— 7
Long Island en MHC De Reigers vormen samen een buitengewoon team Met ingang van dit jaar is Restaurant
Al in 1920 had de raad het college van burgemeesters en wethouders gemachtigd om mee te werken aan regeringsplannen om van Schiphol een Rijksluchthaven te maken. Amsterdam was bereid om daar financieel aan bij te dragen. Het Rijk moest afhaken vanwege bezuinigingen. Op 2 februari 1926 sloten het Rijk en Amsterdam een overeenkomst waarin het voor de burgerluchtvaart bestemde gedeelte van het militaire luchtvaartterrein Schiphol aan de gemeente Amsterdam in gebruik werd afgestaan. Amsterdam betaalde alle kosten en kreeg algehele zeggenschap over de inrichting en exploitatie van Schiphol. Schiphol werd vanaf 1 april 1926 onder beheer gesteld van de Gemeentelijke Dienst der Handelsinrichtingen en de havenmeester van Schiphol, de heer Dellaert, kwam in gemeentedienst. Met een investering van 1 miljoen gulden werd de luchthaven omgetoverd tot een moderne luchthaven die Amsterdam en Haarlemmermeer in het centrum van het luchtverkeer plaatste. In 1928 werd een modern stationsgebouw met verkeerstoren gebouwd, nieuwe vliegtuigloodsen en in 1938 kwam het banenstelsel gereed. Daarmee was er een luchthaven op een terrein van 200 hectare. Ook werden
de wegverbindingen en busdiensten van en naar Schiphol verbeterd. In 1934 was zelfs het Fort Schiphol gesloopt om de brug in de Schipholweg over de Ringvaart richting Amstelveen te kunnen bouwen. Door al deze inspanningen groeide Schiphol eind jaren dertig uit tot de tweede luchthaven van Europa. Tijdens de Tweede Wereldoorlog (1940-1945) vergrootten de Duitsers de luchthaven tot ruim 400 hectare. Na de oorlog was de luchthaven totaal verwoest. Op 10 mei 1945 besloot het Amsterdamse gemeentebestuur met instemming van het Rijk tot de wederopbouw van de luchthaven. Vanaf september 1945 vond er weer luchtverkeer plaats en werden hangars en bedrijfsgebouwen opgericht. Schiphol herstelde zich snel dankzij Amsterdam dat een herstelplan had opgesteld waarmee in 1946 begonnen werd en daarmee de basis legde voor het logistieke conglomeraat dat de hedendaagse luchthaven is.
Long Island sponsor van MHC de Reigers en dat is een natuurlijke keuze. Een bijzonder gezellige en ongedwongen sfeer kenmerken MHC De Reigers en Restaurant Long Island en dit kan alleen mogelijk worden gemaakt dankzij de prestaties van de buitengewone teams van mensen. De mensen en de betrokkenheid binnen de teams maken het verschil. Zo kan Restaurant Long Island, dankzij een team van betrokken medewerkers elke dag zorgen dat de puntjes op de i staan en gasten van ontvangst tot vertrek in een warme ambiance laten genieten van een persoonlijke en vakkundige service. Als sponsor stelt Restaurant Long Island hockeyclub MHC De Reigers in staat sportieve prestaties te leveren met enthousiaste spelers en dit dankzij een betrokken, professioneel en vooral buitengewoon team van vrijwilligers. MHC De Reigers is dankzij een sponsor als Restaurant Long Island in
Bron: Belang, Betaling, Zeggenschap: 150 jaar Waterschapbestuur en Haarlemmermeerpolder, Hans van Velsen, uitgeverij Meer-Historie (2015)
staat om nieuwe leden een warm en gastvrij welkom te geven en te blijven ondersteunen in jaren van sportieve prestaties en plezier. MHC De Reigers en Restaurant Long Island heten u van
Foto’s: Fotoarchief NV Luchthaven Schiphol en KLM-Aerocarto.
harte welkom.