Vorprodukt2 vom 26.04.2025 by Weser Wochenblatt Verlagsgesellschaft mbH

Mehr Raum für alle(s)

Neuzugang in den Showrooms von Volkswagen: Der Tayron, das neueste SUV der Marke, steht jetzt bei den hiesigen Händlern.

Der neue Tayron ist ein AllroundSUV. Mit bis zu sieben Sitzplätzen, einem XXL-Kofferraum, Front- oder Allradantrieb und einem sehr hohen Sicherheitslevel ist er perfekt auf größere Familien und jedes Freizeitabenteuer zugeschnitten. Gleichzeitig punktet der komfortable Tayron als idealer Geschäftswagen. Robuste Allterrain-Features im Exterieur und eine hochklassige Materialgüte im Interieur sorgen dafür, dass er den Dschungel des Alltags unversehrt durchquert.

Als Mild-Hybrid (eTSI) erledigt er das dank elektrischer Rekuperation so oft wie möglich mit deaktiviertem Turbobenziner im lautloseffizienten Segelmodus. Als Plug-in-Hybrid (eHybrid) stromert er indes über bis zu 126 km rein elektrisch; parallel ergibt sich auf der Langstrecke

für den Verbund aus E-Maschine und Hightech-Turbobenziner eine Reichweite von mehr als 900 km. Als Turbodiesel und Turbobenziner mit Allradantrieb meistert das SUV auch Offroad-Passagen souverän und nimmt bis zu 2.500 kg schwere Trailer an den Haken. Wer den Konfigurator startet sieht sofort, dass es keine klassische Basisversion des Tayron gibt. Das Ausstattungsspektrum startet mit dem mittleren und in diesem Fall serienmäßigen Level „Life“ – eine Ausstattung, die bei Volkswagen in den Segmenten unter dem Tayron Aufpreis kostet.

Positioniert ist der Allrounder Tayron zwischen dem Touareg (Oberklasse) und dem Tiguan (Mittelklasse). Foto: Volkswagen

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Der erste seiner Art

Mit dem Peugeot 408 stellt die Löwenmarke die Kreativität seiner Teams unter Beweis und bietet eine neue Fastback-Silhouette im CSegment: Der Peugeot 408 ist der erste seiner Art in der Geschichte der Marke.

Der Peugeot 408 zeichnet sich in erster Linie durch seine dynamische Fastback-Silhouette und sein modernes Design aus. Die katzenhafte Silhouette ist typisch für die Modelle der Marke. Die Linien sind scharf, der Kühlergrill ist in der Farbe der Karosserie gehalten (serienmäßig ab dem Ausstattungsniveau GT) und fügt sich in die Frontpartie ein. Außerdem zeigt der 408 das neue Wappen-Logo mit einem Löwenkopf. Die Form des hinteren Stoßfängers verleiht dem Modell einen starken Charakter. Der Franzose steht auf großen Rädern mit einem Durchmesser von 720 Millimeter, und die markanten 20-ZollRäder (50,8 Zentimeter) (für Ausstattungs-

variante GT optional) weisen ein unterbrochenes geometrisches Design auf. Mit der charakteristischen Lichtsignatur an der Front, ebenso wie den LED-Leuchten mit drei Krallen am Heck, fügt sich der Neue in die Modellpalette der Löwenmarke ein.

Mit einer Länge von 4,69 Metern, basierend auf einem langen Radstand von 2,79 Metern, verfügt der 408 über eine geräumige zweite Reihe mit 188 Millimeter Kniefreiheit. Bei der 48V-Hybridvariante ist der Kofferraum mit einem Volumen von bis zu 536 Litern großzügig bemessen und kann bei umgeklappten Rücksitzlehnen auf 1.611 Liter vergrößert werden.

Peugeot 408: Der dynamische Fastback.

E-Autos weniger anfällig

Die Pannenhelfer des ADAC sind im vergangenen Jahr zu mehr als 3,6 Millionen Einsätzen gerufen worden. Das ist erneut ein Anstieg gegenüber dem Vorjahr. Die Zahl der Pannen bei Elektroautos stieg aufgrund der wachsenden Zahl um 46 Prozent, allerdings nicht in dem Maße, wie die Bestandszahl (97 Prozent). Es zeigt sich, dass Elektrofahrzeuge weniger pannenanfällig sind als Verbrenner gleicher Altersklassen. Bei den zwei bis vier Jahre alten Fahrzeugen bleiben Verbrenner zweieinhalbmal so oft liegen wie Elektroautos. Die Pannenkennzahl von Verbrennern lag im Pannenjahr 2024 bei 9,4 Pannen pro 1000 Fahrzeuge, während es bei Elektroautos 3,8 waren.

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Der Automobilclub hat die Pannendaten von insgesamt 159 Baureihen analysiert. Besonders defektanfällig zeigten sich im vergangenen Jahr mehrere Modelle von Toyota, die in der Vergangenheit sonst eher als zuverlässig einzustufen waren. Das Modell mit der höchsten Pannenkennziffer ist der Toyota C-HR mit Erstzulassungsjahr 2020 mit 63,1 Pannen pro 1000 Fahrzeugen. Aber auch RAV4, Yaris und Yaris Cross fielen den „Gelben Engeln“ auf. Häufig waren Probleme mit der Starterbatterie die Ursache. Toyota hat bereits reagiert und

neue, leistungsfähigere Batterien eingeführt. In der aktuellen Auswertung schnitten unter den zweijährigen Fahrzeugen die beiden Verbrenner Mini (0,3) und Audi A4 (0,4) am besten ab. Bestes E-Auto war das Tesla Model 3 (0,5). Insgesamt wiesen zwölf Modelle eine Pannenkennziffer von unter 1 auf. Negativ fiel neben den genannten ToyotaModellen (Yaris Cross 40,0; Yaris 29,2; C-HR 16,4; RAV4 18,4) auch ein Elektroauto auf – die hohe Pannenanfälligkeit des Hyundai Ioniq 5 (22,4) ist auf Probleme der integrierten Ladesteuerungseinheit (ICCU) zurückzuführen und zog auch schon einen Rückruf durch das Kraftfahrt-Bundesamt nach sich. Wie in den Vorjahren bleibt eine defekte Starterbatterie die Hauptpannenursache. 44,9 Prozent aller Pannen, zu denen der ADAC im vergangenen Jahr gerufen wurde, gingen auf ihr Konto. Zwar ist bei E-Autos der prozentuale Anteil der Starterbatterie an dem Pannenaufkommen mit 50,5 Prozent höher als beim Verbrenner (44,6%). Allerdings liegt die Pannenkennzahl bei den zwei- bis vierjährigen Fahrzeugen beim Verbrenner (4,0) im Vergleich zum Elektrofahrzeug (1,7) um 2,3 Pannen pro 1000 Fahrzeuge höher.

Foto: Peugeot

Neuer Mazda6e kommt

Der neue Mazda6e steht in den Startlöchern: Auf der Brüssel Motorshow Anfang diesen Jahres hat der japanische Automobilhersteller sein neues vollelektrisches MittelklasseFahrzeug für den europäischen Markt vorgestellt, im Sommer steht es schon bei den hiesigen Händlern. Das fünftürige Schrägheckmodell vereint den für Mazda typischen Einfluss japanischer Handwerkskunst sowie das preisgekrönte Mazda Kodo Design mit modernster Technologie und wird in zwei Ausstattungslinien mit je zwei Batteriegrößen angeboten. Der Mazda6e EV ist mit einer 68,8-kWh-Batterie ausgerüstet und bietet eine Gesamtreichweite von 479 Kilometern. Bei einer Gleichstrom-Ladeleistung von bis

Der neuer Mazda6e startet bei 44.900 Euro. Foto: Mazda

zu 200 kW lässt sich die Batterie in nur 221 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen, 152 Minuten Nachladen reichen hierbei für eine zusätzliche Reichweite von 235 Kilometer. Beim Mazda6e EV Long Range steigt die Gesamtreichweite dank einer größeren 80-kWh-Batterie auf 552 Kilometer. Beide Antriebe wirken auf die Hinterräder und sorgen für eine gleichmäßige Beschleunigung von null auf 100 km/h in weniger als acht Sekunden.

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Stonic mit neuer Version

Der Kia Stonic ist ab sofort in einer deutlich dynamischeren Einstiegsvariante erhältlich: Die neue Basisversion Edition 7 wird vom 74 kW / 100 PS starken 1,0-Liter-Turbobenziner angetrieben, die bisherige Einstiegsmotorisierung, ein 1,2-Liter-Saugbenziner (58 kW/79 PS), entfällt. Der Startpreis des B-SegmentCrossovers bleibt mit 22.690 Euro unverändert. Die neue Basisversion Edition 7 bietet bereits eine breite Serienausstattung. Sie beinhaltet unter anderem ein Navigationssystem, Klimaanlage,

Rückfahrkamera, Parksensoren hinten, Geschwindigkeitsregelanlage, Dämmerungssensor, elektrische Fensterheber vorn (mit Impulsfunktion an der Fahrertür), beheizbare Außenspiegel, höhen- und tiefenverstellbares Multifunktionslenkrad und Zentralverriegelung mit Fernbedienung.

Für den Kia Stonic stehen fünf Lackierungen zur Wahl: Schneeweiß sowie die Metalltöne Auroraschwarz, Signalrot, Denimblau und Astrograu (Metallicfarben gegen Aufpreis). Foto: Kia

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Ford kommt mit Stromern

Ford treibt die Elektrifizierung seiner europäischen Modellpalette weiter voran. Der Hersteller hat die Serienfertigung von drei neuen Elektromodellen aufgenommen:

Das Kompakt-Crossover Puma GenE, der Hochdachkombi E-Tourneo Courier und der Kleintransporter E-Transit Courier rollen schon bald zu deutschen und europäischen Handelspartnern.

Mit dieser jüngsten Erweiterung

des Angebots macht Ford das batterieelektrische Autofahren sowohl für private als auch gewerbliche Kunden noch erschwinglicher und leichter zugänglich. Alle drei neuen Modelle laufen in der hochmodernen Produktionsstätte von Ford Otosan im rumänischen Craiova vom Band.

Weitere Informationen sind unter www.ford.de/energie im Netz zu finden.

Ford wird noch elektrischer: Die neuen E-Tourneo Courier (v. l.), Puma Gen-E, und E-Transit Courier stromern bald. Foto: Ford

Elektromobilität

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Der bZ4X neu aufgelegt

Toyota hat den bZ4X weiterentwickelt. Das batterieelektrische SUV-Modell, das 2022 als erstes Elektrofahrzeug von Toyota eingeführt wurde, erhält umfangreiche technische Verbesserungen, die die Leistungsfähigkeit steigern und das Fahrerlebnis bereichern. Eingeführt wird der neue Toyota bZ4X voraussichtlich nach dem Sommer dieses Jahres.

Als echtes SUV-Modell ist der bZ4X optional mit Allradantrieb lieferbar, der Fahrstabilität, Kontrollierbarkeit und Geländegängigkeit verbessert. Zudem profitiert der bZ4X von der langjährigen Führungsposition von Toyota im Bereich elektrifizierter Antriebstechnologien – insbesondere in Sachen Energieeffizienz sowie bei Qualität, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit der Batterien.

Künftig werden zwei Varianten mit 57,7 kWh oder 73,1 kWh Kapazität angeboten. Die Kundinnen und Kunden können damit eine Version wählen, die ihren Fahran-

Das umfangreich aktualisierte Toyota-Elektro-SUV bZ4X startet in der zweiten Jahreshälfte.

Foto: Toyota

forderungen und ihrem Budget am besten entspricht. Die kleinere Batterie wird ausschließlich in Verbindung mit Frontantrieb angeboten.

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Cupra Ateca Fotos: Cupra

Cupra erringt Doppelsieg

Doppelsieg für die Challenger-Brand: Gleich zwei Cupra-Modelle sind von der „Auto Bild“ als „Bestes Importauto 2024“ ausgezeichnet worden. Die Experten und Experteninnen der renommierten Fachzeitschrift untersuchten dabei, welche Importautos im Jahr 2024 die höchste Punktzahl bei den Fahrzeugtests erhalten hatten – mit dem Ergebnis: Der vollelektrische Cupra Born darf sich bestes Importauto in der Kategorie „Kleine SUV“ nennen, und der Cupra Ateca erhielt bei den kompakten SUV die beste Bewertung unter allen Importautos.

Grün oder nicht grün

Nicht nur auf öffentlichen Straßen, sondern auch bei der Einfahrt zu privaten Tiefgaragen gibt es gelegentlich Ampeln, die den Verkehr regeln. Und genau darum drehte sich nach Auskunft des Infodienstes Recht und Steuern der LBS ein Zivilprozess um ein beschädigtes Auto. Der Fall: Eine Wohnungseigentümerin und Porschefahrerin kollidierte bei der Ausfahrt aus der Tiefgarage mit dem Rolltor, das nach ihren eigenen Angaben trotz vorausgegangener Grün-Schaltung einfach herunterkrachte. Der Sportwagen wurde erheblich beschädigt. Sie verklagte die Eigentümergemeinschaft, weil eine Fehlfunktion des Tores vorgelegen haben müsse. Letztlich lief alles auf eine Frage der Beweislast hinaus: Lag sie bei der Gemeinschaft oder bei der Pkw-Lenkerin? Das Urteil: Das Amtsgericht wies die Klage der Frau ab. Man könne keinerlei Beweise für eine Verletzung der Verkehrssicherungspflichten durch die Gemeinschaft als Betreiber des Tores erkennen. Weder liege ein Wartungsfehler noch ein technischer Defekt vor. Deswegen liege es an der Frau, zu beweisen, dass die Ampel tatsächlich auf Grün gestanden sei.

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E-Autos: Micra und Juke

Nissan hat für die kommenden zwei Jahre eine Elektrooffensive angekündigt. Den Anfang soll noch in diesem Jahr der neue Micra machen. Er steht auf der Plattform des R 5 von Allianzpartner Renault und soll in Frankreich gebaut werden. Es wird zwei Batterievarianten mit 40 kWh und 52 kWh geben, die eine elektrische Reichweite von über 400 Kilometern ermöglichen sollen.

Nissan kündigt drei neue Elektromodelle an (von links): Juke, Leaf und Micra.

Fotos: Nissan via AutorenUnion

Mobilität

Angekündigt ist außerdem die dritte Generation des Leaf, einem der Elektroautopioniere. Auch sie soll noch im Laufe des Jahres auf den Markt kommen. Der Leaf basiert auf der CMF-EV-Plattform, die auch der Ariya nutzt, und wird in England vom Band rollen. 2026 soll dann – ebenfalls vollelektrisch – der neue Juke folgen. Aktuell erhält außerdem das Hydridsystem e-Power ein Update.

Den Micra wird es in zwei Batterievarianten geben. Einmal mit 40 kWh und einmal mit 52 kWh.

Crossover für Familen

Der Symbioz E-Tech Full Hybrid verkörpert das Beste der neuesten Fahrzeuge des C-Segments von Renault in Bezug auf modulares Design, Konnektivität und Effizienz. Er verfügt über alle notwendigen Qualitäten, um sowohl Familien als auch Unternehmen anzusprechen, die ein gewisses Maß an Elektrifizierung anstreben.

Der Symbioz E-Tech Full Hybrid ist in vier Ausstattungsversionen erhältlich: Evolution, Techno, Esprit Alpine und Iconic. Foto: Renault

Zwischen Captur und Austral positioniert, erweitert der Symbioz E-Tech Full Hybrid das Angebot der Marke auf der Einstiegsebene des C-Segments. Mit einer Länge von nur 4,41 Meter vervollständigt dieses neue Modell die E-Tech-Familie mit Vollhybridantrieb, die aus dem Arkana (4,57 Meter) und dem Austral (4,51 Meter) sowie den E-Tech-Elektromodellen Megane und Scenic E-Tech Electric besteht.

Der Symbioz E-Tech Full Hybrid ist mit der besten Technologie von Renault ausgestattet. Er verfügt über das Multimediasystem OpenR link mit allen Diensten von Google und das getönte Panoramadach Solarbay. Die Iconic-Version verfügt über 29 Fahrassistenzsysteme der neuen Generation, die für Sicher-

heit und Fahrkomfort auf höchstem Niveau sorgen.

Der Franzose bietet außerdem ein laut Hersteller in seiner Klasse führendes Kofferraumvolumen von bis zu 624 Litern. Die Rückbank lässt sich um 16 cm verschieben, so dass ein flacher Boden entsteht, wenn sie vollständig umgeklappt ist.

Der Symbioz E-Tech Full Hybrid ist mit einem Gewicht von 1.500 kg ein leichtes Fahrzeug. Mit der E-Tech Full Hybrid Motorisierung mit 143 PS verbraucht der Symbioz nur 4,8 l/100 km bei CO2-Emissionen von 109 g CO2/km.

Der Einstiegspreis beträgt 32.550 Euro für die Techno-Version. Die Preise beginnen bei 33.950 Euro für die Version Esprit Alpine und 35.450 Euro für die Version Iconic.

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Herausgeber: Weser Wochenblatt Verlagsgesellschaft mbH Am Brill 19 (Hankenstr. 3), 28195 Bremen Tel. (04 21) 690 55-01, Fax 690 55-190

Redaktion Delme Report: Oldenburger Straße 21, 27753 Delmenhorst Tel. (0 42 21) 91 70-0

E-Mail: redaktion@delmereport.de

Redaktion: Emre Altug, Britta Buntemeyer, Marinos Kalogou

Chefredaktion: Robert Lürssen, robert.luerssen@weserreport.de

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Die beliebteste Pkw-Farbe in Deutschland bleibt Grau/Silber. 33,0 Prozent entschieden sich hier-

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für. Gut jeder Vierte (26,6 Prozent) entschied sich für einen schwarzen Pkw. Damit konnte Schwarz seinen Anteil gegenüber dem Vorjahreszeitraum leicht um 0,2 Prozentpunkte steigern. Auf Weiß auf Rang 3 entfiel wie im Vorjahreszeitraum gut jede fünfte Neuzulassung (19,9 Prozent), jedoch ging der Anteil leicht um 0,8 Prozentpunkte zurück. Zudem setzte sich 2024 der GrünTrend weiter fort, die Farben Blau und Rot dagegen verlieren Anteile.

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Führerschein beliebt wie nie

Noch nie wurden in Deutschland so viele Führerscheinprüfungen abgelegt wie im vergangenen Jahr.: 2,01 Millionen theoretische und 1,79 Millionen praktische Prüfungen meldet der TÜV-Verband für 2024. Das entspricht Steigerungen von 1,7 beziehungsweise zwei Prozent sowie rund 34.000 und 35.000 Prüfungen mehr. PkwFührerscheine der Klassen B und BF17 (begleitetes Fahren ab 17 Jahren) mit 79 Prozent der theoretischen und 72 Prozent den Großteil aus. 68 Prozent der Prüflinge in der praktischen Fahrerlaubnisprüfung waren jünger als 25 Jahre, darunter 27 Prozent sogar jünger als 18 Jahre.

Über alle Klassen hinweg lag die Quote der nicht bestandenen theoretischen Tests bei 41 Prozent (2023: 42 Prozent) und in der praktischen Prüfung bei 30 Prozent (2023: 30 Prozent). Um die Anzahl von Wiederholungsprüfungen zu reduzieren und Fahrschüler finanziell zu entlasten, sind aus Sicht des TÜV-Verbands Optimierungen notwendig. Ein entscheidendes In-

2,01 theoretische und 1,79 Millionen praktische Führerscheinprüfungen wurden 2024 abgelegt. Foto: Autoren-Union Mobilität

strument für bessere Ergebnisse könnten verbindliche elektronische Lernstandskontrollen in den Fahrschulen sein. Sie könnten sicherstellen, dass Fahrschüler erst dann zur Prüfung antreten, wenn sie nachweislich ausreichend vorbereitet sind. Ein weiterer Schwer-

punkt wäre die Modernisierung der Fahrschüler-Ausbildungsordnung. Junge Prüflinge schneiden bei Führerscheinprüfungen übrigens deutlich besser ab als ältere: BF17Anwärter haben in der Theorie eine Durchfallquote von 36 Prozent – neun Prozentpunkte unter dem Klassen-B-Durchschnitt. In der praktischen Prüfung sind sie noch erfolgreicher: Nur 24 Prozent schaffen den Führerschein im ersten Anlauf nicht. Das sind sogar 13 Prozentpunkte weniger als der Durchschnitt. „Die guten Ergebnisse der unter 18-Jährigen sprechen klar für das Begleitete Fahren ab 17 Jahren“, sagt Richard Goebelt, Fachbereichsleiter Fahrzeug & Mobilität beim TÜV-Verband. Angesichts der dauerhaft hohen Nachfrage nach dem Führerschein sieht der Verband akuten Handlungsbedarf, die Verwaltungsverfahren beim Führerscheinerwerb zukunftssicher zu gestalten. „Um dauerhaft Qualität und Sicherheit der Prüfungen zu gewährleisten, müssen alle Schritte des Führerscheinerwerbs effizienter, serviceorientierter und digitaler werden“, fordert Goebelt. Durch moderne Technologien ließen sich Antragsverfahren vereinfachen und beschleunigen, damit die junge Generation die schneller und unkomplizierter Zugang zur Mobilität erhalte.

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2 Preisvorteil entspricht einem Nachlass der SEAT Deutschland GmbH in Höhe von 1.700,00 € auf die unverbindliche Preisempfehlung. Der Nachlass führt zu einer geringeren monatlichen Leasingrate. Abbildung zeigt Sonderausstattung.

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Gilt für den SEAT Ibiza Road Edition 1.0 TSI, 85 kW (116 PS); Fahrzeugpreis inkl. Überführungskosten: 27.145,00 €; Leasing-Sonderzahlung: 1.990,00 €; 48 Leasingraten a 175,00 €: Laufzeit: 48 Monate; jährliche Fahrleistung: 10.000 km.

*Abbildung zeigt SEAT Ibiza FR.

Exklusive Optik

Mit der Einführung der FR Black Edition verleiht Seat seiner Modellpalette einen unverwechselbaren Look. Mit neuen Designelementen für das Exterieur und das Interieur verstärkt die Marke den Charakter ihrer Fahrzeuge und sorgt für noch mehr Exklusivität. Der Seat Ibiza, Arona, Leon, Leon Sportstourer und Ateca sind als FR Black Edition verfügbar. Sie alle erhalten eine Reihe von Neuerungen – von schwarzen Leichtmetallrädern über Außenakzente bis hin zu Anpassungen im Innenraum, die für noch mehr Begeisterung sorgen. Darüber hinaus bietet Seat für die Modelle mit der Road Edition ab sofort attraktive Einstiegsvarianten. Der Seat Arona FR Black Edition ist mit schwarzen Seitenschwellern und einer dunklen Dachreling ausgestattet sowie mit exklusiven, schwarz lackierten 18-ZollLeichtmetallrädern. Die schwarzen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen des Ibiza heben mit dem schwarzen Dachspoiler und den Seitenschwellern seine sportlichen Eigenschaften hervor. Beim Leon ist die FR Black Edition sowohl für die fünftürige als auch für die Sportstourer Variante erhältlich. Die Überarbeitung des Ateca unterstreicht dessen attraktiven, sportlichen Charakter.

Mit charakteristischem OffroadDesign und erhöhter Bodenfreiheit differenziert sich der A3 allstreet auf den ersten Blick von den Derivaten der A3 Familie. Jetzt ist das Crossover auch als Plug-in-Hybrid erhältlich. Mit hoher Batteriekapazität und starker Rekuperationsleistung, DC-Laden und intelligentem Antriebsmanagement bietet der A3 allstreet 40 TFSI e herausragende Effizienz und lokal emissionsfreies Fahren über weite Strecken im Alltag.

Kern des Antriebs sind der neue Turbobenziner 1.5 TFSI evo2 mit 110 kW / 150 PS sowie 250 Newtonmeter Drehmoment und die E-Maschine mit 85 kW sowie 330 Newtonmeter Drehmoment. Gemeinsam bieten der Verbrennungsmotor und die permanenterregte Synchronmaschine eine Systemleistung von 150 kW/ 204 PS und 350 Newtonme-

ter Systemdrehmoment, mit denen das Crossover für energischen Vortrieb sorgt. Bei Kickdown ist die Boost-Leistung eindrucksvoll erlebbar. Maximal erreicht der A3 allstreet 40 TFSI e eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h; bis Tempo 140 km/h fährt er rein elektrisch.

Basis für seine hohe elektrische Reichweite von nahezu 140 Kilometern im WLTP-Zyklus legt die starke Hochvoltbatterie mit einer Bruttokapazität von 25,7 kWh (19,7 kWh netto).

Der Preis für den neuen Audi A3 allstreet 40 TFSI e startet bei 46.000 Euro. Fotos: Audi

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NadjaNeubauer 1 Rechtsanwältin

Wer auf dem Kennzeichen eine orangefarbene Plakette hat, muss 2025 zur Hauptuntersuchung. Foto: GTÜ via Autoren-Union Mobilität

Neue Regelungen

Seit dem 1. Januar sind zahlreiche neue Regelungen im Straßenverkehr für Autofahrer und andere Verkehrsteilnehmer in Kraft getreten. Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung gibt einen Überblick. Wer 1971 oder später geboren wurde und noch im Besitz eines rosafarbenen oder grauen Papierführerscheins ist, musste schon bis zum 19. Januar diesen Jahres einen fälschungssicheren Scheckkartenführerschein umtauschen. Ansonsten droht ein Verwarngeld von mindestens zehn Euro. Ältere Führerscheine, die zwischen 1999 und 2001 ausgestellt wurden, sind bis zum 19. Januar 2026 umzutauschen. Wer auf dem Kennzeichen eine orangefarbene Plakette hat, muss 2025 zur Hauptuntersuchung (HU). Ist die Prüfung erfolgreich, gibt es eine gelbe Plakette, die bis 2027 gilt. Neu im Jahr 2025 zugelassene Pkw und Wohnmobile bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht erhalten eine braune Plakette und müssen erst drei Jahre später zur

HU, also 2028.

Kleinkrafträder, Roller, S-Pedelecs und sogenannte Leichtmobile tragen ein jährlich wechselndes Versicherungskennzeichen. 2025 wird dieses Versicherungskennzeichen in Deutschland grün sein.

Für Wohnmobile und Wohnwagen gilt ab dem 19. Juni 2025 eine verpflichtende Gasprüfung, sonst droht ein Bußgeld. Diese Prüfung muss alle zwei Jahre erneuert werden.

Im Rahmen des Klimapakets wurde die CO2-Steuer von 45 auf 55 Euro pro Tonne erhöht – plus Mehrwertsteuer. Damit verteuerten sich seit Januar die Preise für Benzin und Diesel.

Erstzulassungen von Motorrädern sind jetzt nur noch erlaubt, wenn sie die Euro-Norm 5+ erfüllen. Zudem endet eine Übergangsfrist für Motorradreifen. Wer noch mit Reifen fährt, die vor dem 31. Dezember 2019 hergestellt wurden, benötigt nun eine Unbedenklichkeitsbescheinigung.

Rechtsanwalt Felix Meyer

SabineQuaß 1 * Rechtsanwältin&Notarin FachanwältinfürVerkehrsrecht

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Entspannt und sicher in den Urlaub

Die Reiselust der Deutschen ist ungebrochen: Laut Reiseanalyse 2024 der Forschungsgemeinschaft Urlaub und Reisen lagen die Gesamtausgaben für Urlaubsreisen im Vorjahr mit 87 Milliarden Euro auf Rekordniveau. Auf Platz 1 und 2 der Traumziele liegen die Klassiker Spanien und Italien. Ein großer Teil der Europa-Urlauber steuert sein Ziel mit dem eigenen Pkw an - gerade für Familien mit Kindern ist dies oft günstiger als Fliegen. Zur Vermeidung von Reisestress und Pannen empfiehlt sich rechtzeitig vor der Abfahrt ein UrlaubsCheck. Dabei nimmt eine Meisterwerkstatt der Kfz-Innung alle Komponenten unter die Lupe, die für Sicherheit und Komfort relevant sind.

Motoröl, Kühl- und Bremsflüssigkeit sowie Scheibenwaschwasser werden kontrolliert und gegebenenfalls nachgefüllt oder erneuert. Bei Dieselfahrzeugen wird zusätzlich AdBlue aufgefüllt. Die Sommerreifen sollten eine Mindestprofiltiefe von 3 Millime-

tern aufweisen, damit sie im Urlaub noch genügend Reserve zur gesetzlich vorgeschriebenen Tiefe von 1,6 Millimetern haben. Zudem dürfen sie keine sichtbaren Schäden zeigen und der Reifendruck muss stimmen.

Die Bremsbeläge müssen ausreichend dick und die Scheiben intakt sein. Bei zu wenig Restbelag sollte ein Austausch erfolgen.

Alle Leuchtmittel sollten auf Funktionsfähigkeit überprüft werden, bei den Scheinwerfern muss die Reichweite stimmen. Die meisten modernen Fahrzeuge zeigen defekte Leuchten an. Für klare Sicht bei Regen sollten alte Wischerblätter rechtzeitig erneuert werden.

Gerade bei Reisen in den Süden ist die volle Funktionsfähigkeit der Klimatisierung wichtig. Ein Klimaanlagen-Check stellt sicher, dass der Kühlmittelstand stimmt und der Kompressor einwandfrei arbeitet. Eine Desinfizierung beugt unangenehmen Gerüchen vor. Fehlercodes liest die Kfz-Werk-

Urlaubs-Check vor den Autoferien: Durch das Auslesen des Fehlerspeichers werden die Werkstatt-Profis auf mögliche Defekte hingewiesen. Foto: djd/Kfzgewerbe

statt mit einem elektronischen Diagnosegerät aus. Sie können Hinweise auf drohende Defekte geben. So kann man größeren Problemen vorbeugen. Verbandkasten, Warndreieck und Warnweste sind in den meisten Ländern Pflicht. Sinnvoll sind zusätzlich: intaktes Reserverad oder Reifenpannen-Kit, Feuerlöscher, Abschleppseil und Warnleuchte.

Freie oder Vertragswerkstatt?

Die Wahl der Werkstatt kommt auf das Problem und den Fahrzeughalter an. Foto: Pixabay

Irgendwann muss jedes Auto in die Werkstatt. Aber wählt man lieber eine Vertragswerkstatt oder eine freie? Das kommt ganz auf das Problem und den Fahrzeughalter an, so der Allgemeine Deutsche Automobil-Club (ADAC).

„Vertragswerkstätten bieten das gesamte Spektrum vom Ölwechsel über Inspektionen und Standard-Reparaturen bis hin zur Lösung kniffliger Probleme in der Elektronik“, weiß der Jurist des ADAC. Eine solche Werkstatt sollte man wählen, wenn eine Reparatur im Rahmen der Sachmängelhaftung ansteht. Diese sind kostenlos. Ebenso sollte man laut ADAC in die Vertragswerkstatt fahren, wenn es sich um eine

Reparatur aus der Herstellergarantie handelt. Ja nach GanantieBedingungen sind diese ebenfalls kostenfrei.

Freie Werkstätten sind an keine Automarke gebunden. „Sie setzen den Schwerpunkt meist auf Wartungs- und Standard-Arbeiten und rechnen oft günstigere Stundensätze ab. Sie verwenden in der Regel preiswertere Ersatzteile aus dem freien Teilehandel anstatt Original-Ersatzteilen“, informiert der ADAC. Vor allem für Autos ab vier Jahren biete sich eine freie Werkstatt an. Man sollte zudem darauf achten, dass die Reparaturen nach den Vorgaben des Herstellers durchgeführt werden.

Mehr Infos gibt es auf adac.de

Innenraumfilter für pollenfreie Luft

Mehr als 23 Millionen Menschen in Deutschland leiden laut Robert-Koch-Institut unter einer allergischen Erkrankung. Wenn etwa Pollen für eine Triefnase und entzündete Augen sorgen, ist dies nicht nur unangenehm – sondern kann im Straßenverkehr zu gefährlichen Situationen führen. Klimaanlage und Filter hingegen schaffen frische Luft im Auto. Mindestens einmal pro Jahr, bei Vielfahrern alle 15.000 Kilometer, sollte der Innenraumfilter erneuert werden, um jederzeit eine gute Luftqualität im Fahrzeug sicherzustellen – idealerweise jetzt im Frühjahr, wenn die Pollenbelastung wieder steigt.

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Winterpneus im Sommer – keine gute Idee

Autofahrende, die jetzt noch mit Winterreifen unterwegs sind, sollten schnell bei ihrer Werkstatt einen Termin vereinbaren und die Winterpneus gegen Sommerbereifung tauschen. Das hat gute Gründe.

Nach Einschätzungen der ADAC-Experten sind Winterreifen bei sommerlichen Temperaturen nicht empfehlenswert und können das Unfallrisiko erheblich erhöhen. Der Autofahrerclub aus München empfiehlt, rechtzeitig auf Sommerreifen zu wechseln, um Sicherheit und Fahrkomfort zu gewährleisten. Wer im Sinne der Nachhaltigkeit abgenutzte Winterreifen aber dennoch weiterfahren möchte, sollte dies nur in der Übergangszeit tun und folgende Punkte beachten: Winterreifen in der Übergangszeit (Mai/Juni) zu verwenden, ist weniger kritisch, da die Temperaturen noch nicht konstant hoch sind. Im Hochsommer sind Winterreifen aufgrund der hohen

Asphalttemperaturen allerdings ein Sicherheitsrisiko.

Vor allem Winterreifen mit nahezu voller Profiltiefe (über vier bis fünf Millimeter) sollten im Sommer auf keinen Fall weiterverwendet, sondern für den nächsten Winter aufgehoben werden. Bei Reifen mit reduzierter Profiltiefe können die Nachteile geringer ausfallen, wie ein Test des ADAC gezeigt hat. Aber: Weniger als drei Millimeter sollte das Profil auch nicht haben: Dann steigt das Risiko von Aquaplaning, da der Reifen bei nassen Bedingungen weniger Wasser ableiten und das Fahrzeug leichter aufschwimmen kann.

Mit Winterreifen durch den Sommer: Höheres Unfallrisiko durch schlechtere Fahreigenschaften bei höheren Temperaturen. Foto: ADAC

Winterreifen sind bei schnellen Fahrten oder hohen Asphalttemperaturen besonders gefährlich. Hohe Geschwindigkeiten können dazu führen, dass der Reifen zu warm wird und seine Leistung dadurch stark beeinträchtigt wird.

Besonders bei voll beladenem Fahrzeug, etwa auf Urlaubsreisen, ist die Verwendung von Winterreifen im Sommer kritisch. Hohe Temperaturen und schwere Lasten führen zu einer stärkeren Erwärmung der Lauffläche und unzureichendem Grip.

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Co2 -Effizienz D

Hyundai i30Intro Edition Mild-Hybrid ABS, Alarm, BC, Bluet., beheizt. Leder-MFL, DR, el. WFS, EPH (v., hi., K.), 2-Z-Klima, Navi, Servo, Sitzhzg., TK, , WLAN/Wifi H., ZV Erstzulassung 04.2021

kW / PS 117 / 159

Kilometerstand 45.600

Kraftstoff Benzin Getriebe Schaltg.

Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,4 l/100 km innerortsaußerortsCo2 -Emissionen kombiniert 124 g/km Co2 -Effizienz D

Hyundai IONIQ 5NAllrad

ABS, Alarm, Allrad, BC, beheizt. L-MFL, el.FH, Sp., WFS , 2-Z-Klima, Navi, Sitzhzg. v.+hi., TK, WLAN/Wifi H., ZV schlüsselos

Erstzulassung 03.2024

kW / PS 448 / 609

Kilometerstand 12.500

Kraftstoff Elektro Getriebe Automatik

*Landstraße; Stadtrand; Autobahn

Hyundai i20Trend ABS, Alarm, Allwetter, beheizt. Leder-MFL, BD, el. ankl. SSpiegel, el. WFS, EPH (hi., K.), Klima, Navi, Servo, Sitzhzg., TK, ZV Erstzulassung 09.2024 kW / PS 74 / 101

Kilometerstand 12.000

Kraftstoff Benzin Getriebe Schaltg. *Landstraße; Stadtrand; Autobahn

Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,2 l/100 km innerorts 6,8 l/100 km außerorts* 4,4;4,9;5,6 l/100 km Co2 -Emissionen kombiniert 119 g/km Co2 -Effizienz D

Navi, Panorama-Dach, Schiebedach, Sitzhzg., TK, WLAN/Wifi H., ZV

Kraftstoffverbrauch komb. / inner-/außerorts -

Reichweite elektrisch 448 km Co2 -Emissionen kombiniert 0 g/km Co2 -Effizienz A

Erstzulassung 08.2024

kW / PS 239 / 325

Kilometerstand 20.000

Kraftstoff Elektro Getriebe Automatik

Kraftstoffverbrauch komb. / inner-/außerortsReichweite elektrisch 583 km Co2 -Emissionen kombiniert 0 g/km Co2 -Effizienz A

*Landstraße; Stadtrand; Autobahn

Hyundai Ioniq 6 First Edition Allrad Navi 360° Kamera ABS, Alarm, BC, beheizt. L-MFL, el. Hk, Sp., SH, WFS,