Viimeistellyn Leca-ratkaisun päälle levitettiin kerros kivimursketta ennen uusien kiskojen asentamista.
SATA VUOTTA VANHAN RAUTATIEN LAAJENNUS LECA®-BETONIN AVULLA RUOTSI Kun Tyréns ehdotti Roslagsbananin rakennusprojektiin kuormaa jakavan raudoitetun kevytsorabetonilaatan käyttöä, päätöksessä painoivat sekä aika että raha. Leca-sora tarjosi innovatiivisen erityisratkaisun. Roslagsbanan on yli 100-vuotias rautatie, jota on jo pitkään kunnostettu ja laajennettu kaksiraiteiseksi ratakapasiteetin kasvattamiseksi. Se on Ruotsin viimeinen tavallisille junille tarkoitettu kapearaiteinen rautatie. Rata alkaa Tukholman itäiseltä juna-asemalta ja jakautuu kolmeen eri linjaan, joista yksi johtaa Kårstaan, toinen Österskäriin ja kolmas Näsbyparkiin. Reitillä kulkee päivittäin noin
BUILD MAGAZINE
53 000 matkustajaa. Rakennus- ja kunnostusprojekti alkoi vuonna 2010, ja sen odotetaan valmistuvan vuonna 2021.
Tyrénsiä suunnittelemaan rautatiepenkereen hankaliin olosuhteisiin maaperälle, joka oli pehmeää ja jonka pohjavesi oli korkealla.
Pehmeää savimaata Roslagsbananin Lindholmeniksi nimettyä rakennusprojektia varten Tukholman läänin julkinen joukkoliikenneyhtiö SL pyysi suunnitteluja asiantuntijapalveluita tarjoavaa
Geoteknisestä projektista vastasi Lena Mörén, joka suunnitteli myös siinä käytetyn Leca-kevytsorabetonia hyödyntävän ratkaisun. ”Kyseessä oli rataosio, jossa oli matala pengerrys ja erilaisia kiinteitä (2–4 m) turvesaa-
Leca® on rekisteröity tavaramerkki, jonka omistaa Saint-Gobain.
