Indicador Automotriz Noviembre 2022

Nombre

DIRECTORIO

Director General Dante Salgado Barrera dantesb@indicadorautomotriz.com.mx

Editor Rubén Bustos Carlos ruben@indicadorautomotriz.com.mx

Coordinación Comercial Laura Iris Almaraz Garay laura@indicadorautomotriz.com.mx

Coordinación de Marketing y Relaciones Públicas Elia Salgado Pimentel elia@indicadorautomotriz.com.mx

Ejecutivo de Ventas Ramón Maldonado Martínez ramonm@indicadorautomotriz.com.mx

Coordinación de Diseño Gráfico Victor Manuel Cruz Santiago diseno@indicadorautomotriz.com.mx

Diseño Gráfico Brayan E. Toledo Gonzalez

Distribución y Suscripciones Virginia López Colmenero vickyc@indicadorautomotriz.com.mx Portada Expo Transporte 2022 VENTAS ventas@indicadorautomotriz.com.mx SUSCRIPCIONES indiauto@prodigy.net.mx

Durante

pandemia y ahora tras la reactivación, la Secre taría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha

procesos. Por ejemplo, durante

Estadísticas

262,243 trámites

153,796 internacionales.

de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF).

2,117 0 34,090

478

204 9,326 12,513 6,082 15,062 110,609

Total 387 18,750

18,228 61,748 276,919

Entidad

Permisos

Aguascalientes

Baja California 24320 223020

Baja California Sur 6135 25136

Campeche 89 62

Chiapas 611 37265

Chihuahua 39913 386013

Ciudad de México 2,366152 2,17638190

Coahuila 25813 245013

Colima 3405 33505

Durango 3 3 89

Estado de México 87 87 1,058

Guanajuato 93 93 9028090

Guerrero 43 43 3503070

Hidalgo 2109 20109 Jalisco 79 79 1,057

Michoacán 11 11 2372260

Morelos 2 2 39

Nayarit 13 14 22

Nuevo León 21 30 971

Oaxaca 40 40 124

Puebla 1703 16703

Querétaro 59 60 3102501

Quintana Roo 222102 2496198

San Luis Potosí 43044 383347

Sinaloa 18 18 2532350

Sonora 11 12 2312191

Tabasco 17 17 1851680

Tamaulipas 2 4 4144102

Veracruz 8 8 2882800 Tlaxcala 2 2 1190

Yucatán 5 5 49440

Zacatecas 6 6 65590

9 9 96 1,097

Puebla, Puebla. La edición 2022 de Expo Transporte ANPACT que se llevó a cabo el 5, 6 y 7 de octubre en el Centro Expositor de esta lo calidad rompió récord de visitan tes con 50,312 personas.

De acuerdo con Miguel Elizalde, Presi dente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Trac tocamiones (ANPACT), estuvieron presentes 445 marcas en 400 stands de exhibición, que abarcaron 70,000 m2

“Somos el primer lugar a nivel mundial como exportadores de tractocamiones, cuarto lugar en exportación de pesados, quinto como productores de vehículos de carga y el octavo como productores de au tobuses, esa es la fuerza de nuestra indus tria y ejemplo de su ímpetu y desempeño”, explicó Elizalde en la inauguración.

Añadió que para el sector el trabajo desde el Poder Legislativo es crucial, “agra decemos a los legisladores y a todos los que han apoyado las causas de este sector a favor de una movilidad más segura, más eficiente y más responsable con el medio ambiente, como lo es la aprobación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, ahora es el turno de las autoridades locales de armonizar dicha ley respetando su espíri tu general, ya que mejorar la movilidad y se guridad vial, en lo que a nuestra industria corresponde, no se logrará con vehículos antiguos, sino con más unidades nuevas y fomentando la modernización del transpor te, pero sin sobrerregular al autotransporte federal de carga y pasaje”, añadió.

Miguel Elizalde abundó que en ANPACT tienen la convicción de que la movilidad tie ne que ser sustentable, “por eso somos el evento con más vehículos de energías lim pias en México, nuestra industria tiene im pacto y presencia mundial por sus altos es tándares tecnológicos, por la calidad y la alta demanda de nuestros vehículos. El futu ro es cero emisiones, por supuesto de mo delos eléctricos que hoy ya fabricamos en México, pero en lo que toca a nuestro sec tor necesitamos crecer la infraestructura energética del país, cualquiera que sea, desde contar con una cobertura estratégica de Diésel UBA, más estaciones a gas natu ral, electrolineras y pronto de hidrógeno”.

Por su parte, el Gobernador de la enti dad, Miguel Barbosa, explicó que en Puebla se trabaja con un pensamiento estratégico hacia la movilidad sustentable y dijo que la entidad está a la vanguardia en materia de electromovilidad y avanza con la instalación de cargadores de vehículos eléctricos, por

lo que el estado está preparado para la evo lución y el cambio hacia estas unidades, tan to en vehículos particulares como de carga. Destacó que esta expo es desarrollada en Puebla por su privilegiada posición geo gráfica, al ubicarse en la zona centro del país en la cual está la mayor concentración de transportistas, así como por su potencial desarrollo económico e industrial. Barbosa Huerta también anunció que el gobierno es tatal promoverá la modernización del trans porte público de Puebla con la asesoría de la ANPACT.

Expo Transporte se consolidó, una vez más, como un punto de encuentro para cá maras, asociaciones como AMDA, AMIA ANTP, AMTM, AMAVe, AMAM, Concamin, Canacintra, Coparmex, Canacar, Canapat, Conatram e INA, así como de empresas del autotransporte, socios y clientes; quienes junto a autoridades locales y federales y or ganismos internacionales, como WRI y GIZ, crearon sinergias en temas relevantes.

automotriz

• Texto Rubén Bustos Carlos •

“Expo Transporte ANPACT 2022 sirvió como catalizador del reencuentro, vigor y entusiasmo de miles de per sonas que creen en el desarrollo, crecimiento y futuro del sector. Durante tres días pudimos constatar el áni mo y el compromiso de quienes conformamos este sector, por seguir la reactivación económica del país. El Sector Autotransporte y la industria están de vuelta, más fuertes, más unidos y con más innovación que nun ca. Hemos tenido una respuesta muy positiva, hay mucho interés para seguir concretando negocios, lo que nos da certeza sobre el futuro de nuestro sector”.

Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT.

MUESTRA SU MÚSCULO

P uebla, Puebla. Expo Transporte ANPACT 2022 se convirtió en el primer evento en el que Freightli ner, Mercedes-Benz Autobuses y Daimler Financial Services partici paron como una nueva empresa: Daimler Truck México, luego de que a finales del año pasado Daimler Truck inició una nueva era a nivel global como empresa indepen diente de Daimler AG.

Por ello, la armadora no se guardó na da, exhibió todo el músculo que conforman sus tres divisiones y dio inicio a la era de la movilidad eléctrica en México mediante in novadoras propuestas de productos y servi cios, entre ellas “Electric Island México”, un espacio donde camiones y autobuses eléc-

tricos podrán recargar sus baterías.

Durante poco más dos de años, diver sas industrias, incluida la del transporte, se han enfrentado a grandes retos ocasiona dos por la pandemia, los cuales, además de aprendizaje, también han fortalecido el ím petu de Daimler Truck México por conti nuar desarrollando soluciones integrales para todos aquellos que mantienen al mun do en movimiento.

“El futuro eléctrico es ya una realidad. La llegada de vehículos eléctricos represen ta el inicio de una nueva era, donde la tec nología por sí sola no es suficiente. Estamos en un momento de transición, en el que el camino a la electrificación pasa por el forta lecimiento de las tecnologías actuales de

combustión interna en desempeño, impac to ambiental y seguridad, al tiempo que creamos el ecosistema necesario para que la llegada de los eléctricos sea algo tangi ble que nos permita transformar la realidad de toda la industria y del país”, explicó Mar cela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México.

Bajo el concepto: Juntos al Futuro, Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses pre sentaron sus más recientes lanzamientos, con su distintivo sello de vanguardia tecno lógica, seguridad e innovación, característi cas que comprueban la búsqueda constan te de excelencia, eficiencia y agilidad de Daimler Truck México.

MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

La armadora cumple 24 años conti nuos como líderes en México con un 45% de participación de merca do en el país, gracias a la confianza de cada cliente y pasajero que deci de tomar un autobús Mercedes para llegar a su destino.

Actualmente, más de 39 millones de mexicanos se mueven al día en autobuses

Mercedes, de hecho, 4 de cada 10 autobuses en las calles, tienen la estrella al frente, lo que significa que son “los autobuses de México”.

La Estrella de las Tres Puntas se enfoca en tres pilares: Tecnología, Innovación y Lideraz go, lo que se refleja en cada unidad de cara al cuidado ambiental, desde la cadena de proveeduría, durante todo el proceso en la lí nea de ensamble y hasta la entrega final con

el cliente, así como en la facilidad a sus clien tes para hacer negocios y prepararlos para el futuro.

“#SubirseAlMercedes significa más que abordar un autobús, un compromiso en con junto que, tanto nuestra red de distribuido res como cada colaborador, realizamos con mucha pasión para brindar un excelente ser vicio, tener las refacciones listas y hacer que los autobuses, pasen el mayor tiempo posi ble en las calles”, dijo Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.

Además de tecnología e innovación, cu brir las necesidades de los clientes es indis pensable, por lo que, el servicio de Postven ta, a través del concepto único y de satisfacción total al cliente: Customer Expe rience Center logran que los autobuses se mantengan en movimiento, por ejemplo, mediante contratos de mantenimiento, ta ller móvil, asistencia en el camino, garantía extendida, Bus Connection, puesta a punto, refacciones manufacturadas, refacciones 100% originales y Center Bus.

A lo largo de 4,400 metros cuadrados de espacio, Mercedes-Benz Autobuses pre sentó una gama de autobuses con la más al ta tecnología y calidad que continuarán tras

• Texto Rubén Bustos Carlos

ladando a millones de pasajeros a lo largo y ancho de la República Mexicana.

“Nuestro compromiso como marca se guirá siendo la construcción de soluciones in tegrales de movilidad, actuando de forma in

tegral y trabajando por brindar un mejor transporte de personas todos los días, en donde: autoridades, clientes, sociedad, usua rios y Mercedes-Benz Autobuses colabore mos y trabajemos juntos”, finalizó Nogueira.

• Operadora de Servicios Turísticos El Colorado Tours recibió dos unidades foráneas.

• Metropolitana de Puebla Ruta 1 adquirió 17 auto buses urbanos.

• Terrabús recibió dos autobuses doble piso con car rocería Busscar y chasis OC500RF 2543.

• Grupo TEB compró 100 unidades MBO 1421/60 car rozadas con AYCO para transporte de personal.

• Martín Moreno, Presidente de Servicios Logísticos y Transportación sin Fronteras, adquirió 9 autobuses Mercedes-Benz (6 OF y 3 OH), carrozados con Marco polo.

• Bus de Velázquez compró 16 unidades con carrocería URBUS y chasis MBO 1421/60.

• AUTOCAR anunció la adquisición de 100 autobuses OH 1621/52L con carrocería Torino de Marcopolo.

• Turismo Titos sumó a su flota 1 autobús modelo OC500RF 2543 i8.

• Transportes Chacalapa compró 15 unidades LO916/48 Toreto.

• TTF recibió simbólicamente 41 autobuses Toreto Explore.

• Costa de Oro adquirió 15 autobuses de transporte de personal.

• Peribus Metropolitano añadió a su flota 28 unidades OF 1321/44, con carrocería AYCO.

• Transportes Trugesa anunció la compra de 50 auto buses Mega TR con chasis MBO 1460/21 y carrocería Marcopolo.

• Servicios Expreso adquirió 20 unidades urbanas con carrocería AYCO.

• EFICAR incorporó a su flota 10 autobuses NBO 1421 Zafiro.

• Viajes Azteca Oro incursionó en el segmento urbano con tres nuevas unidades MBO 1421/60 con carrocería Marcopolo.

• Transportes GEMA recibió la llave de 30 unidades Zafiro GT carrozadas con AYCO.

• Bux Puntual compró 10 autobuses OF para continuar movilizando personas en Culiacán.

• Transfresky adquirió un bus MBO para el estado de San Luis Potosí.

FREIGHTLINER

Esla marca de Daimler Truck con más éxito en el segmento de transporte de carga en México. Cuenta con el 32.7% de participación de mercado y desde 2015 ha sido la marca líder en clases 6 a 8. Su presencia como la marca número uno en 17 estados de la República, indica que Freightliner tiene influencia en 3 de cada 4 vehículos vendidos en México.

En conjunto con su Red de Distribuido res ha logrado establecer relaciones pro fundas con sus clientes actuales y están lis tos para construir nuevas con los que vendrán en los próximos años. Su oferta comercial se caracteriza por agregar valor en cada momento, desde que un cliente piensa comprar un camión o tractocamión hasta que acude a uno de sus talleres para dar mantenimiento a sus unidades.

Además, los acompaña a través del ecosistema de movilidad más completo, di señado para estar con ellos durante sus tra yectos, no importa que tan largos o cortos sean y les ofrece soluciones de comerciali zación de refacciones para “Todos los ca miones y todas las marcas” con una pro puesta de gran valor por costo-beneficio y certeza de garantía.

Dichas soluciones pueden encontrarse

en las tiendas Alliance, las cuales llegarán a siete sucursales este año y tendrán aper turas de tres más en 2023.

A partir del segundo semestre de 2023, Freightliner lanzará Excelerator en este mer cado, un ecosistema digital para brindar a sus clientes la mejor experiencia en el orde

namiento de partes y agilizar el proceso de búsqueda, compra y recepción. Excelerator será la primera plataforma de comercio electrónico de Postventa en México.

“Hemos logrado evolucionar de la mano de nuestros clientes. Los clientes Freightliner no buscan solo tecnología, sino que además

indicador automotriz noviembre

exigen que cada unidad asegure un desem peño sostenible en cada viaje y que integre las mejores soluciones, con lo que se crea un ecosistema que responda a las necesidades de su negocio. Dicho ecosistema está com puesto por un asesoramiento estratégico comercial, la mejor oferta de postventa, el portafolio de producto con la tecnología más innovadora del mercado y soluciones diseñadas a la medida de cada cliente”, agregó Marcela Barreiro, CEO de Daimler Truck México.

Durante esta edición de Expo Transpor te ANPACT 2022, Freightliner exhibió 18 unidades de toda su gama de productos como son Cascadia, 114 SD, M2 y FL, pero sin duda los que acapararon la atención fueron los modelos 100% eléctricos e-M2 y e-Cascadia.

“Hoy estamos presentando nuestro por tafolio renovado y nuevas soluciones para los próximos años: camiones que funciona rán como plataformas programables que fa cilitan la innovación a través de modelos de negocios basados en soluciones digitales que interactúen con toda la nueva cadena logística, y esto inevitablemente nos llevará a nuevas realidades que aún no hemos si quiera imaginado”, concluyó Barreiro.

Con la finalidad de continuar contribu yendo a la rentabilidad de los negocios y a la seguridad vial, Daimler Truck pone Enlace Freightliner al alcance de sus clientes ahora

en los modelos FL360 715, con lo que po drán analizar el desempeño de su flota. En lace Freightliner integra tres sistemas en uno: telemática, rastreo y diagnóstico. Su in teligencia permite visualizar y controlar en una sola pantalla la flota completa para en tender su estado y comportamiento. La ar quitectura de la herramienta alerta sobre pausas irregulares, con lo que ayuda en la reducción de riesgos de robo, prevención de fallas, disminución de pérdidas y optimi zación de rendimiento, todo realizado en tiempo real para reducir los costos de ope ración de los clientes.

Daimler presentó en Expo Transporte la nueva Urea Detroit, que cuenta con lo más altos están dares de calidad y certificaciones ISO22241 / API. Además, atiende las nuevas necesidades de tecnología en todos los niveles de emisiones, desde Euro V hasta EPA 10 y es compatible al 100% con toda la gama de productos Freightliner y otras marcas en el mercado. Está diseñada para unidades con motores a Diésel y es sinónimo de pureza garantizada desde su producción hasta la entrega final al cliente.

DAIMLER FINANCIAL SERVICES

a lo anterior y para apa lancar las opciones de movili dad que las marcas de Daimler Truck ponen a disposición tanto de clientes como para la Red de Distribuidores, los servicios de Daimler Fi nancial Services México se han consolidado como la mejor opción de financiamiento al ayudar a las empresas y emprendedores de México a cumplir sus proyectos y sueños, fa cilitando la accesibilidad a los camiones y autobuses que mueven al mundo.

Aunado

Actualmente financia más de 4 autobu ses Mercedes-Benz de cada 10 que vende la marca y 3 camiones Freightliner de cada 10 que se comercializan. Con una sólida histo ria, valores y principios Daimler Financial Services ha generado una visión de negocio enfocada al cliente y de apoyo a la Red de Distribuidores y planta.

En lo que respecta a autobuses está pre sente en todos los proyectos de renovación de transporte público de diversos estados y en camiones se especializa en cada uno de los segmentos, desde camiones ligeros has

ta tractocamiones; ya sea con el hombre y mujer camión hasta las grandes flotas.

Además de su competitivo servicio de arrendamiento puro, desde hace tiempo la financiera trabaja en conjunto con las arma doras y distribuidores para lanzar un pro ducto mucho más integrado. Cuenta con la mejor gente y está invirtiendo fuertemente en la ampliación y mejora de su infraestruc tura interna para ofrecer productos y servi cios más digitalizados y continuar siendo el mejor socio de negocio para cada uno de sus clientes.

En 2023 celebrará su 30 aniversario lo que significa permanencia y compromiso con el mercado mexicano a través de trajes a la medida para impulsar los negocios de sus clientes. “Hoy como Daimler Truck Mé xico: Freightliner, Mercedes-Benz Autobu ses y Daimler Financial Services reiteramos nuestro compromiso para transformar la in dustria de la movilidad”, comentó David Velázquez, Presidente & CEO de Daimler Financial Services México.

Lanza Urea Detroit

Puebla, Puebla. Por doceavo año consecutivo, la Secretaría de Me dio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) con apoyo de la Secre taría de Infraestructura, Comunica ciones y Transportes (SICT), reconocieron a las empresas que participan en el Programa Transporte Limpio.

Durante esta edición se entregó el reco nocimiento a las 30 empresas que obtuvie ron la distinción como sobresalientes en el Programa Transporte Limpio (29 empresas transportistas y 1 empresa usuaria del servi cio de carga), así como a los operadores que apoyaron a las compañías transportistas a alcanzar sus metas de eficiencia, reducción de emisiones contaminantes, y de la huella de carbono.

Además, se reconoció a Hino México por su apoyo en la realización de cursos de capacitación y profesionalización de opera dores durante el 2022.

Actualmente hay 698 empresas adheri das al Programa, este año se evaluó la infor mación de más de 80,250 vehículos de transporte y, gracias a las estrategias y tec nologías que aplican las empresas para re ducir sus consumos de combustible y emi siones, se estimaron 2.7 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2) evi tadas en 2021.

Se reconocieron empresas en distintas categorías, en Usuaria del servicio de carga fue reconocida Stellantis México. En la cate goría de Carga general se reconoció a:

• Transportes Unidos Castañeda (TRUCKA). Operador: José Luis Hernández Salazar.

• Autotransportes Pilot. Operador: Emma nuel Martínez Rodríguez.

• Transportadora ZEMOG. Operador: Ma nuel Moreno Guerra.

• Biopappel. Operador: Manuel Alejandro Aguilera Zamora.

• Transportes Arlequín. Operador: Aarón Cruz Serrano.

• SETRAMEX Transportes. Operador: Juan de Dios Sánchez Garza.

• Transportes Kugar del Papaloapan. Ope rador: Pablo Rosas Melchi.

• Marroquín Schaefer. Operador: Arturo Galván Ramírez.

• SOLISTICA, flota de Cervecería Cuauhté moc Moctezuma. Operador: Zenón Martí nez Velázquez.

• Trabal.

• Aldafa Transportes. Operador: Rabago Gui-

llen Fernando.

• Autotransportes el Bisonte. Operador: Joaquín Daniel Ramírez Martínez.

• Auto Líneas América (ALA). Operador: Juan Antonio Vega Pinales

• Refrigerados MAVERICK. Operador: José Antonio Sánchez Pérez.

• The Western Carriers. Operador: José Luis Ibarra Pacheco.

• Traslados y Logística Mexicana 3T. Opera dor: Víctor Uresti Muñiz.

• Logística Lex (Almex). Operador: Ramiro Pérez Márquez.

• Transportes Peñón Blanco.

• Narcea Enlaces Logísticos. Operador: Je sús Enríquez Corona.

Además, se reconoció a empresas de las ca tegorías: Material Peligroso, Autotanques, Paquetería, Pasajeros, Reparto Urbano, Só lidos / Líquidos Refrigerados y Transporte de Autos.

NECESARIO CUMPLIR CON LA NOM-015

Puebla,

Puebla. Luego de 20 años fi nalmente se aprobó la NOM-015SCT-2-2022 sobre las Condiciones de seguridad en la estiba y suje ción de la carga que deben cumplir los vehículos de autotransporte que circulan en las carreteras y puentes de jurisdicción federal, así como los intervalos de revisión que deben aplicar para evitar el movimiento y/o caída de la carga.

“Ya se convierte en obligatorio el utilizar sujeción de carga, ¿cuándo se va a aplicar de forma completa por parte de las autorida des?, todavía no lo sabemos, lo que sí es que la norma ya está publicada en el Diario Oficial de la Federación desde junio de este año y en tró en vigor en agosto”, explicó Roberto Sali do, Director General de Kinedyne México.

Los siguientes pasos para la aplicación de la Norma son que la autoridad capacite a los entrenadores para los exámenes de reno vación de licencias. “Ellos tienen que incluir en sus cursos el tema de sujeción de carga y estas licencias se renuevan cada dos años, y para que todos los transportistas en México que ostentan una licencia de transporte fe deral tengan el conocimiento de la norma como tal, pasarían dos años que es el plazo de renovación de licencias”, precisó Salido.

Por ello, el personal que está designado por la Secretaría de Infraestructura, Comuni caciones y Transportes (SICT) necesita tener conocimiento de la norma e impartirlo. “Hay un programa de entrenador en entrenador

donde se les tendrá que dar un seminario en los 50 centros que hay en México para que conozcan esto, puedan impartirlo e incluirlo en el programa de entrenamiento para reno vación de licencias. La Guardia Nacional tam bién deberá tener el reglamento modificado para efecto de la aplicación de multas”.

De acuerdo con el directivo, la NOM015 quedó muy bien, la trabajaron durante 20 años y está acorde con los lineamientos que hay entre México, Canadá y Estados Unidos, por lo que cumple en los tres paí ses. Su objetivo principal es la seguridad de todos los usuarios en las carreteras.

“La norma promueve el uso de los ele mentos necesarios para que la carga vaya bien sujeta, nosotros llevamos ya muchos años convenciendo a la gente de que utilizar los sistemas de sujeción de carga no es un gasto, sino una inversión productiva.

“Llevar la carga bien sujeta genera aho rros en la operación, el vehículo frena mejor y gastas menos en frenos, gastas menos en diésel, hay menos vibración y menor fatiga para el chofer, hay menos accidentes; inclu so en algún momento debería ser posible negociar con las compañías de seguros para reducir las primas en función de que utilicen los sistemas de sujeción”, comentó Salido.

Para promover el conocimiento de la NOM-015 y que los transportistas vayan fami liarizándose, Kinedyne México realiza semina rios, webinars, publicaciones y un programa de concientización en su página web con videos

explicativos. Además cuenta con un equipo al tamente especializado para brindar asesoría.

“Nuestros productos, como de origen cumplen con la Norma Americana, obvio tam bién cumplen la mexicana. Ya es una Norma ofi cial y tarde o temprano se va aplicar por com pleto y quien se prepare antes va a tener menos problemas después. Como Kinedyne seguire mos impulsando el uso de elementos de segu ridad en la carga para mejorar las condiciones y la productividad de todos los que utilizan nues tros productos”, finalizó el directivo.

• Texto Rubén Bustos Carlos •

Roberto Salido

Un modelo paracada aplicación

Puebla, Puebla. La armadora Ken worth Mexicana presentó su porta folio completo de unidades en Expo Transporte ANPACT 2022 encabe zados por el nuevo T680 Next Gen y el renovado T380.

Estuvieron presentes Alejandro Novoa,

Director General de Paccar México; Javier Valadez, Director de Operaciones; René Suárez, Director de Ingeniería y Carlos Aya la, Director General Adjunto Comercial.

Novoa explicó que en la muestra exhi bieron camiones y tractocamiones con la úl tima tecnología, aunado a los programas de postventa y servicios financieros.

El directivo explicó que el sector sigue enfrentando retos en la cadena de suminis tro que han afectado a toda la industria, co mo el desabasto de semiconductores que ahora se ha extendido a muchos otros com ponentes. “A pesar de ello la industria em pieza a mostrar signos de recuperación y es tá creciendo, pero la proveeduría aún no alcanza niveles suficientes para cubrir la de manda de nuestros clientes”.

De acuerdo con cifras de ANPACT, ex plicó Novoa, el mercado de tractocamiones ha crecido 12.3% en el acumulado eneroagosto 2022 Vs 2021, en camiones clase 8 el incremento ha sido del 33%. “Considerando este comportamiento estimamos que 2022 cerrará con una industria total Clase 8 de

entre 24,500 y 26,500 unidades, Kenworth sigue manteniendo un sólido liderazgo en tractocamiones buscando cerrar el año con una participación de 50% del mercado”.

Alejandro Novoa explicó que la renova ción es la solución inmediata para la reduc ción de emisiones, cuidado del medio am biente y seguridad vial, “invertimos de manera paralela en el desarrollo de tecnolo gías más limpias y eficientes con el objetivo de lograr 0 emisiones con unidades eléctri cas y de Gas Natural Comprimido”.

El tamaño del parque vehicular sigue cre ciendo, al cierre del 2022 llegará a 600 mil uni dades, pero desde el 2016 la antigüedad de la flota se ha incrementado llegando a superar los 20 años en promedio. En Estados Unidos es de 12 años y en Europa es de 14 años.

Modelos de última generación

Por su parte, René Suárez explicó las carac terísticas del T680 Next Gen, un tractoca mión que se caracteriza por su seguridad, calidad, innovación, tecnología y rendimien to que brinda. Cuenta con un diseño basado en la rentabilidad.

El Kenworth T680 Next Gen representa una nueva generación de tractocamiones con una línea de diseño aerodinámico y tec nología que responde a lo que se espera del mejor. Su diseño está basado en liderazgo tecnológico, seguridad de conducción, res ponsabilidad con el medio ambiente y co modidad superior para el conductor que contribuyen a optimizar el transporte de mercancías.

Dicho modelo puede equiparse con mo tor Cummins X15 o bien, con la plataforma PACCAR MX-13 y el tren motriz propietario, resultando en una combinación de eficiencia mejorada que los negocios necesitan.

• Texto Rubén Bustos Carlos •

Además, presentó el totalmente nuevo T380/T480 para el segmento de rango me dio y el KW55, el cab over engine de origen europeo con la capacidad de conectar ciu dades. Por su parte, el T880 migra a un nue vo sistema eléctrico integrando una pantalla en el tablero con indicadores digitales.

La clave para reducir emisiones

Por su parte, Javier Valadez, Director de Operaciones, mencionó que se trata de “un ecosistema de adopción de nuevas tecnolo gías. Llegar a cero emisiones tiene diversos caminos”. En ese sentido, destacó que más del 60% de las emisiones generadas provie nen del parque vehicular con antigüedad su perior a los 15 años, por lo que urgió al enfo que a la renovación de esa flota, cuyo promedio de edad supera los 20 años.

“Creemos que la correcta transición es promover la migración de vehículos EPA 98 y anteriores hacia tecnologías Euro 5, que re ducen potencialmente el impacto negativo tomando en cuenta este tipo de variables: costos, reducción de emisiones y disminu ción de partículas. Una unidad EPA 98 emite más contaminantes que 8 vehículos Euro 5, que es la tecnología vigente en México”.

Finalmente, Carlos Ayala, Director Ge neral Adjunto-Comercial, ratificó: “conta mos con vehículos eléctricos, pero necesita mos un camino que nos lleve ahí de una manera más eficiente”, refiriéndose a la re novación vehicular como la mejor ruta hacia la reducción de emisiones.

¡Adiós al T800 y T370!

Con la misión de mantener una oferta de productos de alta tecnología que responda a las necesidades actuales del mercado, Kenworth Mexicana anunció el cese de pro ducción en octubre del presente año de la plataforma de producto 1.9m.

La denominación 1.9m se refiere al ta maño de la cabina de la generación anterior al T680 y T880, los cuales cuentan con una extensión de 2.1 metros, misma con la que cuenta el nuevo T680 Next Gen, así como el T380 y T480.

El legendario T800, conocido como “El caballo de batalla” por su estructura robus ta y que comenzó a transitar las carreteras mexicanas en 1988, ha sido el tractocamión más vendido en la historia de nuestro país superando las 65 mil unidades. Su lanza miento se remonta a un par de años antes en Estados Unidos, combinando eficiencia en carretera con durabilidad dentro y fuera del camino.

Su versatilidad y estilo clásico lo convir tieron en uno de los favoritos de los trans portistas de diferentes generaciones. Estu vo disponible con los dormitorios de 38, 72 y 86 pulgadas en sus versiones AeroCab y Aerodyne. Fue el último modelo en portar el sello de fabricación de Kenmex en los costa dos de sus cofres. Los últimos T800 fabrica dos en Mexicali se construyeron en octubre de este año.

Su sucesor es el T880, que con su cabina de 2.1 metros ofrece mayor espacio y como didad para el operador. Está disponible en versiones Daycab, con dormitorio de 52 y 76

pulgadas. Actualmente cuenta con pantallas e indicadores digitales que lo ponen un paso adelante en tecnología, seguridad y visibili dad. “El mercado está listo para aprovechar al máximo todo lo que el T880 tiene que ofrecer”, dijo Luis Chi, Director de Mercado tecnia de la armadora.

Por otra parte, fue en 1994 cuando Ken worth incursionó por primera vez en el seg mento de rango medio con el lanzamiento del T300, especialmente diseñado para una gran variedad de tareas como el reparto ur bano, distribución entre ciudades, distribu ción de alimentos y bebidas, carga general, gas y combustibles, mudanza, construcción y servicios públicos entre otros.

En 2008, evolucionó hacia los modelos T270 para clase 6 en configuración 4×2 y T370 para Clases 7 y 8 en configuraciones 6X4, 6X2 y 4X2, ambos disponibles como ca miones o tractocamiones. En 2009, Kenworth Mexicana marcó la pauta iniciando la fabrica ción y pruebas del primer camión híbrido de este modelo con motor diésel-eléctrico.

Su resistencia, durabilidad, visibilidad y comodidad los llevaron a mantenerse con so

lidez en el mercado durante casi 15 años, su perando las 30 mil unidades producidas. El último T370 pasó por la línea de ensamble de la planta de Mexicali el 11 de octubre.

En agosto de este año, la armadora anunció el lanzamiento del totalmente nue vo T380, fruto de largas jornadas de investi gación y desarrollo por el equipo de diseño de Kenworth, desde los Estados Unidos. Es ta nueva generación de camiones y tracto camiones de rango medio puede configu rarse también para aplicaciones vocacionales con el modelo T480, y se caracteriza por dis poner de un exterior más aerodinámico que mejora la visibilidad, conservando sus atri butos con respecto a robustez, confiablidad, versatilidad y maniobrabilidad.

A su vez, ofrece mayor comodidad en ca bina con interiores más amplios, así como una operación amigable a través de un panel de instrumentos con una pantalla digital de 7 pulgadas y un volante inteligente Smart Wheel, los cuales, a través de tecnología de vanguardia, proporcionan información crítica al operador de manera intuitiva y eficiente.

indicador automotriz

Nuevos T680 Next Gen y T380.

El T370 se despide del mercado.

Adiós al T800, “El caballo de batalla”.

Puebla, Puebla. Navistar México no se guardó nada y lanzó un ar senal de nuevos productos en Expo Transporte para entrar de lleno a la competencia en el mercado de eléctricos, así como para ofre cer mayor eficiencia y poder con un nuevo tren motriz.

Por primera vez en el país presentó su más reciente desarrollado en colaboración con TRATON GROUP, el tren motriz integra do International S13, que ofrece mayor efi ciencia y rentabilidad para los profesionales del transporte.

El S13 se fabricará en la planta de Navis tar en Huntsville, Alabama, Estados Unidos y se integrará al LT International en la planta de Escobedo, Nuevo León, lo que permitirá a las empresas mexicanas y latinoamerica nas acceder a esta tecnología de manera inmediata.

Su eficiencia, sumada a la aerodinámica del LT, hará de esta nueva plataforma la me jor opción disponible en el mercado.

Durante el lanzamiento estuvieron pre sentes: Bernardo Valenzuela, Presidente de Operaciones Globales de Navistar; Göran Nyberg, EVP de Operaciones Globales Na vistar; Jason Gies, VP Desarrollo de eMobili ty y Michael Grahe, Jefe de Operaciones de Navistar.

Tren motriz integrado S13 International

El S13 marca un hito importante en la transi ción hacia un transporte neutro de carbono, así como para la historia de Navistar. Se creó con el objetivo de ser sostenible y ofrecer al mismo tiempo eficiencia y rentabilidad.

Para su desarrollo se realizaron pruebas a lo largo de 6.4 millones de kilómetros, en rutas que van desde el desierto de Arizona hasta zonas con temperaturas muy bajas co

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mo Alaska. Estos ejercicios demostraron que el tren motriz integrado S13 ofrece un aumento de la eficiencia de combustible de hasta un 15% en comparación con la prime ra generación del motor International A26 que se lanzó hace cinco años para el merca do estadounidense.

Esta solución aumenta significativamen te la eficiencia operativa, la confiabilidad y la durabilidad del tracto LT al que se integrará. Mejora el rendimiento, reduce los costos de operación y proporciona una mayor rentabi lidad a los clientes, todo lo cual contribuye a maximizar el tiempo de actividad y mejorar sustancialmente el costo total de propiedad.

El S13 está compuesto por un motor, una transmisión y un sistema de postrata miento, todos ellos diseñados y desarrolla dos simultáneamente para garantizar la máxima compatibilidad e integración entre sus sistemas.

El motor S13 International de 13 litros consigue un menor consumo de combusti

ble gracias a la eficiencia de la combustión y a la reducción de las pérdidas por fricción y bombeo.

La T14 International es una transmisión manual de 14 velocidades totalmente auto matizada con un actuador de embrague electrónico que ofrece cambios más rápidos y suaves. Proporciona el mejor rendimiento de su clase al ajustarse a la carga y a las con diciones de la carretera.

Además de mejorar significativamente el control de las emisiones, el diseño com pacto del postratamiento de dos etapas es tá construido específicamente para facilitar el acceso al mantenimiento.

El modelo LT con el nuevo tren motriz in tegrado S13 estará disponible en México y América Latina a partir de 2023 y también contará con OnCommand Connect, la plata forma de diagnóstico remoto de Navistar.

Debuta el autobús eléctrico eCE

En línea con los objetivos que la compañía se ha marcado, es decir que el 50% de los

• Texto Rubén Bustos Carlos •

vehículos que venda en 2030 sean cero emi siones y el 100% en 2040, Navistar presentó también los modelos eléctricos eMV y eCE International.

El autobús eléctrico eCE es silencioso, de manejo suave, confiable, de bajo mante nimiento y con cero emisiones. Incluye to das las funcionalidades y características de seguridad conocidas en el mercado, ade más de la tecnología de propulsión eléctrica líder en la industria.

El control electrónico de estabilidad (ESC) proporciona un mayor control en su perficies resbaladizas y aplica automática mente el freno apropiado cuando se detec ta una pérdida de tracción.

Mediante el uso de sensores combina dos con el sistema antibloqueo de frenos (ABS), el ESC ayuda al conductor a mante ner el control en situaciones de sobreviraje y subviraje, tanto en superficies mojadas co mo secas, reduciendo la posibilidad de un vuelco.

Cuando el umbral de estabilidad alcanza un nivel crítico, el sistema puede aplicar se lectivamente los frenos del vehículo e inclu so reducir el régimen del motor.

El eCE también ofrece en el sector la mayor autonomía con una sola carga. Dispone de tres opciones de batería para satisfacer las necesidades de los clientes, que van desde 113 hasta más de 322 kilómetros con una sola carga, lo que supone casi un 130% más que la autonomía máxima del competidor más cercano.

Este autobús cuenta con las herramien tas y los recursos que le permiten operar con la mayor eficiencia posible. Además, las numerosas características del producto po sibilitan a los mecánicos a mantener y repa rar los autobuses con mayor facilidad.

eMV, protagonista de la Expo

Si bien el eMV International ya se había pre sentado en otros foros durante el año, ahora ya es toda una realidad, incluso ya salieron las primeras unidades producidas en Escobedo, Nuevo León.

Cuenta con un motor eléctrico de acción directa que proporciona una potencia máxi ma de 335 caballos (HP) o 250 kilovatios (kW) por hora, con una potencia continua de 215

HP o 160 kWh. Dispone de una batería de al to voltaje con una capacidad de 210 kWh que proporciona una autonomía de 216 km cuando está completamente cargada.

Navistar asesora a sus clientes para rea lizar la transición a la electrificación de for ma adecuada y rentable, basándose en la metodología de las 5C.

• Consultoría: Apoyo en el análisis de rutas, opciones de carga, infraestructura eléctrica, planes operativos y aplicaciones.

• Carga: Asesoramiento sobre el suministro eléctrico y los cargadores, así como el dise ño de planes de servicio adecuados.

• Construcción: Garantiza que los vehículos se diseñen, construyan y configuren con los mejores estándares de su clase en las insta laciones de Navistar.

• Conservación: Proporciona opciones respe tuosas con el medio ambiente al final de la vi da del vehículo. Las baterías pueden reutili zarse posteriormente.

• Conectividad: cuenta con Oncommand Con nect: Telemetría y conectividad con más funcio nes disponibles para los vehículos eléctricos.

“Con el lanzamiento del tren motriz inte grado S13 y nuestra nueva línea de vehícu los eléctricos de baterías, Navistar marca un hito en la historia de la movilidad, iniciando la transición hacia tecnologías más respe tuosas con el medio ambiente”, dijo Bernar do Valenzuela.

Dentro del sector del transporte, nues tra industria representa un porcentaje signi ficativo de las emisiones totales. Aceptamos la responsabilidad de domar la curva de emisiones de carbono, impulsando el cam bio para promover soluciones sostenibles concluyó Valenzuela.

Navistar reconoce que la adopción de vehículos de cero emisiones no es una solu ción única, por lo que ayuda a sus clientes a desarrollar un modelo de negocio de movi lidad sostenible que cumpla con los objeti vos de negocio a la vez que facilite un trans porte limpio.

• José Alfredo Chacón, Director General de Navistar Financial, presentó sus nuevos ser vicios financieros digitales, una plataforma mediante la cual los transportistas podrán solicitar en cualquier momento financia miento, estatus de contratos servicios de arrendamiento, etc. Ejecutivos de ALMEX realizaron la firma de un contrato por esta vía al momento de la presentación.

• La armadora y Cadisa realizaron la entrega simbólica de una unidad eléctrica eMV Inter national a las empresas Carga Express y Fle tes México.

• Se realizó la entrega simbólica de 50 uni dades LT International a la empresa Carvel.

• Se llevó a cabo entrega simbólica de una unidad MV 4x2 a Óscar Reyes, Director Ge neral de Grúas King y Transportes Especiali zados King.

• Un camión HV fue entregado a Eliseo Guar neros, Director General de ASEC.

• Se realizó la premiación a la fuerza de ventas de la red de tractocamiones, camiones media nos, ligeros, refacciones y financiamiento.

RETOS PARA LOGRAR LA IGUALDAD DE GÉNERO

Puebla, Puebla. La Asociación Na cional de Productores de Autobu ses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) organizó el panel ¿Có mo hacer frente a los retos en el Camino de la Igualdad de Género?, en el marco de Expo Transporte 2022.

“ANPACT tiene entre sus prioridades im pulsar la igualdad en el autotransporte, des de esa idea es que hemos hecho compromi sos como adherirnos al Pacto Mundial, firmar los 7 Principios de Empoderamiento Econó mico y fomentar el diálogo del tema de igual dad de género con expertos en la industria”, explicó la moderadora Virginia Olalde LópezGavito, Directora de Comercio Exterior y Es tudios Económicos.

Añadió que este año la Asociación creó la Red MujerEs Autotransporte con el obje tivo de unir esfuerzos entre mujeres y hom bres a favor de la igualdad. Estas son algu nos de los principales retos que compartieron las participantes:

MARCELA BARREIRO CASTELLANOS, PRESIDENTE Y CEO DE DAIMLER TRUCK MÉXICO

El reto principal que tenemos no es privativo de la industria, en muchos ámbitos todavía se ve esta desigualdad en las industrias, pero ha blando específicamente de ésta, y en el marco de Expo Transporte, es importante decir que la industria automotriz es completamente visuali zada como masculina; por lo técnico, por lo complejo, por lo grande de las unidades, de los componentes o de toda la cadena de sumi nistro y logística, pero eso es un tema de ba rreras. La tecnología es uno de los mejores aliados para ir rompiendo esas barreras y, co mo lo vemos en Daimler, el talento no tiene género y no debería tenerlo. Son barreras que se han puesto históricamente, que a veces va mos poniendo en una organización, pero en Daimler hemos implementado comités, políti cas, pláticas, cursos, etc., para aprender qué es diversidad, inclusión, para hacer un balance de género y encontrar esos aliados.

CRISTINA BURROLA MARRUFO, VICEPRESIDENTE Y LÍDER PARA LA REGIÓN DE AMÉRICA LATINA DE CUMMINS

Creo que hemos hecho un avance muy signifi cativo en la equidad de género, el solo hecho de hablar en este Foro es una muestra de ello. En México los datos estadísticos son desafian tes en equidad de género, si bien hemos logra do un avance, no ha sido a la velocidad que

queremos o necesitamos. Según los datos del IMCO, 3 de cada 10 mujeres persiguen las ca rreras STEM (acrónimo de Science, Technology, Engineering and Math), que es muy importante en el ámbito en que nos desarrollamos. En los datos de las universidades, solamente el 31% de los graduados son mujeres en carreras de tecnología. Para lograr la paridad y el empode ramiento de la mujer en la economía tardaría mos 150 años si seguimos a la velocidad actual, necesitamos hacer cambios radicales porque el potencial que tiene México es muy grande.

FERNANDA GUARRO HERNÁNDEZ, DIRECTORA GENERAL DE 3M MÉXICO

Somos una empresa de innovación y de cien cia, cumplimos 75 años en el país. Emplea mos a más de 10 mil personas en México y orgullosamente puedo decir que el 55% de nuestra fuerza laboral somos mujeres; del equipo de liderazgo que son 11 personas, 7 somos mujeres. Hemos tomado muy en serio el tema de ir reduciendo la brecha de género porque está comprobado que la diversidad es un caso de negocio. Las empresas somos capaces de ir nivelando, porque no es tema de poner una cuota, es un tema de encontrar un equilibrio adecuado para tener negocios balanceados y que las soluciones y los pro ductos que estamos ofreciendo al mercado tengan un impacto en todas las personas.

Hablando para mujeres conductoras, el reto principal es la seguridad en carreteras, pero no solo para mujeres, sino para hombres también. Es un tema que nos preocupa y nos ocupamos porque nos afecta a todos, trans portistas, maquiladoras, etc. Otro reto es la capacitación para el autotransporte, porque a pesar de que contamos con 22 centros de formación a nivel nacional públicos, vemos que para las mujeres que desean ser conduc toras es una limitante poder costear esas ca pacitaciones. Otro reto es que los empresa rios transportistas les den la oportunidad a las mujeres una vez que terminan de capaci tarse para tener un empleo.

En las empresas también tenemos retos in ternos y es seguir moviendo nuestros siste mas al interior, hablamos de la estrategia, de las políticas, de los procesos que permitan a la mujer llegar, avanzar y desarrollarnos. Hay temas que hay que mover en nuestra cultura, de sesgos, de prejuicios, de preconcepcio nes que tenemos en torno a ciertas funciones y roles que podemos tomar; en eso hemos ido trabajando en Solistica que, al ser parte de FEMSA, este tema de inclusión, diversi dad y equidad lo tiene en su estrategia de sostenibilidad. Hoy trabajamos en tres gran des dimensiones: impulsar ambientes de tra bajo inclusivos, en el fomento a la diversidad y en promover la equidad de género.

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PAOLA MONCADA NAVARRO, PRESI DENTA DE LA ASOCIACIÓN DE MUJE RES OPERADORAS DE CARGA (AMO)

ROCÍO ZULY SILERIO RODRÍGUEZ, GERENTE DE SOSTENIBILIDAD DE SOLISTICA

• Texto Rubén Bustos Carlos •

UNA SOLUCIÓN INTEGRAL PARA LA INDUSTRIA

Puebla,

Puebla. ExxonMobil reafirmó su com promiso de promover el progreso y el movi miento durante Expo Transporte ANPACT 2022 con la presentación de su Solución In tegral Mobil, la cual está compuesta por Mobil Diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA), lubricantes de alta tecnología Mobil Delvac y los servicios espe cializados Mobil Serv.

Los productos ayudan a incrementar la producti vidad, ahorro en las operaciones y minimizar el con tacto de los operadores con los equipos para reducir riesgos operativos. Los servicios que ofrece la Solu ción Integral Mobil incluyen a combustibles y lubri cantes, y también ayudan a la mejor administración de las flotas que pueden ir desde una pequeña flota de vehículos de transporte privado, hasta vehículos utilitarios y grandes flotas de camiones.

“Buscando mejorar nuestra operación, Mobil nos ofreció la oferta de combustibles y no dudamos en utilizarlos. Gracias al binomio de lubricante con combustible, nuestros rendimientos han mejorado hasta un 6%”, dijo Alfonso Giacinti, Director de Operaciones de la empresa Frío Express.

“A lo largo del tiempo también hemos incre mentado los intervalos de mantenimiento; ejemplo de ello es con los motores de 30 mil km hace 5 años, ahora los realizamos a los 80 mil km. Para nosotros eso es ahorro”, afirmó Omar Martínez Cadena, Ge rente Senior de Mantenimiento y Aseguramiento de la Calidad de Frío Express.

“Estamos convencidos que somos el aliado co mercial que los acompaña para atender el costo in tegral por kilómetro recorrido y apoyarles en encon trar las soluciones para sus vehículos”, comentó Alejandro Cardona, Director de Ventas de Lubrican tes para América Latina de ExxonMobil.

“Sabemos que hay oferta en el mercado, pero no hay otra solución integral que pueda ofrecer to do; el estar desde hace 80 años con las flotas líderes con Mobil Delvac como el producto más vendido en México y desde hace cinco años con Diésel UBA, fueron ideales para poder convencer a los clientes.

La forma en que demostramos que la solución inte gral es la única y la mejor en el mercado es con be neficios, dándole valor a los clientes, demostrando valor, ahorros y al evitar que sus camiones estén en mantenimiento y sí produciendo”, explicó Cardona.

Por su parte, Nicolás Lleras, Director de Com bustibles de ExxonMobil en México, manifestó: “nos complace estar en este foro en el que comuni camos todos los beneficios que la Solución Integral Mobil ofrece al sector transportista de este país. La permanencia de nuestra marca en México ha sido posible gracias a la confianza de los consumidores y nuestros clientes”.

“Con la solución integral con Mobil Delvac, Diésel UBA, Mobil Serv y con herramientas como Mobil FleetPro, que es una tarjeta de compras de combusti ble, estamos ofreciendo el manejo más profesional para la operación de las flotas y todo redunda en una mayor productividad para los transportistas. Nosotros tenemos los productos de alta tecnología, pero ade más brindamos servicios, que ayudan a que ese siste ma del transportista sea mejor cada día y genere pro ductividad, hablamos de una optimización del sistema, por eso es la oferta es más atractiva, única y diferenciada del mercado”, precisó Lleras.

ExxonMobil cuenta con más de 150 años de ex periencia desarrollando y aplicando tecnologías de avanzada generación a nivel mundial, buscando satis facer de manera segura y responsable las crecientes necesidades de la industria del transporte con lubri cantes, grasas, anticongelantes y combustibles de al ta calidad y desempeño, al tiempo que protege del medio ambiente. En México también cuenta con 550 estaciones de Diésel UBA en todo el país.

• Texto Rubén Bustos Carlos •

Nicolás Lleras y Alejandro Cardona

• Texto Rubén Bustos Carlos •

Puebla, Puebla. Scania México pre sentó en Expo Transporte ANPACT 2022 una nueva solución de trans porte: su SW6 o “Super”, el nuevo y último tren motriz a diésel para camiones que implica mejoras en rendi miento, fuerza y velocidad. Apenas fue lan zado y la armadora ya colocó pedidos por 690 unidades de este modelo de las cuales hizo la entrega simbólica durante los días de exhibición.

Esta innovación para la industria del transporte de carga forma parte de los obje tivos de ofrecer productos sustentables pa ra un futuro mejor. El aumento de la tempe ratura en el planeta es algo imprescindible de atender por lo que Scania, consciente de la responsabilidad que tiene la industria del transporte, lidera este camino hacia la sus tentabilidad a través de este tren motriz que ofrece un ahorro del 8% de combustible, en comparación con la generación anterior de la firma, lo cual se traduce en menos emisio nes de gases de efecto invernadero.

Esta nueva tecnología es parte de un plan integral para crear mejores opciones de transporte y combatir el cambio climáti co ya que, de acuerdo con Andrés Leonard, Presidente de Operaciones Comerciales de Scania para la Región Américas, el sector transporte es responsable del 14% de las emisiones de efecto invernadero, así que se vuelve prioritario para la marca alcanzar tres objetivos clave en el largo plazo: eficiencia

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energética, con alternativas a los combusti bles, el cambio paulatino hacia la electrifica ción del sector e impulsar un transporte in teligente y rentable.

Cabe decir que Scania México cuenta con el portafolio más amplio en cuanto a opciones de transporte sustentable, al ofre cer desde tecnología Euro 5 y Euro 6, hasta opciones como el camión a Gas Natural Comprimido (GNC) y licuado (GNL), además del vehículo de carga 100% eléctrico, pre sentado en abril de este año.

“En la visión de llegar a la electrificación trabajamos con combustibles alternativos, biocombustibles, transporte más inteligente y seguro, para lo que hoy tenemos más de 500 mil vehículos conectados para ayudar a los conductores a dar un servicio más eficaz, pues si somos parte del problema, queremos ser parte de la solución desarrollando vehícu los más sustentable, negocios responsables con productos que contaminen menos como motores más eficientes, combustibles alter nativos y energía eléctrica”, añadió.

En este sentido, Stefan Dorsky, Vicepre sidente Global de Camiones, recalcó: “El lanzamiento del Super va en línea con los objetivos de bajar al menos un 50% las emi siones generadas por la actividad industrial de nuestras fábricas, en relación con 2015.

Asimismo, el Director General de Scania México, Alejandro Mondragón, destacó la intención de construir una nueva tendencia del transporte: “Los transportistas que es

tán en este mismo camino, comprometidos con el mundo y su crecimiento, encuentran en nuestra marca ese socio comercial estra tégico que le entrega vehículos de la más al ta calidad con un enfoque sustentable que les ayuda a que sus vehículos y su operación sean altamente eficientes”.

¿Qué hay detrás del nuevo tren motriz?

El “Super” representa, per se, un rendimien to de combustible de hasta 8% en total, del que 6% es gracias a un rediseño en la cabe za del motor, que permite mayor optimiza ción en la lubricación y refrigeración. Adicio nalmente, ofrece una potencia desde los 420 hasta los 560 Hp, sobre todo con revo luciones bajas y con un mayor torque.

Un 2% de esa optimización es gracias a su transmisión y el sistema SCR, que facilitan la disminución de emisiones contaminantes por la doble dosificación de urea y dos transmisiones: la G25 y G33. Cabe precisar que la primera ofrece una entrada de 2,500 Newton-metro (Nm) y la segunda, hasta 3,300 Nm. El Super también cuenta con el sistema de seguridad ADAS 2.0, con adver tencia de punto ciego, sistema de alerta de peatón, alerta de cambio de carril, control de crucero adaptativo inteligente y frenado de emergencia.

“Estas modificaciones, además de gene rar una eficiencia energética, infieren positi vamente en el costo operativo más impor

tante para un transportista que es la inversión en diésel, pues este combustible ya no es tan accesible como antes, constitu ye aproximadamente hasta el 60% de sus gastos corrientes. El hecho de que le demos una mejora de hasta 8% más de eficiencia de diésel, estamos haciendo que su negocio sea 8% más rentable, añadió Mondragón.

¿Qué gana el mercado con esta unidad?

Con el nuevo Super “Los transportistas tie nen un camión rentable y eficaz para dar so

lidez a su negocio y la sociedad en general, tendrá un mejor lugar para vivir; pues mien tras que nosotros les ofrecemos un camión que brinda rentabilidad, al gastar menos combustible, todos ganamos una reducción en las emisiones contaminantes.

Adicionalmente, Scania, al cambiar el paradigma del servicio postventa, que ami nora los costos por composturas y evita que haya unidades paradas; el propietario ya no se encarga del manteamiento del vehículo, se dedica solo a su negocio y así, con el Su per y con Scania, el sector transportista ga

na un par de socios comerciales clave”, con cluyó De Alba.

En el lanzamiento también participaron Miguel Guerrero, Head of Marketing Com munication de Scania México y Thania Núñez, Jefa de Marketing y Comunicación de Scania Trucks México.

Finalmente, como parte de este evento, la marca efectuó recorridos en pista, para mostrar el potencial de cada vehículo, dise ñado para diferentes tipos de necesidades tal como el Scania R410.

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Luego de que Scania México lanzara en Expo Transporte ANPACT 2022 su nuevo tren mo triz “Super”, la armadora sueca realizó la entrega simbólica de 690 vehículos de este ti po durante los días del evento, a cinco socios estratégicos del sector de transporte de mercancías y logística.

La primera entrega de 200 camiones fue para Transportes Monroy Schiavon (TMS); posteriormente, la empresa Movimientos Terrestres de Carga (MTC), originaria de Pue bla, recibió 50 camiones. Luego se sumó a estas actividades el Corporativo UNNE con 200 camiones adicionales para su flota, lo mismo que Autotransportes Pilot. En tanto, Nor y Caribe se hizo de 40 unidades de esta marca.

de estas actividades de entrega simbólica de unidades Scania México segui rá manteniendo contacto con sus clientes para completar el ciclo de venta.

MÁS MODELOS CON SOPORTE TOTAL

Puebla,

Puebla. Hino México echó la casa por la ventana durante Expo Transporte ANPACT 2022, la arma dora presentó nuevos modelos: el Serie 200 415 a diésel, Dutro Z EV eléctrico y un prototipo eléctrico con Ques tum, además de reafirmar su promesa de Soporte Total.

Masatomo Kumabe, Presidente y Direc tor General de Hino Motors Sales México, co mentó que en estos 15 años de presencia han ofrecido “a los clientes excelente servicio, productos de calidad y alta tecnología, ade más de los beneficios del Soporte Total”.

La armadora comercializa en México una gama de más de 32 modelos de la Serie 300, Serie 300 Híbrido, Serie 500 y Serie 500 Autobús.

“Desde hace 10 años iniciamos la crea ción de nuestro portafolio de servicios espe cializados para responder a las múltiples ne cesidades de nuestros clientes y dar un valor agregado al mercado mexicano que se ali nee a nuestra filosofía de marca denominado Soporte Total, que representa nuestro espíri tu de mejorar la atención al cliente en la ven ta y en la postventa de nuestras unidades, fortaleciendo de esta manera la relación co mercial a largo plazo”, precisó Kumabe.

Añadió que siempre buscan garantizar el objetivo que les permitió arrancar opera ciones en el territorio mexicano: “el ofrecer seguridad, calidad, rentabilidad y confianza a nuestros socios y clientes. Soporte Total también incluye ofrecer el mejor rendimien to en nuestra gama de unidades valorando siempre la economía de nuestros socios con la ayuda de la más alta tecnología. Hemos desarrollado hasta ahora 10 beneficios con los que Hino aspira a ser el mejor aliado de los transportistas”, mencionó Kumabe.

Actualmente la armadora tiene una red de 34 concesionarios, 65 talleres aliados y 42 talleres móviles que circulan por toda la República Mexicana para poder llegar hasta las instalaciones de sus socios comerciales. “Ofrecemos el mismo nivel de precio y cali dad en todos nuestros puntos de servicio en el país para que nuestros clientes puedan enfocar sus esfuerzos en sus negocios con la

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confianza de que nuestra marca estará so portando sus operaciones”.

Asimismo, Kumabe comentó que son la única marca que ofrece garantía ilimitada pa ra el primer dueño, así como frenos y embra gue gratis para generar total confianza en los clientes. También mantienen una comunica ción directa con los operadores vía Whats App para apoyarlos en su trabajo y capacita ción Ecodrive, creado con la misión de enseñar a los operadores a lograr un manejo seguro y económico de las unidades Hino pa ra maximizar la rentabilidad de las mismas.

NUEVOS MODELOS

El nuevo modelo de la Serie 200 415 tiene un peso bruto vehicular de 3,501 kilogra mos, desplazamiento de 2,755 L, potencia de 142 hp @ 3,400 rpm y un torque de 221 lb-pie @ 1,200 – 3,200 rpm y una carga so bre chasis de 2,000 kilogramos. Este mode lo es especializado para la entrega de última milla, la nueva Serie 200 actualmente se co mercializa en Japón y estiman que puedan lanzarla el siguiente año en México.

Por su parte, el Dutro Z EV es un mode lo eléctrico con un peso bruto vehicular de 3,490 kilogramos, autonomía de 150 km., Modo de WLTC, motor con potencia máxi ma de 50 kw, batería de iones de litio de 40 KWh y una carga útil de 1,000 kilogramos. El vehículo fue lanzado este año en el mercado japonés también para la última milla. “Trae mos este modelo para mostrar la tecnología que hemos desarrollado y por su puesto es tá en desarrollo el modelo de camión chato 100% eléctrico para el mercado mexicano”, explicó Kumabe.

Asimismo, un prototipo eléctrico que de sarrolla en colaboración con Questum que tiene un peso bruto vehicular de 10,400 kilo gramos, autonomía de 10 km a PBV, motor con potencia máxima de 50 KWh, potencia de 335 hp, torque de l,696 lb-pie y una carga sobre chasis de 6,600 kilogramos. Es una conversión del modelo convencional diésel a eléctrico. Actualmente está en la etapa de prototipo y van ver cómo poder avanzar para responder a las necesidades de los clientes.

• Texto Rubén Bustos Carlos

ALTOS NIVELES DE COMERCIALIZACIÓN

Oswaldo Cacheux, Director de Planeación y Mercadotecnia de Hino México, expresó: “realmente nos da mucho gusto volver a vernos después de tanto tiempo y sobre to do estar presentes en esta 19 muestra de Expo Transporte donde además en Hino es tamos celebrando 15 años de presencia en nuestro país. También estuvo presente Ken ji Mendoza, Director de Operaciones de la armadora.

Hasta la fecha, la Planta en Silao, Guana juato, ha producido 10,000 unidades del Se rie 500. La meta para el siguiente año es en samblar entre 1,000 a 1,200 unidades Serie 500 y volver a ensamblar autobuses.

“Desde el 2007 a la fecha Hino ha vendi do más de 30 mil unidades, en 2022 cerrare mos con 3,200 a 3,300 vehículos comerciali zados, de los cuales unos 800 serán de la 5ª generación del Serie 300 Híbrido, una con tribución muy importante. El tema de la electrificación viene fuerte y nuestro mode lo aporta mucho a la sustentabilidad y al me dio ambiente, por tanto, ya hemos platicado con casa matriz para que el próximo año po damos tener mayor capacidad de arribo de unidades híbridas desde Japón”, finalizó Cacheux.

FESTEJO DE 15 ANIVERSARIO

En el marco de Expo Transporte, Hino Méxi co realizó un festejo por sus 15 años de ope raciones en el país. “Agradecemos a invita dos, red de distribuidores, financiera de marca, autoridades, proveedores, socios co merciales, pero sobre todo a los clientes que a lo largo de estos 15 años nos han dado la oportunidad y nos han brindado la confianza para adquirir nuestros productos y servi cios”, expresó Oswaldo Cacheux.

Por su parte, Masatomo Kumabe comen tó: “Quiero agradecer de una manera especial a todos los clientes que nos acompañan hoy y nos honran con su presencia, gracias a su pre ferencia y confianza, y también al esfuerzo de nuestros concesionarios estamos aquí, cum pliendo 15 años en México. Como marca Hino ofrecemos a los clientes excelente servicio, producto de calidad y alta tecnología, además de los beneficios del Soporte Total”.

En tanto, German Partida, Presidente de

la Asociación de Distribuidores de Hino Mé xico, mencionó que el 2022 es un año muy especial ya que Hino cumple 15 años, “han sido años de muchos éxitos, retos, dificulta des superadas y objetivos logrados; nuestra amplia red de distribuidores que trabaja bajo la filosofía de Soporte Total nos hace ser una de las mejores alternativas como marca”.

Por último, Alex Kuntzy, Presidente y Di rector General de Toyota Financial Services, explicó que Hino es una marca del Grupo To yota y está fuertemente apoyada por la fi nanciera de casa, “nuestra relación lleva va rios años y ahora más que nunca hemos tenido un acercamiento, que ha provocado también un reencuentro con la red de distri buidores para ver de qué manera podemos seguir haciendo negocios de ahora en ade lante, porque los tiempos están cambiando y nosotros debemos hacerlo de igual manera, debemos de reinventarnos todos juntos”.

10 PRINCIPIOS DEL SOPORTE TOTAL DE HINO

Precios estandarizados en todo México.

Garantía ilimitada para el primer dueño.

Menos costo total y mayor valor de reventa.

Frenos y embrague gratis.

Atención a operadores por WhatsApp.

Capacitación Ecodrive y técnicos certificados.

Sistema de administración de flotas Chec king Fleet.

8. Mantenimiento preventivo en menos de 1 hora y 30 minutos.

Única marca que cuenta con unidades híbridas.

10. Gestión de pagos de servicio con una sola factura.

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Masatomo Kumabe

Puebla, Puebla. FOTON México hizo un recuento del crecimiento y lo gros que ha obtenido en el último año durante Expo Transporte ANPACT 2022, como un crecimien to de más de 100% en ventas con arriba de 2,000 unidades entregadas al mes en curso.

Asimismo, ya cuenta con más de 120 empleados en los cuatro centros de traba jo: Planta de Ensamble en Lagos de More no, Jalisco; oficinas corporativas en la Ciu dad de México, Centro de distribución de partes (QIPEI) y en las instalaciones admi nistrativas de Guadalajara, esto con el ob jetivo de seguir concretando la estructura de una marca establecida y comprometida completamente con el mercado mexicano.

José Manuel Armenta, Director General de FOTON México, explicó que se encuentran próximas las aperturas de distribuidores en Querétaro (abrió en octubre), Tabasco, Chia pas y CDMX, para responder a la cobertura que se ha detectado en estas zonas del país. Además, anunció la próxima inauguración del Centro de distribución de partes en Querétaro con un espacio tres veces mayor al que se te nía en Zapopan, Jalisco; así podrá asegurar el abastecimiento de refacciones en todo el país.

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Durante la Expo dio a conocer además que la armadora tendrá una próxima estruc tura con la creación de una exclusiva división para la línea de productos AUV, que corres ponde a los autobuses.

En la conferencia de prensa también es tuvieron presentes Kobe Jia Liu, Director General de FOTON LATAM, quien dio un panorama de la presencia que tienen en el continente americano y cómo es que ha ga nado mercado en países sudamericanos; así como Gao Yi, Vicepresidente de FO TON Global Business y Gerente Global de la línea EV y Buses, quien presentó la pro puesta de la marca para contribuir a la re ducción de emisiones de carbono del sec tor transportista.

Miler, especial para la última milla

Dentro de las novedades que se presenta ron en el Centro Expositor de Puebla está el modelo Miler, un lanzamiento que se hi zo para todo el mercado Latinoamericano. Este mini camión se diseñó exclusivamente para la distribución de última milla que ga rantiza rendimiento y rentabilidad a todo ti po de negocios.

Este vehículo liviano de nueva genera ción se produce con tecnología líder mundial y está dirigido al transporte urbano de nivel premium al alcance de todos, brindando a los usuarios calidad, eficiencia y camiones li geros con gran flexibilidad.

El modelo Miler representa la compren sión de Foton de las nuevas necesidades en la industria, adopta un lenguaje que se adapta a la personalidad y las preferencias de los jóvenes, utiliza elementos populares para crear un vehículo con estilo, convir tiéndose en el mejor socio para esta nueva etapa de logística. Tiene una altura de 2.070 mm y un radio de giro de 5.1 m. Al mismo tiempo, el camión de 1.950 mm de ancho solo necesita un espacio de estacio namiento, por lo que no hay necesidad de preocuparse por no tener suficiente espa cio de maniobra, tanto si se trata de una calle estrecha de la ciudad como de un si nuoso camino de montaña, el Foton Miler puede circular con facilidad y aparcar libremente.

El modelo Miler fue exhibido en Expo Transporte 2022, pero también se presentó en una cena especial para transportistas.

• Texto Rubén Bustos Carlos •

¡AMO SU POTENCIA…

Puebla, Puebla. Isuzu Motors de México le puso ritmo a Expo Transporte ANPACT 2022 con el lanzamiento de su nueva canción al ritmo de la cumbia “17 años” de los Ángeles Azules ya que, como se re cordará, la armadora cumplió 17 años de operaciones en nuestro país este 2022.

El éxito de la armadora es innegable, pa ra muestra, ya ruedan en México 54,000 uni dades Isuzu que se han caracterizado por su rendimiento y eficiencia, entre otros atribu tos, por ello la cumbia está adaptada con las frases: ♪♫♪ ¡Amo su potencia, 17 años! ¡Amo su eficiencia, 17 años! ¡Amo su cabina, 17 años! ¡Amo su motor! “17 años no es solo un número, es el resul tado de tu confianza y nuestras ganas de seguir moviendo a México”, expresó la armadora.

Hasta el mes de septiembre la compañía había colocado 3,315 unidades, un 25% más que las ventas de igual periodo del año pasa do, informó durante Expo Transporte. El ob jetivo es comercializar en el mercado nacio nal entre 4,200 y 4,400 vehículos este 2022, pese a los retos que presenta el mercado y la industria a nivel global, comentó Hiroshi Ike gawa, Director de Operaciones.

Por su parte, Takashi Ichinose, Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo, co mentó que es la 7ª ocasión en que participan en Expo Transporte, esta vez hicieron un ba lance sobre los 17 años de la marca en el país. “Si bien hay muchos avances tecnológi cos, la tecnología de combustión interna es la más rentable y en algunos casos la más ecológica”.

Explicó que, para que las nuevas tecnolo gías tengan impacto, se requiere reducir la edad promedio del parque vehicular que hoy ronda los 18 años. “Si, por ejemplo, reduci mos la edad a 15 años el beneficio será ma yor que el que nos brinden unos cientos de vehículos eléctricos, el futuro es hacia las nuevas tecnologías, pero debemos caminar antes de aprender a volar”.

La flota actual de camiones y tractoca miones es de 578,760 unidades, de las cuales 218,332 tienen una antigüedad superior a los 20 años.

Actualmente la armadora comercializa unidades con tecnologías EPA 07 y Euro V, pero en la Expo Transporte ya exhibió dos unidades con motor EPA VI que comenzarán a probar para obtener datos y posteriormen te iniciar su comercialización, se trata de los modelos ELF 400 con motor de 3 litros, 147 hp / 276 lb-pie y el Forward 800 con motor de 5.2 litros y 237 hp / 520 lb-pie.

De igual forma, Isuzu también se encuen tra en el desarrollo de tecnología de vehícu los eléctricos para los modelos ELF 300, 400, 500 y 600, mediante un desarrollo conjunto con Quimmco, explicó Miguel Mejía, Subdi rector de Postventa de la armadora.

No obstante, consideran que aún faltan varios años para que se adopten de manera masiva dichas unidades en el país. Actual mente existen 37 electrolineras con capaci dad de carga mayor a 50 kWh, pero solo 11 de ellas pueden dar cabida a los vehículos pesados.

En la conferencia, Alfonso Rodríguez, Subdirector de Ventas, explicó la estrategia

de programas comerciales de la marca que tienen un enfoque orientado a la venta de los vehículos, pero también al ciclo de vida de los productos; incluidos el chasis cabina, ca rrocería, financiamiento, arrendamiento, mantenimiento, garantía extendida, teleme tría y refacciones y accesorios.

automotriz

• Texto Rubén Bustos Carlos •

E-DELIVERY YA

RUEDA EN MÉXICO

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Puebla,

Puebla. Volkswagen Camio nes y Buses México echó la casa por la ventana en Expo Transporte ANPACT 2022. Uno de los anun cios más importantes fue que el modelo 100% eléctrico e-Delivery ya empe zó a comercializarse oficialmente en nuestro país y para muestra la armadora entregó de manera simbólica cinco unidades a Grupo Modelo, iniciando una nueva era de movili dad amigable con el medio ambiente.

Se trata de unidades de reparto de seis cortinas con una autonomía de 110 kilóme tros y que cuentan con una solución especial en el diseño de la carrocería para el reparto de mercancía de la plataforma BEES, en apoyo al canal tradicional.

“En Grupo Modelo apalancamos nues tra estrategia de electromovilidad de la tec nología y la innovación, y lo hacemos a tra vés de alianzas estratégicas con empresas tan relevantes como Volkswagen Camiones y Buses. La reducción de emisiones es una prioridad que tenemos con metas claras y establecidas a 2025 y 2040, por eso seguire mos trabajando intensamente para ser cada

día más amigables con nuestro planeta”, ex plicó Sergio Valadez, Director de Logística T2 de Grupo Modelo.

“Nos sentimos muy contentos y a la vez comprometidos por la entrega de las prime ras unidades en México 100% eléctricas a Grupo Modelo. Hemos hecho pruebas con nuestro e-Delivery por más de 400,000 kiló metros en México y Brasil, con el objetivo de ofrecer el mejor producto para un mejor futuro”, comentó Giovanni Juárez, Director de Ventas, Postventa y Marketing de Volkswagen Camiones y Buses.

Con esta nueva flota, Grupo Modelo afianza su alianza con la armadora y se con solida como la empresa con mayor diversi dad de vehículos eléctricos de reparto en México, mostrando una infraestructura in novadora y adaptable a varias posibilidades de carga eléctrica.

Las unidades que estrena la cervecera y que operarán en la ciudad de Monterrey, Nuevo León, a partir de la primera semana de noviembre, conforman la tercera flota de vehículos eléctricos que la compañía pone a circular en el último año.

Por su parte, Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Camiones y Buses, detalló que en México comercializan las marcas MAN y VW. Asimismo, la planta de Querétaro tiene la capacidad de producir 2,300 unidades por año. “Avanzamos a una nueva era con el mayor desarrollo de su his toria basados en tres conceptos: Autónomo, Conectado, Electrificado (ACE)”.

Otra de las novedades de la armadora fue el lanzamiento del tractocamión MAN TGX 26.480 con motor Euro VI, adicional al modelo con Euro V que ya se comercializaba en nuestro país desde inicios de este año.

Por si fuera poco, la armadora también anunció la llegada de su línea de compacta dores con el modelo Constellation 17.260 Compactor con elementos específicos para la aplicación y varias capacidades.

Asimismo, la familia de modelos Delivery para transporte ligero que se caracteriza por su agilidad, economía y versatilidad, ahora cre ce con la llegada del nuevo Delivery 11.180 4×4, único camión off road en el mercado. La armadora también pondrá a circular Talleres Móviles para brindar servicios de postventa.

• Texto Rubén Bustos Carlos

X5000, UN TRACTO A GNC PARA DOBLE SEMIRREMOLQUE

en la Zona Metropolitana del Valle de Méxi co (salida a Querétaro) con la capacidad de surtir de 24 a 48 horas cualquier refacción a lo largo y ancho del país.

“Brindamos la garantía más amplia del mercado con tres años sin límite de kilome traje que puede extenderse hasta cinco años. Además, para darle confianza al mer cado tenemos el Seguro Shacman que im plica que si un camión está detenido por más de 72 horas por falta de una refacción, la armadora paga 200 dólares diarios hasta que surta la pieza; queremos darle la con fianza al cliente que estamos preparados para otorgar el servicio que el mercado mexicano se merece”, añadió Pardo.

“Tenemos la oferta de servicio más com petitiva, la perfecta mezcla de un camión muy robusto, de alta tecnología, con componen tes de primera calidad a un precio muy com petitivo y con ahorros en el Costo Total de Operación muy importante. Estamos seguros que Shacman puede lograr que los transpor tistas en México tengan una operación mu cho más rentable”, finalizó Carlos Pardo.

Puebla,

Puebla. Shacman México se presentó oficialmente en nuestro país en septiembre de 2020, cuan do la pandemia apenas llevaba unos meses y en poco tiempo ha logrado posicionarse como un jugador serio y fuerte en el mercado de pesados en nues tro país que ya también hizo su debut en una Expo Transporte.

Carlos Pardo, Director General de Shac man México, explicó que la marca es uno de los principales fabricantes de camiones a ni vel mundial con sede en China y representa ción en más de 100 países en todo el mun do. “Hoy tenemos la suerte de dirigir los esfuerzos de Shacman en Norteamérica, empezando con México como base y de ahí seguiremos con Estados Unidos y Canadá”.

De acuerdo con Pardo, la armadora es el principal productor de camiones en China, con una gama muy completa, desde camio nes militares, camiones de fuera de carrete ra, medianos y tractocamiones. Todos ellos impulsados tanto a diésel como a Gas Natu ral Comprimido (GNC) y Licuado.

“En México tenemos un poco más de dos años de haber empezado esta aventura, estamos muy contentos, aunque el inicio fue difícil por la época de pandemia, pero esta mos muy orgullosos de lo que hemos logra do. Ya tenemos 13 distribuidores en el país y más de 80 puntos de servicio”. En los si guientes tres años la marca estima llegar a 30 distribuidores.

Hasta la fecha, la compañía ya ha colo cado más de 400 unidades en el país y tiene un número similar de pedidos que entrega rá antes de que termine el año. “Tenemos un plan muy ambicioso para los próximos cinco años, queremos llegar a 5,000 unida des sembradas en México”.

X5000, LA NUEVA ESTRELLA

En Expo Transporte ANPACT 2022 Shacman México presentó el X5000, “es nuestra nue

va estrella que estamos lanzando, es un tracto que tenemos tanto en emisiones Euro V como Euro VI, propulsado con motor a diésel o a GNC. El de gas tiene 460 hp y es el único tracto con esta tecnología que pue de arrastrar un doble semirremolque (75.5 t.)”.

Carlos Pardo explicó que están conscien tes de la necesidad en tecnologías verdes que hay en el país y en el mundo, “hoy más que nunca México necesita tener un transporte más limpio, más ecológico y más eficiente y este camión viene a ser precisamente eso, ya que la reducción de emisiones contaminantes del GNC respecto a un diésel es de 40 a 1”.

Otra de las ventajas que brindan los ca miones a gas es hasta un 40% de ahorro en el costo de combustible comparado con el costo del diésel. “No solo estamos compro metidos con el medio ambiente, sino que los clientes puedan ser más eficientes y ga nar más dinero con sus camiones”.

El nuevo X5000 trae de línea todos los sistemas de seguridad disponibles, como sistema de alarma anti aproximación, alarma de fatiga, de cambio de carril, etc.

ENFOQUE EN LA POSTVENTA

La armadora tiene actualmente 80 puntos de servicio, cuenta con una línea de aten ción telefónica las 24 horas los 7 días de la semana y un almacén central de refacciones

PLANTA DE ENSAMBLE

Shacman México cuenta con una planta de ensamble en Ciudad Sahagún, Hidalgo, que inició operaciones en el verano del 2021 en samblando el modelo X3000 a diésel, con una alta calidad, con técnicos y mecánicos mexicanos. La intención en los siguientes meses es seguir sumando más modelos de su gama al ensamble en nuestro país. En 2023 estiman manufacturar aproximada mente 500 unidades.

CARACTERÍSTICAS DEL X5000

• Versión GNC con autonomía de 1,000 a 1,100 km., depende del tipo de arrastre, ru ta, etc.

• Versión GNC con tiempo de carga de 20 a 40 minutos dependiendo de la presión de la bomba.

• La versión a diésel pesa 9.5 t y el de GNC pe sa 11.5 t por los tanques, aproximadamente.

• Motor a GNC con 460 hp. Motor a diésel con 480 hp

• Objetivo de ventas: más de 300 unidades en 2023.

• En Expo Transporte entregó el primer X5000 a LIPSA.

• Texto Rubén Bustos Carlos

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Durante

Expo Transporte ANPACT 2022, TIP México, empresa de arrendamiento de equipo de transporte y administración de flota, se posicionó como una mar ca responsable ante el medio ambiente y el cambio climático, demostrando acción tem prana al mercado regulado de carbono en México y liderazgo con su nueva iniciativa de la compra activa de bonos de carbono. Esta práctica permite generar conciencia sobre el cambio climático para los clientes y los cola boradores de la empresa.

Un bono de carbono u “offset” es un docu mento o certificado que avala la captura de una tonelada de carbono. Todas aquellas emisiones que no pueden evitarse pueden ser compensa das a través de proyectos que contribuyen a re ducir o capturar la cantidad de gases de efecto invernadero que se emiten anualmente.

Mediante la compra de créditos de car bono, las empresas pueden elegir compensar una parte de sus emisiones o neutralizarlas, es decir, compensar la totalidad de sus emisio nes. Un crédito de carbono se traduce en una tonelada de dióxido de carbono equivalente.

Dicho proyecto se llevará de la mano de Pronatura, asociación civil con más de 40 años de experiencia en la conservación del medio ambiente en México. Su objetivo es crear resiliencia en los ecosistemas priorita

ECO LEASING

rios de la mano de sus socios, a través de la implementación de estrategias innovadoras para conservar y restaurar el capital natural, como la conservación, restauración, mitiga ción y adaptación, a través de aliados del sector privado, incluyendo a TIP México.

Mediante la relación entre Pronatura y TIP se observarán, de manera tangible, im pactos positivos en el medio ambiente. Este año, gracias al programa Neutralízate, em presas aliadas han contribuido a la compen sación de 110,939 toneladas de CO2e a tra vés de la compra de créditos de carbono.

“Somos la primera arrendadora en en trar a un proyecto de este tipo de neutrali

zación de emisiones y esperamos que mu chos nos sigan y se sumen a este tipo de proyectos para hacer algo por el medio am biente”, comentó Mauricio Medina, Direc tor General de TIP México.

“Pronatura está muy entusiasmada de te ner a TIP México como un aliado y colabora dor, ya que a través de los proyectos en con junto se podrá reducir el impacto de huella de carbono de un actor centrado en la indus tria de transporte, la cual es considerada uno de los sectores que más producen emisio nes”, comentó Kathy Gregoire, Directora Ejecutiva de Pronatura, que también estuvo presente en el lanzamiento de la iniciativa.

APUESTA POR EL MARVA TENDRÁ FLOTA DE 120 TRACTOS ELÉCTRICOS

• Texto Redacción •

Enel marco de Expo Transporte ANPACT 2022, Build Your Dreams (BYD), a través de su distribuidor nacional de vehículos pesados BYD ELÉCTRICO, entregó a Transportes Marva el primer tractocamión 100% eléctri co de la flota que estará conformada por 120 unidades a finales de 2022.

Esta propuesta es un parteaguas para la electromovilidad en México y será la flota eléctrica de transporte de carga pesada más grande de este hemisferio y la segunda más grande del mundo, solo detrás de China.

Transportes Marva recibirá los tractocamiones modelo Q3MA que cuentan con tecnología avanzada en sus baterías de litio ferro-fosfato y ofrece una autonomía de 240 kilómetros (km) con una sola recarga y un peso bruto de 47,000 kg. El Q3MA es un tractocamión clase 8, con diez llantas y la mayor capacidad de carga disponible en México.

Adicionalmente, cuenta con la mejor ga rantía en baterías de alto voltaje a 5 años / 400,000 kms. Esta propuesta, además de ser eficiente, económica y amigable con el me dio ambiente, incorpora alta tecnología en sistemas de seguridad activa y pasiva.

El proyecto ha sido consolidado en cola boración con Element Fleet Management, empresa de administración de flotas, que mediante el servicio ARC By Element facilitó este proyecto de electrificación de la mano de su aliado ENEL X Way, empresa experta en energías renovables.

Los beneficios de integrar VE son impor tantes dado que tienen el potencial de redu cir contaminantes climáticos de vida corta (CCVC), como el carbono negro, y precurso res de ozono (NOx), Compuestos Orgánicos Volátiles (COV), ácidos sulfúricos (SOx) y ma terial particulado, PM2.5 y PM10, dado los al tos niveles de consumo de energía de fuen tes fósiles que representa un vehículo de combustión. Anualmente, los 120 tractoca miones adquiridos por Transportes Marva ayudarán a disminuir ≈33,000 toneladas de CO2 a la atmósfera.

“El uso de tecnología avanzada en los sec tores automotriz y energético está cambiando la movilidad de mercancías alrededor del mundo. El éxito de los negocios va de la mano con la construcción de un futuro más limpio, eficiente y consciente con el medio ambien te”, comentó Antonio Alonso, Vicepresidente Comercial de Element Fleet Management.

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Laedición 2022 de Expo Transporte fue todo un éxito. Las armadoras pre sentaron novedades en todos los seg mentos, donde los modelos eléctricos fueron los protagonistas. Con eso México mandó un fuerte mensaje al mundo de tener una industria fuerte, resiliente y que se prepara para la movilidad del futuro.

Por ello, tal como lo adelantó Indicador Automotriz desde el 17 de octubre, la Aso ciación Nacional de Productores de Autobu ses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) confirmó que la siguiente edición de Expo Transporte ANPACT se realizará en el último trimestre de 2023.

¿Pero por qué hacerla nuevamente cuan do tenía un formato bianual? Hay que recor dar que Expo Transporte se realizó en 2019 también en Puebla antes de la pandemia, pe

ro por el confinamiento se pospuso la edi ción de 2021. No obstante, en 2022 se “jun taron” los dos eventos más grandes del sector: Expo Foro en la Ciudad de México en junio pasado y Expo Transporte en octubre.

Por ello, fuentes consultadas que parti cipan en las negociaciones de ambos even tos, comentaron a Indicador Automotriz que se buscaba que las siguientes ediciones no coincidieran en el mismo año.

De esta manera, Expo Transporte ANPACT se realizará en 2023 y Expo Foro de Canapat se llevará a cabo hasta media dos de 2024 y luego Expo Transporte nue vamente en 2025, así cada magno evento volverá a su formato bianual.

La discusión para Expo Transporte tam bién radica en la sede de la próxima edi ción, como se recordará, anteriormente se

realizaba en Expo Guadalajara. Ahí la postu ra de quienes analizan estos asuntos está dividida, ya que ambas sedes, Puebla o Ja lisco, implican ventajas y desventajas, por lo que nada está escrito.

No obstante, en la conferencia de octu bre sobre resultados de la industria, Miguel Elizalde dejó entrever para dónde podría in clinarse la balanza: “Expo Transporte 2022 fue todo un éxito… ya próximamente defi niremos la sede y fecha para el siguiente evento, parece que lleva mano Puebla por que nos ha ido muy bien ahí”.

La ANPACT adelantó que aún analizan las fechas exactas y sede de la próxima ex hibición, pero tengan por seguro que esta remos ahí para darles a conocer las princi pales novedades de la industria. ¡Nos vemos en Expo Transporte ANPACT 2023!

EN 2023 SE VENDERÍAN 42,000 PESADOS

Para

este año, la Asociación Nacio nal de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) proyecta un mercado de 38,465 unidades y un cálculo preli minar indica que para el 2023 la cifra podría incrementarse hasta las 42,000, casi a nive les prepandemia, pero para ello es necesa rio resolver varios pendientes en el mercado interno.

Las distintas asociaciones del sector au tomotor mexicano presentaron la agenda de temas pendientes a resolver. La ANPACT destacó en su lista particular los siguientes puntos: 1. Modernización del autotranspor te, 2. Infraestructura energética, 3. Compe titividad en comercio exterior, 4. Trámites vehiculares electrónicos y 5. Estadística para la toma de decisiones.

El gobierno, dijo el Presidente Ejecutivo de ANPACT, Miguel Elizalde, tiene que impul sar la introducción de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el país, “se requiere incrementar las estaciones de DUBA, pero también las de gas natural y próximamente las electrolineras… es necesario trabajar desde hoy en la infraestructura energética. Están los proyectos de Tula y Dos Bocas, pero se tiene que lograr el 100% de DUBA en el país”.

Asimismo, para incentivar el mercado in-

INDUSTRIA DE PESADOS A SEPTIEMBRE

Ventas al mayoreo: En septiembre, la co mercialización de vehículos pesados alcanzó 3,765 unidades, un incremento de 55.6% comparado con las 2,419 del mismo mes de 2021. Las ventas acumuladas sumaron 29,398 vehículos en el periodo que com prende de enero a septiembre de este año, un crecimiento de 31.7% si se compara con las 22,318 vendidas durante el mismo perio do del año pasado.

Exportación: En septiembre se registraron 15,604 unidades exportadas que, frente a las 10,772 enviadas a otros mercados en el mismo mes de 2021, representa un creci miento de 44.9%. En los primeros nueve meses se exportaron 122,428 unidades, un alza del 18.7% respecto a las 103,112 unida des que salieron del país durante el mismo periodo de 2021.

Producción: En septiembre se fabricaron 18,895 vehículos pesados que, en relación a los 12,357 producidos durante el mismo mes de 2021, representan un 52.9% más.

La producción en enero-septiembre sumó 146,753 unidades, un 21.6% más respecto al mismo periodo del año anterior en el que se produjeron 120,721 unidades.

terno se requiere agilizar los trámites vehi culares como el emplacamiento desde las agencias, “ya se tiene la licencia federal di gital, pero podemos trabajar en más trámi tes electrónicos, que brinden transparencia y eficiencia. El Registro Público Vehicular es un área de oportunidad para mejorar las ba ses de datos, solo se trata de voluntad de las distintas entidades para que publiquen su información, la cual, como dice el propio nombre, es Pública”.

1 MILLÓN DE LIGEROS USADOS IMPORTADOS

Por su parte, el Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales, destacó también pendientes para el sector de ligeros como: Frenar el contrabando au tomotor, estímulos para eléctricos, actuali zación de la deducibilidad para la adquisi ción y arrendamiento de vehículos, apoyo para la renovación vehicular de las MiPymes del campo y la ciudad, Ley General de Con trol Vehicular (Refundación del Repuve) y Modificación del marco jurídico para agilizar los procedimientos para reposeer garantías de forma precautoria derivado de mora.

Un tema fundamental será detener la

entrada de vehículos usados ilegales, ya que, como parte del Decreto de regulariza ción del Gobierno Federal, a la fecha se han importado ya poco más de 500 mil unida des, cifra que podría incrementarse a 800 mil al finalizar el año, más unos 200 mil usa dos que se importan de manera legal, pero constituyen basura automotriz.

En tanto, el Presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), José Zozaya, destacó que “lo que más atrae la inversión es el respeto al Estado de Dere cho”, en contraparte la inseguridad genera pérdida de competitividad como país y co mo región. “Se requiere además una políti ca industrial que incluya la Electromovilidad, hacia allá va la tecnología y el mercado, con México o sin México”.

Por su parte, el Presidente de la Indus tria Nacional de Autopartes (INA), Francisco González, informó que la producción de au topartes en México se ha posicionado como una de las más dinámicas y competitivas a nivel mundial.

En el primer semestre de 2022, nuestro país tuvo un valor de producción de 52,477 millones de dólares, posicionándose como el principal proveedor de autopartes de Es tados Unidos. El pronóstico al cierre del 2022 es de 103,908 millones de dólares.

ASÍ LO DIJO…

• Texto Rubén Bustos Carlos

“Para continuar con el crecimiento de las exportaciones será necesario mantener estre cha coordinación con la nueva titular de la Secretaría de Economía, Raquel Buenrostro y con el recién nombrado Jefe del Servicio de Administración Tributaria, Antonio Mar tínez Dagnino. En la industria y en el sector automotriz consideramos sumamente ne cesario que se respete el T-MEC y que se siga avanzando en su implementación; el apoyo y la estrecha coordinación de las autoridades con el sector autotransporte es fundamental al ser un detonador de la economía”.

Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la ANPACT

INSTRUCTORES

Epazoyucan,

Hidalgo. Hino México realizó el 1er Concurso Nacional de Instructores EcoDrive 2022, en donde Arturo Vargas de Perfectos Veracruz fue el ganador absoluto de la contienda y obtuvo un viaje a Japón.

Participaron en total 26 instructores de toda la red de distribuidores de la marca que acudieron a la cita en el Autódromo Moisés Solana de esta localidad, quienes demostra ron sus mejores habilidades en pruebas teó ricas, prácticas y de conducción.

Masatomo Kumabe, Presidente y Direc tor General de Hino Motors Sales México, dijo que por primera vez se realiza el con curso de instructores: “son profesionales que están atendiendo a los clientes y noso tros queremos ofrecer a los clientes ese va lor agregado, este concurso es una parte muy importante del Soporte Total que ofre cemos como armadora”.

Kumabe explicó que para ser la primera vez que se realiza el Concurso de Instructores salió muy bien, “hay pruebas y algunos parti cipantes estaban un poco nerviosos, pero queríamos que lo disfrutaran, vamos a conti nuar con este tipo de eventos para motivar los y para mejorar nuestro nivel de servicio y atención a los clientes de la marca Hino”.

Precisó además que su filosofía de “So porte Total es para apoyar a los clientes a que su negocio crezca, trabajando junto con los concesionarios. Nosotros mismos apren dimos, siempre hay espacio para mejorar. Estoy muy contento con los dos eventos, son un poco diferentes el de instructores y de conductores, pero es nuestro equipo, nuestra familia y queremos mejorar juntos”.

Por su parte, Kenji Mendoza, Director de Operaciones de Hino, explicó que el concurso, a diferencia del de Conductores, está más enfocado en la manera en que es tán instruyendo a los operadores. “El tema de seguridad es fundamental, porque Hino es una marca enfocada en ello”.

OPERADORES

POR SER LOS

Sonmuchos los factores que deben tener en cuenta los transportistas a la hora de calcular sus costos y gas tos para que su negocio sea renta ble; es por ello que Bridgestone y su marca Bandag, presentan los siguientes beneficios del renovado, que se constituyen en ventajas competitivas para el sector.

¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS COMPETITIVAS

DEL RENOVADO DE LLANTAS?

Reducción de costos

Es muy importante que siempre se realice un buen manteni miento a los cascos de los vehículos, para que las llantas se pue den someter a varios procesos de renovado. Si se cuenta con llantas premium, como las de Bridgestone o Firestone, es posi ble realizar el proceso de renovado de 3 a 5 veces aproximada mente, lo que contribuye a alargar su vida útil.

Solución integral

Con su red de franquiciatarios Bandag en toda Latinoamérica, Brid gestone pone a disposición de sus clientes toda la fortaleza y lide razgo que la compañía tiene en el sector, brindando una solución integral constituida por llanta nueva + renovado + servicios técni cos. Esto se traduce en más productos específicos para la industria, mejores servicios y mayor cobertura para los transportistas.

Mayor sostenibilidad

Según estudios realizados, el renovado es una alternativa para minimizar los efectos del calentamiento global al reducir el uso de recursos, las emisiones de CO2 y el uso del suelo. Optar por renovar una llanta en lugar de reemplazarla, permite reducir en un 24% las emisiones de CO2 al medio ambiente, 19% el consumo de agua y 21% la contaminación atmosférica.

Para los transportistas es indispensable contar con neumáti cos de excelente calidad y desempeño; sin embargo, esto no necesariamente significa solo comprar llantas nuevas. Las car casas en buenas condiciones pueden someterse a los proce sos de renovado premium Bandag, lo que representa una re ducción en los costos de operación.

Apoyo a la economía del país

El reemplazo de llantas nuevas puede resultar en una carga econó mica para las empresas transportistas del país ya que pueden afec tar los precios de los productos que compran los consumidores. Las tecnologías de vanguardia y los innovadores procesos de renova do, permiten extender el ciclo de vida de los cascos, mantener la ca lidad de la llanta y así reducir los costos asociados para las flotas.

Cubrir el ciclo de vida

Bridgestone busca ofrecer servicios y soluciones para cubrir todo el ciclo de vida de las llantas para los distintos segmentos, desde la fa bricación de llantas especializadas, hasta productos premium de re novado y soluciones de alto valor como Webfleet para adentrarse en el mundo de la movilidad conectada y automatizada.

Aprovechamiento total