Фп liugong clg 835 (руководство)

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

ООО «ДОЛИНА» тел.: +7(4852) 799-444, 522-000

Фронтальный погрузчик CLG835

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Liugong Machinery Co., LTD

1

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Содержание Глава I. Основные правила техники безопасности……………………………………....... Глава II. Область применения и технические характеристики……………………………. Глава III. Порядок работы и смазка………………………………………………………….. Глава IV. Периодичность проведения работ по техническому обслуживанию…………... Глава V. Карта неисправностей (характерные неисправности, причины и способы их устранения)……………………………………………………………………………………. Глава VI. Узлы/системы и принцип их работы……………………………………………...

1. Дизельный двигатель…………………………………………………………

2. Трансмиссия (коробка передач)……………………………………………..

3. Тормозная система……………………………………………………………

4. Рама погрузчика………………………………………………………………

5. Рабочий механизм…………………………………………………………….

6. Основанная гидравлическая система………………………………………..

7. Система рулевого управления………………………………………………

8. Электрическая система………………………………………………………

стр.1 стр.7 стр.14 стр.22 стр.24 стр.29 стр.29 стр.30 стр.52 стр.68 стр.69 стр.71 стр.77 стр.81

2

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Глава I.Основные правила техники безопасности Предупредительные таблички и обозначения На корпусе Вашей машины есть несколько предупредительных табличек. Их точное расположение и описание источников опасности приведены в этом разделе. Пожалуйста, посвятите некоторое время ознакомлению с этими знаками. Убедитесь, что все предупредительные знаки хорошо различимы. Очистите таблички от загрязнений, если Вы не можете прочесть какое-либо слово или различить знак. Для этого используйте мягкую тканевую салфетку, смоченную в мыльном растворе. Не используйте растворитель, бензин и т.п. В случае утери, повреждения или невозможности чтения содержания таблички обязательно замените её. После замены узла необходимо прикрепить и соответствующую предупредительную табличку. Внимание! Не отключать двигатель и не включать нейтральную передачу при движении машины под уклон. Находится в кабине. Внимание! Не стоять под работающей стрелой. Находится на передней крышке. Внимание! Не стоять вблизи погрузчика при неожиданном появлении неисправности. Находится на шарнирном соединении рамы погрузчика. Основная информация по безопасному проведению работ Перед началом ремонтно-профилактических работ прикрепите предупредительную табличку «Не включать» или другой подобный знак на устройства управления и пусковой выключатель. Надевайте каску, защитные очки и другое защитное снаряжение, которое требуют условия работы. Не носите просторную одежду и украшения во избежание попадания их в узлы и механизмы с движущимися частями. Убедитесь, что все защитные и предохранительные устройства и крышки установлены на своих местах. Не храните в машине посторонних предметов, инструментов, ёмкостей с маслом и т.п. Выучите значения сигналов, подаваемых рукой, и работайте по возможности только с одним специалистом. Не храните используемые для технического обслуживания жидкости в стеклянной таре. Проявляйте определенную осторожность при применении моющих средств. Составляйте отчёт обо всех необходимых (выполненных) ремонтных работах. Не допускайте некомпетентных лиц к работе с машиной. Основные правила проведения ремонтно-профилактических работ (если нет иных предписаний): 1. Установить машину на горизонтальную поверхность.

2. Выставить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

3. Заблокировать все выключатели навесного оборудования.

4. Включить стояночный тормоз.

5. Выключить двигатель.

6. Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.

3

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Сжатый воздух 1. Сжатый воздух может стать причиной травмы. При использовании сжатого воздуха для очистки необходимо надеть на голову специальный щиток для защиты лица, защитную одежду и обувь.

2. При использовании сжатого воздуха для очистки его давление не должно превышать 300 КПа. Проникновение жидкостей При проверке наличия течи всегда используйте подстилочный картон. Утечка воды под давлением, даже точечная течь может привести к проникновению жидкости в ткани тела и вызвать серьезную травму с возможным летальным исходом. При попадании жидкости на кожу необходимо обратиться к врачу, способному оказать первую медицинскую помощь. Аккумуляторы Проверить техническое состояние аккумуляторов перед зарядкой. При зарядке аккумуляторов не применять кислород и сжатый воздух (опасность взрыва). Зарядка аккумулятора производится медленно во избежание повреждения диафрагмы. Аккумуляторы устанавливаются строго в вертикальном положении при наличии жесткого крепления основания корпуса. Не допускается крепление аккумулятора при помощи сварки. Перед демонтажем аккумулятора необходимо сбросить давление масла, перепустить азот в камеру диафрагмы, а потом произвести соответствующие отключения.

Предотвращение механических повреждений Установите надежные опоры для навесного оборудования и механизмов при работе под ними. Не следует для фиксации механизма устанавливать на опору гидроцилиндры. Необходимо помнить, что при смещении устройства управления или возникновении неисправности в гидросистеме навесное устройство может упасть. Не допускайте проведения регулировочных работ во время движения машины или при включенном двигателе (если нет иных предписаний). При использовании того или иного навесного инструмента зазор между элементами соединения меняется сообразно движениям навесного оборудования. Не приближайтесь к вращающимся или движущимся частям работающей машины. Не используйте перекрученный или протертый кабель. Надевайте перчатки при переноске кабеля. Если с силой ударять по фиксирующим штырям, они могут отлететь и травмировать рядом стоящего человека. При вбивании фиксирующих штырей не допускайте нахождения посторонних людей в рабочей зоне. При вбивании фиксирующих штырей надевайте очки, чтобы предотвратить травму глаз. При нанесении ударов от некоторых частей могут отлетать осколки или обломки. Убедитесь, что никто не будет травмирован отлетающими обломками.

Предохранительное приспособление на случай опрокидывания машины (ROPS) Это защитная конструкция, жестко прикрепленная к кабине водителя. Для того, чтобы избежать возможного снижения эффективности данного приспособления во время эксплуатации машины следует обратиться к представителю завода-изготовителя.

Меры профилактики по предотвращению возможного получения ожогов Смазочно-охлаждающая эмульсия Во время работы двигателя охлаждающая эмульсия двигателя имеет высокую температуру и находится под давлением. Радиатор и все трубопроводы, ведущие к подогревателю 4

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

или двигателю, содержат горячую воду или пар. Прикосновение к ним может вызвать сильный ожог. Прямое воздействие пара может привести к травме. Проверяйте уровень охлаждающей эмульсии только после остановки двигателя и охлаждения до такой степени, что можно открыть крышку радиатора голыми руками. Снимайте крышку радиатора системы охлаждения медленно для стравливания внутреннего давления. Кондиционер содержит щелочь, которая может стать причиной травмы. Не допускайте попадания жидкости на кожу, в глаза и желудочно-кишечный тракт. Масла Горячее масло и компоненты могут вызвать травму. Не допускайте контакта горячего масла и компонентов с кожей. При рабочей температуре гидробак нагревается и может находиться под давлением. Снятие крышки гидробака осуществляется только после остановки двигателя и достаточного охлаждения (до такой степени, что ее можно снять голыми руками). Перед съёмом каких-либо трубчатых соединений или фитингов необходимо сбросить давление в пневматической, масляной, охлаждающей, топливной системах. Аккумуляторные батареи Аккумуляторные батареи выделяют в окружающую среду легковоспламеняющиеся взрывоопасные пары. При проверке уровня электролита в аккумуляторных батареях не допускается курение. Электролит представляет собой концентрированную кислоту и при попадании на кожу, в глаза может причинить существенный вред здоровью человека. При работе с аккумуляторными батареями носить защитные очки.

Защита от возможных возгораний и взрывов Все виды топлива, большинство смазочных материалов и некоторые охлаждающие жидкости огнеопасны. Вытекание или разливание топлива на горячие поверхности или электрические узлы и детали может привести к возгоранию. Не курите во время заправки топлива или вблизи места заправки. Не курите вблизи места зарядки аккумулятора или хранения горюче-смазочных материалов. Блоки аккумуляторов находятся в отдельных отсеках. При использовании кабельных перемычек кабель (+) подключается к плюсовой клемме аккумулятора, соединенной с соленоидом стартера, а кабель (-) от внешнего источника - к минусовой клемме стартера. (при отсутствии минусовой клеммы стартёра - подключить на блок двигателя.) Очистите от загрязнений и затяните все клеммы электрических соединений. Ежедневно проверяйте техническое состояние соединительных кабелей и проводов. Укрепите и почините, либо удалите все ослабленные и оголенные провода перед пуском машины. Более подробные указания приведены в Разделе «Порядок работы». Храните все горюче-смазочные вещества только в таре, имеющей соответствующую маркировку и в недоступном для посторонних лиц месте. Храните промасленные куски ткани или другие легковоспламеняющиеся материалы в отдельном контейнере и в безопасном месте. Не производите сварку или резку трубопроводов, содержащих остатки легковоспламеняющихся жидкостей. Тщательно очистите трубопроводы перед сваркой или резкой при помощи негорючего растворителя. Не допускайте скопления остатков горюче-смазочных материалов на корпусе машины, своевременно удаляйте их. Не подвергайте машину воздействию открытого огня.

5

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Оградительные щитки, защищающие нагреваемые части машины от попадания на них брызг масел и топлива в случае неисправности трубопроводов, должны быть правильно установлены. Эфир (если он поставляется вместе с устройством холодного запуска) Эфир является ядовитым и легковоспламеняющимся веществом. Вдыхание паров эфира или неоднократный контакт эфира с кожей могут вызвать травму. Используйте эфир только в хорошо проветриваемом помещении. Не курите при замене эфирных цилиндров. Во избежание возгорания соблюдайте осторожность при обращении с эфиром. Не храните сменные эфирные цилиндры в жилом помещении или в кабине оператора. Не подвергайте эфирные цилиндры действию прямых солнечных лучей или температуры свыше 39°С(102°). Производите утилизацию эфирных цилиндров только в безопасном месте. Не прокалывайте и не сжигайте цилиндры. Храните цилиндры в недоступном для посторонних лиц месте. Трубопроводы, трубки и шланги Не сгибайте трубопроводы, находящиеся под высоким давлением, и не подвергайте их ударам. Не устанавливайте погнутые или поврежденные трубопроводы, трубки или шланги. Поврежденный топливо- или маслопровод необходимо немедленно отремонтировать. Утечки могут вызвать возгорание. Обратитесь к дилеру в пункт ремонта компании «LiuGong-сервис» по вопросам ремонта либо замены дефектных деталей. Тщательно проверяйте трубопроводы, трубки и шланги. Не проверяйте их на наличие утечек голыми руками, используйте кусок бумаги или картона. Более детальную информацию см. в разделе «Безопасность», «Проникновение жидкостей». Затяните все резьбовые соединения с учётом рекомендованных значений крутящих моментов. Произведите замену при обнаружении одной из нижеследующих неисправностей: 1) Наличие повреждения или течи концевого соединения.

2) Наличие поверхностного износа, задиров или утолщений.

3) Локальное вздутие элемента трубопровода 4) Образование петель или перегибов на гибкой части шланга.

5) Появление армирующего слоя на поверхности шланга.

6) Смещение концевых соединений. Убедитесь, что все зажимы, ограждения и предохранительные устройства для предотвращения вибрации, трения о другие детали конструкции машины и чрезмерного нагрева в ходе работы установлены правильно. Сведения о шинах Причиной взрыва пневматических шин может являться экзотермическая реакция окисления газа, находящегося внутри них. Тепло, выделяемое при проведении сварочных работ на ободе или его части, воздействие внешнего источника тепла или чрезмерно интенсивное использование тормозов могут привести к возгоранию газа внутри шины. При взрыве шины повреждения не ограничиваются её разрывом. В результате взрыва шина, обод или элементы бортового редуктора могут быть отброшены на расстояние до 500м (1500футов) от места нахождения машины. Как сила взрыва, так и летящие обломки могут стать причиной травм с возможным летальным исходом, а также порчи имущества. Для накачки шин рекомендуется применение осушенного газообразного азота. Если шины были первоначально накачены воздухом, то азот используется лишь для корректировки давления в шинах. Азот превосходно смешивается с воздухом. Накаченные азотом шины снижают вероятность разрыва шины, так как азот не поддерживает горение. Кроме того, азот предотвращает оксидирование и разрушение резины, а также корродирование частей обода.

6

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Наличие исправного и надежного оборудования для накачки шин азотом и умение им пользоваться необходимы для того, чтобы избежать перекачки шин. Использование дефектного оборудования для накачки шин может привести к разрыву шины и повреждению обода. При накачивании шины стойте со стороны протектора и используйте зажимное приспособление. Техническое обслуживание и замена шин и ободьев колес представляют собой операции, связанные с определенным риском и должны производиться только квалифицированными специалистами с использованием соответствующего инструмента и технологии. Тщательно следуйте рекомендациям и указаниям, предоставленным Вам дилером либо сервисной службой. Подъем на машину и спуск с нее Поднимайтесь на машину и спускайтесь с неё только по ступеням, держась за поручни. Держитесь за поручни обеими руками и поднимайтесь/спускайтесь лицом к машине. Никогда не поднимайтесь на движущуюся машину и не выходите из неё. Никогда не выпрыгивайте из машины. Не старайтесь забраться с инструментами или запасными частями на движущуюся машину или спуститься с нее. Перед запуском двигателя Запускайте двигатель только с места оператора. Не закорачивайте клеммы стартера и батареи аккумулятора, т.к. при этом шунтируется выключатель, блокирующий включение стартера при включенной передаче. Кроме того, подобные действия могут привести к поломке электрической системы. Проверьте состояние ремня безопасности и металлических крепежных изделий. Замените все дефектные или изношенные детали. Заменяйте ремень безопасности, независимо от его внешнего вида, через каждые три года эксплуатации. Отрегулируйте положение кресла оператора таким образом, чтобы оператор мог свободно производить надавливание на педаль по всему ходу ее перемещения, не отрывая спины от спинки кресла. Убедитесь, что погрузчик оснащен всеми необходимыми сигнально-осветительными приборами. Убедитесь, что все лампы работают правильно. Перед запуском двигателя и началом движения убедитесь в отсутствии посторонних лиц вблизи погрузчика и на рабочей площадке. Запуск двигателя 1. Не включайте двигатель и не прикасайтесь к устройствам управления при наличии таблички «НЕ ВКЛЮЧАТЬ» (или с аналогичным содержанием) на панели управления машины.

2. Выведите все рычаги и устройства управления гидравлической системой в положение «HOLD» («Блокировка») перед запуском двигателя.

3. Установите рычаг переключения передач в положение «NEUTRAL» («Нейтраль»).

4. Включите стояночный тормоз.

5. Запускайте двигатель и работайте на машине только на хорошо проветриваемой площадке. В закрытом помещении обеспечьте отвод выхлопных газов наружу. Перед началом работы машины Убедитесь в отсутствии посторонних лиц вблизи машины и на рабочей площадке. Уберите все препятствия с пути движения машины. Соблюдайте осторожность при движении и выполнении работ вблизи котлованов, проводов, кабелей и т.п. Убедитесь, что все окна чистые. Закрепите дверцы и окна либо в закрытом, либо в открытом положении. Отрегулируйте положение зеркал заднего вида для обеспечения наилучшего обзора. Убедитесь в исправности устройства подачи звукового сигнала.

7

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Затяните ремень безопасности (при наличии такового). Проверьте надежность функционирования всех устройств управления и защитнопредохранительных устройств при движении на открытой площадке с малой скоростью. Работа машины Управляйте машиной только в положении сидя. Переключайте рычаги и устройства управления только при включенном двигателе. Перед началом движения оператор должен удостовериться в отсутствии кого-либо препятствия на пути движения машины. Перед началом работы проверяйте надежность функционирования системы рулевого управления и тормозной системы. В случае неисправности необходимо отремонтировать погрузчик. Пожалуйста, свяжитесь с компанией «LiuGong-сервис». Не допускайте посадки пассажиров в кабину, если там не установлено дополнительное кресло. В процессе эксплуатации машины производите записи о необходимости проведения тех или иных ремонтных работ. При движении машины, рабочего оборудование должно находиться на высоте приблизительно 40 см над поверхностью земли. При работе возле обрыва оставайтесь на безопасном расстоянии от его кромки откоса. При появлении бокового скольжения немедленно сбросьте груз и разверните машину по направлению вниз под уклон. Во время работы на холмистой местности, на берегах, отвалах и скатах, а также при пересечении котлованов, траншей и тому подобных преград избегайте положений, которые могут привести к опрокидыванию. При работе на склоне старайтесь двигаться вверх и вниз, а не в сторону, где это возможно. Держите машину под контролем и не работайте в экстремальных режимах, не обеспеченных ее расчетной мощностью и техническими возможностями. Убедитесь, что сцепка и вес груза соответствуют друг другу. Присоединяйте буксировочное устройство к буксирной сцепке. Не перешагивайте стальной трос или другое подобное приспособление и не позволяйте это делать кому-либо. Не допускайте нахождения кого-либо между машиной и предназначенным к буксировке устройством при выполнении маневрирования с целью их соединения. Необходимо помнить максимальную высоту подъема и максимальный радиус разворота машины. Оптимальная скорость вращения двигателя на холостых оборотах должна составлять 650700об/мин. Парковка машины Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности. При необходимости припарковать машину на наклонной поверхности заблокируйте колеса. Включите стояночный тормоз для стоянки машины. Установите рычаг переключения передач в положение «NEUTRAL» («Нейтраль»). Включите стояночный/резервный тормоз. Опустите на землю рабочие оборудование. Выключите двигатель. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» («Выкл.») и извлеките его из замка зажигания. Прочее Не допускайте попадания в горюче-смазочные материалы каких-либо загрязнений. Очищайте от загрязнений фильтр насоса дизельного топлива (ручного насоса) по мере необходимости.

8

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Глава II. Область применения и технические характеристики 1. Область применения Погрузчик CLG835 является погрузчиком типа «миди-микро» и используется в основном для выполнения землеройно-фрезерных работ и погрузки материалов. Он пригоден и для погрузочно-разгрузочных работ, выравнивания грунта, подъема и буксировки грузов, а также для выполнения других операций в шахтах, на строительных площадках, при проведении дорожно-строительных работ, на металлургических заводах и т.п. Это универсальная и высокопроизводительная строительная машина.

2. Технические характеристики Емкость ковша (максимальная загрузочная вместимость «с шапкой»)

1,7 куб.м.

Номинальная грузоподъемность

3000 кг

Продолжительность подъема ковша при номинальной 4,6 сек нагрузке Продолжительность разгрузки ковша

1,1 сек

Скорость движения вперед: - на первой передаче - на второй передаче Скорость движения на задней передаче

0-11 км/час 0 - 36 км/час 0-15 км/час

Максимальное тяговое усилие

100 кН

Максимальное усилие отрыва/поворота ковша

93,5 кН

Максимальная величина преодолеваемого уклона

30°

Минимальный радиус разворота: - наружное заднее колесо - внутренний фронтальный угол ковша

5140 мм 5651 мм

Габаритные размеры: - общая длина (ковш находится на земле) - общая ширина (по внешней стороне колес) - ширина ковша -общая высота (по крыше кабины) -колесная база -обод колеса -минимальный дорожный просвет -максимальный зазор при разгрузке ковша -расстояние при опрокидывании ковша (при макси-

6730 мм 2300 мм 2456 ММ 3238 мм 2870 мм 1850мм 312 мм 2911 мм 1080мм 9

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

мальном зазоре = 2911 мм) Вес

11200 кг

Сидение водителя - расположено в центральной части передней рамы 3.Двигатель Weichai-Deutz TD226B-6G

4. Трансмиссия Гидротрансформатор (преобразователь крутящего момента) -Тип -Коэффициент трансформации крутящего момента -Система охлаждения Трансмиссия -Тип -Скорости Насос подачи трансмиссионного масла -Давление трансмиссионного масла Главная передача -Тип Бортредуктор -Тип Мосты и шины -Тип привода -Шины -Давление в шинах

Двухтурбинного типа 4,56 Охлаждающее масло, принудительная циркуляция Планетарная, переключение передачи при невыключенном сцеплении (Powershift) 2 передние и 1 задняя 1,1-1,5 МПа Спиральная коническая зубчатая передача Прямозубая планетарная цилиндрическая зубчатая передача Полный привод (на все оси) 17,5-25 0,28-0,32 МПа

5.Тормозная система Основной (ножной) тормоз

-Диаметр диска Аварийный/стояночный тормоз

Автономная система, пневмогидравлическая тормозная система (бустер), дисковый тормоз на все 4 колеса 460 мм Автоматический или ручной, с пневмоуправлением 10

www.dolina-sdm.ru -Диаметр барабана -Размеры накладки (длина×ширина×толщина) Давление в тормозной системе

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000 305 мм 325×76×6,5 мм 0,71-0,784 МПа

6. Система рулевого управления Тип

Шарнирно-сочлененная рама, гидравлический рулевой привод

Количество цилиндров рулевого управления – диаметр 2-Ø75×426 мм отверстия – ход поршня Насос управления

Шестеренчатый насос модели CBGj2063/ CBGj1010

Рабочее давление в системе

14 МПа

Расход

100 л/16 л при 1680 об/мин

Угол поворота (в каждом направлении)

40º±2º

7. Рабочий механизм Количество гидроцилиндров подъема стрелы – диаметр отверстия – ход поршня

2-Ø125×691

Количество гидроцилиндров опрокидывания ковша – диаметр отверстия – ход поршня

1-Ø140×520

Тип распределительного клапана

Двухходовой с последовательно-параллельным типом подключения

Шестеренчатый насос: -тип -скорость вращения -расход

CBG3100 2200 об/мин 220 л/мин

Давление в системе управления

16 МПа

Давление в системе управления

3,5 МПа

Тип рабочего механизма

Z-образный (рычажный) механизм навески ковша

8. Электрическая система

11

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рабочее напряжение

24 В

Аккумуляторные батареи

Мод.N200, 2 секции

Пусковой дизельный двигатель

24-вольтовый электростартер

9.Объемы используемых масел и топлива Топливный бак

150 л

Гидравлическая система

100 л

Картер двигателя

30 л

Трансмиссия

45 л

Мосты (дифференциал и главная передача)

15 л

Передний и задний бустер

15 л

10. Система кондиционирования воздуха Нагреватель - рабочая среда -теплоемкость Охладитель -хладагент -охлаждающая способность Напряжение эл. питания системы

Freon F12(R12) 4000 ккалл 24 В

Примечание: Используемые компоненты системы кондиционирования воздуха не могут быть применены при смене хладагента на R134а.

12

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Система трансмиссии фронтального погрузчика CLG835

13

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Основные габариты колесного погрузчика CLG835

14

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

15

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Глава III. Порядок работы и смазка 1. Устройства управления и контрольно-измерительные приборы (1). Жидкокристаллическая индикаторная панель пульта управления. Жидкокристаллическая панель пульта управления показана на следующем рисунке:

Рис.2-1 Жидкокристаллическая панель 1. Выключатель 2. Комбинированный выключатель 3. Индикатор аварийного значения температуры моторного масла 4. Индикатор аварийного состояния системы 5. Индикатор наличия напряжения электропитания 6. Индикатор аварийного значения давления моторного масла 7. Индикатор аварийного значения температуры охлаждающей жидкости двигателя 8. Индикатор аварийного значения давления трансмиссионного масла 9. Манометр контроля значения давления трансмиссионного масла 10. Индикатор аварийного значения температуры масла преобразователя 11. Прибор контроля температуры масла преобразователя 12. Прибор контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя 13. Прибор контроля наличия напряжения электропитания 14. Вольтметр 15. Индикатор поворота «влево» 16. Индикатор состояния фильтра гидравлического масла 17. Манометр контроля давления моторного масла 18. Логотип торговой марки 19. Индикатор аварийного состояния давления в системе ножного тормоза 20. Индикатор аварийного состояния давления в системе стояночного тормоза 21. Индикатор контроля температуры моторного масла 22. Индикатор поворота «вправо» 23. Сервисный таймер 24. Индикатор контроля уровня топлива 25. Индикатор контроля давления в пневматической тормозной системе 26. Индикатор аварийного значения уровня топлива

16

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

(2). Устройства управления

Рис. 3-2 Изменение направлений движения

Рис. 3-3 Положения рычагов управления рабочего механизма

2. Обкатка нового погрузчика Период обкатки нового погрузчика составляет 60 часов. В ходе обкатки обратите особое внимание на управление погрузчиком и его техническое обслуживание согласно следующим требованиям: (1). После 8-часовой обкатки нового погрузчика необходимо выполнить следующие операции: 1. Проверить надежность затяжки всех болтов и гаек, особенно болтов крышек цилиндров, глушителя, переднего и заднего мостов, а также гаек крепления колёс и соединительных болтов карданного вала.

2. Промыть фильтры грубой и тонкой очистки моторного масла, топливные фильтры.

3. Проверить степень натяжения приводного ремня вентилятора, ремня генератора и ремня компрессора.

4. Проверить концентрацию и содержание электролита в аккумуляторных батареях. Подтянуть клеммы подключения на аккумуляторных батареях.

5. Проверить уровень трансмиссионного масла.

6. Проверить герметичность гидравлической и тормозной систем.

7. Проверить надежность всех механических соединений.

8. Проверить надежность и температуру всех контактов электрических соединений, электроснабжение генератора и состояние осветительных и контрольно-индикаторных приборов.

(2). Обкатка погрузчика при движении на передних и задних передачах.

(3). При обкатке погрузчика величина нагрузки не должна превышать 70% от значения номинальной нагрузки. Не работайте на погрузчике слишком резко и быстро.

(4). Постоянно следите за наличием необходимой смазки. Производите замену смазочных материалов согласно требованиям технической документации.

(5). Обращайте особое внимание на температуру трансмиссии, гидротрансформатора, переднего и заднего мостов, тормозного диска и тормозного барабана. При наличии перегрева выявите причину и устраните её.

(6). Проверьте степень затяжки всех болтов и гаек.

(7).В период обкатки желательно работать с пористыми облегченными материалами при невысокой скорости перемещения погрузчика.

(8) По истечении периода обкатки необходимо выполнить следующие операции: 1.Очистить масляный фильтр трансмиссии, заменить трансмиссионное масло.

2.Заменить моторное масло.

3. Эксплуатация погрузчика (1). В ходе эксплуатации необходимо обратить внимание на следующее: 1. Дизельное топливо должно быть очищено от каких-либо загрязнений. Его необходимо отстаивать в течение не менее 72 часов перед заливкой в топливный бак. Качество топлива должно соответствовать требованиям и установленному стандарту.

17

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

2. Используемые трансмиссионные и гидравлические масла не должны содержать посторонних примесей.

3. Периодическое техническое обслуживание и смазка должны осуществляться периодически в соответствии с технической документацией.

4. После запуска двигателя его необходимо прогреть на холостом ходу до момента достижения температуры воды до значения 55°С и давления воздуха до 0,4 мПа перед началом движения.

5. Как правило, если температура окружающей среды ниже 5ºС, перед началом запуска двигатель следует прогреть до температуры 30ºС-40ºС при помощи предпускового подогревателя охлаждающей жидкости.

6. Для переключения передачи не обязательно останавливать машину или нажимать педаль тормоза. При изменении скорости с низкой на высокую отпустить педаль газа и одновременно вывести рычаг переключения передач в соответствующую данной скорости позицию, а затем снова нажать педаль газа. При изменении скорости движения с высокой на низкую нажать педаль газа для того, чтобы выходной вал трансмиссии вышел на скорость вращения, равную скорости вращения ведущего вала.

7. Поток гидравлического масла автоматически прекращается при нажатии педали ножного тормоза. Следовательно, нет необходимости в операции переключения коробки передач в нейтральную позицию перед нажатием педали ножного тормоза. При освобождении педали ножного тормоза происходит автоматическое переключение на прежнюю передачу.

8. После подъема стрелы и установки ковша в необходимом положении ручка управления должна быть переведена в позицию удержания (HOLD).

9. Перед переключением передней передачи на заднюю передачу погрузчик должен быть остановлен.

10. Работа с полной нагрузкой погрузчика допускается только в том случае, если температура охлаждающей жидкости на выходе двигателя достигла 55°С, а температура моторного масла - 45 °С. Во время эксплуатации (работы) температура охлаждающей жидкости или моторного масла не должна превышать 95°С, а температура масла в преобразователе не должна быть выше 120°С. Если температура масла поднимается выше допустимых значений, погрузчик необходимо остановить и охладить.

11. При перевозке материалов ковш не должен подниматься на полную высоту. Высота подъема ковша во время движения должна обеспечивать наличие дорожного просвета в 465 мм, что обеспечивает наилучшую устойчивость погрузчика при транспортировке груза.

12. При увеличении высоты над уровнем моря, значения температуры окружающей среды и относительной влажности воздуха снижается мощность двигателя. Поэтому водитель/оператор погрузчика должен учитывать местные условия окружающей среды и производить корректировку в соответствии с таблицей расчета мощности, прилагаемой к "Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельного двигателя", что обеспечит оптимальный режим эксплуатации данной машины.

(2). Технический осмотр до и по окончании работы погрузчика Проверка технического состояния погрузчика перед началом работы 1. Двигатель, электрические устройства и приборы 1) Проверить уровень воды в радиаторе 2) Проверить уровень топлива в топливном баке 3) Проверить уровень моторного масла в поддоне картера 4) Проверить целостность всех масло-, водо- и воздухопроводов 5) Проверить соединительные провода и надежность контактов аккумуляторных батарей 2. Шасси 1) Проверить уровень гидравлического масла 18

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

2) Проверить гидравлические шланги и трубопроводы на отсутствие утечки масла 3) Проверить функциональную надежность ножного и парковочного тормозов 4) Проверить работоспособность всех рычагов управления и выставить их в нейтральное положение 5) Проверить величину давления воздуха в шинах 3. После запуска двигателя выполнить следующие операции: 1) Проверить правильность показаний всех контрольно-измерительных приборов на панели управления 2) Проверить работу сигнально-осветительных приборов, индикаторных ламп, звукового сигнала, стеклоочистителей, светового сигнала включения ножного тормоза 3) Проверить работу и техническое состояние исполнительных механизмов 4) Внимательно прослушать шум работы двигателя на малой скорости вращения и убедиться в безупречности его работы 5) Произвести движение на всех передачах Проверка технического состояния погрузчика по окончании работы Ежедневная проверка по окончании работы погрузчика: 1) Проверить уровень топлива в топливном баке 2) Проверить уровень и степень очистки моторного масла. При превышении допустимого уровня масла и снижения его вязкости, установить причину и устранить ее 3) Проверить гидравлические шланги и трубопроводы на отсутствие утечки масла 4) Проверить состояние уплотнительных прокладок и герметичность трансмиссии, конвертер, насос подачи гидравлического масла, передний и задний мосты, распределительный клапан рулевого управления, определить также, не перегреваются ли данные узлы во время работы погрузчика 5) Проверить надежность затяжки болтов, винтов и гаек колес, ведущего вала и различных резьбовых соединений 6) Проверить техническое состояние исполнительных механизмов 7) Проверить внешний вид и величину давления воздуха в шинах 8) При температуре ниже -5 °С воду охлаждения необходимо сливать при наличии в ней антифриза, рекомендованного заводом-изготовителем. Примечание: охлаждающее средство смешивается с антифризов в емкости погрузчика.

9) Ввести консистентную смазку в соответствующие отверстия на корпусе исполнительного механизма 10) Удалить грязь и прочие загрязнения с корпуса погрузчика и ковша.

(3). Запуск и остановка двигателя 1. Запуск двигателя Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с содержанием главы, описывающей электрическую систему погрузчика, в настоящей инструкции. После выполнения вышеуказанных операций можно приступить к запуску двигателя. Перед запуском двигателя установить все ручки и рычаги управления в нейтральное положение, поднять грибок аварийного выключателя и отжать стояночный тормоз. Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его по часовой стрелке в первое фиксированное положение. После легкого нажатия педали регулятора повернуть ключ по часовой стрелке во вторую позицию для подключения электропитания стартера и запуска двигателя. Пусковая кнопка удерживается в нажатом положении в течение 5-8 секунд (продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 секунд). При невозможности осуществления запуска операцию повторить спустя три минуты. Если после трех попыток двигатель не запускается, то в этом случае необходимо отыскать неисправность, устранить ее и попытаться вновь запустить двигатель.

19

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

После осуществления запуска двигателя необходимо произвести его прогрев при скорости вращения вала двигателя, равной 600-750 об/мин. Особое внимание следует обратить на показания контрольно-измерительных приборов и индикаторов, в частности, на показания манометра давления моторного масла и состояние световых индикаторов аварийных состояний. Одновременно проверить двигатель и другие системы на возможное наличие сбоев. После того как давление воздуха в тормозной системе достигнет значения 0,40 мПа, нажать грибок аварийного выключателя и парковочного тормоза, затем произвести переключение начала движения.

2. Остановка двигателя Поместить погрузчик в гараж или на площадку с ровной поверхностью. Перед остановкой двигатель должен поработать в течение нескольких минут при скорости вращения вала 800-1000 об/мин для постепенного охлаждения различных частей и узлов машины. В холодную погоду необходимо открыть все водоспускные вентили (краны) на двигателе для предотвращения его размораживания.

(4). Работа исполнительных механизмов 1. Перед началом работы: 1) Следует помнить, что скорость перемещения ковшового погрузчика при транспортировке груза не должна превышать 4 км/час.

2) Очистить рабочую площадку от посторонних предметов, острых камней, способных повредить шины или препятствовать каким-либо образом работе погрузчика, засыпать ямки и углубления на поверхности земли 2. Режимы работы: 1) Режим погрузки-выгрузки Ниже описаны два обычных режима погрузки-выгрузки: Если расстояние между "А" и "В" составляет более 10 метров, как показано на рис.

3-4(а), то грузовой автомобиль должен стоять на одном месте во время работы погрузчика. В этом случае работа погрузчика будет намного производительнее. Режим работы, приведенный на рис. 3-4(б) предусматривает постоянное перемещение грузового автомобиля. Рис.3-4а Рис.3-4б

2) Выполнение погрузочных операций при помощи ковша: а) Приблизиться на погрузчике к отвалу материала на 1-ой скорости, как показано на рис.

3-5. Нижняя часть подвижного соединения кронштейна стрелы должна быть удалена от поверхности земли на расстоянии 500 мм, а ковш должен быть расположен параллельно поверхности земли.

6) На расстоянии одного метра от отвала опустить стрелу так, чтобы низ ковша прикоснулся к земле и вошел в отвал. в) Надавить педаль газа для того, чтобы ковш с силой вошел в отвал. При наличии высокого механического сопротивления необходимо применить комбинированный способ погрузки, то есть проведение ударных движений по материалу при одновременном подъеме стрелы до тех пор, пока ковш полностью не заполниться материалом.

20

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

г) После заполнения ковша произвести его подъем на необходимую высоту и ручку управления вывести в положение фиксации (удержания) ковша.

Рис.3-5

3) Транспортировка: Погрузчик может использоваться для перевозки груза при наличии следующих условий: а) Если поверхность земли очень мягкая или неровная, что не позволяет грузовому автомобилю подойти к месту погрузки; б) Если расстояние от места погрузки до места выгрузки составляет менее 500 метров, что делает применение грузового автомобиля неэффективным. Скорость транспортировки зависит от состояния дорожного покрытия и расстояния до места разгрузки. Ковш должен быть выведен в верхнее положение, а нижний край кронштейна стрелы должен иметь дорожный просвет 500 мм, что обеспечивает безопасность, устойчивость и удовлетворительный обзор во время транспортировки груза.

4) Разгрузка: При разгрузке материала в кузов грузового автомобиля и на открытую площадку хранения стрелу необходимо поднять на достаточную высоту, обеспечивающую отсутствие возможного столкновение ковша с бортом автомобиля или с каким-либо другим препятствием во время операции разгрузки материала. Затем передвинуть вперед рычаг управления ковшом для перемещения ковша вперед и последующей разгрузки. При правильном манипулировании рычагом управления положением ковша разгрузка происходит полностью или постепенно (частями). Разгрузка материала в кузов грузовика должна производиться медленно, чтобы избежать возможного повреждения кузова. Если материал прилипает к внутренней поверхности ковша, переместите рычаг управления вперед и назад несколько раз, чтобы стряхнуть материал с ковша, как показано на Рис.3-6. По окончании разгрузки рычаг управления работой ковша вывести в крайнее заднее положение, переместить ковш в исходное положение и переключить рычаг управления в позицию удержания (фиксации) положения ковша. Затем передвинуть вперед рычаг управления для вывода ковша в положение начала отработки следующего цикла.

21

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 3-6 5) Выравнивание (расчистка) грунта а) Ковш уложить на поверхность земли. б) Нажать на педаль газа и начать выравнивание грунта. При наличии помех на пути движения погрузчика следует приподнять стрелу ковша и продолжить выравнивание грунта. Во время подъема или опускания стрелы не допускается перемещение ручки управления ни в одно из крайних положений. Ее необходимо фиксировать между этими положениями для того, чтобы обеспечить плавность выполнения данной технологической операции, как показано на рис. 3-7.

6) Выполнение скребковых (скреперных) операций: а) Наклонить ковш для вывода его в крайнее переднее положение и опустить нижнюю часть ковша на поверхность грунта.

6) Если погрузчик используется для выполнения скребковых операций жесткого грунта, то рычаг управления стрелы должен быть установлен в плавающую позицию, при обработке мягкого грунта - в позицию удержания (фиксированную позицию). в) Включите заднюю передачу и используйте ковш для выравнивания грунта, как показано на рис. 3-8. Для выполнения скреперных работ не используйте передние передачи.

Рис. 3-7

Рис.3-8

7) Буксировка Прицепить к погрузчику 20-тонный прицеп для перевозки материалов. а) Надежно прикрепить прицеп при помощи сцепочного штифта. б) Исполнительный механизм вывести в положение режима транспортировки грузов. в) Плавно производить остановку и начало движения машины. Перед началом движения под уклон необходимо убедиться в исправности тормозной системы. При движении по ступенчатому спуску прицеп должен быть оборудован устройством дополнительного торможения.

8) Подъемные операции 22

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Подъемные операции выполняются при наличии соответствующего навесного инструмента.

Смазка Надлежащая смазка значительно уменьшает трение и износ частей машины. При проведении смазки следует обратить внимание на следующее: 1. Топливо и масло должны храниться в чистых емкостях, дизельное топливо необходимо отстаивать в течение не менее 72 часов перед использованием. Степень чистоты гидравлической системы должна отвечать требованиям стандарта 18/15(GB/T14039-93) или NAS10. В противном случае возможно падение ковша во время работы и наличие повышенного износа насоса высокого давления.

2. Очищайте масла и фильтры от возможных загрязнений.

3. При проверке уровня масла машина должна стоять на горизонтальной поверхности.

4. Заливайте масло в передний и задний мосты через фильтры на левой и правой ступицах колес до полного заполнения (вытекания наружу из отверстий под пробку картеров мостов).

5. Добавьте масла в трансмиссию: проверка уровня масла – см. раздел «Эксплуатация и техническое обслуживание трансмиссии» 6. Добавьте масло в гидравлический бак: отверните крышку масляного бака и добавьте масло до достижения уровня . После заливки масла включите двигатель на 5 минут, затем снова проверьте уровень масла.

7. Не используете минеральное масло для системы ножного тормоза, т.к. минеральное масло может разрушить резиновые уплотнения в системе и привести к аварии. Рекомендованные смазочные материалы и топливо Наименование масла Летом Зимой Консистентная смазка *консистентная смазка №2MoS2 на основе литьевого мыла Консистентная смазка №3 или №4 на основе соединений кальция Конвертерное масло *Масло SAE 15W-40 или Mobil 1300

Для роликоподшипников, подшипников скольжения и шарнирных соединений

Для гидротрансформатора (конвертера) и трансмиссии Гидравлическое масло Антифрикци- *АнтифрикциДля рабочего механизма и онное гид- онное гидравли- гидравлической системы равлическое ческое масло рулевого управления масло HM46Z(N46Z) HM68Z(N68 или HM46(N46) Z) или HM68(N68) Моторное Масло для Моторное Моторное масло Для дизельного двигателя масло двигателей с масло ECD40 ECD30 турбонаддувом Северное Топливо *Топливо №0 №10 или №0 Южное Топливо №0 Топливо №10 Трансмиссионное масло Трансмиссионное масло API Для дифференциала и GL-5/LS (или MIL-L- бортредуктора 2105D/LS) 23

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

SAE80W-90 *в состоянии поставки машины с завода-изготовителя

Глава IV. Периодичность проведения работ по техническому обслуживанию Интервалы технического обслуживания – 10, 50, 125, 250, 500, 1000 и 2000 моточасов.

1.Каждые 10 моточасов (каждый день): 1.Проверить наличие неисправностей и утечек.

2.Проверить уровень моторного масла.

3.Проверить уровень гидравлического масла.

4.Проверить работоспособность осветительных приборов и индикаторов.

5.Проверить давление в шинах и их техническое состояние.

6.Добавить консистентную смазку в приводные валы.

2.Каждые 50 моточасов (каждую неделю): 1.Затянуть болты крепления на переднем и заднем приводных валах.

2.Проверить уровень трансмиссионного масла.

3.Проверить уровень масла тормозного бустера.

4.Проверить техническое состояние аварийного/стояночного тормоза, отрегулировать при необходимости.

5.Проверить давление в шинах и их техническое состояние.

6.Ввести консистентную смазку в шарнирные соединения рамы, приводные валы и другие опорные механизмы.

3.Каждые 100 моточасов (раз в полмесяца): 1.Проверить капот двигателя и охладитель преобразователя.

2.Проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях, нанести тонкий слой вазелина на выводы аккумулятора.

3.Сменитьтрансмиссионное масло и масляный фильтр. В дальнейшем производить замену каждую 1000 моточасов.

4.Каждые 250 моточасов (каждый месяц): 1.Проверить надежность затяжки болтов крепления ободьев шин.

2.Проверить уровень масла в переднем и заднем мостах.

3.Проверить состояние подшипников и болтов крепления рабочего механизма, переднего и заднего мостов и т.п., а также возможное наличие трещин и ослабления крепления резьбовых соединений.

4.Заменить моторное масло (в зависимости от степени загрязнения масла и состояния двигателя).

5.Проверить состояние приводных ремней двигателя, компрессора и генератора.

6.Проверить и отрегулировать основной (ножной) тормоз и аварийный/стояночный тормоз.

5.Каждые 500 моточасов (каждые 3 месяца): 1.Проверить степень загрязнения трансмиссионного масла. При необходимости произвести замену.

2.Затянуть соединительные болты переднего и заднего мостов.

3.Заменить моторное масло и фильтр.

4.Проверить зазор дроссельной заслонки.

5.Произвести замену или очистку фильтров бака дизельного масла.

24

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

6.Заменить смазочное масло в переднем и заднем мостах. В дальнейшем производить замену масла каждую 1000 моточасов.

6.Каждую 1000 моточасов (раз в полгода): 1.Произвести замену трансмиссионного масла и масляного фильтра.

2.Заменить фильтр дизельного топлива.

3.Проверить правильность показаний и исправность всех приборов измерения температуры и давления.

4.Проверить трубчатые соединения системы впуска двигателя и выхлопной трубы.

5.Проверить рабочее состояние двигателя.

6.Произвести замену гидравлического фильтра.

7.Каждые 2000 моточасов (каждый год): 1.Заменить гидравлическое масло, очистить от загрязнений масляный бак и фильтр, проверить поглотительную трубку.

2.Проверить состояние и степень износа основного (ножного) тормоза и аварийного/стояночного тормоза.

3.Проверить тормозной бустер и эффективность работы тормозов.

4.Проверить герметичность распределительного клапана и цилиндров рабочего механизма.

5.Проверить быстродействие системы рулевого управления.

25

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Глава V. Характерные неисправности и способы их устранения.

1.

Трансмиссия

№ 1

Неисправность Низкое давление в механизме трансмиссии для всех передач

Причина 1. Низкий уровень масла в маслосборнике (поддоне) трансмиссии 2. Подтекание масла в маслопроводе.

3. Засорение масляно го фильтра трансмиссии.

4. Наличие неисправности масляного насоса.

5. Неправильная на стройка пружины клапана регулировки давления.

6. Ослабление или разрушение пружины клапана регулировки давления.

7. Заклинивание клапана регулировки давления или поршня.

Способ устранения 1. Добавить масла до необходимого уровня.

2. Проверить основной маслопровод на наличие возможной утечки.

3. Промыть или заменить масляный Фильтр.

4. Разобрать и проверить масляный насос, при необходимости произвести его замену.

5. Подрегулировать пружину клапана регулировки давления.

6. Заменить пружину клапана регулировки давления.

7. Разобрать и проверить состояние устройства, устранить причину закпинивания.

2

Низкое давление в механизме трансмиссии для некоторых передач

1. Повреждение уплотнительного кольца дан ной передачи 2. Повреждение уплотнительного кольца в маслопроводе данной передачи.

3. Наличие утечки в маслопроводе данной муфты.

1. Заменить уплотнительное кольцо.

2. Заменить уплотни тельное кольцо.

3. Обнаружить место утечки и восстановить герметичность масло провода.

3

Высокая температура масла конвертера

1.Произвести доливку масла до необходимого уровня.

2.Слить масло до необходимого уровня.

3.См. п.1 и п.2 4.Очистить от загрязнений или произвести замену масляного охладителя.

5.Остановить машину для охлаждения двигателя.

4

Двигатель работает на максимальных оборотах, но погрузчик не начинает движение

1. Низкий уровень трансмиссионного масла.

2.Высокий уровень трансмиссионного масла.

3.Низкое давление в трансмиссии и проскальзывание дисков сцепления.

4.Загрязнение масляного охладителя.

5.Продолжительная работа конвертера при высокой нагрузке.

1. Цилиндрический золотник распределительного клапана трансмиссии не возвращается в исходное положение.

2. Не включена передача.

3. Выход из строя пружины клапана регулировки давления трансмиссии.

4. См. п.п. 1,2, З и 4 позиции 1.

1.Проверить исправность частей клапана и произвести его ремонт 2. Перевести рычаг переключения передач в необходимое положение или отрегулировать рычажный) механизм управления 3. Произвести замену пружины.

4. См. п.п. 1,2, З и 4 позиции 1.

26

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

2.Тормозная система № 1

Неисправность Недостаточная сила торможения ножного тормоза

2

Не удается отпустить стояночный тормоз

3

Недостаточная сила торможения стояночного тормоза

4

Горят индикаторы недостаточного давления основного тормоза и снижения силы торможения стояночного тормоза

Причина 1.Наличие воздуха в масляном трубопроводе тормоза.

2.Недостаточное давление воздуха.

3.Протечка масляного трубопровода тормоза.

4.Фрикцилнные накладки изношены свыше установленного предела.

1.Недостаточное давление воздуха.

2.Течь в цилиндре стояночного тормоза.

1.Зазор между тормозным барабаном и тормозной накладкой слишком велик.

2.На фрикционные накладки попало масло.

1.Давление масла системы не достигает заданного значения после запуска двигателя.

2.Выход из строя тормозной системы и падение давления масла в процессе работы.

Способ устранения 1.Стравить воздух.

2.Проверить целостность воздухопровода.

3.Проверьте маслопровод тормозной системы.

4.Сменить фрикционные накладки.

1.Проверить воздухопровод.

2.Восстановить герметичность цилиндра стояночного тормоза.

1.Установить зазор согласно спецификации.

2.Промыть фрикционные накладки.

1.Подождать некоторое время.

2.Остановить работу машины для проверки.

3. Основная гидравлическая система № 1

Неисправность Недостаточная подъёмная сила стрелы погрузчика и сила опрокидывания ковша

2

Медленный подъем стрелы и разгрузки ковша при работе двигателя на полных оборотах

Причина 1.Износ или повреждение сальников цилиндра.

2.Высокая степень износа распределительного клапана. Неправильно выставленный зазор между цилиндрическим золотником и корпусом клапана, превышающий предельно допустимое значение.

3.Утечка в маслопроводе.

4.Наличие значительной утечки масла в масляном насосе.

5.Ненадлежащее состояние и регулировка масляного насоса и маслопровода.

7.Неправильная регулировка управляющего выключателя и предохранительного клапана, чрезмерно низкое давление в системе управления.

8.Наличие значительной утечки масла в спаренных насосах системы управления поворотами.

1.См. п. 1.

2.Засорение предохранительного клапана узла управления разгрузки (ковша)

Способ устранения 1.Произвести замену сальников.

2.Демонтировать и проверить распределительный клапан, произвести необходимый ремонт и установить требуемую величину зазора. При необходимости заменить распределительный клапан.

3.Проверить наличие возможной утечки в маслопроводе и устранить её причину.

4.Заменить насос.

5.Произвести надлежащую регулировку.

6.Промыть масляный фильтр и сменить масло.

7.Произвести необходимую регулировку.

8.Заменить насосы.

1.См. п. 1.

2.Разобрать и устранить причину засорения клапана.

27

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

4. Гидравлическая система рулевого управления № 1

Неисправность Наличие повышенного сопротивления при повороте руля

2

Отсутствие равномерности движения при повороте погрузчика Погрузчик медленно производит поворот в обоих направлениях

3

4

Причина 1. Низкая температура масла.

2. Дросселирование в маслопроводе или в узле дозировочного насоса рулевого управления.

3. Неправильное подключение в цепи маслопровода рулевого управления.

4.Низкое давление накачки масла в цепи насоса рулевого управления.

5.Высокая степень затяжки головок болтов в рулевом механизме. Заедание дозировочного насоса.

1.Неправильная регулировка пружин дозировочного насоса.

2.Слабое давление с напорной стороны насоса-дозатора.

Способ устранения 1. Повысить темпера туру масла.

2. Произвести промыву маслопровода.

3. Произвести подключения в соответствии со схемой подключения.

4. Отрегулировать величину давления в цепи насоса рулевого управления.

5. Ослабить крепление болтов. Отремонтировать или произвести замену насоса-дозатора.

1.Отремонтировать или произвести замену насоса-дозатора рулевого управления.

2.Отремонтировать или произвести замену насоса-дозатора рулевого управления. Произвести необходимую регулировку.

Погрузчик медленно производит поворот только в одном направлении. При наличии невысокого сопротивления вращению рулевого колеса погрузчик производит поворот медленно.

Неправильно установлены прокладки золотника управляющего клапана.

1. Наличие утечки масла в седле предохранительного клапана.

2. Износ прокладки поршня.

6

При вращении рулевого колеса отсутствует поворот погрузчика.

1. Наличие неисправности дозировочного насоса.

2. Наличие неисправности предохранительного клапана.

7

Погрузчик поворачивается автоматически при отсутствии манипуляций управления, выполняемых водителем.

1.Отсутствие обратного хода в нейтральную позицию дозировочного насоса.

2.Износ поршневой прокладки.

3.Отсутствие пригонки золотника и переходной втулки.

1.Проверить золотник, переходную втулку, пружину.

2.Отремонтировать или заменить цилиндры и прокладки.

3.Отремонтировать или заменить золотник и переходную втулку.

8

Погрузчик поворачивает очень быстро при незначительном повороте рулевого колеса и движении машины на максимальной скорости. Самопроизвольный поворот рулевого колеса.

Неверная регулировка дозировочного насоса узла рулевого управления.

Произвести необходимую регулировку.

1. Причиной неисправности является наличие заедания дозировочного насоса.

2. Выход из строя подпружиненной прокладки дозировочного насоса.

1.Наличие воздуха в гидросистеме рулевого управления.

2.Высокая степень износа насосов рулевого управления.

3.Изменение вязкости масла.

1.Очистить клапан от загрязнений.

2.Заменить прокладку.

5

9

10

Повышенный уровень шума при работе насоса управления поворотами и отсутствие плавности работы цилиндра

1. Отремонтировать седло клапана или заменить прокладку.

2. Отремонтировать или произвести замену цилиндров и прокладок.

1.Отремонтировать или заменить дозировочный насос.

2. Отремонтировать предохранительный клапан.

1.Стравить воздух из гидросистемы рулевого управления.

2.Заменить насос.

3.Произвести замену масла.

4.Долить масло до не-

28

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

4.Недостаточный уровень гидравлического масла.

5.Низкий порог срабатывания предохранительного клапана в основной магистрали маслопровода 6.Наличие значительной утечки в цилиндрах рулевого управления.

обходимого уровня5.Отрегулировать давление в соответствии с установленными требованиями.

6.Отремонтировать цилиндры или заменить уплотнительные прокладки.

5. Электрическая система № 1

Неисправность Не работает генератор переменного электрического тока или напряжение электропитания имеет низкое значение.

Причина 1.Наличие загрязнений на плате выпрямителя или износ соединительных контактов.

2.Короткое замыкание катушки остаточного намагничивания. Отсутствие остаточной магнитной индукции.

Способ устранения 1.Произвести очистку выпрямителя от загрязнений при помощи чистой тканевой салфетки, смоченной в бензине; обработать соединительные клеммы выпрямителя при помощи абразивной шлифовальной бумаги нулевого номера.

2.Проверить величину электромагнитного поля и цепь возбуждения.

3.Восстановить электромагнитную индукцию или заменить генератор.

2

Перегрев корпуса генератора переменного тока.

1. Износ подшипников или отсутствие в них смазки.

2. Короткое замыкание катушки или в выпрямителе.

1. Заменить подшипник и произвести его смазку.

2. Произвести разборку и проверку выпрямителя или катушки.

3

Невозможность проведения зарядки аккумулятора или слабый ток зарядки аккумулятора.

4

Высокий уровень тока зарядки

1. Наличие короткого замыкания или обрыва катушки генератора 2. Нарушение контакта плюсовой клеммы на корпусе генератора.

3. Скользящий контакт или его полное отсутствие на клеммах подключения аккумулятора.

4. Снижение степени натяжения приводного ремня генератора.

1. Потеря электрической емкости аккумуляторной батареи.

2. Одна или две аккумуляторные пластины короткозамкнуты 3. Ослабление контакта отрицательной клеммы генератора

5

Отсутствие индикации на при-

1. Проверить катушку генератора на отсутствие короткого замыкания, сопротивление катушки должно составлять 20 Ом.

2. При включении на положительной клемме должно появиться напряжение 24 вольта.

3. Проверить визуально и подтянуть винты клемм 4. Проверить визуально и подтянуть винты клемм. Запустить двигатель, проверить величину напряжения на положительной клемме генератора или напряжении аккумуляторной батареи при помощи вольтметра. При чрезмерно высоком значении тока зарядки и при напряжении ниже 25 вольт можно предположить, что имеются проблемы с аккумуляторной батареей. При наличии на положительной клемме генератора напряжения свыше 30 вольт следует проверить надежность контакта на отрицательной клемме генератора.

1. Заменить прибор

1. Повреждение прибора.

29

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

боре измерения силы электромагнитного поля

2. Повреждение датчиков прибора.

3. Неисправность генератора или аккумуляторных батарей.

2. Заменить датчики.

3. Проверить напряжение на клеммах генератора и аккумуляторных батарей.

6

"Тяжелый запуск" двигателя

1. Выход из строя или снижение электрической емкости аккумуляторных батарей.

2. Наличие неисправности пускового выключателя.

3. Ненадежность контактов подключения соединительных проводов или разрыв электрической цепи.

4. Выход из строя пускового реле или стартера.

5. Повреждение ротора стартера.

6. Выход из строя реле мощности и реле стартера 7. Выход из строя ЕSТ—17.

1. Зарядить или заменить аккумуляторную батарею.

2.Заменить пусковой выключатель 3.Проверить и отремонтировать.

4.Отремонтировать или заменить.

5.Заменить или отремонтировать.

6. Заменить неисправный стартер на новый.

7. Заменить на новый.

7

Невозможно отключить двигатель

1.Нарушение контактов соединения проводов или разрыв цепи.

2.Выход из строя реле управления.

3.Выход из строя электромагнита.

1. Проверить и отремонтировать.

2. Заменить 3. Заменить.

8

Отсутствие свечения тительных приборов.

Неисправность в схеме электропитания приборов.

9

Измерительные приборы индицируют максимальные значения рабочих параметров.

Проверить выключатели, предохранители, пампы накаливания и устранить причины неисправностей. Подтянуть контакты или выполнить новое подключение проводов заземления.

осве-

Ненадежность контактов подключения проводов заземления измерительных приборов

Глава VI. Узлы/системы и принцип их работы I.Система дизельного двигателя Погрузчик CLG835 оснащен дизельным двигателем производства Weichai-Deutz TD226B6G. 30

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

II. Система трансмиссии Гидротрансформатор (1). Отличительные особенности конструкции.

31

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Погрузчик оснащен двухтурбинным гидротрансформатором (конвертером), установленным между двигателем и трансмиссией, имеющим следующие преимущества: 1.Гидротрансформатор автоматически производит регулировку выходного крутящего момента и скорости трансмиссии для обеспечения безупречной работы погрузчика при различных состояниях дорожно-грунтового покрытия зоны перемещения и особенностей основных режимов работы. Гидротрансформатор может служить в качестве бесступенчатой трансмиссии и обеспечивать плавность управления при ускорении погрузчика до максимальной скорости движения. При пересечении погрузчиком какого-либо препятствия или при выполнении спуска по откосу его скорость падает, так как тяговое усилие увеличивается автоматически для обеспечения режима движения без переключения передачи (скорости). Таким образом, погрузчик способен преодолевать препятствия при соответствующей скорости движения. При увеличении внешнего сопротивления скорость движения машины автоматически увеличивается. При работе погрузчика в качестве экскаватора ковш может врезаться в отвал на большой скорости. Однако при увеличении сопротивления скорость вхождения ковша в материал автоматически снижается, так как увеличивается вращающий момент для обеспечения вхождения ковша в материал. Обладая вышеописанным преимуществом конструкции, погрузчик может эксплуатироваться при относительно высокой скорости движения и более короткой продолжительности рабочего цикла, что, в конечном итоге, приводит к повышению производительности машины.

2. Будучи оснащенным двумя турбинами, гидротрансформатор может выполнять функцию трансмиссии с двумя передаточными числами, и по этой причине конструктивное исполнение трансмиссии более компактно, а расходы на ее изготовлении более низкие.

3. Благодаря наличию высокого передаточного числа и высокого коэффициента полезного действия в широком диапазоне изменения входной и выходной скоростей возможны более полное использование мощности двигателя и экономия топлива.

4. Мощность передается при помощи гидравлического масла, вместо механических соединений. Таким образом, отсутствуют какие либо механические толчки и удары по входным и выходным валами, а двигатель не заглохнет даже при резком увеличении внешней нагрузки. Масляные насосы работают непрерывно и обеспечивают надежность и безопасность эксплуатации погрузчика.

5. Учитывая наличие описанного преимущества конструкции, управления погрузчиком значительно упрощается, также значительно снижается интенсивность и напряженность труда водителя погрузчика.

32

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 5-1 Основные узлы и детали гидротрансформатора 1.Дизельный двигатель 2.Турбоколесо 3.Копир 4. Ведущее зубчатое колесо 5. Пружина 6. Валик 7. Муфта свободного хода 8. Выходной вал 9. Рабочий канал 10. Крышка насоса.

(2).Принцип работы Изображенный на Рис. 5-1 гидротрансформатор состоит из четырех основных частей: - насосное колесо В - турбины Т1 и Т2 - статор D. Образованный данными частями канал заполняется маслом. Насосное колесо приводится в движение непосредственно двигателем и вращается со скоростью вала двигателя nb, преобразуя энергию двигателя в кинетическую энергию. Циркуляция масла в гидротрансформаторе показана на данном рисунке стрелками. От насосного колеса масло поступает на турбины, где кинетическая энергия поглощается в качестве крутящего момента, передаваемого на муфту свободного хода через шестерни Z1 и Z2, а давление масла приводит к вращению турбин при скорости вращения nТ1 и nТ2 - соответственно. Турбина Т2 изменяет направление тока масла на противоположное по направлению к насосному колесу, то есть масло поступает по направлению вращения насосного колеса. Благодаря конструктивным особенностям лопастей турбины, масло, поступающее от турбины Т2, оказывает гидравлическое давление на статор, генерируя при этом дополнительный момент вращения. Затем масло протекает через статор, который переправляет его поток на турбинное колесо. Таким образом, момент вращения, передаваемый гидротрансформатором, увеличивается измененным масляным потоком. Момент вращения, развиваемый гидравлической силой, передается через шестеренчатую пару Z3 и Z4 на выходной вал гидротрансформатора. Турбина Т2 передает мощность двигателя на выходной вал, как правило, при низких нагрузках и наличии высокой скорости. Масло проходит через лопасти турбины Т1 в аксиальном направлении. Турбина Т1 передает вращающий момент при высокой величине нагрузки и снижении скорости движения погрузчика. При таких условиях муфта свободного хода производит сцепление шестерни Z2 с шестерней Z4. При этом момент вращения с турбины Т1 передается на выходной вал и суммируется с моментом вращения, передаваемым турбиной Т2. При движении погрузчика на высокой скорости и малой нагрузке зубчатое колесо Z4 вместе с копиром вращаются быстрее шестерни Z2 (то есть, n2 больше n1). При увеличении нагрузки и снижении скорости вращения шестерни Z4 по отношению к скорости вращения шестерни Z2 валик вращается в направлении «В». Таким образом, крутящие моменты, передаваемые каждой из турбин, суммируются, и суммированная мощность передается на выходной вал. Муфта свободного хода включается и отключается автоматически в зависимости от изменения нагрузки и скорости движения погрузчика.

(3). Конструкция 33

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Левая половина и виды К и Н на рисунке 5-3 изображают особенности конструкции гидротрансформатора. Корпус гидротрансформатора 13 в левой части сопряжен с кожухом махового колеса двигателя, а в правой части - с корпусом узла трансмиссии 4. На контактирующих поверхностях с обеих сторон установлены прокладки 21 и 9 соответственно. Насосное колесо 16 и крышка насоса 25 соединены болтами. Гибкий стальной лист 28 прикреплен к маховику двигателя 22 и крышке насоса при помощи болтов, то есть насос вращается со скоростью вращения вала двигателя. Комплект турбин состоит из первой турбины 18 и второй турбины 19. Первая турбина соединяется с крышкой 23 при помощи цилиндрических штифтов 17 и прикрепляется заклепками к втулке 26. Каждая из турбин отдельно подключается на соответствующую приводную шестерню 5 и 8, имеющих коаксиальное расположение и автономное вращение. Рукав 10 прикрепляется к корпусу гидротрансформатора 13 и поддерживает насосное колеса при помощи опорного подшипника/опоры. Статор 27 и распорная втулка 15 установлены в пазу рукава и прижаты пружинным кольцом в коечной части рукава. Шестерня 14 прикреплена к насосному колесу 16 и приводит в движение масляный насос. Уплотнительное кольцо 12 расположено между шестерней 14 и опорой статора 10. Незначительное количество масла вытекает из гидротрансформатора во время его работы, но это не приводит к падению давления масла. Уплотнительные кольца 7 и 11 используется для тех же целей, что и уплотнительное кольцо 12. Латунное кольцо 6 является распорным и расположено между шестернями 5 и 8 для обеспечения их вращения с разной скоростью. Пружина 36 в муфте свободного хода, как показано на виде Н вышеупомянутого чертежа, установлена между фланцами вращающегося дефлектора (накладки) 37 и выступами роликовой обоймы 38. Под действием силы пружины ролики 35 контактируют с внутренней поверхностью шестерни 40 и рабочей поверхностью кулачка 39. Шестерня 40 и кулачок 39 вращаются в одном и том же направлении. Клапан регулировки давления 32 регулирует давление масла на входе гидротрансформатора, а клапан регулировки противодавления'(обратного давления) 33 регулирует давление смазочного масла.

(4). Внутренние каналы и маслопроводы гидротрансформатора Масло, нагнетаемое насосом 1, подается в гидротрансформатор из отверстия «А» (см. вид «К» чертежа) и проходит через отверстие «D» и канал «Е», затем проходит в полость гидротрансформатора. Насос постоянно пополняется маслом. Избыток масла проходит по каналу «G» между рукавом 10 и валом привода второй турбины, через опору статора и кожух гидротрансформатора 13 (отверстие «В», как показано на виде «В» рис. 5-3).

(5). Демонтаж, сборка и регулировка См. Рис. 5-3 1. В первую очередь, установить опору статора 10 на кожух гидротрансформатора 13. После надежной затяжки крепежных элементов уложить кожух левой стороной вверх и установить кольцевой уплотнитель 12. Собранные детали смонтировать на рукаве 10. После того, как будут собраны шестерня 14, крыльчатка насоса 16 и опора, необходимо обратить особое внимание на то, чтобы не повредить кольцевой уплотнитель 12. Закрепить статор 27 на опоре 10 при помощи стопорного кольца. Осевой зазор устанавливается на заводе-изготовителе и не требует дополнительной регулировки.

2. После сборки муфты свободного хода шестерня 40 может вращаться только по часовой стрелке по отношению к среднему входному валу 41, как показано на виде "Н" рисунка 5-3. Собранный узел должен вращаться свободно, без затруднений.

34

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

3. Перед началом сочленения гидротрансформатора и трансмиссии узел муфты свободного хода, приводная шестерня первой и второй турбин 5 и 8 и опоры (подшипники) должны быть установлены в корпус системы трансмиссии.

4. Надежность работы регуляторов давления масла 32 и 33 гарантируется надежностью их конструкции и заводом-изготовителем. Поэтому при их сборке-разборке не следует удалять или устанавливать дополнительные разделительные прокладки.

5. После сочленения гидротрансформатора и трансмиссии проверить торцевую поверхность вала 3 и поверхность корпуса трансмиссии, на которой смонтирован насос 1 до начала установки насоса и затяжки болтов крепления.

6. Произвести сборку обеих турбин 18 и 19, затем установить их в насос гидротрансформатора. Первая турбина 18 и крышка турбины 23 были отбалансированы на заводе-изготовителе, и перед их установкой обратите внимание на то, чтобы было совмещено направление маркировочных стрелок на обеих частях сборки.

7. Крышка насоса гидротрансформатора 25 и гибкая плита 28 устанавливаются в последнюю очередь. Многослойная гибкая плита состоит из четырех отдельных плит, поэтому отверстия на всех плитах должны быть предварительно совмещены.

8. При установке на двигатель блока "гидротрансформатор-трансмиссия" использовать соответствующий необходимый инструмент. Крепление блока производится после тщательно произведенной подгонки его положения относительно корпуса двигателя, в противном случае, возможно повреждение отдельных его частей во время работы погрузчика.

9. После крепления блока гидротрансформатора-трансмиссии на двигатель прикрепить плиту 28 к маховому колесу 22 через окно "Р" в корпусе 13. Контршайба 20 предотвращает ослабление крепления болтов при работе двигателя. При сборке и монтаже блока не допускать попадания болтов и посторонних предметов внутрь корпуса. При дальнейшем обнаружением таковых необходимо обязательно произвести разборку трансмиссии и извлечь болты или посторонние предметы.

Трансмиссия (1). Общие сведения 35

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 5-3 1.Масляный насос 2.Прокладка 3.Вал-шестерня привода масляного насоса 4.Кожух/корпус 5.Шестерня привода первой турбины 6.Кольцо латунное 7.Кольцо уплотнительное 8.Шестерня привода второй турбины 9.Прокладка 10.Рукав 11.Кольцевой уплотнитель 12.Кольцевой уплотнитель 13.Кожух/корпус гидротрансформатора 14Шестерня привода масляного насоса 15Насос 16.Крыльчатка насоса 17.Штифт цилиндрический 18.Первая турбина 19Вторая турбина 20.Шайба стопорная 21.Прокладка картонная 22.Маховик 23.Крышка турбины 24.Заклепки 25.Крышка насоса 26.Втулка турбины 27.Статор 28.Плиты гибкие 29.Патрубок: для подключения прибора контроля температуры масла 30.Патрубок для подключения трубопровода 31.Заглушка 32.Клапан регулировки давления 33Клапан регулировки обратного давления 34.Патрубок для подключения трубопровода 35.Валики/ролики 36.Пружины 37.Крышка накладка (клапанная) 38.Обойма роликовая 39.Копир 40.Ведомое зубчатое колесо первой турбины 41.Ведомое зубчатое колесо второй турбины 42.Опора/подшипник 43.Болт 44.Центральное зубчатое колесо 45.Шестерня заднего хода 46.Водило планетарного ряда 47.Шестерня первой передачи 48.Кольцевое зубчатое колесо обратного хода 49.Соединительная тяга передней и задней осей 50.Соединительная вилка задней и передней осей 51.Задний выходной вал 52.Гильза выдвижная 53.Шестерня выходного вала 54.Передний выходной вал 55.Средняя крышка 56.Цилиндрический штифт 57.Промежуточная шестерня выходного вала 58.Шпиндель первой планетарной передачи 59.Тарельчатая пружина 60.Торцевая крышка 61.Шарикоподшипник 311 62.Вал шестерни 64.Цилиндр 65.Поршень 67.Болты 68.Фрикционная муфта 69.Пластина 70.Соединительный фланец 71.Водило первой шестерни 72.Цилиндр первой шестерни 73.Поршень первой шестерни 74.Кольцевое зубчатое колесо первой шестерни 75.Фрикционная муфта первой шестерни 76.Пружина 77.Направляющие пальцы пружины 78.Фрикционная муфта задней шестерни 79.Поршень задней шестерни 80.Насос 81.Ведущее зубчатое колесо масляного насоса рулевого управления

(2).Конструкция и принцип работы 1. Планетарная сборка См. Рис. 5-3.

36

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

В трансмиссии имеется две планетарные сборки для задней передачи и первой передней передачи. Планетарная сборка состоит, как правило, из водила, планетарных шестерен, планетарных шпинделей, кольцевого зубчатого колеса, солнечного (центрального) зубчатого колеса. Водило задней передачи и сборка планетарных шестерен приведены на Рис. 5-4. При включении передачи заднего хода удерживается водило задней скорости (46). Центральное зубчатое колесо (44) приводит в движение планетарные шестерни заднего хода (45), а также кольцевую зубчатую шестерню (48), вращая ее в направлении, обратном направлению вращения планетарных шестерен. Мощность вращения передается кольцевой зубчатой шестерней (48). Принцип работы планетарной передачи наглядно изображен на Рис. 5-6. При включении задней скорости происходит отсоединение фрикционной муфты первой передней передачи. Планетарные шестерни первой передней передачи и кольцевая шестерня не производят передачу мощности, мощность передается при помощи водила первой передней передачи (71).

Рис. 5-4 Водило задней передачи и сборка планетарных шестерен

Рис. 5-5 Водило первое передней передачи.

2. Трансмиссионный распределительный клапан, изображенный на Рис. 5-7, включает в себя клапан регулировки давления, отсекающий клапан, переключающий клапан, компенси37

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

рующий клапан (пружинный аккумулятор) и корпус клапана. Конструкция его изображена на Рис. 5-8.

Ниже приведено описание принципа работы трансмиссионного распределительного клапана.

1) Клапан регулировки давления (Рис. 5-7) удерживается в уравновешенном положении при помощи пружины 2, а другая сторона пружины воздействует на скользящий поршень 5 компенсирующего клапана. Поршень сжимает пружину 2 и пружину 3. Канал «С» является впускным каналом подводки масла трансмиссионного распределительного клапана и соединяется с каналом «А». Канал «В» соединен с масляным баком, канал «D» соединен с гидротрансформатором. При запуске двигателя масло подается масляным насосом в клапан регулятора давления через канал «С», затем проходит через маслопровод «F», клапан 8 и канал «Т», попадая на переключающий клапан 12. Одновременно из канала «С» через дроссельную насадку и клапан 1 масло попадает в канал «А» и смещает вправо стержень клапана 1. Затем масло открывает канал «D», а часть масла насосом подается на гидротрансформатор. Кроме того, масло из канала «Т» поступает через канал «Р» в полость «Е» уравнительного клапана, а масло под давлением смещает влево поршень 5, регулируя давления на клапане регулировки давления. Если сила сжатия пружины уравновешивается с давлением масла, то давление снижается, так что давление в системе остается в номинальном диапазоне. Затем верхний клапан 1 перемещается влево и перекрывает канал «В». Следовательно, клапан регулировки давления способен выполнять функции предохранительного клапана.

38

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 5-7 Распределительный клапан трансмиссии 1.Клапан регулировки давления 2.Пружина 3.Пружина 4.Кольцо регулятора давления 5.Компенсационный поршень 6.Сальниковое уплотнение круглого сечения 7.Пружина 8.Шток тормозного клапана 9.Цилиндрический плунжер 10.Шток пневмоклапана 11.Корпус клапана 12.Распределительный клапан 13.Шаровые наконечники 14.Пружина 15.Одноходовой и клапан 16.Пружина 17.Торцевая насадка

Рис. 5-8 Механизм распределительного клапана трансмиссии

2) Переключающий клапан. См. Рис. 5-7. Шток переключающего клапана 12 позиционируется пружинами 14 и шаровыми наконечниками 13. Движение штока переключающего клапана обеспечивает переключение цилиндров 39

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

задней и обеих передних передач. Каналы М, L, J подключены к цилиндрам первой передней, второй передней и задней передач соответственно, а каналы N, К, Н - к масляному баку. Полости U, V, W соединяются с каналом Т. При позиционировании переключающего клапана в положении первой передней передачи, как показано на Рис. 5-9, масло под давлением из полости V поступает на впускное отверстие М, через которое – далее в цилиндр первой передней передачи и приводит в движение муфту сцепления. В это время впускные каналы L и J второй и задней передачи перекрыты.

Рис. 5-9 Кинематическая схема прохождения масла в механизме включения первой передней передачи При переводе переключающего клапана в положение второй скорости (передачи), как показано на Рис. 5-10, масло из полости U подается под давлением на впускное отверстие L и включает муфту сцепления второй скорости. В это время впускные каналы М и J первой и задней передачи перекрыты. При переводе переключающего клапана в положение задней скорости (передачи), как показано на Рис. 5-11, масло из полости W подается под давлением на впускное отверстие J и включает муфту сцепления задней скорости. В это время впускные каналы М и L первой и второй передачи перекрыты.

Рис. 5-10 Кинематическая схема прохождения масла в механизме включения второй передней передачи

Рис. 5-11 Кинематическая схема прохождения масла в механизме включения задней передачи 40

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

3) Пружинный гидроаккумулятор 5 обеспечивает более быстрое и плавное сцепление фрикционной муфты. В правой части золотникового клапана полость Е соединяется с каналом Р через дроссельное отверстие Y и одноходовой клапан 15. При переводе переключающего клапана в другое положение масло из канала Т поступает на цилиндр муфты сцепления. Понятно, что давление масла в канале Т низкое при включении муфты сцепления. Поэтому не только масло из клапана регулятора давления подается в цилиндр через канал Т, но и масло из полости Е накачивается в этот же цилиндр одновременно при открывании шарика одноходового клапана через последовательные каналы Р и Т. При наличии такого мощного комбинированного потока происходит быстрое заполнение цилиндра муфты сцепления , и давление масла в цилиндре и канале Т увеличивается стремительно. Таким образом, пружинный гидроаккумулятор служит для ускорения скорости сцепления муфты. При непрерывном заполнении маслом цилиндра муфта срабатывает резко в определенный момент, что может привести к появлению ударной нагрузки. Однако, когда масло из полости Е попадает в цилиндр, то давление в ней снижается до такой степени, что стержни скользящего клапана 5 и клапана регулировки давления перемешаются в правое положение. При достаточном заполнении маслом цилиндра муфты снова возрастает давление в канале Т и перекрывается одноходовой клапан 15. Масло перетекает в полость Е через канал Т и входное дросселирующее отверстие Y, обеспечивающее постепенное увеличение давления масла и плавный режим срабатывания муфты сцепления. После срабатывания муфты сцепления происходит выравнивание давления мала в канале Т ив полости Е, а последняя заполняется вновь гидравлическим маслом, накапливая энергию для следующего рабочего цикла.

4) Как показано на Рис. 5-7, верхний клапан состоит из пружины 7, штока тормозного клапана 8, цилиндрического плунжера 9, штока пневмоклапана 10, корпуса пневмоклапана 11, пружины 16, торцевой насадки 17. Воздух поступает в левую полость по каналу С, смещает плунжер 9, который сдавливает пружину 16. При этом шток пневмоклапана 10 находится в левом положении а канал Р соединен с каналом Т. Канал G соединен с резервуаром (баком) масла.

Рис 5-12 Пневматический клапан При нажатии педали ножного тормоза, сжатый воздух тормозной системы подается в правую полость и толкает влево шток пневмоклапана 10. При этом плунжер 9 и шток 8 также смещаются влево, а пружина 7 сжимается (см. рис. 3.2-12). Клапан блокирует маслоканал Т, одновременно подключая канал 6. Масло в рабочем цилиндре начинает быстро стекать обратно через каналы Т и G (Рис 5-12 Пневматический клапан), в результате чего происходит расцепление фрикционной муфты и возврат трансмиссии в нейтральное положение. При отпускании педали ножного тормоза правая полость соединяется с атмосферным воздухом, а левая полость находится под давлением, в результате чего шток пневмоклапана 10 перемещается вправо. В это время сила сжатия пружины 7 оказывает динамическое воздействие на цилиндрический плунжер 9 и шток 8, возвращая клапан в исходное положение. Происходит блокировка канала Т по отношению к каналу О и соединение канала Т и Р, 41

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

обеспечивая поступление масла в рабочий цилиндр и автоматическое включение муфты сцепления. При включении стояночного тормоза канал С блокируется, выходит сжатый воздух из левой полости клапана, пружина 16 смещает шток 10 в левое положение, блокируется канал Р, а трансмиссия выходит в нейтральное положение.

(3). Кинематическая схема передачи энергии при переключении скоростей трансмиссии Вторая передняя передача (скорость): При переключении распределительного клапана в положение второй передачи гидравлическое масло через впускное отверстие 4 поступает непосредственно в цилиндр 64, который толкает поршень 65, перемещая его влево, в результате чего происходит сцепление дисков муфты 68. В это время приводная пластина 69, цилиндр 64 и шестерня 57 соединяются вместе пальцами 67, а штифты 56 фиксируются в приводной пластине 69. Следовательно, энергия, передаваемая со среднего вала привода второй турбины 41, далее передается через солнечную шестерню 44, вал прямого привода 62, диски сцепления 68, штифты 56 на приводную пластину 69. С этой точки энергия передается через палец 67, среднюю выходную шестерню 57 и выводную шестерню 53 на фронтальный выходной вал 54, который обеспечивает движение машины (погрузчика) в прямом направлении с высокой скоростью. Кинематическая схема второй передачи представлена в следующем виде: средний входной вал 41 → солнечная шестерня 44 → вал прямой скорости 62 → фрикционная муфта прямой скорости 68 → приводная пластина 69 → палец 67 → цилиндр 64 → средняя выходная шестерня 57 → выходная шестерня 53 → фронтальный выходной вал 54 (см. Рис.5-13) Первая передняя передача (скорость): Принцип действия аналогичный описанному в предыдущем разделе (см. Рис.5-14). Задняя передача (скорость): При переключении распределительного клапана в положение задней передачи гидравлическое масло через впускное отверстие 4 поступает непосредственно в цилиндр задней передачи, который толкает поршень 79, перемещая его влево, в результате чего происходит сцепление дисков муфты 78. По аналогии со схемой включения передней передачи центральное зубчатое колесо 44 приводит во вращательное движение шестерню 48, соединенное с водилом 71, передавая ему движение, причем направление вращения этого элемента - противоположное его вращению при включении первой передачи, в результате чего машина (погрузчик) начинает движение задним ходом. Кинематическая схема задней передачи представлена в следующем виде: средний входной вал 41 → солнечная шестерня 44 → планетарная зубчатая передача 45 → шестерня реверсного хода 48 → водило первой передачи 71 → муфта первой передачи 70 → приводная пластина второй передачи 69 → палец 67 → цилиндр первой передачи 64 → средняя выходная шестерня 57 → выходная шестерня 53 → фронтальный выходной вал 54 (см. Рис.5-15)

42

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 5-13 Кинематическая схема второй передачи

Рис. 5-14 Кинематическая схема первой передачи

43

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 5-15 Кинематическая схема задней передачи (4). Техническое обслуживание трансмиссии 1. Трансмиссионное масло Трансмиссионное масло используется в качестве рабочей среды гидравлической системы и предназначено для охлаждения и смазки гидротрансформатора и трансмиссии. Объем и тип применяемого масла должен отвечать установленным техническим требованиям и заливается через фильтровальный патрон в механизм трансмиссии. После первой заливки масла включите двигатель на пять минут, затем проверьте уровень масла. Уровень масла должен контролироваться периодически через определенные интервалы времени в течение всего срока эксплуатации погрузчика. При снижении температуры окружающей среды уровень масла падает. Перед запуском двигателя проверить уровень холодного масла в трансмиссии для того, чтобы убедиться в том, что он соответствует установленной норме. Если погрузчик не эксплуатируется в течение продолжительного времени, то проверка уровня масла еще более необходима. Перед запуском двигателя снять верхнюю крышку отверстия контроля уровня трансмиссионного масла. При наличии вытекания масла через данное отверстие двигатель можно запускать. При отсутствии вытекания масла необходимо произвести доливку масла в трансмиссии до соответствующего уровня. Каждая последующая замена масла должна производиться через определенный промежуток времени. Однако при наличии в масле загрязнений или ухудшении его внешнего вида необходимо произвести его немедленную замену. При наличии металлических загрязнений масла можно предположить, что имеет место повышенный износ трущихся деталей трансмиссии. В этом случае трансмиссию следует полностью разобрать, тщательно промыть все ее части, произвести обратную сборку и заливку чистого масла. Замену масла желательно производить по окончании последней рабочей смены после истечения установленного интервала времени.

2.Распределительный клапан трансмиссии 44

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Степень чистоты трансмиссионного масла определяет качество работы распределительного клапана. Поэтому качество масла должно быть удовлетворительным. При разборке распределительного клапана трансмиссии следует обратить внимание на следующие моменты: 1) При демонтаже следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить части клапана, особенно, уплотнительные элементы. При повреждении уплотнителей их следует немедленно заменить.

2) При разборке клапана регулировки давления 1 и съема пружины 2 (см. Рис. 5-7) следует извлечь гнездо пружины из корпуса клапана. Соблюдать осторожность при проведении обратной сборки частей клапана.

3) Клапан регулировки давления юстируется на заводе - изготовителе, то есть сила сжатия пружины отрегулирована на соответствие значению гидравлического давления. После проведенной необходимой замены частей клапана необходимо произвести повторную его регулировку. Порядок регулировки клапана представлен следующим образом; При наличии высокого давления масла следует заменять установочное кольцо 4 на кольцо большим значением толщины, при низком значении масла следует заменить шайбу 6 на шайбу меньшей толщины. Отрегулировать толщину установочных элементов до установки величины рабочего давления в интервале 1,1-1,5МПа.

3.Дисковая фрикционная муфта Для снижения степени износа фрикционных пластин пользователь должен соблюдать следующие требования: 1) Поддерживать оптимальную степень чистоты трансмиссионного масла. Загрязненное масло, особенно, содержащее металлические частицы, ускоряет износ.

2) Качество масла определяет скорость износа фрикционных пластин. При наличии высокой степени вязкости масла увеличивается величина усилия разделения фрикционных пластин, что приводит к их преждевременному износу. При низкой вязкости масла нарушается качество смазки пластин, что приводит к их перегреву. Таким образом, используемое масло должно иметь соответствующую торговую марку и смазочные свойства.

3) Необходимо поддерживать в определенных пределах величину давления масла в трансмиссии. При наличии низкого давления в системе трансмиссии возникает эффект проскальзывания в механизме муфты сцепления, что приводит к ее преждевременному износу. Во время переключения передач масло быстро возвращается из цилиндра в распределительный клапан при одновременном расцеплении муфты под воздействием силы пружины. Неудовлетворительная скорость размыкания фрикционных пластин муфты является следствием ослабления силы сжатия пружины, что приводит также к повышенному износу пластин. Поэтому следует регулярно проводить проверку технического состояния пружины и при необходимости производить ее замену. Пластина фрикционной муфты является стальной и покрыта специальным медным сплавом, в то время как приводная пластина также стальная, но без покрытия.

Рис. 5-16 Пластины фрикционной муфты.

45

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

(5). Максимально допустимый износ деталей трансмиссии Пределы износа отдельных частей и деталей трансмиссии указаны в нижеприведенной таблице. До появления указанных значений износа детали трансмиссии принято рассматривать как сохраняющие свои функциональные качества. Рис. №

Деталь №

Наименование детали / части

5-3

68

Приводная пластина прямой передачи

Предел износа в мм 2,7

5-3

75 78 68

Приводная пластина первой и задней передачи

2,7

Приводная пластина прямой передачи, в сборе

3.3

5-3

75 78 73

Приводная пластина первой и задней передачи, в 3,3 сборе Корпус поршня 29,5

5-3

79

Корпус поршня

24,5

5-7

1

Шток редукционного клапана

0,06 (макс. зазор)

5-7

8

Шток пневматического клапана

0,06 (макс. зазор)

5-7

12

Шток распределительного клапана

0,06 (макс. зазор)

5-3 5-3

(6). Сборка и разборка трансмиссии (см. Рис. 5-3) 1.

Демонтаж трансмиссии

Перед началом разборки трансмиссии снять с погрузчика блок "гидротрансформатор трансмиссия" при помощи специального подъемного механизма. Снятый блок уложить на деревянные блоки вниз гидротрансформатором таким образом, чтобы торцевая крышка трансмиссии (60) была расположена сверху.

Рис. 5-17 Демонтаж узла прямой передачи

Рис. 5-18 Сборка цилиндра первой передачи

46

www.dolina-sdm.ru

Рис. 5-19 Извлечение поршня первой передачи дачи

Рис. 5-21 Зубчатое колесо первой передачи

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 5-20 Извлечение фрикционной муфты первой пере -

Рис. 5-22 Опора фрикционной пластины

1) Снять торцевую крышку с корпуса трансмиссии.

2) При помощи кран-балки извлечь блок второй передачи из корпуса трансмиссии, как показано на рис. 5-17. На средней выходной шестерне 57 имеется два отверстия под болты М10. При помощи троса аккуратно извлечь блок из корпуса трансмиссии, избегая при этом механического повреждения ее частей.

3) Ослабить болты крепления средней крышки 55. Данные болты следует ослаблять поочередно с целью предотвратить возможное повреждение крышки, находящейся под давлением пружины 76.

4) После удаления средней крышки цилиндр первой передачи и поршень поднимаются под воздействием силы пружины. Извлечь блок из корпуса трансмиссии, как показано на рис. 5-18. На рис. 5-19 изображен внешний вид трансмиссии после удаления блока первого цилиндра и поршня.

5) Направляющие пальцы 77 и пружину 76 извлечь из корпуса трансмиссии.

6) Снять три управляющие пластины и три ведущие пластины фрикционной муфты первой передачи 75 из корпуса трансмиссии.

7) Извлечь водило первой передачи 71 и кольцевую шестерню задней передачи.

8) Демонтировать опору фрикционной пластины согласно рис. 5-22.

9) Снять три управляющие пластины и три ведущие пластины фрикционной муфты задней передачи 78 из корпуса трансмиссии. Затем присоединить трос подъемного механизма к водилу задней передачи и извлечь данный узел из корпуса трансмиссии.

10) Снять поршень задней передачи в сборе 79.

11) Повернуть блок "гидротрансформатор - трансмиссия" таким образом, чтобы в верхней части находился гидротрансформатор. Узел трансмиссии при этом устанавливается на деревянные блоки.

47

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

12) Ослаблять болты крепления корпуса гидротрансформатора к корпусу трансмиссии. Прикрепить строповочный трос к корпусу гидротрансформатора и отсоединить его от корпуса трансмиссии, как показано на рис. 5-23. При выполнении данной операции корпус гидротрансформатора должен находиться в горизонтальном положении для того, чтобы избежать возможного повреждения подшипников.

Рис. 5-23 Отделение корпуса гидротрансформатора от корпуса трансмиссии

Рис. 5-25 Проверка квадратуры оси шестерни вала

Рис. 5-24 Муфта свободного хода и средний входной вал

Рис. 5-26 Чертеж сборочного инструмента

13) Снять приводной вал масляного насоса рулевого управления и приводную шестерню 84, а также вал привода 3 из корпуса трансмиссии.

14) Демонтировать муфту свободного хода и промежуточный вал 41 при помощи монтировки, как показано на рис. 5-24. После чего демонтаж основных частей и узлов трансмиссии считается законченным. Демонтаж остальных деталей не представляется сложным, поэтому в настоящей инструкции не приводится никаких дополнительных указаний относительно выполнения этих операций.

2. Порядок сборки трансмиссии Сборочные операции представляют собой те же операции демонтажа, только выполненные в строго обратном порядке. Однако при выполнении данных операций следует обратить особое внимание на следующие моменты: 1) Управляющие и ведущие пластины фрикционной муфты устанавливать поочередно. Фрикционная муфта первой передачи и фрикционная муфта задней передачи имеют по четыре, управляющих и по четыре ведущих пластины соответственно. Сборку следует начинать с установки ведущих пластин.

48

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

2) Рабочая поверхность уплотнительного кольца поршня фрикционной муфты должна быть гладкой и не иметь следов механических повреждений.

3) После установки корпуса гидротрансформатора 13 на корпус трансмиссии 4 необходимо проверить квадратуру оси вала привода масляного насоса 3 и ровность поверхности корпуса 4, на которую устанавливается насос. Квадратичность должна быть не хуже 0,03 мм, замеренная на расстоянии 80 мм от осевой линии приводного вала. Измерение можно произвести индикатором часового типа, как показано на рис. 5-25. При выполнении измерения вал 3 следует медленно повернуть вокруг оси на один оборот и считывая показания прибора. После проверки правильности сборки затянуть болты крепления в соответствии с чертежом 5-26.

3.Гидравлическая система узла трансмиссии и гидротрансформатора Генерируемое во время работы тепло отводится циркулирующим в системе маслом и рассеивается в маслоохладителе. Схема гидравлической системы приведена на рис. 5-27

Рис. 5-27 1.Маслосборник 2.Масляный фильтр 3.Шланг 4.Масляный насос 5.Гибкий шланг 6.Масляный фильтр 7.Шланг 8.Клапан регулировки давления 9. Пневмоклапан муфты сцепления 10.Распределительный клапан 11.Цилиндр прямой передачи (скорости) 12.Цилиндр первой передачи 13.Цилиндр задней скорости 14.Пневмоклапан 15.Одноходовой клапан 16.Поршень сжатия 17.Маслопровод 18.Клапан регулировки 19.Гидротрансформатор 20.Шланг 21.Маслоохладитель 22.Шланг 23.Клапан регулировки обратного давления 24.Муфта свободного хода Масляный насос трансмиссии 4 производит забор масла с маслосборника 1 через фильтр грубой очистки 2 и шланг 3, подавая его затем на фильтр тонкой очистки 6 через отверстие в корпусе трансмиссии и шланг 5. Фильтр оснащен перепускным клапаном. В случае засорения фильтрующего элемента и увеличения гидравлического сопротивления выше предельно заданного значения, перепускной клапан открывается, обеспечивая беспрепят49

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

ственную подачу масла. После прохождения фильтра масло подается через шланг 7 на распределительный клапан трансмиссии. (Рис. 5-7). Затем подача масла производится по двум раздельным маслопроводам. По одному маслопроводу масло поступает на клапан регулировки давления 8 (1,1 -1,5 МПа), Пневмоклапан муфты сцепления 9 и переключающий клапан 10. В зависимости от положения переключающего клапана 10 поток переключается на подачу к цилиндру первой, второй или задней скорости через каналы D, В, А соответственно. По другому маслопроводу масло через трубку 17 поступает на гидротрансформатор 19. Из гидротрансформатора масло поступает в маслоохладитель 21 через шланг 20 и возвращается в трансмиссию через шланг 22. Охлажденное масло перетекает в муфту свободного хода и в шестеренчатый механизм трансмиссии для смазки их трущихся деталей, возвращаясь в маслоотстойник 1. Клапан давления 18 производит регулировку давления на впускном отверстии гидротрансформатора, обеспечивая величину давления, не превышающую 0,56 МПа, а на выходе гидротрансформатора - 0,45 МПа. Клапан обратного давления 23 производит регулировку давления смазочного масла до 0,2 МПа. При превышении данного значения клапан открывается и сбрасывает избыточное давление масла. Проверка состояния гидравлической системы трансмиссии 1.Описание контрольно-проверочных операций и контрольных точек (См. рис. 5-3).

1) Снять пробку 31 и установить манометр на ее место. Проверить давление масла на входе гидротрансформатора, его значение не должно превышать 0,56 МПа.

2) Установить тройник (Т-образную ответвительную муфту) на соединительный элемент подключения термометра 29. Затем на данный тройник произвести подключение манометра и термометра. Проверить давление масла на выходе гидротрансформатора, оно не должно превышать 0,45 МПа, затем проверить величину температуры масла, которая должна составлять не более 70-95 °С зимой и 90 -120 °С летом.

3) Снять трубчатый соединитель 34 и на его место установить тройник с гибким шлангом. Подключить шланг к манометру измерения давления масла и проверить давление смазочного масла, которое не должно превышать 0,2 МПа.

4) Удалить торцевую заглушку полости Е распределительного клапана трансмиссии, как показано на рис. 6-7, и на ее место установить патрубок, к которому подключить манометр. Проверить величину давления масла в муфте сцепления. Величина давления масла должна составлять 1,1 - 1,5 МПа.

2.Порядок проверки 1) Включить стояночный тормоз.

2) Запустить двигатель и прогреть его на скорости вращения вала, равной 1000 оборотов в минуту. После того, когда температура масла гидротрансформатора достигнет отметки 70°С зимой или 85°С летом клапан переключения передач вывести в положение включения второй скорости. Запишите показания манометра и термометра в данном положении клапана.

3) Заставить двигатель в течение одной минуты проработать на полном газу при скорости вращения вала, равной 2200 оборотов в минуту. Затем проверить величину значений температуры и давления масла.

4) При показаниях измерительных приборов, соответствующих оптимальным допустимым параметрическим значениям, можно утверждать, что система находится в нормальном рабочем состоянии.

50

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Оси привода I. Общие сведения Оси привода включают в себя переднюю ось и заднюю ось. Обе оси имеют одинаковую конструкцию, за исключением того, что спиральные углы спирально-зубчатых конических передач имеют разное направление, передняя ось имеет правое расположение спиральных углов, в то время как задняя ось - их левое расположение. Для увеличения силы тяги, увеличения производительности и проходимости погрузчик оснащен приводом на все четыре колеса.

II. Конструкция и принцип работы Одним из основных конструктивных элементов являются шины в сборе с ободами. В конструкции данной машины применяются широкие шины малого давления типа 17.525. Рекомендации по техническому обслуживанию, информация по конструктивным особенностям и принципу работы приведена в отдельной инструкции. Средняя подвеска и приводные валы Приводные валы используются для передачи мощности вращения двигателя с трансмиссии на оси привода. Подвеска смонтирована в передней части рамы и соединена с передним и средним приводными валами.

1.Фланец 2.Уплотнительное кольцо 3.Крышка 4.Масленка 5.Опора 6.Вал 7.Шарикоподшипник 8.Сальник 9.Регулировочная гайка 10.Палец 11.Болт 12.Шайба 13.Втулка 14.Прокладка 15.Болт 16.Шайба 51

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

1) Средняя подвеска Дня нормальной работы подшипника 7212Е при сборке узла необходимо снять или установить дополнительную прокладку, обеспечивающую наличие оптимального зазора в осевом направлении. При отсутствии зазора проверить торцы А и В и сместить поверхность С таким образом, чтобы зазор был виден зрительно в осевом направлении. По окончании регулировки произвести ввод в узел консистентной смазки через специальное отверстие масленки. Используемый тип смазки - консистентная смазка, загущенная литиевыми мылами Мо32.

2) Приводные валы Погрузчик мод. CLG835 оснащен тремя приводными валами. Передний приводной вал соединен с передней осью привода и средней подвеской и т.д.

Во время работы приводные валы подвергаются высокой торсионной нагрузке вращения, ударным и вибрационным горизонтальным нагрузкам. Валы смонтированы на более низком уровне основной конструкции погрузчика и работают в иных условиях, эксплуатации, нежели другие узлы и механизмы машины. Следовательно, техническое обслуживание приводных валов должно отличаться особой тщательностью для обеспечения безупречности их работы. При эксплуатации погрузчика следует учитывать следующие моменты: Во время работы машины траверса постоянно обеспечивает беспрепятственность скользящего вращения приводного вала в осевом направлении, а универсальная крестовина работает в условиях повышенных механических нагрузок. Поэтому они должны смазываться регулярно через определенные интервалы времени. Сальники, расположенные на валу не только предотвращают утечку смазки, но и препятствуют попаданию внутрь влаги и пыли. При сборке ходовой части обратить особое внимание на выравнивание положений траверс, так как, в противном случае, при движении машины возможно появление дополнительных вибраций приводных валов и повреждение приводных осей. Приводные валы 52

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

были отбалансированы и промаркированы на заводе-изготовителе. При разборке или ремонте соблюдать осторожность в том, чтобы не расбалансировать валы. При нарушении балансировки произвести ее вновь. Максимально допустимый износ валов имеет следующие значения; Зазор между частью вала, опирающуюся на подшипник, и игольчатым подшипником не должен превышать 0,13 мм. Зазор между универсальным шарниром (карданом) и опорой подшипника не должен превышать 0,052 мм. При превышении вышеуказанных зазоров следует заменить соответствующие детали или узлы.

53

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

III. Тормозная система

(1)Общие сведения Тормозная система используется для снижения скорости движения или остановки погрузчика, а также для продолжительной его парковки на горизонтальной или наклонной поверхности. Тормозная система состоит из двух, основных частей: 1.Система ножного тормоза с дисковыми тормозами на всех четырех колесах является системой гидроусилительного типа. Она применяется для торможения или остановки движения машины и обладает следующими преимуществами: плавность торможения, безопасность, надежность, компактность и простота в техническом обслуживании.

2. Система аварийного и стояночного торможения применяется для фиксации положения погрузчика после его остановки или в аварийном случае при отказе основной системы торможения. При снижении давления сжатого воздуха ниже установленного уровня (0,280,3 МПа) автоматически срабатывает система аварийного торможения, обеспечивая безопасность выполнения работ.

(2). Система основного (ножного) тормоза I)Принцип работы Данная система является четырехколесной дисковой гидравлической тормозной системой. Система ножного торможения состоит из воздушного компрессора, комбинированного клапана, гидроусилителя (бустера), воздушного баллона, одноходового тормозного распределительного клапана, дисковых тормозов, маслопровода. Пневмокомпрессор приводится в движение двигателем. После прохождения комбинированного клапана сжатый воздух подается в воздушный баллон. Величина давления сжатого воздуха в баллоне должна находиться в пределах 0,71 - 0,784 МПа. При нажатии педали ножного тормоза сжатый воздух поступает по двум раздельным трубопроводам в фронтальный и задний гидроусилители. Затем фрикционные пластины прижимаются к тормозным дискам при наличии в системе величины давления, равной 12 МПа. При отпускании педали ножного тормоза происходит стравливание сжатого воздуха в атмосферу и размыкание тормозных барабанов.

54

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 7-1 Принципиальная схема тормозной системы

II) Основные компоненты: 1. Воздушный компрессор: См. технические характеристики двигателя.

2. Комбинированный клапан. Принцип работы наглядно отображен на рис. 7-2

55

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 7-2 1.Регулировочная гайка 2.Поршень в сборе 3.Клапанное коромысло 4.Клапан 5.Поршень 6.Маслосборник 7.Клапан 8.Клапан 9.Крыльчатая гайка 10.Сердечник фильтра 56

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

1) Очистка сжатого воздуха от масляных и водяных паров (масляно-водяная сепарация): Полость С клапана представляет собой сепаратор ударного типа, предназначенный для очистки сжатого воздуха от масла, воды и пыли. Образовавшийся осадок попадает в маслосборник 6. При разгрузке комбинированного клапана осадок выбрасывается в атмосферу. Одновременно с этим фильтровальный сердечник предотвращает попадание масла в трубопровод, препятствует разрушению резиновых деталей тормозного клапана и бустера. Отсутствие воды в сжатом воздухе обеспечивает сохранность трубопровода от замерзания при низких температурах окружающей среды и безопасность работы погрузчика.

2) Стабилизация давления и разгрузка: При снижении величины давления сжатого воздуха в системе (в состоянии поставки погрузчика его значение составляет 0,8 МПа), он начинает поступать из компрессора в полость С и после прохождения обратного клапана 4 разделяется на два потока. Один поток поступает в воздушный баллон, другой - в полость А через отверстие малого диаметра Е. Полость А и полость О соединяются между собой через отверстие. При этом поршни 2 и 5 остаются в состоянии покоя. Направление потока сжатого воздуха показано на рис. 7-2а. При достижении рабочего значения давления сжатого воздуха в системе сжатый воздух толкает поршень 2, при этом коромысло клапана 3 совершает колебательные движения. При достижении оптимального значения давления происходит выталкивание вверх диафрагмы 7 и подъем клапанного коромысла 3 в полости D. Затем сжатый воздух поступает в полость В через отверстие, в поршне 2, выталкивает вниз поршень 5 и открывает распылительный клапан. Таким образом, сжатый воздух, поступающий с компрессора, напрямую выбрасывается в атмосферу. Направление потока сжатого воздуха показано на рис. 7-2б. Если давление сжатого воздуха в воздушном баллоне ниже значения 0,7 МПа., шток поршня 2 возвращается в исходное положение под действием силы сжатия пружины, клапанное коромысло 3 выталкивает вниз диафрагму 7 и перекрывает отверстие. Затем поршень 5 возвращается в исходное положение под действием силы сжатия пружины и перекрывает распылительный клапан в нижней части, после чего компрессор снова наполняет баллон сжатым воздухом.

3) Безопасность: При блокировке поршней 2 и 5 распылительный клапан перекрывается, так как давление достигает значения 0,9 МПа. При этом открывается предохранительный клапан и защищает систему от перегрузки.

4) Герметизирующая способность: в клапане 4 имеется резиновая пластинка. При остановке работы компрессора сжатого воздуха данный клапан предотвращает обратный сброс сжатого воздуха из воздушного баллона, в результате чего пневмосистема способна сохранять установленное давление в течение длительного периода времени. То есть, если произойдет неожиданная остановка работы компрессора, давление в тормозной системе не упадет резко и не приведет к аварийной ситуации.

5) Регулировка: В состоянии поставки разгрузочное давление клапана установлено значением 0,7 МПа. После ремонта или чистки клапана необходимо произвести повторную регулировку клапана следующим способом: ославить гайку М12 на крышке клапана, отрегулировать положение регулировочного винта таким образом, чтобы клапан открывался при наличии давление 0,7 МПа, затем зафиксировать гайку М12.

6) Техническое обслуживание: Техническое обслуживание клапана должно производиться периодически через определенные промежутки времени, поскольку через него ежедневно сбрасывается большое количество масла, воды и прочих загрязнений сжатого воздуха. * Техническое обслуживание первого уровня: Разобрать нижний поддон «фильтрующего сердечника комбинированного клапана, извлечь сердечник, очистить его от загрязнений и установить его на место. Проверить надежность крепления установочных болтов.

57

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

* Техническое обслуживание второго уровня: Кроме операций, предусмотренных по первому уровню, необходимо очистить от возможных загрязнений распылительный поршень и детали выпускной части клапана. Отвернуть болты крепления снизу комбинированного клапана, снять крышку и извлечь поршень, произвести их очистку от загрязнений. Следует помнить, что не допускается чистка керосином резиновых прокладок. При обратной сборке на поверхности скольжения следует нанести консистентную смазку. * Техническое обслуживание третьего уровня: Разобрать все части и тщательно очистить их от загрязнений. Следует помнить, что не допускается чистка керосином резиновых прокладок. Проверить герметизирующую способность клапана и работу распылительного поршня, при выходе их из строя произвести соответствующую замену. При обратной сборке трущихся частей клапана нанести на их поверхность слой консистентной смазки. По окончании сборки выполнить операции по регулировке, указанные в п. 5.

7) Накачка шин: Отвернуть барашковую гайку 9, после чего шины могут быть накачены через выпускное отверстие.

III). Одноходовой распределительный клапан (рис. 7-3). При отпускании педали ножного тормоза поршень 3 выходит в верхнее положение под действием силы сжатия пружины 4. Между поверхностью нижней части корпуса поршня и впускным клапаном должен быть установлен зазор 2мм. Выходное отверстие имеет свободный выход в атмосферу через центральное отверстие впускного клапана. Впускной клапан 7 закрыт (см. рис. 7-За). Нажать педаль ножного тормоза, определенное усилие передается через верхний рычаг 1 на балансирующую пружину 2, поршень 3 смещается вниз, отсекается канал прямого выхода в атмосферу, открывается впускной клапан 7. Сжатый воздух поступает в полость В и А, затем через выпускное отверстие попадает в бустер и приводит в действие тормозной механизм. В состоянии торможения давление сжатого воздуха на выпускном отверстии пропорционально силе на педали при работе балансировочной пружины 2. Если усилие на педали фиксируется, то усилие, передаваемое рычагом толкателя на пружину 2, также имеет постоянную величину значения. После того, как откроется впускной клапан, давление сжатого воздуха внизу корпуса поршня (3) превысит силу удержания балансировочной пружины. Балансировочная пружина сжимается, поршень перемещается вверх и перекрывает входной клапан. В это время усилие поршня выравнивается с усилием, передаваемым педалью на балансировочную пружину, а выходное давление имеет фиксированное значение. При возрастании усилия, передаваемого с педали на балансировочную пружину, поршень снова начинает движение вниз, открывая впускной клапан. При увеличении давления внутри полости поршня до определенного значения усилие сжатия балансировочной пружины и давления поршня уравниваются, а впускной клапан вновь закрывается. Давление на выпускном отверстии сохраняет несколько более высокое значение. Таким образом, значение давления на выпускном отверстии и степень деформации балансировочной пружины изменяются в прямо-пропорциональной зависимости.

58

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 7-3 Одноходовой распределительный клапан 1.Верхний рычаг 2.Балансировочная пружина 3.Поршень 4.Обратная пружина 5.Гайка 6.Уплотнительная шайба 7.Впускной клапан 5)Бустер Пневмогидравлический бустер, изображенный на рис. 7-5 состоит из пневмоцилиндра и основного (главного) гидроцилиндра.

Рис. 7-4 Бустер 1.Поршень 2.Маслосборник 3.Опора поршня 4.Пружина 5.Насосный поршень 6.Клапан При приведении в действие системы торможения сила давления сжатого воздуха преодолевает силу сопротивления пружины (4) и толкает поршень цилиндра (1), перемещая вправо основной гидроцилиндр. Внутри гидравлического основного цилиндра 59

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

генерируется высокое давление тормозной жидкости, затем открывается обратный клапан (6) и приводится в действие исполнительный механизм тормозной системы. При давлении сжатого воздуха 0,68-0,78 МПа давление жидкости на выходе бустера составляет 12 МПа. При отпускании педали ножного тормоза сжатый воздух через впускное отверстие возвращает поршень (1) и поршень (5) в исходное положение под воздействием сипы сжатия пружины, а в это время тормозная жидкость перетекает обратно в основной гидравлический цилиндр через обратный клапан.

6)Дисковый тормоз (Рис.7-6)

1.Скоба 2.Уплотнитель прямоугольного сечения 3.Противопылевое кольцо 4.Фрикционная пластина 5.Поршень 6.Верхняя крышка цилиндра 7.Тормозной диск 8.Опорный палец 9.Воздухоспускное устройство 10.Маслопровод11.Сгонная муфта 12.Крепежный болт Рис. 7-5 Дисковый тормоз Конструкция и принцип работы Дисковый тормоз (рис. 7-6) является двухцилиндровым. Тормозной диск (7) закреплен на ступице колеса и вращается вместе с колесом. Скоба (1) закреплена на картере ведущего моста. При приведении в действие тормозной системы масло под давлением подается в дисковый тормоз и поступает на каждый цилиндр по внутренним каналам. Поршень (5) прижимает фрикционные пластины (4) к тормозным дискам (7), в результате чего возникает тормозной момент. При отпускании педали тормоза поршень (5) возвращается в исходное положение под воздействием потенциальной энергии упругой деформации уплотнителя прямоугольного сечения. На поверхности фрикционной пластины имеется три паза, свидетельствующие о степени износа пластины. Фрикционные пластины подлежат замене до 60

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

моисра паза. пежизпа-

мента полного тирания контумаркировочного Ослабить креный болт (12) и влечь опорный лец (8), снять фрикционную стину (4) и занить ее на но-

пламевую.

Рис. 7-6 Дисковый тормоз 1.Уплотнительное кольцо прямоугольного сечения 2.Поршень 3.Противопылевое кольцо 4.Болт 5.Шайба 6.Тормозной диск 7.Фрикционная пластина 8.Шайба 9.Болт 10.Палец 11.Кольцо круглого сечения 12.Шайба 13.Сгонная муфта 14.Шайба 15.Болт 16.Крышка нижнего цилиндра 17.Шайба 18.Болт 19.Крышка верхнего цилиндра 20.Соединительный элемент 21.Шланг 22.Фиксирующая гайка 23.Трубка 24.Воздухоспускное устройство 25.Опора воздухоспускного устройства 26.Скоба 27.Гайка 28.Фиксирующий винт

Разборка (Рис. 7-7) а)Вывернуть винты крепления воздухоспускного устройства (24, 25 и 12) и два фиксирующих болта (28) из зажимной рамки. Удалить палец (10) из зажимной рамки, затем снять фрикционную пластину (7). б)Снять фиксирующий болт с противоположного конца зажимной рамки и выдавить пальцы (10). в)Вывернуть болты крепления крышки цилиндра (18), снять нижнюю крышку цилиндра (16) и извлечь кольцо круглого сечения (11) из нижней крышки цилиндра.

61

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

г)Вдавить вовнутрь поршень (2) и извлечь его из зажимной рамки, снять кольцо прямоугольного сечения (1) и противопылевое кольцо (3). Контроль, проверка и измерения а)Определить степень износа сборки фрикционных пластин (7). При достижении вышеуказанного состояния износа пластины следует заменить. б)При наличии максимальной степени износа кольца прямоугольного сечения и противопылевого кольца или при наличии на них следов механических повреждений их необходимо заменить. г)Промыть зажимную рамку тормозной жидкостью (не использовать для этих целей керосин). д)Проверить внутреннюю поверхность отверстий зажимной рамки на наличие царапин, следов коррозии и т.п. При наличии серьезных повреждений произвести замену зажимной рамки. е)Проверить поверхность поршней на наличие царапин, следов коррозии и повышенного износа. При необходимости произвести замену. Сборка (Рис. 7-7) а)Смазать поверхность всех трущихся частей и деталей тормозной жидкостью. б)Установить уплотнительное кольцо прямоугольного сечения (1) в отверстие поршня на зажимной рамке (26). в)Установить противопылевое кольцо (3) в кольцевую канавку зажимной рамки (26). г)Медленно вставить корпус поршня в противопылевое кольцо. д)Ввод поршня в отверстие зажимной рамки произвести рывком для того, чтобы выступ противопылевого кольца вошел в канавку на корпусе поршня. е)Вставить кольцо круглого сечения в крышку цилиндра. Помните, что кольцо нельзя перекручивать. ж)Установить крышки цилиндра. Следует проверить надежность и правильность установки верхней и нижней крышек. з)Вставить два анкерных пальца с одного конца зажимной рамки, по одному для каждой стороны. Закрепить анкерные пальцы фиксирующими винтами (28). и)Один конец фрикционной пластины совместить с одним из установленных анкерных винтов, а другой конец пластины совместить с отверстием под анкерный винт на другом конце зажимной рамки. Затем вставить анкерный винт и притянуть фиксирующий винт (28). Установить следующую фрикционную пластину в вышеуказанном порядке. к)Установить винт и фитинг воздухоспускного устройства. Необходимо помнить о том, что винт воздухоспускного устройства вворачивается с противоположной стороны крышки нижнего цилиндра (16). После установки на оси собранного тормозного устройства воздухоспускной узел должен находиться в верхней его части.

3. Порядок работы 1)Залить в накопительную камеру тормозную жидкость. Оптимальным уровнем считается уровень на расстоянии 15 мм от бортика заливочной горловины. Проверяйте уровень тормозной жидкости периодически. При необходимости долейте жидкость в систему.

2)Не смешивайте минеральные масла с тормозной жидкостью, так как минеральные масла могут быстро повредить детали устройства.

3)Наличие воздуха в тормозной системе приводит к снижению эффективности ее работы. После замены некоторых деталей или чистки системы произвести стравливание воздуха следующим образом: а)Очистить от возможных загрязнений трубопроводы, маслонакопительную камеру, фильтр, воздухоспускное устройство и другие детали системы. б)Добавить тормозную жидкость.

62

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

в)Запустить двигатель и заставить работать его до того момента, когда на манометре появится величина давления, равная 0,68 - 0,784 МПа. Затем остановить двигатель. г)Гибкий шланг, используемый для выпуска воздуха, одним концом подключить к воздухоспускному устройству, а другой конец шланга поместить в подходящую емкость. д)После ослабления всех винтов крепления воздухоспускного устройства несколько раз нажать педаль ножного тормоза до тех пор, пока в выходящей тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха, затем еще раз плавно выжать педаль ножного тормоза; затянуть винты крепления воздухоспускного устройства и отпустить педаль. Во время стравливания воздуха следует добавить тормозной жидкости в накопительную камеру для повторного поступления воздуха в систему.

4) По окончании работы отвернуть пробку дренажного отверстия и слить образовавшийся конденсат для предотвращения корродирования внутренней поверхности бака.

5) Отрегулировать величину давления в системе. Пред отгрузкой с завода давление было отрегулировано в соответствии с техническими характеристиками погрузчика. По окончании работы отрегулировать давление, если его величина ниже 0,710 - 0,784 МПа. Регулировочный винт следует вращать по часовой стрелке, сжимая установочную пружину. Выставить давление в интервале 0,710 - 0,784 МПа. Затем затянуть фиксирующую гайку. При превышении вышеуказанных границ регулировочный винт вращать в противоположную сторону.

4.Проверка эффективности работы тормозов При наличии исправных тормозов увеличивается степень безопасности и эффективность выполнения работ. Работоспособность ножного тормоза проверяется, как правило, после ремонта тормозной системы погрузчика. Тестовые испытания производятся следующим образом: Вывести погрузчик на ровное бетонное дорожное покрытие на скорости 32 км/час. При нажатии педали ножного тормоза величина тормозного пути не должна превышать 15 метров. При движении со скоростью 32 км/ч легко нажать тормозную педаль, после чего наступает быстрое плавное торможение погрузчика, без наличия "юза".

5.Техническое обслуживание а) Чистка: Поддержание чистоты тормозной системы определяет высокую степень эффективности и надежности ее работы, а также помогает быстро отыскать возможную неисправность на начальной стадии ее появления. б) Контроль технического состояния: Регулярно производить проверку состояния тормозной системы на наличие возможной утечки или ослабление крепления основных ее узлов и деталей. Периодически проверять уровень тормозной жидкости. Проверяйте целостность трубчатых соединений, а также резиновых деталей на наличие дефектов и признаков повышенного износа.

III. Система аварийного/стояночного тормоза Аварийный/стояночный тормоз применяется для остановки машины в критических ситуациях во время ее работы. Тормозная система приводится в движение автоматически при наличии в ней низкого давления сжатого воздуха. Данный вид тормоза используется для фиксирования транспортного средства при его парковке на наклонной поверхности дороги или при опасности приведения его в движение каким-либо посторонним усилием.

63

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 7-7 Система аварийного/стояночного тормоза 1.Воздушный баллон 2.Рычаг управления 3.Штанга 4.Тормозной клапан 5.Тормозная камера 6.Тормоз 7.Рычаг 8.Стравливающий клапан 9.Механическая часть распределительного клапана Система аварийного/стояночного торможения приводится в действие двумя способами: ручным или автоматическим.

1)Ручное управление аварийным/стояночным тормозом При нормальном давлении сжатого воздуха, воздух из баллона поступает на распределительный клапан (4). При нажатии вниз рычага управления (2) сжатый воздух открывает распределительный клапан, затем попадает в тормозную камеру через стравливающий клапан. Штанга (3) начинает движение вверх, а рычаг (7) производит возврат тормозных колодок, то есть система торможения не приведена в действие. При необходимости применения аварийного/стояночного торможения переведите ручку управления (2) в верхнее положение. Штанга (3), воздействуя на пружину, перемещается вниз, тормозные колодки приводятся в движение. Тормозная система приведена в действие. При запуске машины и отсутствии минимального допустимого давления сжатого воздуха в воздушном баллоне (0,4 МПа) автоматически срабатывает система аварийного торможения. При достижении необходимого значения давления сжатого воздуха оператор погрузчика может вывести ручку управления (2) в верхнее положение и привести машину в движение. Тормозная система при этом деблокируется. Если после перевода рычага управления (2) в нижнее положение она автоматически возвращается в верхнее положение, то это может свидетельствовать о низком давлении сжатого воздуха. Движение машины с включенным аварийным тормозом может привести к выходу из строя тормозной системы.

2) Автоматическое управление аварийным/ стояночным тормозом. При возникновении сильной утечки в пневматической системе во время работы погрузчика и резком снижении давления сжатого воздуха до 0,28 МПа кнопка аварийного торможения автоматически выходит в верхнее положение, после чего приводится в действие аварийный тормоз. Внимание: За исключением критических ситуаций, не использовать включение аварийного/стояночного тормоза во время нормальной работы погрузчика, особенно при его движении на высокой скорости. В противном случае, это может привести к выходу из строя системы трансмиссии. Перед началом буксировки погрузчика после поломки двигателя следует отсоединить штангу (3) от тормозной камеры и снять рычаг (7).

I. Распределительный клапан аварийного/стояночного тормоз Конструкция данного клапана показана на Рис.7-10. Данный клапан установлен внутри кабины.

64

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 7-8 Распределительный клапан аварийного/стояночного тормоза 1.Противопылевое кольцо 2.Фиксирующая гайка 3.Кольцо крутого сечения 4.Стержень клапана 5.Корпус клапана 6.Пружина 7.Клапан в сборе 8.Уплотнительное кольцо 9.Нижняя крышка При нажатии кнопки управления аварийного торможения, клапан (7) перекрывает выходное отверстие в нижней крышке. Входной канал соединяется с выходным каналом. Направление движение сжатого воздуха изображено на Рис. а. При выходе кнопки управления в верхнее положение клапан (7) перемещается вверх и перекрывает входное отверстие, после чего происходит деблокировка системы, как показано на Рис. b (7-10). При наличии величины давления в системе менее 0,28 МПа сжатый воздух не преодолевает сопротивление пружины (6). В этом случае стержень (4) и клапан (7) автоматически перемещаются вверх, перекрывая входное отверстие.

(II)Тормозная камера аварийного/стояночного тормоза Конструкция тормозной камеры показана на Рис.7-9

65

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 7-9 1.Пружина 2.Резервуар 3.Поршень 4.Резьбовая шпилька (болт) 5.Соединительная направляющая траверса Приведение в действие и деблокировка исполнительного механизма тормозной системы осуществляется при помощи тормозной камеры. Тормозная камера прикрепляется к рамке. При отсутствии давления в системе или при нижнем положении ручки (кнопки) управления в правой полости тормозной камеры сжатый воздух отсутствует, поршень (3) постоянно находится в правом положении под воздействием пружины (1) и сохраняет тормозную систему в активном положении. При достижении рабочего давления в системе сжатый воздух поступает в правую полость тормозной камеры, сдвигая влево поршень (3), преодолевая силу сжатия пружины, вследствие чего происходит деблокировка исполнительного механизма тормозной системы. Силы упругости пружины (1) имеет высокое значение, поэтому при сборке или разборке тормозной камеры необходимо использовать специальный инструмент. В противном случае эти операции будет выполнить крайне сложно и опасно. Внимание: Не допускается производить операцию разборки тормозной камеры при отсутствии определенных профессиональных навыков. Разборка тормозной камеры (Рис.7-10) 1.Подготовить пластину, одну резьбовую шпильку (болт) (M16×1,5L=420) 2.Установить резьбовой болт (6) по центру тормозной камеры. Концы болта затянуть гайками.

3.После затяжки резьбового болта ослабить болт (3).

4.После извлечения болта (3) ослабить гайку (1) при помощи гаечного ключа. После этого можно демонтировать тормозную камеру.

66

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 7-10 1.Гайка 2.Зажим 3.Болт 4.Пружина 5.Поршень 6.Резьбовая шпилька (болт) III. Тормозное устройство Колодочный тормоз с внутренними разжимными колодками изображен на рис. 7-11:

Рис. 7-11 1.Тормозной башмак с фрикционной пластиной 2.Регулировочный стержень 3.Пружина 4.Опора 5.Фланец 6.Тормозной барабан 7.Зажимной болт Он установлен на переднем конце выходного вала трансмиссии. Основными неисправностями системы парковочного тормоза являются следующие: 1. Износ фрикционной пластины 1, появление трещин, следов поверхностного износа или наличие глубоких царапин на тормозном барабане 6. Ослабление крепление болта 7 в отверстии приводит к его износу. Поврежденные детали должны быть заменены или отремонтированы немедленно. Если фрикционная накладка тормозного башмака сильно изношена, повреждена и покрыта масляными загрязнениями, а также на внутренней поверхности имеет царапины глубиной, превышающей 0,5 мм, то ее следует немедленно отремонтировать или заменить. На барабане не должно быть трещин и следов механических деформаций. После ремонта овальность внутреннего диаметра тормозного барабана не должна превышать 0,25 мм. Осевое биение барабана по отношению к оси выходного вала трансмиссии не должно быть выше 0,10 мм. Барабан должен быть отбалансирован. При наличии фитингового зазора соединительных элементов свыше 0,2 мм следует отремонтировать или заменить соответствующие детали. Обычно величина этого зазора должна изменяться в допустимых пределах 0,03 - 0,12 мм. После повторной сборки зазор меж67

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

ду тормозным башмаком и тормозным барабаном можно отрегулировать путем вращения регулировочного стержня 2 при помощи отвертки. При этом зазор должен составлять 0,15 - 0,30 мм. После приведения в действие парковочного тормоза площадь соприкосновения тормозного барабана и тормозного башмака должна составлять не менее 85% общей контактной поверхности. При этом после запуска двигателя погрузчик не сможет начать движение, даже если он стоит на наклонной поверхности дорожного покрытия при наличии уклона не более 15%.

(IV). Выпускной клапан аварийного / стояночного тормоза

Рис. 7-12 1.Корпус клапана 2.Уплотнительная прокладка 3.Резиновая мембрана 4.Крышка 5.Пружинная шайба 6.Фильтр 7.Пластина Выходное отверстие выпускного клапана соединено с выходным отверстием тормозного распределительного клапана. Левое и правое отверстия соединены с тормозной камерой и верхним клапанов в системе трансмиссии соответственно. Нижнее отверстие имеет выход в атмосферу. Принцип действия выпускного клапана состоит в следующем: После отсечения поступления сжатого воздуха из тормозного распределительного клапана сжатый воздух быстро удаляется из тормозной камеры, таким образом обеспечивается быстрое торможение. Сжатый воздух, поступающий из распределительного клапана, после прохождения через фильтр поступает в корпус выпускного клапана. Под воздействием сжатого воздуха деформируется резиновая диафрагма. Сжатый воздух проходит по краям диафрагмы, затем попадает на вход правого и левого отверстий. Часть воздуха попадает в тормозную камеру и расцепляет тормоза, другая часть поступает на распределительный клапан трансмиссии, после чего погрузчик может начать движение. Направление потока сжатого воздуха изображено на рис. 7-13 (b).

68

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

После отсечения поступления сжатого воздуха из тормозного распределительного клапана давление над резиновой диафрагмой освобождается, диафрагма деформируется по направлению вверх, запирая впускное отверстие и открывая выпускное. Сжатый воздух из тормозной камеры и управляющего клапана трансмиссии выходит через выпускное отверстие, отсекая цепь сдвига. Пара тормозных колодок приводится в действие, и погрузчик тормозит. Направление потока сжатого воздуха изображено на рис. 7-13 (c).

(a) Первоначальное положение

(b)Освобожденный тормоз

(с) Торможение Рис.7-13 Направление воздуха выпускного клапана аварийного/стояночного тормоза

69

www.dolina-sdm.ru

V.

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рама погрузчика

Рама погрузчика состоит из двух частей: передней рамы и задней рамы, как показано на рис. 4 -1:

Рис. 4-1 1.Передняя рама 2.Наклонный цилиндрический шток 3.Штифт подъемной стрелы 4.Наклонный цилиндрический шток 5.Верхний шток 6.Нижний шток 7.Задняя рама 8.Задний шток системы управления 9.Передний шток управления Передняя рама может поворачиваться по и против часовой стрелки на угол до 40° в результате выдвижения соответствующих управляющих цилиндров. Поворот шарнирной рамы можно выполнить легко и быстро с малым радиусом поворота. Конструкция нижнего и верхнего шарниров рамы изображена на сечении А-А и В-В указанного чертежа. Верхние и нижние точки задней и передней рамы оснащены шарнирными опорами. Техническое обслуживание рамы заключается в следующем: Различные компоненты рамы, 70

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

оснащенные ниппелями для смазочного шприца, должны наполняться консистентной смазкой МоS2LIHUM, загущенной мылами через каждые 50 часов работы для обеспечения маневренности и увеличения срока службы погрузчика. Кроме того, следует регулярно проверять степень затяжки крепежных болтов и производить их затяжку. Основные части и узлы должны подвергаться проверке их состояния на возможное наличие трещин на сварных швах и механических деформаций каждые 500 моточасов. При обнаружении каких-либо неисправностей и дефектов немедленно приступить к их устранению.

VI.

Рабочий (исполнительный) механизм

Рабочий исполнительный механизм погрузчика состоит из четырех основных частей: подъемной стрелы, манипулятора, шатуна ковша, как показано на рис. 5-1:

Рис. 5-1 Рабочий механизм 1.Ковш 2.Шатун 3.Манипулятор 4.Подъемная стрела 5.Износостойкая стальная плита 6.Зуб 7.Штифт 8.Соединительный элемент зуба 9.Уплотнитель 10.Втулка 11.Штифт 71

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Исполнительный (рабочий) механизм сконструирован на основе одного манипулятора. Средняя часть манипулятора прикреплена к подъемной стреле при помощи шарнирного пальца. При удлинении или сокращении длины наклонного цилиндра манипулятор вращается вокруг оси шарнирного пальца, удерживая или разгружая ковш. Ковш оснащен режущей кромкой с зубьями. Переходные элементы зубьев приварены к режущей кромке, а зубья соединены с переходными элементами при помощи штифтов, как показано на сечении А-А черт./рис. 5-1. При наличии износа зубьев их следует заменить на новые. Снизу ковша приварена износостойкая стальная плита для увеличения долговечности ковша. Все штифты рабочего механизма имеют уплотнители с целью предотвращения попадания пыли и загрязнений во внутрь механизма и увеличения срока службы. Штифты, оснащенные ниппелями для смазочного шприца, должны наполняться консистентной смазкой Мо321!Н11М, загущенной мылами через каждые 50 часов работы. Конструкция штифтов с уплотнителями изображена на сечении В-В черт./рис. 5-1. По истечении 2000 часов работы погрузчика проверить величину зазора между поверхностью штифта и втулки. При превышении зазора, указанного в нижеприведенной таблице, следует произвести замену штифта или втулки. Основные части и узлы должны подвергаться периодической проверке их состояния на наличие трещин на сварных швах и механических деформаций. При обнаружении каких-либо неисправностей и дефектов немедленно приступить к их устранению. Таблица допустимых зазоров (мм) Наименование де- Параметр Диаметр Зазор Макс. Способ устраталей доп. зазор нения неисправности Задний штифт шатуна Зазор 63 0,190-0,338 0,80 Заменить штифт и его втулки или втулку Передний штифт ша- Зазор 63 0,190-0,338 0,80 Заменить штифт туна и его втулки или втулку Шарнирный палец Зазор 50 0,180-0,104 0,70 Заменить штифт ковша и его втулка или втулку Шарнирный палец Зазор 63 0,190-0,338 0,80 Заменить штифт подъемной стрелы и или втулку его втулка Штифт наклонного ци- Зазор 63 0,190-0,338 0,80 Заменить штифт линдра и его втулка или втулку Штифт подъемного Зазор 50 0,180-0,304 0,70 Заменить штифт цилиндра и его втулка или втулку Шарнирный палец ма- Зазор 50 0,220-0,394 0,90 Заменить штифт нипулятора и его или втулку втулка

72

www.dolina-sdm.ru

VI.

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Основная гидравлическая система

Гидравлическая система погрузчика используется для управления движениями исполнительного рабочего механизма. Основными компонентами ее являются: бак гидравлического масла, насос, распределительный клапан, управляющий клапан, подъемный цилиндр, наклонный цилиндр, переключающий и перепускной клапан, оборотный масляный фильтр, изображенные на рис. 1-1 (стр. 84 оригинала инструкции):

Рис.1-1 Схема основной гидравлической системы

73

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

1.Переключающий и перепускной клапан 2.Управляющий клапан ТН40РS2057 3.Контрольный клапан 4.Распределительный клапан (КМL22) 5.Насос 6.Наклонный цилиндр 7.Подъемный цилиндр Проверка и регулировка гидравлической системы Периодическая проверка работоспособности гидравлической системы исполнительного рабочего механизма включает в себя следующие основные операции: проверка продолжительности подъема и опускания стрелы, время погрузки-выгрузки ковша, величину гидравлического давления в системе, давление срабатывания перепускного (предохранительного) клапана и т.д. Контроль продолжительности выполнения технологических операций Опустить ковш в самое нижнее положение при нормальной рабочей температуре масла и его оптимальном давлении, затем выжать до упора педаль газа для запуска двигателя на максимальных оборотах. Поднять стрелу в максимальное верхнее положение. Продолжительность времени подъема не должна превышать 6,5 сек. При работе двигателя на холостых оборотах переключить распределительный клапан в флотирующее положение. Продолжительность опускания ковша из максимальной верхней точки до момента касания поверхности земли не должно превышать 4 сек. При тех же самых условиях произвести хронометраж продолжительности вывода ковша из задней позиции в максимальную выдвинутую вперед позицию. Это время не должно превышать 2,1 сек. Контроль давления 1. Максимальное допустимое значение давления в системе Удалить соединительную заглушку на наклонном цилиндре привода ковша. На это место установить манометр с максимальным пределом измерения 25 МПа, затем манипулятор вывести в горизонтальное положение и запустить двигатель на обычных оборотах при нормальной температуре гидравлического масла. Затем переключить распределительный клапан в положение выполнения операции наклона и вывода ковша в крайнее заднее положение. При этом давление должно медленно расти, и показание манометра при этом должна составлять 16 МПа. При отсутствии данного показания необходимо отрегулировать перепускной клапан следующим образом: 1) Ослабить стопорную гайку.

2) Повернуть регулировочный винт по часовой стрелке. При этом давление воз растает, при вращении против часовой стрелки - снижается. После выставления необходимой величины давления при помощи отвертки закрепить винт и гайку. Повторить операцию хронометрирования продолжительности перемещения ковша для того, чтобы убедиться в правильности произведенной настройки.

2. Проверка и регулировка величины рабочего давления перепускного клапана 1) Удалить соединительную заглушку на наклонном цилиндре привода ковша. На это место установить манометр с максимальным пределом измерения 25 МПа. Поднять манипулятор в крайнее верхнее положение, вывести ковш в максимальную заднюю позицию. Затем опустить манипулятор. Величина давления по показаниям манометра должна составлять при этом 18 МПа. При отсутствии такой величины произвести регулировку перепускного клапана , расположенного в верхней части распределительного клапана.

2) Проверка и регулировка величины давления штока цилиндрического наклонно го цилиндра: Снять заглушку с трубопровода гидравлической системы и установить манометр с пределом измерения 25 МПа. Поднять манипулятор в горизонтальное положение, включить двигатель на холостые обороты при нормальной температуре и давлении гидравлического масла. Вывести ковш в крайнее переднее положение, затем поднять манипулятор. Величина давления по показанию манометра должна составлять 12 МПа. При отсутствии данного значения произвести регулировку давления перепускного клапана 3. Проверка скорости опускания манипулятора 74

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

При пустом ковше, нормальном давлении и температуре гидравлического и моторного масла поднять манипулятор в крайнее верхнее положение. Выключить двигатель после перехода распределительного клапана в положение удержания ковша. Замерить скорость опускания штока поршня. Оптимальное значение данного параметра должно составлять менее 15 мм / 5 мин. Распределительный клапан (КМL22) Технические характеристики: - Рабочее давление: 16,00 МПа - Производительность (расход): 200 л/мин Конструкция и принцип работы Распределительный клапан смонтирован в едином корпусе и оснащен двумя электромагнитными катушками и предназначен для управления операциями подъема и опускания ковша. Основными его компонентами являются: управляющий клапан, подъемный клапан, всасывающий клапан, основной предохранительный клапан и др. Клапаны управления стрелой и опрокидыванием ковша: Работа управляющих клапанов осуществляется при помощи давления масла, поступающего с клапана управления. Клапан управления имеет два рычага. Каждый рычаг имеет следующие позиции: Первый рычаг подъёма и опрокидывания ковша: 1) положение HOLD (удержание) 2) положение DUMP (опрокидывание) 3) положение TILT BACK (подъём) Второй рычаг подъёма и опускания стрелы: 1) положение HOLD (удержание) 2) положение RAISE (подъем) 3) положение LOWER (опускание) 4) положение FLOAT (плавающая позиция). При выведении рычагов в положение "HOLD" давление масла от насоса через клапан управления не поступает к золотникам распределителя. Т.к. давление отсутствует, золотник находится в позиции удержания благодаря действию центрирующей пружины. Масло от рабочего насоса не поступает к гидроцилиндрам, поршневые и штоковые полости гидроцилиндров заблокированы, а поршни остаются в прежнем положении.

75

www.dolina-sdm.ru При выведении рычагов в положение "DUMP, TILT BACK, RAISE, LOWER, FLOAT" давление масла от насоса через клапан управления поступает к золотникам распределителя. Т.к. давление есть, масло поступает к золотнику и перемещает его. От перемещения золотника открывается клапан. Затем масло поступает по внутренним каналам через отверстия А (В) к одному из концов гидроцилиндра. Поток масла перемещает поршень назад или вперед, и устройства начинают работать. Другой конец гидроцилиндра соединен с отверстием В (А) и открывается в масляный бак. Масло через отверстие Т поступает обратно в масляный бак.

FLOAT: При выведении рычага в положения "LOWER", давление во впускном отверстии Pb2 растет и заставляет золотник распределителя сдвигаться в положение FLOAT. Рабочие отверстия А2 и В2 соединены внутренним каналом с отверстием Т. Поршневая полость и штоковая полость гидроцилиндра открываются в масляный бак. Под действием веса рабочих устройств (стрелы и ковша) стрела опустится на землю. Обратный клапан (12) в соединении бака может использоваться для наполнения маслом штоковой полости гидроцилиндра подъёма.

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

ывдшгамывщшсвыамываы

Рис. 1-2 Распределитель 1.Клапан управления подъёмом 2.Насосный канал (отверстие) Р 3.Отверстие для подключения измерительного прибора 4.Отверстие Т 5.Клапан управления опрокидыванием 6.Противоударный/всасывающий клапан (поршневая полость) 7.Рабочее отверстие А1 8.Рабочее отверстие В1.

9.Противоударный/всасывающий клапан (штоковая полость) 10.Рабочее отверстие А2 11.Рабочее отверстие В2 12.Обратный клапан

Противоударный клапан: Данный клапан предохраняет распределитель от воздействия перегрузок приводящих к повышению силы давления на концах цилиндра. Установочное значение давления этого клапана составляет 20 МПа. При неблагоприятных условиях работы клапан обеспечивает отвод гидравлического масла от поршня. Основной предохранительный клапан: Данный клапан расположен в зоне входного отверстия распределителя. Установочное значение давления этого клапана составляет 18 МПа. Он используется для защиты 76

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

узлов и деталей гидравлической системы от повреждений и предохраняет двигатель от перегрузок при резком увеличении гидравлической силы. Клапан управления (ТН40РS2057) Технические характеристики: Рабочее давление: Максимальная производительность (расход): Макс. вращающий момент: Максимальный угол: Напряжение эл. питания:

3,5 МПа 20 л/мин 3,2 нм 21,5 ° 24 В постоянного тока

Конструкция и принцип работы: Клапан управления относится к типу двухсекционных гидроусилителей с положительным перекрытием и состоит из трех соленоидных упоров и двух секций для управления клапаном подъема и клапаном опрокидывания. Каждая секция содержит два трехканальных дозирующих золотника. Секция управления клапаном опрокидывания имеет три положения: HOLD, DUMP и TILT BACK. Секция управления клапаном подъема имеет четыре положения: HOLD, RAISE, LOWER и FLOAT. Когда управляющий рычаг выведен в положение RAISE (подъем), или TILT BACK (опрокидывание назад), на соленоидную катушку подается напряжение, и рычаг удерживается в фиксированном положении. Рабочие приспособления буРис.1-3 Клапан управления дут продолжать перемещаться в заданное 1.Пружина 2.Рабочее отверстие 1 3.Дозируположение до момента включения мехающий золотник (в положении DUMP) 4.Донизма отключения подъема стрелы или зирующий золотник (в положении TILT выключателя позиционера ковша. После BACK) 5.Рабочее отверстие 2 6.Насосное отэтого рычаг управления под действием верстие Р 7.Отверстие Т 8.Электромагнитцентральной пружины перемещается наный упор (в положении TILT BACK) зад в позицию HOLD. Рабочие приспособления остановятся в текущем положении. Когда оператор выводит рычаг переключения рода работ за позицию LOWER (движение вниз), а затем в положение FLOAT, манипулятор начинает перемещаться по направлению к земле до тех пор, пока оператор не переведет рычаг в положение HOLD. Переключающий и перепускной клапан Технические характеристики Давление управление поворотами: Давление в системе управления: Макс. Производительность (расход):

3,5 МПа 4 МПа 20 л/мин 77

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Конструкция и принцип работы: Данный клапан состоит из трех компонентов: обратного клапана, управляющего клапана, предохранительного/переключающего клапана. Установочное значение давления клапана составляет 4,0 МПа. При превышении давления установленного значения гидравлическая сила сдавливает пружину и перемещает золотник влево, в результате чего масло начинает поступать обратно в масляный бак, понижая давление в системе. При остановке двигателя или выхода из строя насоса и фиксации манипулятора в позиции RAISE золотник переключающего клапана начинает движение влево под действием пружины, давление масла в проходном канале управляющего клапана падает пропорционально весу ковша и манипулятора.

Система автоматического возврата в исходное положение (Рис.1-4) Система включает в себя концевой выключатель подъема стрелы и позиционер ковша. Концевой выключатель подъема стрелы состоит из выключателя позиционера подъема, электромагнита и соединяется с электромагнитным соленоидным упором клапана управления. При подъеме стрелы электромагнит, расположенный на левой стороне рамы погрузчика, перемещается в направлении выключателя. При последующем соприкосновении с ним выключатель размыкается, прекращается подача напряжения на электромагнитный упор, электрическая цепь размыкается, и рычаг управления возвращается в положение HOLD (удержание). Стрела останавливается на установленной высоте. Позиционер ковша состоит из выключателя позиционера ковша, электромагнита в сборе и соединяется с электромагнитным соленоидным упором клапана управления. При опрокидывании ковша шток гидроцилиндра движется в сторону выключателя позиционера ковша. При последующем соприкосновении с ним выключатель размыкается, прекращается подача напряжения на электромагнитный упор, электрическая цепь размыкается, и рычаг управления возвращается в положение HOLD (удержание). Ковш останавливается так, что нижняя поверхность ковша становится параллельно земле. Расстояние между электромагнитом и выключателем позиционера должно составлять 4-6 мм.

78

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 1-4 Система автоматического возврата в исходное положение 1.Электромагнит ковша в сборе 2.Выключатель позиционера ковша 3.Выключатель позиционера подъёмного механизма 4.Электромагнит подъёмного механизма в сборе Моменты, на которые следует обратить внимание при эксплуатации и техническом обслуживании гидравлической системы Качество и степень очистки гидравлического масла должны соответствовать указанным выше техническим требованиям. После 1200 моточасов следует заменить гидравлическое масло. Замена масла производится следующим образом: Выведите ковш в заднюю наклонную позицию и поднимите стрелу в крайнее верхнее положение. Выключите двигатель. Затем опустите ковш под собственным весом в нижнее положение, поршень вытолкнет масло в гидробак. Отработанное масло необходимо слить до падения его температуры с тем, чтобы удалить все имеющиеся в нем загрязнения и осадки. Выверните винтовую пробку в нижней части масляного бака и слейте масло. Затем промойте внутреннюю поверхность масляного бака и фильтры керосином или дизельным топливом. После замены масла необходимо произвести последовательные манипуляции с ковшом для стравливания воздуха из гидравлической системы. При разборке-сборке гидравлической системы необходимо обратить особое внимание на чистоту рабочей площадки для того, чтобы предотвратить попадание грязи и пыли внутрь узлов и деталей. При сборке узлов гидравлической системы после проведенного технического обслуживания следует проверить качество поверхности оригинальных резиновых уплотнителей и колец круглого сечения. При наличии повреждений или какихлибо иных механических деформаций их следует заменить на новые. Все старые прокладки также подлежат замене. При выполнении сборочно-разборочных операций узлы гидравлической системы не допускается подвергать ударам и толчкам.

VII. Система рулевого управления Данная система оснащена дозировочным насосом для управления работой гидроцилиндров рулевого управления. Между рулевой колонкой и колесами нет элементов механических соединений. Система состоит, в основном, из следующих частей: насоса управления поворотами, дозировочного насоса, гидроцилиндров, шлангов и трубопровода, как показано на рис. 2-1

79

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 1-1 Схема гидравлической системы рулевого управления 1.Масляный бак 2.Насос управления 3.Насос управления поворотами 4.Предохранительный клапан 5.Дозировочный насос 6.Гидроцилиндры Насос-дозатор Технические характеристики: Управляющее давление - 2,5 МРа Расход - 800ml/r Конструкция и принцип действия: Дозировочный насос состоит из двух частей: управляющей и дозировочной. Насос обеспечивает подачу масла в гидроцилиндры рулевого управления. Из насоса управления поворотами масло подается в управляющую часть дозировочного насоса через впускное отверстие 14. При повороте рулевого колеса управляющая часть дозировочного насоса направляет масло в дозирующую часть и в гидроцилиндры. Дозирующая часть представляет собой небольшой гидравлический насос, управляющий потоком масла, подаваемого в гидроцилиндры системы рулевого управления. Поскольку рулевое колесо вращается быстрее, то увеличивается и скорость потока масла в гидроцилиндры.

80

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Управляющая часть представляет собой четырехходовой клапан с закрытым центром. Накачиваемое масло подается через впускное отверстие 14. При отсутствии вращения рулевого колеса масло останавливается возле катушки 1. Масло в гидроцилиндры не подается. Рулевое колесо соединено с золотником 1 валом. При повороте рулевого колеса катушка 1 немного поворачивается и пружина 4 начинает сжиматься. Муфта 6 начинает вращаться. Пока рулевое колесо выполняет операцию поворота, золотник 1 и муфта 6 вращаются как единый узел. Маслоканалы открыты, что позволяет маслу проходит по ним через корпус 3 и поступать в дозировочный насос. При повороте Рис.2-2 Насос-дозатор управления поворулевого колеса начинает вращаться штифт 5 соротами вместно с муфтой, обеспечивая поворот внутрен1.Поршневой золотник 2.Крышка ней шестерни 9 и внешней шестерни 13. Враще3.Корпус 4.Центрирующая пружина ние шестерен обеспечивает наличие управляемого 5.Штифт 6.Муфта 7.Поршневой золотпотока масла в обратном направлении по корпусу ник клапана 8.Привод 9.Внутренняя ше3 по правому или левому гидравлическому канастерня насоса 10.Крышка 11.Оболочка лу, а затем к клапану-нейтрализатору. Правый и 12.Болт 13. Внешняя насосная шестерня левый гидравлические каналы используются для 14.Впускное отверстие 15.Выпускное возврата масла от другого конца гидравлического отверстие (в бак) 16.Правый гидравличецилиндра. При внезапной остановке двигателя ский канал 17.Левый гидравлический каили выходе из строя насоса управления понал воротами дозирующий насос автоматически становится ручным насосом управления поворотами, который применяется для ограниченного управления транспортным средством при неожиданном падении давления масла, нагнетаемого насосом.

Перепускной / редукционный клапан (ЕСТ-06) Рабочее давление: 14 МПа Расход: 200 л/мин Конструкция и принцип работы Перепускной клапан состоит из двух основных частей: клапанной и управляющей.

81

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис. 2-3 Перепускной/редукционный клапан 1.Регулировочное колесо 2.Стопорная гайка 3.Пружина 4.Управляющая катушка 5.Корпус управляющей части 6.Пружина 7.Пружина 8.Катушка основного клапана 9.Корпус основной части клапана Рабочее давление определяется силой сжатия пружины 3, установленной в корпусе управляющей части. Если управляющее давление превышает величину установленного давления, то в этом случае открывается перепускной клапан и масляный насос соединяется с масляным баком. Для установки величины давления срабатывания перепускного клапана необходимо выполнить следующие операции: 1) Установить блокиратор поворота рулевого колеса.

2) Снять крышку гнезда подключения манометра на входном отверстии распределительного клапана рулевого управления, установить манометр с диапазоном измерения 0 25 МПа.

3) Запустить двигатель на высоких холостых оборотах.

4) Повернуть рулевое колесо до момента открытия клапана. Оптимальная величина давления срабатывания клапана составляет 14 МПа.

5) При неправильно установленной величине срабатывания клапана необходимо ослабить стопорную гайку на корпусе клапана. Повернуть регулировочный винт по часовой стрелке, при этом величина установленного давления увеличивается, при повороте регулировочного винта против часовой стрелки - давления снижается.

6) После выставления необходимого давления срабатывания зафиксировать и затянуть гайкой установочный винт.

7) Снять манометр и блокиратор поворота рулевого колеса. Гидроцилиндр управления поворотами

Рис. 2-6 1-5.Уплотнительные прокладки 6.Кольцо 7.Крышка 8.Штока 9.Цилиндр 10.Поршень 11.Уплотнительная прокладка 12.Кольцо 13.Стопорная шайба 14.Кольцо круглого сечения 82

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рама погрузчика разделена на две части: переднюю и заднюю. Верхняя часть штока смонтирована на передней раме, а другая часть гидроцилиндра установлена задней раме. Конец штока левого гидроцилиндра и верхний конец правого гидроцилиндра соединены между собой при помощи шлангов с противоположным способом подключения. Сила давления гидравлического масла приводит в движение поршни, что позволяет Погрузчику заменять направление движения. Порядок разборки и проверки технического состояния гидроцилиндра рулевого управления: 1) Промыть все части, а также и пазы и канавки керосином или дизельным топливом, протереть их насухо тканевой салфеткой, не образующей пылевых загрязнений.

2) Проверить состояние уплотнителей, колец круглого сечения, штифтов, поршня на наличие возможных царапин, следов коррозии и повышенного износа. При необходимости произвести их замену.

3) Проверить прямолинейность штока и отсутствие его изгиба. Допустимая максимальная величина изгиба составляет не более 0,15 мм. Необходимая информация по выполнению некоторых операций технического обслуживания гидроцилиндра Основные узлы и элементы системы гидравлического рулевого управления были отрегулированы перед поставкой погрузчика Покупателю на заводе-изготовителе, и поэтому они не нуждаются в дополнительной разборке и регулировке. Однако при возникновении каких-либо проблем их следует разобрать согласно инструкции по демонтажу соответствующего узла. Операции по разборке и сборке должны производиться с особой осторожностью для того, чтобы не повредить рабочую поверхность деталей и не снизить эксплуатационных характеристик отдельных деталей.

83

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

VIII. Электрическая Система Электрическая система погрузчика состоит из аккумуляторных батарей, генератора переменного тока с регулятором, стартера, системы управления переключением передач ZF, контрольно-измерительных приборов, выключателей, приборов световой индикации и освещения, управляющих элементов, схемы кондиционирования воздуха и т.п. Рабочее напряжение электрической системы составляет 24 В постоянного тока. Система относится к катодно-заземленному однопроводному типу. Деталировка электрической системы приведена в каталоге запасных частей. Спецификации системы приведены ниже.

1. Аккумуляторные батареи Назначение аккумуляторных батарей заключается в следующем: 1) Аккумуляторные батареи являются перезаряжаемым источником постоянного тока. Они вместе с генератором переменного тока обеспечивают электроэнергией электрические устройства.

2) Аккумуляторные батареи обеспечивают пусковой стартер электрическим током силой от 200 А до 600 А в течение 5-10 секунд.

3) Аккумуляторные батареи обладают способностью абсорбировать перенапряжение, предотвращая таким образом выход из строя транзисторов и конденсаторов большей емкости. На погрузчике установлены две аккумуляторные батареи в последовательном порядке. Отрицательный вывод первой батареи соединяется с массой погрузчика, а положительный вывод соединяется с отрицательным выводом второй аккумуляторной батареи. Положительный вывод второй батареи соединяется с силовым реле, затем со стартером. При повороте ключа зажигания на электрические устройства начинает поступать электропитание. Рычаг переключения рода работ вывести в нейтральное положение, повернуть ключ зажигания в пусковое положение и запустить двигатель. Примечание: Выключите, пожалуйста, выключатель отрицательной клеммы аккумулятора во избежание утечки электроэнергии аккумулятора при продолжительном нахождении погрузчика в нерабочем состоянии. Техническое обслуживание свинцово-щелочных аккумуляторных батарей: Марка установленных аккумуляторов на данный погрузчик - N200. При выполнении технического обслуживания и эксплуатации аккумуляторных батарей следует учитывать нижеследующее: 1) Аккумуляторы должны содержаться в чистоте.

2) При установке аккумуляторов в специальный отсек обратить внимание на надежность их жесткой фиксации для предотвращения их смещения и возможного повреждения во время движения погрузчика и выполнения работ. Соединительные клеммы должны иметь надежный контакт с выводами батареи. При необходимости следует подтянуть зажим. Выводы аккумуляторных батарей следует покрыть слоем консистентной смазки для предотвращения появления их корродирования при попадании кислоты.

3) Пробка отверстия заливки электролита должна быть плотно затянута для предотвращения выхода электролита наружу. Вентиляционные отверстия на пробке должны быть свободными от каких-либо загрязнений.

4) Уровень электролита в батареях необходимо контролировать один раз в 15 дней, и не реже одного раза летом. Уровень электролита должен быть на 15-20 мм выше верхней границы аккумуляторных пластин. При снижении уровня электролита в аккумуляторной батареи и необходимо произвести долив дистиллированной воды до соответствующего уровня, но не следует доливать серную кислоту.

84

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

5) Не допускается помещение каких-либо металлических предметов на поверхность батареи во избежание короткого замыкания ее выводов.

6) При извлечении батареи из отсека не тянуть за ее нижнюю часть.

7) При снижении плотности электролита ниже отметки 1,18 кг/л батарею следует зарядить немедленно. После произведенной первой зарядки аккумулятор должен полностью отработать в течение 10 часов, для обеспечения наличия его расчетной емкости и увеличения срока его службы. Сила тока зарядки для аккумулятора N-200 составляет 10А, продолжительность зарядки -13-18 часов. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей типа OPTIMA В данном погрузчике могут быть использованы аккумуляторные батареи типа OPTIMA мод. 1050 СА 830-ССА, представляющие собой твердотельные аккумуляторы, не нуждающиеся в специальном техническом обслуживании, работающие при температуре от минус 40°С до плюс 65°С. Аккумуляторные батареи данного типа могут обеспечивать силу тока до 830А в течение 30 сек. при температуре окружающей среды -18°С. необходимую для запуска двигателя. При эксплуатации аккумуляторов данного типа следует обращать внимание на следующие моменты: 1) Необходимо наличие последовательного правильного соединения двух аккумуляторных батарей для обеспечения работы погрузчика.

2) Батарея типа мод. 1050 СА 830-ССА является подзарядочной. Для зарядки аккумулятора этого типа пригодны обычные автомобильные генераторы переменного тока на напряжение 13 -15 В. Изготовитель этих батарей рекомендует плавный цикл их зарядки при малом токе зарядки, так как быстрый цикл зарядки при высокой частотности приводит к снижению емкости аккумулятора.

3) Не разряжайте аккумулятор полностью несколько раз подряд, это приводит к снижению его долговечности. При полном разряде аккумуляторной батареи произведите ее зарядку при напряжении 15 В постоянного тока и при высокой силе тока зарядки до появления напряжения на клеммах. Затем продолжить зарядку при токе 2А. Внимание: Запрещается запуск двигателя при наличии параллельно подключенных свинцово-кислотного и твердотельного аккумуляторов для компенсации падения напряжения батареи ОРТIМА.

2. Генератор переменного тока с выпрямителем на кремниевых диодах Генератор переменного тока с выпрямителем напряжения входит в комплект дизельного двигателя данного погрузчика. Рабочее выходное напряжение генератора составляет 28 В при максимальном токе 40 А. На корпусе генератора имеются три клеммы подключения: В+ : Выход D+ : Сигнал зарядки аккумуляторной батареи W: Сигнал частоты вращения Внимание! Запрещается использование генератора переменного тока для электропитания электрических устройств погрузчика с отключенным аккумулятором. Генератор обеспечивает электропитание погрузчика при наличии параллельного подключения аккумуляторных батарей. Однако аккумуляторы обеспечивают автономное электропитание устройств погрузчика до запуска двигателя. При техническом обслуживании электрогенератора следует учитывать следующее: 1) Отрицательный вывод генератора должен быть заземлен. При подключении соблюдать обозначенную полярность, в противном случае возможен выход из строя кремниевых выпрямительных диодов.

2) При работающем аккумуляторе не допускается замыкание его плюсового и минусового выводом для проверки его работы.

85

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

3) Для проверки надежности изоляции генератора не применять мегомметр или какое-либо измерительное устройство с питанием от сети переменного тока напряжением 220 В. Для этих целей используется высокоомный диапазон измерения мультиметра.

4) После наработки 1200 часов необходимо произвести техническое обслуживание (осмотр) генератора. а) При помощи струи сжатого воздуха удалить загрязнения с поверхности всех частей генератора. Протереть части генератора тканевой салфеткой, смоченной в бензине. б) Промыть подшипники и проверить их техническое состояние. При наличии высокой степени износа произвести их замену. Произвести смазку подшипников, заполнив их консистентной смазкой на 2/3 объема. в) Проверить надежность припайки компонентов электрических схем. г) Убедиться в нормальной работе генератора. При наличии неисправимых дефектов произвести замену генератора.

3. Стартер Стартер двигателя входит в комплект дизельного двигателя данного погрузчика. При эксплуатации стартера следует обратить внимание на следующие моменты: 1) Регулярно производить проверку надежности затяжки клеммных винтов и состояние соединительных проводов.

2) Стартер содержать в чистоте. Не допускать попадания масла и воды вовнутрь стартера.

3) Вилка должна иметь удовлетворительную смазку во избежание повреждения заклинивания катушки и повреждения стартера.

4) При наличии загрязнений на поверхности переключателя удалить их салфеткой, смоченной бензином. При наличии пятен и впадинок использовать абразивную бумагу с зерном нулевого размера. Прижим угольных щеток отрегулировать в пределах 8 -10 N.

4.

Контрольно-измерительные приборы

Включают в себя измерительные устройства и систему аварийной сигнализации. Все приборы изготовлены компанией "Curtis" (США). Измерительные устройства включают: датчик температуры охладителя двигателя, датчик температуры моторного масла, датчик давления моторного масла, датчик уровня топлива, датчик температуры конвертерного масла, датчик давления масла переключателя передачи, датчик напряжения, таймер, датчик давления воздуха тормозной системы. Каждый датчик имеет жидкокристаллический экран с 10 делениями и подсветку. Все датчики запрограммированы соответствующим образом. Микропроцессор на задней части панели непрерывно отслеживает все операции в ходе работы погрузчика. Он собирает и обрабатывает показания измерительных устройств, датчиков и выключателей давления и приводит в действие сигнальные устройства для привлечения внимания водителя при помощи звукового и светового сигналов в случае отступления состояния систем от нормы. Расположение измерительных устройств и устройств аварийной сигнализации показано на следующем ниже рисунке.

86

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Рис.2-1 Жидкокристаллическая панель 1. Выключатель 2. Комбинированный выключатель 3. Индикатор аварийного значения температуры моторного масла 4. Индикатор аварийного состояния системы 5. Индикатор наличия напряжения электропитания 6. Индикатор аварийного значения давления моторного масла 7. Индикатор аварийного значения температуры охлаждающей жидкости двигателя 8. Индикатор аварийного значения давления трансмиссионного масла 9. Манометр контроля значения давления трансмиссионного масла 10. Индикатор аварийного значения температуры масла преобразователя 11. Прибор контроля температуры масла преобразователя 12. Прибор контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя 13. Прибор контроля наличия напряжения электропитания 14. Вольтметр 15. Индикатор поворота «влево» 16. Индикатор состояния фильтра гидравлического масла 17. Манометр контроля давления моторного масла 18. Логотип торговой марки 19. Индикатор аварийного состояния давления в системе ножного тормоза 20. Индикатор аварийного состояния давления в системе стояночного тормоза 21. Индикатор контроля температуры моторного масла 22. Индикатор поворота «вправо» 23. Сервисный таймер 24. Индикатор контроля уровня топлива 25. Индикатор контроля давления в пневматической тормозной системе 26. Индикатор аварийного значения уровня топлива

87

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

(2). Устройства управления В зависимости от степени тяжести неисправности в системе предусмотрены 9 сигнальных устройств, это сигнальные устройства масляного фильтра гидравлической системы, стояночного тормоза, основного тормоза, температура охладителя двигателя, температуры моторного масла, давления моторного масла, температуры масла гидротрансформатора, давления масла переключателя передач и уровня топлива. Диапазоны измерений контрольно измерительных приборов Диапазон Макс. Мин. Норма Аварийное значение Температура охлади- 40-120°С 95ºС 85°С Авар.сост I теля двигателя (Макс) Температура масла 40-140°С гидротрансформатора

127°С

90°С

Температура моторного масла Температура тормозной жидкости

40-140°С

120°С

90°С

0-1,0МПа

0,8МПа

0,4МПа

Авар.сост I (Макс)

Авар.сост I (Макс) 0,75МПа Авар.сост.II (Мин.)

Температура транс0-2,5М1,8МПа 1,0МПа 1,6миссионного масла Па 1,8МПа Недостаточная температура в системе ножного тормоза

Авар.сост.II (Мин.) Авар.сост.II

Давление моторного масла Уровень топлива

0-1,0МПа

0,65МПа 0,07МПа 0,3МПа

Авар.сост.II (Макс./Мин.) Авар.сост I (Мин.)

Показания вольтметра

16-36В

30В

Авар.сост I (Макс./Мин.)

22В

Изображение значка

24В

Таймер наработки ча- 0сов 9999,99

Степень чистоты фильтра масла гидросистемы

Авар.сост I

Недостаточное давление в системе ножного тормоза

Авар.сост.II

Аварийное состояние I: Подается световой сигнал аварийного состояния. Аварийное состояние II : Подается световой и звуковой сигналы аварийного состояния. Примечания: 1. Таймер наработки часов онуляется автоматически при показании 99999,9 часов.

2. Индикатор наличия напряжения электропитания начинает светиться после поворота ключа зажигания в положение ОМ/ ВКЛ.

88

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

3. Аварийная индикация низкого давления отключается спустя 30 секунд после запуска двигателя. Аварийная индикация низкого давления отключается после нажатия кнопки (ручки) стояночного тормоза. При отсутствии отключения сигнализации остановить двигатель и отыскать причину неисправности.

4. Индикаторы и датчики системы ремонту не подлежат. В случае выхода их из строя следует произвести аналогичную замену.

5. Приборы освещения и предупредительных световых сигналов Передние и задние фары, сигнал тормоза, габаритные сигналы, сигналы поворотов, сигнал включения стояночного тормоза, индикаторы включения правого и левого поворотов, осветительный фонарь кабины водителя и т.п. смонтированы на корпусе погрузчика (см. рисунок).

Переключатели световых сигналов и осветительных приборов 1.Выключатель парковочных световых сигналов 2.Выключатель задних фар 3.Выключатель габаритных огней 4.Выключатель верхнего фонаря Внимание: если после включения зажигания загорается лампа, выключатель включен, если лампа не загорается – выключатель выключен. Выключатель мощности является выключателем с фиксацией положения, на некоторых моделях данного погрузчика (с пневмогидравлической тормозной системой) он не установлен. Нажмите на кнопку с арретиром, как показано на рисунке справа и нажмите на выключатель для изменения положения выключателя с фиксацией положения. После включения зажигания, если лампа отключения мощности загорается, выключатель включён. При нажатии педали тормоза блок управления EST-17T передаст выходной сигнал электромагнитному клапану трансмиссии, и мощность будет отключена. Если выключатель мощности выключен, то при нажатии педали тормоза EST-17T не передаст выходной сигнал электромагнитному клапану трансмиссии, и мощность не будет отключена. Оператор может выбрать, задействовать ли эту функцию для выключения силовой передачи в зависимости от эксплуатационного режима. Выключатель парковочных световых сигналов контролирует 4 сигнала поворота и 2 индикатора поворота на панели. При включении выключателя парковочных сигналов пока 89

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

включён главный выключатель 4 сигнала поворота и 2 индикатора поворота независимо от того, включено зажигание или нет. Поэтому нет необходимости переключать выключатель сигналов поворота, пока выключатель парковочных световых сигналов включен. При движении погрузчика выключатель парковочных световых сигналов должен быть выключен. Только в некоторых ситуациях, например, когда погрузчик стоит на дороге в ночное время, оператор может включить выключатель парковочных световых сигналов для включения 4 сигналов поворота, что обеспечит безопасность погрузчика. Спецификация используемых ламп накаливания в контрольно-осветительных приборах: № Наименование Кол-во Спецификации 1 Передние фары 2 24В 55Вт 2 Задние фары 2 24В 55Вт 3 Верхний фонарь 4 24В 55Вт 4 Сигнал поворота 2 24В 21Вт 5 Передний габаритный свет 2 24В 21Вт 6 Задний габар. свет/сигнал торм.

2 24В 8/21Вт 7 Осветительный фонарь кабины 2 24В 5Вт 8 Индикатор поворота 2 24В 1,5Вт На панели управления находится комбинированный переключатель. При перемещении рычага переключателя вверх включается сигнал поворота влево, при перемещении рычага вниз - вправо, а при нажатии на него подается звуковой предупредительный сигнал.

6. Схема кондиционера воздуха Основные технические характеристики - Напряжение электропитания: 24 В постоянного тока Вмонтированный кондиционер предназначен для охлаждения, нагрева, очистки воздуха от водяных паров и подачи воздуха из окружающей среды. Охлаждение воздуха: 1) Повернуть ручку регулятора скорости подачи воздуха в необходимое положение и включить двигатель 2) Повернуть вправо до упора функциональный переключатель.

3) Ручку термостата выставить в положении охлаждения, при этом загорается индикатор зеленого цвета и начинает поступать холодный воздух. Нагрев воздуха и очистка его от водяных паров 1) Через некоторое время после запуска двигателя повернуть ручку термостата в положение нагрева.

2) Функциональный переключатель повернуть против часовой стрелки, при этом загорается индикатор красного цвета. Кондиционер работает на нагрев поступающего воздуха.

3) При необходимости регулировки температуры нагрева воздуха или очистки воздуха от водяных паров выставить регулятор термостата в соответствующее положение.

90

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Установленный кондиционер имеет устройство замены внутреннего воздуха кабины на свежий воздух окружающей среды. При необходимости выполнения подобной операции функциональный переключатель выставить в среднее положение. Панель кондиционера выглядит следующим образом:

1.Индикатор красного цвета 2. Нагрев воздуха 3. Естественный воздух 4. Охлаждение воздуха 5. Индикатор зеленого цвета 6. Контроллер температуры 7.Функциональный выключатель 8.Регулятор скорости потока воздуха Примечание: При температуре окружающей среды ниже О°С и неработающем двигателе слить воду из радиатора охлаждения двигателя и добавить антифриз в охлаждающую жидкость. Для увеличения срока службы кондиционера регулярно производить его проверку и техническое обслуживание.

1) Таблица периодичности проведения технического обслуживания кондиционера Узел и деталь Тип проверки Периодичность Компрессор Работоспособность Один раз в 12 месяцев Охладитель Количество Один раз в 6 месяцев Ремень привода Степень износа Один раз в 6 месяцев Труба Наличие повреждений Один раз в 12 месяцев Специальная трубка и соНаличие утечки хладагента Один раз в 6 месяцев единители (охладителя) 2) Проверка состояния ремня привода Отрегулировать степень натяжения ремня привода компрессора.

1) Проверка состояния и уровня хладагента в системе охлаждения

91

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

7. Концевой выключатель подъёма ковша, устройство плавного хода ковша, позиционер ковша.

1)Концевой выключатель подъёма ковша состоит из электромагнита, укрепленного на подъемной стреле, выключателя на передней раме и электромагнитной катушки управляющего клапана. Выключатель оснащен двумя световыми индикаторами. Зеленый индикатор означает наличие электропитания. После поворота ключа зажигания загорается индикатор зеленого цвета. Красный индикатор также обозначает соединение красного и голубого проводов. При отсутствии касания электромагнита и выключателя загорается индикатор красного цвета и происходит подача напряжения + 24 В на катушку управляющего клапана. Когда оператор перемещает рычаг управления подъёмом назад в крайнее положение, электромагнитная рамка замыкается, сила магнитного поля удерживает рычаг управления, и стрела плавно поднимается. Если в этот момент оператор отпускает рычаг управления, он не возвращается в положение HOLD. Как только происходит касание электромагнита и выключателя, последний выключается, гаснет индикатор красного цвета, ток в электромагнитной катушке прерывается, сила магнитного поля исчезает. Под действием пружины рычаг управления возвращается в положение HOLD, подъём стрелы прекращается. Через некоторое время выключатель включается, загорается индикатор красного цвета, возникает ток в электромагнитной катушке, однако при этом сила магнитного поля невелика, ток небольшой силы в электромагнитной катушке преобразуется в тепловое излучение.

2)Устройство плавного хода ковша включает в себя электромагнитную катушку управляющего клапана, ни выключатель, ни электромагнит не входят в это устройство. После включения зажигания происходит постоянная подача напряжения на электромагнитную катушку. Когда оператор перемещает рычаг управления вперед в крайнее положение, электромагнитная рамка замыкается, сила магнитного поля удерживает рычаг управления. Если оператор отпускает рычаг управления, он не возвращается в положение HOLD. При движении погрузчика ковш будет перемещаться вверх и вниз, следуя форме поверхности. Если оператор переводит рычаг управления в позицию опускания ковша, ковш под действием собственного веса опустится с максимальной скоростью. Устройство повышает продуктивность работы погрузчика.

3)Позиционер ковша состоит из электромагнита, укрепленного на гидроцилиндре подъёма, концевого выключателя на стреле и электромагнитной катушки управляющего клапана. Выключатель оснащен двумя световыми индикаторами. Зеленый индикатор означает наличие электропитания. После поворота ключа зажигания загорается индикатор зеленого цвета. Красный индикатор также обозначает соединение красного и голубого проводов.

92

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

При отсутствии касания электромагнита и выключателя происходит загорание индикатора красного цвета и подача напряжения + 24 В на катушку управляющего клапана. Когда оператор перемещает рычаг управления опрокидыванием назад в крайнее положение для обратного опрокидывания ковша после выгрузки, электромагнитная рамка замыкается, сила магнитного поля удерживает рычаг управления, и ковш плавно опрокидывается. Если в этот момент оператор отпускает рычаг управления, он не возвращается в положение HOLD. Как только происходит касание электромагнита и выключателя, последний выключается, гаснет индикатор красного цвета, ток в электромагнитной катушке прерывается, сила магнитного поля исчезает. Под действием пружины рычаг управления возвращается в положение HOLD. Ковш останавливается в особом положении. В этом положении ковш может быть опущен на землю, если оператор перемещает рычаг управления вперед в позицию опускания ковша. Если оператор перемещает рычаг назад, выключатель снова включается, подается напряжение на электромагнитную катушку, электромагнитная рамка замыкается, сила магнитного поля удерживает рычаг управления. Ковш опрокидывается назад и останавливается в крайнем положении. В этот момент оператор должен перевести рычаг управления в положение HOLD вручную. При разгрузке ковша оператор должен все время перемещать рычаг управления вперед, в этом случае ковш не остановится в этом особом положении, произойдет разгрузка. Внимание: отличие этого устройства от концевого выключателя подъёма ковша состоит в том, что индикатор не загорается, пока электромагнит находится в том же положении, что и выключатель.

8. Прочие устройства Плавкие предохранители на 60А: расположены в блоке реле. При коротком замыкании данные предохранители перегорают, обеспечивая сохранность основных цепей и устройств. Ключ зажигания мод. JK401: Предназначен для включения и запуска двигателя. Ключ имеет четыре основных позиции: добавочная позиция, предпусковая позиция, позиция включения электропитания и пусковая позиция (последовательно по часовой стрелке). Электропитание электрической системы погрузчика включается поворотом ключа из предпусковой позиции в позицию включения электропитания. Для запуска двигателя повернуть ключ в пусковую позицию. При отпускании ключа зажигания он автоматически возвращается в позицию включения электропитания. Внимание: В пусковой позиции ключ должен находиться не более 5 секунд. При отсутствии запуска двигателя ключ вывести в позицию включения электропитания и повторить операцию запуска спустя 30 секунд. Если двигатель не запускается с трёх попыток, подождать, пока стартёр и отключающий электромагнит остынут, а затем попробовать снова. Многократное повторение попытки завести двигатель может привести к перегреву и поломке стартера и отключающего электромагнита, а также к снижению производительности и срока износа аккумуляторных батарей. Отключающий электромагнит: Отключающий электромагнит производства Synchro-Start является комплектующей деталью двигателя. Подача топлива прекращается, если прерывается ток в электромагнитной катушке отключающего электромагнита. Три провода: красный, белый и черный соединяются с отключающим электромагнитом. Катушка, которая соединяется с красным проводом – блокировочная, номинальный ток – 0,5А. Катушка, которая соединяется с белым проводом – активирующая, номинальный ток – 25,5А. Обратите внимание на пра93

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

вильное подсоединение проводов, не путайте их. Заменяйте отключающий электромагнит строго в соответствии с требованиями Synchro-Start. Стеклоочистители ("дворники") Стеклоочистители с электроприводом установлены на переднем и задних ветровых стеклах погрузчика и имеют две скорости привода. Стеклоочиститель переднего ветрового стекла оснащен водоразбрызгивающим устройством. Выключатели стеклоочистителей расположены на панели управления и снабжены графическим знаком международного образца. Вспомогательная система эфирного запуска двигателя (дополнительное оборудование под заказ): Перед эфирным запуском двигателя внимательно прочтите инструкции к системе.

94

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Информация о машине и поставщике

Название производителя

Компания с ограниченной ответственностью «Гуанси Люгун Машинери», Китай

Адрес производителя

Китай, провинция Гуанси, г. Лючжоу, ул. Лютай, стр. 1

Название поставщика Адрес поставщика

Тип машины

CLG 925LC

Серийный номер Тип двигателя Серийный номер двигателя Тип насоса Серийный номер насоса Главный гидрораспределитель Серийный номер Тип гидромотора поворота Серийный номер Тип гидромотора Серийный номер Производитель кабины Серийный номер

Примечание: Пользователи должны заполнить форму по соответствующей отладке машины после ее получения.

95

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Содержание

Предисловие Глава 1. Основные технические характеристики 1. Конструкция гидравлического экскаватора CLG 925LC 2. Сфера применения 3. Основные технические характеристики 4. Сфера эксплуатации 5. Грузоподъемность 6. Основные детали (1). Вес основных деталей (2). Технические характеристики основных деталей 7. Рекомендуемое масло Глава 2. Меры безопасности при эксплуатации машины 1. Предупредительные знаки 2. Меры безопасности при вождении и управлении 3. Меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте 4. Обеспечение безопасности работы с машиной 5. Меры безопасности в аварийных условиях Глава 3. Управление машины 1. Инструкция по управлению 2. Органы управления 3. Панель управления и радио (1). Правая панель управления (2). Ручка регулировки частоты вращения двигателя и замок зажигания (3). Запасной выключатель 4. Установка монитора и других элементов 96

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

5. Монитор 6. Дисплей монитора (1). Главное меню (2). Меню состояния системы машины (3). Меню сообщения (4). Меню технического обслуживания (5). Настройки пользователя (6). Настройки производителя 7. Система аварийной сигнализации 8. Система защиты от перегрузки 9. Кондиционер 10. Обкатка новой машины 11. Проверка перед запуском двигателя 12. Запуск и остановка двигателя 13. Движение 14. Парковка 15. Управление (1). Рычаг блокировки органов управления (2). Рычаги управления (3). Правильный порядок управления 16. Буксировка 17. Транспортировка Глава 4. Техническое обслуживание 1. Техническое обслуживание машины по графику 2. Инструкции по проведению технического обслуживания 3. Периодичность технического обслуживания 4. Таблица технического осмотра 5. Смазка 6. Система дизельного двигателя 7. Трансмиссионное масло 97

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

8. Гидравлика 9. Электрическая система 10. Кондиционер 11. Другое 12. Техническое обслуживание в особых условиях 13. Безопасное содержание машины на складе 14. Устранение неполадок Приложения 1. Принцип работы гидравлической системы 2. Главный гидрораспределитель 3. Изображение насоса в разрезе 4. Изображение насоса в разобранном виде 5. Устройство регулировки насоса 6. Изображение устройства регулировки насоса в разобранном виде 7. Принцип работы электрической системы

Глава 1. Основные технические характеристики

1. Конструкция гидравлического экскаватора CLG 925LC

Модель экскаватора CLG 925LC состоит из следующих частей: (1). Основной механизм гидравлического экскаватора CLG 925LC 1. Главный механизм гидравлического экскаватора CLG 925LC 2. Навесные устройства 3. Другое вспомогательное оборудование

(2). Ключи (2 комплекта) 98

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

(3). Документация 1. Руководство по управлению и эксплуатации дизельного двигателя 2. Руководство по управлению и эксплуатации дизельного двигателя серии В 3. Руководство оператора гидравлического экскаватора CLG 925LC 4. Каталог деталей гидравлического экскаватора CLG 925LC 5. Упаковочный лист гидравлического экскаватора CLG 925LC а. список деталей гидравлического экскаватора CLG 925LC б. список инструментов 6. Сертификат качества гидравлического экскаватора CLG 925LC

(4). Детали Детали гидравлического экскаватора CLG 925LC (1 комплект)

(5). Инструменты Инструменты гидравлического экскаватора CLG 925LC (1 комплект)

(6). Другое 1. Спецодежда (куртка и головной убор) (1 комплект) 2. Модель экскаватора (1 комплект)

2. Сфера применения

В зависимости от требований сферы эксплуатации машина может оснащаться различными рабочими приспособлениями, такими как обратная лопата, прямая лопата, гидравлический молот, Т-образный захват и пр. Машина предназначена для копательных и погрузочных работ с грунтом I-IV категорий (по плотности почвы и горные породы делятся на 16 категорий, почвы относятся к категориям I-IV).

99

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

3. Основные технические характеристики

Общий вес машины

22 700 кг

Стандартная емкость ковша

1,1 м3

Скорость хода (высокая/низкая)

0-4,9 км/ч / 0-2,95 км/ч

Скорость поворота

11,7 об/мин

Преодолеваемый подъем

35° (70%)

Удельное давление на грунт (ширина гусеницы – 600 мм)

48,2 кПа

Общая длина

9 960 мм

Общая ширина (ширина гусеницы – 600 мм)

2 990 мм

Общая высота

3 040 мм

Общая высота по верхней части

2 750 мм

Высота кабины

3 040 мм

*Дорожный просвет

1 055 мм

*Минимальный дорожный просвет

445 мм

Длина задней части верхней конструкции

2 985 мм

Радиус вращения задней части экскаватора

2 990 мм

Колесная база

3 840 мм

Длина опорной рамы

4 635 мм

Гусеничная цепь

2 590 мм

Ширина по опорной раме (ширина гусеницы – 600 мм)

3 190 мм

•

Без высоты шпор гусеничной цепи

10

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

4. Сфера эксплуатации

Длина рукояти ковша (емкость ковша)

3,090 м

Максимальная высота разгрузки

10 390 мм

Максимальная высота подъема ковша по режущей кромке

10 230 мм

*Максимальная глубина копания

7 000 мм Уровень 2,5 м

6 820 мм

*Максимальная вертикальная глубина копания

6 300 мм

*Максимальная высота разгрузки

6 700 мм

*Максимальная высота копания

9 750 мм

Минимальный радиус поворота

3 920 мм

Максимальное вырывное усилие ковша

137/150 кН

Максимальное вырывное усилие стрелы

104/114 кН

* Без высоты шпор гусеничной цепи

5. Производительность подъема

Продольное направление отображает номинальную грузоподъемность при движении вперед или назад. Боковое направление отражает номинальную грузоподъемность при движении в сторону и повороте на 360° (Вес единицы: 1000 кг)

Радиус подъема Высота подъема

3м продольное

боковое

4м продольное

боковое

5м продольное

боковое

6м продольное

7м

боковое

продольное

8м

боковое

продоль ное

боковое

6м

*5,0

4,61

5м

*5,23

4,53

5,12

3,55

*5,60

4,41

*5,31

3,48

4м

*6,05

5,73

10

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

3м

*13,74

*13,74

*9,80

*9,80

*7,89

7,36

*6,78

5,50

*46,06

4,27

*5,59

3,40

2м

*17,35

15,65

*11,74

9,84

*9,05

6,98

*7,52

5,27

*6,57

4,13

5,49

3,31

1м

*19,11

14,95

*13,17

9,36

*10,02

6,67

*8,17

5,07

6,69

4,00

5,40

3,23

0м

*19,47

14,73

*13,94

9,08

*10,69

6,46

8,42

4,92

6,58

3,89

5,33

3,16

-1м

*19,17

14,71

*13,87

8,96

*11,01

6,34

8,31

4,82

6,50

3,83

5,28

3,12

-2м

*18,42

14,79

*13,93

8,94

*10,98

6,30

8,26

4,78

6,47

3,80

5,28

3,12

-3м

*17,22

14,95

*13,26

9,01

*10,58

6,32

8,28

4,80

6,50

3,82

*12,08

9,12

*9,71

6,42

*7,88

4,88

-4м

Номинальная грузоподъемность составляет менее 75% стабильности машины; точка нагрузки расположена по крюку на задней стенке ковша. *Грузоподъемность ограничена гидравлической мощностью.

6. Основные детали

1) Вес основных деталей Деталь

Вес (кг)

Поворотная платформа

1914

Верхняя часть поворотной платформы в сборе

10270

Дизельный двигатель в сборе

497

Водяной бак

75

Маслоохладитель

43

Топливный бак

176

Рабочий насос

120

Главный гидрораспределитель

200

Мотор поворота и редуктор

288

Гидробак

169

Противовес

4600

Кабина в сборе

324 10

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Сиденье водителя

36

Нижняя часть поворотной платформы в сборе

169

Ходовая часть

7500

Ходовой гидромотор и редуктор

275

Гусеничная рама

2633

Поворотный подшипник

307

Звено гусеничной цепи в сборе (гусеница)

1518

Натяжное устройство гусеницы

107

Звездочка

54

Направляющие колеса в сборе

111

Опорные катки

35,5

Поддерживающие катки

18

Приспособления

4598

Стрела

1562

Рукоять ковша

750

Ковш (0,95 м³)

790

Качающийся рычаг

80

Качающийся рычаг

52,5

Гидроцилиндр стрелы

229

Гидроцилиндр рукояти ковша

364,5

Гидроцилиндр ковша

192

2) Технические характеристики основных деталей Двигатель Деталь

Технические характеристики

Модель

Cummins В5.9-С

Тип

4-тактовый 6-цилиндровый однорядный дизельный двигатель с турбонаддувом 10

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Тип охлаждения

Водяное охлаждение

Последовательность зажигания

1-5-3-6-2-4

Диаметр цилиндра × ход поршня

102 мм × 120 мм

Объем цилиндра

5,88 Л

Коэффициент компрессии

17,4:1

Номинальная мощность

126 кВт / 2100 об/мин

Мощность на моховике

116 кВт / 2100 об/мин

Максимальный крутящий момент (1600 об/мин)

651 Нм

Количество масла

24 л

Чистый вес двигателя

432 кг

Максимальный холостой ход

2270 ± 50 об/мин

Минимальный холостой ход

950 ± 50 об/мин

Номинальное потребление масла

227 г / кВт/час

Стартер

24 В-7,5 кВт

Генератор

Bosch K1 (24 В-40 А)

Гидравлическая система Деталь

Технические характеристики

Главный насос

Сдвоенный поршневой насос переменного объема

Максимальный расход

2×207 Л/мин

Установленное давление сливного клапана

320 кгс/см²

320 кгс/см²

350 кгс/см²

350 кгс/см²

Настройка давления выходного предохранительного клапана

370 кгс/см²

Настройка давления разгрузочного клапана гидромотора поворота

260 кгс/см²

Настройка предохранительного клапана гидромотора

350 кгс/см²

Насос контура управления

шестеренчатый насос 10

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Линия контура управления

40 кгс/см2

Гидроцилиндры стрелы

Диаметр цилиндра х ход поршня

2 – 135 х 90 х 1278 мм

Амортизатор

Вытянуть вперед

Диаметр цилиндра х ход поршня

1 – 150 х 110 х 1632 мм

Амортизатор

Вытянуть вперед и оттянуть назад

Диаметр цилиндра х ход поршня

1 – 135 х 90 х 1073 мм

Амортизатор

Вытянуть вперед

Гидроцилиндр рукояти ковша

Гидроцилиндр ковша

Рабочая часть Деталь

Технические характеристики

Стрела

5 850 мм

Рукоять ковша

3 090 мм

Ходовая часть Деталь

Технические характеристики

Ширина звена гусеничной цепи

600 мм

Звено гусеничной цепи в сборе

2 шт.

Номер звена гусеничной цепи (звездочка)

47

Натяжное устройство гусеницы

2 шт.

Звездочки

2 шт.

Направляющее колесо в сборе

2 шт.

Опорный каток

8 шт.

Поддерживающий каток

2 шт.

Электрическая система

10

www.dolina-sdm.ru Деталь

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000 Технические характеристики

Напряжение системы

24 В

Аккумуляторные батареи

2 х 12 В

Кондиционер Теплоемкость

5000 Вт

Маслоохладитель

550 м³/час

Отопитель

5800 Вт

Объем потока воздуха

400 м³/час

Напряжение

24 В постоянного тока

Общая потребляемая мощность

≤ 310 Вт

Мощность компрессора

3,02 кВт

Охлаждающая жидкость

R134a

Объем охлаждающей жидкости

1200 г ± 50 г

Компрессор

10S15C (мотор-компрессор)

Охлаждающее масло

ND-OIL8 (Моторное масло для мотор-компрессора)

Рекомендуемое масло Тип масла

Количество

Масло

Температура воздуха

Смазка

В соответствии с указаниями

2#MOS2 литиевая мыльная пластичная смазка

-20~40°C (-4~104° F)

Mobile EP2

-20~40°C (-4~104° F)

Shell EP2 RO2

-20~40°C (-4~104° F)

Mobile № 1 (5W-40) (API CF)

-20~20°C (-4~68° F)

Mobile 1300 (15W-40) (API CF)

-10~40°C (14~104° F)

Shell 10W-30 (API CF)

-20~35°C (-4~95° F)

Shell 15W-40 (API CF)

-10~40°C (14~104° F)

Моторное масло для 24 л дизелей

10

www.dolina-sdm.ru Дизельное масло

452 л

ASTM D975 № 1

-20~0°C (-4~32° F)

ASTM D975 № 2

-10~40°C (14~104° F)

Антифриз Shell (100%) и вода 42:58

-30~40°C (-22~104° F)

SAE 85W-140 (API GL4)

-20~40°C (-4~104° F)

Антифриз

30

Трансмиссионное масло

В соответствии с указаниями

Гидравлическое масло

Масляный бак ISO VG 32

Система

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

-20~20°C (-4~68° F)

ISO VG 46

-20~40°C (-4~104° F)

ISO VG 68

-10~40°C (14~104° F)

Глава 2. Меры безопасности при эксплуатации машины

1. Предупредительные знаки

1. Ознакомление с предупредительными знаками Данный символ является предупредительным знаком. Предупредительные знаки, размещенные на пластинах и ярлыках на корпусе машины и приведенные в данной инструкции оповещают о наличии риска получения травмы. Необходимо следовать указаниям, данным в примечаниях, и соблюдать правила техники безопасности.

2. Значение предупредительных знаков Надписи «опасно», «предупреждение» и «внимание» используются наряду с предупредительными знаками. Надпись «опасно» предупреждает о возможности нарушения правильного способа эксплуатации машины, что может привести к серьезной травме, потери конечностей или летальному исходу. Надпись «предупреждение» предупреждает о возможности нарушения правильного способа эксплуатации машины, что может привести к серьезной травме. Надпись «внимание» предупреждает о возможности нарушения правильного способа эксплуатации машины, что может привести к поломке или уничтожению оборудования или 10

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

имущества. Надпись «внимание» также предупреждает об объектах, которые могут стать причиной травмы или смерти. Надпись «опасно» предупреждает о наиболее опасных ситуациях. Надписи «предупреждение» и «внимание» размещены вблизи определенных объектов, представляющих опасность. На табличке с надписью «внимание» помещены общие указания по безопасности.

3. Соблюдение указаний по безопасности Перед началом эксплуатации экскаватора необходимо внимательно прочесть данное руководство. Необходимо научиться управлять и настраивать машину. Запрещается управлять машиной людям, не выполняющим указания по технике безопасности. Поддерживайте машину в нормальном рабочем состоянии. Неправильный ремонт может отразиться на ее эксплуатационных качествах и безопасности работы, а также на сроке службы машины.

4. Расположение предупредительных знаков и инструкции Поддерживайте предупредительные знаки в хорошем состоянии. В случае утери или повреждения знака необходимо его заменить.

Знак электрической системы аварийной сигнализации

Во избежание протечки аккумуляторной батареи и неправильной работы машины следует выключить питание в электрическом шкафу управления, если машина не используется долгое время.

Выключить питание, если машина не используется долгое время. В противном случае, это может привести к повреждению электронной системы машины. Необходимо разъединить соединители устройства управления передачей и панель управления перед сварочными работами, иначе это может привести к поломке электронных элементов системы.

10

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Производить очистку внутренней поверхности кабины только специальной тканью. Запрещается использовать гидромонитор или гидропульт, в противном случае это может привести к отказу электрооборудования.

При сварочных работать отключить систему аварийной остановки, электрический блок управления, монитор, все контакты приборов и клеммы батареи, выключить питание. Расстояние между заземляющим кабелем электросварочной машины и местом сварки не должно превышать одного метра. В противном случае, это может привести к повреждению электрических компонентов машины. Запрещается соединять заземляющий кабель электросварочной машины с отрицательной клеммой батареи.

Торговая марка Люгун

Знак места крепления

Шильдик экскаватора Компания с ограниченной ответственностью «Гуанси Люгун Машинери» Китай, провинция Гуанси, г. Лючжоу, ул. Лютай, стр. 1 Модель экскаватора CLG925LC Эксплуатационная масса 23300 кг Номинальная мощность 125кВт Серийный номер

Знак аккумулятора Аккумулятор содержит газ высокого давления. Запрещается проводить сварочные работы, плавление и термическую обработку.

10

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Внимание: Заполнен сжатым воздухом. Запрещается проводить сварочные работы, плавление и термическую обработку.

2. Меры безопасности при вождении и управлении

1) Проверка машины 1. Необходимо проводить ежедневную проверку машины перед запуском. Поддерживать машину в хорошем состоянии. Посторонним лицам запрещается находиться в рабочей зоне машины. Проверить все соединения на наличие и затяжку.

2. Проверить электрическую проводку на наличие изношенных или оголенных элементов, убедиться в хорошем состоянии предохранителей, затяжке соединений.

3. Проверить все структурные компоненты и внешние детали машины на предмет поломки или повреждения.

4. Проверить двигатель и уровень масла в топливной системе, произвести очистку водо- и маслоотделителя.

5. Проверить гидравлическую систему на предмет протечки, проверить мягкие и стальные элементы трубопровода и другие детали на износостойкость.

6. Проверить правильность установки всех предохранительных устройств, напр. дверей, направляющей пластины, крышек и т.д. для предупреждения травмы от движущихся частей, напр. вентилятора. При необходимости заменить поврежденную деталь.

7. Заменить все поврежденные или утерянные детали, при необходимости произвести смазку в точках смазки согласно таблице периодического технического осмотра.

8. Держать педали и подлокотники сиденья в чистоте.

9. Удалить все посторонние предметы из кабины. Они могут повлиять на управление машиной или стать причиной несчастного случая.

10. Убедиться в чистоте окон кабины и правильной работе стеклочистителей.

11. Проверить все осветительные приборы перед началом работы в вечернее время. Обеспечить хорошую освещенность при работе.

2) Использование поручней и ступенек Поднимайтесь и спускайтесь из кабины, держась руками за поручни, а ногами стоя на ступеньках (имейте 3 точки опоры как минимум). Запрещается использовать какие-либо рычаги в качестве поручня. Не запрыгивайте и не выпрыгивайте из машины. Не пытайтесь 11

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

подняться или спуститься из движущейся машины. Будьте внимательны и не поскользнитесь, выходя из машины.

3) Работа сиденья Не запускать двигатель путем короткого замыкания. Оператор должен четко сидеть на сиденье во время выполнения соответствующих операций.

4) Посторонние в кабине оператора Запрещается управлять машиной иным лицам кроме оператора. Пассажир машины может получить травму, напр. получить удар от постороннего предмета или выпасть из машины. Пассажир может помешать нормальному обзору кабины оператора, что нарушает безопасность эксплуатации экскаватора.

5) Остерегайтесь отравления угарным газом при работе на экскаваторе Отравление угарным газом стать причиной болезни или летального исхода. При работе на машине внутри помещения следует обеспечить его достаточную вентиляцию, исправную работу выхлопной трубы и хорошую проветриваемость помещения (открыть двери, окна).

6) При работе на экскаваторе 1. Перед началом движения проверьте направления гусениц и кабины оператора, плавно выжмите правый и левый рычаги движения (для движения вперед) или оттяните их (для движения назад).

2. Пыль, дождь, туман уменьшают обзор из кабины оператора. Перед началом работы проверьте осветительные приборы, стеклоочистители. Протрите поверхность окон, осветительных приборов, зеркал и внутреннюю поверхность кабины. Замедлите скорость и включите фары, когда стемнеет.

3. Убедитесь в том, что дорожное покрытие и обочины выдержат вес экскаватора.

4. Перед проведением работ убедитесь в том, что на стройплощадке нет посторонних и каких-либо препятствующих работам объектов.

5. В условиях недостаточной видимости, либо в случае, когда обзор затруднен, необходимо воспользоваться помощью сигнальщика.

6. Никакая часть тела не должна выступать за пределы окна. В противном случае, стрела экскаватора может стать причиной травмы при неправильной установке рычагов.

7. При движении в непосредственной близости от ямы переведите гидромотор в заднее положение.

8. При движении по склону зафиксируйте ковш на уровне 30 см от земли. При заваливании экскаватора опустите ковш полностью.

11

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

9. При работе экскаватора на склоне держите ковш в опущенном положении рядом с машиной. Будьте осторожны при повороте с большой нагрузкой, экскаватор может перевернуться. Медленно разверните экскаватор.

10. Не допускайте столкновения стрелы или рукояти ковша с высокими препятствиями.

11. При земляных работах не следует допускать удара дна стрелы и мягких элементов гидроцилиндра ковша о землю.

12. Ковш используется, главным образом, для земляных работ и загрузки. Ковш нельзя использовать в качестве машины для измельчения или замеса.

13. Канализационные и водопроводные трубы, газопровод и кабели могут находиться под землей в рабочей зоне. Проверьте рабочую зону на предмет подземных коммуникации перед началом работы.

14. Не допускайте соприкосновения механических деталей экскаватора с электропроводкой. В ином случае, это может привести к травме или смерти.

15. Если какая-либо деталь экскаватора попадает под высокое напряжение: предупредите других людей, чтобы они не приближались к машине. Если можно разъединить соприкасающиеся детали, уберите машину из опасного места. Если нельзя разъединить соприкасающиеся детали, оставайтесь в машине до тех пор, пока энергетический отдел не выключит напряжение и сообщит об этом. В случае пожара, вызванного высоким напряжением, покиньте машину, выпрыгнув из нее.

16. Запрещается работать на крутой поверхности или мягком грунте. При работе в подобных условиях, переведите звенья гусеничной цепи в вертикальное положение относительно земли, чтобы можно было быстро покинуть машину при необходимости.

17. Учитывайте мощность, нагрузку, вес и ширину экскаватора при произведении строповки. В противном случае, это может привести к поломке машине или стать причиной несчастного случая.

18. Запрещается проводить работы на склоне подъемом более 10°, это опасно. При необходимости работы на склоне, выровняйте поверхность, чтобы остановить машину и проводите необходимые работы после разворота.

3. Меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте

1) Остановка Остановите экскаватор на плоской местности в безопасном месте. Во избежание соскальзывания, заблокируйте ходовую часть, если остановка произошла на склоне.

11

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Опустите ковш на землю. Перед тем как заглушить двигатель, снизьте скорость и дайте ему поработать на холостом ходу 3 минуты. Выключите двигатель и выньте ключ. Переведите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF). Прикрепите табличку «Не использовать» (“Do not operate”) на соответствующие рычаги управления.

2) Ознакомьтесь с правилами эксплуатации Необходимо знать правила эксплуатации машины. Поддерживайте рабочую поверхность в чистоте и сухости.

3) Используйте предохранительные элементы Всегда надевайте специальную одежду и средства защиты. Надевайте специальный респиратор во избежание отравления вредной пылью. Надевайте защитные очки для защиты от металлической стружки. В условиях шума надевайте специальные средства для защиты слухового аппарата: наушники и беруши. Не управляйте машиной в движении. Будьте особенно осторожны, чтобы руки, ноги и спецодежда не попали во вращающиеся детали. В процессе эксплуатации машины при работающем двигателе, необходимо, чтобы кто-то находился в кабине экскаватора. При эксплуатации электрической системы или сварочных работах, отключите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4) Периодически мойте машину Во избежание травмы, сотрите с деталей неиспользованное масло, смазку и стружки. Произведите очистку моторного отсека, охлаждающей системы, аккумуляторной батареи, трубопровода, топливного бака и кабины оператора. При очистке: надевайте противоскользящую обувь, чтобы не поскользнуться на мокрой поверхности. Во избежание травмы не направляйте на себя воду, подаваемую под высоким давлением, при мытье машины. Не позволяйте грязи и пыли попадать в глаза.

11

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Не допускайте прямого попадания воды на датчики, соединительные линии и детали электрической системы. В противном случае, это может привести к неисправной работе электрической системы.

5) Не допускайте высоких температур и ожога При остановке двигателя, температура моторного отсека резко поднимается. Для охлаждения моторного отсека откройте боковые затворы и очистите моторный отсек. Перед проверкой уровня воды в радиаторе остановите двигатель и подождите, пока двигатель и радиатор не остынут. Затем осторожно поднесите руку к радиатору и проверьте температуру. Если радиатор остыл, медленно поверните крышку радиатора, чтобы выпустить внутреннее давление.

6) Блокировка рабочих органов При возникновении необходимости проведения работ под поднятыми стрелой и ковшом экскаватора обязательно заблокируйте их. При этом угол между стрелой и рукоятью ковша должен быть от 90°C до 110°C. Ни в коем случае не подпирайте рабочий механизм какими-либо предметами. Запрещается проводить работы при блокировке лишь одного рабочего органа.

7) Утечка жидкости под высоким давлением При утечке жидкость под высоким давлением может проникнуть в ткани кожи и стать причиной серьезной травмы. Во избежание травмы спустите гидравлическое давление перед началом осмотра и технического обслуживания. Затяните все соединительные узлы перед запуском машины. Для защиты рук и тела, проверяйте машину на наличие утечки при помощи подстилочного картона. В случае попадания жидкости на кожу, немедленно обратитесь к врачу. Необходимо протирать пораженный участок кожи каждые несколько часов. В противном случае может начаться гангрена.

8) Предотвращение пожара или взрыва При проверке топливной системы, смазочных веществ, заряда аккумуляторной батареи, моющих средств используйте специальные осветительные приборы. Запрещается использовать зажигалку или открытый огонь в темное время суток. Это может стать причиной пожара или взрыва. Легковоспламеняющийся газ аккумуляторной батареи может взорваться. Запрещается использовать металлические пластины рядом с клеммой для проверки заряда аккумуляторной батареи. Используйте вольтметр или гравиметр.

11

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Не заряжайте замерзшую батарею. Нагрейте ее до 16°C (60° F). Храните огнеопасную жидкость подальше от легковоспламеняющихся предметов. Не поджигайте и не продавливайте резервуары высокого давления. Не заправляйте машину топливом в местах курения, открытого огня или проскакивания искр. Остановите двигатель перед заправкой машины топливом. Производите заправку машины вне помещения. Не используйте промасленные тряпки для стирания пыли по причине их возможного возгорания. Термическая обработка, проводимая в непосредственной близости от трубопровода, может стать причиной пожара, серьезной травмы или летального исхода. Запрещено проводить сварочные или плавильные работы, а также термическую обработку вблизи легковоспламеняющихся материалов. При слишком высоких температурах, можно в любое время отключить жидкость под давлением. Устанавливается огнезащитное покрытие для защиты мягких труб и других деталей машины. При полировке или сварочных работах на корпусе машины, уберите огнеопасные материалы в безопасное место. Необходимо обеспечить наличие огнетушителя в местах ремонта и технического обслуживания.

9) Жидкие отходы Неправильная утилизация жидких отходов наносит вред окружающей среде. Необходимо выяснить правильный порядок утилизации у местного управления окружающей среды перед сбросом жидких отходов. Не сливайте отработанное масло на землю и в водоемы (река, пруд, озеро). Храните жидкие отходы в специальных контейнерах. Не используйте данные контейнеры для хранения питьевых напитков, чтобы не выпить жидкие отходы по ошибке.

10) Навесное оборудование Для предотвращения травм и летального исхода храните навесное оборудование в специально отведенном месте. Ограничьте доступ к нему детей и посторонних лиц.

4. Обеспечение безопасности работы с машиной

1) Предотвращение падения или расплескивания 11

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

В особых случаях для предотвращения падения или расплескивания веществ, которые могут нанести вред оператору, устанавливаются специальные защитные средства. Закройте переднее окно перед выполнением опасных работ. Иным лицам кроме оператора запрещается находиться в опасной зоне. При необходимости установите средства защиты от падающих предметов и средства фронтальной защиты.

2) Аварийная ситуация При аварии разбейте окно кабины специальным молоточком и покиньте кабину.

5. Аварийная ситуация

Аптечка первой помощи и огнетушитель всегда должны находится в пределах досягаемости оператора. Поместите в кабине номера телефонов врача, медпункта, больницы и противопожарной службы.

11

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Глава 3. Управление машиной

1. Инструкции по управлению

Направление движения налево, направо, вперед и назад в тексте данного руководства основано на системе направлений, когда сиденье оператора смотрит прямо вперед, тогда как ходовая часть находится в задней части машины.

2. Органы управления (педали и рычаги)

1. Рычаг блокировки замка двери в кабину.

2. Рычаг блокировки органов управления.

3. Левый джойстик управления стрелой (с сигналом).

4. Левый рычаг управления ходом.

5. Левая педаль хода.

6. Правая педаль хода.

7. Правый рычаг управления ходом.

8. Правый джойстик управления стрелой.

3. Панель управления и радио 11

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

1. Правая панель управления 2. Ручка регулировки частоты вращения двигателя и замок зажигания 3. Запасной выключатель 4. Радио

(1). Правая панель управления

1. Автоматический переключатель холостого хода

Данный переключатель используется для автоматического запуска и остановки функции холостого хода системы защиты от перегрузки. После запуска автоматической системы холостого хода в течение 5 минут выполняется холостая команда, пока частота вращения двигателя автоматически не сократится до 1280 об/мин с целью экономии топлива. При случайном срабатывании машины, число оборотов двигателя автоматически возвращается к предшествующей рабочей скорости.

Система защиты от перегрузки отвечает за автоматическую функцию холостого хода. При запуске автоматической холостой функции, индикатор находится в положении «ВКЛ» (ON), в ином случае – в положении «ВЫКЛ» (OFF).

2. Запасной выключатель

3. Переключатель режима выравнивания

Нажатие переключателя запускает функцию режима выравнивания земли, индикатор находится в положении «ВКЛ». Подача тока в гидроцилиндр рукояти ковша отключается при помощи элементов гидравлической системы для сокращения скорости работы рукояти ковша, чтобы выровнять рабочую поверхность. При повторном нажатии переключателя выключается режим выравнивания, индикатор находится в положении «ВЫКЛ». Переключатель отвечает за режим выравнивания.

11

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

4. Переключатель скорости хода При срабатывании функции низких оборотов, включается режим «Черепаха». Нажатием на переключатель срабатывает функция высоких оборотов, включается режим «Кролик», режим «Черепаха» выключается. При повторном нажатии на переключатель срабатывает функция низких оборотов, включается режим «Черепаха», режим «Кролик» выключается.

Внимание! При движении машины по платформе прицепа или узкой поверхности дороги, выберите функцию низких оборотов, а также выключите функцию автоматического холостого хода.

5. Выключатель рабочего освещения Данный выключатель отвечает за освещение стрелы и рамы. Порядок работы данных индикаторов: Нажмите на выключатель один раз, включается левый индикатор и освещение рамы. Нажмите на выключатель два раза, включается правый индикатор и освещение стрелы, левый индикатор и освещение рамы выключаются. Нажмите на выключатель три раза, включаются правый и левый индикаторы, а также освещение стрелы и рамы. Нажмите на выключатель четыре раза, выключаются правый и левый индикаторы, а также освещение стрелы и рамы.

6. Включатель стеклоочистителя лобового стекла Включатель управляет стеклоочистителями. Порядок работы индикаторов режима стеклоочистителей: Нажмите на включатель один раз, включается левый индикатор, стеклоочистители работают с интервалом 6 секунд. Нажмите на включатель два раза, включается левый индикатор, стеклоочистители работают с интервалом 3 секунды. Нажмите на включатель три раза, включаются правый и левый индикаторы, стеклоочистители работают без остановки. Нажмите на включатель четыре раза, выключаются правый и левый индикаторы, стеклоочистители останавливаются.

11

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

7. Выключатель брызговика лобового стекла Выключатель управляет брызговиком лобового стекла. Нажатием на выключатель включается индикатор, чистящее средство подается из форсунки. Отпустив выключатель, Вы выключаете индикатор, подача чистящего средства прекращается.

8. Запасной выключатель

(2). Ручка регулировки частоты вращения двигателя и замок зажигания

1. Ручка регулировки частоты вращения двигателя

Ручка регулировки частоты вращения двигателя имеет 10 позиций; поворот ручки по часовой стрелке увеличивает частоту вращения двигателя; поворот ручки против часовой стрелки уменьшает частоту вращения двигателя. Если машина работает, экран жидкокристаллического дисплея показывает соответствующую позицию.

2. Замок зажигания

(3). Запасной выключатель

1. Переключатель режима запасной системы управления Используя данный переключатель, оператор может выбрать режим ручного или автоматического управления системой защиты от перегрузки. Если система защиты от перегрузки работает правильно, переведите переключатель в положение «АВТО» (AUTO). Если система защиты от перегрузки неисправна, переведите 12

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

переключатель в режим работы запасной системы управления, десятая позиция не работает в данном режиме.

2. Запасной выключатель

3. Вспомогательный включатель принудительного холодного запуска Для работы данного включателя выберите режим принудительного холодного пуска.

Внимание! Время принудительного холодного пуска не должно превышать 15 секунд, в противном случае мощность аккумуляторной батареи будет расходоваться и ее может не хватить для работы машины.

4. Установки монитора и других элементов

Освещение кабины находится в ее левой части, выключатель света находится сбоку на левой стене кабины.

1) Отрегулируйте положение монитора Любой оператор машины может отрегулировать монитор согласно необходимому углу видимости: Отпустите ручку за монитором. Отрегулируйте монитор в необходимое положение. Затяните ручку.

2) Прикуриватель Прикуриватель включается нажатием на кнопку прикуривателя. Когда прикуриватель готов к использованию, кнопка слегка выскакивает вперед. Чтобы вернуть прикуриватель в первоначальное положение, отожмите его в специальное отверстие так, чтобы его внешняя часть располагалась на одной линии с краем отверстия.

12

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Гнездо прикуривателя представляет собой интерфейс с блоком питания 24 В постоянного тока, максимальный ток для других переходников – 10 Ампер.

5. Монитор

Машина оборудована электронной системой управления, которая соединяет систему управления с дистанционно читаемыми данными и современным управляющим программным обеспечением. Электронная система управления состоит из монитора и блока управления. Монитор состоит из трех частей: индикатора аварийной сигнализации (1), жидкокристаллического дисплея (2) и клавиатуры (3). Если монитор посылает предупредительные сигналы, немедленно проверьте машину и выполните необходимые операции или техническое обслуживание. Монитор является одним из источников информации о состоянии машины. Не используйте монитор в качестве единственного средства осмотра и обслуживания экскаватора. Необходимо проводить периодический технический осмотр и обслуживание машины.

1. Индикатор аварийной сигнализации Если машина находится в исправном состоянии, три аварийных индикатора (красные светодиоды) не светятся. Если три аварийных индикатора (красные светодиоды) начинают мигать, система сигнализирует о неисправности машины второго и третьего уровня сложности.

2. Жидкокристаллический дисплей Жидкокристаллический дисплей включает два элемента: окно приборов и информационное окно. Информационное окно показывает состояние машины.

1) Окно приборов

В левой части дисплея находится топливный расходомер, в правой части – термометр воды. Внешнее кольцо – это специальная шкала: синий цвет означает плохое рабочее состояние, зеленый цвет означает хорошее рабочее состояние, красный цвет означает ненормальные рабочие условия машины. Внешнее кольцо представляет собой цветовое отображение рабочих условий машины.

12

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

При движении машины по склону топливный расходомер не способен правильно отображать уровень топлива в баке. Проверяйте уровень топлива, когда машина находится на ровной поверхности.

2) Окно загрузки При включении питания, когда замок зажигания находится в «1» позиции, жидкокристаллический дисплей выводит на экран окно загрузки. Экскаватор CLG925LC 039200100001 Изготовлено компанией ЛЮГУН

3) Главное окно Через 5 секунд после вывода окна загрузки, жидкокристаллический дисплей выводит на экран главное окно. Во время загрузки ни одна операция не действует.

01200H

01200 часов

2100 r/min

2100 об/мин

October 15, 2003

15 октября 2003 г.

Too low engine oil pressure

Слишком низкое давление масла двигателя

1 – Положение передачи 2 – Обозначение продолжительности работы 3 – Подтверждение эксплуатации машины согласно рабочим часам и эксплуатационного периода машины. Как показано на рисунке, 01200 часов означает, что машина отработала 1200 часов.

4 – Текущее положение ходовой передачи. Положение «черепаха» отображает ход машины на низких оборотах, положение «кролик» - ход на высоких оборотах.

5 – Частота вращения двигателя 12

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

6 – Дата и время 7 – Поле сообщения. В случае аварии данное поле дисплея отображает сообщение об аварийной ситуации. Если правая стрелка указывает на неисправную деталь, нажмите клавишу подтверждения или правую клавишу и войдите в меню «текущего сообщения об аварийной ситуации» для отображения неисправной детали и ее состояния. В данном поле также может появиться сообщение о техническом состоянии машины. Если нет сообщений, данное поле содержит надпись «ЛЮГУН» 8 – Функция мгновенного усиления. При запуске данной функции, соответствующее поле отображает выполнение команды.

4. Клавиатура Клавиатура включает восемь клавиш, которые используются для ввода сообщений в электронную систему управления.

1 – Клавиша «стрелка вверх». Нажмите данную клавишу, чтобы поднять курсор вверх или увеличить параметры необходимой настройки.

2 – Клавиша «стрелка влево». Нажмите данную клавишу, чтобы перенести курсор влево.

3 – Клавиша «стрелка вправо». Нажмите данную клавишу, чтобы перенести курсор вправо.

4 – Клавиша «стрелка вниз». Нажмите данную клавишу, чтобы опустить курсор вниз.

5 – Клавиша меню. Нажмите данную клавишу, чтобы вернуться в главное меню.

6 – Клавиша настройки. Нажмите данную клавишу, чтобы сбросить или ввести данные.

7 – Клавиша подтверждения. Нажмите данную клавишу, чтобы подтвердить настройки меню.

8 – Клавиша возврата. Нажмите данную клавишу, чтобы отменить текущий выбор или настройку.

6. Дисплей монитора

1) Главное меню

12

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Состояние системы машины Сервисное сообщение Сообщение о техническом обслуживании Настройки пользователя Настройки производителя

Нажмите клавишу меню, чтобы войти в главное меню дисплея. Нажмите клавишу «вверх» или «вниз», чтобы выбрать нужные параметры меню (выбранное поле становится серого цвета). Нажимать клавиши "вверх" и "вниз", чтобы прокручивать параметры меню. Клавиши «стрелка вверх» и «стрелка вниз» отображают на экране другие параметры, которые не были выбраны.

2) Меню состояния системы машины

Давление масла двигателя Температура охлаждающей жидкости Температура гидравлического масла Давление главного насоса (левый насос) Давление главного насоса (правый насос)

Нажмите клавишу «вверх» или «вниз», чтобы выбрать один из параметров меню. Нажмите клавишу подтверждения или правую клавишу, чтобы войти в один из параметров меню. Например:

Давление масла двигателя 288 Кпа Нормальное значение 69-345 Кпа

Меню и подменю состояния системы машины: 12

www.dolina-sdm.ru №

Меню

Содержание

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000 Нормальное значение

1

Давление масла двигателя

ХХХ Кпа

Нормальное значение 69-345

2

Температура охлаждающей жидкости

ХХХ °С

Нормальное значение 78-103

3

Температура гидравлического масла

ХХХ °С

Нормальное значение 40-80

4

Давление левого насоса

ХХХ МПа

Максимальное давление 31,4

5

Давление правого насоса

ХХХ МПа

Максимальное давление 31,4

6

Отрицательное гидродинамическое давление (левый)

ХХХ МПа

7

Отрицательное гидродинамическое давление (правый)

ХХХ МПа

8

Управляющее давления

ХХХ МПа

9

Регулируемый ток насоса

ХХХ мА

10

Напряжение

ХХХ В

Нормальное значение 3,4-4,4

Нормальное значение 18-28

3) Меню сообщения Текущее состояние Текущее сообщение об аварийной ситуации Архив сообщений об аварийной ситуации

Нажмите клавишу «вверх» или «вниз», чтобы выбрать один из параметров меню. Нажмите клавишу подтверждения или правую клавишу, чтобы войти в один из параметров меню.

1. Текущее состояние

Частота вращения двигателя

2100 об/мин

Давление масла двигателя

300 Кпа 12

www.dolina-sdm.ru Количество топлива

50 %

Температура охлаждающей жидкости

88°C

Температура гидравлического масла

66°C

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Текущее сообщение на экране отображает текущее состоянии машины, повторный выбор «Текущего состояния» обновляет данные. Нажмите клавишу «вверх» или «вниз», чтобы просмотреть сообщение о текущем состоянии машины.

Сообщение о состоянии машины: №

Меню

Содержание

Нормальное значение

1

Положение ручки

ХХ

2

Напряжение

ХХ

0-32

3

Давление масла двигателя

ХХХ

69-345

4

Количество топлива

Глава 3 ХХ %

5

Давление в воздухозаборнике двигателя

Нормальное или слишком низкое

6

Температура охлаждающей жидкости

ХХХ °С

78-103

7

Температура гидравлического масла

ХХХ °С

40-80

8

Управляющее давление

ХХХ МПа

3,4-4,4

9

Давление левого насоса

ХХХ МПа

10

Давление правого насоса

ХХХ МПа

11

Отрицательное гидродинамическое давление (левый)

ХХХ МПа

12

Отрицательное гидродинамическое давление (правый)

ХХХ МПа

13

Регулируемый ток насоса

ХХХ мА

12

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

2. Текущее сообщение об аварийной ситуации Слишком низкое давление масла двигателя Слишком высокая температура охлаждающей жидкости Слишком высокая температура гидравлического масла

На дисплее монитора появляется сообщение о неисправных элементах машины, которые подвергаются проверке. После устранения неполадки, сообщение о соответствующем элементе исчезает с экрана. После устранения всех неполадок, все сообщения исчезают.

Давление масла двигателя 388 Кпа Нормальное значение 69-345 Кпа

Нажмите клавишу «вверх» или «вниз», чтобы выбрать один из параметров меню. Нажмите клавишу подтверждения или правую клавишу, чтобы войти в один из параметров меню.

Если индикатор топлива ниже отметки в 10 %, вспомогательное пусковое устройство начинает работу, и на дисплее появляется напоминание о периодическом техническом обслуживании. Это обеспечивает работу индикаторов аварийной сигнализации, но не свидетельствует о неисправности и не заносится в архив сообщений об аварийной ситуации.

12

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

3. Архив сообщений об аварийной ситуации 0005

05000 часов

0004

04180 часов

0003

03888 часов

0002

02888 часов

0001

01888 часов

Архив сообщений об аварийной ситуации содержит сообщения об аварийных ситуациях в порядке появления. Самое последнее сообщение находится в начале списка. Наибольшее количество сообщений, отображаемых на экране – 10. Если сообщений больше 10, последнее сообщение удаляется. Первый символ обозначает порядковый номер сообщения, второй символ – количество рабочих часов при срабатывании аварийной сигнализации.

Нажмите клавишу «вверх» или «вниз», чтобы выбрать один из параметров меню. Нажмите клавишу подтверждения или правую клавишу, чтобы войти в один из параметров меню. Например:

Слишком низкое давление масла двигателя Слишком высокая температура охлаждающей жидкости Слишком высокая температура гидравлического масла

12

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

На дисплее монитора появляется сообщение о неисправных элементах машины, которые подвергаются проверке. Давление масла двигателя 288 Кпа Нормальное значение 69-345 Кпа Время: 10 октября, 2004

Нажмите клавишу «вверх» или «вниз», чтобы выбрать один из параметров меню. Нажмите клавишу подтверждения или правую клавишу, чтобы войти в один из параметров меню.

4) Меню технического обслуживания

8 часов

Позиции обслуживания

50 часов

Позиции обслуживания

100 часов

Позиции обслуживания

250 часов

Позиции обслуживания

500 часов

Позиции обслуживания

1000 часов

Позиции обслуживания

Нажмите клавишу «вверх» или «вниз», чтобы выбрать один из параметров меню. Нажмите клавишу подтверждения или правую клавишу, чтобы войти в один из параметров меню. Например:

Позиции обслуживания за 50 часов Смазать палец стрелы

13

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Смазать нижний штифт гидроцилиндра стрелы Смазать палец ковша, рукояти ковша и маятникого рычага Проверить и отрегулировать прогиб звена гусеничной цепи Очистить внешние элементы воздушного фильтра

5) Настройки пользователя Нажмите клавишу «вверх» или «вниз», чтобы выбрать один из параметров меню. Нажмите клавишу подтверждения или правую клавишу, чтобы войти в один из параметров меню.

Качество охлаждающей жидкости Отсчет времени Установка времени

Антифриз ВОДА+АНТИРЖАВЧИНА

1. Охлаждающая жидкость Нажмите клавишу «вверх» или «вниз», чтобы выбрать вид охлаждающей жидкости и противокоррозийного состава. Нажмите на выбранный параметр, чтобы подтвердить настройку.

Внимание: Выберите правильную охлаждающую жидкость, так как это может повлиять на температуру охлаждающей жидкости.

2. Отсчет времени

Начать отсчет времени 13

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Остановить отсчет времени

Нажмите на клавишу функции «Начать отсчет времени», машина начнет отсчет времени с нуля. На экране появится надпись ХХ часов ХХ минут, отображая рабочее время в период отсчета времени.

5 01256 часов 120:20 мин 2100 об/мин 15 октября 2003 г. 22:30:30

Если идет отсчет времени, выберите функцию «остановить отсчет времени» и нажмите на нее, машина прекратит отсчет времени, соответствующая информация исчезнет с экрана.

3. Установка времени

Нажмите клавишу «влево» или «вправо», чтобы выбрать параметр времени для изменения. Нажмите клавишу «вверх» или «вниз», чтобы изменить значение параметра. После внесения необходимых изменений, нажмите клавишу настройки, на экране продолжится отсчет времени, учитывая измененные параметры.

15 март 2004 г. 18:18 18:18

6) Настройки производителя Данная функция используется специальным персоналом производителя для установки системных данных и ввода оригинальных данных на предприятии-производителе. Чтобы войти в «Настройки производителя», необходим пароль.

7. Система аварийной сигнализации

13

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Система аварийной сигнализации обеспечивает три уровня аварийной сигнализации.

1. Первый уровень сигнала тревоги только предупреждает оператора о необходимости технического осмотра машины.

2. Второй уровень сигнала тревоги предупреждает о необходимости изменения рабочего режима машины или технического обслуживания машины.

3. Третий уровень сигнала тревоги обозначает остановку машины для проведения ее технического осмотра.

5 01200 часов 2100 об/мин 15 октября 2003 г. 22:30:30 Слишком низкое давление масла двигателя

Когда возникает вышеупомянутый сигнал тревоги, на экране дисплея в соответствующем поле появляется сообщение об аварийной ситуации. Если машина сигнализирует о нескольких аварийных ситуациях, на экране отображает наиболее важная. Нажмите клавишу подтверждения или правую клавишу, чтобы войти в меню «Текущего сообщения об аварийной ситуации», которое покажет неисправные элементы и их значение.

1) Первый уровень сигнала тревоги Данный сигнал выводит на экран сообщение об аварийной ситуации; сообщение мигает. Сигнал предупреждает оператора о необходимости обратить внимание на определенную систему машины. Подобный отказ системы не может стать причиной травмы оператора или поломки деталей машины. Первый уровень сигнала тревоги: •

•

•

Ненормальное давление аккумуляторной батареи – когда напряжение батареи не соответствует норме, могут возникнуть трудности с запуском машины. Данный сигнал также звучит при нормальном запуске машины; машина продолжает работать, когда появляется данный сигнал. Если сообщение не исчезает, внесите необходимые изменения в работу электрической цепи. Воздушный фильтр заблокирован – когда воздушный фильтр заблокирован, выходная мощность двигателя падает. Очистите воздушный фильтр или замените его при необходимости. Фильтр гидропривода заблокирован – при заблокированном фильтре гидропривода могут возникнуть перебои в работе гидравлической системы. Замените фильтр гидропривода.

13

www.dolina-sdm.ru •

•

•

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Слишком низкий уровень топлива – данный сигнал свидетельствует о том, количество топлива в топливном баке ниже установленной нормы (ниже 10%). Оператор должен во время заправлять бак топливом. Работает всасывающий нагреватель – при слишком низкой температуре охлаждающей жидкости (ниже 0°С), могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. При этом запускается всасывающий нагреватель. Запустите двигатель только после того, как сообщение об аварийной ситуации исчезнет с экрана дисплея.

Техническое обслуживание машины – согласно таблице периодического технического обслуживания данный сигнал появляется на экране, если машина проработала 50 часов, предупреждая пользователя о необходимости технического обслуживания машины. Нажмите клавишу подтверждения или правую клавишу, чтобы войти в меню сообщений технического обслуживания и посмотреть, какие элементы системы требуют технического осмотра. При выходе из меню, аварийное сообщение о необходимости технического обслуживания исчезает с экрана. Нажатием клавиши настройки сообщение удаляется. Оператор машины должен проводить ежедневный технический осмотр машины без напоминания системы аварийной сигнализации.

2) Второй уровень сигнала тревоги Второй уровень сигнала тревоги выводит на экран сообщение об аварийной ситуации; сообщение мигает, индикатор аварийной сигнализации мигает красным. Второй уровень сигнала тревоги: •

Слишком высокая температура гидравлического масла – слишком высокая температура гидравлического масла может повредить компоненты и уплотнительный элемент гидравлической системы. Остановите машину, переведите двигатель в режим холостого хода, пока температура гидравлического масла не снизится до нормы. Если данное сообщение снова появляется сразу после запуска машины, это может привести к поломке гидравлической системы. Немедленно остановите машину, проверьте уровень гидравлического масла и другие детали, установите, в чем заключается неполадка, и исправьте ее.

•

Слишком высокая температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура охлаждающей жидкости может повлиять на исправную работу двигателя. Остановите машину, переведите двигатель в режим холостого хода, пока температура охлаждающей жидкости не снизится до нормы. Если сообщение об аварийной ситуации не исчезает, остановите двигатель, проверьте соответствующие элементы, напр. уровень охлаждения, ремни вентилятора, клапан термостата двигателя, проведите необходимое техническое обслуживание и ремонт. Внимание: Установите верный уровень охлаждения, иначе это может повлиять на правильную работу системы предупредительной сигнализации.

13

www.dolina-sdm.ru

•

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Фильтр масла двигателя заблокирован – если фильтр масла двигателя заблокирован, это может привести к серьезной поломке двигателя. Немедленно проверьте фильтр масла двигателя или замените его при необходимости.

3)Третий уровень сигнала тревоги Третий уровень сигнала тревоги выводит на экран сообщение об аварийной ситуации; сообщение мигает, индикатор аварийной сигнализации мигает красным, звучит устройство звуковой аварийной сигнализации. Третий уровень сигнала тревоги: •

Слишком низкое давление масла двигателя – Немедленно остановите машину, заглушите двигатель, установите причину неполадки. Не запускайте машину, пока не устраните неполадку во избежание поломки машины.

8. Автоматизированная система защиты от перегрузки

Машина оборудована автоматизированной системой защиты от перегрузки и предоставляет пользователям несколько режимов работы двигателя для контроля частоты вращения двигателя, включая 10 позиций:

Позиция

Частота вращения двигателя (об/мин)

Примечания

1

950

Режим холостого хода

2

1250

3

1400

4

1550

5

1650

6

1780

7

1920

8

2050

9

2150

10

2270

Следящий режим полной мощности

13

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

1) Десятая позиция: следящий режим полной мощности, частота вращения двигателя составляет 2270 об/мин. Когда машина работает на данной частоте вращения двигателя, в особо тяжелых условиях, система защиты от перегрузки управляет мощностью гидравлической системы с тем, чтобы она совпадала с выходной мощностью двигателя согласно рабочей нагрузке с целью максимального использования мощности двигателя. Девятая-пятая позиция: частота вращения двигателя постепенно уменьшается, чтобы соответствовать различным уровням работы. Шестая позиция служит для работы гидравлического молота. Четвертая-вторая позиция: используется при малых нагрузках и мелких операциях. Первая позиция: режим холостого хода.

2) Функция мгновенного усиления Нажмите кнопку функции мгновенного усиления на вершине правого рычага, чтобы запустить данную функцию; соответствующая надпись появится на главном экране. Данная функция используется при особо тяжелых нагрузках во время работы. Нажмите кнопку функции мгновенного усиления на вершине правого рычага, чтобы увеличить силу копания до 9,4%. Данная функция автоматически отключается через 8 секунд, повторный запуск данной функции возможен через 10 секунд. Внимание: Не используйте данную функцию при поднятии груза.

9. Управление кондиционером

1) Выключатель (кнопка «ВЫКЛ» / OFF) Используется для включения и выключения вентилятора и кондиционера. Нажмите кнопку «ВЫКЛ», настройки температуры и объема подачи воздуха исчезнут с жидкокристаллического дисплея, электронные показатели над переключателем автоматического режима (AUTO) и кондиционер выключаются, кондиционер перестает работать.

2) Переключатель скорости вентилятора Объем подачи воздуха включает 6 позиций. Нажатием клавиши «стрелка вверх» объем подачи воздуха увеличивается, нажатием клавиши «стрелка вниз» объем подачи воздуха уменьшается; объем подачи воздуха автоматически переключается в автоматический режим работы.

13

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

LCD

Жидкокристаллический дисплей

Wind volume

Объем воздуха

Low

Малый

Medium 1

Средний 1

Medium 2

Средний 2

Medium 3

Средний 3

Medium 4

Средний 4

High

Большой

3) Переключатель установки температуры Для установки температуры кабины. Температура устанавливается в диапазоне от 18,0 до 32,0°С. Нажатием клавиши «стрелка вверх» температура увеличивается, нажатием клавиши «стрелка вниз» температура уменьшается, средняя температура составляется, как правило, 25°С.

4) Переключатель режима подачи воздуха Для установки режима подачи воздуха. Нажмите переключатель режима подачи воздуха, чтобы изменить соответствующий режим. На жидкокристаллическом дисплее появится сообщение об изменении режима. При автоматическом управлении режим подачи воздуха меняется автоматически.

Подача воздуха ЖК-дисплей

Режим подачи воздуха

Фронтальное выпускное отверстие

Заднее выпускное отверстие

Выпускное отверстие у сиденья

Фронтальное выпускное отверстие и выпускное отверстие у сиденья

О

О

О

Фронтальное выпускное отверстие

О

О

Фронтальное выпускное от-

Примеча

Выпускное отверстие для размораживания

О

Отсутствуе автоматиче

13

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

верстие Выпускное отверстие у сиденья Выпускное отверстие у сиденья и выпускное отверстие для размораживания Выпускное отверстие для размораживания

режиме О

О

Отсутствуе автоматиче режиме

О

Отсутствуе автоматиче режиме

О

Примечание: Знак «О» означает, что воздух подается из данного выпускного отверстия.

Расположение выпускного отверстия воздуха

5) Выключатель автоматического режима Используется для выбора подходящего объема подачи воздуха, режима подачи воздуха и перемены внутреннего и наружного потоков воздуха согласно данным об окружающей среде, напр. температура в кабине, температура окружающей среды и мощность освещения. Нажмите выключатель автоматического режима, над выключателем загорится лампочка, кондиционер перейдет в автоматический режим работы. При переходе в режим ручного управления можно изменять параметры объема подачи воздуха, режима подачи воздуха, менять внутренний и наружный потоки воздуха, лампочка над выключателем автоматического режима погаснет.

Датчик солнечного света Уровень освещения определяется датчиком солнечного света. Это очень чувствительный элемент системы, держите его в чистоте, не загораживайте его другими предметами.

6) Кнопка установки кондиционирования воздуха Для управления работой и остановки кондиционера (охлаждение, осушение, подогрев).

13

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Нажмите кнопку установки кондиционирования воздуха, над кнопкой загорается лампочка, запускается требуемое кондиционирование воздуха. Нажмите данную кнопку еще раз, лампочка над кнопкой погаснет, кондиционирование воздуха прекратится. В зимнее время, включайте кондиционер на 20 минут, чтобы запустить компрессор и предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Эта процедура поддерживает компрессор в хорошем рабочем состоянии.

7) Жидкокристаллический дисплей ЖК-дисплей показывает уставленную температуру, объем и режим подачи воздуха. Нажатием кнопки «ВЫКЛ» (OFF) установки температуры, объема и режима подачи воздуха исчезают с экрана, кондиционер выключается.

8) Включатель потока наружного воздуха Нажатием на включатель над ним загорается лампочка, которая свидетельствует об изменении состояния воздуха (свежий воздух) в кабине. При этом открывается новое выпускное отверстие воздуха, свежий воздух попадает в кабину. Данная функция подходит для проветривания кабины экскаватора и размораживания элементов кабины.

9) Включатель циркуляции внутреннего потока воздуха Нажатием на включатель над ним загорается лампочка, которая свидетельствует о циркуляции внутреннего потока воздуха в кабине. При этом закрывается новое выпускное отверстие воздуха, только внутренний воздух циркулирует в кабине. Данная функция подходит для экстренного охлаждения, подогрева наружного потока воздуха в кабине.

10) Функция самодиагностики Управление кондиционера может осуществлять технический осмотр любого сенсора или детали системы на предмет неполадок.

1. Нажатием кнопки «ВЫКЛ» (OFF) установки температуры, объема и режима подачи воздуха исчезают с экрана, кондиционер выключится.

2. Одновременно в течение 3 секунд нажатием удерживайте кнопку управления «стрелка вверх» или «стрелка вниз» установки температуры, на ЖК-дисплее появится код неисправности.

Код неисправ-

Содержание 13

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

ности Е

Неисправность отсутствует

Е11

Обрыв провода датчика внутреннего потока воздуха

Е12

Короткое замыкание датчика внутреннего потока воздуха

Е15

Обрыв провода датчика температуры воды

Е16

Короткое замыкание датчика температуры воды

Е18

Короткое замыкание датчика солнечного света

Е43

Анормальное функционирование выпускного отверстия воздуха

Е44

Анормальное функционирование выпускного отверстия паро-воздушной смеси

Повторно настройте только что установленный кондиционер либо кондиционер, прошедший устранение неполадок, чтобы отменить код неисправности. Одновременным нажатием в течение 3 секунд на включатель потока наружного воздуха и циркуляции внутреннего потока воздуха отмените вывод кода неисправности.

10. Обкатка новой машины

Новый или отремонтированный экскаватор должен совершить испытательный пробег. Это называется периодом обкатки машины. Цель обкатки экскаватора – предотвратить преждевременный износ деталей экскаватора и продлить срок его службы. Продолжительность обкатки машины составляет 100 часов. Во время обкатки обратите особое внимание на работу и техническое обслуживание машины.

1) Обратите внимание на работу машины

1. Запустите двигатель в режиме холостого хода, рабочая скорость двигателя не должна превышать шестой передачи. Разогрейте двигатель в течение 5-15 секунд. Если двигатель запускается на низкой температуре, заглушите его немедленно. После запуска двигателя переведите его в режим холостого хода на 3-5 минут. Отрегулируйте переключение передач, чтобы увеличить частоту вращения и нагрузку на двигатель, только после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 40°.

2. Экскаватор должен выполнять работы по копанию мягкого грунта в течение 50 часов. Каждый раз загружайте ковш на половину емкости, постепенно увеличивайте 14

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

загрузочную емкость после 50 часов работы (однако не рекомендуется превышать ¾ загрузочной емкости ковша) и снижайте рабочую скорость.

3. Обращайте внимание на текущее состояние каждого механизма экскаватора. Немедленно остановите машину и выясните причину неисправного функционирования, если таковое присутствует.

4. После обкатки, проведите осмотр, отладку и смазывание каждой детали экскаватора согласно текущему состоянию во время испытательного пробега. Проверьте также чистоту гидравлического масла в гидравлическом баке, замените при необходимости.

2) Техническое обслуживание каждые 8 часов (ежедневно)

1. Проводите техническое обслуживание машины ежедневно каждые 8 часов (обратитесь к таблице периодического технического осмотра).

2. Проверьте машину на предмет утечки жидкости.

3. Смазывайте пальцы и валы навесного оборудования каждые 8 часов во время обкатки или работы в условиях грязи и непогоды.

3) Техническое обслуживание каждые 50 часов

1. Проводите техническое обслуживание машины каждые 50 часов (обратитесь к таблице периодического технического осмотра).

2. Проверьте затяжку болтов и шурупов (обратитесь к теме «Затяжка болтов» раздела периодического технического обслуживания).

11. Проверка перед запуском двигателя

1) Проверьте показатели ламп приборной панели и измерительных приборов

Вставьте ключ управления в пусковое отверстие и поверните в позицию «ВКЛ» (ON). После этого активируются все индикаторы. Чтобы не повредить поверхность панели приборов, протирайте ее мягкой тканью.

Внимание! Перед запуском двигателя переведите управляющий рычаг в позицию «ВЫКЛ» (OFF), отключите питание гидравлического предохранительного клапана, иначе генератор не запустится.

14

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

2) Проверьте уровень жидкостей

Проверьте уровень смазочного масла гидравлической системы, уровень охлаждающей жидкости и масла двигателя. При необходимости дозаправьте жидкость или слейте ее, чтобы уровень жидкости соответствовал норме.

12. Управление двигателем

(1) Запуск двигателя

1. Вставьте ключ управления и поверните в позицию «ON».

Проверьте показатели ламп приборной панели и измерительных приборов. Затем заведите двигатель, повернув ключ управления в позицию «START». После запуска двигателя ключ автоматически вернется в позицию «ON». Работа стартера не должна продолжаться более 10 сек. Если после этого двигатель не заводится, следует подождать 30 секунд и после этого повторить попытку.

2. Остановка двигателя Остановка двигателя должна производиться в соответствии с инструкцией, в противном случае можно вывести из строя турбокомпрессор.

1.

2.

3.

4.

Остановите машину на ровной поверхности и опустите ковш на землю. Двигатель должен проработать на холостом ходу 3 минуты. Поверните ключ в положение «ВЫКЛ» (OFF), выньте ключ. Переведите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF).

13. Движение

14

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Перемещаясь на большие дистанции экскаватор должен двигаться ковшом вперед по ходу движения. Будьте предельно осторожны при движении по склонам.

(1) Движение 1) Для того чтобы начать движение вперед одновременно нажмите на переднюю часть левой и правой педалей хода или выжмите вперед левый и правый рычаги управления ходом.

2) Для того, чтобы начать движение назад одновременно нажмите на заднюю часть левой и правой педалей хода или выжмите назад левый и правый рычаги управления ходом.

3) Автоматический тормоз срабатывает как только педали и рычаги встают в нейтральное положение.

(2) Поворот 1) Чтобы повернуть машину вправо нажмите на переднюю часть левой педали хода или выжмите вперед левый рычаг управления ходом.

2) Чтобы повернуть машину влево нажмите на переднюю часть правой педали хода или выжмите вперед правый рычаг управления ходом.

3) Выжмите левый и правый рычаги управления ходом в разных направлениях, и машина развернется на месте.

(3) Скорость движения Внимание! При движении по склонам включите режим медленного движения (черепаха), не переводите в режим ускоренного движения (кролик). Внимание! При движении по платформе прицепа или узкой поверхности дороги, включите режим медленного движения и отмените функцию автоматического холостого хода. Выберите режим ускоренного движения (кролик) или медленного движения (черепаха) нажатием переключателя скорости хода или правого управляющего переключателя. Переключение скоростного режима осуществляется только во время полной остановки экскаватора! При движении по склону или работе в сложных условиях, используйте режим медленного движения (черепаха).

14

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

(4) Работа в сложных условиях Внимание! При работе в сложных условиях воспользуйтесь помощью сигнальщика.

1. Избегайте примерзания гусениц к земле, останавливайте машину на твердом грунте. Если это произошло, сдвиньте экскаватор с места при помощи стрелы. Будьте осторожны при управлении экскаватором, чтобы не повредить направляющее колесо или гусеницу. Если двигатель заглох в то время, когда ковш загружен, немедленно сбросьте груз и снова заведите двигатель (двигатель должен проработать на 1200 об/мин в течение 30 секунд).

2. Перед началом движения проверьте направление движения гусениц.

3. Выбирайте наиболее оптимальный маршрут движения (меньше поворотов, меньше препятствий).

4. При движении по мостам и обочинам убедитесь в том, что они выдержат экскаватор.

5. При движении по асфальту подкладывайте под экскаватор доски, чтобы не разрушать дорожное покрытие. Летом будьте осторожны при движении по щебенному покрытию с битумной обработкой.

6. Пересекая ж/д пути застелите их досками. Экскаватор может повредить их.

7. Не используйте машину рядом с ЛЭП и мостами.

8. Пересекая водную преграду, измерьте ее глубину ковшом, выберите режим медленного движения. Если уровень воды выше катков ходовой части пересечение невозможно.

9. Двигаясь по пересеченной местности, снизьте скорость. Это уменьшит риск повреждения машины.

10. Не проводите работ, которые могут причинить вред экскаватору.

11. Очищайте ото льда и снега башмаки гусеничной ленты перед загрузкой экскаватора.

14. Парковка

1) Остановите машину на ровной поверхности. Опустите ковш на землю.

2) Переведите двигатель в режим холостого хода.

3) Двигатель должен проработать в режиме холостого хода около 3 минут.

4) Поверните ключ в положение «ВЫКЛ» (OFF), чтобы заглушить двигатель, и выньте ключ.

5) Переведите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF).

14

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

6) Выключите питание при остановке машины на длительное время (более одного дня).

ВАЖНО: Чтобы плохая погода не повредила электрические элементы кабины экскаватора, закрывайте окна и дверцы кабины при остановке.

15. Управление

1) Рычаг блокировки органов управления

Рычаг блокировки органов управления (1) контролирует подачу масла в управляющий гидрораспределитель. При неправильной установке рычагов машина не будет выполнять никакие операции, если рычаг блокировки органов управления находится в положении «ВЫКЛ» (OFF).

Когда работы закончены, или оператор покидает кабину, необходимо оставлять рычаг блокировки органов управления в положении «ВЫКЛ» (OFF).

Перед запуском двигателя, переведите рычаг блокировки в положение «ВЫКЛ» (OFF). Оператор не сможет завести машину, если рычаг блокировки находится в положении «ВКЛ» (ON). Не держитесь за рычаг, когда Вы поднимаетесь в или покидаете кабину.

Внимание! Во избежание случайного движения машины проверяйте, находится ли рычаг блокировки управления в положении «ВЫКЛ» (OFF). Когда работы закончены, или оператор покидает кабину, а также во время транспортировки необходимо оставлять рычаг блокировки органов управления в положении «OFF».

2) Рычаги управления (стандартный режим)

14

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

В кабине оператора есть табличка, подробно описывающая способ управления экскаватором. Будьте осторожны во время работ, не допускайте ударов гидроцилиндра стрелы о гусеницы. Если отпустить рычаги управления они самостоятельно возвращаются в нейтральное положение, и срабатывает автоматический тормоз. Внимание! Никакая часть тела не должна выступать за пределы окна. В противном случае, стрела экскаватора может стать причиной травмы при неправильной установке рычагов. В случае утери или повреждения рамы окна, немедленно замените ее. Позиция и функция каждого рычага должна быть известна оператору.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Поворот башни вправо. Поворот башни влево. Рукоять вверх. Рукоять вниз. Стрела вниз. Стрела вверх. Загрузка ковша. Разгрузка ковша.

3) Правильный порядок управления

1. Постановка экскаватора на одну гусеницу Внимание! Уприте ковш изгибающейся частью в землю. Угол между стрелой и рукоятью ковша должен составлять 90-110°. Чтобы поставить экскаватор на одну гусеницу, поверните верхнюю конструкцию на 90° и уприте ковш в землю под углом 90-110°. Чтобы подпереть машину, заблокируйте гусеницу.

2. Разравнивание грунта Внимание! При выемке грунта запрещается движение экскаватора. Слегка вытяните шток поршня гидроцилиндра ковша. При разравнивании грунта рукоять должна находиться в вертикальном положении. Медленно поднимите стрелу, одновременно с этим двигайте рукоять на себя. Медленно опускайте стрелу, так чтобы рукоять встала в вертикальное положение. Разравнивание грунта произойдет тогда, когда стрела, рукоять и ковш будут одновременно задействованы в процессе.

14

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

3. Работа на мягком грунте Не работайте на грунте, который не может выдержать вес экскаватора. Если машина работает на мягком грунте или завязла в земле, очистите гусеницы от налипшей грязи. Чтобы поставить экскаватор на одну гусеницу сделайте следующее: уприте ковш в землю, поверните верхнюю конструкцию на 90°. Угол между стрелой и рукоятью должен составлять 90° - 110°. Используйте данное положение, чтобы очистить гусеницу от пыли и грязи. Если машина завязла в земле: на низких оборотах и малой скорости постарайтесь вывести экскаватор на твердую площадку. В случае если экскаватор завяз окончательно, но при этом двигатель исправен, его можно вытянуть при помощи другого транспортного средства. Соблюдайте правила крепления буксировочного троса.

4. Работа в условиях воды и грязи При необходимости можно проводить работы в подобных условиях. При этом уровень воды не должен превышать уровень верхнего катка. После подобных работ обязательно проверьте состояние экскаватора. Не допускайте попадания воды на механизмы поворота. В противном случае, выньте пробку сливного отверстия (2), спустите воду и грязь, очистите механизмы поворота. Установите пробку сливного отверстия, смажьте механизмы поворота.

5. Земляные работы 1) Уприте зубья ковша в землю, угол между стенкой ковша и грунтом должен составлять 45°.

2) Используйте движение рукоятью для того, чтобы переместить ковш ближе к машине.

3) Если ковш зацепился за грунт, освободите его резкими движениями ковша и рукояти.

4) Избегайте резких остановок при опускании стрелы, это может повредить экскаватор.

5) Чтобы предотвратить неисправности гидроцилиндра, не используйте его при полностью поднятой стреле.

6) Не допускайте контакта зубьев ковша и гусеничных лент.

7) Не допускайте контакта грунта и стрелы, а также гидроцилиндров ковша при проведении глубоких земляных работ.

14

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

8) При копании каналов, направляйте экскаватор вдоль линии работ. Обеспечив требуемую глубину канала, продвигайте машину в то место, где необходимо выкопать продолжение канала.

6. Предупреждение переворота Передвижение экскаватора по склону всегда связано с риском переворота. Двигайтесь под максимальным углом. Не опускайте ковш слишком низко. Если машина потеряла равновесие, опустите ковш на землю и остановите ее. Чтобы машина не перевернулась во время поворота башни с нагруженным ковшом, следует поднять ковш как можно выше. Не опускайте ковш с тяжелым грузом. Разворачивайте башню как можно медленнее.

7. Меры предосторожности при проведении работ Остановите машину на ровной поверхности. При выемке грунта запрещается движение экскаватора. Это может привести к серьезному повреждению машины. Не приподнимайте заднюю часть экскаватора для увеличения подъемной силы. Это может привести к серьезным неисправностям.

Будьте осторожны, ковш может задеть ходовую часть. Не используйте ковш в качестве сваебойной машины. Неправильно!

Внимание! Использование ковша не по назначению может привести к серьезной поломке и неисправностям гидравлики. Не допускайте, чтобы ковш ударялся об землю. Не утрамбовывайте землю ковшом, когда гидроцилиндр ковша полностью вытянут. Постарайтесь не использовать экскаватор для перемещения камней и разрушения стен.

8. Выбор соответствующего башмака гусеничной ленты

14

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Не используйте широкий башмак для работ на пересеченной местности (скалистые участки, гравий, песок). Широкая гусеничная лента предназначена для работы на мягком грунте. Неправильное использование широких башмаков гусеницы может привести к повреждению гусеничной цепи, прогибу и провисанию звеньев цепи. Регулярно проверяйте крепления башмаков гусеничной ленты.

16. Буксировка

Внимание! Запрещено использовать подручные цепи, веревки, канаты и т.д. Их резкий разрыв может привести к травме операторе или поломке машины.

Для буксировки необходимо использовать прочный проволочный канат. Если машина неисправна, но органы управления функционируют, закрепите буксировочный канат как показано на рисунке, и с помощью другого транспортного средства оттащите ее с места работ. Убедитесь в том, что канат закреплен надлежащим образом. Во избежание повреждения проволочного каната используйте специальный амортизирующий материал на острых краях.

Внимание! Экскаватор может буксировать объекты весом до 7500 кг. Для этого снизу на задней части рамы есть кронштейн. Запрещается использовать кронштейн, если вес превышает норму.

1. Соедините проволочный канат с кронштейном при помощи U-образного крюка.

2. Чтобы избежать столкновения, выполняйте буксировку на низкой скорости. Установите проволочный канат на одном уровне с нижней частью рамы.

17. Транспортировка

Погрузка машины на прицеп грузовика.

14

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Внимание! При транспортировке или буксировке экскаватора не допускайте, чтобы стрела или рукоять ковша задевали высокие препятствия. Это может стать причиной серьезной травмы.

1. Грузовая платформа должна быть чистой.

2. Поместите мягкий блок у основания опорного катка.

3. Трап для погрузки на платформу должен быть достаточно прочен, иметь определенный угол наклона и соответствующую высоту.

4. Погрузка машины, как и ее разгрузка должны осуществляться на ровной, устойчивой поверхности.

5. Выберите режим низких оборотов.

6. Заезд машины на платформу осуществляйте на очень малой скорости.

7. Средняя линия экскаватора должна соответствовать средней линии прицепу грузовика.

8. Опустите ковш на специальный деревянный блок.

9. Поверните ключ управления в положение «ВЫКЛ» (OFF).

10. Переведите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF).

11. Закрепите экскаватор на платформе при помощи тросов.

12. Не закрепляйте трос на стальных и мягких элементах гидравлического трубопровода.

13. Заблокируйте ходовую часть спереди и сзади.

Глава 4. Техническое обслуживание

1. Правила технического обслуживания и осмотра

Внимательно изучите руководство по эксплуатации. Следуйте инструкциям при работе на машине и ее обслуживании. При возникновении неисправностей свяжитесь с поставщиком.

Ежедневная проверка машины: 1. Проверьте измерительные приборы.

2. Проверьте уровни жидкостей.

3. Проверьте двигатель и системы на наличие протечек. Проверьте рукава, шланги и трубки всех систем.

15

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

4. Запустите двигатель и проверьте наличие посторонних звуков или нагрева, и функционирование электрической системы.

5. Проверьте крепления.

Проверяйте показания счетчика моточасов. Показания счетчика моточасов важны для определения времени обслуживания техники. Общее расписание технического обслуживания рассчитано на эксплуатацию машины в обычных условиях. При работе машины в особо тяжелых условиях, необходимо чаще выполнять техническое обслуживание и осмотр машины.

Производите техническое обслуживание машины по графику. Используйте все способы технического обслуживания, указанные в инструкции по техническому обслуживанию, рекомендованные к использованию на практике.

Указания по техническому обслуживанию 1. Использовать только рекомендованное топливо и смазочные средства.

2. Не регулируйте клапан управления подачей топлива к двигателю и предохранительный клапан.

3. Оберегайте электрический элемент от попадания воды и пара.

4. Запрещено разбирать электрические устройства, такие как датчик и т.п.

5. Рекомендуется использовать только настоящие запчасти производства фирмы «ЛЮГУН» (LIUGONG).

2. Подготовка к техническому обслуживанию машины

Стоянка машины должна осуществляться следующим образом, если не требуется другой режим стоянки: 1.

2.

3.

4.

Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке. Ковш должен быть опущен на землю. Двигатель должен работать на низких холостых оборотах в течение 3 минут. Поверните ключ в стартере и установите его в положение «ВЫКЛ»(OFF), затем вытащите ключ. (Если требуется обслуживание машины при работающем двигателе, в машине должны находиться люди).

5. Установите рычаг замыкателя в положение «ВЫКЛ» (OFF).

6. Прикрепите табличку «НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ» на правый рычаг управления, после того как машина прекратила работу.

3. Периодическое техническое обслуживание 15

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

1. Техническое обслуживание в первые 100 часов. Смазывать все штифты навесного оборудования каждые 8 часов.

2. Каждые 8 часов (ежедневно) 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Проверить измерительные приборы. Проверить уровень масла двигателя. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Проверить уровень гидравлической жидкости. Спустить воду и осадок из топливного бака. Спустить воду и осадок из топливного фильтра. Проверить на наличие утечки охлаждающей жидкости.

3. Каждые 50 часов 1.

2.

3.

4.

5.

Смазать палец стрелы. Смазать нижний штифт гидроцилиндра стрелы. Смазать палец рукояти ковша, ковша и штока. Проверить и отрегулировать наклон звена гусеничной цепи. Очистить фильтр наружного воздушного потока.

4. Каждые 100 часов 1.

2.

3.

4.

5.

6.

Смазать палец стрелы и шарнира штока. Смазать поршень и нижний штифт гидроцилиндра рукояти ковша. Смазать нижний штифт гидроцилиндра ковша. Смазать палец поршня гидроцилиндра стрелы. Проверить и отрегулировать натяжение ремня вентилятора. Проверить и отрегулировать натяжение ремня компрессора.

5. Каждые 250 часов 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Проверить уровень трансмиссионного масла гидромотора поворота и редуктора. Проверить уровень трансмиссионного масла гидромотора и редуктора. Проверить затяжку болтов и гаек. Заменить масло двигателя. Заменить фильтр масла двигателя. Заменить топливный фильтр. Очистить элементы воздушного фильтра

15

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

6. Каждые 500 часов 1.

2.

3.

4.

5.

Смазать поворотный подшипник. Смазать внутренний фильтр гидромотора поворота. Очистить внешние радиаторы. Заменить обратный масляный фильтр гидробака. Заменить фильтры наружного и внутреннего воздушного потока.

7. Каждые 1000 часов 1. Очистить фильтр насоса подачи топлива.

2. Заменить трансмиссионное масло гидромотора поворота и редуктора (первое обслуживание через 500 часов).

3. Заменить трансмиссионное масло гидромотора и редуктора (первое обслуживание через 500 часов).

4. Заменить фильтр управляющей системы.

5. Заменить обратный масляный фильтр гидробака.

6. Смазать подшипник гидромотора поворота и редуктора.

8. Каждые 2000 часов 1. Заменить гидравлическое масло.

2. Очистить вакуумный масляный фильтр.

3. Заменить охлаждающую жидкость и очистить внутренний радиатор.

4. Таблица технического обслуживания

(1). Смазка

Части Навесные устройства

Палец стрелы

Колво 12

Временной интервал (часы) каждые: 8

50

100

250

500

1000

2000

***

Нижний штифт гидроцилиндра стрелы

15

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Стрела, ковш, палец штока Другое

7

Поворотный подшипник

2

Редуктор поворота

1

Подшипник редуктора поворота

1

**

(2). Система двигателя Колво

Части Моторное масло

Временной интервал (часы) каждые: 8

50

Проверка уровня

1

Заменить

24 л

***

Заменить

1

***

Слить воду и осадок из топливного бака

1

Фильтр системы смазки

Топливный фильтр

Осушить

100

250 500

1000

2000

1

Заменить

***

Заменить топливный фильтр

2

Воздушный наружный фильтр

Очистить

1

Воздушный внутренний фильтр

Заменить

***

1 1

Проверить уровень охлаждающей жидкости

1

Проверить и отрегулировать ремни

1

Заменить охла-

29 л

1 раз в год или через каждые 2000 часов работы 15

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

ждающую жидкость и очистить внутреннюю поверхность радиатора Очистить внешнюю поверхность радиатора

1

*1

Примечание: Когда машина работает в более пыльных зонах, время технического обслуживания сокращается.

(3). Трансмиссионное масло Колво

Части Редуктор поворота

Бортовые редуктора

Проверить уровень

-

Заменить

3,4 л.

Проверить уровень

-

Заменить

5,4 л. х2

Временной интервал (часы) каждые: 8

50

100

250

500

1000

2000

***

***

(4). Гидравлика

Части

Колво

Проверить уровень

1

Заменить масло

260 л

Очистить вакуумный фильтр

1

Заменить обратный фильтр масляного бака

1

Временной интервал (часы) каждые: 8 50 100 250 500 1000 1500 2000

2500

*** При замене масла

15

www.dolina-sdm.ru Заменить фильтр контура управления

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

1

(5). Электрическая система

(6). Кондиционер

Части

Колво

Проверить охлаждающей жидкости на предмет утечки

-

Отрегулировать затяжку ремня компрессора

1

Очистить внешний конденсатор

1

Временной интервал (часы) каждые: 8

50

100

250

500

1000

2000

Очистить воздушное отверстие и фильтр

(7). Другое

Части

Колво

Временной интервал (Часы) каждые: 8

50

100

250

500

1000

Осмотреть на предмет повреждения и потери зубцов ковша

-

Заменить ковш

1

По необходимости

Отрегулировать систему траверса ковша

1

По необходимости

Заменить исполнительный шток

1

По необходимости

Проверить провисание гусеничной цепи

2

Отрегулировать провисание гусеничной цепи

2

2000

По необходимости 15

www.dolina-sdm.ru Проверить, насколько туго затянуты болты и гайки

-

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

***

Примечание: * В течение первых 100 часов наносите смазывающий состав каждые 8 часов. ** При работе машины в воде или на влажной местности требуется техническое обслуживание. *** Техническое обслуживание требуется только при первой проверке.

5. Смазка

Части Навесные устройства

Палец стрелы

Колво

Временной интервал (Часы) 8

12

***

Другое

7

**

Подшипник поворота

2

Редуктор поворота

1

Подшипник редуктора поворота

1

50

100

250

500

1000

2000

Нижний штифт гидроцилиндра стрелы

Стрела, ковш, палец штока

Примечание: * В течение первых 100 часов наносите смазывающий состав каждые 8 часов.

15

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

** При работе машины в воде или на влажной местности требуется техническое обслуживание. Торговые марки и названия рекомендованного смазочного материала Место нанесения Изготовитель

Ковш, стрела, редуктор механизма поворота, подшипник поворота, и т.п. От – 20 до 40°С (от –6 до 104°F)

Смазочный материал отечественного произ- Литиевый смазочный материал №2 * Lводства XBCHB2 Mobil

Mobilux EP2 или Mobil Mine Grease

Shell

Alvania EP2 или RO2

Примечание: * Машина, доставленная с завода, уже прошла обработку смазкой.

Навесные устройства

Оставьте машину в состоянии полного выдвижения гидроцилиндра стрелы и гидроцилиндра ковша, опустите ковш на землю, то есть так, как предписано.

Палец стрелы – каждые 50 часов - (в первые 100 часов – каждые 8 часов)

Нижний штифт гидроцилиндра стрелы – каждые 50 часов (в первые 100 часов – каждые 8 часов)

Стрела, ковш и палец штока – каждые 100 часов (в первые 100 часов – каждые 8 часов)

Палец стрелы и шарнира рукояти ковша, палец штока поршня гидроцилиндра рукояти и нижний штифт гидроцилиндра ковша – каждые 100 часов (в первые 100 часов – каждые 8 часов)

15

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Палец штока поршня гидроцилиндра стрелы и нижний штифт гидроцилиндра стрелы – каждые 100 часов (в первые 100 часов – каждые 8 часов)

Подшипник поворота – каждые 500 часов

Внимание! Не добавляйте слишком много смазочного вещества. Наполните смазкой два специальных отсека поворотного подшипника до тех пор, пока смазка не появится на уплотнителе подшипника. Объем машинного масла должен составлять около 0,5 кгс.

Редуктор механизма поворота – каждые 500 часов

Внимание: Смазку поворотного подшипника и верхней конструкции должен выполнять один человек. До того, как завести машину, удалите всех людей с площадки. Покидая кабину, всегда опускайте ковш на землю, останавливайте двигатель и ставьте рычаг замыкателя в положение «ВЫКЛ» (OFF).

1.

2.

3.

4.

Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке. Опустите ковш на землю. Снизьте скорость двигателя до низких холостых оборотов. Поверните ключ в стартере и установите его в положение «ВЫКЛ» (OFF), затем вытащите ключ.

5. Установите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF).

6. Откройте и уберите крышку поворотной платформы (1).

7. Нанесите смазку на внутренние части, смазка должна быть тщательно нанесена на все поверхности частей. В среднем требуется около 0,5 кг смазочного материала.

8. Закройте крышку.

9. При попадании воды или грязи на смазанные поверхности, удалите смазку. Снимите крышку (2) возле редуктора поворота, требуемый объем 4 кг смазочного материала.

Подшипник редуктора поворота – каждые 1000 часов

Внимание! Используйте смазочной вещество для смазки подшипника редуктора поворота. Невыполнение технического обслуживания может привести к повреждению подшипника и элементов редуктора поворота.

15

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

6. Двигатель

Колво

Части Моторное масло

Временной интервал (часы) каждые: 8

50

Проверка уровня

1

Заменить

24 л

***

Заменить

1

***

Слить воду и осадок из топливного бака

1

Фильтр системы смазки

Топливный фильтр

Осушить

250 500

1000

2000

1

Заменить

Заменить топливный фильтр

100

*** 2

Воздушный наружный фильтр

Очистить

1

Заменить

1

Воздушный внутренний фильтр

Заменить

1

***

Проверить уровень охлаждающей жидкости

1

Проверить и отрегулировать ремни

1

Заменить охлаждающую жидкость и очистить внутреннюю поверхность радиатора

29 л

1 раз в год или через каждые 2000 часов работы

Очистить внешнюю поверхность радиато-

1

*1

16

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

ра

Примечание: * Когда машина работает в более пыльных зонах, время технического обслуживания сокращается.

Рекомендованная смазка двигателя: Класс API CF или более высокий класс Общие районы: SAE30 или смазка того же класса (летняя и зимняя) Районы с высокой температурой: SAE40 или смазка того же класса Районы с низкой температурой: SAE10W или смазка того же класса

Торговая марка и названия рекомендованной смазки двигателя Смазка двигателя Наносить

Картер двигателя, топливный насос и наладка

Изготовитель

от -20° до 20°С

от -10° до 40°С

от 0° до 40°С

Mobil

Mobil Delvac 1

Mobil Delvac Supper 1330 (5W-40)

Mobil Delvac Supper 1340

(5W-40) Shell

от -20° до 35°С

от -10° до 40°С*

Advanced Rimula X Oil 10W-30

15W-40

Примечание: * Машина, доставленная с завода, уже прошла обработку смазкой.

Рекомендованное топливо (емкость топливного бака – 310 л) Высококачественное дизельное топливо (ASTM 2-D), не использовать керосин.

Проверка уровня смазки двигателя 16

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Замена смазочного материала двигателя - каждые 250 часов (см. Руководство по эксплуатации двигателя) Внимание! Смазка двигателя может быть горячей. Будьте осторожны, чтобы не допустить ожогов горячим маслом.

Замена масляного фильтра двигателя – каждые 250 часов См. Инструкцию по эксплуатации двигателя.

Сливать воду и осадок из топливного бака – каждый день 1. Для того чтобы получить доступ к объекту, поверните на 90 градусов раму, остановив машину на площадке.

2. Опустите ковш на землю.

3. Снизьте скорость двигателя до низких холостых оборотов.

4. Поверните ключ в стартере и установите его в положение «ВЫКЛ» (OFF), затем вытащите ключ.

5. Установите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF).

6. Выверните на несколько секунд заглушку для того, чтобы слить воду и осадок. Нельзя полностью вытаскивать заглушку.

7. Затяните заглушку и проверьте, герметично ли она закрыта. Если не герметично, продолжайте затягивать. Примечание: Заглушка установлена в днище топливного бака. Проверка топливного фильтра и слив осадков – каждый день или каждые 8 часов Замена топливного фильтра – каждые 250 часов Примечание: Не затягивайте клапан слишком сильно. Сильная затяжка может повредить шуруп и уплотнитель. Топливный фильтр отделяет воду от топлива. Сливайте воду и осадок из топливного фильтра каждый день.

1. Открутите клапан 1 так, чтобы слить всю воду, скопившуюся в топливном фильтре до тех пор, пока не останется чистое топливо.

2. Затяните клапан.

Замена топливного фильтра – каждые 250 часов См. Инструкцию по эксплуатации двигателя.

16

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Очистка внешних и внутренних фильтрующих элементов воздушного фильтра – каждые 50 часов.

Замена внешних и внутренних фильтрующих элементов воздушного фильтра – каждые 500 часов.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке. Опустите ковш на землю. Снизьте скорость двигателя до низких холостых оборотов. Поверните ключ в стартере и установите его в положение «ВЫКЛ» (OFF), затем вытащите ключ. Установите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF). Ослабьте хомут (2) и откройте торцевую крышку (3). Потяните наружу внешнюю часть фильтра (1). Вытащите внешнюю часть фильтра (1). Не дотрагивайтесь до шероховатой поверхности фильтра.

Внимание! Необходимо уменьшить давление сжатого воздуха. Освободите площадку от наблюдателей, избегайте летающих частиц, наденьте средства личной защиты, включая защитные очки.

9. Используйте сжатый воздух для очистки внешней части фильтра (1). Позвольте сжатому воздуху продуть фильтрующие элементы.

10. Вставьте внешнюю часть фильтра (1).

11. Поставьте торцевую крышку и затяните хомут.

12. При замене воздушного фильтра нужно заменять вместе внутренние (1) и внешние (4) элементы фильтра. После замены внешней части фильтра замените внутреннюю часть. До установки новых частей фильтра очистите внутреннюю часть воздушного фильтра. Сначала установите внутреннюю часть фильтра, а затем внешнюю часть. Проверка уровня охлаждающей жидкости – ежедневно или каждые 8 часов

16

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Внимание! Нельзя открывать крышку радиатора до того, пока двигатель полностью не остынет. Медленно потяните крышку вверх и снизьте давление под крышкой, перед тем, как снять ее. Во время остывания двигателя радиатор должен быть заполнен водой.

Проверка и регулировка натяжения ремней - См. Руководство по эксплуатации двигателя.

Важно: Слабо натянутые ремни могут послужить причиной повреждения аккумулятора, перегрева двигателя, истирания и разрыва ремней. Но если ремни натянуты слишком сильно, возможны повреждения опор и ремней.

Замена охлаждающей жидкости и очистка внутренней поверхности радиатора – каждые 2000 часов или каждый год

Внимание! До того, как машина была выпущена с завода-изготовителя, система охлаждения была заполнена водой и антифризом, который предотвращает замерзание жидкости при температуре до -28° С (Shell). При использовании воды, в которую не добавлен антифриз, нужно менять охлаждающий состав через каждые 500 часов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нельзя открывать крышку радиатора до того, пока двигатель полностью не остынет. Медленно потяните крышку вверх и снизьте давление под крышкой, перед тем, как снять ее.

1. Снимите крышку радиатора, ослабьте спускные клапаны двигателя и радиатора и полностью слейте охлаждающую жидкость.

2. Закройте спускные клапаны, наполните радиатор водопроводной водой и запустите двигатель на скорости 1200 оборотов в минуту. Когда стрелка указателя температуры достигнет белой зоны, оставьте двигатель работать еще на 10 минут.

3. Остановите двигатель и ослабьте спускные клапаны радиатора. Промывайте систему охлаждения водопроводной водой до тех пор, пока сливаемая вода не станет прозрачной. Это поможет избавиться от ржавчины и осадка.

4. Закройте спускные клапаны радиатора. Заполните радиатор смесью воды и антикоррозийного состава или антифриза в предписанных пропорциях.

5. Охлаждающий состав нужно заливать в радиатор медленно, чтобы избежать смешивания его с воздухом.

6. Когда заливка охлаждающей жидкости закончена, заведите на несколько минут двигатель. Еще раз проверьте уровень воды, и, при необходимости, долейте охлаждающий состав.

16

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Антикоррозионный состав При замене охлаждающей жидкости, добавьте в охлаждающую жидкость около 0,58 литра (0,15 американского галлона) антикоррозийного состава. Если в охлаждающий состав уже добавлен антифриз, нет необходимости добавлять антикоррозийный состав.

Антифриз

Если ожидается, что температура воздуха опустится до 0°С (32°F) или ниже, заполните систему охлаждения антифризом и смягченной водой. Если купленный Вами антифриз снабжен инструкцией по смешиванию, приготовьте смесь в соответствие с самой низкой температурой, возможной в Вашем регионе. Следующая таблица приведена для примера соответствия смеси антифриза SHELL и температуры воздуха.

Таблица соотношений антифриза Антифриз

Вода

Температура

30%

70%

-15°С

34%

66%

-20°С

39%

61%

-25°С

41,8%

58,2%

-30°С

45%

55%

-35°С

Внимание! Антифриз является ядовитым веществом, при неосторожном обращении, он может привести к травме или смертельному исходу. Если антифриз попал в глаза, промывайте глаза водой в течение 10-15 минут, и вызовите срочную медицинскую помощь. Если Вы по случайности выпили антифриз, постарайтесь вызвать рвоту и срочно обратитесь за медицинской помощью.

Очистка внешней поверхности радиатора – каждые 500 часов

16

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Внимание! При использовании сжатого воздуха для чистки, снизьте давление сжатого воздуха. Освободите площадку от наблюдателей, избегайте летучих частиц, наденьте средства индивидуальной защиты, включая защитные очки.

1. Откройте вспомогательную дверцу радиатора и крышку.

2. Для чистки используйте сжатый воздух или воду или помойте радиатор и маслоохладитель.

7. Трансмиссионное масло

Части Редуктор поворота

Бортовые редуктора

Колво

Проверить уровень

-

Заменить

3,4 л.

Проверить уровень

-

Заменить

5,4 л. х2

Временной интервал (часы) каждые: 8

50

100

250

500

1000

2000

***

***

** Первое техническое обслуживание

Торговая марка и название рекомендованного редукторного масла Тип смазки

Редукторное масло

Место нанесения

Редуктор поворота и хода

Изготовитель

от – 20 до 40°С (от –6 до 104°F)

Mobil

Mobilube HD85W-140

Shell

Shell Spirax A 85W-140*

Remark

API GL 4 или 5 класс

Примечание: * Машина, доставленная с завода, уже заправлена этим маслом.

16

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Редуктор поворота 1) Проверка уровня масла – каждые 250 часов.

1.

2.

3.

4.

Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке. Опустите ковш на землю. Заглушите двигатель. Вытащите ключ. Установите рычаг замыкателя в положение «ВЫКЛ» (OFF).

Внимание! Трансмиссионное масло может быть очень горячим. Перед началом работы дождитесь, пока трансмиссионное масло остынет.

5. Вытащите масляный щуп, уровень масла должен быть выше отметки.

6. При необходимости откройте крышку (3) и долейте масло.

7. Снова проверьте уровень масла.

2) Замена трансмиссионного масла – каждые 1000 часов Первая замена масла – через 500 часов.

1.

2.

3.

4.

Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке. Опустите ковш на землю. Заглушите двигатель. Вытащите ключ. Установите рычаг замыкателя в положение «ВЫКЛ» (OFF).

Внимание! Трансмиссионное масло может быть очень горячим. Перед началом работы дождитесь, пока трансмиссионное масло остынет.

5. Вытащите пробку сливного отверстия, установленную на конце сливного патрубка (2) и слейте масло.

6. Установите пробку сливного отверстия.

7. Откройте дополнительную масляную крышку и долейте масло до нужного уровня.

Редуктор хода 1) Проверка уровня масла – каждые 250 часов.

1. Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке.

2. Продолжайте вращение двигателя до тех пор, пока днище контрольной пробки уровня масла не окажется на уровне масла.

3. Опустите ковш на землю.

4. Заглушите двигатель. Вытащите ключ.

16

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

5. Установите рычаг замыкателя в положение «ВЫКЛ» (OFF). Внимание! Не приближайте лицо и другие части тела к пробке воздухоотвода. Так как трансмиссионное масло может быть очень горячим, сначала дождитесь, пока оно остынет, а затем медленно ослабьте пробку воздухоотвода, чтобы выпустить воздух и снизить давление.

6. Когда масло остынет, медленно ослабьте пробку воздухоотвода, чтобы выпустить воздух и снизить давление.

7. Вытащите диагностическую заглушку, уровень масла должен быть на уровне нижней кромки отверстия.

8. Доливайте масло, пока оно не начнет выливаться из отверстия контрольной пробки.

9. Оберните ремень вокруг резьбы болта, установите болт и затяните его на момент затяжки 49Н*м (5 кгс*м) 10. Проверьте уровень масла другого редуктора хода.

2) Замена трансмиссионного масла – каждые 1000 часов Первая замена трансмиссионного масла – через 500 часов.

1. Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке.

2. Продолжайте вращение двигателя до тех пор, пока днище контрольная пробки уровня масла не окажется на уровне масла.

3. Опустите ковш на землю.

4. Заглушите двигатель. Вытащите ключ.

5. Установите рычаг замыкателя в положение «ВЫКЛ» (OFF). Внимание! Не приближайте лицо и другие части тела к пробке воздухоотвода. Так как трансмиссионное масло может быть очень горячим, сначала дождитесь, пока оно остынет, а затем медленно ослабьте пробку воздухоотвода, чтобы выпустить воздух и снизить давление.

6. Когда масло остынет, а затем медленно ослабьте пробку воздухоотвода, чтобы выпустить воздух и снизить давление.

7. Вытащите пробку сливного отверстия и слейте масло.

8. Оберните ремень вокруг резьбы болта, установите болт и затяните его на момент затяжки 49Н*м (5 кгс*м).

9. Вытащите контрольную пробку уровня масла.

10. Доливайте масло, пока оно не начнет выливаться из отверстия контрольной пробки.

11. Оберните ремень вокруг резьбы контрольного болта уровня масла и болта воздухоотвода. Установите болты и затяните их на момент затяжки 49Н*м (5 кгс*м).

12. Проделайте то же самое для другого редуктора хода.

8. Гидравлика

16

www.dolina-sdm.ru

Части

Колво

Проверить уровень масла

1

Заменить масло

260 л.

Очистить вакуумный фильтр

1

Заменить обратный фильтр масляного бака

1

Заменить фильтр контура управления

1

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Временной интервал (часы) каждые: 8 50 100 250 500 1000 1500 2000

2500

** При замене масла

***Первое техническое обслуживание

Торговая марка и название рекомендованного гидравлического масла Тип гидравлического масла

Пригодное гидравлическое масло

Применяется для

Гидравлической системы

Интервал замены

2000 часов

Изготовитель

от – 10 до 40°С (от 14 до 104°F)

Условная температура Mobil

AW46

Shell

Tellus Oil46*

Примечание: * Машина, доставленная с завода, уже заправлена этим маслом.

Проверять уровень гидравлического масла – ежедневно.

1. Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке.

2. Поставьте машину в следующее положение: цилиндр стрелы отведен назад, цилиндр ковша должен быть полностью выдвинут.

16

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

3. Опустите ковш на землю.

4. Снизьте скорость двигателя до низких холостых оборотов.

5. Поверните ключ в стартере и установите его в положение «ВЫКЛ» (OFF), затем вытащите ключ.

6. Установите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF).

7. Проверьте щуп для измерения уровня гидравлического масла (1). Уровень масла должен быть между отметками, если это не так, долейте масла.

8. Медленно поверните крышку против часовой стрелки, чтобы сбросить давление, затем осторожно откройте крышку.

9. Долейте масло и снова проверьте уровень масла при помощи щупа.

10. Установите крышку. Замена гидравлического масла и очистка воздушного фильтра – каждые 2000 часов. Внимание! Гидравлическое масло может быть горячим. Перед началом работы дождитесь, пока оно остынет.

1. Чтобы обеспечить доступ, при постановке машины на площадке поверните раму на 90°.

2. Поставьте машину в следующее положение: цилиндр стрелы отведен назад, цилиндр ковша должен быть полностью выдвинут.

3. Опустите ковш на землю.

4. Снизьте скорость двигателя до низких холостых оборотов.

5. Поверните ключ в стартере и установите его в положение «ВЫКЛ» (OFF), затем вытащите ключ.

6. Установите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF).

7. Очистите верхнюю часть бака гидравлического масла, чтобы избежать попадания пыли в систему.

8. Медленно поверните крышку против часовой стрелки, чтобы сбросить давление, затем осторожно откройте крышку.

9. Откройте сторонку крышки бака.

10. Используйте вакуумный масляный насос, чтобы откачать масло из бака. Емкость бака – около 210 литров, когда масло долито до предписанного уровня.

11. Замените вакуумный фильтр и подвесные части комплекта.

12. Очистите бак и внутреннюю часть бака. При замене фильтра, установите его на подвешенный щуп. Затяните гайку на момент затяжки 14,7 ли 19,6 Н*м.

13. Установите фильтр и подвесные части комплекта. Убедитесь, что фильтр установлен правильно.

14. Замените обратный фильтр (ТО каждые 500 часов) 15. Очистите, установите и затяните дренажный болт.

16. Установите сторонку крышки бака. Убедитесь, что фильтр и подвесные части комплекта установлены правильно. Затяните болт на момент затяжки 49 Н*м.

17. Долейте масло до уровня отметки щупа. Внимание! Если в гидравлическом насосе нет масла, при запуске двигателя, он может повредиться.

18. Вытащите пробку воздухозаборника, расположенную на верхней части насоса.

19. Налейте масло через отверстие для пробки, а затем установите пробку.

20. Запустите двигатель и оставьте работать на замедленной скорости. Повесьте табличку «НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ» на рычаг блокировки органов управления. Убедитесь, что ведущий шток находится в нужном месте.

17

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

21. Медленно ослабьте выпускную пробку, чтобы выпустить воздух. Когда масло начнет вытекать отверстия для пробки, долейте масло и затяните пробку.

22. Скорость вращения двигателя должна составлять 1200 оборотов в минуту. Медленно и спокойно поработайте ручкой управления в течение 15 минут, чтобы очистить воздух внутри системы.

23. Поставьте машину в следующее положение: цилиндр стрелы отведен назад, цилиндр ковша должен быть полностью выдвинут.

24. Опустите ковш на землю.

25. Снизьте скорость двигателя до низких холостых оборотов. Заглушите двигатель, вытащите ключ.

26. Установите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF).

27. Проверьте щуп измерения уровня масла в баке. При необходимости долейте масло.

Замена обратного фильтра – каждые 500 часов.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке. Опустите ковш на землю. Снизьте скорость двигателя до низких холостых оборотов. Заглушите двигатель, вытащите ключ. Установите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF). Медленно поверните крышку против часовой стрелки, чтобы сбросить напряжение, затем осторожно откройте крышку. Внимание! На нижнюю часть крышки воздействует сила натяжения пружины. При удалении последних 2 болтов необходимо надавливать на крышку.

7. При удалении 2 последних болтов надавливайте рукой на крышку (2), чтобы преодолеть силу натяжения пружины. Откройте крышку.

8. Уберите пружину (4), клапан (5) и фильтрующую часть (6).

9. Фильтрующая часть непригодна для дальнейшего использования.

10. Установите новую фильтрующую часть.

11. Установите клапан (5), крышку и уплотнительное кольцо.

12. Установите болты и затяните их на момент натяжения 49 Н*м.

Масляный фильтр контура управления – каждые 1000 часов 1.

2.

3.

4.

Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке. Опустите ковш на землю. Снизьте скорость двигателя до низких холостых оборотов. Поверните ключ в стартере и установите его в положение «ВЫКЛ» (OFF), затем вытащите ключ.

5. Работайте правым рычагом блокировки органов управления и левым направляющим штифтом, чтобы сбросить давление на ведущем аккумуляторе.

6. Установите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF).

7. Откройте корпус фильтра.

17

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

8. Надавите вниз и подвигайте вперед и назад, чтобы сдвинуть части подкомплекта фильтра.

9. Сместите кольцевой уплотнитель и фильтрующую часть.

10. Очистите поверхность головки фильтра, уплотнительного кольца и фильтрующей части.

11. Распределите тонким слоем смазку на уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо на головку фильтра. Убедитесь, что уплотнительное кольцо находится в нужном месте.

12. Нанесите тонкий слой смазки на хомут головки фильтра, где будут закреплены новые части комплекта. Надавите вниз и подвигайте вперед и назад, чтобы установить новые части подкомплекта фильтра.

13. Очистите корпус фильтра.

14. Установите корпус. Затяните корпус на момент затяжки 29 Н*м (2-3 кгс*м, 14-22 фунт-сила*фут)

Проверка и обслуживание гидравлической установки

Внимание! За время работы части гидравлической установки сильно нагреваются. Перед началом проверки подождите, пока машина остынет.

1. Перед началом обслуживания гидравлической установки убедитесь, что машина стоит на ровной и твердой площадке.

2. Опустите ковш на землю и остановите двигатель.

3. Дайте частям и маслу гидравлической системы остыть. Так как части и масло гидравлической системы остаются горячими и находятся под давлением в течение некоторого времени после работы системы. При обслуживании системы в то время, когда части и масло еще не остыли и находятся под давлением, они могут вылететь или масло может начать бить струей, что способно причинить большой вред здоровью. При удалении заглушек и болтов, старайтесь держать лицо и другие части тела подальше от них, так как заглушки и болты могут быть под давлением даже в остывшем состоянии.

4. Перед техническим обслуживанием гидравлической установки необходимо выпустить воздух из масляного бака системы гидравлики, чтобы снизить давление.

5. В то же время, после того, как Вы выгоните воздух из внутренней части бака, поработайте каждой из рукояток рычагов, чтобы снять давление со всех частей цепей гидравлической системы.

6. Избегайте того, чтобы ставить машину на склоне, для обслуживания цепей гидромоторов хода и поворота платформы, т.к. масло гидравлической системы находится под гравитационным давлением даже после того, как воздух выгнан из масла гидравлической системы.

17

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

7. При соединении гибких шлангов и труб, обращайте особое внимание на то, чтобы не загрязнить и не повредить смазанные поверхности. Пожалуйста, запомните следующее: • • • •

Необходимо мыть гибкие шланги, трубы и внутреннюю часть бака чистящей жидкостью и тщательно высушивать их перед соединением. Используйте только неповрежденные и недеформированные уплотнительные кольца. Позаботьтесь об их компоновке и не повредите их. При подключении нельзя деформировать гибкие шланги высокого давления. Если шланги будут деформированы, это сократит срок их службы. Будьте осторожны при затягивании хомутов шлангов низкого давления на предписанный момент затяжки. Нельзя чрезмерно их затягивать.

8. При замене масла гидравлической системы всегда используйте масло той же торговой марки, не смешивайте масло разных торговых марок. Когда машины отправлялись с завода, в систему уже было залито масло Shell Tellus 46, так что эта машина, главным образом, работает на масле этого типа. Если Вы собираетесь использовать масло, представленное в «Списке рекомендованных марок масла гидравлической системы», убедитесь, что вы слили все масло из гидравлической системы. Вне зависимости от того, собираетесь ли Вы долить или заменить масло, убедитесь, что уровень загрязнения масла ниже, чем NAS9.

9. Не использовать никакое другое масло, кроме тех марок, которые указаны в «Списке рекомендованных марок масла гидравлической системы».

10. Не заводить двигатель, когда в масляном баке системы гидравлики нет масла.

Советы по обслуживанию гидравлической системы

Существует 2 типа гидравлических установок, которые могут использоваться на машине.

1) Данная структура предназначена для соединения гибких шлангов и соединительных элементов, при этом уплотнительное кольцо используется на поверхности уплотнения для предотвращения утечки масла: 1. Убедитесь, что поверхность уплотнения не имеет утечек или дефектов.

2. Разберите данную установку, замените уплотнительное кольцо (1).

3. Стяните установку руками, убедитесь, что уплотнительное кольцо (1) легко в соответствующее отверстие (3).

4. Затяните гайки на момент затяжки, представленный в следующей таблице. При затягивании не повредите гибкие шланги гидросистемы. Стандарт момента затяжки ± 10% Винтовая резьба

М14Х1,5

М16Х1,5

М18Х1,5

М22Х1,5

М30Х2

М36Х2

М42Х2

Размер гайки (мм)

19

19

22

27

36

41

50

Момент затяжки (Н·м)

16

25

40

60

110

140

170

17

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

2)Уплотнительная установка с фланцевым уплотнительным кольцом

1. Убедитесь, что поверхность уплотнения не имеет утечек или дефектов.

2. Разберите данную установку, замените уплотнительное кольцо (2).

3. Смажьте уплотнительное кольцо, затем вложите уплотнительное кольцо в смазанный вазелином желоб (4).

4. Установите первую часть нажимной пластины (4) и неплотно закрепите болтом (1), затем прижмите соединение (4) уплотнительным кольцом (2) к пригоночной поверхности. Установите вторую часть нажимной пластины (3).

5. Попеременно затяните болты. Момент затяжки M10-10,9 составляет 72±6 Н*м; момент затяжки М12-10,9 составляет 120±10Н*м.

3) Уплотнительная установка с угловым уплотнительным кольцом Данная установка используется для соединения гибких шлангов и входного отверстия масла.

1. Убедитесь, что поверхность уплотнения не имеет утечек или дефектов.

2. Разберите данную установку, замените уплотнительное кольцо (2). Стандарт момента затяжки ± 10% Винтовая резьба Размер гайки (мм) Момент затяжки (Н·м)

G1/4 19

G3/8 21

35

21

G1/2 24

60

24

G3/4 27

90

36

G 41

170

9. Электрическая система

Генератор и аккумулятор подают питание в машину. Перед запуском двигателя питание машины обеспечивает аккумулятор, после запуска двигателя – генератор. Помимо этого, генератор заряжает аккумулятор. Запрещается использовать один генератор без аккумулятора для подачи мощности в машину. Внимание! Запрещается выключать силовой переключатель, если генератор работает. В ином случае, это может привести к поломке генератора. Запустив двигатель, отпустите пусковой включатель, если он не перейдет в положение «ВКЛ» (ON), выключите пусковой включатель, чтобы заглушить двигатель. Если двигатель не остановится, немедленно выключите силовой переключатель! В противном слу17

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

чае, это повредит электродвигатель, аккумулятор или электромагнитные условия работы машины. При замене плавких предохранителей используйте предохранители того же качества. Запрещается временное использование медных проводов. Предохранители должны соответствовать требованиям Испытания и контроля качества изделий 420 «Предохранители для автомобилей». Поэтому при замене предохранителей старайтесь использовать детали, предоставленные компанией Люгун (Liugong). Если это невозможно, будьте осторожны при покупке необходимых деталей на рынке! Поддельные предохранители могут привести к серьезной поломке и даже самовозгоранию машины. Визуально проверьте неисправный предохранитель, измерьте мультиметром с сопротивлением 200 Ом, два пальца штоков можно соединить. При постановке машины на длительную стоянку всегда выключайте силовой переключатель во избежание утечки электричества или несчастного случая.

1) Аккумулятор Машина оснащена двумя аккумуляторными батареями обратимого постоянного тока 12 Вольт. Аккумулятор соединен с генератором и обеспечивает подачу питания в машину. Он может служить мощным источником быстрой подачи тока в электродвигатель для запуска двигателя. Аккумулятор подобен электрической емкости, которая может поглощать скачки напряжения в цепи в любое время, предотвращая тем самым неполадки в электрических компонентах системы. При проведении технического обслуживания и ремонта внимательно ознакомьтесь с информацией на ярлыке аккумулятора. Неправильный порядок ТО и ремонта аккумулятора может привести к серьезной травме. Если в 24-вольтной системе перестает работать одна из аккумуляторных батарей, в то время как вторая работает исправно, замените неисправную батарею аккумуляторной батареей того же качества. Например, используйте батарею, не требующую регулярного технического обслуживания для замены неисправной батареи, не требующей технического обслуживания. Различные виды аккумуляторов могут иметь разную скорость заряда. Эта разница может стать причиной перегрузки одной из батарей таким образом, что впоследствии аккумуляторная батарея перестает работать.

1. Проверка напряжения аккумулятора Проверьте состояние аккумулятора, зеленая область отражает нормальное состояние системы, черная область – необходимость зарядки батареи, красная область – необходимость замены батареи. Проверьте аккумулятор при помощи мультиметра постоянного тока 200 Вольт, красный конец присоедините к выходному концу положительного кабеля, черный конец к концу отрицательного кабеля батареи; показатели мультиметра (как правило, от 24 до 26 В).

17

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

2. Техническое обслуживание аккумулятора Внимание! Газ внутри аккумулятора может взорваться. Серная кислота, входящая в состав электролита аккумулятора, ядовита. Она очень едкая, может сжечь кожу и прожечь одежду. Если она попадет в глаза, это может привести к слепоте. Важно: При проверке аккумулятора всегда в первую очередь отключайте и в последнюю очередь подключайте отрицательный кабель заземления.

• •

Всегда проверяйте проводку и кабель заземления на степень прижатия, отключите питание перед проверкой! Выключайте силовой переключатель перед проверкой, подключением и удалением кабеля аккумулятора! Сначала подключите положительный полюс, затем отрицательный полюс. При удалении сначала удалите отрицательный полюс, затем – положительный, чтобы не допустить повреждения полюса и ручки искрами короткого замыкания.

При соединении двух аккумуляторов запрещается использовать аккумуляторы различного вида, особенно разных марок.

Следующие меры помогут Вам избежать опасности: • • • • • •

Заряжайте аккумулятор в предназначенном для этого месте. Надевайте защитные очки и резиновые перчатки. Не допускайте попадание искр и пламени на участки аккумулятора. Правильно присоедините кабель аккумулятора. Неправильное соединение может вызвать взрыв или стать причиной серьезной травмы. Не допускайте детей к аккумулятору. Всегда держите в чистоте клеммы аккумулятора и уберите пробку, чтобы предотвратить разряд аккумуляторной батареи. Проверьте клеммы батареи на затяжку и коррозию, применяйте вазелин на клеммы батареи, чтобы предотвратить коррозию.

Если Вы плеснули на себя серной кислотой: • • •

Промойте кожу водой. Используйте питьевую соду или карбонат кальция (мел), чтобы нейтрализовать воздействие серной кислоты. Промывайте глаза чистой водой в течение 10-15 минут, и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Если Вы выпили серную кислоту: • • •

Выпейте большое количество воды или молока. Затем выпейте окись магния, взбитые яйца или растительное масло. Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

17

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

После разрядки аккумуляторной батареи, не выбрасывайте ее, это загрязнит окружающую среду. Соблюдайте правильный порядок утилизации аккумуляторной батареи.

2) Генератор Генератор является частью механизма дизельного двигателя, рабочее напряжение составляет 28 Вольт, сила тока – 40 Ампер, устанавливается электронным регулятором напряжения генератора. Всегда проверяйте клеммы генератора на затяжку, ослабленное закручивание на плюсовой клемме или клемме заземления может повлиять на исправную работу электрической системы. Запрещается использовать положительную или отрицательную клеммы электродвигателя при проверке работы мгновенной цепи генератора, чтобы не допустить прогорания кремниевого диода регулятора напряжения. Не позволяйте металлическим проводникам касаться плюсовой клеммы или прямой плюсовой клеммы генератора! Всегда проверяйте пусковой включатель перед проверкой проводки данных двух клемм на затяжку. Внимание! Не соедините по ошибке клеммы генератора, в противном случае кремниевый диод может прогореть и стать причиной несчастного случая. Предлагается следующий порядок проверки режима работы генератора: 1. Откройте пусковой включатель, внимательно изучите показания вольтметра, запустите двигатель, снова изучите показания вольтметра, они должны быть выше предыдущих.

2. Проверьте мультиметром постоянный ток 200 Вольт: откройте пусковой включатель, измерьте напряжение генератора, соединив красный конец с прямой плюсовой клеммой генератора и черный конец с клеммой заземления, запишите показания (напряжение генератора, как правило, составляет менее 26 Вольт). Запустите двигатель, увеличьте частоту вращения двигателя до номинальной скорости, измерьте напряжение генератора, запишите показания. Если генератор исправен, показания мультиметра будут составлять около 28 Вольт. Последнее измерение должно быть выше предыдущего.

Если генератор не работает: 1. Проверьте степень натяжения ведущего ремня генератора.

2. Закройте пусковой ключ, проверьте проводку клемм генератора, правильно ли они затянуты.

3. Проверьте кабель заземления генератора на предмет затяжки.

3) Запуск электродвигателя Электродвигатель является частью механизма двигателя. Преимущественно состоит из электромагнитного двигателя постоянного тока стрелочного электропривода, вилки, ведущего механизма и т.д. Электродвигатель превращает мощность аккумулятора в механиче17

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

скую энергию посредством постоянного тока, ведущий привод приводит в движение маховик генератора, тем самым, запуская генератор. После запуска генератора, электродвигатель мгновенно прекращает работать. В противном случае, это может привести к неисправностям в работе ведущего привода, прогоранию электродвигателя постоянного тока, повреждению электромагнитного состояния системы, сокращению емкости и срока службы аккумулятора. Запрещается подносить любые металлические проводники близко к отрытым клеммам батареи; будьте особенно осторожны, если детали машины вибрировали на протяжении долгого времени. Запрещается касаться или перемещать по поверхности открытых клемм генератора иные металлические элементы . Это может привести к возгоранию машины!

4) Замена предохранителей Соединяясь с защищаемой линией, предохранитель защищает систему от короткого замыкания или перегрузок. В случае неисправности предохранителя, замените его предохранителем того же вида и размера согласно настоящему руководству. Предохранитель нельзя заменить другим металлическим проводом. Иначе это приведет к возгоранию всей проводки машины.

Главная предохранительная коробка включает в себя следующие элементы: 1. Звуковой сигнал и зажигающее устройство 20 А (37B0104, желтый) 2. Кондиционер 30 А (37B0015, зеленый) 3. Освещение стрелы 20 А (37B0104, желтый) 4. Освещение рамы (37B0013, красный) 5. Электромагнитный клапан (37B0012, коричневый) 6. Стеклоочистители и брызговик 10 А (37B0013, красный) 7. Монитор 7,5 А (37B0012, коричневый) 8. Система управления 10 А (37B0013, красный) 9. Радио и освещение кабины 10 А (37B0013, красный) 10. Распределительная панель 7,5 А (37B0012, коричневый) 11. Исполнительное устройство 10 А (37B0013, красный) 12. Отсекающий клапан (держатель) 7,5 А (37B0012, коричневый) 13. Регулирование мощности 7,5 А (37B0012, коричневый) 14. Исполнительное устройство 10 А (37B0013, красный) 15. Отсекающий клапан (держатель) 7,5 А (37B0012, коричневый)

Отсекающий клапан (толкатель) и защитный предохранитель пуска: Отсекающий клапан (толкатель) и защитный предохранитель пуска установлены в двухконтурной предохранительной коробке (37B0079), сила тока каждого элемента составляет 50 Ампер.

17

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Защитный предохранитель вспомогательного пуска: Защитный предохранитель вспомогательного пуска установлен в двухконтурной предохранительной коробке (37B0079), сила тока составляет 200 Ампер.

Предохранитель защиты генератора на выходе: Предохранитель защиты генератора на выходе установлен в двухконтурной предохранительной коробке (37B0079), сила тока составляет 50 Ампер.

10. Кондиционер

Части

Колво

Проверить охлаждающей жидкости на предмет утечки

-

Отрегулировать затяжку ремня компрессора

1

Очистить внешний конденсатор

1

Временной интервал (часы) каждые: 8 50 100 250 500 1000 1500 2000

2500

Очистить воздушное отверстие и фильтр

Внимание! При техническом обслуживании кондиционера, высокое давление и температура, а также химические вещества могут нанести вред телу. Вращающиеся детали и ремень могут также стать причиной травмы. Не допускать ударов о резервуар, это может стать причиной взрыва или несчастного случая. Пар охлаждающей жидкости является ядовитым для человека. Если концентрация газа охлаждающей жидкости в воздухе превышает 25%, можно умереть от удушья.

17

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Операторы должны быть подготовленным высококвалифицированным персоналом: 1. Надевать защитные очки при работе с охлаждающей жидкостью, регулировке соединений трубопроводов, соединении верхних и нижних комбинированных измерительных приборов. Проверяйте охлаждающую жидкость на предмет утечки при помощи соответствующего детектора утечки.

2. Надевать защитные перчатки при ремонте кондиционера, чтобы охлаждающая жидкость при расплескивании не попала на кожу рук и не вызывала ее обморожение. Если охлаждающая жидкость попала в глаза, промойте их водой и немедленно обратитесь к врачу.

3. Температура в резервуаре не должна превышать 40°С.

4. Запрещается помещать резервуар, содержащий охлаждающую жидкость, под прямые солнечные лучи и вблизи источников тепла.

5. Не использовать охлаждающую жидкость в закрытом помещении, где есть источники открытого огня.

6. При обнаружении утечки охлаждающей жидкости, провентилируйте помещение.

Проверка утечки охлаждающей жидкости – ежедневно или каждые 8 часов В верхней части резервуара расположено зеркало. Если система исправна, в зеркало Вы будете наблюдать ровный поток охлаждающей жидкости. Если на поверхности потока охлаждающей жидкости наблюдаются пузырьки, это означает, что произошла утечка охлаждающей жидкости; заправьте резервуар охлаждающей жидкостью. В зимнее время каждую неделю запускайте компрессор на 20 минут, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости. Внимание! Заправьте охлаждающую жидкость R12 и охлаждающее двигатель масло NDOIL8 на предприятии изготовителя.

Проверка натяжения ремней компрессора – каждые 100 часов 1. Ослабьте натяжные гайки оси колеса.

2. Затяните ремни при помощи натяжных болтов.

3. Затяните натяжные гайки оси колеса.

Очистка внешнего конденсатора – каждые 500 часов Периодически проверяйте и счищайте грязь и осадки с внешней поверхности шлангов и промывного устройства конденсатора. Не повредите промывное устройство конденсатора, 18

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

если его поверхность погнута, выправьте ее при помощи специального инструмента или клещей.

Очистка фильтра воздушного отверстия – каждые 250 часов Периодически очищайте фильтр воздушного отверстия. Будьте внимательны, не повредите фильтр.

Проверка испарителя Испаритель устанавливается в кабине, обеспечивается плавная подача воздуха через впускное отверстие. Инородные элементы, напр. хлопчатобумажная пряжа, отходы бумаги и пластическая пленка, могут засорить впускное воздушное отверстие. Подобный засор или плохо циркулирующий воздух могут вызвать сбои в работе электросистемы и даже стать причиной возгорания.

Проверка шланговых соединителей Если обнаружена утечка охлаждающей жидкости, проверьте все элементы шланговых соединителей системы на затяжку.

11. Другое

Части

Колво

Временной интервал (часы) 8

50

100

250

500

1000

Осмотреть на предмет повреждения и потери зубцов ковша

-

Заменить ковш

1

По необходимости

Отрегулировать систему траверса ковша

1

По необходимости

Заменить исполнительный шток

1

По необходимости

Проверить провисание гусеничной цепи

2

Отрегулировать провиса-

2

2000

По необходимости 18

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

ние гусеничной цепи Проверить, насколько туго затянуты болты и гайки

-

***

Примечание: Техническое обслуживание требуется только при первой проверке.

Проверка износа и зубцов ковша – каждый день При чрезмерном износе зубцов ковша, замените их.

Замена ковша 1. Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке. Опустите ковш на землю и спуститесь на площадку с плоской частью ковша. Убедитесь, что ковш не повернется при перемещении пальца.

2. Переместите палец ковша и разъедините стрелу и ковш. Очистите палец и ствол. Нанесите необходимую смазку на палец и ствол.

3. Отрегулируйте стрелу и замените ковш. Убедитесь, что ковш не крутится.

4. Закрепите палец.

5. Закрепите стопорный палец и поставьте палец.

6. Установите зазор в соединении пальца ковша. См. способы установления зазора ковша.

7. Добавьте смазку на палец.

8. Запустите двигатель и оставьте работать на скорости 1200 оборотов минуту, медленно управляйте ковшом в 2 направлениях, проверьте, не встречается ли препятствий при повороте ковша.

Регулировка связующего звена ковша Машина имеет систему регулировки ковша, необходимую для устранения вибрации. При увеличении вибрации, переместите или подгоните лапку, как описано ниже: 1. Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке. Опустите ковш на площадку без уклонов так, чтобы ковш не крутился.

18

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

2. Запустите двигатель и оставьте работать на скорости 1200 оборотов минуту, медленно поворачивайте ковш против часовой стрелки, пока верхняя точка левого борта ковша не коснется стрелы.

3. Заглушите двигатель и переместите рычаг замыкателя в положение стопора.

Внимание! Не нужно полностью выкручивать болт (2), чтобы образовался просвет. Шайба (3) – это шайба комбинированного типа, удаляйте или устанавливайте ее, после того как вывинтили болт (2).

4. Используйте 24-мм гаечный ключ, чтобы высвободить болт (2), удалите все шайбы (3) на отрезке а между зажимом (1) и ковшом.

5. Надавите на зажим (1) и затяните болт (2), уберите просвет между рукоятью ковша и Т-образной муфтой (4), увеличьте просвет на отрезке b и измерьте отрезок b.

6. Установите шайбу (3) как можно ближе к отрезку b, конечный просвет должен составлять 0,5-1,5 мм.

7. Установите оставшуюся шайбу (3) на отрезке а, чтобы избежать повреждения края рукояти ковша или болта. Общее количество шайб (3) – 16 штук (8 пар).

8. Затяните болт (2) на момент затяжки 225±35Н*м.

Демонтаж рычага хода По желанию можно убрать рычаг хода 1.

2.

3.

4.

Стоянка машины должна располагаться на ровной площадке. Опустите ковш на землю. Снизьте скорость двигателя до низких холостых оборотов. Поверните ключ в стартере и установите его в положение «ВЫКЛ» (OFF), затем вытащите ключ.

5. Установите рычаг блокировки органов управления в положение «ВЫКЛ» (OFF).

6. Выкрутите болты крепления рычага и вытащите рычаг.

7. Поставьте на место болты и затяните их на момент затяжки 49 Н*м (5 кгс*м)

Проверка провисания гусеничной ленты – каждые 50 часов Внимание! Проверьте провисание гусеничной ленты после того, как полностью очистите ленту. Как показано на схеме, поверните поворотную платформу на 90 градусов и опустите ковш на площадку, так чтобы поднялась лента. Сохраняйте угол между ковшом и стрелой в пределах между 90 и 110 градусами, и держите округлую часть ковша на земле. Поместите блоки под раму гусеничной ленты, для удержания машины. Проверните ленту на 2 полных оборота сначала назад, а потом вперед.

18

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

В середине рамы гусеничной ленты отмерьте расстояние (А) между нижней точкой рамы ленты и задней плоскостью основания звена гусеницы. Провисание ленты должно быть от 275 до 350 мм.

Регулировка провисания гусеничной ленты Внимание! Не убирайте задвижку, не приближайте к задвижке лицо и другие части тела. Избегайте возможных травм от выстреливания смазки из-за высокого давления. Внимание! Если провисание левой гусеничной ленты отличается от правой, машина при движении может накрениться.

1. Очистите поверхность колесной цепи, ориентировочного колеса и патрубка солидолонагнетателя.

2. Для натяжения ленты ослабьте и уберите масляную пробку, затем подсоедините солидолонагнетатель. Добавляйте солидол до рекомендованного уровня. Поставьте на место пробку.

3. Для ослабления ленты медленно поверните задвижку против часовой стрелки. Когда задвижка ослабится на 1 – 1,5 оборота, солидол начнет вытекать из отвода. Если солидол не вытекает, поднимите ленту с земли и медленно проверните ее.

ВАЖНО: Если после поворота задвижки против часовой стрелки, лента все еще туго натянута, или после добавления солидола лента все еще провисает, это исключительная ситуация. В этом случае не демонтируйте регулятор ленты, а незамедлительно свяжитесь с механиком или человеком, назначенным дилером для осуществления ТО.

Проверка степени затяжки болтов и гаек – каждые 250 часов После первых 50 часов, проверьте степень затяжки болтов и гаек. Затем осуществляйте такую проверку каждые 250 часов. Если Вы заметили, что натяжение ослабло, затяните болты и гайки, как показано. Болты и гайки нужно заменять на аналогичные или более высокого качества. Для проверки степени затяжки болтов и гаек используйте гаечный ключ.

1. При установке или замене гаек и болтов, убедитесь, что резьба чистая.

2. Нанесите на болты и гайки смазку (например, цинк, разведенный в масле для смазки осей) так, чтобы их коэффициент трения оставался стабильным.

3. Если затяжка болтов противовеса ослабла, свяжитесь с дилером или механиком.

18

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Внимание! Момент затяжки указан в кгс*м. Например, при использовании гаечного ключа длиной 1 метр для затягивания болтов и гаек, при силе вращения в 12 кгс, направленной на конец гаечного ключа, получится следующий момент вращения:

1 м х 12кгс = 12 кгс*м

при использовании гаечного ключа длиной 0,25 м при той же силе вращения, момент затяжки будет: 0,25 м х _кгс = 12кгс*м

Нужно, чтобы сила была: 12/0,25=48 кгс

Количество вариантов моментов затяжки № Технические требования

Диаметр болтов

Размер ключа

Момент затяжки

мм

Н*м

Кгс*м

1

Крепежные болты гасителя двигателя

М22-10,9

34

800

81

2

Крепежные болты опорного кронштейна двигателя

M12-8,8

18

90

9

3

Крепежные болты опоры водяного бака

М12-8,8

18

90

9

4

Крепежные болты топ- М16-10,9 ливного бака

24

305

31

5

Крепежные болты гид- М16-10,9 равлического бака

24

305

31

6

Крепежные болты насоса

M20-10,9 17 внутренний шестигранник

600

61

7

Крепежные болты регулирующей заслонки

М12-10,9

18

120

12

8

Крепежные болты

М20-10,9

30

600

61 18

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

редуктора поворота 9

Крепежные болты гид- М16-10,9 14 внутренний ромотора поворота шестигранник

305

31

30

3

10 Крепежные болты аккумулятора

М10

11 Крепежные болты кабины

М16-8,8

24

225

23

12 Крепежные болты подшипника поворота и поворотной платформы

М22-10,9

34

800

81

М22-10,9

34

800

81

М16-10,9

24

305

31

М16-10.9

24

305

31

14 Крепежные болты поддерживающего ролика

М24-10,9

36

1020

104

15 Крепежные болты нижнего ролика

М18-8,8

27

310

32

16 Крепежные болты основания звена гусеничной ленты

М20-12,9

30

750

76

17 Крепежные болты крышки защитного кожуха гусеничной ленты

М18-8,8

27

310

32

Крепежные болты подшипника поворота нижней рамы 13 Крепежные болты редуктора хода Крепежные болты колеса хода

Затяжка крепежных болтов гасителя двигателя: Инструмент: 34 мм Момент затяжки: 800Н*м (81 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов опорного кронштейна двигателя: 18

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Инструмент: 18 мм Момент затяжки: 90Н*м (9 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов опоры водяного бака: Инструмент: 18 мм Момент затяжки: 90 Н*м (9 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов топливного бака: Инструмент: 24 мм Момент затяжки: 305 Н*м (31 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов гидравлического бака: Инструмент: 24 мм Момент затяжки: 305 Н*м (31 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов насоса: Инструмент: 17 мм (внутренний шестигранник) Момент затяжки: 600 Н*м (61 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов регулирующей заслонки: Инструмент: 18 мм Момент затяжки: 120 Н*м (12 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов редуктора поворота: Инструмент: 30 мм 18

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Момент затяжки: 600Н*м (61 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов гидромотора поворота: Инструмент: 14 мм (внутренний шестигранник) Момент затяжки: 305Н*м (31 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов аккумулятора: Момент затяжки: 30 Н*м (3 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов кабины: Инструмент: 24 мм Момент затяжки: 225 Н*м (23 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов подшипника поворота поворотной платформы: Инструмент: 34 мм Момент затяжки: 800 Н*м (81 кгс*м) Затяжка крепежных болтов подшипника поворота нижней рамы: Инструмент: 34 мм Момент затяжки: 800 Н*м (81 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов редуктора хода: Инструмент: 24 мм Момент затяжки: 305 Н*м (31 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов колеса хода: Инструмент: 24 мм 18

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Момент затяжки: 305 Н*м (31 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов поддерживающего ролика: Инструмент: 36 мм Момент затяжки: 1020 Н*м (104 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов нижнего ролика: Инструмент: 27 мм Момент затяжки: 310 Н*м (32 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов основания звена гусеничной ленты: Инструмент: 30 мм Момент затяжки: 750 Н*м (76 кгс*м)

Затяжка крепежных болтов крышки защитного кожуха гусеничной ленты: Инструмент: 27 мм Момент затяжки: 310 Н*м (32 кгс*м)

12. Техническое обслуживание в особых условиях

Условия эксплуатации Сырая зона, дождливая и снежная погода

Информация по ТО Перед эксплуатацией

Проверьте герметичность пробок и все сливные краны

После эксплуатации

Проведите очистку машины и проверьте ее на предмет появления трещин, повреждений, ослабления или потери частей. Незамедлительно 18

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000 смажьте все части.

На побережье

В пыльных зонах

Горная местность

Перед эксплуатацией

Проверьте герметичность пробок и все сливные краны

После эксплуатации

Промойте машину чистой водой, чтобы удалить соль. Часто проверяйте электрические элементы, чтобы избежать коррозии

В чистоте

Очищайте элементы через короткие периоды времени

Радиатор

Чистите внешнюю часть радиатора, чтобы избежать сужения каркаса

Топливная система

Проводите частую чистку элементов фильтра и фильтрующей сетки

Электрические части

Проводите частую чистку контактов генератора переменного тока и стартера

Гусеничная лента

Эксплуатировать с осторожностью, проверять на наличие трещин, ослабления натяжения или потери болтов и гаек. Проседание гусеничной ленты должно быть немного больше обычного.

Морозная погода

Навесные устройства

При работах в горной местности обычный ковш может повредиться. До начала использования обычный ковш нужно усилить.

Топливо

Используйте высококачественное топливо, подходящее для применения при низких температурах.

Смазочный материал

Используйте высококачественное маловязкое гидравлическое и моторное масло

Охлаждающая жидкость двигателя

Убедитесь, что используется охлаждающая жидкость с антифризом

Аккумулятор

Часто заряжайте аккумулятор 19

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000 короткими интервалами. Если зарядки недостаточно, электролит может замерзнуть.

Падающие камни

Гусеничная лента

Содержите гусеничную ленту в чистоте. Ставьте машину на твердой почве, чтобы избежать вмерзания гусеничной ленты в глинозем.

Кабина

Когда необходимо, используйте защиту кабины, чтобы избежать повреждений от падающих камней.

13. Безопасное содержание машины на складе

Хранение на складе 1. Проверьте машину. Произведите ТО истертых и поврежденных частей. Если нужно, замените части на новые.

2. Очистите элементы воздухоочистителя.

3. Если возможно, верните назад все цилиндры. Если невозможно, покройте солидолом все доступные части штока поршня гидроцилиндров.

4. Смажьте все требующие этого части.

5. Поставьте гусеницы на длинные устойчивые блоки.

6. Вымойте машину.

7. После дозарядки аккумулятора снимите и поставьте аккумулятор в сухое безопасное место.

8. Ослабьте ремни генератора переменного тока и вентилятора.

9. Нанесите краску в необходимых местах, чтобы избежать ржавления.

10. Содержите машину в сухом безопасном месте. Если машина хранится на открытом пространстве, закрывайте ее водонепроницаемым чехлом.

Вывод машины с хранения 1. Если доступные части штока поршня гидроцилиндров были покрыты солидолом, сотрите его.

2. Отрегулируйте натяжение ремней генератора и вентилятора.

3. Долейте топливо. Прокачайте топливную систему. Проверьте все уровни.

4. Запустите двигатель. До начала работы при полной нагрузке, дайте двигателю поработать на половинной скорости несколько минут.

5. Несколько раз проверьте все функции гидравлической системы.

6. До начала работы при полной нагрузке тщательно проверьте все системы.

19

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Внимание! Когда машина находилась на хранении долгое время, выполните следующие действия: o o o o

Проверьте все гибкие шланги и состояние муфт. Прогрейте машину. Остановите двигатель. Установите новый топливный фильтр. Замените масляный фильтр двигателя и долейте моторное масло.

ВАЖНО: Если машина не эксплуатировалась в течение долгого времени, слой смазки на поверхностях скольжения нарушается. Перед работой необходимо выполнить мин. 2-3 цикла всех функций: хода, поворота и копания, чтобы восстановить смазочную пленку.

14. Устранение неполадок

(1). Электрическая система Проблема Не работает (при повороте пускового выключателя не слышен звук запускающихся реле, питание не поступает в машину)

Причина

Решение

В аккумуляторе нет мощно- Зарядите или замените сти Закройте отрицательный Отрицательный переключа- переключатель тель не закрыт Замените отрицательный Отрицательный переключа- переключатель тель поврежден Замените предохранитель Предохранитель Замените пусковой выклюПусковой выключатель чатель Реле стартера

Замените реле стартера

Плохое соединение кабеля аккумулятора

Затяните кабель Соедините проводку

Ослабление соединителя проводки Недостаточная емкость аккумулятора

Пропали или заржавели контакты

Очистите или затяните контакты или замените батарею

Ремень генератора провис Затяните или поставьте но19

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Генератор не работает

вый ремень

Предохранитель

Свяжитесь с дилером

Пусковой выключатель

Замените предохранитель Замените пусковой выключатель

После запуска пускового выключателя в электрическую систему продолжает поступать питание

После запуска пускового выключателя предохранитель пускового выключателя перегорает

Реле контакта перегорел

Замените реле

Пусковой выключатель поврежден

Замените пусковой выключатель

Электромагнитные условия нарушены

Замените электромагнитную систему

Короткое замыкание удерживающей электромагнитной катушки

Замените электромагнитную систему Замените катушку реле

Короткое замыкание катушки реле

Соедините и почините проводку

Заземление провода по причине износа или другой причине Не работает система запуска двигателя

Не хватает емкости аккуму- Зарядите или замените балятора или он поврежден тарею Плохой контакт кабеля аккумулятора

Очистите контакты

Часть предохранителя

Замените часть предохранителя

Пусковой выключатель

Свяжитесь с дилером

Реле запуска

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Электромагнитный клапан запуска

Отремонтируйте или замените гидромотор

Стартер Отремонтируйте или замеШестерня стартера прилип- ните стартер ла к шестерне маховика Свяжитесь с дилером Проблема с двигателем Колебания электромагнит-

Плохой контакт аккумуля-

Очистите контакты 19

www.dolina-sdm.ru ных волн стартера

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

тора или стартера Низкая емкость аккумулятора

Зарядите или замените батарею

Включилась система автоСвяжитесь с дилером матического регулирования стартера Гидромотор работает, но двигатель не запускается

Шестерня стартера не может зацепиться за шестерню маховика

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Движущий механизм шестерни прилип или наткнулся на препятствие Трещина в шестерне Трещина в шестерне маховика

Двигатель запускается медленно

Кабель аккумулятора треснул или повреждена сердцевина Кабель стартера или аккумулятора растянулся или проржавел

Проверьте и замените кабель Очистите и затяните контакты Замените аккумулятор

Аккумулятор поврежден

Свяжитесь с дилером

Инерционность стартера

Зарядите или замените аккумулятор

Низкое напряжение на аккумуляторе Стартер продолжает работать после запуска двигателя

Заклинило реле стартера Заклинило втягивающее реле стартера

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Стартер не открывается Пусковой выключатель Индикаторная лампа горит во время работы двигателя

Ремень генератора провис или скользит

Проверьте ремень, если скользит – замените его, если провис – натяните.

Низкое число оборотов 19

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

двигателя в минуту Перегрузка за счет навесных устройств Ослабли или проржавели контакты аккумулятора, или кабеля заземления, или стартера или генератора

Отрегулируйте число оборотов в минуту Замените части или установите генератор с более высокой выработкой. Проверьте, очистите или замените контакты.

Низкое напряжение на двигателе

Зарядите или замените аккумулятор.

Генератор

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Цепь освещения Шумы в генераторе

Истерся ремень

Замените ремень

Износ колесной цепи

Замените колесную цепь и ремень

Неправильно отрегулирована колесная цепь Отрегулируйте установку генератора Нагрузка на генератор Ослабьте ремень и проверните колесо вручную. Если чувствуете какие-либо препятствия, отремонтируйте генератор. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости

Не работает указатель уровня топлива

Предохранитель

Замените предохранитель

Измерительный прибор

Свяжитесь с дилером

Датчик

Проверьте датчик

Проводка

Свяжитесь с дилером

Предохранитель

Замените предохранитель

Измерительный прибор

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Проводка

(2). Двигатель.

19

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Инструкции по устранению неполадок в двигателе смотрите в Руководстве по эксплуатации двигателя

(3). Рычаги управления Проблема

Причина

Тяжело двигается

Заржавел контакт

Решение Свяжитесь с дилером

Износ электрогидравлического преобразователя

Не работает

Износ электрогидравлического преобразователя

Свяжитесь с дилером

Управляющий гидрораспределитель Невозможно вернуть в нейтральное положение

Управляющий гидрораспределитель

Свяжитесь с дилером

Больший задний угол

Износ контактов электрогидравлического преобразователя

Свяжитесь с дилером

Рычаг в нейтральном положении расположен не вертикально

Управляющий гидрораспределитель

Свяжитесь с дилером

(4). Гидравлика Проблема Работа гидравлической системы замедлена

Причина Низкий уровень масла

Решение Добавить масло в бак до отметки полной заправки

Охлаждающее масло Несоответствующее масло

Запустить двигатель для нагрева гидравлической системы

Низкая скорость двигателя Гидравлический контур управления

Использовать нужное масло Свяжитесь с дилером Свя19

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Износ насоса

житесь с дилером Свяжитесь с дилером

Ограничения Свяжитесь с дилером Гидравлическое масло слишком горячее

Несоответствующее масло

Используйте нужное масло

Утечка воздуха через гибкий шланг приема насоса

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Гибкие шланги сжаты

Добавить масло в бак до отметки полной заправки

Низкий уровень масла Установите новый фильтр Забился фильтр Свяжитесь с дилером Износ насоса Произведите чистку Радиатор или маслоохладитель засорился Маслоохладитель не работает

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером Добавьте масло сразу после того, как сольете старое

Предохранительный клапан Загрязнение масла

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Гидромотор Части узла гидравлической системы установлены неверно Кипит масло

Возник приток воздуха в Отремонтируйте трубку трубке между масляным ба- или свяжитесь с дилером ком и насосом Проверьте трубку Трубка перекрутилась или на ней появились вмятины Используйте нужное масло Несоответствующее масло

Замените масло

В масло попала вода

Обеспечьте оптимальный уровень масла

Уровень масла слишком высокий или низкий Низкое давление масла или Несоответствующее масло отсутствие давления Части узла гидравлической

Используйте нужное масло

19

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

системы установлены неверно

Свяжитесь с дилером Добавьте нужное масло

В гидравлической системе нет масла

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Износ цилиндра Предохранительный клапан Не работают функции гидравлики (шумы из насоса)

Насос

Свяжитесь с дилером

Недостаточно масла

Долейте масла

Поврежден всасывающий патрубок или гибкий шланг

Свяжитесь с дилером Произведите чистку

Забит всасывающий фильтр Гидроцилиндр работает, о не поднимает груз

Износ насоса

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Низкое давление на главном предохранителе

Добавьте масло

Низкий уровень масла

Очистите фильтр и систему

Забился фильтр

Проверьте всасывающий трубопровод

Утечка во всасывающем трубопроводе Не работает один из рычагов управления

Низкое давление на предохранительном клапане

Свяжитесь с дилером

Повреждения патрубка или гибкого шланга

Затяните

Потеря гидравлических установок При установке повреждена система ORS

Почините или замените

Установите новый кольцевой уплотнитель Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером Почините или замените

Насос Управляющий гидрораспределитель Управляющий трубопровод 19

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Не работает один из гидро- Вал управляющего гидроцилиндров распределителя поврежден или забит пылью Повреждения патрубка или гибкого шланга Ослабление затяжки При установке повреждена система ORS

Свяжитесь с дилером Почините или замените Затяните Установите новый кольцевой уплотнитель Свяжитесь с дилером Почините или замените

Управляющий гидрораспределитель Управляющий трубопровод Не работает один из гидро- Уплотнительный элемент цилиндров или работает поршня протекает очень слабо Повреждение штока поршня Управляющий трубопровод

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером Почините или замените Свяжитесь с дилером

Управляющий гидрораспре- Свяжитесь с дилером делитель Свяжитесь с дилером Неправильно установлен трубопровод Насос Не работают оба гидромотора

Проблема в центральном контакте

Свяжитесь с дилером

Не работает 1 гидромотор

Гидромотор

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Нажата педаль тормоза

Управляющий гидрораспре- Почините или замените делитель Управляющий трубопровод Движение не плавное

Наладка гусеничной ленты

Отрегулируйте натяжение

Повреждены направляющие колеса или ролики

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Рама хода расположена криво

Почините или замените

19

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Камень или глина заклинили раму хода

Свяжитесь с дилером

Нажата педаль тормоза Механизм поворота не работает

Нажат тормоз поворота Гидромотор поворота

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Управляющий гидрораспределитель Поворот происходит не плавно

Редуктор механизма поворота

Свяжитесь с дилером Свяжитесь с дилером

Подшипник поворота

Нанесите смазку

Недостаток смазки Срыв пламени в двигателе при перемещении рычага хода или управления

Плохой или оборванный контакт

Почините или замените Свяжитесь с дилером

Плохая насосно-компрессорная установка

(5). Кондиционер Проблема

Причина

Решение

Хорошие условия охлаждения первое время, сокращение объема подачи охлаждающего воздуха через некоторые время работы кондиционера. Пузырьки на поверхности охлаждающей жидкости в резервуаре; слишком низкие показания измерительных приборов.

Частое использование машины на неровной поверхности дороги, ослабление соединений ввиду вибраций, утечка

Найдите место утечки при помощи детектора утечки, осторожно затяните ослабленные детали

Не работает; горячий воздух на выпускном отверстии; отсутствует разница температур на дроссельном вентиле; слишком низкие показания нижнего датчика.

Неправильное порядок при закрытии отверстия для вентиля

Замените дроссельный вентиль и заправьте R134a

20

www.dolina-sdm.ru

tel.: +7(4852) 799-444, 522-000

Отсутствует охлаждающий воздух на выпускном отверстии, высокая температура компрессора. Быстрое снижение показаний индикаторов (практически до нуля), слишком высокие показания.

Инородные предметы в системе, засорение фильтра дроссельного вентиля, тонкий ледяной налет или налет влаги на дроссельном вентиле

Запускайте охлаждающую систему интервалами, чтобы удалить небольшой засор. Либо удалите дроссельный вентиль, очистить поверхность спиртом, очистите систему, замените резервуар, заправьте R134a

Недостаточное охлаждение, обмерзающий испаритель; слишком низкие показания приборов.

Отверстие дроссельного вентиля не работает

Очистите систему, замените резервуар, заправьте R134a

Уровень охлаждения снижается после некоторого времени работы, слишком высокие показания верхнего датчика и 0,4 Мпа на нижнем датчике.

Осушение в резервуаре, отверстие дроссельного вентиля забито льдом

Очистите систему, замените резервуар, заправьте R134a

Через воздушное отверстие подается лишь неохлажденный воздух, после запуска охлаждающей системы датчики имеют аналогичные показания.

Плохой контакт терморегулятора или повреждена катушка электромагнитной муфты компрессора

Проверьте терморегулятор на предмет повреждений при помощи мультиметра, замените катушку электромагнитной муфты компрессора

20