78 TOURING
magazine
AUTO-, MOTOR- EN FIETSNIEUWS TEKST AUTO’S: VINCENT HAYEZ MOTOREN: THIERRY SARASYN FIETSEN: ERIK DERYCKE
DE GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN? SCAN DE QR-CODE
OPEL MOKKA-E
EEN NIEUWE LOOK VOOR EEN NIEUWE START De Mokka is geen onbekende bij Opel. Tot vorig jaar werd de naam (gevolgd door een X) immers gebruikt voor een kleine SUV. Tekenend voor de hedendaagse trend is dat die X nu veranderd is in een ‘e’. Achter die verandering gaat echter een totaal nieuwe wagen schuil. Zo pakt de nieuwe voorzijde uit met koplampen (adaptief en full led op de hogere uitvoeringen) die één geheel vormen met het ‘radiatorrooster’. Binnenin beschikt de Mokka over een nieuw dashboard met twee schermen die naadloos in elkaar over lijken te lopen (op de wat duurdere versies, tenminste). Ze zorgen ervoor dat alle informatie vlot leesbaar is, zonder overbodige toeters of bellen. Wat de motoren betreft, biedt Opel de keuze tussen een benzine (1.2 l turbo) met 100 of 130 pk, een diesel (1.5 l) met 110 pk of de Mokka-e met 100 kW/136 pk. Er was ons dynamiek beloofd, en dat blijkt niet gelogen. Wat het rijbereik betreft, lijken de aangekondigde 320 km vrij realistisch voor wie energiebesparend weet te rijden. Zelf klokten we af op 265 km tijdens een traject waarop we verschillende rijstijlen gebruikten. Veelbelovend dus! De basisprijzen bedragen 22.600 euro voor de benzine, 24.600 voor de diesel en 36.200 voor de elektrische versie.
+ Geslaagde stijl
Vrij dynamisch Rijkelijk uitgeruste duurdere uitvoeringen Overtuigend elektrisch rijbereik
- Beperkte hoofdruimte achterin Vrij dure Mokka-e Koffervolume bij de middelmaat ... ... en zelfs klein bij de elektrische Mokka
FIAT PANDA SPORT
SCHIJN BEDRIEGT
De Panda heeft in zijn ondertussen bijna tienjarig bestaan een tweede facelift gekregen en Fiat maakt van de gelegenheid gebruik om een nieuwe uitvoering te lanceren. Een prima moment dus om deze wagen met flink wat troeven nog eens onder de loep te nemen. We beginnen met een belangrijke opmerking: het gaat om een uitvoering met de naam ‘Sport’, niet om een sportversie. Het enige sportieve aan deze Panda is het jasje waarin hij zit. Het is dus een puur stilistische kwestie, maar omdat hij er zo leuk uitziet kunnen we deze sportieve uitvoering wel smaken. De nieuwe look is echter niet de grootste vernieuwing. Binnenin is namelijk het centrale gedeelte van het dashboard vernieuwd. Hierdoor beschikt de Panda voor het eerst over een infotainmentsysteem dat die naam waardig is. In het vooronder ligt een kleine mild hybrid (1.0 benzine, driecilinder van 70 pk). Die pk’s zijn trouwens Italiaanse paarden, die zich heel goed van hun taak kwijten wanneer je ze de sporen geeft. Alles samen zorgen het puike motortje en de prima geluidsisolatie ervoor dat deze Panda als stadswagen perfect uit de voeten kan. Ook op de snelweg slaat hij overigens geen mal figuur. Voor ons is hij rationeel gezien dan ook op elk niveau interessanter dan de ... Fiat 500. En hij is nog eens goedkoper ook. Prijs: vanaf 12.490 euro.
DACIA SPRING
100% ELEKTRISCH ÉN BUDGETVRIENDELIJK
