RYNEK CIĘŻAROWY
NA POZIOMIE
KAŻDY KIEROWCA ZNA RÓŻNE SPOSOBY STEROWANIA FUNKCJAMI PRZYCZEPY: ZASUWY OBROTOWE, PRZEŁĄCZNIKI, PRZYCISKI I KONSOLE STERUJĄCE. WRAZ ZE WZROSTEM LICZBY FUNKCJI, RZECZY NIE STAJĄ SIĘ ŁATWIEJSZE. ALE TERAZ KNORR-BREMSE UPROŚCIŁO STEROWANIE ZA POMOCĄ SYSTEMU ZDALNEGO STEROWANIA OPARTEGO NA SMARTFONIE, KTÓRY RÓWNIEŻ UTRZYMUJE KIEROWCĘ Z DALA OD STREFY ZAGROŻENIA. Adam Golas
Ma to kilka zalet, między innymi kierowca ma lepszy wgląd na pojazd i rampę oraz nie musi stać w strefie zagrożenia bezpośrednio obok przyczepy.
transmitować na żywo obrazy z kamer cofania prosto do kabiny kierowcy za pośrednictwem sieci WLAN. Może on obsługiwać zdalnie sterowane urządzenia antywłamaniowe lub - szczególnie w przypadku cysterny - zdalnie sterowaną blokadę zabezpieITAP iTAP umożliwia komunikację między kierow- czającą. Kolejną zaletą układu jest to, że nie cą a iLvl za pomocą smartfona lub tabletu z występują problemy ze zgodnością między aplikacji specjalnie opracowanej w tym celu przyczepą i ciągnikiem. Bezprzewodowa transmisja oznacza, przez Knorr-Bremse. Następuje to że wszystkie funkcje przyczepy mogą być niezależnie sterowane z ciągnika. Każdy kierowca ma swój własny moduł obsługi, a jedynym przewodem jest przewód pomiędzy jednostką sterowania EBS przyczepy i modułem iTAP. Aplikacja Knorr-Bremse będzie dostępna dla standardowych systefunkcjonalności i sterowania przez kierowcę. poprzez łącze mów operacyjnych, Niezależnie od stanu pracy, system reaguje w WLAN poprzez takich jak iOS i Anciągu sekund podczas podnoszenia i opusz- e l e k t r o n i c z droid. czania przyczepy. I nawet jeśli niedostępne ny modułu w Korzystając z aplikajest zasilanie pomiędzy 9 V i 32 V, kierowca przyczepie, któcji iTAP na smartfonie, nadal może podnieść lub obniżyć przyczepę ry bezpośredkierowca będzie mógł przy pomocy przycisków kontrolnych. nio przekazuje komunikować się z Intekomendy sterująligentnym Systemem PoInteligentny Punkt Dostępu do Przyczepy ce przez magistralę ziomowania iLivl firmy Knorr(Intelligent Trailer Access Point) iTAP ozna- CAN do kontroli hamul-Bremse. cza, że kierowca nie musi stosować zaworu ca i podwozia. Tego typu rozwiązania są wykorzystywane lub innego urządzenia sterującego z boku Funkcjonalność iTAP nie ogranicza pojazdu - może zdalnie regulować wysokość się tylko do iLvl. Oprócz sterowania standar- przez wielu producentów pojazdów. Zaprapojazdu w stosunku do rampy z bezpiecznej dowymi funkcjami podnoszenia osi, takich szamy na stronę internetową http://www. odległości. jak drive-off assistant, może on również knorr-bremse.de/iTAP/sites/en. W tym roku Knorr-Bremse do najnowszej wersji swojego układu hamulcowego przyczepy TEBS G2.2 dodaje nowy pakiet funkcjonalny – iLvl, natomiast iTAP staje się nowym interfejsem przyczepy. Inteligentny System Sterowania Poziomowaniem (Intelligent Levelling Control System) iLvl to elektronicznie sterowany pneumatyczny system zawieszenia do przyczep, z nowym pomysłem dotyczącym projektu,
46