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Venta de
vehículos
ligeros
aumenta 5.94 por ciento anual en
enero
En enero de 2025, la industria automotriz en México vendió en el mercado interno 119 mil 811 vehículos ligeros, lo que representó 6 mil 714 unidades más frente al primer mes de 2024, siendo su mejor arranque de año desde el 2017, reveló el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)
De acuerdo con el avance de las ventas al público en el mercado interno del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), las ventas de vehículos ligeros a nivel nacional crecieron 5 94 por ciento anual, su cuarto avance anual consecutivo
Aunque la comercialización de los vehículos ligeros fue la mejor para un enero desde el 2017, cuando se vendieron 123 mil 447 unidades, la industria metió el freno entre diciembre de 2024 y enero de 2025, pues la caída mensual fue de 18 14 por ciento, al pasar de una venta de 146 mil 365 unidades a 119 mil 811 unidades en el periodo de referencia
El INEGI, con la información proviene de 23 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Autos Orientales Picacho, Giant Motors Latinoamérica y Great Wall Motor México, precisó que la venta de vehículos ligeros de enero fue la más baja desde septiembre de 2024, cuando sumaron 116 mil 843 vehículos ligeros
Industria automotriz mexicana rompe récords en producción y exportación en 2024
La industria automotriz mexicana alcanzó en 2024 un nuevo récord histórico con la producción de tres millones 989 mil 403 unidades, superando el máximo anterior de tres millones 933 mil vehículos en 2017.
En este sentido, Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), destacó este logro y mencionó que la industria tuvo un crecimiento en producción del 5.6% a tasa anual, lo que ratifica la consolidación de la industria como un motor económico para el país
Los modelos SUV y pick up lideraron la producción, representando el 76% del total, seguidos por los autos compactos con un 17 9 por ciento
Asimismo, en cuanto a la exportación, el presidente de la AMIA indicó que el 87.2% de los vehículos producidos en 2024 fueron destinados a la exportación, lo que equivale a tres millones 479 mil 086 unidades, un aumento del 5 4% en comparación con 2023
Además, explicó que, aunque en diciembre se registró una ligera caída del 5 8% respecto al mismo mes del año anterior, este descenso se debe a que diciembre de 2023 fue el más alto en las últimas dos décadas
“Es importante señalar que diciembre de 2024 fue el quinto mejor diciembreen términosdeexportaciones delosúltimos20años,loque reafirmalasolidezdenuestrosector”,agregó
Estados Unidos se mantuvo como el principal destino de las exportaciones, recibiendo el 80% de los vehículos enviados al extranjero, seguido por Canadá (8 5%) y Alemania (3 6%)
Por otro lado, el presidente de la AMIA destacó que la industria operó en diciembre al 97 4% de su capacidad instalada, con un promedio anual del 92.7 por ciento.
“Estos datos muestran cómo nos hemos recuperado de la pandemia, aprovechandolacapacidadproductivaque se habíareducidoen años pasados . Hoy, la industria está más fuerte y preparada para seguir creciendo”,señalóGarza .
En cuanto a venta en el mercado interno, el sector cerró 2024 con un crecimiento significativo, aunque con desafíos en varios segmentos del mercado, concluyendo con la venta de un millón 496 mil 797 unidades, lo que representa un incremento del 9 8% respecto a 2023
“Esteresultadonoscolocaconelsegundomejordesempeñoenla historia del mercado automotor mexicano, solo detrás de 2016 , cuando se comercializaron un millón 607 mil unidades”, señaló GuillermoRosales,presidenteejecutivodelaAsociaciónMexicana deDistribuidoresdeAutomotores(AMDA)
En diciembre se vendieron 146 mil 356 vehículos, un 1 9% más que en el mismo mes de 2023.
Sin embargo, las cifras representaron una disminución del 1.1% frente a noviembre, atribuida a promociones adelantadas en el penúltimo mes del año.
“Muchasmarcastuvieronundesempeñohistóricoennoviembre,lo que desplazó ventas que, en condiciones normales, se hubieran realizadoendiciembre”,explicóRosales .
Agregó que el 20.2% de los vehículos vendidos en México fueron fabricados en China, y las marcas chinas representaron el 9 5% de las ventas totales reportadas.
En cuanto al financiamiento, el 59.2% de las compras se realizó a crédito, con un aumento del 15 5% en colocaciones respecto a 2023
México: Un gigante automotriz en ascenso
El año 2024 marcó un hito histórico para la industria automotriz mexicana Con una producción récord de casi 4 millones de vehículos ligeros, el país consolidó su posición como uno de los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial Este logro se vio impulsado por un crecimiento sostenido en la producción de vehículos eléctricos e híbridos, lo que refleja el compromiso del sector con la movilidad sostenible
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), la producción automotriz mexicana superó en un 5 9% a la del año anterior, alcanzando niveles nunca antes vistos Este crecimiento se atribuye en gran medida a las inversiones realizadas por las grandes armadoras, que han encontrado en México un entorno propicio para la fabricación de vehículos de última generación
La electrificación de la industria automotriz mexicana también ha sido un factor clave en este crecimiento Empresas como General Motors y Stellantis han incrementado significativamente su producción de vehículos eléctricos en el país, lo que ha contribuido a diversificar la oferta y a reducir las emisiones contaminantes
Estados Unidos, el principal socio comercial
La relación comercial entre México y Estados Unidos en el sector automotriz se ha fortalecido aún más El país vecino del norte sigue siendo el principal destino de las exportaciones mexicanas de vehículos, absorbiendo cerca del 80% del total Esta estrecha vinculación se ha visto reforzada por la integración de las cadenas de suministro en América del Norte, lo que ha permitido a las empresas automotrices aprovechar las ventajas competitivas de la región
La industria automotriz mexicana no solo ha destacado por sus cifras de producción y exportación, sino que también ha desempeñado un papel fundamental en el desarrollo económico del país Este sector es uno de los principales generadores de empleo, atrayendo importantes inversiones extranjeras directas y contribuyendo significativamente al Producto Interno Bruto (PIB)
El futuro de la industria automotriz en México
Las perspectivas para la industria automotriz mexicana son sumamente positivas Con la creciente demanda de vehículos eléctricos y autónomos a nivel mundial, México está bien posicionado para convertirse en un líder en la producción de estos vehículos Además, la firma del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) ha creado un marco regulatorio favorable para la inversión y el comercio en el sector automotriz
Sin embargo, la industria también enfrenta desafíos, como la escasez de semiconductores y la incertidumbre económica global A pesar de estos obstáculos, se espera que la industria automotriz mexicana continúe creciendo en los próximos años, impulsada por la innovación tecnológica y la creciente demanda de vehículos
Lamenta industria automotriz imposición de aranceles a México
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) lamentó la imposición unilateral del gobierno de Estados Unidos de imponer aranceles de 25% a las mercancías provenientes de México.
En un comunicado, la que quizá sea la industria más afectada por estas medidas, destacó que las tarifas tendrán impactos significativos en los bolsillos de los consumidores estadunidenses, en las empresas y en su economía y en la de toda Norteamérica.
Destacó que los aranceles quitarán oportunidades económicas y de bienestar a la sociedades de la región, generando “un caldo de cultivo” para las actividades delictivas que buscan combatir.
Destacó que los 30 años de éxito en la integración comercial entre México, EU y Canadá, fortalecidos a partir de la entrada en vigor del T-MEC, son lo que ha permitido a la región y a EU incrementar su competitividad.
“En el contexto internacional actual, esta integración es la base para fortalecer las tres economías, y reducir la dependencia de las cadenas de valor más críticas, como la automotriz, de otras regiones del mundo, particularmente China”, señaló la AMIA.
Destacó que México, Estados Unidos y Canadá, son más fuertes juntos, por lo que medidas como la tomada por el gobierno de Donald Trump, van contra el espíritu de integración y colaboración que tantos beneficios ha dado a los tres países.
“Es momento de fortalecernos como región para hacer frente a los grandes retos que vivimos”, señaló el organismo.
Resiliencia: la palabra clave para la industria automotriz mexicana en 2025
El regreso de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos el pasado 20 de enero de 2025 ha desatado una serie de declaraciones y movimientos que ponen a prueba la estabilidad del comercio en Norteamérica, particularmente en la industria automotriz Aunque las amenazas de aranceles y modificaciones al TMEC generan incertidumbre, este no es el momento de alarmarse, sino de actuar con estrategia Veamos la realidad: hoy, la industria automotriz mexicana cuenta con las herramientas y la resiliencia para afrontar y superar estos retos
T-MEC: Revisión en el horizonte, pero sin prisa
En su primer día de mandato, Trump emitió el memorándum “America First Trade Policy”, en el que ordenó consultas públicas para evaluar el impacto del T-MEC en trabajadores, agricultores y empresas estadounidenses Esto ha generado especulación sobre posibles cambios al tratado antes de la revisión formal programada para julio de 2026, según lo establecido en el Artículo 34 7 del T-MEC Sin embargo, Trump descartó cualquier intención de acelerar la revisión del acuerdo, afirmando que “no tiene nada que ver con eso”
Este movimiento puede interpretarse como una estrategia pausada pero firme, preparando el terreno para políticas proteccionistas en los próximos 100 días, tal como lo insinuó Peter Navarro, consejero de Comercio de la Casa Blanca Aunque estas políticas aún son inciertas, el impacto potencial en el comercio automotriz debe ser considerado con detenimiento Con la volatilidad que caracteriza a Trump, una de las claves para afrontar el 2025 será mantenerse informado, algo que puedes realizar siguiendo la información que publicamos en Cluster Industrial, por supuesto, ya que hacemos fact-check de aquello que compartimos con nuestros lectores
Antes, algunos datos Actualmente, México fabrica el 16% de los vehículos vendidos en los Estados Unidos, mientras que Canadá aporta el 7% La introducción de nuevos aranceles exacerbaría la actual crisis de asequibilidad en el mercado automotriz Según Kelley Blue Book, el precio minorista promedio más alto registrado el mes pasado fue cercano a los $50,000 dólares Los vehículos más asequibles, como sedanes compactos y SUV, se producen mayoritariamente en México, y los nuevos aranceles podrían impactar especialmente al segmento de menor costo, forzando a los consumidores a mantener sus vehículos por más tiempo o recurrir al mercado de autos usados
También para los coches eléctricos: tomemos como ejemplo el Tesla Model 3 Técnicamente, se ensambla en un 100 % en Estados Unidos “Pero el Model 3 tiene un 20 % de su contenido proveniente de México”, dijo Jonathan Smoke, economista jefe de Cox Automotive “Ningún vehículo ensamblado en Estados Unidos tiene más del 70 % de su contenido proveniente de Estados Unidos” Según Wolfe Research, los aranceles del 25 % a Canadá y México aumentarían el costo promedio de un auto nuevo en aproximadamente $3,000
Es probable que la administración de Trump emplee la amenaza de estos aranceles como herramienta de negociación para alcanzar otros objetivos políticos, más que implementarlos como una política concreta, dada la magnitud de sus efectos adversos
Aranceles y su impacto en la industria automotriz mexicana
El T-MEC y el comercio bilateral han sido pilares de la integración económica en Norteamérica Las amenazas que se han venido repitiendo sobre posibles aranceles del 25% a los vehículos y autopartes mexicanas representarían un desafío significativo, pero no un golpe fatal Analizamos estos posibles impactos a finales de noviembre de 2024 A continuación, un análisis actualizado:
1. Exportaciones de vehículos ligeros
En 2024, estimamos que México exportó US$43,380M en vehículos ligeros a Estados Unidos, representando el 76.3% de sus exportaciones totales en este segmento. Con aranceles del 25%, estas exportaciones podrían caer un 20%, lo que se traduciría en una pérdida estimada de US$8,676M. Aunque el impacto sería significativo, México aún tiene margen para diversificar mercados y explorar nuevos horizontes. Una muestra de ello es el incremento gradual en nuestras exportaciones de automóviles a Europa, que crecerá aún más con el impulso y migración de modelos que marcas como Volkswagen y Audi están realizando a sus plantas en México.
2. Exportaciones de autopartes
México es el principal proveedor de autopartes de Estados Unidos, con exportaciones que alcanzaron un estimado de US$95,306M en 2024 Un arancel del 25% podría reducir estas exportaciones en un 15%, resultando en una pérdida de US$10,884M Sin embargo, la posición estratégica de México y su integración en las cadenas de suministro regionales indican que tal pérdida no podría darse de forma real, sino en impactos a los precios finales de vehículos vendidos en los Estados Unidos Al final, el consumidor es el que paga
3. Replicación de aranceles por México
En caso de que México implementara aranceles en respuesta, las importaciones estadounidenses de vehículos y autopartes también se verían afectadas. Esto podría generar costos adicionales para los consumidores y presionar a Estados Unidos a reconsiderar sus políticas, o en el peor de los casos, endurecerlas. A tipos como Trump les encanta jugar a ser el más duro.
México y Canadá: Un frente común
La colaboración entre México y Canadá ha sido un factor clave para enfrentar las tensiones comerciales en Norteamérica. La presidenta Claudia Sheinbaum ha subrayado la importancia de mantener la integración regional, afirmando que “la única manera de enfrentar la competencia global es con más cooperación, no menos”. Por su parte, Canadá ha mostrado una combinación de firmeza y pragmatismo: mientras el saliente primer ministro Justin Trudeau aboga por el diálogo, líderes provinciales como Doug Ford han advertido sobre posibles represalias comerciales. El futuro político canadiense es incierto en estos momentos, pero el gobierno mexicano debe seguir con su posición del principal aliado y proveedor de Norteamérica.
Oportunidades en medio de la incertidumbre
Aunque los desafíos son evidentes, también hay ventanas de oportunidad para la industria automotriz mexicana:
1. Diversificación de mercados
Los tratados comerciales con Europa, Asia y Sudamérica ofrecen la posibilidad de reducir la dependencia de Estados Unidos Aunque estos mercados no igualan el tamaño del estadounidense, pueden ser una válvula de escape valiosa para en el peor de los casos recuperar algunas pérdidas de exportaciones.
2. Innovacióny tecnología
La transición hacia la electrificación y la manufactura avanzada puede posicionar a México como un líder en movilidad sustentable, a pesar de las acciones de Trump para terminar con los incentivos a EV’s en Estados Unidos. Las inversiones en tecnología no solo mejorarán la competitividad, sino que atraerán nuevos socios comerciales. Aunque la electromovilidad en este momento tenga un énfasis en los híbridos, esta no se detendrá, solo ha desacelerado
3. Fortalecimientodel ecosistemaT-MEC
La colaboración con Canadá y la defensa de las reglas del T-MEC son esenciales para mantener la estabilidad y competitividad de la región frente a bloques como Asia y Europa. Trump lo sabe, aún entre dimes y diretes, buscará que México y Canadá impulsen la posición estadounidense como potencia económica.
Un camino de resiliencia y estrategia
A pesar de las amenazas, que muchas veces son solo eso, México tiene todo para enfrentar este reto con éxito como lo hizo antes, durante la primera administración trumpista en la que logramos un nuevo tratado comercial, el TMEC. La industria automotriz mexicana ha demostrado en el pasado su capacidad de adaptación ante políticas proteccionistas, y esta vez no será la excepción. Con estrategias claras, alianzas sólidas y una visión de largo plazo, el sector puede convertir esta tormenta en una oportunidad para consolidarse como un motor clave de la economía global No por nada, Mexico va camino a superar a Japón en la producción global de autopartes y colocarse en la tercera posición mundial, de acuerdo con la INA
Como en toda carrera automovilística, el camino puede ser sinuoso, pero con buena planeación, México llegará a la meta más fuerte y competitivo que nunca En palabras de los mejores estrategas de la industria: “El futuro no lo dicta una tormenta, sino cómo manejamos en medio de ella”
Renault Duster 2026 se renueva en Brasil y está lista para conquistar México
La Renault Duster, la popular SUV de la marca francesa, ha recibido una actualización de media vida en Brasil para su modelo 2026 Aunque la tercera generación de la Duster ya fue presentada a nivel global, en Latinoamérica seguimos disfrutando de la segunda generación, que aún tiene mucho que ofrecer
Esta actualización 2026 se centra en detalles estéticos que actualizan su imagen, como la incorporación de una antena de aleta de tiburón, un techo negro brillante que contrasta con la carrocería y faros LED en todas las versiones
La versión Iconic Plus, la más equipada de la gama, recibe mejoras adicionales, como nuevos rines de aleación Tergan de 17 pulgadas en negro brillante, placas protectoras Megalith Gray y barras de techo Para aquellos que buscan un look más aventurero, el paquete Outsider sigue disponible, añadiendo luces extra en la defensa delantera y molduras laterales
En el interior, la Duster 2026 mantiene su habitual diseño, con un cuadro de instrumentos analógico y una pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas
En cuanto a motorizaciones, en Brasil se ofrece con un motor 1 6 litros atmosférico de 115 hp, acoplado a una transmisión manual o CVT, y un motor 1 3 litros turbo de 154 hp, disponible exclusivamente con la caja CVT XTronic En cualquier caso, la tracción es delantera
Se espera que la Renault Duster 2026 llegue a México durante el último trimestre del año ¡Mantente atento a las noticias para conocer los detalles de su llegada a nuestro país!
