Mobiliteit

Deskundige Pieter Dresselaers en projectmanager Tijs Veyt helpen mobiliteit binnen de regio Rivierenland op (deelfiets)wieltjes lopen.

Opzij, opzij, opzij. Maak plaats, maak plaats, maak plaats. Team mobiliteit heeft ongelooflijke haast.

Hallo, Tijs. In 2020 ben je gestart als projectmanager bij IGEMO. Dat was in volle coronaperiode. Hoe verliep dat?

“Eerlijk? Niet helemaal van een leien dakje (lacht). Ik kwam uit de sector van de humanitaire hulp en internationale betrekkingen. Me inwerken in mobiliteit en de complexe wereld van lokale besturen was dus al een hele uitdaging. Daarbovenop kwam er een lockdown een paar weken na m’n start bij IGEMO. Het is en blijft zeer bijzonder om mensen voornamelijk digitaal te spreken en te leren kennen. Moeilijk gaat echter ook. Ik heb bovendien zeer veel aan mijn fijne collega’s, die geen moeite sparen om me wegwijs te maken in mijn nieuwe job. Ik voelde al zeer snel dat ik bij IGEMO deel uitmaak van een ambitieuze en menselijke organisatie.”

Mobiliteit is een zeer breed werkdomein. Hoe bepaalt IGEMO de focus?

“Klopt helemaal, mobiliteit is een heel belangrijk beleidsdomein voor lokale besturen. Het zit in feite op het snijvlak van ruimtelijke ordening, klimaat, lokale economie, sociale inclusie en vele andere beleidsdomeinen. Het gaat technologisch ook razendsnel. Kijk maar naar de huidige trend in elektrificatie en digitalisering, die allerlei nieuwe mogelijkheden brengt. Niettemin hebben we focus nodig. Daarom kiezen we voor activiteiten, die dichtbij de bevoegdheden van lokale besturen staan. We kiezen ook voor technologieën, die al “praktisch” klaar zijn. Technologieën, die voortvloeien uit wat sommige besturen al geprobeerd hebben en waar een grote regionale gemeenschappelijke deler mogelijk is.

Dat is bijvoorbeeld het ontzorgen van besturen bij het plaatsen van elektrische deelwagens of het verduurzamen van eigen vloten. Ook lokale communicatie en sensibilisering rond deelmobiliteit en fietsschoolwerking, waarbij we fietsvaardigheden bijbrengen aan kwetsbare doelgroepen, ondersteunen we vol overtuiging. Onze grote projecten, waar we deze activiteiten onderbrengen, zijn het samenwerkingsverband Bereikbare Regio en het Europese project MOVE.”

Het ontzorgen van besturen bij het plaatsen van elektrische deelwagens of het verduurzamen van eigen vloten is voor ons een focus.

Bereikbare Regio en MOVE: wat is dat ook alweer?

Bereikbare Regio is sinds 2016 het samenwerkingsverband van onze lokale besturen. Het past binnen het bredere overlegmodel Rivierenland, met zijn regionale mandaatgroep, beleidsgroepen en Staten-Regionaal. Het doel is om over bestaande muurtjes heen te kijken. Bereikbare Regio legt zich binnen dit model toe op regionale projectvoorbereiding en -uitvoering wat betreft duurzame mobiliteit.

MOVE (‘Mobility Opportunities Valuable to Everybody’) is ons belangrijkste regionale project op dit moment. Met Interreg-fondsen zetten we, via co-creatie, in op pilots in duurzame mobiliteit voor niet-stedelijk gebied. Enkele voorbeelden: het Flexbus-pilootproject in Klein-Brabant, deelmobiliteit in niet-stedelijk gebied, watervervoer, vervoersarmoede,... Zo’n Europees project is vooral interessant, omdat het de deur openzet om samen te werken met andere nationale en internationale organisaties, die waardevolle kennis en ervaring inbrengen rond duurzame mobiliteit. Halfjaarlijks zijn er meetings met alle partners om een stand van zaken te maken en de volgende stappen te bespreken.

MOVE heeft héél wat resultaten geboekt, nietwaar?

De pilot van de Flexbus in Klein-Brabant was een klinkend succes met 47% reizigersgroei tijdens de proefperiode. Deze resultaten hebben ook een invloed op de toekomst. In 2022 zal het openbaar vervoer in Vlaanderen heel wat veranderingen ondergaan. De nieuwe visie van de Vlaamse overheid –basisbereikbaarheid– zal dan in werking treden. Het succes van het Flexbus-project heeft anderen alvast geïnspireerd. Zo zijn alle belbussen van De Lijn nu ook online te boeken en heeft de meerderheid van de vervoerregio’s in Vlaanderen Flexbussen opgenomen in de vervoersplannen, die vanaf 2022 in werking treden. Ook in onze eigen regio komen er meer Flexbussen, o.a. in de omgeving van Bonheiden, Putte en Heist-op-den-Berg.

Binnen MOVE hebben we, na voorbereidende gesprekken met aanbieders, Europese partners en regionale stakeholders, zoals de maatwerkbedrijven, ook een business plan opgesteld voor regionale deelfietsen. Dit business plan heeft 3 grote luiken. Allereerst wil het plan deelfietsen prioritair maken op grote knooppunten van het openbaar vervoer. Dit gebeurt in functie van natransport. Kortom: fiets en openbaar vervoer versterken elkaar. In een volgende, toekomstige fase staat er dan een uitbreiding naar een fijnmaziger netwerk gepland, veel meer op buurt- en lokaal niveau. Op die manier is er gestaag meer flexibiliteit voor reizigers, die een fiets kunnen nemen in voortransport en ook op elk punt hun deelfiets kunnen stallen. Tot slot focussen we ons op bedrijfsfietsen. Dit doen we in een gesloten systeem voor bedrijven(terreinen) via samenwerking tussen de maatwerkbedrijven en werkgevers. Het voorbeeld van Pfizer in Puurs-Sint-Amands leert dat zo’n systeem ook heel wat kansen biedt, om woon-werkverkeer met de fiets en met het openbaar vervoer te stimuleren.

De eerste fase van dit plan is nu integraal overgenomen in het nieuwe vervoersplan voor Vervoerregio Mechelen. De nodige middelen worden daarom voorzien om deelfietsen vanaf 2022 op de 25 belangrijkste knooppunten in de regio te plaatsen.

Wat brengen de komende jaren?

Er ligt best wat werk op de plank. Naast de al eerder vermelde projecten is IGEMO ook trekker in Vlaanderen, via samenwerking met alle andere streekintercommunales, om een aankoopcentrale op te zetten voor duurzame voertuigen. Lokale besturen staan voor een grote uitdaging om hun vloten te vergroenen, zeker binnen technische diensten en

gespecialiseerde voertuigen. Ze zijn daarbij een voorbeeld en hebben een voortrekkersrol. Wat betekent zo’n samenwerking via een aankoopcentrale? Schaal én nabijheid bieden om lokale besturen te gidsen naar de juiste en meest duurzame oplossing voor hun noden. Het biedt de besturen ook betere voorwaarden. Die aankoopcentrale wordt opgestart in 2021, om dan vervolgens bestellingen te kunnen aannemen in 2022.

Tot slot zijn we ook in het samenwerkingsverband Bereikbare Regio de speerpunten aan het finaliseren voor de komende 3 jaar. Acties rond duurzame logistiek, vrachtwagenparkeren, deelmobiliteit en fietsschoolwerking krijgen eveneens vorm!