Jornal Reposição nº185 Novembro 2022

Fremax destaca dicas para instalação de discos de freio.

LEIA NA PÁGINA 5.

Morocar completa 25 anos e lidera no mercado de componentes elétricos

DIA DO MECÂNICO

Conheça a história inspiradora de um reparador que foi empreender na Europa.

LEIA NA PÁGINA 7.

Nakata deve dobrar capacidade de produção da fábrica de amortecedores até 2024.

LEIA NA PÁGINA 10.

LEIA NA PÁGINA 5.

DIVULGAÇÃO

Época de festas

Estamos na reta final de mais um ano e as festas já estão chegando.

Vem aí o Dia do Mecânico, profissional que mereceonossorespeitoevalorização.É ele quem cuida da manutenção da frota em circulação e da segurança dos condutores. Nessa edição apresentamos Renan Paganelli que levou o seu "Martelinho de Ouro" para a Itália e se tornou um exemplo de fé, determinação e sucesso, como inspiração para outos profissionais.

Vem aí as confraternizações nas empresas, verdadeiras famílias com as quais convivemos e estabelecemos laços de amizade e companheirismo que muitas vezes seguem pela vida toda. Destacamos os 25 anos da Morocar e as amizades que nasceram no meio corporativo, enraizaram e se tornaram uma riqueza inestimável.

Vem aí o Natal, a mais importante comemoração do ano, que celebra o nascimento de Cristo, reunindo as famílias num momento sublime para reverenciar o amor.

E para finalizar, vem a festa da passagem do ano com mutos brindes, planos, pedidos e promessas para um ano bom. Um momento especial para agradecer por todas as conquistas obtidas e principalmente pelo dom da vida.

Que tenhamos festas felizes, que Cristo esteteja conosco iluminando e protegendo para que tenhamos um Ano Novo abençoado com saúde, prosperidade e paz no coração.

Boas festas!

EXPEDIENTE

Novo ano e novas perspectivas...

Certamente, vamos entrar em um novo ciclo de perspectivas: crise política, sociedade insatisfei ta não sabendo o porquê acontece num regime democrático e, consequentemente, alimentando pessimismos e incertezas incentivados, ainda mais, pelos fake news que continuarão infectan do a sociedade.

Sempre fico me perguntando? O que muda, efe tivamente, nos anos calendários? São os novos planejamentos, a novas atitudes, ou apenas mais um ano vivido?

Já passamos crises políticas de toda a sorte neste país e, recentemente, uma das maiores crises pandêmicas que abalou o mundo com si tuações catastróficas para muitos, perdas, mas a vida continua.

Quer me parecer que a grande incógnita sempre será a de mudar as atitudes. Falo das empresas, dos empresários, dos colaboradores. Cada fo lhinha que se joga fora, contabilizamos um ano que se passou. Todos ganharam um ano a mais, só isso?

A vida continua para o empresário, para os co laboradores, suas famílias e, certamente, cada um de nós somou mais experiências positivas que negativas. Nada aconteceu por acaso; tudo foi fruto de nossas atitudes, decisões acertadas ou não!

O que deve mudar, então? Apenas encarar a ve locidade com que tudo está acontecendo e nos adaptarmos a ela. Temos o privilégio de estar mos num regime democrático onde dentro das leis, somos respeitados e temos o poder de vo tar, eleger os governantes e o mais importante, alternar os seus comandos de 04 em 04 anos! Cabe a nós respeitar a decisão da maioria dos votos. O governo é eleito pela vontade da maio ria da população e cabe a nós tocar a vida. Isso é democracia!

Li, recentemente, em uma poesia: “A existência é cíclica. Não há aplausos que durem para sempre nem vaias que sejam eternas”.

Por que ficar discutindo o que passou e gas tarmos as nossas energias? Não será melhor pensarmos se estamos preparados às novas tendências de mercado, das exigências cada vez mais constantes dos modelos administrati vos e comerciais que estarão sendo impostos?

Versão Eletrônica: https://issuu.com/jornalreposicao Portal: www.jornalreposicao.com.br

Direção: Désirée Sessegolo desiree.sessegolo@projetomarketing.com

Financeiro: Ana Paula Pimpão financeiro@projetomarketing.com

O Brasil não vai parar entrando novo governo ou saindo. A vida continua para o empresário e seus colaboradores. É isso que importa!

Os dirigentes empresariais devem direcionar-se na busca de melhorias em seu processo organi zacional. Na administração de seu negócio.

Veja: entra ano e sai ano e o que se houve é de que o ano foi bom ou ruim para os negócios, que teve crise ou não teve. É para isso que fi camos gastando as nossas energias? Aonde, efetivamente, pode residir o problema? Acredito que sempre estará condicionado em melhorar a capacitação de gestão, seja empresarial ou particular. O que passou, passou! Pode servir de experiência, mas as perspectivas de melhorias futuras somente se sustentarão em novas atitu des e comportamentos.

Ouvia de um empresário, certa feita, que ele es tava cansado, que já não conseguia administrar sua empresa; dizia que estava batendo a cabeça no teto. A sua empresa havia crescido mais do que esperava em faturamento, número de co laboradores, etc., maiores compromissos, mas não via o resultado. Esbarrava-se em sua estru tura organizacional.

Em minha visão, o mercado de autopeças em que convivemos, reside, em sua grande maio ria nas empresas de pequeno porte – micros e pequenas empresas, que, infelizmente, apesar de o governo reconhecer que elas representam a grande fatia de empregos, carecem de aper feiçoarem-se em melhores conhecimentos de gestão, para administrarem suas empresas de forma mais sustentável. Precisam se adequar às novas exigências.

Quando isso não ocorre provoca à cadeia distri buição custos imensuráveis provocando o desi quilíbrio e a possível chamada “crise”. Por quê?

Se no topo de distribuição já se obtém um bom nível organizacional, porém tem que conviver com um mercado “salve-se quem puder”, e sem qualquer base de sustentação pode levar o em presário organizado a ficar sempre “na corda bamba”.

Qual será a solução? Buscar meios de poder melhorar a cultura empresarial administrativa e financeira, buscando orientações através de consultorias particulares, dos bons escritórios

de contabilidade, e/ou cursos que são ofereci dos, tanto aos empresários como a seus colabo radores para sair da zona de conforto.

O nosso segmento de reposição de autopeças não vai parar, ao contrário, os carros estão ro dando cada vez mais e se a renovação da frota circulante diminuir, a tendência é que os carros usados permanecerão no mercado, continuarão rodando e precisarão cada vez mais de manu tenção, diferente dos carros novos.

Dessa forma, queremos antecipadamente pa rabenizar os Mecânicos, homenageando-os em seu dia 20 próximo, enaltecendo a grandeza profissional que representam para o segmento automotivo.

É nestas novas perspectivas otimistas que vejo o ano de 2023, a despeito da entrada de um novo governo que, aliás, como todos sabem e devem levar em conta é que num regime democrático, ele é composto por 03 poderes iguais entre si: Executivo, Legislativo e Judiciário. Estes re presentam o governo e é a essência da demo cracia. O Executivo tem que administrar o país respeitando todos os ditames impostos pela Constituição e pelas leis vigentes. O Legislativo cria as Leis e fiscaliza as ações do Executivo; e o Judiciário, garante o nosso Estado de Direito, nas exigências do cumprimento da constituição, das Leis e da ordem jurídica no conceito de que somos todos iguais perante as Leis.

É por isso que, apesar de reconhecer as dificul dades inerentes no processo, ainda assim, acre dito em um ano novo de perspectivas otimistas.

Desejo a todos um final de ano com muitas alegrias, muitas festas, muita paz e sabedoria para que encaremos o ano de 2023, cheio de otimismo e vontade para fazermos o melhor que pudermos, seja empresário ou colaborador e, assim, pelas nossas ações e atitudes poder con tribui para um mundo melhor!

Sucesso sempre crescente a todos!

Genésio Francisco Guariente.

Désirée Sessegolo EDITORA

Genésio Guariente

Linha de pastilhas de freio Advanced da Fras-le possui mais de 2 mil referências

A Fras-le, líder mundial em fabricação de componentes para materiais de fricção, atuando no mercado nacional e com forte presença no exterior, disponibiliza para o mercado de reposição a linha de pastilhas Advanced com a mesma qualidade e eficiência dos produtos fornecidos para as montadoras.

São mais de dois mil modelos de pastilhas no mundo, com uma cobertura de 99% da frota brasileira é a primeira fabricante de materiais de fricção do Brasil a obter certificação pela norma ISO 9001, além de possuir também a ISO 14001 e a ISO TS.

Os produtos da linha Advanced são desenvolvidos com tecnologia exclusiva, de acordo com os processos padrão da montadora e utilizam matérias-primas de alta qualidade e resistência para garantir o máximo de segurança e conforto ao motorista na hora da frenagem, além de aumentar a vida útil de todo o sistema de freio.

A pintura eletrostática na plaqueta metálica, por exemplo, protege a pastilha contra a corrosão, enquanto o material de fricção semimetálico é o responsável pela alta durabilidade e desempenho da peça. Chanfros reduzem ruídos e a vibração. Em alguns modelos, há ainda uma placa extra antirruído multicamada.

As pastilhas da linha ainda contam com um rasgo central que limpa a superfície, melhorando

a performance e dissipação térmica. São desenvolvidas no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Fras-le, em Caxias do Sul-RS, que possui os laboratórios físicos e químicos de alta tecnologia, dispondo de 15 dinamômetros inerciais para realizar os mais variados testes de frenagem. Todos nossos produtos são também expostos a testes veiculares no CTR Randon, simulando o desempenho de frenagem em tipos diversos de terrenos e de condições climáticas. Para isso, são realizadas análises de performance e resistência de materiais em constante evolução, pensando em melhoria de desempenho e sustentabilidade.

A marca é fornecedora oficial de pastilhas de freio para a Stock Car e a Copa Truck, a fabricante leva todas as inovações que são colocadas à prova nas competições que exigem condições extremas de uso dos freios, comprovando a eficiência e segurança do material produzido na fábrica de Caxias do Sul (RS).

Sobre a Fras-le – A Fras-le, fabricante mundial de materiais para fricção, faz parte das Empresas Randon, com portfólio completo de pastilhas de freio, lonas e sapatas para automóveis, motos, veículos pesados, entre outras aplicações, como ferroviário e industrial, atende montadoras e mercado de reposição. Além da planta em Caxias do Sul, conta com unidades nos Estados Unidos, China, Argentina, Uruguai e Índia, dois centros de tecnologia e desenvolvimento com atuação em mais de 120 países nos cinco continentes.

Comunicação e Assessoria de Imprensa

Verso

Com tecnologia que oferece performance, segurança e conforto, portfólio atende 99% da frota de veículos no Brasil e também atende mercados internacionais

Cobreq encerra ano com muitos lançamentos Fechando o ano de 2002 como uma das marcas mais lembradas pelos reparadores em várias pesquisas realizadas durante o ano, a Cobreq, marca 100% brasileira do grupo TMD Friction, apresenta muitas novidades exclusivamente lançadas para o mercado de reposição.

Linha Leve

Líder de segmento no fornecimento de pastilhas originais para montadoras, a Cobreq tem uma excelente cobertura de frota também na reposição, trazendo o mesmo conforto, desempenho e segurança já conhecidos e reconhecidos do mercado.

As novidades para essa linha são:

N-2169 – Para Hyundai Creta – pastilhas de freio dianteiro;

N-2108 – Para Hyundai Creta, IX35 e New Tucson – pastilhas de freio traseiro; N-2178 – Para Volkswagen Gol, Saveiro e Voyage – pastilhas de freio dianteiro. Para baixar o catálogo da Linha Leve acesse www.tmdcobreq.com.br/linha-leve.

Linha Cerâmica

As pastilhas da Linha Cerâmica, são as tipo "premium" da Cobreq. Possuem tecnologia antirruído, proporcionam menos pó nas rodas, maior durabilidade e mais conforto nas frenagens.

As novidades para essa linha são: N-2169C – Para Hyundai Creta – pastilhas de freio dianteiro; N-2009C – Para Volkswagen Tiguan e Passat – pastilhas de freio dianteiro; N-1738C – Para Audi A4 e A5 – pastilhas de freio dianteiro; N-1472C – Para Land Rover Evoque e

Cobreq encerra ano com muitos lançamentos

Freelander II / Volvo S60 – pastilhas de freio dianteiro; N-1469C – Para Toyota Corolla Cross –pastilhas de freio dianteiro; N-2168C – Para Toyota Corolla Cross –pastilhas de freio traseiro.

Para baixar o catálogo da Linha Cerâmica acesse: https://tmdcobreq.com.br/downloads/ CATALOGO-CERAMICO-Linha-Leve-Digital.pdf.

Linha Max Performance

Essa linha é produzida para veículos comerciais leves, considerados de uso severo, como os de transporte de carga, passageiros e longas jornadas de trabalho, por isso são produzidas com material de maior durabilidade comprovada e vida útil prolongada, proporcionando melhor custo x benefício para os motoristas.

As novidades para essa linha são: N-2143P – Peugeot Jumpy e Citroën Expert –pastilhas de freio traseiro; N-710P – Mercedes MB Sprinter – pastilhas de freio dianteiro/traseiro.

Para baixar o catálogo da Linha Max Performance acesse: www.tmdcobreq.com.br/ linha-comercial-leve.

Linha Pesada

As lonas para Linha Pesada Cobreq, são projetadas para uso rodoviário e urbano e aprovadas em testes com certificação de qualidade internacional, com ampla aplicação em caminhões e ônibus. Oferecem estabilidade com nível de atrito superior e baixa agressividade ao tambor, assegurando excelente desempenho e baixa manutenção. São lonas livres de substâncias e elementos

nocivos à saúde e ao meio ambiente, como amianto e metais pesados, sendo classificadas assim como "ECO IV".

As novidades para essa linha são: NABK141 – Para ônibus e caminhões – lonas dianteiras e traseiras.

Para baixar o catálogo da Linha Pesada acesse: www.tmdcobreq.com.br/linha-pesada.

Para saber mais sobre os produtos, aplicações ou informações da marca, acesse www.cobreq. com.br/contato, ligue para o atendimento ao cliente pelo 0800 011 1992 ou ainda, envie uma mensagem pelo Whatsapp através do (11) 93070-6595, todos em horário comercial.

Texto: Paula Skoretzky / PSC Comunicação Assessoria de Imprensa TMD Friction/Cobreq

Sonhos, fé e dedicação são os pilares do sucesso de Paganelli

Paganelli, como ficou conhecido, é um case de sucesso na reparação automotiva que vale a pena conhecer.

Filho de caminhoneiro, ainda menino vivia intrigado com arranhões e abalroados no fusca do pai e já pensava em formas de solucionar o problema.

Mais tarde, numa festa em família, Paganelli conheceu o noivo da tia, que possuía uma oficina na de funilaria e pintura em Curitiba, a Oficina Graton, onde já trabalhavam um primo e outro tio. Na mesma festa, conheceu Luana, irmã do noivo, que hoje é sua esposa e incentivadora.

Na oficina Graton, o primeiro trabalho

Aos 15 anos de idade, pedalando sua bicicleta, Paganelli foi trabalhar na Oficina Graton. Trabalhava durante o dia e estudava à noite. Fazia de tudo, desde varrer a oficina, montar, desmontar e preparar a pintura. Focado desde o início na estética de veículos, nos riscos, batiadas e polimento. Foram anos de muito aprendizado.

Funilaria na Ford Metropolitana

Logo surgiu uma nova oportunidade e Paganelli foi trabalhar na área de funilaria da Ford Metropolitana. Passados alguns dias, algo me lhe chamou atenção: um técnico uniformizado, que usava uma lâmpada ao mesmo tempo que batia suavemente com um martelo no teto de uma camionete. Curioso, Paganelli se aproximou e perguntou o que era aquilo que ele estava fazendo. O técnico respondeu: “Martelinho de Ouro” e o convidou para acompanhar o desenvolvimento do serviço.

O amassado era do tamanho de uma laranja e Paganelli ficou encantado com a rapidez e a perfeição do resultado da restauração. Foi aí que aquele menino decidiu que queria aprender a trabalhar com “Martelinho de Ouro”.

Entusiasmado, Paganelli se interessou a aprender a técnica e Aldo prontamente emprestou algumas ferramentas, explicou o processo e recomendou a aquisição de uma luminária especial.

No dia seguinte, Paganelli já havia comprado a sua primeira luminária e seguia treinando nas horas de folga.

“ Eu não via a hora de chegar a hora do almoço para treinar. Pegava uma peça de descarte e com um martelo amassava e tentava desamassar, mas aquilo era muito difícil e eu não estava conseguindo. Meu Deus, que difícil!”, citou Renan.

Em 2007 um curso custava algo em torno 15 mil reais e inacessível para Paganelli, que ganhava um salário de R$ 800 na época.

Concessionária VW

Em seguida Paganelli foi contratado por uma concessionária VW, onde conheceu Alaor, um terceirizado que prestava serviços de Martelinho de Ouro. Aos sábados, após o expediente Paganelli ia até a oficina de Alaor em Santa Felicidade, onde aprendia e praticava técnicas com supervisão do técnico.

O primeiro kit de ferramentas de Paganelli foi um presente de aniversário dado pela namorada Luana. Foi um presente tão especial que marcou a carreira do reparador. Mas apesar de equipado, dominar a técnica com perfeição ainda parecia estar longe das conquistas e ele quase desistiu ao ouvir de um companheiro da equipe: “vai polir carro, isso ai não é para você!”

O sonho embaixo da cama

Pensando em casar, Paganelli voltou a trabalhar com pintura automotiva em uma oficina e guardou a as ferramentas embaixo da cama. A escolha não deu muito certo, pois a oficina não pagava como o esperado, mas apesar das dificuldades, Luana e Paganelli se casaram e foram morar na casa da sogra por um tempo.

O sonho de trabalhar com “Martelinho de Ouro” continuava vivo dentro do reparador que pegou as ferramentas e retomou o treinamento com paciência e ainda mais determinado.

Foram vários carros desamassados sem cobrar nada, até receber um pedido de ajuda para realizar um trabalho urgente, justamente daquele colega que o havia desencorajado. Paganelli executou o trabalho com perfeição e recebeu pela primeira vez ua remuneração pelos seus serviços de “Martelinho de Ouro”.

Na Toyota, um divisor de águas

Para bons profissionais, oportunidades não faltam e ele foi para a Toyota trabalhar como Polidor, em busca de estabilidade financeira.

O padrão de qualidade exigido pela empresa era muito elevado e isso fez o técnico em polimento evoluir rapidamente.

A Toyota foi um divisor de águas na trajetória do rapaz, onde ele conseguiu uma oportunidade de fazer o que realmente sonhava. Uma forte chuva de granizo atingiu o estacionamento da concessionária, danificando uma grande quantidade de veículos. Paganelli passou a trabalhar como técnico em “Martelinho de Ouro”, venceu desafios como reparar avarias na coluna dos veículos, uma parte onde o serviço é mais complexo.

Passados alguns anos, Paganelli conseguiu comprar uma casa para a sua família em Piraquara, na Região Metropolitana de Curitiba. No mesmo período, Luana concluiu o seu curso superior e o casal estava realizado com as conquistas.

Uma cirurgia no joelho e um novo impulso

Um ferimento no joelho levou Paganelli ao centro cirúrgico e a alguns dias afastado do trabalho. Ao retornar para a empresa, foi demitido. O desligamento serviu como impulso para o rapaz começar a pensar em trabalhar por conta própria e logo abriu uma pequena oficina com um sócio.

A cada dia mais e mais clientes surgiam e os sócios executavam somente fast service. A oficina localizada no Bairro Alto prosperou.

A demanda superava a capacidade e foi preciso

dar um passo à frente, em busca de um espaço maior. Injetaram capital agregando mais um sócio, que era mecânico e ampliaram também o portfólio de serviços.

Logo a oficina tinha dentre os clientes, uma concessionária Honda e passou a executar serviços complexos.

Nasce Ana Luiza

Uma menina incrível, inteligente e muito amorosa, chegou como um presente dos céus para o casal, ao mesmo tempo em que se instalou uma crise entre os sócios da oficina e Paganelli decidiu vender a sua parte.

Enquanto traçava planos para o futuro, trabalhou como motorista de aplicativo.

Em oração, o casal foi buscar o caminho na palavra de Deus e encontrou na Bíblia a seguinte citação: “A porta que Deus fecha ninguém abre. E a porta que Deus abre ninguém fecha”. E assim Paganelli imprimiu cartões de visita e prospectou oficinas para quem trabalhou durante um ano inteiro. Não foi um ano fácil, mas o casal nunca perdeu a fé.

Às vésperas do Natal, em um culto na igreja, ouviram a seguinte mensagem: “Hoje Deus sabe como você veio aqui, Ele te conhece e está preparando o seu caminho. Ele viu o seu sofrimento durante esse ano e te conduz a começar um novo ano a partir de hoje, porque para alguns era final de ano e para você, algo novo estava por vir”.

O casal seguiu para casa e no dia 26 de dezembro uma grande tempestade de granizo atingiu o pátio da Renault em São José dos Pinhais, danificando 980 veículos. Paganelli passou a integrar a equipe da Renault junto com outros 10 técnicos.

Novas tempestades de granizo vieram e os sonhos de prosperidade levaram o rapaz para a Alemanha onde longe da família, trabalhou e teve oportunidade de se aprimorar.

Outros granizos, trouxeram Paganelli de volta para o Brasil e onde trabalhou durante 3 meses na recuperação de 23 mil veículos na montadora da VW. Fez parte de uma equipe de 200 profissionais que em 3 meses recuperaram todos os estragos.

Logo partiu para o México e fez parte de uma equipe de 400 técnicos trabalhando na recuperação de 22 mil carros. Ampliou o network e o próximo destino eram os Estados Unidos, quando a pandemia parou tudo.

Em 2021 surgiu um trabalho na Itália e Paganelli passou 3 meses trabalhando e analisando o mercado europeu.

Empreendedorismo num país distante

Agora Paganelli e sua família completam 6 meses morando na Itália, onde constituíram uma empresa e atendem em média 40 veículos/mês, a clientes italianos, alemães e suíços.

O valor dos serviços não varia muito em relação aos preços praticados no Brasil, mas com um maior poder de compra do Euro em relação ao Real e a maior incidência de tempestades na Europa, Renan Paganelli encontrou o ponto de equilíbrio e já prevê crescimento.

Resiliência e determinação forjaram a trajetória de Renan, que com fé e o amor da esposa construiu uma história inspiradora.

Para saber mais: TELEFONE: +39 348 572 8164

EMAIL: renan.pdr.martelinhodeouro@gmail.com

Renan Paganelli nasceu em Curitiba, tem 32 anos e está estabelecido com a sua oficina na Europa.

Arquivo pessoal

Renan Paganelli com a esposa Luana e a filha Ana Luiza na Itália.

Arquivo pessoal

Antes e depois do trabalho de Paganelli.

VW trabalha em sucessor do Gol com um compacto híbrido

O projeto de um compacto híbrido está em desenvolvimento, mas só dentro de dois a três anos chegará às ruas. A VW não revelou se será apenas um híbrido “leve” do tipo alternador reversível em motor de arranque. No entanto, para ter preço competitivo esta é a solução mais viável, levando em conta o poder aquisitivo dos mercados da América Latina. Uma versão híbrida flex verdadeira também se inclui nos planos, considerando que o programa Rota 2030 exigirá limites bastante rigorosos de consumo e emissões nos próximos anos.

Para criar o novo produto, que aqui deverá se chamar Gol, os departamentos de engenharia do Brasil, Índia e da Europa (no caso a Skoda, marca de entrada tcheca que pertence ao Grupo VW) trabalham em parceria a partir da conhecida e altamente versátil arquitetura MQB. Alexander Seitz, presidente executivo da marca para América do Sul e Caribe, confirmou o projeto sem apontar em que faixa de mercado vai atuar e outros pormenores.

Provavelmente se trata de um hatch crossover (teto alto como o Fox) e aspecto geral de um SUV compacto (a exemplo do novo Citroën C3). Deverá haver uma versão básica a preço alinhado com Onix, HB20 e Argo, ou seja, na faixa de R$ 80.000 se estivesse hoje à venda.

O Gol tem histórico de 42 anos como o modelo brasileiro mais produzido, vendido e exportado. A marca alemã colocou o Polo Track na mesma faixa de preço da versão intermediária do hatch compacto, porém com motor flex aspirado de 1 litro e caixa de câmbio manual de cinco marchas.

Last Edition do Gol marca a despedida do mercado como uma série limitada e numerada de 1.000 unidades, todas na cor vermelha Sunset, que já estão sendo produzidas. Recebeu um tratamento visual diferenciado com faixas, maçanetas, apliques e rodas na cor preta também utilizada internamente no revestimento do teto e das colunas dianteiras. Preço: R$ 95.990.

A milésima unidade não será vendida. Sairá direto de Taubaté (SP) para a Garagem VW, na Ala 5 da fábrica de São Bernardo do Campo (SP), com 58 veículos históricos de um total de 100 carros preservados, inclusive protótipos que nunca entraram em produção.

Haval H6 será específico para o Brasil

Um SUV híbrido plugável com 170 km de alcance no modo elétrico, já homologado pelo padrão brasileiro NBR, coloca o modelo da chinesa GWM (Great Wall Motor) em posição única no mercado tanto no Brasil quanto no mundo. O Haval H6 permite ir três vezes mais longe sem utilizar a gasolina do tanque graças a uma bateria parruda de 34 kWh. Esta é livre de cobalto e produzida pela subsidiária SVolt com tecnologia diferente da concorrente BYD.

O protótipo apresentado no Rio de Janeiro semana passada tinha todas as modificações estéticas pedidas pela filial brasileira como a substituição de cromados por acabamento em preto brilhante até no defletor de teto traseiro, rodas de 19 pol. com acabamento diamantado e uma barra iluminada horizontal unindo lanternas e luzes de freio.

Interior oferece espaço muito bom para as pernas de todos passageiros e motorista pela distância entre eixos de 2.730 mm (concidentemente a mesma do Chevrolet Omega, um sedã grande de 1992). Materiais de acabamento são de alta qualidade. Há conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, carregador de bateria de celular por indução de 15 W e cinco portas USB, mas o quadro de instrumentos e a tela multimídia não estão entre as maiores do mercado. Destaque para o pacote de série completo de assistência eletrônica ao motorista.

A GWM só revelou alguns dados técnicos do H6. Há dois motores elétricos (um em cada eixo para proporcionar tração nas quatro rodas sob demanda), além do motor 1,5 L turbo a gasolina. Por enquanto, a fabricante informou apenas a potência combinada de 393 cv. No primeiro contato ao volante, em trajeto curto (14 km) de pistas expressas, ficou a certeza de desempenho coerente com os quase 400 cv deste SUV médio-grande. Suspensões e peso da direção, respectivamente mais macias e leve do que o necessário, ainda não refletem as mudanças que estão sendo feitas na China.

Lançamento previsto para o final no primeiro trimestre de 2023. O preço terá como referência os R$ 270.000 do BYD Song Plus. Porém, como a bateria do H6 é maior, poderá ficar acima e dependente da cotação do dólar.

Mais elétricos no portfólio da BMW

O Grupo BMW, incluindo a marca Mini, vai dobrar o número de modelos elétricos vendidos no Brasil. Atualmente com cinco produtos (i3, i4, iX3, iX e Mini Cooper S E), a empresa terá 10 modelos movidos a eletricidade ao final de 2023. Reiner Braun, presidente do grupo para América Latina, adiantou as estreias do i7 e possivelmente do

iX1, sem revelar os três que faltam. Podem entrar nessa conta híbridos plugáveis e o recém-lançado i4 M50 com dois motores elétricos que totalizam 544 cv.

Na linha de modelos convencionais, a grande estreia será o novo M2. Braun ressaltou a importância da fábrica de Araquari (SC), que produz carros de motor a combustão apenas e trabalha em soluções de conectividade como a que realiza funções de uma chave por aplicativo de smartphone. O executivo disse que Araquari está preparada para produzir veículos híbridos e elétricos, quando houver demanda suficiente para justificar o investimento.

A divisão M da BMW completa 50 anos em 2022. E comemora com uma série especial de 50 unidades do cupê 3.0 CSL.

BorgWarner produzirá sistemas de bateria no

País

O foco da empresa americana estará inicialmente voltado para baterias de ônibus e comerciais leves em sua fábrica de Piracicaba (SP). A produção começará em março do próximo ano, mas o índice de localização será baixo. A BorgWarner adquiriu em fevereiro último a alemã Akasol, especialista em baterias com diferentes tecnologias. Esse movimento indica a diversificação necessária para atender tanto o mercado atual (motores a combustão) quanto o futuro.

Produzir baterias no Brasil é essencial para justificar a produção de elétricos no País. Uma fábrica de veículos com motor a combustão pode ser convertida parcial ou totalmente desde que exista mercado não focado apenas em nichos. Por isso se fala tanto em “futuro eclético e não somente elétrico”. Isso vale igualmente para dezenas de outros países.

As distâncias continentais existentes aqui levam a dificuldades ainda maiores. No recente Congresso SAE Brasil, entre vários debates, voltou a discussão de quem seria a responsabilidade maior pela ampliação de postos de recarga no País, os fabricantes de veículos ou as empresas de energia. Até o momento as parcerias estão dando certo.

Para uma expansão capilar as companhias de energia terão que se movimentar muito mais. Difícil é tomar uma decisão que dependerá de uma queda substancial de preço das baterias (e dos carros), fundamental para atrair compradores.

ZM está novamente entre as empresas mais rentáveis do sul do Brasil

A Revista Amanhã, tradicional publicação do estado do Rio Grande do Sul, promove há 32 anos a premiação das “500 Maiores Empresas do Sul do Brasil”, ”, realizada em parceria com a Price Waterhouse Cooper (PwC), especializada em auditoria e consultoria.

Este ano, a revelação e a premiação referente a 2021 foi realizada em 29 de novembro com transmissão em formato híbrido, contando com a presença de algumas pessoas e também transmitido ao vivo, diretamente pelo canal oficial da revista no Youtube.

E mais uma vez, a ZM, com sede na cidade de Brusque, em Santa Catarina, foi contemplada, destacando-se em 261° lugar na classificação geral, subindo do 284° posto ocupado em 2020 e reconhecida como a 62ª maior empresa do estado, subindo do 74° lugar,

Já entre as indústrias do setor automotivo, a empresa destaca-se em 1° lugar, como a maior em rentabilidade do estado de Santa Catarina e alcançou também o 1° lugar da região Sul do País, subindo do 5º lugar em 2020.

Para avaliar esses resultados, a Revista Amanhã e a PwC desenvolveram um indicador próprio e exclusivo, o VPG (Valor Ponderado de Grandeza), onde consideram para cálculo, de forma equilibrada, o tamanho e desempenho das empresas através de três índices importantes extraídos dos balanços de cada uma delas: patrimônio líquido (que representa 50% de peso no cálculo do VPG), receita líquida (40%) e lucro líquido ou prejuízo (10%).

A ZM possui atualmente 720 colaboradores e um patrimônio de R$ 427,16 milhões, com um crescimento de 13,6% de sua receita líquida em relação a 2020. Já o seu lucro líquido foi de R$ 63,27 milhões, dando a empresa o título de mais rentável da região no ramo automotivo.

A empresa segue produzindo Motores e Relés de Partida, Induzidos, Polias, Rotores, Estatores, Alternadores, Parafusos e Porcas de Roda, Cruzetas, Componentes de Cardans, Peças Conformadas à Frio e Fixadores, na linha elétrica e em sua linha mecânica, lançada em 2020, a empresa produz bieletas e pivôs para o sistema de suspensão e terminais axiais para o de direção, atendendo as linhas Leve, Utilitários e Pesada.

“Estamos mais uma vez orgulhosos pela conquista do prêmio e por estarmos entre as empresas mais rentáveis da região Sul e principalmente termos alcançado o primeiro lugar entre as automotivas de Santa Catarina! Agradecemos a Revista do Amanhã por todo o empenho e reconhecimento e a todos os nossos colaboradores, que tornam possível nosso crescimento e a efetiva consolidação da nossa marca”, comemora Poliana Zimermann, Coordenadora de Marketing da empresa.

PSC Comunicação

Fernando Calmon

É PRA VALER! A MAHLE RECONHECE SEU EXCELENTE TRABALHO.

Nós reconhecemos seu EXCELENTE TRABALHO!

Todos os dias, as oficinas são responsáveis por garantir que milhões de pessoas em todo mundo permaneçam em movimento. Os mecânicos mantém a cabeça fria mesmo quando as coisas se complicam e não tem medo de sujar as mãos para tornar o impossível, possível.

Por outro lado, sinônimo de altíssima qualidade em equipamentos originais e para o mercado de reposição por todo o mundo, a MAHLE Metal Leve, conta com uma extensa gama de produtos para veículos de transporte como ônibus e caminhões, veículos de passeio e motocicletas. Líder mundial na produção de componentes para motores, a MAHLE contém em seu portfólio turbocompressores, filtros, alternadores e motores de partida, equipamentos para oficinas, e com a aquisição da BEHR Hella Service, toda linha de componentes de arrefecimento do motor e climatização. Mantemos um portfólio em constante expansão para garantir seu EXCELENTE TRABALHO!

20 de Dezembro - Parabéns pelo seu dia, amigo mecânico!

VALEO SERVICE LANÇA LINHA DE LÂMPADAS PARA VEÍCULOS LEVES

Referência em inovação e qualidade no mercado reparador, a Valeo expande seu portfólio com o lançamento de uma linha de lâmpadas especialmente para o aftermarket. A novidade inclui 37 itens como lâmpadas de 12 volts para faróis dianteiros e traseiros, além de lâmpadas internas e para o painel de veículos leves.

Já comercializadas na Europa, os produtos desembarcam no Brasil com cobertura superior a 95% da frota circulante atendendo todas as montadoras instaladas no país com a mesma tecnologia e qualidade já aclamadas no exterior, uma vez que a Valeo é líder mundial no segmento de iluminação automotiva. A linha de lâmpadas será comercializada com uma gama de quatro tipos de produtos. São eles:

Essential: lâmpadas halógenas e de sinalização com a qualidade standard da Valeo;

Blue Effect: lâmpadas halógenas e de sinalização com luz azul e efeito xenônio para um maior conforto. Ela possui luz semelhante à luz do dia e não atrapalha a visão dos condutores da direção contrária;

Life X2: lâmpadas halógenas com o dobro de duração para um número menor de substituições; +50% Light: lâmpadas halógenas com 50% mais luz que melhoram a visibilidade;

Os novos produtos, assim como todo o portfólio da Valeo, são submetidos a rigorosas avaliações que atestam sua eficiência e durabilidade. Eles possuem ainda certificação do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). Dessa forma, o consumidor pode conferir, na própria embalagem do produto, o selo do órgão regulador e garantir a procedência da peça.

A nova linha chega para complementar a gama de produtos de iluminação da marca, reconhecida noaftermarket por sua excelência e composta

também por faróis e lanternas da Valeo Cibié, de longa tradição no mercado brasileiro.

“Até o final de 2022 essa linha deve crescer ainda mais. Nosso objetivo é continuar expandindo a gama de lâmpadas com a comercialização de lâmpadas de 24 volts para veículos comerciais”, comenta Marco de Luca, Diretor Geral da Valeo Service South América.

As novas lâmpadas possuem garantia de três meses e já estão disponíveis para distribuição em todo o país.

Suporte ao cliente exclusivo no aftermarket

O atendimento ao cliente Valeo Service também está presente no pós-venda. A marca oferece as melhores ferramentas para dar suporte ao reparador, distribuidor e cliente final no mercado de reposição brasileiro, e recentemente modernizou seus processos para oferecer um atendimento ainda mais assertivo e satisfatório a toda a cadeia de suprimentos.

Entre os serviços diferenciados está o Suporte Remoto Conectado. Único no mercado brasileiro, a ferramenta utiliza da tecnologia para prestar um atendimento interativo e visual aos mecânicos de qualquer lugar do Brasil. Totalmente digital, a ferramenta faz a ponte entre o cliente e a Valeo Service, o que viabiliza a resolução de problemas técnicos em tempo real e na hora em que o cliente precisa.

Para facilitar no diagnóstico, o sistema permite que a Valeo acompanhe a aplicação e instalação de componentes esclarecendo, assim, quaisquer dúvidas. Para ter acesso à tecnologia, basta que o cliente entre em contato com a empresa pelo telefone 3004 5693 (Capitais, Regiões metropolitanas e celulares) ou 0800 770 5693 (para as demais localidades).

Cabovel lança trambulação a cabo para a linha Atego

Com o objetivo de deixar seu portfólio ainda mais completo, a ZF Aftermarket lança o reparo para válvula LACV (válvula de controle do eixo elevável), da marca WABCO, aumentando sua gama de produtos em sua atual cobertura de linha pesada. Os veículos de aplicação são todos os reboques e semirreboques que utilizam sistema "WABCO Lift Axle" controle automático do eixo suspensor.

A linha Atego 2023 vem com aumento de potência para os motores OM 926 LA de 6 cilindros, oferecendo as versões de 260, 286 e 321 cavalos.

Atego 1733 (atual 1730), Atego 2429 6×2 (atual 2426), Atego 2433 6×2 (2430) e Atego 3033 8×2 (substitui o 3026 e o 3030 8×2). O motor OM 924 LA de 4 cilindros segue com potência de 185 cavalos.

Os Atego 1419 e 1719 4×2 passam a ser equipados com o novo câmbio manual G90 de seis marchas.

Para os modelos com câmbio manual, existe ainda o benefício da trambulação a cabo para o conforto e menor esforço do motorista, desenvolvida e fornecida pela CABOVEL fornecedora de outros componentes como destravamento de capô e cabine.

Cabovel

Nakata deve dobrar capacidade de produção da fábrica de amortecedores até 2024

Há pouco mais de ano da inauguração da nova planta de amortecedores no Complexo Nakata, em Extrema–MG, que também reúne o centro de distribuição, a empresa que completa 70 anos se prepara para um novo salto entre 2023 e 2024, dobrando a capacidade produtiva atual.

Com novos investimentos, a nova planta da Nakata, fabricante de autopeças líder em componentes de suspensão para o mercado de reposição antecipa a expansão da capacidade produtiva da linha de amortecedores para atender a crescente demanda. Esta ampliação da capacidade de produção de amortecedores estava prevista, inicialmente, para 2025, mas, segundo o gerente da fábrica, Carlos Moura, este ano que a fábrica completou o primeiro ciclo de operação foi o período de ajustes, finalizado em abril e, depois, seguiu em bom ritmo, inclusive muito superior ao da antiga unidade de Diadema-SP. “Estamos rodando plenamente, com qualidade e eficiência. O novo modelo de negócio que reúne fábrica e centro logístico também garantiu agilidade e redução de custos, tornando toda a operação mais competitiva para poder reunir qualidade e vantagens no mercado”, explica.

Segundo Moura, a nova planta trouxe outra perspectiva que foi percebida pelos clientes que se beneficiam de todas as condições, tornando a marca ainda mais forte e referência em qualidade e custo-benefício.

Com o aumento da demanda, foi necessário antecipar a expansão da produção em um ano. Para isso, estão sendo adquiridos novos equipamentos importados, bem como está prevista a contratação de novos profissionais ao longo dos próximos dois anos.

Controlada pela Fras-le desde 2020, a Nakata conta com Centro de Pesquisa e Desenvolvimento – CTR Randon que, juntamente, com a área de engenharia da fábrica desenvolve novos projetos, além de introduzir equipamentos modernos, tudo para garantir eficiência e alto padrão de qualidade, com rigorosos testes de produtos e matériasprimas.

Moura afirma que o trabalho de evolução é contínuo seja na linha de produção, assim como no desenvolvimento de novas tecnologias para aplicar aos produtos. “A nova planta está estruturada para suportar o constante avanço tecnológico e aumento de capacidade de produção”, destaca o executivo que faz questão de demonstrar a satisfação de poder fazer parte deste momento histórico da Nakata que chega renovada aos 70 anos para seguir em frente ainda mais fortes.

Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa

Fonte: Assessoria Valeo Service

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A nova linha Atego ganha novas tecnologias para maior economia, conforto e segurança.

Foto: arquivo Mercedes-Bens

Já estão programados investimentos para

de obra para aumentar capacidade no Complexo Nakata, em Extrema-MG

Fremax destaca dicas para instalação de discos de freio

Inspeção do cubo de roda para verificação se há empenamento e folga no rolamento deve ser um dos cuidados no momento da manutenção

Troca do filtro do câmbio automático: por que é tão importante?

Tecfil dá dicas sobre como identificar os indícios de desgaste e quando realizar a troca correta da peça

O sistema de freio é fundamental para a garantia da segurança dos ocupantes do veículo e no trânsito. Por isso, os reparadores devem usar peças com qualidade e de renomadas marcas do mercado, bem como se atentarem para alguns detalhes na hora da manutenção. A Fremax, marca premium de componentes para sistema de freios, apresenta alguns cuidados e instruções para a instalação do disco de freio. “Caso o disco de freio seja montado inadequadamente pode ocorrer o desalinhamento entre o disco e a pastilha, provocando, assim, o desgaste irregular, trepidação do pedal de freio e do volante”, afirma Marlon Fischer, Gerente Comercial Aftermarket, apontando alguns sinais em que o motorista e reparador devem ficar atentos.

Segundo Fischer, pastilhas novas nunca devem ser aplicadas em um disco de freio que já apresente a superfície irregular, pois causaria ineficiência na frenagem. Por isso, é importante verificar as medidas de desgaste na peça Fremax ou no catálogo.

Dicas de instalação

Inicialmente, é preciso remover as pinças de freio com um pequeno gancho, evitando, assim, deixá-las suspensas pelo flexível. Em seguida, ao retornar aos pistões, o sangrador deve ser aberto para eliminar o excesso de líquido da carcaça das pinças e não danificar o modulador hidráulico do ABS ou cilindro mestre. A recomendação é sempre usar o coletor de fluido.

O disco de freio usado já pode ser removido. Depois é necessário lixar o cubo de roda para evitar resíduos na superfície de contato com o disco e, assim, não comprometer a montagem.

Com um relógio comparador, o reparador deve inspecionar o cubo e observar empenamento

e folga do rolamento (oscilação máxima: 0,05 mm e a folga: 0,02 mm). “O empenamento no cubo pode resultar em um empenamento duas vezes maior no disco”, alerta.

Para montar o disco novo, fixe os parafusos ou porcas de roda. Com o relógio comparador a 5 mm do diâmetro superior da pista de frenagem do disco, observe a oscilação máxima do conjunto (0,10 mm). Em discos com cubo é preciso observar o assentamento das capas de rolamento.

Fischer adverte: “Nunca use ferramenta pneumática para apertar os parafusos ou as porcas e sim torquímetro de 8 a 10 kg para automóveis e de 10 a 13 kg para caminhonetes”, ressalta. Também recomenda que o aperto seja feito no sentido cruzado dos parafusos.

Os discos de freio da Fremax contam com a tecnologia Ready to Go, que dispensa o trabalho de limpeza e preparação do disco de freio na hora da aplicação, facilitando o trabalho, entre outros diferenciais.

Sobre a Fremax Há mais de três décadas, a Fremax, marca premium para fabricação de componentes para o sistema de freio, desenvolve produtos com padrão de qualidade e excelência que garantem alto desempenho e segurança. A empresa vem construindo uma história de sucesso no Brasil e no exterior, com forte presença em mais de 70 países, como México, Colômbia, Argentina e Estados Unidos. Comprometida com o meio ambiente, possui certificação 14001, atende montadoras e mercado de reposição com portfólio de discos, tambores de freios e cubos de roda para veículos de passeio, utilitários e comerciais de pequeno porte.

Com parque fabril de 25 mil m2, em Joinville-SC, a empresa passou a ser controlada pela Fras-le em 2018. Como marca oficial em discos de freios para Stock Car desde 2004 e para Porsche GT3 desde 2007, a performance e eficiência dos produtos são levadas a máximas condições extremas nas pistas.

Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa

O câmbio automático caiu no gosto dos consumidores, e já representa uma parte significativa das vendas de automóveis zero quilômetro no Brasil. Além do conforto, esse tipo de câmbio proporciona menos consumo de combustível, entretanto, a manutenção preventiva ainda é um cuidado muitas vezes negligenciado pelo proprietário. Entre os itens que garantem o perfeito funcionamento do sistema de transmissão, a Tecfil, maior fabricante de filtros da América Latina, chama a atenção para o filtro do câmbio automático, responsável por reter as partículas provenientes da fricção das peças móveis que compõem este sistema.

Para sua manutenção, Plinio Fazol, gerente de Marketing e Novos Produtos da Tecfil, recomenda seguir o prazo de troca descrita no manual do veículo, bem como realizar a substituição do item sempre junto com a troca do óleo do sistema de transmissão. “A troca no prazo correto evita a saturação, a baixa eficiência de circulação do óleo, impede a entrada de contaminantes no sistema de transmissão, que podem gerar a perda de rendimento e trepidação, e, em casos mais graves, evita o travamento da transmissão devido ao desgaste”, alerta Fazol.

Ao contrário do óleo lubrificante do motor, cujo nível pode ser verificado por meio de uma vareta, o nível do óleo de câmbio nunca abaixa, e qualquer diferença é um indicativo de vazamento. Entre os sintomas de mau funcionamento que podem ser averiguados pelos motoristas estão trancos, solavancos e patinação durante a troca de marchas. A luz de alerta do painel é outro indicativo de que há

problemas no conjunto. “Quando o nível do óleo cai, pode causar aquecimento excessivo do sistema.”, conta o gerente de Marketing e Novos Produtos da Tecfil.

Ele acrescenta que é importante não deixar a situação chegar a uma manutenção corretiva devido aos altos custos. Entre os efeitos, estão a quebra de engrenagens por falta de lubrificação ou desgaste acentuado dos componentes móveis. “O prejuízo, em alguns casos, chega a ser tão grande que pode até inviabilizar o reparo”, ressalta.

A Tecfil conta com uma linha diversificada de filtros de câmbios automáticos composta por 36 produtos aplicáveis em uma frota de mais de 4.5 milhões de veículos. Seu portfólio completo de filtros de reposição automotiva possui mais de 5.800 modelos de filtros para todos os mercados, destinados a milhares de modelos de veículos. “A abrangência do nosso portfólio garante o atendimento às necessidades dos nossos consumidores”, conclui Fazol.

Sobre a Tecfil

Maior fabricante de filtros automotivos da América Latina e uma empresa 100% brasileira, a Tecfil conta com duas unidades fabris e dois centros de distribuição, localizados no município de Guarulhos, ocupando uma área construída aproximada de 62 mil m². Conta com mais de 1.500 colaboradores e produz mais de 5.800 modelos de filtros para todos os mercados, destinados a milhares de modelos de veículos, o que inclui todas as marcas de automóveis, motos, o setor de caminhões, de máquinas pesadas e implementos agrícolas. A empresa se destaca por fornecer filtros originais de fábrica para diversas montadoras. Atualmente, a marca está presente em todo o Brasil e exporta para mais de 60 países, levando ao mercado filtros com alta capacidade e qualidade.

GPCOM Comunicação Corporativa

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