РЫНКИ
Аэрография всегда была полукустарным бизнесом, и сейчас, в преддверии экономической стагнации, рынок ослаб настолько, что мастера переходят на смежные виды деятельности.
Воздушные художества ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ КЛЕНОВ
эрография как одна из технологий художественной росписи автомобилей появилась в Челябинске достаточно давно. Первые мастера и давние игроки этого сегмента рынка могут продемонстрировать аэрографы образца !"-х годов прошлого века. Однако мало кто в то время афишировал свои умения. Реальные работы и интерес к данной услуге начали проявляться в Челябинске лишь в начале &"-х. Тогда на капотах автомобилей впервые засияли молнии, огненное пламя и чудовищные драконы. Нельзя сказать, что это был какой-то централизованный и обдуманный выход в область бизнеса — аэрография была, да, в сущности, и
А
20
до настоящего времени осталась сугубо нишевым хобби для любителей автомобилей, художников-профессионалов и самоучек. Лишь кратковременный всплеск моды на раскраску своего авто в /"""-х породил некое подобие структурированного рынка — специализированные мастерские и участки при автосервисах. Челябинские мастера, начавшие работать в этой сфере в &"-х, осваивали технологию путем проб и ошибок: приобретали аэрографы еще советского или уже российского производства, отечественные автоэмали, разрисовывали сначала собственные автомобили и ворота гаражей с помощью вырезанных тра-
фаретов и от руки. Вторая волна художниковаэрографистов появилась уже в /"""-х, когда уже имелись и доступ в Сеть, и импортные материалы. Так что молодое поколение осваивало науку с помощью статей и обучающих роликов в Интернете. Как отмечают сами участники рынка, эти две волны почти не пересекались, мало кто из новичков обращался к поднаторевшим профессионалам. Так или иначе, но к /""4 г. в Челябинске, как считают сами мастера, сформировался рынок этой услуги: в городе насчитывалось как минимум 5" специалистов с наработанным портфолио и определенной известностью, называвших себя мастерами-аэрографистами.
Курс дела №2 (141) Март 2014