Magazine BMW Le Couter | Lemmens - Le Couter 2020 by Kliek Creatieve Communicatie

Le Couter Lemmens - Le Couter JA ARMAGAZINE 2020 | TIELT - WAREGEM

BMW 2 Gran Coupé Met Deceuninck – Quick-Step op Zolder Onderweg naar BMW Welt in München

GENTSESTEENWEG 1 - 8500 KORTRIJK - T. 056 720 599 - INFO@GLOW.BE - W W W.G LOW. B E

ADV_A4_210x270.indd 1

14/01/20 14:55

— EDITO

Eve Vanhoutteghem, Stijn Le Couter, Inge Le Couter en Werner Lemmens.

Grote klasse Het titeltje hierboven is in de eerste plaats een overduidelijke verwijzing naar de BMW 2 Gran Coupé. De nieuwe BMW-reeks staat voor karakter. Karakter en klasse. Elegant, sportief, een tikkeltje uitdagend. Topkwaliteit die tot in de kleinste details wordt door getrokken. Geen toegevingen, geen compromissen, wel een heel eigen kijk op de dingen en de vastbeslotenheid om die lijn door te trekken. Figuurlijk, maar ook letterlijk: in een langgerekt en krachtig silhouet. Alles wat van toepassing is op de BMW 2 Gran Coupé, geldt net zo goed voor de partners van dit eerste magazine. Elk op hun terrein staan ze voor klasse. Klasse, karakter, kwaliteit en individuele kracht. LE COUTER TIELT

Deinsesteenweg 16 8700 Tielt 0032 (0) 51 40 01 88 info@lecouter.net.bmw.be

Ook de onderwerpen die aan bod komen, passen perfect in dat concept. The Wolfpack is het beste wielerteam ter wereld, DSM Keukens staat voor een eeuw traditioneel en nuchter vakmanschap, kunstenaar Thomas Gromas en ver zamelaar Jacques Le Couter spreken met liefde en passie over hun projecten, Bart Aernouts zet diezelfde passie om in sportieve topprestaties en dat kan op culinair niveau ook gezegd worden over het team achter Bistro Berto.

Gentseweg 209 8792 Desselgem (Waregem)

Grote klasse. Dat is wat het oplevert als mensen en ondernemingen starten vanuit een overtuiging. Als passie, liefde, traditie en de zoektocht naar schoonheid de basis vormen. De drive om topkwaliteit af te leveren, is een universeel gegeven. In sport, in kunst, in zaken. Het vertaalt zich in materialen, in lijnen en vooral in een overduidelijke attitude. In stijl.

0032 (0) 56 73 88 88 info@lemmenslecouter.net.bmw.be

Het is niet makkelijk te realiseren maar het is moeilijk te missen. Het is grote klasse.

LEMMENS - LE COUTER WAREGEM

JAARMAGAZINE 2020 3

Met Deceuninck— Quick-Step op Zolder

Via cultuur & natuur richting München

en verder 35 100 jaar DSM Keukens 40 De M Fiets van BMW 43 Kunst met Thomas Gromas 49 De elektrische BMWiX3 65 Juwelier Haesevoets 76 Bistro Berto 82 Column Geert Noels

4 JAARMAGAZINE 2020

De nieuwe maatstaven van de BMW 2 Gran Coupé

“In elke wedstrijd streef ik naar de best mogelijke prestatie” TRIATLEET BART AERNOUTS

— IN DIT NUMMER

BMW Lifestyle: klasse is een keuze

Klaar voor een elektrische toekomst met de BMW iNEXT

Een verzameling geschiedenis, passie & verhalen

BMD1800916 – Logo_LCouter-LLCouter_Quadri.pdf

15/11/2018

14:15

JAARMAGAZINE 2020 5

I dare you... I double dare you!

WATCHES IWC Schaffhausen (Shop-in-Shop) - Jaeger-LeCoultre - Hublot - Baume & Mercier - Montblanc - Bell&Ross - Swiss Kubik - Bernard Favre JEWELS Haesevoets Exquisite - Casato - Cervera - Mattioli - Pasquale Bruni - Scheffel - Tamara Comolli - Vhernier www.juwelierhaesevoets.be Stormestraat 27, 8790 Waregem | T +32 (0)56 61 07 36

8 JAARMAGAZINE 2020

— DQS OP ZOLDER

Met Deceuninck— Quick-Step op Zolder JAARMAGAZINE 2020 9

BMW Le Couter en Lemmens - Le Couter nodigden het beste wielerteam ter wereld uit op het circuit van Zolder, waar The Wolfpack mocht deelnemen aan een BMW Driving Experience. Op het menu van de begeleide oefensessie: ritten aan het stuur van de BMW M2, M4 en M5. Sportieve wagens voor sportieve mannen. Go! — Tekst Ruben De Vooght — Foto's Sigfrid Eggers

igfrid Eggers, de man van de twee schitterende fotoboeken, is er al. Net zoals Kasper Asgreen, die speciaal voor deze circuitdag vanuit Denemarken komt. Zijn landgenoot Mikkel Honoré is onderweg uit Italië, terwijl Pieter Serry meeliftte met Stijn Le Couter. De meesterhelper popelde zo om de M2, M4 en M5 te ontdekken dat hij gisterenochtend ook al op de afgesproken locatie stond. Om half zes. ’s Ochtends. Een paar berichtjes heen en weer, in alle vroegte, creëerden duidelijkheid. Fabio Jakobsen arriveert, net zoals ploegaanwinsten Bert Van Lerberghe en Stijn Steels. De Nederlandse kampioen en tweevoudig Vuelta-ritwinnaar ziet het helemaal zitten. Stijn Le Couter zorgt voor koffie, een BMW-jasje én de papieren voor de verzekering die elke deelnemer vooraf dient na te lezen en te tekenen. Jakobsen stelt voor het forfaitaire bedrag voor eigen rekening gewoon bij voorbaat te delen. “Als iemand iets voorheeft … “ Er komen meteen bezwaren: “Tim doet mee, dat is erom vragen zeker?” Dit wordt een dagje ‘boys & toys’. Twintigers en dertigers die na een

10 JAARMAGAZINE 2020

druk en succesvol wielerseizoen even mogen ontspannen. En toch … de tijd van het absolute ‘laat maar waaien’ ligt achter ons. Achter de professionele wielrenner in elk geval. Eén van de eerste vragen die over tafel gesteld wordt: “En? Gewicht onder controle?” Aan sfeer nochtans geen gebrek. Deze heren kennen elkaar en brengen tijdens een gemiddeld wielerseizoen meer tijd met elkaar door dan met hun partner of gezin. In het peloton, op de fiets, maar net zo goed ernaast: in hotels, aan tafel, in de bus, tijdens verplaatsingen, massages …. Tim Declercq, Zdenek Stybar, Iljo Keisse, Yves Lampaert … ze druppelen één voor één de vipruimte binnen die uitkijkt over de pitlane en de rechte lijn op Zolder. Het recente huwelijk van ‘El Tractor’ komt nog even ter sprake. De decompressie na een seizoen met 68 overwinningen kreeg er gestalte en zonder de kroon te ontbloten: het was duidelijk feest. De meest rustige man aan de lange tafel is Kasper Agreen. Als beloftenwereldkampioen tijdrijden en één van de zes winnaars van het laatste WK ploegentijdrit is de nog altijd maar 24-jarige Deen natuurlijk een en ander gewoon. “Deze ochtend stapte ik om

— DQS OP ZOLDER

Stijn Le Couter en Zdenek Stybar.

“

Iemand inhalen is niet toegestaan, staat hier. — Uit het wiel rijden dan?

Fabio Jakobsen en Tim Declercq.

JAARMAGAZINE 2020 11

Chief-instructor Danny Janssens geeft The Wolfpack tekst en uitleg.

7 uur op het vliegtuig en vanavond vlieg ik ook gewoon weer terug. Het is een unieke kans om eens aan het stuur van een auto van dit kaliber te zitten. Dat wou ik in geen geval missen.” Het Deense supertalent blijft er, zelfs als hij dolenthousiast is, uiterlijk zeer onbewogen bij. “Nice!” Na de lunch is het tijd voor de officiële briefing. Tim Declercq en Zdenek Stybar zijn de enigen met circuit ervaring. “Jij kent het hier nochtans, verwijst iemand naar het crossverleden van de Vlaamse Tsjech. “Heel veel asfalt kwam daar toen niet aan te pas, hoor. Ik beschouw mezelf in geen geval als een expert.”Het is evenwel geen geheim dat de winnaar van de Omloop Het Nieuwsblad 2019 wel een lief hebber is. Hij kent de (snel)wegen tussen Essen en Tsjechië als zijn broekzak en is als crosser wellicht ook niet vies van een beetje avontuur.

12 JAARMAGAZINE 2020

De Quick-Step-trein

De renners worden in groepjes, of eigenlijk ‘treintjes’, verdeeld. Straks is het de bedoeling dat ze elkaar – en vooral de instructeur die voorop rijdt – volgen en netjes in hun treintje blijven. De West-Vlamingen begrijpen elkaar in hun eigen taaltje, de Denen met Stybar voeren het Engels en Jakobsen, Keisse en Serry spreken Nederlands. Chief-instructor Danny Janssens doet de inleidende safety-briefing op een rustige manier. “Bij nat weer, zoals vandaag, vermindert de grip met 20%. Iedereen kan gas geven. Juist remmen is de kunst. Veiligheid en fun primeren.” De man kent het klappen van de zweep na meer dan twintig jaar rijtechniek en autogewenning. “Topsporters hebben het doorgaans snel onder de knie. Maar, het is geen wedstrijd natuurlijk: elk treintje bestaat uit een instructeur en twee wagens voor de renners.

“

Zijn er nog vragen? — Wanneer gaan we rijden?

— DQS OP ZOLDER

De instructeurs kennen het circuit én de omstandigheden en geven via een intercom advies en aanwijzingen.” Niet elke renner heeft dezelfde ‘need for speed’. Pieter Serry en Stijn Steels lijken op het eerste zicht iets behoedzamer en schuifelen een beetje heen en weer. Bij Tim Declercq dan weer geen spoor van nervositeit. “Tim, is er eigenlijk iets waar jij zenuwachtig van wordt?” De helmen gaan op en iedereen zit al in de wagens als Kasper Asgreen rustig uit de pitzone komt gewandeld en zijn gelegenheidspiloot zoekt. Rustige mens, de nummer twee van de Ronde van Vlaanderen.

Yves Lampaert.

G-force

Hoewel de absolute snelheid zelfs aan het eind van de rechte lijn relatief beperkt blijft, worden bestuurder en passagier door de g-krachten vrijwel na elke bocht in de zetels gedrukt. Danny Janssens: “Dit zijn wagens met heel veel pk’s en die bedien je natuurlijk op dezelfde manier als een gewone wagen die op de oprit staat: het gaspedaal. Je kan die bij elke wagen zowat tien centimeter indrukken. Alleen, met diezelfde tien centimeter bedien je bij de M2, M4 en M5 heel wat meer vermogen, koppel en pk’s dan bij een gezinswagen.” Fabio Jakobsen ontdekt samen met copiloot Pieter Serry dat zo’n wagen soms ook een eigen willetje heeft en niet altijd en overal doet wat de bestuurder zou willen. Zonder veel erg en vooral zonder spoor van stress bij de mensen van BMW, maar de jonge Nederlander vindt het toch niet plezant. De snelste ronde neemt op het circuit van Zolder 1 minuut en 12 seconden in beslag. De jongens van DeceuninckQuick-Step doen er iets langer over maar niemand maalt erom. Veiligheid

en fun zijn de kernwoorden vandaag, al verraden de gezichten van de mannen aan het stuur toch ook dat ze niet zomaar rondjes komen draaien. Dit blijven topsporters. Competitiebeesten. “Ze doen dat niet slecht en zeker niet traag”, merkt iemand van BMW op als de renners halfweg de eerste van drie sessies de pitzone binnenkomen om te wisselen van positie. Stijn Steels stapt uit de wagen die Bert Van Lerberghe bestuurde: “Jongens jongens … Man man … Ja, je voelt dat dit een sport wagen is. Goh … ” De heren ronden de eerste sessie netjes af, in natte omstandigheden die zeker niet de makkelijkste zijn. Nadien is het tijd om even op adem te komen en een aantal zaken duidelijk te stellen. Tim Declercq: “Ik denk dat ik ‘rapper’ ben, maar Yves is misschien wel de betere chauffeur? Toen hij aan het stuur zat, had ik het gevoel dat hij meer controle had over de wagen. Ik kan er ook naast zitten natuurlijk.”

“

Iedereen kan gas geven. Juist remmen is de kunst.

Fenomenale grip

Fabio Jakobsen zoekt op wat de wagen kost waarmee hij net reed, Kasper Asgreen staat de dames van het sociale media-team van BMW België te woord en Zdenek Stybar geeft een interview: “Ik leg nog altijd veel kilometers af. Als crosser reed ik regelmatig op zondag na de wedstrijd nog naar Tsjechië. Als je vaak onderweg bent, kom je in allerlei situaties terecht. Dan is elke ervaring een pluspunt en elke tip welgekomen. Ik probeer hier dus iets op te pikken, maar natuurlijk hou ik ook van snelheid.” Het circuit droogt ondertussen op, wat de snelheid tijdens de tweede sessie

JAARMAGAZINE 2020 13

— DQS OP ZOLDER

“

Die M5 is een pak ruimer. — Zalige wagen … — Nice!

nog een stuk de hoogte injaagt. Alle tandems wisselden van wagen. Het Tsjechisch-Deense trio krijgt de M4 in plaats van de M2. “Zelfde motor, langere wielbasis en dus stabieler”, legt de instructeur uit. “Power and agility”, de mannen weten waarover het gaat. Mikkel Honoré bekijkt het even aan de zijlijn en slaat een sessie als passagier over. “In Italië rij ik met de heel erg kleine wagen van mijn vriendin. Daarmee is dit niet te vergelijken, dat spreekt voor zich. Om te beginnen is de grip hier fenomenaal. Ik weet niet of je vertrouwd bent met de Italiaanse wegen? Mooie wagens en snelheid, dat blijf ik een leuke combinatie vinden. Zoals bijna elke man, zeker?” Of hij er 100% vertrouwen in heeft? “Je voelt de grip, de wagen, de kracht … ik voel ook wat zenuwen, maar een autopiloot die op bandjes van 25 mm een Tourcol afrijdt, zou dat ook voelen (lacht). Niks uitzonderlijks dus.” Nu iedereen twee verschillende wagens in handen heeft gehad, komen ook de vergelijkingen.

14 JAARMAGAZINE 2020

Iljo Keisse en Zdenek Stybar zijn na twee sessies duidelijk de liefhebbers van mooi vormgegeven metaal en veel snelheid. Zeker de Tsjechische winnaar van de E3 2019 ontpopt zich met elke afgelegde ronde tot een nog betere piloot. Tussendoor vraagt hij extra uitleg aan instructeur Danny Janssens. “Buitenkant, binnenkant, buitenkant. Lijnen zien en gas geven op het juiste moment!” Stybar: “Ik geniet hiervan, ja. Dit is echt ontspanning voor mij.” De renners zijn het erover eens: op de fiets winnen ze terrein en plaatsen in de bochten. Hier net niet.

Witte passagier

Asgreen staat zijn plaats als passagier van Mikkel Honoré bij het begin van sessie drie met plezier af aan een journalist. “Ik wil straks fris in de wagen stappen als het mijn beurt is om te rijden. Dat is plezanter. Als passagier krijg ik een beetje last van wagenziekte. Zeker op een circuit.” Niet uitzonderlijk volgens Jeroen Lissens, corporate communications manager van

BMW Group Belux: “Mocht je foto’s nemen, zie je elke keer hetzelfde tafereel. De persoon aan het stuur heeft een brede glimlach en wie ernaast zit, lijkt telkens een heel stuk minder enthousiast.” Zijn woorden zijn amper koud of Honoré draait de pitlane in met de journalist. De man heeft ongeveer dezelfde kleur als zijn blad papier. De zon – jawel, ze kwam uiteindelijk toch – sluit haar werkdag stilaan af en dat betekent ook het einde van de laatste BMW Driving Experience van 2019. Boven kaarten de renners nog even na. Straks gaan ze, voorlopig, elk weer hun eigen weg. Richting crossen, zesdaagsen, wintertrainingen en uiteindelijk ook ploegstage. Richting nieuw seizoen. Nu al, inderdaad. Met het groepsgevoel zit het in The Wolfpack in elke geval goed. “Leuk, een hele dag in die topwagens op het circuit en nu met mijn crèmekarre naar huis.” Iljo Keisse vat de hele dag in één zin samen.

DROOM WEG BIJ ONEINDIG ZEEZICHT Kijkt u ook al uit naar de zonnige dagen? Op de grens van de Panne en Sint-Idesbald geniet u misschien binnenkort zelf van een stralende zon. Vanuit elk appartement heeft u een magnifiek zeezicht. Bij Zilt Residences is de zee uw tuin. Zelf deze mooiste plek van onze Belgische kust ontdekken? Vraag vandaag nog meer informatie aan of maak een spraak met het team van Agence Mulier.

BEZOEK HET MODELAPPARTEMENT vraag naar de speciale voorwaarden

Zilt Residences

Informatie en verkoop

Nieuwpoortlaan 151 - 161

Zeelaan 202, 8660 De Panne - T. 058 42 12 39

8660 De Panne

Dynastielaan 2, 8660 De Panne - T. 058 41 35 61

info@zilt.be | www.zilt.be

info@agencemulier.be | www.agencemulier.be

Heerlijk in de watten ... want goed slapen is hier een passie Laat u inspireren en adviseren in onze toonzaal

Wij zijn reeds drie decennia dé expert in slaapsystemen. We onderscheiden ons o.a. door resoluut te kiezen voor kwaliteit, unieke techniek, afwerking op hoog niveau en uiteraard ergonomie. Merken als Nillspring, Viking beds of Sweden, MyBed (by Recor Bedding) en Swissflex scoren hoog op deze pijlers. Nillspring kenmerkt zich door hoogwaardige kwaliteitsmaterialen en ambachtelijk maatwerk. Zij brachten ook enkele pareltjes van designboxsprings op de

markt. De boxsprings van het topmerk Viking Beds of Sweden zijn handgemaakt door ambachtslieden in Zweden. Deze bedden hebben een ongekende kwaliteit met een uitzonderlijk comfort. Het exclusieve MyBed is een gepersonaliseerd slaapsysteem met interactieve bodem en een matras met comfortzones bepaald op basis van uw lichaamsbouw. Deze matrassen zijn volledig afgewerkt met natuurlijke materialen! Wij behoren tot één van de premium slaapspecialisten van MyBed. Met Swissflex hebben we

nu ook een intelligent bedsysteem van Zwitserse topkwaliteit in huis. Het familiale karakter van onze zaak is eveneens van groot belang. We willen dat onze klanten zich op hun gemak voelen. Het is onze missie om het belang van slaap onder de aandacht te brengen, maar ons hoofddoel is nog steeds: onze klanten beter laten slapen. Uw wakkere slaapexperts

Kurt en Barbara

DE WERVELSCANNER Deze werd ontwikkeld voor en door klinische rugspecialisten. De ruggenwervel is een belangrijke graadmeter van uw slaapcomfort. Rechtopstaand heeft uw rug altijd een voorkeurshouding. Het geheim is om deze curve ook liggend te bereiken. De wervelscanner levert dus een objectief bewijs. Wenst u gebruik te maken van deze extra service? We doen dat graag voor u op afspraak.

Openingsuren: ma 14.00-18.30 u. di-vr 9.30-12.00 u. / 14.00-18.30 u. zat 10.00-12.00 u. / 14.00-18.00 u. Ook bezoek op afspraak mogelijk.

www.kliek.be

GENTSEWEG 224 8792 DESSELGEM-WAREGEM T +32 56 70 42 11 | E INFO@GHEERAERT.COM www.gheeraertslaapcomfortwaregem.be

Het Zwarte Woud ziet er in de juiste omstandigheden buitengewoon schilderachtig uit.

— MÜNCHEN

Via cultuur & natuur richting München

München is de hoofdstad van Beieren en Beieren is al meer dan een eeuw verantwoordelijk voor de ‘B’ in BMW. Vandaar dat we met veel plezier richting Zuid-Duitsland trekken in dit eerste magazine. Het reisdoel – München dus – is vanzelfsprekend van belang, maar ook de reis erheen telt. ‘Vakantie start aan de eigen voordeur’. — Tekst Ruben De Vooght — Foto's Shutterstock

JAARMAGAZINE 2020 19

et omwille van dat motto kiezen we ervoor om zelf richting München te sturen. Vliegen had ook gekund maar in de 850 kilometer tussen pakweg de Noordzee en ‘BMW-stad’ ligt zoveel moois dat het zonde is als u dat enkel vanuit de lucht

20 JAARMAGAZINE 2020

bekijkt. De snelste route leidt via Aken en Keulen, wat gezien de historische rol van die twee steden sowieso geen slechte keuze is. De afstand – ongeveer halfweg het traject – leent zich nagenoeg perfect voor een tussenstop of een beetje sightseeing onderweg en

dan vertellen we er met plezier bij dat ‘een beetje’ schromelijk tekortschiet. Aken ligt zowat op de grens tussen drie landen en is terecht trots op een dom waar dertig Duitse koningen gekroond werden en Karel de Grote

— MÜNCHEN

“

In de rechterleeuw zou de duim van de duivel zelf voelbaar zijn en toegegeven: er is een spreekwoordelijke drempel die u moet overwinnen om even te tasten.

zijn laatste rustplaats vond. U kan er de opvallend sobere witmarmeren troon van ‘de vader van Europa’ nog steeds bekijken, bij wijze van contrast tegenover de indrukwekkende schatkamer met onder andere het Lotharkruis en de Karelsbuste, die net zo goed te bezoeken is. Ook ‘Olifant’, de hoorn waarop Roeland in Roncevalles de aftocht blies, hangt er. Zegt men. Men zegt dat in Bordeaux ook. Het doet niks af van het feit dat de collectie kerkelijke en wereldse schatten fenomenaal is.

Wolven in de Dom

De Dom van Aken domineert de stad.

Wij stapten eerst de Akense Dom zelf binnen en letten daarbij op de twee leeuwenkoppen die de buitenkant van de bronzen toegangsdeuren sieren. In de rechterleeuw zou de duim van de duivel zelf voelbaar zijn en toegegeven: er is een spreekwoordelijke drempel die u moet overwinnen om even te tasten. De duivel leende de stad centen voor de bouw van de Dom, in ruil voor de eerste ziel die er binnenstapte. De Akenaars stuurden een wolf in plaats van de verwachtte bisschop voorop en de bedotte duivel sloeg de deur van de kerk zo hard dicht dat hij er zijn vinger bij kwijtspeelde. Het verklaart meteen

ook het beeld van de wolf net achter de ‘wolfsdeuren met de leeuwenkoppen’. Onbewust doet het binnen aan Rome denken, ook al omdat de centrale, achthoekige octogoon een Byzantijns sfeertje uitstraalt. De initiële verwarring ligt vooral aan het feit dat beide hoofdstukken dicht bij elkaar staan in de meeste geschiedenisboeken, want het Romeinse Rijk behoorde al 350 jaar tot het verleden en Karel de Grote liet ‘zijn’ Dom modelleren naar het voorbeeld van de Tempel van Salomon in Jeruzalem. Of toch naar het beeld dat men er toen van had. Hoewel de Dom van Aken best lang en breed is, creëren de steile proporties van het octogoon een wat claustrofobisch gevoel. Het ligt wellicht aan ons en de zopas nog ervaren Limburgse weidse vrijheid op de weg hiernaartoe, want het plan was om de absolute volmaaktheid uit te drukken via de proporties. Na Aken richten we de steven zuidwaarts naar de Eifel. Voor wie het verlangen naar historische kerkgebouwen minder snel ingevuld raakt: de weg naar Keulen is uw beste optie. Zelf vinden we de natuurlijke glooiingen van de Eifelstreek iets aangenamer.

JAARMAGAZINE 2020 21

De smaragdgroene Königssee ligt in het enige Duitse Nationaalpark van de Alpen.

Het feit dat ook Moezelstreek en Saarland daarmee op het pad komen, zit er voor iets tussen. Niets belet de in Vlaanderen vertrokken ontdekkings reiziger trouwens om meteen deze kant uit te komen: Luxemburg, zowel de provincie als het Groothertogdom, ligt nog steeds gewoon om het hoekje.

Een zwart woud en een blauw meer

Dat verandert als Saarbrücken in zicht komt. Hoewel hier sinds 1957 een landsgrens tussen Duitsland en Frankrijk loopt, is deze streek overduidelijk verbonden met de Vogezen.

22 JAARMAGAZINE 2020

Franse en Duitse invloeden, klanken en gewoontes vormen hier een heel eigen cultuur. Eentje waar u warm van wordt of net helemaal geen zin in heeft. Kleur en smaak … Trekt u een rechte lijn richting Doneauvallei en München, dan kan eventueel een stukje van de Romantische Strasse aan het reisplan toegevoegd worden. Wij kiezen voor een iets strakkere duik door het Zwarte Woud, naar – en straks ook in – de Bodensee. Op de grens van Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk is het meteen ons tweede drielandenpunt in enkele dagen. Het Bodenmeer, zoals het in het

Nederlands eigenlijk heet, bestaat uit een ‘Obersee’ en een ‘Untersee’ die ter hoogte van Konstanz door de Rijn met elkaar verbonden zijn. Het levert mooie plaatjes op, zoveel is zeker. Via de Bodensee-Rundwanderweg kan u er in een elftal etappes en over een totale afstand van 260 kilometer helemaal omheen wandelen. Een ‘fikse bergwandeling’ heet dat, want de bergtoppen die u niet zo heel veraf ziet liggen, behoren tot de Alpen, een bergketen waarvan we op school allemaal leren dat die tussen Oostenrijk en Italië ligt maar die zich dus uitstrekt tot het zuiden van Duitsland.

— MÜNCHEN

De Zugspitse, in de buurt van Garmisch-Partenkirchen, is de hoogste berg van Duitsland.

“

Met tweehonderd ruimtes – waaronder een paar regelrechte topzalen én een schitterende grot – komt de gemiddelde bezoeker van Neuschwanstein ogen te kort. Toegegeven, toen ‘sprookjeskoning’ Lodewijk II aan Richard Wagner schreef dat hij hoopte binnen drie jaar een nieuw kasteel te hebben, misrekende hij zich meer dan een klein beetje.

JAARMAGAZINE 2020 23

Neuschwanstein: gebouwd voor één man.

De Duitse Alpen behoren tot het allermooiste wat de hoogste bergketen van Europa te bieden heeft en ze vormen aan onze rechterkant de leidraad voor het volgende luikje van deze trip, die naar Garmisch-Partenkirchen voert. Vooral omdat de naam van die stad elke nieuwjaarsdag terugkeert in het collectieve geheugen, want zelf willen we eerst de 2962 meter hoge Zugspitze even op en af. De hoogste berg van Duitsland mag niet zomaar gepasseerd worden als hij binnen handbereik ligt. Bij wijze van aperitief moet echter eerst gestopt worden bij het kasteel van Neuschwanstein. Ook als u daar nog nooit van gehoord hebt, kent u het.

24 JAARMAGAZINE 2020

Walt Disney was hier ooit op bezoek en toen hij kort nadien een sprookjes kasteel voor Doornroosje en zijn eerste themapark uit zijn potlood liet vloeien, leek dat heel erg goed op Neuschwanstein.

Stenen sprookje

Het steengeworden symbool van de romantiek werd in de tweede helft van de 19e eeuw ontworpen en gebouwd in opdracht van Lodewijk II (Ludwig) van Beieren. Neuschwanstein strekt zich op een rotsplatform uit over een afstand van 150 meter en moest de ideale ridderburcht voorstellen. Alle typische verdedigingselementen van een middeleeuws kasteel ontbreken

evenwel. Geen zorgen, met tweehonderd ruimtes – waaronder een paar regelrechte topzalen én een schitterende grot – komt de gemiddelde bezoeker ogen te kort. Toegegeven, toen ‘sprookjeskoning’ Lodewijk II aan Richard Wagner schreef dat hij hoopte binnen drie jaar een nieuw kasteel te hebben, misrekende hij zich meer dan een klein beetje. Amper veertien kamers waren na twintig jaar een feit en bij het overlijden van Lodewijk II in 1886 werden de werken onmiddellijk stilgelegd. De excentrieke neef van Sisi was eerder al krankzinnig en onbekwaam verklaard, en over zijn dood bestaan vooral veel twijfels en wilde verhalen. Na zes weken liet de

— MÜNCHEN

“

Dat was het doel van onze reis, al is het even wennen wanneer de Alpen in de achteruitkijkspiegels verdwijnen en de derde stad van Duitsland opdoemt.

BMW is in München duidelijk aanwezig.

regering van Beieren de eerste betalende bezoekers binnen. De stroom toeristen die jaarlijks door de poorten van Neuschwanstein trekt, is sindsdien alleen toegenomen. Het kasteel – ooit gebouwd voor één man – lokt jaarlijks bijna anderhalf miljoen gasten. ‘Trekken we meteen naar München, of doen we nog een lusje Königssee?’ Voor beide opties valt veel te zeggen. De opvallend smaragdgroene Königssee ligt in het enige Duitse Nationaalpark van de Alpen, tussen steile en nog groenere hellingen. Sinds een goede eeuw laten onze Oosterburen de natuur gewoon doen waar ze zin in heeft en dat loont. Salzburg ligt vlakbij

en met een beetje zin voor initiatief kan ook Tsjechië meteen aan het lijstje reisbestemmingen toegevoegd worden. Als u dan toch zover bent gekomen … Wij kiezen voor de andere optie: München. Dat was het doel van onze reis, al is het even wennen wanneer de Alpen in de achteruitkijkspiegels verdwijnen en de derde stad van Duitsland opdoemt. We laten het centrum nog even voor wat het is en via de 2R raken we vlot in de buurt van het Olympisch Park. De futuristische lijnen van BMW Welt bundelen verleden en heden en lijken ‘Welkom thuis!” te zeggen.

JAARMAGAZINE 2020 25

Elk zwembadproject is voor ons een totaalproject AC Zwembaden is geen onderneming zoals er dertien in een dozijn zijn: onze polypropyleen-zwembaden zijn net zoals onze inoxzwembaden van topkwaliteit, onze manier van werken is getest en goed bevonden. We streven bovendien elke dag naar verbetering en specialiseren ons verder in bio-pools en hybride zwembaden. Stel u een leger werkmannen voor. Kranen, schoppen en bergen aarde. Stof en half ontwortelde tuinen. Schrap nu volledig die gedachte en klasseer ze ergens heel ver weg. Laat ze nooit meer toe.

De Wijngaard 28, 9910 Aalter • +32 9 310 82 42 info@ac-zwembaden.be • www.ac-zwembaden.be aczwembaden

www.kliek.be

AC Zwembaden werkt anders. Een zwembadinstallatie verloopt volgens een strak procedé en neemt net geen werkweek in beslag. We starten op maandag. Ten laatste vrijdag zijn we weer weg. Mocht u erop staan ons een koffie aan te bieden: vier kopjes volstaan. Vier mensen, één week. Voor dertig jaar gegarandeerd zwemplezier, zonder zorgen.

DE NIEUWE MAATSTAVEN VAN DE BMW 2 GRAN COUPÃ&#x2030;

— BMW 2 GRAN COUPÉ

De BMW 2 Gran Coupé is een BOM: een BMW die zich Onderscheidt van de Massa. Nu proberen we dat bij BMW wel vaker te doen, dit keer is het in één woord ‘fenomenaal’. De 2 Gran Coupé is dus – naast de concrete aanleiding voor dit magazine – een klassewagen die u niet mag missen.

“

De nieuwe BMW 2 Reeks Gran Coupé belichaamt een nieuwe generatie van compacte BMW coupés. Met zijn dynamisch langgerekt silhouet en hoogwaardige details zoals frameloze deuren past hij naadloos in de premiumperceptie van de hogere BMW coupés. De nieuwe BMW 2 Reeks Gran Coupé is elegant en sportief, soms zelfs uitdagend, maar steeds met een exclusieve toets. DOMAGOJ DUKEC, HOOFD DESIGN BMW

een typische coupé, wel een ongelooflijke ervaring: de eerste BMW 2 Reeks Gran Coupé introduceert een nieuwe karaktervolle vorm van superioriteit in de compacte klasse. Vooral de compromisloos op prestaties gerichte esthetiek maakt zijn ambities op niet mis te verstane wijze duidelijk. Niet elegant, wel extravagant. Niet conventioneel, wel individueel. Niet gewoon, wel buitengewoon. Met high-end-technologieën en perfect afgestemde rijdynamiekkenmerken onderscheidt de BMW 2 Reeks Gran Coupé zich spelenderwijs van de massa en gaat hij zijn eigen weg. Een BOM dus!

30 JAARMAGAZINE 2020

— BMW 2 GRAN COUPÉ

TECHNISCHE GEGEVENS - BMW M235I XDRIVE Gewicht Leeggewicht in kg (EU)

1.570

Toelaatbaar totaalgewicht in kg

2.105

Laadvermogen in kg

535

Toelaatbare asbelasting vooraan/achteraan in kg

1.140/1.040

Volume bagageruimte min. (zetels opgeklapt of dak gesloten) in l

430

Verbrandingsmotor Cilinders/kleppen

4/4

Cilinderinhoud in cm³

1.998

Slag/boring in mm

94,6/82

Vermogen in kW (pk) bij t/min

225 (306)/5.000-6.250

Maximumkoppel in Nm bij t/min

450/1.750-4.500

Compressie

9,5:1

Rijprestaties Topsnelheid in km/u

250

Acceleratie 0–100 km/u in s

4,9

Verbruik Binnen de bebouwde kom in l/100 km

8,6-8,5

Buiten de bebouwde kom in l/100 km

6,3-5,6

Gecombineerd in l/100 km

7,1-6,7

CO2-emissie gecombineerd in g/km

162-153

Tankinhoud (ca.) in l

Emissieklasse

EU6d-TEMP

EERSTEKLAS UITRUSTINGEN VAN DE BMW 2 REEKS GRAN COUPÉ IN HET EXTERIEUR EN INTERIEUR De eerste BMW 2 Reeks Gran Coupé laat superioriteit er extreem licht uitzien op velgen van maar liefst 19". De opvallende BMW nieren, led-koplampen en -achterlichten, frameloze deuren, krachtige schouders en de sportieve achterkant – het is pure superioriteit die ook in het interieur tot uiting komt. De op de bestuurder gerichte cockpit zorgt, met verlichte decoratieve lijsten en optionele sportzetels, voor een even exclusieve als dynamische sfeer. De beide 10,25" displays van de Live Cockpit Professional en het BMW HeadUp Display houden u altijd up-to-date.

JAARMAGAZINE 2020 31

— BMW 2 GRAN COUPÉ

“

Een uitdagende blikvanger voor iedereen die weet wat hij wil.

32 JAARMAGAZINE 2020

Het extraverte atletische karakter van de BMW M235i xDrive Gran Coupé domineert vanuit elke gezichtshoek: dankzij gespierde schouderpartijen, een zacht aflopende daklijn en de krachtige achterkant. Een topsporter die dankzij perfect afgestemde rijdynamiekcomponenten en een uiterst krachtige motor nieuwe maatstaven in het segment zet. In het interieur zetten exclusieve M highlights de toon, naast uiterst moderne technologieën zoals de spraakassistent BMW Intelligent Personal Assistant. Voor nieuwe bestemmingen – zonder grenzen.

online marketing die rendeert, nuchter en no-nonsense. uitroepteken.

Focus op rendement

Gericht adverteren in functie van uw doelgroep

Strategisch advies

website

Google ads

Persoonlijke aanpak

Social media & Google expert

Social media

Video marketing

ziedoes.be - alain@ziedoes.be - 0478 67 81 13

Fotografie

— DSM KEUKENS

“Wij mogen elke dag aan het hart van een huis werken” De passie voor keukens is onlosmakelijk verbonden met de familie De Schepper-Martens. Vader Koen, echtgenote Fabienne en vierde generatie Sofie en Tim zijn het sterke kwartet achter DSM Keukens. “Hoe je als familiebedrijf op een gezonde manier 100 jaar wordt? Goeie vraag.” — Tekst Ruben De Vooght — Foto's DSM Keukens

JAARMAGAZINE 2020 35

eneden, aan de ingang, staan ballonnen en het ‘100 jaar DSM Keukens’-logo. Het is een heel jaar feest. Sofie De Schepper dirigeert bovenaan de grote trap de bezoekers in Nevele. “We openden in Sint-MartensLatem net onze allernieuwste toonzaal en nu krijgt de hoofdzetel hier langs de vaart in Nevele een make-over. Dat brengt een en ander met zich mee.” Vijf minuten later heeft iedereen de juiste bestemming bereikt en focust Sofie – aan een keukentafel, of wat dacht u – op datgene waar de familie sterk in is: keukens. Vader, moeder en broer passeren regelmatig en pikken in. “Waar beginnen we? In 1919? We zullen straks even naar het generatiebord kijken zodat er beeld bij het gesprek komt, maar op de markt van Nevele startte de overgrootvader van mijn vader een winkel. IJzerwaren en landbouw machines vooral, maar er stond ook toen

36 JAARMAGAZINE 2020

al ‘keukengerief’ op de gevel, hoor. Het heeft er altijd ingezeten: het huiselijke, de huwelijkslijsten … “ De tweede generatie (dochter Antoinette en echtgenoot André De Schepper) breidde het aanbod keukengereedschap aanzienlijk uit maar pas wanneer huidig zaakvoerder Koen De Schepper samen met zijn echtgenote Fabienne Martens de zaak overneemt in 1982, komt de focus echt op ‘de keuken’ te liggen. Koen: “De tijdsgeest speelde daarin een belangrijke rol. Wij stelden op een bepaald moment vast dat de keuken een andere plaats in huis ging innemen. Tot dan was dat een ruimte waar de bezoeker niet kwam, een plek aan de achterzijde van het huis waarvoor je eerst twee gesloten deuren moest passeren. Plots veranderde dat.” Sofie: “Eigenlijk begon toen een zoektocht die tot vandaag blijft duren: naar inspiratie, naar het juiste materiaal, naar

“

Er zijn geen twee keukens gelijk. Vind je dat vreemd? Het tegendeel zou nog vreemder zijn.

— DSM KEUKENS

“

De keuken als uitgangspunt voor het complete interieur. Wij doen dat al langer, maar met DSM More heeft het ook een naam gekregen.

kwaliteit. Vandaar dat we vanuit DSM Keukens bij elk project een architect en een styliste inschakelen. Rekenen, tekenen, meten, service nadien, veel overleg ook … ” Tim: “Een uitstekend contact met klanten is één van de belangrijkste zaken daarin. Van bij de start is het een technisch verhaal, met veel zorg, veel controlepunten, veel overlegmomenten.” Fabienne: “Je koopt ook niet elke week een keuken natuurlijk. Het plaatje moet altijd kloppen voor een keuken in pro ductie gaat!” Sofie: “Het interieur van de keuken wordt bovendien steeds vaker doorgetrokken naar de rest van het huis. De keuken als uitgangspunt voor het complete interieur. Wij doen dat al langer, maar met DSM More heeft het ook een naam gekregen en zal het als concept nog belangrijker worden.” Tim: “Sowieso wordt iedereen door heen het hele proces begeleid door één

contactpersoon, maar er passeren een aantal mensen de revue om het plaatje rond te krijgen natuurlijk. Voor een monteur aan de slag gaat, spreekt die bijvoorbeeld tijdens een overlegmoment ook altijd eerst nog eens met de eigenaar van de nieuwe keuken. De laatste aftoetsing.” Sofie: “Er wordt hier met andere woorden heel veel gebabbeld (lacht) … En er wordt ook veel gedroomd. We hebben showrooms waar 70 keukens te bekijken zijn. Veel breder kan een keuze niet worden, maar dan zitten we echt op het terrein van mama, die de inrichting van die toonzalen met haar ontwerpteam voor haar rekening neemt.” Fabienne: “De beleving is voor mij heel belangrijk als je een toonzaal binnen wandelt en dan voel je onmiddellijk het verschil als klant. Het is van belang dat iemand die één van onze showrooms bezoekt het gevoel krijgt dat hij of zij alles gezien heeft wat er op keukengebied te zien is. Dat alle mogelijkheden daar voor

het grijpen liggen. Ongeacht het budget: die droom kan werkelijkheid worden. Daar, op dat moment, in die toonzaal. Een showroom mag dus ook geen statisch gegeven zijn. Een snelle switch houdt het boeiend. Ook voor ons.” Sofie: “Dat sowieso. Elk project start hier met de wensen en de verwachtingen van de klant. De eerste vraag is altijd: Wat is belangrijk? Wat zou je willen? Het proces van vragen stellen – voor al de rest – is cruciaal. Stomen? Grillen? Koken? Bakken? Waar ligt de focus? Hoe moet een werkblad er uitzien? Iets als de werkbladhoogte, daar kan je meer dan een behoorlijke studie aan wijden.” Tim: “Wij doen dat dan ook, hé.” Koen: “Er zijn geen twee keukens gelijk. Vind je dat vreemd? Het tegendeel zou nog vreemder zijn. We proberen individuele wensen te vertalen naar een praktisch, onderhoudsvriendelijk, tijdloos en tegelijk ook hedendaags ontwerp. Kwaliteitsvol en duurzaam.

JAARMAGAZINE 2020 37

— DSM KEUKENS

“

De keuken is een centrale plek in huis. Het is het hart van een woning. Een heel groot stuk van het leven speelt zich af in de keuken.

Het werkblad, elk toestel, kleuren, stijl, materialen … het zijn allemaal opties en mogelijkheden, stuk voor stuk individuele keuzes en variabelen.” Sofie: “De keuken is een centrale plek in huis. Het is het hart van een woning. Een heel groot stuk van het leven speelt zich af in de keuken. Wij hebben het geluk om elke dag in en aan het hart van een huis te mogen werken. Ik vind dat een zeer dankbaar gegeven. Deze droom kunnen we ook enkel realiseren dankzij de kwaliteit die we in huis hebben en met sterke medewerkers die hun ziel en hun betrokkenheid in de firma leggen.” DSM Keukens vierde ondertussen een eeuwfeest, is aan de vierde generatie toe, telt 15 showrooms … Kan een familie dat nog allemaal managen? Sofie: “Wel als je ‘familie’ definieert als de hele DSM-groep. We zijn ondertussen met 136 DSM’ers in de keukenfamilie. Dat hele team is cruciaal in wat wij doen.

38 JAARMAGAZINE 2020

Wij – het viertal met de familienamen uit het logo – houden ons bezig met waarden, normen, met bepaalde kansen creëren én met kansen geven, met evoluties zien, met innovatie … Het zijn alle mensen die zich dagelijks inzetten die de ‘familie’ uitmaken en dan kan een familie dat inderdaad dragen. We zijn bovendien steeds op zoek naar nieuw talent om de DSM-familie uit te breiden. Om een nog betere service te kunnen leveren.” Fabienne: “Vergis je trouwens niet: wij zien zelf nog elke realisatie. Minstens een foto.” Sofie: “Ik hecht daar belang aan. We zijn met ons vieren sowieso zeer betrokken en houden van een project dat ‘af’ is. We zijn er elke keer weer trots op. Het is een oprechte passie, denk ik. Een passie voor interieur, voor ontwerp, voor mensen. Een keuken is een unieke ruimte in het huis. Een relevante ruimte ook. Mensen praten in de keuken, er spelen zich allerlei zaken af, het familiegebeuren komt er tot leven … en wij mogen dat elke dag mee vormgeven.” Aan mensen die 100 worden, stellen ze altijd dezelfde vraag: wat is het geheim? Wat is het geheim van een eeuw DSM Keukens? Koen: “Ik denk dat we altijd vastgehouden hebben – en nog – aan ‘waarde’. Het feit dat we mensen na twintig of dertig jaar zien terugkomen, of dat ouders nu met hun kinderen opnieuw naar ons komen, illustreert dat ons verhaal klopt. Dat men die waarde ervaart. En dat is belangrijk.” Sofie: “Nuchterheid zit er ook voor veel tussen. Dat is misschien wel dé sleutel tot een gezond eeuwfeest? Niet te veel ego, een klant die zich goed voelt, veel passie en nuchter blijven. Maar dat is geen echt geheim natuurlijk (lacht).” Het is bij deze wel genoteerd.

www.dsmkeukens.be

Design, Smaak en Maatwerk of Duurzaam, Stijlvol en Modulair?

ONTDEK HIER HET DSM VAN JOUW KEUKEN:

Aartselaar

Beveren-Leie Namen

Sint-Martens-Latem Drogenbos Olen Oostende Oudenaarde

Erembodegem Genk Gosselies Roeselare Schoten St.-Niklaas

Kampenhout

BMW is a lifestyle Deze speciale uitgave van de M Fiets, een gelimiteerde 'Carbon Edition' met dezelfde, exclusieve Marina Bay Metallic als de BMW M5 in de achtergrond, het blijft een streling voor het oog. Fantasie, luxe, kracht, innovatie: wat de nieuwe dag ook brengt, met de BMW Lifestyle Collections leeft u volledig volgens uw stijl. Waar wacht u nog op? Herdefinieer uw levensstijl.

FASHION Kortrijkstraat 101, 8700 Tielt Ma: 14u – 18u Din – Zat: 9u – 18u EVENING Kortrijkstraat 99, 8700 Tielt Ma: 14u – 18u Din – Zat: 9u - 12u / 14u - 18u Enkel op afspraak passen T: 051 40 00 20 info@jacquesdorly.be

Jacquesdorly Creationsjacquesdorly

www.kliek.be

www.jacquesdorly.be

— KUNST

“In een kunstwerk

moet je de kunstenaar zien”

Thomas Gromas. Onthoud de naam en let vanaf nu vooral op de herkenbare wandsculpturen die slogans lijken uit te schreeuwen. Sta er even bij stil en ga voor uzelf na waaraan de letters, kleuren en vorm u doen denken. Want dat is de bedoeling! Blue panel, 'once upon a time', 2020, softfoam and acrylics on panel. 133-114-8 cm. Private collection.

— Tekst Ruben De Vooght — Foto's Thomas Gromas

JAARMAGAZINE 2020 43

“

roeger hield ik één tentoon stelling per jaar. En dat is ondertussen ook alweer even geleden, maar ik heb ondertussen weer plannen in die richting. Het illustreert hoe belangrijk het is om het pad van een goede galerie te kruisen. Eentje die haar kunstenaars promoot en aan de juiste beurzen deelneemt. Er moet sprake zijn van een zekere flow, want als kunstenaar zit je vaak toch in een eigen wereld. Je leeft in een cocoon waar het soms ook best eenzaam kan zijn. De juiste contacten leggen is dus belangrijk, ook omdat net die dialoog, met mensen die interesse hebben in je werk, voor nieuwe energie zorgt. Daar vloeit voldoening uit, en het zet aan om verder te doen. Al ben ik natuurlijk ook een kind van mijn tijd: social media en mond-tot-mondreclame zijn voor mij de kanalen die vandaag belangrijk zijn. Sociale media is een eenvoudige manier om op één dag duizenden mensen te bereiken. Wereldwijd. Dat kan ik via een andere weg niet realiseren.” Hoewel Thomas Gromas vanuit Dottenijs al een paar jaar actief is als kunstenaar en zijn oeuvre uiteenlopende media, wandsculpturen, tekeningen, installaties en tweedimensionaal werk belichaamt, springen de typografische werken in het oog. “De kunst van het vormgeven van tekst, dat is het eigenlijk. 'Typografie' kent veel definities maar houdt zich bezig met tekstuele vormgeving, en wordt in

44 JAARMAGAZINE 2020

— KUNST

“

De kunst bestaat erin – letterlijk en figuurlijk – om de interpretatie van een trigger, van een persoonlijke gevoel, om te zetten naar iets tastbaars. Iets zichtbaars.

de meeste gevallen gebruikt om het doel en de inhoud van een tekst te ondersteunen. Voor mij speelt daarbij het esthetische natuurlijk een zeer belangrijke rol. De typografie zorgt voor de kracht van een werk, en samen met de kleur ondersteunt het niet alleen wat er geschreven staat – de inhoud en betekenis van de woorden – maar vormt het ook een mooi geheel en een interessant werk, een vorm, object, sculptuur … om naar te kijken. Het totaalplaatje, de manier waarop het wordt geassembleerd, verwerkt en bewerkt, zorgt telkens voor een ander benadering van het werk. Door de herhaling van dezelfde tekst en door in repetitieve lagen te werken, accentueer je – emphasize – bovendien wat er geschreven staat, wat er voorgesteld wordt. De tekst is dus één element, de manier waarop ik die presenteer, is een ander luik.”

Organisch schilderen

“Ik ben recent gestart met een nieuwe serie werken, ‘works on panel’, waarvoor ik een zachte materie wil gebruiken om de tekst uit te snijden. Die monteer ik vervolgens op een paneel, en door de woorden uit een zacht materiaal te snijden kan ik ze mooi buigen en onder en door elkaar laten lopen, vooraleer ze aan elkaar te bevestigen en daarna nog eens te beschilderen. Dat oogt zeer organisch en dat is in deze serie vooral wat mij boeit. Voor mezelf lijkt het alsof ik een zeer gelaagd, organisch schilderwerk maak.”

Vanwaar komt de inspiratie om aan een werk of een reeks te beginnen? Is alles potentieel aanleiding? “Mijn werk is gebaseerd op dagelijkse situaties, op gebeurtenissen, op nieuws, op sociale mediaberichten … ik pik momenten op, onthoud fragmenten – soms ook onbewust – en zet al die indrukken vervolgens om in iets persoonlijks. Soms zijn het enkele woorden uit een lied die iets oproepen … Alles is een potentiële trigger. Alles kan aanzetten tot het maken van een werk. Ik laat me makkelijk beïnvloeden door andere kunstenaars: Louise Nevelson, Imi Knoebel, Jasper Johns, Bram Bogaert, Jack Pierson, maar ook door romantische kunstenaars zoals Delacroix, met zijn krachtige taferelen zoals ‘Le radeau de la Méduse’. Of ‘La Liberté’ – een werk waarin ik me ook kan terugvinden … Aan het andere eind van het spectrum kunnen ook de mooie, complementaire kleuren van een tuinkabouter invloed hebben op de uitvoering van een werk. Het is een zoektocht, maar tegelijkertijd laat ik ook heel wat op me afkomen.” “Soms is het resultaat een ironische bedenking, soms is het net zeer emotioneel en ook ‘just for fun’ is een optie. Elke indruk heeft en geeft een ander effect. De levert dus ook telkens een ander resultaat op. De ene keer zeg ik de dingen zoals ze zijn, soms geeft een werk een idee weer, of mijn gedacht over iets."

JAARMAGAZINE 2020 45

— KUNST

"De kunst bestaat erin – letterlijk en figuurlijk – om de interpretatie van die trigger, van dat persoonlijke gevoel, om te zetten naar iets tastbaars. Iets zichtbaars. Ik gebruik daarbij vaak industriële materialen. Hardschuim, in verschillende uitvoeringen, leent zich goed voor wat ik met de muur sculpturen bijvoorbeeld doe.” Die zijn waarschijnlijk het resultaat van een proces en niet in een uurtje gerealiseerd? Thomas Gromas

“

Die letters, die woorden, die zin, ze zijn wat ze zijn. Maar, dan wordt het wel interessant wat iemand daarbij gaat denken. Wat is het effect van die woorden op de individuele toeschouwer?

46 JAARMAGAZINE 2020

“Alles vertrekt van een gemaakte tekening. Ik kijk in dit stadium ook na of alles klopt en in elkaar past. Nadien zet ik die tekening om in hardschuim, op gepaste schaal. De grote stukken worden vervolgens gecoat, door middel van een industrieel procedé, waarna er handmatig nog 8 tot 14 lagen verf opgezet worden. Zo bekom ik de mooie textuur, de huid als het ware. Persoonlijk hou ik er wel van als de hand van de kunstenaar mooi zichtbaar is in een werk. Dat kan en mag op eender welke manier, maar voor mij is een kunstwerk geen kunstwerk als je de kunstenaar er niet in ziet.”

Kunstenaar versus publiek

“Kunstwerken kunnen voor mij persoonlijk een betekenis hebben, en door de toeschouwer meteen heel anders worden bekeken … Mijn grote wandsculpturen zijn behoorlijk ‘in your face’: je ziet meteen wat er staat. Letterlijk, lezend.

Die letters, die woorden, die zin, ze zijn wat ze zijn. Maar, dan wordt het wel interessant wat iemand daarbij gaat denken. Wat is het effect van die woorden op de individuele toeschouwer? Als je ‘de show must go on’ leest, dan denkt de ene daar een politieke context bij, voor de ander wordt het net iets heel persoonlijks, je kan daar wilskracht bij ervaren of het gevoel dat je deel uitmaakt van een machine die maar blijft doordraaien over de hoofden van individuen heen … Dat is boeiend. Ik ben nu bezig ben met een nieuw werk, ’Freedom’, en vrijheid is ook zo’n heel interpreteerbaar, actueel onderwerp op zoveel sociale vlakken. Net zo goed is het natuurlijk een zeer persoonlijk gegeven. Opnieuw geven verschillende kijkers daar andere betekenissen aan. En nog een ander zal het gewoon voorbij lopen zonder er bij stil te staan. Dat mag ook.” “Alleen al dat aspect – hoe mensen reageren – is heel interessant. Ik heb dat element ook nodig om te functioneren. Die dialoog, die reactie, de energie die daaruit vloeit. Zonder val ik stil. Het start weliswaar bij mezelf: ik begin aan elk werk omdat ik er zelf iets voor voel, omdat ik aan iets denk, maar als het later bij iemand thuis of in een gallery komt te hangen, dan komt dat werk nog meer tot leven. Spread the message: een kunstwerk krijgt een andere dimensie wanneer het mijn atelier verlaat. Als het elders hangt. Dát is voor mij de ervaring.”

kicking off the new season in style

www.vertigomenswear.com shop.vertigomenswear.com waregem sint-martens-latem ieper brugge

Hernieuwenstraat 7, 8710 Wielsbeke 0475 60 87 20 carlo@lambrechtdecoratie.be | 0476 60 37 11 mathias@lambrechtdecoratie.be

www.kliek.be

www.lambrechtdecoratie.be

— BMW iX3

DE ELEKTRISCHE BMW iX3: EFFICIËNTIE IN PLAATS VAN EEN GROTERE ACCU De nieuwe BMW iX3 is zowel een pionier voor de vijfde generatie BMW eDrive-technologie als – op zichzelf – een veelzijdige, elektrische SAV. Vol innovatie, vol efficiëntie en vooral: vol potentieel.

e BMW iX3, die in 2020 in productie gaat, is een over duidelijke keuze voor de toekomst. De lokaal emissieloze iX3 is net zo goed dagelijks inzetbaar over afstanden die tot vandaag niet meteen aan elektrische wagens gelinkt worden. Met een batterij van 74 kWh netto kan een bereik gehaald worden van meer dan 440 km, binnen de wettelijke WLTP-testcyclus. Het eerste, louter elektrische Sports Activity Vehicle (SAV) is de voorloper van de BMW-eDrivetechnologie van de vijfde generatie die, vanaf 2021, ook in de BMW i4 en de BMW iNEXT geplaatst zal worden. Hiervoor werden zowel het aandrijfsysteem als de hoogspannings batterij met nieuwe batterijceltech nologie volledig herontwikkeld.

Deze innovatieve vooruitgang garan deert in de BMW iX3 de typische BMW-rijbeleving, gecombineerd met een optimale efficiëntie en een nieuwe balans tussen gewicht en bereik. De BMW iX3 is met andere woorden een nieuwe mijlpaal in de strategie van de BMW-groep om meer en meer over te stappen naar elektrische wagens. De BMW iX3 zal in 2020 het eerste BMW-model zijn dat beschikbaar is met benzine- en dieselmotor, maar ook als oplaadbare hybridewagen en als puur elektrische wagen. Met dit uitgebreide aanbod voldoet het mondiaal opererende bedrijf aan de verschillende vereisten en behoeften van zijn klanten overal ter wereld en reduceert het bovendien ook maximaal en effectief CO2-emissies.

“

De BMW iX3 zal in 2020 het eerste BMW-model zijn dat beschikbaar is met benzine- en dieselmotor, maar ook als oplaadbare hybridewagen en als puur elektrische wagen.

JAARMAGAZINE 2020 49

BMW LIFESTYLE: KLASSE IS EEN KEUZE

50 JAARMAGAZINE 2020

— BMW LIFESTYLE

In de lente van 2017 kreeg BMW als fashion choice een compleet nieuwe – vijfdelige – invulling: Motorsport Heritage, Motorsport BMW, Golfsport, Yachtsport en Active. De namen van de respectievelijke collecties geven het een beetje weg: voor elk actief, stedelijk, energiek avontuur, bestaat de perfecte outfit.

BMW Motorrad breidt in 2020 de betrokkenheid in het Heritage-segment nog uit en brengt voor het eerst een eigen Ride & Style-collectie op de markt. De BMW Motorrad Heritage Collection 2020 biedt een breed scala aan nieuwe items, van leren jassen tot denim outfits, motorhandschoenen en karakteristieke laarzen.

Perfect in functionaliteit en wellicht nog perfecter in stijl. Kwaliteit laat zich altijd zien en klasse is een keuze.

Motorfiets, golfkarretje of M4, BMW Lifestyle heeft de perfecte outfit.

JAARMAGAZINE 2020 51

BRUGSESTEENWEG 100 • 8740 PITTEM • T 051 46 62 83 EUROPORT@SKYNET.BE • WWW.EUROPORT.BE

www.kliek.be

HAAL NATUURLIJKE EN DOORLEEFDE CHARME IN HUIS

— BART AERNOUTS

“In elke wedstrijd streef ik naar de best mogelijke prestatie”

Triatleet Bart Aernouts wacht in de luchthaven op zijn volgende vlucht. Hij is onderweg naar Zuid-Afrika, waar de Ironman 70.3 de start van het nieuwe seizoen inluidt. In 2013 won Aernouts er al eens en dat maakt een nieuwe deelname altijd speciaal. — Tekst Ruben De Vooght — Foto's Bart Aernouts

“

k wil vooral tijdig aan het seizoen beginnen”, glimlacht de man uit Antwerpen. “Nadien blijf ik nog even in Zuid-Afrika trainen, reis naar Dubai* voor een wedstrijd en neem begin april deel aan de 70.3 in Oceanside Californië. In mei staat de eerste volle dige Ironman in het Noord-Amerikaanse St. George op de agenda.” Het is het tweede seizoen zonder club voor Bart Aernouts. Sportoase, Veldeman, Wcup, maar onder andere ook BMW Le Couter steunen de 35-jarige Antwerpenaar in zijn sportieve ambities via het persoonlijk project waarvoor hij eind 2018 zijn toenmalig triatlonteam verliet. “Ik was net tweede geworden op het WK Ironman in Hawaï en voelde dat ik daar behoefte aan had om nog een stap hogerop te komen. Het team, waarvan ik acht jaar deel uitmaakte, was uitgegroeid tot een internationaal gebeuren. Zelf voelde ik meer voor een eigen, kleiner, Belgisch verhaal. Als lid van een ploeg sluit je soms compromissen, dat is gewoon zo. Nu hoef ik enkel met mezelf rekening te houden en zoek ik op elk terrein de partner die mij nog beter en competitiever kan maken. Ik heb met Luc Van Lierde een uitstekende coach en daarnaast iemand die me bijstaat in een aantal praktische zaken, maar een triatleet is het gewoon veel zelf te doen.”

54 JAARMAGAZINE 2020

Bart Aernouts is een wereldkampioen duatlon (2010) die zichzelf ontwikkelde tot een meervoudige ironman. In 2014 Nice, in 2017 Lanzarote en de Challenge Roth. Hamburg in 2018 en vooral die tweede plaats op het wereldkampioenschap in Hawaï. Ironman 70.3-overwinningen in Antwerpen, St.-Polten, Zuid-Afrika, Bahrein en Barcelona ook. Onder andere. Hij gaf in 2018 op Hawaï een wereldwijd visitekaartje af met een toptijd onder acht uur. In 2019 knokte hij zich op het Amerikaanse eiland naar een negende stek en ook in 2020 staat de ‘moeder aller triatlons’ met uitroepteken in de agenda. “Voor de mannen van de lange afstand blijft dat inderdaad elk jaar een doel. Ik heb ook altijd gezegd dat ik blijf afreizen, zolang het kan. Zolang ik er iets kan neerzetten. Sinds 2018 ligt de lat natuurlijk heel hoog, al zoek ik in de eerste plaats toch naar die ‘best mogelijke prestatie’. Dat kan de overwinning zijn, maar dat kan bijvoorbeeld ook een bevestiging van mijn tweede plaats zijn. De best mogelijke wedstrijd, dat is telkens het plan. En als die in de volgende jaren kan samenvallen met de eerste plaats is het helemaal perfect.”

Vijf keer top tien in Hawaï

Als Bart Aernouts vervolgens zegt dat hij bij zijn acht deelnames in Hawaï

*Bart Aernouts finishte op 26 januari in Zuid-Afrika op een 4e plaats in een sterk bezette wedstrijd. In Dubai, op 16 februari, won hij.

— BART AERNOUTS

3800 meter zwemmen, 180 kilometer fietsen en nadien nog een marathon: de Ironman.

“zeer regelmatig is geweest” overdrijft hij niet. Weinig triatleten kunnen vijf keer een toptienplaats voorleggen. “Toch kan ik mij het hele seizoen motiveren, hoor. Ook voor de zogenaamd ‘kleinere’ wedstrijden, die je toch nooit moet onderschatten. Ik kom altijd even gemotiveerd aan de start en tracht er elke keer het hoogst haalbare uit te halen. Triatleten krijgen niet heel veel kansen: op die vijf tot tien dagen per seizoen moet het gebeuren. Voetballers spelen elke week een wedstrijd en wielrenners tellen veertig koersdagen maar in triatlon – zeker Ironman en Ironman 70.3 – is het erop of eronder. Elke wedstrijd vereist dus een

voorbereiding, en dan maak ik er liefst het beste van.” Te hoge verwachtingen vertalen zich daarbij vaak in onnodige druk. ”Een triatleet strijdt allereerst tegen zichzelf. Als ik om me heen kijk, net voor een wedstrijd, zie ik alleen sterke, scherpe en strakke profatleten. Stuk voor stuk lijken ze onklopbaar en als je hun palmaressen bekijkt, wil je liefst meteen naar huis. Dat heeft dus allemaal geen zin. Ik doe mijn ding, zo goed als ik op dat moment kan.” Die mindset blijkt niet onbelangrijk en is iets waar de man uit Schilde veel

“

Zin hebben is belangrijk. Goesting! Als die al ontbreekt, wordt het wel zeer waarschijnlijk dat je een heel erg lastige en lange dag tegemoet zwemt.

JAARMAGAZINE 2020 55

— BART AERNOUTS

Bart Aernouts °1984 - Schilde

Bart Aernouts startte 2020 uitstekend, met – onder andere – winst in Dubai.

aandacht aan besteedt. “Het mentale luik mag je niet negeren wanneer je wedstrijden van vier of acht uur aanvat. Zin hebben is belangrijk. Goesting! Als die al ontbreekt, wordt het wel zeer waarschijnlijk dat je een heel erg lastige en lange dag tegemoet zwemt (lacht). Vandaar dat de honger vooraf belangrijk is. En de moeilijke momenten komen toch, hoor. Je weet dat. Het is de manier waarop je die momenten doormaakt die voor elke atleet het verschil maken.” En wij die dachten dat de toptriatleten fluitend naar de finish kwamen … “Maak je geen illusies: ‘niet afzien’ bestaat niet. Het beter doorstaan dan de rest, dat wel. Ik denk dat het op elk niveau geldt. De man of vrouw die twaalf of vijftien uur onderweg is, kent dat gevoel, maar alle anderen ook. Zelfs de winnaar, ja. Ik kan ondertussen

56 JAARMAGAZINE 2020

natuurlijk op een pak ervaring terug vallen en dat helpt. Het is een troef dat ik rustiger en dus ook zekerder van mijn stuk ben dan jongere collega’s.” Nochtans start je als mindere zwemmer vaak met achterstand aan de volgende twee nummers. “Het eerste nummer is inderdaad vaak schade beperken. Het helpt dat ik ondanks mijn mindere zwemprestaties toch al mooie dingen neerzette en wedstrijden kon winnen. De positie na het zwemmen levert me tijdens het fietsen en het lopen wellicht ook meer positieve momenten op in de wedstrijd. Telkens ik anderen bijbeen of inhaal, motiveert me dat, terwijl het voor die anderen net een omgekeerd effect heeft. Elke positie heeft op die manier voor- en nadelen. Hoe je ermee omgaat bepaalt vaak welk van beide de bovenhand haalt.”

—— Wereldkampioen duatlon 2010, Europees kampioen Ironman 70.3 (2014), vicewereldkampioen triatlon (2018). Overwinningen in Nice, Lanzarote, Roth en Hamburg, Antwerpen, St.-Polten, Zuid-Afrika, Bahrein en Barcelona. —— Sinds 2019 met privé sponsors – onder andere BMW Le Couter – aan de slag binnen een eigen project.

Ironman —— De langste triatlonafstand, met als bekendste ‘uit hangbord’ de Ironman van Hawaï, waarin 3800 meter wordt gezwommen, 180 kilometer gefietst en 42,195 meter gelopen.

Ironman 70.3 —— De halve Ironman of Ironman 70.3 vereist 1900 meter zwemmen, 90 kilometer fietsen en 21,1 kilometer lopen. —— Ter vergelijking: in een olympische triatlon wordt 1500 meter gezwommen, 40 kilometer gefietst en 10 kilometer gelopen.

www.kliek.be

Wil jij meer genieten?

the key to a perfect garden

Aalterstraat 94, 8755 Ruiselede 0477 34 30 69 info@tuinenverstraete.be

www.tuinenverstraete.be

KLAAR VOOR EEN ELEKTRISCHE TOEKOMST MET DE BMW iNEXT

â&#x20AC;&#x201D;â&#x20AC;&#x2030;BMW iNEXT

De BMW-groep investeert ca. 400 miljoen euro in de autofabriek in Dingolfing voor de productie van de BMW iNEXT. Zo wordt ook de productie van elektrische BMW's op batterijen en sterk geautomatiseerde BMW's voorbereid in de grootste BMW-productievestiging van Europa.

Shoes to fit your style Par Deux Stationsstraat 143 8790 Waregem www.pardeux.be

— BMW iNEXT

et de lancering van de BMW iNEXT in 2021 zal de fabriek in Dingolfing de perfecte mix van volledig elektrische auto's, oplaadbare hybridevoertuigen en modellen met verbrandingsmotor die nodig zijn, kunnen produceren met een enkele montagelijn. "Dankzij onze flexibele productiestructuren zijn onze fabrieken prima uitgerust om aan de uiteenlopendste marktbehoeften te voldoen", verduidelijkt Milan Nedeljkovic, lid van de Raad van Bestuur bij BMW AG en verantwoordelijke voor de productie. "Wij zijn er sterk van overtuigd dat er de komende jaren wereldwijd meer dan één oplossing zal zijn voor de mobiliteitsbehoeften van al onze klanten. We verwachten dat er een mix van verschillende aandrijftechnieken zal aangeboden worden. Oplaadbare hybridevoertuigen maken nu al bijna 10 procent uit van de productie in Dingolfing. Vanaf 2021 zal de BMW iNEXT daar de eerste elektrische auto zijn die enkel op batterijen rijdt.” “De fabriek in Dingolfing maakt zich met de huidige investeringen en bouwwerkzaamheden niet enkel klaar voor de transitie naar e-mobiliteit, ook de standaardproductie van sterk geautomatiseerde voertuigen wordt voorbereid. Milan Nedeljkovic: "Naarmate de technologie in onze wagens complexer wordt, zal systeemintegratie een doorslaggevend concurrentievoordeel opleveren. Met de BMW iNEXT bewijst onze fabriek in Dingolfing dat we in staat zijn toenemende producteisen te implementeren in een efficiënte, grootschalige, industriële productie."

Pionierswerk

Christoph Schröder, nieuwe fabrieksdirecteur in Dingolfing: "De BMW iNEXT is meer dan gewoon een nieuw model. Hij is een pionier voor veel belangrijke autotechnische innovaties, en dan vooral voor autonoom rijden. Hij opent ook

de weg naar de verdere ontwikkeling van deze technologieën gedurende de komende jaren. De structurele maatregelen die nu genomen worden voor de iNEXT komen ook andere modellen die in de toekomst in Dingolfing zullen worden gebouwd ten goede." De voorbereidingen zijn volop in gang op zowat alle gebieden. In augustus 2019 werd de productie gedurende vier weken stilgelegd voor verschillende bouwwerkzaamheden en aanpassingswerken in de autofabriek en om de locatie voor te bereiden op nieuwe modellen zoals de BMW iNEXT. Verschillende maanden geleden werd de carrosserieafdeling in het hart van de fabriek klaargestoomd voor de BMW iNEXT. Er worden op dit ogenblik nieuwe productielijnen gebouwd voor de complexe vloerconstructie van de carrosserie. De fabriek plukt nu in grote mate de vruchten van jarenlange ervaring met

“

Wij zijn er sterk van overtuigd dat er de komende jaren wereldwijd meer dan één oplossing zal zijn voor de mobiliteitsbehoeften van al onze klanten. We verwachten dat er een mix van verschillende aandrijftechnieken zal aangeboden worden.

JAARMAGAZINE 2020 61

— BMW iNEXT

Christoph Schröder, Milan Nedeljkovic en Stefan Schmid.

“

Bij elektrische auto's worden bepaalde stappen qua aandrijving of montage-installatie weggelaten. Op andere gebieden is soms meer montagewerk nodig. gemengde en lichtgewichtconstructies en met structuren die ontwikkeld zijn voor de huidige generatie van de BMW 7 Reeks. De productie in de fabriek was al zo georganiseerd dat een innovatieve mix van staal, aluminium en CFRP (kunststof versterkt met koolstofvezel) voor dit model gebruikt kan worden. Zo is er bijvoorbeeld een van de langste verfdroogovens in de industrie aanwezig.

Andere productiehandelingen

Verschillende bestaande montage processen kunnen ook als basis dienen voor de BMW iNEXT. Het nieuwe model zal efficiënt en flexibel geproduceerd worden in een montagelijn, samen met de modellen van de BMW 5 Reeks, 7 Reeks en 8 Reeks, in een van de twee montagehallen in Dingolfing.

62 JAARMAGAZINE 2020

Bij elektrische en sterk geautomatiseerde wagens zoals de BMW iNEXT worden tijdens het productieproces bepaalde handelingen echter anders verdeeld dan bij conventionele wagens. Bij elektrische auto's bijvoorbeeld worden bepaalde stappen qua aandrijving of montage-installatie weggelaten. Op andere gebieden is er soms meer montagewerk nodig. De batterij en de bijhorende hoogspanningskabels plaatsen, bijvoorbeeld. Ook moeten er extra sensoren, reinigingssystemen en krachtige computers worden geïnstalleerd in sterk geautomatiseerde wagens. Er moeten dus speciale teststations aanwezig zijn om deze functionaliteiten te valideren. Deze aanpassingen aan de productielijn maakten uiteindelijk ook een uitbreiding van de montagehal en een gedeeltelijke herstructurering noodzakelijk. De bouwwerkzaamheden aan het drie verdiepingen tellende montagegebouw zijn gestart in de zomer van 2018. In de eerste maanden werden de productielijnen geleidelijk opgebouwd en operationeel gemaakt. Eind augustus bijvoorbeeld was het de beurt aan het gedeelte waar de verbinding van de carrosserie en het aandrijfsysteem gebeurt. De BMW iNEXT effent niet alleen het pad voor toekomstige technologieën in de autofabriek in Dingolfing,

hij zorgt ervoor dat de verschillende fabrieken op de site uiteindelijk gaan samenwerken op een unieke manier. Voorassteunen, elektrische aandrijvingen en assen voor de BMW iNEXT komen bijvoorbeeld uit de onderdelen fabriek 02.10 in Dingolfing en de Niederviehbachlocatie. Een ander deel van de fabriek, 02.20, is verantwoordelijk voor de hoogspanningsbatterij en de nieuwste generatie elektrische motoren. De fabriek, als globaal competentiecentrum voor de productie van elektrische aandrijvingen van de BMWgroep, wordt momenteel enorm uitgebreid en verder ontwikkeld. Op lange termijn zullen er tot 2.000 medewerkers op deze locatie werken voor de productie van elektrische componenten.

Mijlpaal

Stefan Schmid, voorzitter van de Raad van Dingolfing Works, beschouwt daarom de BMW iNEXT als een mijlpaal op de weg naar toekomstige mobiliteit en als het bewijs dat de langetermijnverschuiving qua specialisatie op de locatie in Neder-Beieren haar vruchten afwerpt: "De transformatie van onze sector is in volle gang. En wij nemen het voortouw in Dingolfing. We profiteren nu volop van het feit dat we vroeg beginnen veranderen zijn en gedacht hebben aan toekomstgerichte en competitieve werkgelegenheidsstructuren." De fabriek in Dingolfing is een van de 31 productievestigingen wereldwijd van de BMW-groep. Er worden dagelijks zowat 1.500 BMW's 3 Reeks, 4 Reeks, 5 Reeks, 6 Reeks, 7 Reeks en 8 Reeks geproduceerd in de autofabriek 02.40 in Dingolfing. In 2018 werden er bijna 330.000 wagens geproduceerd. Er werken op dit moment ongeveer 18.000 werknemers en 800 stagiairs op de locatie in Dingolfing.

The architecture of Bernard De Clerck always envisages a unity, a symbiosis of elements. He pays attention to the whole, the house itself, surrounding nature, history, traditional materials and the specific characteristics of the region. He firmly anchors the houses he designs or renovates into the landscape, often drawing the general lines of the garden too and determines the interior atmosphere which he often colours in himself and for which he also designs the furniture. The architecture bureau contains a passionate team that supports clients in all aspects of the building project, from advice and design to delivery of the end product. There is enormous knowhow in this agency in terms of technique, materials and detailing of style elements. Thanks to the interaction between the various architects in the agency, each project has a strong and special foundation.

BERNARD DE CLERCK Architects www.bernarddeclerck.be

www.boudoir-lingerie.be

www.kliek.be

BOUDOIR LINGERIE

Veldstraat 25 | 8760 Meulebeke | T +32(0) 51 48 83 50 | E info@boudoir-lingerie.be

— JUWELIER HAESEVOETS

“Elke dag verrassen,

dat is het doel”

Bij Juwelier Haesevoets in Waregem staan ze niet stil. Op veel manieren en vooral met heel veel inspanningen wordt constant gezocht naar vernieuwing en verrassing. “Voor onze klanten in de eerste plaats, maar ook voor onszelf is dat de belangrijkste vraag: Hoe blijven we verrassen?” — Tekst Ruben De Vooght — Foto's Juwelier Haesevoets

e vraag stellen is ze trouwens beantwoorden. “Door kritisch te blijven en actief op zoek te gaan. Ook na 30 jaar moet dat een dagelijkse bekommernis zijn.” Ronny en Regine Haesevoets laten er geen twijfel over bestaan. “We durven onszelf in vraag stellen en we verwachten dat ook van onze merken. Ook zij moeten innoveren, vernieuwen en verrassen. Dat is niet altijd evident, vandaar dat het onze taak is – als juweliers – om met een nieuws gierige en open blik naar onze sector te kijken. Elke dag opnieuw.” Olivier en Stephanie, de tweede generatie, sluiten zich daarbij aan en gaan graag nog een stukje verder. “Alleen kijken volstaat niet altijd. Soms moet je er gewoon middenin gaan staan. Internationale beurzen bezoeken, ontmoetings- en ontdekkingsmomenten benutten, mensen spreken, nieuwe merken ontdekken … We hebben daar met ons vieren de

handen aan vol maar vanzelfsprekend zit net daarin ook de uitdaging. Het plezier. De passie. Uiteindelijk is dat de belangrijkste drijfveer: passie.” Dat er nog ruimte is voor innovatie en vernieuwing, lijdt overigens geen twijfel: “Horlogehuis IWC – 150 jaar traditie, alstublieft – kwam recent op de proppen met Ceratanium®, een nieuw, licht maar hard en krasvrij materiaal. En niet alleen op technisch gebied, ook op het vlak van trends blijft de juwelensector een boeiende wereld”, legt Stephanie uit. “Het fenomeen van de elastische stretchjuwelen en de tennisbracelet bijvoorbeeld: de klasse en de stijl van een klassiek juweel en tegelijk tijdloos, trendy, veilig, makkelijk, zonder slotjes … Voor de moderne vrouw die the right jewel at the right moment wil dragen en daar geen assistentie van een man bij nodig heeft (lacht). Dat is verrassend! En dat is wat we elke dag willen!”

“

De tennisbracelet, dat is de klasse en de stijl van een klassiek juweel en tegelijk tijdloos, trendy, veilig, makkelijk, zonder slotjes … Voor de moderne vrouw die the right jewel at the right moment wil dragen.

JAARMAGAZINE 2020 65

Een verzameling geschiedenis,

passie & verhalen

— COLLECTIE

BMW 503 Coupé uit 1959.

Wie alle modellen van BMW eens van nabij wil bekijken, reist doorgaans richting München. Dat is leuk en absoluut aan te raden, maar strikt genomen hoeft het niet echt. In Tielt staat de indrukwekkende collectie BMW’s en van Jacques Le Couter krijgt u er tekst en uitleg bovenop. — Tekst Ruben De Vooght — Foto's Toon Coussement

“

Op een bepaald ogenblik stond BMW zowaar op de drempel van het faillissement. De introductie van de Isetta 300 was een eerste stap in een andere richting.

e geschiedenis van BMW in een notendop? In 1916 wordt Bayerische Flugzeugwerke (BFW) opgericht. De voorloper en juridische voorganger van Bayerische Motoren Werke (BMW) produceert aanvankelijk vliegtuigmotoren en in mindere mate ook motorfietsen. In 1928 nam – toen wel al – BMW voertuigproducent Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Een jaar later kwam de BMW 3/15 op de markt. Die 15 pk-sterke afgeleide van de Austin Seven zette de Duitse motorenbouwer op het spoor van de eerste eigen wagens die vanaf 1933 het levenslicht zagen: de 327 Sedan en de 328 Roadster waren voor hun tijd snelle tweeliters en geavanceerde stukjes techniek. Fast forward naar 2020: Jacques Le Couter wandelt door zijn indrukwekkende collectie BMW-modellen en houdt halt naast een zilverkleurige BMW 328 uit 1938 die eruitziet alsof je er gewoon mee kan wegrijden. “Hij ziet er niet alleen zo uit, het kan ook gewoon. Een paar jaar terug nam ik er nog mee deel aan de Zoute Grand Prix. Ik kocht deze 328 Roadster van

68 JAARMAGAZINE 2020

een Brusselse verzamelaar, na een lange zoektocht. Je mag dan wel ergens lezen dat dit voor zijn tijd al een uitzonderlijke auto was, als je hem hier zo ziet staan wordt dat nog een heel stuk tastbaarder. Wellicht zou ik deze wagen tot op het allerlaatste moment trachten te behouden, mocht de hele collectie morgen verdwijnen.” Het is zonder enige twijfel een pronk stuk. Een. Niet noodzakelijk ‘het’ pronkstuk: daarvoor is de collectie van Jacques Le Couter te omvangrijk. Jacques volgde in 1965 zijn vader André op als BMW-dealer. “Hij was toen tien jaar verbonden aan het merk, want aanvankelijk bracht hij Gilletbromfietsen aan de man. In het centrum van Tielt, iets wat vandaag ondenkbaar zou zijn. Ik nam het van hem over op het moment dat ook BMW zich op een kantelpunt bevond. Tot in de jaren 1960 bleef BMW in de eerste plaats een producent van vliegtuigmotoren. Technisch zat het allemaal zeer goed maar de marketing liet duidelijk een beetje te wensen over. Hun wagens waren aanvankelijk veel te exclusief en zo goed als onbetaalbaar. Op een bepaald ogenblik stonden ze zowaar

— COLLECTIE

Jacques Le Couter verzamelde een indrukwekkend stuk BMW-geschiedenis tijdens zijn carrière

“

Ooit reden we 1600 kilometer om een M1 Procar te bekijken. En hem vervolgens niet te kopen.

op de drempel van het faillissement. De introductie van de Isetta 300 was een eerste stap in een andere richting. Daar vloeide aanvankelijk de 600 en later de 700-reeks uit verder en vanaf dan kan je spreken van een succes volle ommekeer.”

Huwelijkswagen

Er staan een aantal Isetta’s in de collectie van Jacques Le Couter. Met de typerende ijskastdeur die vooraan opendraait is het een wagentje dat in het collectief geheugen zit. “Op ons huwelijk reed er eentje rond in de feestzaal. We zijn trouwens getrouwd in de 2000 Coupé uit 1967 die hier staat. Net zoals de witte BMW 700 uit de collectie is dat een auto waar ik nooit afscheid van heb willen nemen. Die 700 cabrio was mijn allereerste wagen. Als achttienjarige reed ik daarmee door Tielt, begeleid door het uitzonderlijke geluid dat er zo eigen aan is. Voor die tijd was dat een topwagen en eigenlijk is het dat nog steeds.” In de verzameling zit heel veel lief hebberij. Heel veel hart en ziel. “Aan bepaalde exemplaren hangt een verhaal, dat is duidelijk. Je kan daar

geen prijs op kleven, al moeten we natuurlijk ook niet helemaal overdrijven. Het overgrote deel van de wagens verkeert in originele staat maar het moet allemaal wel een beetje realistisch en betaalbaar blijven natuurlijk. Soms raakt een bod niet aanvaard en dan is dat ook goed. Al geef ik toe: ik durf zeker een expeditie op touw zetten om een nieuw luik aan de verzameling toe te voegen. Ooit reden we 1600 kilometer om een M1 Procar te bekijken. En hem vervolgens niet te kopen.”

F1-bolide uit 1985

“Van de straatversie van de M1 zijn slechts 400 exemplaren gemaakt. Mijn dochter Inge en zoon Stijn kregen er elk één, maar had ik het toen geweten … Die wagen is vandaag twintig keer meer waard dan destijds. Ik had er beter twintig bewaard.” Via de jaren 1970 – langs de 3.0 CSL uit 1973 en een 2002 Turbo uit 1974 – arriveren we in de categorie ‘race en circuit’, waar vooral de eenzitter van Gerhard Berger de aandacht trekt: “Het is een originele BMW M12 van het Barclay Arrows Formule 1-team. In 1985 betwistte Berger er het F1-kampioenschap mee aan de zijde van onze landgenoot

JAARMAGAZINE 2020 69

Maak gerust een afspraak, ik kom bij u langs met advies op maat en geef aansuitend een prijs. Alle gordijnen worden in ons atelier op maat geconfectionneerd. Onze raamdecoratie wordt door ervaren plaatsers vakkundig gemonteerd. Tot binnenkort? Groetjes Leinie

www.leiniesraamdecoratie.be info@leiniesraamdecoratie.be | 0477 40 07 26 @leiniesraamdecoratie

www.kliek.be

Ardooisestraat 35 | 8870 Emelgem (Izegem)

— COLLECTIE

De 328 Roadster uit 1938: een zilveren topwagen, in perfecte staat.

Thierry Boutsen, die aan het stuur van de tweede bolide het podium haalde op Imola. De March 822 Formule 2-racemachine die ernaast staat lijkt er zowaar wat aan glorie bij in te boeten. “Die behoorde in 1982 toe aan Christian Danner en mocht de Duitser vandaag weer achter het stuur kruipen, hij kan er zo een race mee betwisten.”

Veel modellen en types

Zoals in elke goede verzameling staan er dubbels. “En sommige heb ik driedubbel ook”, glimlacht Jacques. “Hoe komt dat? Wisselstukken, een buitenkans, omstandigheden …” Van de 850 staan er vijf op een rij. “Het is altijd mijn plan geweest om zoveel mogelijk verschillende modellen en types bij te houden. Heel veel wagens heb ik in mijn garage nieuw verkocht en ze zijn hier altijd goed onderhouden geweest. Toen klanten

hun auto inruilden voor een recenter exemplaar, nam ik hun oude wagen weer over. Op die manier kom ik al aan een veertigtal modellen en types, goed voor zowat elke generatie BMW, van de jaren 1960 tot de Z8 zowat. Ooit was BMW echt een nichemerk. De 3-, de 5- en de 7-reeks openden de weg naar een veel breder publiek, dus die complete reeksen zijn belangrijk. Voor BMW als merk hebben ze meer betekend dan de echte museumstukken, die vanzelfsprekend ook deel uitmaken van de verzameling. De oranje BMW 501 uit de jaren 1950 is er zo eentje, net zoals de zwarte BMW 327 en de ‘Barok-engel’, ook een 501. Dat zijn wagens waarnaar ik specifiek op zoek ben gegaan, vaak op veilingen of bij andere verzamelaars. Die springen in het oog en gaan met de meeste aandacht lopen maar de 325 iX uit 1987 is bijvoorbeeld de eerste

“

Een zilverkleurige BMW 328 uit 1938 ziet eruit alsof je er gewoon mee kan wegrijden en dat blijkt ook gewoon mogelijk te zijn.

JAARMAGAZINE 2020 71

— COLLECTIE

De zwarte Barok-engel, een BMW 501.

“

Ik heb geen glazen bol, maar het is zeker dat ikzelf elk jaar een beetje minder waard word (lacht).

72 JAARMAGAZINE 2020

vierwiel-aangedreven BMW en speelt dus net zo goed zijn rol in het verhaal.” Toch valt er moeilijk naast een 503 Cabriolet uit 1956 en een 503 Coupé uit 1959, compleet met Italiaanse nummerplaat en rijtaks-sticker uit Rome, te kijken. Ook een tweede 503 Coupé – uit 1956 en rood dit keer – trekt onvermijdelijk de aandacht. “Dat zijn stuk voor stuk wagens die in relatief beperkte aantallen op de markt kwamen. Van de 503 Cabriolet zijn 139 exemplaren gebouwd. Eentje daarvan staat hier, dus dat maakt hem sowieso speciaal. Ik ben na de aankoop ervan bij de huisarts wel gaan vragen of ik nog gezond was. Ik voelde me niet zo lekker telkens ik aan het

neergetelde bedrag dacht (lacht). De 320 i Cabriolet uit 1998 is nummer 98 uit een reeks van honderd die speciaal naar aanleiding van het eeuwfeest voor René Magritte geproduceerd is. De Z1 uit 1991 is dan weer de wagen die ik aan mijn dochter Inge cadeau deed toen ze afstudeerde.” “Kan de waarde van zo’n collectie nog toenemen? Ik heb geen glazen bol, maar het is zeker dat ikzelf elk jaar een beetje minder waard word (lacht). Om de verzameling helemaal compleet te maken, ontbreekt trouwens nog een BMW 507, maar die mijd ik bewust. Je moet als mens altijd ambities hebben. Altijd blijven dromen. Voor de mens die alles heeft, stopt het.”

SLANKER GESPIERDER

IN 20 MINUTEN

WAAROM E-FIT WERKT? 18 x efficiÃ«nter dan gewone fitness Snel resultaat 20 min efit = 1,5h sport

RESULTATEN Vetverbranding

Spierversteviging

Calorie verbranding

Huidsversteviging

Figuurcorrectie

Stofwisselingsboost

Platte buik

Pijnreductie

Anti cellulite

Rugversteviging

1 GRATIS EN VRIJBLIJVENDE PROEFSESSIE MET INTAKEGESPREK VERMELDEN CODE: MAGLECOUTER2020 1 bon per person. Niet cumuleerbaar met andere acties. Geldig t.e.m 31 dec 2020

GRATIS

ELECTRO FITNESS

FITTER

WWW.BODYSOFIT.BE Volg ons

TIELT

BISSEGEM

Kortrijkstraat 79 | 051 40 47 40 tielt@bodysofit.be

Meensesteenweg 298 | 056 70 02 27 kortrijk@bodysofit.be

www.kliek.be www.kliek.be

VOEDINGSBEGELEIDING

RENOVATIES OP MAAT

L.A Ramen Lanssens n.v. Meulebekesteenweg 6 8720 Dentergem t 051.63.61.09 f 051.63.56.29 www.laramen.be info@laramen.be

Bistro Berto

ontspannen gastronomie in een sportief decor Het is een ontspannen David Bertolozzi die ons verwelkomt in Bistro Berto. Sinds 2018 zit de chef in de Zuidcorner van het Regenboogstadion en dat doet hem zichtbaar goed. De van oorsprong Brusselse kok voelt zich in Waregem helemaal thuis. — Tekst Ruben De Vooght — Foto's Trien Byttebier

76 JAARMAGAZINE 2020

— CULINAIR

In de Zuidcorner van het Regenboogstadion is Bistro Berto thuis.

J “

ammer dat onze club de beker finale nipt niet haalt, zeg. Ik ben vanzelfsprekend enthousiast supporter. Dat kan moeilijk anders als je ziet waar we hier zitten.” Twee spannende duels leverden de mannen van de Gaverbeek niet de beloning op die ze misschien verdienden en de voetbalresultaten zijn in Bistro Berto natuurlijk onderwerp van gesprek. David Bertolozzi: “Onvermijdelijk maken we deel uit van het aparte, sportieve decor. Het uitzicht op het voetbalterrein aan de ene kant en de Zuiderlaan aan de andere kant is fantastisch, en hoewel we tijdens de week niet noodzakelijk ‘voetbal’ belichamen, komt er bij elke thuismatch toch een zeer speciale sfeer. Ik dacht trouwens dat ik veel mensen kende maar de

voetbalwereld is nog een apart gegeven, hoor.” Een korte rondleiding leert dat het in Bistro Berto, onder en naast de skyboxen van eersteklasseploeg SV Zulte Waregem, zeer aangenaam vertoeven is. In 2018 nam David Bertolozzi – toen ook nog chef in sterrenrestaurant ‘Berto’ – er zijn intrek. “Ik ga niet beweren dat ik vroeger te veel last had van de stress, maar er is toch een druk van mijn schouders gevallen. Een Michelin ster brengt heel wat met zich mee en dat hoeft niet altijd zo nodig. Ook de klanten zijn een pak relaxter, hoor. Een ster creëert bij iedereen verwachtingen. Mensen betalen meer, vrezen dat ze teleurgesteld zullen worden, dat ze minder krijgen dan ze verdienen … Ze willen waar voor hun geld.”

“

Wanneer er een ster op de gevel prijkt, lijk je elke dag een nieuw rapport te moeten ophalen. En dat mag nooit eens minder zijn.

JAARMAGAZINE 2020 77

“Terecht, al bespeur ik daar ook wel de West-Vlaamse mentaliteit, denk ik (lacht). Na al die jaren in Waregem mag ik dat zeggen. Maar het is zeker: wanneer er een ster op de gevel prijkt, lijk je elke dag een nieuw rapport te moeten ophalen. En dat mag nooit eens minder zijn. Voor niemand. Ook de medewerkers lopen hier anders rond dan destijds in de Holstraat. Iedereen is meer open, meer ontspannen. Nee, ik heb geen spijt van de keuze.”

Keuze die 100% klopt

“Ik wou die ster voor alle duidelijkheid. Hoewel ik er niet was om ze in ontvangst te nemen. Het jaar ervoor had ik ze verwacht en niet gekregen en de teleurstelling zinderde nog na. Toen ze dan toch kwam, zaten we dus elders en moest ik het via-via vernemen.

78 JAARMAGAZINE 2020

Mijn echtgenote heeft het er soms nog over (lacht). Maar deze keuze klopt 100%. We hebben een jaar dubbel gelopen, maar dan spreid je het op een bepaald moment wel heel dun. Sowieso is het geen evidentie: de juiste mensen vinden en er vooral genoeg vinden. Iedereen verdient twee dagen vrijaf per week, weekend- en avondwerk zijn niet vanzelfsprekend en dat maakt het niet makkelijker. Dat nog eens over twee locaties uitstrekken, en in één daarvan een ster behouden, is onbegonnen werk. Berto bleef aanvankelijk een maand dicht. Dan twee. Op den duur wil je het risico niet lopen een flater te begaan door te snel weer open te gaan, dus werden het er drie. Uiteindelijk moesten we kiezen.” ‘We’, dat is David Bertolozzi zelf, zijn echtgenote An Kint, rechterhand in

“

Vroeger presenteerden we een bord met een blaadje op. Een blaadje dat de andere kant uitwees, dat kon niet. Nu mag er al eens eentje een klein beetje minder zin hebben in de zon.

— CULINAIR

David en zijn team hebben het nog steeds in de vingers.

de keuken Mathias Vanoost en een klein team medewerkers. “Ik ben de liefde gevolgd. Mijn echtgenote is een rasechte Waregemse met twee zussen. Zij was hier niet weg te krijgen. Geloof me, ik heb het geprobeerd (lacht). Nee, het is hier goed. Rondom ons wordt volop ontwikkeld: een hotel, appartementen, kantoorruimtes … Het zijn allemaal zaken die meegespeeld hebben in de beslissing om hierheen te komen. We werken trouwens zeker even hard. Hier kan drie keer zoveel volk binnen. Vroeger was het veeleer ‘klein en fijn’, hier moet ik soms nog wat wennen aan de omvang van de bestellingen.”

Blaadje zonder zin

“De druk uit zich dus op een andere manier. Meer in de volumes en het alle maal georganiseerd krijgen. Vroeger

presenteerden we een bord met een blaadje op. Dat ontkiemt uit de aarde en groeit naar boven, in de richting van de zon. Dat moest op elk bord perfect en identiek zijn. Een blaadje dat een beetje de andere kant uitwees, dat kon niet. Nu mag er al eens eentje een klein beetje minder zin hebben in de zon (lacht).” “Pas op: we blijven lekker eten maken, hé! De signatuur is nog steeds dezelfde. Er komen iets minder pure luxeproducten op tafel, maar het blijft top. Met vergeten groentjes of vis uit de Noordzee kan je zeer mooie en heel lekkere dingen maken. Er zijn weleens mensen die ‘een Bertomenuutje’ vragen en hoewel we daar geen gewoonte van maken, zit het natuurlijk nog altijd in de vingers. Bistro Berto is een andere formule.

Het is betaalbaar, toegankelijker misschien ook, over de middag is er een duidelijke lunchformule en ’s avonds is het een echte brasserie.”

Hedendaagse aanpak

“Wil je nog een koffie voor ik om de kinderen ga?” De chef is een aangename gesprekspartner, maar ook vader. “Of het er hier achter de schermen aan toegaat zoals je soms op televisie ziet?” David Bertolozzi haalt zijn schouders op. “De gastronomische wereld is veranderd. Het beeld van de chef die in de keuken raast, tiert en uitkaffert, dat mag je bij deze helemaal vergeten. Op tv ziet dat er misschien goed uit, maar die aanpak werkt al even niet meer. Integendeel, het zou nog lastiger worden om goede mede werkers te overtuigen. En ik heb ze allemaal nodig!”

JAARMAGAZINE 2020 79

Parkstraat 5, 8710 Wielsbeke info@strynckx-electro.be | www.strynckx-electro.be T +32 (0) 56 66 37 58 | M +32 (0) 474 51 01 84

www.kliek.be

We realiseren alle elektriciteit binnen residentiële, commerciële en industriële projecten.

— COLUMN

Rijplezier N in 2030

og elke dag geniet ik van een trip met de wagen. Misschien moeilijk te geloven met de verfoeilijke triple “f” in het verkeer: files, flitsers en facebookers achter het stuur. En toch blijf ik het een plezier vinden. Mijn wagen bestrijdt ook een aantal irritaties, neemt het stuur over in de file, maakt me alert voor controles en snelheid, alleen dat texten achter het stuur blijft een probleem, maar er wordt wellicht aan gewerkt. Dreigt al die technologie die er nog aankomt in het volgende decennium echter niet het plezier om te rijden finaal weg te nemen? Hoe rijm je “autonoom rijden” immers met “Freude am Fahren”? Ook de overheid maakt het steeds moeilijker om vrijheid te combineren met autorijden: trajectcontrole, zone 30, minder parkeerplaatsen … zijn we zelfs op weg naar “autoschaamte”?

Geert Noels is CEO en hoofd econoom van Econopolis, een onafhankelijke vermogens beheerder en economisch adviesbureau.

Als piloot kan ik iedereen geruststellen. In de lucht gelden nog veel meer regels, vlieg je gecontroleerd: gestuurd door een controletoren die je snelheid, hoogte en richting minutieus volgt. Je transponder is op alle momenten zichtbaar, tegenwoordig ook voor buitenstaanders via apps zoals Flightradar. Het toestel vliegt minstens 90% van de tijd “autonoom”: gestuurd door het systeem dat je voor de vlucht zelf zorgvuldig hebt geprogrammeerd. En toch overvalt me nog steeds “Freude am Fliegen” bij elke vlucht, telkens weer de wolken mij omringen.

Maak tijd om te beleggen via uw vennootschap

We zullen in de toekomst ook in onze wagen meer gecontroleerd worden, en steeds striktere regels moeten volgen. Snelheid, verbruik maar ook lawaai worden daarbij cruciale parameters, naast het opvolgen van de route die je volgt. Het is helemaal vergelijkbaar met het vliegverkeer, maar dan met twintig jaar vertraging. In 2030 zullen we rijden zoals we vandaag vliegen. 90% van de tijd semiautonoom, met input van de bestuurder en hulp van slimme navigatie en besturing. Als we de controle overnemen zal het op de momenten zijn dat we ten volle het plezier willen voelen van het besturen. Een mooi, bochtig parcours, met fenomenale zichten, op een circuit of een verlaten autobahn, om even later opnieuw van het comfort te genieten van je wagen, het uitzicht rondom, of de muziek en de infotainment van alle elektronica. Je blijft de Pilot in Command, maar wen er maar aan dat er een controletoren meekijkt, vooral voor je eigen veiligheid. Uiteindelijk heeft “Freude am Fahren” in de eerste plaats te maken met genieten van je vrijheid, en die vrijheid om je in alle comfort te verplaatsen naar je doel. Nieuwe technologie wil ons dat plezier niet afnemen, maar ons helpen om dat efficiënter en veiliger te doen. De vreugde blijft dus je metgezel op weg naar nieuwe horizonten, je blijft de piloot van je eigen leven en je eigen dromen, ook in 2030.

Uw Econopolis vermogensbeheerder kijkt mee met u vooruit.

DUURZAAM EN FISCAALVRIENDELIJK

ECO-9229-ad-bmw.indd 1

82 JAARMAGAZINE 2020

27/02/2020 10:43

Totaalrenovatie - Buitenschrijnwerk - Karweien Zorgrenovatie - Coรถrdinatie www.plandartagnan.be

BEZOEK ONZE SHOWROOM VAN 3.500 m2

Deinsesteenweg 77 n 8700 Tielt n T. 056 61 52 04 n info@inofec.be n www.inofec.be