PRODUKTY
WYMIANA PASKA ROZRZĄDU
Ford Focus C-Max 1.6Ti
Producent zaleca sprawdzenie i, jeśli to konieczne, pokrywę, rozrusznik, złącze wielowtykowe wyłączwymianę paska rozrządu co 160.000 km lub przed nika ciśnieniowego wspomagania układu kierowupływem 8 lat. Czas wymiany trwa 2,5 godziny. niczego, zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (nie odłączać węży), koło pasowe pompy wody, prawą poduszkę silnika wraz z uchwytem, a następWSKAZÓWKA: Jeśli pasek rozrządu jest wymieniany, nie usunąć górną osłonę paska rozrządu, zaślepkę napinacz, rolka prowadząca i pompa wody również z boku bloku silnika (rys. 1i 2). powinny zostać wymienione. Mimo iż pompa wody DEMONTAŻ: napędzana jest paskiem wielorowkowym, a nie pa1. Ustawić położenie zaworów tuż przed GMP skiem rozrządu, to w tym silniku napinacz paska roz1 cylindra, aż oznaczenia na kołach zębatych rządu jest zamocowany do pompy wody. W przypadwałków rozrządu będą w położeniu godziny ku późniejszego uszkodzenia pompy wody, procedura 11.00. Na kole zębatym zaworów wydechowych wymiany musi być powtórzona przy użyciu nowych widoczna jest szczelina, a na kole zębatym części, ponieważ Ford zabrania ponownego użycia zaworów ssących – kropka. starego paska rozrządu w takiej sytuacji. Konieczne 2. Trzpień ustalający położenie wału korbowego jest zatem, aby zmienić pompę wody jako część zesta– OE (303-748) zamontować w blok silnika wu, w celu uniknięcia późniejszych awarii, co wiąże się (Zdj. 3) i następnie powoli obracać wałem z niepotrzebnymi kosztami. korbowym w kierunku zgodnym z obrotem wskazówek zegara do momentu dotknięcia PRAWIDŁOWY MONTAŻ WYMAGA ZASTOSOWANIA wału do trzpienia. Obydwa znaki na kołach NASTĘPUJĄCYCH NARZĘDZI SPECJALNYCH: zębatych wałków rozrządu muszą być teraz 1. Blokada wałków rozrządu – OE (303-1097) w 303położeniu godziny 12.00. 2. Trzpień ustalający położenie wału korbowego 3. Zamontować blokadę wałków rozrządu – OE (303-748) – OE (-1097) na kołach zębatych wałków 3. Blokada koła zamachowego – OE (303-393) rozrządu. Znaczniki na kołach zębatych wałków + OE (393-393-02) rozrządu muszą pokrywać się z oznaczeniami na 5. Uchwyt koła pasowego wału korbowego krawędzi blokady wałków rozrządu. (Zdj. 4). – OE (205-072) 4. Włożyć blokadę koła zamachowego 6. Trzpień blokujący rolki napinającej – OE (303-393 i 303-393-02) w miejsce – OE (303-1054) rozrusznika (Zdj. 5, 6 i 7). CZYNNOŚCI PRZYGOTOWAWCZE: 5. Następnie zdjąć koło pasowe wału korbowego. • Zidentyfikować pojazd przy użyciu kodu silnika. Użyć uchwytu koła pasowego wału korbowego • Odłączyć akumulator pojazdu. – OE (205-072), aby poluzować śrubę • Nie obracać wału korbowego lub wałka koła pasowego. rozrządu, gdy pasek rozrządu został ściągnięty. 6. Zdemontować dolną osłonę paska rozrządu • Wykręcić świece zapłonowe, aby można było (Zdj. 8). łatwiej obracać silnikiem. 7. Poluzować śrubę rolki napinającej i zwolnić • Obracać silnik w normalnym kierunku naciąg paska/napięcie rolki napinającej, obrotów (w prawo). aż do momentu, gdy będzie możliwe jej • Obracać silnik TYLKO kołem zębatym wału zablokowanie za pomocą trzpienia blokującego korbowego, a nie na innymi kołami zębatymi. rolki napinającej – OE (303-1054). • Zwrócić uwagę na wszystkie 8. Zdemontować pasek rozrządu. momenty dokręcania. MONTAŻ: • Podnieść i podeprzeć przód pojazdu, tak aby 1. Sprawdzić lub ponownie ustawić położenie faz odprężyć przednie mocowanie (poduszkę) rozrządu w taki sam sposób, jak przy demontażu silnika. (kroki 1 – 4). 2. Zamontować nową rolkę napinającą i nową pompę wody. UWAGA! 3. Zamontować pasek rozrządu począwszy Przed odłączeniem akumulatora zapisać od koła zębatego wałka rozrządu, zaworów lub zapamiętać kod radia. wydechowych, w kierunku zgodnym z obrotem wskazówek zegara. Należy upewnić się, czy DEMONTAŻ: pasek rozrządu nie jest zagięty w czasie Zdjąć koło przednie prawe i osłonę błotnika, zbiornik montażu! Pasek rozrządu musi być napięty układu wspomagania (nie odłączać przewodów) pomiędzy kołami zębatymi! i alternator, paski napędu pomocniczego (uwaga: 4. Usunąć trzpień blokujący rolki napinającej. są to paski elastyczne!). Aby usunąć paski elastycz- 5. Zamontować dolną osłonę paska rozrządu. ne, należy je przeciąć nożem lub szczypcami, lub 6. Zamontować koło pasowe wału korbowego. usunąć za pomocą specjalnego paska z zestawu Użyć nowej śruby! Uwaga: dostępne są narzędzi Conti Tech Uni Tool Elast. Zdemontować dwie śruby o różnych długościach!
28
W TRAKCIE WYMIANY PASKA ROZRZĄDU MOGĄ POWSTAĆ ISTOTNE BŁĘDY WYNIKAJĄCE Z NIEPRAWIDŁOWEGO MONTAŻU. EKSPERCI CONTITECH WYJAŚNIAJĄ KROK PO KROKU PROCEDURĘ PRAWIDŁOWEJ WYMIANY PASKA W FORDZIE FOCUS C-MAX 1.6 TI O KODZIE SILNIKA HXDA, SIDA.
1
5
2
6
3
7
4
8
Dla modelu przed 08.2005 M12x29 (40 Nm+90°), dla modelu po 09.2005 M12x44.5 (40 Nm+90°). Należy sprawdzić głębokość otworu w wale korbowym, 9 w celu określenia jakie nowe śruby muszą być wykorzystane. Głębokość 42 mm = M12x29 mm; głębokość 52 mm = M12x44.5 mm. Użyć uchwyt koła pasowego wału korbowego – OE (205-072)! 7. Usunąć narzędzia blokujące. 8. Obrócić wałem korbowym dwukrotnie w kierunku zgodnym z kierunkiem pracy silnika. Ustawić 1 cylinder w GMP. Zamontować blokadę wałków rozrządu i wału korbowego. Jeżeli nie można założyć blokady, należy ponownie ustawić położenie faz rozrządu. Sprawdzić ponownie napięcie paska rozrządu. 9. Usunąć narzędzia blokujące, wkręcić śrubę zaślepki z boku bloku silnika (20 Nm). Zamontować pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do demontażu. 10. Montaż: Osłona paska rozrządu – 9 Nm, koło pompy wody - 27 Nm, zamontować nowe paski pomocnicze. Zaleca się użyć narzędzi Conti Tech Elast Tool F01 i Uni Tool Elast przy montażu pasków elastycznych; śruby poduszki silnika (do wspornika silnika 80 Nm; do nadwozia 90 Nm), osłony silnika, przednie prawe koło, osłonę silnika prawą. 11. Zapisać wymianę oryginalnego paska rozrządu Conti Tech na dostarczonej naklejce i umieść ją w komorze silnika. (Zdj. 9). Uruchomić silnik lub wykonać jazdę próbną.