Commission de Jauge Assemblée Générale 2011
Rappel du Carnet de Jauge cet alinéa est en vigueur depuis 2005 • 1) GENERALITES : Une Caravelle est un bateau dessiné par Monsieur JEAN-JACQUES HERBULOT, construit par un chantier agréé par Monsieur HERBULOT ou ses ayant droit, ou construit en amateur sur des plans délivrés par Monsieur HERBULOT ou ses ayant droit, dans le respect des plans de forme et d’échantillonnage : Référence plan Herbulot 1962. Complétés par le texte «échantillonnage minimum» défini par l’AS CARAVELLE.
Présentation du travail des mesureurs • • • • • • • •
La commission de jauge a été mandatée par le bureau de l'ascaravelle pour clarifier un certain nombre de points de jauge après la saison 2011. Il apparaît que le niveau de préparation des bateaux augmente et que le niveau de contrôle doit être lui aussi relevé.. La structure associative et bénévole de notre association ne permet pas de multiplier les sessions de jauge en dehors du national. En conséquence , la commission a mandaté une équipe de « mesureurs » pour mener une campagne de relevés sur les coques des caravelles . Le but de cette étude est de faire un état des lieux des formes de coque existantes et de les comparer au plan d'origine : « réf Herbulot 1962 ». Pour ce faire un outillage a été fabriqué afin de permettre des relevés de formes les plus précis possible. La courbure de la quille , la position du puits de dérive, la largeur max , les dimension de la marotte ainsi que du tableau arrière sont les principales mesures qui seront reportées sur le plan d'origine. Toutes ces dimensions permettront d'établir un « certificat de Conformité » qui deviendra obligatoire en 2013 pour pouvoir prétendre être membre de l'Ascaravelle.
NumĂŠrisation du Plan Papier
Premières Mesures
Premiers RĂŠsultats
Premier Bilan provisoire • Seulement une vingtaine de bateaux mesurés • -on retrouve une famille de caravelles « Stéphan » qui sont assez proche du plan Herbulot (-10% d’écart) • On veut élargir l’échantillon de caravelles en ciblant celles qui sont dans le top 10 des régates avant de pouvoir tirer des conclusions. • on trouve des coques qui ont plus de 20% de différence avec le plan d’origine
Bilan & Perspective • Analyser & quantifier les gains éventuels de cette modification de forme en collaboration avec un centre d’expertise. • Définir une tolérance vis-à-vis du plan Herbulot pour les nouveaux bateaux . • Trouver une solution pour compenser équitablement cet éventuel avantage de forme afin de n’exclure personne si
Recrutement • Au vue des différents travaux à venir la • • • •
commission de jauge étoffe ses effectifs. 6 nouveaux membres sont intégrés à partir de 2012 . Chaque membre de la commission se verra attribuer une mission particulière Une attention particulière sera portée sur la pédagogie et l’information . Une commission de jauge extraordinaire se réunira en début d’année pour statuer sur les mesures.
Avenant au Carnet de Jauge • 2.2) Évolution de la jauge, règles spécifiques •
ou complémentaires. (Rappel pour info sur la procédure )
La jauge peut être amenée à évoluer. Les demandes d'évolution sont adressées par les membres au président qui soumet la question à la commission de jauge afin de remettre un avis argumenté au conseil d’administration qui prendra une décision sur le sujet. • Les questions concernant la jauge peuvent être posées sur le site web dans la rubrique « jauge »
Ce qui change en 2012 Le préambule supprimé en 2009 est rétabli « Tout ce qui n'est pas expressément autorisé est interdit «
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Précision sur le Coffre avant Type Herbulot « avec la cloison C1 positionnée comme sur la planche 2 du plan Herbulot 1962 cad que la face AR de la cloison se trouve à 1100 mm de l’étrave +/-5 mm.
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Cette cloison conformément au plan de l’architecte est en CP de 9mm
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Si l’une de ces trois conditions n’est pas réunie ,la règle du renfort de structure sera appliquée (3.1.3 Aménagements supplémentaires).
PrĂŠcisions sur la cloison C1
3.1.4) Composition et emplacement des poids correcteurs
• Dans le cas où le bateau contrôlé n'est pas au
poids minimum, des poids correcteurs (correspondant au poids manquant) devront être embarqués • Cette obligation est valable pour l’ensemble de la saison c’est à dire que les poids compensateurs restent en place jusqu'à la nouvelle pesée officielle. • Ceci implique qu’il n’est pas possible de retirer les poids compensateurs durant les autres épreuves en dehors du national ( un système
de scellé ou plombage sera mis en place )
3.2) Appendices 3.2.1) Dérive • Distance étrave / face avant, dérive basse: 2,10 m, +6mm / -2mm (voir schéma A, cote n°7). • le basculement de la dérive vers l'avant est limité à 108 ° cote prise sur le bord d'attaque de la dérive par rapport à la quille conformément au plan de l'architecte. (voir schéma A)
Contrôle de l’angle de la dérive et de la position de la dérive /étrave
3.3.3) Tangon En navigation le tangon ne peut être fixé que sur l'anneau de tangon du mat (cf position sur schéma B)
3.3.4) Haubanage • Fixation des haubans et de l'étai : fixation du gréement sur la coque par cadène métallique exclusivement
3.5.3) Grand-voile • Une ou plusieurs fenêtres occupant au total une surface de 20cm x 200 cm maximum est autorisée, . • les numéros ne doivent pas comporter de lettres nationales et sont au minimum de 300 mm de haut de couleur et de police lisibles
3.5.4) Foc • - Une ou plusieurs fenêtres occupant au total une surface de 20cm x 100 cm maximum est autorisée, .
Flottabilité • Au minimum, les réserves de flottabilité doivent remplir ,devant ,l'espace situé en avant de la bite d'amarrage et derrière , disposées soit sous les bancs latéraux soit dans le coffre AR. • Ces réserves de flottabilité doivent être constituées de mousse à cellules fermées ou équivalent (stirodur ) • Si le coffre AR est entièrement fermé et /ou étanche le volume ainsi constitué peut être considéré comme réserve de flottabilité
4.1) Sécurité • Les VHF portables sont autorisées à bord des caravelles en tant qu’outil de communication pour la sécurité. • Les téléphones portables ou Smartphones ne sont pas autorisés sauf prescriptions dans l'avis de course
Le Nouveau Carnet de Jauge sera disponible en Téléchargement en début d’année après validation par le Bureau
FIN