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TGX

0 3 2 0

NOVI EMBRE2020 • AñoXXVI I I• Vol .320 • I SSN 14056801 • $35. 00m. n. www. i ndi cador aut omot r i z. com. mx

p. 8

AMAVe

PODEROSO EF I CI ENT E YSEGURO

p. 9

p. 14

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ANPACT

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CONTENIDO Indicador Automotriz * Noviembre 2020 * Vol. 320 * Año XXVllI

DIRECTORIO

Director General Dante Salgado Barrera dantesb@indicadorautomotriz.com.mx

• AUTOTRANSPORTE Editor

13 Kenworth del Bajío

6 Indicadores

Líderes productores 2020 7 MAN Truck & Bus México

15 años entregando

TGX poderoso, eficiente

AMDA

y seguro

Retrasos en emplaca-

Mercado se recuperará

Ejecutivos de Ventas

lentamente

Ramón Maldonado Martínez

Realiza seminario para

9

AMAVe

Analizan tendencias del

15 Mercedes-Benz

arrendamiento

Autobuses

Reconocida como

Reactiva gira de

Empresa Rosa

capacitación

EY México

Perspectivas sobre el

31 años impulsando al

16 International

12 Grupo Volkswagen

Distribución y Suscripciones Virginia López Colmenero vickyc@indicadorautomotriz.com.mx

flotas

flotas

Onexpo Nacional

Webfleet Solutions

Avanza instalación de

Dispositivo para segui-

nuevos dispensarios

miento de remolques

victorgomez1113@gmail.com

LT sigue conquistando

Solución especial para

Victor Hugo Gómez González

futuro de la industria

país

laura@indicadorautomotriz.com.mx

Diseño Gráfico

11 Canacar

Laura Iris Almaraz Garay

capacitar flotas

10 Daimler Trucks México

ramonm@indicadorautomotriz.com.mx

14 Mobil Delvac

miento inhiben ventas

ruben@indicadorautomotriz.com.mx­

pesados

8 ANPACT

Rubén Bustos Carlos

Portada MAN Truck & Bus México

VENTAS ventas@indicadorautomotriz.com.mx SUSCRIPCIONES indiauto@prodigy.net.mx

Publicación Mensual Editada por Ideas de Alto Impacto S.A. de C.V., Tabasco 226-201, Col. Roma Norte, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06700, México, CDMX. Tel. +52 55 5525 92 99 con cuatro líneas. Direc­ción General de Derechos de Autor, Reserva: 04 - 2009 080617141300 - 102. Certificado de Licitud de Título y Contenido: 15780. Re­gistro Postal autorizado por Sepomex PR09-01938. Editor responsable: Delfino Dante Salgado Barrera. Tabasco 226, Desp. 201, Col. Roma Norte, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06700, CDMX. Tel. +52 55 5525 92 99. Su distribución es mediante envío directo por Sepomex: Tacuba 1, Col. Centro, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06000, México, CDMX. Tel. +52 55 5340 33 00. Suscripción 12 Números área metropolitana $350.00; Interior de la República $ 450.00. Los artículos son responsa­bilidad de sus autores y no necesariamente reflejan el criterio editorial de la revista ia Indicador Automotriz. Im­preso por: Sinergia y Logística en Impresión S.A. de C.V. Vainilla No. 119, Col. Granjas México, C.P. 08400, Del. Iztacalco, CDMX. Tel. +52 55 5649.1684. El conte­nido de los anuncios y la ca­lidad de sus productos son respon­sabilidad de los Anun­cian­tes. Prohibida ­la reproducción parcial o total sin permiso escrito por esta empresa editorial.

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o

indicador autom

otriz • Año XXVI

• Vol. 311

OCTU BRE

2019

Reciba mensualmente la mejor revista empresarial y de negocios especializada en la industria automotriz.

OCTUBR E 2019

7

5 24 3 5

00311

• Año XXV I • Vol. 311

555 75

3

• ISSN 1405

-6801 • $ 35.00 www. m.n. indi cado auto mot r com .mx riz.

12 N NÚ ÚM MEER RO OSS

D IR E C T UN A VI SI Ó N

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19

Este nue su enfoquvo modelo Hec ho en Mé de com e en la comodi xico se bus dad de brindar tible y un dise del con duc caracteriza por tor, ño más el mayor aerodinámsu eficiencia Uptime de la ind ico, ade más ustria en la historia .

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Vol. 320 • noviembre 2020

LÍDERES PRODUCTORES

D

2020

urante algunos meses los niveles de producción cayeron drásticamente por el cierre temporal de plantas. No obstante, las empresas paulatinamente comienzan a retomar su ritmo, hasta septiembre sumaban 97,490 unidades fabricadas. Aquí el detalle mes a mes con datos de INEGI y ANPACT.

ENERO

FEBRERO UNIDADES

DINA

11

Freightliner

7,411

Hino

90

International

4,575

Isuzu

90

Kenworth

1,320

MARZO UNIDADES

DINA

9

Freightliner

6,218

Hino

68

International

4,500

Isuzu

120

Kenworth

1,270

ABRIL UNIDADES

DINA

8

Freightliner

6,742

Hino

86

International

4,545

Isuzu

132

Kenworth

1,036

2

Freightliner Hino

785 0

International

1,823

Isuzu

12

Kenworth

21

MAN Truck And Bus México

0

MAN Truck And Bus México

7

MAN Truck And Bus México

Mercedes-Benz Autobuses

70

Mercedes-Benz Autobuses

210

Mercedes-Benz Autobuses

235

Mercedes-Benz Autobuses

5

Volkswagen Camiones y Autobuses

123

Volkswagen Camiones y Autobuses

90

Volkswagen Camiones y Autobuses

129

Volkswagen Camiones y Autobuses

0

Volvo Buses

73

Volvo Buses

83

Volvo Buses

53

Volvo Buses

0

TOTAL

13,770

TOTAL

MAYO

2

MAN Truck And Bus México

UNIDADES DINA

12,570

TOTAL

JUNIO UNIDADES

DINA

0

Freightliner

1,470

Hino

22

International

2,167

Isuzu

0

Kenworth

342

UNIDADES DINA

2

Freightliner

6,462

Hino

70

International

4,148

Isuzu

12

Kenworth

1,109

Freightliner Hino Isuzu Kenworth

67

Mercedes-Benz Autobuses

189

Mercedes-Benz Autobuses

Volkswagen Camiones y Autobuses

0

Volkswagen Camiones y Autobuses

47

Volvo Buses

0

Volvo Buses

57

UNIDADES DINA

16

Freightliner Hino

26

International Isuzu

3,003 54

Kenworth

6

8,955

1,280

indicador automotriz noviembre 2020

1,207

12

Mercedes-Benz Autobuses

57

Volkswagen Camiones y Autobuses

85

Volvo Buses

35 13,523

UNIDADES DINA

17

Freightliner Hino

8,149 24

International Isuzu

3,194 66

Kenworth

1,171

MAN Truck And Bus México

0

219

Mercedes-Benz Autobuses

63

Volkswagen Camiones y Autobuses

40

Volkswagen Camiones y Autobuses

68

Volvo Buses

85

Volvo Buses

114

TOTAL

2

12,980

ENERO - SEPTIEMBRE

MAN Truck And Bus México

TOTAL

MAN Truck And Bus México

12,096

SEPTIEMBRE

SEPTIEMBRE

3,452 90

Mercedes-Benz Autobuses

0

7,835 48

International

2,648

AGOSTO 2

MAN Truck And Bus México

TOTAL

TOTAL

UNIDADES DINA

0

4,068

12,969

JULIO

MAN Truck And Bus México

TOTAL

3

UNIDADES DINA Freightliner Hino International Isuzu Kenworth

67 54,027 434 31,407 576 8,756

TOTAL

12,866

ENERO - SEPTIEMBRE MAN Truck And Bus México Mercedes-Benz Autobuses

26 1,115

Volkswagen Camiones y Autobuses

582

Volvo Buses

500

TOTAL

97,490


TGX

PODEROSO EFICIENTE Y SEGURO Desde que llegó al mercado hasta la fecha ya ruedan por el país 3 mil 500 unidades MAN, de ellas 754 son TGX 26.480, un tractocamión que cuenta con los sistemas más avanzados de seguridad y, por tanto, uno de los más eficientes en el mercado. Empresas como Bimbo, Transportes Tellería o Fletes Mex, lo han incorporado a su flota. • Texto Rubén Bustos Carlos •

A

pesar de que en el mercado nacional prevalecen los modelos de tractocamión con motor al frente, uno de los modelos Cab Over Engine (COE) o Cabina sobre motor que se ha abierto paso es el TGX 26.480 y lo ha hecho con base en cinco atributos principales: versatilidad, desempeño, seguridad, telemática y ergonomía. El Gerente de Flotas de MAN Trucks, Héctor Montañez,explicó que este modelo puede utilizarse en diversas aplicaciones comerciales y vocacionales que se requieren en México. “El concepto de cab over es muy versátil y puede adaptarse a cualquier configuración respetando la NOM-012 de Pesos y Dimensiones, que marca el límite en 75.5 toneladas y una longitud de 31 metros en fulles”. En México ha venido creciendo el uso y demanda de las unidades Cab Over por su versatilidad, radio de giro y espacio, pueden ser más maniobrables y cómodas de operar en el día a día. Cada vez más operadores en México comprueban y se expresan mejor de la visibilidad, seguridad y poder de frenado de las unidades Cab Over en comparación con las unidades tradicionales con motor al frente. La cabina cuenta con un desarrollo tecnológico muy avanzado que ayuda a absorber impactos y donde dependiendo la fuerza promueve su desplazamiento hacia atrás en un eventual accidente, contribuyendo así a evitar que el conductor quede atrapado al interior de la cabina, añadió Montañez.

VERSATILIDAD El TGX 26.480 6x4 brinda ventajas sobre los vehículos convencionales como mejor visibilidad, radio de giro más corto, mayor habilidad de maniobra y mayor capacidad de carga debido al espacio que no ocupa el cofre. Esto gracias al tren motriz desarrollado íntegramente por MAN, en conjunto con la transmisión MAN Tipmatic® (Automatizada) de 12 velocidades 12 28 OD (Overdrive) con Retardador, brindan el mejor rendimiento, la mayor seguridad y durabilidad del mercado.

Incorpora un motor MAN D2676 de 6 cilindros, Euro V, SCR (requiere urea) y recirculación refrigerada de gases de escape. Este motor destaca en términos de confiabilidad y costos de servicio. Además, cuenta con una potencia máxima de 480 HP/397kW @ 1.900 rpm 2.300Nm @ 1.050-1.350 rpm Euro V Common Rail.

SEGURIDAD “La marca MAN tiene absoluta prioridad en la prevención de accidentes mediante el uso de sistemas de seguridad activa y medidas de seguridad pasiva, por ello el TGX tiene diversos sistemas para garantizar la seguridad de los operadores y el resto de los conductores”, agregó el directivo. “Si consideramos el sistema INTARDER, (Retardador) el sistema de frenos de disco y los demás elementos electrónicos, estamos logrando el mayor nivel de seguridad disponible”, precisó Héctor Montañez.

SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVA (INCLUIDOS DE SERIE)

1. MAN Brakematic Sistema de frenos Electrónico (ESP). 2. (ABS) Sistema Anti-bloqueo. 3. (ASR) Sistema Anti-resbalamiento. 4. (ESP) Programa de estabilidad electrónico. 5. (ESS) Señal de frenado de emergencia. 6. Frenos de Disco en eje delantero y ejes traseros. 7. Intarder (Retardador). 8. Concepto luces adaptativas y espejos de gran rango.

ACCIONES DE SEGURIDAD PASIVA

1. Cabinas resistentes a impactos de acuerdo a la directiva ECE-R29. 2. Cabina montada con un diseño de movimiento definido en caso de impacto. 3. Cinturones de seguridad de tres puntos integrado al asiento. 4. Alarma de cinturón de seguridad. 5. Protección inferior (barra protectora entre escalones)

MAN TELEMATICS Es un sistema de gestión de flota desde una plataforma. Brinda ubicación en tiempo real sobre actividad y viajes, mantenimiento y estatus del motor, alerta y notificaciones, optimización y ahorro, lo que da como resultado una mayor productividad. Está disponible para las unidades MAN, pero también puede incorporarse en otras unidades de la flota sin importar el modelo y marca para tener todo controlado con MAN Telematics, solo es preferente que sean unidades Euro IV en adelante por el sistema de electrónica requerido.

ERGONOMÍA En el exterior la cabina incluye escalones antiderrape, distancias uniformes de los escalones, iluminación de entrada, apertura de la puerta de casi 90º y pasamanos adecuados. A nivel interior la cabina incluye únicamente lo necesario para el mejor desempeño del conductor como volante multifuncional con controles de computadora de viaje, control crucero y sistema de entretenimiento. Los paneles de control están al alcance del operador y tiene ajuste de volante.

indicador automotriz noviembre 2020

7


RETRASOS

EN EMPLACAMIENTO INHIBEN VENTAS • Texto Rubén Bustos Carlos •

A

demás de los factores estructurales que inhiben la venta de pesados, el retraso en la emisión de placas para unidades de autotransporte federal por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), es un factor que ha provocado que las empresas transportistas retrasen su renovación de unidades. De acuerdo con Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), hay una oportunidad muy grande de mejorar todos los trámites que se están haciendo en la SCT. “Reconocemos la labor de Salomón Elnecavé, Director General del Autotransporte Federal (DGAF), pero yo creo que el Secretario, Jorge Arganis Díaz y el Subsecretario de Transporte, Carlos Morán Moguel, tienen que voltear a la DGAF para mejorar la agilidad con la que se están dando los trámites”, explicó Elizalde. Destacó que la cadena del autotransporte se revienta por lo más delgado, en marzo-abril-mayo fue por el cese en la producción de autopartes y vehículos, posteriormente no se habilitaban las distribuidoras, ahora es por los trámites de la SCT. “Por supuesto que un porcentaje de la caída del mercado está ligado a la contracción económica, pero sí hay un porcentaje de transportistas que están dejando de renovar porque se pueden tardar hasta 2-3 meses en obtener sus placas”. El titular de ANPACT explicó que han ofrecido apoyo a la SCT, “pero creemos que es un tema burocrático, que se puede resolver y se debería resolver pronto, por eso les pedimos al Secretario y al Subsecretario que apoyen a la DGAF”. Por su parte, Guillermo Rosales, Director General Adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), explicó que “el mercado al menudeo de vehículos comerciales pesados en nuestro país enfrenta una importante contracción asociada a factores estructurales, además de la desaceleración provocada por el Covid-19 que ha profundizado una crisis económica”. De acuerdo con la opinión de diversos distribuidores de vehículos comerciales pesados consultados por AMDA, uno de los factores que mayor impacto está teniendo en la contracción de las ventas es el retraso en la emisión de placas para el autotransporte federal. Al respecto, las autoridades de la DGAF han reafirmado su compromiso de agilizar la eliminación del rezago provocado por el obligado cierre de trámites presenciales en las oficinas de la dependencia a causa de la pandemia de Covid-19. En ese contexto, la AMDA ha reiterado la urgencia de modernizar la infraestructura tecnológica de la SCT para hacer un uso más eficiente del internet.

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indicador automotriz noviembre 2020

VENTAS INTERNAS Durante septiembre se comercializaron 2 mil 059 unidades pesadas al mayoreo, una caída del 23.2% respecto al mismo mes del año pasado. De manera similar las ventas acumuladas al mayoreo al mes de septiembre reflejaron una caída de 49.3%. La comercialización al menudeo de vehículos comerciales pesados durante septiembre de 2020 fue de 2 mil 231 unidades, una disminución de 34.86% respecto de septiembre del año anterior. En el acumulado de enero a septiembre 2020 se vendieron 18 mil 855 unidades, una caída de 40.65% en comparación con el mismo periodo del año pasado, según datos del INEGI, AMDA y ANPACT. “Hoy las cifras de ventas indican que la recuperación del sector está lejos de concretarse. Por ello resulta necesario enfocarse en las pequeñas y medianas empresas que han sido especialmente afectadas por la pandemia de Covid-19 y cuya situación se ha agravado con la crisis económica”, precisó Elizalde.

PRODUCCIÓN La producción de vehículos pesados registró en septiembre 13 mil 523 unidades, que comparadas con las 16 mil 942 fabricadas durante el mismo mes de 2019, representan un decrecimiento de 20.2% respecto al mismo mes de año pasado. La producción acumulada de enero a septiembre alcanzó un total de 97 mil 490 unidades que, comparadas con las 160 mil 149 producidas durante el mismo periodo del año anterior, significan una caída de 39.1%. “Hay que encender el motor del mercado interno para que la producción no dependa únicamente de las exportaciones”, dijo Elizalde.

EXPORTACIONES Las exportaciones realizadas durante el mes de septiembre tuvieron una caída de 15.6%, al registrar 12 mil 139 vehículos pesados, 2 mil 239 unidades menos que las exportadas durante septiembre de 2019. Asimismo, las exportaciones acumuladas sumaron un total de 82 mil 304 unidades, que comparadas con 133 mil 597 exportadas durante el mismo periodo del año pasado representan una caída de 38.4%.


ANALIZAN TENDENCIAS DEL ARRENDAMIENTO

• Texto Rubén Bustos Carlos •

L

a Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos realizó de manera virtual el 4º Foro AMAVe con el lema “El arrendamiento en ruta ascendente”. Mauricio Medina, Presidente de la AMAVe, comentó que este foro fue de suma importancia ya que se analizaron las tendencias del sector hacia el 2021 para visualizar las soluciones que serán claves para hacerle frente a los nuevos retos. Durante el primer día de actividades, Ernesto Acevedo, Subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, resaltó la importancia del arrendamiento como instrumento de movilidad y crecimiento. Por su parte, Rodrigo Díaz, Subsecretario de Planeación, Políticas y Regulación de SEMOVI, mencionó que uno de los mayores retos del Covid-19 ha sido mantener la operación de la red de transporte de la CDMX, bajo la sana distancia, así como garantizar sostenibilidad operacional y financiera de la red de transporte en el mediano y largo plazo. Durante el panel “Innovación y creatividad, el futuro de la movilidad”, con la participación de Daniela Muñoz (SEMOVI), Eduardo Flegman (Turbofin), Emilio Hernández (ALAMO) y Víctor Campuzano (ARIZA), se resaltaron los desafíos en cuanto a movilidad y se visualizaron las oportunidades que han encontrado durante la pandemia, tales como la administración y la optimización de la flota, así como la flexibilidad para realizar trámites vehiculares.

Antonio Tejedo (Grupo Traxión), consideró que la dinámica derivada de la contingencia es que se seguirán experimentando cambios en la optimización de la flota, en cuanto a demanda de diferentes sectores. “En términos de utilización de flota también se van a presentar situaciones de inversión y crecimiento. La tecnología nos llevará a otro nivel de rentabilidad, ambientalismo, eficiencia y seguridad”.

IMPORTANCIA DE LA RENOVACIÓN Durante el tercer día destacó el panel “Renovación Vehicular” con la presencia de Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); Guillermo Rosales, Director General Adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA); Mauricio Medina,

SEGURIDAD Y TECNOLOGÍA Durante el segundo día de actividades uno de los principales temas que surgieron fue el de la seguridad y tecnología como factores en la gestión de flotillas. En el panel “Optimización de flotas, retos y soluciones” participaron Thierry Merienne (Crédito Real), Antonio Tejedo (Grupo Traxión), Paulino Restelli (Resser) y moderado por Jaime Bringas (Presidente AMAFA). Thierry Merienne comentó que el tema de la seguridad en el país es la mayor preocupación en la optimización de flotas. “La mayoría de las empresas están muy conscientes del tema de la seguridad, tanto para sus empleados, como para sus clientes y la sociedad. La preocupación por la seguridad y el ambiente ha incrementado mucho y ahora podemos tener un cierto control de esto gracias a la información recopilada por la optimización de flotas”.

Presidente de AMAVe y Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Trucks México. Elizalde destacó que actualmente un problema que afecta la renovación es el retraso en la emisión de placas del autotransporte federal. “Urge resolver la situación del emplacamiento, si necesitan tecnología estamos convencidos de apoyar”. Guillermo Rosales, resaltó que más del 70% de los vehículos de carga que transitan en las carreteras de México cuentan con más de 10 años de antigüedad, esto debido a que la mayor parte de estos automotores son propiedad del “Hombre-Camión” quienes no tienen apoyos para renovar. “No hemos tenido suerte en la sesión de cabildeo con el gobierno, por lo que necesitamos al sector privado para mantener

un flujo de financiamiento con los transportistas”, comentó Rosales. Mauricio Medina, afirmó que uno de los principales retos es el lado cultural ya que en México nos gusta ser dueños de las cosas y es por eso que a veces cuesta mucho trabajo deshacerse de él. Asimismo, comentó que las leyes y código de comercio no contempla al arrendamiento como un producto diferente al financiamiento. Luz Elena Jurado mencionó que contar con financiamientos y arrendamientos es vital con la finalidad de mejorar la renovación de flota, sin embargo, la coyuntura del trámite de emplacamiento es lo que detiene la venta de flotas nuevas y seminuevas. CIFRAS FORO AMAVe • 700 asistentes durante los 3 días. • + 20 conferencias. • 14 aliados estratégicos.


REACTIVA

GIRA DE CAPACITACIÓN

L

• Texto Redacción •

a armadora Daimler Trucks México reactivó la Gira Freightliner 2020 con sus aulas móviles El poder detrás de un Freightliner y Sigue tu poder, bajo un esquema estratégico en el cual visitará y entrenará a clientes a lo largo del país, con estricto apego al protocolo de la nueva normalidad. La Gira Freightliner inició operaciones en 2016 y desde entonces, año con año, se renovó para adaptarse a las necesidades de los clientes. En este 2020, Freightliner invirtió nuevamente en sus remolques para brindar el entrenamiento móvil con mayor tecnología en la industria, a distribuidores y clientes. “Nuestro compromiso es acompañar a los transportistas en todo momento, con servicios de postventa que les ayuden a maximizar la rentabilidad de sus unidades. Hoy más que nunca queremos estar cerca de ellos a través de nuestros productos para impulsar el crecimiento de sus negocios y mantener a México en movimiento”, destacó Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México. Este año, el programa El poder detrás de un Freightliner se remodeló completamente y ahora incluye componentes del nuevo tren motriz Detroit: motor DD13, transmisión DT12 y eje Detroit; además de un tablero del Nuevo Cascadia 100% funcional y un sistema de postratamiento. “Las adecuaciones a los programas de entrenamiento de este año contribuyen a la meta de capacitar y brindar herramientas a los clientes para maximizar la rentabilidad de sus camiones, abordando diversas temáticas, incluyendo uso, diagnóstico, electrónica y gestión, principalmente”, precisó Claudio de la Peña, Director de Ventas y Marketing de Daimler Trucks México. Por su parte, la iniciativa Sigue tu poder renovó su plan de capacitación teórico/práctico a fin de obtener el mayor aprovechamiento del simulador de conducción de vanguardia que brinda el remolque, así como de las tecnologías de entrenamiento que lo acompañan. Esta aula móvil tiene el objetivo de capacitar a operadores ante situaciones reales y abonar en su conocimiento sobre temas como conducción eficiente, inspecciones de viaje y seguridad vial. “Proveemos soluciones integrales para nuestros clientes en sintonía con nuestro compromiso con la profesionalización del transporte en México; si bien tenemos que adaptarnos a un nuevo estilo de vida, confiamos en la capacidad y compromiso de los operadores mexicanos, que han logrado realizar una excepcional labor durante la contingencia, apoyando para que la sociedad en general siga en movimiento”, explicó Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Daimler Trucks México.

10

indicador automotriz noviembre 2020

Con estas acciones, Freightliner refuerza sus programas de valor agregado a sus clientes, con la intención de fomentar mayor productividad y eficacia de la mano de un asesor confiable y comprometido.

ELOLA ADQUIERE TRACTOS

Daimler entregó 20 unidades Nuevo Cascadia a Transportes ELOLA a través de Zapata Querétaro, distribuidor de Freightliner. Las 20 unidades Nuevo Cascadia están equipadas con motor DD13 de 400HP EPA’10 y transmisión DT12 con sistemas de Seguridad Detroit Assurance con Lane Departure y Enlace Freightliner 2.0. Con esta incorporación, Freightliner tendrá un 17% de participación en la flota de Transportes ELOLA. Dichas unidades transitarán por las rutas de Nuevo Laredo a Ciudad de México y de Ciudad de México a Veracruz. “Para Freightliner es un orgullo ser aliados estratégicos de Transportes ELOLA, una relación que ha prosperado y crecido con el tiempo. Con estas nuevas unidades estamos seguros de que podremos apoyarlos a obtener una mayor eficiencia en el transporte de sus mercancías para seguir ofreciendo un alto nivel de calidad en su servicio”, destacó Flavio Rivera.

FORTALECE SU EQUIPO

Jesús Gómez Sánchez fue designado nuevo director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Trucks México. Será responsable de desarrollar una estrategia de producto a largo plazo basada en las necesidades del mercado, segmento y cliente final, con una visión robusta del mercado para las áreas de ventas y posventa. Jesús comenzó su carrera en Daimler en 1994 y ha ocupado numerosos puestos en la organización, incluyendo el cargo de director de Ingeniería de Western Star (vocacional) y director de Ingeniería de Sistemas CAB e Ingeniería de México en Daimler Trucks North America, entre otros.

“Nuestro compromiso es acompañar a los transportistas en todo momento, con servicios de postventa que les ayuden a maximizar la rentabilidad de sus unidades.” −Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México.


CANACAR

31 AÑOS IMPULSANDO AL PAÍS

E

• Texto Redacción •

l autotransporte comienza a tener más actividad conforme avanza la reactivación económica. Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), comentó que la utilización de unidades se encuentra en el 88% hasta el mes de octubre. “La actividad a la baja fue por periodos. El peor fue a finales de abril y todo el mes de mayo en el que tuvimos el 35% del equipo sin operar ya que, aunque el autotransporte es actividad esencial, al no haber producción de la industria automotriz o cervecera y la proveeduría de estos sectores, se vio más afectada nuestra actividad”. Añadió que el sector comenzó a repuntar en junio cuando se declararon nuevas actividades como esenciales. “Con la reactivación de los sectores de construcción, automotriz y acerero tuvimos un repunte gradual. A octubre podemos decir que no nos encontramos al 100%, pero sí a un 88% de la utilización del parque vehicular”. El resto de la flota que permanece detenida, añadió Enrique González, “no es precisamente porque estén paradas las unidades, sino porque no se están optimizando los tiempos en los recorridos, por ejemplo, si un camión hacía cuatro vueltas al mes, hoy están haciendo tres o dos, pero esperemos que conforme se reactiven más industrias, tengamos mayor actividad”. Expresó que también es momento de darle al autotransporte el valor que se merece, porque “de nada sirve producir, comercializar, exportar o importar, sin el autotransporte y más si no está a la altura de las circunstancias que se presentan”.

Ramón Medrano, Vicepresidente de la Región Bajío de Canacar, precisó que “el sector agroalimentario se está recuperando, pero el retail aún no, estos sectores deben estar trabajando alrededor del 80%”.

EL BAJÍO, REGIÓN PROMOTORA

CANACAR, 31 ANIVERSARIO

Lo anterior durante la presentación del 10º Foro Logístico del Transporte que se realizará de manera virtual el 4 y 5 de noviembre. Se contará con el apoyo del Gobierno del Estado de Guanajuato, el Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato y la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin). Enrique González explicó que la industria terminal de autopartes de la región Bajío, durante los meses de abril, mayo y junio, permaneció sin actividad, pero a inicios de octubre ya se encontraba casi al 100%, tanto la industria automotriz, como la proveeduría de la misma. Pero en Guanajuato también hay una gran participación de la industria agroalimentaria, la cual no ha regresado a sus estándares; lo mismo el sector hotelero o del calzado.

El 29 de septiembre la Canacar cumplió 31 años de actividades. Su origen se remonta a 1930 cuando se creó la Confederación Nacional de Transportes de la República Mexicana que agrupó a los distintos modos de transporte mexicano: ferroviario, marítimo, carretero y aéreo. En 1937 el organismo se transforma y surge la Cámara Nacional de Transportes y Comunicaciones (CNTC). Posteriormente, la SECOFI autorizó la constitución de Canacar el 25 de septiembre de 1989. Cuatro días después, la autorización y los primeros estatutos de la Cámara, aprobados por la dependencia, fueron publicados en el Diario Oficial de la Federación. Para Enrique González Muñoz este 31 aniversario es momento para resaltar que la institución siempre ha estado en los

El 10º Foro Logístico del Transporte que se realizará de manera virtual el 4 y 5 de noviembre, utilizará una robusta plataforma digital interactiva que estará alojada en la página www.forologistico2020.com.mx en la cual podrán interactuar más de 3 mil participantes simultáneamente.

grandes cambios del país, asumiendo cada vez más ese papel como sector transversal para todas las cadenas productivas. “Es importante decir que, en la situación que estamos viviendo, hoy como desde hace 31 años seremos también el órgano y el sector que permita recobrar el rumbo del país. “Siempre hemos mantenido la misma visión: promover las buenas prácticas del sector, el desarrollo y la profesionalización del autotransporte de carga. Seguiremos siendo el órgano serio e interlocutor, siempre dando soluciones antes que quejas en beneficio de nuestra nación”, finalizó Enrique González.


SOLUCIÓN ESPECIAL PARA FLOTAS

• Texto Rubén Bustos Carlos •

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l Grupo Volkswagen lanzó una nueva línea de negocio para flotas iguales o mayores a 100 unidades, que concentra todas sus marcas para otorgar un traje a la medida del cliente, comentó Manuel Dávila, Country Manager para Flotas de Grupo Volkswagen. El Grupo Volkswagen incluye las marcas: Audi, Bentley, Ducati, Cupra, MAN Truck & Bus, Porsche, Seat, Scania, Volkswagen, Volkswagen Camiones y Autobuses, Volkswagen Vehículos Comerciales y Volkswagen Financial Services. “Queremos otorgar una experiencia a la medida del cliente, tenemos diferentes segmentos, con unidades comerciales o pesados y queremos que, a través del concepto de Soluciones para flotas, podamos crear una experiencia única y personalizada para los clientes”, explicó el directivo. Soluciones para flotas incluye contar con un asesor único de cada una de las marcas con conocimientos técnicos, financieros y en servicios. “Estamos consolidando toda la experiencia automotriz y financiera a favor del mercado de flotas para más de 100 unidades, junto con la red de concesionarios

más profesional y con la mayor cobertura de mercado con distintas marcas”. En el mercado mexicano el 16% de lo que se vende en la industria automotriz de ligeros es venta de flotillas, de éstas un 80% es para el sector privado y el resto para el púbico. “Tenemos un potencial de mercado de 83 mil vehículos entre los clientes de más de 100 unidades”, añadió Dávila. La solución para flotas permite: • Profesionalizar la administración de flotas adoptando nuevos procesos para alcanzar la eficiencia y aumentar el retorno de inversión.

• Mejorar la productividad a través de plataformas tecnológicas como la telemetría. • Contar con un parque vehicular que incorpore tecnologías de última generación. • Contar con una gama de vehículos de dos hasta doce ruedas, que faciliten la operación y aumenten la cobertura de servicios. • Proteger las flotas de la siniestralidad (robos y accidentes). • Recibir asesoría personalizada de un experto en el ramo de la empresa que requiere el servicio y que además de temas técnicos o de mercado pueda ofrecer el plan de financiamiento o arrendamiento ideal.

DISPOSITIVO

PARA SEGUIMIENTO DE REMOLQUES • Texto Rubén Bustos Carlos •

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l proveedor de soluciones de telemetría Webfleet Solutions incorporó una nueva función a su solución de gestión de flotas WEBFLEET, disponible para los administradores de flotas en México y empresas de carga. Con el nuevo dispositivo de seguimiento LINK 340 es posible tener visibilidad sobre la posición y el uso de remolques como plataformas, cajas, tolvas, pipas, entre otros equipos, incluso en modalidad full. Desde una única interfaz tanto la posición de los vehículos, como la de los remolques, se muestran de manera sencilla en el mapa. Los administradores pueden elegir ser notificados cuando un remolque está siendo utilizado, cuando sale de un área designada o cuando se detecta cualquier evento de enganche o desenganche. Esto ayuda a reducir el riesgo de robo y la probabilidad de uso no autorizado. Las notificaciones también se pueden configurar para alertar al usuario cuando se requiere mantenimiento, lo que ayuda a preservar el valor del activo. “Nuestro enfoque siempre está en proporcionar información oportuna y hacer que el proceso de trabajo sea más simple, más seguro y eficiente. Y eso es precisamente

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lo que hace nuestra plataforma”, dijo Manuel de la Torre, Country Manager Webfleet Solutions México. El usuario puede conocer la ubicación de cada remolque en segundos, si está enganchado o desenganchado. Esta nueva solución ofrece acceso a un mapa detallado que, mediante actualizaciones de posición cada cinco minutos, indica dónde han estado los remolques. También es posible obtener informes instantáneos las 24 horas del día, los 7 días de la semana que indican posición actual, viaje, mantenimiento, información de entradas y todos los detalles sobre cómo se está utilizando el remolque. Además, se pueden configurar avisos de mantenimiento basados en los datos del odómetro, el tiempo de operación o el tiempo transcurrido desde la última revisión; lo que sea más adecuado en cada caso para juzgar si un remolque necesita ser atendido, entre otros beneficios. Los remolques equipados con un dispositivo LINK 340 (diseñado para resistir los entornos más duros) generan información de acoplamiento con camiones, mostrándolos automáticamente en el mapa como un solo objeto.


15 AÑOS

ENTREGANDO PESADOS

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• Texto Redacción •

a distribuidora Kenworth del Bajío cumplió 15 años de operaciones en una de las zonas con mayor auge económico en nuestro país y, por consecuencia, clave en el giro del transporte de carga. Su historia se remonta 50 años atrás, cuando solía ser parte de Kenworth del Centro. Fue un 11 de octubre de 2005 cuando surgió Kenworth del Bajío como un Concesionario independiente, conformando un nuevo brazo estratégico de grupo BACE. Hoy en día, Kenworth del Bajío cuenta con presencia en los estados de Guanajuato, Querétaro y San Luis Potosí a través de ciudades como Celaya, Querétaro, San Juan del Río, Ezequiel Montes, San Luis Potosí y Matehuala, con una cartera que supera los tres mil clientes activos en todas sus unidades de negocio. Luis Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana, expresó que “el sentido humano y de servicio que grupo BACE inyecta en sus dos concesionarias es una ventaja competitiva que se ve reflejada en la preferencia de grandes clientes para Kenworth Mexicana, esta zona en particular es cuna del transporte y gracias a Kenworth del Bajío

nos hemos mantenido en liderazgo y preferencia de los transportistas de la zona”.

GARCÍA’S TRUCKING TAMBIÉN FESTEJA Kenworth de Cuautitlán felicitó a Transportes García’s Trucking por cumplir sus primeros 25 años de operación, agradeciendo su preferencia y permitirle ser parte de su historia ya que el 90% de su flota está conformada por poderosos vehículos modelo T800 de la marca, con la calidad y seguridad que los caracteriza. La historia de García’s Trucking se remonta al año 1974 cuando el señor Armando

García, junto con su padre y sus hermanos, comenzaron a armar sus flotillas, cada uno de ellos aportando un par de camiones. Su visión se amplió hasta constituirse oficialmente como Transportes García’s Trucking en 1995. La familia García opera actualmente como una empresa del autotransporte federal con dos patios en Tepotzotlán y San Luis Potosí, donde se almacenan 450 unidades tipo remolque y 216 tractocamiones, la mayoría de los cuales trabajan en full. Sus servicios abarcan desde transporte terrestre hasta plataformas encortinadas, con entregas a lo largo de la República Mexicana.

MERCADO

SE RECUPERARÁ LENTAMENTE • Texto Rubén Bustos Carlos •

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n septiembre el mercado interno cumplió 40 meses de caídas desde junio de 2017, por lo que se augura una recuperación lenta de las ventas de automotores nuevos en México, afirmó Guillermo Prieto Treviño, Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). Durante su discurso de inauguración del Foro Automotor AMDA 2020, el evento Cumbre del Sector Automotriz que en esta ocasión fue de manera virtual, comentó que a inicios de la pandemia el panorama arrojaba una contracción cercana al 50%. “Sin embargo, la capacidad de adaptación de los consumidores y de los distribuidores ha permitido disminuir el impacto de la crisis, por lo que ahora estimamos cerrar el 2020 con 945 mil unidades nuevas vendidas, lo que significa una disminución del 28% en comparación con el año anterior”, estimó. El directivo reconoció el esfuerzo de los más de 2 mil 400 negocios familiares que representan las agencias y distribuidoras, algunas ya con miembros de la tercera o cuarta generación y que representan a más de 40 marcas en nuestro país en un mercado muy competitivo, las cuales no han detenido su

trabajo ningún día desde que inició la pandemia debido a las permanentes gestiones de la AMDA, amén del sentido común y de que es impostergable trabajar y alinear intereses con las plantas armadoras y con toda la cadena del sector. “No obstante, el modelo de negocio actual ya no podrá seguir vigente por mucho tiempo por lo que debemos adecuarnos a las nuevas realidades y no será fácil en el corto plazo ante un ambiente tan complejo”, advirtió Prieto Treviño.

Por ello, resaltó que es fundamental cuidar el capital humano, operar en un nuevo entorno y adaptarse a las tendencias de la industria a nivel nacional e internacional. “A pesar de las dificultades actuales saldremos adelante y hoy más que nunca debemos estar unidos”. Por último, el Presidente Ejecutivo de la AMDA aseguró que el objetivo de la institución es cuidar los intereses del sector de la distribución de vehículos ligeros y pesados coordinado con otras asociaciones del sector.

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REALIZA SEMINARIO PARA CAPACITAR FLOTAS

• Texto Rubén Bustos Carlos •

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ara capacitar a empresas con medianas y grandes flotas Mobil Delvac llevó a cabo el seminario virtual “Impulso Mobil Delvac” del 6 al 9 de octubre, que contó con la participación de aproximadamente mil personas por módulo. Se abordaron cuatro módulos con temas como tendencias de la industria del transporte, técnicas de administración para aumentar las ventas, mantenimiento preventivo, así como los productos y servicios que ayudan a las flotas a impulsar sus rendimientos. En el Módulo 1 “Tendencias y panorama de la industria del transporte” participación Julio César Hernández, Director Comercial de Volvo Trucks México; José Antonio Huerta, Director General de MetrixLab México y Luis Rojas, Commercial Brand Marketing Manager para América Latina de ExxonMobil. Una de las principales tendencias del sector es el desarrollo de vehículos eléctricos. Julio César Hernández explicó que la tecnología está disponible actualmente. En California, Estados Unidos, la marca está corriendo unidades en operación normal y son 100% eléctricos. “Volvo está siendo punta de lanza en estos desarrollos”. Otra de las tendencias es el mayor uso del Gas Natural, que es más económico y emite menos emisiones de Nox que el diésel. Otra es el avance en el uso de nuevas tecnologías para los motores que va directamente ligado a los sistemas de conectividad, así como el desarrollo de vehículos autónomos. Durante el Módulo 2 el Consultor Marco Trujillo explicó cómo el mundo de los negocios está cambiando principalmente a raíz de la pandemia y la importancia de adaptarse, ser más flexibles e identificar las fortalezas y debilidades del negocio. “Aumentar las ventas depende de ponerle atención a cosas que no son tan obvias en el negocio, así como encontrar ideas fuera de tu contexto sobre cómo generarlas”.

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En el Módulo 3 José Luis Muñoz, Experto en control de calidad y servicio técnico, explicó algunas premisas básicas para el mantenimiento preventivo, entre los que se incluyen un diagnóstico adecuado, desarrollar un protocolo y su implementación con las herramientas y equipo específico. También destacó la importancia de contar con programas de mantenimiento para medir costos y tiempo de reparaciones. Por último, hacer una administración de los resultados. En el Módulo 4 Luis Cortés, Ingeniero de soporte, habló de las herramientas que permiten impulsar el negocio entre ellas Mobil Serv, una plataforma que ofrece servicios de asesoría especializada en lubricación para minimizar los costos en mantenimiento y paros no programados, lo que permite a las empresas alcanzar sus objetivos operativos y exceder sus resultados en seguridad, cuidado del medio ambiente y productividad.

MERCADO CONTRAÍDO Derivado de la contingencia sanitaria por el Covid-19 la demanda de lubricantes ha caído en nuestro país, aunque el segmento que menos daño ha tenido es el de vehículos pesados, comentó Alejandro Cardona, Director de Ventas de ExxonMobil Lubricantes en América Latina. “Durante este año hemos visto una contracción importante en el mercado de lubricantes, esto es indudable. Los lubricantes van enfocados principalmente a tres industrias: vehículos ligeros (autos), vehículos pesados y el sector industrial, y la demanda ha caído a doble dígito”. No obstante, añadió Cardona, “los clientes que nos favorecen con la compra de Mobil Delvac tienen que seguir moviendo mercancías y de los tres sectores donde la

industria de lubricantes participa, el sector transporte es el que menos daño ha tenido”. El directivo resaltó que ExxonMobil tiene el compromiso con México desde hace más de 75 años, “nos ha tocado enfrentar situaciones complicadas, difíciles, pero estamos aquí para largo plazo, ExxonMobil cree en México, seguimos invirtiendo y seguimos en crecimiento”, destacó Cardona. Añadió que, si bien tuvieron un par de meses con retos importantes, al ser generadores de energía y como sector esencial, no han parado operaciones. “Hemos estado cerca de nuestros clientes, nuestras plantas siguen operando a pesar de los retos tan complicados, siguiendo las recomendaciones de salud que las autoridades han solicitado”.

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MÓDULOS DEL SEMINARIO

T endencias y panorama de la industria del transporte. Gestión financiera para crecer tu negocio. La importancia del mantenimiento preventivo. Productos y servicios que impulsarán tu negocio.


RECONOCIDA

COMO EMPRESA ROSA

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• Texto Redacción •

n el marco de la celebración de octubre como el Mes Rosa, MercedesBenz Autobuses recibió, por tercer año consecutivo, el Distintivo Empresa Rosa que la Asociación MILC (Médicos e Investigadores en la Lucha contra el Cáncer de Mama) otorga a aquellas empresas o instituciones socialmente responsables que contribuyen a cambiar la mortalidad por cáncer de mama en nuestro país. Mercedes-Benz Autobuses ha participado desde hace tres años en el programa Empresa Rosa de la MILC, que consiste en concientizar a las mujeres sobre la prevención del cáncer de mama, mediante un check up que, entre otras cosas, incluye una mastografía a mujeres de más de 40 años y/o de alto riesgo (con un gran número de antecedentes de cáncer de mama en su familia). Las colaboradoras de Mercedes-Benz Autobuses que se encuentran en este rango de edad acuden a clínicas certificadas y de alta calidad a realizarse dicho estudio sin desembolsar un peso. Según la Norma Oficial Mexicana NOM041-SSA2-2011 para la prevención, diagnós-

Mercedes-Benz Autobuses ha participado desde hace tres años en el programa Empresa Rosa de la Asociacón Médicos e Investigadores en la Lucha contra el Cáncer de Mama.

tico, tratamiento, control y vigilancia epidemiológica del cáncer de mama, se deben contemplar tres medidas de detección: la autoexploración, el examen clínico de las mamas y la mastografía. “Nuestro compromiso no se centra únicamente con las mujeres de 40 años o más, sino con todas y cada una de nuestras colaboradoras a las que, mediante conferencias impartidas por expertos en el tema, se les da a conocer la importancia de la detección temprana y tratamiento de este padecimiento que desgraciadamente acaba con la vida de miles de mujeres en el mundo”, explicó

Perla Saucedo, Directora de Recursos Humanos de Mercedes-Benz Autobuses. De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año se detectan 1.38 millones de nuevos casos de cáncer y fallecen 458 mil personas por esta causa. A pesar de la pandemia generada por Covid-19, la Estrella de las Tres Puntas no se ha detenido y así como ha continuado movilizando a miles de mexicanos; el pasado 19 de octubre, Día Mundial de la Lucha contra Cáncer de Mama, ofreció una plenaria virtual impartida por la Dra. Teresa Mireles y el Dr. Jaime Tamez, médicos investigadores.

PERSPECTIVAS

SOBRE EL FUTURO DE LA INDUSTRIA

• Texto Rubén Bustos Carlos •

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ste año todas las industrias han resentido los efectos de la pandemia de Covid-19. Como pocas veces en su historia, la industria automotriz enfrenta uno de sus mayores retos, ya que desde hace tiempo se observaban cambios en el portafolio de productos y en la adopción de nuevas tecnologías”, explicó Francisco Bautista, Socio Líder del Segmento de Manufactura Avanzada y Movilidad de la consultora EY. Además, a raíz de la pandemia, la industria ha experimentado una amplia disrupción en los patrones de producción y preferencias de los consumidores, aunado a una caída significativa en ventas y en la inversión productiva, tanto privada como pública. Esto se suma a un panorama incierto y de crisis del cual todavía no se recupera. Por ejemplo, en México, en el periodo enero a septiembre de 2020 se vendieron 664 mil 194 vehículos ligeros nuevos, lo que representa una disminución del 30.5% con respecto al mismo periodo del año anterior. El panorama no es alentador, pues la expectativa actualizada para el cierre de 2020 estima una disminución de las ventas de vehículos ligeros de 28.3%, lo que representará 945 mil 058 unidades comercializadas.

En este contexto, EY enlistas diversas perspectivas, concretamente para el sector Automotriz prevé una baja demanda en vehículos nuevos por la caída en el gasto de los consumidores en bienes no esenciales, así como una tendencia en la industria a la transformación digital, conectividad, customización en vehículos y omnicanalidad. Para el sector Manufactura considera que habrá una transformación hacia modelos de producción más resilientes y flexibles en la cadena de suministro. Habrá más modelos conectados a través de la industria

4.0, una caída en el mercado doméstico y falta de mano de obra calificada. Con el TMEC vendrá un impacto en costos y un ambiente regulatorio más restrictivo. En el sector Transporte estima una disminución en el uso de transporte público y aéreo por temor al contagio de Covid-19, cambiando los patrones de movilidad en ciudades y formas de hacer negocios. La movilidad autónoma podría experimentar mayor crecimiento y la caída en gasto público se verá reflejada en menor inversión en infraestructura de transporte.

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LT SIGUE

CONQUISTANDO FLOTAS

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• Texto Redacción •

l LT de International sigue conquistando a las flotas del país. Navistar México entregó, en conjunto con sus distribuidores Cajasa y Sierra Norte, seis unidades LT a Central Cargo Trucking, empresa que decidió integrarlo por las mejoras que aporta en rendimiento de combustible, confort para el operador y por disminuir el costo de mantenimiento de la unidad. Los tractocamiones que adquirieron viajarán del puerto de Manzanillo a Altamira, Tamaulipas. Actualmente la compañía cuenta con una flotilla de 100 unidades, 70% de la marca International. Al finalizar el año pretende contar con 130 camiones, con los cuales continuará brindando soluciones de transporte terrestre para contenedores marítimos de importación y exportación en los principales puertos de México. El LT es el tractocamión con la mejor aerodinámica y rendimiento de combustible de la historia, logrado tras varios años de investigación y desarrollo. Es un modelo que fue diseñado pensando en el desempeño, la

seguridad, la productividad del conductor, así como la eficiencia del combustible y el mejor Uptime. También se trabajó arduamente para garantizar que los conductores tuvieran un vehículo más cómodo, atractivo y fácil de operar.

ADQUIERE UN CITYSTAR Por su parte, Alimentos 3G adquirió por primera vez un vehículo International CityStar. Ahora la compañía podrá conocer de cerca los beneficios que ofrecen las soluciones de Navistar. La unidad adquirida será utilizada para reparto de producto propio en Monterrey, Nuevo León. El CityStar ofrece un excelente costo de operación con un precio competitivo. Además, es el más rentable, el de mayor utilidad en su categoría debido a su gran capacidad de carga de hasta 5,060 kilogramos y el que brinda el mejor rendimiento de combustible. “Estamos muy contentos de comenzar una relación de negocios con Alimentos 3G que esperamos sea de largo plazo como con Central Cargo Trucking, con quien hemos ve-

nido trabajando desde hace cinco años. Gracias a ambas compañías por su confianza. En Navistar trabajamos todos los días para ofrecer las mejores soluciones del mercado a cada uno de nuestros clientes”, comentó Carlos López, Director de Ventas Carga de Navistar México.

AVANZA INSTALACIÓN DE NUEVOS DISPENSARIOS

• Texto Rubén Bustos Carlos •

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l Consejo Directivo de Onexpo Nacional informó que avanzan en el cumplimiento de los nuevos requerimientos de la NOM-005-SCFI-2017 que entró en vigor el 8 de octubre

de 2020. Resaltó que realizar las adecuaciones y puesta en operación de más de 45 mil equipos dispensadores en más de 12 mil estaciones de servicio es una responsabilidad compartida que ha exigido también un gran esfuerzo de todos los involucrados. Aún con las circunstancias del 2020 como el Covid-19 y la recesión económica, Onexpo Nacional informó de avances aproximados de 80% a mediados de octubre en las solicitudes de pedidos formales de compra de dispensarios y kits de actualización y de 40% en la instalación de equipos y actualizaciones con la nueva NOM-005. No obstante, enviaron una carta abierta al Presidente, Andrés Manuel López Obrador, en la que solicitan su apoyo para adquirir los nuevos equipos, “lamentablemente por diferentes circunstancias más de un 60% de las estaciones de servicio (alrededor de 8 mil) aún no cuentan con dispensarios que cumplan con los cambios señalados en la NOM-005”.

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El motivo principal es que los fabricantes y proveedores de estos dispensarios no cuentan en México con suficiente inventario de tales equipos y de kits de escalamiento. Aún cuando la inmensa mayoría de los empresarios gasolineros han realizado en tiempo y forma las solicitudes de compra, hasta octubre los proveedores no han podido atender todos los pedidos y han informado que las fábricas no se dan abasto para atender la demanda de dispensarios que se requieren en México, aproximadamente 59 mil unidades. “…Solicitamos su valiosa intervención a fin de que, en seguimiento a los acuerdos derivados del T-MEC y por los canales que más convengan, interceda ante el gobierno de los Estados Unidos con la finalidad de que los fabricantes de estos equipos intensifiquen los procesos de fabricación y cuenten con las facilidades necesarias para que apresuren de manera expedita los requerimientos de suministro de los distribuidores de dispensarios en México”. La NOM-005-SCFI-2017 establece que todas las estaciones de servicio de despacho de gasolina y diésel del país deberán contar con dispensarios nuevos o actualizados que cumplan con las características.


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