Issuu

Stor folkfest längs med Nockebybanan

Mätning visar jättelyft för städningen av fordon

för en bättre resa Pålitlig fordonspark

Framåt tillsammans

Hej och välkommen till ett nytt nummer av vår medarbetartidning – en chans att reflektera över det gångna året och blicka framåt tillsammans.

Det senaste året har varit fyllt av både utmaningar, stora framsteg och många vardagliga insatser som verkligen gjort och gör skillnad. När vi nu samlats under det gemensamma varumärket Bergkvara, blir det tydligare än någonsin vilka vi är och vad vi står för. Vi har en stark tradition av ansvar, omtanke och handlingskraft. Vårt nya namn förenar vår historia med framtiden och skapar en stark plattform för vår gemensamma resa framåt.

Bransch i förändring

Vi befinner oss i en bransch i förändring. Elektrifiering, hållbarhet och nya resvanor utmanar oss, men de öppnar också nya möjligheter. Ökad konkurrens inom både upphandlad linjetrafik samt skol- och beställningstrafik ställer krav på oss att hela tiden söka smartare lösningar för att vara konkurrenskraftiga. Genom vårt gemensamma agerande kan vi göra skillnad – i varje region, på varje depå och i varje möte. Med vårt engagemang, vår kunskap och vår vilja att alltid hitta lösningar bygger vi en verksamhet som håller – för oss alla som arbetar i bolaget, våra kunder och vår miljö.

Kommit lång väg

Vi har redan nått långt. Vår uppstart av spårvagnstrafiken i Stockholm visar vad vi kan åstadkomma när vi arbetar tillsammans, målmedvetet och med stort hjärta. Samtidigt tar vi viktiga steg i södra Sverige där vi levererar en tydligt förbättrad linjetrafik och en fortsatt stark leverans i både Kalmar och Sörmland. Inom skolskjuts- och beställningstrafik levererar vi både ökad lönsamhet och omsättning tillsammans med utveckling av smartare lösningar och en ständig strävan efter förbättring i samtliga områden.

Vi vet att det inte alltid är enkelt. Vår vardag kräver mycket, och vi möter både konkurrens och snabba förändringar. Men just därför är varje enskild insats så betydelsefull. Jag vill rikta ett stort tack till var och en av er. Ert engagemang, er kompetens och er omtanke för varandra och våra resenärer är det som gör Bergkvara starkt.

Jag hoppas att du hittar något i den här tidningen som inspirerar, engagerar eller bara får dig att känna dig lite mer hemma i allt vi gör. Det är så vi bygger vår framtid – tillsammans.

Tack för allt du gör. Vi ses längs vägen.

Per Thorsell vd & koncernchef

Pålitlig

INNEHÅLL

Effekt av nya arbetssätt 4

Bussar får nytt liv i Skåne 5

Framgångsrikt lyft inom fordonsstäd 7

Systemstöd på väg i rätt riktning 8

Martin är med och lägger grunden 12

Fokus på nära ledarskap 13

Kvalitetsfokus visar vägen 14

FORMGIVNING TRYCK Simon Sandberg Bergkvara Group AB Bergkvara där inget annat anges Jonas Axelsson, Krepart Simon Sandberg, Bergkvara Krepart ateljé Risbergs 2025/06

Har du laddat ned appen?

I VÅR medarbetar-app får du relevant information som rör din arbetsvardag hos oss, exempelvis information från din närmaste driftledning. I appen hittar du även personalerbjudanden, vår krishanteringsplan och en del annan viktig information. Genom medarbetar-appen har du också åt-

komst till HR+, vårt nya lönesystem. Är du bussförare kan du genom medarbetar-appen även skicka in felrapporter på våra fordon. Smidigt och enkelt!

Appen finns att ladda ned där appar finns, sök på ”Bergkvara” så hittar du den.

Hej då Agda, Hej HR+!

I MAJ månad lanserades vårt nya lönesystem och tidrapporteringssystem; HR+. Alla medarbetare har tillgång till systemet och du hittar länk till det på intranätet och i menyn i vår medarbetar-app. I HR+ kan du se information om din anställning, exempelvis din lönespecifikation. Du kan

också redovisa utlägg och resor här och ansöka om friskvårdsbidrag.

Lathundar och guider för att hantera de olika momenten i systemet finns att tillgå på HR’s sida på intranätet eller under ”Vårt arbetssätt” i medarbetarappen.

Vi kör YKB – i egen regi

SEDAN ÅRSSKIFTET genomför vi våra YKB-utbildningar själva. Det ger oss bättre kontroll, högre kvalitet och mer flexibilitet – något som både vi och våra förare redan märker av. Med våra egna erfarna bussförare som utbildare får vi utbildningar som är nära verkligheten, med färre deltagare per tillfälle och mer utrymme för dialog. En delkurs per år gör planeringen enklare, och med lång framförhållning säkerställer vi att ingen missar sitt bevis.

Resultat av YKB hittills

1 400 förare har deltagit

100 utbildningsdagar på fem månader

Bättre planering, bättre ekonomi – och framför allt nöjda förare

En satsning som gör skillnad – på riktigt!

Hållbarhetsredovisning för 2024

NU ÄR koncernens Hållbarhetsredovisning för 2024 färdig och finns tillgänglig att läsa på vår webbplats. En hållbarhetsredovisning är ett sätt att visa upp och klargöra vad ett företag har uppnått i sitt arbete för en långsiktig hållbar utveckling. I vår redovisning kan du läsa mer om våra viktiga hållbarhetsfrågor och hur vi arbetat med dessa under föregående år.

Våra grundvärderingar

Att skapa en gemensam värdegrund stärker känslan av gemenskap och ger förutsättningar att utvecklas åt samma håll.

Nära

Du som varje dag finns där för våra resenärer. Du som inte är rädd för utmaningar och som tillsammans med dina kollegor ser till att vi får ett mer tillgängligt samhälle.

Mänskliga

Du som varje dag visar omtanke. Du som bryr dig om det du gör, dem du gör det för och dem du gör det tillsammans med. Du som genom öppenhet och engagemang skapar värde för de människor som reser med oss.

Handlingskraftiga

Du som varje dag ser lösningar i stället för problem. Du som gör oss trygga, stabila och pålitliga. Du som är uppmärksam och gör vad som behövs för att vi alltid ska bli bättre.

DET HAR varit och är fortfarande en intensiv period för oss inom Fordonsservice. Vi har genomfört en stor systemuppgradering, avvecklar en verksamhet och lyckas samtidigt förbättra våra resultat när det gäller besiktningar och tillgänglighet i vagnparken. Det är lätt att peka på projekt, planer och siffror. Men bakom varje förbättring finns människor som ansträngt sig, anpassat sig och tagit ansvar i vardagen. Det är där framgången sitter – i medarbetarnas engagemang.

”Det vi gör nu lägger grunden för en långsiktigt hållbar verksamhet.”

VI HAR fortfarande utmaningar. Vissa förändringar är resurskrävande och påverkar människor direkt. Men vi ser också tydliga tecken på att det arbete vi lägger ner ger effekt. Ett systemstöd är aldrig bättre än de rutiner som omger det. Där har många varit med och skruvat, förbättrat och hittat nya sätt att jobba smartare.

JAG VILL rikta ett stort tack till er alla. Det vi gör nu lägger grunden för en långsiktigt hållbar verksamhet med bättre planering, starkare samarbete och fler fordon i trafik, när de behövs.

Christoffer Ljungar

Affärsområdeschef

Fordonsservice Ett gemensamt engagemang

Vårt gemensamma systemstöd Fordonskontroll har fått en rejäl uppgradering. Med nya funktioner och arbetssätt skapas bättre överblick, tydligare ansvar och mer tillgängliga fordon.

Den nya versionen av Fordonskontroll infördes i början av året. Sedan dess har mycket förändrats. Verktyget är inte bara tekniskt uppdaterat, det har också öppnat dörren för ett nytt arbetssätt där planering och underhåll kan ske mer strukturerat och långsiktigt.

Digitala utskick

Ett konkret exempel är det dagliga digitala utskicket till både service- och trafikorganisationen. Där lyfts alla kontroller, felrapporter och serviceåtgärder som behöver hanteras inom den närmaste veckan. Det skapar bättre framförhållning och ett gemensamt nuläge – något som tidigare varit en utmaning.

Effekt av nya arbetssätt

FORDONSSERVICE HAR länge arbetat för att höja kvaliteten inför besiktning och nu börjar resultaten synas tydligt. Målet är att 87 procent av fordonen ska klara besiktningen utan anmärkning. I april landade siffran på hela 91 procent, vilket är en mycket stark siffra i branschen.

Följer utvecklingen

En anmärkning i form av en så kallad tvåa kan låta allvarligare än det faktiskt är. Det betyder inte nödvändigtvis att fordonet är trafikfarligt – det kan handla om exempelvis en saknad märkning, en felaktig dokumentation eller detaljer som behöver åtgärdas.

Det är därför viktigt att följa utvecklingen kring regelverk och anpassa arbetssätten för att undvika onödiga anmärkningar.

Införandet har skett i två steg. Först själva tekniska övergången till den nya portalen, sedan ett mer metodiskt arbete med att anpassa våra interna processer. Arbetet är pågående och anpassas successivt efter varje depås och fordons förutsättningar. I grunden handlar det om att använda samma resurser, men smartare. Inte genom att göra saker annorlunda, utan genom att göra dem vid rätt tillfälle.

Bättre överblick

Den nya versionen har också gett bättre överblick och fler möjligheter till visualisering, vilket gör det lättare att fatta rätt beslut i rätt tid. Samtidigt kräver det en tydlig förståelse för hur fordonens flöde samverkar med trafikens behov.

Därför genomförs nu utbildningsinsatser, som steg för steg ska förankra arbetssättet i hela organisationen. Arbetet kräver tid, men är tänkt att göras ordentligt från början. Rätt lagt ger det ett systemstöd som kommer vara till nytta i många år framåt.

Hela 91 procent av fordonen klarar besiktningen utan anmärkning, tack vare tidiga beslut om åtgärder.

Parallellt har arbetet med långtidsstillastående fordon intensifierats. Det handlar om fordon som varit ur trafik i sju dagar eller längre. Ofta till följd av större skador, brist på reservdelar eller komponenthaverier. Genom regelbundna veckomöten, tydligare prioriteringar och justerade arbetssätt har handläggningstiden kortats. I dag tas tidiga beslut om åtgärder, vilket har lett till att fler fordon snabbare kan återgå i trafik.

bättre framförhållning

Den nya versionen av Fordonskontroll har öppnat dörren för nya arbetssätt, där planering och underhåll kan ske mer strukturerat och långsiktigt.

Positiva möten i Karlskrona

I APRIL samlades medarbetare

från olika delar av Fordonsservice i Karlskrona för gemensamma aktiviteter. Först ett välbesökt verkstadsoch administratörsmöte, där både arbetssätt och framtidsfrågor stod i

”Fysiska träffar är ett värdefullt komplement till de digitala mötena.”

fokus. Därefter en kvällsaktivitet med teambuilding, följt av en ledarskapsdag för chefer med personalansvar.

Fysiska träffar har visat sig vara ett värdefullt komplement till de digitala mötena. Människor som arbetat tillsammans i flera år fick äntligen ett ansikte på varandra och nya idéer och perspektiv tog form. Träffen i Karlskrona blev dessutom ett viktigt avstamp i arbetet med den nya affärsplanen. Nästa liknande samling planeras till om 18 månader.

Mekanikerns dag 23 oktober

Den 23 oktober firas Mekanikerns dag – en tradition som Fordonsservice var med och startade förra året. Lokala aktiviteter planeras på varje verkstad, med fokus på trivsel och gemenskap. Datumet är värt att lägga in i kalendern redan nu!

Bussar får nytt liv i Skåne

AVETABLERINGEN AV verkstadsverksamheten i Blekinge är ett omfattande arbete som påverkar hela organisationen. När en region lämnas går viktig kompetens förlorad, något som både känns och märks i det dagliga. Samtidigt innebär förändringen också nya möjligheter. Den erfarne verkstadschefen Markus Persson tar till exempel steget över till Kalmar, där han blir ett välkommet tillskott i organisationen.

Uppgraderas och flyttas

Ett större projekt väntar dessutom i höst där 24 bussar från Blekinge uppgraderas och flyttas till Skåne för att ersätta äldre fordon. Uppgraderingen sker i två etapper och omfattar bland annat klädsel, telematik, belysning, sätestyper och yttre lackering. Resultatet blir i praktiken nästan nya fordon –anpassade för nya avtalskrav.

Tillförlitlig trafik

En central del av arbetet görs av skräddare och telematikavdelningen. De ansvarar för inredning och teknisk utrustning som gör bussarna fullt anpassade till sitt nya användningsområde. Genom deras insatser och våra lackerares och mekanikers arbete skapas förutsättningar för en mer tillförlitlig trafik i Skåne, med nyare fordon som ersätter en äldre och mer störningskänslig vagnpark.

Foto: Patrik Hansson

Peter och Lucas jobbar i verkstaden i Kalmar och servar främst bussar från Scania och Mercedes.

Får bussarna att rulla

Peter Shiu har varit här i tolv år. Lukas Sjöquist började i februari.

I verkstaden i Kalmar jobbar de sida vid sida med att se till att bussarna håller sig i trafik.

I Kalmar servas främst bussar från Scania och Mercedes. Det mesta är planerat underhållsarbete, men ibland krävs snabba insatser. Det kan vara däck som slitits hårt, en motor som behöver ses över eller en växellåda som krånglar.

Omväxlande jobb

Peter Shiu har varit på Bergkvara i sju år och jobbade i fem år innan dess för en annan arbetsgivare i samma lokaler. Han arbetar främst med den tekniska utrustningen i bussarna.

– Nu håller jag på att byta en strömförsörjning till biljettskärmen. Det var ett glapp i uttaget, så jag löder om det för att det ska bli stabilt, förklarar han.

Han beskriver jobbet som omväxlande, men framför allt uppskattar han sammanhållningen.

– Det är ett bra gäng här. Vi har roligt på jobbet och det är viktigast.

En som nyligen klivit in i verkstadslivet är Lucas Sjöquist. Efter en praktikperiod på Bergkvara började han som anställd i februari.

– Gemenskapen är god. Vi är en blandning av olika personligheter, det gör det roligt att gå till jobbet, säger han.

Ute på fältet

Roligast är utryckningarna. När en buss plötsligt stannar och någon snabbt måste dit.

– Det kan vara att bussen inte startar eller att ett däck måste bytas. Då åker man ut, felsöker med datorn eller fixar felet direkt. Det är spännande, för det är varierande och man får tänka till för att lösa det.

Att få bussen att rulla igen kan kännas riktigt bra.

– Man känner sig lite som räddaren i nöden, säger Lucas och skrattar.

Tillsammans formar vi nästa steg

DET HAR gått ett halvår sedan trafikstarten på våra nya linjer och mycket har hänt sedan dess. Nya medarbetare, nya system och nya arbetssätt har satt sin prägel på vardagen. Mycket bra trafikleverans och hög kundnöjdhet visar att vi har kommit långt, samtidigt som vi vet att det finns mer att göra.

ATT FÅ en verksamhet att fungera efter en så stor förändring kräver både uthållighet och samarbete. Det märks i stort och smått. I hur vi löser planeringsfrågor, oväntade händelser och hur vi tillsammans skapar en trygg trafik för våra resenärer.

VI HAR redan sett flera exempel på förbättringar som gör skillnad. Städresultaten har tagit ett rejält kliv uppåt och arbetet med systemstöden går framåt. Det har inte varit utan utmaningar, men vi är inte ensamma i det. Många har tagit stort ansvar och fått vardagen att fungera under tiden. Det är något att vara stolt över.

SAMTIDIGT BLICKAR vi framåt och jobbar vidare för att verkligen bli en arbetsplats, snarare än flera. Den känslan bygger vi tillsammans, både i vardagen och i mötet med varandra vid gemensamma aktiviteter.

Friederike Thorstenson

VD Stockholms Spårvägar

Affärsområdeschef Linjetrafik Region Stockholm

En gemensam insats och ett starkt engagemang i kombination med nya rutiner, grundliga storstädningar och fler fordonsvårdare, har lett till en markant ökning i måluppfyllelsen för städkvaliteten på fordonen.

Framgångsrikt lyft inom fordonsstäd

Genom hängivet arbete har våra fordonsvårdare och arbetsledare lyft städkvaliteten på kort tid. Resultaten är tydliga och förbättringsarbetet fortsätter.

När Stockholms Spårvägar tog över driften av Tvärbanan, Nockebybanan och Saltsjöbanan i december var städningen på fordonen kraftigt eftersatt av den tidigare operatören. Det saknades rutiner och fordonen höll inte den nivå som nu krävs enligt det nya E43-avtalet.

Nya rutiner

Avtalet utgår från den nordiska standarden INSTA 800, en metod för att mäta städkvalitet på ett enhetligt sätt. Kraven är höga: för att undvika vite och i stället kvalificera sig för bonus krävs hela 90 procents måluppfyllelse.

För att komma i fas har ett omfattande arbete genomförts. Rutiner har etablerats, nollställningar har gjorts (grundliga storstädningar från golv till tak) och

fler fordonsvårdare har anställts. Stärkt arbetsledning har också varit en viktig del i arbetet.

Stort kliv

En mätning i januari visade hur långt efter vi låg, med ett resultat under 5 procent. När en ny mätning gjordes i maj hade resultatet stigit till över 80 procent. Det är ett stort kliv framåt på kort tid.

Att gå från en eftersatt situation till dagens nivå har krävt en gemensam insats och ett starkt engagemang från fordonsvårdare och arbetsledare. Det är en prestation att vara stolt över och en tydlig bekräftelse på vad ett fokuserat lagarbete kan åstadkomma.

”Det är en prestation att vara stolt över och en bekräftelse på vad fokuserat lagarbete kan åstadkomma.”

Systemstöd på väg i rätt riktning

INFÖR STARTEN av den nya trafiken i december fanns en tydlig plan för hur de digitala systemen skulle stötta verksamheten. Men i praktiken blev inte allt klart i tid och det har påverkat hur vi kunnat arbeta, särskilt inom trafikledning, planering och avvikelserapportering.

SEDAN DESS har mycket hänt. Under våren har systemen byggts ut, tekniska justeringar genomförts och arbetsprocesser börjat sätta sig bättre. Vi räknar med att flera moment som tidigare varit tunga att hantera ska bli smidigare och mer överblickbara framöver.

”Vi räknar med att flera moment som tidigare varit tunga att hantera ska bli smidigare och mer överblickbara framöver.”

MEN TEKNIKEN är bara en del av helheten. Minst lika viktigt är att vi som organisation hittar rätt arbetssätt – hur systemen används, hur information delas och hur allt hänger ihop i vardagen. Där pågår ett arbete för att skapa en bättre helhet, steg för steg.

SAMTIDIGT ÄR det många som gjort ett stort jobb för att få allt att fungera längs vägen. Det engagemanget, tålamodet och den problemlösningsförmåga som visats i vardagen är en stor anledning till att utvecklingen nu går åt rätt håll.

Tolvanloppet i Bromma blev en succé även i år.

Folkfest på spåren

DEN 24 MAJ arrangerades det klassiska Tolvanloppet i Bromma, ett uppskattat motionslopp med nära koppling till spårvagnstrafiken. Stockholms Spårvägar är partner till evenemanget och bidrog som vanligt med en museivagn. Startsignalen gick från tyfonen på A30-veteranvagnen och deltagarna gav sig i väg längs de välbekanta gatorna.

Tolvanloppet har en lång historia. Det startades som en protest mot planerna på att lägga ner Nockebybanan i början av 80-talet och har sedan dess vuxit till en återkommande folkfest för både barn och vuxna. Flera av våra medarbetare sprang även i år. Det blev en fin dag med gemenskap, rörelseglädje och lokalt engagemang!

Planering i takt med staden

FOTBOLLSMATCHER, KONSERTER, stora evenemang – när det händer saker i Stockholm påverkar det trafiken direkt. För att hålla allt rullande krävs noggrann planering, snabb anpassning och mycket samordning.

På lokalbanorna arbetar vi hela tiden med att förstärka trafiken vid behov, exempelvis med tätare turer eller fler vagnar. Särskilt Spårväg City och Tvärbanan påverkas ofta. Evenemangen ställer höga krav på både trafiklösningar och informationsflöden.

Utmanande förhållanden

Att nå ut med information, både till resenärer och internt, kräver samarbete med arrangörer, myndigheter

och andra trafikslag. Informationsmässigt har mycket handlat om Saltsjöbanan den senaste tiden, där vi har gjort stora insatser för att hantera information och ersättningstrafik under de utmanande förhållandena. Arbetet med att informera leds av Tom Svensson. På nästföljande sida berättar han mer om sitt uppdrag och vardag.

Foto: Alex Zauner

Tom Svensson

Ålder: 38 år

Bor: Kungsholmen

Gör: Samordnare för trafikinformation, informationsledare på

Stockholms Spårvägar

Antal år i företaget: 1

Fritidsintressen:

Mycket tåg och spårvagnar blir det, även på fritiden

Noggrann planering och bra kommunikation är framgångsfaktorer i Tom Svenssons arbete med trafikinformation.

I händelsernas centrum

En konsert i Globen, ett derby på 3Arena eller fullt på Skansen – allt märks direkt i trafiken. Som samordnare för trafikinformation har Tom Svensson ett tydligt uppdrag: att hålla koll på allt som kan påverka trafiken och se till att både resenärer och personal får rätt information i rätt tid.

Tom arbetar på trafikledningen för våra lokalbanor, där han ansvarar för att planera och samordna trafikinformation, hantera evenemang och störningar, och se till att rätt information når både resenärer och medarbetare. Arbetet innebär daglig kontakt med arrangörer, polis, SL och interna avdelningar.

– Det handlar om att skapa framförhållning, säger Tom. Vi försöker ligga steget före, men mycket kan ändras med kort varsel.

Noggrann planering

En stor del av arbetet för Tom går ut på att samla in och strukturera information. Tom håller kontakt med olika arrangörer och följer upp allt från publiksiffror till tider för olika evenemang. Därefter görs en bedömning och ett förslag på förstärkning skickas till SL. I vissa fall körs extra trafik ändå, även om det inte beställts.

– Vi tittar på trycket på trafiken, har möten med staden, mejlar med arrangörer och stämmer av med polisen. Det är mycket samordning och vi arbetar väldigt nära det som händer i staden, berättar Tom.

Det arbete som syns och märks mest är rapporteringen om störningar i trafiken. I högtalarna på plattformarna, på skyltar, på SL:s webbplats och i appar.

– Det gäller att kunna formulera sig kort och koncist men ändå så att alla målgrupper kan förstå och ta till sig av informationen. Utöver det hanterar informationsledningen också tryckta anslag, planering och uppföljning av ersättningstrafik.

Bättre förutsättningar

Målet är att allt ska fungera, utan att det märks. När trafiken rullar som planerat, trots stora evenemang eller snabba förändringar, är det ofta resultatet av noggrann planering och bra kommunikation.

– Det är alltid kul när det blir bra resultat, säger Tom. När resenärerna är nöjda och våra medarbetare kan jobba utan problem, då vet man att det har funkat.

Tom började på Stockholms Spårvägar i samband med övertagandet av trafiken på tre lokalbanor i december. Tidigare har han arbetat med liknande uppgifter hos en annan operatör. Särskilt utmanande har arbetet varit kring Saltsjöbanan, där informationsarbetet har varit intensivt.

– Trots utmaningarna har vi fått ut tydlig information och bidragit till att resenärerna vet vad som gäller, även om alla inte alltid varit nöjda med lösningen. En ny upphandling för ersättningstrafik är nu på plats, vilket vi hoppas ska ge bättre förutsättningar framåt.

JAG HAR varit i bussbranschen i över tre decennier och det som hållit mig kvar är människorna. Det finns en särskild känsla i driften, en stolthet i att få vardagen att fungera. Det är där kraften finns och det är också där vi bygger vår framtid.

JUST NU sker flera förändringar i affärsområdet Linjetrafik. Vi samlar upphandlad trafik under en gemensam struktur, förbättrar budgetprocesser och försöker flytta affärsansvaret närmare verkligheten. Genom att skapa tydlighet och ordning i de grundläggande frågorna får vi också bättre förutsättningar att driva de operativa förbättringar som behövs. Det handlar både om ordning och om möjligheter.

UTMANINGARNA ÄR många. Upphandlingar pressar villkor, och kraven från våra huvudmän blir inte färre. Samtidigt har vi en stark vilja att växa och utvecklas. Flera förbättringsprojekt är redan i gång och förberedelserna inför kommande upphandlingar är en del av vår vardag.

VI STÅR inte stilla. Med bättre samarbete, tätare koppling mellan drift och planering, och en organisation som vet vad den vill – då har vi också förutsättningar att lyckas.

Mattias Galante Affärsområdeschef Linjetrafik

Ny organisation för tydligare ansvar och fortsatt tillväxt

För att skapa bättre struktur och samtidigt förbereda verksamheten för framtida tillväxt har affärsområdet Linjetrafik nu samlat all upphandlad busstrafik utanför Stockholm under ett och samma tak.

Förändringen innebär att trafikavtal från bland annat Skåne, Blekinge, Kalmar och Sörmland nu ingår i en gemensam affärsorganisation. Joakim Kjellson, Yvonne Thelenius och Niclas Bramstedt fortsätter med sina respektive regionala ansvarsområden men ingår nu tillsammans med planeringsavdelningen i affärsområdet Linjetrafik under ledning av Mattias Galante.

Sammanhållen struktur Planeringsfunktionen leds av Johan Järpell, som därmed får ett tydligare ansvar för att utveckla samverkan mellan planering och drift. Det stärker förutsättningarna för att ta fram fordons- och tjänsteplanering som är både snabbare och bättre anpassad till verksamhetens behov. Syftet är att skapa en mer sammanhållen struktur där drift, planering och affär hänger ihop i vardagen. Det gör det lättare att agera snabbt, följa upp verksamheten

och fatta beslut nära den operativa verkligheten.

Parallellt med det interna utvecklingsarbetet pågår också en strategisk satsning på tillväxt. Flera större upphandlingar närmar sig, inte minst under 2026, och förberedelserna är redan i gång. Arbetet omfattar både att försvara befintliga avtal och att identifiera nya möjligheter hos både nuvarande och potentiella huvudmän.

Rätt förutsättningar

För att lyckas krävs rätt resurser och rätt förutsättningar – inte bara centralt, utan i varje del av organisationen. Därför är också det pågående förändringsarbetet en viktig del av förberedelserna. Målet är att vara väl rustade när nya förutsättningar uppstår, med ett ledarskap och en struktur som stödjer både vardagsleverans och framtida expansion.

”Parallellt med det interna utvecklingsarbetet pågår också en strategisk satsning på tillväxt.”

Försiktigt

ljusare bild av rekryteringsläget

EFTER EN längre period med utmaningar i att hitta rätt kompetens märks nu tecken på förändring inom affärsområdet Linjetrafik. Till tjänsten som driftchef i Skåne inkom över 50 ansökningar, varav flera höll hög kvalitet. Det är ett positivt tecken i en bransch där vissa tjänster länge varit svåra att tillsätta.

Tillgång varierar

Behovet av nya medarbetare finns alltjämt, både på vissa orter och inom flera funktioner. Situationen varierar mellan olika delar av verksamheten, men det finns fortfarande områden där det är svårt att täcka behoven fullt ut. På flera håll ser vi dock ett stabilt intresse, inte minst i Strängnäs där fler vill köra buss än vad det finns tjänster att erbjuda för tillfället.

Utrymme för det lokala

I det fortsatta arbetet med rekrytering är det avgörande att ta vara på det lokala engagemanget. Ambitionen

”I det fortsatta arbetet är det avgörande att ta vara på det lokala engagemanget.”

är att hålla ihop det som behöver vara gemensamt, men samtidigt ge utrymme för det lokala att ta plats. Det är ett arbete som kräver balans. Samordning och resurser kan ge fördelar, men människosyn, ledarskap och närvaro i vardagen fortsätter att vara avgörande för hur Bergkvara uppfattas som arbetsgivare.

Förbättringar i samarbete med trafik-huvudmän

ETT FLERTAL utvecklingsprojekt pågår just nu i affärsområdet Linjetrafik. I Skåne uppgraderas vagnparken och i flera regioner pågår utveckling av våra trafikuppdrag. Det handlar till exempel om nya linjesträckningar, tätare turer, utökad kvällstrafik och förbättrad framkomlighet. Många av förändringarna är resultatet av ett aktivt arbete med att fånga upp behov – från förare, trafikledning, resenärer och egna mätningar –och omvandla dem till konkreta förslag.

Nyckelroll

Planeringsavdelningen har en nyckelroll i arbetet, liksom trafikledning och affärsutvecklare. Genom att arbeta närmare huvudmännen kan fler förbättringar bli verklighet, även om tidtabellscykler och större beslut ofta kräver uthållighet. Målet är att vara snabbfotade internt och kunna föreslå förbättringar som fungerar både i vardagen och på längre sikt.

Att hitta rätt kompetens har länge varit tufft, men nu ser situationen ut att ljusna.

Ålder: 36 år

Gör: Trafikplanerare Antal år i företaget: 7

Fritidsintressen: Brädspel, figurspel, skidåkning och dykning

Är med och lägger grunden

Martin Johansson har arbetat som trafikplanerare sedan 2018. I dag är han stationerad i Stockholm och jobbar med allt från tidtabeller och körvägar till stora anbudsprojekt. Men det började med en spontanansökan till Bergkvara efter logistikstudierna i Göteborg.

– Jag hade pluggat logistik, flyttat till Kalmar och fick höra om Bergkvara via vänner. Jag skickade in en spontanansökan och fick chansen, säger Martin Johansson.

Som trafikplanerare är han en viktig kugge i maskineriet. Det är han och hans kollegor som ser till att företagets bussar, förare och tidtabeller fungerar i praktiken.

– Vi tar en tidtabell och gör den körbar. Vi planerar omlopp, tjänster och scheman för våra förare på olika depåer, förklarar han.

Skapar bättre förutsättningar

Men jobbet slutar inte där. En annan viktig del handlar om att analysera punktlighet, trängsel och hur körvägarna kan förbättras. Allt för att skapa bättre förutsättningar både för förare, resenärer och Bergkvaras ekonomi. På senare tid har han dessutom haft en mer projektorienterad roll, med fokus på anbudsplanering, ett arbete som är avgörande för att företaget ska kunna växa. Något han tycker är både utmanande och givande.

– Det är roligt att få vara med och bidra till att vi växer som företag. Det är en komplex process, särskilt när du jobbar mot stora regionala kollektivtrafikmyndigheter som SL eller Skånetrafiken. Där kan kraven vara mycket detaljerade, till skillnad från enklare upphandlingar i mindre kommuner.

Stimulerande arbete

Martin Johansson lyfter vikten av trafikplaneringsrollen i det stora hela.

– Vi lägger grunden för mycket annat inom linjetrafiken. Det är ett stimulerande arbete där man kan påverka både företagets resultat och resenärernas vardag.

Han betonar också hur rollen bidrar till förarnas arbetsvillkor, exempelvis genom mer genomtänkta körscheman och bättre arbetsdagar.

– Som trafikplanerare är du med och påverkar både arbetsmiljön för förare och hur bra upplevelse våra resenärer får. Det är en stimulerande roll där man får använda både hjärna och hjärta.

Martin Johansson

Martin Johanssons jobb är att göra tidtabellerna körbara. Han planerar omlopp, tjänster och scheman för våra förare.

Vi håller ihop – och håller kvalitet

JAG VILL börja där jag slutade förra gången: med ett stort tack. Det vi gör tillsammans, från offert och bokning till körning, uppföljning och fakturering, gör skillnad varje dag.

SEDAN PANDEMIÅREN har vi utvecklat skol- och beställningstrafiken från att vara olönsam till att i dag vara både välmående och lönsam med en kundnöjdhet som ökar för varje mätning. Högsäsongen fortsätter att leverera stark efterfrågan och vissa perioder maxar vi kapaciteten fullt ut. Det är fantastiskt roligt att se och det visar att vi kan leverera både i hög- och lågsäsong, med kvalitet hela vägen.

VI BEFINNER oss ändå i ett tuffare läge än väntat. Beställningstrafiken påverkas av ett osäkert omvärldsläge och på anbudssidan möter vi en hårdare prispress. Det gör ont att förlora uppdrag, särskilt när vi vet att vi levererar kvalitet. Samtidigt ser vi styrkor som bekräftar att vi är på rätt väg: återkommande kunder, få reklamationer och ett engagerat arbete ute i verksamheten.

UNDER VÅREN har vi också skruvat på vår organisation för att ge bättre förutsättningar för driften och stärka stödet till alla er som har kontakt med resenärerna. Det är där vi bygger vår trovärdighet – tur för tur, dag för dag. Vi har utmaningar att hantera. Men vi har också en stark vilja att göra ett bra jobb och det är den viljan som gör att vi tar oss framåt.

Johan Salomon

Affärsområdeschef

Skolskjuts- och beställningstrafik

Från vänster: Julius Örnsäter, Chef Operativt Center, Olof Sjöstrand, Miljö och Kvalitetschef, Johan Salomon, Affärsområdeschef, Caroline Hultqvist, Anbud och Controlling, Daniel Cedergren, HR Business Partner, Johan Tibbling, Trafikchef, Jennie Glantz, Sälj och Marknadschef, Per Wilmert, Business controller.

Ny organisation med fokus på nära ledarskap

För att följa branschens utveckling och säkerställa en stabil leverans har delar av organisationen inom Skolskjuts- och beställningstrafik förändrats. Den mestpåtagliga skillnaden är att drift och affär nu delas upp i tydligare roller.

En ny tjänst, Trafikchef Sverige, har inrättats med uppdrag att skapa rätt förutsättningar för vår trafik – från förare och fordon till rastlokaler och schemaläggning. Rollen bemannas av Johan Tibbling, tidigare affärschef i region syd. Samtidigt har den operativa ledningen förstärkts. Julius Örnsäter har anställts som ny operativ chef och Valentina Cosic, med lång erfarenhet från olika delar av verksamheten, blir planeringschef Sverige. Läs mer om Valentina på nästföljande sida.

Rusta för framtiden

Förändringen syftar till att skapa en struktur som stödjer driften bättre, med ledarskap och beslut nära den operativa verksamheten. Målet är att säkerställa att rätt kompetens finns på rätt plats och att kontaktvägarna

är tydliga. Det är ett steg för att rusta oss för framtiden och för att fortsätta leverera trygg och punktlig trafik i en bransch där kraven ökar.

Nya investeringar

Parallellt fortsätter arbetet med att stärka vår försäljning inom den kommersiella beställningstrafiken. Genom försäljningschef Jennie Glantz och hennes team jobbar vi proaktivt för att nå rätt kundsegment, öka beläggningen och skapa långsiktig lönsamhet.

Just nu tittar vi också på hur vi på bästa sätt ska återinvestera i vår fordonspark. Vi har under några år arbetat för att anpassa storleken på flottan utifrån våra behov och nu är vi redo att planera för nyanskaffningar framåt.

”Målet är att säkerställa att rätt kompetens finns på rätt plats och att kontaktvägarna är tydliga.”

Digitala verktyg på väg

UNDER HÖSTEN lanseras nya digitala tjänster för förare inom Skolskjuts- och beställningstrafik. Det handlar om appar som samlar flera viktiga funktioner på ett och samma ställe: tidrapportering, avprickning av skolbarn, information om sparsam körning och mycket mer.

”Syftet är att förenkla vardagen för förare som sällan har ett kontor att gå till, men ändå behöver samma tillgång till information och stöd.”

SYFTET ÄR att förenkla vardagen för förare som sällan har ett kontor att gå till, men ändå behöver samma tillgång till information och stöd. Målet är också att förbättra kommunikationen i den dagliga driften, särskilt när förändringar sker snabbt, som vid omställningar, men även vid ledighetsansökningar eller nya regelkrav.

DETTA ÄR ett efterfrågat initiativ och ett tydligt steg i riktning mot en mer digital och tillgänglig arbetsmiljö. Mer information om lanseringen kommer i nästa nummer av medarbetartidningen.

Kvalitetsfokus visar vägen i utmanande anbudsläge

KONKURRENSEN INOM skolskjuts- och beställningstrafik är just nu hårdare än på länge. Flera upphandlingar har gått till konkurrenter som i vissa fall pressat priserna till nivåer där det inte längre är möjligt att möta upp med den kvalitet vi själva vill leverera – med rätt förutsättningar för förare, trafiksäkerhet och arbetsmiljö.

Hållbar leverans

Det påverkar verksamheten, både nu och framåt. Flera fordon går ur trafik i höst, vilket skapar oro. Samtidigt är det viktigt att påminna om att Berg-

kvara prioriterar hållbar leverans och att inte medverka till prisdumpning på marknaden.

Affärsområdet har vuxit

Och det har gett resultat. Under de senaste åren har affärsområdet vuxit till en omsättning över 600 miljoner kronor, med en lönsamhet på 8 procent som närmar sig målet på 10 procent. Bakom dessa historiskt höga siffror l igger också en bra mix av kundsegment, som tillsammans bidrar till en jämnare beläggning av fordonen över året.

Stabilt bokningsläge –

men svängningarna märks

EFTER EN något trevande start på året ser bokningsläget nu mer stabilt ut. April och maj blev starka månader med god efterfrågan från återkommande kunder. Det är ett tydligt kvitto på väl utfört arbete. Flera kunder som tidigare skickade offertförfrågningar gör i dag snabba bokningar – en signal om att kundupplevelsen fungerar hela vägen, från kontakt till fakturering.

Förändrade resmönster

Samtidigt påverkar omvärldsläget fortfarande efterfrågan. Resenärer från vissa marknader är försiktigare

och segment som tidigare varit starka, som grupper från Asien eller resor till östra Europa, har minskat. Men minskningen beror inte på vårt erbjudande, utan på förändrade resmönster.

Ger trygghet I dessa svängningar bidrar vår mix av kundsegment till att jämna ut variationerna i efterfrågan. Vi jobbar också aktivt med vår försäljning för att bygga stabila och långsiktiga relationer med kunder som väljer Bergkvara gång på gång. Det ger trygghet över året och skapar bättre förutsättningar för att planera verksamheten.

Omvärldsläget påverkar efterfrågan på våra tjänster, men mixen av olika kundsegment jämnar ut variationerna.

Ålder: 40 år

Cosic

Gör: Planeringschef för skolskjuts- och beställningstrafik

Antal år i företaget: 18

Fritidsintressen: Umgås med familj och vänner

Som planeringschef för skolskjuts- och beställningstrafik är det extra mycket att göra precis före sommaren.

Håller

ihop planeringen

Valentina Cosic, planeringschef Sverige, beskriver sitt arbete som roligt men intensivt. Särskilt under vårterminens sista månader.

– Nu under högsäsongen nyttjar vi all vår kapacitet vissa dagar. Vi planerar om och fördelar resurserna så gott vi kan för att kunna ta emot nya beställningar, säger Valentina Cosic, som arbetar på Bergkvaras Malmökontor.

Hon haft många roller i företaget. Tidigare hade hon ansvar för både planering och trafikledning, men nu är det enbart planering som gäller i den nya rollen som planeringschef. Avdelningen som hon ansvarar för hanterar både trafik till skolor och beställningstrafik för utflykter och resor. Under maj och fram till skolavslutningen ökar trycket rejält, särskilt från skolor som bokar resor till skogar, parker och olika evenemang.

– Den ordinarie skoltrafiken pågår som vanligt året runt. Det som tillkommer är alla skolutflykter, säger Valentina.

Centraliserad planering För att skapa en bättre överblick och förståelse för busskapacitet kontra behovet på marknaden har en stor del av trafikplaneringen centraliserats till Malmö. I dag sköts planeringen från samma plats

för fem olika områden: Malmö, nordvästra Skåne, Kalmar, Göteborg och Stockholm.

– Tidigare satt varje region för sig. Nu samarbetar vi över gränserna vilket har förbättrat både kommunikationen och beläggningen på bussarna, berättar hon.

Strukturen kräver en balans mellan central samordning och att vara fortsatt nära det operativa. Ett egenutvecklat systemstöd har hjälpt planeringsteamet att förenkla det dagliga arbetet och minska risken för missförstånd. Det gör det även lättare för förarna att få tydlig information i god tid, vilket ger en tryggare arbetsmiljö och bättre förutsättningar att göra ett bra jobb.

Familjen ger energi

För Valentina, som arbetat på Bergkvara i 18 år, är engagemanget tydligt. Trots ett högt arbetstempo trivs hon mycket bra med sitt arbete. Och på fritiden hämtar hon energi med familjen.

– Jag har en man och tre barn. Det blir mycket tid tillsammans med familj och vänner när jag är ledig.

Valentina

Bergkvara Group AB

Koncernen består av moderbolaget

Verksamhetsorter

Bergkvara Group AB, fyra bolag som bedriver busstrafik samt ett bolag som bedriver spårvagnstrafik.

Verksamhetsorter

Borgholm

Oskarshamn

Verksamhetsorter

Borås

Vi är en av de största aktörerna inom upphandlad linjetrafik, skolskjutstrafik och beställningstrafik med buss.

Ronneby

Broby

Borgholm

Simrishamn

Oskarshamn

Borås

Båstad/Skottorp

Sjöbo

Ronneby

Oskarshamn

Verksamhetsorter

Borgholm

Verksamhetsorter

Broby

Ekeby

Borås

Gotland

Skene

Simrishamn

Ronneby

Stockholm

Broby

Båstad/Skottorp

Sjöbo

Simrishamn

Göteborg

Borgholm

Ekeby

Borås

Båstad/Skottorp

Skene

Gotland

Ekeby

Helsingborg

Broby

Hässleholm

Göteborg

Gotland

Kalmar

Helsingborg

Ekeby

Göteborg

Båstad/Skottorp

Karlskrona

Hässleholm

Helsingborg

Gotland

Klippan

Kalmar

Hässleholm

Kristianstad

Göteborg

Kalmar

Karlskrona

Helsingborg

Limmared

Karlskrona

Strängnäs

Oskarshamn

Sjöbo

Ronneby

Svenljunga

Stockholm

Skene

Söderåkra

Simrishamn

Strängnäs

Trelleborg

Sjöbo

Svenljunga

Skene

Stockholm Strängnäs

Västerås

Söderåkra

Svenljunga

Stockholm

Växjö

Trelleborg

Söderåkra

Ystad

Strängnäs

Västerås

Trelleborg

Svenljunga

Ängelholm

Västerås

Hässleholm

Klippan

Malmö

Klippan

Kalmar

Kristianstad

Mörbylånga

Kristianstad

Karlskrona

Limmared

Klippan

Malmö

Kristianstad

Mörbylånga

Limmared

Mörbylånga

Malmö

Mörbylånga

Korta fakta

Söderåkra

Växjö

Örebro

Växjö

Ystad

Trelleborg

Ystad

Örkelljunga

Västerås

Ängelholm

Växjö

Ängelholm

Örebro

Ystad

Örebro

Örkelljunga

Ängelholm

Örebro

Örkelljunga

Antal depåer och uppställningsplatser: Fler än 40

Antal spårvagnslinjer: 5

Korta fakta

Antal bussverkstäder: 11

Korta fakta

Antal depåer och uppställningsplatser: Fler än 40

Antal skolskjutsavtal: 40-tal

Antal bussverkstäder: 11

Kvalitetscertifierat ledningssystem: ISO 9001:2015

Miljöcertifierat ledningssystem: ISO 14001:2015

Antal spårvagnslinjer: 5

Kvalitetscertifierat ledningssystem: ISO 9001:2015

Antal depåer och uppställningsplatser: Fler än 40

Antal bussverkstäder: 11

Antal större linjetrafikavtal: 6

Antal bussverkstäder: 11

Antal större linjetrafikavtal: 6

Antal skolskjutsavtal: 40-tal

Verksamhetsområden

Antal större linjetrafikavtal: 6 (2024) (2024)

Verksamhetsområden

Antal spårvagnslinjer: 5

Kvalitetscertifierat ledningssystem: ISO 9001:2015

Miljöcertifierat ledningssystem: ISO 14001:2015

Kvalitetscertifierat ledningssystem: ISO 9001:2015

Miljöcertifierat ledningssystem: ISO 14001:2015

Antal större linjetrafikavtal: 6 (2024) (2024)

Miljöcertifierat ledningssystem: ISO 14001:2015

Omsättning per verksamhetsområde

Årsanställda per verksamhetsområde

Omsättning per verksamhetsområde Årsanställda per verksamhetsområde

Årsanställda per verksamhetsområde