Passerella ciclopedonale sul Brenno, Dongio La pista ciclabile della Valle di Blenio passava fra Dongio e Corzoneso su un ponte stradale. Per aumentare la sicurezza dei ciclisti su questo tratto, due privati hanno proposto e ottenuto la costruzione di un ponte ciclopedonale a fianco di quello stradale. Negli anni 70 era stato demolito il vecchio ponte stradale, che è stato sostituito pochi metri più valle da una costruzione nuova, a tutt’oggi in servizio. Il vecchio ponte stradale, e un altro ponte ferroviario della vecchia linea fra Biasca e Acquarossa, situato poco distante, erano delle travi reticolari. Riprendendo questa tradizione, il progetto del nuovo ponte ripropone in veste attuale la forma del traliccio. Il nuovo ponte è stato realizzato dove un tempo si trovava il vecchio ponte stradale, sfruttando la possibilità di riutilizzare le vecchie spalle ancora esistenti. Queste sono state soltanto completate con due coppie di pilastri in calcestruzzo armato, che riprendono le forze di stabilizzazione della copertura della nuova costruzione e le trasmettono alle fondazioni. La struttura portante principale è formata da
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due travi reticolari di 3,84 metri di altezza e provviste di una controfreccia di 120 mm. I correnti superiori e inferiori hanno la medesima sezione di 240 x 440 mm e sono realizzati con legno lamellare incollato della classe di resistenza GL28h (corrente superiore) e GL36k (corrente inferiore). I giunti della trave reticolare sono realizzati con aste metalliche incollate nel legno. La struttura dell’impalcato è formata da travi trasversali e diagonali in legno lamellare incollato con sezione di 120 x 200 mm, su cui è posata una travatura longitudinale di legno massiccio e sezione 100 x 180 mm. L’impalcato transitabile è formato da uno strato di tavole di 40 mm di spessore. La struttura della copertura è formata da una travatura con elementi di sezione 80 x 140 mm perpendicolari alle travi reticolari, su cui appoggia una pannellatura realizzata con pannelli 3strati di 27 mm di spessore. Questa lastra orizzontale trasmette le forze orizzontali dovute al vento direttamente ai pilastri in calcestruzzo armato dei due portali. Una membrana impermeabile e uno strato di 50 mm di ghiaia rappresentano la finitura della copertura. La facciata nord del
ponte è rivestita con un tavolato di legno di larice su tutta la sua altezza. Sul lato sud, invece, è stata realizzata una balaustra di 1,50 di altezza con un pannello 3strati di legno di larice. Le travi reticolari sono state realizzate in officina e trasportate ognuna in due pezzi. Il giunto centrale delle due parti di ogni trave è stato realizzato con lamiere inserite negli appositi intagli delle aste di legno e spinotti autoforanti. Le due parti delle travi reticolari sono quindi state assemblate sul posto; di seguito sono state montate la travatura dell’impalcato e la copertura. Successivamente l’intera costruzione, del peso complessivo si 22 tonnellate, è stata posata sui suoi appoggi definitivi. A conclusione dell’esecuzione sono stati posati la copertura, il tavolato dell'impalcato e le facciate laterali.