Indicador Automotriz Agosto 2021

AGOSTO 2021 • Año XXVIII • Vol. 328 • ISSN 1405-6801 • $ 35.00 m.n.

p.10

PLANTA SANTIAGO PRODUCE LA UNIDAD 600,000

MERCADO GLOBAL

p.16

COMPETENCIA ENTRE PESOS PESADOS

Mercedes-Benz Autobuses

p.20

Las nuevas estrellas del futbol

CERCA DE TI

CONTENIDO Indicador Automotriz * Agosto 2021 * Vol. 328 * Año XXVIII • AUTOTRANSPORTE 4 Indicadores

Industria de autopartes

en México 6 Mercedes-Benz Autobuses

“Estamos donde tú estés” 8 WRI México

Transporte público pierde

19,500 mdp por el Covid 9 ANPACT

Industria de pesados crece

en el primer semestre 10 Daimler Trucks

Planta Santiago produce

la unidad 600,000 11 ATB

Impulso al transporte con

bajas emisiones 12 Scania

¿Cómo ser un ganador en

el autotransporte?

13 Volkswagen Caminhões

e Ônibus Debuta el e-Delivery en Brasil 14 DINA

70 años en México 15 SCT

Alistan Norma para estiba

y sujeción de carga 16 Mercado Global

Competencia entre pesos pesados 18 Canacar

Autotransporte de carga,

con pérdidas por el Covid 20 Mercedes-Benz Autobuses

Las nuevas estrellas del

futbol mexicano 22 Estafeta

5 nuevos Servicios Opcio-

nales para envíos

Navistar

Recibe reconocimiento

del IPN

23 Shell

Llega a México Shell

Fleet Solutions 24 Kenworth

STI suma 51 tractos a

su flota 25 Isuzu

Fortalece capacitación en

línea para flotillas Freightliner

Triunfa en las carreras de tractos 26 Marcopolo

Lanza la Generación 8 Jalisco

Convocan a Mujeres Conductoras 27 Grupo Innovazione

Proteja a su fuerza laboral

Volvo Buses

Eléctrico a prueba en León 28 Traxión

Compra 60 cajas secas

ANTP

Alista Congreso de Segu-

ridad y Foro de Mercancías 29 Foton

Supera las 1,500 unidades ensambladas

VW Financial

Realiza exitosa emisión

de deuda 30 Nissan

Con el sello de “Hecho en México”

Axalta

30 años de la planta de Apodaca 31 AMDA

Rechazan regularización de

vehículos de contrabando 32 Tips

¿Cómo conducir en carretera?

DIRECTORIO

Director General Dante Salgado Barrera dantesb@indicadorautomotriz.com.mx

Editor Rubén Bustos Carlos ruben@indicadorautomotriz.com.mx­

Ejecutivos de Ventas Ramón Maldonado Martínez ramonm@indicadorautomotriz.com.mx Laura Iris Almaraz Garay laura@indicadorautomotriz.com.mx

Diseño Gráfico Victor Manuel Cruz Santiago crvicma@gmail.com

Distribución y Suscripciones Virginia López Colmenero vickyc@indicadorautomotriz.com.mx

Portada Mercedes-Benz Autobuses

VENTAS ventas@indicadorautomotriz.com.mx SUSCRIPCIONES indiauto@prodigy.net.mx

Publicación Mensual Editada por Ideas de Alto Impacto S.A. de C.V., Av. 5 de Febrero No. 581, Col. Álamos, C.P. 03400, Alcaldía Benito Juárez, CDMX. Tel. +52 55 5525 92 99 con cuatro líneas. Direc­ción General de Derechos de Autor, Reserva: 04 - 2009 080617141300 - 102. Certificado de Licitud de Título y Contenido: 15780. Re­gistro Postal autorizado por Sepomex PR09-01938. Editor responsable: Delfino Dante Salgado Barrera. Tabasco 226, Desp. 201, Col. Roma Norte, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06700, CDMX. Tel. +52 55 5525 92 99. Su distribución es mediante envío directo por Sepomex: Tacuba 1, Col. Centro, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06000, México, CDMX. Tel. +52 55 5340 33 00. Suscripción 12 Números área metropolitana $350.00; Interior de la República $ 450.00. Los artículos son responsa­bilidad de sus autores y no necesariamente reflejan el criterio editorial de la revista ia Indicador Automotriz. Im­preso por: Sinergia y Logística en Impresión S.A. de C.V. Vainilla No. 119, Col. Granjas México, C.P. 08400, Del. Iztacalco, CDMX. Tel. +52 55 5649.1684. El conte­nido de los anuncios y la ca­lidad de sus productos son respon­sabilidad de los Anun­cian­tes. Prohibida l­ a reproducción parcial o total sin permiso escrito por esta empresa editorial.

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indicador autom

otriz • Año XXVI

• Vol. 311

OCTU BRE

2019

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OCTUBR E 2019

7

5 24 3 5

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• Año XXV I • Vol. 311

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• ISSN 1405

-6801 • $ 35.00 www. m.n. indi cado auto mot r com .mx riz.

12 N NÚ ÚM MEER RO OSS

D IR E C T UN A VI SI Ó N

TODO LO QUE N EN U N TR A C TO ECESITAS C A M IÓ N

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19

Este nue su enfoquvo modelo Hec ho en Mé de com e en la comodi xico se bus dad de brindar tible y un dise del con duc caracteriza por tor, ño más el mayor aerodinámsu eficiencia Uptime de la ind ico, ade más ustria en la historia .

ED IC IÓ EX PO TRN ES PE C IA L A N SP O RT E

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Vol. 328 • agosto 2021

Producción de autopartes en México $10,000

• Texto Redacción •

D

2021*:$94,951

$9,000 $8,000 Millones de dólares

urante el 2020 el valor de la producción de autopartes en México ascendió a 78,439 millones de dólares. Hasta el mes de julio, la Industria Nacional de Autopartes (INA) pronosticaba un crecimiento del 21.1% para el cierre del 2021, lo cual representa un valor de producción en autopartes de 94,951 millones de dólares. A continuación, algunos datos de este sector en nuestro país.

+21.1%

$7,000 97,834

AJUSTE A PRONÓSTICOS 2021

$6,000 $5,000 $4,000 $3,000 $2,000 $1,000 $Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun 2019

MES

PRODUCCIÓN ANUAL MILLONES DE US DÓLAR

VARIACIÓN

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio

$96,971 $97,408 $96,914 $94,337 $93,931 $92,436 $94,951

+23.6% +24.2% +23.6% +20.3% +19.8% +17.8% +21.1%

Jul

Ago

2020

Sep

Oct

Nov

Dic

2021

94,951

78,439

2019 2020 2021* Millones de Dólares

Fuente: INA con información de INEGI, incluye autopartes que están consideradas en otras Ramas del Código SCIAN ( 2019 – 2020 ). * Pronóstico 2021 basado en datos de IHS Markit

Exportaciones e importaciones de autopartes de México por país.

(Enero - Abril 2021*) Producción Total: 31,620 País

(Millones de Dólares)

Exportaciones

Participación (%)

Estados Unidos

País

Importaciones

Participación (%)

23,751

90.8%

Estados Unidos

9,134

51.2%

Canadá

707

2.7%

China

2,587

14.5%

China

314

1.2%

Japón

1,106

6.2%

Brasil

288

1.1%

Alemania

999

5.6%

Alemania

105

0.4%

Corea del Sur

963

5.4%

Japón

79

0.3%

Canadá

642

3.6%

Otros

916

3.5%

Otros

2,408

13.5%

Total

26,171

100%

17,840

100%

Balanza comercial

+8,331

Total

Fuente: INA con información de IHS Markit *2021 Pronóstico

Principales autopartes exportadas e importadas EXPORTADAS (Millones de Dólares) Autopartes

IMPORTADAS (Millones de Dólares) Autopartes

2021*

2021*

Arneses, hilos y cables

3,062

Partes troqueladas y accesorios para carrocerías

1,106

Partes troqueladas y accesorios para carrocerías

1,774

Componentes para cajas de cambio

1,088

Asientos y sus partes

1,772

Componentes para dispositivos de audio/video

874

Cajas de cambio y sus partes

1,361

Motores de combustión interna

767

Mecanismos de frenos

1,099

Componentes para arneses

733

Motores de combustión interna

994

Componentes para frenos

731

Aparatos de alumbrado o señalización visual

968

Componentes para ejes con diferencial

571

Aparatos para aire acondicionado

916

Componentes para bolsas de aire y cinturones de seguridad

553

Ejes con diferencial y sus partes

864

Componentes para sistemas de dirección

517

Bolsas de aire y cinturones de seguridad

837

Componentes para asientos

392

Total Fuente: INA con información de IHS Markit * 2021 Pronóstico

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indicador automotriz agosto 2021

26,171

Total

17,840

Mercedes-Benz Autobuses

“Estamos donde tú estés”

U

no de los objetivos principales de Mercedes-Benz Autobuses es otorgar la mejor atención a sus clientes y, para ello, el área de postventa ofrece un servicio cada día más competitivo para garantizar una relación de largo plazo con los clientes, mediante diversas iniciativas que fortalezcan aún más la operación.

A través de los más de 80 puntos de atención a lo largo y ancho de la República

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Mexicana, el área de postventa no solo ofrece atención 24/7 los 365 días del año, sino que cuenta con un stock de más de 60,000 números de parte disponibles, al servicio de los clientes y en beneficio de la movilidad mexicana.

La pronta respuesta que brinda el área de postventa en beneficio y atención al cliente se reflejó con la distribuidora Astrocamiones y la empresa Autotransportes Urbanos y Suburbanos de la Ciudad de Toluca

y la Zona Industrial, una de las 29 empresas que brinda servicio urbano a la entidad y que tuvo un contratiempo que pudo costar mucho tiempo y dinero y que gracias al apoyo oportuno de la Estrella de Tres Puntas quedó solo en una anécdota.

Los hechos ocurrieron en Toluca, cuando uno los operadores de Autotransportes Urbanos y Suburbanos extraviaron las llaves de su unidad (original y copia), inhabilitándolo para entrar y por supuesto manejar.

Ante esta situación, la unidad fue arrastrada a la distribuidora Astrocamiones, para intentar abrirla pero, por cuestiones de seguridad, cada llave está diseñada con atributos únicos por lo que no pudieron hacerlo. Entonces, solicitaron el apoyo al área de postventa de Mercedes-Benz Autobuses para obtener el duplicado que pudiera abrir la unidad y arrancarla.

De acuerdo con Asunción Romero, representante de Autotransportes Urbanos y Suburbanos de la Ciudad de Toluca y la Zona Industrial, el desafío fue mayor cuando contemplaron que podrían tardar una semana en realizar el duplicado, lo que implicaba una gran pérdida económica, ya que el tener un autobús de una de las principales rutas de Toluca parado implicaría no brindar el servicio activo para un número importante de pasajeros y por supuesto un gran impacto económico para el cliente.

El sentido de urgencia de la armadora alemana permitió que el duplicado fuera generado y entregado en los dos días posteriores al extravío de la llave, por lo que la unidad pudo regresar a movilizar a miles de toluqueños en mucho menor tiempo del previsto y así, minimizar el impacto económico para la ruta.

Hoy en día la postventa es una de las armas más importantes con la que Mercedes-Benz Autobuses ha conquistado el mercado nacional, brindando atención personalizada, disponibilidad de partes, tiempos mínimos de respuesta, capacitación y especialización para los técnicos, con la finalidad de elevar no solo la confianza de los clientes, sino también su rentabilidad, pues Mercedes-Benz Autobuses cuida un negocio con la misma dedicación que fabrica sus unidades.

Esta historia contada por Asunción Romero tuvo un final feliz, y eso es lo que busca Mercedes-Benz Autobuses, porque somos:

#MásQueAutobuses

Mercedes-Benz, más que Autobuses…

Desde hace 27 años Mercedes-Benz Autobuses ha demostrado un compromiso sostenido con las necesidades de sus clientes y usuarios, así como las del cuidado ambiental.

A lo largo de este tiempo, ha pasado de ser una productora de vehículos, a un aliado comercial para brindar soluciones integrales de movilidad, al ofrecer un portafolio de productos con los más altos estándares de calidad, tecnologías ambientales y seguridad vial que van desde autobuses foráneos, turísticos, suburbanos, urbanos y BRT’s que

mejoran la rentabilidad de los clientes y la calidad de transportación de los usuarios.

Los autobuses Mercedes- Benz son más que autobuses, son parte fundamental en el día a día de cada mexicano, ya que más de 39 millones de pasajeros diariamente se mueven para llegar a sus destinos.

Con lo anterior en mente, la Estrella de Tres Puntas reafirma en todo momento la confianza y postura de seguir produciendo vehículos de la mayor calidad y eficiencia, para el transporte de pasajeros a lo largo y ancho de la República Mexicana, ya que no se trata únicamente de trasladar gente, sino también de ser el medio que acompañe kilómetro a kilómetro en trayectos cortos o de mayor distancia, a cada uno de los usuarios para trasladarse de manera cómoda y segura.

El compromiso de la armadora alemana también radica en sus colaboradores, quienes de manera constante y capacitada hacen frente a los retos de movilidad y calidad en beneficio de un transporte seguro, de hecho, ninguna unidad sería una realidad si no fuera por su pasión, dedicación, compromiso y lealtad para construir los autobuses Mercedes-Benz.

Para Mercedes-Benz Autobuses el éxito de la compañía radica en el trabajo en equipo, en la pasión de esas manos mexicanas que mueven al país y al mundo; en la convicción de que sus Soluciones Integrales de Movilidad permitirán que las personas lleguen con sus seres queridos de manera segura, que más que asientos, ruedas y un chasis, detrás de la innovación, hay un compañero de viaje y cada pasajero es el motor para seguir movilizando a millones de mexicanos.

#SomosMásQueAutobuses #UnaVezMBSiempreMB

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TRANSPORTE PÚBLICO • Texto Rubén Bustos Carlos •

A

nte los impactos económicos generados por el Covid-19 en el transporte público, el Instituto de Recursos Mundiales México (WRI México), autoridades y empresarios del sector, proponen un Programa de apoyo financiero para el transporte público dividido en tres etapas, con una visión a seis años y que urge a la asignación inmediata de apoyos económicos de los gobiernos federal y estatales.

WRI México, la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), estiman en 19,500 millones de pesos (mdp) las pérdidas acumuladas por los prestadores del servicio de transporte público durante la emergencia sanitaria, a causa principalmente de la caída en la demanda, estimada en un 60%, al momento aún se observa una caída del 30%.

Las pérdidas del sector por la pandemia se estiman hasta en un 40% del ingreso habitual, lo que pone en riesgo los ingresos de miles de conductores y la sostenibilidad de los sistemas de transporte públicos de las principales ciudades del país. La reducción en la demanda se ha traducido en menores ingresos y en el deterioro de la oferta y cobertura del servicio.

Se han efectuado acciones como ajustes en días y horarios de servicio y, en casos extremos, la suspensión de rutas como alternativas para reducir costos de operación, sin embargo, al momento se estima que estos ahorros no superan el 25% de los costos de operación, por lo que el sector enfrenta fragilidad financiera para mantener y mejorar la oferta y cobertura del servicio.

El medio de transporte más usado El transporte público colectivo es el medio que utiliza cerca del 40% de mexicanas y mexicanos (50 millones de personas), del cual dependen más de 160 mil empleos (principalmente de conductores de unidades de transporte), y representa la actividad económica de personas físicas, pequeños y medianos empresarios y cooperativas, las cuales se estima que constituyen el 75% de la organización del sector.

Ante este escenario WRI México, la AMAM y los industriales del transporte proponen un programa de apoyo en tres etapas: •Primera etapa (1 a 1.5 años), que se etiqueten recursos federales y estatales para

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apoyo al sector, que se incluyan en el presupuesto federal beneficios fiscales en IVA e ISR, y que se incrementen los beneficios en el impuesto al combustible; así como que se otorguen garantías de crédito con respaldo gubernamental.

•Segunda etapa (1.5 a 3 años): se proponen acciones financieras y operativas para reactivar la economía del sector e incrementar el número de personas usuarias, mejorar la inclusión y la calidad de servicio.

Para esta etapa se propone incentivar la inversión en infraestructura y renovación de flota; revisar y ajustar los modelos de negocio del transporte público; la reducción de aranceles a la importación de autobuses con visión de transición tecnológica e incentivar la transformación empresarial; promover el uso del transporte público y la integración con otros modos a través de la infraestructura y el medio de pago; así como la implantación de carriles segregados para autobuses y control de la operación.

•Tercera etapa (3 a 6 años): se plantean soluciones en términos financieros, operacionales y administrativos para consolidar fuentes alternativas de fondeo y financiamiento, junto con el marco normativo necesario para tener acceso a estas fuentes.

En este sentido se presentan medidas de recaudación asociadas al uso del auto personal, el pago de tenencia, el uso de par-

químetros, el acceso a áreas con restricción vehicular, así como otras asociadas al uso de suelo y la captura de valor, la subasta de norma urbanística y aportes por edificación adicional.

Rescatar al transporte público requeriría de una inversión estimada en 323 mil mdp, de acuerdo con las proyecciones realizadas.

Enfrentar el problema “No podemos seguir dando la espalda a este problema. Atender el transporte público no es un tema gremial, sectorial o estatal; es un tema de equidad y de Estado”, comentó Adriana de Almeida Lobo, directora ejecutiva de WRI México.

Por su parte, Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), comentó que el país está en proceso de recuperar la salud pública y reactivar la economía, donde la pandemia ha afectado la movilidad y la renovación de la flota, con una caída aproximada del 52% en vehículos de pasaje.

“Esta caída ha impactado la reducción de emisiones, la seguridad vial y la movilidad incluyente que genera el transporte público. Por ello, es necesario impulsar e incentivar la renovación vehicular por los beneficios que genera para los usuarios y sociedad en general”, mencionó Elizalde.

INDUSTRIA DE PESADOS

CRECE EN EL PRIMER SEMESTRE • Texto Rubén Bustos Carlos •

L

os principales indicadores de la industria de vehículos pesados, como son las cifras de ventas, producción y exportación, reportaron números positivos al cierre del primer semestre del año. No obstante, aún se encuentran por debajo de los niveles logrados en el 2019.

En junio, la venta al mayoreo de vehículos pesados sumó 3,068 unidades, un incremento de 55.7% si se compara con las 1,971 vendidas durante junio de 2021, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Las ventas acumuladas al mayoreo durante el primer semestre sumaron 14,602 vehículos que, en relación con los 9,310 comercializados durante el mismo periodo de 2020, significan un incremento de 56.8%; sin embargo, debe tomarse con cautela, ya que el primer semestre de 2020 fue complicado para la industria debido a la pandemia.

Exportación En lo que respecta al mercado externo, ANPACT dio a conocer que en junio de este año se exportaron 13,389 vehículos pesados, que comparados con los exportados durante junio de 2020 representan un crecimiento de 34.1%.

Asimismo, durante el primer semestre de 2021 se registraron un total de 70,773 unidades exportadas que, frente a las 48,986 enviadas a otros mercados durante los primeros seis meses del 2020, ascienden a un 44.5% más.

No obstante, si se comparan con las cifras del 2019, cuando en los primeros seis meses del año se exportaron 84,619 unidades, la industria aún muestra un -16.4% en los envíos.

Producción Por otra parte, la producción de autobuses, camiones y tractocamiones registró en junio de 2021 un total de 15,853 unidades, lo que

implica que las unidades producidas en México se incrementaron 31.0% respecto al mismo mes del año anterior.

De enero a junio de 2021, la producción de vehículos pesados sumó 82,713 unidades, un alza del 41.1% respecto al mismo periodo del 2020, periodo en que se produjeron 58,635 unidades.

Empero, durante enero-junio del 2019 se fabricaron 104,397 unidades, por lo que las cifras de este año aún se encuentran 20.8% por debajo de los niveles prepandemia.

Industria tendrá una reconversión tecnológica Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, dijo que “mantener el crecimiento de la industria en el corto y mediano plazo es crucial, no solo para la propia industria sino para el país en su conjunto por su contribución a la economía, a las cadenas productivas y al empleo”.

Asimismo, añadió que en los siguientes años la industria pasará por una reconversión tecnológica. Por ello, resulta necesario llegar a estas nuevas tecnologías fortaleciendo y apoyando a la industria productora de vehículos pesados con la cual México es líder como país productor y exportador, con impactos positivos en la economía, en los empleos, el bienestar social y el medio ambiente.

“Necesitamos reactivar la industria en un entorno complicado para la economía, en el cual el financiamiento, los estímulos e incentivos jugarán un papel muy importante para mantener la competitividad”, dijo Elizalde.

En el acumulado enero-junio la venta al menudeo registró 15,433 unidades, un 27.7% más que igual periodo del año pasado, de acuerdo con datos presentados por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Aún con retos en materia económica, social y de salud, se espera que durante 2021 la comercialización de vehículos pesados al menudeo (sin contemplar autobuses foráneos), pueda colocarse en el rango de 31,392 a 32,354 unidades, esto representaría un avance de entre 16.1 y 19.6% anual, de acuerdo con estimaciones de la Asociación.

“El mercado al menudeo de vehículos pesados durante el sexto mes de 2021 presentó un desempeño favorable constituyendo el cuarto avance anual consecutivo de 2021, situación que da una señal positiva para el sector y para la economía, aunque no se ha superado el nivel de comercialización en 2019 previo al impacto de la pandemia”, comentó Guillermo Rosales, director general adjunto de la AMDA.

Ventas al menudeo con buen desempeño La venta al menudeo de vehículos comerciales pesados durante junio de 2021 fue de 2,797 unidades, un avance de 25.9% respecto al mismo mes de 2020, equivalente a 576 unidades adicionales.

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PRODUCE LA UNIDAD 600,000

E

• Texto Redacción •

n las instalaciones de Planta Santiago, ubicada en Tianguistenco, Estado de México, Daimler Trucks México celebró la entrega de la unidad 600,000, un modelo M2 que fue entregado a Coca-Cola FEMSA, en un evento cerrado para trabajadores del lugar y directivos asistentes.

“Es un orgullo formar parte de la historia que va marcando Planta Santiago y celebro junto con todo el equipo la producción de nuestra unidad 600,000 que aportamos con gran entusiasmo al negocio de uno de nuestros clientes más importantes como lo es Coca-Cola FEMSA. Es la primera vez que visito este lugar como presidente y CEO de la empresa y, sin duda, esta entrega es un ejemplo de la huella que estamos dejando en el país al impulsar la industria para mantener a México en movimiento”, declaró Marcela Barreiro durante su discurso.

Hoy por hoy, Planta Santiago es un referente en México y en el mundo por su eficiencia e innovación, la calidad de sus productos, equipo, procesos, así como por la excelencia en operación y la integridad de sus colaboradores. Desde su fundación ha destacado por su adaptación a las diferentes necesidades del mercado y por su constante evolución.

“Para nosotros, la tecnología va acompañada de los más altos estándares de calidad y esto lo confirman clientes de México, pero también de otros países, tal y como nos compartió recientemente Jeff Allen, Sr. VP de Operaciones en Daimler Trucks North America (DTNA), al señalar que antes los clientes no confiaban en los camiones hechos en México y hoy cerca del 82% reconoce a Freightliner como la marca líder en tecnología en nuestro país”, agregó Barreiro.

La planta más flexible Por su parte, Carlos Santiago, gerente general de la planta, explicó que “Planta Santiago es reconocida como la planta más flexible.

Basta mencionar que las 600,000 unidades que se han fabricado aquí han sido completamente distintas. A lo largo de nuestra historia hemos ensamblado muchos tipos de camiones y es precisamente esa flexibilidad la que hoy nos hace más fuertes”.

Actualmente se fabrican más de 990 unidades por semana, bajo los más altos estándares de calidad, manufacturando unidades como el M2, Columbia, Coronado y Cascadia, que salen de la Planta Santiago para abastecer el mercado interno y otros del mundo.

Durante el evento se contó con la presencia de Cesar Toledo, Gerente Nacional de Transporte de Coca-Cola FEMSA, empresa que ha elegido adquirir camiones Freightli-

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ner para recibir la mejor atención y servicio del mercado. También asistió todo el equipo directivo al frente de Daimler Trucks México.

Los trabajadores, el pilar de este logro La Planta Santiago ha sido acreedora en nueve ocasiones del Premio Presidente a la Calidad, y no lo hubiera logrado sin el esfuerzo de los 2,600 empleados quienes apoyan la producción de modelos de la marca Freightliner como son el M2, Columbia, Coronado y Cascadia, con la tecnología más avanzada. Esto comentaron algunos de ellos tras el logro de las 600,000 unidades producidas.

Humberto Santos, director de Producción La pasión de la gente de Santiago por hacer su trabajo es básica en todo lo que se hace dentro de la planta, pero también el profesionalismo y la integridad con la que nuestro equipo día a día enfrenta todos los retos para resolverlos.

César Pedrero, director de Logística La unidad 600,000 realmente es la culminación de un sueño que empezó hace mucho tiempo en una fábrica que era pequeña.

Después de un tiempo, y gracias al esfuerzo de mucha gente que ha pasado por aquí y otros que aquí siguen, hemos llegado a ser los mejores de la compañía y es un orgullo pertenecer a este equipo que ha llegado a esta meta.

Ivette Morales, empleada Es un orgullo no solamente mío, es saber que mi equipo de trabajo, mis compañeros, toda la empresa, estamos haciendo todo esto para mover mucho más al mundo.

José Manuel Guerrero, empleado Para mí es un orgullo, una satisfacción formar parte de todo un equipo de trabajo que participa en la construcción de los camiones que se construyen día a día. Es algo importante y algo relevante el hecho de que después de tanto tiempo llevemos tantos camiones construidos y vayamos hacia adelante.

Berly Gómez, empleada Es un orgullo porque son varios camiones y uno no se puede imaginar que en poco tiempo puedan hacerse tantos camiones y formar un equipo para llegar a una meta.

Kenia Odilón, empleada Me encantaría poder seguir colaborando a lograr este tipo de objetivos y metas que nos hemos planteado como gran familia; 600,000 es tan solo el inicio de todo lo que nos queda por vivir.

IMPULSO AL TRANSPORTE CON BAJAS EMISIONES • Texto Rubén Bustos Carlos •

O

rganismos medioambientales presentaron la Alianza por la Transición a un Transporte de Carga de Bajas Emisiones (ATB), como un espacio de diálogo y colaboración con una postura neutral y propositiva que busca socializar y sensibilizar sobre la importancia de transitar hacia un sector cero emisiones.

La ATB está integrada principalmente por miembros de la sociedad civil y academia, con el objetivo de promover estrategias, medidas y políticas públicas que conlleven a descarbonizar el sector transporte de carga, y así reducir el impacto en la calidad del aire y el cambio climático para el beneficio de la población, del entorno ambiental y de una economía sostenible.

La Iniciativa Climática de México (ICM) junto con Carbon Trust (CT), el Centro Mario Molina (CMM), el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), El Poder del Consumidor (EPC), y el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP México), participaron en la creación del proyecto.

Daniel Chacón, director de Energía de ICM, mencionó que por medio de la Alianza se realizarán diversas actividades enfocadas en tres líneas de acción: 1. Posicionar una agenda para transitar a un sector de cero emisiones netas a través de la divulgación y realización de eventos.

2. Capacitar a los actores relevantes para proveerlos de habilidades que les permitan mejorar sus actividades para fomentar medidas y acciones y transitar a un sector de cero emisiones.

3. Generar redes de colaboración entre la Alianza y actores relevantes, así como entre los miembros de la misma.

Urgente renovar la flota Todos los miembros de la ATB coincidieron que el transporte de carga juega un papel fundamental en la estrategia de mitigación de cambio climático del país, además de ser un eslabón fundamental en la economía nacional.

También mencionaron que la actividad relacionada con el transporte de carga representó alrededor de 3.2% del Producto Interno Bruto, sin embargo, la flota vehicular vinculada al transporte de carga es antigua y por lo tanto poco eficiente.

En 2019 la flota tenía una edad promedio de 18 años, ocho años por encima de la medida de los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) y de sus socios comerciales regionales, Canadá y Estados Unidos de acuerdo a la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT).

Adicionalmente, Julieta Leo, líder de proyectos del CMM, resaltó que un gran porcentaje de la flota está integrada por pequeños prestadores del servicio de autotransporte (hombre - camión), lo que dificulta el acceso a estímulos o financiamiento para la renovación de su vehículo.

Por ello, se requiere integrar al transporte de carga y logística en los marcos normativos para la movilidad y el desarrollo urbano, con el objeto de ordenar y armonizar las atribuciones de la federación, las entidades federativas y los municipios en la materia, y evitar controversias constitucionales en su aplicación.

Necesarias más políticas públicas Por su parte, Anaid Velasco, gerente de Investigación del CEMDA, señaló que “la descarbonización del sector transporte, y en específico, del transporte de carga, contribuye al cumplimiento de derechos humanos reconocidos por el marco legal mexicano, en particular, el derecho humano a un medio ambiente sano y el derecho humano a la salud”.

También resaltó que “la falta de políticas públicas que fomenten la descarbonización, así como las regulaciones ambientales con estándares obsoletos, además de poner en

riesgo el cumplimiento de estos derechos humanos, son contrarias a las obligaciones nacionales e internacionales de cambio climático plasmados en la Ley General de Cambio Climático, el Acuerdo de París y compromisos de calidad de aire conforme al Capítulo Ambiental del T-MEC”.

En su turno, Miguel Chavarría, director de CT, mencionó que la descarbonización del sector transporte es tanto importante como urgente para México, considerando que, para alcanzar un estado de Cero Emisiones Netas, la estrategia debe estar centrada en evitar la producción de gran parte de dichas emisiones, lo cual las innovaciones tecnológicas ya existentes pueden permitir hacer.

Finalmente, todos los miembros señalaron que, si bien, a nivel nacional se han instrumentado medidas para la reducción de emisiones y mejorar la calidad del aire, los datos demuestran que se necesita incrementar la ambición de las mismas.

Por lo que es imperante generar e impulsar medidas y políticas públicas encaminadas a lograr que la flota de carga se encuentre en condiciones óptimas para seguir siendo el eslabón crucial en la economía nacional, mejorar la calidad del aire y sobre todo que ayude a los objetivos nacionales de reducción de emisiones.

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EN EL AUTOTRANSPORTE? combustible. El retardador brinda mayor eficiencia, menor desgaste, menores costos operativos y mayor seguridad.

Ganas cuando tu camión rompe más rápido la trayectoria del aire El diseño de la cabina de Scania favorece la aerodinámica del tractocamión, pues al ser cab over tiene pocos puntos de cambio de dirección del flujo de aire y las esquinas redondeadas en toda la cabina reducen la fricción y el choque del flujo de aire.

Ganas cuando tu camión ahorra combustible

• Texto Rubén Bustos Carlos •

M

ediante un webinar, Manuel Aranda, gerente de Desarrollo Comercial y Miguel Guerrero, coordinador de Marketing y Comunicación de Scania México, compartieron las claves para ser un transportista ganador en el competido sector del autotransporte.

“Durante esta época pandémica algunos han tenido la oportunidad de crecer, otros se han visto afectados de manera muy seria, pero desde nuestra perspectiva hay grandes oportunidades para que sigan ganando o puedan ganar aún más”, expresó Aranda.

Añadió que “hay una mayor demanda de bienes y un cambio de los sectores donde se presenta más demanda, pero al final es un impulso al transporte de mercancías donde los ganadores son los que están preparados con los mejores vehículos, que tienen acceso a crédito y que están adquiriendo nuevas unidades”.

“Nuestra marca es un aliado de los transportistas para salir juntos de esta crisis,

para que podamos salir juntos en este proceso de recuperación y también enfocarnos en tener mejores conductores”, mencionó Guerrero.

Ganas cuando tienes un tren motriz aguantador y robusto Scania brinda torque sostenido. Los tractos Scania manejan rangos de operación con revoluciones realmente bajas, lo que se traduce en beneficios en ahorro de combustible, menor desgaste en componentes, potencia efectiva con sistema de inyección de alta presión y common rail de mayor eficiencia.

Ganas cuando tienes una transmisión automatizada El tren motriz es integral de Scania (motor, caja, diferencial), que ayuda a brindar un mejor servicio de mantenimiento. Con la transmisión automatizada Scania se logran cambios precisos y por lo tanto ahorro de

Scania realizó pruebas de campo con su motor DC 13 146/ 500 hp en un modelo R500A 6x4 NA en la ruta Tepeaca, Puebla – Acapulco, Guerrero. Se recorrieron 1,078 kilómetros con 592.86 litros de diésel y un peso de 76,000 kg., para obtener un rendimiento en bomba de 1.81 km/l.

Ganas cuando tu operador maneja descansado La cabina incluye cama extensible de 800 mm a 1,000 mm. Suspensión en la cabina para brindar el mayor confort al operador y múltiples compartimentos.

Ganas cuando tienes menor radio de giro y mayor visibilidad Las cabinas cab over de Scania brindan más visibilidad y un mejor radio de giro. El conductor puede ver a un ciclista a un metro de distancia al frente, mientras que en una cabina convencional la distancia se extiende a tres metros. El grado máximo de giro es de 52°.

Ganas cuando te dedicas a transportar y te olvidas del mantenimiento Scania brinda diversas soluciones integrales.

Garantiza además el abasto de refacciones con 16,000 líneas en stock, nivel de servicio del 96.4%, operación 24/7 y tiempos de entrega en 24 horas.

Ganas cuando te atienden directamente de fábrica

L

a empresa Proyectos Nacionales de Transporte (PNT) adquirió 25 unidades modelo R450 6×4, todas ellas con sistema de seguridad propios de Scania que, en palabras del director adjunto Edgardo Noriega, fue una de las consideraciones para la compra de estos vehículos.

“Estamos sumamente satisfechos con esta nueva relación comercial y esta confianza que nos brinda PNT, porque además con-

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tarán con el respaldo integral de Scania por medio de nuestra modalidad CWS (Customer Workshop Service), que consiste en llevar el taller Scania a las instalaciones del cliente para dar soporte y mantenimiento a las unidades, así nosotros nos ocupamos de los vehículos y el cliente de su negocio”, comentó Mauricio De Alba, director Comercial y de Servicios de Scania Trucks.

La red de Scania en México se integra por: 14 sucursales, 46 talleres en instalaciones de los clientes, 2 refaccionarias y 1 almacén central de partes.

Ganas cuando tienes acceso a un financiamiento atractivo La armadora cuenta con Scania Finance y el respaldo de otras financieras, para brindar soluciones a la medida del transportista.

• Texto Rubén Bustos Carlos •

E

n un evento vía online se dio a conocer a nivel mundial la novedad más esperada del mercado brasileño: el e-Delivery 100% eléctrico, que llega a los concesionarios de Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) y próximamente a otros mercados.

Se trata de un camión urbano ligero 100% desarrollado, probado y fabricado en Brasil. El lanzamiento incluye los modelos eDelivery con 11 y 14 toneladas de peso bruto total.

“El futuro ha llegado. Más que vender productos o soluciones en servicios, nuestro propósito es combinar el transporte de personas y bienes con el uso de energías cada vez más renovables y limpias. Esto es lo que venimos haciendo a lo largo de nuestros 40 años de historia, investigando diferentes matrices energéticas, respetando el medio ambiente y construyendo un legado para la sociedad. Y eso ahora culmina con la llegada del e-Delivery”, celebró Roberto Cortes, presidente y CEO de VWCO. Complementando la oferta de soluciones de transporte con cero emisiones, entra en acción el inédito e-Consorcio. Una asociación con algunas de las empresas de electromovilidad más grandes del mundo, que garantiza la conveniencia y la eficiencia para el cliente del e-Delivery: desde el ensamblaje hasta la infraestructura de carga y la gestión del ciclo de vida de la batería del vehículo, integrando toda la cadena de suministro.

“El mercado ha correspondido a tanta innovación. Además del acuerdo ya firmado con Ambev, acabamos de cerrar los primeros negocios con otras grandes empresas del país. Coca-Cola FEMSA Brasil y JBS son los primeros en adquirir los modelos eléctricos Volkswagen en pleno lanzamiento comercial”, resaltó Cortes.

Los e-Delivery llegan a los distribuidores con consultoría comercial exclusiva, nuevos planes de mantenimiento Volks|Total e-Prev y e-Prime, además de una estructura de servicios y postventa Volks|Care, especialmente diseñados para asegurar la disponibilidad del vehículo y reducir su costo operativo.

Alianza de negocios y desarrollo con Ambev El e-Delivery llamó la atención del mundo en 2017, cuando se presentó durante el Innovation Day, un evento sobre tecnologías innovadoras promovido por el Grupo TRATON en Hamburgo, Alemania.

También fue noticia mundial en 2018, cuando Ambev, una empresa del grupo AB InBev, anunció su intención de comprar 1,600 camiones eléctricos VW. Recientemente realizó su primer pedido en firme de 100 unidades, cuya entrega comenzó el pasado mes de junio.

También fue con Ambev que VWCO inició un intenso programa de pruebas tanto en situaciones de uso real en la ciudad de São Paulo como en pistas y carreteras en Resende, donde la armadora tiene su centro global de investigación y desarrollo.

Solo con este ciclo de prueba con Ambev, se recorrieron más de 45,000 kilómetros, sin emitir más de 34 toneladas de CO2 y sin consumir más de 10,000 litros de dié-

sel, además de demostrar la confiabilidad en la operación.

Con una opción de seis o tres paquetes de baterías, la ingeniería inteligente del eDelivery se traduce en una autonomía de hasta 250 km, dependiendo de la configuración del vehículo y la aplicación.

Su freno regenerativo de tres etapas puede usar hasta un 40% de la energía gastada para desacelerar.

500 Delivery con VOLKS | Telematics en México

P

ara posicionarse como líderes en soluciones de conectividad y digitalización en México, desde enero de este año Volkswagen Camiones y Buses integró, en toda la familia Delivery, su solución de telemetría de nueva generación como una herramienta de serie y sin costo para el cliente durante su primer año con todos los beneficios incluidos.

VOLKS | Telematics se incluye de serie en todos los modelos Delivery año modelo 2022 (Delivery 4.160, Delivery 6.160, Delivery 9.170 y Delivery 11.180) entregados desde inicio de este año y que hoy en día la cifra asciende a más de 500 unidades.

“Hoy ponemos al alcance de nuestros clientes tecnología de vanguardia que permite monitorear en tiempo real todos los parámetros relacionados con la operación, estado del motor, logística y seguridad, además de funciones que permiten prolongar la vida útil de los vehículos, incrementar el uptime de la flota y disminuir los costos de operación mediante el incremento de la eficiencia”, informó la empresa.

VOLKS | Telematics se ofrece de planta con un año de servicio sin costo al momento de la entrega al cliente y con ello a tener acceso a todos los beneficios de esta gran herramienta, siendo una solución integral que ha sido robustecida para mejorar la productividad, brindar seguridad en los viajes que realicen los operadores y disminuir el gasto de consumos que llegan a tener las empresas transportistas al no contar con información de valor que les ayude a tomar mejores decisiones.

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de DINA en México

L

• Texto Redacción •

a armadora mexicana DINA Camiones cumplió este 18 de julio 70 años de existencia.

En 1951 DINA Motors y el Gobierno Federal, a través de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y la Secretaría de Economía, aprobaron la constitución de la empresa Diesel Nacional S.A. La planta fue instalada en Ciudad Fray Bernardino de Sahagún en Hidalgo. En 1952 firmó contratos de fabricación y asistencia técnica con la automotriz italiana Fiat.

En 1961 inició el ensamble de autobuses foráneos y la producción de camiones medianos y aparecen los DINA flexible, bautizados por los transportistas como los “jorobados”.

En 1968 presentaron los DINA Olímpicos, un autobús emblemático que debía su nombre precisamente por los XIX Juegos Olímpicos que se realizaron en México en ese año.

Para 1973, la armadora y la carrocera CASA se apuntan otro éxito cuando lanzan un modelo de autobús llamado “Delfín”, un modelo muy popular en las rutas permisionarias como la famosa Ruta 100 de la Ciudad de México, pero además se exportó a varios países de Latinoamérica.

Inicia una nueva era En 1989 Diesel Nacional S.A. (camiones, motores, plásticos y autobuses) deja de ser una paraestatal y se privatiza. Es adquirida por Consorcio Grupo G, propiedad de los hermanos jaliscienses Rafael, Armando, Guillermo, Alfonso y Raymundo Gómez Flores.

A principios de los 90’s DINA formó una alianza de modo que los modelos de la carrocera Marcopolo se fabricaran sobre chasis DINA, de esta manera surgieron modelos exitosos como el Marcopolo Paradiso y Marcopolo Viaggio, que dominaron las carreteras del país toda esa década.

En 2001 inició otro proceso importante con el diseño de unidades de pasaje con chasis y carrocería 100% DINA, basada en la tecnología HTQ y en normas internacionales. En 2007 presentó los primeros cinco prototipos de chasis, tres de los cuales ya contaban con carrocería de DINA. También inició el diseño y construcción de su nueva planta en Ciudad Sahagún, Hidalgo, acorde a los nuevos objetivos de la compañía y las condiciones del mercado.

Ya en 2008, lanzó los nuevos productos y una red de distribuidores especializada

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propia de la marca con cobertura en todo el país. También incluyó la primera unidad a Gas Natural, el Linner G que se ha convertido en un éxito entre varias flotas del país. En 2009 nació el articulado Brighter que rueda en varios corredores BRT como el Metrobús de la Ciudad de México.

En 2011 festejó su 60 aniversario con la presencia del entonces presidente de México, Felipe Calderón. En agosto del 2013 inauguró la Segunda Línea de producción en su planta con una inversión de 180 millones de pesos.

Durante Expo Transporte 2019, DINA presentó dos versiones de la nueva línea SILUX y otros cuatro autobuses como los de la familia Picker de 8 y 11 metros de longitud y el Outsider fortaleciendo la relación con su socio comercial Marcopolo.

Al inicio de la contingencia por Covid-19 en 2020, Miguel Ángel Velasco, actual director general de DINA, reiteró el compromiso de esta empresa mexicana con sus clientes e informó que sus áreas de ventas, postventa y refacciones operan al pendiente de las necesidades de sus clientes transportistas, aplicando todas las medidas y protocolos necesarios para mitigar la propagación y seguir brindando un servicio de calidad.

Durante el 2021, la armadora mexicana ha comenzado paulatinamente a crecer a la par de la reactivación económica del país.

En los últimos meses ha entregado diversas unidades a transportistas de todo el país.

Entregas por todo el país

•Acciones y Vehículos (Grupo Rivero) eligió cinco unidades LINNER para incorporar a los proyectos de su división de rentas y

transporte de personal en la zona metropolitana de Nuevo León. Con esta entrega suman ya 25 unidades DINA en la flota del Grupo.

•Transporte Especializado de Personal (SETREP), que se dedica a brindar el servicio de transporte empresarial y escolar en Sonora, adquirió tres RUNNER 10 que formarán parte de sus proyectos en Hermosillo.

•Grupo Pequeña es una importante empresa que ofrece servicio de transporte de personal en la zona norte del país y que optaron por adquirir 10 unidades RUNNER para dar servicio en la zona de Torreón, Coahuila.

•Central Detallista (Calimax), un grupo del ramo de tiendas de autoservicio en el noroeste del país, adquirió cinco autobuses LINNER para poder brindar el servicio de transporte de personal en sus diversas instalaciones.

•Transportes Peñaloza decidió depositar su confianza en dos unidades modelo RUNNER 11 para proporcionar el servicio de transporte de personal en la zona metropolitana de Nuevo León.

ALISTAN NORMA PARA ESTIBA

Y SUJECIÓN DE CARGA • Texto Redacción •

C

on la finalidad de garantizar la seguridad en las carreteras y puentes federales por donde circulan vehículos de autotransporte con carga, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer el proyecto de Norma Oficial Mexicana (NOM) que establece las condiciones de estiba y sujeción en que debe ser transportada.

Se trata del PROY-NOM-015-SCT2/2021, Condiciones de seguridad en la estiba y sujeción de la carga, que deben cumplir los vehículos de autotransporte que circulan en las carreteras y puentes de jurisdicción federal, así como los intervalos de revisión que deben aplicar para evitar el movimiento y/o caída de la carga”.

El proyecto normativo fue publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 30 de junio de este año y está firmado por el subsecretario de Transporte y presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, Carlos Alfonso Morán Moguel.

Entre sus considerandos cita el Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal que, entre otras disposiciones, establece que “La carga de un vehículo deberá estar acomodada, sujeta y cubierta en forma que no se ponga en peligro la integridad de las personas ni se causen daños materiales a propiedades de terceros”.

Que la determinación de si la carga no está bien sujeta, al no existir un documento normativo oficial, queda a criterio de quien haga una verificación en carretera y deja por tanto en indefensión al conductor del vehículo, inclusive cuando la observación de la autoridad sea técnicamente correcta.

Y aunque hay normativas vigentes como la NMX-D314-IMNC-2014, no establecen funciones de obligatoriedad que deban cumplir las personas y empresas, por lo que se estima necesario la emisión de la Norma Oficial Mexicana, de tal forma que toda la carga que sea transportada sea sujeta de forma adecuada y se prevengan accidentes por la caída de la misma, o por cambios de posición durante su transporte.

El documento también considera que las condiciones para otorgar la calcomanía de verificación o para sacar del servicio al vehículo tienen que ver con las condiciones de los dispositivos de sujeción de la carga o a que los amarres estén flojos, y al final de dicha Norma se muestra una tabla de defectos de amarres; sin embargo, no se mencionan las especificaciones para lograr una sujeción correcta de la carga.

En un plazo de 60 días naturales, contados a partir de la publicación del PROY-

NOM-015-SCT2/2021 en el DOF el 30 de junio de este año, los interesados podrán presentar sus comentarios al Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre.

ha realizado de acuerdo con la norma respectiva.

¿Qué es sujeción de carga?

Para efectos del Proyecto de Norma la carga deberá ser contenida o sujeta de tal manera que no pueda derramarse, volarse, caerse, desprenderse o, de alguna otra manera, soltarse del vehículo. Tampoco oscilar o desplazarse dentro o sobre el vehículo, a tal grado que la estabilidad de éste se vea comprometida. Lo anterior deberá cumplirse durante situaciones de operación normal del vehículo.

Asimismo, el sistema de sujeción de la carga deberá soportar las fuerzas que resulten de someter al vehículo, por separado, a cada uno de los niveles de aceleración y deceleración presentados en la Tabla 1.

Lo anterior sin que se excedan las cargas límite de trabajo de todos los sistemas de sujeción de la carga, incluyendo aquellas partes de la estructura del vehículo que sean sometidas a estas fuerzas de sujeción.

Conjunto de dispositivos y productos utilizados para sujetar la carga transportada en un vehículo para reducir o eliminar las caídas accidentales de mercancías que ponen en peligro la seguridad y la integridad física de las personas, ya sea que participen en el transporte o no. Se incluyen los dispositivos y estructura que se encuentra fija en forma permanente al vehículo con el propósito de ser usado para anclar un ensamble de sujeción o sujetador para asegurar la carga.

¿Qué es la constancia de sujeción de la carga?

Documento que emite el usuario en el que hace constar que la sujeción de la carga se

¿Qué especificaciones incluye el PROY-NOM-015-SCT2/2021?

Tabla 1. Aceleraciones que debe resistir el sistema de sujección de carga.

Tipo

Valor

Dirección

Deceleración

0.8 G

hacia delante

Deceleración

0.5 G

hacia atrás

Aceleración

0.5 G

lateral

Fuente: PROY-NOM-015-SCT2/2021. (G es la aceleración de la gravedad igual a 9.81 metros sobre segundo al cuadrado).

0.5 G 0.5 G

0.8 G 0.5 G

Imagen de referencia, para más detalle y especificaciones consulte el PROY-NOM-015-SCT2/2021 en el DOF del 30 de junio de 2021.

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ENTRE PESOS PESADOS

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• Texto Rubén Bustos Carlos •

l mercado mundial de camiones y autobuses ha cambiado drásticamente en los últimos años gracias a las fusiones y adquisiciones entre los distintos competidores. Anteriormente era común ver que marcas independientes competían entre sí para ganar participación y abrirse paso en diversos países. Hoy en día el escenario es distinto y la industria de pesados tiene grupos que congregan diversas marcas para ofrecer un portafolio completo de vehículos.

La noticia más reciente al respecto provino de TRATON GROUP, que dio la bienvenida a un nuevo miembro de su familia tras la compra de Navistar. “La industria del transporte está cambiando rápidamente y juntos daremos forma a este cambio, por el bien de nuestros clientes. El equipo de Navistar está listo para el siguiente paso de colaboración”, comentó Persio Lisboa, presidente y director ejecutivo de Navistar.

De esta forma, la industria mundial de vehículos pesados ahora tiene cuatro grandes competidores: DAIMLER, TRATON GROUP, VOLVO GROUP y PACCAR, auténticos pesos pesados que libran una competencia por convertirse en los preferidos de los transportistas.

Desde luego, México no es ajeno a este reacomodo, ya que todos estos grandes grupos tienen presencia con algunas de sus marcas en nuestro país, como veremos a continuación.

E

s uno de los mayores productores de automóviles premium y vanes, así como el mayor fabricante mundial de vehículos comerciales con alcance global. Daimler planea un cambio fundamental en su estructura, su Consejo acordó a inicios de este año evaluar una escisión de su negocio de camiones y autobuses. Se espera que la transacción y cotización de Daimler Truck en la bolsa de valores de Frankfurt, Alemania, se complete antes de finales de 2021. Tiene tres unidades de negocio: Daimler Truck AG, Mercedes-Benz AG y Daimler Mobility AG.

Mercedes-Benz AG

•Incluye Mercedes-Benz Cars y Mercedes-Benz Vans.

•Cuenta con más de 173,000 empleados en todo el mundo.

•En 2019 vendió casi 2.4 millones de coches y más de 438,000 vanes.

•En México tiene presencia con modelos de ambas marcas, tanto automó-

viles, como vanes, al igual que la división financiera.

Daimler Mobility AG •Se centra en soluciones financieras y de movilidad que faciliten la vida diaria.

Daimler Truck AG

•Une siete marcas bajo un mismo techo: BharatBenz, Freightliner,

Fuso, Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses y Western Star.

•Tiene posiciones de liderazgo en la industria en Europa, América del Norte y Asia.

•Cuenta con más de 35 ubicaciones principales en todo el mundo.

•Su plantilla de trabajadores supera los 100,000 empleados.

•En 2019 entregó a sus clientes alrededor de medio millón de camiones y autobuses.

•En México tiene presencia con modelos de sus marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses, así como la división financiera.

T

RATON se ha convertido rápidamente en un campeón mundial de la industria de servicios de transporte y camiones ampliando la presencia de sus marcas y creciendo su red de socios estratégicos. La combinación de la posición de liderazgo de TRATON en los mercados de Europa y América del Sur con la sólida presencia de Navistar en América del Norte sienta las bases para una empresa de primer nivel con un alcance global.

• Marcas: Scania, MAN, Volkswagen Caminhões e Ônibus, Navistar y RIO (servicios digitales).

• Su gama comprende vehículos comerciales ligeros, camiones y autobuses.

• El Grupo tiene como objetivo reinventar el transporte con sus productos, sus servicios y como socio de sus clientes.

• Presencia en 4 continentes y 17 países.

• Su plantilla incluye 82,600 empleados al 31 de diciembre del año pasado.

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• En total, el grupo comercializó 190,200 vehículos en 2020 (Navistar fue adquirida este año).

• En México tiene presencia con camiones y autobuses de todas sus marcas.

L

a compañía produce y comercializa camiones, autobuses, equipos de construcción y motores marinos e industriales. También incluye soluciones completas de financiación y servicio. Sus operaciones están organizadas para ofrecer el mayor enfoque posible en los clientes y sus necesidades.

•El Grupo Volvo comprende once áreas comerciales o marcas: Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks, Volvo Construction Equipment, Volvo Buses, Volvo Penta, Arquus, Volvo Financial Services, Volvo Autonomous Solutions y Volvo Energy.

•Cuenta con casi 100,000 empleados en todo el mundo.

•Tiene presencia en 190 mercados.

•Cuenta con instalaciones de producción en 18 países.

•En México tenía presencia comercial con la marca Volvo Trucks, pero ahora solo permanece el área de postventa tras su salida del mercado el año pasado.

•Para el mercado de autotransporte en México comercializa modelos de Mack Trucks y Volvo Buses, así como los servicios financieros.

E

s un líder tecnológico mundial en el diseño, fabricación y soporte al cliente de camiones de servicio ligero, mediano y pesado, también diseña y fabrica motores diésel avanzados, brinda servicios financieros, tecnología de la información y distribuye refacciones para camiones relacionados con su negocio principal.

•Cuenta con las marcas Kenworth, Peterbilt y DAF. •Kenworth Truck Company fabrica vehículos comerciales para Estados Unidos, Canadá, México y Australia, exporta a todo el mundo.

•Peterbilt Motors diseña, fabrica y distribuye vehículos comerciales en Estados Unidos y Canadá.

•DAF Trucks fabrica camiones en los Países Bajos, Bélgica, Brasil y el Reino Unido para la venta en Europa occidental y oriental; exporta a Asia, África, América del Norte y del Sur. •PACCAR Global vende los productos de la empresa en más de 100 países y está ampliando su red de distribuidores en Asia y en todo el mundo.

•PACCAR Parts opera una red de centros de distribución de repuestos que ofrecen soporte posventa a los distribuidores y clientes de todas las marcas.

•PACCAR Financial Services brinda servicios financieros.

Incluye PACCAR Leasing.

•El Grupo ofrece sus productos y servicios a clientes de todo el mundo a través de una extensa red de distribuidores con 2,200 ubicaciones.

•PACCAR tiene su sede en Bellevue, Washington, Estados Unidos.

•En México tiene presencia con modelos de la marca Kenworth, el negocio de partes y la división financiera.

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CON PÉRDIDAS POR EL COVID • Texto Redacción •

U

na de las maneras para medir el bienestar de la economía y del sector productivo es reconocer el desempeño de la industria del autotransporte de carga. En medio de la pandemia y derivado de las medidas restrictivas para contener la propagación del virus, este sector se vio duramente afectado, tanto por una disminución en la demanda del servicio, como por una reorientación del mismo, a pesar de haber sido catalogado como un sector esencial.

De acuerdo con una nueva encuesta realizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) entre sus afiliados, los efectos de la pandemia por la Covid-19 en el sector se traducen en una caída del 28.9% en facturación y una disminución del 27.7% en productividad, pero que solo repercutió en la pérdida del 2.9% de los empleos, desde la Declaratoria de Emergencia Sanitaria en el país el 23 de marzo del 2020.

Los datos anteriores muestran la forma más completa de los efectos contra el sector, pues es preciso recordar que, en mayo de 2020 al comienzo de la pandemia, mediante otra encuesta Canacar reveló que las ventas en las empresas de autotransporte de carga cayeron 46.1%, la productividad un 43.8% (en promedio ponderado) y, pese a ello, solo reportaron la pérdida del 1.1% de los empleos.

cuencia del segundo gran confinamiento que aquejó al país.

Finalmente, la variación anual del sector exhibe que durante el primer trimestre del año actual creció 0.4% respecto al mismo lapso del año anterior, esperando que este año exista recuperación económica.

De acuerdo con José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de Canacar, la caída de las importaciones (15.8%) y exportaciones (9.3%) en 2020, y algunos ajustes logísticos globales, pusieron en jaque al comercio exterior durante 2020.

Sin embargo, hoy aflora el optimismo debido al repunte de las cifras experimentadas en diciembre, la adaptación de los prin-

cipales actores del sector y las vacunas contra el virus.

EFECTOS DE LA PANDEMIA EN 2021 PARA LOS TRANSPORTISTAS Indicador

Micro

Pequeña

Mediana

Grande

Promedio Ponderado

Facturación

-32.5

-30.8

-23.8

-22.4

-28.9

Productividad

-35.5

-29.9

-20.0

-18.2

-27.7

Pérdida de Empleo

-3.5

-5.1

-2.7

-2.5

-2.9

Fuente: Canacar México

El autotransporte y la economía mexicana La crisis sanitaria originó una crisis económica con características únicas por su origen, evolución y efectos. La economía mexicana se redujo en 8.2% en 2020, mientras que el Producto Interno Bruto del autotransporte de carga sufrió una caída 9.7%, aún y cuando fue considerado como una actividad esencial.

Hasta antes de la pandemia, la tendencia de crecimiento del PIB del sector iba por buen rumbo. En el primer trimestre de 2020 se ubicó en 600,070 millones de pesos; sin embargo, en el segundo trimestre del año 2020, el autotransporte de carga registró su menor nivel, consecuencia de los efectos de la pandemia al totalizar tan solo 454,430 millones de pesos.

A un año de la pandemia, el comportamiento del primer trimestre de 2021 cerró en 602,504 millones de pesos, es decir, presenta signos de recuperación al compararlo con los trimestres previos.

PIB del autotransporte de carga Por otra parte, las diferencias evidencian las ganancias o pérdidas monetarias del sector con respecto al periodo anterior. Incluso durante el primer trimestre de 2021 se contrajo la creación de riqueza conse-

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indicador automotriz agosto 2021

CREAN PRIMERA EMPRESA INTEGRADORA

C

omo una acción de impulso a la competitividad de las micro, pequeñas y medianas empresa (MiPyMES), se constituyó formalmente la primera Empresa Integradora de la Región Centro coordinada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), denominada “Integramex de Servicios de Carga VM S.A. de C.V.”.

La nueva entidad empresarial del autotransporte de carga está conformada por 10 empresarios del Valle de México y cuenta con un Consejo de Administración que fungirá como el órgano de administración y representación de la nueva sociedad mercantil.

“La figura representa muchas áreas de oportunidad, como evitar la competencia entre los integrantes para salir juntos a competir y presentarse como una sola entidad para acceder a servicios de autoconsumo o financiamiento; o bien, puede sentar el precedente para que las integradoras, a su vez, puedan convertirse en operadores logísticos”, explicó José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de Canacar.

Dentro de una Empresa Integradora cada miembro conserva la propiedad del activo o los activos entregados y, si lo ve pertinente, puede separarse de la figura en el momento que lo considere.

L

as unidades de Mercedes-Benz Autobuses se caracterizan por su calidad y seguridad, por ello, la armadora mantiene su colaboración con los mejores equipos del futbol mexicano para trasladar a los jugadores a sus diversos encuentros en el país. En esta ocasión Tigres y Necaxa recibieron autobuses que se han convertido en sus nuevas estrellas.

• Texto Redacción •

M

ercedes-Benz Autobuses, comprometido con el desarrollo del deporte y reafirmando esta alianza comercial que inició en 2015, entregó al Club Necaxa de Aguascalientes el nuevo autobús totalmente equipado de doble piso.

El equipo de Aguascalientes llegará al Estadio Victoria y a sus encuentros fuera de la ciudad, en una unidad totalmente diseñada de acuerdo a sus necesidades en cuanto a seguridad, confort, adaptabilidad y conectividad.

Este imponente autobús mide 14 metros de largo, 4.10 de altura y 2.60 de ancho, cuenta con dos pisos y está configurado con un chasis OC 500 RF 2543, motor OM 457 LA, 6 cilindros, 428 hp @ 2,000 rpm, transmisión ZF Astronic automatizada de 12 velocidades y carrocería Busscar.

Está equipado con 56 asientos (48 en la parte superior y 8 en la inferior), sanitarios en la planta alta y baja, pantallas de 15 pulgadas, conectores USB individuales, router WI-FI, dos infor-

madores internos digitales, circuito cerrado de monitoreo y cámara de reversa, por mencionar algunas características.

Club Necaxa se trasladará kilómetro a kilómetro de una forma cómoda y segura en un autobús cuya calidad y robustez lo convierten en la opción ideal para viajes de medianas y largas distancias, asegurando que el equipo llegue en tiempo y forma a cada encuentro.

Considerando que una de las acciones que distingue a la marca alemana es la seguridad, el autobús cuenta con frenos ABS, sistema de tracción integral y freno de escape en el motor, reduciendo la posibilidad de algún incidente.

“Para Mercedes-Benz Autobuses es un orgullo trasladar a los Rayos del Necaxa, uno de los equipos de mayor tradición y arraigo en México, que a lo largo de su trayectoria han sumado gloriosos momentos.

Es por ello que nos sentimos comprometidos con la afición hidrocálida y sus seguidores en el resto del país de llevar a su equipo seguro, cómodo y con la mejor tecnología que brindan nuestros autobuses”, comentó Raúl González, director de Ven-

tas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

“Estamos muy contentos y muy orgullosos de poder contar con este nuevo autobús de Mercedes-Benz Autobuses ya que nos brindará la mejor tecnología y el mayor confort para llegar a nuestros partidos tanto de local como de visita a bordo de una unidad con la mayor tecnología y comodidad, algo que será importante para mantener a nuestro equipo en condiciones óptimas para sus encuentros”, agregó Francisco Javier Pría, director Comercial de Club Necaxa.

Los Rayos del Necaxa fue el primer equipo que obtuvo el doblete conquistando la Liga y la Copa, tomando así el sobrenombre de Campeonísimo, convirtiéndose en el primer equipo en el fútbol mexicano que portaría este sobrenombre y que siempre se ha distinguido por su gran compromiso y pasión para seguir cosechando éxitos, al igual que la Estrella de las Tres Puntas, que de manera constante reafirma su convicción por movilizar a millones de pasajeros de manera eficiente, pero también, a las estrellas del balompié mexicano, a bordo de las mejores unidades.

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e igual forma, Mercedes-Benz Autobuses entregó al Club Tigres de la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL) un nuevo autobús completamente equipado. Se trata de un Mercedes-Benz con chasis OC 500 RF 2543, motor OM 457 LA, 6 cilindros, 428 hp @ 2,000 rpm, transmisión ZF Astronic automatizada de 12 velocidades, con carrocería Busscar, un impresionante Doble Piso que será el segundo vestidor de este equipo.

Con sus 14 metros de longitud, 4.10 de altura y 2.60 de ancho, este autobús trasladará a los Tigres de la UANL a cada uno de los encuentros de las próximas cuatro temporadas de manera cómoda y segura, ya que cuenta con 56 asientos (48 en la parte superior y 8 en la inferior), sanitarios en la planta alta y baja, pantallas de 15 pulgadas, conectores USB individuales, router WI-FI, dos informadores internos digitales, circuito cerrado de monitoreo y cámara de reversa, entre otros atributos.

Además de todas estas características, el nuevo autobús cuenta con la tecnología Safety Bus, un conjunto de funcionalidades que ha-

cen más seguros los traslados en cada destino, por ejemplo, radar que identifica los obstáculos en el camino frenando el vehículo automáticamente para evitar accidentes y sistema que mantiene detenido el vehículo hasta detectar movimiento activado por el operador.

Incluye también un sistema que ajusta la altura del vehículo para evitar roces en los topes, sistema de advertencia que avisa cuando el vehículo sale de manera no intencional del carril para evitar accidente, un volante multifuncional, así como sensores de monitoreo de la presión de los neumáticos que reducen el consumo de combustible y alargan la vida de los neumáticos, para brindar la máxima seguridad.

“Así como desde hace más de 60 años, Club Tigres ha movido a millones de personas a través de los campeonatos, de tantos encuentros emocionantes, de los grandes goles de Gignac y del juego impresionante de cada integrante de esta institución que hace vibrar a sus aficionados y a Nuevo León en cada partido; nosotros, desde hace 27

años, hemos movido a las personas a bordo de nuestros autobuses, conectando gente, familias y escuelas y hoy, orgullosamente seguimos siendo el transporte oficial de este gran equipo”, expresó Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

Pasión, liderazgo, integridad, compromiso, colaboración y orientación son valores que Mercedes-Benz Autobuses y Club Tigres tienen en común y que han compartido desde hace tres años que iniciaron su alianza comercial, durante la cual la Estrella de las Tres Puntas ha aprendido tanto de este equipo, de su amor y entrega por el deporte, de su alto compromiso social y sobre todo de cómo hacer grandes fans y apasionados de sus colores.

“Llevamos tres años trabajando en conjunto con Mercedes Benz y hoy nos sorprenden con la entrega de este autobús espectacular de dos pisos, que le permitirá a nuestro equipo viajar de manera más cómoda a cualquier estadio”, dijo Mauricio Culebro, presidente del Club.

Articulados para Mi Macro Periférico

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as primeras unidades articuladas que darán servicio al sistema de Mi Macro Periférico llegaron desde Colombia al Área Metropolitana de Guadalajara, Jalisco, en julio, como parte de la avanzada de este tipo de autobuses que realizarán más de 122,000 viajes diarios en sus troncales y, que junto con todo el sistema (incluyendo complementarias y alimentadoras), sumarán más de 300,000 viajes al día. Se trata de modelos con chasis de Mercedes-Benz Autobuses y carrocería de Busscar.

Estas unidades a diésel cuentan con tecnología Euro V, vidrios panorámicos y de piso alto (un metro de altura) son de 18 metros de largo, y son del tipo articulado con acceso a nivel de estaciones en el lado izquierdo y con una capacidad de 120 pasajeros. Las unidades que operarán en el corredor de Mi Macro contarán con condiciones de accesibilidad universal.

El proyecto de Mi Macro Periférico conectará a las y los usuarios con el resto del sistema de transporte público del Área Metropolitana de Guadalajara. Esta línea correrá a lo largo del circuito por un

carril exclusivo en ambos sentidos, desde los límites entre Guadalajara y Tonalá, hasta llegar a la Carretera a Chapala, en Tlaquepaque.

Mi Macro Periférico tendrá una longitud de 41.5 kilómetros de concreto hidráulico, nuevas laterales con banquetas y cruceros seguros, la ciclovía más grande de América Latina y más de 40 estaciones.

La agenda de movilidad es una de las grandes apuestas del actual Gobierno de Jalisco. Una de sus prioridades es garantizar el transporte público de calidad para los usuarios en el estado y el Área Metropolitana de Guadalajara.

Para conseguirlo, implementó Mi Movilidad, un modelo integrado cuyo objetivo es recuperar el control del transporte público y reordenarlo para lograr un solo sistema interconectado, eficiente y de calidad.

Además, sigue mejorando el transporte público convencional con el modelo Mi Transporte; con la construcción de ciclovías y compra de más bicicletas para el programa Mi Bici; el equipamiento de las Líneas 1 y 2 de Mi Tren y contribuir a la puesta en marcha la nueva Línea 3.

• Texto Redacción •

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a se encuentran activos los Servicios Opcionales que Estafeta, empresa logística 100% mexicana, pone a disposición de sus clientes, inicialmente para envíos con destino a la Ciudad de México, Zona Metropolitana, Guadalajara y Monterrey que representan un alcance de 3,385 códigos postales.

Los Servicios Opcionales fueron creados para ofrecer flexibilidad al cliente y adaptarse a su estilo de vida con una importante gama de posibilidades que pueden ser combinadas entre sí con hasta dos solicitudes por envío.

“Con el lanzamiento de estos 5 nuevos servicios estamos poniendo a disposición de los clientes un mayor control sobre sus entregas. Los Servicios Opcionales harán más eficiente nuestra operación ya que de la mano del cliente podremos lograr un mayor número de entregas al primer intento, en consecuencia, también buscamos disminuir el impacto ambiental de los envíos”, comentó María Griselda Hernández Fábregas, directora de Mercadotecnia y Atención a Clientes de Estafeta.

Los clientes pueden acceder a los Servicios Opcionales de dos maneras: a) A través del correo electrónico que el destinatario recibe cuando su envío entra a la red logística de Estafeta.

b) Al rastrear su envío por medio de cualquiera de los canales de comunicación (Estafeta.com, App Estafeta, Whatsapp, chat web, Apple Business Chat, Facebook Messenger, Google Business, RCS).

Los nuevos Servicios Opcionales son: 1. Cambio de domicilio: Establece un nuevo domicilio particular de entrega, sin restricción de distancia, dentro de la misma ciudad destino.

2. Cambio de Fecha: En un rango de hasta dos semanas, de lunes a domingo, define la fecha que prefieres para la entrega en un domicilio particular.

3. Cambio a sucursal: Flexibilidad de horario, cambia la entrega a una Sucursal, Concesionario, Tienda de conveniencia o Aliado Estafeta dentro de la misma ciudad destino, sin restricción de distancia.

4. Entrega extendida: Si la entrega es de lunes a viernes, el cliente podrá solicitar que le sea entregado en un horario extendido abierto, entre las 18:00 y hasta las 22:00 horas.

5. Detención de envío (exclusivo para remitente): Podrá solicitar detener la entrega de uno o más envíos sin límite, que serán devueltos al domicilio del remitente.

• Texto Redacción •

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stafeta organizó el concurso de periodismo “Las Historias que nos Mueven”, donde Rubén Bustos Carlos, editor de Indicador Automotriz, obtuvo el primer lugar con el texto “Las manos que han salvado un Santuario”, basado en el “Santuario de la Bicicleta y la Foto”, una cafetería de la zona centro de Guadalajara, Jalisco.

La iniciativa fue para reconocer la labor informativa de los reporteros de la fuente de negocios, transporte y logística; así como para encontrar historias inspiradoras y de resiliencia que personas, profesionistas, negocios y empresas, han demostrado durante la pandemia.

El segundo lugar lo obtuvo Ismael Jiménez Márquez de Empresas Verdes y el tercero fue para Carolina Briones Delgado, periodista independiente y ex colaboradora de Indicador Automotriz. El jurado estuvo integrado por tres reconocidos periodistas y tres ejecutivos de Estafeta.

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a armadora Navistar México fue reconocida por el Instituto Politécnico Nacional (IPN) por el donativo hecho por la empresa a esta institución educativa durante marzo pasado.

El donativo estuvo conformado por un un tractocamión TranStar International para la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) unidad Zacatenco del IPN, para beneficio de los estudiantes de la carrera de Ingeniería en Sistemas Automotrices (ISISA).

Adicional a este vehículo, Navistar también entregó un camión de carga mediano, modelos DuraStar, asignado a la ESIME unidad Azcapotzalco, y dos chasises de autobús, uno para la unidad Culhuacán y otro para Ticomán. La donación en conjunto tuvo un valor aproximado de 4.5 millones de pesos.

“Estamos muy contentos de contribuir con la educación de estudiantes universitarios. La donación fue propuesta por Navistar México para fomentar la investigación y el desarrollo, crear un impacto positivo en las metodologías de enseñanza y motivar a los estudiantes a que continúen creciendo académicamente. Las donaciones que realiza la empresa forman parte de nuestra responsabilidad social con las comunidades donde tenemos presencia”, comentó Alfredo Corona, gerente de Ventas de Navistar México, durante la entrega de unidades en marzo de este año.

Esta es la segunda ocasión que la compañía hace una donación de unidades funcionales al IPN en beneficio de alumnos de carreras relacionadas con la ingeniería mecánica. La primera se llevó a cabo en mayo del 2018.

El IPN también reconoció a las empresas Siselectron, Flecha Roja y Logitel, entre otras.

SHELL FLEET SOLUTIONS

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• Texto Redacción •

a firma de lubricantes y combustibles Shell México, anunció el lanzamiento de su más reciente línea de negocios: Shell Fleet Solutions, que ofrecerá a sus clientes soluciones innovadoras para la gestión de sus flotillas en tiempo real y les permitirá optimizar el costo por kilómetro recorrido.

Con más de 60 años de presencia en México, Shell lanza Shell Fleet Navigator y Shell Telematics, servicios que mejorarán la rentabilidad y seguridad para flotas de todo tamaño y tipo en el país.

A nivel global, Shell Fleet Solutions representa 20% del volumen de venta de combustibles, cuenta con una aceptación en más de 180,000 estaciones de servicio con seis millones de tarjetas en circulación, y más de 420 mil cuentas activas en todo el mundo. Este servicio estará disponible ahora en México en las más de 230 estaciones de Shell en 17 estados del país.

Shell Fleet Navigator Es la solución para el pago de combustible que permite la gestión y control de la flota en tiempo real, optimizando el costo por kilómetro recorrido. A través de la plataforma en línea, el gestor de flota podrá asignar controles por tipo de combustible, estaciones de servicio, hora, día, periodo de tiempo entre transacciones y más.

Shell Fleet Navigator tiene un Monedero Electrónico de Combustible Certificado por el SAT “Shell Fleet Navigator 600-0105-2020-23409” y una plataforma en línea para la gestión completa de las transacciones en todo momento, la cual genera reportes hechos a la medida de la operación logística de las empresas, ofrece crédito, múltiples descuentos y tiene amplia aceptación a nivel nacional a través de la red de estaciones de servicio Shell, así como estaciones afiliadas a otras marcas.

Beneficios para empresas

•Controles a la medida.

•Prevención de fraudes.

•Cobertura.

•Ventajas fiscales.

•Reportes especializados.

•Servicio personalizado.

Beneficios a Estaciones Afiliadas •Reembolsos seguros.

•Socio exclusivo.

•Reportes en línea.

•Seguridad.

•Posicionamiento de marca.

Shell Telematics En el caso de Shell Telematics, además de estar integrado con el monedero electrónico de combustible Shell Fleet Navigator, brinda al gestor un potente análisis de big data que proporciona información relevante para tener una mejor planificación y logística de los vehículos.

Haciendo que los datos aporten más a su negocio. La telemetría es una tecnología que permite la medición de la flota en tiem-

po real, con la cual es posible rastrear los vehículos y tener una mejor planificación de la flota, conocer el comportamiento del conductor y ayudar a reducir accidentes, así como tener un mejor control financiero sobre los gastos logísticos.

“Rastree sus vehículos, supervise el desempeño del conductor e incremente el control financiero. Shell Telematics le ayuda a centrarse en su negocio, brindándole la información en el momento que la necesite”, informó la empresa.

Al combinar la tarjeta Shell Fleet Navigator y los datos del vehículo, la solución facilita desde la detección de fraude de combustible, hasta el seguimiento de las entregas y el comportamiento del conductor.

“Sea cual sea el tamaño o el tipo de su flota, nos adaptamos a la logística de su negocio y ayudamos a tomar las mejores decisiones para impulsar sus resultados”.

Beneficios •Eficiencia.

•Productividad.

•Seguridad.

•Control.

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51 tractos a su flota

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• Texto Redacción •

l concesionario Kenworth Río Bravo entregó una flota de 51 nuevas unidades modelos T680 y T880 a Super Transporte Internacional (STI), firma con sede en Nuevo Laredo, Tamaulipas, con más de 35 años dedicados al transporte de mercancías. Las unidades están equipadas con motor Cummins X15 Euro 5, transmisión manual Eaton, así como con la comodidad del dormitorio de 76 pulgadas.

En la entrega estuvieron presentes: Ernesto Gaytán, presidente del Consejo; Felipe Gaytán Palomo, director general y Ángel Hernández Gaytán, director general adjunto de STI, respectivamente; así como subdirectores, personal administrativo y operativo.

De parte de Kenworth del Río Bravo estuvieron Miguel Jiménez Fonseca, director general; Guillermo Jiménez Fonseca, director de Postventa; Sergio Villalpando, gerente general; Jorge Ramírez, gerente comercial y Simón González, ejecutivo de la cuenta.

“Agradecemos a STI la plena confianza en nuestras unidades para la renovación de sus flotas, con las cuales estamos seguros de que se verán impulsados los objetivos de crecimiento de la marca”, comentó Miguel Ángel Jiménez a nombre de la concesionaria.

Asimismo, reiteró el compromiso para proveer el soporte y mantenimiento superiores que caracterizan a Kenworth y continuar respaldándolos en cada una de sus entregas.

De parte de Kenworth Mexicana estuvieron presentes Alejandro Novoa, director general de PACCAR México; Carlos Ayala, director general adjunto-Comercial; José Juan Aguirre, director de Desarrollo de Concesionarios; Alejandro Armenta, director de Ventas de PACCAR Parts; y Roberto Ruiz, gerente regional de Ventas.

Alejandro Novoa, a nombre de Kenworth Mexicana, comentó que la inminente reactivación de la economía y los incrementos en la demanda del mercado nacional e internacional, han sido clave para la armadora y el mantenerse cerca de sus clientes para atender sus necesidades a través de los mejores camiones en la industria. “Trabajamos incansablemente desde planta y a través de nuestra red de concesionarios para que los clientes sigan adelante a paso firme”, declaró.

Grupo STI ofrece servicios de carga regular y especializada en México, Estados Unidos y Canadá. Tiene sus orígenes en 1989 en Nuevo Laredo, Tamaulipas, y aunque pudiese ser considerada como una empresa relativamente joven, cuenta con una sólida reputación a nivel nacional e internacional, así como personal altamente experimentado en el ramo del transporte.

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Nuevo distribuidor en la CDMX Por otra parte, Kenworth Mexicana anunció que, desde el 1 de julio del presente, fue designado Héctor Ernesto Flores de la Mora, de Grupo Flores, para la representación de la marca en la zona metropolitana de la Ciudad de México.

Atenderá a los clientes de la marca mediante la venta de unidades nuevas y usadas, esquemas de financiamiento y arrendamiento, surtido adecuado de refacciones y los servicios especializados de atención mecánica a través de su equipo de técnicos certificados.

Alejandro Novoa, director general de PACCAR México, declaró: “Agradecemos a Eduardo Arreguin Meza y a su equipo de trabajo por sus logros en la representación de la marca Kenworth durante más de 23 años en la región centro del país, a través de la empresa Kenworth Camiones de Cuautitlán, deseándole el mejor de los éxitos en sus proyectos futuros”.

De la misma forma, extendió sus felicitaciones y apoyo a Flores de la Mora y a todo el equipo del Grupo Flores por esta nueva etapa que comienzan. “Estamos completamente satisfechos con este nombramiento y seguros de que, con su conocimiento, habi-

lidades y experiencia, serán un aporte sumamente significativo para el crecimiento en la zona”.

Novoa precisó que, al igual que lo hacía Kenworth Camiones de Cuautitlán, el Grupo Flores brindará atención a los transportistas de la Ciudad de México, compartiendo presencia territorial en la zona con Kenworth Metropolitanos.

“Con esta decisión estaremos reforzando nuestra presencia en esta zona tan importante del país y la satisfacción de los clientes”, finalizó.

Fortalece capacitación en línea para flotillas • Texto Redacción •

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a armadora Isuzu Motors de México siempre ha buscado ofrecer una capacitación personalizada a sus clientes; pero a raíz de la pandemia fue necesario diseñar una nueva estrategia que permitiera darle continuidad a la capacitación de los clientes flotilleros.

Los transportistas, en su gran mayoría, fueron considerados esenciales desde el inicio de la pandemia. Por eso Isuzu creó un sistema de capacitación en línea que cumpliera con los requerimientos específicos de cada uno de los clientes.

Para el desarrollo de estas capacitaciones vía internet se tomaron en cuenta aspectos como la duración y programación de los cursos, un contenido relevante y accesible; pero sobre todo la flexibilidad para adecuar cada programa a las necesidades de las empresas.

En el caso de los operadores, los cursos impartidos son Smart Driving y Walk Around los cuales tiene como objetivo concientizarlos en cuidar y operar su camión Isuzu de manera correcta.

Por lo que toca a los técnicos, los cursos impartidos son: Mantenimiento Preventivo, Electricidad y Diagnóstico Electrónico; pero dependiendo de los requerimientos de cada cliente se pueden impartir cursos más especializados.

La armadora ha implementado exámenes en línea para los técnicos y así poder comprobar el nivel de atención, interés y aprendizaje. Los más capacitados pueden asistir a los cursos presenciales en donde se pondrán en práctica todos los conocimientos adquiridos en los cursos en línea, ya que

únicamente pueden acudir ocho personas, esto con el objeto de guardar la sana distancia y proteger la salud de todos los participantes.

En el año 2020 el departamento de Desarrollo de Flotillas de Isuzu impartió cursos a 1,151 técnicos y 234 operadores. Esta estrategia de capacitación a flotillas en línea ha logrado excelentes resultados, ya que se reactivó el contacto con los clientes y se incrementó la presencia y comunicación con cada una de las empresas.

Actualmente se continúa trabajando en nuevos proyectos que permitirán a Isuzu ofrecer cursos que sean de utilidad a los clientes para optimizar el uso de todos sus vehículos.

Reconocen su visión ambiental 2050 A nivel internacional, Isuzu Motors Limited ha sido elogiado por sus iniciativas ESG (Environmental, social and corporate governance / factores ambientales, sociales y de gobierno corporativo) y seleccionado como constituyente para el Índice de Sostenibilidad SOMPO desarrollado independientemente por Sompo Asset Management Co., Ltd, durante cuatro años consecutivos. Este índice se utiliza como punto de referencia para SOMPO inversión sostenible.

En marzo de 2020 se formuló la Visión Ambiental de Isuzu 2050, que establece una hoja de ruta para lograr una sociedad próspera y sostenible que el Grupo Isuzu prevé para dicho año.

Además, en mayo de este año se anunció el Plan de Negocios a Medio Plazo 2024

que se centra principalmente en la evolución de la gestión desde perspectivas ESG (Ambiental, social y gobierno corporativo).

Isuzu continúa haciendo un esfuerzo consciente e integrando las consideraciones ESG en las actividades comerciales diarias.

Al hacerlo, para lograr una sociedad sostenible a futuro y, como socio de confianza, contribuye a apoyar el transporte que enriquece la vida de las personas alrededor del mundo.

Triunfa en las carreras de tractos

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• Texto Redacción •

l piloto Michel Jourdain Jr., de Axalta, obtuvo el pasado 18 de julio en el Autódromo de Querétaro su primera victoria en la categoría de los tractos de Freightliner en la Súper

Copa.

“Había sido un inicio de temporada incierto, pero afortunadamente pude darle una alegría a mis seguidores y patrocinadores”, dijo Jourdain al terminar la carrera.

Detrás de Michel cruzó la meta Santiago Tovar de Shell-Rimula, quien comentó que había sido una de las mejores carreras de la temporada.

El tercero lugar fue Paul Jourdain, que con este resultado cosecha su primer podio, razón por la cual también se mostró muy feliz.

Michel Jourdain Jr., explicó que, si bien se corrió solamente con la presencia de invitados especiales, el ambiente que hubo en el Ecocentro de Querétaro era muy bueno.

Las siguientes fechas programadas para el serial son: 7 y 8 de agosto en León, Guanajuato; 11 y 12 de septiembre en la CDMX, 20 y 21 de noviembre en Monterrey y 11 y 12 de diciembre en Puebla.

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• Texto Rubén Bustos Carlos •

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l fabricante de carrocerías Marcopolo presentó a nivel mundial desde Brasil la Generación 8, una nueva familia que representa un gran avance en innovación para la marca, con estándares únicos de seguridad, comodidad, conectividad, manejo y ergonomía, para pasajeros y conductor.

Compuesta por los modelos tradicionales de las líneas Viaggio y Paradiso, en sus diferentes versiones, la Generación 8 fue desarrollada para los modelos de chasis de las principales armadoras y, a partir de agosto, saldrán de la línea de montaje de la unidad Ana Rech, en Caxias do Sul. También se comercializarán en otros países, entre ellos México.

“Marcopolo siempre busca crear soluciones de transporte innovadoras y verdaderamente valiosas para clientes, pasajeros, colaboradores y socios comerciales.

La Generación 8 es la representación de este propósito. Un concepto concebido para hacer que los autobuses sean más seguros, cómodos, eficientes y rentables. Nuestro objetivo fue diseñar un vehículo capaz de transformar la experiencia de viaje”, destacó James Bellini, CEO de Marcopolo.

La Generación 8 se destaca por su aspecto llamativo, siguiendo el ADN del diseño de la carrocera que valora la fluidez de las líneas, el diseño limpio y moderno para transmitir una sensación de velocidad y ligereza. La

concepción del proyecto se basó en la premisa de aportar atributos de excelencia a operadores, conductores y pasajeros.

Todos los detalles del vehículo fueron pensados cuidadosamente, a partir de un trabajo íntegro realizado entre las áreas de Diseño, Ingeniería y Operaciones Industriales de la empresa.

“Buscamos acercar los autobuses lo más posible al concepto automotriz en la estandarización de los procesos de fabricación y montaje. El resultado es un autobús enfocado en la calidad y rentabilidad para el operador, comodidad y conectividad para los pasajeros, así como facilidad de mantenimiento y reparación”, enfatizó Luciano Resner, director de Operaciones Industriales de Marcopolo Brasil.

El ejecutivo agregó que, siempre pensando en la satisfacción y valorización de los clientes, la actual línea de autobuses New G7 continuará en producción y ventas, recibiendo actualizaciones e innovaciones.

Mujeres Conductoras

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• Texto Redacción •

l Gobierno de Jalisco sigue trabajando por la igualdad entre mujeres y hombres. Por ello, para mejorar la calidad del servicio en el transporte público y lograr la inclusión de las mujeres en su operación, se abrió la convocatoria para ser parte del programa “Mujeres Conductoras”.

Trabajar por la inclusión de mujeres en la operación del transporte público responde al eje transversal de Igualdad de Género en el Plan Estatal de Gobernanza y Desarrollo 2018-2024. Además de abonar a la seguridad de las usuarias, ya que 8 de cada 10 refirió sentir miedo en el transporte público urbano, según estudios de la Secretaría de Igualdad Sustantiva entre Mujeres y Hombres (SISEMH).

El objetivo del programa es integrar a más mujeres al sector laboral formal y al servicio del transporte público, con una capacitación que no solo esté focalizada en la habilidad de conducción de este tipo de vehículos, sino también que permita incorporar como fundamental la actitud de servicio, el buen trato a las usuarias y usuarios”,

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señaló Patricia Martínez, Coordinadora General Estratégica de Gestión del Territorio.

Cabe recordar que este programa nació en 2017, junto con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y a pesar de que obtuvo buenos resultados, no se le había dado seguimiento.

La primera etapa del programa consiste en incentivar la integración de mujeres interesadas en emplearse como conductoras de transporte público con becas para estudiar la certificación y así obtener la licencia del tipo C2 (la cual se requiere para conducir transporte público); apoyo económico para la capacitación; gestión y pago de licencia y gafete, así como vinculación con bolsa de trabajo.

En esta primera etapa estarán abiertas 55 vacantes y los requisitos son: ser mayores de 22 años, contar con licencia de automovilista o chofer, tener habilidades de lectoescritura, experiencia laboral de al menos 1 año en cualquier rubro, agudeza visual integral, sin lentes o con lentes, y contar con buena salud física que permita realizar las actividades que requiere el servicio.

La capacitación para obtener la licencia C2 se ha fortalecido al pasar de un curso de 40 horas a un diplomado de 120 horas y se ha llevado a cabo en conjunto con la Universidad Tecnológica de Jalisco.

• Texto Rubén Bustos Carlos •

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l broker de seguros Grupo Innovazione, que tiene más de 20 años de experiencia, es un referente de seguridad en el autotransporte, pero también ofrece pólizas para asegurar a los empleados y ofrecerles mejores condiciones laborales, ya sea personal administrativo o conductores.

Irma Herrera, directora nacional Comercial de Grupo Innovazione, explicó que nunca antes dichos beneficios han cobrado relevancia como en esta pandemia, en específico el caso de los seguros médicos.

Añadió que las empresas atraviesan por cambios en los esquemas de contratación ya que el pasado 24 de abril entraron en vigor las reformas para regular la subcontratación laboral o “outsourcing”, donde se

prohíbe la subcontratación de personal y solo se permitirá la de servicios y obras especializadas que no formen parte del objeto social, ni de la actividad económica preponderante a la que se dedique el contratante.

Consideraciones para transportistas Tras dichas reformas, los empleadores ahora deben ofrecer a su plantilla laboral las prestaciones para estar protegidos y sentirse seguros. Ante este panorama, Grupo Innovazione ofrece tres Programas Integrales que se adaptan a los presupuestos de los diferentes tamaños de empresas de transporte, para que ofrezcan a sus empleados la prestación de Plan de Asistencia Médica, como parte de sus beneficios.

Los costos de estos paquetes diseñados por Grupo Innovazione van desde $682 o $1,511 pesos, hasta los $2,960 pesos anuales más IVA por empleado y según las coberturas solicitadas. El plan de $2,960.00, incluye estudios de laboratorio y medicamentos sin costo.

“El autotransporte en México tiene una ventaja: todas las pólizas de transporte tienen dos coberturas muy importantes; la primera es un seguro en caso de que el operador fallezca y la otra es de gastos médicos en caso de que tengan un accidente. Pero hay que entender cómo operan esas coberturas porque tienen que ser a raíz de un accidente, es decir, que pase en la unidad porque lo que está asegurado es el camión; si se baja de la unidad, tiene un percance y desafortunadamente fallece, no aplica el seguro”, precisó Herrera.

Añadió que el transportista se encuentra expuesto a muchas circunstancias en los trayectos, “aún falta mucho por hacer, hay operadores que salen a las carreteras sin un seguro de vida personal o uno médico básico, nos falta mucho en esa parte. Es cierto que con la coyuntura actual de la pandemia han reducido sus operaciones y tienen muchos gastos como el diésel, el camión, el financiamiento, pero siempre hay algo adecuado al presupuesto”.

Los tres productos de Asistencia Médica que ofrece Grupo Innovazione están respaldados por la más importante integradora y administradora de servicios médicos de México y su red de especialistas por todo el país.

A PRUEBA EN LEÓN

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• Texto Redacción •

l gobernador de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, arrancó la prueba piloto del primer autobús eléctrico modelo 7900 de Volvo Buses México para el Sistema Integrado de Transporte (SIT) de León.

El SIT de León propone cubrir la ruta Terminal San Jerónimo-Terminal Delta, con un autobús de singulares características que, sobre todo, es amigable con el medio ambiente.

“Es un orgullo ser testigo de esta historia, de esta primera unidad eléctrica del Sistema Integrado de Transporte de León. Celebro mucho esta decisión; reconozco a los transportistas por seguir trabajando en el mejoramiento del transporte público de las y los leoneses”, expresó el gobernador.

El autobús Volvo 7900 Eléctrico tiene 12 metros de largo, 2.5 metros de ancho, 3.3 metros de alto y pesa 45% menos que una unidad común, por lo que se espera que el transporte sea mucho más ágil, además de ofrecer estrictas restricciones de emisiones contaminantes y ruido, reduce la congestión del tráfico.

Cuenta también con tecnologías automatizadas como la monitorización del perímetro, se habilitan zonas de seguridad y la detección de peatones, por lo que aumenta la seguridad en el tráfico urbano.

El autobús estará en operación en León de 45 a 50 días a fin de conocer los resultados y números que pueda dar en cuanto al rendimiento en la conversión de kilómetros por litro de diésel, a kilowatt por kilómetro.

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60 CAJAS SECAS

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• Texto Redacción •

l fabricante de remolques Fruehauf entregó 60 cajas secas de 53’ a uno de los líderes en la industria del transporte y logística, Grupo Traxión, fundado en el 2011 con presencia nacional y con una flota de más de 8,000 unidades entre las diferentes empresas que lo conforman como Transportes Egoba, MyM, Grupo SID, El Bisonte, Redpack, Auto Express Frontera Norte y LIPU. Las 60 cajas secas de 53’ fueron adquiridas para Auto Express Frontera Norte, están

fabricadas en Composite, cuentan con un acoplador superior en acero de alta resistencia que ayuda a disminuir el peso y maximizar la carga útil y equipadas con una suspensión neumática Hendrickson Vantraax deslizante.

Incluyen también sistema de frenos ABS marca Bendix, patines marca AMPRO, sistema Surelock de Hendrickson que permite sostener el remolque a una altura constante y reduce el movimiento del remolque durante la carga y descarga, además cuenta también con una defensa posterior de dise-

ño exclusivo de Fruehauf. El diseño de los remolques de la marca cumple con todas las normas mexicanas y con las regulaciones internacionales como la DOT. Alonso González, Gerente de Cuentas Clave de Fruehauf, comentó: “Estas cajas secas fueron diseñadas bajo las especificaciones propias de operación de AFN y estarán operando en la ruta de Nuevo Laredo para la importación y exportación de productos derivados de la industria automotriz, sector representativo de volumen para esta empresa”.

Por su parte, Ernesto Haua, director general de Auto Express Transportes Frontera Norte, expresó: “Nuestra empresa ha estado creciendo en los últimos años, la industria del transporte no ha parado, al contrario, ha estado en constante movimiento, es por ello que requerimos crecer nuestra flota de remolques para atender la demanda del mercado y seguir ofreciendo un excelente servicio a nuestros clientes”.

“La experiencia que hemos tenido con los remolques de Fruehauf ha sido muy buena, son remolques de calidad, durables y resistentes, razones por las que nos complace seguir trabajando con ellos y, además, cuentan con certificaciones que la competencia no tiene, brindando una garantía total del producto”, finalizó Manuel Santos, gerente operativo de AFN.

Alista Congreso de Seguridad

Y FORO DE MERCANCÍAS

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• Texto Redacción •

a Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) realiza los preparativos para el Quinto Congreso Nacional en Seguridad Vial, del 2 al 4 de septiembre de 2021, en el Hotel Hacienda Galindo de Querétaro.

Este año, en las instalaciones del Instituto Mexicano de Transporte (IMT), armadoras, proveedores y empresas socias llevarán a cabo demostraciones dinámicas de los componentes de seguridad y tecnología requeridos por la NOM-012-SCT-2-2017 sobre el peso y dimensiones máximas con las que pueden circular vehículos de autotransporte federal en caminos y puentes de jurisdicción federal.

Estarán presentes empresas como Freightliner, Scania, International, Omnitracs, Kenworth, Cofremex, Michelin, entre otras importantes firmas.

Para garantizar la seguridad de todos los asistentes se implementarán todos los protocolos de salud e higiene como uso de cubrebocas, sana distancia, toma de temperatura, gel antibacterial, entre otros.

Durante los tres días de actividades se impartirán 20 conferencias, como: “Segun-

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do Decenio de Acciones por la Seguridad Vial 2021-2030”, “Estrategias y programas para la seguridad vial en carreteras y vialidades urbanas”, “Desarrollo de ingeniería vehicular como apoyo en la conducción”, entre otras sobre diversos temas.

Consulte el programa completo en: https://www.antp.org.mx/congreso Por otra parte, también realiza los preparativos para el 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías que se realizará del 10 al 13 de noviembre del 2021 en el Hotel Atelier de Playa Mujeres, en Quintana Roo. Asimismo, la ANTP convocó a las empresas que prestan el servicio de transporte de carga o usuarias del transporte de carga a participar este 2021 en la XXII Edición del Premio Nacional de Seguridad Vial.

En el PNSV se evalúa el grado de implementación de las políticas y lineamientos establecidas en el Manual de Gestión de Seguridad Vial de las áreas administrativas y operativas del transporte de carga (Dirección, administración recursos humanos, mantenimiento, capacitación, vehículos,

etc.) de las empresas usuarias del transporte de carga, con flota propia o que prestan el servicio de carga.

Supera las 1,500

unidades ensambladas nal S35. Los autobuses Foton AUV con carrocería nacional también se ensamblan en la planta y posteriormente se envían a carrozar.

“En Foton disponemos de un abanico de opciones para los requerimientos del negocio de cada uno de nuestros clientes; carga ligera, mediana y pesada, así como transporte de pasaje público y privado”, informó la empresa.

Dentro de la planta se cuenta con un equipo experto encargado de cada detalle en el armado de las unidades Foton, para así garantizar la durabilidad de los vehículos y ofrecer la mejor calidad.

La superficie de la planta se distribuye de la siguiente manera:

•4,600 m² de área techada donde se en-

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a planta de Foton México ubicada en Lagos de Moreno, Jalisco, tiene una capacidad de producción de 40 unidades al día, hasta inicio de julio se habían ensamblado más de 1,500 unidades desde su apertura en 2019.

En esta factoría se hace el armado de toda la línea de productos Aumark S, al igual que los modelos Auman EST-A y el vocacio-

productos y servicios innovadores”, informó la empresa.

Realiza reunión de concesionarios Foton también llevó a cabo en la Ciudad de México la primera reunión de los 17 distribuidores de la marca en México, enfocada a revisar la estrategia comercial en lo que va del año y los objetivos que aún se deben completar para este 2021.

Se abordó un escenario internacional de Foton, así como la creciente red de concesionarios en México y el desarrollo de productos para el mercado nacional.

También se resaltó la alianza de marcas con las que cuenta Foton como son Cummins para la tecnología de motores en las unidades y la empresa TIP México en la oferta de planes de financiamiento.

cuentran las líneas de ensamble, oficinas, bodegas de piezas y sanitarios.

•1,800 m² del área de oficinas, comedor y sanitarios para sus 35 colaboradores. También se incluyen más bodegas y el almacén, etc.

•6,000 m² destinados al espacio de almacenamiento de vehículos terminados y de maniobras.

“Desde su fundación, Foton tiene como objetivo crear el mayor valor comercial para sus clientes, producir vehículos confiables y promover nuestro compromiso mediante

REALIZA EXITOSA EMISIÓN DE DEUDA

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a firma Volkswagen Financial Services realizó con éxito la primera emisión de deuda del año a través de su unidad de negocio Volkswagen Leasing, con una oferta identificada con la clave de pizarra VWLEASE 21. La compañía levantó 2,000 millones de pesos con la venta de certificados bursátiles en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

“Fue una jornada exitosa para Volkswagen Financial Services. La confianza de los inversionistas radica en la solidez de nuestra financiera y también en los buenos resultados obtenidos en 2020”, señaló David Rands, director general y CEO de Volkswagen Financial Services México.

Añadió que, desde hace años, trabajan en una estrategia enfocada en la digitalización, “la cual nos ha permitido enfrentar los retos generados por la pandemia y adecuar nuestra oferta con base en las nuevas necesidades de movilidad y formas de consumo de los mexicanos, los cuales demandan flexibilidad, seguridad e inmediatez”.

La oferta por 2,000 millones de pesos, colocada a tres años, logró una tasa muy atractiva para los inversionistas y forma parte del programa de certificados bursátiles de corto y largo plazo de la compañía, que le permite recabar hasta 25,000 millones de

pesos o su equivalente en unidades de inversión o dólares.

La emisión obtuvo una calificación mxAAA por SP Global Rating y Aaa.mx por la calificadora Moody’s basado en la garantía incondicional e irrevocable de su casa matriz, Volkswagen Financial Services AG, con sede en Alemania.

“En Volkswagen Financial Services México seguimos trabajando para mantenernos a la vanguardia y responder de manera efectiva a los cambios del entorno.

“Tenemos una estrategia financiera clara que nos ha permitido cumplir con los objeti-

vos de negocio planteados para el 2020 y que nos permite tener grandes expectativas para el 2021”, explicó Javier Martínez Vallano, director de Finanzas de Volkswagen Financial Services México.

Destacó además que México es un mercado muy relevante para la financiera, “hemos superado la demanda en esta primera emisión del año, así que esto nos compromete a mantenernos atentos, innovando y haciendo más eficiente nuestra operación, pensando en generar las mejores soluciones de movilidad”.

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a Secretaría de Economía, a través del Instituto Mexicano de Normalización y Certificación, otorgó a Nissan Mexicana el certificado “Hecho en México” para los vehículos Nissan NP300, Nissan Frontier y Nissan V-drive, manufacturados en Planta CIVAC de Cuernavaca, Morelos.

Este es el distintivo oficial que identifica a los productos Hechos en México, el cual además de permitir que éstos sean reconocidos por los consumidores a nivel nacional e internacional, es sinónimo de calidad de clase mundial.

“Contar con el certificado ‘Hecho en México’ sin duda reafirma el extraordinario trabajo de la mano de obra mexicana de Nissan, el cual se ve reflejado en la calidad, diseño, tecnología e innovación de los vehículos que se producen localmente, tanto para el mercado doméstico como para el mercado de exportación”, comentó Diego Ramírez, director de Relaciones Gubernamentales y Asuntos Públicos de Nissan Mexicana.

Con 60 años de presencia en el mercado mexicano, Nissan es una marca japonesa con una larga tradición en el país, comprometida con impulsar el desarrollo económico.

Es importante destacar que Nissan es la armadora que destina el mayor volumen de producción al mercado nacional, derivado

de la gran respuesta de los consumidores mexicanos a los vehículos hechos en México, y contribuyendo así al fortalecimiento del mercado interno.

Entre los requisitos solicitados para contar con la certificación “Hecho en México”, destacan los siguientes: 1) Que los productos sean obtenidos, producidos, fabricados y ensamblados en la República Mexicana.

2) Que los bienes sean producidos exclusivamente a partir de materiales que califican como originarios de acuerdo con los Tratados o Acuerdos Comerciales.

3) Que los productos elaborados con bienes no originarios resulten de un proceso de producción en México.

Específicamente en el caso de Nissan Mexicana, se evaluó el cumplimiento del tercer punto antes mencionado y para ello fue examinado el proceso de producción de Planta CIVAC, destacando las áreas de carrocería, pintura y ensamble. Asimismo, fueron compartidos documentos tales como lista de componentes, copia simple de facturas, pedimentos, cartas de origen de productos importados, entre otros.

30 años de la planta de Apodaca

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• Texto Redacción •

l proveedor global de recubrimientos líquidos y en polvo, Axalta, celebró 30 años del arranque de operaciones de su planta de recubrimientos en polvo en Apodaca, Nuevo León, negocio que creció de forma sostenida, consolidándose como uno de los negocios más importantes para la empresa en el país.

La planta de Apodaca es una de las tres plantas de la compañía en México, la cual específicamente se dedica a la producción de recubrimientos en polvo, incluidos los productos líderes en la industria, Alesta y NapGard, que utilizan un método de acabado eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

“Durante más de 150 años, hemos sido líderes en el desarrollo de recubrimientos diseñados para ayudar a nuestros clientes a tener éxito. En 1991 inauguramos la planta de Apodaca, donde desarrollamos productos en polvo, creados para clientes industriales, muchos de ellos con presencia global, lo que nos ha permitido tener un crecimiento constante en los últimos años, incluso en un año tan retador como el 2020”, comentó Isabel Alanis, directora de Powder Coatings en Axalta México.

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Los recubrimientos en polvo están desarrollados sin solventes orgánicos y no producen VOCs (compuestos orgánicos volátiles) hacia la atmósfera durante su aplicación. Adicionalmente, son más eficientes, brindan ahorros económicos y de energía, cumplen con todas las legislaciones ambientales, además de tener un excelente acabado.

“El compromiso global de Axalta consiste en minimizar el impacto ambiental a lo largo de toda la cadena de suministro del negocio: desde el desarrollo de productos, manufactura y distribución, hasta la disposición y tratamiento de residuos. En Axalta invertimos en tecnologías que nos permiten

ofrecer a los clientes productos y procesos cada vez más sustentables”, destacó Juan Antonio Flores, Director de Operaciones Axalta Latinoamérica.

En un año tan retador como lo fue 2020 el negocio de recubrimientos en polvo de Axalta mostró un crecimiento importante debido a que sus principales clientes mantuvieron sus negocios con un buen desempeño logrando así sinérgicamente una consolidación dentro de la industria. Los principales segmentos a los que están dirigidas las pinturas en polvo son el sector eléctrico, el automotriz, HVAC, la industria general, el arquitectónico y oil & gas.

RECHAZAN REGULARIZACIÓN DE

VEHÍCULOS DE CONTRABANDO • Texto Rubén Bustos Carlos •

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a Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) solicitó audiencia al presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, con objeto de analizar las repercusiones de la regularización de vehículos ilegales que anunció el 27 de junio en Baja California.

Mediante un oficio dirigido al titular del Ejecutivo refirieron que la introducción y comercialización de vehículos usados procedentes de Estados Unidos, sin cumplir las formalidades del procedimiento aduanero, es un delito que se ha pretendido resolver sin éxito mediante disposiciones del Poder Ejecutivo y el Legislativo, tal como lo acredita la existencia de 19 procesos de regularización en el periodo de 1979 a 2011.

“Es relevante anotar que la importación de vehículos usados es factible realizarse de conformidad al Decreto por el que se modifica y prorroga el diverso por el que se regula la importación definitiva de vehículos usados, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 24 de diciembre de 2020. Al margen de la buena fe en la que pudieron incurrir quienes poseen vehículos ilegales, no podemos dejar de observar que la introducción y comercialización de los mismos, es un delito que beneficia a organizaciones criminales”, precisó la AMDA.

Así lo dijo el presidente Durante su gira por Baja California, el 27 de junio pasado, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, anunció que regularizarán los vehículos usados provenientes de Estados Unidos.

“Antes de la elección me plantearon la demanda de regularizar los carros que circulan en Tijuana y en Baja California que se adquieren en Estados Unidos, y entonces dije que había que esperar a que pasara la elección para que no se viera como un acto electorero. Ya pasó la elección y ahora sí les voy a decir aquí, en Baja California, que muy pronto vamos a dar una respuesta para que los que tienen esos carros puedan regularizarlos”, precisó López Obrador.

Explicó que buscarán el mejor mecanismo para hacerlo. “Esto va a ayudar mucho porque muchos delitos se cometen en carros que no están regularizados y no se sabe quiénes son sus dueños. Entonces, vamos a tener un registro”.

El presidente añadió que buscarán también que se resuelva en definitiva la propiedad de esos vehículos. “Lo que se cobre por esa regularización, que no va a ser mucho, porque los que tienen estos carros por lo general es gente humilde, gente pobre, gente que no tiene para comprar un carro nuevo y necesita esos carros para llevar a sus hijos a la escuela, es gente con pocos recursos económicos”, añadió el presidente.

La AMDA precisó que “Los autos catalogados por las aseguradoras estadounidenses como salvage, pérdida total o chatarra, no pueden seguir siendo introducidos al mercado mexicano por elemental seguridad además de representar un grave riesgo, tanto a los propietarios, como a terceros”.

Coparmex se suma a la negativa Para la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) el planteamiento hecho por el presidente de México “representa premiar a la ilegalidad” y al mismo tiempo, un atentado contra uno de los sectores claves de nuestra economía ya que la industria automotriz representa cerca del 20% del PIB manufacturero nacional.

“Coincidimos con la buena intención de apoyar a quienes menos tienen y quienes demandan alternativas para su movilidad, particularmente en las entidades de la frontera norte, pero no respaldamos medidas que distorsionen la economía, provoquen la pérdida de empleos, deterioren la confianza en la inversión y la recaudación de impuestos, afecten el medio ambiente y, sobre todo, pongan en riesgo la vida de los usuarios de autos y a terceros”, informó en un comunicado la Coparmex que preside José Medina Mora Icaza.

“Llamamos a que las autoridades sean las primeras en respetar y hacer respetar la ley y las medidas regulatorias que este mismo gobierno ha emitido. La regularización de los vehículos que se encuentran en calidad de contrabando sería un duro golpe a la economía y aumentaría la obsolescencia automotriz, México no debe ser el basurero automotriz de ningún país”, añadió.

implicar una caída del 39% en las ventas del mercado nacional.

•Casi dos millones de empleos vinculados a la fabricación y comercialización de vehículos en México se verían en riesgo dada la posible contracción del mercado.

•Los fabricantes dejarían de pagar IVA e ISR ante los recortes en la producción que tendrían que hacer por una menor demanda de autos nacionales.

•Habría una contracción en la captación del ISAN, impuesto que los compradores de vehículos nuevos pagan. En 2020, se recaudaron poco más de 11,000 millones de pesos por este concepto.

•Afectaciones al medio ambiente por la introducción de automóviles al país que, por sus elevados kilometrajes y antigüedad, son altamente contaminantes.

Fuente Coparmex

Algunos efectos de la importación •La competencia desleal que representa la regularización de “autos chocolate” podría

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www.indicadorautomotriz.com.mx

Vol. 328 • agosto 2021

¿Cómo conducir

en carretera?

TIP

1 TIP

TIP

Llevar a cabo un mantenimiento previo del vehículo es muy importante para disminuir los riesgos de sufrir un accidente. No olvides verificar que las llantas y los frenos estén en buenas condiciones, además del nivel de aceite, las luces, el claxon, la batería, entre otros.

2

QUE TU MASCOTA NO TE DISTRAIGA

TIP

3

Los perros forman parte de la familia y, por lo tanto, también salen de viaje, pero evita que esté cerca de ti y pueda provocar un posible accidente. Lo mejor es, dependiendo del tamaño, llevarlo en una jaula transportadora o colocar una barrera o reja que los separe de los asientos delanteros.

4

TIP

TU PAREJA PUEDE SER TU MEJOR COPILOTO

TIP

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REVISA EL AUTO ANTES DE SALIR

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Si realizas el recorrido acompañado de tu pareja, ella o él pueden ayudarte a tener un viaje más seguro y ameno. El copiloto juega un papel fundamental, pues se encuentra en un lugar estratégico para orientar, alertar de situaciones o percances en el camino.

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• Texto Redacción •

a armadora Daimler Trucks consultó a un hombre-camión para que compartiera algunas recomendaciones para viajar seguro y así evitar accidentes; porque quién mejor que un experto que recorre diariamente kilómetros enteros por las diferentes vías del país para dar algunos tips.

6

UBICA LA MEJOR RUTA

Conoce la ruta por la cual viajarás, así como las condiciones del clima en esas zonas; el conocimiento previo te brindará seguridad y confianza. También, puedes ubicar espacios donde hacer paradas, estaciones para recargar combustible, tiendas para comprar alimentos, casetas, etcétera.

MANTÉN SANA DISTANCIA

Para reaccionar y frenar con tiempo ante cualquier eventualidad lo más recomendable es mantener una distancia considerable entre tu auto y los demás vehículos. Asimismo, no busques rebasar a los demás coches si las condiciones no lo permiten, ya que eso pondría en riesgo a todos los pasajeros.

EVITA CONDUCIR CANSADO

Manejar en carretera requiere de una gran concentración; si por cualquier razón te desvelaste o no tienes la energía suficiente, no pongas en riesgo a tu familia o a ti mismo; mejor busca que alguien más conduzca; toma un descanso antes de iniciar el viaje o también durante el mismo, puedes ubicar algún paradero para descansar y retomar el camino cuando estés mejor.

EL MEJOR MEDIO

MULTICANAL

DAIMLER

Listos para seguir

CRECIENDO

p.3

p.8

PACCAR SCT

Alistan licencia federal digital

Economía

p.10

Presentan plan de reactivación

Ventajas del

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