36
INFRA-LEHTI
S A I J A S Y V Ä OJ A
EDUNVALVONTAA
INFRAn piirien hallitukset koolla Helsingissä
NOPEAT SYÖVÄT HITAAT. Infrayrittäjien kannattaa seurata Peter Vesterbackan vetämän Tallin nan tunnelihankkeen etene mistä. Aihe kiinnosti Ilmari sen Heta Warto-Tillanderia sekä INFRA Nuorten JuhaPekka Kotilaista.
Kokouksessa pohdittiin koulutusta, alan vetovoimaa ja huumaannuttiin Tallinnan tunnelista sekä lätkäpsykologiasta. ”VAIHTELEE SUURESTI, miten infrakou lutus vetää. Vierailimme Tampereella amk:ssa. Siellä oli jouduttu tarjoamaan eioota, kun infran valinneita oli niin paljon”, MANKin nuorisoprojektin vetäjä Antti Knuutila kertoi torstain ryhmätyöpäivänä. ”Pääkaupunkiseudulle on taas ollut vaikea löytää perustutkinto-opiskelijoita”, Jere Hänninen TTS:stä täydentää. INFRA Nuorten edustajan Antti Ruusunlehden mielestä ”aivopesu” infran puolesta
alkaa liian myöhään. Esimerkiksi amkopinnoissa jo heti ensimmäisenä vuotena pitäisi opiskelijoille päästä kertomaan menestystarinoita siitä, miten infra-alan valinneet ovat hypänneet pian koulun jälkeen tositoimiin isoihin hankkeisiin.
PERJANTAINA kokousväki huumaantui Peter Vesterbackan laajasta Tallinnan tunnelihanketta koskevasta esityksestä. ”Hankkeelle on tilaus ja se on vain tekemistä vail
le valmis”, Vesterbacka vahvisti. Kokouksen lopuksi Ilmarisen paikalle kutsuma valmentaja Harri Rindell kertoi hilpeästi, voisiko joukkuepelaamisen vahvuuksia hyödyntää myös yritystoiminnas sa. Vastaus on kyllä! Pisteenä iin päälle Rakennusteollisuuden uusi toimitusjohtaja Aleksi Randell kävi esittäytymässä INFRAn ja piiriyhdistysten hallitusten väelle. Saija Syväoja
E S TA
Eurooppalainen nosturin kuljettajan koulutus
YHTEINEN ASIA KIINNOSTI. ESTA:n ja ECOL-työryh män puheenjohtaja Ton Klijn vieraili Suomessa kertomassa nosturikuljettajakoulutuksen sisällöstä ja tavoitteista. Pai kalla oli 26 INFRAn nosturi alan yrittäjää, kouluttajaa ja muuta sidosryhmän edustajaa.
Eurooppaan on kehitteillä koulutusohjelma, jonka tavoitteena on samantasoinen ajoneuvonosturi kuljettajan pätevyys koko EU:n alueella. JOKAISELLA EUROOPAN unionin jäsenvaltiolla on omat määräyksensä, jotka koskevat nosturinkuljettajien ammatillista päte vyyttä ja sertifiointia. Ajoneuvonosturin kuljettajien koulutus vaihtelee eri EU-mais sa 16 tunnista 2 vuoteen. Vuonna 2013 eurooppalainen nosturialan edunvalvontaorganisaatio ESTA ryhtyi selvittämään, voidaanko alalle saada yhteiseurooppalainen pätevyys nosturikuljettajille. ESTA on aktiivisesti pyrkinyt määrittämään kriteerit nosturinkuljettajan pätevyydelle sekä pätevyyden ylläpitämiselle. Tässä työssä on ollut erittäin tärkeää hyvä yhteistyö yritysten ja koulutusorganisaatioiden välillä. UUDELLA ECOL-KOULUTUKSELLA varmistetaan, että ajoneuvonosturikuljettajalla on
vaadittava pätevyys, toimi hän missä Euroopan maassa tahansa. Samalla halutaan yh denmukaistaa ja nostaa koulutuksen tasoa kaikissa Euroopan maissa. ”Kun ajoneuvonosturinkuljettaja on käynyt ECOL-pätevyyden antavan koulutuksen EU:n sisällä, työnantaja voi luottaa, että palkattavalla kuljettajalla on tarvittava osaaminen, oli hän kotoisin mistä tahansa”, ESTAn puheenjohtajana vuonna 2017 aloittanut Ton Klijn vakuuttaa. Kehitelty tutkintorakenne on valmis ja ohjausryhmä nimettiin syyskuussa 2017. Pilottihanke on suunniteltu alkavaksi helmikuussa 2018.
ESTA USKOO VAKAASTI, että yhtenäinen eurooppalainen ajoneuvonosturikuljettajan koulutus parantaa sekä turvallisuutta että johtaa vahvempaan ja tehokkaampaan
nosturiteollisuuteen. Euroopan ajoneuvonosturikuljettajan korttikoulutus (ECOL) on ESTAn lisensoima ja toteuttama.
MIKÄ ON ESTA? ”The European association of abnormal road transport and mobile cranes” ESTA on erikoiskuljetus- ja ajoneuvonostureiden parissa toimivien yritysten ja sidosryhmien yhteisorganisaatio Euroopassa. ESTAn päätavoitteena on yhdenmukaistaa eurooppalaista lainsäädäntöä alan yritysten eduksi. 1976 perustetussa järjestössä on 17 jäsenmaata. INFRA ry:tä edustaa Pia Metsola. Magnus Frisk LISÄTIETOA ENGLANNIKSI OSOITTEESTA www.ecol-esta.eu