40
INFRA-LEHTI
Kerro, miten sinä korjaisit vanhat tierummut
ANTERO NOUSIAINEN
INNOVAATIOITA RUMMUN KORJAUSINNO VAATTORIT OTTA KAA YHTEYTTÄ: SAMI. PETAJA@LIIKENNE VIRASTO.FI / PUH. 0295 34 3585
Liikennevirasto etsii uusia, edullisia tapoja korjata tierumpuja ja on kiinnostunut kokeilemaan innovaatioita. VANHAT TERÄSRUMMUT ruostuvat vähitellen. Ruostumisalue riippuu vedenkorkeudesta. Pienemmissä rummuissa saattaa olla pelkkä pohja ruostunut puhki. Korkealta ruostunut ja painunut rumpu joudutaan yleensä uusimaan kokonaan. Betoni- ja kivirummuissa voi olla siirtymiä, jolloin auenneista saumoista alkaa valua täyttöjä rumpuun. Perinteisessä sujutuskorjauksessa teräsrummun poikkileikkausala usein pienentyy liikaa, jolloin tulvimisriski kasvaa. Syvällä sijaitsevissa tai laajoja liikennejär-
VAHINKO KELLO KAULASSA. Usein vanhasta teräsrummusta ruostunut alue löytyy kello neljästä kahdeksaan.
jestelyjä vaativissa korjauskohteissa on edullista, jos korjaus voidaan tehdä ilman väylän auki kaivua. Rakenteen kantavuus ei saa jatkossakaan vaarantua, ja korjauksella tulee olla riittävä kestoikä eli 25–yli 50 vuotta. Korjattavia rumpuja on erikokoisia, mutta yleisimmin aukon leveys on 800– 1 600 millimetriä.
KESÄN 2015 koekohteissa korjattiin kolme teräsrumpua. Korjausmenetelminä käytettiin halkaistua sisäputkea, puolipohjausta
ja pohjan betonointia. Korjauskohteista julkaistaan pian raportti Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä -sarjassa. Rumpujen mittaus-, mallinnus- ja mitoitustapoja on kehitetty yhdessä Tampereen teknillisen yliopiston kanssa. Uusia korjaustapoja voidaan arvioida laskennallisesti tai kokeilurumpujen avulla. Vuonna 2016 on tarkoitus toteuttaa muutama ko keilu. Ota yhteyttä Liikennevirastoon, jos si nulla on rumpujen korjausidea. Sami Petäjä
Uusi kompakti pudotustiivistäjä
LISÄÄ NETISSÄ WWW.HUHTAKALLIO.FI/ TIETOPANKKI.HTML
INFRAn jäsen, M. Huhtakallio Oy Kangasalta, on kehittänyt ahtaiden paikkojen pudotustiivistäjän. HUHTAKALLION PUDOTUSTIIVISTYSLAIT TEELLA saadaan aikaan 1 000 kJ:n potentiaalienergia, kun 10 tonnia painavaa teräsjärkälettä pudotetaan vapaasti ilman vai jereiden aiheuttamaa kitkaa 10 metrin korkeudelta. Sylinterin muotoisen järkäleen halkaisija on metri ja putkitornin kokonaiskorkeus 12,5 metriä. Pudotuskorkeutta voidaan säätää portaattomasti pienemmälle tehoalueelle. Mekanismi on Maarakennusliike M. Huhtakallion kehitystyötä. Erikoisteräksistä valmistetun laitteen rungon on valmistanut ylöjärveläinen MEP Steel Oy. Uusi pudotustiivistäjä kehitettiin alkujaan esimerkiksi siltojen ja tuulivoimaloiden pohjien vahvistamiseen paikoissa, joissa työmaan ahtaus asettaa omat vaatimuksensa, eikä suuria ristikkopuominostureita
ole mahdollista tai kannattavaa käyttää. M. Huhtakallio on esitiivistänyt tällä me netelmällä myös sortumavaarassa olleita korkeita tienpenkereitä. Liikenne on voinut kulkea työn aikana tietyin rajoituksin viereistä kaistaa, koska putken sisällä ta pahtuva tiivistäminen ehkäisee tehokkaasti iskussa mahdollisesti sinkoilevan kiviaineksen.
PUDOTUSTIIVISTYS SOVELTUU erityisesti karkeille materiaaleille kuten hiekka, sora ja louhe sekä vastaavanlaisille sekalaisille maa- ja jäteaineksille. Laitteen tiivistysvaikutus on louheessa suurimmillaan jopa kymmenen metriä. Silttiäkin voidaan tiivistää aina viiden metrin syvyyteen saakka. ”Tarkastelemieni alan tutkimusten pe rusteella laitteemme sijoittuu tiivistyste-
holtaan Hollannissa kehitetyn RIC-menetelmän ja suurten ristikkopuominosturipudottajien välille. Tarjoamamme menetelmä lisää pohjarakennesuunnittelijoiden valinnanvaraa”, Marko Huhtakallio toteaa. Saija Syväoja