IBN Saison Warm-up April 2025

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2025

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APRIL

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03

Euro 9,– E 2356 D

WARM-UP

LEG AN

HÄFEN

AKADEMIE

SAISONSTART RUND UM DEN SEE – TEAM, TRIMM, TECHNIK

NEU: HAFENMEISTER 2025 – ZUM EINLEGEN & MITNEHMEN

ZWEI NEUE HÄFEN AM SEE – ECHTE PREMIERE 2025

MANÖVER-UPDATE FÜR SKIPPER – AUFWÄRMEN & DURCHSTARTEN

Themenvorschau

v i s u l Exk

IBN Premium Hefte 2025

Mai 2025

EXKLUSIVER INVICTUS & CAPOFORTE PARTNER

UNSERE LEISTUNGEN Unterwasseranstrich An- und Umbauten

Classic #2

Aufbereitung inkl. polieren Verkauf Teile und Zubehörartikel Wartungs- und Servicearbeiten für Innen- und Außenboarder Winterlager auf unserem Freigeländer oder Halle Verkauf von Neu- und Gebrauchtbooten

August 2025

Lebendige Tradition – Klassische Schönheiten Freuen Sie sich auf unser nächstes Premium-Heft!

Im Mai erscheint die „Classic“-Ausgabe mit den schönsten Klassikern des Bodensees. Wunderschöne Boote erwarten Sie – von liebevoll restaurierten Oldtimern bis zu sportlichen Rennyachten. Wir berichten über die aufwendige Renovierung einer lange verschollenen Riva Super Tritone und segeln auf einer klassischen 8-mR-Rennyacht. Viele dieser Boote sind über 100 Jahre alt und werden noch heute aktiv gesegelt und gefahren – echte, lebendige Traditionen statt Museumsexponate. Das Heft erscheint pünktlich zur Bodenseewoche 2025.

Themen-Highlights: - Super Tritone – Restaurierung eines Klassikers - Klassische Segelyachten – Eleganz auf dem Wasser - Lebendige Tradition – Segeln & Fahren mit Geschichte Redaktionsschluss: 24. 4. 2025

Power – schnelle Boote, trendiger Wassersport Innovation und Geschwindigkeit prägen unsere PowerAusgabe! Wir stellen Ihnen neue Motorboote vor, darunter die futuristische Twiel Z7. Außerdem diskutieren wir, wie auch ältere Boote mit HVO100 (Frittendiesel) klimaneutral betrieben werden können. Der Trend zu foilenden Motorbooten nimmt Fahrt auf – nach der Candela C-8 erobern neue Anbieter den Bodensee.

Auch hinter dem Boot wird geflogen: Nach dem Wakesurfen folgt nun das Wakefoilen. Freuen Sie sich auf heiße Trends und spektakuläre Bilder!

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Power #3

Themen-Highlights: - Schnelle Motorboote – Design trifft Performance - Komfort an Bord – Luxus auf dem Wasser - Funsport: Ski, Wake & Foil – Adrenalin auf dem See - Klimaneutral mit E-Fuels? – Nachhaltigkeit im Fokus Redaktionsschluss: 11. 7. 2025

EDITORIAL | 1

LIEBE LESERINNEN UND LESER,

Neues blüht am See!

Spüren Sie den Frühling?

Die ersten Bäume blühen, Vogelgezwitscher und

Die „Südseeperlen“ nennen sich selbst ein Ama-

Froschgequake locken uns aus den Häusern. In den

teurteam – ihre Vorbereitung auf der J70 ist jedoch

Häfen beginnt wieder emsiges Treiben: Hier wird ein

höchst professionell. Damit auch wir es ihnen gleich-

Unterwasserschiff gestrichen, dort ein Boot poliert.

tun können, zeigen Spitzenseglerin Silke Basedow

Die Hafenkräne – soweit es der Wasserstand erlaubt

und Fahrlehrer Rolf Reinhard in unserer Akademie

– setzen die Boote für die neue Saison ins Wasser.

(Online im Video) die wichtigsten Manöver auf J70

Erste Segler kreuzen vor dem Hafen, auf Fahrschul-

und Motorboot. Leinen los und üben!

booten üben Prüflinge fürs Schifferpatent. Die neue Saison am, auf und rund um den See nimmt Fahrt auf.

Aufbruchsstimmung auch in Hagnau und Münsterlingen – was lange kaum vorstellbar war, wird nun dop-

Während unsere Regattacracks auch im Winter im

pelt wahr: gleich zwei Hafenneubauten! Wir berichten

Süden und im Kraftraum fleißig trainieren und nun

über die neuen Häfen und liefern dazu aktuelle „Leg

ihren ersten World-Cup-Einsätzen entgegenfiebern,

an“-Updates und die Hafenmeistertabelle – so sind

haben einige unserer Olympiastars neue Ziele ins

Sie bestens vorbereitet für Ihre Tourensaison 2025.

Auge gefasst – und erstmals seit Langem wieder

Auf zu neuen Ufern!

einen Winter zu Hause und im Schnee verbracht.

Benjamin Bildstein (Olympiateilnehmer 49er) lässt

Ihre

uns an seinem Erfahrungsschatz teilhaben und gibt Einblicke in seine Zukunftspläne.

Ganz am Anfang ihrer sportlichen Karriere stehen die 49erFX-Seglerinnen Malena Rüegge und Liv Wicki aus Kreuzlingen – mit neuem Boot und nach intensivem Wintertraining setzen sie Kurs auf Olympia 2028 oder 2032. Auch Bene Emser, U21-Vizeweltmeister aus Langenargen, will 2025 angreifen – sein Ziel: Foil-Windsurf-Weltmeister!

Carmen Somm

2 | INHALT

04 INHALT Saison-Warm Up

14

AUSGABE APRIL 2025

Saisonstart: Mit Highspeed in die Saison ....................................................................................................... 4 Jung, schnell und zielstrebig: Liv Wicki & Malena Rüegge ............................................................................. 6 Vom ersten Gleitmoment zum Titeltraum: Bene Emser ................................................................................ 14 Saisonstart mit Power: Die Südseeperlen ................................................................................................... 22 Neuer Kurs - voller Speed: Benjamin Bildstein ............................................................................................ 28

Willkommen an Bord Cindy Beisert aus Friedrichshafen ist neu an Bord der IBN ......................................................................... 34

Neue Häfen Gemeinden Hagnau und Münsterlingen haben aufgerüstet ......................................................................... 35

Helga-Akademie J/70-Saison-Warm-up mit Silke Basedow .................................................................... 42 Motorboot-Akademie Hafenmanöver statt Hafenkino mit Jürgen Schenkel .......................................... 52 IBN Online .............................................................................................................................................. 58 Gebrauchtboote Checkliste .................................................................................................................................................. 61 Kleinanzeigen ............................................................................................................................................ 62

Special: Ultramarin Boatshow ............................................................................................................ 64 Impressum ................................................................................................................................................. 68

Alle Bildnachweise auf den jeweiligen Redaktionsseiten. Titelbild: „Benjamin Bildstein auf seiner Switch“ | Foto: Julius Osner; Editorial Foto: Ulrike Sommer

35 Im Inneren finden Sie die aktu elle Hafenmeistertab elle sowie die neuen H äfen zum Heraustrenn en für Ihr Leg an.

42

4 | WARM-UP

Saison: Warm-Up

WARM-UP | 5

Saisonstart:

Mit Highspeed in die neue Saison Text: Cindy Beisert

Was tun, wenn der Bodensee grau, kalt und windstill ist – und die Erinnerung an perfekte Trimms, Speed und Sonne mit Alpenblick weit entfernt scheint?

Ganz einfach: Weitertrainieren und Vorfreuen! Denn die neue Wassersportsaison steht vor der Tür, lange Sonnentage sind in Sicht und der Frühling bringt frischen Wind – egal ob auf Foil, Finne, Board oder Boot.

Unerschütterliche Motivation und klare Ziele beweisen Wassersportlerinnen und -sportler vom Bodensee: Zwei Frauen-Teams unter Segel, ein Windsurfer und ein Olympionike geben Einblicke in ihre Vorbereitungen, Herausforderungen und Veränderungen. Sie erzählen, wie sie den Winter genutzt haben – so viel sei schon mal verraten: nicht immer am Bodensee –, wie sie mit Veränderungen in ihrer Laufbahn umgehen und warum das Gemeinschaftsgefühl im Wassersport so entscheidend ist.

Vor allem aber verraten sie, welche Ziele sie sich für diese Saison gesteckt haben und bei welchen Wettkämpfen und Visionen wir sie begleiten können! Leinen los!

Fliegen am Bodensee: Die Foil-Jolle Switch kombiniert hohe Geschwindigkeit und Wendigkeit, indem sie dank Hydrofoils bei höheren Geschwindigkeiten aus dem Wasser steigt | Foto: Privat

6 | WARM-UP

Liv & Malena

Jung, schnell & zielstrebig: Das jüngste Bodensee FX-Team greift nach den Sternen Text: Liv Wicki & Malena Rüegge Neues Boot, aufregende Herausforderung und große

Gerade aus dem Wintertraining in Imperia (Italien) an

Ziele! Liv & Malena, Teil des Youth Teams Suisse, ge-

den Bodensee zurückgekehrt, geben die ambitionier-

hören zu den jüngsten Teams auf dem 49er FX welt-

ten Seglerinnen Einblicke in laufende Vorbereitungen,

weit und starten mit großen Zielen in die kommende

das Trainieren mit ihrer neuen „Frida“ und in ihre Plä-

Wettkampf-Phase.

ne und Visionen. Sie erzählen von unvergesslichen Momenten auf dem Wasser und der Bedeutung von Gemeinschaft und gegenseitiger Unterstützung.

WARM-UP | 7

Liv & Malena auf ihrem 49er FX „Frieda“ | Foto: Univela – Tristano Vacondio

Malena (15) & Liv (17) | Bootsklasse: 49er FX •

Malena Rüegge (15) &

•

Liv Wicki (17) •

Seit Kurzem auf dem 49er FX,

Sailing Teams •

Liv und Malena können auf Ins-

davor 29er. Unsere Segelreise

tagram auf ihrem Weg begleitet

begann 2016 im Optimisten –

werden @livmalena_sailing

damals noch als Konkurrentin-

(siehe QR-Code)

nen, heute als Team.

2022 entschieden wir uns für den Umstieg auf den 29er, bevor wir Ende 2024 den nächsten großen Schritt wagten und auf die olympische Bootsklasse 49er FX wechselten.

•

Teil des Youth Team des Swiss

•

Sponsoren gesucht!

Die beiden Seglerinnen sind aktuell auf Suche nach Sponsoren und freuen sich über Unterstützung und eine Nachricht an livmalena_sailing@gmx.ch

Kreuzlingen, Segelvereinigung Kreuzlingen Foto: Julius Osner

8 | WARM-UP

Jugendweltmeisterschaften Gardasee, als wir nach dem ersten Tag mit den gelben BIPs segeln durften, weil wir in Führung lagen | Foto: World Sailing, Martina Orsini

Saisonvorbereitungen

derungen mit sich. Die physische Belastung ist eine

Schule, schlafen und viel Krafttraining, so sieht unser

der größten Umstellungen – alles ist noch mal inten-

Alltag momentan hauptsächlich aus. Wir verbringen

siver als auf dem 29er. Das Boot entwickelt viel mehr

viele Stunden im Gym, um uns körperlich optimal

Kraft, und um wirklich Einfluss auf Geschwindigkeit

auf die kommende Saison vorzubereiten. Dabei ver-

und Manöver zu haben, müssen wir aktiv mit Wind

suchen wir, typische Segelsituationen nachzustellen,

und Wellen arbeiten. Dabei kommt es nicht nur auf

um genau die Muskelgruppen zu stärken, die auf dem

Muskelkraft an, sondern auch auf Technik, Körperge-

Wasser wirklich gebraucht werden.

fühl und perfektes Timing. Gleichzeitig sind wir jetzt viel mehr auf uns allein gestellt. In den Jugendboots-

Große Veränderung: Umstieg auf den 49er FX

klassen war immer jemand da, der uns Anweisungen

Letzten Herbst sind wir auf die olympische Bootsklas-

gab oder über die Schulter schaute – das ist jetzt

se 49er FX umgestiegen – eine große Veränderung

nicht mehr der Fall. Jetzt treffen wir alle Entscheidun-

mit vielen neuen Herausforderungen, die uns aber

gen selbst. Unser Training organisieren wir eigenstän-

sehr motiviert. Den Winter über haben wir zusammen

dig und müssen für unsere Ziele kämpfen.

mit zwei anderen Schweizer FX-Teams in Imperia (Italien) trainiert. Dort hatten wir das Glück, mit der ar-

Dann ist da noch die Bootsarbeit und die gibt es

gentinischen Segel-Olympionikin Sol Branz als Trai-

reichlich beim 49er FX. Gerade in den ersten Mo-

nerin zu arbeiten, was uns enorm weitergebracht hat.

naten haben wir fast genauso viel Zeit an Land mit

Unsere Boote durften den ganzen Winter in Imperia

Reparaturen verbracht wie auf dem Wasser. Aber das

bleiben, was uns einiges an logistischem Aufwand er-

gehört dazu – nur mit einem perfekt vorbereiteten

spart hat.

Boot kann man auch auf dem Wasser das Maximum

Der Wechsel auf den 49er FX bringt einige Herausfor-

aus sich herausholen.

WARM-UP | 9

Erstes Mal 49er FX segeln am Bodensee, leider hat der Wind nicht so mitgespielt | Foto: Privat

Nach langer Zeit ist unser Boot, ein 49er FX mit dem

Unsere Highlights 2024

Namen „Frida“, endlich wieder am Bodensee, und

Das Jahr 2024 war für uns eine unglaublich erfolgrei-

unser Fokus liegt jetzt darauf, es auf Vordermann zu

che Saison. Wir konnten bei verschiedenen Eurocups

bringen. Wir wollen es in den bestmöglichen Zustand

immer unter den besten 30 % abschließen und wa-

bringen, damit alles bereit für die ersten Regatten ist.

ren konstant das beste U17-Frauenteam. Das abso-

Sobald die Temperaturen es zulassen, freuen wir uns

lute Highlight waren die Jugendweltmeisterschaften

darauf, wieder auf dem Bodensee zu trainieren und

am Gardasee. Nachdem wir 2023 in Brasilien durch

die letzten Vorbereitungen auf dem Wasser zu treffen.

eine Disqualifikation unseren sicheren Podiumsplatz verloren hatten, waren unsere Erwartungen entspre-

Startklar für den Eurocup

chend hoch. Mit einem starken ersten Tag, an dem

Der Saisonstart steht direkt vor der Tür. Los geht es

wir sogar in Führung lagen, lief es zunächst perfekt.

mit einer Schweizer Punktemeisterschaft in Dongo.

Doch in den darauffolgenden Rennen machten wir zu

Direkt danach geht es weiter nach Koper, Slowenien,

viele Fehler, weshalb wir uns am Ende mit Platz 10

für den 49er FX Open Eurocup. Diese beiden Regat-

zufriedengeben mussten.

ten sind unsere erste Gelegenheit, das Gelernte im

Ein weiteres Highlight der Saison war die Weltmeis-

Wettkampf anzuwenden und erste Erfahrungen auf

terschaft in Aarhus, bei der wir das drittbeste U17-

dem 49er FX in einem richtigen Rennen zu sammeln.

Frauenteam wurden. Trotzdem war es ein bisschen

Im Anschluss stehen der Eurocup in Tschechien und

enttäuschend, da wir im Jahr zuvor Vizeweltmeiste-

Slowenien, der Worldcup in Kiel und natürlich das

rinnen in dieser Kategorie waren und definitiv mehr

große Highlight, die Jugendweltmeisterschaft in Ko-

drin gewesen wäre. Doch wir haben enorm viel ge-

penhagen, an. Außerdem liegen noch viele weitere

lernt – vor allem im Umgang mit schwierigen Wind-

spannende Events vor uns.

bedingungen und mentalen Herausforderungen.

10 | WARM-UP

Training in Imperia, Feedback vom Coach | Foto: Privat

Unvergessliche Momente auf der Ziellinie & Delfine

später auf Strategie und Taktik konzentrieren. Natür-

beim Training

lich sind auch viele Wasserstunden entscheidend,

Momente, die wir nie vergessen werden, waren die

um ein gutes Gefühl für das Boot zu bekommen.

Rennen bei den Jugendweltmeisterschaften am Gardasee, als wir mit riesigem Abstand führten und bei

Ein typischer Trainingstag bei uns:

perfekten Segelbedingungen als Erste die Ziellinie

Je nach Wind entschieden wir uns entweder für eine

überquerten. Dieses Gefühl war einfach unbeschreib-

einzelne oder eine doppelte Wassereinheit. Unser Ziel

lich und hat uns noch mehr angespornt, weiter hart

war es, pro Tag etwa drei bis vier Stunden auf dem Was-

zu trainieren, um solche Momente wieder einmal er-

ser zu sein. Zusätzlich standen Arbeiten am Boot, Auf-

leben zu können. Ein weiteres Highlight war eine Trai-

wärmübungen, Theoriebesprechungen und Jogging-

ningseinheit in Imperia, als wir bei Sonnenuntergang

runden auf dem Programm.

zurück in den Hafen segelten und Delfine direkt vor unserem Bug mitschwammen – ein magischer Mo-

Übung, Manöver und gute Kommunikation

ment, der uns daran erinnert hat, warum wir diesen

Unser Fokus liegt im Moment darauf, saubere Manö-

Sport so sehr lieben.

ver zu fahren, das Boot gut zu kontrollieren und eine klare Kommunikation an Bord zu haben. Besonders

Wintertraining & Vorbereitung

arbeiten wir daran, Wenden und Halsen so gut wie

Diesen Winter haben wir etwa alle drei Wochen eine

möglich zu machen, ohne unnötig Speed zu verlieren.

Woche in Imperia in einem Trainingslager verbracht.

Ein weiterer Punkt sind die Starts – sie sind oft ent-

Unser Hauptfokus lag darauf, das Boot kennenzuler-

scheidend für den Rennverlauf. Außerdem feilen wir

nen und die Basics zu beherrschen. Vor allem für Mal-

an unserer Trimmeinstellung. Sobald diese Grund-

ena war es eine große Umstellung, das erste Mal im

lagen sicher sitzen, widmen wir uns intensiver takti-

Trapez zu stehen. Daher haben wir sehr viel Zeit ins

schen Elementen wie Winddrehern, Strömungen und

Boathandling investiert – je sicherer wir uns mit den

dem Beobachten der Gegner.

Grundmanövern fühlen, desto besser können wir uns Beim Training in Imperia, Italien. Hier trainieren wir mit angekauften Segeln eines Teams aus Deutschland | Foto: Privat

WARM-UP | 11

TIPP Entdecke die Welt von Malena und Liv – Segeln hautnah erleben!

12 | WARM-UP

Sonnenuntergang beim Training in Imperia – manchmal schauen auch Delfine vorbei | Foto: Privat

Segeln, Schule & Support

und Ambitionen haben. Wir ergänzen uns perfekt und

Schule, Segeln, Krafttraining, Freunde und Familie

wissen, dass wir uns zu 100 Prozent aufeinander ver-

unter einen Hut zu bringen, ist nicht immer einfach.

lassen können.

Zum Glück können wir dank unserer überdurchschnittlichen schulischen Leistungen jederzeit vom

Leinen los für …

Präsenzunterricht befreit werden und uns so voll auf

Unser Ziel für 2025 ist es, im internationalen Feld auf

unsere sportliche Karriere konzentrieren. Das Matura-

uns aufmerksam zu machen. Wir wollen allen zeigen,

Talenta-Programm an der Kantonsschule in Romans-

dass wir gekommen sind, um uns durchzusetzen. Wir

horn ermöglicht uns diese Flexibilität. Dafür sind wir

möchten beweisen, dass der Umstieg auf den 49er

unglaublich dankbar – genauso wie für die Unterstüt-

FX die richtige Entscheidung war und wir uns stetig

zung unserer Eltern, ohne die das alles gar nicht mög-

weiterentwickeln. Regatten sind die perfekte Gelegen-

lich wäre.

heit, um unsere Fortschritte zu testen und an unseren Schwächen zu arbeiten. Gleichzeitig ist das neue Boot

Starker Teamgeist

mit hohen Kosten verbunden, weshalb wir auf externe

Das Wichtigste an Bord ist für uns Kommunikation.

Unterstützung angewiesen sind. Aktuell suchen wir

Ohne Kommunikation funktioniert gar nichts. Wir

deshalb nach Sponsoren.

kennen uns zwar extrem gut und wissen oft, was die andere Person denkt, aber klare Absprachen sind es-

Vorfreude auf Wind, Wettkampf und Wiedersehen

senziell, um schnell und effizient zu segeln. Als Vor-

Worauf wir uns diese Saison am meisten freuen? Ganz

schoterin muss Liv ständig alles beschreiben, was sie

klar: endlich wieder Regatten zu segeln. Das Adrenalin

sieht – quasi wie ein lebendiges Buch. Malena gibt als

vor dem Start, die Anspannung an der Linie, der Wett-

Steuerfrau die genauen Kommandos, vor allem in den

kampf auf dem Wasser – dieses Gefühl ist einfach

Manövern. Aber Kommunikation bedeutet nicht nur

unersetzlich. Nach all der harten Arbeit in den letzten

technische Absprachen, sondern auch, offen über das

Monaten freuen wir uns sehr darauf, unser Können in

eigene Empfinden zu sprechen. Wie fühlt man sich ge-

echten Rennen zu zeigen und zu sehen, wo wir im in-

rade? Was geht einem durch den Kopf? Der 49er FX ist

ternationalen Vergleich stehen. Ein weiteres Highlight

ein Zweihandboot – wir sind ein Team. Und als Team

ist es immer, unsere internationalen Segelfreunde

funktioniert man nur, wenn beide die gleichen Ziele

wiederzusehen. Die Regatta-Szene ist wie eine große

WARM-UP | 13

Familie, und es macht jedes Mal Spaß, sich wiederzutreffen, zusammen Zeit zu verbringen und sich auf dem Wasser zu messen. Dazu kommt, dass wir viele neue Reviere kennenlernen werden – neue Herausforderungen, neue Bedingungen, neue Erfahrungen.

Als Nächstes findet man uns auf dem Bodensee, wo

ERFOLGE •

2024: 3. Platz U17 Frauen Weltmeisterschaft, Schweizermeisterinnen

•

2023: 4. Platz Youth Worlds 2023, U17 Vizeweltmeisterinnen, Schweizermeisterinnen

•

Im 29er konnten wir einige Erfolge feiern.

wir so oft wie möglich trainieren. Meistens sind wir an den Wochenenden oder nach der Schule auf dem Wasser – immer dann, wenn der Wind mitspielt.

Foto: Julius Osner

Visionen Mittelfristig wollen wir uns bei den Jugendweltmeis-

Bootsportrait

terschaften 2025 in Dänemark gut platzieren, oder zumindest ein erstes Mal Eindruck hinterlassen. Ein weiteres großes Ziel ist es, den Übergang vom Jugendin den professionellen Segelsport zu meistern. Das bedeutet nicht nur, seglerisch auf das nächste Level zu kommen, sondern auch, mehr Eigenverantwortung zu übernehmen – sei es in der Organisation von Training und Regatten oder im Umgang mit Sponsoren und Förderungen. Langfristig ist unser größter Traum die Teilnahme an den Olympischen Spielen 2028 in Los Angeles oder 2032 in Brisbane. Bis dahin liegt noch ein langer Weg vor uns, aber wir sind bereit, alles zu geben, um dieses Ziel zu erreichen. Und ganz wichtig natürlich: den Spaß dabei nie zu verlieren!

Der 49er FX ist eine anspruchsvolle Skiff-Klasse, die speziell für Frauen im olympischen Segelsport entwickelt wurde. Sie ist die kleinere Variante der 49er und verfügt über ein angepasstes Rigg mit verkleinertem Segelplan, wodurch es perfekt an leichtere Crews angepasst ist. Seit 2016 ist die Bootsklasse der 49er FX fester Bestandteil der Olympischen Spiele.

14 | WARM-UP

Vom ersten Gleitmoment zum Titeltraum Was mich aufs Brett bringt, wenn´s Wind gibt Bene Emser Ob Bodensee, Gardasee oder Aruba – wo Wind ist, ist

Warm-up

er auf dem Wasser und gerade noch im Vorbeigleiten

Momentan bin ich auf die Vorbereitungen für die kom-

zu sehen. Für Benedikt (Bene) ist Foil-Windsurfen

mende Racing-Saison fokussiert. Meistens bin ich an

mehr als ein Sport: Es ist sein Alltag, seine Leiden-

anderen Spots unterwegs, aber wenn es zu Hause am

schaft und sein Weg zum großen Ziel: Weltmeister

Bodensee mal Wind hat, bin ich immer beim Surfen.

zu werden. Dafür fliegt er so oft wie möglich übers

Im April gehe ich für ein bis zwei Wochen an den Gar-

Wasser – und reist von World Cup zu World Cup rund

dasee, weil ich dort zuverlässigen Wind habe und täg-

um die Welt.

lich zweimal aufs Wasser komme.

Wie die meisten wahrscheinlich bereits wissen, ist der Bodensee nicht optimal zum Windsurfen. Ich bin durch meinen Vater zum Windsurfen gekommen, er

WARM-UP | 15

Bene – Foil-Windsurfer

Bene Emser aus Langenargen auf dem Surfbrett | Foto: Valentin Emser

Benedikt (Bene) Emser (18) Slalom Foil Windsurfen •

Langenargen am Bodensee, Windsurfclub Langenargen e.V.

•

Slalom-Foil Windsurfen seit 2022.

Mit elf Jahren habe ich das Windsurfen angefangen.

Anfangs hatte ich ein paar Schwierigkeiten, aber nach dem ersten Mal Gleitfahrt konnte ich nicht mehr genug bekommen.

•

Weitere Einblicke von Bene gibt es auf Instagram @ bene_ger219 und Facebook @Bene Emser sowie auf seiner Website www.benediktemser.com

•

Sponsoren gesucht!

Bene ist auf Suche nach Sponsoren und freut sich über Unterstützung und eine Nachricht.

Mit Fingerspitzengefühl – Segeltrimm per Knopfdruck und ohne Ruderdruck mit dem kleinen Finger am Rad

16 | WARM-UP

Portrait: Foilsurfen Foilsurfen Beim Foilen ist das Board, im Gegensatz zum traditionellen Windsurfen auf der Finne, nicht direkt mit dem Wasser in Kontakt. Stattdessen schwebt es auf den beiden Flügeln (Foils), die unter dem Board befestigt sind. Diese Flügel, die mit einem Mast verbunden sind, lassen das Board etwa einen halben Meter über der Wasseroberfläche fliegen.

Mir gefällt daran einfach, entspannt bei wenig Wind bereits fliegen zu können. Das Gefühl beim Foilsurfen ist schwer zu beschreiben. Das Fahren auf dem Foil muss nicht entspannt sein, wenn man will, kann man auch brutal schnell fahren, das fordert dann höchste Konzentration!

Die Entwicklung der Foils ist sehr schnell: Immer mehr Foils und immer weniger traditionelle Finnen-Windsurfer sind auf dem Wasser unterwegs – nicht nur an den Top-Windrevieren, sondern auch auf dem Bodensee.

hat mir die ersten Schritte beigebracht. An unserem lokalen Surfclub gab es ein paar Gleichaltrige, die auch zum Surfen mitgekommen sind, so haben wir uns gegenseitig gepusht.

2020 habe ich mein erstes Slalom Board gebraucht gekauft und erlebte die ersten Speed-Momente auf dem Board. Doch als ich mein erstes Foil bekam, ist das klassische Windsurfen auf der Finne immer weiter in den Hintergrund gerückt. Seit etwa zwei Jahren kommt die Finne nur noch bei Sturm zum Einsatz – das Foil ist einfach schneller.

Welches Board für die Saison?

Die letzte Saison habe ich mit einem 85 cm breiten Foilboard (Windsurfbrett) vom Hersteller „Patrik Diethelm“ bestritten, aber ich habe jetzt auch ein 80 cm breites Board bekommen. Da ich nur ein Board für die Saison anmelden darf – und auch nur dieses Board in Rennen benutzen darf –, muss ich in den nächsten Wochen so viel wie möglich aufs Wasser kommen, um auszutesten, welches ich für die Saison anmelde. Entscheiden werde ich mich für das Board, mit dem ich die meisten Bedingungen abdecken kann. Beim Foil (Tragfläche unter Wasser, die am Board befestigt ist) und den Segeln werde ich dasselbe Material und die gleichen Modelle nutzen wie in der vorherigen Saison, da hier keine Veränderungen vorgenommen wurden.

Bene fliegt über das Wasser Foto: Valentin Emser

Speedmomente auf dem Board

WARM-UP | 17

18 | WARM-UP

Viel Zeit auf dem Wasser Foto: Valentin Emser

Slalom Foil-Box –

Wintertraining

Benes aktuelle Wettkampfklasse

Neben der Saison muss ich natürlich trotzdem trai-

Die Slalom Foil-Wettkampfklasse ist seit 2017 offi-

nieren, sowohl an Land als auch auf dem Wasser. Die-

ziell Teil der Wettbewerbe der Professional Windsur-

sen Winter hatte ich leider nicht so viele Tage auf dem

fers Association (PWA). In dieser Disziplin werden

Wasser, da ich oft krank war und es nur sehr selten

schnelle Slalom-Rennen mit Foil-Boards gefahren, die

Wind hatte. Neben dem Training auf dem Wasser kann

den Widerstand minimieren und hohe Geschwindig-

man aber auch sehr viel im Fitnessstudio machen.

keiten ermöglichen, selbst bei leichtem Wind.

Ich gehe drei bis vier Tage die Woche ins Gym und trainiere gezielt auf Kraft- und Muskelaufbau. Für die Ausdauer arbeite ich am liebsten mit dem Rudergerät. Mein Lieblingstag im Gym ist der „leg day“, hier macht das Training an der Beinpresse und am Squat

WARM-UP | 19

Rack am meisten Spaß. Für die Tiefen-

Heiß auf mehr

muskulatur und das Gleichgewicht gibt

Der beste Moment der letzten Saison war im Mai auf

es auch unzählige Übungen, die man

Aruba, als ich durch die Ziellinie gefahren bin und

im Netz finden kann. Momentan organi-

klar war, dass ich den Worldcup für mich entscheiden

siere und gestalte ich mein Training auf

konnte. Das Gefühl war sehr befreiend, hat mich aber

dem Wasser wie an Land selbst – was

gleichzeitig auch heiß auf mehr gemacht! Aruba war

Vorteile, aber auch Nachteile hat. An-

für mich generell das beste Event bisher, nicht nur

fangs habe ich nach einem zusammen-

weil ich dort gewinnen konnte, sondern auch wegen

gestellten Trainingsplan trainiert, habe

der Atmosphäre, die überall auf der Insel herrscht.

diesen allerdings mit der Zeit abgeändert und die Übungen eingebaut, mit

Worldcup-Tour 2025: Die Rennen um den U21 Welt-

denen ich die besten Fortschritte ge-

meistertitel

macht habe.

Dieses Jahr stehen wieder einige Events an, darunter auch einige Worldcups rund um die Welt. Ende Mai

Perfekter Trimm und Training

geht es los: Auf Aruba (Insel in der Karibik) startet

Das Feingefühl und die Verbesserung

der erste U21 Worldcup des Jahres. Direkt im An-

der Technik auf dem Foil kommen

schluss geht es ohne Pause weiter an die Costa Brava

hauptsächlich vom vielen Training so-

(Spanien). Danach habe ich eine kleine Pause, um

wie durch minimale Veränderungen am

den Sommer zu Hause zu genießen, bevor es im Juli

Material. Zum Beispiel ein zusätzlicher

hoffentlich nach Fuerteventura geht. Dort findet ein

Grad im Winkel am Foil, kann mit soge-

Worldcup der Erwachsenen statt – mit Slalom auf

nannten „Shims“ ausgeglichen werden.

dem Foil, Freestyle und Slalom auf der Finne.

„Shims“ sind kleine Kunststoffplättchen, die zwischen das Board und das

Der August ist auch durchgeplant: Ich werde vier bis

Foil geschoben werden.

fünf Wochen am Gardasee verbringen, um dort für

Momentan liegt der Fokus auf der Ver-

die letzten Events der Saison zu trainieren. Mitte Sep-

besserung meiner Halsen. Dort möchte

tember geht es dann nach Dänemark für den nächs-

ich schneller und effektiver werden. Das

ten U21 Worldcup. Anfang Oktober geht es weiter in

ist fast der wichtigste Punkt im Rennen,

die Türkei, wo noch ein U21 Worldcup stattfindet. In

da hier sehr viel aufgeholt oder auch zu-

Alacati hat 2021 der erste Youth Worldcup stattge-

rückgefallen werden kann.

funden, daraufhin sind immer mehr Events weltweit dazugekommen. Nach Alacati habe ich eine Woche Zeit, um mein Material zu waschen und alles vorzu-

Mit Ausdauer zu Wind-Power

bereiten – bevor es nach Miami weitergeht.

Das Wichtigste, was Youngsters, die mit dem Wind-

In Miami findet der letzte U21 Worldcup der Saison

surfen anfangen wollen, wissen sollten, ist, dass es

statt. Dort wird sich entscheiden, wer der diesjährige

anfangs sehr wahrscheinlich anstrengend und viel-

U21 Weltmeister wird.

leicht auch ein bisschen langweilig ist. Aber sobald man das erste Mal im Gleiten ist, wird es sich auf jeden Fall auszahlen. Wenn man wirklich Lust darauf hat und fleißig aufs Wasser geht, wird das gelingen!

Ich hoffe auch, dass mehr Kids aus dem Umkreis oder dem Surf Club wieder zum Surfen kommen. Falls dabei Hilfe oder Tipps gebraucht werden, bin ich immer bereit zu helfen!

20 | WARM-UP

Foto: Valentin Emser

ERFOLGE •

2024: PWA Youth Worldcup Alacati, Vizeweltmeister U17

•

2023: PWA Youth Worldcup Alacati, 6er U21

•

2024: PWA Youth Worldups Aruba, 1er U21

•

Alacati, 3er U21

•

Miami, 2er U21

•

Vizeweltmeister U21 Training am Gardasee und Vorbereitungen für die kommenden Worldcups | Foto: Valentin Emser

Schulbank & Surfboard

sehr zu wissen, wo ich momentan stehe und wie gut

Ich bin gerade noch in der Schule und mache meine

ich mithalten kann.

Fachhochschulreife mit dem Schwerpunkt auf Wirt-

Diese Saison möchte ich wieder so viele Punkte wie

schaft. Dadurch, dass ich so viele Ferien habe, kann

möglich über die Events hinweg sammeln und in je-

ich regelmäßig zum Trainieren an den Gardasee fah-

dem einzelnen Rennen mein Bestes geben, um die-

ren. Meistens sind die Wettkämpfe aber außerhalb

ses Jahr hoffentlich Youth Weltmeister zu werden –

der Ferien. Die Schulleitung und meine Lehrer sup-

bisher war ich schon U17 und U21 Vizeweltmeister.

porten mich zum Glück sehr, daher war es bisher kein Problem, mal ein bis zwei Wochen nicht da zu sein.

Visionen: Teneriffa, Training & die Welt entdecken Nach meinem Schulabschluss möchte ich für eine län-

Vorfreude & Kurs auf den Titel

gere Zeit nach Teneriffa, um dort mit den anderen Pro-

Am meisten freue ich mich wieder auf den Worldcup

fisurfern täglich zu trainieren und mein volles Potenzial

auf Aruba, weil dort fast immer konstant ein ziem-

auszuschöpfen. Von Januar bis Ende März findet in El

lich starker Wind ist und es aufgrund des ablandigen

Médano immer das Tenerife Windsurf Solution (TWS)

Winds täglich Flachwasser hat. Ebenso freue ich mich

statt, welches professionell organisiert wird. Hier kann

auf den Worldcup auf Fuerteventura, weil ich dieses

sich jeder mit ein bisschen Racing-Erfahrung anmel-

Jahr mit einem etwas höheren Level bei den Erwach-

den, um mit den Weltspitze-Fahrern zu trainieren und

senen hineinschnuppern kann. Mich interessiert es

sich auf die anstehende Saison vorzubereiten.

WARM-UP | 21

Auf lange Sicht will ich auf jeden Fall den Surfsport

gesundheitlichen Gründen oder Verletzungen den

noch sehr lange weitermachen und bei der Professio-

Profisport nicht mehr ausüben kann.

nal Windsurfers Association (PWA) weiter mitfahren.

Ich möchte mein Hobby zum Beruf machen und auch in ein paar Jahren bei den Erwachsenen erfolgreich sein. Aber ich habe nicht nur in sportlicher Hinsicht Visionen, ich möchte auch sehr viel reisen und verschiedenste Orte und Kulturen der Welt entdecken.

Windsurfen wird langsam ein bisschen zur Seite gedrängt, weil es neue Trend-Wassersportarten gibt, dazu gehört zum Beispiel Wingfoilen. Ich hoffe, dass das Windsurfen irgendwann wieder so populär wird wie zu Beginn – auch damit der Sport für Anfänger besser zugänglich wird. Das alles ist natürlich nicht einfach so möglich, deshalb arbeite ich jetzt schon daran, mir ein zweites Standbein aufzubauen, um auf der sicheren Seite zu sein, falls ich irgendwann aus

Slalom Foil Slalom Foil – Benes aktuelle Wettkampfklasse Die Slalom Foil-Wettkampfklasse ist seit 2017 offiziell Teil der Wettbewerbe der Professional Windsurfers Association (PWA).

In dieser Disziplin werden schnelle SlalomRennen mit Foil-Boards gefahren, die den Widerstand minimieren und hohe Geschwindigkeiten ermöglichen, selbst bei leichtem Wind.

22 | WARM-UP

Die Südseeperlen aus Friedrichshafen

WARM-UP | 23

Saisonstart mit Power – Südseeperlen setzen Kurs „Helga Cup“ Strahlend wie die Perlen, stark wie der Wind Text: Südseeperlen

Die „Südseeperlen“ setzen die Segel: Mit frischem Wind, Teamgeist und großer Leidenschaft startet das Frauen-Team aus Friedrichshafen auf der J70 in die neue Saison!

Startklar für die neue Saison Aktuell befinden wir uns in der finalen Vorbereitungsphase vor dem Saisonstart. Spätestens im März erwachen alle aus dem Winterschlaf, und die Vorfreude auf die neue Saison steigt. Trainingszeiten werden festgelegt, erste Einheiten absolviert und die Teamaufstellung für bevorstehende Wettkämpe geplant. Gleichzeitig stehen Arbeiten an den J70-Clubbooten zusammen mit dem Bundesligateam des WYC auf dem Programm. Dazu zählt neben Bootsarbeiten beispielsweise auch das Flicken von Segeln.

Wir sind startklar für die neue Saison! Für einen Teil der Südseeperlen geht es bereits gemeinsam mit dem Bundesligateam des WYC auf zu den ersten Trainingseinheiten auf dem Bodensee.

Frühlingscamp: Gardasee Unser reines Mädels-Team kommt diesen Frühling zum ersten Mal am Gardasee zusammen – unser erstes Highlight, auf das wir uns jetzt schon riesig freuen! Wir veranstalten jedes Jahr über Ostern ein Training.

Die letzten Jahre haben wir meist am Bodensee trainiert, dieses Jahr haben wir die Möglichkeit bekommen, gemeinsam mit dem Bundesligateam an den Gardasee zu fahren. Hier werden wir dann über vier Tage hinweg intensiv trainieren und hoffen auf guten Wind!

Zielsicher sind die Südseeperlen auch bei der Championsleague im Rennen wie hier in Berlin | Foto: Adam Burdyło, www.dustfilm.pl

24 | WARM-UP

WARM-UP | 25

Ein starkes Frauen-Team, das sich einen Namen gemacht hat und die Botschaft: Gemeinschaft und gemeinsame Ziele machen stark - und erfolgreich Foto: BYC, Leopold Ludwig

Frischer Wind im neuen Jahr

Gennaker verantwortlich und versucht, das Boot so

Eine der Herausforderungen in diesem Jahr ist die

flott wie möglich in Fahrt zu bringen. Dann ist da noch

Verfügbarkeit unserer erfahrenen Seglerinnen. Des-

die Steuerfrau – wie der Name schon sagt – ist sie

halb haben wir uns bislang bewusst erst auf wenige

diejenige an der Pinne und hält damit das Boot auf

Regatten festgelegt – da viele von uns neben dem

Kurs. Grundsätzlich kann bei uns an Bord jede Seg-

Segeln auch das Studium oder den Beruf unter einen

lerin die Position übernehmen, auf die sie Lust hat.

Hut bringen müssen. Einige unserer langjährigen

Natürlich setzen wir geübte Steuerfrauen aus ande-

Teammitglieder widmen sich in dieser Saison neuen

ren Klassen auch gerne auf der J70 ans Steuer. Wir

beruflichen oder familiären Aufgaben, was spürbare

tauschen uns dazu regelmäßig im Team aus und dis-

Lücken hinterlässt. Aber statt uns ausbremsen zu las-

kutieren, was die beste Lösung ist.

sen, machen wir das Beste daraus und sehen es als

WYC Südseeperlen J70

Chance, frischen Wind ins Team zu bringen. Vor allem im Jugendbereich sind wir dabei, neue und motivierte Seglerinnen und zukünftige Südseeperlen für uns zu gewinnen.

•

WYC Südseeperlen, bestehend aus neun Seglerinnen (Lena, Ida, Carla, Ellen, Caro, Sabine, Julia, Rosanna & Lina)

•

Friedrichshafen, Württembergischer Yachtclub

An Bord gibt es vier Positionen: Vorschiff, Trimm,

•

J70 seit 2018 nach Gründung des Helga Cups

Taktik und Steuerfrau. Jede Position hat dabei ihre

•

Den Südseeperlen kann auf ihrer Reise und

Die Dynamik auf der J70

eigenen Aufgaben. Die Vorschiffsfrau sorgt für den perfekten Gewichtsausgleich, kümmert sich um das

ihren Meisterschaften unter @wyc.suedseeperlen

Setzen und Bergen des Gennakers und behält dabei

auf Instagram gefolgt

stets das Regattafeld und die Windbedingungen im

werden.

Blick. Sie steht dabei ständig im engen Austausch mit der Taktikerin. Diese entwickelt die Strategie für die Wettfahrt und entscheidet, wann Manöver gefahren werden. Die Trimmerin ist für das Vorsegel und den Intensives Training zahlt sich aus: Nach flüssigem Gennaker-Tack auf Downwindkurs in Richtung Ziellinie | Foto: Lars Wehrmann

26 | WARM-UP

Ein fester Termin im Kalender der Südseeperlen: Das Ladies Race des BYC | Foto: Leopold Ludwig

Teamwork ist gefragt

sind im südlichen Raum verstreut (in Tübingen,

J70-Segeln ist ein Teamsport – und das ist jeder

München oder im Allgäu) – und trotzdem kommen

Frau an Bord bewusst. Es funktioniert nur, wenn alle

wir zu den Trainings und Regatten zusammen. Uns

Hand in Hand arbeiten und sich aufeinander verlas-

verbindet die Leidenschaft fürs Segeln und das Mit-

sen können. Dabei darf eines niemals verloren gehen:

einander.

der Spaß am Segeln! Natürlich gibt es immer wieder herausfordernde Situationen wie beispielsweise enge

Die großen Events, bei denen wir starten dürfen,

Tonnenmanöver oder sogenannte „Fuck-ups“. Das

sind für uns das absolute Highlight. Regatten wie

bedeutet, dass der Gennaker beim Einpacken im

das WOW-Event in Kopenhagen, der Women Cham-

Wasser landet. In so einer Situation kann es an Board

pionsleague Qualifier auf dem Wannsee in Berlin

schon mal kurz drunter und drüber gehen. Aber unser

oder der Helga Cup auf der Außenalster sind jedes

gegenseitiges Vertrauen, die offene Kommunikation

Mal aufs Neue aufregend und unvergesslich. Der

und das gemeinsame Mindset sorgen dafür, dass wir

Spirit bei diesen Frauen-Events ist jedes Jahr etwas

auch in solchen Momenten als Team zusammenhal-

ganz Besonderes. In einem Sport, der nach wie vor

ten, ruhig bleiben und gemeinsam die beste Lösung

stark von Männern geprägt ist, beeindruckt es umso

finden. Am Ende ist es genau dieses Miteinander,

mehr, mit wie viel Ehrgeiz, Motivation und Leiden-

das uns stark macht und Freude bringt!

schaft so viele großartige Seglerinnen an den Start gehen und sich in spannenden Regatten messen.

Segeln vereint

Egal ob aus dem Leistungs- oder Breitensport – alle

Das Besondere am J70- Segeln ist die große Ge-

eint die Begeisterung fürs Segeln und der Spaß am

meinschaft, die wir in unserem Club erleben. Viele

Wettkampf. Wir sind stolz und dankbar, Teil solcher

von uns wohnen nicht direkt am Bodensee, sondern

Veranstaltungen sein zu dürfen.

WARM-UP | 27

Revue:

Außerdem steht die Umstrukturierung und Erweite-

Erfolg und knappes Rennen beim Helga Cup 2024

rung unseres Teams an. Auf lange Sicht wollen wir

Ein ganz besonderer Moment war sicherlich unser

als Amateurteam dazu beitragen, dass immer mehr

Platz auf dem Treppchen beim Helga Cup nach ei-

Frauen den Segelsport für sich entdecken und lie-

nem unglaublich spannenden Finale auf der Außen-

ben lernen.

alster in Hamburg. Wir sind ohne große Erwartungen in diese Regatta gestartet – auch wenn wir zuvor

Superkraft an Bord

viel trainiert hatten. Leider konnten wir die geplan-

Eines darf bei uns an Bord wirklich niemals fehlen:

te Testregatta in Kreuzlingen aufgrund von Flaute

eine Packung (sehr) saurer Gummibärchen! Es ist

nicht als Generalprobe nutzen. Wir sind recht gut

tatsächlich noch nie vorgekommen, dass wir die

in den ersten Tag der Regatta gestartet und haben

vergessen hätten. Egal wie ernst das Rennen ist, ein

schnell gemerkt, dass wir mit den guten Teams mit-

bisschen Naschen und Lachen gehört bei uns immer

halten konnten. Von Wettfahrt zu Wettfahrt haben

dazu!

wir Selbstvertrauen gewonnen und uns somit den fünften Platz im Finale ergattert.

Wie es zu unserem Namen kam Wir sollten uns zum ersten Helga Cup in Hamburg

Im Finale der besten zehn Teams hieß es: alles oder

2018 einen Crewnamen überlegen und weil dort im

nichts. Klar war: Die Punkte der Teams lagen ext-

hohen Norden hauptsächlich norddeutsche Teams

rem eng beieinander – und wir mussten alles geben.

teilnahmen, war klar, im Namen muss unsere Her-

Nach einem richtig guten Start waren wir von Be-

kunft, die „Südsee“ Deutschlands, der Bodensee,

ginn an vorne mit dabei. Doch das bedeutet auf der

stecken. Denkt man an die Südsee, kommt man

Außenalster wenig, denn der Wind kann hier inner-

schnell auf „Perlen“ und weil wir alles Mädels sind,

halb von Minuten seine Richtung komplett ändern.

kamen die Perlen zur Südsee dazu. Und schon war

Das Finale des Helga Cups unterscheidet sich von

der Name „Südseeperlen“ Programm!

normalen Liga-Wettfahrten. Der letzte, zusätzliche Bahnschenkel führt direkt zur Ziellinie vor dem Hafen des gastgebenden Norddeutschen Regatta-Vereins. Auf diesem letzten Abschnitt muss der Gennaker auf der nicht üblichen Steuerbord-Seite gesetzt werden – etwas, das wir im Vorfeld intensiv trainiert hatten. Das dadurch gelungene Manöver zahlte sich aus: Wir konnten noch zwei Boote überholen und überquerten unter dem Applaus der Zuschauer am NRV-Steg die Ziellinie. Am Ende hatten zwei Teams jeweils sieben Punkte. Doch dank unseres zweiten Platzes im Finale sicherten wir uns tatsächlich den dritten Platz in der Gesamtwertung.

Volle Fahrt voraus: Helga Cup 2025 & Visionen Ein Highlight wird in diesem Jahr mit Sicherheit wieder der Helga Cup im Juni in Hamburg sein. Dort werden wir natürlich alles geben, um unseren Platz auf dem Treppchen zu verteidigen. Auch stehen wir sicher an der Startlinie beim Ladies Race des Bayerischen Yachtclubs und bei dem ein oder anderen Bodensee Battle.

ERFOLGE •

Jährliche Teilnahme Helga Cup, Hamburg 2024: 3. Platz

•

Teilnahme Women on Water Event in Kopenhagen 2022 & 2023

•

Teilnahme am Women Championsleague Qualifier 2023, Berlin Wannsee: 8. Platz

•

Jährliche Teilnahme Ladies Race, Bayerischer Yachtclub (bestes Ergebnis 4. Platz 2023)

28 | WARM-UP

Benjamin Bildstein Benjamin Bildstein auf seiner Switch | Foto: Julius Osner

Neuer Kurs, voller Speed Text: Benjamin Bildstein Nach zwei Olympiakampagnen setzt Benjamin Bild-

49er vertreten dürfen. In den letzten zwölf Jahren ha-

stein die Segel neu! Mit der rasanten Foiling-Klasse

ben wir viele weitere tolle Erfolge gefeiert und auch

„Switch“ hebt er ab, jagt über das Wasser und sucht

Rückschläge gemeinsam überwunden. Nun stand

neue Regatta-Herausforderungen. Doch nicht nur

für uns beide die große Entscheidung an: Planen wir

auf der Regattabahn bleibt er am Ruder – als Spea-

nach Paris wieder eine Olympiakampagne und berei-

ker teilt er seine Erfahrung über mentale Stärke und

ten uns wieder vier Jahre mit unermüdlichem Einsatz

Spitzenleistung. Neuer Kurs, volle Fahrt voraus!

tagtäglich auf das Ziel einer Olympiamedaille vor?

Oder wollen wir vom olympischen Segeln zurücktre-

Post-Olympia: Die Segel neu setzen

ten und uns beruflich neu orientieren? Da wir beide

Bei den Olympischen Spielen 2024 in Paris und 2020

nicht mehr die notwendige Energie, Konzentration

in Tokio habe ich zusammen mit meinem Vorschoter

und Entschlossenheit spüren, welche notwendig ist,

David Hussl das Land Österreich in der Bootsklasse

um weiterhin ganz an der Weltspitze mitzumischen,

WARM-UP | 29

ERFOLGE •

Olympiateilnahme in Tokio 2020 und Paris 2024

•

Sieg des Gesamtweltcups 2016

•

Weltranglistenführung

•

WM & EM Medaillen

•

Jugendweltmeister

Benjamin Bildstein (33) Switch

haben wir entschieden, stolz und zufrieden vom olympi-

•

Yacht Club Bregenz

•

49er – Motte – 470er – 420er – Optimist

schen Segeln zurückzutreten.

•

Weitere Infos gibt es auf

Startklar mit der Switch

www.benjaminbildstein.at oder auf

Mit der neuen, fliegenden One Design-Bootsklasse Switch

Instagram @benbildstein

möchte ich heuer an Projekten und Regatten teilnehmen.

Die Switch ist ein Einpersonen-Foiler, der eine hohe Effizienz aufweist und dadurch sehr spektakulär ist. Im ersten Produktionsjahr (2024) wurden bereits über 100 Boote verkauft, was bereits eine hochwertige Regattaszene garantieren sollte.

30 | WARM-UP

Nach 2 Olympiakampagnen …

Erfahrenes und Gelerntes weitergeben

Wintertraining: Windfelder oder Schneepisten

Außerdem werde ich mein Know-how punktuell als

Profisegler arbeiten und segeln inzwischen das ganze

Crew-Mitglied auf größeren Booten oder als Trainer

Jahr durch. In den Wintermonaten werden windsiche-

weitergeben. Aber auch meiner Nebentätigkeit als

re und warme Reviere im Ausland angepeilt. Früher

Speaker möchte ich nun etwas mehr Aufmerksam-

schickten wir unser Material mit Schiffscontainern

keit schenken. Es macht mir wirklich Spaß, die Zuhö-

nach Amerika, Australien und Neuseeland. Seit der

rer durch meine Erfahrungen zu begeistern. Ich biete

Corona-Pandemie haben die Segler aus Europa je-

Vorträge und Workshops zu Themen wie „Mensch-

doch bemerkt, dass auch Portugal im Herbst sowie

lichkeit in der Führung“, „Bestleistungen erzielen un-

Lanzarote (Spanien) ideale Trainingsbedingungen

ter Druck“ oder „Effektive Zielsetzung“ an. Mehr dazu

bieten. Zudem sind sie deutlich näher und kosten-

ist auf meiner Homepage (in der Info-Box) zu finden.

günstiger auf der Straße (in Kombination mit der Fähre) zu erreichen. Lanzarote hat sich in den letzten Jahren als Wintertrainingsort vieler europäischer Sportler etabliert.

WARM-UP | 31

Starkes und verdient stolzes Olympia-Duo: David Hussl und Benjamin Bildstein im 49er. Nun ist es für die Profisegler Zeit, die Segel neu zu setzen | Foto: Tobias Störkle

Mein Winter sah heuer anders aus: Ich habe ihn an

Schildkröten, Seeschlangen, Seglerfreunde

Land in den verschneiten Bergen verbracht. Schließ-

Dieser Beruf ist einerseits fordernd – ständig unter

lich wollte ich meine Leidenschaften wie das Skifah-

Leistungsdruck zu stehen – und andererseits auch

ren und Pisten-Präparieren etwas nachholen, da die-

einzigartig und bereichernd. Im Einklang mit der

se durch den Segelsport zuletzt zu kurz kamen.

Natur segelten wir in traumhafte Sonnenauf- und Sonnenuntergänge, neben Delfinen und Meeres-

Unterwegs in der Welt

schildkröten, und kämpften uns durch Stürme und

Ich habe nun viele Jahre Sport auf höchstem Niveau

an Haien und Seeschlangen vorbei. Ich empfand fast

betrieben und das bedeutet, 365 Tage im Jahr daran

jede Ausfahrt als ein neues Abenteuer und schätze

zu arbeiten, besser zu werden, um ambitionierte Ziele

zudem die Chance, durch das Reisen neue Kulturen

zu erreichen. Über 250 Tage im Jahr sind wir im Aus-

und Landschaften kennenzulernen. Oft verbrachten

land, denn die Trainingsbedingungen in Österreich

wir mehrere Monate an denselben Orten und gewan-

sind nicht mehr komplex genug.

nen durch Freundschaften mit den einheimischen Seglern Einblicke über die üblichen Sehenswürdig-

32 | WARM-UP

Olympiateilnehmer David Hussl und Benjamin Bildstein | Foto: David Pichler

keiten hinaus. Im 49er segelt man auch als Team und

plötzlich wieder! Wir gewannen die zuvor fehlende

hat mehrere Betreuer, die für und mit einem an dem

Bootsgeschwindigkeit zurück. Es war ein wahrer Be-

definierten Ziel arbeiten.

freiungsschlag, denn nun konnten wir wieder Rennen gewinnen – was ein wunderbares Gefühl war.

Das ist ein einzigartiges Umfeld und ein Leben, was

sich nach meinem Rücktritt nun drastisch verändern

Wenn nicht nur der Wind drückt

wird: Dieser Lebenswandel, hin zu einer neuen Beru-

Eine gute und sorgfältige Vorbereitung ist meiner

fung, einem ruhigeren Leben mit festem Zuhause und

Meinung nach die erste und wichtigste Maßnahme

dem Segeln in einer anderen Form erwartet mich. Ich

im Umgang mit Druck. Denn wenn wir wissen, dass

schaue diesem Lebenswandel positiv und gelassen

wir bestmöglich vorbereitet sind, entsteht ein starkes

entgegen.

Selbstvertrauen, das uns die Hindernisse bewältigen lässt. In der Drucksituation am Wasser haben wir viel

Unvergesslich: Ein (un)glücklicher Mastbruch

mit Routinen gearbeitet, welche uns dabei helfen,

In der 49er-Klasse wurde nach den Olympischen

unsere Gedanken bei den notwendigen Taten in der

Spielen in Tokio (2020) der Mast- und Segelprodu-

Gegenwart zu halten.

zent gewechselt. Die gewünschte einheitlichere Qualität ließ aber auf sich warten, und so kämpften wir

Außerdem ist Druck nicht direkt als etwas Negatives

über ein Jahr mit fehlender Bootsgeschwindigkeit.

einzustufen. Zusätzliche Anspannung kann uns Men-

Um das Problem zu lösen, probierten wir jede Menge

schen zu Bestleistungen beflügeln. Sich dabei selbst

Masten und Segel durch, machten bis in die Nacht

gut zu kennen, ist essenziell, denn das richtige Ak-

noch Messungen an Land und analysierten natürlich

tivierungslevel muss an jedem Regattatag eingestellt

die Technik bis ins letzte Detail. Dann kurz vor den

und erreicht werden.

Olympischen Spielen erlitten wir beim Weltcup in Hyères einen Materialbruch und waren gezwungen, erneut Material zu kaufen – damit funktionierte es

WARM-UP | 33 Switch & Motte Fliegen mit Switch & Motte Auf den ersten Blick ist die Switch identisch mit der bereits bekannten Bootsklasse Motte.

Die Switch ist der perfekte One-Design-Allrounder für alle, die einen Einpersonen-Foiler in einer international konkurrenzfähigen Flotte segeln wollen. Das Boot ist hochwertig verarbeitet und performancestark. Der wesentliche Unterschied liegt aber darin, dass die Switch eine weiterentwickelte Einheitsklasse ist. Das bedeutet, dass alle mit demselben Material gegeneinander antreten. Der Rumpf ist 3,9 Meter lang. Durch die hochwertige Verarbeitung aus Carbon wiegt die gesamte Plattform lediglich 29 kg. Für Junioren gibt es ein Rigg mit 6,5 m2 Segelfläche, Damen haben 7,5 m2 und Herren 8,5 m2. Zudem ist die Switch im Vergleich zur bauähnlichen Motte kostengünstiger in der Anschaffung, der Erhaltung und stabiler im Wiederverkauf.

Das Gefühl zu schweben

Mit der Switch in der goldenen Stunde auf dem Bodensee | Foto: Julius Osner

Highlights & Ziele für 2025 auf dem Wasser Neben den spektakulären Ausfahrten mit dem Foiler habe ich einem J70-Team für einige Regatten zugesagt. Bei unserer ersten Regatta konnte ich schon sehr viel Wissen weitergeben, was deutliche Verbesserungen gezeigt hat. Wir haben einen gesunden Leistungsgedanken innerhalb der Gruppe und doch steht der Spaß im Vordergrund – ein sehr angenehmer Rahmen.

Außerdem möchte ich auf der Switch ein konkurrenzfähiges Segelniveau erreichen, um erfolgreich an der Switch-Weltmeisterschaft teilzunehmen.

Vision: Bergsee-Segeln Vor einigen Jahren entwickelte sich der Gedanke, dass ich auf einem unserer Stauseen in den Alpen segeln könnte. Die Kulisse mit schroffen Steinen, Eis und Schnee, türkisem Gletscherwasser und der mächtigen Staumauer beeindruckt mich. Vielleicht ist ja heuer das passende Jahr, um dieses besondere Projekt zu verwirklichen.

Ob mit Wingfoils, Foiling-Booten oder FoilingKites – Foiling ist aktuell sehr populär. Die Faszination dabei ist das Gefühl, wenn man vom Wasser abhebt und zu schweben beginnt.

Durch den dadurch verringerten Widerstand beschleunigt das Boot unglaublich und das Adrenalin strömt durch den Körper. Aber nicht nur die hohe Geschwindigkeit begeistert, sondern auch die neuen Fähigkeiten, die man dabei erlernt. Das Feingefühl wird geschärft, Entscheidungen müssen schnell getroffen werden und der Wind muss anders gelesen werden.

Zu beachten gilt: Für Foiling-Boote braucht es generell fortgeschrittene Segelkenntnisse.

Außerdem begünstigen die hohen Geschwindigkeiten auch ein höheres Verletzungsrisiko.

Bodensee-Potenzial?

Voraussichtlich werde ich heuer erst nach Ostern das erste Mal am Bodensee ins Wasser stechen. Die Bedingungen müssen passen, denn im Frühling gilt es bei uns, die Lage um das Treibholz im See zu beachten. Bei Geschwindigkeiten um die 30 Knoten kann ein Zusammenstoß mit Treibholz für Material und gegebenenfalls auch Segler mit fatalen Folgen verbunden sein.

Erst ab sieben bis acht Knoten Wind beginnt es auf der Switch Spaß zu machen, dafür ist der Bodensee grundsätzlich etwas zu windarm in meinen Augen. Diejenigen, die das Gefühl von Foiling gepackt hat und die dabei dem Segelboot treu bleiben wollen, sind mit der Switch sicher gut aufgestellt. Eine unkompliziertere und kostengünstigere Alternative ist Wingfoilen. Auch hierbei ist der Wind entscheidend, im Fall von Windstille oder um ein Gefühl für das Foilen zu bekommen, kann es auch helfen, sich unter Motor nachziehen zu lassen.

34 |

Willkommen an Bord Cindy Beisert Das Redaktionsteam der IBN ist wieder komplett: Cindy Beisert aus Friedrichshafen ist neu an Bord.

Am Bodensee aufgewachsen, als Mitglied im Wassersportverein Fischbach verwurzelt, liebt sie den See – und die Menschen, die hier leben.

Nach ihrem Masterabschluss und Auslandsstudien sowie Stationen bei Verlagen und im Fernsehen bringt sie nun frischen Rückenwind in unser Team – und begleitet unseren neuen Kurs mit viel Energie und Neugier.

In dieser Ausgabe ist sie schon mittendrin: Sie hat die jungen Sportlerinnen und Sportler bei ihren Ge-

Willkommen

meistern rund um den See die aktualisierte Hafenmeistertabelle 2025 erstellt.

Kaum an Bord – und schon voll im Thema.

Herzlich willkommen im Team, Cindy!

27.4.

2025

25

schichten begleitet und im Kontakt mit den Hafen-

Fr. ab 15 Uhr Sa. und So. von 11 bis 17 Uhr

Ergreifen Sie die Gelegenheit und testen Sie unsere Boote bei einer Probefahrt!

A uch unsere Part ner prä sent ieren sich auf der B o o t ssho w:

B it t e T ermin vo rab ve reinb aren.

V iper | Cranchi E 26 | Cranchi E 30 | Cranchi Z 35 | B enet eau | G ran T urismo 36

Erleben Sie interessante Einblicke in unsere Werft.

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HAGNAU Hagnau am Bodensee, Westhafen Ansteuerpunkt: Mittig zwischen Landesteg und dem Schifffahrtzeichen 28, N 47°40.34´ E 09°18.85´ Charakteristik: Der Hafen ist für Boote bis 13 m Länge und 4 m Breite geeignet.

Einlaufen unter Segeln ist möglich. Er beherbergt die Wassersportgemeinschaft Hagnau am Bodensee.

Nautisches: Die Hafeneinfahrt liegt östlich neben dem Steg der BSB, die Ansteuerung erfolgt parallel zum Schiffslandesteg mit 13°. Die Einfahrtsrinne ist mit grün-weißen Fahrwasserzeichen markiert, Beleuchtung gibt es keine. Die Hafeneinfahrt ist rot-fest/grün-fest befeuert.

Gastplätze: Im Hafen verteilt gibt es 7 Gästeplätze.

Anfrage über die Pompomela-App. Gebühren können beim Hafenmeister bargeldlos oder in bar entrichtet werden.

Service: Sanitäranlagen mit Fäkalienschüttstelle und Hafenmeisterbüro befinden sich am nordwestlichen Ende des Hafens.

Umgebung: Eine Bäckerei mit Café liegt direkt am Hafen, Restaurants und Einkaufsmöglichkeiten sind fußläufig zu erreichen.

Familienprogramm: Minigolf, Eisdiele und Spielplätze

Hagnau am Bodensee "Westhafen"

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Gemeinde Hagnau

Lageplan Hafen

- Liegeplätze -

Name Di Di

Anlage

8

28.01.2025

1:250

0,48 m² Datum

Maßstab

Plangrüße

Projektnr.

Datum Jan 25 Jan 25

Tel. 0 75 51 / 92 48 - 0 Fax 0 75 51 / 92 48 - 48 bearb. gez. gepr.

H:\VERMESS\projekte\Hagnau\Uferrenaturierung_Landungssteg_Hafen_2017\Ausfuehrung-2023\Plan Liegeplaetze\a-lp_2025-01-28-Liegeplaetze

Bauteil:

Erweiterung Westhafen

Gottlieb-Daimler-Straße 21 88696 Owingen

Wasserwirtschaft Bauleitplanung Tief- und Straßenbau Bauvorhaben:

anerkannt, den

AUSFÜHRUNGSPLANUNG

Reckmann GmbH

Auftraggeber:

ALKIS Stand April 2018

Gemarkung Hagnau

MÜNSTERLINGEN Scherzingen, Bootshafen Ansteuerpunkt: N 47°38.33‘ O 9°13.58‘ Charakteristik: Die Steganlage ist für Boote mit einer maximalen Länge von 9.60 m ausgelegt. Die Einfahrt unter Segeln ist möglich. Er beherbergt die Segelvereinigung Münsterlingen ohne Clubräumlichkeiten.

Nautisches: Ansteuerkurs 208.3° Die Einfahrtsrinne ist mit grün-weißen Fahrwasserzeichen markiert. Nachts helfen gelbe Ansteuerungslichter auf den beiden äußersten Fahrwasserzeichen und ein zusätzliches, landseitiges gelbes Peillicht bei der Orientierung. Hafeneinfahrt rot-fest/grün-fest befeuert. Links und rechts neben der Fahrgasse befindet sich eine Pfahlreihe mit Untiefenkennzeichnung.

Gastplätze: 6 Gästeplätze befinden sich an den Kopfstegen, 2 sind für Boote mit einer Breite von mehr als 3 m geeignet.

Freie Plätze werden über die Boatpark App verwaltet. Gastgebühren können über die Boatpark App oder mittels QR-Codes entrichtet werden.

Die Zahlung ist aktuell über Kreditkarte, TWINT, PayPal, Apple-Pay oder Samsung-Pay möglich.

Service: Fäkalienabsaugstation, Fäkalienschüttstelle. Sanitäranlagen und Hafenmeisterbüro befinden sich im Hafengebäude beim Stegzugang.

Umgebung: Restaurants, Cafés und Einkaufsmöglichkeiten sind in Gehdistanz zwischen 100 und 1000 m erreichbar. 500 m sind es bis zum Fahrradverleih.

Familienprogramm: Das Strandbad mit Spielplatz, Beachvolleyballfeld und Grillstelle grenzt direkt an die Hafenanlage an.

Scherzingen, Bootshafen

lattform

Steg

Plattform Steg mit Badeeinstieg

HAFEN MÜNSTERLINGEN

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| 35

Neuer Hafen Münsterlingen Letze Bauarbeiten am Hafen Münsterlingen | Quellenangabe & Copyright: Peter Gull, Firma Geiges AG, Warth-Weiningen

36 | NEUE HÄFEN

Hafen-Neubau

NEUE HÄFEN | 37

Hagnau & Münsterlingen

Zwei neue Ziele am

Bodensee

Text: Anette Bengelsdorf | Fotos: Anette Bengelsdorf

Die Gemeinden Hagnau und Münsterlingen haben aufgerüstet. Segler und Motorbootfahrer können sich über zwei neue Häfen freuen, deren Umgebung einiges zu bieten hat.

Yachthafen statt Bojenfeld Ab 1. Mai kann im neuen Hafen der Gemeinde Münsterlingen festgemacht werden. Von Mitte März bis Ende Oktober bietet er neben 178 Liegeplätzen für Boote bis 9,60 Metern Länge zusätzlich sechs Gästeplätze an.

Seit dem Spatenstich im November 2023 liefen die Bauarbeiten planmäßig und zügig voran. In nur 18 Monaten wurden 20.000 Kubikmeter Boden für das Hafenbecken und die Einfahrt ausgehoben, 8000 Meter Spundwände und 2900 Meter Baumstämme verbaut und ein Yachthafen mit einer nutzbaren Fläche von 4580 Quadratmetern geschaffen. Wasserseitig soll der Hafen ab 19. April betriebsbereit sein und kann somit pünktlich zu Saisonbeginn eröffnet werden. Inzwischen sind die letzten Liegeplätze vergeben, zusätzlich sind 30 Trockenplätze geplant. Die beiden Bojenfelder vor Scherzingen und Landschlacht können aufgelöst werden.

Es wird gebaggert in Münsterlingen | Quellenangabe & Copyright: Peter Gull, Firma Geiges AG, Warth-Weiningen

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Münsterlingen Neuer Hafen der Gemeinde Münsterlingen

Hafenbau nach 30 Jahren

Die Rechtsgrundlage hatte sich geändert

So reibungslos der Bau vonstatten ging, so steinig war

Dabei verfügte Münsterlingen mit seinen beiden di-

der Weg dorthin – er sollte die Bürger 30 Jahre lang

rekt am Ufer gelegenen Ortsteilen Landschlacht und

beschäftigen. Während zwischen 1950 und 1990

Scherzingen über die besten Voraussetzungen für die

verschiedene Gemeinden rund um den See Hafenan-

Freizeitnutzung des Sees. Die bisherigen Bojenplät-

lagen bauten, verpassten die damaligen Orte Land-

ze – 15 vor Scherzingen und 195 vor Landschlacht –

schlacht und Scherzingen diese Gelegenheit, bevor

waren mit Wellenschlag und Niedrigwasser auf Dauer

sich die Wassernutzungs- und Wasserbaugesetze

keine Lösung mehr, zumal sich Parkplatz und Ab-

verschärften.

stellplatz der Beiboote auf privatem Grund befanden und die Konzession zur Nutzung auf Dauer nicht ge-

Immer wieder scheiterte das Projekt an den unter-

sichert war. Viele Bootsbesitzer hatten deshalb schon

schiedlichsten Hürden. Entweder konnte es nicht be-

damals ihr Interesse an einem Liegeplatz bekundet.

willigt werden oder es war zu teuer, zu ambitioniert.

Oder die Stimmbürger versenkten es, wie den vor-

Das Projekt ruhte, bis sich um das Jahr 2020 die

letzten Anlauf, im See. Damals, im Jahr 2006, war

Rechtsgrundlagen und Umweltvorgaben änderten

ein Steg mit Wellenbrecher draußen an der Halde

und einen solchen Hafen zuließen. Es stellte sich he-

geplant, den die Bürger zunächst noch guthießen.

raus, dass die Flachwasserzone des Landschlachter

Doch das Projekt wurde emotional aufgeladen und

Bojenfelds ökologisch wertvoller und damit schüt-

scheiterte 2013 am Widerstand verschiedener Inter-

zenswerter war als die, die für den Hafenbau vor-

essengruppen. Die Befürworter fürchteten damit das

gesehen war. Insofern entsprach die Auflösung der

Ende des Projekts, denn der Bau traditioneller Häfen

Bojenfelder auch den Handlungsempfehlungen der

in Flachwasserzonen galt damals als nicht mehr ge-

Internationalen Gewässerschutzkommission für den

nehmigungsfähig.

Bodensee, die diese zum Schutz des Seegrunds reduzieren will.

NEUE HÄFEN | 39

Im Oktober 2022 winkten die Münsterlinger das Pro-

Was Münsterlingen mit Hagnau verbindet

jekt durch. Der Fundamentalwiderstand blieb aus, die

Münsterlingen und seine Umgebung sind durchaus

Wogen hatten sich geglättet.

einen Bootstörn wert. Gästen soll das Anlegen im Hafen deshalb so einfach wie möglich gemacht werden.

Zukünftig schützen zwei große Molen und zwei Wel-

Reservierung eines Gästeplatzes und dessen Bezah-

lenbrecher die Boote gegen Wind und Wellen. Die

lung werden laut Gemeindeverwaltung mit der Boat-

Mole im Westen kann über einen ganzjährig begehba-

park-App einfach zu handhaben sein. Über diese sind

ren Steg erreicht werden, die Ostmole bleibt jedoch

dann Informationen über freie Plätze zu jeder Zeit

für Vögel reserviert, die von einer Plattform aus be-

und von überall abrufbar.

obachtet werden können.

Direkt neben dem Hafen lädt die „Badi“, das StrandDas Hafengebäude wurde minimalistisch geplant und

bad, zum Sonnen und Schwimmen ein. Zugang zum

bietet neben zwei Nasszellen ein kleines Büro für Ha-

See ist auch direkt vom Hafen aus möglich. Über den

fenmeister Adrian Zanardelli. An Land befinden sich

Steg im Westen gelangt man zu zwei Einstiegen ins

30 Trockenplätze für trailerbare Kleinboote sowie ab-

erfrischende Nass.

schließbare SUP-Ständer. Auf einen Hafenkran und Takelmast wurde verzichtet. Zum Schutz der Uferve-

Für kulturaffine Gäste hat der Münsterlinger Ortsteil

getation bleibt die Straße vom Parkplatz bis zum Ha-

Landschlacht ein wahres Bonbon zu bieten. Die St.

fen für Fahrzeuge gesperrt.

Leonhardskapelle ist neben der Sylvesterkapelle im Überlinger Stadtteil Goldbach eine der ältesten roma-

Der Hafen wird die Gemeinde beleben

nischen Kapellen im Bodenseeraum.

Der Bau des neuen Hafens stellt für die Gemeinde

Ihre ältesten Teile entstanden bereits im Jahr 1000.

Münsterlingen einen Meilenstein der Entwicklung

Seit dem 11. Jahrhundert wurden die Wände der

dar. Mit dem Ausbau dieser Infrastruktur im Aus-

Kapelle mit Fresken ausgemalt, die 1909 unter dem

tausch mit den beiden Bojenfeldern stellt die Ge-

weißen Putz entdeckt und freigelegt wurden.

meinde ihrer Bevölkerung eine moderne und sichere

Ein markantes Gebäude im Ort ist das Kloster mit sei-

Anlage zur Verfügung, welche den Zugang zum See

ner Barockkirche St. Remigius. Hier steht seit 1963

ermöglicht.

die Büste des Heiligen Johannes, die seit 1573 bei jeder Seegfrörne zwischen Hagnau und Münsterlingen

Die Lage neben den anderen Freizeit- und Sportein-

in einer feierlichen Prozession über den See getragen

richtungen ergebe mit Sicherheit ein Cluster, welches

wird.

belebend für die Gemeinde wirken werde, ist Vize-

Gefeiert, sagt die Gemeindeverwaltung, werde nach

Gemeindepräsident Michael Urech sicher. Profitieren

den Sommerferien und das genaue Datum werde zu

werden seiner Meinung nach auch die Hafenschen-

einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

ke und das Gewerbe in der Region, welches sich mit nautischen Belangen befasst. „Insgesamt ist eine Steigerung der touristischen Attraktivität in der Um-

Endlich ausreichend Wasser unterm Kiel

gebung zu erwarten“, sagt er und glaubt, dass somit

Das gesamte Areal rund um die Schiffslandestelle

auch die Bevölkerung der umliegenden Gemeinden

ist eine der Visitenkarten der Gemeinde Hagnau am

profitieren wird. „Wir haben das Privileg dieser Lage

Bodensee. Im Laufe der Jahrzehnte hatte diese ge-

am See, das wollen wir auch mit anderen teilen – wir

litten, die Anlage hatte Verbesserungsbedarf und

pachten das nicht für uns alleine“, sagt Urech.

wollte neugestaltet werden. Gemeinderat und Verwaltung haben deshalb bereits 2018 geprüft, welche Veränderungen genehmigungspflichtig und welche umsetzbar sind.

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Hagnau Neuer Hafen der Gemeinde Hagnau

Im Oktober 2021 wurde das Projekt, den bestehen-

Die bisherigen Hafen- und Bojenlieger wurden über-

den, sanierungsbedürftigen Hafen zu erweitern und

nommen, die 19 kleinen Boote der Bootsvermietung

einen angrenzenden Uferabschnitt zu renaturieren,

aber in den Osthafen verlegt, an deren Stelle zwölf

in einem Bürgerentscheid mit einer Zustimmung von

Boote von dort ihren Platz im Westhafen finden. Auf

über 70 Prozent bestätigt.

diese Art und Weise wurden keine zusätzlichen Liegeplätze geschaffen. Auch Serviceeinrichtungen wie

Mit der Hafenerweiterung kann die Gemeinde Hag-

Kran, Travellift, Takelmast, Winterlager oder Trocken-

nau ihr Bojenfeld auflösen und zurückbauen. Es war

liegeplätze werden nicht angeboten.

im FFH-Gebiet „Bodenseeufer westlich Friedrichs-

Ein Hingucker soll der neue Seepavillon werden. Mit

hafen“ gelegen, wo Bojensteine, schleifende Ketten,

Holzoptik und geschwungenem Dach beherbergt er

Schadstoffbelastung durch Treibstoffe, Öl und Unter-

nach Fertigstellung neben den Sanitäranlagen auch

wasseranstriche auf 8000 Quadratmetern den emp-

den Bereich für die Hafenmeister.

findlichen Lebensraum beeinträchtigten. Im selben Atemzug wurde nun auch der kleine Uferabschnitt

Hoher Wasserstand verzögert die Arbeiten

westlich des Anlegestegs renaturiert.

Verlief die Planung hier in Hagnau noch reibungslos, so wartete die Umsetzung mit einigen Herausforde-

Der Westhafen wurde erweitert

rungen auf. Bereits die Voruntersuchung und die

Die Gemeinde plante die Erweiterung des Westhafens

Bohrproben stellten sich als schwierig heraus. Und

um ca. 5.750 Quadratmeter. Damit konnten die 44

so sollte es weitergehen. Vom Spatenstich im Oktober

Boote aus dem Bojenfeld in den Hafen verlegt wer-

2023 an wurden die Arbeiten von einem ungewöhn-

den, der jetzt 107 Liegeplätze bietet, etliche davon

lich langanhaltend hohen Wasserstand erschwert

für Boote von 13 Metern Länge und bis zu einer Breite

und Betonarbeiten waren über Wochen nicht mög-

von vier Metern. Sieben Plätze sind für Gäste vorgese-

lich. Schließlich behinderte ein Fels das Einbringen

hen, ein paar sind für Berufsfischer reserviert.

der Spundwände, und dann brachte zu allem Über-

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fluss an Karfreitag ein Föhnsturm mit riesigen Wellen

„Die Rebhänge rund um Hagnau demonstrieren ein-

eine Arbeitsplattform mit einer Vibrationsramme bei-

drücklich, welchen Stellenwert der Weinanbau in

nahe zum Kentern.

Hagnau hat“, erklärt die Hafenmeisterin. Und die Weinberge prägen nicht nur das Ortsbild. Der Hag-

Vom alten Hafen ist so gut wie nichts übrig geblieben.

nauer Wein ist weit über Hagnaus Grenzen hinaus be-

Die alten Mauern waren marode und boten bei Hoch-

kannt und beliebt. Er ist nicht nur bei Weinproben, bei

wasser und hohem Wellengang keinen ausreichen-

Führungen und Veranstaltungen zu genießen, son-

den Schutz für die Boote. Die neue Mauer wurde des-

dern auch in der vielfältigen Gastronomie des Orts.

halb deutlich höher gebaut und soll mehr Sicherheit garantieren.

Als besonderes Veranstaltungshighlight findet in diesem Jahr zum ersten Mal vom 16. bis 24. August der

Ausgebaggert wurden Einfahrt und Hafenbecken so

Hagnauer Ufersommer statt.

tief, dass Segelboote mit einem Tiefgang von 1,60 Metern bei einem Pegel von 2,50 Metern noch ge-

Alle freuen sich auf den Saisonbeginn

fahrlos einlaufen können.

Hafenmeisterin Irena Willer und ihre Kollegen können den Saisonbeginn im Hafen kaum erwarten. In der

Seit dem 1. April können die Boote ihre Liegeplätze

Vergangenheit, sagt sie, habe Hagnau eine Menge

beziehen, für den 23. Mai ist eine Einweihungsfeier

Probleme mit dem Tiefgang und mit Seegras gehabt.

geplant, bei der Gäste herzlich willkommen sind.

Zeitweise habe man deshalb gar keine Gäste aufnehmen können. Das gehört jetzt der Vergangenheit

Hagnau hat seinen Gästen einiges zu bieten

an. „Tagesgäste sind bei uns immer herzlich willkom-

„Der schöne neue Hafen ist natürlich ein tolles Aus-

men“, sagt sie. Um die Verwaltung der Gästeplätze so

hängeschild für Hagnau. Für die mit dem Schiff oder

einfach wie möglich zu machen, nutzt der Hafen die

Boot anreisenden Gäste ist es eine Freude, hier aus-

Pompomela-App. Über diese kann der Wassersport-

zusteigen und willkommen geheißen zu werden“,

ler einen freien Platz passend zu den Dimensionen

freut sich Irena Willer. Ganz besonders, wenn die An-

seines Bootes reservieren und bezahlen. Alternativ

lagen an Land fertiggestellt sind.

genügt ein Anruf bei den Hafenmeistern, um sich nach einem passenden Liegeplatz zu erkundigen.

Die Hafenmeisterin weiß, dass der Hafen mit seinen

Und die Bezahlung funktioniert auch nach wie vor im

Booten und der Blick auf die Alpen schon immer ein

Hafenmeisterbüro.

Magnet für Besucher war. Auch für die Bootsfahrer am Bodensee werde der Hafen künftig ein neues Ziel

Und nicht nur die Hafenmeisterin freut sich auf den

sein, ist sie sicher.

neuen Hafen. Auch die Hafenlieger und die Hagnauer Bürger sind voller Erwartungen. Dazu gebe es

Denn das idyllische Winzer- und Fischerdorf ist das

bereits jetzt viele Nachfragen von Bootsfahrern, die

Anlegen wert. Wer das Bedürfnis hat, sich die Beine

unbedingt in den Hafen kommen möchten. Und alle,

zu vertreten, kann das nicht nur bei einem Rundgang

die mit der Planung und Vergabe der Liegeplätze be-

durch den Ort, auf der Uferpromenade oder im Ufer-

schäftigt sind, freuen sich auf einen gut gefüllten Ha-

park tun, er findet auf der Wilhelmshöhe, oberhalb

fen und viele interessierte Besucher.

von Hagnau gelegen, einen der schönsten Aussichtsplätze am Bodensee. Von hier startet auch der vier Kilometer lange Obst- und Weinwanderweg, der einen Einblick in das Leben der Hagnauer Obstbauern und Winzer gibt und über die angebauten Obst- und Rebsorten informiert.

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J/70-Saison-Warm-up Helga Akademie Text: Silke Basedow

Viele J/70-Boote sind rund um den Bodensee als Clubboote verfügbar.

So können zahlreiche Seglerinnen und Segler erste Erfahrungen auf dem Boot sammeln und von den Anleitungen von Silke Basedow profitieren.

Die J/70 ist am Bodensee zudem Einheitsklasse, und alljährlich wird über fünf „Lake Constance Battles“ um die Bodenseemeisterschaft gesegelt.

Die Lake Constance Battles bieten ideale Startmöglichkeiten für Neueinsteiger in die Klasse, Trainingsmöglichkeiten für Bundes- und Nationalliga-Teams und auf jeden Fall viel Regattaspaß sowie regen Austausch unter Seglerinnen, Seglern und Clubs:

Lake-Constance-Battles 2025 10.–11.05.2025: Kreuzlingen Suisse Cup, Yacht-Club Kreuzlingen (YCK) 12.–13.07.2025: Überlinger Schatzkistle, Segel- und Motorbootclub Überlingen (SMCÜ) 30.–31.08.2025: OneDesign Cup, Bregenzer Segel-Club (BSC) 20.–21.09.2025: Interboot Trophy, Württembergischer Yacht-Club (WYC) 27.–28.09.2025: Lake-Constance-Battle, Lindauer Segler-Club (LSC)

Wir freuen uns deshalb besonders, dass wir die Topseglerin, Weltmeisterin und mehrfache Helga-Cup-Gewinnerin, Silke Basedow, als Autorin für ein Warm-up-Training zum Saisonstart gewinnen konnten.

Helga Akademie: www.helgaakademie.de

Finale Schweizer Frauennational-Liga | Foto: Peter Nietsch

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Wende

Autorin Silke Basedow

Über die Autorin

Jetzt geht es aufs Wasser

Silke Basedow ist eine Exper-

Genug der Vorrede – jetzt geht es mit Silke virtuell aufs

tin im Bereich der J/70-Se-

Wasser. Alle beschriebenen Manöver lassen sich auch

gelklasse. Mit über 30 Jahren

in Videoform online ansehen. Die Helga-Akademie bie-

Erfahrung im Regattasegel-

tet darüber hinaus Lektionen zu Boots-Speed, Strate-

sport hat sie in verschiede-

gie und Taktik, Startabläufen und Kommunikation an

nen Klassen, im Match Race,

Bord. Kurz: ein komplettes Trainingsprogramm zum

im inklusiven Segeln und

Saisonauftakt – und das kostenlos.

im 420er zahlreiche Erfolge

Die Basis für eine erfolgreiche Regattateilnahme sind

erzielt, darunter zwei Welt-

jedoch saubere Manöver. Diese gilt es in möglichst

meistertitel, mehrere Euro-

vielen Stunden auf dem Wasser zu üben und zu auto-

pameister-

matisieren.

und

Deutsche

Meisterschaften. Seit mehr

als zehn Jahren segelt sie in der J/70-Klasse.

Wende – So gelingt das Manöver auf der J/70

Als Teil einer reinen Frauencrew regattiert sie in der

Die Wende gehört zu den grundlegenden Manövern

Deutschen Segel-Bundesliga und konnte als erstes rei-

auf der J/70 und ist essenziell, um an der Kreuz op-

nes Frauenteam ein Event der Ersten Segel-Bundesli-

timal Weg nach Luv zu machen. Damit sie erfolgreich

ga gewinnen. Darüber hinaus ist sie Mitinitiatorin des

gelingt, ist es entscheidend, dass die Crew eingespielt

Helga Cups in Hamburg, der weltweit größten Frauen-

ist und synchron agiert. Klare, kurze Kommandos hel-

regatta.

fen dabei – beispielsweise ein gemeinsames Runter-

Aus ihrer Leidenschaft für das Segeln entstand die

zählen bis zum Aufrichten des Bootes: „Drei, zwei, eins

Helga Akademie, ein kostenloses E-Learning-Angebot,

– Luv!“

das sich speziell dem Regattasegeln in der J/70-Klasse

Wir unterscheiden zwischen zwei Varianten des Wen-

widmet. Damit unterstützt sie Seglerinnen und Segler

demanövers:

dabei, ihre Fähigkeiten aufs nächste Level zu heben.

• Die normale Wende, die bei mittlerem bis starkem

Mit ihrem umfassenden Wissen und ihrer Erfahrung ist sie eine treibende Kraft im Segelsport und eine Inspiration für die nächste Generation von Seglerinnen.

Wind gefahren wird • Die Rollwende, die bei wenig Wind genutzt wird, um das Boot zu beschleunigen

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Beide Manöver beginnen mit dem Kommando: „Klar

Sobald das Vorsegel einfällt, bewegt sich die Crew mit

zur Wende?“ Die Trimmerin antwortet mit „Ist klar!“

Schwung auf die alte Luvseite und bringt möglichst viel

und nimmt die Fockschot aus der Klemme, während

Gewicht dorthin. Das Boot kippt nach Luv, wodurch die

sie die neue Fockschot griffbereit hält.

Wende beschleunigt wird. Sobald der neue Amwind-

Sobald das Boot anluvt, nimmt die Trimmerin die Fock

kurs erreicht ist, wechselt die Crew synchron zurück

nochmals leicht dicht. Der entscheidende Moment

auf die neue Luvseite.

kommt, wenn der Wind die Fock kurz von der neuen Luvseite anströmt – dann löst die Trimmerin die alte

Vorteile der Rollwende:

Schot und holt die Fock auf der neuen Seite gefühl-

• Weniger Geschwindigkeitsverlust

voll dicht. Je sanfter dieser Übergang, desto weniger

• Die Topsegellatte schlägt durch die Bewegung leich-

Geschwindigkeit verliert das Boot. Parallel zum Fock-

ter um – besonders hilfreich bei wenig Wind

Shiften zieht der Taktiker den Traveller auf die neue

• Das Boot beschleunigt nach der Wende sofort

Luvseite.

Auch die übrige Crew bewegt sich präzise: Wenn es kei-

Profis achten darauf, dass beim Aufrichten beide Se-

ne großen Windänderungen gibt, sitzt nach der Wende

gel nicht sofort ganz dichtgeholt werden. Stattdessen

jeder im neuen Luv wieder an seiner alten Position. Bei

bleiben sie leicht geöffnet, bis das Boot Fahrt aufge-

starkem Wind ist es besonders wichtig, schnell Ge-

nommen hat. Erst dann werden Großsegel und Fock

wicht zu machen und auf die Luvkante zu wechseln!

gleichzeitig dichtgezogen, und die Skipperin kann

Bei wenig Wind sollte die Crew eine Rollwende segeln.

leicht anluven.

Die Rollwende für Leichtwind

Mit etwas Übung wird die Wende auf der J/70 ein flüs-

Bei der Rollwende wird die Bewegung des Bootes ge-

siges, effizientes Manöver, das euch auf der Kreuz

nutzt, um effizienter durch den Wind zu drehen und

schnell nach vorne bringt!

mit zusätzlicher Geschwindigkeit aus dem Manöver zu kommen. Die Wende wird mit leichter Leekrängung eingeleitet, wodurch das Boot ohne viel Rudereinsatz bereits anluvt.

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Die normale Halse – Schritt für Schritt

Halse – Das kritische Manöver auf dem Vorwindgang

Die normale Halse – Schritt für Schritt

Die Halse ist auf dem Vorwindkurs das wichtigste Ma-

Die normale Halse wird mit dem Kommando „Klar zur

növer, um den Bug zu wechseln. Sie muss mindestens

Halse?“ eingeleitet. Die Trimmerin antwortet mit „Ist

einmal auf jedem Vorwindkurs durchgeführt werden,

klar!“ und die Steuerperson beginnt abzufallen. Gleich-

bei Winddrehern und Kreuzen vor dem Wind auch häu-

zeitig öffnet die Trimmerin die alte Gennakerschot und

figer. Genau wie bei der Wende hängt ihr Erfolg von der

zieht die neue Schot an. Es ist hilfreich, wenn zwei

Synchronisation der Crew und klaren Kommandos ab.

Crewmitglieder sich beim Herumziehen unterstützen, denn oft fehlt eine Hand beim schnellen Wechsel des

Es gibt zwei grundlegende Arten von Halsen:

Gennakers. Besonders bei wenig Wind ist es wichtig,

• Die normale Halse, bei der der Gennaker ums Vor-

den Gennaker frühzeitig auf die neue Seite zu bringen,

stag gezogen wird

damit er nicht an der Saling hängen bleibt.

• Die Blow-Through-Halse, bei der die Fock genutzt wird und der Gennaker an der Fock vorbeirutscht –

Ein kleiner Tipp: Die Vorschiffscrew sollte das Tuch

diese Technik erfordert präzises Timing

nicht nur nach hinten, sondern auch ein Stück nach unten ziehen, damit der Gennaker schneller wieder

Tipp: Fangt mit der normalen Halse an. Erst wenn diese im Training sicher sitzt, könnt ihr euch an die Blow-Through-Halse wagen. Sie hat den Vorteil, dass bei starkem Wind weniger angeluvt werden muss. Dadurch sinkt die Gefahr eines „Sonnenschusses“ (bei dem das Boot unter Gennaker schnell und unkontrolliert anluvt und sich flachlegt) deutlich.

steht. Dann muss er nicht so stark dichtgeholt werden.

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Optimaler Gewichtseinsatz bei der Halse

Wann ist die Blow-Through-Halse die richtige Wahl?

Auch bei der Halse lässt sich das Crewgewicht nutzen,

Ab etwa 16 Knoten segelt man auf der J/70 häufig mit

um zu beschleunigen. Zum Einleiten des Manövers

zusätzlich ausgerollter Fock zum Gennaker. Das Boot

hilft eine leichte Luvkrängung, damit das Boot lang-

wird dann eher raumschots statt direkt vor dem Wind

sam abfällt. Nach der Halse soll das Boot wieder ange-

gesegelt, was oft „Discomodus“ genannt wird und für

luvt werden. Aus der ursprünglichen Luvkrängung wird

höhere Geschwindigkeiten (und mitunter Gleitfahrten)

nach dem Shiften der Segel eine Leekrängung, die das

sorgt. Die zusätzlichen Meter, die dabei wegen des

Anluven ohne großen Rudereinsatz unterstützt. Sobald

„Zick-Zack“-Kurses anfallen, werden durch die gestei-

der Gennaker auf der neuen Seite steht, richten wir

gerte Geschwindigkeit mehr als wettgemacht.

das Boot auf, was für einen „Pumpeffekt“ sorgt und es beschleunigt.

Für solche Bedingungen ist die Blow-Through-Halse besonders gut geeignet. Während das Boot abfällt, wird die aktive Leeschot lange festgehalten und, wenn möglich, leicht nach unten gedrückt, damit der Gennaker kurz „back“ steht (also von Lee angeströmt wird).

Sobald das passiert, wird die alte Schot gefiert und die neue Gennakerschot dichtgeholt. Wenn alles reibungslos klappt, seid ihr nach der Halse auf einem tieferen Kurs, könnt euch neu sortieren und wieder in den „Discomodus“ wechseln.

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Gennakerset

Gennakerset – Explosivität zahlt sich aus

Es existieren auch alternative Aufgabenverteilungen.

An der Luvtonne sollte der Gennaker so schnell und ef-

Wichtig ist, dass jede Person an Bord ihre Stärken ein-

fizient wie möglich gesetzt und „zum Stehen“ gebracht

bringt, um das Manöver möglichst effizient durchzu-

werden. Die perfekt eingespielte Zusammenarbeit der

führen. Bei wenig Wind ziehen einige Profiteams be-

Crew ist dafür entscheidend. Verschiedene Varianten

reits vor der Luvtonne ein Stück Gennakerfall an, damit

sind möglich, doch effizientes Arbeiten ohne unnötige

sich das Setzen beschleunigt. Dabei muss jedoch dar-

Kreuzwege ist immer wichtig.

auf geachtet werden, dass die Fock nicht gestört wird

Unser grundlegender Ablauf, den wir für uns optimiert

oder bereits Wind in den Gennaker bläst.

haben, sieht folgendermaßen aus: • Bereits auf der Kreuz bereiten wir den Gennaker

Ein komplexeres Manöver an der Luvtonne ist der Gy-

vor, indem wir die Tackline anziehen und die vorde-

beset. Dieses empfiehlt sich, wenn nach der Tonne so-

re Ecke des Gennakers (Hals oder „Tack“) auf dem

fort auf die rechte Bahnseite gehalst werden soll. Hier

Vordeck platzieren. Dabei ist es wichtig, ausreichend

wird der Gennaker während der Halse gesetzt, was be-

Spannung auf der Tackline zu haben, damit das Se-

sonders herausfordernd sein kann. Der Gybeset wird

gel nicht ins Wasser fällt. Eine gute Orientierung für

genauso vorbereitet wie ein normaler Set, allerdings

die richtige Position der Segelecke ist die Pütting, an

bleibt die Fock zunächst stehen und hilft dem Genna-

der der Relingsdraht auf dem Vorschiff befestigt ist.

ker, um das Vorstag zu rutschen. Beim Abfallen ziehen

Eine Markierung an der Tackline hilft uns, diese Posi-

wir das Gennakerfall an, während der Baum ausge-

tion zuverlässig zu finden.

fahren wird. Gleichzeitig wird die Fock leicht geöffnet

• Kurz vor der Luvtonne öffnen wir den Baumniederho-

und backstehend eingeklemmt. Sobald das Boot halst,

ler, damit das Abfallen – besonders bei viel Wind –

wird die neue Leeschot des Gennakers angezogen. Da-

erleichtert wird. Sobald das Boot mehr als 90° zum

nach rollt die Crew die Fock weg.

Wind abgefallen ist, setzt die Vorschiffsperson den Gennaker so schnell wie möglich ins Top. Währenddessen zieht die Trimmerin den Gennakerbaum heraus, und die Taktikerin rollt die Fock weg und übernimmt die Gennakerschot. Ist das Downwindsegel gesetzt, übergibt die Taktikerin die Schot an die Trimmerin.

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Gennaker-Drop – schnell und effizient

Der Luvdrop – einfach und sicher

Das Einpacken des Gennakers an der Leetonne muss

Der Luvdrop ist die sichere Variante und wird deshalb

schnell und zuverlässig funktionieren und kann bei viel

gerade bei viel Wind bevorzugt. Ziel ist, den Gennaker

Wind zur Herausforderung werden. Daher sollte dieses

auf der Luvseite schnell zu bergen und unter Deck zu

Manöver gut trainiert werden, um im Wettkampf si-

verstauen. Dabei sollte die Crew möglichst wenig über

cher und effizient zu sein. Wir unterscheiden zwischen

Kreuz arbeiten. Bei uns gibt die Taktikerin die Genna-

zwei Varianten, dem Luvdrop und dem Leedrop. Beide

kerschot zunächst an die Trimmerin weiter, während

haben ihre Besonderheiten, wobei der Luvdrop das

die Fock ausgerollt und auf der künftigen Seite einge-

einfachere und sicherere Manöver ist – vor allem bei

klemmt wird. Dann beginnt die Steuerfrau, leicht ab-

starkem Wind.

zufallen, um den Druck aus dem Gennaker zu nehmen und das Einpacken zu erleichtern. Im Abfallen zieht die Vorschiffsperson den Gennaker um das Vorstag herum. Sobald der gesamte Gennaker auf der Luvseite

TIPP

Die Helga Akademie ist ein kostenloses E-Learning-Angebot, das sich speziell dem Regattasegeln in der J/70-Klasse widmet.

liegt, wird das Fall geöffnet, und das Segel fällt – von der Fock geführt – auf das Deck.

Ein wichtiger Tipp: Zuerst das Gennakerfall öffnen, bevor Tackline und Baumleine gelöst werden. So liegt das Unterliek nicht zu weit unten, und das Einpacken läuft reibungslos ab. Beim nächsten Set kann der Gennaker dadurch einfacher vorbereitet und auf dem Vordeck positioniert werden. Wenn möglich, sollten die Gennakerschoten während des Bergens bereits angezogen und auf die Winsch gelegt werden. So wird vermieden, dass sie im Wasser treiben und das Boot bremsen.

Sobald der Gennaker unten ist, kann die Steuerfrau das Boot wieder anluven.

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Gennakerdrop: Luvdrop

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Gennakerdrop: Leedrop

Der Leedrop – wo’s drauf ankommt, wenn’s zählt

ein Teil des Gennakers erfasst wird, müssen Tackline

Bei dieser schwierigeren Variante wird der Gennaker

und Baumleine gelöst werden. Erst dann darf das Gen-

auf der Lee-Seite eingesammelt. Wie beim Luvdrop

nakerfall kontrolliert geöffnet werden.

beginnt auch der Leedrop mit der Übergabe der Gen-

Achtung: Das Fall muss wirklich behutsam gefiert wer-

nakerschot an die Trimmerin und dem Ausrollen der

den, da der Gennaker sonst zu schnell ins Wasser stür-

Fock. Der wesentliche Unterschied: Der Gennaker

zen kann. Die Vorschiffsperson zieht das Segel sofort

muss hier besonders dichtgenommen werden, damit

in den Niedergang. Wenn möglich, sollte ein zweites

die Vorschiffsperson ihn schnell greifen kann. Sobald

Crewmitglied anfangs helfen.

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Der Leedrop ist deutlich komplexer als der Luvdrop

heitspuffer einplanen, falls etwas hakt. Je schneller

und benötigt entsprechend mehr Übung.

und effizienter das Manöver wird, desto länger kann der Gennaker Vortrieb erzeugen.

Mein Tipp: Im Training lohnt es sich, das Manöver direkt an einer Übungstonne zu beginnen. Sobald der

Viel Spaß beim Training und viel Erfolg bei euren Re-

Gennaker unten ist, schaut ihr zurück und seht, wie

gatten!

viele Bootslängen ihr benötigt habt. In der Regatta würde ich immer eine weitere Bootslänge als Sicher-

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Leinen los, Nerven blank?

So klappt’s mit dem Manöver Autor: Jürg Schenkel | Fotos: Jürg Schenkel

„Hafenmanöver?

Kein Problem – das hab ich drauf!“ Klar, das denken viele. Schließlich wurde das Anlegen beim Bodenseeschifferpatent gründlich geübt. Trotzdem: Auch erfahrene Skipperinnen und Skipper kennen diese Momente, in denen plötzlich alles anders läuft. Der Wind dreht, der Steg kommt schneller als gedacht – und schwupps, wird aus Routine eine kleine Herausforderung.

Hafenmanöver | Foto: Jullius Osner

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Wenn Wind und Strömung querkommen Unabhängig von den eigenen Fahrkünsten können Windrichtung und Strömung ein geplantes Anlegemanöver deutlich erschweren – manchmal sogar gründlich vermiesen. Umso wichtiger ist es, diese äußeren Einflüsse rechtzeitig wahrzunehmen und in die Planung einzubeziehen.

Nicht zu vernachlässigen ist auch der Einfluss der Drehrichtung des Propellers: Beim Rückwärtsfahren zieht das Boot – je nach Laufrichtung – spürbar nach Backbord oder Steuerbord. Diesen Effekt nennt man Radeffekt. Wer sich nicht sicher ist, in welche Richtung die Schiffsschraube wirkt, kann das ganz einfach herausfinden: Bei gerade gestelltem Motor oder Ruder langsam rückwärtsfahren und beobachten, wohin das Boot ohne Rudereinfluss driftet. Eine Erkenntnis, die auch beim Wenden auf engem Raum hilfreich ist.

Rolf Reinhart | Bootsfahrlehrer

Wann immer möglich, sollten Manöver im Standgas gefahren werden – so bleibt Zeit und Raum für not-

Ganz entspannt bleiben? Leichter gesagt als getan. Ge-

wendige Korrekturen, und das Verhalten des Boots

nau deshalb lohnt sich ein kurzer Auffrischer zum Sai-

lässt sich besser kontrollieren. Selbstverständlich sind

sonstart. Bootsfahrlehrer Rolf Reinhart nimmt uns mit

Bug- und Heckleinen vorzubereiten und die Fender

einem Augenzwinkern und viel Praxisnähe an Bord.

auszubringen.

Egal, ob Sie die Prüfung erst im letzten Jahr bestanden haben oder schon ein alter Hase sind – ein paar gute

Wenden wir uns nun den vier gängigsten Manövern zu.

Tipps gehen immer. Und sorgen am Ende für mehr Sicherheit. Und für mehr Gelassenheit am Steuer.

In diesem Beitrag frischen wir die wichtigsten Grundlagen fürs Manövrieren unter Motor auf – in Foto und Online-Video anschaulich erklärt. Skipper Rolf Reinhart von der Bootsfahrschule BSB hat vier typische Hafenmanöver für uns durchgespielt und erklärt. In den begleitenden Bildfolgen zeigen wir Schritt für Schritt, worauf es ankommt. Wer die Abläufe noch besser verinnerlichen möchte, kann sich die Manöver zusätzlich in kurzen Videoclips anschauen.

TIPP

Hier geht es zu den Manövervideos http://q-r.to/MoBo_Akademie

Stressfreies Manövrieren beispielsweise im Hafen

MOTORBOOT-AKADEMIE | 55

Anlegen längsseits am Steg

VIDEO

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Ansteuern: Zielpunkt im 45°-Winkel anvisieren, einlenken, Vorwärtsgang einlegen.

Eindrehen: Kurs halten, ggf. korrigieren. Bug erreicht den Steg nach links einlenken.

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4

Stoppen: Boot liegt parallel Rückwärtsgang einlegen, langsam stoppen. Tipp: Außenborder zur Stegseite drehen, Heck mit Rückwärtsschub an den Steg ziehen.

Feinkorrektur: Drift bringt Boot zum Steg. Bei Bedarf mit kurzen Vor- und Rückwärtsbewegungen nachsteuern.

Rückwärts längsseits anlegen Beim rückwärtigen Anlegen längsseits folgt das Manö-

Der empfohlene Ablauf:

ver grundsätzlich dem gleichen Ablauf wie beim Vor-

Ruder neutral stellen und Rückwärtsgang einlegen.

wärtsanlegen – mit dem Unterschied, dass der Rad-

Sobald das Boot Fahrt aufnimmt, das Ruder in die ge-

effekt stärker ins Gewicht fällt. Dieser kann, zumindest

wünschte Richtung legen und den Motor kurz auf Leer-

teilweise, über den Steuereinschlag ausgeglichen wer-

lauf schalten. Wenn das Boot erkennbar eindreht, wie-

den.

der in den Rückwärtsgang wechseln. Diese Technik ist vor allem dann hilfreich, wenn der Radeffekt das Boot

Boote mit Außenborder reagieren unmittelbar auf die Einschlagsrichtung des Motors, was Kurskorrekturen deutlich erleichtert. Anders bei Booten mit feststehendem Propeller und separatem Ruderblatt: Hier wird das Ruder erst dann wirksam, wenn das Boot etwas Rückwärtsfahrt aufgenommen hat und das Ruderblatt ausreichend angeströmt wird.

in eine unerwünschte Richtung zieht.

56 | MOTORBOOT-AKADEMIE

Ablegen mit Eindampfen in die Bugleine

VIDEO

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2

Vorbereiten: Bugleine mittschiffs am Steg auf Slip belegen.

Fender auf Bughöhe zum Steg platzieren, um den Bug beim Eindampfen zu schützen.

Eindampfen: Zum Steg einlenken, kurz Vorwärtsgang einlegen und in die Bugleine eindampfen. Der Bug drückt gegen den Fender.

3

4

Rückwärts ablegen: Ruder gerade stellen, Rückwärtsgang einlegen und kontrolliert vom Steg wegfahren. Sobald das Boot frei ist: Leine slippen und Fender einholen.

Auslaufen: Richtung zum Auslaufen wählen und im Vorwärtsgang sicher wegfahren.

Rückwärts in die Box – sauber eingeparkt

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2

Anvisieren: Die der gewünschten Box gegenüberliegende Box als Ziel anpeilen. Vorwärts auf Position fahren – dabei die Versatzwirkung eines allfälligen Radeffekts beim Rückwärtsfahren einkalkulieren. Das Boot sollte entsprechend versetzt vor der gegenüberliegenden Box stehen.

Rückwärts einlaufen: Dann kontrolliert rückwärts in die Box einfahren. Wenn das Boot mit dem Bereich um die Schiffsmitte auf Höhe der Dalben ist, Bugleinen belegen und leicht auf Zug halten.

3

4

Abstand zum Steg: Weiter zurücksetzen, bis der gewünschte Abstand zum Steg erreicht ist. Bugleinen dabei gespannt halten.

Belegen: Heckleinen am Steg belegen, Vorwärtsgang einlegen, um das Boot in Position zu halten.

Danach Bugleinen an Bord endgültig belegen.

MOTORBOOT-AKADEMIE | 57

Wenden in der Hafengasse – wenn’s eng wird

VIDEO

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Voraussetzung prüfen und einleiten: Ist die Hafengasse breiter als die Bootslänge, ist das Wendemanöver möglich.

Das Manöver von einer Seite der Gasse aus beginnen – mit ausreichend Abstand zu den Dalben – und mit dem Bug auf die gegenüberliegende Seite zusteuern.

Rückwärts eindrehen: Motor auskuppeln, Ruder geradestellen und den Rückwärtsgang einlegen. Sobald das Boot Fahrt aufgenommen hat, in die entgegengesetzte Richtung einlenken, um das Heck herumzuführen.

3

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Vorwärts korrigieren: Ruder wieder geradestellen, kurz in den Vorwärtsgang schalten, das Ruder zurück einschlagen und erneut rückwärtsfahren, um das Boot weiter zu drehen.

Manöver abschließen: Die vorangegangenen Schritte so oft wiederholen bis ausreichend Platz vorhanden ist, den Kurs vorwärts aus der Boxengasse aufnehmen – das Wendemanöver ist beendet.

Wenn’s mal in die Binsen geht …

Trotz bester Vorbereitung geht ein Manöver auch mal

Hab Geduld. Und wenn’s nicht gleich klappt: Einfach

daneben – es „geht in die Binsen“, verpasst die Box,

durchatmen und nochmal versuchen. Denn wie heißt

dreht sich zu früh oder zu spät. Halb so wild, solange

es so treffend?

das Boot nur im Schritttempo unterwegs ist.

Wichtig ist, die Ruhe zu bewahren – und sich nicht von neugierigen Blicken oder süffisant lächelnden Stegprofis aus dem Konzept bringen zu lassen. Denn nicht jeder, der scheinbar wissend schmunzelt, könnte es selbst besser.

„Alle Dinge sind schwierig, bevor sie einfach werden.“

58 | IBN ONLINE

Nichts ist so beständig wie der Wandel …

IBN ONLINE | 59

Neuer Kurs – vertrauter See – IBN digital auf Kurs Text: Carmen Somm

Im Mai startet das neue IBN Online-Magazin: multimedial, interaktiv – und mit unserer virtuellen Kollegin Felizitas, der Bodensee-KI. Ein erster Vorgeschmack – schon jetzt.

Seit 60 Jahren liefert die IBN Lesestoff über das Geschehen auf und um den Bodensee. Dieses Jubiläum verdanken wir nicht zuletzt der Fähigkeit, Veränderungen anzunehmen und uns immer wieder neu zu erfinden. Wer durch das IBN-Archiv blättert – von der ersten bis zur aktuellen Ausgabe –, erkennt: Nichts ist so beständig wie der Wandel.

In einer Medienwelt, die sich rasant verändert, ist Gedrucktes am Erscheinungstag oft schon überholt. Zwischen Redaktionsschluss, Layout, Druck und Versand sind Regattaresultate längst online, News in sozialen Medien vielfach geteilt – und der Applaus schon verklungen.

Veränderte Medienwelt der IBN | Fotomontage mediendesign-ellegast

60 | IBN ONLINE

Multimedial – Inhalte auf allen Kanälen Der digitale Wandel und die rasante Entwicklung der künstlichen Intelligenz fordern uns heraus – und eröffnen Chancen. Wir wollen relevant bleiben – für unsere heutigen Leser genauso wie für kommende Generationen von Wassersportbegeisterten und Bodenseeliebhabern. Deshalb richten wir uns neu aus: als medienunabhängiger Produzent einzigartiger Bodenseeinhalte – plattformübergreifend, multimedial

Felizitas – unsere KI kennt den See

und nutzerzentriert. Ob auf Papier, im E-Paper, auf

Verstärkung kommt auch digital: Unsere KI „Felizi-

der Website oder per KI – der Inhalt und die Präferen-

tas“ lernt gerade alles, was wir im Verlag über den

zen unserer angestammten und zukünftigen Leserin-

See wissen. Sie kennt bald jeden Hafen, jede Seite

nen und Leser entscheiden über das Medium, nicht

im Leg an, 1.000 Gastro-Tipps aus der Seezunge und

umgekehrt.

weiß, wo was am See läuft – vom Wochenmarkt bis zum Open-Air-Konzert. Das akzent Magazin steht ihr

Wir glauben an die Zukunft hochwertiger gedruckter

dabei Pate.

und digitaler Magazine mit zeitlosen Inhalten und

Felizitas unterstützt Sie bei der Törnplanung, zeigt ak-

starker Bildsprache. Gleichzeitig setzen wir verstärkt

tuelle Hafenpläne, zum Beispiel von Münsterlingen,

auf die Verzahnung von Print mit Online-Videos und

empfiehlt Restaurants in Hafennähe oder berechnet

interaktiven Formaten – wie die Manöverakademien

die Durchfahrtshöhe unter der Konstanzer Brücke

in diesem Heft zeigen.

– alles in Echtzeit. Nach ihrer Online-Premiere nehmen wir Felizitas beim Wort und begeben uns auf den

Mit Traumboote (IBN März), unserem ersten Premi-

Törn, den sie vorschlägt – wohin sie uns segeln lässt

um-Magazin 2025, gehen wir neue Wege im Vertrieb:

und wo sie uns zum Essen entführt, darüber wer-

nicht nur über Kioske, sondern auch direkt über Ha-

den Sie lesen. Probieren Sie „Felizitas“ selbst aus –

fenmeister, Clubs und Verbände. Auch unser E-Paper

stellen Sie ihr ruhig viele Fragen. Wir sind gespannt.

ist neu – multimedial, lebendig, vernetzt. Die IBN selbst hat sich optisch und redaktionell verjüngt – mit

Klar zur Wende: IBN auf Zukunftskurs

einem engagierten Autoren- und Redakteurinnen-

Es tut sich viel bei der IBN. Wir setzen die Segel für

team, das den Kurs in Richtung Zukunft mitgestaltet.

die nächsten 60 Jahre. Wir investieren, entwickeln und bleiben nicht stehen. Wandel ist nie bequem,

Der nächste große Schritt: der Launch des IBN On-

aber notwendig. Wir freuen uns auf Ihr Feedback, op-

line-Magazins im Mai. Unter den Rubriken Wind, Po-

timieren laufend weiter, wollen besser werden – für

wer, Classic, Törn und Know-how begleiten wir unsere

Leserinnen, User, Partner und die Menschen am See.

Leserinnen und Leser künftig werktäglich – mit gut

Ab Mitte Mai 2025 wird www.ibn-online.de zur neu-

recherchierten Berichten und aktuellen Infos aus Ver-

en Online-Plattform umgeschaltet. Für Abonnentin-

einen, Clubs, Klassen und dem Geschehen am See.

nen und Abonnenten ist das digitale Angebot inklusive. Alle anderen können die neue IBN Online 30 Tage kostenlos testen – danach für 4,50 €/Monat oder 49 €/Jahr unbegrenzt nutzen – E-Paper und KI inklusive.

GEBRAUCHTBOOTE | 61

Vorsicht: Liebe kann blind machen! | Bild: KI – Midjourney

Boot gebraucht … und gut geprüft!

Im Februarheft 2025 hat Klaus Lohmüller die wich-

Ein prüfender Blick unter das Boot offenbart, ob es

tigsten Punkte rund um den Gebrauchtbootkauf zu-

osmosefrei ist, die Rumpfdurchlässe noch dicht sind

sammengestellt. Passend dazu ergänzen wir seinen

und Propeller und Antrieb keine Schäden aufweisen.

Artikel jetzt mit einer praktischen Checkliste. Diese können Sie auf IBN-Online.de oder über den unten-

Unsere Checkliste ist deshalb zweigeteilt:

stehenden QR-Code herunterladen.

•

Teil 1: Kontrolle an Land

•

Teil 2: Probefahrt auf dem Wasser

Drucken Sie die Liste am besten vor jeder Besichtigung aus. So lassen sich alle Punkte systematisch

Auch wenn die Frühlingsgefühle an Bord mitfahren –

prüfen, abhaken und mit eigenen Notizen ergänzen.

ein Zitat von Schiller passt immer:

Die ausgefüllten Listen helfen Ihnen später, fundiert zu entscheiden – ganz ohne rosa Brille.

Besichtigen Sie das Boot unbedingt an Land und auf dem Wasser. Gehen Sie mit dem Segelboot ruhig

„Drum prüfe, wer sich ewig bindet, ob sich das Herz zum Herzen findet.“

mal „hart an den Wind“ oder testen Sie das Motorboot mit Schub in der Kurve – genau dann zeigen sich Schwächen, undichte Stellen oder ausgeblasene Segel.

TIPP

DOWNLOAD Hinter diesem Link versteckt sich unsere Gebrauchtboot-Checkliste zum download.

62 | GEBRAUCHTBOOTE

Kleinanzeigen Mitsegeln & Chartern

Exklusive Mitnutzung Biete erfahrenem Bodenseeskipper die Möglichkeit ohne hohe Kosten einen Revierwechsel ans westliche Mittelmeer an. Die schöne 16-Meter-Motoryacht liegt im Westen Liguriens. Aus persönlichen Gründen kann ich die Yacht nur noch wenig nutzen und biete einem seriösen und erfahrenen Skipper die Mitbenutzung an.

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GEBRAUCHTBOOTE | 63

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64 | HAFENFEST ULTRAMARIN

Boote. Begegnungen. Begeisterung.

Die Ultramarin Boatshow macht Lust auf See!

Mit der Boatshow in der Marina Ultramarin startet

erleben, Materialien spüren oder das Raumgefühl tes-

die Saison 2025 am Bodensee mit einem echten

ten will, ist hier genau richtig. Der direkte Zugang zum

Highlight. Zwei Tage lang wird die größte Marina der

Wasser macht den Reiz der Boatshow aus – und er-

Region zum Treffpunkt für Bootsfreunde, Ausrüster,

öffnet neue Perspektiven.

Händler – und alle, die sich aufs Wasser freuen.

Erstmalig am Bodensee zu sehen sind die Bente39, die First 30 von Bénéteau (via Graf Yachting), die Milan

Ob Wiedersehen mit alten Bekannten oder erster

22 von Neptun Yachts sowie die Mingolla 22 von Kwer-

Check neuer Modelle: Am Ausstellungssteg reihen

ni Bootsservice. Auch Boote, die in der IBN bereits als

sich rund 50 Motor- und Segelboote in der für den See

Fahrbericht vorgestellt wurden, lassen sich hier live er-

beliebten 6- bis 15-Meter-Klasse. Wer den Bordalltag

leben – ein Wiedersehen mit Substanz.

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Denn die Boatshow lebt nicht nur von Booten – sondern von der Gemeinschaft, die den Bodensee so besonders macht.

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SA 10 – 18 Uhr | SO 10 – 16 Uhr Wassersportzentrum 10 | 88079 Kressbronn www.ultramarin.com

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BootCenter Konstanz

Reichenauerstr. 53 | 78467 Konstanz www.bootcenter.com

Bootscenter Menken

Röntgenstr. 32 | 86368 Gersthofen bootscenter-menken.de

Bootswerft Rolf Müller AG

Kreuzlingerstr. 9 | CH-8574 Lengwil bootswerft-mueller.swiss

Graf Hardenberg Bootsservice GmbH

Eisenbahnstr. 5 | 78315 Radolfzell www.grafhardenberg.de

Graf Yachting

Werftstrasse 18 | CH-8280 Kreuzlingen www.grafyachting.ch

HL Schiffstechnik

Krüger Werft AG

Kwerni Bootsservice SFR Bootssattlerei

Im Wassersportzentrum 5 88079 Kressbronn www.hl-schiffstechnik.de Ländlistrasse 28 CH-8274 Gottlieben www.krueger-werft.ch Dillmannshof 16 | 88097 Eriskirch www.kwernibootsservice.de

VALENTINA SEASON OPENING Valentina Marina

25.04. - 27.04.2025 PALMA INTERNATIONAL BOAT SHOW Moll Vell - Port of Palma

30.04 - 03.05.2025 ULTRAMARIN BOAT SHOW Gohren - Bodensee

17.05. - 18.05.2025

Neptun Yachten GmbH

Dieselstr. 8 | 33378 Rheda-Wiedenbrück www.neptun-yachten.de

Rajo Boote GmbH

Forster Weg 38 | 41849 Wassenberg www.rajo-boote.com .rajo-boote.com

Rudolf Bootsservice GmbH

Kaierpfalzstr. 57 | D-78351 Bodman www.rudolf-bootsservice.de

Surfboats Robert Thomas

Bodan-Werft 5 | 88079 Kresbronn www.surfboats.de

Valentina Bootservice

Reichenaustr. 49 | 78467 Konstanz www.valentina-bootservice.de

Werft52 – Linssen Yachts Bodensee

Friedrichshafenerstr. 52 CH - 8590 Romanshorn www.werft52.ch

Yachtwerft Landolt e.K.

Ziegeleisenstr. 44 | 88697 Bermatingen www.yachtwerft-landolt.de yachtwerft-landolt.de

Bootswerft Kollmar

Öschweg 45 | 88085 Langenargen www.bootswerft-kollmar.de

Doyle Sails

Weiherwiese 13a | 82547 Eurasburg

DynamicNord GmbH

Pettenkoferstr. 12 | 83052 Bruckmühl www.dynamicnord.com

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HAFENFEST ULTRAMARIN | 67

Fuchs Sachverständige GmbH

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Yachticon A. Nagel GmbH

Bgm.Bombeck-Str. 1 | 22851 Nordstedt www.yachticon.de

Garmin Deutschland

Parkring 35 | 85748 Garching www.garmin.com

Yachtagentur Zengerle

Schwarzenbergstr. 71 | 89081 Ulm www.yachtagentur-zengerle.de

Hillebrand GmbH

Krumme Jauchert 3 | 88085 Langenargen www.hillebrand-bootssattlerei.de

Graf Yachtservice

Wassersporzentrum 1 | 88079 Kressbronn www.graf-yacht.de

Lankhorst/HOHORST GmbH

Bonifatiusstr. 411 | 48432 Rheine www.lankhorst-hohorst.de

SAILPOINT Yachtcharter, Raichenbergstr. 5 | 70329 Stuttgart Segel und Reisen e.K. www.sailpoint.org

Neubacher Boots-/ Yacht-/Schiffsversicherungsmarkler GmbH

Auguste-Bebel-Str. 10 19055 Schwerin www.neubacher-marine.de

Wassersport Schattmaier Wassersportzentrum 12 88079 Kressbronn www.schattmaier.com

Pantaenius GmbH

Grosser Grasbrook 10 | 20457 Hamburg www.pantaenius.com

Peter Frisch GmbH

Isarring 11 | 80805 München www.frisch.de

Temo Elektroaußenborder

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Torqeedo GmbH

Einsteinstr. 901 | 82234 Wessling www.torqeedo.com

Verbandsverbund

Am Hauberg 16 | 78354 Sipplingen www.iwgb.net

Flaniert

Bleichweg 4 | 88085 Langenargen www.flaniert.de

Messe Friedrichshafen

Neue Messe 1 | 88046 Friedrichshafen www.messe-fn.de

Segelmanufactur Ertel

Prinz-Eugen-Str. 90 | 88069 Tettnang www.segelmanufactur.de

Bacher Edelstahlverarbeitung

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info@bootswerft-mueller.swiss | Tel. +41 (0) 71 688 41 41 www.bootswerft-mueller.swiss

68 | IMPRESSUM

Ausgabe April 25

Nächste Ausgabe: 15.05.2025

Carmen Somm

REDAKTION

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Redaktionsschluss: 26.03.2025 IBN-Redaktion, Labhard Medien GmbH Am Seerhein 6, 78467 Konstanz ibn@ibn-online.de

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Redaktionsleitung Carmen Somm

Autoren und Autorinnen Cindy Beisert

Anette Bengelsdorff

Carmen Somm | Cindy Beisert | Annette Bengelsdorff | Cludia Bignon | Hubert Domin

VERLAG

Projektleitung Markus Hotz | Carmen Somm Telefon +49 (0) 7433 266 – 127 ibn-anzeigen@ibn-online.de

Geschäftsführer

Silke Basedow | Benjamin Bildstein | Benedikt Emser | Malena Rüegge | Jürg Schenkel | Südseeperlen (WYC) | Liv Wicki

Postanschrift

Verlag

Steven Rückert

IBN Labhard Medien GmbH Am Seerhein 6 | 78467 Konstanz

ABO

Layout

Telefon +49 (0) 74 33 266 - 299 ibn-vertrieb@ibn-online.de

mediendesign-ellegast | Petra Gülzow info@mediendesign-ellegast.de

Bezugspreise im Abonnement

Korrektorat Katharina Raub

Druck Glückler Druck + Grafik GmbH Wasserwiesen 42 D- 72336 Balingen

Hubert Domin

Bootswerft Fröhlich und Gewerbe am See

Autoren und Autorinnen dieser Ausgabe

Labhard Medien GmbH

Claudia Bignon

BEILAGEN

Halbjahr | Jahr D: EUR 43,– | EUR 72,– A: EUR 53,– | EUR 93,– CH: CHF 53.60 | CHF 92,80 (jeweils inkl. MwSt. + Zustellkosten)

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Aufbereitung inkl. polieren Verkauf Teile und Zubehörartikel Wartungs- und Servicearbeiten für Innen- und Außenboarder Winterlager auf unserem Freigeländer oder Halle Verkauf von Neu- und Gebrauchtbooten

August 2025

Lebendige Tradition – Klassische Schönheiten Freuen Sie sich auf unser nächstes Premium-Heft!

Im Mai erscheint die „Classic“-Ausgabe mit den schönsten Klassikern des Bodensees. Wunderschöne Boote erwarten Sie – von liebevoll restaurierten Oldtimern bis zu sportlichen Rennyachten. Wir berichten über die aufwendige Renovierung einer lange verschollenen Riva Super Tritone und segeln auf einer klassischen 8-mR-Rennyacht. Viele dieser Boote sind über 100 Jahre alt und werden noch heute aktiv gesegelt und gefahren – echte, lebendige Traditionen statt Museumsexponate. Das Heft erscheint pünktlich zur Bodenseewoche 2025.

Themen-Highlights: - Super Tritone – Restaurierung eines Klassikers - Klassische Segelyachten – Eleganz auf dem Wasser - Lebendige Tradition – Segeln & Fahren mit Geschichte Redaktionsschluss: 24. 4. 2025

Power – schnelle Boote, trendiger Wassersport Innovation und Geschwindigkeit prägen unsere PowerAusgabe! Wir stellen Ihnen neue Motorboote vor, darunter die futuristische Twiel Z7. Außerdem diskutieren wir, wie auch ältere Boote mit HVO100 (Frittendiesel) klimaneutral betrieben werden können. Der Trend zu foilenden Motorbooten nimmt Fahrt auf – nach der Candela C-8 erobern neue Anbieter den Bodensee.

Auch hinter dem Boot wird geflogen: Nach dem Wakesurfen folgt nun das Wakefoilen. Freuen Sie sich auf heiße Trends und spektakuläre Bilder!

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Power #3

Themen-Highlights: - Schnelle Motorboote – Design trifft Performance - Komfort an Bord – Luxus auf dem Wasser - Funsport: Ski, Wake & Foil – Adrenalin auf dem See - Klimaneutral mit E-Fuels? – Nachhaltigkeit im Fokus Redaktionsschluss: 11. 7. 2025

DAS MAGAZIN FÜR WASSERSPORT AM BODENSEE

2025

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