N° 22
PETIT JOURNAL DE L’A.S L’A .S CARAVELLE
Juin 2009
Le L’ASCAR LA QUILLE Le dernier Vendée globe, a été exceptionnel en de nombreux points, édition riche sportivement, médiatiquement, émotionnellement. Epreuve mythique intense et même parfois violente et cruelle. Certains sont marqués dans leur chair, d'autres sont marqués dans leur esprit de manière indélébile. Élément notable, la vitesse des bateaux, il semble acquis que le potentiel des navires de la collection "Vendée 2008/2009" était proche et que c'est bien les hommes qui ont fait la différence. La vitesse moyenne est en constante augmentation, et la capacité à tenir des moyennes aussi élevée pour des monocoques, passe par des choix technologiques difficiles : Quid du mât, des ballasts, des voiles, des appendices, des quilles ? La quille justement, autrefois longitudinale et pièce maitresse du navire, supportant couples et membrures verticales, elle est devenue de plus en plus longue avec des poids importants aux extrémités. Un certain "professeur" de la vallée des fous, la
même conçue pivotante sur un mini en 1991 pour permettre de garder au bateau son assiette le plus longtemps possible. Ce système très performant est perfectible, la masse de plusieurs tonnes à l'extrémité d'un voile en carbone ou meccano-soudé impose des contraintes énormes, tant au niveau de la structure que des vérins de commande. Le nombre de défaillances de cette pièce maitresse et sa résistance aux chocs nous le rappelle bien.
Il y a eu de belles bagarres cet été...
Dans ce numéro : Le mot du Président
3
Port Laff' cup
4
Avis de course
8
On imagine bien la détresse d'un Bilou obligé de s'arrêter aux Açores après une difficile mais très responsable décision…
A Bateaux Rompus
12
Site du National
13
L'expression de "quille" pour les bidasses et les matelots aurait pour origine (hypothèse non confirmée), le soulagement et la libération des forçats qui revenait du bagne vers la France sur un navire nommé "LA QUILLE" à la fin du XIX ème siècle.
Bon a savoir
14
A bateaux rompus
15
Sécurité : la VHF
16
Les fichiers Grib
14
Matelotage
18
Ile de bretagne
19
Un drôle de pelerin
20
Ewen le CLECH a superbement défendu son titre cette année,
Dans la cambuse
22
Sous les couleurs d’"A L’AISE BREIZ", il reste sur la plus haute marche du podium.
Jeux & devinette
23
Inventeur : jean CRAS
24
Mais le progrès est en marche et nul doute que la fiabilité en ce domaine va progresser.
Marc Guillemot, après huit jours de
Le lascar
Association des propriétaires de Caravelles Siège social : Morlaix Animation Jeunesse Rue Eugène Pottier 29600 Morlaix www.ascaravelle.com Présidente d'honneur :
Madame Florence Herbulot 3 rue Andrieux 75008 Paris
Secrétaire honoraire :
Jean- Claude Lucas 7 route de Plouézoc'h 29630 Plougasnou
Président :
Michel Bellec 33 rue des Lilas 29200 Brest ℡ 02 98 47 25 55
Vice-Président :
Robert Jégou
Trésorière :
Marie-Thérèse de Kergariou 5 rue de la Chaise du Curé 29660 Carantec
43 route de Primel 29630 Plougasnou ℡ 02 98 67 37 58
℡ 02 98 67 04 80 Trésorier adjoint :
Secrétaire :
Marc Liardet 6 route St Jacob 29470 Loperhet ℡ 02 98 07 14 48
marc.liardet@wanadoo.fr
Olivier de Kerdrel
40 rue Jean Bart 29660 Carantec
℡ 02 98 67 00 68 Membres :
mthdekergariou@yahoo.fr
odek@sfr.fr
Gaël Le Cléach Lecleach@aol.com Jean-Claude Perrin perrinjc@yahoo.fr Bertrand Seguin
bseguin001@cegetel.rss.fr
François Quiviger René Verdes Didier Moses
didier.moses@aliceadsl.fr
Webmasters :
Eric Humeau, Philippe Cozic, Gaël Le Cléach webmasters@ascaravelle.com
Jauge :
Président de la commission : Gaël Le Cleach 06 11 03 36 12 Lecleach@aol.com Commission de jauge :
Responsables des bassins :
Philippe Cozic, Fabrice Guillerm, Paul le Bihan, Marc Liardet Jean-Claude Perrin
perrinjc@yahoo.fr
Bertrand Seguin
bseguin001@cegetel.rss.fr
Abers : Claude Joseph 35 rue Rostand 29200 Brest cl.joseph@aliceadsl.fr Baie de Morlaix : Olivier de Kerdrel
℡
02 98 67 00 68
odek@tele2.fr
Rade de Brest : Jean-Claude Perrin 4 rue Tanguy Philippe 29480 Le Relecq-Kerhuon
perrinjc@yahoo.fr
Yves Quénaon 23 route de Nerhu, Traon 29460 l'Hôpital Camfrout Finistère sud : Georges Menez, 18 rue du Corot 29900 Concarneau Rance : Iwan Rossignol l'Harmonie 25730 Pleurtuit 06 03 81 16 13 Morbihan : François Chauvet chemin Malachappe 56400 Ste Anne d'Auray ℡ 02 97 58 54 17 Rédaction Le Lascar
Fanche.chaouet@free.fr
Didier Moses 29 Les Trois Chênes 29600 Plourin-Les-Morlaix ℡ 02 98 62 14 58
didier.moses@aliceadsl.fr
Le lascar
Le Mot Du Président
Tous les ans, le National est l’évènement à ne pas manquer pour les caravellistes car il est synonyme de rencontre entre les passionnés de ce bateau pour échanger, s’améliorer et se confronter amicalement. Mais le National est également synonyme de vacances, de découverte d’un autre plan d’eau. Du chapiteau placé sur le haut de la falaise en bordure de mer à Lancieux, Lancieux nous pourrons d’un coup d’œil surveiller les bateaux au mouillage et admirer cette baie protégée par le cap Fréhel. Nos caravelles, pendant 3 jours, feront le spectacle dans ces eaux que se partagent St Jacut de la mer, Lancieux et St Briac. Lancieux se mobilise pour nous accueillir par le biais de la mairie, de nombreuses associations locales, son centre nautique afin de nous montrer la richesse et la beauté de son territoire. Ils seront épaulés par les caravellistes locaux, Pascal, Jacky et la bande de la Rance… Les partenaires publics et privés, malgré la crise, nous soutiennent mais pour assurer le financement complet, un petit effort supplémentaire vous est demandé par le bureau. En contrepartie l’engagement financier des jeunes équipages baissera. Maintenant il est temps de finir les derniers travaux sur la caravelle, de réviser la remorque et de commencer l’entrainement. Attention, pour certains, 2009 c’est déjà du sérieux. Yves Inizan vient de remporter la régate de nuit du Tresco, Didier Moses a fait une transat, Olivier de Kerdrel et Robert Jégou forment un équipage pour régater à Venise. Et je ne sais pas tout !
Bon vent à toutes et à tous.
Michel Bellec
Le lascar
Port laff' Cara Cup : Belle régate d'avant saison ! Organisée par l'Association Nautique de Port La Forêt, en partenariat avec Navicom, Quimper Yachting, et PL Yachting, cette deuxième édition de la Port Laf' Cara Cup s'est déroulée sous une météo splendide avec un vent d'est consistant et capricieux tout à fait inhabituel. ,
L'ANPLF s'est engagée à fond dans l'événement, mettant à disposition toutes ses ressources grâce à Line Rétot et de nombreux bénévoles. Tous les concurrents ont pu apprécier la chaleur de ce week-end de mai exceptionnel. Le comité, bien que très débutant, s'est largement pris au jeu, Christophe aux pavillons, Claire Isabelle aux signaux sonores, Line au pointage et Stéphane aux ordres... Ollivier Bordeau spécialiste de la série s'est illustré en prenant la première place, suivi de Yves Inizan et d'Eric Kescaven à égalité de points. Le mix de parcours techniques (bananes) et de côtiers a satisfait les purs régatiers comme les adeptes de la balade sportive. L'équipe à terre a permis de passer une très bonne soirée, ce qui ne gâche rien. De l'avis de tous cette épreuve d'avant saison mérite d'être reconduite l'année prochaine.
Numéro Voile
Nom bateau
Skipper
C1
C2
C3
C4 C5 C6 C7 Points Rang
69
La bête en cours
Ollivier Bordeau
1
1
1
1
2
1
1
6
1
107
Rien sans peine
Yves Inizan
6
2
2
4
14 6
2
22
2
301
Speeder Cochon
Eric Kescaven
2
4
5
3
4
4
8
22
3
99
Amure amer
Jean Claude Perrin
4
9
10
5
1
8
4
31
4
204
Arwen
Laurent Winisky
10
3
8
7
5
3
6
32
5
106
Gueule de bois
Steven Le Cleac'h
DNF
5
3
2
10 5
3
28
6
109
Tobago
Antoine Perrin
3
10
4
13
6
2 12
37
7
112
Ti'steph
Stéphane Chevallier
11
7
9
8
3
7 10
44
8
555
Orange Mécanique
Jean Baptiste Gallou
7
6
6
6
15 11 9
45
9
144
Plijadur Atao
?
5
8
12
10
7 12 11
53
10
3497
Skellig
Bernard Quere
8
11
7
12
13 10 5
53
11
1014
Ti Punch II
Ludovic Gaillard
9
12
11
11
8 14 13
64
12
24
Mam Goz
Guénolé Roue
15
13
13
9
11 13 14
73
13
29
Korrigan
Gael Le Cleac'h
7
79
14
501
Pauline
Gilles Amon
14
16
12 15 15
86
15
1875
Tche Kanam
Yannick Guernec
13
14
14
15
16 16 17
88
16
160
An Der Choar'h
Jacques Le Goff
12
15
15
16
17 17 16
91
17
DNS DNS DNS DNS 9 DNF 14
9
Toute l'électronique marine
Le lascar
Le vainqueur
Ça se bagarre dur...
Le lascar
Club Nautique Lancieux Avis de course du 17ème National Caravelle du 30 juillet au 2 aout 2009 Organisée par le Club Nautique Lancieux en partenariat avec l’AS Caravelle et la municipalité de lancieux cette épreuve est soumise:
•
Aux règles de course à la voile ISAF 2009-2012.
•
aux prescriptions de la Fédération Française de voile.
•
Aux règles de «l’AS Caravelle» (Cotisation 2009 obligatoire)
•
Au présent avis de course, aux instructions de course, à leurs annexes et éventuels avenants.
•
3 personnes minimum par bateau
•
La licence est obligatoire pour tous les membres d'équipage et devra être visée par un médecin ou accompagnée d'un certificat médical valide de l'année en cours et à présenter lors de l'inscription . Autorisation parentale pour les mineurs. Des licences pourront être délivrées par le club.
•
Attention: Date limite des inscriptions 1er juillet.
•
Montant de l'inscription par bateau diners équipage inclus : - 130 € avant le 1er juillet (majoration à 150€ après 1 juillet) - Pour les équipages jeunes ( moins de 25 ans ) 100 € après 1 juillet)
avant le 1er juillet (majoration à 130€
chèque à l'ordre de l'Ascaravelle ,à envoyer à :
AS Caravelle chez Olivier de Kerdrel 40 rue Jean Bart 29660 Carantec Renseignements: Olivier au 06 73 32 74 19 / 02 98 67 00 68 email :
odek@sfr.fr ou webmasters@ascaravelle.com
Le lascar
Programme des manifestations Jeudi 30 juillet à partir de 9h00: Accueil des concurrents, confirmation des inscriptions, formalités de jauge et remise des documents sous le chapiteau 19h 00 briefing et pot d'accueil sous le chapiteau situé boulevard de la mer . Vendredi 31 juillet 11h00 A disposition du Comité de Course pour 1à 3 courses , parcours banane ou côtier. 19h30, proclamation des résultats de la journée et apéritif offert par l’AS Caravelle. 20h30: Repas des équipages sous le chapiteau boulevard de la mer . Samedi 1 aout 10h00 A disposition du Comité de Course pour 1 à 3 courses ; parcours banane ou côtier. 19h00:Résultats des épreuves de la journée, apéritif offert par le Comptoir Irlandais. 20h30: repas des équipages sous le chapiteau, soirée de Gala. Dimanche 2 aout 9h30 A disposition du Comité de Course pour 1 à 3 courses ; parcours banane ou côtier 17h30 remise des prix sous le chapiteau, apéritif offert par le Club Nautique Lancieux.
Plus d'informations sur le site de l'AS Caravelle:www.ascaravelle.com
Hébergement La municipalité de Lancieux mettra à disposition un terrain pour tentes, pour d'hébergements : informations à l'office du tourisme
d'autres
possibilité
Renseignements Pratiques : OFFICE DE TOURISME DE LANCIEUX
CLUB NAUTIQUE LANCIEUX
Square Jean Conan B.P. 19 22770 LANCIEUX www.lancieux-tourisme.fr
17 rue de la Plage 22770 Lancieux contact@cn-lancieux.org
Tél: 02 96 86 25 37 Fax: 02 96 86 29 81
Tél. : 02 96 86 31 50 Fax : 02 96 86 39 76
Le Lascar
Lancieux : Site du National HISTOIRE D’UNE STATION... Le territoire de Lancieux est fréquenté depuis très longtemps. Des traces d’habitat, datant de la préhistoire, y ont été retrouvées. Mais l’histoire réelle de Lancieux débute vers l’an 500 lorsque Saint Séoc, ermite breton, débarque sur nos côtes. Probable disciple de Saint Brieuc, il implante là un premier ermitage, permettant le développement du futur village de Lancieux. Au cours des siècles, l’histoire de la paroisse épouse celle de la Bretagne, puis de la France après le traité d’union en l’an 1532. A la Révolution, la première municipalité est élue. Lancieux est alors rattaché au département des Côtes du Nord, devenu Côtes d’Armor en 1990. Dès 1850, l’engouement pour les bains de mer prend un essor considérable sur toute la Côte d’Emeraude et atteint Lancieux vers 1880. Depuis lors, le poids du tourisme balnéaire dans la vie et l’économie locale a sans cesse progressé faisant de Lancieux une station familiale de charme.
PLAISIRS
DE L'EAU... Les 11 km de côte de la presqu’île de Lancieux offre d’innombrables lieux de détente et de divertissement. Du coeur de la baie à l’estuaire du Frémur en passant par la plage St Sieu ou celle de l’Islet, plages de sable fi n, pointes rocheuses et nature préservée alternent successivement avec à chaque fois des points de vue uniques sur le Cap Fréhel, l’île des Ebihens ou la presqu’île de St Jacut. La Plage Saint-Sieu est la plage principale de la presqu’île. Elle offre près d’un kilomètre de sable fin face à une baie dont la splendeur est sans cesse renouvelée ; spectacle naturel et gratuit grandiose, au gré des marées, des vents, des lumières, des fréquentations...
EMBLÈME : Daté du XVI ème siècle, construit par les moines ; en activité jusqu'en 1945, acheté par la commune en 1973, restauré en 1976, il est devenu un emblème du village.
Le Lascar
PLAN
DE LA
STATION
Le Lascar
Lancieux : bonnes adresses Camping Municipal Les Mielles**
Hôtel des Bains***
Rue Jules Jeunet 22770 Lancieux Tel : 02 96 86 22 98 (saison) 02 96 86 22 19 (hors saison) E-mail: campinglesmielles@wanadoo.fr
20 rue du Poncel 22770 Lancieux Tel: 02 96 86 31 33 Fax: 02 96 86 22 85 E-mail: bertrand.mehouas@wanadoo.fr Lien: http://pagesperso-orange.fr/bertrand.mehouas
Camping Emeraude*** 7 chemin de la Souris 35800 St Briac sur Mer Tel: 02 99 88 34 55 Fax: 02 99 88 99 13 E-mail: camping.emeraude@wanadoo.fr Lien: www.camping-emeraude.com
Camping du Pont Laurin** La Vallée Gatorge 35800 Saint Briac sur Mer Tel : 02 99 88 34 64 E-mail: lepontlaurin@ouest-camping.com Lien: www.ouest-camping.com
Camping le Villeu** Rue des Bénédictins 22770 Lancieux Tel : 02 96 86 21 67 Port. : 06 81 07 57 97 - 06 99 27 17 18 E-mail: camping.levilleu@orange.fr Lien: www.camping-le-villeu.fr
Hôtel Restaurant de la Mer 1 rue de la Plage 22770 Lancieux Tel: 02 96 86 22 07 Fax: 02 96 86 22 85 E-mail: bertrand.mehouas@wanadoo.fr
Hôtel PubPub-Restaurant « Jersey Lillie »** 51 rue de la Cale de Jouvente 35730 Pleurtuit Tel : 02 99 88 51 80 Fax : 02 99 88 52 48 E-mail: jersey.lillie@orange.fr Lien: www.jerseylilliejouvente.com
Novotel Thalassa*** 10 avenue du Chateau Hébert 35800 Dinard Tel: 02 99 16 78 10 Fax: 02 99 16 78 29 E-mail: H114@accor.com Lien: www.novoteldinard.com
Le Vieux Clocher 3 rue de l’Islet - Lancieux Tél : 02 96 86 26 39 E-mail : levieuxclocher@wanadoo.fr Site: http://levieuxclocher.pagespro-orange.fr Midis et soirs: Menus de 23€ à 43€.
Sucré Salé (2 km) 41 Grande Rue - Saint Briac Tel : 02 99 88 32 45 Venez déguster, dans un cadre moderne et chaleureux, confortablement installé, une cuisine d’ici et d’ailleurs, associant produits du terroir, épices et saveurs lointaines. Plats de 11,50€ à 30€. Formule à 15€ Desserts maison.
RESTAURANT DU GOLF GAEA Avenue des Ajoncs - Lancieux Tel: 06 26 37 72 32 E-mail: contact@gaea.fr Site: www.gaea.fr Bar ouvert toute l’année. Restauration le midi d’avril à septembre. le soir pour les groupes sur réservation. Menu à partir de 14€, plat du jour, snack
Le Lascar
BON A SAVOIR : La NORME D'ETANCHEITE "IP XY" Vous verrez souvent sur le matériel nautique apparaitre l'indication suivante :
Norme IP " XY ", cette norme est lièe aux critères d'étanchéité. Le premier chiffre et "X "correspondent a la protection contre les corps solide et peut prendre les valeurs suivantes : 0 Pas de protection. 1 Protégé contre les corps solides supérieurs à 50 mm (ex : contact de la main). 2. Protégé contre les corps solides supérieurs à 12 mm (ex : doigt de la main). 3 Protégé contre les corps solides supérieurs à 2,5 mm (ex : outils, fils). 4 Protégé contre les corps solides supérieurs à 1 mm (ex : outils fins, clous). 5 Protégé contre les poussières. 6 Totalement protégé contre les poussières
"Y "correspond à la protection contre les liquides et peut prendre les valeurs suivantes : 0.Pas de protection. 1 Protégé contre les chutes verticales de gouttes d'eau. 2 Protégé contre les chutes de gouttes d'eau jusqu'à 15° de la verticale. 3 Protégé contre l'eau en pluie jusqu'à 60° de la verticale. 4 Protégé contre les projections d'eau de toutes directions. 5 Protégé contre les jets d'eau de toutes directions à la lance. 6 Protégé contre les paquets de mer. 7 Protégé contre les effets de l'immersion . 8 Matériel submersible dans des conditions spécifiées (immersion prolongée).
Par exemple: La notation: IP 67, correspond à un produit totalement étanche à la poussière et protégé contre les paquets de mer.
Email :carantecespaceloisirs@wanadoo.fr
Le Lascar
Loisirs Nautiques nous communique l'information suivante : "Nous avons mis au point un gréement compétition de caravelle : Mât alu/hookde drise de GV/barres de flèches réglables/Pied de mât/ vis de mulet/ tête de mât composite/ferrure de hale –bas: TTC 625,00€ Bôme aluminium embouts av et ar composite / palan de bordure interne / pontets d'écoute et de ris textile : TTC 210,00€ Gréement dormant inox en provenance de l'Europe de l'ouest/ courant dyneema." TTC 210,00€
Concours : tableau arrière et affiche Affiche : Au moment d'écrire ces lignes, l'affiche retenue pour présenter le prochain National n'est pas parvenue au Lascar (le rédacteur étant absent pour cause de convoyage elle sera présentée sur le site prochainement.).
Tableau arrière : Sur la fiche d'inscription du National, dans la première partie indiquant le nom du bateau il y a une si vous participez a ce concours, n'oubliez pas de cocher la case correspondante.
Le Lascar
N° 22
juin 2009
Page 13
SECURITE : La VHF
E
n réunion d'après saison, le bureau de l'association a pris une décision importante : l'autorisation de disposer à bord d'une VHF portable, cette décision, qui est une évolution de la jauge, est motivée exclusivement pour des raisons de sécurité. Au vu de la technologie actuelle qui autorise un coût relativement faible de ces appareils (50 euros en entrée de gamme à plus de 300 euros pour une gamme professionnelle), il est aujourd'hui totalement inconcevable de l'interdire à bord de nos fières embarcations. Cet appareil est même vivement conseillé pour les raisons suivantes : Lors de nos rassemblements en régate, pouvoir donner une information à un bateau de sécurité pour qu'il puisse intervenir plus rapidement sur une personne ou un bateau en difficulté est indéniablement une plus value en terme de sécurité. De même pour ce rendre sur une zone de départ, une caravelle fait souvent quelques milles sans navigation en flotte, en cas de problème, pouvoir demander une aide extérieure est essentiel. Il ne faut pas oublier que ce type de matériel est soumis à une règlementation stricte. Il va sans dire que sous le prétexte d'avoir ce type de matériel à bord, il ne peut y avoir de dérogation sur le reste du matériel de sécurité… Les contrôles seront bien présents lors du prochain National. Aux rares esprits chagrins qui prendrait cet accessoire comme une contrainte et /ou un effort financier, il faut aussi se poser les bonnes questions : Un VHF = un plein de carburant de véhicule, 1/2 tourelle de grand voile de marque, 15 verres de bière au bistrot du coin… Autre évolution notable en terme de sécurité : Le gilet autogonflant automatique, son prix a diminué de moitié en quelques années, l'évolution fera que l'on ne trouvera plus que ce type de protection et que tout le monde en sera équipé dans peu de temps. Nous ne regretterons alors sûrement pas notre gilet classique orange, si peu pratique, si gênant dans nos mouvements, mais qui nous donne un air tellement coquet sur les photos. A une époque ou la sécurité en mer évolue dans le sens de la responsabilité, il est certain que les membres notre association feront les bons choix.
Le Lascar
N° 22
juin 2009
Page 14
Météo : les fichiers GRIB une
des avancées les plus importantes de ces dernières années concerne l'information météo. Il n'est pas si loin
le temps ou la réception des informations relatives au temps ce faisait via la télégraphie. De même que pour les systèmes de positionnement GPS, la facilité est de mise pour obtenir des fichiers de prévision météo fiables au delà de 5 jours. Les fichiers GRIB sont facilement téléchargeables gratuitement via des robots accessibles par le net.
Qu'est ce qu'un fichier Grib ?
(Gridded Binary data files)
Les fichiers Grib sont produits par NOAA. Les NOOA MMAB Operational Wave Model (wwave3 ou GFS/AVN) sont considérés actuellement comme les meilleurs modèles générés par ordinateur pour les prévisions météo à la surface des océans. Pour simplifier, on va dire que le Grib est le format de fichier qui est utilisé par les instituts pour transporter les données servant à faire les prévisions météorologiques. Ces données sont la base de toutes les prévisions que l'on trouve quotidiennement sur différents supports. Aujourd'hui on peut facilement les récupérer avec une connexion internet. Un fichier Grib contient une carte météo pour une zone donnée avec les prévisions pour plusieurs jours. Les fichiers Grib sont beaucoup plus compacts que la plupart des fichiers de carte météo. Ils sont optimisés pour contenir le maximum d'informations dans un minimum de place. Un fichier d'une quarantaine de Koctets permet de recevoir des informations sur la force et la direction du vent avec une évolution toutes les trois heures, pendant 5 jours, sur l'ensemble du golfe de Gascogne par exemple. Ce format de fichier est idéal pour recevoir les fichiers par les systèmes satellitaires.
Comprendre les cartes Grib: Les cartes météos utilisent des signes et des symboles convenus pour indiquer la force et la direction des vents, la pluviométrie, la position des dépressions leur déplacement ... Voici quelques explications, page suivante, pour décrypter la carte Grib ci-dessous :
Le Lascar
N° 22
juin 2009
Page 15
Au milieu d'un anticyclone comme celui qui est positionné sous les Acores ce jour là, il y a souvent un vent inférieur à 5 noeuds. Le vent tourne dans le sens des aiguilles d'une montre en hémisphère Nord. Plus à L'Ouest, là où les isobares se resserrent près de la dépression qui arrive, les flèches se couvrent de penons, le vent va monter à plus de 40 nœuds par endroit. Sa direction est en relation avec la position du centre de la dépression autour du quel il tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre en hémisphère Nord. Une vague de pluie (ce nuage bleu sur la carte) accompagne la dépression et passera bientot sur les Acores à moins que l'anticyclone n'arrête sa progression et l'oblige à passer par le Nord... C'est ce que nous constaterons sur les cartes suivantes puisque l'on a demandé une semaine de prévisions. Ce n'est pas toujours le cas mais quand il est connu, la carte tient compte des phénomènes locaux comme l'indique la classique flèche d'accélération des vents dans le Golfe du Lion au Nord des Baléares. Ici il est prévu que ça monte à 30 nœuds alors que la dépression sur la péninsule ibérique n'est pas très creuse. Ses lignes de pression ne sont pas serrées. Les tâches violettes représentent la pluviométrie , plus c'est foncé, plus la pluviométrie est élevée, ( mince il pleut un peu sur la Bretagne….)
Les symboles qui représentent la direction et la force des vents :
Un penon court représente 5 nœuds, un penon long représente 10 nœuds. Quand il n'y a pas de flèche (donc pas de penon, c'est que la force du vent est inférieure à 5 nœuds. Par exemple, une flèche portant un penon court et deux penons longs indique qu'il y a au moins 25 nœuds de vent. Ça peut aller jusqu'au symbole suivant (30 nœuds) dans les moments soutenus, voir plus dans les rafales... Si vous voyez un jour un triangle noir avec deux penons, il vaut mieux que vous soyez bien amarré dans un bon trou à cyclone.
Allez visiter le site suivant : www.banik.org cet article en est largement inspiré.
Le Lascar
N° 22
juin 2009
Page 16
Exemple d'utilisation, le programme UGRIB : • • • •
À l'ouverture, Les options s'affichent sur la fenêtre en dessous de la sélection de zone Le choix du secteur se fait par la sélection d'une zone sur la carte au moyen de la souris: Un clic de souris et après quelques secondes la fenêtre suivante apparait : Il est possible de suivre l'évolution du vent , toutes les trois heures et de visualiser une animation avec les onglets situées en haut de la carte.
La fenêtre de données en direct donne des informations sur une zone bien précise, choisie en plaçant le curseur, la couleur indique une variation de valeur de la donnée. Pour une valeur de vent autour de 20 nœuds , le rouge donnera un 20nds "fort" par rapport au vert qui donnent un 20 nds
Le Lascar
N° 22
juin 2009
Page 17
Ce qu'il faut savoir : •
C'es fichiers sont des fichiers "modèle" gratuits qui ne permettent pas d'être précis sur une petite zone, actuellement le maillage entre les symboles est de 50 nautiques. ( donc pas très précis pour un National…)
•
Pour être encore plus précis, il faut que ces fichiers soient revus par des prévisionnistes qui affinent encore ces données, par contre cela devient payant….
•
.
Pour les amateurs du jeu "virtual skipper" l'utilisation de ce type de programme peut être une aide précieuse.
Les programmes de décryptage des fichiers GRIB :
•
UGRIB, ce programme permet de télécharger les cartes GRIB et permet de lire les cartes aussitôt., il suffit pour cela de télécharger et de s'inscrire sur le site pour obtenir les modèles,
•
Noé, très intéressant également, ce programme permet de visualiser les modèles téléchargés en donnant des informations plus colorées.
•
Maxsea dispose également d'un Viewer très précis qui permet également la lecture de ces fichiers
•
Vous trouverez ces programmes en téléchargement sur la toile.
Allez visiter le site suivant : www.banik.org cet article en est largement inspiré.
Le lascar
N° 22
juin 2009
Page 18
Matelotage Nœud de bas de ligne Cette façon de relier deux fils entre eux a traversé les siècles, et elle est couramment utilisée car elle s'accommode bien pour les fils de diamètres différents. Il faut toutefois effectuer au moins quatre tours et bien placer les nylons en parallèle, sans qu'ils se chevauchent. Enfin il demeure assez difficile et délicat à serrer. Le truc, bien humecter avec de la salive avant de le serrer, ça glisse mieux et il se met en place bien plus facilement
2
1
4
3 Dicton du jour :
- Voiles Régates Biradiales et Horizontales - Gréements Régates sur mesures - 2ème et 5ème au National 2007 de L’Aber-Wrac’h - 2ème au National 2008 de Carantec
Latitude Voiles, Z.A du Band 29670 Henvic, Tél /Fax : 02.98.62.89.18 contact@latitude-voiles.com
N° 22
Le Lascar
Refrain: Marie--Jeanne Jeanne--Gabrielle Marie Entre la mer et le ciel Battu par tous les vents Au raz de l'océan Ton pays S'est endormi Sur de belles légendes Illuminant son histoire Gravées dans la mémoire Des femmes qui attendent Les marins D'île de Sein
Refrain Marie-Jeanne-Gabrielle Entre la mer et le ciel Battu par tous les vents Au raz de l'océan Ton pays S'est endormi Sur de belles légendes Illuminant son histoire Gravées dans la mémoire Des femmes qui attendent Les marins D'île de Sein
Refrain La peine et l'ennui, de l'automne à l'été On ne vit qu'au rythme des marées De la naissance au grand Sommeil Règne le flambeau de la Vieille On mêle la cannelle Au parfum des chandelles On dira pour embarrasser La mort : "Joie aux Trépassés" Car sur cette terre fidèle Les âmes vont au ciel
Refrain Quand le jour s'achève au-dessus de la Grève Sur la pierre écorchée de l'île On croit voir au fond de la brume Comme des feux qu'on allume Ou la barque ensorcellée Qui apparaît Menaçante, elle vient jeter La peur sur les naufragés Et le noir habille la vie Des femmes du pays
Refrain La vie a changé sur le court chemin Du Néroth à Saint-Corentin On ne reste plus très longtemps Isolés du continent Même les Anciens ne reviennent Qu'au printemps Et la mer a tourné le dos Aux pêcheurs des temps nouveaux Elle entraînera les marins Loin de l'île de Sein
Page 19
Île de BRETAGNE
Chant de Marin
Raconte-nous l'enfant que tu étais Courant du sable fin aux galets Parle-nous de ces jeunes gens Sautant les feux de la Saint-Jean On pouvait croire au paradis En ce pays Chante-nous si tu t'en souviens Pour passer le Raz de Sein Le Cantique à Sainte-Marie Qu'on ne chante qu'ici !
juin 2009
ILE DE SEIN
L’île de sein "ENEZ SUN" est située à environ 3 milles de la pointe du Raz , elle fait partie d’un massif granitique qui se prolonge sur près de 25 km vers le large, la chaussée de sein. L’extrémité ouest de cette chaussée est matérialisée par le phare d’Ar Men construit entre 1867 et 1881. L’île de sein s’étend sur 2 kilomètres environ d’est en ouest avec la forme d’un S à l’envers. Elle est bordée pour partie de plages de galets et sable. qui protègent très peu ce petit bout de terre dont l’altitude moyenne est 1,5 mètre. L’île était bien plus grande au XIII siècle mais l’érosion poursuit son œuvre sa superficie est aujourd’hui de moins de 0.6 km2 Ce site a été témoin dans l’histoire de nombreux naufrages, les courants très forts de la pointe de Bretagne et la chaussée de sein laissant peu de chance aux navires en difficulté, les sénois ayant à l’époque une solide notoriété de pilleurs d’épaves cette mauvaise réputation s’est complètement inversée aujourd'hui , les marins de ce petit bout de terre étant devenus des sauveteurs reconnus. L’île a connu son heure de gloire lorsque les 124 pêcheurs de l’ile ( tous sans exception ) ont gagné la Grande-Bretagne suite à l’appel du 18 juin 1940 du Général de Gaulle. Pour ce fait exceptionnel elle est nommée parmi les cinq communes reconnues compagnon de la libération. L’ile est également classée dans la catégorie des « plus beaux villages de France » L’embarquement pour ce site unique se fait à partir de l’embarcadère de Ste Evette , tout proche du port de pêche d’Audierne par la compagnie PENN AR BED. En pleine saison il est indispensable de réserver, surtout si votre menu est composé de fruits de mer et / ou du fameux ragoût de homard.
Marie-Jeanne-Gabrielle Entre la mer et le ciel Battu par tous les vents Au raz de l'océan Ton pays S'est endormi Il garde son histoire Au plus profond des mémoires Et l'on dit à Paris Qu'il est beau le pays Des marins D'île de Sein
Chanson de Louis Capart chantée par les TRITRI-YANN
Le Lascar
N° 22
juin
2009
Page 20
Nature et Animaux : un drôle de pèlerin
Le requin pèlerin, ( cetorhinus maximus) Le requin pèlerin, qui peut atteindre 12mètres de long pour un poids d’environ cinq tonnes, est le plus grand poisson au monde après le requin baleine. Les fentes branchiales situées en arrière de la tête sont très grandes et font presque tout le tour du corps de l’animal. Il possède de très nombreuses dents de petite taille dont la fonction reste inconnue. La nageoire caudale asymétrique a une carène bien développée et le dos et les flancs sont gris-brun, parfois avec des taches diffuses claires. L’espèce semble fréquenter principalement les eaux du plateau et du talus continental des zones tempérées et froides des deux hémisphères. Les observations sont rares au large et absentes de toutes les régions tropicales, tant dans l’océan Atlantique que dans l’océan Pacifique. Malgré sa taille impressionnante, le requin pèlerin se nourrit exclusivement de plancton en filtrant l’eau de mer (jusqu’à 1500 m3 à l’heure) grâce à des organes particuliers appelés peignes branchiaux. Il appartient donc au groupe très fermé des requins mangeurs de plancton (seulement trois espèces connues). Son museau est très pointu, ce qui explique les racines « rhinos » et « maximus » de son nom. Cette impression de pointe est encore renforcée lorsque le requin s'alimente, car sa bouche s'ouvre sous son nez.
Sa bouche, naturellement assez grande, peut s'ouvrir bien plus que celle du requin baleine. C'est une espèce considérée par l'IUCN comme vulnérable mais n'est pas protégée en France. Seul la pêche et le débarquement sont interdits suite à une surpêche dans le passé. (wikipédia)
Le Lascar
N° 21
juin 2009 Page 21
Du 1er au 15 juin, une équipe internationale de chercheurs sillonnera la mer d'Iroise, sur les traces du requinrequin-pèlerin. Elle invite la population à l'aider, afin de mettre en place une stratégie de conservation.
Stratégie de conservation Le programme «Sur les traces du requin-pèlerin» a donc pour objectif de lever le voile sur quelquesuns de ces mystères, afin de pouvoir proposer une stratégie de conservation pour cette espèce rare et hautement mobile, notamment au sein du Parc naturel marin d'Iroise. Le requin-pèlerin, reconnu aujourd'hui comme une des espèces de requins les plus vulnérables, est victime de captures accidentelles dans les engins de pêche ou de collision avec des navires.
Entre Molène et LampaulLampaul-Plouarzel Du 1er au 15juin, une équipe de scientifiques sillonnera les eaux du nord de la mer d'Iroise, à la recherche d'un aileron, seul indice de la présence d'un requin-pèlerin. Deux sites, situés dans le périmètre du Parc marin d'Iroise, seront particulièrement surveillés : un situé au large de Porspoder et Lampaul-Plouarzel; le second au sud de l'archipel de Molène. Avec de la chance et une météo favorable, cinq balises de suivi par satellite pourront être placées sur des requins-pèlerins. Ces balises permettront de connaître leurs déplacements sur plusieurs mois. Des photographies de l'aileron des requins observés seront également réalisées, afin d'identifier chaque individu, ainsi que des prélèvements de plancton dont se nourrissent ces géants des mers. Les scientifiques tenteront également d'équiper, pour la première fois, certains requins de balises de suivi acoustiques. Source "LE TELEGRAMME"
Le Lascar
N° 21
juin 2009
Page 22
Dans la cambuse : Thon aux oignons blancs
Préparation : Ingrédients (pour 2) :
• • • • •
1 Tranche de Thon frais 4 Oignons blancs Thym Huile d'olive Sel, poivre
Préparation : Eplucher les oignons blancs en retirant les tiges vertes, et les émincer. Réserver Cuisson : - Mettre un peu d'huile d'olive dans une sauteuse - Faire dorer la tranche de thon à feu assez vif, une minute de chaque coté - Ajouter autour du thon les oignons blancs émincés - Remettre quelques gouttes d'huile d'olive sur les oignons - Saler et poivrer - Mettre un peu de thym effeuillé par dessus - Couvrir et laisser cuire à feu doux pendant 4 minutes - Retourner le thon et les oignons - Laisser cuire à nouveau pendant 4 minutes à feu doux (couvert) - Servir Le Conseil du Chef : - Le fait de couvrir la sauteuse permet aux oignons de ne pas griller, et au thon de rester moelleux - On pourra également ajouter avant la dernière étape de cuisson une cuillère de vin blanc et/ou un filet de jus de citron
Le Lascar
N° 21
juin 2009
Page 23
Jeux : Devinettes et problème Devinette 1 Quelle est la particularité de cette phrase :
"Servez un whisky à ces deux petits juges blonds qui fument" Devinette 2 Je peux parcourir le monde entier en restant à ma place dans mon coin. Qui suis-je ?
Problème d'orientation. Un chasseur veut tuer un ours. Il en repère un et veut le prendre par surprise. Afin de le contourner, le chasseur fait 10 km à pied vers le sud, puis 10 km vers l'est et enfin 10 km vers le nord. Et là, surprise, il se trouve nez à nez avec l'ours qui, lui, n'a pas bougé. Comment est-ce possible ?
Réponse sur le site prochainement.
Le Lascar
22
Juin 2009
Page 24
PORTRAIT : L'inventeur de la règle CRAS Emile, Jean, Paul, Cras naît à Brest le 22 mai 1879. Son père, médecin de marine, et sa mère partagent la même passion pour la musique qu'ils transmettent à leurs enfants. Excellent pianiste, Jean Cras commence à composer précocement puisqu'il signe sa première œuvre à l'âge de treize ans ; brillant élève, il intègre l'Ecole navale à dixsept. Dès lors, il peut se livrer à ses deux passions, en conciliant sa vocation de marin et sa sensibilité de musicien. Tour à tour affecté sur des cuirassés et des avisos, il sera excellemment bien noté par ses supérieurs qui apprécient chez lui un esprit inventif et sans cesse en éveil. Sur le contre-torpilleur Cassini, il s'intéresse aux signaux et met au point un combinateur électrique qui lui vaut un témoignage de satisfaction. Professeur d'architecture navale à l'Ecole navale, commandant un petit torpilleur à Brest, puis affecté aux flottilles de la 1ère armée navale, Jean Cras est qualifié d'officier de premier ordre par l'amiral Boué de Lapeyre dont il deviendra l'aide de camp après avoir été breveté d'état-major. Commandant le torpilleur Commandant Bory en 1916. Il sauve un matelot de la noyade après une explosion et se distingue encore tout au long de la guerre, en Adriatique. Il commande la 1ère escadrille de patrouille en Manche en 1918, puis en 1921 un contre-torpilleur ex-allemand, l'amiral Senès. A l'issue de l'école de guerre puis de l'Ecole des hautes études navales, il est nommé capitaine de vaisseau et commande le croiseur Lamotte-piquet puis le cuirassé Provence. Il accède aux étoiles en 1931 et devient major général à Brest, où il s'éteindra le 14 septembre 1932, emporté en trois jours par une maladie foudroyante. Tout en poursuivant sa carrière militaire, Jean Cras ne s'éloigne pour autant jamais de la musique. Il fait embarquer son piano droit sur chacun des navires à bord desquels il sert car "composer, c'est pour (lui) obéir à une volonté supérieure qui me dicte ses volontés...". Marin et musicien, Jean Cras a toujours été l'un et l'autre. Une profonde amitié le liera dès 1900 à Henri Duparc, compositeur disciple de César Franck, qui le consacrera "fils de (son) âme". Mélodiste de talent, il excelle dans la composition de musique de chambre, "cette forme épurée qui est devenue pour (lui) la forme essentielle, bien qu'(il n'ait) pas dédaigné la symphonie". Par la richesse, la précision avec laquelle il manie le contrepoint, Jean Cras réussit en effet à conférer un souffle véritablement symphonique à certaines de ses pièces de musique de chambre. Son Quintette, composé en 1928 à bord du Provence, présence des harmonies, une intensité que l'on retrouve dans la musique française de la fin du XIXème siècle et du début du XXème. La fluidité de la harpe, la délicatesse de la flûte ne sont pas sans rappeler Debussy notamment - est-ce bien un hazard? - La mer. Et d'autres passages pourraient avoir puisé leur vitalité, leur puissance évocatrice aux sources des poèmes symphoniques de Saint-Saëns. Le Trio écrit sur le LamottePiquet, présente, quant à lui, une audacieuse alternance de mouvements d'une facture très moderne, à la rythmique martelée auxquels succède des passages plus mystiques, d'influence nettement baroque. C'est avec une sensibilité rare que Jean Cras nous livre ses émotions de marin ; ça et là, à la manière impressionniste affleure une réminiscence ibérique, ou une parenthèse extrême orientale. Certains titres de ces œuvres annoncent sans ambigüité des souvenirs de quart en passerelle (Au fil de l'eau, 1921 ; Journal de bord, 1927 ; Soirs sur la mer, 1929), ou d'escales (Paysages, 1924). Jean Cras, compositeur, atteindra la consécration lorsque son opéra Polyphème sera couronné par la ville de Paris en 1921 et représenté à l'Opéra comique en décembre 1922. Aux mélomanes, Jean Cras a légué une œuvre inspirée. Aux marins, il a laissé un outil pratique, la règle Cras qui permet au navigateur de tracer des routes et de faire le point à la lumière de la passerelle ou du central opération à condition, dans le dédale de graduations inscrites, d'utiliser les chiffres qui sont "droits pour l'oeil". Si Jean Cras devait prendre la place qui lui revient dans un dictionnaire, reconnaissance dont il a toujours été injustement écarté, il serait difficile au lexicographe de la cataloguer : officier de marine ou compositeur ? Sans doute serait-il fondé d'associer les deux car Jean Cras fut indissociablement l'un et l'autre.
(d'après un article d'Armelle Datin - Armée Règle Jean Cras Cette règle est destiné à rapporter les angles sur une carte marine. La règle Cras permet de tracer sa route sur une carte marine plus aisément qu'avec le report des parallèles.
BON DE COMMANDE Nom :……………………………………………….. Prénom :………….………………………………... Adresse :…………………………………………….. Code Postal :………………………………………... Ville :………………………………………………… Tél :………………………………………………….. Email :……………………………………………….. Je désire commander ..... exemplaire(s) du DVD de Loic Marrec sur le National Caravelles 2008 au prix de 15 euros soit la somme de 15 X .............. = ......... Euros Je joins un chèque à l'ordre de l'as caravelle avec cette fiche à :
Marie Thérèse de Kergariou As Caravelle DVD 5 rue de la chaise du curé 29660 CARANTEC NOTA IMPORTANT : Afin de faciliter le travail de la trésorière, prière de bien distinguer le chèque d'adhésion du chèque de commande de DVD. Merci de votre compréhension.
Fiche d’Inscription National Caravelle 2009 Nom du Bateau :
Type :
N° de Voile :
à confirmer
Participation au concours du tableau arrière
Skipper
Prénom :
Nom :
Date de Naissance :
Réservé organisation et jauge
Sécurité
/
/
Licence N°
Club
Adresse : Visa médical
oui qnon n
Coque
Adhésion Ascar 09
Téléphone :
J’accepte d’être soumis aux règles de l’ISAF, de la FFV, de l’Ascaravelle Règle 4, ISAF " il appartient à chaque concurrent sous sa seule responsabilité de décider s'il doit prendre le départ Voile ou rester en course ". "Je déclare avoir pris connaissance de la règle relative à la courtoisie et aux "nuisances ", et qu'en cas de non respect de cette règle, je risque le rejet immédiat de ce National et une suspension de l'AS Caravelle.
Divers Le
Signature du skipper :
Equipiers Nom :
Prénom :
né(e) le :
Club
Visa méd : oui / non
autorisation parents (<18 ans)
Nom :
Prénom :
né(e) le :
Club
Visa méd : oui / non
autorisation parents (<18 ans)
Nom :
Prénom :
né(e) le :
Club
Visa méd : oui / non
autorisation parents (<18 ans)
/ /
/ /
/ /
licence : oui
/
non
oui
/
non
oui
/
non
licence :
licence :
Inscription 130 € ttc par bateau (dîner équipage inclus) avant le 1er juillet
majoration de 20 € après cette date. Inscription équipage jeune 100 € ttc par bateau (dîner équipage inclus) avant le 1er juillet
majoration de 20 € après cette date Prix par personne Petits déjeuners
3€
Paniers repas
6€
Dîners accompagnants
Réservé organisation
Prestations souhaitées vendredi
samedi
dimanche
10 € Total :
Fiche d’inscription et règlement par chèque à l'ordre de l' AS CARAVELLE à adresser à Olivier de Kerdrel 40 rue Jean Bart 29660 Carantec Tél : 02 98 67 00 68
06 73 32 74 19
Informations : www.Ascaravelle.com
NOTA IMPORTANT: Seule cette feuille d'inscription accompagnée obligatoirement du chèque d'inscription valide une inscription;
voir au verso
Appel de cotisation 2009 Le chèque de cotisation doit être adressé à : Marie-Thérèse de Kergariou Trésorière Ascaravelle 5 rue de la chaise du curé 29660 Carantec ℡ 02 98 67 04 80
mthdekergariou@yahoo.fr
Le règlement doit se faire uniquement par chèque à cette adresse.
Fiche d'adhésion Ascaravelle Nom de la caravelle :
……………….……………………………………… N° de voile : (si connu) …………….…..
Propriétaire : Madame
Mademoiselle Monsieur
Nom & Prénom : ………………………………………………………..
Adresse Hiver : ……………………………………………………………………..……………………………………………………………... Commune : …………………………………………………………………….... :: ……/……/……/……/
Code Postal :…………………… :
Email : ……………………………………………………………………..
Co -Propriétaire : Madame
Mademoiselle Monsieur
Nom & Prénom : ………………………………………………………..
Adresse Hiver : ……………………………………………………………………..……………………………………………………………... Commune : …………………………………………………………………….... :: ……/……/……/……/
Code Postal :…………………… :
Email : ……………………………………………………………………..
T ype de construction : Caravelle contre plaqué
Caravelle plastique
Caravelle alu
Chantier : …………………………………………….…………………………
Caragogne
Année de construction…………………….. construction
Club : ………………………………………………………..…………Port Port d'attache : ………………………….... ………………….... Genre d'activité pratiqué ou souhaité : Balade
Pêche
Régate
Fait à ……………………………………………..
Autre
...................................................................................................
Le : …………………………………………………………………………………..
Je joins un chèque de 16 euros à l'ordre de l'As caravelle, cotisation annuelle valable jusqu'au 31/12/2009
NOTA IMPORTANT : Afin de faciliter le travail de la trésorière, prière de bien distinguer le chèque d'adhésion du chèque de commande de DVD. Merci de votre compréhension.
voir au verso