www.diarioderegatas.es
DIARIO DE REGATAS Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó
sumario
Palma, Agosto de 2014 · Año: XVI · Número 117
organización
medios
equipos locales
Un inmenso desafío: más de 1.000 tripulantes, 124 barcos y 3 áreas de regata / 2
La Copa es el evento deportivo de Baleares con más prensa acreditada / 6
Red Eléctrica, Airlan Aermec y Opera Season, las grandes bazas de Mallorca / 7
Cada vez más global MARIA MUIÑA
24 naciones compiten en la 33 edición de la Copa del Rey Mapfre, la más internacional de la historia // La flota está dividida en ocho clases, cuatro de ellas en tiempo real // El Rey Felipe cumple 30 años de participación en la regata que su padre convirtió en la mejor del Mediterráneo
2
DIARIO DE REGATAS 33 Copa del Rey Mapfre · Agosto de 2014
>> LOGÍSTICA
Un desafío organizativo gigantesco El Real Club Náutico de Palma se transforma para dar servicio a las más de 120 tripulacions que participan en la edición de este año JULIO GONZÁLEZ / PALMA
La 33 Copa del Rey Mapfre es uno de los eventos más importantes del Real Club Náutico de Palma y, sin duda, el que requiere un mayor esfuerzo logístico y organizativo. Más de un centenar de personas trabajan en la organización para que la competición sea un éxito, tal y como señala el director deportivo del Real Club Náutico de Palma, Manu Fraga, que está al frente de todo este trabajo. Fraga afirma que, por sus dimensiones, es una prueba en la que se trabaja todo el año. Una vez que finaliza una edición ya se está pensando en la próxima, aunque los preparativos se realizan de forma más intensa en los dos meses previos, cuando todo el club se vuelca con este acontecimiento. La regata volverá a reunir a unos 124 barcos participantes, una cifra que se ha mantenido estable en los últimos ediciones. El director deportivo explica que la prueba ha evolucionado con el paso de los años. En la época del IMS competían unidades de esloras similares divididas en dos grupos, mientras que ahora participan ocho clases con barcos de esloras comprendidas entre los 30 y los 7,5 metros. «Embarcaciones tan diferentes no podían convivir en el mismo espacio. Por ese motivo decidimos gestionar tres áreas de regatas, una opción que resulta más cómoda
para los participantes ya que acorta los tiempos de espera a la hora de dar las diferentes salidas». Para los participantes esta opción resulta más práctica pero para la organización triplica su trabajo en el agua con el problema añadido de que se realiza una rotación de las áreas de regatas para que tácticamente sea más complicado y una misma clase no compita siempre en la misma zona. «Disponemos de unas 25 personas para la gestión de la regata y una docena de barcos trabajando por cada zona de regatas, lo que
Algunas de las embarcaciones participantes amarradas en el Real Club Náutico de Palma. / MARTÍNEZ STUDIO
«En esta regata se trabaja todo el año, una vez que termina ya se está preparando la próxima edición» Javier Sanz, en la presentación de la 33 Copa del Rey Mapfre. / MARTÍNEZ STUDIO
supone cerca de medio centenar de barcos de apoyo. A esta cifra hay que sumar una docena de barcos para la prensa con fotógrafos y cámaras a bordo, una serie de barcos VIP en las que se embarcan responsables de los patrocinadores o invitados a la regata que ponen de
manifiesto el componente social que tiene la prueba y las embarcaciones de apoyo que llevan los propios equipos participantes», destaca Manu Fraga. Las jornadas del sábado 2 y domingo 3 de agosto se destinarán a ubicar a las embarcaciones que lle-
gan de fuera y formalizar las inscripciones, mediciones, registros y demás trámites administrativos y las regatas darán comienzo el lunes. Por lo que respecta a la infraestructura, la actividad social de la regata volverá este año al seno del Real Club Náutico de Palma.
Los diferentes eventos se llevarán a cabo en las terrazas y en la explanada de vela ligera, donde se montarán una serie de carpas para albergar a los visitantes. El club se enfrentará a otro reto el jueves 7 de agosto porque tendrá que cambiar toda esa estructura para llevar a cabo la tradicional cena de armadores. A esta velada, denominada la Noche de Blanco, acudirán unas 500 personas y se servirá una cena tipo cocktail. Por último, los responsables de la regata tendrán que llevar a cabo todo el despliegue logístico para la entrega de premios que tendrá lugar la tarde del sábado 9 de agosto en Ses Voltes, bajo la Catedral de Mallorca. Una vez finalizada la regata, el equipo seguirá trabajando para devolver al club a su estado habitual lo más rápido posible con la intención de que los socios pueda volver a disfrutar de sus instalaciones de la forma habitual.
4
DIARIO DE REGATAS 33 Copa del Rey Mapfre · Agosto de 2014
>> LAS CLASES / Una regata «Open»
La mayor flota del Mediterráneo La edición de este año se olvida de la crisis y bate su récord de participación internacional con un total de 24 países representados J.G. / PALMA
La Copa del Rey Mapfre ha cambiado mucho en los últimos ocho años. Lo ha hecho para adaptarse a los tiempos y a la evolución del deporte de la vela. La regata ha pasado de dos grandes grupos que competían bajo el sistema de medición IMS a ocho categorías diferentes
con otros tantos ganadores. La gran regata del verano mallorquín ha evolucionado hacia un formato «open» en el que se ha sacrificado la exclusividad del premio (al haber más clases es un poco más fácil llevarse el título) en favor de la integración de las diferentes flotas. A cambio se ha ganado la inclu-
GAASTRA IRC 0
sión de las categorías que compiten en tiempo real, más espectaculares y mucho más comprensibles para el aficionado no experto. En esta edición se estrena una nueva, el Swan 60, que promete un gran espectáculo. Otra novedad es la recuperación de las grandes esloras, que traen de vuelta el espíritu que vivió
la competición en sus primeros años, y, en el lado opuesto, la prueba se ha abierto a clases de pequeños bacos como el J80, de tan solo ocho metros, que permiten a algunos armadores seguir participando en la mejor regata española con un presupuesto contenido. Todo lo demás no ha cambiado,
GAASTRA IRC 1
la prueba se mantiene como la gran referencia de la temporada en el Mediterráneo con cifras que siempre rondan los 120 barcos, cada año llegan equipos de más países y con algunos de los mejores deportistas del Mundo que, año tras año, marcan en rojo en su calendario la Copa del Rey Mapfre.
BARCLAYS 52 SUPER SERIES
Un duelo muy exclusivo
Un grupo muy heterogéneo
Una batalla entre iguales
NÚMERO DE BARCOS: 5 PAÍSES: 2 PROGRAMA: 10 barlovento/sotavento y 1 costera
NÚMERO DE BARCOS: 10 PAÍSES: 6 PROGRAMA: 10 barlovento/sotavento y 1 costera
NÚMERO DE BARCOS: 8 PAÍSES: 7 PROGRAMA: 10 barlovento/sotavento y 1 costera
Cinco unidades Mini Maxi de 72 pies (22 metros) se enfrentarán en clase Gaastra IRC 0. Los estadounidenses Bella Mente y Shockwave, que llega a Mallorca tras ganar la regata Newport Bermuda Race, se las verán con tres barcos europeos habituales de las regatas del Real Club Náutico de Palma: el italiano Robertissima III, y los británicos Jethou y Alegre. Este último defiende el título de la clase al imponerse en la pasada Copa del Rey Mapfre.
Esta clase, con 10 embarcaciones en la línea de salida, es muy heterogénea pues agrupa barcos con esloras comprendidas entre los 42 pies del GP42 Team Vision Future y los 60 pies del Swan 601 Arobas. Cuatro de los participantes son TP52 reconvertidos para navegar en tiempo compensado en IRC. Entre ellos, el Aifos de la Armada Española, una unidad botada en 2005 pero que casi una década después mantiene su nivel competitivo.
La clase TP52 acude puntual a su cita con la Copa del Rey MAPFRE con ocho barcos participantes en la que será la tercera cita europea del denominado circuito 52 Super Series. En la primera regata, celebrada en Capri, se impuso el equipo italiano Azzurra, mientras que en la segunda, que tuvo lugar en Porto Cervo, el norteamericano Quantum resultó el vencedor. El sueco Ran y el brasileño Phoenix intentarán estrenar su casillero esta temporada.
BMW ORC 1
BMW ORC 2
NESPRESSO X-35
La flota más numerosa
Ocasión para los pequeños
Una categoría consolidada
NÚMERO DE BARCOS: 42 PAÍSES: 12 PROGRAMA: 10 barlovento/sotavento y 1 costera
NÚMERO DE BARCOS: 23 PAÍSES: 5 PROGRAMA: 10 barlovento/sotavento y 1 costera
NÚMERO DE BARCOS: PAÍSES: PROGRAMA:
Esta categoría es la más numerosa y variada de la 33 Copa del Rey Mapfre. Reúne a 42 barcos de 12 países distintos, la mayoría con tripulaciones amateur. El Swan 45 Rats on Fire de Rafael Carbonell fue el ganador de la pasada edición y luchará por su cuarto título en la bahía de Palma, donde también venció en 2010 y 2011. El equipo del CN Arenys de Mar no lo tendrá fácil dentro de una flota con más de 30 modelos diferentes de embarcación.
Una flota de 23 barcos de cinco nacionalidades lucharán por el título en la clase BMW ORC 2. La mitad de los barcos son de nacionalidad española y esta categoría es una gran oportunidad para los pequeños armadores del club que quieren inscribir su nombre en la historia de la Copa del Rey Mapfre. Entre ellos estará el Sinergia 40 Movistar armado por Enrique Terol y patroneado por Pedro Campos, ganador de la pasada edición de la regata.
De las categorías que compiten en tiempo real, la Nespresso x-35 es la que tiene mayor tradición tras ocho años seguidos en la Copa del Rey Mapfre. Entre los favoritos están los campeones mundiales, los italianos del Lelagain, y dos equipos finlandeses, un país donde hay mucha afición en esta categoría. Los españoles se van animando y este año habrá cuatro X-35 nacionales en la línea de salida: el Fyord, el Desafino, el Puerto Deportivo de Benalmádena y el Red Eléctrica de España.
12 8 12 barlovento/sotavento
5
DIARIO DE REGATAS 33 Copa del Rey Mapfre · Agosto de 2014 GAZPROM SWAN 60
HERBALIFE J80
Con marcado acento español
Un estreno prometedor
BARCOS: PAÍSES: PROGRAMA:
La regata mallorquina abre la puerta a esta nueva categoría que compite con barcos iguales salidos del astillero finlandés Nautor BARCOS: PAÍSES: PROGRAMA:
7 5 12 B/S y 1 costera
E.P. / PALMA
La Gazprom Swan 60 es una de las clases internacionales de perfil más alto. Compiten en tiempo real con embarcaciones iguales «one design» construidas en el astillero finlandés Nautor que selecciona los mejores materiales y tecnología punta para entregar yates capaces de ser muy rápidos sin perder una pizca de elegancia. Una de las características de esta categoría es que los armadores son los patrones de sus propias embarcaciones. El circuito de esta clase busca para sus regatas algunas de las mejores ubicaciones en Europa. Este año se ha estrenado con la regata Nord Stream Race, una travesía de 750 millas entre San Petersburgo y Warnemünde (Alemania). Tras disputar su Campeonato Mundial durante la 33 Copa del Rey Mapfre, la clase continuará su programa de regatas en Porto Cervo (Italia) donde en el mes de septiembre tendrá lugar la Rolex
Swan Cup. Para la Gazprom Swan 60, una categoría en crecimiento pues el astillero entregará en breve dos nuevas unidades, la prueba mallorquina será su estreno en el Mediterráneo. El presidente de la Gazprom Swan 60, Vladimir Liubomirov, destaca que Rusia ha sido uno de los impulsores de esta categoría. Liubomirov, comodoro también del Club Náutico de San Petersburgo, es el actual campeón mundial de la clase con su barco Bronenosec y además promueve un programa denominado Gazprom Youth Sailing Challenge que trabaja con jóvenes regatistas rusos para ayudarles a que lleguen a ser deportistas profesionales. De hecho, algunos de estos jóvenes navegarán a bordo del Bronenosec y del Tsaar Peter en la bahía de Palma. Un tercer equipo ruso estará en la línea de salida de la 33 Copa del Rey Mapfre, el Petite Flame de Dimitry Samokin. Otro de los favoritos a estar en el podio es el danés Vertical Smile, de Peter Lerbrandt, que este año suma dos victorias y un segundo puesto
El barco ruso ‘Bronenosec’ ostenta el título mundial.
Campeonato del Mundo La 33 Copa del Rey MAPFRE será el Campeonato del Mundo para la clase Swan 60, una categoría reciente que hasta la fecha solo ha disputado una prueba mundial, la que tuvo lugar el año pasado en la británica isla de Cowes y en la que se proclamó ganadora la tripulación rusa del Bronenosec, que contó a bordo con el experimentado táctico italiano Tomasso Chieffi.
en las regatas que ha disputado y que llevan navegando juntos desde el año 2011. La flota incluye un nuevo Swan 60 que competirá por China. Se trata de un barco con base en Hong Kong armado por Fan Yeliang y que
supone el primer equipo chino que compite en la historia de la Copa del Rey Mapfre. La clase se completa con el equipo alemán SGM de Robert Stanjek y el Spirit of Europe, con bandera de las Islas Caimán.
15 3 12 B/S
El J80, con sus ocho metros de eslora, es el barco más pequeño de esta Copa del Rey MAPFRE pero la igualdad y la competitividad de la flota asgura el espectáculo. La clase estará compuesta por 15 unidades de cinco países aunque tendrá un marcado acento español pues los últimos siete campeones del mundo de la categoría son nacionales. Por el título en Palma lucharán el New Territories de Hugo Rocha, actual campeón del mundo, el Factor Energía de José María Van der Ploeg, que se llevó el cetro mundial en 2012, y el el Deltastone, actual líder del ranking español. También habrá que tener en cuenta al Noticia del santanderino José María Torcida y el Bribón Movistar del armador catalán José Cusí.
6
DIARIO DE REGATAS 33 Copa del Rey Mapfre · Agosto de 2014
>> COBERTURA | Medios de comunicación
>> CURIOSIDADES
Una regata ‘global’
30 años de Felipe VI
Un total de 250 periodistas acreditados estarán en el RCN Palma para dar cobertura al mayor acontecimiento náutico español del año M.P. / PALMA
El interés que despierta la Copa del Rey Mapfre se pone de manifiesto en la enorme cantidad de medios de comunicación y periodistas freelance que dan cobertura a la regata. Al cierre de esta edición, el pasado 31 de julio, la organización contaba con 209 solicitudes de acreditación y se calculaba que la cifra final podría alcanzar los 250 periodistas. Para dar servicio a todos estos profesionales, el Real Club Náutico de Palma habilita un gran centro de prensa en la piscina cubierta del primer piso de su edificio social. Esta sala se convierte en el centro neurálgico de la comunicación de la regata, que cuenta con una productora propia de televisión y servicio de fotografía para difundir imágenes del evento. Toda la información de la Copa –notas de prensa, clasificaciones, programa de actividades…– está disponible en la web oficial regatacopadelrey.com y en los perfiles sociales de Facebook y Twitter, que permiten la interacción con los usuarios. El periodista Alejandro Varela, que ha sido responsable de comunicación entre otros de los proyectos de vuelta al mundo de Telefónica, está al frente del equipo oficial de comunicación. Los medios acreditados este año abarcan todos los formatos, desde periódicos de papel hasta televisio-
Periodistas en la presentación de la 33 Copa del Rey Mapfre. / NICO MARTÍNEZ
nes, pasando por diarios digitales y, por supuesto, radios que instalan sus centros de trabajo en la regata. Ya han anunciado que ofrecerán programas especiales sobre la Copa del Rey Mapfre las emisoras IB3 (como medio oficial), Cope, Cadena Ser, Onda Cero y Radio Marca Baleares. Esta última hará un monográfico diario de una hora dedicado a la Copa del Rey Mapfre. El espacio, producido por el equipo de Mallorca Press (Diario de Regatas), se emitirá del 4 hasta el 9 de agosto, de 14.00 a 15.00 horas, desde el Real Club Náutico de Palma, y estará presentado por Pau Pons, que tendrá de colaboradores a Julio González,
y José Luis Miró. La televisión pública balear IB3 ha vuelto a apostar fuerte por la Copa del Rey y ofrecerá todos sus informativos de deportes del mediodía desde un set permanente en las terrazas del RCNP, además de realizar conexiones para otros programas del canal autonómico. El gran despliegue mediático se traduce en un retorno publicitario del que no sólo se benefician el RCN Palma y las empresas patrocinadoras del evento, sino toda la ciudad de Palma. Javier Sanz, presidente del RCN Palma, asegura que «la Copa del Rey Mapfre es un evento de repercusión global muy beneficioso para Mallorca».
ANIVERSARIO DEL REY. Este año se cumplen 30 años del debut del Rey Felipe VI en la Copa del Rey. Su primera participación fue a bordo del Sirius, de la mano del añorado Marcial Sánchez Barcaiztegui. Al final de su etapa en la Escuela Naval se convirtió en el patrón del Aifos, de la Comisión Naval de Regatas de la Armada. La agencia Efe confirmó el pasado 31 de julio que el nuevo Rey estará en la Copa a partir del martes o el miércoles y que presidirá la entrega de premios junto a la Reina Letizia el 9 de agosto. EL MÁS VETERANO. Empezó a estudiar para juez de regatas a finales de los 70, lo que le permitió formar parte del staff de la primera la Copa del Rey, celebrada en 1982. Emilio Feliu, médico anestesiólogo jubilado, es el miembro más veterano de la competición, de la que ha sido juez o integrante del comité de regatas en todas sus diferentes etapas. En esta ocasión volverá a formar parte del jurado que analizará y decidirá sobre las protestas presentadas por los competidores, a los que pide que se tomen «con más filosofía» los resultados de las audiencias. «No deben dudar de que los resultados son siempre tomados en base a una escrupulosa interpretación del reglamento y con una absoluta imparcialidad». LA MÁS JOVEN. El J80 Opera Season, patroneado por el regatista mallorquín Hugo Ramón, contará con la tripulante más joven de la 33 Copa del Rey Mapfre. Laura Martínez, de 10 años, una de las promesas de la vela ligera del Real Club Náutico de Palma (RCNP), formara equipo con Albert Torres, campeón de España de Optimist en 2013; Marc Lladó, campeón nacional de 420 en categoría infantil, y Toni Massanet, campeón nacional de Optimist por equipos. La embarcación ha sido cedida por el socio y armador Thomas Bscher dueño del Wally Open Season, para formar en las regatas de crucero a los talentos de la vela ligera del RCNP. Hugo Ramón explicó que Laura Martínez «completa el peso del equipo y nos ayuda en la maniobra». PANTALÁN. El RCNP tiene que dar doble servicio durante la Copa del Rey Mapfre. Por un lado, a los usuarios del puerto; por otro, a los participantes en la regata. Ello ha obligado, un año más, a colocar temporalmente un pantalán flotante de 130 metros, donde estarán ubicados los participantes de las clases ORC e IRC. El resto estarán diseminados por el resto del puerto. Los TP52 ocuparán la zona de más privilegio, frente a las terrazas del bar, y los Swan 60, que este año se estrenan en la Copa del Rey, tendrán su base en la plaza de San Pedro, frente al edificio social del club.
7
DIARIO DE REGATAS 33 Copa del Rey Mapfre · Agosto de 2014 >> EQUIPOS | Tripulaciones locales
>> SERVICIO MÉDICO
A acabar con la sequía
Seguridad garantizada para los deportistas
Media docena de embarcaciones lucharán porque la Copa del Rey MAPFRE se quede en Mallorca, una circunstancia que no se da desde 1989
Hospital Quirón Palmaplanas instala un servicio de urgencias en el Náutico de Palma
M.P. / PALMA
Hace ya demasiados años que un barco mallorquín no logra imponerse en la Copa del Rey MAPFRE. El último en conseguirlo fue el Omi II del veterano Kiko Llompart que logró el título en 1989, un dato que pone en evidencia lo «cara» que se ha puesto una competición donde navegan algunas de las mejores embarcaciones y regatistas del Mundo. El X35 Red Eléctrica, patroneado por Javier Sanz y con bandera del Real Club Náutico de Palma, intentará acabar con esta sequía. Para lograr el gran objetivo, Sanz ha apostado por la continuidad con un barco y una tripulación que llevan un par de ediciones rozando el éxito (el año pasado acabó en cuarto lugar y en 2012 subió al tercer escalón del podio). Además de Javier Sanz, el equipo estará formado por David Madrazo, Rodrigo Sanz, Juan Galmés, Alberto Viejo, Carlos Martínez, Javier Sanz Jr. y Eduardo García. La tripulación del Red Eléctrica, con algún pequeño refuerzo, se conoce a la perfección y navegan en casa, unas bazas que intentarán hacer valer frente a los favoritos, los italianos Lelagain y Spirit of Nerina y los finlandeses Audi E-Tron y Audi Ultra. La 33 Copa del Rey MAPFRE es una regata de carácter internacional donde compiten equipos llegados de diferentes partes del planeta pero que también tiene un espacio para los regatistas locales. La representación de barcos mallorquines no es muy numerosa, apenas media docena de embarcaciones, y está formada por unos armadores que no quieren pasar la oportunidad de tomar parte en una competición de primer nivel. En la clase BMW ORC2 habrá
equipos de ventilación mecánica, Por sexto año, Hospital Quirón unidad de soporte vital avanzado, Palmaplanas ha sido escogido por etc.), tiene que estar preparado la organización de la Copa del Rey para las especiales necesidades de de Vela como Servicio Médico los deportistas que participan coOficial del torneo. Sergio Cama- mo, por ejemplo, con el servicio cho, director del hospital destaca de fisioterapia y tiene que poder que «para Quirón Palmaplanas atender al público y colaboradores ser, el servicio médico de una que suelen padecer patologías prueba de primer nivel como es la más comunes. Copa del Rey MAPFRE es un gran orgullo, sobre todo por el reconocimiento a un excelente equipo asistencial y a la gestión que implica». El servicio médico que se habilita está dotado de personal médico y enfermería. Este dispositivo asistencial cubre «in situ» las necesidades Sergio Camacho y Javier Sanz. de los deportistas y Este año, como complemento y tiene el apoyo de una ambulancia preparada con el material necesa- gracias a la colaboración de Radiorio para cubrir una primera inter- meter Ibérica, se incorpora un gavención médica. En el caso de que sómetro capilar, alta tecnología a el paciente precise asistencia hos- pie de competición. Este instrupitalaria será trasladado al Hospital mento marca de forma instantánea valores sanguíneos sumamenQuirón Palmaplanas. El doctor Francisco Javier Gar- te importantes para la atención precía, jefe del servicio médico, expli- matura y vital de estas posibles paca que para conseguir un disposi- tologías. Asimismo, en colaborativo médico adecuado para este ción con Heliocare, Quirón Palmaevento es necesario tener en cuen- planas se ocupará de fotoproteger a ta tres directrices: tiene que estar los regatistas de la 33 Copa del Rey preparado para responder ante MAPFRE, durante las 6 jornadas una emergencia (desfibrilador, que durará la prueba. M.P. / PALMA
El equipo ‘Red Eléctrica’ a bordo de la embarcación. / REE
PREMIO
Se entregará el ‘Trofeo Enlace’ en el ecuador Como novedad de la presente edición de la Copa del Rey MAPFRE, Red Eléctrica ha decidido conceder un premio que se entregará a los líderes de cada una de las ocho clases en el ecuador de la competición. El trofeo, denominado «Enlace», hace referencia al enlace eléctrico submarino entre Mallorca y la Península. El galardón será entregado por los responsables del Comité Organizador de la regata y de la compañía Red Eléctrica de España el miércoles 6 de agosto.
dos barcos con bandera del Real Club Náutico de Palma. Uno es el Airlan-Aermec de Joan Cabrer, un habitual en la Copa del Rey MAPFRE y uno de los pocos armadores que, pese a la crisis, se anima a participar en regatas fuera de la isla y el otro es el Lanaly del alemán Carsten Schiewe. El resto de equipos de la isla navegarán en la clase Herbalife J80. En la regata estarán presentes cuatro barcos del Real Club Náutico de Palma, que compiten en el circuito local de J80: el Limmat Express de Dirk Euler, el Mnemonic de Sebastian Allebrodt, el Atila de Miquel Pujadas y el Opera Season de Thomas Bscher que competirá con un equipo formado por las jóvenes promesas de vela ligera del náutico palmesano como Albert Torres, Marc Lladó, Toni Massanet y Laura Martínez, lideradas por Hugo Ramón, entrenador de la clase Laser.