LeasePlan Flotta Magazin 2022 ősz-tél

Tartalom

4 Beköszöntő 60 éves lesz a LeasePlan

Stabilitás és elhivatottság nehezített terepen is

10 Részletekben rejlő megoldások

6 Születésnap Interjú Török János kockázatkezelési igazgatóval

14 Praktikus tanácsok

5 tipp a folyamatos mobilitásért

20 Karbontudatos rendezvényeink

23

26

LeasePlan Flottakonferencia és Auto Expo, faültetés 2022

Vezetésbiztonság

Új kötelező biztonsági berendezések 2022-től

LeasePlan megoldások 10+1 tipp a kevesebb üzemanyag felhasználásért

Hogyan jussunk céges autóhoz?

28 ECO Driving tippek Újdonságok a fenntarthatóság és a közlekedés világából

32 Színes hírek Az 5 legnépszerűbb elektromos autó 2022-ben

34 EV Toplista A hidrogén autók nyomában

36 Alternatív alternatíva Mi a teendő baleset esetén? 39 LeasePlan kisokos Tanácsok szélvédőkár esetére

42 Kicsi a bors, de... Variációk síutazásra

45 Utazás

IMPRESSZUM

KIADÁSÉRT FELEL Pesti Tímea

VEZETŐ SZERKESZTŐ LeasePlan Hungária Zrt.

MARKETING Matos-Beke Ramóna

LAPTERV Koliger Endre FOTÓ LeasePlan és Rácz Tamás

KIADÓ LeasePlan Hungária Zrt.

SZERKESZTŐSÉG 1113 Bp., Bocskai út 134–146.

NYOMDA Monobit Nyomda

E-MAIL ramona.beke@leaseplan.com

WEB www.autotartosberlet.hu

Stabilitás és elhivatottság nehezített terepen is

Ebben a bizonytalanságokkal teli időszakban nem csupán arra kell koncentrálnunk, hogy ideiglenes megoldásokkal áthidaljuk a problémákat, hanem hosszabb távon gondolkodva, előre tervezve kell cselekednünk, hogy felkészüljünk a megváltozott körülményekre. Az idei évre visszatekintve úgy gondolom, ez a hozzáállás volt jellemző a LeasePlan csapatára, amely meg is hozta gyümölcsét, hiszen a számtalan nehézség ellenére megannyi pozitív eredményről számolhatok be.

Hatalmas büszkeséggel tölt el, hogy az ügyfélelégedettségi felmérésünk alapján olyan mértékű javulást értünk el a kiszolgálás minőségében, amilyenre még régiós szinten sem volt példa a LeasePlan történetében. A válaszok alapján, a tavalyi évhez képest 75%-kal, 33 egységpontról 58 egységpontra növekedett az ügyfeleink elégedettsége, míg autóhasználóink körében is jelentősen, 9 egységponttal nőtt a megelégedés a LeasePlan szolgáltatásai kapcsán. Szeretném ezúton megköszönni a teljes csapatunknak, hogy ilyen mérhetetlen lendülettel és pozitivitással álltak ehhez a különösen nehéz évhez. Ezen felül hálásak vagyunk ügyfeleinknek a töretlen bizalmukon túl azért is, hogy érzékelték, valamint értékelték a befektetett munkánkat és visszajelzéseikkel kézzelfoghatóvá tették ezt a nagyszerű eredményt.

4 Flotta Magazin

Nem utolsó sorban pedig beszállítóink felé is köszönettel tartozunk, akikkel a kihívások leküzdése érdekében valódi partnerségen alapuló együttműködéseket tudtunk kötni; mindezek nagy mértékben hozzájárultak ahhoz, hogy ilyen magas színvonalú szolgáltatást tudjunk nyújtani. Azt gondolom, hogy ennek a kiemelkedő sikernek a hátterében egyrészről a kreatív termékfejlesztéseink állnak. Az újautó rendelések alternatívájaként a használtautó lízing konstrukciónkat helyeztük előtérbe, a megnövekedett igényeket a LeasePlan használtautószalonunk által fennakadás nélkül tudjuk kiszolgálni. A korábban helyettesítő termék szerepét betöltő, rövidtávú bérlésre vonatkozó FlexiPlan szolgáltatásunk pedig az egyik legdinamikusabban fejlődő üzletággá nőtte ki magát az elmúlt években, így már több mint, 1000 autóból álló saját flottánk áll ügyfeleink rendelkezésére. Említeném még a változó kamatozást lehetővé tevő szerződésformát, amelyet a LeasePlannél a flottapiacon egyedülálló módon tudunk biztosítani ügyfeleinknek. Korábban ez a finanszírozási forma kevésbé volt népszerű, ám a változó kamatozás lehetővé teszi, hogy a jelenlegi kedvezőtlen kamatkörnyezet javulásának esetén alacsonyabb kamatokkal számítsuk újra a havi díjakat, így ügyfeleink egyre több esetben választják ezt a megoldást.

Másrészről a piacon is érzékelhettünk változást – ugyan az autóipar még mindig komoly ellátási gondokkal küzd, a keresleti oldal átalakulása a vállalati szegmensnek, illetve nekünk, flottakezelőknek hozott kedvezőbb kilátásokat. A magán vásárlóerő csökkenésével azt tapasztaljuk, hogy valamelyest rövidültek a szállítási idők és így partnereink nagyobb arányban teljesítik megadott határidőre az újautó rendeléseket.

Üzleti megoldások és piaci körülmények – mindezek önmagukban viszont nem lettek volna elegendők ahhoz, hogy egy kőkemény recesszív időszakban ennyire pozitív visszajelzéseket kaphassunk ügyfeleinktől. Ehhez a csapatunk stabilitására és elhivatottságára volt szükség, ahol mindenki teljes lendülettel vetette bele magát a megoldáskeresésbe és a nehézségek helyett azokra a területekre koncentrált, amelyekre ráhatással rendelkezünk. Hozzá kell tennem, hogy a kollégák számára az ALD-vel történő nemzetközi fúzió további bizonytalanságokat jelentett a mindennapokban, így gyakran a sötétben tapogatózva éreztük magunkat. Örömünkre szolgál, hogy az ünnepekre már azzal a támpontot jelentő információval mehetünk, hogy az Európai Unió ugyan feltételekhez kötve, de megadta a jóváhagyást a két cég összeolvadására. A tényleges fúzió várhatóan február-március magasságában élesedik, addig is versenytársakként működünk tovább. Minden interjúmban, előadásomban szót ejtek a fenntarthatóság fontosságáról, így ez most sincs másképp, azonban a jövőre nézve kifejezett célom, hogy a szavakat a mostaninál is több tett kövesse. Általánosságban egy nagyon disszonáns helyzet alakult

ki a környezettudatosság területén, hiszen a téma sürgető mivolta széleskörben ismert, privát-, vállalati- és kormányzati szinteken is sok esetben megvan a tenni akarás, ám sajnos az energiaválság és a pénzügyi visszaesés mellett mégis háttérbe szorulnak a szükséges fejlesztések. Óriási hibának tartom, hogy gyakran több figyelmet kap a rövidtávú kiútkeresés, mint a hosszú távú előre tervezés.

A LeasePlan körein belül szerencsére továbbra is kiemelt téma a fenntarthatóság és külföldről már számos példát láthatunk arra vonatkozóan, hogyan emelik magasabb szintre környezetvédő tevékenységüket az egyes országok. A kulcs pedig a mérésekben van, hiszen akkor válik valami kézzelfoghatóvá, ha számok mutatják az eredményességét. Így a jövőben hazánkban is ennek mentén tervezzük tovább zöldíteni a flottánkat és csökkenteni a működéssel járó szennyezést. A mérések hatékonyságára szemléletes példa a közelmúltból az ügyfél visszajelzések alapján minden idők legsikeresebb LeasePlan Flottakonferenciája, mely szeptemberben, két év kihagyása után teremtett újra lehetőséget személyes flottaipari találkozóra. Az eseményen az idei évben rendhagyó módon felmérést végeztünk a rendezvényelemek környezeti terheléséről, melynek számszerűsített adatai megmutatták a kibocsátott CO2 mennyiséget és útmutatót adtak, hogy mindezt hogyan tudjuk összhangba hozni szokásos faültetéses akciónkkal és valóban kompenzálni a természetet. A jövőben is törekedni fogunk arra, hogy amint a rendezvényeinken, úgy az alapvető folyamatainkban is ilyen szinten karbontudatosak legyünk és hatékony mérések által jussunk egyről a kettőre a zéró kibocsátás útján. Nem utópia arra gondolni, hogy a vállalati működés minden területén azok a folyamatok vagy éppen beszállítók lesznek előnyben részesítve, ahol a megfelelő elhivatottságot látjuk ezen a területen.

Véleményem szerint a jövő év sok szempontból még több kihívást és újdonságot fog hozni minden üzleti szereplő számára. A mi célunk továbbra is az, hogy ügyfeleink olyan stabil, innovatív megoldásokat bemutató partnerre találjanak csapatunkban, akikből a negatív piaci környezet is az ideihez hasonló pozitív eredményeket tud kihozni.

We have had a particularly challenging year where, thanks to the stability of our team, the dedication of our staff and our creative business solutions, I can report numerous successes, including record customer satisfaction indicators. In order to achieve this incredible growth in our service levels, we needed the confidence of our customers, the cooperation of our suppliers and the improvement of market conditions. In 2022, we also had the opportunity to hold our annual Fleet Conference, where we calculated the carbon footprint of our event on a scientific basis and compensated for the resulting emissions by planting trees. Such measurement-based action in the field of sustainability is vital going forward.

60 éves lesz a LeasePlan

1994

LeasePlan Hungária Zrt. megalakulása. Az első lízingelt autó egy fehér Opel Astra.

2000

Piacvezető pozíció elnyerése

2011

Pesti Tímea, jelenlegi vezérigazgatónk az első hölgy a vállalat menedzsment csapatában

2012

Az első elektromos autó, egy Nissan Leaf forgalomba helyezése

2022

1000. autó megvásárlása saját tulajdonú FlexiPlan flottánkba

2023

60 éves a nemzetközi anyavállalat

2003 Új termékek bevezetése

2004

A vállalat 10. születésnapja

2014

A vállalat fennállásának 20. évfordulója

2015

Elstartol a kis- és középvállalkozások számára ajánlatokat kínáló weboldalunk, az autotartosberlet.hu

2023 egy igazán különleges év lesz a LeasePlan történetében – nagyszabású változások mellett 60. születésnapját ünnepli a vállalat. 1963. február 23-án, Amsterdamban történő létrehozása óta megszámlálhatatlan projekt, siker, kihívás és élmény kapcsolódik a napjainkban 27 országban üzemelő, világ szinten közel 1,9 millió autóból álló flottával rendelkező LeasePlan nevéhez. Magyarországon LeasePlan Hungária Zrt. néven 27 éve, 1994-ben jött létre a LeasePlan Corporation NV csoport tagjaként az Ön által is ismert LeasePlan, mely azóta is töretlen elhivatottsággal dolgozik ügyfelei mobilitásáért.

Engedje meg, hogy egy kis időutazásra és közös nosztalgiázásra invitáljuk vállaltunk elmúlt 27 évéhez kapcsolódó mérföldköveit bemutató idővonalunkkal!

2005

1800 autót adunk át a Rendőrség számára

2007

10.000 autót számlál a LeasePlan flottája

2008

Megalakul biztosítási üzletágunk

2009

Létrejön a Webszerviz, a 24/7-ben elérhető online szerviz platform

2016

Magyarország rendezi a vállalat LeasePlan

World Games nemzetközi találkozóját

2017

Debütál a MyLeasePlan, a vállalat 24/7-ben elérhető online ügyfélszolgálati felülete

2018

25 éves a LeasePlan Hungária Zrt., Budaörsön megnyílik a LeasePlan használtautóit értékesítő CarNext szalon

2019

36%-os növekedési rátával piacvezető a LeasePlan

Részletekben rejlő megoldások

Hitelkockázati elbírálás – a fogalom, amellyel minden ügyfelünk találkozott már, ám kevesen tudják, hogy a számok és excel táblázatok erdeje mögött milyen szerteágazó a Risk csoport munkája. Interjúnkban kockázatkezelési igazgatónkat, Török Jánost kérdeztük a terület működéséről, a legjelentősebb kihívásokról, valamint az ő irányítása alá tartozó és a LeasePlan berkein belül széleskörben alkalmazott LEAN folyamatfejlesztési módszertanról. A beszélgetés által betekintést nyerhetünk egy bonyolult és analitikus szemléletet igénylő területre, ahol a szervezetben felmerült hiba beazonosítása nem feltétlenül jelent elakadást, hanem egy nagyobb jót szolgáló megoldás kiindulópontját. Kellemes olvasást kívánunk!

10 Flotta Magazin

Mesélj kérlek a LeasePlannél eddig eltöltött idődről és a jelenleg is betöltött igazgatói pozíciódról, hogy ügyfeleink megismerhessék azt az embert, aki többségében a háttérben dolgozik, azonban olyan kulcsfontosságú kérdésekben hoz döntéseket, hogy kivel szerződhetünk egyáltalán.

Talán még egy könyvben sem lenne elég hely minden történést összefoglalni, nemhogy egy magazin hasábjain… De viccet félretéve, nagyon sok mindent átéltem a LeasePlannél eltöltött 18 év alatt, dolgoztam különböző pozíciókban az IT osztályon, a kereskedelmi csapatban, majd a pénzügyön, ahova kezdetben a kockázatelemzés is tartozott. Az a folyamat, amely során az ügyfeleket hitelkockázati szempontból értékelni kell, mindig is jelen volt a LeasePlan életében, ám a jelenlegi felállás, miszerint a kockázatkezelő csoportnak már minden más területtől függetlenül kell működnie a szervezeten belül, 2018-ban alakult ki. Ekkor kerültem a vezetőség tagjai közé. Összefoglalnád röviden, hogy miből is áll a csoport munkája és hogyan néz ki az ügyfeleket is érintő kockázatelemzés folyamata?

A Risk csoport a szervezeten belüli összes kockázati elemet összefogja. Ennek része a működési kockázatok elemzése és az árazási kockázat kezelése, azaz a maradványérték beállítása és a karbantartási költségek viselkedéselemzése. Ezeken felül pedig magát

az ügyfelekre vonatkozó hitelkockázati elemzést végezzük el, melynek során megvizsgáljuk az ügyfeleket, hogy eldönthessük, hogy a több éves futamidő alatt biztosítottnak látjuk-e a havidíjak megfizetését.

Talán a banki hitelkockázati elbírálás folyamatához hasonlíthatnánk, azonban fontos, hogy az operatív lízing egy sokkal összetettebb termékstruktúrát jelent. Melyek a jelenlegi legnagyobb kihívások a kockázatelemzés területén?

A feladatköreink folyamatosan bővülnek és ez, amióta a LeasePlan az Európai Központi Bank (ECB) felügyelete alá került 2021-ben, egyre gyorsabb ütemben, mind szigorúbb elvárások mentén történik. Ahogy említettem, a tartósbérlet nem tekinthető hitelnek, így nem könnyű integrálni a banki kockázatkezelő tevékenységbe a folyamatainkat. Ez növekvő adminisztrációs terheket ró ránk és emellett új folyamatok kialakítása is szükségessé válik. Nagy szerencsénk, hogy a jelenlegi csapatom igazán ütőképes, mindenki szakértő a maga területén.

A legnagyobb feladat – amely a szigorítások egyik következménye egyébként – nem csupán a csapatunk számára lesz kihívás, hanem a szervezet egészének dolgoznia kell majd rajta. Ennek oka ugyanis, hogy külön kell választanunk a kockázatok észlelésének

folyamatát, és az első(véd)vonalban tevékenykedő kollégáknak is meg kell tanulniuk azonosítani és kezelni a kockázati elemeket. Ők szállítják az információ egy fontos részét a csapatunknak, a második védelmi vonalnak. Ennek a szemléletnek a megtanítása, azaz hogy a kockázatokat érintő témák nem csupán a Risk csapatra tartoznak, nem lesz egyszerű feladat.

Ez, vagyis hogy a szervezet minden tagjának el kell sajátítania egy olyan szemléletmódot, amely megjelenik gyakorlatilag minden feladatban, talán hasonlít a LEAN módszerhez, amelyről a továbbiakban szeretnénk kérdezni Téged. Összefoglalnád az olvasóknak, hogy mi is az a LEAN és miért Te vagy a vezetőség részéről a szponzora?

A LEAN egy módszertan, amelyet folyamatok folyamatos optimalizálására, fejlesztésére alkalmaznak. Ez – mint a legtöbb ilyen szemlélet – az autóipari üzemekből indult ki. A LEAN a veszteségekre fókuszál és szigorú metodika szerint működik. Először is a folyamat összes résztvevőjét bevonva meg kell ismerni az egyes lépéseket, fel kell tárni a problémás pontokat és azok lehetséges megoldásait, majd értékelni kell, hogy melyik megvalósítása hozza a legkevesebb befektetéssel a legtöbb hasznot. A változtatásokat követően fontos, hogy nyomon kövessük az eredményeket és kimutassuk a változást. Ehhez viszont menet közben ki kell alakítani a megfelelő mérési eljárásokat. A LEAN manapság szorosan összekapcsolódik, az ún. Six Sigma módszerrel, amely statisztikai módszereket bevonva vizsgálja az elvárt optimumtól való eltéréseket. Az eltéréseket bizonyos előre meghatározott tartományon belül kell tartani. Mindazon esetekben, amelyek ezen kívül esnek, meg kell vizsgálni az eltérést okait, meg kell találni a probléma forrását. No, és ott lehet javítani a folyamaton.

Egy termelő tevékenység kapcsán mindez sokkal számszerűbb és kézzelfoghatóbb.

A szolgáltatások

esetében leginkább az idő az a paraméter, amely mind a probléma elemzését, mind a megoldás visszamérését lehetővé teszik.

Egy üzemben egy alkatrész elhibázott mérete selejtes, nem működő végterméket eredményez, könnyebben felfedezhető dologról van szó. Szolgáltatási területen kicsit nehezebben átlátható mindez. Szemléletes példa lehet egyik nemrégiben lebonyolított LEAN projektünk, amely során az ajánlatadási időt optimalizáltuk.

Az ügyfél visszajelzések alapján a megnövekedett reakcióidőnk jelentette a problémát, így a teljes cég bevonásával átnéztünk minden részfolyamatot. Sikerült a gyenge pontokat azonosítunk, tudatosítanunk a folyamat résztvevőiben, így egyes feladatok egyszerű újragondolásával és újratervezésével gördülékenyebbé tettük a szolgáltatásunk kapcsolódó részét.

A folyamatok megismerése által elemezni és megoldani egy problémát mindig is hozzám közelálló feladat volt. Gyakorlatilag a működési veszteségek elemzése is így tud hatékonyan működni, hiszen azt kell megtalálni, hogy ha „elrontunk” valamit, akkor ennek mi áll a hátterében.

Ezért a LEAN-nel is könnyen tudok azonosulni. Már 2007-ben is alkalmazta a LeasePlan

LEAN-t, s én ekkor kerültem először kapcsolatba ezzel a módszerrel. Ennek köszönhető, hogy napjainkban is én vagyok a LEAN projektek „szponzora”. Hogyan ismerhetik meg és gyakorolhatják be a kollégák a LEAN módszertant?

A LEAN fogalmi szinten történő elsajátítása, valamint a LEAN projektekben való részvétel minden munkavállaló számára kötelező. Alapképzésben mindenki részesül , így „citromsárga öves” képviselői lesznek a módszertannak. Ahhoz, hogy projektek lebonyolításában segítő-, később pedig vezető szerepet vállalhasson valaki, tréningeken, oktatásokon kell részt vennie, majd vizsgát kell tennie. Büszkék vagyunk arra, hogy tucatnyi kollégánk elérte a bővebb tudást jelentő narancssárga szintet, LEAN projektek önálló menedzselésére pedig a „zöld öv” megszerzése jogosít, mellyel 4 kollégánk rendelkezik. A szervezeten belül ketten „fekete övesek”, akik a LEAN portfóliót kezelik, módszertani segítséget nyújtanak, illetve LEAN képzések megtartására is feljogosítja őket.

Mindezek alapján a LEAN valóban nem csak egy elméleti tudás, hanem a gyakorlatban is jelen van a szervezet életében, egy konkrét példát hallhattunk is már. Milyen gyakran kerülnek megvalósításra ilyen jellegű folyamatfejlesztések?

A LeasePlan-nél alkalmazott LEAN – Six Sigma módszerek lényege a folyamatos fejlesztés, így folyamatosan ellenőriznünk és fejlesztenünk kell a folyamatainkat. Azt mondhatom, hogy minden évben több területen is lezajlanak optimalizálások a LEAN alkalmazásával. Jellemzőek az alulról jövő kezdeményezések, hiszen az operatív feladatokat végző kollégák azok, akik nap mint nap szembesülnek az ismétlődően fellépő a nehézségekkel. Az alapképzésben résztvevő kollégáktól is minden esetben várjuk az észrevételeket, amelyeket mérlegelünk a zöld és fekete öves kollégákkal és igyekszünk minél több alkalmat teremteni a folyamat „lean-elésére”. A módszertan előnye, hogy nem drága informatikai fejlesztésekben keresi a megoldást, hanem a meglévő folyamatok és módszerek újragondolásában és átalakításában.

Hogy látod, mit tapasztalhatnak az ügyfelek és milyen előnyökre tehetnek szert az által, hogy a LeasePlan széleskörben alkalmazza a LEAN módszertant?

Visszakanyarodnék egy korábban tett kijelentésemhez, miszerint a szolgáltatások területén leginkább az idő az a változó, amire koncentrálunk, hiszen a XXI. századi világunkban semmi sem elég gyors.

Úgy gondolom, hogy az ügyfelek elsősorban gyorsabb és gördülékenyebb ügyintézést tapasztalhatnak az egyes LEAN-nel fejlesztett területeken.

Emellett a felesleges, idő- és energiarabló lépések és szokások kiiktatásával a folyamatok sokszor egyszerűsödnek, amely mind a LeasePlan számára, mind az Ügyfelek számára a költségek csökkentését eredményezi.

In our interview, János Török, Risk Director at LeasePlan Hungária Zrt., talks about his 18 years at LeasePlan and the process of building up the team responsible for managing all risks within the organisation. The biggest challenge at the moment is meeting the European Central Bank’s stringent standards for risk analysis in the complex operational leasing scheme, which means a lot of extra work. As an analytically minded individual, János is a supporter of the LEAN process development methodology, which is all about optimising by fully understanding processes. LeasePlan staff learn and apply the LEAN methodology through training at four different levels, with many examples of this type of process development arising every year.

5 praktikus tanács a piaci nehézségek áthidalására

Az autóipart immáron évek óta sújtó folyamatos ellátási problémák, a globális chip- és alkatrészhiány, valamint a termelési láncokban kialakult nehézségek továbbra is világszerte gátolják az újautópiac fejlődését. A keresleti oldal átalakulása a vállalati szegmensnek ugyan kedvezőbb kilátásokkal kecsegtet, hiszen a magán vásárlóerő csökkenésével tapasztalható, hogy valamelyest rövidülnek a szállítási idők, az importőrök nagyobb arányban képesek teljesíteni megadott határidőre a rendeléseket, de még mindig sok a bizonytalansági faktor. Kiemelt kapcsolattartóink napi szinten találkoznak az ezekből fakadó problémákkal ügyfeleink körében, ezért 5 praktikus tanácsot gyűjtöttünk össze alábbi cikkünkben, melyekkel Ön is áthidalhatja flottapiacon tapasztalható kihívásokat.

Válasszon készletről elérhető autót Új autó rendelése esetén szabad kezünk van a meghajtás, felszereltségi szintek és az extrák kiválasztásában, azonban az autóiparban jelentkező nehézségek miatt jellemzővé vált a szállítási idők elhúzódása, az alkatrészhiány miatti korlátozott felszereltségi lista, valamint a gyártók gyakran az árakra sem tudnak garanciát vállalni. Számos importőrnél fellelhető azonban készlet a kedvelt flottaautókból is, melyek ugyan adott meghajtással és fix felszereltségekkel érhetők el, mégis garantálja az Ön számára, hogy bizonytalanságok helyett rövid időn belül és árnövekedés nélkül útjára indulhat új autójával.

Hosszabbítsa meg a szerződést

Manapság sajnos jellemző, hogy ügyfeleink hiába gondolkodnak előre és rendelik meg az új autót időben, a szállítási idők kiszámíthatatlansága miatt az importőrök jelenleg nem tudják garantálni, hogy a lízingszerződés lejáratának időpontjára beérkezik az újonnan rendelt autó. Ennek elkerülésére remek megoldás lehet, ha az eredeti szerződés megújítása helyett meghosszabbítja azt és így tovább használja jelenlegi gépjárművét. Amellett, hogy ez környezetvédelmi szempontokból is egy tudatos döntés, garantálja az Ön számára a folyamatos mobilitást és a költségek tekintetében is egy kiszámítható konstrukciót jelent az újautók vételár ingadozásaival szemben.

Újítsa meg a Car Policyt

A folyamatos árnövekedéseket és az egyes autómodellek, felszereltségi szintek bizonytalan elérhetőségét a korábbi Car Policyk, azaz a cégek autóhasználati szabályzatai már nehezen, vagy egyáltalán nem tudják lekövetni. Új autó választása előtt tehát érdemes felülvizsgálni a korábbi policyt és az új piaci helyzethez igazítani azt, hogy az autóhasználók be tudják illeszteni a munkájukhoz legideálisabb gépjárművet.

A szabályzat megújításában a LeasePlan szakszerű útmutatót nyújt Önnek is, melynek során a piaci körülmények elemzése mellett segítünk az Ön vállalati céljaihoz igazítani az autók kiválasztásának folyamatát és használatuk irányelveit.

Tegye rugalmassá flottáját, válasszon rövidtávú bérlési lehetőséget

A hosszú szállítási idők áthidalására tökéletes megoldást nyújt a rövidtávú autóbérlési lehetőség, a LeasePlan FlexiPlan szolgáltatása, amellyel akár már egy hónapra is bérelhet céges gépjárművet. 1150 autónál is többet számláló saját Flexi flottánk a vállalati igényekre optimalizált alsó- közép- és prémium kategóriás autókból, elektromos járművekből, valamint 3,5 tonnánál könnyebb kisteherautókból áll, így gyorsan tudjuk kiszolgálni a különféle mobilitási igényeket. A rövidtávú bérlés ugyanúgy tartalmazza a teljes körű flottamenedzsmentet, így FlexiPlan autója karbantartási- és szervizigényeiről is ugyanúgy gondoskodunk, mint a hosszútávú lízingszerződések esetén. Kérjük jelezze igényét megfelelő időben, mert bizonyos speciális esetekben csak előjegyzésben tudjuk kiszolgálni igényét!

Forduljunk az alternatív meghajtások felé

Mivel az autógyártók az EU szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére vonatkozó szabályozások miatt a jövőben még nagyobb hangsúlyt fektetnek a tisztán elektromos és a plug-in hibrid járművek gyártására, az ilyen meghajtású autók szállítási ideje rövidebb lehet, mint a hagyományos, belső égésű motorral rendelkező gépjárműveké. Célszerű ezért opcióként ezek beszerzését is mérlegelni abban az esetben, ha az általunk választott dízel vagy benzin meghajtású modellre sokat kell várni

The supply problems that have plagued the automotive industry for a long time cause serious difficulties for our customers, so in our article we give 5 tips to overcome them. In addition to choosing cars available from stock, it is also worth considering the use of alternative drive vehicles available with shorter delivery times. The extension of previous contracts and the review of the Car Policy can also provide a solution to the uncertainties, and our FlexiPlan fleet of more than 1,150 cars is also available to our customers.

EGYEDI ÍZ EGYETLEN TERMELŐTŐL El Salvador

DIRECT TRADE

LeasePlan hírek

Fenntartható jövő, felelős ellátási láncok

Részvétel a 30.MLBKT Kongresszuson

A korábbi évekhez hasonlóan idén is gyémánt szponzorként képviseltettük magunkat az október 19-21-ig megrendezésre kerülő MLBKT kongresszuson, ahol felelős vállalatként mi is a fenntartható jövő felé mutató úton támogattuk a helyszínre látogatókat. Kollégáink készséggel álltak rendelkezésre és segítettek az operatív lízing szolgáltatásunk jelen piaci helyzetben kifejezetten fontos előnyeinek megismerésében. Egy-egy kötetlen beszélgetés még szórakoztatóbbá tételéről partnerünk, az Opel gondoskodott, aki legújabb járműveit bocsátotta a látogatók rendelkezésére a konferencia ideje alatt, tesztvezetés formájában.

HR büszkeség dm Jótékonysági focitorna a legkisebbekért Akárcsak tavaly, 2022-ben is örömmel tettünk eleget a meghívásnak és boldogan vettünk részt a 7. alkalommal megrendezésre kerülő dm jótékonysági focitornán, vállalatunk sportkedvelő kollégáin keresztül. A közös játék szeretete mellett, szívből örülünk, hogy nekünk is lehetőségünk volt támogatni a Szülők Fóruma Egyesületet, amelynek keretében 70 család részesülhet térítésmentesen az egyesület által biztosított komplex, egyénre szabott kezelésekben. Köszönjük a lehetőséget, kollégáinknak a melegszívű részvételt!

18 Flotta Magazin

Legyen divat a női vezető Középpontban az egyenlő esélyek és az egyensúly létrehozása

Március 8-a a női egyenjogúság ünnepe, de beszélhetünk-e esélyegyenlőségről, mikor az ország 50 legnagyobb árbevételű vállalatánál csak 8% a női ügyvezetők aránya? Március 8-án közel 80 felsővezető gyűlt össze a Hungarian Business Leaders Forum eseményén, köztük Pesti Tímea, vállalatunk CEO-ja is, hogy jelenlétükkel és vállalásaikkal kiálljanak az egyenlő bánásmód, és a női vezetők számának növelése mellett. Közös részvétellel nézőpontváltásra és cselekvésre buzdítottak annak érdekében, hogy a nőknek is ugyanazon lehetőségek legyenek elérhetők, mint férfi kollégáiknak.

LeasePlan webinar

Autóipari körkép 2022

Június 8-án egy élő, ingyenes webinar formájában igyekeztünk segítő kezet nyújtani ügyfeleinknek és partnereinknek az autóipar aktuális helyzetének elemzésével. Kereskedelmi és operatív igazgatónk, valamint beszerzési és szerviz csoportvezetőnk részvételével megválaszoltuk a piacot érintő legfontosabb és legaggasztóbb kérdéseket, mindemellett pedig valós megoldásokat vázoltunk a nehézségek áthidalására a közel 150 online csatlakozó vendégünknek.

Flottakonferencia és Auto Expo 2022

Két év kihagyás után, 2022-ben újra szakmai találkozóra hívtuk ügyfeleinket és partnereinket a flottapiac egyik legjelentősebb eseményének, a LeasePlan Flottakonferencia és Auto Expo 2022 megrendezésével. A Porsche Hungária főszponzori támogatásával megtartott egész napos rendezvényünknek idén a zsámbéki Drivingcamp adott otthont, mely az autós eseményekre szabott infrastruktúrájával tökéletesen kiszolgálta az igényeket.

A korábbi évek tradícióit követve, délelőtt szakmai konferenciára invitáltuk közel 200 vendégünket. Pesti Tímea vezérigazgatónk köszöntőjét követően Angliából, élő bejelentkezéssel Professor Mark Maslin hozott összefoglalót klímánk jelenlegi helyzetéről és jövőbeli kilátásairól, valamint Pistyur Veronika által betekintést nyerhettünk a felelős vállalkozások működésébe is. A kitekintő témák mellett természetesen elemeztük az autó- és flottaipart, felvázoltuk a lehetséges kiutakat a napjainkat uraló környezeti és gazdasági válságból. Az elektromobilitás szerteágazó témakörében egyfelől bemutattuk a legújabb trendeket és az E.ON töltőmegoldásait. Kerekasztal beszélgetés során, Mihálovits András műsorvezető moderálásában átfogó körképet mutattunk az autóipar kihívásairól az iparág különböző területéről érkező szereplőinek részvételével, pénzügyi igazgatónk pedig betekintést engedett az árképzés jelenlegi kihívásaiba. Végezetül egy igazi sikertörténetet hoztunk el a színpadra a Kifli.hu-tól, a Drivingcamp vezető trénere pedig tippeket adott a gazdaságos vezetési praktikákhoz is.

Rendezvényünket idén is közel 20 partnerünk támogatta, akiknek jóvoltából vendégeink akár 80 új tesztautót is szemügyre vehettek, illetve ki is próbálhattak a délután folyamán. Minden támogatónknak ezúton is köszönjük, hogy megjelenésükkel emelték eseményünk színvonalát és színesebbé tették programunkat! A megszokott közúti tesztvezetések mellett idén a Drivingcamp vezetéstechnikai tanpályáin is tesztelhették a résztvevők vezetési tudásukat és a legújabb autómodelleket. Természetesen nem maradhattak el a közkedvelt gasztro- és élményprogramok sem, így délután lehetőséget biztosítottunk, hogy hazai termelők alapanyagaiból készült természetes desszerteket kóstolhassanak vendégeink, valamint az alkoholmentes LeasePlanT koktélok elkészítésével hozzájárulhattak faültetéses akciónkhoz is.

Ahogyan hosszú évek óta, úgy idén is kiemelt szereppel bírt a szervezés és a lebonyolítás folyamán a környezettudatosság, mely nem csupán a fent említett programelemek képében jelent meg. A zéró emisszió mellett elkötelezett vállalatként, szakmai előadásaink által próbáljuk formálni ügyfeleink szemléletét a zöldautózás javára, ám idén egy rendhagyó felmérést készítettünk a résztvevők bevonásával és a Greendependent Intézet segítségével, hogy megtudjuk, rendezvényünk milyen karbonlábnyomot hagyott maga után. A vendégeket megkérdeztük a helyszínre történő utazásuk módjáról, összegyűjtöttük a helyszíni infrastruktúra és a programelemek energiafelhasználásának részleteit, valamint számítás készült a vendéglátás általi környezeti terhelésről is.

A felmérés célja az volt, hogy az eddig is hagyományként megszervezett faültetéses akcióink immáron tudatosabban, pontos számokon alapulva, valódi kompenzációt jelentsenek a természet felé. Az elkészült jelentés továbbá mérhetővé teszi számunkra, hogy az elkövetkezendő években a LeasePlan által szervezett események karbontudatosabbak lehessenek és egyre csökkenő károsanyag kibocsátással járjanak.

20 Flotta Magazin

LeasePlan faültetés 2022

Együtt egy zöldebb jövő felé

A karbonlábnyom számítás eredményei alapján 2022. október 22-én, egy napsütéses szombat délelőttön, ügyfeleinkkel és partnereinkkel karöltve 150 fát ültettünk el a Budapesti Kamaraerdő területén. Az ültetés szakszerű előkészítésében és szervezésében, valamint a lebonyolításhoz szükséges eszközök biztosításában régi partnerünk, a JÖN Alapítvány, valamint a Pilisi Parkerdő volt segítségünkre. A Kamaraerdő közkedvelt kirándulóhely és számtalan gyermek- és felnőtt szabadidős tevékenység színhelye, mely ebből kifolyólag nagymértékű emberi szennyezésnek is van kitéve. A 70 résztvevő közreműködésével végrehajtott ültetési akciónkkal pótoltuk a különböző méretű gócokban kipusztult fákat és így hozzájárulhattunk a terület állapotának megőrzéséhez.

ŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV

VILLÁMGYORSAN ELVARÁZSOL!

A megadott értékek a típusjóváhagyás során rögzített, gyári felszereltséggel kerültek megállapításra, és a hirdetés feladásának időpontjában érvényesek. A nevezett értékek nem egyes járművekre vonatkoznak, nem részei a tájékoztatónak, hanem a különböző járműtípusok összehasonlítására szolgálnak, a 715/2007/EK rendelet jelenleg érvényes előírásainak megfelelően. Ezen értékeket egyes többletfelszereltségek, tartozékok, valamint a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. környezeti feltételek) is befolyásolják. A kép csak illusztráció.

A ŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV felszereltségtől függő, kombinált elektromosenergia-fogyasztása: 16,7 kW/100 km, CO2-kibocsátása: 0 g/km.

Vezetésbiztonság új szintre emelve

Kötelező biztonsági berendezések 2022 júliusától

Az Európai Unióban 2022. július 6. után már csak rendeletben meghatározott, új biztonsági berendezésekkel rendelkező autó vezethető be a piacra, melynek célja, hogy a 2020-as statisztikákhoz képest 2030-ra felére csökkenjen a súlyos sérülésekkel járó balesetek száma. A járművek alapfelszereltségének kötelező bővítése például az intelligens sebességszabályozóval és az aktív sávtartó rendszerrel nemcsak az autóban ülők, hanem az egyéb úthasználók védelmét is szolgálja. A következő oldalakon folytatódó cikkünkben összefoglaljuk a legfontosabb újdonságokat, amelyek immáron minden újonnan piacra kerülő személy- és kisteherautóban megtalálhatóak.

Az Európai Unió 2022. júliusa óta újabb biztonsági felszerelések meglétét várja el az autógyártóktól mind a személyautókban, mind pedig a kishaszongépjárművekben, melyek nélkül immáron nem lehet az EU-országokban új járműveket forgalomba helyezni. Az új elvárásokat két lépcsőben vezetik be: 2022. július 6. után az új típusokra vonatkozik az elvárás (tehát a korábban már a piacra bevezetett modellek tovább árusíthatók), 2024. július 7-től viszont már minden új autónak rendelkeznie kell az előírt felszerelésekkel.

Fejlett vészfékező: A balesetek 90 százaléka emberi mulasztásra vezethető vissza, ezért felmerült az igény, hogy az autók maguktól is képesek legyenek fékezni. A kötelező vészfékasszisztensek már nem csak konkrét vészhelyzetben, hanem megelőző módon is beavatkoznak előbb enyhe, majd erős lassítással, ha a szélvédő mögötti frontkamera ütközésveszélyt érzékel. Gázadással és fékezéssel a sofőr felülbírálhatja az automatikus vészfékezést.

Vészfékezést jelző lámpa: Az úgynevezett adaptív féklámpa 50 km/óra feletti sebességnél sűrű felvillantással jelzi az intenzív, 6 m/s2 feletti lassulást, csökkenti a jármű sebességét, majd a megálló autón aktiválja a vészvillogót, és folyamatos piros fényre vált, amíg a vezető nyomja a fékpedált.

Fáradtságfigyelő: A balesetek jelentős része a fáradtságra vezethető vissza, ezért júliustól a gyártóknak már a sofőrt figyelő kamerarendszerrel kell felszerelniük az új autókat, amely a szemmozgásból, illetve a pislogásokból következtet a fáradtságra, és ilyen esetben figyelmezteti a vezetőt.

Feketedoboz: A berendezés hasonló a repülőgépekben már régóta használt fedélzeti adatrögzítőhöz. Az ütés- és tűzálló készülék a baleset szempontjából kritikus információkat tárolja, úgymint a jármű helyzete, haladási sebessége, a biztonsági eszközök működési adatai ütközéskor vagy azt megelőzően; és ezekkel segíti a baleset körülményeinek pontosabb felderítését. A feketedoboz kikapcsolhatatlan, de csak az aktuális menetadatokat menti és az utastérben zajló beszélgetéseket sem rögzíti. Intelligens sebességszabályozó: Az aktív sebességtartó automatika az adott útszakaszra érvényes sebességkorlátozás betartását teszi egyszerűbbé. A jelzőtáblafigyelő frontkamera észleli a közlekedési táblákat, a rendszer továbbfejlesztett megoldása pedig a térképadatokat is felhasználja, így már a sebességkorlátozás kezdetére lelassítja az autót a megadott értékre.

Aktív sávtartó: Az eszköz nemcsak észlelni tudja és hallható vagy érezhető jelzéssel figyelmeztetni a sofőrt a terelővonal irányjelzés nélküli, véletlen átlépésére, de a kormány vagy a fékek használatával képes vissza is téríteni az autót a sávba. A sávelhagyásra figyelmeztető rendszernek 65 és 130 km/órás, míg az aktív sávtartó berendezésnek 70 és 130 km/órás sebesség között kell működnie.

Tolatássegítő rendszer: A rendelet hátsó kamera és/vagy tolatóradar használatát írja elő, ami jelzi a vezető számára a jármű mögötti embereket és tárgyakat. Az észlelés működhet kameraalapú környezetérzékeléssel, ultrahangos vagy radarszenzorokkal, illetve ezek kombinációjával is.

Keréknyomás-ellenőrző rendszer: A kishaszongépjárművekre is kiterjesztik az abroncsnyomás-felügyeleti rendszer (TPMS) meglétét, amely 2014 novembere óta forgalomba helyezett új autóknál már kötelező előírás. A TPMS jelezi a nagymértékű levegővesztést – ez 10 perc alatt 20 százalékos vagy azt meghaladó nyomásesést jelent –, illetve a 60 percen keresztül, folyamatosan csökkenő guminyomásról is tájékoztatja a vezetőt.

Beépített alkoholszonda: Felmerült az indításgátló alkoholszonda kötelezővé tétele is, hogy csökkentsék az ittasan okozott balesetek számát. Az új autóknak egyelőre még nem kell ezzel az eszközzel rendelkezniük, azonban a gyártóknak elő kell készíteniük az új típusokat egy ilyen berendezés fogadására.

Egyéb biztonsági felszerelések: A rendeletben meghatározott további biztonsági előírások között szerepelnek a töréstesztek alapján továbbfejlesztett biztonsági övek, a nagyobb frontális védelmi zóna a veszélyeztetett úthasználók (pl. gyalogosok, kerékpárosok, motorosok) sérüléseinek mérséklésére, valamint a megerősített oldalirányú ütközésvédelem is.

According to the European Union regulation, only passenger cars and light commercial vehicles with new safety equipment can be placed on the market after 6 July 2022. Standard equipment will include, for example, lights that automatically turn on in case of emergency braking, intelligent speed assistance to help drivers observe the speed limit and active lane keeping systems to protect not only drivers, but also other road users

Hogyan juthatunk céges autóhoz időben az iparágat sújtó nehézségek közepén?

Hirtelen kivezetett autómodell vagy felszereltségi szint, chiphiány miatt elhúzódó szállítási idő, árfolyam ingadozásból fakadó árnövekedés – szinte minden autóbeszerzés előtt álló magánszemély és vállalat találkozhatott a fenti nehézségek legalább egyikével az elmúlt 2 évben. A pandémia, a háború és a gazdasági válság olyan lehetetlen helyzetet teremtett az autóiparban, amelyben az újautók elérhetősége is kétségessé vált. Eddig ez sokak számára elképzelhetetlennek tűnt, ám most alapvető folyamatokat befolyásol és korlátoz, amelyekre megoldást kell találnia mindenkinek – ebben segítünk most az Ön cégének is!

A kiszámíthatatlan iparági környezet, az egyre növekvő autóárak, továbbá a kibocsátási és biztonsági normák szigorodása nemcsak a magán-, hanem az üzleti szektor mobilitásában is komoly nehézségeket okoz. Általánosságban elmondható, hogy a céges működés minden területén különösen fontossá vált a tervezhetőség és a rugalmasság, így a céges autók kapcsán is szükség van olyan áthidaló megoldásokra, amely a piaci helyzet, illetve a szállítási határidők stabilizálódásáig is biztosítja a megfelelő mennyiségű és típusú járművet.

Ezzel egyidejűleg a flottakezelők a korábbiaknál is kiélezettebb versenyhelyzetbe kerültek, hiszen csak az a vállalat tud valódi megoldást nyújtani az ügyfelek számára és így megőrizni pozícióját, aki válsághelyzetben is helytálló szakmai tapasztalattal és releváns piaci kapcsolatokkal rendelkezik. A piaci kihívásokat górcső alá véve, 60 év nemzetközi- és 27 év hazai szakmai tapasztalatát felhasználva a LeasePlan minden ügyfele számára – legyen az egy-két autóval rendelkező kis- és középvállalkozás vagy épp 1000 autós flottát üzemeltető multinacionális nagyvállalat – tud olyan megoldást kínálni, amellyel egy pillanatra sem szükséges megállni.

26 Flotta Magazin

Ameddig az újautó piacon nem voltak érzékelhető fennakadások, a nagyvállalati ügyfelek döntő többsége szívesen biztosította az autóhasználók számára, hogy a Car Policyben leírtak szerint, de saját preferencia mentén állíthassák össze következő céges autóikat, a vállalkozások pedig kedvükre választhattak a számtalan kedvező tartósbérlet ajánlat közül. Azonban a megváltozott piaci helyzet ezt a szabadságot erősen csorbította, hiszen nem csupán töredékére redukálódott az adott árkategóriában elérhető típusok száma, hanem sok esetben a szállítási időket sincs lehetőség kivárni. E két probléma áthidalására tökéletes megoldást nyújt a használtautók operatív lízinggel történő igénybevétele, amelyek kedvező árak mellett azonnal rendelkezésre állnak. A LeasePlan kiemelkedő kínálattal rendelkezik megkímélt és ellenőrzött állapotú használtautók tekintetében a 2018-ban megnyitott budaörsi használtautó-szalonunknak köszönhetően, ahol folyamatosan többszáz autó várja következő sofőrjét. A lízingszerződések végén visszaérkező autókat független állapotfelmérő partner segítségével mérjük fel. A kapott eredmény alapján szakértő kollégáink döntenek arról, hogy a céges autóhasználók szokásait, kárhányadát ismerve, mely autókat kínálják tovább lízingre.

A megnövekedett szállítási időkből és az árgarancia megszűnéséből fakadó kellemetlenségek elkerülésére számos importőr igyekszik készleteket szerezni a gyártóktól. Ezek azonban a laikusok számára gyakran láthatatlanok maradnak, hiszen a legjobb ár-érték arányú autókért komoly harc folyik a nagy volument vásárló partnerek között is. A LeasePlan 27 éve az egyik legjelentősebb és legstabilabb flottakezelő a piacon, hazánk legtöbb márkaimportőrével napi kapcsolatot tartunk fent, így ügyfeleink garantáltan értesülnek az elérhető készletekről.

Előfordulhat, hogy ezekben az autókban bizonyos felszereltségek nem, vagy csak utólag beszerelve válnak elérhetővé, azonban az azonnali elérés és a fix beszerzési ár olyan lehetőséget biztosítanak, amelyek sok esetben megérik az igények újragondolását

és az alkalmazkodást. A meglévő partneri kapcsolataink ápolása mellett beszerzési szakembereink folyamatosan kutatják az új lehetőségeket, így 2022 őszén a LeasePlan megállapodást kötött a kínai állami tulajdonban lévő Dongfeng és MG márkákat forgalmazó hazai kereskedésekkel. Ennek az együttműködésnek eredményeként ügyfeleink számára immár elérhetőek mindkét márka modelljei.

Az iparágban tapasztalható problémák megjelenése óta a legkeresettebb céges autókkal saját FlexiPlan flottánkat is nagymértékben bővítettük, így a 2020-ban még csak 500 autót számláló autóparkunk 2022-re megduplázódott és átlépte az ezres határt, így jelenleg 1150 autó érhető el akár már egy hónapos bérleti időszakra. A korábban már említett importőri kapcsolatrendszer kiterjesztésének köszönhetően a igazán különleges modellek is megtalálhatóak FlexiPlan flottánkban: például a 300 km-es hatótávú elektromos Dongfeng Seres 3 mellett egy új Tesla Model 3 Long Range is ügyfeleink rendelkezésére áll, több más elektromos modell társaságában. A használtautó lízinggel egyetemben a rövidtávú bérlési lehetőség is teljeskörű szolgáltatási csomagot foglal magában, így az autók szervizeléséről és karbantartásáról, az adókkal, biztosításokkal együtt a teljes szerződéses időtartam alatt gondoskodunk.

Az imént bemutatott, folyamatos mobilitást biztosító javaslatok minden meglévő- és leendő ügyfelünk számára elérhetőek és akár egy flottán belül variálva több megoldás is alkalmazható. A megfelelő konstrukció kiválasztásában a LeasePlan kiemelt ügyfélkapcsolattartói segítenek, akik pontosan tudják, hogy az autók mennyiségét vagy típusát illető igényeket melyik irányból érdemes megközelíteni. Amennyiben az Ön cégében is problémát jelent a céges autók beszerzése a jelenlegi helyzetben, lépjen velünk kapcsolatba az ertekesites@leaseplan.com e-mail címen vagy aktív szerződés esetén keresse közvetlenül kapcsolattartóját!

The pandemic, the war and the economic crisis have caused supply problems in the automotive industry to such an extent that the availability of new cars is now up in the air. As a leading fleet management company, LeasePlan draws on 27 years of professional experience to provide bridging solutions for all its customers, regardless of fleet size. Alternatives to new car orders include used car leasing and the short-term rental scheme, FlexiPlan. It is also worth considering choosing new cars from importers’ stock and trying out new car brands that have recently become available through LeasePlan’s newly established partnerships.

10+1 tipp, hogyan

takarékoskodjunk vezetés közben az üzemanyaggal

Az ingadozó árfolyam és a növekvő üzemanyagárak miatt az idei évben különösen fontossá vált az üzemanyagköltségek visszafogása a cégek kiadásait tekintve. Az utakon lévő autók közül nagyságrendileg 800 ezer gépjármű áll céges tulajdonban, ezek közé tartoznak a lízingelt vagy flottakezelt személygépjárművek is. Az üzemanyagfogyasztás köztudottan nem csupán az autón múlik, a sofőr vezetési stílusa is befolyásolja azt. A jó hír pedig, hogy a gazdaságos vezetés tanulható, melynek fortélyait az alábbi cikkünkben mutatjuk be.

A céges autók használói jellemzően rutinos sofőrök, akik kialakult vezetési szokásokkal rendelkeznek. Ám napjainkban, amikor a spórolás a hétköznapi életünk minden területén egyre fontosabbá válik, érdemes tudatosan alakítani vezetési stílusunkon, hogy optimálisabb legyen az üzemanyagfogyasztás.

Válasszunk optimális útvonalat

Az időben rövidebb út kevesebb üzemanyag-felhasználást jelent, melynek megtervezésében rengeteget segíthetnek az útvonaltervezők – használjuk bátran akkor is, ha ismerősek vagyunk az adott környéken. 1 2

Figyeljünk oda a sebességre

Lakott településen belül nem járunk jobban, ha a megengedettnél lassabban megyünk. Országúton és autópályán azonban a légellenállás elveszi a teljesítmény egy jó részét, így 100 km/óra felett nagy átlagban minden plusz 10 km/órás sebesség esetében 1 literrel nő az átlagfogyasztás. 3

4

Ésszel gyorsítsunk és használjuk ki a lendületet

A fölösleges padlógáz, gyorsítások és fékezések helyett próbáljunk minél egyenletesebb tempóban haladni, és a mozgásban lévő autóval minél messzebbre gurulni. A fogyasztást ugyanis a rendszeres gyorsítás – legyen az intenzív vagy kis gázzal, hosszabb idő alatt történő sebességnövelés –jelentősen növeli, mivel sok energiát igényel, míg fékezés során (kivéve a hibrid, illetve elektromos autók esetén) a mozgási energia elvész.

Ha elegendő távolságot hagyunk az előttünk haladó járműtől, illetve aktívan figyeljük a minket körülvevő forgalmi helyzetet, hamar észrevesszük, ha egy autó lassít előttünk, a busz kihajt a megállóból, vagy pirosra vált a lámpa. Így időben levehetjük lábunkat a gázpedálról.

5

Csípjük el a zöldhullámot

A zöld lámpák elérése megérhet egy-egy erőteljesebb gázlöketet, hiszen ezzel egy időre elkerülhetjük a fékezést. Ha gyakran járunk egy útvonalon, figyeljük meg a lámpaváltásokat, hogy tudjuk, hol érdemes sietni a zöldhullám érdekében, és hol nem.

Néha megéri leállítani a motort

A lámpaváltások kiismerése azért is hasznos, mert 20 másodpercnél hosszabb várakozás esetén érdemes leállítani a motort. Vasúti átjáró tiltó jelzésénél biztosra vehetjük, hogy meg fogja haladni ezt az időtartamot.

Tartsuk alacsonyan a fordulatszámot

Minden autónál könnyen kitapasztalható az a legalacsonyabb fordulatszám, amelynél még a motor erőlködése nélkül válthatunk feljebb. Ha a fordulatszámmérőnk váltásjelzőt is tartalmaz, bátran használjuk a műszer által javasolt fokozatot. 6

7

Emelkedőkön is bánjunk csínján a gázzal

Hegynek fel nem szükséges mindenáron tartanunk a tempót, azonos gázpedálállás mellett nyugodtan veszíthetünk a sebességünkből, hiszen a lejtőn úgyis visszanyerjük. Ha pedig az emelkedő tetején már látjuk, hogy leérve lassítani kell, használjuk a motorféket.

8

Hanyagoljuk a motormelegítést

Álló helyzetben nem érdemes járatni a motort, és még a legkeményebb hidegben se melegítsük túráztatással, alapjáraton ugyanis lassabban melegszik, mint magasabb fordulaton, és a fogyasztása is nagyobb. Minimális, maximum fél perces melegítésre persze szükség van, de ez pont annyi idő, ami alatt bekötjük biztonsági övünket és kényelmesen elhelyezkedünk az autóban.

Limitáljuk a légkondit

A légkondicionáló használata akár 20 százalékkal is megnövelheti a fogyasztást. Ezért rövid utak során vagy amikor nincs hőség, inkább a szellőzőket kapcsoljuk be. Ugyanígy az ülés-, illetve az ablakfűtés használatát is gondoljuk át. 9

10

Szabaduljunk meg a felesleges súlyoktól

Minden, ami növeli az autó légellenállását, illetve tömegét, az a fogyasztást is megdobja. Nagyobb sebesség esetén tehát mellőzzük a letekert ablakokat vagy kinyitott napfénytetőt, és pakoljunk ki minden éppen fölösleges dolgot a járműből, illetve szereljük le a tetőcsomagtartót és a kerékpártartót, ha nincs rá szükség.

Gondoskodjunk a megfelelő műszaki állapotról

Tartsuk jó állapotban az autót, és ne hanyagoljuk el a szervizelését. A gumiabroncsokat mindig az ideális nyomásértéken használjuk, mivel alacsony nyomásúakkal több energiát pazarolhatunk el, mint amennyit a legjobb minősítésűekkel megtakaríthatunk. A gumiabroncs mérete legalább ugyanilyen fontos. A széles gumik sportos és stabil érzést keltenek, de a nagy gördülési és légellenállás miatt megnövelik a fogyasztást. Sose felejtsük el továbbá idejében lecserélni az előző évszaknak megfelelő gumit, nyáron ugyanis a téli gumi túlfogyasztást okoz.

As much as you may be an experienced driver, in the current economic environment it is advisable to change driving habits that increase consumption. Remove any excess weight from the car, plan the route in advance and don’t run the engine before setting off. On the roads, you should actively monitor traffic to avoid unnecessary acceleration and braking, catch green waves, keep RPMs low and consider not using air conditioning for better fuel economy.

A legenda visszatért!

Az új Nissan X-trail készletről azonnal elérhető a -ban!

Vadonatúj X-Trail e-POWER technológiával.

7 személyes kivitelben is elérhető!

Ki gondolta volna, hogy az elektromosság ilyen kalandos lehet? Az X-Trail egyedülálló technológiái eltérnek a hagyományos hibridektől. Mivel a benzinmotor tölti az akkumulátort, nincs szükség konnektoros vagy kábeles töltésre. A Nissan e-4ORCE összkerékhajtás technológiával is kapható, amely még kontrolláltabb és stabilabb vezetést biztosít.

Próbálja ki a Nissan Centrumban és válasszon készletről, azonnal!

Színes hírek

Januártól nem jár bírság, ha otthon marad a jogosítvány vagy a forgalmi

Eddig mérlegelési joguk volt a rendőröknek, hogy figyelmeztetéssel, bírsággal sújtják-e azokat az autósokat, akik igazoltatáskor nem tudják felmutatni jogosítványukat vagy az autó forgalmi engedélyét. Valójában már évek óta elektronikusan zajlott ezen okmányok ellenőrzése és most a jogszabályi környezet is ehhez idomul – amennyiben nincs nálunk a két irat, az igazoltató rendőr ezért nem szabhat ki büntetést. Mindez azokra vonatkozik, akik Magyarországon állíttatták ki jogosítványukat és az autó is szerepel a magyar nyilvántartásban. Külföldi személyek és idegen rendszámú autók esetében továbbra is szükséges az okmányok felmutatása.

24 óra alatt átszelni Európát egy EV-vel? Igen!

A brit What Car autós magazin csapata új világrekordot állított fel, amivel bebizonyították, hogy gondos tervezéssel egyáltalán nem lehetetlen elektromos autóval átszelni Európát. Egy Porsche Taycan-el Hollandiából indultak útnak és hat 30 perces töltőszünettel, 1930 km-t megtéve sikerült végül 23 óra 50 perc alatt eljutniuk Szerbiába. 14 európai országot érintettek, köztük hazánkat is, ahol dinamikusan váltakoztak az útviszonyok: tesztelték az autót 200 km/h feletti sebességnél a német autópályákon, valamint a kanyargós hegyi utakon is Ausztriában. A kísérlettel bebizonyították, hogy igenis van lehetőség elektromos autóval is hosszabb utazásra indulni.

Forrás: Player.hu

Alig pár centis élőlény oldhatja meg a műanyag hulladék lebontását

Egy véletlennek köszönhető az a felfedezés, amely elhozhatja a bolygónkat lassan beborító műanyag hulladék lebontásának megoldását. Egy spanyol tudós véletlenül nejlonzacskóban felejtette a viaszmoly hernyóit, melyek nem csupán megették, pár óra alatt le is bontották a műanyagot. A tudósok egyelőre vizsgálják, hogyan és milyen mértékben képesek erre, azonban ha valóban működik a felfedezés, az jelentős előrelépés lenne a műanyag újrahasznosításában, hiszen jelenleg ez csak hatalmas energiafelhasználás mellett lehetséges.

Többé nem lesz eldobható az eldobható műanyagpalack

Jelenleg óránként 180.000 PET palackot dobunk ki és ennek csak a harmada kerül vissza a forgalomba. A Greenpeace két éve indította el lobbi tevékenységét a parlamentben, melynek keretében követelték, hogy a gyártókat törvényi úton kötelezzék az eldobható italcsomagolások kötelező újrahasznosítására. Ennek is köszönhetően, egy év csúszással ugyan, de a Technológiai és Ipari Minisztérium tájékoztatása szerint 2024. január 1-től hazánkban is bevezetik a visszaváltási díjat az egyszer használatos italcsomagolásokra. A következő lépésként a környezetvédelmi szervezet szeretné elérni, hogy az italcsomagolások legalább 70%-a újratölthető legyen és az ehhez szükséges technológia is bekerüljön a hazai boltok polcaira..

LeasePlan toplista:

Az 5 legkiemelkedőbb elektromos autó 2022-ben

A 2022-es év tele volt kihívásokkal: a korábbi félvezető és egyéb alkatrészek hiányát a február óta tartó ukrajnai háború csak tovább tetézte, teljesen szétzilálva az ellátási láncokat. Az ügyfélrendeléseket az importőrök csak rendkívül hosszú szállítási idővel tudták teljesíteni, a modellkínálatok szűkültek, bizonyos extrák rendelhetősége korlátozottá vált.

Mindezek ellenére, a tavaly novemberben forgalomba helyezett 3499 db tisztán elektromos autóhoz képest, az idei november 23,8 %-os növekedést hozott, 4331 db-ra emelve így az év ezen szakaszáig forgalomba kerülő elektromos járművek számát. Hogy mik voltak azok az új, tisztán elektromos autók, amelyek leginkább az év meghatározóivá váltak? Lássuk!

Tesla Model 3

2021 nyara óta elérhető hazánkban a Tesla Model 3, amely közel 400 db-os értékesítési eredményével méltán vívta ki a legnépszerűbb elektromos autó címet az idei évben. A jármű sok egyedi, hagyományos autógyártókkal teljesen szembemenő megoldásával vonzza a különlegességre vágyók táborát. A három fajta változat közül már a legkisebb akkukapacitású is kielégíti a dinamikus vezetési igényeket, mindemellett hatékony energiafelhasználásának köszönhetően a legtöbb járművezetőnek elegendő hatótávolságot biztosít. A nagy akkuval felszerelt Long Range változat akár valós 400-500 km megtételére is képes, amely a Tesla saját töltőhálózatán akár 250 kW teljesítménnyel is tölthető. Ez bizonyos esetekben fel tudja venni a versenyt egy belsőégésű motoros autó teletankolásához szükséges idővel. A nagyobb kapacitású Long Range és Performance modellek olyan szédítő gyorsulásra képesek, mellyel a hagyományos belsőégésű autók közül csak a legdrágább sportautók veszik fel a versenyt. Átlagosan 3-6 hónap szállítási idővel szükséges számolni

Dacia Spring

Annak ellenére, hogy a modell tavaly került bevezetésre Európában, itthon már az első példányok beérkezése előtt rendkívül nagy érdeklődés övezte. A nagy mennyiségű előrendelés, a többi elektromos autóval ellentétben, nem a nagy akkuméretnek és dinamikus gyorsulásnak köszönhető, hanem inkább a visszafogott és sokak számára elérhetőbb árazásának. A kedvező ár kompromisszumokat követel, a motor maximális teljesítménye 44 Le, amihez egy 26,8 kWh nettó kapacitású akkumulátor párosul, ez maximum 34 kW DC teljesítménnyel tölthető. Ezen adatok és a 3,7 m hosszúságú karosszéria alapján az autó elsősorban városi felhasználás esetén ideális, ilyen jellegű használatra viszont tökéletes. A szép számú, 374 db autó értékesítéséhez hozzájárul, hogy a gyors szállítási határidő mellett a jármű akár készletről is elérhető.

In 2022, 4,331 new electric cars were put into circulation in Hungary, which is an increase of nearly 24% compared to the previous year. In this article, we look at the most popular models. Topping the list is the Tesla Model 3, which is the undisputed leader among EVs thanks to its uniqueness. Runner-up is the Dacia Spring with its very affordable price tag, followed by one of the most widely known and chosen EVs, the KIA Niro EV. The Skoda Enyaq is fourth in the list with 199 units sold to customers opting for larger spaces, while in the luxury category, the almost 3-tonne, 610 HP BMW iX is also in the top five, alongside the Tesla.

KIA Niro EV

A 2022-es évben jelent meg a 2016-ban bemutatott Niro második modellgenerációja, melyből 2018-tól érhető el a tisztán elektromos változat. Az idei modellváltás eredményeként minden irányba nőtt pár centit az autó, amivel még kényelmesebbé vált, design szempontjából pedig sokat fiatalodott. A hajtásrendszert tekintve nagy változás nem történt, a 64,8kWh kapacitású akkunak és a mérsékelt fogyasztásnak köszönhetően akár 400 km körüli valós hatótávolság is elérhető. Az egyenáramú töltés maximális teljesítménye 100 kW, aminél ugyan már vannak nagyobb teljesítményt felvenni képes autók, ez mégis megfelelő harmóniában van az akku méretével. Ezzel a modellel a márka családi felhasználásra, kompromisszummentes autózást kínál a vásárlóinak, elektromos autók szegmensében közepes árszínvonalon. Az elődmodellel együtt idén már 350 db talált gazdára hazánkban.

Skoda Enyaq

A Skoda a Volkswagen csoport MEB platformjára épített elektromos autója a mai ügyféligényeknek megfelelő kialakítást kínálja a jellegzetes SUV formavilágával, kitűnő lehetőséget biztosítva mindazoknak, akik a Kodiaq megjelenését kedvelik, de nem kívánnak belsőégésű változatot választani. Az idei évtől a még dinamikusabb megjelenésre vágyóknak már SUV Coupé változat is elérhető. A modell helykínálata bőven elég akár 4 felnőtt, és csomagjaik számára is, a technikája megegyezik a VW csoporton belüli 204 Le-s elektromos testvérmodelljeivel. Legkeresettebb verziója nettó 77 kWh kapacitású akkumulátorral bír, amit feláras opcióval akár 130 kW DC teljesítménnyel is lehet tölteni. Hatótávolsága a magas felépítés miatt nagymértékben változik a használat módjától, 300-400 km közötti távolság tehető meg két töltés közt. Az autó egyedi belső megjelenését a széles kínálatban elérhető dizájn csomagok és kárpitok teszik teljessé. Az idei 199 db értékesítési darabszám megelőzi konszerntársait, ami a 40 hét, Coupé esetében 28 hét körüli szállítási időnek köszönhető

BMW iX

A 2021-ben bemutatott BMW iX egy X5 méretű SUV, igazi prémium autóra igényt tartó ügyfeleknek kitalált modell, a 3 m-es tengelytávjával és közel 5 m-es hosszával. Minden olyan tulajdonsággal rendelkezik, a magas minőségű kidolgozástól a dinamikus vezetési lehetőségeket biztosító technikáig, amit egy ilyen márkát választó vásárló elvár. Annak ellenére, hogy hazánkban kétféle akkumérettel érhető el, elsősorban a nagyobb, 105 kWh akkus változat a kelendő, hiszen csak ez a változat képes a maximum 200 kW DC töltési teljesítményt felvenni. Ugyanehhez rendelhető az M60 modellvariáns, amely a maga maximális 610 Le teljesítményével és 1 100 Nm nyomatékával szinte igazi M-es modellé változtatja a majdnem 2,7t tömegű autót. A gazdag alapfelszereltség ellenére rengeteg további extrát lehet konfigurálni az autóhoz, amely így garantáltan megfelel a csaknem 140 idei, luxushoz szokott vásárló igényeinek.

A zéró emissziós vezetés új sztárjai: a hidrogénhajtású autók

Az Európai Bizottság iránymutatása szerint 2035-ig nullára kell csökkenteni a belső égésű motorok használatát az újautó gyártásban. Ebben az átállásban a hidrogénhajtású, üzemanyagcellás járművek használata hatalmas előrelépést jelenthet, ezért cikkünkben bemutatjuk a technológiával kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat, valamint az üzemanyagforrásként használt hidrogénben rejlő előnyöket.

Egy kis kémiaóra

A hidrogén a világegyetemben leggyakrabban előforduló kémiai anyag, a periódusos rendszer legkönnyebb eleme. Színtelen, szagtalan, nem mérgező gáz. A leginkább környezetkímélő módon megújuló energiaforrásból származó elektromos árammal állítható elő elektrolízissel, amelynek során a vízmolekulák alkotóelemeikre, vagyis hidrogénre és oxigénre bomlanak. A hidrogén 95 százalékát azonban földgázból nyerik ki (amely 97 százalékban metánból áll), a folyamat során pedig széndioxid is keletkezik, amelyet az ún. kék hidrogén gyártása esetén leválasztanak, és a föld alatt tárolnak el sajtolással.

Hidrogén mint üzemanyag

Pursuant to EU legislation, the sale of new cars with internal combustion engines will be discontinued from 2035, and hydrogen cars are an important part of this transition process. The technology allows the built-in fuel cell to produce electricity from hydrogen using air, without any harmful by-products, as only water is produced at the end of the process. Many manufacturers have already launched their hydrogen-powered models, but infrastructural development is essential for widespread dissemination. Charging stations are now available in 33 countries around the world, including Hungary.

A hidrogén ideális megoldás lehet a környezetkímélő közlekedésre való áttérésben, mivel a járművekben való használata során melléktermékként nem keletkezik káros anyag, csupán víz. A hidrogénhajtású autók egy ún. üzemanyagcellát tartalmaznak, amely a hidrogénből levegő

felhasználásával – az elektrolízis megfordításával –égés és lángképződés nélkül állít elő áramot. Ez aztán egy akkumulátor közbeiktatásával, elektromos motort hajt meg, így ezeket az autókat üzemanyagcellás –vagy tüzelőanyag-cellás – elektromos járműveknek (FCEV – fuel cell electric vehicles) is szokták hívni. A hagyományos elektromos autókhoz képest a hidrogénhajtásúakban kisebb az akkumulátor, szükség van viszont egy vagy két üzemanyagtartályra, amelyek a hidrogént tárolják.

Közlekedés hidrogénnel

A hidrogénhajtás előnyeit eddig elsősorban buszokkal tesztelték, amelyeket a világ különböző pontjain –például Londonban vagy Ázsia nagyvárosaiban – már több mint 10 éve használnak a tömegközlekedésben. A teherszállítás további lehetőségeket nyújt a technológia közúti kihasználásához, mivel az üzemanyagcellás járművek hatótávolsága nagyobb, mint az újratölthető akkumulátoros elektromos autóké, egy töltéssel kb. 400-500 kilométert tudnak megtenni. Ráadásul a teletankoláshoz is elegendő 5-20 perc a jármű méretétől függően. A General Motors Electrovan nevű autója volt az első FCEV még 1966-ban, melyből csak egy példány készült és technológiai demonstráció volt a legfőbb célja.

Azóta több gyártó is piacra dobta működő hidrogénhajtású modelljeit, melyek közül a legismertebb a Toyota Mirai, Hyundai Nexo és a Peugeot e-Expert Hydrogen is ezt a kategóriát erősíti. Kilátásban van a következő években a Hyundai FCEV kisteherautója,

a Staria, a BMW iX5 kisszériás gyártása ez év végén indulhat, míg a Honda jövő évre időzítette a Clarity FCV harmadik generációjának bevezetését, Az új autómodellek bevezetése remélhetőleg árcsökkentő hatással lesz a piacra, ami további ösztönzőt jelent a keresleti oldalon, illetve a járműfejlesztésekbe és a töltőállomásokba való beruházások szempontjából.

Európában több mint 220, világszerte pedig csaknem 700 hidrogéntöltő állomás található, így immár 33 országban lehet hidrogént tankolni. Magyarországon tavaly áprilisban adták át az első mobil hidrogén-töltőállomást a Linde Gáz Magyarország Zrt. budapesti telephelyén.

Hogyan tovább?

A Hydrogen Council szerint az üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV) és az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) együttesen gyorsabban és olcsóbban valósíthatják meg a közlekedés környezeti terhelésének csökkentését, mint az egyik megoldás önmagában. A szervezet a McKinsey támogatásával közzétett tanulmányában a két technológia erősségének párhuzamos kiaknázásából származó előnyökre mutat rá. A jelentés hangsúlyozza, hogy az egyes régiók energiatermelő képességétől, illetve a kiszolgált járművek jellegétől függ, hogy hol miként kombinálják a két megoldást, de a világnak mindkettőre szüksége van minél hamarabb.

Mi a teendő, ha közlekedési balesetet szenvedünk?

Reméljük, alábbi cikkünket minden autóhasználónk figyelmesen elolvassa, ám bízunk benne, hogy a leírtakat sosem kell alkalmaznia. Mivel közlekedési baleset sajnos bármelyikünkkel bármikor előfordulhat, jobb, ha előre felkészülünk az ilyen szituációkra, így felfokozottabb lelki állapotban is tudni fogjuk, mi a teendő, és hatékonyan tudunk cselekedni. Cikkünkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat és lépéseket a közúti balesetekkel kapcsolatban.

Mérjük fel a helyzetet és kérjünk segítséget!

Ha balesetet szenvedünk, azonnal álljunk meg a járművel és győződjünk meg arról, hogy történt-e személyi sérülés, szükséges-e mentőt hívni. Amennyiben nem, a rendőrséget akkor is érdemes értesíteni, ha a baleset résztvevői a felelősség kérdésében nem tudnak megegyezni, vagy jelentős az anyagi kár, illetve ha külföldi vagy közüzemi (Volán, BKV stb.) gépjárművel ütköztünk. Az érintettek kötelesek megvárni a rendőr érkezését és törekedniük kell a nyomok megőrzésére. Ha a károkozó mégis továbbhajt, feltétlenül hívjunk rendőrt, ezt követően pedig a kárt a saját biztosítónknál jelentsük be, amit a Magyar Biztosítók Szövetsége fog megtéríteni, majd megfizettetni a vétkessel. Segélyhívás leadására legegyszerűbb, ha a 112-es telefonszámon a központi segélyhívót tárcsázzuk. A telefonban mindenképp mondjuk el a számot, amiről telefonálunk, a baleset pontos helyét (autópálya esetén a kilométerszelvényt és a legközelebbi település nevét), a sérültek számát, korát, nemét és az esetleges különleges körülményeket (pl.: terhes nő is érintett), a baleset fajtáját (pl. ütközés, gázolás, stb.) és adjunk tájékoztatást az esetleges egyéb veszélyforrásokról (pl.: leszakadt nagyfeszültségű vezeték, kiömlött vegyi anyag, stb.).

Baleseti bejelentő lap kitöltése

Ha nem volt szükség rendőri intézkedésre, és így nem készült rendőrségi jegyzőkönyv a baleset helyszínén, akkor a kék-sárga baleseti bejelentő lap (korábbi nevén betétlap) lesz a kárrendezés alapja, ám okostelefonról használhatjuk az E-kárbejelentőt is, amely digitális szabályrendszerével nagyban megkönnyíti az adatok felvitelét. Bármelyiket is használjuk, nagyon fontos, hogy a személyi okmányokkal is összevetve, a lehető legpontosabban töltsük ki még a helyszínen a többi érintett féllel együtt. A papír alapú bejelentőnél ügyeljünk arra, hogy a másodpéldányon is minden információ jól látható legyen, a bejelentő egy példányát pedig tartsuk magunknál a további kárügyintézéshez.

A bejelentő a baleset körülményeinek leírására szolgál, így kitöltése nem jelenti automatikusan a felelősség elismerését, ezért vitás kérdések esetén akár két különböző verzió is készülhet belőle. Ha az egyik sofőr elismeri, hogy ő volt a felelős, azt a „Megjegyzés” rovatban fel kell tüntetni. A dokumentumon lerajzolhatjuk a baleset körülményeit, és lehetőség szerint készítsünk fényképeket a helyszínről, a járművek sérüléseiről, valamint azok egymáshoz és az úthoz viszonyított helyzetéről. Ha vannak tanúk, kérjük el az adataikat.

Kárrendezés

A káreseményt minden érintett fél köteles bejelenteni. A károsultnak a kár bekövetkeztétől számított 30 napon belül, míg a károkozónak 5 munkanapon belül kell ezt megtennie írásban a kötelező biztosítója felé. A kötelező biztosítás nem terjed ki a károkozó gépjárművében keletkezett károkra, ilyen esetben csak CASCO-biztosítás mellett számíthat a gondatlan sofőr a saját kárának megtérítésére. A biztosítással nem rendelkező gépjármű által okozott kárt a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) téríti meg abban az esetben, ha a felelősség teljes bizonyossággal megállapítható

40 Flotta Magazin

Baleset külföldön

Az ingyenes 112-es segélyhívószám az Európai Unió mind a 27 tagállamában elérhető, valamint az Európai Gazdasági Térség és a Zöldkártya Rendszer tagországaiban a kék-sárga baleseti bejelentőt ugyanúgy használhatjuk. Ám a nyelvi nehézségek és a helyismeret hiánya miatt külföldi utak esetében javasolt a kiegészítő segítségnyújtási (assistance) biztosítás megkötése, hiszen ennek birtokában a biztosító a külföldi javítást, a jármű hazaszállítását, valamint akár szállást is segít intézni. Fontos, hogy csak a legszükségesebb javításokat végeztessük el az adott országban, a kárrendezési eljárást pedig itthon indítsuk el, a dokumentált szükségjavításokról szóló számlákkal együtt.

Ha külföldön rendőri intézkedésre kerül a sor, fontos, hogy ne írjunk alá semmit, amit nem értünk! A jegyzőkönyvre akár magyarul is ráírhatjuk, hogy mi hogyan láttuk az esetet, fényképezzük le a baleset részleteit és jegyezzük fel az intézkedő rendőr elérhetőségét.

Károkozás esetén a balesetet a hazaérkezéstől számított 5 napban be kell jelentenünk kötelező biztosítónknál.

Amennyiben nekünk keletkezett kárunk, kárigényünket intézhetjük közvetlenül a károkozó biztosítójánál, de nyelvi akadályok esetén lehetőségünk van úgynevezett kárrendezési megbízott segítségét kérni.

Baleset flottaautóval

A LeasePlan által kezelt autót használóknak baleset esetén Driver Centerünk nyújt segítséget telefonon (+36 1 236 3636), a LeasePlan Assistance szolgáltatása pedig szükség esetén gondoskodik a sérült gépjármű elszállításáról a partnerszervizek egyikébe. Külföldre utazás esetén a Driver Centernél érdemes lekérdeznie, hogy az Ön által használt autóra vonatkozó assistance szolgáltatás kiterjed-e az országhatáron túlra és ha nem, ugyanitt gondoskodhat a bővítésről.

LeasePlan flottaautóval okozott kárt 2 munkanapon belül kell bejelenteni a CASCO biztosítónak, ami jellemzően az összes magyarországi biztosító elvárása is. A gépjárműhasználóként viszont elég a flottakezelővel felvennie a kapcsolatot, aki utána átveszi az ügyintézést az illetékes biztosítóval.

Traffic accidents can happen to any of us at any time, therefore it’s better to prepare for such situations in advance. Before doing anything else, you should assess whether it is necessary to call an ambulance and, in the case of major damage or liability issues, contact the police. If a police report is not required, complete the accident report form carefully, with all details provided. If you are travelling abroad, it’s worth taking out Assistance insurance, which can help you with more complex claims settlement in addition to on-the-spot assistance. If you are involved in an accident with a LeasePlan fleet car, call our Driver Centre and Assistance service.

Mit tegyünk, ha kő pattan a szélvédőnkre?

A hideg idő és az első éjszakai fagyok beköszöntével nem csupán a csúszós útfelületek és a romló látási viszonyok nehezítik meg hétköznapjainkat az utakon, hanem a kátyúk számának növekedése is. A rossz útviszonyok miatt pedig gyakoribbá válnak a kőfelverődések, melyek apró, ám annál bosszantóbb sérülést okoznak a szélvédőnkön. Alábbi kisokosunkban bemutatjuk, mit tegyen, hogy a kavics méretű probléma ne nőjön akkorává, hogy akár napokra is szervizbe kerüljön autónk.

A téli időszakban az útburkolati sérülésekbe jutó csapadék megfagyása köztudottan felgyorsítja kátyúképződés folyamatát, így a kavicsfelverődés okozta szélvédőkárok is sajnos megszaporodnak ezekben a hónapokban. A technológia fejlődésével 10 év alatt átlagosan 10%-kal vékonyodtak az autóüvegek, miközben az üvegfelületek növekedése lett a trend: az ablakok majdnem 20%-kal nagyobbak, mint évekkel ezelőtt. Ezzel párhuzamosan, a szélvédőre rótt terhelés nő, amely mellett egyre jelentősebb a repedésveszély.

Az útközben felverődő kavics legtöbbször apró kárt okoz a szélvédőben, amely sok esetben ilyenkor még jelentéktelennek tűnik, ugyanakkor érdemes tudni, hogy a kőfelverődések 63%-a két héten belül tovább reped és így az egész üvegfelület menthetetlenné válhat. Amellett, hogy az apró sérülések elhanyagolása később nagyobb javítási költséget eredményezhet, egy baleset során is nagyobb kockázatot jelenthet a sérült szélvédő.

Hogyan előzhetjük meg a teljes szélvédőcserét?

Kavics felverődése esetén a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba ügyfélszolgálatunkkal, jelentse be a kárt, kollégáink pedig azonnal segítenek Önnek időpontot foglalni szélvédőjavító partnerünkhöz. A hosszú évekre visszanyúló nemzetközi tapasztalat azt mutatja, hogy az időben bejelentett sérülések több mint 60%-a orvosolható, azaz csak 10-ből 4 esetben kell kicserélni végül a szélvédőt. Az időben tett intézkedések tehát kulcsszerepet játszanak a költséges csere elkerülésében.

A repedések javításánál figyelembe kell venni a sérülés elhelyezkedését és irányvonalát. A két ’A’ oszlop között, a szélvédő alsó részén a legnagyobb a terhelés, ennek köszönhetően ezek a felverődések különösen veszélyesek. Nem csak a továbbrepedés kockázata miatt érdemes minél előbb szakértőhöz fordulni, hanem a szennyeződések megelőzése miatt is. Érdemes a sérülést leragasztani egy celluxvagy szigetelőszalaggal, hogy külső behatás (pl. víz, por, ablakmosó folyadék) ne érje. Ennek elmulasztása esetén sajnos előfordulhat, hogy ugyan nem reped tovább az üveg, ám a javítást nehezítő szennyeződések lerakódása már túlzott mértékűvé válik, így végül a komplett szélvédőcsere az egyetlen opció.

Miért előnyös csere helyett a javítás?

Amennyiben a szélvédő cseréjére nem kerül sor, a javítás semmilyen felmerülő költséget nem jelent Önnek, mivel a casco biztosítás fedezi azt. Abban az esetben viszont, ha a szélvédő cseréje elkerülhetetlen, az önrész megfizetése cégét terheli. Emellett fontos, hogy a javításhoz és a cseréhez szükséges idő jelentősen eltér –míg a sérült terület ragasztóanyaggal történő feltöltése körülbelül 30 percet vesz igénybe, a teljes szélvédő cseréje pár órától akár napokig tartó munkát is jelenthet, mely akadályozza mobilitását és további felmerülő költségeket jelenthet.

Ne várjon tehát – ha kő pattant a szélvédőre, hívja Driver Centerünket és előzze meg a nagyobb bajt a gyors javítással!

Stone chipping windscreen damage becomes more common during the winter period, but if you act in time, you can avoid costly replacement. Report the damage immediately to our customer service team, who will organise adhesive repair for you at our partner’s site, which will take about 30 minutes. It is advisable to tape the cracked surface to avoid further damage from dirt getting into the crack.

Variációk síutazásra

Már hazánkban is leesett az első hó, mely sokakban azonnal a síelés felhőtlen szabadságát idézi fel. Hazánk domborzata ugyan kevésbé kedvez eme izgalmas téli sport szerelmeseinek, ám országunk fekvésre már annál inkább, hiszen nem kell messzire autózni, hogy Európa legjobb síparadicsomainak egyikében csatolhassuk fel léceinket. Alábbi síúticélokra vonatkozó tippjeinkben mindenki megtalálhatja a számára ideális helyszínt, akár csak egy napja, egy hétvégéje vagy egy hete áll rendelkezésre egy síelős kiruccanásra. Léceket fel!

Egy napos kiruccanás

Eplény

A cikkünkben később szereplő hegyóriásokhoz képest Eplény a maga 500 m-t épphogy meghaladó legmagasabb pontjával elsőre talán kevésbé vonzó úticélnak tűnhet, ám a síközpont létrehozása hiánypótló helyszínt teremtett mindazoknak, akiknek csak egy-egy napja áll rendelkezésre az aktív téli kikapcsolódásra. A főváróstól csupán 117 km-re, Veszprém és Zirc között található Intersport Síaréna 7,9 km hosszan kínál csúszásra alkalmas lejtőket, ahol tökéletesen el lehet sajátítani a síelés alapjait vagy akár csak egy napra is hódolni kedvenc téli sportunknak.

Ausztria | Szlovákia

Számos egy napos, szervezett síutazási lehetőséget találunk, amelyek hajnalban történő indulással és késő esti érkezéssel egy igen fárasztó, ám tartalmas napot biztosítanak minden érdeklődő számára. Közkedvelt külföldi úticélok a Budapesttől alig 200 km-re fekvő Donovaly Szlovákiában vagy a kicsit hosszabb utazást jelentő a Semmering-Stuhleck régió Ausztriában.

Hétvégi síkirándulás

Ausztria

Nyugati szomszédunkat bármelyik időtartamú utazáshoz bátran ajánljuk, ám hazánkból leggyakrabban a rövidebb, pár napos síkirándulás alkalmával keressük fel közelsége és megfizethető árainak köszönhetően. Az osztrák hegyoldalakon és gleccsereken összesen 7200 km-nyi, különböző nehézségű sípálya várja az ide látogatókat. Schladming-Dachstein az ország legnagyobb síközpontja, mely a Ski Amade komplexumhoz tartozik, így akár olyan bérletet is választhatunk, mely 270 lanovka és 860 km-nyi sípálya használatát biztosítja. A Tiroli tartományba eső Kitzbühel/Kirchberg a legendásan meredek Streif lejtőjéről híres, ám a lankásabb pályákon a kezdők számára is ideálisak. Az olasz határhoz közeledve pedig Karintia legnagyobb síközpontjában, a Nassfeld-i lejtőkön csúszhatunk, mely a gyermekes családok számára is felhőtlen kikapcsolódást biztosít.

Szlovákia

A korábban már említett Donovaly síközpont az elmúlt években számos fejlesztésen esett át, így egy napnál hosszabb kirándulások esetén is tökéletes úti cél lehet. Itt található Európa második legnagyobb síoktatóközpontja, a Funpark, mely a gyermekes családok számára közkedvelt célpont, illetve ugyanitt érhető el a Riders Park Záhradište, a különböző nehézségű akadálypályákkal és pihenőzónákkal ellátott snowpark. Jasná, az ország legnagyobb síkomplexuma a változatos síterepek mellett az esti lesiklás szerelmeseinek is kedvez, hiszen a Biela Pút’ településen kialakított kivilágított sípálya egész szezonban rendelkezésre áll. A Magas-Tátra számos helyszínén egyetlen bérletet kiváltva lehet síelni az összesen 24 kilométernyi gondosan karbantartott pályán. A szánkózás rajongóit a Tarajka 2,5 km-es lejtője várja, továbbá itt található az egyedülálló Tátrai Jégtemplom is..

Egy hetes síutazás

Olaszország

Az országot nem csupán történelme, építészete és konyhája miatt szeretjük, hanem változatos síterepei is minden évben számos látogatót vonzanak. Olyannyira, hogy – Stockholmot legyőzve – 2026-ban Olaszországban szervezik meg a téli olimpiai játékokat Livigno, a termálfürdőiről is híres Bormio és az exkluzív és elegáns téli turisztikai központként ismert Cortina d’Ampezzo sportközpontjaiban. A síelés szerelmeseinek érdemes ellátogatnia Trentinoba is, ahol kényelmes síbuszok kötik össze a környék három síközpontját, ezzel biztosítva a változatos terepet a lesiklásokhoz. Itt található továbbá Mezzano, Olaszország egyik legszebb történelmi települése, amely jellegzetes, alpesi házaival megszínesíti a síkirándulást.

Svájc

Szlovénia

Egy ország, ahol egyesül az életvidám olasz mentalitás, az osztrák precizitás, a szláv rugalmasság és a szomszédos konyhák legjobb fogásai. A kiválóan karbantartott sípályák és a változatos szálláslehetőségek az elérhető távolság mellett mérsékeltebb árakon nyújt kikapcsolódási lehetőséget egy kellemes síhétvégére. A Bohinj-Vogel síközpont a Triglav Nemzeti Park szívében a síelés, snowboardozás, freestyle sífutás, sítúra és a szánkózás szerelmeseinek paradicsoma, ahol a legkisebbek számára még egy havas óvoda is rendelkezésre áll. Azok számára, akik este sem szeretnének megállni, látogassanak el Pohorje-ba, amely Európa egyik leghosszabb kivilágított sípályájával rendelkezik.

Franciaország

Franciaország a világ legnagyobb sírégióját mondhatja magáénak – valódi síparadicsom, hiszen nincs még egy olyan ország, ahol 3600 méterről 1300 méterig megállás nélkül csúszhatunk le. Öt nagy hegységén, az Alpokon, Pireneusokon, a Francia-Középhegységen, a Vogézeken és a Jura-hegységen elterülő, több mint 300 síállomás érhető el. A hegyóriásai többszáz kilométer hosszú, kiváló minőségű síterepekkel, wellness lehetőségekkel és hegycsúcsokon található Michellin-csillagos éttermekkel októbertől egészen májusig várja a téli kikapcsolódások kedvelőit. A világszerte ismert síparadicsomok (Chamonix, Val Thorens, Tignes) mellett kisebb, családiasabb síterepeket is találunk, ahol azonban ugyanolyan kiválóak a síelés feltételei. Hazánktól mért távolsága és változatos kikapcsolódási lehetőségei miatt hosszabb síkirándulásokat érdemes tervezni.

Az ország kevésbé ismert sílehetőségeiről, pedig a svájci Alpok minősége megegyezik a francia hegyekével, hiszen nagy tengerszint feletti magasságnak köszönhetően bőséges hóréteg fedi a síközpontok pályáit. Ráadásul itt magasodnak olyan hegycsúcsok is, mint az Eiger, a Jungfrau legkeletibb csúcsa, vagy a Matterhorn, a világ egyik legszebb hegycsúcsa. Különlegessége, hogy nyáron is van lehetőség síelésre például az autómentes Zermatt síközpontban, ahol az egyetlen megengedett közlekedési eszköz a hegyi vonat. Svájcban természetesen egy síutazás esetében is mélyen a pénztárcánkba kell nyúlni, így exkluzív szolgáltatásai jellemzően egy szűkebb kör számára nyújtanak felejthetetlen élményeket.

www.leaseplan.com/hu-hu

www.autotartosberlet.hu

wwww.hasznaltauto.leaseplan.com