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CONTENIDO
IA I ndicador Automotriz * Noviembre 2024 * Vol. 366 * Año XXX
SUSCRIPCIONES
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• AUTOTRANSPORTE
4 Indicadores
Necesaria la renovación de unidades
6 DFAC Dongfeng
Una Amplia Gama de Vehículos Comerciales para Cada Necesidad
8 ANPACT
Venta de pesados va por 60 mil unidades en 2024
9 Mercedes-Benz Autobuses
Por un camino accesible para todos
10 Daimler Truck México
¡Debuta el FL360 915!
11 Gobierno de México
“Bachetón” permitirá la conservación de carreteras federales.
12 International Motors Navistar se transforma en International y renueva su imagen
14 A Fondo
Camiones de China. ¡Llegan para conquistar el mercado!
18 PACCAR México
Reorganiza a su equipo
20 Foro Ruta México
Trabajo conjunto, trascendental en el proceso de electromovilidad
21 Alexandre Nogueira
Su legado iMBAtible en Mercedes-Benz Autobuses en México
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22 25º Premio Nacional de Seguridad Vial de ANTP
Reconocen a los “Héroes del Camino”.
24 Daimler Truck México y Mercedes-Benz Autobuses
Reciben el Premio Nacional Industria Automotriz
25 Volkswagen Camiones y Buses
En marcha el programa
Formare México
26 Scania México
¡Arrancó Conductoras
Scania Toluca!
MEXLOG
Recibe el Premio Nacional de Exportación
27 Camiones Rivera Toluca
Abre sus puertas
28 MOBILITY ADO
Confían plenamente en Sprinter
29 Marco Legal
Especificaciones de las rampas de emergencia para frenado en carreteras
30 Internacionales
32 Tips
Recomendaciones de operadores para una conducción segura
IA Indicador Automotriz. Noviembre 2024. Vol. 366. Año XXX. Publicación Mensual Editada por Ideas de Alto Impacto S.A. de C.V., Av. 5 de Febrero No. 581, Col. Álamos, C.P. 03400, Alcaldía Benito Juárez, CDMX. Tel. +52 55 5525 92 99 con cuatro líneas. Dirección General de Derechos de Autor, Reserva: 04 - 2022 - 041317205600 - 102. Certificado de Licitud de Título y Contenido: No. 15780. Registro Postal autorizado por Sepomex PR09-01938. Editor responsable: Delfino Dante Salgado Barrera. Av. 5 de Febrero No. 581, Col. Álamos, C.P. 03400, Alcaldía Benito Juárez, CDMX. Tel. +52 55 5525 92 99. Su distribución es mediante envío directo por Sepomex: Tacuba 1, Col. Centro, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06000, México, CDMX. Tel. +52 55 5340 33 00. Suscripción 12 Números área metropolitana $350.00; Interior de la República $ 450.00. Los artículos son responsabilidad de sus autores y no necesariamente reflejan el criterio editorial de la revista IA Indicador Automotriz. Impreso por: Impresiones Javier, José Peón Contreras No. 66-A, Col. Obrera, C.P. 06800, Alcaldía Cuauhtémoc, CDMX. Tel. 55 6917 37 86. El contenido de los anuncios y la calidad de sus productos son responsabilidad de los Anunciantes. Prohibida la reproducción parcial o total sin permiso escrito por esta empresa editorial.
NECESARIA LA RENOVACIÓN DE UNIDADES U
no de los principales retos para el sector automotor nacional es la renovación de unidades. Hasta el 2023, la edad promedio de los vehículos ligeros era de 16 años, mientras que en las unidades pesadas es de 19.2 años. En ambos segmentos del mercado, una de las principales causas de la antigüedad de las unidades es la entrada de vehículos usados, provenientes principalmente de Estados Unidos. Revisemos los detalles al respecto, con base en datos del documento Diálogo con la Industria Automotriz 2024 de la AMDA, AMIA, ANPACT e INA.
EDAD DEL PARQUE VEHICULAR
El deterioro del parque vehicular se agudizó como consecuencia de una apertura indiscriminada que ha permitido la entrada a más de 8.8 millones de vehículos “chatarra” provenientes de Estados Unidos.
Parque vehicular de vehículos ligeros 2023
41,474,814 unidades 16 años edad promedio
Parque vehicular de vehículos pesados ATF* (con placa federal) 2023
786,869 unidades 19.2 años edad promedio
- 25 años
Fuente: INA y ANPACT con información de SICT. Estadística básica del autotransporte federal.
* Corresponde al parque existente del autotransporte público federal. No se consideran unidades de arrastre, grúas industriales, ni servicio privado, además en el caso de vehículos de pasaje sólo incluye autobuses y midibuses.
Fuente: Elaborado por AMIA y ANPACT, con datos del SAT y ANAM.
MERCADO DE VEHÍCULOS PESADOS
NUEVOS VS. USADOS IMPORTADOS
Mercado de vehículos pesados nuevos vs. usados importados
Nuevos Usados
Fuente: Elaborado por AMIA y ANPACT, con datos del SAT y ANAM.
IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS USADOS 2024
El crecimiento de las importaciones de usados continúa aumentando. De enero a agosto 2024 se disparó 106.0% comparado con el mismo periodo de 2023. Si se analiza la cifra serían más de 31 mil unidades este año, 63% de la proyección de ventas.
Fuente: ANPACT con Información Pública de Operaciones de Comercio Exterior de ANAM.
Una Amplia Gama de Vehículos
Comerciales para Cada Necesidad
Un aspecto clave que DFAC Dongfeng tiene muy claro es que los vehículos comerciales deben satisfacer una amplia variedad de necesidades, ya sea para el transporte de personas o mercancías. Consciente de esto, DFAC Dongfeng ofrece un portafolio de modelos que brinda soluciones para cualquier tipo de requerimiento.
Su extenso catálogo de productos, disponible en todo el país, incluye desde la versátil pickup, hasta el tractocamión Junfeng, diseñados para soportar las condiciones más exigentes de carga, ofreciendo un manejo óptimo.
El Papel Crucial de los Vehículos Comerciales en México
Los vehículos comerciales no solo son esenciales para el movimiento de bienes y personas, sino que también representan el patrimonio y la fuente de ingresos de miles de empresarios en el país. Empresas como DFAC Dongfeng desempeñan un papel vital al apoyar este sector, proporcionando vehículos a precios competitivos y ofreciendo esquemas de crédito con tasas flexibles.
El portafolio de productos de DFAC Dongfeng en México incluye once modelos con dieciséis versiones distintas, diseñados para cubrir una amplia gama de necesidades en el sector de transporte comercial, ofreciendo soluciones tanto para pasajeros, como para el reparto y la carga. Desde sus pick-ups, vanes y mini trucks, hasta su línea de camiones ligeros, medianos y pesados equipados con motores Cummins, DFAC Dongfeng asegura una opción para cada tipo de operación.
Tractocamión Junfeng: Potencia y Tecnología al Servicio del Transporte de Gran Escala
El tractocamión Junfeng, disponible en dos versiones, se presenta como una
opción avanzada y robusta para operaciones de transporte de gran escala en México. Equipado con motor Cummins Diésel, ofrece una potencia que va desde los 542 caballos de fuerza hasta los 560 caballos de fuerza, y un torque máximo de 1,822 lb/ft, brindando a las empresas mexicanas un vehículo confiable y eficiente para optimizar sus actividades logísticas. Las versiones disponibles incluyen una transmisión manual de 16 velocidades Eaton Fast Gear y una transmisión automatizada de 12 velocidades con Endurant Eaton, adaptándose a diferentes necesidades operativas.
Ambas versiones cuentan con frenos delanteros de disco y traseros de tambor accionados neumáticamente, con sistemas de seguridad ABS y EBD para mayor control en carretera. Además, ofrecen cabinas altas con dormitorio modular, proporcionando comodidad en trayectos largos. El sistema de seguridad ADAS, que incluye alertas de colisión frontal, sensores de cambio de carril y asistencia en pendientes, refuerza la seguridad del operador.
Cada uno de estos productos fueron diseñados, desarrollados y probados en la innovadora planta de R & D en China y por ello además de sus piezas de calidad, ofrecen ventajas en cuanto a eficiencia de combustible y seguridad. Aunque lo más importante para DFAC Dongfeng es que el cliente en nuestro país cuente con un verdadero acompañamiento a través de nuestro servicio de soporte, en el que obtendrá los más estrictos estándares de servicio, atención y rapidez en respuesta.
Este enfoque en la diversidad de soluciones es uno de los compromisos más importantes de DFAC Dongfeng: Escuchar a cada cliente para ofrecerle no solo el vehículo adecuado, sino también las mejores condiciones en términos de precio, soporte y servicio postventa. Así que, si estás buscando hacer crecer tu negocio, cambiar tu unidad o adquirir tu primer vehículo comercial, es momento de acercarte a DFAC Dongfeng para ayudarte a MOVER TU NEGOCIO.
Venta de pesados va por 60 mil unidades en 2024
• Texto Rubén Bustos Carlos •
Gracias a la constante innovación, capacidad instalada, inversión, desarrollo de talento humano y a una demanda creciente, la industria productora de vehículos pesados establecida en México continúa con el crecimiento sostenido en las ventas al mayoreo, con alzas de dos dígitos, tanto en septiembre, como en el acumulado, explicó el Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Rogelio Arzate.
“Sin duda, el sector demuestra su fortaleza al mantener los ritmos de avance marcados, siendo un año de transición de gobiernos en Norteamérica. En este contexto, se observa como positivo que en septiembre la comercialización al mayoreo llegó a 5 mil 587 unidades con incrementos de 22.0%; mientras que en el acumulado de enero al mes recién terminado se registraron 45 mil 153 vehículos con aumentos de 11.9%”, explicó Arzate.
“De acuerdo con lo que nosotros calculamos y las cifras que podemos anualizar de ventas al mayoreo hasta septiembre, observamos que pudieran comercializarse, potencialmente, más de 60 mil unidades este año, una cifra que sería histórica para nuestra industria”, destacó Arzate. El récord de ventas es del 2007 con 57 mil unidades pesadas.
Producción y exportación a la baja
Asimismo, el presidente de ANPACT detalló que la producción de vehículos pesados totalizó con 16 mil 860 unidades en los 30 días de septiembre y con 162 mil 096 unidades en lo referente a los nueve meses concluidos, lo que significó bajas de 2.8% y 3.6%, respectivamente.
“Continuar con el robustecimiento de la certeza jurídica, el Estado de Derecho y la seguridad en el territorio mexicano sin duda dará nuevos bríos a la industria, al tiempo que se convertirá en un catalizador para la atracción y aprovechamiento de nuevas inversiones en la cadena de suministro, por lo
que confiamos en que continuarán las expectativas positivas en cuanto a manufactura de pesados”, destacó.
Respecto a la exportación, Rogelio Arzate detalló que en septiembre se enviaron a otros mercados 12 mil 459 vehículos pesados, lo que representó una disminución de 12.0%; mientras que de enero a septiembre sumaron 123 mil 857 unidades, con una reducción de 8.0% con respecto al mismo periodo del año previo.
Mercado al menudeo
En tanto, la comercialización al menudeo (del distribuidor al público en general) registró en septiembre de este año 5 mil 165 unidades, que representó un avance de 15.81% y 705 vehículos más respecto al mismo mes de 2023, informó la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
En el periodo enero-septiembre se llevan colocados 42 mil 294 automotores pesados, equivalente a un crecimiento de 10.59%, con 4,050 adicionales, puntualizó Cristina Vázquez Ruiz, Coordinadora de Estudios Económicos.
Asimismo, destacó que el cierre de ventas de septiembre representó la sexta tasa
positiva anual en 2024, siendo 50.8% superior a las cifras prepandemia de 2019; mientras que las cifras acumuladas enero-septiembre 2024 también quedaron 33.1% por arriba de la colocación antes del Covid-19.
Rogelio Arzate, Presidente de ANPACT, reiteró que la industria automotriz de vehículos de pasaje y carga está con plena disposición y capacidad para sumarse a los compromisos y acciones establecidas por la Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, Presidenta de México, relacionados con la prosperidad compartida, el crecimiento económico, las inversiones y el bienestar social, así como seguir trabajando por una movilidad en el país cada vez más segura, eficiente, incluyente y respetuosa con el medio ambiente.
POR UN CAMINO ACCESIBLE PARA TODOS
La armadora Mercedes-Benz Autobuses obtuvo el Certificado de Accesibilidad Digital, convirtiéndose en la primera armadora mexicana en recibir este prestigioso reconocimiento.
Este logro refuerza el compromiso de la empresa con la inclusión y la igualdad de acceso a la información, asegurando que todos los usuarios, independientemente de sus capacidades, puedan interactuar de manera equitativa con sus plataformas digitales.
Este importante reconocimiento coincidió con el Día Internacional de la Lengua de Señas (23 de septiembre), una fecha clave para reflexionar sobre la importancia de la inclusión y accesibilidad para la comunidad sorda. De acuerdo con el Censo de Población y Vivienda del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), el 12.1% de las personas con discapacidad en México son sordas. Además, se estima que en México hay entre 87,000 y 100,000 personas que dominan y utilizan la lengua de señas como su principal medio de comunicación.
Lo anterior subraya la importancia de hacer que los entornos digitales y físicos sean accesibles para todas las personas, incluidas aquellas que se comunican a través de la Lengua de Señas Mexicana (LSM), la cual es reconocida como oficial y parte del patrimonio lingüístico de la Ciudad de México por su Constitución Política.
Ante ello, la accesibilidad digital implica que la información esté disponible en formatos que permitan a todos los usuarios acceder al contenido en igualdad de condiciones. Esto incluye la creación de sitios web, intranets y aplicaciones móviles accesibles, así como contenido digital como infogra-
fías, videos, boletines y documentos en PDF. Mercedes-Benz Autobuses ha trabajado incansablemente para que sus plataformas digitales cumplan con los estándares internacionales de accesibilidad.
Trabajo continuo por una mayor inclusión
El camino hacia este importante certificado comenzó en 2023 cuando se realizó la primera auditoría de accesibilidad, identificando áreas de mejora y promoviendo la capacitación interna de su equipo.
En 2024, tras una segunda auditoría, Mercedes-Benz Autobuses alcanzó el estándar requerido para obtener la certificación de accesibilidad digital, demostrando así su compromiso con la inclusión. Además, este año, la compañía ha extendido la capacitación a su red de distribuidores, consolidando su enfoque inclusivo en todas las áreas de la organización.
“El objetivo de Mercedes-Benz Autobuses es seguir trabajando para ser más inclusivos. Hacemos más que autobuses, esta filosofía nos impulsa a crear soluciones integrales que no sólo abarcan nuestros vehículos, sino también nuestra presencia digital. La certificación que nos otorgan cumple con nuestra misión de promover y garantizar una verdadera inclusión digital, representando un firme compromiso con la igualdad de acceso para todos”, puntualizó Karina Velázquez, Gerente de Marketing, Comunicación y Relaciones Públicas de Mercedes-Benz Autobuses.
No cabe duda, que en un mundo cada vez más digitalizado, garantizar que los sitios web sean accesibles para todos no sólo es
una cuestión de justicia social, sino también de cumplimiento normativo.
El documento de certificación de Mercedes-Benz Autobuses describe las medidas adoptadas para cumplir con los más altos estándares de accesibilidad y transparencia. Además, se han establecido canales para que los usuarios puedan reportar cualquier barrera de accesibilidad, promoviendo una mejora continua.
Este logro es un paso más en el compromiso de Mercedes-Benz Autobuses de liderar en temas de movilidad inclusiva y accesibilidad digital, tanto en México como en el resto del mundo.
Mercedes-Benz Autobuses es la primera armadora mexicana en obtener el Certificado, demostrando su liderazgo en inclusión y accesibilidad para todos los usuarios en sus plataformas de comunicación.
IA indicador automotriz noviembre 2024 9
• Texto Redacción •
Karina Velázquez
¡Debuta el FL360 915!
• Texto Redacción •
La armadora Daimler Truck México presentó el FL360 915, una unidad que contribuye a mantener a México y al mundo en movimiento, de manera sostenible, segura y versátil.
El FL360 915 de Freightliner cumple con la norma de emisiones Euro VI, ofreciendo una solución que garantiza eficiencia operativa y responsabilidad ambiental. Está equipado con un motor 4P10-LAT4 Euro VI, avanzada tecnología de Recirculación de Gases de Escape (EGR) y Reducción Catalítica Selectiva (SCR), lo que disminuye significativamente las emisiones de CO2, posicionándolo como una opción ideal para empresas que buscan operaciones limpias y eficientes
Esta unidad fue diseñada pensando en la seguridad integral del operador y la carga. Cuenta con control de tracción, asistente de pendiente y freno de escape, lo que garantiza un control excepcional, mejor estabilidad y reducción de riesgos. Su cabina reforzada, sus frenos de tambor, sistema ABS y distribución electrónica de frenado (EBD) asegura que los trayectos se realicen de manera segura, confiable y eficiente, incluso en condiciones exigentes
“Nuestro nuevo integrante de la familia 360 es un vehículo cuyo diseño considera la combinación perfecta de sostenibilidad, eficiencia, seguridad y versatilidad, para atender las necesidades actuales y venideras del mercado mexicano”, explicó Marcela Barreiro, Presidente & CEO de Daimler Truck México.
Eficiencia y alta tecnología
La conectividad es un diferenciador ya que, con los datos que arroja la plataforma, los clientes pueden hacer análisis de rutas para mejorar la eficiencia de la flota con el nuevo FL360 915, pues integra de línea el sistema Enlace Freightliner 2.0 y ofrece como opción adicional de configuración, Driver COACH, para ayudar a que cada cliente tenga el control de la operación de sus negocios a la mano desde cualquier dispositivo móvil, lo que permite que los operadores se sientan acompañados en todo momento.
El diseño compacto y ergonómico del FL360 915 proporciona excelente maniobrabilidad en espacios reducidos y comodidad al operador, haciéndolo una opción ideal para entornos congestionados y de difícil acceso, algo común en las principales urbes de México.
Además, con la incorporación de un PTO (Power Take Off) o Toma de Fuerza, su capacidad de carga de 6.2 toneladas (contemplando carga útil y carrocería) y las tres diferentes distancias entre ejes disponibles, aumenta su versatilidad, permitiendo que se adapte a una amplia gama de aplicaciones que existen en el mercado mexicano, así como a diferentes configuraciones en el sector de última milla y reparto urbano.
“El FL360 915 Euro VI no sólo contribuye con nuestra meta cero emisiones hacia 2030, sino también a que nuestros socios de negocio y clientes operen de manera más ergonómica, eficiente y amigable con el medio ambiente, al combinar la sostenibilidad con el rendimiento”, destacó Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Truck México.
“Bachetón” permitirá la conservación de carreteras federales
• Texto Redacción •
La Presidenta, Claudia Sheinbaum Pardo, anunció el nuevo programa “Bachetón”, cuyo objetivo es conservar las carreteras federales con acciones como tapar baches, renivelación, deshierbe y limpieza de obras de drenaje.
“Cuando se hacen encuestas por parte de INEGI, cuando se pregunta cuál es el problema que más afecta a la ciudadanía, el primer punto que sale son los baches. Entonces, por supuesto hay una parte que le corresponde a los municipios, otra corresponde a los estados de la República, y lo que le corresponde principalmente al Gobierno de México, son las carreteras federales’’, informó.
Destacó que esta nueva iniciativa contará con inversión federal de 4 mil millones de pesos. Puntualizó que “Bachetón” es un programa que surgió en la Ciudad de México durante su tiempo como Jefa de Gobierno y ahora será llevado a nivel nacional, para lo cual ya inició el proceso de licitación que definirá al equipo que será responsable de los trabajos de conservación para carreteras federales.
Por su parte, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, señaló que el programa de conservación rutinaria de carreteras federales se implementará en las 32 entidades de la República –con apoyo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) en el sureste–, con una meta de 44 mil 574 kilómetros restaurados de noviembre de 2024 a febrero de 2025,
generando un aproximado de 8 mil 500 empleos.
Detalló que “Bachetón” es un programa integral que también contempla, de manera adicional, la conservación periódica de 688 kilómetros, con trabajos como el fresado y la carpeta asfáltica de 5 centímetros de espesor, que se realizarán de la mano de 2 mil 760 trabajadores de diciembre de 2024 a abril de 2025.
INTERNATIONAL Y RENUEVA SU IMAGEN
La compañía realizará un cambio estratégico para invertir en soluciones que simplifiquen la experiencia del cliente. La evolución forma parte de la transformación más amplia de la empresa desde 2021. Al proceso de transformación también se suma la Red de Distribuidores International que actualmente cuenta con 17 grupos de distribuidores y un despliegue de más de 90 puntos de venta soportados por 830 bahías de servicio y técnicos especializados en las principales carreteras del país.
Navistar anunció su plan de renovación de marca y cambio de nombre a International Motors, que incluye a México, alentada principalmente por un cambio en la estrategia para transformarse en un proveedor de soluciones, además del papel que International puede desempeñar en una experiencia simplificada para el cliente y el usuario.
Ligado a este cambio de nombre, la compañía también presentó una nueva identidad visual que incluye un logotipo que simboliza las fortalezas y aspiraciones de la empresa con una clara conexión a su herencia a través del tiempo.
“La transformación de International va más allá de modificar nuestra identidad visual, nos transformamos desde el interior. Desde hace varios meses hemos implementado una serie de cambios para ajustar nuestra cultura de trabajo a este nuevo esquema, a través de la integración de talen-
to diverso, así como la creación de nuevos procesos internos para mejorar y simplificar la experiencia del cliente”, expresó Rafael Alvarenga, Presidente de International Latinoamérica.
A este proceso de transformación también se suma la Red de Distribuidores International que se encuentra alineada con la marca, “en unas semanas más les mostraremos cómo este proceso se implementa en los puntos de 20 servicios de toda la red en México. Nuestra promesa de marca es contar con una solución integral para cada necesidad de negocio”, afirmó.
International se centrará en algo más que la ingeniería y la fabricación de camiones y autobuses. Realizará un cambio estratégico para invertir en soluciones que simplifiquen la experiencia del cliente. La evolución forma parte de la transformación más amplia de la firma desde 2021. Entre los logros más notables se incluyen el lanzamiento del tren motriz integrado Interna-
• Texto Rubén Bustos Carlos •
tional S13 y las soluciones integrales de contratos de mantenimiento que ofrece actualmente.
Nuevas soluciones integrales de servicio
Por su parte, Carlos López, Director de Venta de Soluciones en International en nuestro país, explicó cómo se ha transformado el área que dirige en venta de soluciones con una visión integral ya que, cuando trabajan en la propuesta para un cliente, el equipo de personas que se involucra para desarrollarla es hasta tres veces más grande. “Esto es porque cuando involucramos al equipo de la red de distribuidores: International Planta Escobedo, International Parts y nuestro brazo financiero, el resultado es una oferta de valor que pocos pueden ofrecer”.
“La primera fase de esta oferta integral de soluciones de movilidad la hicimos alrededor de nuestro vehículo insignia, el tracto LT S13, que cuenta con nuestro tren motriz integrado. Hoy, prácticamente una de cada tres unidades LT S13, están circulando con la seguridad y garantías de un contrato integral de servicios y con el financiamiento de nuestro brazo financiero”, explicó el directivo.
Pero la transformación de International va más allá de modificar su identidad, se trata de una transformación interior, de acuerdo con Alan Frizeiro, Vicepresidente de Soluciones de Servicio de International, “en los últimos 12 meses hemos estado dedicados a desarrollar un robusto portafolio de
soluciones integrales de servicio, cuyo objetivo central es mantener las unidades de nuestros clientes más tiempo trabajando”.
Las soluciones de servicio están conformadas por seis elementos principales, las garantías extendidas, el mantenimiento preventivo, los componentes de desgaste, la torre de control, el desgaste carretero y los servicios conectados, “o sea, trajes exactamente a la medida de lo que pueden necesitar los distintos perfiles de clientes que tenemos”, añadió.
Inversiones en 2024 y 2025
En representación de la Red de Distribuidores International, Martín Amarante, Tesorero del Consejo Directivo de la Asociación de Distribuidores International y Director General de CATOSA, reafirmó el compromiso que tienen con la marca para alinear sus procesos de negocio a los pilares estratégicos de transformación, como la oferta de soluciones de movilidad y de servicio, así como adecuar los puntos de contacto que tienen con los clientes que atienden diariamente.
“Para dar soporte a nuestro compromiso de estar alineados, realizaremos importantes inversiones en el 2024 y 2025 para brindar al cliente la mejor experiencia de venta, mantenimiento y servicio”, destacó el directivo.
Actualmente la red cuenta con el soporte de 17 grupos de distribuidores y un despliegue de más de 90 puntos de venta de so-
“Después de más de 120 años, hemos decidido volver a nuestras raíces para convertirnos en International”, expresó Tobias Glitterstam, Director de Estrategia y Transformación. “International encarna la determinación, la asociación y la colaboración para afrontar cada reto con una solución. Nuestro nuevo nombre y aspecto complementan los cambios estratégicos que estamos realizando para ofrecer mejores experiencias a nuestros clientes”.
“La estructura simplificada de la marca, la identidad visual diferenciada, así como una estrategia clara para relacionarse más eficazmente con los clientes garantizan que podamos reivindicar otros 200 años de éxito y señalan una nueva fase del posicionamiento de nuestra empresa”, destacó Mathias Carlbaum, Presidente y CEO de International Motors.
luciones de movilidad y soluciones integrales de servicio soportados por 830 bahías de servicio y técnicos especializados en las principales carreteras de la República Mexicana. En tanto, la misión de la compañía, en palabras de Cristina Perkins, Directora de Mercadotecnia y Experiencia del Cliente de International Latinoamérica, es acelerar el impacto de la movilidad sostenible a través de su promesa de marca brindando una solución integral a las necesidades del cliente. Por ello, buscan ofrecer la mejor experiencia, lo que significa añadir más valor a la marca International. “Hoy hemos decidido reforzar y regresar a nuestros pilares como son: experiencia, servicios integrales y sostenibilidad. Lo que verán está impulsado por el cambio en la estrategia de transformar el negocio en un proveedor de soluciones”, finalizó.
IA indicador automotriz noviembre 2024
A FONDO
Camiones de China
¡Llegan
para conquistar el mercado!
Compras de México a China 2024 - Vehículos de motor para transporte de mercancías. Cifras en mdd.
• Texto Rubén Bustos Carlos •
La relación comercial entre México y China ha ido en aumento en los últimos años, para muestra, en el periodo enero a junio de 2024 la Inversión Extranjera Directa (IED) proveniente de China alcanzó los 235 millones de dólares (mdd), de acuerdo con el portal Data México de la Secretaría de Economía. De enero de 1999 a junio de 2024, México ha recibido un total de 2,476 mdd en IED proveniente de China.
mercado nacional, ganándose un lugar entre los transportistas, como las que veremos a continuación.
FOTON
Si bien la marca ya tenía presencia en México previamente con algunos importadores, la nueva era de FOTON México, de la mano de LDR Solutions, inició oficialmente en 2019 y en pocos años ha logrado crecer a ritmos acelerados en infraestructura y ventas de unidades.
FOTON forma parte de Beijing Auto Group, el quinto mayor fabricante de automóviles de China, con ventas anuales sobre el millón de unidades. Con más de 26,000 trabajadores, Beiqi FOTON Motor Co. Ltd., posee ocho plantas de producción y tres centros de Investigación y Desarrollo.
Fuente: Data México – Secretaría de Economía.
En lo que va del año, la principal compra de México a China es de teléfonos, incluidos los teléfonos móviles y los de otras redes inalámbricas. Pero el intercambio relacionado específicamente con el sector transporte no se queda atrás.
En el periodo de enero a julio de este año, el valor de las compras de México a China, específicamente de Vehículos de Motor para Transporte de Mercancías, ascendió a 543 mdd, según estadísticas de Data México.
A la fecha son varias las armadoras de origen chino que compiten en el sector autotransporte, pero hay marcas que llegaron desde hace algunos años y se han consolidado rápidamente en el
Beiqi FOTON Motor Co. Ltd. –conocida como FOTON- es el mayor fabricante de camiones en China y líder en el segmento de camiones livianos, con un 30% de participación de mercado. En el año 2010, y por segundo año consecutivo, FOTON fue líder mundial en fabricación de vehículos comerciales livianos, con ventas por sobre las 683,000 unidades.
Actualmente participa en más de 80 países, incluidos Brasil, México, Uruguay, Colombia, Venezuela y Perú en Latinoamérica. La marca ha establecido alianzas estratégicas con Cummins, Daimler Group y ZF, así como acuerdos con Bosch y WABCO.
Hasta mayo de este año, según platicó a Indicador Automotriz en ese momento José Manuel Armenta, Vicepresidente Corporativo Comercial y de Relaciones Institucionales de LDR Solutions, ya circulaban más de 10 mil unidades de toda su gama en México.
FOTON llegó a México para quedarse, hoy en día ya tiene una planta de ensamble de camiones en Lagos de Moreno, Jalisco, y anunció una nueva en Tlajomulco de Zúñiga para fabricar pick ups. La armadora es la única de origen chino que actualmente forma parte de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) desde noviembre del 2022.
Su gama de unidades en el país incluye los modelos View CS2, Hi-Van y Tunland (E5 gasolina 4x2 MT, G7 4x2 gasolina MT, G7 4x4 diésel MT, G7 4x4 diésel AT, V7 MHEV 4x2 AT, V9 MHEV 4x4 AT y G9 diésel 4x4 AT) en el segmento de pick ups y vanes. En carga mediana y ligera tiene los modelos TM3, Miler y Aumark (S3, S5, S6, S8, S12 y S20). En carga pesada y tractos el S35 y EST-A. Así como los modelos eléctricos
TM3 EV, Aumark S3 EV y View EV. El año pasado presentó también el poderoso tracto Galaxy.
Su división de autobuses tiene el modelo AUV BJ6123 a gas natural y este año presentó un modelo a hidrogeno de pasaje. También trajo a México en septiembre pasado un tracto de hidrógeno. LDR Solutions también comercializa en México unidades de la marca FULONGMA.
Shacman
La armadora debutó oficialmente en México en septiembre de 2020, con una gama de camiones con motores a diésel y a gas natural (comprimido y licuado). Es parte de Shaanxi Automobile Holding Group Co., Ltd., que fue fundada en 1968, con sede en la ciudad de Xian, provincia de Shaanxi. Es
la empresa manufacturera más grande del noreste de China.
En el extranjero, Shacman tiene dos subsidiarias, 33 oficinas, 25 tiendas 4S, más de 200 distribuidores de primer nivel, más de 200 puntos de venta de partes y repuestos, y 330 redes de servicio. Sus vehículos se han exportado a más de 100 países.
El primer vehículo Shacman ensamblado por manos de profesionales mexicanos salió de su planta ubicada en Ciudad Sahagún, Hidalgo, en mayo de 2021; se trató de un tractocamión X3000, actualmente comercializa ese modelo además del X5000 y L3000.
Pero en noviembre del 2023 la armadora dio a conocer sus planes de expansión en México, que tuvieron como punta de lanza el debut del tractocamión X6000 y el anuncio de una nueva planta de ensamble en Querétaro que estará lista para operar en el 2025 y representa una inversión de 10 millones de dólares. Ahí fabricará el X3000, X5000 y L3000 con diferentes motorizaciones.
Según platicó en su momento Carlos Pardo, Director General de Shacman México, la capacidad instalada será de 10,000 unidades y surtirán todas las necesidades de Shacman a nivel continente.
Con el X6000, dijo Pardo, “tenemos un camión premium, es la especificación más amplia del mercado a un precio muy competitivo y nuestra garantía Shacman de tres años sin límite de kilometraje y, además, si nuestros clientes tienen una unidad parada por culpa de refacciones, después de 72 horas pagamos 200 dólares diarios, esos son nuestros diferenciadores en el mercado”.
Desde que la armadora llegó a México a finales del 2020, hasta mediados de este año, ya había colocado más de 3,500 unidades. El año pasado comercializó poco más de 1,100 vehículos y este 2024 estima llegar a más de 1,500 pesados en México.
DFAC Dongfeng
En julio de 2024, DFAC Dongfeng debutó en México y en 10 países de Latinoamérica, junto con su oferta de productos que van desde vehículos comerciales ligeros, hasta tractocamiones.
Respaldados por Grupo Magna, el mayor distribuidor de República Dominicana, la marca tiene presencia con oficinas en países como México, Guatemala, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Bolivia, Argentina y Nicaragua.
IA indicador automotriz noviembre 2024
DFAC es el mayor fabricante de vehículos comerciales en China y los segundos a nivel mundial. Es una compañía reconocida por su innovación tecnológica y colaboración con proveedores de excelencia a nivel global. Liderando en la industria automotriz, combina tecnología de vanguardia con una ingeniería y diseño excepcionales, proporcionando vehículos que no sólo cumplen, sino que superan las expectativas de calidad y rendimiento.
“Nuestra llegada a México viene acompañada de una promesa: ofrecer productos de alta calidad, la mejor experiencia en servicio al cliente y postventa. Por eso, nuestro equipo en México trabajará incansablemente para que más personas puedan acceder a nuestros camiones, que no sólo son herramientas de trabajo, sino también motores de progreso y desarrollo económico”, des-
tacó durante el lanzamiento de la marca el Gerente General de DFAC México, Philipp Heldt.
De entrada, en nuestro país la marca comercializa 11 modelos y 16 versiones distintas con motores a gasolina y diésel. Conforme DFAC se expanda en el mercado nacional su oferta de vehículos irá creciendo, incluso en el corto plazo podrán introducir unidades eléctricas, tanto vehículos comerciales, como camiones y autobuses.
El modelo Junfeng H es la joya de la corona para la marca, viene equipado con motor Cummins diésel con potencias que van desde los 542 hp hasta los 560 hp y un torque máximo de 1,822 lb/ft. Las versiones disponibles incluyen transmisión manual de 16 velocidades Eaton Fast Gear y una transmisión automatizada de 12 velocidades con Endurant Eaton.
Además, tiene disponibles la pick up P22 a gasolina o diésel, las modelos Mini VAN Cargo a gasolina, U VAN cargo a diésel y U VAN de pasajeros a diésel.
En el segmento de camiones cuenta con los modelos: CAPTAIN W, CAPTAIN W DC y CAPTAIN T que vienen con motor a gasolina y capacidad de carga desde 1.5 toneladas a 2.6 toneladas. En tanto, los modelos CAPTAIN E, CAPTAIN C y CAPTAIN D incluyen motor a diésel y su capacidad de carga va desde 3.5 toneladas a 14 toneladas.
Dongfeng Camiones
La armadora de origen chino, Dongfeng Motor Corporation, inauguró sus oficinas corporativas para Dongfeng Camiones en la Ciudad de México apenas a finales de septiembre de este año. Gabriel de Uriarte Occelli fue designado como su CEO y Presidente del Consejo de Administración en el país.
Fundada en 1969, Dongfeng Motor Corporation se ha consolidado como uno de los fabricantes de vehículos comerciales y de pasajeros más importantes de China y del mundo. Con más de cinco décadas de experiencia, la compañía ha desarrollado una amplia gama de vehículos comerciales, camiones pesados, medianos y vehículos especializados, distribuidos en más de 100 países.
Dongfeng Camiones México también anunció la apertura de una planta de ensamblaje SKD en Jalisco, donde se producirán los vehículos que se comercializarán en el país. Además, trabaja en la expansión de su red de distribuidores, con concesionarios que cuentan con amplia experiencia en la industria de camiones.
La marca está lanzando seis modelos para el mercado mexicano, que abarcan desde motorizaciones diésel y a gas Euro VI, hasta versiones eléctricas, en línea con la creciente demanda de movilidad sostenible. Los camiones están equipados con componentes de proveedores de renombre mundial, como motores Cummins y transmisiones Eaton y ZF, asegurando un rendimiento óptimo en cualquier aplicación.
El ensamble y comercialización de los primeros camiones Dongfeng en México comenzó en noviembre de este año con un primer lote de 180 unidades. “El mensaje primordial que queremos lanzar al mercado es que vamos a vender lo que podamos soportar. Nos enfocaremos en construir una sólida red de distribución y asegurar la
disponibilidad de refacciones”, explicó De Uriarte Occelli.
Los modelos de la marca son: GX, tractocamión clase 8 con configuración 6x4 y motor Cummins de 560 hp. KX, tractocamión con cabina 6x4 y motor Cummins de 560 hp, disponible en versiones diésel y gas natural. KR, camión rígido 4x2 con motor Cummins de 260 hp, también disponible en versión eléctrica. KL, camión rígido 6x2 con motor Cummins de 340 hp, disponible en versión eléctrica. KC, camión revolvedora 6x4 con motor Cummins de 400 hp.
Yutong
La marca realizó a mediados de octubre de este año la “Noche Yutong”, precisamente para dar a conocer sus logros en el mercado nacional, además de lanzar nuevas unidades y su tecnología DMT.
Desde su llegada a México en 2018, Yutong ha entregado más de 1,000 autobuses en diferentes ciudades, como los que circulan en el Metrobús y Trolebús de la CDMX. Su portafolio incluye soluciones eléctricas, híbridas y de gas natural, cubriendo sectores como el transporte público, turístico y escolar.
Durante el evento presentó el autobús E12 Attivi, resultado de la colaboración entre Yutong y Marcopolo México, el modelo se ensambla en la planta de la carrocera en Nuevo León.
Yutong también exhibió su gama de autobuses híbridos y eléctricos, así como sus camiones ligeros T5 y T3 refrigerado para transporte de cargas de última milla y cargas que requieren de cadena de frío, al igual que los autobuses E10 y E12, alineados con los objetivos de sostenibilidad de México.
Entre los modelos más destacados se incluyen: ZK6180BEVG, autobús articulado de 18 metros; ZK6106CHEVG, modelo híbrido de 10.5 metros; C11, autobús foráneo 100% eléctrico y la van V6 a diésel con capacidad hasta para 16 personas.
Michael Ren, Director de Yutong México, expresó: “Estamos convencidos de que el mercado mexicano necesita una transformación hacia un consumo más eficiente de combustible y una operación más amigable con el medio ambiente. Nuestra tecnología DMT responde a esta necesidad, generando un impacto positivo y duradero en el medio ambiente, además de ofrecer importantes ahorros operativos”.
Más marcas provenientes de China
Además de las armadoras mencionadas previamente, también tienen presencia en México fabricantes y distribuidores de camiones como Giant Motors Latinoamérica –JAC México, la cual vende pick ups, vanes, camiones ligeros y pesados, incluidos algunos modelos eléctricos. Asimismo, FAW Trucks comercializa ligeros, medianos, pesa-
dos y tractos. BAIC Trucks tiene el respaldo de Grupo GET para comercializar el tracto Nextar X9. En tanto, la carta de presentación de BY Deléctrico es un tractocamión de carga pesada 100% eléctrico. Por su parte, Sinotruk (CNHTC - Grupo Nacional de Camiones Pesados de China) tiene representación con HOWO y SITRAK con algunos distribuidores que comercializan camiones y tractos a diésel y gas natural.
IA indicador automotriz noviembre 2024 17
PACCAR reorganiza a su equipo
Para hacer frente a los nuevos retos del mercado, Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México, dio a conocer diferentes cambios en la estructura organizacional del área comercial y de ingeniería. Asimismo, Novoa y Juan Leonardo Fiorentini, Director General Adjunto-Comercial, felicitaron a cada uno de ellos por estos nombramientos y extendieron su apoyo en las nuevas responsabilidades, las cuales contribuirán al éxito y desarrollo de la armadora y sus marcas Kenworth y DAF.
Gustavo Tonathiu Venegas González
Nombrado Director Comercial México tras más de 24 años de trayectoria ascendente en PACCAR México, desempeñando puestos como director de ventas, director de cuentas corporativas y recientemente director de ventas para México. Tonathiu es ingeniero industrial egresado del Instituto Tecnológico de Mexicali y tendrá bajo su responsabilidad las áreas de ventas DAF, ventas domésticas, cuentas corporativas, ingeniería de ventas y sistemas comerciales.
Carlos Eduardo Dávila González
Promovido a Director de Desarrollo de Concesionarios tras más de 17 años de trayectoria ascendente en PACCAR México, desempeñando puestos como gerente de soporte técnico de motores, gerente
• Texto Redacción •
Tonathiu Venegas
Eduardo Dávila
Adrián Luque
Araceli Bueno
postventa de motor MX, gerente nacional de servicio y recientemente director de servicio. Eduardo es ingeniero industrial egresado de la Universidad Autónoma Metropolitana, y tendrá bajo su responsabilidad las áreas de desarrollo de concesionarios, formación y desarrollo de concesionarios, operaciones de servicio y planeación, y desarrollo de servicio.
Adrián Alejandro Luque Heras
Designado como Director de Mercadotecnia tras más de 19 años de trayectoria ascendente en PACCAR México, desempeñando puestos como director de mercadotecnia y soporte a ventas y recientemente director de cuentas corporativas. Adrián es licenciado en administración de empresas egresado de CETYS Universidad, con Maestría en Administración de Negocios con concentración en Alta Dirección, por parte de la misma institución, y tendrá bajo su responsabilidad las áreas de mercadotecnia, análisis de datos, precios y Six Sigma del área comercial.
Araceli Bueno Uribe
Nombrada Directora de Operaciones de Ventas tras más de 24 años de trayectoria ascendente en PACCAR México, desem-
peñando puestos como coordinadora de operaciones de ventas, gerente de operaciones de mayoreo, gerente de operaciones de venta y recientemente gerente de soporte a ventas. Araceli es contador público egresada de la Universidad Autónoma de Baja California, y tendrá bajo su responsabilidad las áreas de mayoreo y menudeo que incluyen administración de ventas, planeación de ventas, tráfico y logística del área comercial.
Alejandro García Gastelum
Promovido a Director de Ventas México tras más de 18 años de trayectoria ascendente en PACCAR México, desempeñando puestos como, gerente de administración plan piso, gerente regional de ventas y recientemente gerente de área PCM. Alejandro es ingeniero mecánico egresado de la Universidad Autónoma de Baja California, con Maestría en Administración de Negocios con concentración en Alta Dirección en CETYS universidad. En sus nuevas actividades, Alejandro estará reportando a Tonathiu Venegas.
Guillermo René Suárez Sánchez
Designado como Director de Planta tras
más de 28 años de trayectoria ascendente en PACCAR México, desempeñando puestos como, gerente de ingeniería de producto, líder de proyecto PB320, gerente de producto, director de desarrollo de producto y recientemente como director de ingeniería del producto. René es ingeniero mecánico egresado de CETYS Universidad y cuenta con Maestrías en Administración Industrial y Administración de Negocios Alta Dirección por parte de la misma institución. René reportará Carlos F. Hernández Romero, director general adjunto de operaciones.
Raúl Ernesto Ayala Ruiz
Promovido a Director de Ingeniería de Producto tras más de 13 años de trayectoria ascendente en PACCAR México, desempeñando puestos como, supervisor de ingeniería de diseño, gerente de diseño de software y recientemente como gerente ingeniería de diseño. Raúl es ingeniero en mecatrónica egresado de CETYS con Maestría en Administración de Negocios con concentración en Finanzas por parte de la misma institución. Raúl reportará a Alejandro Novoa Cárdenas, director general PACCAR México.
Alejandro García
René Suárez
Raúl Ayala
ATrabajo conjunto, trascendental en el proceso de electromovilidad
l participar en el Foro Ruta México, Rogelio Arzate, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), destacó los retos más relevantes para el sector en el tema de movilidad para los próximos seis años.
Durante su intervención en el Panel “Agenda Nacional de Movilidad y Transporte Público”, el directivo aseguró que el proceso de electromovilidad y descarbonización debe ser un trabajo conjunto. “En ANPACT funcionamos como enlace con distintas autoridades de movilidad y estamos convencidos de que el trabajo que tenemos que hacer en conjunto es trascendental para este proceso de electromovilidad y descarbonización”.
Prioritaria renovación de flota
De acuerdo con el Presidente de ANPACT, la electromovilidad, aunque sí es importante, es una parte solamente del proceso de descarbonización, pues también cuentan con una gama amplia de vehículos, “entre ellos el diésel, que ya viene próximamente la entrada de la nueva tecnología Euro 6 - EPA 10, además de vehículos de gas natural y celdas de hidrógeno”.
No obstante, desde la perspectiva del sector privado, los retos y oportunidades son muchos. Entre ellos está la renovación de flota. “Nosotros estamos impulsando mucho el tema de chatarrización. La flota en México tiene alrededor de 19 años, pero hemos encontrado vehículos que tienen hasta 50 años”, explicó el directivo.
Pero en este proceso de descarbonización y chatarrización, según Arzate, también es importante que existan unidades chatarrizadoras certificadas y validadas con la intervención del gobierno y la iniciativa privada, así como esquemas accesibles de financiamiento que acaben con la informalidad y apoyen a las
familias que dependen del sector actualmente en México.
Más incentivos, estadísticas y seguridad
Rogelio Arzate resaltó la necesidad de contar con incentivos que permitan obtener nuevas tecnologías. “Ya platicábamos de vehículos y autobuses eléctricos, tractos eléctricos. Obviamente todo esto va a variar dependiendo de la aplicación. También, entre estos incentivos, están los referentes a infraestructura de carga y no solamente eléctrica”, detalló el directivo, quien también destacó la importancia de que las energías limpias y renovables estén presentes dentro de todo este proceso.
Otro aspecto a considerar, en cuanto a los retos de la industria es la falta de estadísticas. Por ello, la intervención de todas las autoridades locales, además de la coordinación con el Gobierno Federal resulta trascendental.
“Nosotros hemos encontrado en ANPACT que lamentablemente no existe mucha estadística en los estados que nos permita hacer ´trajes a la medida´ en temas de movilidad y es muy claro porque no es lo mismo la Ciudad de México que otras ciudades importantes como Monterrey o Guadalajara, donde cada uno tiene sus peculiaridades, por eso esta estadística que podamos lograr resulta fundamental”, apuntó.
El Foro Ruta México fue creado con el objetivo de abrir un espacio de diálogo para los distintos actores del sector gubernamental, privado y organizaciones involucradas en el desarrollo de una movilidad accesible, eficiente y sostenible. Participaron expertos de la industria y representantes de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico (AMIVE), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), el Instituto de Recursos Mundiales México (WRI), la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) y MOBILITY ADO.
• Texto Rubén Bustos Carlos •
y su legado iMBAtible ALEXANDRE NOGUEIRA
El
Alexandre Nogueira es un líder que no sólo dirigió MercedesBenz Autobuses en México con estrategia y visión, sino que inspiró a todas las personas a su alrededor a ser mejores. Su incansable dedicación, pasión por la innovación y su capacidad para unir a colaboradores, clientes y distribuidores, han dejado una huella imborrable en la historia de la empresa y en la industria del transporte en México.
A partir del 1º de marzo de 2025, Alexandre asumirá un nuevo rol como responsable de Planeación de Producción de Daimler Buses en Alemania. Aunque su nueva etapa se desarrolla en otro país, su legado en México perdurará en cada cliente satisfecho y en cada colaborador.
Desde su llegada en 2019, no sólo consolidó el liderazgo de Mercedes-Benz Autobuses como el referente indiscutible en movilidad de pasajeros durante 26 años consecutivos, sino que también asumió con firmeza la transformación de la industria en medio de una de las crisis más grandes: la pandemia global. Ante ello, no se rindió, al contrario, fortaleció a su equipo guiándolos con firmeza hacia nuevas oportunidades y logros.
Impulsó la renovación
Uno de los mayores orgullos de su gestión fue la renovación completa del parque vehicular de ciudades clave como Querétaro y Mérida, impul-
• Texto Redacción •
sando la modernización del transporte urbano con soluciones más eficientes y sostenibles. Además, su legado incluye la introducción de un chasis completamente eléctrico, en la movilidad sustentable que marcará el futuro de Mercedes-Benz Autobuses y más allá.
Alexandre supo amalgamar a su equipo y fomentar un ambiente de trabajo en el que la confianza, la integridad, el respeto y la colaboración, fueron los pilares que sostuvieron cada paso. Bajo su liderazgo, la lealtad de los clientes hacia la marca no sólo se mantuvo, sino que se fortaleció, llevando a México a obtener reconocimiento internacional dentro de la industria.
“Trabajar con Alexandre ha sido una verdadera inspiración. Su capacidad para motivar y unir a todos en torno a una visión compartida ha transformado nuestra cultura
organizacional”, resaltó el equipo de Mercedes-Benz Autobuses.
Por su parte, Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa, expresó: “La dirección de Alexandre Nogueira ha dejado una marca indeleble en Mercedes-Benz Autobuses, impactando profundamente a todos los que tuvieron el honor de colaborar con él. Su pasión, dedicación y visión fueron una inspiración diaria. Nos enseñó a nunca rendirnos, incluso en los momentos más difíciles, y a siempre mirar hacia adelante con optimismo y determinación. Aunque su partida deja un vacío enorme, su legado vivirá en cada éxito que logremos y en cada reto que superemos. ¡Gracias, Alexandre, por tu ejemplo iMBAtible!”.
Hoy, Mercedes-Benz Autobuses se presenta como una empresa más fuerte y resiliente, un claro testimonio de firmeza y compromiso que Alexandre Nogueira ha aportado a la organización. A medida que se prepara para asumir nuevas responsabilidades en Alemania, su impacto continúa siendo palpable en cada aspecto de las operaciones.
“Le deseamos el mayor de los éxitos en esta nueva etapa, seguros de que continuará marcando huella y transformando la movilidad global con la misma pasión que ha demostrado durante toda su carrera. Su liderazgo es, y siempre será, iMBAtible”, informó la empresa en un comunicado.
El equipo de Indicador Automotriz también reconoce su labor y legado en la industria y le desea el mayor de los éxitos en los nuevos retos. ¡Gracias Alexandre!
directivo dejará el volante de Mercedes-Benz Autobuses México. A partir del 1º de marzo de 2025 asumirá un nuevo rol como responsable de Planeación de Producción de Daimler Buses en Alemania.
RECONOCEN A LOS “HÉROES DEL CAMINO”
La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) llevó a cabo el 25º Premio Nacional de Seguridad Vial, un galardón único en su tipo que resalta la importancia de la cultura para la formación y capacitación de los operadores, acción que, junto con la aplicación de la tecnología en los vehículos, permite tener la mejor operación en la logística y el transporte de carga, atendiendo el compromiso social y empresarial al fomentar una mejor calidad de vida.
En la edición de este año se premiaron a 1,115 operadores y 23 empresas. Durante su intervención, Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la ANTP, señaló que al ser la seguridad vial un tema vital para el sector y en particular para la Asociación, hace 25 años un pequeño grupo de empresas y él, tomaron la decisión de reconocer de forma pública a las operadoras y operadores. Recordó que en el primer Premio esperaban a máximo 50 personas y llegaron a 100, lo que les indicó que era el camino correcto. También compartió que, si en ese momento alguien le hubiera dicho que 25 años después estarían premiando a más de mil operadores, no lo hubiera creído.
Asimismo, Alex Theissen Long, Presidente de la Mesa Directiva de la ANTP, expresó: “Quiero agradecer el valor, el esfuerzo y el trabajo duro de todos ustedes, así como de las familias que los acompañan, porque cada kilómetro que recorren con seguridad nos permite a todos los demás, a todos los demás que estamos aquí sentados y también a sus familias, el poder tener lo que se necesita para llevar una vida sana y en paz. Nada de eso sería posible sin los operadores… Sin duda, ustedes son los héroes verdaderos, los Héroes del Camino”.
Por su parte, el General Cruz Isaac Muñoz Navarro, Director General de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional, comentó que manejar un vehículo en la carretera está considerado dentro de las 10 profesiones más peligrosas que hay en el mundo. “Por eso todos nosotros estamos con la idea de la capacitación y aplaudimos todos los esfuerzos que hacen las
• Texto Rubén Bustos Carlos •
empresas para tener gente más capacitada y vehículos de última tecnología que ayuden al conductor en el manejo”.
En tanto, Luis Ruiz Hernández, Director General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), comentó que la “DGAF reconoce el esfuerzo que desde hace 25 años realiza la ANTP y sus empresas asociadas para fomentar una cultura de seguridad y responsabilidad en las carreteras del país”.
Nuevos integrantes del Salón de la Fama:
• Bimbo: Adán Vázquez Flores y Alfredo Sánchez Gabriel.
• Sigma: Luis Fernando Ochoa Jaquez.
• Coca-Cola FEMSA: Francisco Javier Vieyra Gálvez, Rafael Alarcón Martínez, Sergio Everardo García Cantú, Eduardo López Sánchez, Oscar Enrique Padilla Ordoñez, Oscar Enrique Padilla Ordoñez, David Solís Torres, Efrén Hernández Silvan y Heriberto Gómez Martínez.
• Solistica: Eloy Miguel Calderón Espinoza, José Rodrigo Martínez Atzompa, Eduardo Raúl Martínez Hernández.
• Autotransportes Pilot: Gabriel Díaz Díaz y Gabriel Ciro Moreno Alcántara.
Empresas reconocidas:
1. Frío Express.
2. Transportes Monroy Schiavon.
3. Fábrica de Jabón La Corona.
4. Bimbo.
5. Barcel.
6. Transportes Marva.
7. Sigma Alimentos.
8. Linde Bulk.
9. Linde PGP.
10. Estafeta Mexicana.
11. Solistica Base Navojoa.
12. Autotransportes Pilot.
13. Zinergia.
14. Cadena Comercial OXXO.
15. Coca-Cola FEMSA.
16. El Palacio de Hierro.
17. Distribuidora Arca Continental.
18. Embotelladoras Bepensa.
19. Almex Tepotzotlán.
20. Almex Monterrey.
21. Grupo Zonte.
22. Fletes Hesa.
23. Transcooler.
Reciben el Premio Nacional Industria Automotriz
Francisco González, Presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA) encabezó la vigesimosegunda edición del Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), organizado por la INA, donde se entregó el Premio Nacional Industria Automotriz a distintas empresas y armadoras de ligeros y pesados.
El evento reunió a 265 líderes del sector automotriz y de autopartes. El CIIAM se ha consolidado como un foro fundamental para el intercambio de ideas y la promoción de la colaboración en la industria automotriz de la región.
El Presidente Ejecutivo de la INA hizo un recuento de la evolución de esta industria a lo largo del tiempo, enfatizando el fortalecimiento del sector que ha potenciado a México como líder productor, ya que en 2024 ha registrado un valor de producción de autopartes de 240 mil dólares por minuto.
“En 1988, las exportaciones de autopartes alcanzaron los 1,000 millones de dólares. Hoy, esa cifra ha crecido 105 veces. En 2023, exportamos más de 105 mil millones de dólares, una cifra que refleja el esfuerzo colectivo, nuestra capacidad de innovación y la visión a largo plazo que
hemos mantenido […] Hoy el sector de autopartes es un motor económico para el país”, explicó Francisco González.
En su intervención, Altagracia Gómez Sierra, Coordinadora del Consejo Empresarial en el Gobierno de México, instó a los industriales del sector a impulsar una economía más inclusiva y sustentable, que contemple una transición energética y reconozca las vocaciones regionales, aprovechando las oportunidades que ofrecen las diversas áreas del país. Además, destacó la importancia de colaborar como sector para aumentar el contenido regional y promover el desarrollo de proveedores.
La INA informó que, en los primeros siete meses del año, la balanza comercial del sector registró un superávit cercano a los 23 mil millones de dólares y resaltó que más del 90% de nuestras exportaciones se destinaron a Norteamérica. La INA también presentó un pronóstico positivo para el cierre de 2024, con una producción proyectada de 126 mil 149 millones de dólares.
Ganadores del “Premio Nacional Industria Automotriz 2024”
• Proveedor del año T1 Equipo Original: ZF Group.
• Proveedor del año T2 Equipo Original: PPG.
• Proveedor del año Equipo de Repuesto: PPG.
• Armadora del año Vehículos Ligeros: Audi.
• Armadora del año Vehículos Pesados: Daimler Truck México.
• Ejecutivo del año Equipo Original: Alberto Piñones de Lear.
• Ejecutivo del año Equipo de Repuesto: Katria Oviedo de Jetz App.
• Ejecutivo del año Vehículos Pesados: Marco Rodríguez de Daimler Truck México.
• Trayectoria más destacada: Carlos González de Yazaki y Raúl García de MercedesBenz Autobuses.
• Sustentabilidad: Daimler Truck México.
• Texto Redacción •
EN MARCHA EL PROGRAMA FORMARE MÉXICO
Volkswagen Camiones y Buses (VWCB), líder en el mercado brasileño de vehículos comerciales, internacionalizó su programa Formare, dirigido a la enseñanza y formación profesional de jóvenes, con expansión a México.
En alianza con la Fundación Iochpe de Brasil y la Universidad Tecnológica de San Luis Potosí (UTSLP), la iniciativa llega a otra unidad de la automotriz con el objetivo de promover el desarrollo y la capacitación de jóvenes en Querétaro, ciudad que alberga la mayor operación de VWCB fuera de Brasil. La generación inaugural está compuesta por seis estudiantes y comenzaron sus clases el pasado 21 de octubre.
Formare es un programa de cualificación profesional dirigido a jóvenes en situación de vulnerabilidad socioeconómica creado por la Fundación Iochpe. Basado en prácticas pedagógicas innovadoras, el formato de enseñanza combina las transformaciones y exigencias del mercado laboral, proponiendo una estructura curricular que integra el desarrollo de habilidades técnicas y comportamentales. En alianza con la UTSLP se creó una oferta de materias a la medida para la aplicación del curso en VWCB México y certificación basada en las principales demandas de la industria local.
• Texto Redacción •
“Con esta iniciativa tenemos la posibilidad de habilitar nuevas oportunidades para la comunidad y retribuir a la sociedad, además de poder generar un impacto positivo en el presente y transformar el futuro de generaciones. Nuestro objetivo es ofrecer una experiencia educativa de calidad y oportunidades de desarrollo personal y profesional para acelerar la empleabilidad con especial atención a la diversidad, la equidad y la inclusión”, destacó Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses.
Crece demanda de profesionales calificados
La elección de México para ampliar el programa se debió al potencial del país y a la creciente demanda de profesionales calificados en el sector automotriz, dado que la nación es uno de los diez mayores productores de vehículos del mundo y cuenta con un mercado laboral altamente calificado y competitivo en la región donde está ubicada la fábrica. Con la certificación de especialista en operaciones industriales emitida por la UTSLP, se espera formar una generación de profesionales altamente calificados para trabajar en la industria 4.0, estimular la innovación y fortalecer la cadena productiva.
“Estamos muy orgullosos de traer este
programa a México, que representa un hito histórico para nuestra organización. Para nosotros, la capacitación y el desarrollo de las personas es muy importante, pues sabemos que son la clave del crecimiento del país y de la industria. Al ofrecer un curso impartido por nuestros propios empleados, estamos brindando a los estudiantes una experiencia única de contacto con profesionales experimentados y una formación educativa de calidad. Estamos seguros de que Formare creará oportunidades para las nuevas generaciones, impulsando el fortalecimiento de la sociedad, de nuestra empresa y de la industria”, expresó Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Camiones y Buses en México.
Al ofrecer la oportunidad de especialización, las instituciones involucradas no sólo califican a los jóvenes para el mercado laboral, sino que también fortalecen su autoestima y confianza. Esto, además de ser un pasaporte al mundo profesional, es un reconocimiento a sus capacidades y un incentivo para seguir desarrollándose.
En Brasil, VWCB recibe estudiantes de Formare desde hace 24 años, habiendo capacitado a más de 300 jóvenes, de los cuales el 76% fueron contratados por empresas del Consorcio Modular y ocupan puestos en diferentes niveles jerárquicos.
¡Arrancó Conductoras Scania Toluca!
• Texto Redacción •
El pasado 14 de octubre comenzaron las clases de conducción de transporte pesado para la quinta generación de Conductoras Scania, el programa diseñado para formar a mujeres como operadoras de transporte de carga que ahora llegó a Toluca, Estado de México.
En esta edición, 10 mujeres participan en un curso especializado de 180 horas que combina teoría y práctica en patio de maniobras, preparándolas para ingresar al mercado de transporte pesado.
El programa cuenta con el apoyo de siete patrocinadores destacados: La Asociación de Mujeres Operadoras de Vehículos de Carga (AMO), la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), Barcel, Autotransportes Pilot, Transcooler Logistics, Digital FEMSA y la Escuela Nacional de Capacitación Profesional del Transporte (Encapt), responsable de impartir el curso.
El curso se llevará a cabo del 14 de octubre al 23 de noviembre en la capital del Estado de México. Tras el éxito de las edi-
ciones anteriores en Tijuana, Baja California; La Comarca Lagunera; Manzanillo, Colima y Tula, Hidalgo, se espera que más de 50 mujeres se beneficien de esta iniciativa en su breve trayectoria.
De acuerdo con el análisis más reciente del programa Conductoras Scania, el 80% de las participantes de las dos primeras ge-
neraciones, se encuentran trabajando en una empresa de transporte. La media de edad de las sondeadas es de 38 años y suelen ser jefas de familia y un 29% de mujeres egresadas no contaban con ingreso alguno previo al programa y hoy perciben un pago de entre 5 mil y 7 mil pesos semanales.
Recibe el Premio Nacional
de Exportación
U• Texto Redacción •
n reconocimiento a la eficiencia, talento y liderazgo es lo que representa el Premio Nacional de Exportación 2024 que otorgaron la Secretaría de Economía y el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (COMCE) a MEXLOG (Águilas del Desierto de Baja California).
MEXLOG es una empresa que traslada a los Estados Unidos de América el 95% de los camiones pesados y tractocamiones que exportan los fabricantes de vehículos nuevos como son: Freightliner de Daimler, Kenworth de PACCAR e International de TRATON, así como el transporte de vehículos ligeros de Toyota y Ford.
Dicho reconocimiento es resultado “del esfuerzo diario de los operadores que hacen posible el traslado de vehículos, sumado al talento del equipo de colaboradores involucrados en la
logística y la calidad del servicio para lograr la entrega en tiempo y forma en su destino final”, informó la empresa.
Con estos logros, MEXLOG ratifica la confianza de sus clientes y su compromiso con la mejora continua en el traslado y transporte de todo tipo de vehículos, a lo largo y ancho del territorio nacional y a los Estados Unidos de América.
Camiones Rivera celebró la inauguración de su nuevo punto de venta en Toluca, Estado de México, consolidándose como distribuidor autorizado de Freightliner y de Mercedes-Benz Autobuses. Con 40 años de experiencia en el sector, Camiones Rivera reafirma su compromiso con la excelencia y el servicio de calidad al poner a disposición de sus clientes una amplia gama de soluciones en ventas, servicio y refacciones para las dos marcas líderes en la industria.
La nueva sucursal ofrecerá a los clientes un servicio integral que incluye tanto la venta de las más avanzadas unidades de Freightliner —incluidos el FL360 CabOver, el M2 y el Cascadia—, así como la gama completa de autobuses urbanos, suburbanos y foráneos de Mercedes-Benz. Además, los clientes contarán con acceso a servicio autorizado y refacciones originales, asegurando el más alto estándar de mantenimiento y rendimiento para sus vehículos.
Este centro ha sido equipado tras una importante inversión para ofrecer un moderno showroom de unidades nuevas, un almacén de refacciones, bahías de servicio, vehículos de rescate carretero y servicio a domicilio, todo respaldado por el mejor equipo de profesionales capacitados.
“Quiero reconocer a Camiones Rivera por esta apertura en Toluca, que reafirma el compromiso que demuestran con la marca y asegura un acompañamiento de calidad para nuestros clientes. La apertura de estas instalaciones no sólo fortalece nuestra red de distribución, sino que también refuerza nuestro objetivo de ofrecer las mejores soluciones para el transporte, con un servicio cercano y de excelencia. Estamos orgullosos de este crecimiento y de continuar construyendo juntos hacia el futuro”, comentó Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México.
Por su parte, Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, expresó: “Esta nueva apertura es un claro reflejo del crecimiento y fortalecimiento de nuestra red de distribuidores. Camiones Rivera ha demostrado un compromiso excepcional con la calidad y el servicio, y esta expansión en el Estado de México es una muestra más de su dedicación a nuestros clientes y a la movilidad. Igualmente, la futura distribuidora en Lerma representa otro paso, lo que permitirá continuar brindando soluciones de transporte de clase mundial con instalaciones de vanguardia”.
Toluca es el primer paso, el siguiente es Lerma
Alejandro Rivera, Director General de Grupo Camiones Rivera, destacó: “La apertura de nuestra nueva sucursal en Toluca es clave en la consolidación del Grupo Camiones Rivera en el Estado de México. Este paso no sólo refuerza nuestro compromiso con las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses, sino que también responde a la creciente demanda de soluciones integrales en la región. Además, me complace anunciar la inversión destinada a la construcción de una nueva distribuidora en la zona de Lerma, con la que ofreceremos a nuestros clientes las instalaciones más modernas y eficientes de la marca en todo México”.
Durante su intervención, David Velázquez, CEO y Presidente de Daimler Truck Financial Services, destacó: “Estamos muy entusiasmados con esta nueva apertura de Camiones Rivera en Lerma, ya que demuestra el compromiso y gran desempeño del grupo al seguir expandiéndose, fortaleciendo la presencia de nuestras marcas en México. Felicitamos a todo el equipo de Camiones Rivera por este significativo paso, con el cual reiteramos nuestro apoyo ofreciendo soluciones integrales y trabajo en conjunto por la satisfacción de nuestros clientes y reforzando que cuando trabajamos en equipo #TodoEsPosible”.
• Texto Redacción •
Confían plenamente en Sprinter
• Texto Rubén Bustos Carlos •
La empresa de transporte ADO Conecta incorporó a su flota 118 vehículos Sprinter de Mercedes-Benz Vanes, que se suman a las 1,700 unidades de este modelo que ha adquirido MOBILITY ADO desde el 2006.
Dominik Amann, Director General de MercedesBenz Vanes, mencionó que, a partir de su llegada en 2002, la Sprinter revolucionó el sector de vehículos comerciales en términos generales, pero especialmente en el segmento de transporte de pasajeros. “Los productos de Mercedes-Benz siempre representan vehículos de alta calidad, innovación, seguridad y eficiencia, y la Sprinter ha establecido nuevos estándares en estas disciplinas”.
Añadió que “son exactamente esas características por las que la empresa ADO, que tiene décadas de experiencia en el sector de transporte de pasajeros, nos regala su confianza. MOBILITY ADO ha sido uno de los clientes más leales y ha sido un socio clave en el éxito de Sprinter en México”.
“Gracias a ADO, gracias por la confianza, gracias por el éxito en conjunto y gracias por el compromiso compartido por brindar al mercado mexicano las mejores soluciones de transporte en lo que respecta a la seguridad, eficiencia y cuidado del medio ambiente. Esperamos que podamos seguir con esa alianza exitoso muchos años más”, expresó Amann.
El directivo de la armadora explicó que desde la primera generación de Sprinter han establecido estándares en el segmento con la introducción de diversos sistemas de seguridad y los airbags frontales, “son ejemplos con los que hemos mejorado la seguridad, no solamente del chofer, también de los pasajeros, peatones y otros usuarios de la vía pública”.
Asimismo, con el motor propietario OM654 de 4 cilindros Euro VI que se introdujo desde el 2022 para la actual generación de Sprinter, “estamos contribuyendo a la reducción del impacto del sector transporte al medio ambiente, pero no vamos a parar aquí, a partir de 2025 el modelo contará con varios sistemas de seguridad adicionales”.
Por ejemplo, la nueva Sprinter tendrá la última generación de frenado autónomo de emergencia, el asistente del mantenimiento de carril y MercedesBenz Emergency Call que en segundos se comunica
con su centro de atención al cliente de manera automática en caso de un accidente o de manera manual, si el chofer requiere apoyo de cualquier tipo.
Una experiencia de viaje de primera categoría
Por su parte, Luis Valdivia, Gerente General Región Oriente de MOBILITY ADO, destacó que tienen una relación de negocios con la marca Mercedes-Benz desde hace 30 años con los autobuses y desde hace 20 tras la llegada de Sprinter que representó “un cambio significativo en el transporte, un excelente producto y que efectivamente, llevamos 1,700 unidades dando servicio a nuestros pasajeros con excelentes resultados, es un producto muy bueno”, destacó.
Precisó que esta alianza estratégica con Mercedes-Benz marca un paso fundamental para elevar aún más los estándares de calidad de sus servicios. “Las nuevas unidades, equipadas con tecnología avanzada y diseñadas para maximizar el confort y seguridad de nuestros pasajeros, nos permitirán ofrecer una experiencia de viaje de primera categoría”.
“En MOBILITY ADO llevamos 85 años dando este servicio y más de un tercio de ese tiempo en asociación con Mercedes-Benz. Con esto reafirmamos nuestro compromiso de ofrecer soluciones de transporte eficientes, sostenibles y que se adapten a las necesidades cambiantes de quienes confían en nosotros. ADO Conecta encarna la visión de brindar una solución ágil y cómoda, diseñada para aquellos que buscan una opción de transporte rápido y eficiente para llegar a sus destino”, finalizó Valdivia.
Especificaciones de las rampas de emergencia para frenado en carreteras
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), publicó en el Diario Oficial de la Federación del 11 de octubre de este año, la Norma Oficial Mexicana NOM036-SCT2-2023, Rampas de emergencia para frenado en carreteras. Consulte a detalle el documento escaneando el QR.
Esto, tomando en cuenta que es necesario establecer los requisitos generales que han de considerarse para diseñar y construir rampas de emergencia para frenado en carreteras, con el propósito de disipar la energía cinética de los vehículos que queden fuera de control por fallas mecánicas, principalmente en sus sistemas de frenos, desacelerándolos en forma controlada y segura, mediante el uso de materiales granulares sueltos.
Con la presente Norma Oficial Mexicana se fortalece el marco regulatorio en materia de seguridad vial, en consonancia con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, expedida el 17 de mayo de 2022.
Asimismo, considerando que habiéndose dado cumplimiento al procedimiento establecido en la Ley de Infraestructura de la Calidad, para la publicación de normas oficiales mexicanas, el Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, con fecha 13 de enero de 2023, ordenó la publicación en el Diario Oficial de la Federación del Proyecto de Norma Oficial Mexicana, PROY-NOM-036-SCT2-2022, Rampas de emergencia para frenado en carreteras.
ron a disposición del público en general para su consulta, en el domicilio de los Comités respectivos y los interesados presentaron sus comentarios al Proyecto de Norma Oficial Mexicana de referencia, los cuales fueron analizados, resueltos en el seno del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, integrándose a la Norma Oficial Mexicana las observaciones procedentes.
El Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre tuvo a bien aprobar por unanimidad la NOM-036-SCT2-2023, en su Segunda Sesión Ordinaria del 23 de mayo de 2023.
De esa forma, el 18 de enero de 2024 la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria emitió Dictamen Final mediante oficio No. CONAMER/24/0272, sobre la Norma Oficial Mexicana NOM036-SCT2-2023, Rampas de emergencia para frenado en carreteras.
En tal virtud y previa aprobación del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, he tenido a bien expedir la Norma Oficial Mexicana NOM-036-SCT2-2023, Rampas de emergencia para frenado en carreteras.
Que durante el plazo de 60 días naturales, contados a partir de la fecha de publicación del Proyecto de Norma Oficial Mexicana el día 13 de enero de 2023, el Análisis de Impacto Regulatorio y los análisis que sirvieron de base para su elaboración, a que se refiere el artículo 34 fracción X de la Ley de Infraestructura de la Calidad y 32 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, estuvie-
Cabe destacar que el artículo primero del Prefacio especifica que, “En cumplimiento de lo establecido en el artículo 78 de la Ley General de Mejora Regulatoria, se elimina el cobro por el uso de las rampas de emergencia en vías de jurisdicción federal, de acuerdo con lo señalado en el oficio No. 4.2.-870/2023 por la Dirección General de Autotransporte Federal, Subsecretaría de Transporte, SICT, el 24 de agosto de 2023”.
La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor a los 180 días naturales siguientes de su publicación en el Diario Oficial de la Federación. A su entrada en vigor se cancela la NOM-036-SCT2-2016, Rampas de emergencia para frenado en carreteras, publicada en Diario Oficial de la Federación el 3 de octubre de 2016.
• Texto Redacción •
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Cascadia 5ª generación
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Eléctricos para Guatemala
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• Texto Redacción •
Se acercan las vacaciones de fin de año y muchas familias comienzan a planear sus salidas, sin embargo, mantenerse seguros en todo el trayecto debe ser una prioridad. Por ello, operadores de camiones y tractocamiones Freightliner comparten estas recomendaciones de conducción para un trayecto seguro.
Recomendaciones de operadores para una conducción segura
Descanso adecuado
La fatiga es uno de los principales riesgos en la conducción, por lo que es fundamental dormir lo suficiente antes de cualquier viaje y planificar paradas de descanso.
Mantenimiento del vehículo
Antes de emprender un viaje, se recomienda hacer una revisión exhaustiva de la unidad, prestando especial atención a los frenos, las luces y el sistema de dirección. Un buen mantenimiento preventivo es clave para evitar accidentes.
Atención a la salud
La alimentación balanceada y mantenerse hidratado durante el viaje son aspectos que a menudo se pasan por alto, pero son esenciales para mantener la concentración y el bienestar físico en viajes largos.
Condiciones climáticas
Prestar atención a los reportes del clima es vital, especialmente durante la temporada de lluvias o en zonas propensas a niebla. Hay que estar preparados para adaptar la velocidad y distancia de frenado, dependiendo de las condiciones del camino.
Planificación de rutas
En condiciones de tráfico denso o en zonas urbanas complicadas, una buena planificación puede hacer la diferencia. Los conductores asignados deben tener en cuenta rutas alternativas y estar al tanto de las condiciones del tráfico para evitar contratiempos.
Seguridad a bordo
El tractocamión Cascadia de Freightliner tiene disponible la suite de seguridad Detroit Assurance 5.0 que proporciona seguridad óptima en carretera para el operador, pero también para el resto de los usuarios en el camino.
