Moottoritien rakentaminen pehmeälle maaperälle

Levitys- ja tiivistysprosessi .

ESPANJA Heikosti kantava maapohja ja siitä aiheutuvat painumat aiheuttavat usein ongelmia teiden rakentamisessa. Tässä tapauksessa ongelman ratkaisi Leca®-sora. Suunnittelijoiden haasteena oli välttää jopa 80 senttimetrin painumat vähentämällä kuormitusta pehmeälle maaperälle.

Tie sijaitsee Granadan alueen länsiosassa ja kulkee Pinos Puenten, Atarfen, Fuente Vaquerosin, Santa Fen ja Granadan paikkakuntien lävitse . Valtatie kulkee Granadaan useita liittymiä pitkin, jotka yhdistävät sen muun muassa valtateihin N-432, GRNO-14, A92 ja A44 . Tiellä on rinnakkain kaksi seitsenmetristä kaistaa, ja sitä ympäröi 1,5-metrinen kova piennar . Yksi yhdistävistä tieosuuksista ylittää lisäksi ison kastelukanavan, joka on rakennettu erittäin pehmeälle maaperälle . Tällaisten kanavien toimintaa ylläpitävät erityiset kallistukset, joiden avulla vesi pääsee virtaamaan vapaasti, ja ne ovat hyvin herkkiä kallistusten muutoksille . Jos kyseinen rakenne altistuu voimakkaalle kuormitukselle, aiheutuu painuma, joka muuttaa kanavan rakennetta ja kanava

Leca-soralla pienennettiin pehmeälle maapohjalle tulevaa kuormitusta . Kevennyskerroksen paksuus oli suurimmillaan yli viisi metriä . 4000 m³ Leca-soratäyttö valmistui alle kahdessa kuukaudessa, ja projekti saatiin loppuun aikataulun mukaisesti .

Leca-sora asennettiin 200 g/m² painoisen, polypropyleenista valmistetun geotekstiilin sisään noin metrin kerroksissa ja tiivistettiin tela-alustaisella kaivinkoneella . Tämän jälkeen rakenteelle tehtiin levykuormituskoe, jonka tulokset olivat Ev1 = 42,5, Ev2 = 102,8, jolloin moduulien väliseksi suhdearvoksi tulee Ev2/Ev1 = 2,4 (Ev1 ja Ev2 edustavat ensimmäisen ja toisen jakson puristuvuusmoduuleja) . Täyttömaahan asennettiin salaojitusputket, joiden avulla varmistettiin, että rakenteeseen mahdollisesti joutuva vesi myös poistuisi itsestään . Tällä pyrittiin välttämään mahdolliset ongelmat tulevaisuudessa .

Leca-sora oli avainasemassa, kun ratkaistiin pehmeän maaperän asettamat haasteet . Sen avulla varmistettiin, että tie pysyy kunnossa myös tulevaisuudessa . Ratkaisu oli järkevä myös taloudelliselta kannalta tarkasteltuna, sillä se säästi rakentajilta sekä aikaa että rahaa .

VESIENHALLINTA

Leca-soratäyttö ennen tiivistystä .

Poikkileikkaus kevennysrakenteesta moottoritien alla .

Projektin tiedot

Rakennuttaja: Espanjan kehitysministeriö Urakoitsija: UTE Pinos-Puente Leca-tuote: Leca® 10/20 Määrä: 4 000 m³

Leca-sorakevennyksen asennus tela-alustaisella kaivinkoneella .