Tigercat 720D DERRUBADEIRA ENFEIXADEIRA MANUAL DE SERVIÇO - PDF DOWNLOAD (Portuguese)

MANUAL DE SERVIÇO DERRUBADEIRA ENFEIXADEIRA Tigercat 720D EDIÇÃO 1.0, ABRIL 2005 CONTEÚDO SEÇÃO INTRODUÇÃO ..................................................................................................... III SEGURANÇA ....................................................................................................... 1 USO SEGURO DE SERRAS COM DISCO DE ALTA VELOCIDADE .............................. APÊNDICE À SEÇÃO 1 CONTROLES E OPERAÇÃO ........................ VEJA O MANUAL DE OPERAÇÃO LUBRIFICAÇÃO E MANUTENÇÃO ...................................................................... 3 SISTEMA HIDRÁULICO PILOTO .......................................................................... 5 CIRCUITOS ELÉTRICOS, MEDIDORES E ALARMAS ........................................ 6 MOTOR DIESEL ................................................................................................... 7 PROPULSÃO ....................................................................................................... 8 FREIOS E BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL ......................................................... 9 CONJUNTO ARREFECEDOR E VENTILADOR REVERSÍVEL ........................... 10 DIREÇÃO E ARTUCULAÇÃO CENTRAL ............................................................ 11 PANTÓGRAFO ................................................................................................... 12 INCLINAÇÃO ...................................................................................................... 13 PROPULSÃO DA SERRA .................................................................................. 17 GARRA E ACUMULADOR .................................................................................. 18

720DSM00

Manuais Disponíveis para Derrubadeira Enfeixadeira 720D Idioma

Peca N°

De Operação (Série No.7203501 até 7203860) ................... Inglês.

De Operação (Série No.7203861 e acima) ........................... Inglês.

De Operação (Série No.7203861 e acima) ........................... Português.

De Serviço (Série No.7203501 até 7203860) ...................... Inglês.

De Serviço (Série No.7203861 e acima) .............................. Inglês.

De Serviço (Série No.7203861 e acima)(este manual) ........ Português.

De Peças ............................................................................... Inglês.

18872A 24485A 24861A 18873A 26293A 24862A 18871A

Tigercat

®

Tigercat Industries Inc. P.O. Box 544 Paris, Ontario Canada N3L 3T6 Tel: (519) 442-1000 Fax: (519) 442-1855

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D

Introdução

ii

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D

Introdução

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D

INTRODUÇÃO A Tigercat fornece um Manual de Operação, um de Serviço e um de Peças para ajudar o cliente, o distribuidor e o operador, a se familiarizarem com as propriedades das Derrubadeiras Enfeixadeiras modelo 720D a partir da de série 7203861.

O manual de operação fornece aos operadores as técnicas corretas e seguras para manobrar as Derrubadeiras Enfeixadeiras 720D. Ele contem também informação importante referida à operação segura da serra com disco de alta velocidade. Para garantir um ótimo desempenho da máquina o manual de serviço contem procedimentos de segurança e serviço alem de um programa de manutenção preventiva.

A seção 1 de ambos os manuais de operação e de serviço contem informação de segurança a qual deve ser obedecida. Da mesma forma, em todos os demais manuais há notas de ADVERTÊNCIA e PRECAUÇÃO, nos lugares onde for necessário, chamando a atenção para possíveis riscos quando da execução de alguns procedimentos.

Só o pessoal capacitado pode ser autorizado para operar e trabalhar na máquina.

A informação contida neste manual se encontrava atualizada na data da sua impressão. A máquina está sujeita a contínuos melhoramentos os que podem não fazer parte do manual. Se isso acontecer entre em contato com o seu distribuidor Tigercat para obter a informação correta.

A Companhia reserva-se o direito de modificar a informação contida neste manual a qualquer momento e sem aviso prévio.

Tigercat Industries Inc.

720D-28

iii

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D ESTRUTURAS PROTETORAS PADRÃO S.A.E.: ROPS - Roll Over Protection Structure FOPS - Fall On Protection Structure OPS - Operator Protection Structure * MODIFICAÇÕES E CONCERTOS:

Introdução (Contra Tombamento) (Contra Queda De Objetos) (Do Operador)

A integridade da estrutura ROPS, FOPS e OPS e sua capacidade de proteção contínua para a qual foi desenhada pode ser seriamente atingida por qualquer modificação feita na sua estrutura, na montagem ou no chassi no qual está instalada.

Tigercat alerta enfaticamente que, caso sejam feitas tais modificações, os certificados de aprovação das estruturas ROPS, FOPS e OPS perdem sua validade.

Tigercat pode conceder aprovação oficial aos concertos ou modificações só se: i.

A aprovação for assinada pelo Gerente da Engenharia da Tigercat; ou

ii.

Se forem modificações ou concertos oficialmente publicados pela Tigercat.

Ambos os casos acima são válidos só com o trabalho feito da maneira aprovada pela fábrica.

Os concertos ou modificações feitos por um cliente ou um distribuidor Tigercat, sem autorização, podem acabar formando uma situação perigosa, e por tanto, o cliente e/ou distribuidor Tigercat serão considerados com havendo assumido os riscos envolvidos nessa situação ou como negligentes ao permitir sua formação.

Tigercat não será responsável por situações emergentes da execução não autorizada de modificações ou concertos às estruturas.

As cabines de operação são desenhadas sob os padrões ROPS, FOPS e OPS para resistir, à força e absorver a energia durante o tombamento (ROPS), à queda de um objeto (FOPS) e; reduzir ao mínimo a possibilidade de ferimentos ao operador pela penetração de objetos (OPS). Se a estrutura chega a ter uma deformação permanente não pode oferecer mais o grau de proteção do seu projeto original e deve ser substituída. Os intentos de endireitar a estrutura, especialmente com aplicação de calor, pode reduzir ainda mais sua capacidade protetora residual.

Os elementos de montagem e o quadro ou chassi no qual a cabine está instalada são considerados como parte integral do ROPS, FOPS e OPS e incluídos no projeto, ensaio e certificação de qualidade do produto.

Antes de intentar qualquer modificação ou concerto nas estruturas protetoras entre em contato com o departamento de Serviço da Tigercat.

AVISO DE CERTIFICAÇÃO ESTA ESTRUTURA SATISFAZ AS EXIGÊNCIAS OU PRÁTICAS RECOMENDADAS QUE SE SEGUEM FABRICADO POR

MAI 94 JAN 94 ABR 94 Modelos Tigercat TODA A SÉRIE 700 PESO BRUTO MÁXIMO Nº DE CERTIFICAÇÃO DO FABRICANTE

iv vi

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D MODIFICAÇÕES DE CAMPO NÃO AUTORIZADAS

Introdução

As modificações de qualquer tipo e/ou instalação de aditamentos não autorizados neste produto Tigercat podem afetar o desempenho para o qual foi originalmente desenhado e pôr em sério risco sua integridade, estabilidade e segurança no trabalho. É POLÍTICA DA Tigercat NÃO PERMITIR MODIFICAÇÕES INCLUINDO A RETIRADA E ADIÇÃO DE PARTES AOS SEUS PRODUTOS, SALVO AS RETIRADAS E ADIÇÕES APROVADAS E FEITAS DA FORMA APROVADA PELA FÁBRICA. Só é possível fazer modificações ou instalar opções caso: i)

As opções desse produto estejam incluídas numa lista, documento ou literatura Tigercat em vigor, como uma folha de especificações, lista de preços, manual de peças ou literatura do produto, publicada pela Tigercat.

ii)

As opções ou modificações ao produto sejam autorizadas por escrito pelo Gerente da Engenharia da Tigercat.

AS AUTORIZAÇÕES EMITIDAS POR OUTRAS PESSOAS NÃO SERÃO ACEITAS. Os concertos ou modificações não autorizados feitos por ou com a participação de uma pessoa ou uma organização, podem criar uma situação perigosa, e por tanto a pessoa e/ou organização serão considerados com havendo assumido os riscos envolvidos nessa situação ou como negligentes ao permitir sua formação.

O peso é um fator importante quando considerar a instalação de opções ou aditamentos. Para informação do peso máximo de operação permissível e o efeito da adição das variadas opções na sua máquina, dirijase ao seu distribuidor Tigercat mais próximo.

Tigercat não será responsável por situações emergentes de Modificações de Campo Não Autorizadas executadas no seu produto.

A Tigercat iniciará todas as ações apropriadas à proteção dos seus interesses caso seja envolvida num processo ligado a modificações feitas sem a autorização da Tigercat como exposto acima.

A garantia do produto e a certificação de todo dispositivo de segurança instalado no produto Tigercat modificado são ANULADAS e perdem toda VALIDADE caso a norma acima não seja obedecida.

As modificações não aprovadas também anulam as garantias dos fornecedores de componentes à Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

v

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D

Introdução

vi

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 1 - SEGURANÇA ABRIL 2005

Antes de operar qualquer equipamento, leia e compreenda esta seção de segurança.

Leia e compreenda todos os manuais de todos os aditamentos e acessórios.

SECAO 1 - CONTEÚDO DERRUBADA ............................................................................................. 1.7 INTERRUPTORES INTERLIGADOS DE SEGURANÇA NAS PORTAS ....... 1.9 PAINEIS E PORTAS DE ACESSO AO MOTOR ........................................ 1.10 PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA DURANTE A OPERAÇÃO ................... 1.6 Como estacionar em segurança ........................................................ 1.8–1.9 PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA DURANTE O SERVIÇO ...................... 1.10 PRECAUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA ............................................... 1.3 PREVENÇÃO DE INCÊNDIOS .................................................................. 1.15 GUÍA PREVENTIVA ............................................................................... 1.14 O QUE FAZER APÓS UM INCÊNDIO .................................................... 1.16 O QUE FAZER SE UMA MÁQUINA PEGAR FOGO .............................. 1.15 O QUE MAIS FAZER ANTES DE UM INCÊNDIO ACONTECER ............. 1.15 SÍMBOLOS DE SEGURANÇA .................................................................... 1.2 TRANSPORTE DE VEÍCULOS - INSTRUÇÕES ........................................ 1.17 TRAVE DA ARTICULAÇÃO CENTRAL ...................................................... 1.12

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

SÍMBOLOS DE SEGURANÇA

Este símbolo de alerta e segurança significa: ¡ATENÇÃO! ¡FIQUE ALERTA! ¡SUA SEGURANÇA ESTÁ EM JOGO! O símbolo de alerta chama a atenção do leitor às importantes mensagens de segurança que se encontram nas máquinas, nas notas de segurança, nos manuais e outros lugares. Fique alerta a possíveis riscos de lesões ou morte quando veja este símbolo. Obedeça às instruções das mensagens de segurança.

Significado das palavras acompanhando os Símbolos De Alerta.

PERIGO A palavra PERIGO aponta aos mais altos riscos com grande probabilidade de morte ou lesões consideráveis caso os procedimentos indicados não sejam obedecidos.

ADVERTÊNCIA A palavra ADVERTÊNCIA assinala que há risco com probabilidade de serias lesões ou morte caso não se tome os cuidados necessários.

PRECAUÇÃO A palavra PRECAUÇÃO alerta quanto a áreas onde, caso os procedimentos indicados não sejam obedecidos é possível ferir pessoas, danificar componentes e/ou, fazer a máquina falhar.

IMPORTANTE A palavra IMPORTANTE atrai a atenção para assuntos ou partes que devem ser revisados, controlados, ajustados ou, limpos, para garantir a eficiência e uma larga vida útil à máquina.

1.2

Segurança

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Segurança

PRECAUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

FIQUE AFASTADO EM160 METROS

Lembre que a segurança é uma responsabilidade capital para todos.

Ao se aproximar caminhando de una máquina em operação fique afastado dela pelo menos a 160 metros (500 pés), até que o operador perceba a sua presença. Veja que todos os aditamentos de colheita estejam parados antes de avançar para a máquina.

Esta seção do manual de operação detalha uma quantidade de regras de segurança a obedecer e aplicar sempre, para reduzir os riscos ao mínimo e promover constantemente a segurança.

Sempre leia o Manual de Operação prévio a operar uma máquina. Preste especial atenção às chamadas de ADVERTÊNCIA e RISCOS.

PERIGO SERRA GIRANDO A segurança do pessoal fora da cabine é da responsabilidade do operador da máquina.

Obedeça todas as instruções dos inspetores de segurança e supervisores.

Para operar esta máquina deve ter recebido um treinamento completo. Conheça as capacidades e limitações do equipamento. Aprenda as técnicas de operação mais eficientes.

Use equipamento adequado que proteja seus ouvidos contra o ruído como tampões ou auriculares. A exposição prolongada aos ruídos fortes pode causar danos ou a perda da audição.

Não permita operar às pessoas sem treinamento.

Use os corrimãos e degraus quando subir ou descer da máquina.

Nunca escale a máquina nem pule dela.

Não tente subir ou descer de uma máquina em movimento.

Não use o braço do assento nem o bastão de controle como alça para entrar ou sair da cabine.

Não use os controles de pedais da máquina como degraus.

Cada vez que seja necessário use, paletó laranja roupa luvas botas e capacete de segurança, protetores de olhos e ouvidos, e outros equipamentos de segurança recomendados.

Estas regras destacam ambos os tipos de medidas de segurança, gerais e específicas, com as que os operadores devem estar familiarizados e que também devem praticar.

Medidas ainda mais específicas tem sido ilustradas em ideogramas, os que também podem se achar aderidos à máquina em lugares associados à respectiva mensagem.

Use sempre a tácnica de 3 pontos - uma mao e dois pés ou, duas maos e um pé - para subir ou descer da máquina.

Conserve os adesivos em boas condições.

Repare ou substitua aqueles com defeito.

1.3

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Segurança

PRECAUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA (CONTINUAÇÃO) Evite subir ou descer da máquina em lugares de superfície escorregadia. Caso não seja possível, limpe as superfícies escorregadias ou cobra-as com material que impeça escorregar.

Tenha sempre na máquina um equipamento de primeiros auxilios com acesso fácil e direto.

Riscos de Segurança - Vedações de Viton Os anéis 'O' e outras vedações fabricados em Viton (borracha de fluofine) produzem um ácido muito corrosivo (Hidrofluorico) se submetidos às temperaturas superiores a 315º C ou (600º F).

Esta contaminação pode ter conseqüências extremas nos tecidos humanos pois sua retirada é quase que impossível após o contato. É preciso limpar as máquinas todo dia de todo detrito, especialmente em volta dos componentes do escapamento. Na hora de ocorrer, elimine os excessos de graxa, vazamento ou derrame de óleos hidráulico, diesel ou lubrificante.

Quando inspecione uma máquina submetida a alta temperatura como no caso de um incêndio, siga os procedimentos recomendados a seguir.

•

Faça uma inspeção ocular de todos os selos e vedações escaldados; terão aparência preta e pegajosa.

•

Caso os encontrar, Não Os Toque!!!

•

Determine a composição do material de todos os selos ou vedações. Caso sejam de fluor elastomeros (Viton, fluorel, ou tecmoflon), a área deverá ser descontaminada antes de dar início a qualquer outro trabalho. A borracha natural e o nitrilo não são perigosos.

•

É preciso usar luvas descartáveis para serviço pesado (neopren) e descontaminar a área afetada lavando-a meticulosamente com água de cal (solução de Hidroxido de Cálcio).

Verifique se há rachaduras nas janelas protetoras. Sua resistência contra o arremesso de objetos é reduzida quando danificadas.

•

Depois de usados todos os panos resíduos e luvas deverão ser eliminados em segurança.

Veja caso nas vidraças há fendas embaçados ou raspados que impeçam uma visão clara em volta da máquina.

Não se recomenda queimar os itens eliminados, salvo num processo de incineração aceito onde eles sejam esfregados em solução alcalina.

Mantenha limpo o interior da cabine, tire fora todo o lixo e desperdício.

E preciso lavar toda a máquina a cada serviço maior.

Revise a diário se há sinal de danos ou desgaste fora do comum nas estruturas ROPS, FOPS e OPS. Revise se há vazamentos de fluidos ou operação defeituosa. Repare ou troque, na hora, as peças ou sistemas que não estejam funcionando bem.

Revise danos nas proteções de portas e janelas.

OBSERVAÇÃO:

Não opere a máquina se tiver um componente ou peça que não funcione ou esteja com defeito.

Revise todos os níveis de todos os fluidos.

Não opere com nenhuma parte removida, do escapamento, das cobertas protetoras ou, de outros dispositivos da máquina.

1.4

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D PRECAUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA (CONTINUAÇÃO)

Segurança ADVERTÊNCIA O escapamento do motor, alguns dos seus elementos e certos componentes do veículo contém ou emitem produtos químicos que o Estado da California conhece como produtores de câncer e defeitos de nascença ou outros danos à reprodução.

Mantenha sempre no veiculo um extintor de fogo carregado E SAIBA COMO USA-LO. Não leve passageiros na cabine nem em nenhum outro lugar da máquina. O veículo é fornecido e aprovado só com assento para o operador.

Não permita operar à máquina a ninguém que não esteja em boas condições físicas ou se encontre sob a influencia do álcool ou drogas

ADVERTÊNCIA Nas baterias, os terminais e acessórios da mesma espécie contem chumbo e suas combinações.

Lave as mãos após o manuseio dos mesmos.

Ao movimentar a máquina veja que haja suficiente folga por ambos os seus lados e por cima dela e todos os seus aditamentos. Uma folga adicional pode ser necessária onde o terreno seja irregular.

Aproxime a máquina com cuidado extremo em lugares com linhas pingentes de alta tensão. Se a máquina e aditamentos não são mantidos a prudente distancia dessas linhas podem ocorrer sérias feridas e até mesmo morte por eletrocução.

Mantenha 3 metros (10') entre a máquina ou sua lança e toda linha com tensão de até 50.000 Volts ou menos, mais 10 mm (1/2") por cada aumento de 1.000 Volts acima do nível de 50.000.

Se os regulamentos Estaduais, Federais, locais ou da empresa exigem distancias ainda maiores do que as indicadas acima, obedeça-os a risca pelo seu próprio bem.

Caso precisar transportar à máquina, confira que ela esteja bem presa ao veículo transportador.

Ainda com o freio aplicado a toda, calce as rodas para impedir o movimento durante o transporte.

Toda vez que a máquina vai ser transportada coloque a trave da articulação central.

Quando operar esta máquina, obedeça as instruções contidas neste manual e também as da sua companhia.

Leia, compreenda e obedeça todas as precauções de segurança emitidas pelo fabricante do aditamento derrubador.

1.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Segurança Prévio ao inicio do trabalho experimente todos os comandos para ter certeza que a máquina responda bem.

PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA DURANTE A OPERAÇÃO

Verifique que todas as grades de segurança e proteções, inclusive as da clarabóia estejam instaladas e bem seguras.

Não abra as saídas de emergência nem as portas para mais ventilação durante a operação.

Pare o motor antes de reabastecer - NÃO abasteça fumando nem perto de uma chama aberta ou de faíscas.

Prévio a dar partida à máquina veja que ninguém tenha-se mudado para uma área de risco.

Mantenha as portas fechadas durante a manobra para evitar a entrada acidental de galhos e desperdício na cabine.

Toque a buzina da máquina prévio a movimenta-la.

O assento da máquina é fornecido com correias de segurança no cinto e peito ou, só no cinto. Use sempre um destes enquanto estiver operando.

Durante a manobra, mantenha as portas fechadas e o cinto de segurança afivelado para evitar ser expulso da cabine.

Nunca use o freio de estacionamento para reduzir a velocidade ou deter a máquina exceto em caso de emergência.

Mantenha o freio de estacionamento sempre bem regulado.

De partida no motor obedecendo as instruções deste manual. Veja OPERAÇÃO, REVISÕES PRÉVIAS À PARTIDA, na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO. Prévio a levar a máquina para a faina, esteja certo de ter todas as portas, painéis, e tampas de acesso bem instaladas e seguras.

As operações de derrubada devem ser executadas só desde o assento do operador.

Seja com o motor funcionando ou parado, deixe sempre o acessório de derrubada no chão quando parar de trabalhar.

Segure os elementos soltos dentro da cabine.

1.6

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Segurança

PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA DURANTE A OPERAÇÃO (CONTINUAÇÃO)

PRECAUÇÃO Nunca abra as portas nem grelhas de janela com a máquina numa encosta.

Levadas pelo seu grande peso podem abrir com muita força num giro violento.

Evite tombar a máquina transitando direto para acima ou para abaixo quando trabalhar sobre encostas.

NUNCA atravesse uma encosta ÍNGREME:

NÃO permita ninguém nas áreas da máquina onde os componentes em movimento possam esmaga-lo enquanto o motor esteja virando.

•

Quando atravessar uma encosta MODERADA NUNCA vire para acima pois há risco de tombar a máquina.

Com a direção quebrada, o suporte do pantógrafo interfere com o vão da porta.

•

A medida que o acumulador recebe toras, variam a manobrabilidade e a estabilidade da máquina.

•

Leve o acessório o mais baixo possível para manter o centro de gravidade baixo e evitar tombamento.

•

Esteja sempre preparado a largar da carga em caso de emergência.

•

Não sobrecarregue a máquina. Isso gera instabilidade e pode fazê-la tombar.

•

Não ligue o motor se houver pessoas no vão da porta ou nos degraus.

•

Poderiam acontecer serias feridas ou morte por esmagamento.

DERRUBADA Pedaços de madeira, desperdício do solo e até mesmo dentes se separando do disco da serra chegam a ser missiles perigosos quando atirados por estas máquinas.

Mantenha uma distancia de operação segura entre a máquina e o pessoal. Nunca mexa o pantógrafo nem o acessório sobre a cabeça das pessoas.

Inspecione os dentes do disco, seus fixadores, o disco e o conjunto derrubador.

Certifique ter todos os fixadores de dentes apertados com o torque certo recomendado.

Não ligue a serra até chegar na faina.

Nunca dirija a máquina com o disco da serra girando perto de colegas e outros equipamentos.

Troque ou vire todos os dentes gastos deixandoos todos alinhados pelos seus gumes novos.

Não permita pessoas nem outras máquinas perto da sua operação de derrubada.

Quando trocar dentes substitua também seus fixadores.

Pratique sinais aprovados e convindos com antecipação.

Inspecione o disco e veja se tem trincas e caso oscila devido a rolamentos gastos no eixo.

Opere a máquina só desde o assento de operação.

Nunca de partida na máquina se no disco faltarem dentes ou fixadores de dente ou, caso o disco estiver empenado.

Fique atento aos riscos do chão como desperdício de metal, arame farpado, pedras e outros.

Se ocorrer vibração durante o corte, pare a máquina na hora.

Ponha o pantógrafo e acessório em posição de visibilidade direta quando movimente a máquina.

Verifique que o ponto de descarga da serra esteja desimpedido e sem danos.

Se o pó, fumaça, neblina, chuva ou neve limitam a visão, pare a máquina até que ela seja restaurada.

1.7

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Segurança Prévio sua saída da cabine deixe o freio de PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA estacionamento aplicado e o acessório bem firme DURANTE A OPERAÇÃO no chão.

(CONTINUAÇÃO) Se vai ficar um tempo prolongado fora da cabine pare a máquina.

Ao mudar a máquina com o disco da serra girando de uma árvore para outra, tome cuidado para ele não tocar desperdícios nem outra vegetação.

Como estacionar em segurança:

Não sobre carregue o acessório derrubador.

Trabalhe conforme sua habilidade de trabalho e não tente derrubar árvores grandes demais para o acessório.

Opere de forma que a descarga da serra não aponte para pessoas, animais, construções nem outras máquinas.

•

Faça-o num solo horizontal.

•

Não o faça numa encosta ou gradiente.

•

Abaixe o acessório para o chão.

•

Aplique o freio de estacionamento.

•

Desligue o motor e despressurize o sistema piloto executando os passos a seguir: 1. Feche ambas as portas. Vire a fechadura de contato para RUN (LIGA). Não de partida no diesel. Aperte o interruptor restabelecedor do piloto.

Prévio a fazer o corte localize a serra bem na frente da árvore e tenha o disco girando em máxima velocidade.

Saiba e controle sempre a direção de queda da árvore para evitar ferir colegas de trabalho ou danificar outros veículos

Execute um dos passos 2A ou 2B. 2A.Pise a fundo o pedal do freio 50 vezes ou mais.

Fique de olho nos obstáculos no caminho de retrocesso após o corte.

2B.APLIQUE o bloqueio do diferencial traseiro e mantenha por 30 segundos em ON (LIGA) o interruptor do bloqueio do diferencial dianteiro. Enquanto isso aplique o freio de pedal pelo menos 10 vezes.

Transite sempre com o acessório o mais perto do chão que possível e nunca o erga se não for necessário.

Nunca limpe campos de processar madeira numa nova faixa de derrubada com esta máquina enquanto as outras e seus operadores também estejam entrando. Programe esta limpeza prévio à chegada das outras máquinas.

3. A pressão pode persistir no sistema após completar todos os passos acima.

Quando soltar conexões hidráulicas façao com precaução.

Nunca trabalhe só. Informe com regularidade os seus colegas das suas intenções, localização e tempo que possa demorar trabalhando.

Na SEÇÃO 5 do MANUAL DE SERVIÇO veja mais informação sob, SISTEMA PILOTO - DESPRESSURIZAÇÃO

Pare o disco de serra prévio a sair da área da derrubada. OBSERVAÇÃO: O disco da serra continua em giro livre por vários minutos após ter levado o interruptor dela para OFF (DESL).

G (LI

A) (D

L ES

IG

A)

Para deter o giro do disco, abaixe-o DEVAGAR sobre um toco. Isto deve ser feito com cuidado para evitar sobre carregar desnecessariamente o disco, sua caixa e rolamentos.

Estacione a máquina afastada a 15 metros (50 pés) das outras numa área limpa. Se ocorrer um incêndio isto vai reduzir as possibilidades dele se espalhar a outros equipamentos.

•

1.8

Caso o veículo for ficar estacionado por bastante tempo (exemplo - durante a noite), vire o interruptor isolador da bateria para OFF (DESL).

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Segurança

PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA DURANTE A OPERAÇÃO (CONTINUAÇÃO)

INERRUPTOR

•

Alerte os demais condutores da sua presença quando trafegar pela estrada acendendo os faróis (se instalados) e outros dispositivos de prevenção. Certifique que a sua máquina cumpra com todos os regulamentos de trafego.

• ATUADOR

Quando transportar a máquina veja que haja o espaço necessário dos dois lados e acima dela e do seu acessório para evitar o contato com linhas telefônicas ou de força elétrica, estruturas de pontes, etc.

197-5

INTERRUPTOR INTERLIGADO (NA PORTA ESQUERDA)

INTERRUPTORES INTERLIGADOS DE SEGURANÇA NAS PORTAS

Prévio ao transporte da máquina esteja certo de que todas as portas, painéis e tampas de acesso estejam bem instalados e seguros.

Ambas as portas tem interruptores interligados de segurança para evitar que a máquina seja operada enquanto qualquer uma das portas esteja aberta, (sistema piloto inabilitado).

PRECAUÇÃO Nas máquinas com volante de direção os interruptores interligados NÃO suprimem a função da direção.

PRECAUÇÃO NÃO pegue no bastão da direção como se fosse uma alça para facilitar sua entrada ou saída da cabine.

OBSERVAÇÃO: É possível ligar o motor com uma porta aberta mas as funções da máquina não podem ser operadas.

Para poder operar: Feche ambas as portas e aperte o interruptor RESTABELECEDOR DO PILOTO.

PRECAUÇÃO Agora é possível operar todas as funções da máquina seja tocando nos comandos por acidente ou de propósito.

Uma vez ativado o sistema de segurança interligado, a segurança do operador e de todas as pessoas fora da cabine passa a ser responsabilidade do operador.

Os interruptores interligados de segurança nas portas e o restabelecedor são um dispositivo de segurança e sua função não pode ser perturbada de forma nenhuma.

1.9

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Segurança

PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA DURANTE O SERVIÇO

Faça inspeção de manutenção pelo menos com a freqüência recomendada na SEÇÃO 3 do MANUAL DE OPERAÇÃO.

PRECAUÇÃO Os painéis INFERIORES de acesso ao motor não são instalados com dobradiças nem outro fixador que os prenda à máquina em permanência. As portas SUPERIORES mantem os painéis INFERIORES no lugar.

Uma vez removida um porta SUPERIOR tire o painel inferior da máquina. NÃO aplique nenhuma pressão ou peso no painel INFERIOR. NÃO use os painéis INFERIORES como alça durante o serviço à máquina.

Para manter temperaturas de motor moderadas limpe e faça serviço no radiador e sistema de arrefecimento do motor pelo menos a diário.

ADVERTÊNCIA Esta máquina tem um ventilador arrefecedor reversível. Tome cuidado quando trabalhar nesta área com o motor funcionando.

Ao fazer serviço ou concertos num equipamento, desligue o motor e o cabo positivo (+) de cada bateria.

Quando fizer concertos na máquina, ponha o cartão de "NÃO LIGAR O MOTOR" na porta da cabine e no compartimento do motor.

Esta máquina tem um ventilador arrefecedor reversível para facilitar a limpeza do esfriador do ar do turbo/radiador/esfriador do óleo hidráulico e grades das portas de admissão de ar os que formam parte do conjunto arrefecedor. Tome cuidado quando trabalhar nesta área com o motor ligado. Se o interruptor do ventilador na cabine estiver na posição AUTO, o ventilador pode ser ATIVADO e ou mudar para REVERSÃO sem prévio aviso.

Prévio a fazer manutenção ou concertos em qualquer equipamento consulte o manual de instruções do fabricante e siga os procedimentos recomendados.

MAÇANETA

PORTAS SUPERIORES MAÇANETA

•

• •

• PAINEIS INFERIORES

•

•

724D-D29

PAINEIS E PORTAS DE ACESSO AO MOTOR

1.10

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Segurança

PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA DURANTE O SERVIÇO (CONTINUAÇÃO)

ADVERTÊNCIA Os fluidos diesel e hidráulico sob pressão podem penetrar a pele e provocar serias feridas, cegueira ou morte. Qualquer quantidade injetada sob a pele deve ser removida por um cirurgião familiarizado com o tratamento deste tipo de acidente dentro de poucas horas após acontecido.

Prévio à solda em qualquer lugar da máquina, ele deve ser limpo e um extintor de incêndio deve ser colocado no lugar mesmo do trabalho. É preciso tomar o cuidado de colocar o grampo do negativo da máquina de solda num lugar que não permita a corrente passar pelos rolamentos especialmente aqueles da articulação central.

Esta máquina tem equipamento eletrônico de controle sensitivo e por tanto, prévio à solda:-

(

A LIG

) (D

E

IG SL

A)

Vire o Interruptor Isolador da Bateria para OFF (DESLIGA) e desligue o cabo de massa entre o motor e o chassi.

• ••

DESLIGUE AS TOMADAS MULTI PINO

Nunca procure vazamentos de fluidos sem proteger suas mãos com luvas.

O vazamento de fluido sob pressão pode ser invisível. Procure-o com luvas protetoras e óculos de segurança. Mexa as mangueiras hidráulicas com uma ferramenta ou pedaço de madeira e não pegue nelas para se sustentar.

Após desligar o motor e a bomba a pressão pode se manter muito tempo no sistema hidráulico.

Prévio a trabalhar nos componentes ou desligar mangueira nenhuma deixe a serra no chão, desligue o motor e libere a pressão presa no sistema piloto e acumuladores do freio. Veja como despressurizar o sistema piloto, NESTA SEÇÃO sob PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA DURANTE A OPERAÇÃO e Como estacionar em segurança.

720D-17

DESLIGUE AS TOMADAS MULTI PINO Desligue a CPU do motor (Unidade Centralizada de Processo) e a rede elétrica do motor desligando as tomadas multipino.

A liberação explosiva do fluido pressurizado do sistema de arrefecimento pode provocar serias queimaduras.

Desligue o motor. Tire a tampa do radiador só quando fria o bastante para pegar nela com as mãos nuas. Antes de tirar a tampa totalmente, solte-a devagar até o primeiro tranco.

Não mude nenhum ajuste de pressão ou alivio a menos que tenha recebido instruções autorizadas.

Use a ferramenta apropriada para o trabalho.

Concerte ou substitua na hora aquelas com defeito, inclusive os aparelhos de levantamento.

1.11

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA DURANTE O SERVIÇO (CONTINUAÇÃO) Mantenha as suas mãos, pés, cabeça e roupa solta longe das peças em movimento. Amarre o cabelo comprido atrás da sua cabeça. Tire os anéis o demais jóias para evitar curto circuitos e enredo nas partes em movimento.

Segurança ADVERTÊNCIA PINO EM 'T'

• ••

TRAVE DO PANTÓGRAFO

Se for trabalhar sobre ou perto da máquina com o pantógrafo ERGUIDO instale sempre: • A trave e o pino de segurança em 'T' • Só sustentando o pantógrafo e acessório • Nunca use a trave para ajustar pressões.

PRECAUÇÃO Não abra as portas nem as grades de janela da cabine com a máquina numa encosta. Elas são pesadas e podem abrir girando para fora com muita força.

Esteja sempre atento as partes que possam esmagar e causar feridas. Nunca exponha partes do seu corpo na faixa de movimento das peças da máquina.

QUADRO DIANTEIRO DO CHASSI

TRAVE

Serias feridas ou morte podem acontecer como conseqüência da não observância de todas as instruções acima.

QUADRO TRASEIRO DO CHASSI

PINOS DE FIXAÇÃO

• •

ADVERTÊNCIA

•

•

• • • 726D-039

PINOS DE SEGURANÇA

TRAVE DA ARTICULAÇÃO CENTRAL INSTALADA EM POSIÇÃO DE SEGURANÇA Para evitar feridas provocadas pelo movimento acidental da articulação central da máquina, instale a trave da articulação entre os quadros do chassi e fixe-a com os seus pinos de segurança.

Nunca fique sob um objeto sustentado por dispositivo hidráulico. Use sempre cavaletes de segurança ou um sistema de trave.

ADVERTÊNCIA NÃO trabalhe embaixo ou atrás de uma máquina estacionada numa gradiente.

ADVERTÊNCIA Antes de se aproximar de uma serra para fazer ajustes, sempre deixe o disco chegar a ficar TOTALMENTE IMÓVEL. 1.12

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA DURANTE O SERVIÇO (CONTINUAÇÃO)

Se o motor está funcionando no interior de um prédio, comprove que haja ventilação suficiente para evitar uma acumulação de gases tóxicos.

Ligue o motor só se necessário para testes ou ajustes.

Trabalhe numa área ventilada. Use uma extensão do escapamento para eliminar gases tóxicos se for preciso ter o motor ligado numa área fechada.

Se não houver uma extensão disponível trabalhe fora ou com as portas da oficina abertas.

Elimine os fluidos da maneira certa.

Não jogue os fluidos no solo, arroio, lagoa ou lago.

Prévio a drenar qualquer fluido saiba a maneira certa de elimina-los.

1.13

Segurança

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

PREVENÇÃO DE INCÊNDIOS

É impossível evitar o acumulo de desperdícios nos cantos estreitos das máquinas trabalhando no ambiente florestal. Eles podem causar um fogo por si mesmos; mas ao se misturar com óleo combustível ou graxa num lugar estreito e quente, o perigo de incêndio é ainda muito maior.

A guia preventiva que se segue deve ser aplicada como complemento dos esforços de prevenção do operador. Em caso nenhum ela pode ser usada ou entendida como substituto dos esforços diligentes do operador na prevenção de fogos.

Esta guia ajuda a manter o seu equipamento em forma e funcionando eficientemente alem de manter o risco de fogo no mínimo.

1. Tenha um extintor de fogo CARREGADO na máquina todo o tempo e SAIBA FAZER USO DELE. 2. Revise a máquina, prévio a dar partida, a procura de sinais de vazamento nos sistemas de combustível e hidráulico e, de erosão ou desgaste nas linhas desses sistemas.

3. Verifique o SISTEMA DO ESCAPAMENTO TODO DIA a procura VAZAMENTOS. Se os tubos e/ou silenciador estiverem gastos, trincados, quebrados ou com danos; se houver parafusos e/ou braçadeiras soltos, faltando ou com defeito, os concertos devem ser feitos na hora. O escapamento vazando, pode causar incêndio. NÃO OPERE MAIS até após o concerto de todos os vazamentos.

4. Os vazamentos do escapamento no decurso da operação diária acostumam ocorrer em companhia de uma mudança ou aumento do volume do barulho do escapamento. Esta advertência sonora não pode ser ignorada.

Se ocorrer vazamento durante a oparação pare a máquina na hora e não a ponha de volta ao trabalho até que todos os concertos necessários sejam feitos.

Segurança

5. Regularmente, tire o desperdício e sopre a poeira do conjunto arrefecedor e das portas de entrada de ar para evitar que o sistema hidráulico e o motor superaqueçam. Veja CONJUNTO ARREFECEDOR E CONDENSADOR DO Ar/Con - LIMPEZA, na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO. 6. Sopre todo desperdício e pó acumulados perto dos componentes quentes do motor (turbo carregador coletor do escapamento canos e silenciador) no final de cada turma ou com mais freqüência conforme as condições da faina. A revisão ocular posterior é vital para ter certeza de uma limpeza perfeita. Formamse muitos recantos pequenos em volta do escapamento onde a serragem, pequenos copos de madeira e outros desperdícios inflamáveis podem acumular. Até mesmo uma pequena acumulação perto dos componentes quentes do escapamento pode acender e virar brasa que, caso deslocada pela vibração, pode cair em outros lugares da máquina espalhando o fogo.

7. Limpe todo acumulo de desperdício florestal (varinhas, agulhas, galhos, cortiça, folhas, serragem, pequenos copos) e qualquer outro material combustível de cima da placa protetora de barriga e estruturas inferiores por dentro da máquina, também das áreas próximas ao motor e sistemas de combustível e hidráulico, com uma freqüência não inferior ao fim de cada turma.

8. DEPOIS de transportar a máquina (em caminhão) de uma faina para outra, abra todas as portas e painéis de acesso e sopre todo o desperdício que a turbulência do ar formada durante a viagem tenha trazido para acima do motor e partes do escapamento.

9. Limpe toda acumulação ou derrame de graxa, combustível ou óleo de qualquer tipo, logo que acontecer.

10. Limpe com vapor o motor, transmissão, freios, depósitos hidráulico e de combustível, de todos os equipamentos, pelo menos uma vez ao mês ou com freqüência maior segundo as condições da faina.

11. Seja precavido ao fumar. Não permita perto de qualquer veículo, uma chama aberta, um cigarro aceso, etc., durante a operação de reabastecimento e/ou entanto o sistema de combustível se encontre aberto à atmosfera ou quando do serviço às baterias.

1.14

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D PREVENÇÃO DE INCÊNDIOS (CONTINUAÇÃO) 12. Se suspeitar de um problema ou detectar fumaça, pare a máquina na hora.

Segurança •

Assegure que a ponteira de todo extintor manual disponível na faina caiba na boca de extinção das portas da máquina.

•

Assegure ter os extintores apropriados na faina. Nos equipamentos móveis a maioria dos fogos são do tipo A ou B. É necessário ter um extintor de pó químico seco padrão ABC e outro de água pressurizado padrão A.

•

Evite a ocorrência de fogo assegurando a limpeza regular da máquina e uma boa manutenção de todos os sistemas.

13. Estacione a máquina pelo menos a 16 metros das outras no fim de cada turma.

14. Quando parar, vire o interruptor isolador de baterias para OFF (DESL) para evitar perda de energia por curto circuito.

15. Fique pelo menos 45 minutos perto da máquina no fim da turma enquanto ela esfria.

16. Uma vez iniciado o fogo numa máquina, ele corre rápido pelas mangueiras e, os fluidos sob pressão (combustível, óleos, etc.) alimentam o fogo. Nunca deixe a máquina estacionada coma a garra ou arco levantados sobre o chão pois caso o fogo chegue a correr por uma das suas mangueiras ela vai injetar mais óleo hidráulico no fogo.

*NOTA: Tigercat oferece a instalação opcional de sistemas supressores de fogo a base de pó químico seco em algumas séries das máquinas que fabrica. Se não há nenhum instalado na sua máquina, desestime toda informação neste manual ao seu respeito.

O QUE FAZER SE UMA MÁQUINA PEGAR FOGO •

Assegure sua própria segurança e a de qualquer outra pessoa na área em todo momento. Aproxime de todo fogo com extrema precaução.

18. Prévio a iniciar trabalhos como a solda, limpe a área em volta e instale um extintor ao seu alcance direto.

•

Se a máquina estiver num lugar perigoso tente leva-la para outro seguro. Abaixe o acessório para o chão.

19. Para limpar a máquina e os componentes use só soluções não inflamáveis.

•

Desligue o motor.

•

Ative o sistema supressor de fogo.*

•

Peça ajuda pelo rádio ou grite (o melhor).

•

Saia da máquina levando consigo o extintor ou a mangueira de água (o que corresponder).

•

Se poder fazê-lo em segurança, vire o interruptor isolador da bateria para OFF (DESL).

•

Se puder abrir os painéis de acesso em segurança na área do incêndio, faça-o.

•

Tente apagar o fogo se for em segurança.

•

Caso disponível primeiro use um extintor seco de pó químico.

17. Para impedir vandalismo, feche a chave todas as portas e a tampa do combustível no fim da turma. Tire todas as chaves.

20. Guarde os panos e outros combustíveis num lugar seguro a prova de fogo.

21. Não empurre ou transite com a máquina sobre madeira em fogo. Ela vai pegar fogo.

OS INCÊNDIOS DE MÁQUINAS TEM EFEITO NEGATIVO SOBRE O SEU POTENCIAL DE DERRUBADA E PODEM AUMENTAR SUBSTANCIALMENTE SUAS PRIMAS DE SEGURO E ATÉ IMPEDIR TODA OBTENÇÃO DE COBERTURA. O QUE MAIS FAZER ANTES DE UM INCÊNDIO ACONTECER •

Se assegure de estar familiarizado com os procedimentos de emergência para enfrentar um incêndio

•

Assegure ter o sistema supressor de fogo* carregado e em condição de funcionar.

•

Assegure ter todos os extintores manuais carregados e em condição de funcionar.

•

Assegure que todos os sistemas de acumulação de água estejam carregados e em condição de funcionar.

1.15

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D PREVENÇÃO DE INCÊNDIOS (CONTINUAÇÃO) •

Segurança •

Depois de ter descarregado um extintor de pó químico seco ou, sistema supressor de fogo* use a mangueira de água pressurizada fornecida junto com a máquina (se for o caso) ou um extintor de água a pressão (se estiver disponível) para eliminar o calor acumulado na área. Um fogo apagado com extintor de pó químico seco pode reacender com o calor latente de qualquer desperdício na área.

•

Fique junto à máquina até a ajuda chegar para ter certeza que o fogo não acenda de novo.

•

Depois de ocorrido um incêndio comprove que a máquina e todos os componentes tenham arrefecido o suficiente. Tome cuidado com a possibilidade de quebra de mangueiras no sistema arrefecedor ou hidráulico após o fogo, espalhando óleo ou líquido arrefecedor o que pode acabar em serias queimaduras.

Com a maioria dos extintores use o sistema PAOV descrito a continuação.

•

Puxe o pino de segurança o que vai lhe permitir descarregar o extintor.

•

Aponte para a base do fogo. Se apontar para a chama (tentação freqüente) o agente extintor vai voar atravessando-a direto sem resultado, sendo que o que se deseja e matar o fogo.

•

Oprima a alavanca superior. Isso empurra um botão que libera o agente pressurizado no interior do extintor.

•

Varra o fogo de lado a lado até apaga-lo totalmente. Uma vez isso feito fique de olho na área observando caso ele reacender.

20229A

O QUE FAZER APÓS UM INCÊNDIO •

Notifique o seu distribuidor e/ou Tigercat Industries Inc. preenchendo um relatório de incidente, formulário Tigercat número 5101.

•

Assegure a determinação da causa do fogo e que todos os concertos necessários sejam completados prévio à restituição da máquina à faina.

•

Assegure que o sistema supressor de fogo* (caso existir) receba o serviço apropriado e volte a ficar em estado de funcionar.

•

Assegure que todos os extintores usados no combate ao fogo sejam substituídos ou convenientemente recarregados.

BOCA TÍPICA PARA DESCARREGAR O EXTINTOR

•

Ponha a ponteira do extintor dentro da boca de descarga apropriada e descarregue-o.

•

Caso falhem todos os intentos de entrar no compartimento do motor, intente descarregar o extintor a través da malha ou outras aberturas disponíveis.

1.16

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Segurança

TRANSPORTE DE VEÍCULOS - INSTRUÇÕES IMPORTANTE: PRÉVIO AO DESCARREGAMENTO DESTA MÁQUINA LEIA E ENTENDA AS INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA. 1. TIRE OS PINOS DE SEGURANÇA E A TRAVE VERMELHA DA ARTICULAÇÃO ENTRE OS QUADROS DO CHASSI. CASO ENCONTRAR DIFICULDADES, EXECUTE OS PASSOS APÓS O DE Nr 14. DEPOIS DISSO É POSSÍVEL VIRAR A DIREÇÃO COM SUAVIDADE COMO NO PASSO 17. QUANDO TORNAR A ENTRAR NA CABINE REPITA OS PASSOS 3, 4 E 11.

2. ABRA A PORTA ESQUERDA MENOR PRÓXIMA A PORTA TRASEIRA DO MOTOR. VIRE O INTERRUPTOR ISOLADOR DAS BATERIAS PARA ‘ON’ (LIGADO).

3. TOME SEU LUGAR NO ASSENTO DE OPERAÇÃO E FECHE AMBAS AS PORTAS. 4. ABAIXE A TODA AMBOS OS BRAÇOS DO ASSENTO À POSIÇÃO DE OPERAÇÃO. 5. CONFIRA QUE O FREIO DE ESTACIONAMENTO ESTEJA APLICADO (ALAVANCA MANUAL PARA ACIMA A TODA).

6. LEVE O INTERRUPTOR DA TRAÇÃO À POSIÇÃO ‘CREEP’ (REDUZIDA).

7. TENHA CERTEZA DE TER O CONTROLE DE ACELERAÇÃO DO DIESEL EM ‘IDLE’ (RELENTO) EMPURRANDO A TODA À MANILHA VERMELHA NA SUA DIREITA ATRÁS DO ASSENTO. 8. ALERTE O PESSOAL EM SUA VOLTA DA SUA INTENÇÃO DE POR O MOTOR PARA FUNCIONAR, APERTANDO VARIAS VEZES O BOTÃO CENTRAL DO VOLANTE PARA TOCAR A BUZINA. 9. CONSERVE OPRIMIDO O INTERRUPTOR DE TESTE DE LÂMPADAS E AO MESMO TEMPO LEVE A CHAVE DE CONTATO À OPOSIÇÃO ‘START’ (DA PARTIDA).

10. COM O DIESEL FUNCIONANDO, LIBERE A CHAVE, PORÉM, CONSERVE O INTERRUPTOR DE TESTE DE LÂMPADAS APERTADO, ATÉ QUE O MANÓMETRO DO ÓLEO DO MOTOR MOSTRE UM AUMENTO DA PRESSÃO. 11. APERTE O INTERRUPTOR REATIVADOR DO PILOTO PARA ATIVAR TODOS OS CONTROLES DA MÁQUINA. ADVERTÊNCIA: AGORA TODOS OS CONTROLES PODEM OPERAR. 12. PUXE O CONTROLE DE RPM DO MOTOR COM SUAVIDADE ATÉ O TACÓMETRO MOSTRAR 1200 RPM. 13. PUXE O BASTÃO DIREITO DE LEVANTAMENTO E INCLINAÇÃO PARA ERGUER A SERRA. TOME CUIDADO COM EVENTUAIS OBSTÁCULOS ACIMA DA SERRA OU DA LANÇA. 14. LIBERE O FREIO DE ESTACIONAMENTO ABAIXANDO A ALAVANCA A TODA. 15. VERIFIQUE QUE A ÁREA DE MANOBRAS ESTEJA DESIMPEDIDA E QUE TODO O PESSOAL PRESENTE ESTEJA AFASTADO E À DISTANCIA PRUDENTE. 16. MOVIMENTE A MÁQUINA AGINDO SOBRE OS PEDAIS DE TRASLAÇÃO DA DIREITA. O ESQUERDO É O DE AVANÇO (AV). O DIREITO É O DE RETROCESSO (RÉ).

17. DIRIJA A MÁQUINA MEXENDO DE LEVE O BASTÃO ESQUERDO NA DIREÇÃO À QUAL DESEJA FAZER A MÁQUINA VIRAR. 18. PARA CONTINUAR COM O TRANSPORTE COLOQUE DE VOLTA A TRAVE ENTRE OS QUADROS DO CHASSI E OS PINOS DE SEGURANÇA. 19. EMPURRE O BASTÃO DIREITO DE LEVANTAMENTO E INCLINAÇÃO PARA ABAIXAR A SERRA ATÉ O CHÃO. 20. UMA VEZ PARADA A MÁQUINA VERIFIQUE QUE O FREIO DE ESTACIONAMENTO FIQUE APLICADO (ALAVANCA LEVANTADA A TODA).

21. REDUZA AS RPM DO MOTOR AO ‘RELENTO’ EMPURRANDO O CONTROLE DE RPM DO MOTOR A TODA. 22. VIRE A CHAVE DE CONTATO PARA ‘OFF’ (DESL.) PARA DESLIGAR O MOTOR. 23. VIRE O INTERRUPTOR ISOLADOR DAS BATERIAS À OPOSIÇÃO ‘OFF’ (DESL).

1.17

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

1.18

Segurança

PERIGO USO SEGURO DE SERRAS COM DISCO DE ALTA VELOCIDADE Estas informações pretendem incentivar empresas e operadores do ramo de corte, derrubada e transporte de madeira, a desenvolver e pôr em prática regras adicionais que se adeqüem às condições específicas do terreno e do trabalho. Também procuram ajudar no rápido entendimento de como e porquê acontecem certas coisas quando se usa um disco de alta velocidade; e portanto, ajudar no desenvolvimento de práticas de operação seguras.

A informação a seguir é complemento para todas as instruções de segurança ou práticas de operação recomendadas, já publicadas.

CONTEÚDO COMENTÁRIOS EINSTRUÇÕES ÁREAS SEGURAS DE OPERAÇÃO ................................................................ 7 ARREMESSO DE MADEIRA COMPRIDA ..................................................... 10 AVALIAÇÃO DE POSSÍVEIS RISCOS NO LOCAL DE TRABALHO ................ 7 CLARO DE ENTRADA E SAÍDA DO ARO DE DENTES NA CAIXA .............. 14 CLARO DE LANÇAMENTO ENTRE OS DENTES ......................................... 13 DIREÇÃO DO ARREMESSO ........................................................................... 7 DISTÂNCIA DE ARREMESSO ......................................................................... 7 MANUTENÇÃO REGULAR .............................................................................. 8 PULSO DE ROTAÇÃO AMPLA ........................................................................ 8 RECONHECIMENTO DOS RISCOS ................................................................ 7 O QUE NAO DEVE SER FEITO COM UMA SERRA ......................................... 16 O TIPO DECAIXA FAZ DIFERENÇA .............................................................. 4, 6 OS RISCOS ......................................................................................................... 3 PREFÁCIO ENERGIA ARMAZENADA ................................................................................ 2 ESTEJA CIENTE DOS RISCOS ....................................................................... 2 OS VÁRIOS TIPOS DE SERRAS ENVOLVIDAS ............................................. 2 OUTRAS INSTRUÇÕES .................................................................................. 3 PRÁTICAS SEGURAS ..................................................................................... 3

Tigercat

5211A_PO • R1-1098

PÁGINA 1 DE 16

®

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade PREFÁCIO:

Os vários tipos de serras envolvidas As derrubadeiras enfeixadeiras Tigercat sobre rodas ou esteiras podem ser fornecidas equipadas com serras de disco de alta velocidade de varias marcas e modelos opcionais. Como cada uma tem suas vantagens e desvantagens, elas são escolhidas conforme sua adequação ao tipo de trabalho a executar.

Energia armazenada O disco armazena a energia do motor hidráulico durante o intervalo entre os cortes das árvores, chegando a fornecer até 1000 hp no corte de uma árvore num segundo.

No entanto, se aplicada de forma incorreta, essa energia de rotação pode arremessar madeiros ou outros objetos com força suficiente para causar danos e ferir pessoas.

Esteja ciente dos riscos É importante que os usuários de máquinas com serras de disco estejam cientes de certas precauções de segurança que precisam tomar. Alguns riscos inesperados e desconhecidos até esse momento são ilustrados e explicados nesta seção. Eles devem ser analisados antes da utilização da maquinaria e revisados após o uso já iniciado.

FIGURA 1: O CONTATO BRUSCO DO DISCO COM A MADEIRA PODE PRODUZIR UM ARREMESSO.

FIGURA 2: O MOVIMENTO REPENTINO DA MÁQUINA PODE PROVOCAR UM ARREMESSO INESPERADO CONTRA A CABINE.

2

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade Práticas seguras Considera-se e espera-se que as empresas e os operadores que trabalham em florestas desenvolvam e coloquem em prática regras adicionais que se adeqüem (por exemplo) às condições específicas do terreno, das árvores, do solo e de trabalho. As informações deste documento pretendem acelerar a compreensão de como e porquê determinadas coisas podem acontecer quando um disco de alta velocidade está em uso e, assim, ajudar na criação de práticas de operação seguras.

Não considere que todos os possíveis riscos foram descobertos e descritos aqui.

Outras instruções Considera-se e também espera-se que todas as instruções contidas nos manuais de serviço e de operação para uso e manutenção de serras Tigercat e de outras serras instaladas em máquinas Tigercat sejam seguidas.

OS RISCOS

Um disco em movimento pode provocar danos por arremesso, pelo menos das maneiras a seguir : • Arremesso normal das lascas do corte.

• Disparo de fragmentos do chão.

• Lançamento de pedaços de madeira solta encontrados ou produzidos pelo disco exposto.

• Lançamento, por pancada dos dentes, das hastes e desperdícios caindo sobre ou, escorregando a través do disco.

• Lançamento de fragmentos metálicos do disco mesmo ou, de outros objetos encontrados.

• Pedaços de madeira que entram na caixa do disco e são expelidos pelo mesmo.

• Em casos bem especiais, a serra pode arremessar fragmentos compridos de madeira do mesmo jeito que uma lança.

3

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade O TIPO DE CAIXA FAZ DIFERENÇA

Uma vez que a forma da caixa do disco pode afetar a segurança do seu uso, precisamos identificar alguns dos formatos particulares de caixas e protetores utilizados.

A Figura 3 mostra um tipo de caixa utilizada freqüêntemente e que tem uma saia contínua em volta do disco, exceto na boca por onde corta e pega as árvores. A saia estende-se o suficiente embaixo do disco, para interceptar arremessos tangenciais. Em ambos os lados da boca ha topes para evitar a pancada dos dentes contra a madeira caso o disco em movimento seja encostado numa arvore derrubada ou num toro deitado.

SE A SERRA É ENCOSTADA NA LATERAL DE UMA ÁRVORE DERRUBADA OU DE UM TORO DEITADO, OS TOPES EVITAM QUE OS DENTES DO DISCO ENTREM EM CONTATO COM A MADEIRA.

ÂNGULO DO ARREMESSO

•

•

FIGURA 3: CAIXA DE SERRA TÍPICA DE USO HABITUAL, COM SAIA CONTÍNUA E TOPES EM AMBOS OS LADOS DA BOCA.

4

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade A Figura 4 mostra outro tipo de caixa utilizado com freqüência.

Não possui topes protetores do disco e os seus dentes ficam para fora da caixa. Pode ser o escolhido pela vantagem que oferece na chegada à árvore quando comparado com os tipos ilustrados nas figuras 3 e 5.

ÂNGULO DE ARREMESSO

QUANDO ENCOSTADA CONTRA A LATERAL DE UMA ÁRVORE DERRUBADA OU DE UM TORO DEITADO, SE A SERRA NÃO TIVER TOPES, OS SEUS DENTES IRÃO DE ENCONTRO COM A MADEIRA.

FIGURA 4: OUTRO MODELO DE CAIXA BASTANTE UTILIZADO SEM TOPES NA BOCA NO QUAL OS DENTES DO DISCO FICAM PARA FORA DA CAIXA.

Na Figura 5, há um tope muito maior na abertura de ingresso da boca, ou seja, onde os dentes do disco entram na caixa. Caso esta serra chegar a encostar na parte mais larga de um toro os dentes não vão entrar em contato com a madeira e, o maior comprimento do tope irá interceptar uma porção maior do material projetado, assim reduzindo o ângulo do arremesso.

ÂNGULO DO ARREMESSO

• O TAMANHO EXTRA DO TOPE INTERCEPTA UMA PORÇAO MAIOR DO ARREMESSO.

O TORO NÃO CHEGA A ENCOSTAR NOS DENTES DO DISCO.

FIGURA 5: TOPE MAIOR NA ABERTURA DE ENTRADA DOS DENTES À CAIXA.

5

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade O TIPO DE CAIXA FAZ DIFERENÇA (continuação)

Nas figuras 6a e 6b há uma escotilha na saia da caixa. Essa abertura adicional muitas vezes é fornecida para o escape das lascas produzidas pelos dentes durante o corte, evitando assim que elas entrem na caixa.

A ESCOTILHA PERMITE OUTRO ARREMESSO DE LASCAS PARA A TRASEIRA

TRASEIRA

FRENTE

FIGURA 6a

FIGURA 6b

FIGURA 6c

FIGURA 6: ABERTURA ADICIONAL NA SAIA DA CAIXA.

Na figura 6c, um defletor foi instalado na foz da escotilha para interceptar o arremesso tangencial das lascas e outros materiais desviando-os para o chão.

Cada figura mostra uma área sombreada que normalmente representa a forma como o material arremessado na tangencial pode escapar da caixa do disco. As lascas lançadas e desviadas por baixo da beira da saia da caixa não estão incluídas na área sombreada. As áreas e os ângulos não são exatos mas mostram que uma serra pode ser diferente de outra. É importante o operador se familiarizar com o sentido de giro do disco, a eficiência do tope na abertura de entrada dos dentes na caixa e, a direção de arremesso das escotilhas.

6

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade COMENTÁRIOS E INSTRUÇÕES

Reconhecimento dos riscos Embora possa parecer que as áreas de risco ilustradas aqui podem ser reconhecidas observando o percurso do arremesso, isso é verdadeiro só para as lascas e outros materiais leves. As peças metálicas e pontas de madeira podem ser arremessados a grandes distâncias inesperadamente. Se o arremesso aponta para ele, o pessoal trabalhando em terra, ou dentro de outros veículos, ou em locais fechados, mesmo afastado longe está exposto a riscos.

Direção do arremesso A direção de um possível arremesso tangencial de peças metálicas e pedras depende do desenho da caixa e pode-se esperar que seja a mesma das lascas. Entretanto, esse tipo de arremesso pode ocorrer a qualquer momento que o disco esteja girando, e na direção para onde a geometria da lança esteja apontando o ângulo de arremesso, e não apenas durante um corte em particular.

Distância de arremesso A distância de arremesso de peças metálicas e pedras pode ser várias vezes maior que o padrão adotado pelas lascas. São necessários mais testes e a reunião de mais dados para estipular uma “distância segura”, mas se alguém ou algo estiver num local que o operador possa avistar na direção do arremesso de um disco de alta velocidade, então, a operação não é segura, não importando qual seja a distância. Áreas seguras de operação As serras de disco não devem ser utilizadas nas áreas onde os responsáveis da operação não tenham o controle da presença e movimento de pessoas. Especialmente, o corte de vegetação em áreas urbanas e/ou habitadas não deve ser feito com serras de disco de alta velocidade fabricadas ou fornecidas pela Tigercat.

Elas se destinam às fainas de colheita de madeira de grande produção em áreas afastadas de lugares habitados. A possível presença de, pessoas e propriedades na área de arremesso e, a probabilidade de se encontrar metais de refugo das cercas de arame, postes de aço e concreto, deve ser respeitada.

7

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade COMENTÁRIOS E INSTRUÇÕES (continuação)

Avaliação de possíveis riscos no local de trabalho A extensão dos riscos gerados pelo uso de discos de alta velocidade nas fainas de derrubada deve ser avaliada no local de trabalho, em dependência da quantidade de outros trabalhos em execução no mesmo local e, da viabilidade de derrubada e enfeixamento com controle total da direção de arremesso da qual o operador disponha. O risco é ainda maior, com disco equipado com dentes destacáveis, quebradiços ou frágeis, e caso se encontrem pedras ou pedaços de metal abandonados no local da faina.

Manutenção regular A manutenção insuficiente da serra aumenta estes riscos. Alguns modelos com fixadores que desgastam até enfraquecer ou fatigam e quebram subitamente, exigem procedimentos de substituição total e oportuna. Para ajustar a operação e evitar riscos, é importante prestar atenção aos sinais de advertência emitidos pelas partes de dente em falta assim como as pancadas de pedras.

Pulso de rotação ampla Caso a derrubadeira seja equipada com serra de disco de alta velocidade e pulso de ampla rotação, é preciso assegurar que os limites de movimento da lança, da extensão da lança, da inclinação da serra, do pulso, do nivelador e, de qualquer outro elemento, não permitam um arremesso direto para a cabine durante a operação normal, ver figura 7a. Provavelmente será necessário que a caixa tenha um tope comprido do lado do arremesso e que, caso existir uma escotilha para lascas, sua descarga tenha um defletor.

Com estes dispositivos mecânicos de movimento amplo existe a possibilidade de uma manobra adversa e imprevista ou, uma falha do equipamento, acabar num arremesso acidental direto o refletido para a cabine do operador, veja figuras 2 e 7b. A cabine deveria ser capaz de resistir esses arremessos diretos ou refletidos.

A energia gerada pela velocidade de pedaços de metal ou pedras atirados pelo disco é forte de mais. Não se pode considerar à cabine como lugar seguro operando no fluxo do arremesso rotineiramente, ainda mesmo se essa cabine foi construida especialmente para impedir a penetração de objetos arremessados por acidente.

8

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade FIGURA 7a SERRA • COM ESCOTILHA DE DESCARGA DE LASCAS E TOPE CURTO. • EXIBIDA COM O PULSO VIRADO NUM ÁNGULO DE ARREMESSO MUITO ALTO DEIXANDO A CABINE DO OPERADOR EM LINHA DIRETA COM A ESCOTILHA DE DESCARGA DE LASCAS SEM DEFLETOR.

VISTA EM PLANTA DA MÁQUINA MOSTRANDO O ARREMESSO DO DISCO COM O PULSO VIRADO NO SENTIDO DO RELOGIO (SR) E CONTRA O RELOGIO (CR)

FIGURA 7B SERRA • COM TOPE MAIS COMPRIDO NA LATERAL DE ARREMESSO DA BOCA E A DESCARGA DA ESCOTILHA DESVIADA POR DEFLETOR.

FIGURA 7: SERRA DE DISCO COM PULSO DE ROTAÇÃO AMPLA

9

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade COMENTÁRIOS E INSTRUÇÕES (continuação)

SE NÃO HOUVER SUFICIENTE ESPAÇO NA MESA DA SERRA PARA COMPLETAR O CORTE DA ULTIMA ÁRVORE, PODERÁ SE PRODUZIR UM

Arremesso de madeira comprida Os riscos do arremesso de madeira comprida são ilustrados nas figuras 8 a 11. Testes e a prática mostraram que quando um disco de alta velocidade é fincado num pedaço de madeira solta, ela é martelada ou bem afastada, sem arremesso. Se a madeira está bem presa em todas as direções e o disco é fincado nela, numa velocidade qualquer, o corte será feito. Se a madeira está presa apenas contra escape radial do disco, e não contra escape tangencial, ela será parcialmente, cortada e movida no sentido tangencial. Neste ultimo caso, os testes demonstraram que, caso a madeira for encostada numa superfície firme e escorregadia; e fincada muito rápido; e se for grande, o bastante; entao o movimento tangencial é capaz de atirá-la num arremesso perigoso como uma lança.

ESTILHAÇO

•

ESTILHAÇO O QUAL POSSIVELMENTE SEJA ARREMESSADO MAIS TARDE.

• AL

IM

EN

TA

FIGURA 8A: POSSÍVEL ARREMESSO DE ESTILHAÇO DESDE A LATERAL DE UM TORO CAIXA DO DISCO COM DENTES PARA FORA DA CAIXA, COM ESQUIS, MAS SEM TOPES.

FIGURA 8 SERRA FINCANDO O DISCO CONTRA O ESTILHAÇO DO TORO

D A R IRE R E ÇÃ ME O D SS O O

O ÇÃ

DISTÂNCIA DE ENGATE DE ARREMESSO

ESTILHAÇO

TORO UM ENGATE DE ARREMESSO COMPRIDO PODE GERAR UM ARREMESSO PERIGOSO COMO UMA LANÇA.

• •

FIGURA 8B VISTA LATERAL SE A LATERAL DE UM TORO CHEGA A CONTATAR O DISCO, O ENGATE DE ARREMESSO PODE SER COMPRIDO.

10

ALIMENTAÇÃO

FIGURA 8C VISTA SUPERIOR

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade COMENTÁRIOS E INSTRUÇÕES (continuação)

Nas figuras 8 e 9 ilustram-se duas maneiras como isso é possível de acontecer com uma serra do tipo da figura 4 (com contato de arremesso comprido). Um estilhaço ainda parcialmente aderido num toro húmido com resina e apoiado num respaldo firme, gera uma situação ideal de arremesso perigoso que pode acontecer sem nenhuma intenção disso na faina. Um toro pequeno de pouco diâmetro inserido numa pilha de outros toros também pode ser propulsado fora da pilha por um engate de arremesso comprido o bastante para pegar quase a mesma velocidade dos dentes.

UM TORO MENOR DENTRO DE UMA PILHA DE OUTROS TOROS TAMBÉM PODE SER PROPULSADO FORA DA PILHA POR UM ENGATE DE ARREMESSO COMPRIDO O BASTANTE PARA PEGAR QUASE A MESMA VELOCIDADE DOS DENTES.

Ç TA EN

ÃO

•

IM AL SERRA ENTRANDO NA PILHA DE TOROS

FIGURA 9A: TORO ARREMESSADO COMO SE FOSSE UMA LANÇA DISCO COM DENTES PARA FORA DA CAIXA SEM TOPES COMPRIMENTO DO ENGATE DE ARREMESSO

TORO PEQUENO ALIMENTAÇÃO PILHA DE TOROS

•

• A CAIXA DE SERRA SEM TOPES APRESENTA ENGATE DE ARREMESSO COMPRIDO.

FIGURA 9B VISTA LATERAL SE A LATERAL DE UM TORO CHEGA A CONTATAR O DISCO, O ENGATE DE ARREMESSO PODE SER COMPRIDO.

11

ALIMENTAÇÃO

FIGURA 9C VISTA SUPERIOR

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade COMENTÁRIOS E INSTRUÇÕES (continuação)

A figura 10 mostra que uma serra com topes não permite um contato de arremesso comprido. Embora testes mostrem que um contato de arremesso curto num toro grande ou num toco não arremessa como lança, essa ação deve ser evitada pois às vezes lascas anormalmente grandes são produzidas e arremessadas.

RESPALDO FORNECIDO POR UMA ÁRVORE EM PÉ OU UM TÔCO.

COMPRIMENTO DO ENGATE DE ARREMESSO

• QUANDO SÓ O EXTREMO DO TORO PODE ENCOSTAR NO DISCO, NÃO HÁ MUITO ENGATE DE ARREMESSO

FIGURA 10: A CAIXA DE SERRA COM TOPES NÃO APRESENTA ENGATE DE ARREMESSO COMPRIDO.

SERRA FINCANDO NO TORO

A figura 11 alerta quanto ao aparo improvisado de tôcos sobre tamanho com a serra de disco, pois blocos de madeira sairão lançados em todas às direções. Fincando o disco de leve com um tope comprido é possível reduzir os riscos quando aparar tôcos.

SERRA FINCANDO O DISCO NUM TÔCO (VELOCIDADE DE ALIMENTAÇÃO)

FIGURA 11: AO APARAR UM TOCO UM BLOCO DE MADEIRA PODE SER DISPARADO.

12

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade COMENTÁRIOS E INSTRUÇÕES (continuação)

Claro de lançamento entre os dentes Entre os dentes e os fixadores adjacentes de um disco existem claros de lançamento para que nesse espaço seja possível trocar os dentes e, que as lascas do corte possam acumular, ver figura 12. Durante a rotação do disco, os galhos, lascas dos mesmos, e o desperdício caindo e se deslizando sobre o disco podem entrar nestes claros e receber a pancada dos dentes, acabando jogados fora ou lançados. Os claros de maior tamanho e as velocidades mais baixas de rotação do disco fazem esses riscos crescer.

CLARO DE LANÇAMENTO

FIGURA 12: CLARO DE LANÇAMENTO DO DISCO.

13

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade COMENTÁRIOS E INSTRUÇÕES (continuação)

Claros de entrada e saída do aro de dentes na caixa da serra.

Visando evitar o ingreso de materiaes dentro da caixa e sobre o disco (e sua posterior ejeçao) a área de entrada do aro de dentes na caixa deve ser mantida tao pequena como a prática aconselhe. É importante manter esta área de forte desgaste na sua forma e tamanho originais. A área de saída do aro de dentes da caixa é ampla o bastante para permitir a autolimpeza da caixa deixando que a maioría das coisas dentro dela sejam jogadas fora, ver figura 13. Um tope comprido no lado oposto reduz este perigo.

A ÁREA DO CLARO DE ENTRADA DO ARO DENTADO NA CAIXA DEVE SER PEQUENA

A ÁREA DO CLARO DE SAÍDA DO ARO DENTADO DA CAIXA É MAIOR PARA PERMITIR SUA AUTO LIMPEZA E A SAÍDA DA MAIORIA DOS OBJETOS DO INTERIOR DA CAIXA.

FIGURA 12: ÁREA DOS CLAROS DE ENTRADA E SAÍDA DO ARO DE DENTES NA CAIXA DA SERRA.

14

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade COMENTÁRIOS E INSTRUÇÕES (continuação)

Estas informações são fornecidas pela Tigercat como parte de uma ação temporária para tornar as serras mais seguras. Elas têm base em dados recentemente colhidos no campo e em testes conduzidos em terrenos de prova. A Tigercat desenvolve e testa continuamente maquinaria para derrubada de árvores visando à obtenção de uma maior segurança na floresta. A Tigercat agradece o envio de relatórios escritos descrevendo ocorrências inseguras, .inclusive daquelas que quase causaram perdas, durante o uso das serras e as máquinas que as portam.

15

Uso Seguro de Serras Tigercat com Disco de Alta Velocidade

Segue a relação do “QUE NÃO DEVE SER FEITO COM UMA SERRA”.

A relação foi especialmente orientada à prevenção de arremessos.

Não aponte o arremesso de uma serra de disco na direção de pessoas, veículos ou construções a qualquer distância visível.

Não trabalhe com a projeção de lascas orientada diretamente à cabine da máquina.

Não force o disco contra nenhum objeto, com exceção da árvore a ser cortada.

Não misture dentes afiados e outros velhos e gastos no mesmo disco.

Não mude a direção original de rotação do disco.

Não ultrapasse às rpm do disco.

Não remova ou encurte os topes fornecidos pelo fabricante da serra ou do seu instalador.

Não descuide a inspeção do aperto, a manutenção e a substituição dos dentes.

Não deixe de consertar as caixas de serra gastas ou danificadas.

Não deixe de colocar de volta no seu lugar as tampas removidas para manutenção ou limpeza.

Não conte com os esquis como substitutos da proteção contra arremesso oferecida pelos topes.

Não empurre pedaços curtos soltos de madeira com a frente de qualquer tipo de serra.

Não empurre nada, nem mesmo toros compridos, com a frente de uma serra sem topes.

Não corte pequenos talos ou caules curtos com o disco em baixa velocidade.

Não opere um disco de alta velocidade em áreas habitadas.

Não assuma que os visitantes ou outros trabalhadores estão cientes dos perigos que o disco de serra apresenta.

Não assuma que o operador vai, protege-lo ou proteger um visitante.

Não selecione nem trabalhe com serras de arremesso traseiro.

Não selecione nem trabalhe com serras que tenham ângulos de arremesso desnecessariamente amplos.

Não deixe de ler e seguir todas as instruções fornecidas pelos fabricantes da serra.

16

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 3 - LUBRIFICAÇÃO E MANUTENÇÃO SEÇÃO 3 - CONTEÚDO ADMISSÃO DE AR - MANUTENÇÃO FILTRO DE AR DO MOTOR ...................................................................... 3.16 ELEMENTO DE SEGURANÇA .............................................................. 3.17 ELEMENTO PRINCIPAL ........................................................................ 3.17 INDICADOR DA RESTRIÇÃO NO FILTRO DE AR .................................. 3.16 O SERVIÇO .......................................................................................... 3.17 PASSOS IMPORTANTES A SEGUIR NA TROCA DOS ELEMENTOS ... 3.17 SERVIÇO EXCESSIVO ......................................................................... 3.17 VÁLVULA DE DESCARGA DE PÓ ........................................................ 3.16 PREDEPURADOR DE AR DO MOTOR ..................................................... 3.16 ALAVANCA DE CONTROLE DA VELOCIDADE, AJUSTE ........................... 3.28 ARTICULAÇÃO CENTRAL MANUTENÇÃO E LUBRIFICAÇÃO ........................................................... 3.21 CORREIA SERPENTINA - REPOSIÇÃO ....................................................... 3.25 DIAGRAMA DE SERVIÇO E LUBRIFICAÇÃO .............................................................. 3.10 DO CIRCUITO ELÉTRICO SÉRIE 7203861 ATÉ 7204050 FOLHA 1 DE 3 ....................................................................................... 3.33 FOLHA 2 DE 3 ....................................................................................... 3.34 FOLHA 3 DE 3 ....................................................................................... 3.35 DO CIRCUITO ELÉTRICO SÉRIE 7204051 E ACIMA FOLHA 1 DE 3 ....................................................................................... 3.36 FOLHA 2 DE 3 ....................................................................................... 3.37 FOLHA 3 DE 3 ....................................................................................... 3.38 FILTROS, ELEMENTOS E CRIVOS - REMOÇÃO E SUBSTITUIÇÃO DOS ELEMENTOS CRIVO DA LINHA DE COMBUSTÍVEL ................................................... 3.13 DE AR DO MOTOR ............................................................................... 3.16 FILTRO E DECANTADOR DA ÁGUA NO COMBUSTÍVEL .................... 3.12 GUIA DE SERVIÇO - FILTROS HIDR DERRUBADEIRAS 720D ............ 3.15 HIDRÁULICOS DE PRESSÃO DAS BOMBAS DE CARGA .................. 3.14 HIDRÁULICOS NOS RETORNOS ......................................................... 3.14 IMPORTANTE GUIA DE SERVIÇO NOS FILTROS HIDRÁULICOS DAS DERRUB ........... 3.15 HORÓMETRO - MANUTENÇÃO ................................................................. 3.4 PARTIDA DA MÁQUINA APÓS MANUTENÇÃO CORRETIVA MAIOR ...... 3.22 RODAS - INSTALAÇÃO .............................................................................. 3.4

ABRIL 2005

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

JUNÇÕES TELESCÓPICAS MEDIA E TRASEIRA - LUBRIFICAÇ ................ 3.26 ÓLEOS HIDRÁULICOS APROVADOS ............................................................ 3.9 PARTIDA DA MÁQUINA APÓS MANUTENÇÃO CORRETIVA MAIOR .......... 3.22 PARTIDA DA MÁQUINA ............................................................................ 3.23 PREPARAÇÃO E ENCHIMENTOS PRÉVIOS ........................................... 3.22 PROGRAMA DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA ............................................ 3.4 DE MÁQUINA NOVA INSPEÇÃO INICIAL DE PRE ENTREGA ................................................. 3.4 PONTOS DE APERTO ............................................................................ 3.4 RELATÓRIO DE INSPEÇÃO E SERVIÇO DE 1AS 50-100 HORA ........... 3.4 GERAL ........................................................................................................ 3.5 PREVENÇÃO DE INCÊNDIO .................................................................. 3.5 PROGRAMA PREVENTIVO SERVIÇO DE 8 HR. (TODA TURMA) ....................................................... 3.6 SERVIÇO DE 125 HORAS ...................................................................... 3.7 SERVIÇO DE 250 HORAS ...................................................................... 3.7 SERVIÇO DE 500 HORAS ...................................................................... 3.8 SERVIÇO DE 1000 HORAS .................................................................... 3.8 SERVIÇO DE 2000 HORAS .................................................................... 3.8 SERVIÇOS DE TEMPORADA ................................................................. 3.9 SISTEMA DE ÁGUA PRESSURIZADO - MANUTENÇÃO ENCHIMENTO E PRESSURIZAÇÃO ......................................................... 3.18 ENSAIO DO SISTEMA .............................................................................. 3.18 OPERAÇÃO .............................................................................................. 3.18 SANGRADO .............................................................................................. 3.19 SISTEMA DE Ar/Con REVISÃO .................................................................... 3.20 TABELA DE ÓLEO PERDIDO EM VAZAMENTO ............................................................ 3.4 PONTOS DE SERVIÇO E LUBRIFICAÇÃO ............................................... 3.11 PRESSÕES DE AJUSTE Transmissão 1 Velocidade e 2 Motores Propusores .............................. 3.31 Transmissão 2 Velocidades e 1 Motor Propulsor ................................... 3.32 TORQUES ESPECÍFICOS ........................................................................ 3.29 TORQUES GERAIS .................................................................................. 3.30 TORNEIRAS DO DECANTADOR DA ÁGUA NO COMBUSTÍVEL ......................................... 3.12 TRANSMISSÃO ............................................................................................ 3.21 3.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

AJUSTE DA ALAVANCA DE CONTROLE DA VELOCIDADE .................... 3.28 NÍVEL DO ÓLEO - VERIFICAÇÃO ............................................................ 3.21

3.3

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

PROGRAMA DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA PARA DERRUBADEIRA ENFEIXADEIRA 720D MANUTENÇÃO DE MÁQUINA NOVA

*INSPEÇÃO INICIAL DE PRE ENTREGA:-

FAÇA A INSPEÇÃO INICIAL DE PRE ENTREGA COM OS FORMULÁRIOS Tigercat 5281 E 5282; "RELATÓRIO DE INSPEÇÃO E SERVIÇO DE PRIMEIRAS 50-100 HORAS (PDI)"

*RELATÓRIO DE INSPEÇÃO E SERVIÇO DE PRIMEIRAS 50-100 HORAS: FAÇA UMA INSPEÇÃO E SERVIÇO NA PRESENÇA DO MECÂNICO DO PROPRIETÁRIO PREENCHENDO OS FORMULÁRIOS Tigercat DE NÚMEROS 5281 e 5282; "RELATÓRIO DE INSPEÇÃO E SERVIÇO DE PRIMEIRAS 50-100 HORAS (PDI)" O QUAL DEVE SER COMPLETADO NO PERÍODO ENTRE AS PRIMEIRAS 50 A 100 HORAS DE TRABALHO DA MÁQUINA..

*IMPORTANTE: PARA MANTER A VALIDADE DA GARANTIA ESSE RELATÓRIO DEVE SER COMPLETADO E DEVOLVIDO AO DEPARTAMENTO DE GARANTIA DA Tigercat Industries Inc. Pontos de aperto para o relatório de inspeção das 1as 50 até as 100 horas:~

IMPORTANTE!

Todas as conexões hidráulicas

Rodas - Instalação:

Braçadeiras das mangueiras

Quando instalar rodas veja que seja removida toda a tinta das superfícies que encostam em ambos o disco da roda e o espelho do eixo para ter certeza que haja contato metal a metal.

Parafusos fixadores dos pinos da articulação central.

Parafusos de montagem da transmissão

Veja informação adicional na seção 8 do manual de serviço.

Parafusos de montagem do motor Parafusos de montagem da caixa propulsora das bombas.

Horómetro ~ manutenção: Observe-o regularmente para determinar os períodos de manutenção programada.

Parafusos de montagem dos eixos.

Parafusos das rodas

Os intervalos e tempos da tabela de lubrificação e serviço de filtros deste manual são válidos sob condições de operação normais.

Parafusos de montagem da cabine Fixadores de pinos

Se sua máquina trabalha sob condições difíceis ou severas, os intervalos entre os serviços prestados a ela deveriam ser mais curtos.

Toda porca, parafuso ou conexão soltos

_______________________________________________________________________________________

NOTA: A instalação de elementos de filtro que não sejam os Tigercat originais não é recomendável.

ÓLEO PERDIDO EM VAZAMENTO QUANTIDADE VAZADA 1 GOTA CADA 10 SEG. 1 GOTA CADA 5 SEG. 1 GOTA CADA 1 SEG. 3 GOTAS CADA 1 SEG. GOTEJO EM ESGUICHO

Consulte os manuais de serviço do motor e acessório para executar a manutenção adicional que precisam neste intervalo do programa.

3.4

ÓLEO PERDIDO (GAL. US) POR POR POR DIA MÊS ANO 0.112 3.36 40.0 0.225 6.75 81.0 1.125 33.755 405.0 3.75 112.5 1,350.0 24.00 720.0 8,640.0

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

MANUTENÇÃO GERAL Limpe galhos, cortiça e copos para longe.

Elimine vestígios de óleo para evitar fogos.

PRECAUÇÃO Conserve todas as plataformas, degraus e alças, sempre livres de graxa, barro, neve, gelo, óleos, combustível e detritos florestais para evitar os riscos de acidente.

Tenha sempre próximo um extintor de fogo.

Por motivo de segurança, sempre abaixe o acessório para o chão quando saia da cabine, deixe a máquina sozinha ou, fizer serviço nela.

Limpe em volta das tampas ou bujões antes de revisar ou completar níveis de fluidos.

Quando trabalhar sob o pantógrafo e por motivo de segurança, abaixe sempre o acessório ao chão, sustente-o bem ou instale a trave do cilindro de levantamento. (Veja a seção 2 deste manual).

Libere as pressões hidráulicas e limpe em volta das conexões prévio a desliga-las e logo tampe-as na hora.

Limpe os derrames assim que possa.

Use sempre óleo e vasilhames limpos.

Drene o óleo sujo enquanto ainda quente.

Não exceda os níveis padrão dos fluidos.

Faça serviço em todos os filtros hidráulicos após a falha de uma bomba, motor, cilindro ou válvula. Esse tipo de falha pode contaminar todo o sistema hidráulico.

Complete o combustível no fim de cada turma para reduzir a contaminação com a água produzida pela condensação.

Limpe, assim que ocorra, todo derrame de óleo nas áreas pedestres em volta do motor.

No SISTEMA DO ESCAPAMENTO procure TODO DIA sinais de vazamento, desgaste, quebras, trincas, danos, falta de parafusos e braçadeiras. Caso encontrar defeitos os concertos necessários devem ser feitos na hora. Os vazamentos do escapamento podem gerar fogo. NÃO OPERE a máquina ate completar o concerto de todos esses defeitos..

Uma mudança e aumento do volume do barulho do motor acostumam acompanhar os vazamentos que ocorrem durante a operação.

Estas advertências sonoras não podem ser ignoradas. No caso é preciso parar a máquina e não deixar ela voltar ao trabalho até que todos os concertos necessários sejam completados.

Prévio a toda solda certifique que o interruptor isolador da bateria esteja em OFF (DESL) e desligue as tomadas multipino; uma da CPU do motor e a outra da rede elétrica do motor.

Para evitar que o arco atravesse os rolamentos ou as áreas maquinadas, prenda o pólo negativo da máquina de solda o mais próximo que for possível do lugar da solda.

SAÍDAS DE EMERGÊNCIA - REVISÃO MENSAL:~ Existe uma saída alternativa: a clarabóia de emergência. Dever ser usada só caso não seja possível abrir a porta lateral.

Para ter certeza que sempre seja efectiva é preciso revisa-la pelo menos uma vez ao mês.

PREVENÇÃO DE INCÊNDIO Uma boa manutenção estende a vida e reduz o custo de operação da máquina significativamente.

O fogo pode acabar na perda da máquina com conseqüências financeiras devastadoras.

1. Se deixar a cortiça e agulhas de pinheiro acumular elas formam uma fonte combustível muito difícil de extinguir. A probabilidade de inicio de um fogo é reduzida com um acabado programa de limpeza e lavagem regular o que melhora as possibilidades de extinguir um incêndio.

2. Preste especial atenção às redes de fiação elétrica e mangueiras hidráulicas, durante a manutenção. Para impedir os danos de fricção confira que todas suas fixações estejam bem firmes e apertadas.

3. Se há sistema supressor de fogo na máquina leia seu manual e confira que a manutenção regular seja feita por pessoal qualificado.

4. Em caso de fogo, abaixe o pantógrafo para o chão e pare o motor antes de descarregar o sistema supressor de incêndio.

Veja informação adicional sob PREVENÇÃO DE INCÊNDIO na SEÇÃO 1 DESTE MANUAL

3.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

MANUTENÇÃO - PROGRAMA PREVENTIVO SERVIÇO DE 8 HR. (TODA TURMA):~

Limpe:~ • Os galhos e paus com potencial daninho de cima da máquina.

Revise:• O nível de óleo no motor.

• O conjunto arrefecedor.

• O filtro de combustível e decantador. Drene a água.

Confira e verifique:~ • Se há vazamento em volta dos componentes e mangueiras hidráulicas.

• O Predepurador de ar. Limpe-o se for preciso.

• A válvula de descarga do filtro de ar.

• Se há porcas, parafusos e conexões soltos.

• O indicador de restrição do filtro de ar.

• Se o sistema de escapamento vaza.

• O nível do óleo hidráulico.

• Condição e tensão das correias do motor.

• O nível do óleo na caixa propulsora das bombas, com a vareta de nível.

• A pressão (60 psi) do sistema pressurizado de água no medidor da cabine.

• O nível de óleo da transmissão, com a vareta.

Se o sistema foi utilizado veja NESTA SEÇÃO, as instruções de ENCHIMENTO E PRESSURIZAÇÃO sob "SISTEMA DE ÁGUA PRESSURIZADO - MANUTENÇÃO".

Lubrifique:• A junta telescópica* do eixo propulsor intermédio. 1 bico, sangrar. *Observação: Faça-o com a direção quebrada (virada a toda).

• Faça uma inspeção ocular geral • Veja os manuais de serviço do motor e do acessório quanto ao serviço adicional que eles precisam neste mesmo período de manutenção programada.

• O mancal de suporte do eixo propulsor dianteiro. 1 bico, sangrar.

• Os mancais da articulação central. 2 bicos, sangrar.

______________________________________________

• Os extremos dos cilindros da direção, 4-bicos, sangrar.

• Os extremos dos cilindros de inclinação e levantamento, 8-bicos, sangrar.

• As articulações do pantógrafo e sistema de inclinação, (9 ou 10 bicos, dependendo do tipo de acessório derrubador), sangrar.

3.6

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

MANUTENÇÃO - PROGRAMA PREVENTIVO SERVIÇO DE 125 HORAS.:~

Faça uma inspeção visual de:• Cabos elétricos e mangueiras hidráulicas desfiados.

• Execute o serviço de 8 horas E além disso:~

• Desgaste em qualquer outro componente.

• Lubrifique o fulcro do eixo traseiro, 2-bicos, sangrar.

Limpe / substitua:• Elemento do filtro de recirculação do Ar/Con.

• Lubrifique a junta telescópica do eixo traseiro 1-bico, sangrar.

• Elemento do filtro de ar fresco na cabine.

• Veja os manuais de serviço do motor e do acessório quanto ao serviço adicional que eles precisam neste mesmo período de manutenção programada.

Revise:• O nível do refrigerante.

• O elemento principal do filtro de ar. Verifique o indicador de restrição em MAX RPM. • O nível do eletrólito das baterias exceto se livres de manutenção.

______________________________________________

• As RPM do motor.

SERVIÇO DE 250 HORAS:~

• O indicador de restrição hidráulica do circuito do pantógrafo e serra com o motor em MAX RPM.

• Execute o serviço de 8 horas.

• Os parafusos fixadores da bomba e motor hidráulico.

E além disso substitua:~ • O óleo e filtro de óleo do motor.

• O crivo no gargalo do depósito de combustível.

• O filtro de combustível do motor.

• Os pontos de aperto indicados na manutenção de máquina nova.

• O elemento principal do filtro de ar.

• O funcionamento certo do sistema de água.

(Veja SISTEMA DE ÁGUA PRESSURIZADO TORNEIRA, na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO e SISTEMA DE ÁGUA PRESSURIZADO - MANUTENÇÃO nesta SEÇÃO).

• O óleo da transmissão.

• Execute o serviço de 125 horas.

• O óleo da caixa propulsora das bombas.

• Veja os manuais de serviço do motor e do acessório quanto ao serviço adicional que eles precisam neste mesmo período de manutenção programada.

Faça uma inspeção visual de danos:• No pantógrafo e sua articulação com a inclinação.

• Nos quadros dianteiro e traseiro do chassi.

• Na articulação central.

• No acessório.

Execute os concertos necessários na hora.

3.7

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

MANUTENÇÃO - PROGRAMA PREVENTIVO SERVIÇO DE 500 HORAS:~

SERVIÇO DE 1000 HORAS:~

• Execute o serviço de 8 horas.

• Execute o serviço de 8 horas.

• Execute o serviço de 125 horas.

• Execute o serviço de 125 horas.

• Execute o serviço de 250 horas.

• Execute o serviço de 250 horas.

E além disso substitua o elemento :~ • De segurança do filtro de ar.

• Execute o serviço de 500 horas.

• Do filt. hidr. de press. da carga da propulsão. †

E além disso substitua :~ • A válvula de descarga do filtro de ar.

• Do filt. hidr. de press. da carga do ventilador. †

• O crivo no gargalho do depósito de combustível.

• Do filt. hidr. de retorno, da prop./direção. †

• O crivo da válvula de carga do acumulador.

• Dos filts. hidrs. de retorno, da serra/pantógr. †

Revise:~ • O jogo entre alças da articulação central.

• Do filt. hidr. de retorno, do sistema piloto. †

• Veja os manuais de serviço do motor e do acessório quanto ao serviço adicional que eles precisam neste mesmo período de manutenção programada.

Revise:~ • Todas as pressões hidráulicas.

• A montagem da transmissão, confira os torques.

• A alavanca do freio de estacionamento na cabine.

Aplique WD-40 a ambos os lados da corredeira e no pino partido.

______________________________________________

SERVIÇO DE 2000 HORAS:~

• Veja os manuais de serviço do motor e do acessório quanto ao serviço adicional que eles precisam neste mesmo período de manutenção programada.

• Execute o serviço de 8 horas.

• Execute o serviço de 125 horas.

• Execute o serviço de 250 horas.

______________________________________________

• Execute o serviço de 500 horas • Execute o serviço de 1000 horas.

E além disso substitua:~ • O óleo nos eixos, dianteiro e traseiro.

• O óleo no depósito hidráulico.

• A água do sistema pressurizado.

• Veja os manuais de serviço do motor e do acessório quanto ao serviço adicional que eles precisam neste mesmo período de manutenção programada. ______________________________________________

† O uso de elementos de filtro que não sejam Tigercat genuínos não é recomendado.

3.8

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

MANUTENÇÃO - PROGRAMA PREVENTIVO SERVIÇOS DE TEMPORADA:~ Drene e complete o óleo do depósito hidráulico e ambos os eixos dianteiro e traseiro com o óleo recomendado. Veja "óleos hidráulicos recomendados". Veja também o procedimento de drenagem dos eixos na seção 8 do manual de serviço.

Drene e complete o sistema pressurizado de água. (Na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO veja, SISTEMA DE ÁGUA PRESSURIZADO e, NESTA SEÇÃO veja, SISTEMA DE ÁGUA PRESSURIZADO - MANUTENÇÃO).

ÓLEOS HIDRÁULICOS APROVADOS Além de participar da operação das funções normais do veículo o óleo hidráulico também serve para encher os conjuntos de eixo, acionar os freios e os bloqueios de diferencial.

Os freios húmidos a disco dentro dos eixos precisam de óleo de características especificas para assegurar a redução da trepidação e uma lubrificação adequada dos componentes mecânicos.

Para encher ou completar o sistema hidráulico use só um dos óleos que se seguem.

Chevron

Tractor hydraulic fluid (summer) (verão)

Citgo

Tractor hydraulic fluid (33-310) (summer) (verão)

Imperial

Esso hydraul 56 (summer) (verão) Hydraul 50 (low visc) (winter) (inverno)

Shell

Donax TD (summer (verão) Donax TDL (winter) (inverno)

Sun

Sunfleet th fluid (summer) (verão)

John Deere

Type J20C (hy-gardtm) (summer) (verão) Type J20D (hy-gardtm) (winter) (inverno)

3.9

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D DIAGRAMA DE SERVIÇO E LUBRIFICAÇÃO

3.10

Lubrificação e Manutenção

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D •

3.11

Lubrificação e Manutenção

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Lubrificação e Manutenção 2. Limpe bem a área em volta do elemento e a FILTROS - REMOÇÃO E cabeça do filtro.

SUBSTITUIÇÃO DOS ELEMENTOS 3. Ponha panos embaixo para pegar o derrame de combustível.

IMPORTANTE A falta de serviço e troca de elementos dos filtros, nos intervalos certos recomendados nos manuais dos fabricantes, pode danificar a máquina e tornar a garantia do produto NULA e SEM VALOR. Procure os elementos de filtro no manual de peças Tigercat.

FILTRO E DECANTADOR DA ÁGUA NO COMBUSTÍVEL Este é um conjunto conformado por um elemento de filtro descartável e um vaso decantador de água removível no pé da unidade. O vaso só é trocado caso seja danificado ou perder sua capacidade de funcionar. Veja os intervalos de, serviço ao filtro e substituição do elemento, na TABELA DE PONTOS DE SERVIÇO E LUBRIFICAÇÃO, DESTA SEÇÃO.

4. Com protetor facial colocado (pode ocorrer esguicho combustível) (FECHE a torneira do lado do tanque de combustível nas primeiras máquinas) - (as recentes tem torneira elétrica) e logo após desparafuse o elemento antigo do filtro.

5. Tire a vedação pequena de 1" de Ø do cano roscado sobressaindo da cabeça do filtro e jogue-a fora.

6. Separe o vaso decantador do pé do elemento usado. Jogue fora a vedação o elemento usado e a sobra de combustível contida nele de forma adequada.

7. Limpe o vaso decantador.

8. Revise e limpe bem a área de assento das vedações na cabeça do filtro e no vaso decantador.

9. Lubrifique a vedação do pé do elemento com óleo de motor limpo e aperte com cuidado e com a mão o vaso decantador no elemento novo. O vaso é plástico e se o apertar demais quebra. Feche a torneira de dreno.

10. Lubrifique a vedação pequena de 1" de Ø nova com óleo de motor limpo e instale-a no cano roscado sobressaindo da cabeça do filtro.

BUJÃO DE DRENAGEM 720D-041

•

11. Lubrifique a vedação de cima do elemento novo com óleo de motor limpo e encha o elemento com combustível limpo.

Troca do elemento:

12. Parafuse o elemento novo na cabeça do filtro até a vedação entrar em contato como o seu assento e logo aperte a mão só 3/4 de volta a mais.

1. Estacione horizontal, instale a trave da articulação central, deixe o acessório no chão, desligue o motor, APLIQUE o freio de estacionamento e cunhe as rodas.

13. ABRA a torneira do lado do tanque de combustível, nas primeiras máquinas - as recentes tem torneira elétrica. Ligue o diesel e verifique se há vazamentos.

DRENE A ÁGUA DO FILTRO DECANTADOR DO COMBUSTÍVEL

3.12

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D CRIVO DA LINHA DE COMBUSTÍVEL É feito de malha de aço inoxidável e parafusado no inicio do cano da linha de abastecimento ao motor dentro e no fundo do depósito de combustível.

Limpeza ou substituição do crivo: OBSERVAÇÃO: Isto pode ser necessário só caso se encontre excesso de sujeira acumulada dentro do tanque.

1. Estacione horizontal, instale a trave da articulação central, deixe o acessório no chão, desligue o motor, APLIQUE o freio de estacionamento e cunhe as rodas.

2. Drene o combustível (bujão no fundo do tanque) 3. Tire a tampa redonda e o anel “O” do acesso de limpeza.

4. Tire todo desperdício do fundo do tanque e limpe-o bem, prévio à remoção do crivo.

5. Para remover o crivo pegue-o do hexágono no seu extremo. Limpe-o com cuidado (a manipulação rude o estraga).

6. Veja caso há sujeira acumulada no lugar onde o crivo parafusa na rosca do cano e cotovelo.

7. Coloque o crivo de volta pegando-o do hexágono.

8. Coloque a tampa e anel "O" de volta no lugar.

9. Reabasteça e veja se há vazamentos. Ligue o motor e veja de novo caso há vazamentos.

IMPORTANTE Os filtros que são parte integral do motor (de combustível e óleo) devem receber o serviço e os seus elementos devem ser trocados, conforme as instruções no manual de operação e serviço do fabricante do motor.

3.13

Lubrificação e Manutenção

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D FILTRO NOS RETORNOS DA PROPULSÃO E DIREÇÃO COM ELEMENTO ABSORVENTE DE UMIDADE (ELEMENTO AZUL) FILTRO NO RETORNO DA SERRA E PANTÓGRAFO COM CABEÇA PARA 2 ELEMENTOS FILTRO NO RETORNO DO CIRCUITO PILOTO

Lubrificação e Manutenção

6. Tigercat fornece o elemento roscado com 2 tipos de vedação. Os 4 filtros de retorno da 720 D levam a do tipo anel "O" de seção circular. Elimine a de seção quadrada.

•

• •

•

CABEÇA DO FILTRO

VEDAÇÃO

• •

• ELEMENTO FILTR_SEALS2

724D-D02

VEDAÇÃO DE SEÇÃO CIRCULAR - INSTALAÇÃO

FILTROS HIDRÁULICOS NOS RETORNOS

7. Tire a vedação velha e limpe seu assento na cabeça do filtro.

FILTROS HIDRÁULICOS DE RETORNO Há 4 elementos montados em 3 cabeças de filtro de fluxo total com desvios internos. Dois no filtro do retorno da serra e do pantógrafo. Outro no retorno do sistema piloto e outro no retorno da propulsão e direção de cor azul e contendo um elemento de absorção de água. Veja os intervalos de serviço aos filtros e substituição dos elementos na TABELA DE PONTOS DE SERVIÇO E LUBRIFICAÇÃO, DESTA SEÇÃO. Substituição dos elementos de filtro

5. Limpe e verifique a condição do assento da vedação nova na cabeça do filtro.

10. Parafuse o elemento novo no lugar até ele entrar em contato com a cabeça do filtro.

11. Aperte o elemento até que faça contato metal a metal com a cabeça. (Aproximadamente 1 1/2 volta adicional após o contato com a vedação.

FILTROS HIDRÁULICOS DE PRESSÃO DAS BOMBAS DE CARGA

2. Limpe em volta do elemento e cabeça do filtro.

4. Use um protetor facial (contra esguichos) e desparafuse o elemento usado. Jogue o óleo que sobrar e o elemento usado da forma certa.

9. Instale a vedação nova de seção circular pelo interior do lábio do elemento.

12. Ligue o motor e veja se há vazamentos.

1. Estacione horizontal, coloque a trave da articulação central, deixe o acessório no chão, desligue o motor, APLIQUE o freio de estacionamento, e cunhe as rodas.

3. Ponha panos embaixo para pegar derrames.

8. Aplique óleo limpo na superfície da vedação.

Há 2 filtros de pressão sobre o fluxo total, com cabeças com desvio interno; um na saída de cada bomba de carga dos circuitos hidrostáticos, da propulsão e do ventilador. Veja os intervalos de serviço aos filtros e substituição dos elementos na TABELA DE PONTOS DE SERVIÇO E LUBRIFICAÇÃO, DESTA SEÇÃO. Substituição dos elementos : 1. Estacione horizontal, instale a trave da articulação central, deixe o acessório no chão, desligue o motor, APLIQUE o freio de estacionamento e cunhe as rodas.

IMPORTANTE O fluido hidráulico contaminado pode causar falha prematura dos componentes hidráulicos e concertos de custo elevado. Os elementos dos filtros devem ser substituídos nos intervalos de tempo recomendados NESTA SEÇÃO sob MANUTENÇÃO - PROGRAMA PREVENTIVO. O uso de elementos de filtro que não sejam Tigercat genuínos pode provocar um severo desgaste e falha rápida dos componentes do sistema hidráulico.

3.14

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

GUIA DE SERVIÇO NOS FILTROS HIDRÁULICOS DAS DERRUBADEIRAS ENFEIXADEIRAS 720D IMPORTANTE ELEMENTO DO FILTRO DE PRESSÃO NO CIRCUITO DE CARGA DO VENTILADOR

NOS FILTROS DAS DERRUBADEIRAS 720D, PONHA SEMPRE ELEMENTOS NOVOS SECOS, SEM ÓLEO.

•

Em consideração ao risco do dano provocado pelo óleo sem filtrar Tigercat não recomenda, de maneira geral, encher os elementos com óleo prévio a sua instalação. O óleo sem filtrar usado para encher os elementos prévio a instalação no filtro entra direto no circuito hidráulico. Os contaminantes do óleo sem filtrar podem causar sérios danos e concertos de custo elevado nas válvulas, bombas e motores hidráulicos. A limpeza do óleo hidráulico não pode ser garantida exceto caso sempre for filtrado prévio ao seu uso.

720D-030

FILTRO DE PRESSÃO NO CIRCUITO DE CARGA DA BOMBA DO VENTILADOR FILTRO DE PRESSÃO DO CIRCUITO DE CARGA DA BOMBA DE PROPULSÃO E DIREÇÃO LOCALIZADO NA PAREDE DO TANQUE HIDRÁULICO.

•

720D-031

FILTRO DE CARGA DA BOMBA DE PROPULSÃO E DIREÇÃO

2. Limpe em volta da cabeça e elemento do filtro.

3. Ponha panos embaixo para pegar o óleo que derramar.

4. Use protetor facial (contra esguicho de óleo) e desenrosque o elemento usado. Jogue o óleo sobrando e o elemento usado de maneira conveniente.

5. Limpe e verifique a condição do assento da vedação na cabeça.

6. O elemento novo é fornecido com uma vedação nova. Aplique óleo hidráulico na superfície dela.

7. Parafuse o elemento novo até a vedação entrar em contato com a cabeça do filtro.

8. Aperte o elemento a mão mais 1/2 volta só.

9. Ligue o motor e veja caso há vazamentos.

3.15

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Lubrificação e Manutenção ADMISSÃO DE AR - MANUTENÇÃO FILTRO DE AR DO MOTOR PREDEPURADOR DE AR DO MOTOR

FILTRO DE AR DO MOTOR

•

Tem dois elementos; o principal e o de segurança, acessíveis do lado esquerdo do motor.

Para ter certeza que o motor receba proteção total, é preciso fazer o serviço certo nos intervalos de tempo certos nos elementos do filtro de ar.

•

• INDICADOR DA RESTRIÇÃO NO FILTRO DE AR

DESCARGA DE PÓ DO FILTRO DE AR

720D-043

PREDEPURADOR E FILTRO DE AR DO MOTOR

•

PREDEPURADOR DE AR DO MOTOR Limpa o ar de admissão ao motor antes dele chegar nos elementos do filtro. Tira os contaminantes como poeira, insetos, chuva e neve. Tem meios próprios de propulsão e limpeza e praticamente não precisa de manutenção. No entanto deve ser revisado periodicamente para certificar que as áreas de entrada de ar e da descarga de sujeira não estejam entupidas.

A FORÇA CENTRÍFUGA SEPARA AS MATÉRIAS ESTRANHAS DO AR LIMPO ENQUANTO O AR DE ENTRADA GIRA

197-11

INDICADOR DA RESTRICAO NO FILTRO Ligado ao tubo de descarga do filtro de ar há um indicador da restrição nos elementos. Deve estar no verde com o motor girando a MAX RPM. Só é preciso fazer serviço nos elementos se o indicador mudar para o vermelho.

OS CONTAMINANTES SÃO SOPRADOS PARA FORA DAS ABERTURAS ESPECIAIS DE DESCARGA PELO ROTOR DE ALTA VELOCIDADE MOVIDO A AR

VÁLVULA DE DESCARGA DE PÓ

•

•

•

724D-D49

•

VÁLVULA DE DESCARGA DO FILTRO DE AR VÁLVULA DE DESCARGA DE PÓ

•

O PRE-DEPURADOR TEM ASPAS ESPECIALMENTE DESENHADAS PARA FAZER GIRAR O AR ENTRANDO

SÓ VAI AR PURIFICADO PARA O FILTRO DE AR

FUNCIONAMENTO DO PRE-DEPURADOR DE AR TURBO II

TURBO 2

ÁREA DE DESCARGA DE PÓ

Ligada à caixa do filtro de ar, esta válvula de borracha deve ser espremida a cada inicio de turma (8 horas). Se estiver endurecida, danificada ou faltar, o filtro de ar perde sua eficiência. Deve fechar pelo vácuo do motor com 1/3 de acelerador.

Substitua a válvula a cada 1000 horas. Tire ela do tubo ligado a caixa do filtro. Revise-a e limpea. Em boas condições ela é suave e flexível.

Quando entupida tenha certeza de verificar os elementos do filtro pois e provável que também precisem substituição. Coloque-a de volta no tubo do filtro.

Em operação muito poeirenta revise-a e exprima-a a cada 2 horas para eliminar o pó acumulado.

218-21

PREDEPURADOR VISTO DE TRÁS 3.16

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

Alem das instruções contidas na TABELA DE PONTOS DE SERVIÇO E LUBRIFICAÇÃO DESTA SEÇÃO, é preciso tomar nota das que se seguem:

•

Os problemas de serviço mais comuns e daninhos são:

ELEMENTO DE SEGURANCA

SERVIÇO EXCESSIVO A medida que o pó acumula na superfície do meio (papel) aumenta a eficiência de limpeza dos elementos no filtro de ar. Seu aspecto pode decepcionar. Na verdade, o elemento sujo pode ser mais eficiente do que outro limpo. Aquele com pó acumulado na superfície pode atingir 100% de eficiência. Só após entupido ao ponto de exceder a restrição aceita pelo fabricante do motor é que vai ser preciso substitui-lo.

•

OBSERVAÇÃO: Isto não é válido para elementos de filtros hidráulicos e de óleo de motores diesel.

O SERVIÇO A exposição do motor ao pó durante o serviço e causa importante de danos provocados pelo pó.

A remoção da tampa e o elemento de segurança do filtro de ar facilita o acesso do pó abrasivo no sistema de admissão. O elemento de segurança reduz este risco, mas ele deve ser substituído a cada terceira troca do elemento principal.

ELEMENTO PRINCIPAL

AIR CLEANER .PLT

ELEMENTOS DO FILTRO DE AR PASSOS IMPORTANTES A SEGUIR NA TROCA DOS ELEMENTOS DO FILTRO DE AR 1. Solte o fecho da tampa de leve para reduzir o deslocamento de pó.

2. Evite deslocar o pó dos elementos puxando eles fora com suavidade.

3. Verifique o estado da área de vedação nos elementos usados. Isso ajuda a detectar a sujeira grudada na superfície de vedação do filtro o que deixa uma passagem por onde vaza ar sem filtrar.

OBSERVAÇÃO: Nunca limpe nem use outra vez os elementos usados. A limpeza faz o pó passar do outro lado do papel onde acumula.

Logo esse pó vai direto para o interior do motor.

4. Limpe sempre o interior do tubo da descarga.

5. Limpe sempre a área de vedação em volta do tubo da descarga prévio à inserção de um elemento novo.

6. Verifique se há danos no elemento novo.

7. Insira o elemento novo da forma certa.

Aplique pressão no anel exterior, não no centro flexível.

8. Revise as conexões e dutos para impedir o ar vazar neles. Verifique o aperto de todas as braçadeiras, parafusos e conexões. Veja se há trincas ou pontos de desgaste nas conexões de borracha . O ar vazando nestes lugares manda a poeira direto dentro do motor.

3.17

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D SISTEMA DE ÁGUA PRESSURIZADO MANUTENÇÃO

ENCHIMENTO E PRESSURIZAÇÃO a. Descarregue totalmente a água e ar comprimido do tanque pela mangueira e o esguicho.

OPERAÇÃO: Para tirar água do tanque pressurizado de 10,5 galões na traseira da máquina ABRA a torneira e use a mangueira e o esguicho guardados sob o assento do operador. Assim que terminar FECHE a torneira e libere a pressão da mangueira pelo esguicho. Deixe a torneira FECHADA enquanto não use o sistema.

ESGUICHO

MANGUEIRA

PRECAUÇÃO Nunca tire o bujão de enchimento sem ter despressurizado o tanque primeiro.

Há risco de se ferir. O bujão tem uma furacão de ventilação para soltar a pressão prévio à separação das roscas.

NÃO o substitua com outro nenhum.

TORNEIRA DA ÁGUA FECHADA

•

Lubrificação e Manutenção

b. Solte devagar o bujão de enchimento duas voltas completas. Todo o ar remanescente no tanque vai assobiar enquanto sair pelo bujão especial de enchimento Não tire o bujão até que saia todo o ar.

9

•

• • 196-16A

MANGUEIRA E TORNEIRA DO SISTEMA PRESSURIZADO DE ÁGUA (SOB O ASSENTO) O medidor de pressão do lado do assento deveria indicar uma pressão de 60 psi.

VÁLVULA DE PRESSURIZAÇÃO

• BUJÃO DE ENCHIMENTO

• • MEDIDOR DE PRESSÃO

718-D19

c.

196-9A

SISTEMA PRESSURIZADO DE ÁGUA

ENSAIO DO SISTEMA :

Feche a torneira e complete o tanque com água. Sua capacidade é de mais ou menos 10,5 galões) OBSERVAÇÃO: Caso a temperatura ambiente possa cair sob 32° F, agregue na água um Anticongelante não tóxico R.V. ou outra solução anticongelante adequada.

Teste o sistema uma vez por mês ABRINDO a torneira e o esguicho para jogar água. Deverá sair um jato muito forte. Se não for assim (mesmo com o medidor de pressão indicando 60 psi) o sistema precisa ser SANGRADO. NESTA SEÇÃO veja SISTEMA DE ÁGUA PRESSURIZADO SANGRADO. Após o ensaio complete e pressurize o tanque com 60 psi. NESTA SECAO, sob SISTEMA DE ÁGUA PRESSURIZADO - MANUTENCAO, veja o processo de ENCHIMENTO E PRESSURIZAÇÃO. Este processo deve ser executado uma vez ao ano.

SISTEMA DE ÁGUA PRESSURIZADO

OBSERVAÇÃO: A maioria das soluções anticongelantes não tóxicas R.V. contem inibidores de corrosão e algas. Portanto é recomendável agregar continuamente este tipo de solução sem importar as condições de temperatura. d. Instale o bujão de enchimento no tanque. e. Pressurize o tanque. Para tanto, ligue uma mangueira de ar comprimido na válvula de pressurização no costado do assento perto do medidor de pressão, até ele indicar 60 psi.

3.18

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D SANGRADO Deve-se executar uma sangria cada vez que, com o medidor de pressão indicando 60 psi, a água não saia com forca pelo esguicho. a. Execute os processos (a) e (b) sob ENCHIMENTO E PRESSURIZAÇÃO e faça o que se segue: b. Feche a torneira de água e agregue 2 galões de água limpa no tanque. Ponha o bujão de enchimento de volta no lugar e pressurize o sistema com ar a 60 psi pela válvula de pressurização. c.

Abra a torneira e descarregue toda a água do tanque pela mangueira e o esguicho.

d. Se não acontecer uma descarga forte repita o processo de sangrado. Caso a segunda descarga não for forte desligue as mangueiras e procure a obstrução. e. Após feito o sangrado encha e pressurize o sistema como descrito NESTA SEÇÃO sob SISTEMA DE ÁGUA PRESSURIZADO MANUTENÇÃO, veja ENCHIMENTO E PRESSURIZAÇÃO.

3.19

Lubrificação e Manutenção

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D SISTEMA DE Ar/Con REVISÃO Todo serviço no sistema deve ser executado por técnicos em Ar/Con autorizados. O sistema só pode ser carregado com refrigerante R134a e deve conter óleo PAG (polyalkeylene glycol) o que também deve ser usado nas conexões com anéis tipo "O" durante a montagem do sistema.

IMPORTANTE Recomenda-se fazer funcionar o sistema de Ar/Con por um periodo de 5 minutos a cada 2 semanas durante a temporada fria quando ele nao é usado. Isto faz circular o óleo por todos os seus componentes.

PRECAUÇÃO

CAPACIDADES DO SISTEMA DE Ar/Con ÓLEO PAG REFRIGERANTE R134a (polyalkylene glycol) 2.75 LBS.

Lubrificação e Manutenção

• Se usar ar comprimido na limpeza, faça-o sob pressão de 60 psi ou menos.

• Use sempre equipamento protetor contra a projeção de desperdício.

7 OZ.

O acesso ao compressor e válvulas de carga é pelo lado direito do compartimento do motor. O acesso ao receptor secador é desde o compartimento por trás da porta direita, no exterior. O acesso a colmeia do evaporador é do lado direito da máquina justo por dentro da porta da cabine.

Para a manutenção do sistema entre intervalos de serviço utilize a lista de verificação que se segue:

720D-023

REVISE O CONDENSADOR DO Ar/Con

720D-PDF

CORREIA DO COMPRESSOR DE Ar/Con a. Revise e ajuste a tensão da correia do compressor. b. Revise os filtros da admissão de ar e limpe-os conforme necessário. c.

Revise a poeira e detritos acumulados no condensador. Limpe-o conforme necessário.

Na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO veja CONJUNTO ARREFECEDOR E CONDENSADOR DO Ar/Con - LIMPEZA.

720D-052

d. Verifique se há poeira e desperdício no evaporador e interior da caixa do Ar/Con. Limpe conforme necessário. e. Ligue o sistema de Ar/Con por 3 a 5 minutos. f.

Verifique que a embreagem do compressor engate.

3.20

RECEPTOR SECADOR DO Ar/Con

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

ARTICULAÇÃO CENTRAL

TRANSMISSÃO:

MANUTENÇÃO E LUBRIFICAÇÃO Nesta área a manutenção está limitada a:

Execute com cuidado os procedimentos que se seguem para prolongar a vida útil da transmissão e evitar o alto custo de máquina parada.

a) Engraxar regularmente os 2 bicos da articulação central para sangrar o desperdício e a água dos rolamentos. Veja NESTA SEÇÃO os intervalos de lubrificação na TABELA DE PONTOS DE SERVICO E LUBRIFICAÇÃO. Só use graxa EP2 de alta qualidade com base de litio e que contenha bisulfito de molibdenio.

Veja mais informação sob TRANSMISSÃO na SEÇÃO 8 do MANUAL DE SERVIÇO. TUBO E VARETA DE NÍVEL

b) Verificar visualmente o jogo da articulação central a cada 1000 horas. Com um ajudante no chão, bem afastado da articulação central, verifique o jogo dela fazendo o teste que se segue.

TAMPA DE ENCHIMENTO

•

TRANSMISSÃO

•

1. Faça o operador levantar o acessório do chão e logo após abaixa-lo e levanta-lo rápido varias vezes "sacudindo" a máquina.

2. Olhe o movimento entre as alças do quadro dianteiro e as do traseiro enquanto a máquina "pula". Também escute se há um barulho "clunk" de batida na articulação.

• 724D-D98

REVISE O NÍVEL DE ÓLEO DA TRANSMISSÃO

NÍVEL DO ÓLEO - VERIFICAÇÃO Verifique o nível do óleo a cada (turma) 8 horas.

Procedimento: • Estacione horizontal, deixe o acessório no chão, aplique o freio de estacionamento e desligue o motor.

QUADRO TRASEIRO DO CHASSI

VERIFIQUE O JOGO NESTA ÁREA DA ARTICULAÇÃO CENTRAL.

724D-D11

QUADRO DIANTEIRO DO CHASSI

•

Limpe a sujeira e desperdício em volta da vareta do nível de óleo.

•

Se for preciso, agregue óleo da qualidade recomendada pela abertura da tampa de enchimento sobre a caixa da transmissão.

Não encha a caixa demais.

VEIFICAR CADA 1000 HORAS

3. O movimento entre quadros e/ou barulho "clunk" de batida no fulcro significa que há jogo demais na articulação e necessidade de ajustar a precarga. Há mais informação na SEÇÃO 11 do MANUAL DE SERVIÇO.

3.21

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D PARTIDA DA MÁQUINA APÓS MANUTENÇÃO CORRETIVA MAIOR

Lubrificação e Manutenção

CONJUNTO DO RESPIRO

•

Este é o procedimento a ser seguido: •

Após um serviço maior ou reconstrução.

•

Cada vez que o óleo hidráulico tenha sido drenado da máquina.

•

Quando um componente importante tenha sido removido, concertado ou substituído.

PREPARAÇÃO E ENCHIMENTOS PRÉVIOS 1. Verifique o nível do óleo no motor, a caixa propulsora da bomba, e a transmissão.

2. Verifique o nível do refrigerante no radiador.

3. Faça a inspeção final de aperto em conexões e braçadeiras para ter certeza que não vazarão.

720D-027

•

Tire o conjunto de respiro do tanque hidráulico e pressurize-o com ar ou nitrogênio por esta abertura. Use um pano limpo como filtro para ter certeza que o tanque não possa ser contaminado.

•

Entanto a pressão aumenta no tanque, o óleo hidráulico sobe pelo tubo de sucção chegando até nas linhas de suprimento, e o ar começa a sair pelo bujão de sangrado.

•

Quando sair um fluxo de óleo constante sem ar pelo tubo de sucção ponha o bujão sangrador de volta no lugar. Não elimine a pressão do tanque até terminar de apertar o bujão.

•

Elimine a pressão do tanque e instale o conjunto de respiro de volta no lugar.

4. Instale a trave da articulação central e aplique o freio de estacionamento.

5. Ponha os 2 interruptores de bloqueio do diferencial em OFF (DESL).

6. Não ligue o motor. Sangre o ar do sistema hidráulico da forma que se segue: •

Complete o tanque hidráulico se foi drenado.

•

Veja que todos os filtros estejam no lugar.

•

Encha as bombas de propulsão e da serra com óleo hidráulico pelos seus drenos de caixa.

•

Tire o bujão sangrador de ar do tubo de sucção de aço no costado do tanque hidráulico.

TIRE O RESPIRO DE AR

BUJÃO DE SANGRADO DE AR

OBSERVAÇÃO: Se o óleo dos eixos foi drenado veja EIXOS - LUBRIFICAÇÃO DOS EIXOS na SEÇÃO 8 do MANUAL DE SERVIÇO.

•

720D-026

TIRE O BUJÃO DE SANGRADO DE AR 3.22

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D PARTIDA DA MÁQUINA

Lubrificação e Manutenção

BOMBA PROPULSORA

Antes de dar inicio a este procedimento faca o recomendado sob PREPARACAO E ENCHIMENTOS PRÉVIOS.

LIGUE UM MANÓMETRO DE 0-1000 PSI NO PORTO ‘M3’.

•

OBSERVAÇÃO: Caso a serra esteja instalada reaperte todos os dentes com chave de torque (Veja o manual da serra). Ponha o PROTETOR DA SERRA e insira o seu PINO DE TRAVE. 1. Certifique ter a trave da articulação instalada.

• •

PORTO DE CONEXÃO 'M3' NA BOMBA PROPULSORA 5. Ligue um manômetro de 0 a 1000 psi no porto 'M3' da bomba propulsora e verifique a pressão de carga. Olhe ele de perto durante a partida.

724D-D06

DESLIGUE A TOMADA MULTIPINO

DESLIGUE A TOMADA MULTIPINO

720D-17

2. Desligue a tomada multipino da rede elétrica do motor (isso impede o motor pegar).

6. Ligue o motor. Se a pressão de carga não aparecer em 20 ou 30 segundos DESLIGUE O MOTOR. Se ela atinge 260 a 450 psi, deixe correr o motor 20 minutos em MIN RPM. Verifique a pressão do óleo do motor na cabine.

Não ative função nenhuma.

7. Tire o manômetro do porto 'M3'.

PRECAUÇÃO O operador da máquina SÓ deve atender às indicacoes da pessoa que executa os ajustes.

8. Instale um manômetro de 0 a 1000 psi no coletor piloto. (Na conexão rápida do porto "P2" do lado direito)

3. Faça virar o motor com a partida durante 3 segundos. Aguarde 5 segundos. Repita o processo 5 vezes para encher as bombas de óleo.

4. Ligue de volta a tomada multipino da rede elétrica do motor. Não ligue o motor.

VÁLVULA REDUTORA DA PRESSÃO PILOTO 550 PSI.

•

VÁLVULA DE ALIVIO DA PRESSÃO PILOTO 675 PSI.

LIGUE UM MANÓMETRO DE 0 - 1000 PSI NO PORTO "P2"

•

•

724D-D07

COLETOR PILOTO 3.23

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D 9. Parafuse a válvula redutora de pressão piloto (acima e no extremo esquerdo do coletor piloto) até sentar ela de leve no fundo.

20. Acione 2 minutos todas as outras funções com o motor em MAX RPM para limpar os circuitos.

10. Ajuste a válvula de alivio piloto (2a da esquerda acima do coletor piloto) deixando o manômetro atingir 675 psi e trave-a.

IMPORTANTE Sem um acessório derrubador instalado, a função de inclinação pode danificar os braços do pantógrafo. Olhe bem de perto as duas BIELAS, pois podem cair entre os braços em forma de cunha e empenar.

Se for preciso ABAIXE a lança olhando de perto e incline PARA A FRENTE, sempre olhando de perto para as bielas.

11. Com o mesmo manômetro, reajuste a válvula redutora de pressão em 550 psi e trave-a.

12. Tire o manômetro do coletor piloto.

•

LIGUE UM MANÔMETRO DE 0 A 5000 PSI

724D-D04

Lubrificação e Manutenção

•

ALIVIO PRINCIPAL DO CIRCUITO DA DIREÇÃO

••

••

ALÍVIO PRINCIPAL DO CIRCUITO DA DIREÇÃO 2500 PSI

•

13. Na conexão rápida do alivio principal do circuito da direção ligue um manômetro de 0 a 5000 psi

••

14. Ajuste o alivio da direção em 2500 psi no manômetro.

19221A

PANTÓGRAFO

15. Com o motor em MIN RPM, o freio de estacionamento APLICADO, e pisando no freio de serviço, sangre os freios no eixo traseiro.

16. Tire o manômetro do alívio da direção.

17. Deixe os 2 bloqueios de diferencial em ON (LIGA) e deixe o motor virar 30 minutos para completar os eixos com óleo e sangrar o ar (o óleo que vaza nos bloqueios enche os eixos).

Para encher os eixos sem as rodas, acione os pedais de avanço e retrocesso bem devagar.

18. Para sangrar o ar do circuito deixe o acelerador em MIN RPM e acione cada função do pantógrafo por 2 minutos.

19. Deixe o acelerador em MAX RPM e acione cada função do pantógrafo 2 minutos outra vez, para limpar (filtrar) o circuito.

•

BIELAS BRAÇOS LANÇAS

•

•

21. Complete o radiador com refrigerante limpo.

Com os cilindros em retração total complete o tanque hidráulico com óleo hidráulico limpo.

OBSERVAÇÃO: Se a máquina estava sobre rodas os circuitos da direção e propulsão não ficaram bem sangrados e limpos. Tire a trave da articulação e em MIN RPM acione algumas vezes devagar a direção para ambos os lados. Em MIN RPM e com o freio de estacionamento liberado, acione devagar a propulsão a frente e ré algumas vezes.

OBSERVAÇÃO: Se for possível deixe a máquina parada 4 a 6 horas prévio o ajuste de qualquer pressão de operação. Isso permite a saída de todas as borbulhas de ar do óleo e é a ocasião de procurar vazamentos.

3.24

DESLIZE A LUVA DE BORRACHA PARA ATRÁS DO ACOPLAMENTO ABRINDO UM ESPAÇO

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

4. Deslize com cuidado a luva preta de borracha na direção da bomba do ventilador. Isto vai fornecer o espaço suficiente para trocar a correia serpentina.

CORREIA SERPENTINA - REPOSIÇÃO Para trocar a correia serpentina do motor é preciso desmontar o acoplamento do ventilador.

CORREIA SERPENTINA

Lubrificação e Manutenção

VISTA SEM MANGUEIRAS NEM VENTILADOR PARA MAIS CLARIDADE

DESLIZE A LUVA DE BORRACHA PARA ATRÁS DO ACOPLAMENTO ABRINDO UM ESPAÇO

BOMBA DO VENTILADOR

•

•

•

•

724D-D56

ABRA UM ESPAÇO

ACOPLAMENTO

724D-D54

REMOÇÃO DA CORREIA SERPENTINA 1. Estacione em solo horizontal, APLIQUE o freio de estacionamento, deixe o acessório no chão, e desligue o motor.

DESLIGUE A TOMADA MULTIPINO

FAÇA A CORREIA PASSAR PELO ESPAÇO ABERTO NO ACOPLAMENTO

•

• 724D-D57

DESLIGUE A TOMADA MULTIPINO 2. Desligue a tomada multipino da rede elétrica do motor para impedi-lo de pegar ao "mexer" ele.

REMOÇÃO/REPOSIÇÃO DA CORREIA

720D-17

3. Tire os (8) parafusos cabeça Allen que fixam as peças do acoplamento do ventilador.

OBSERVAÇÃO: Para ter acesso a todos os parafusos será preciso 'mexer' o motor.

5. Troque a correia serpentina. Verifique que todas suas costelas fiquem alinhadas nas ranhuras das polias do motor.

6. Monte o acoplamento da bomba de volta com os parafusos originais. Ponha loctite (temporal) 242 ou outro equivalente. Aperte todos os parafusos com 8 ou 10 lbs-pé de forma oposta.

7. Ligue de volta a tomada multipino do motor.

LUVA DE BORRACHA PRETA

•

TIRE OS (8) PARAFUSOS CABEÇA ALLEN DO TALÃO DA LUVA

•

724D-D58

TIRE OS PARAFUSOS 3.25

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

JUNÇÕES TELESCÓPICAS MEDIA E TRASEIRA - LUBRIFICAÇÃO Nas operações extremamente poeirentas ou úmidas ou, se o programa de serviço regular é desatendido, a lubrificação insuficiente das estrias telescópicas do eixo propulsor central se traduz em desgaste prematuro. Fora isso a graxa velha se transforma num tampão parecido a borracha macia que impede o sangrado dos contaminantes (água, sujeira, areia, etc) a través da vedação no extremo das estrias telescópicas.

2

•• •

A falta de lubrificação adequada é a causa mais comum de falha da junção telescópica.

726M-008

1

JUNÇÃO TELESCÓPICA CENTRAL

JUNÇÃO TELESCÓPICA CENTRAL LUBRIFICAÇÃO 1. Estacione em terreno horizontal e esterce a máquina toda à direita (o eixo propulsor central encurta). Deixe o cabeçal derrubador no chão.

2. APLIQUE o freio de estacionamento e pare o diesel.

3. Aplique graxa no bico (1) até que pelo bico (2) saia graxa nova e limpa.

1

•• •

2

726M-011

Confira a saída da graxa pelo bico de alívio (2).

Se ela não sair, tire fora o bico de alívio e aplique graxa novamente no bico (1). Se a graxa sai, então substitua o bico de alívio (2).

Se não sair graxa pelo furo de instalação do bico de alívio (2), tire o eixo propulsor fora e veja se há graxa "dura" acumulada, ferrugem ou outros contaminantes dentro do eixo propulsor. Concerte ou substitua o eixo propulsor

3.26

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

•

1

• 726M-012

726M-009

JUNÇÃO TELESCÓPICA TRASEIRA

JUNÇÃO TELESCÓPICA TRASEIRA LUBRIFICAÇÃO 4. Injete graxa no bico (1) até que saia graxa nova e limpa pelo furo de alívio no extremo da cruzeta, FIG 'C'.

5. Tampe o furo de alivio e continue injetando graxa no bico de lubrificação até que saia graxa nova pelo extremo da vedação.

6. Se a pressão da graxa continua saindo pelo furo de alivio tampado, tire o eixo propulsor e faça uma inspeção a procura de graxa "endurecida", ferrugem e outros contaminantes acumulados dentro do eixo. Concerte ou substitua o eixo propulsor.

3.27

Lubrificação e Manutenção

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

ALAVANCA DE CONTROLE DA VELOCIDADE, AJUSTE

1

(PROPULSÃO DE 2 MOTORES E 1 MARCHA) •

O ajuste da fricção da alavanca de controle de velocidade é variável e pode ser regulado para uma operação adequada.

Esse ajuste pode diminuir com o tempo durante a operação normal, e deixar de manter a alavanca na posição regulada, especialmente na vazão máxima.

PROCEDIMENTO DE AJUSTE Prévio o inicio do trabalho, leia e sega todas as precauções de segurança da SEÇÃO 1 DESTE MANUAL. 1. Estacione num terreno horizontal, aplique o freio de estacionamento, deixe o acessório no chão e desligue o motor diesel.

M724D-02

ALAVANCA DE CONTROLE DE VELOCIDADE

2. Ponha a alavanca de controle de velocidade (1) em neutro (apontando para acima).

3. Levante a 'protetor' de borracha do corpo da válvula de controle de velocidade, no painel de instrumentos lateral.

ALAVANCA DE CONTROLE DE VELOCIDADE

4. Ache a posição do parafuso de ajuste da fricção.

•

5. Aperte o parafuso Allen de ajuste de fricção conforme necessário (chave Allen de 2.5 mm).

PROTETOR DE BORRACHA

6. Coloque o 'protetor' de borracha de volta sobre o corpo da válvula de controle de velocidade.

LADO DIREITO DA MÁQUINA

• PARAFUSO DE AJUSTE DA FRICÇÃO

••

630B-31

ALAVANCA DE VELOCIDADE - POSIÇÃO DO PARAFUSO DE AJUSTE DA FRICÇÃO

3.28

•

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

TABELA DE TORQUES ESPECÍFICOS LOCALIZAÇÃO

DIÂMETRO DE TORQUE (LUBRIFICADO) lbs-pé Nm ROSCA

Cilindros hidráulicos Parafusos de pino Porca do pistão, cilindro da direção Porca do pistão, cil. do pantógrafo e inclin.

Tampa do cilindro da inclinação Parafusos da placa seguradora

3/4" UNC 1 1/4" UNF 1 1/2" UNF 3/4" UNC

282-310 930 1640 450 282-310

393-420 1282 2260 620 389-420

1/2" UNC 3/4" UNC

80-88 282-310

109-119 393-420

Suportes do motor, Parafusos Do suporte ao chassi Do esquadro ao motor Do esquadro a caixa propulsora das bombas

7/8" UNC M12-1.75 (10.9) 5/8" UNC

364 75 159-175

500 100 216-237

Caixa propulsora das bombas Placa propulsora ao volante do motor Coberta do volante ao motor CUMMINS

M10 x 1.5 (10.9) M10 x 1.5 (10.9)

32 32

43 43

1 1/4" x 18 UNEF 3/4" UNC

475-525 357

644-711 484

UNF UNF UNF UNF UNF

37 90 90 37 37

50 122 122 50 50

Parafusos fixadores dos eixos Dianteiro Traseiro

7/8" UNC 3/4" UNC

364 226

500 310

Parafusos de roda

7/8" UNF

500-550

679-745

Da caixa da transmissão ao chassi

7/8" UNC

364

500

Rolamentos da articulação central Parafusos seguradores do rolamento Parafusos de trave dos pinos

Eixos propulsores Porca seguradora de cruzeta, eixo dianteiro Parafusos seguradores de mancal Parafusos de cruzeta Eixo propulsor traseiro ao eixo de tração Eixo propulsor traseiro à transmissão Eixo propulsor médio à transmissão Entre eixos propulsores dianteiro e traseiro Eixo propulsor dianteiro ao eixo de tração

3/8" 1/2" 1/2" 3/8" 3/8"

Os valores dos torques do motor e acessório figuram nos manuais correspondentes.

3.29

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

TABELA DE TORQUES GERAIS Os valores de torque na lista abaixo são validos só para uso geral. NÃO faça uso desses valores se para casos específicos há outros já recomendados.

MEDIDAS IMPERIAIS P AR AF U S O S D E G R A U 8 R O S CA G RO S S A 1/ 4" - 20 5/ 16" - 18 3/ 8" - 16 7/ 16" - 14 1/ 2" - 13 9/ 16" - 12 5/ 8" - 11 3/ 4" - 10 7/ 8" - 9 1" - 8 1 1/ 8" - 7 1 1/ 4" - 7 R O S CA F INA 1/ 4" - 28 5/ 16" - 24 3/ 8" - 24 7/ 16" - 20 1/ 2" - 20 9/ 16" - 18 5/ 8" - 18 3/ 4" - 16 7/ 8" - 14 1" - 12 1 1/ 8" - 12 1 1/ 4" - 12

S EC A lb s-p é Nm 11 - 12 15 - 16 20 - 28 27 - 38 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1000 1233 - 1355 1288 - 1417 1746 - 1921 1817 - 1999 2464 - 2710 S EC A lb s-p é Nm 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171 - 188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1096 1359 - 1486 1445 - 1590 1960 - 2155 2012 - 2213 2728 - 2997

P AR AF U S O S D E G R AU 5

L UB RIF ICA DA lb s-p é Nm 8 - 10 11 - 13 26 - 30 35 - 40 33 - 36 45 - 49 52 - 57 71 - 77 80 - 88 109 - 119 115 - 127 156 - 172 159 - 175 216 - 237 282 - 310 393 - 420 455 - 501 617 - 679 682 - 750 925 - 1016 966 - 1062 1310 - 1441 1360 - 1496 1844 - 2027 L UB RIF ICA DA lb s-p é Nm 10 - 13 14 - 17 18 - 25 25 - 33 37 - 41 50 - 55 58 - 64 79 - 86 90 - 99 122 - 134 128 - 141 174 - 191 180 - 198 244 - 268 315 - 347 427 - 470 501 - 550 679 - 745 746 - 821 1012 - 1113 1083 - 1191 1469 - 1613 1509 - 1660 2046 - 2250

S EC A ROS CA lb s-p é Nm G RO S S A 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 1" - 8 591 - 649 802 - 879 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 ROS CA S EC A lb s-p é Nm F INA 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 1" - 12 646 - 711 876 - 965 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849

L U BR IF IC A DA lb s-p é Nm 8 - 10 11 - 13 38275 13 - 20 23 - 25 31 - 34 37 - 41 50 - 55 57 - 63 77 - 85 82 - 90 111 - 122 113 - 124 152 - 168 200 - 220 271 - 298 296 - 326 402 - 441 443 - 489 601 - 663 596 - 656 808 - 889 840 - 924 1139 - 1252 L U BR IF IC A DA lb s-p é Nm 9 - 10 12 - 13 16 - 20 21 - 27 26 - 29 35 - 39 41 - 45 56 - 61 64 - 70 87 - 95 91 - 100 124 - 135 128 - 141 174 - 191 223 - 245 303 - 332 326 - 359 442 - 486 484 - 534 657 - 724 668 - 735 906 - 996 931 - 1024 1262 - 1387

MEDIDAS MÉTRICAS

PADRÕES DE TORQUE DE PARAFUSOS MÉTRICOS CLASSE 4.8 M EDIDA LUBRIFICADA SECA Nm lbs-pé Nm lbs-pé

CLASSE 8.8 OU 9.9 LUBRIFICADA SECA Nm lbs-pé Nm lbs-pé

CLASSE 10.9 LUBRIFICADA SECA Nm lbs-pé Nm lbs-pé

CLASSE 12.9 LUBRIFICADA SECA Nm lbs-pé Nm lbs-pé

M6 M8 M10

4.8 12.0 23.0

3.5 8.5 17.0

6.0 15.0 29.0

4.5 11.0 21.0

9.0 22.0 43.0

6.5 16.0 32.0

11.0 28.0 55.0

8.5 20.0 40.0

13.0 32.0 63.0

9.5 24.0 47.0

17.0 40.0 80.0

12.0 30.0 60.0

15.0 37.0 75.0

11.5 28.0 55.0

19.0 47.0 95.0

14.5 35.0 70.0

M12 M14 M16

40.0 63.0 100.0

29.0 47.0 73.0

50.0 80.0 125.0

37.0 60.0 92.0

75.0 120.0 190.0

55.0 88.0 140.0

95.0 150.0 240.0

70.0 110.0 175.0

110.0 175.0 275.0

80.0 130.0 200.0

140.0 225.0 350.0

105.0 165.0 225.0

130.0 205.0 320.0

95.0 150.0 240.0

165.0 260.0 400.0

120.0 190.0 300.0

M18 M20 M22

135.0 190.0 260.0

100.0 140.0 190.0

175.0 240.0 330.0

125.0 180.0 250.0

260.0 375.0 510.0

195.0 275.0 375.0

330.0 475.0 650.0

250.0 350.0 475.0

375.0 530.0 725.0

275.0 400.0 540.0

475.0 675.0 925.0

350.0 500.0 675.0

440.0 625.0 850.0

325.0 560.0 460.0 800.0 625.0 1,075.0

410.0 580.0 800.0

M24 M27 M30

330.0 490.0 675.0

250.0 360.0 490.0

425.0 625.0 850.0

310.0 650.0 450.0 950.0 625.0 1,300.0

M33 M36

900.0 1,150.0

475.0 825.0 600.0 925.0 675.0 1,150.0 850.0 1,075.0 800.0 1,350.0 1,000.0 700.0 1,200.0 875.0 1,350.0 1,000.0 1,700.0 1,250.0 1,600.0 1,150.0 2,000.0 1,500.0 950.0 1,650.0 1,200.0 1,850.0 1,350.0 2,300.0 1,700.0 2,150.0 1,600.0 2,700.0 2,000.0

675.0 1,150.0 850.0 1,750.0 1,300.0 2,200.0 1,650.0 2,500.0 1,850.0 3,150.0 2,350.0 2,900.0 2,150.0 3,700.0 2,750.0 850.0 1,450.0 1,075.0 2,250.0 1,650.0 2,850.0 2,100.0 3,200.0 2,350.0 4,050.0 3,000.0 3,750.0 2,750.0 4,750.0 3,500.0

ISSUE 3 800

3.30

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D •

Lubrificação e Manutenção

PRESSÕES DE AJUSTE Transmissão de 1 Velocidade e 2 Motores Propusores de Velocidade Variável Com o óleo hidráulico na temperatura de operação (120°F - 140°F) Localização

Pressão (PSI)

RPM do Motor

RPM do motor 2350 MAX sem carga 900 MIN sem carga

Coletor Piloto Válvula de alívo Válvula redutora de pressão

675 550

1000 1000

Bomba Propulsora Válvula de alívio da pressão de carga Válvula multifunção: · Sobre Carga de Pressão (SCP) em Avanço · Sobre Carga de Pressão (SCP) em Retrocesso · Alivio de Alta Pressão em Avanço · Alivio de Alta Pressão em Retrocesso

425

1800

5050 5050 5500 Não ajustável 5500 Não ajustável

2200 2200

Motor Propulsor Sobre Carga de Pressão (SCP) do Motor Propulsor Alívio da limpeza de circuito fechado

4050 360 Não ajustável

2200

3330 Não ajustável 205

1800 1800

Válvula da Direção (Só com bastão de direção) Alivio Principal da Válvula da Direção Alívio no Porto de Giro a Direita (SR) Alívio no Porto de Giro a Esquerda (CR)

2500 3200 3200

2200 1000 1000

Serra Alívio Principal do Banco de Controle da Serra Sobre Carga de Pressão (SCP) da Serra

3900 3600

1000 1000

Banco de Controle do Pantógrafo Alívio Principal na Entrada Central Alivio no Porto de Inclinação a Ré Alivio no Porto de Inclinação a Frente Alivio no Porto do Acumulador Abrir Alivio no Porto do Acumulador Fechar Alívio no Porto da Garra Abrir Alivio no Porto da Garra Fechar Alivio no Porto do Pantógrafo Erguer Alivio no Porto do Pantógrafo Descer

2600 2900 2900 3200 3200 1100 3200 2900 2200

2200 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Bomba do Vantilador Alívio de Alta Pressão em Avanço e Rerocesso Alívio da Pressão de Carga

OBSERVAÇÕES IMPORTANTES: ~ O suporte do pantógrafo tem que ser usado, peça # 4128A. ~ Não deixe as bielas bater na lança quando inclinar o pantógrafo a frente sem o acessório derrubador instalado.

3.31

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D ok

Lubrificação e Manutenção

PRESSÕES DE AJUSTE Transmissão de 2 Velocidades e 1 Motor Propulsor de Velocidade Variável Com o óleo hidráulico na temperatura de operação (120°F - 140°F) Localização

Pressão (PSI)

RPM do motor 2350 MAX sem carga 850 MIN sem carga

RPM do Motor Coletor Piloto Válvula de alívo Válvula redutora de pressão

675 550

1000 1000

Bomba Propulsora Válvula de alívio da pressão de carga Válvula multifunção: · Sobre Carga de Pressão (SCP) em Avanço · Sobre Carga de Pressão (SCP) em Retrocesso · Alivio de Alta Pressão em Avanço · Alivio de Alta Pressão em Retrocesso

425

1800

4800 4800 5500 Não ajustável 5500 Não ajustável

2200 2200

Motor Propulsor Sobre Carga de Pressão (SCP) do Motor Propulsor Alívio da limpeza de circuito fechado

3700 360 Não ajustável

2200

3330 Não ajustável 205

1800 1800

Válvula da Direção (Só com bastão de direção) Alivio Principal da Válvula da Direção Alívio no Porto de Giro a Direita (SR) Alívio no Porto de Giro a Esquerda (CR)

2500 3200 3200

2200 1000 1000

Serra Alívio Principal do Banco de Controle da Serra Sobre Carga de Pressão (SCP) da Serra

3900 3600

1000 1000

Banco de Controle do Pantógrafo Alívio Principal na Entrada Central Alivio no Porto de Inclinação a Ré Alivio no Porto de Inclinação a Frente Alivio no Porto do Acumulador Abrir Alivio no Porto do Acumulador Fechar Alívio no Porto da Garra Abrir Alivio no Porto da Garra Fechar Alivio no Porto do Pantógrafo Erguer Alivio no Porto do Pantógrafo Descer

2600 2900 2900 3200 3200 1100 3200 2900 2200

2200 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Bomba do Vantilador Alívio de Alta Pressão em Avanço e Rerocesso Alívio da Pressão de Carga

OBSERVAÇÕES IMPORTANTES: ~ O suporte do pantógrafo tem que ser usado, peça # 4128A. ~ Não deixe as bielas bater na lança quando inclinar o pantógrafo a frente sem o acessório derrubador instalado.

3.32

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

DIAGRAMA DO CIRCUITO ELÉTRICO - FOLHA 1 DE 3 (SÉRIE # 7203861 ATÉ 7204050)

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO ACEL = ACELERA/DOR/ÇÃO Ar/Con = AR CONDICIONADO BAT = BATERIA BBA = BOMBA BOB = BOBINA CAN = CONTROL AREA NETWORK (REDE DA AREA DO CONTROLE) COMB = COMBUSTÍVEL DESL = DESLIGA DIA = DIANTEIRO/A DIR = DIREITA ECM = ENGINE CONTROL MODULE (MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR - MCM) EMBR = EMBREAGEM ESQ = ESQUERDA EST = ESTACIONAMENTO HIDR = HIDRÁULICO/A INTER = INTERRUPTOR OEM = ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER (FABRICANTE ORIGINAL DO EQUIPAMENTO) PART = PARTIDA PRES = PRESSÃO REFR = REFRIGERANTE RESTAB = RESTABELECEDOR REVER = REVERSÃO TEMP = TEMPERATURA TRA = TRASEIRO/A VEL = VELOCIDADE 720D-08P

3.33

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat Tigercat720D 720D

Lubrificação e Manutenção

DIAGRAMA DO CIRCUITO ELÉTRICO - FOLHA 2 DE 3 (SÉRIE # 7203861 ATÉ 7204050)

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO ACEL = ACELERA/DOR/ÇÃO Ar/Con = AR CONDICIONADO BAT = BATERIA BBA = BOMBA BOB = BOBINA CAN = CONTROL AREA NETWORK (REDE DA AREA DO CONTROLE) COMB = COMBUSTÍVEL DESL = DESLIGA DIA = DIANTEIRO/A DIR = DIREITA ECM = ENGINE CONTROL MODULE (MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR - MCM) EMBR = EMBREAGEM ESQ = ESQUERDA EST = ESTACIONAMENTO HIDR = HIDRÁULICO/A INTER = INTERRUPTOR OEM = ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER (FABRICANTE ORIGINAL DO EQUIPAMENTO) PART = PARTIDA PRES = PRESSÃO REFR = REFRIGERANTE RESTAB = RESTABELECEDOR REVER = REVERSÃO TEMP = TEMPERATURA TRA = TRASEIRO/A VEL = VELOCIDADE 720D-06P

3.34

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

DIAGRAMA DO CIRCUITO ELÉTRICO - FOLHA 3 DE 3 (SÉRIE # 7203861 ATÉ 7204050)

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO ACEL = ACELERA/DOR/ÇÃO Ar/Con = AR CONDICIONADO BAT = BATERIA BBA = BOMBA BOB = BOBINA CAN = CONTROL AREA NETWORK (REDE DA AREA DO CONTROLE) COMB = COMBUSTÍVEL DESL = DESLIGA DIA = DIANTEIRO/A DIR = DIREITA ECM = ENGINE CONTROL MODULE (MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR - MCM) EMBR = EMBREAGEM ESQ = ESQUERDA EST = ESTACIONAMENTO HIDR = HIDRÁULICO/A INTER = INTERRUPTOR OEM = ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER (FABRICANTE ORIGINAL DO EQUIPAMENTO) PART = PARTIDA PRES = PRESSÃO REFR = REFRIGERANTE RESTAB = RESTABELECEDOR REVER = REVERSÃO TEMP = TEMPERATURA TRA = TRASEIRO/A VEL = VELOCIDADE 720D-07P

3.35

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat Tigercat720D 720D

Lubrificação e Manutenção

DIAGRAMA DO CIRCUITO ELÉTRICO - FOLHA 1 DE 3 (SÉRIE # 7204051 E ACIMA)

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO ACEL = ACELERA/DOR/ÇÃO Ar/Con = AR CONDICIONADO BAT = BATERIA BBA = BOMBA BOB = BOBINA CAN = CONTROL AREA NETWORK (REDE DA AREA DO CONTROLE) COMB = COMBUSTÍVEL DESL = DESLIGA DIA = DIANTEIRO/A DIR = DIREITA ECM = ENGINE CONTROL MODULE (MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR - MCM) EMBR = EMBREAGEM ESQ = ESQUERDA EST = ESTACIONAMENTO HIDR = HIDRÁULICO/A INTER = INTERRUPTOR OEM = ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER (FABRICANTE ORIGINAL DO EQUIPAMENTO) PART = PARTIDA PRES = PRESSÃO REFR = REFRIGERANTE RESTAB = RESTABELECEDOR REVER = REVERSÃO TEMP = TEMPERATURA TRA = TRASEIRO/A VEL = VELOCIDADE 720D017P

3.36

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Lubrificação e Manutenção

DIAGRAMA DO CIRCUITO ELÉTRICO - FOLHA 2 DE 3 (SÉRIE # 7204051 E ACIMA)

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO ACEL = ACELERA/DOR/ÇÃO AGO 23 = Nº DE PEÇA AIN = ANALOG SIGNAL IN (ENTRADA DO SINAL ANÁLOGO) AIN/TEMP/REHO IN = ANALOG, TEMPERATURE & REOSTAT SIGNALS IN (ENTRADA DOS SINAIS, ANÁLOGO, DA TEMP E DO REOSTATO) Ar/Con = AR CONDICIONADO BAT = BATERIA BBA = BOMBA BOB = BOBINA CAN = CONTROL AREA NETWORK (REDE DA AREA DO CONTROLE) COMB = COMBUSTÍVEL DESL = DESLIGA DIA = DIANTEIRO/A DIN = DIGITAL SIGNAL IN (ENTRADA DO SINAL DIGITAL) DIN/AIN/FREQ IN = ENTRADA DOS SINAIS, DIGITAL, ANÁLOGO E DE FREQÜÊNCIA DIR = DIREITA ECM = ENGINE CONTROL MODULE (MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR - MCM) EMBR = EMBREAGEM ESQ = ESQUERDA EST = ESTACIONAMENTO FREQ IN = FREQUENCY SIGNAL IN (ENTRADA DO SINAL DE FREQÜÊNCIA) HIDR = HIDRÁULICO/A INTER = INTERRUPTOR MCM = MODULO DE CONTROLE DO MOTOR (ENGINE CONTROL MODULE - ECM) OEM = ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER (FABRICANTE ORIGINAL DO EQUIPAMENTO) PART = PARTIDA PLUS 1 = MARCA DE FÁBRICA PRES = PRESSÃO PWM/OUT/DOUT/PVE = PULSE WIDTH MODULATION, DIGITAL, AND PROPORTIONAL VOLTAGE, SIGNALS OUT (SAIDAS DE, MODULAÇAO DE LARGURA DO SINAL DO PULSO, SINAL DIGITAL E, SINAL DE VOLTAGEM PROPORCIONAL) REFR = REFRIGERANTE RESTAB = RESTABELECEDOR REVER = REVERSÃO TEMP = TEMPERATURA TRA = TRASEIRO/A VEL = VELOCIDADE

720D-018P

3.37

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat Tigercat720D 720D

Lubrificação e Manutenção

DIAGRAMA DO CIRCUITO ELÉTRICO - FOLHA 1 DE 3 (SÉRIE # 7204051 E ACIMA)

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO ACEL = ACELERA/DOR/ÇÃO Ar/Con = AR CONDICIONADO BAT = BATERIA BBA = BOMBA BOB = BOBINA CAN = CONTROL AREA NETWORK (REDE DA AREA DO CONTROLE) COMB = COMBUSTÍVEL DESL = DESLIGA DIA = DIANTEIRO/A DIR = DIREITA ECM = ENGINE CONTROL MODULE (MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR - MCM) EMBR = EMBREAGEM ESQ = ESQUERDA EST = ESTACIONAMENTO HIDR = HIDRÁULICO/A INTER = INTERRUPTOR OEM = ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER (FABRICANTE ORIGINAL DO EQUIPAMENTO) PART = PARTIDA PRES = PRESSÃO REFR = REFRIGERANTE RESTAB = RESTABELECEDOR REVER = REVERSÃO TEMP = TEMPERATURA TRA = TRASEIRO/A VEL = VELOCIDADE 720D-019P

3.38

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 5 - SISTEMA HIDRÁULICO PILOTO ABRIL 2005

SEÇÃO 5 - CONTEÚDO CIRCUITO HIDRÁULICO DO CHASSI TRASEIRO ............................................ 5.12 PILOTO (COM SERRA) ..................................................................... 5.7 FUNCIONAMENTO ........................................................................ 5.6 COMPONENTES DO SISTEMA PILOTO .............................................. 5.2 ACUMULADORES ............................................................................ 5.3 ACUMULADOR DE PRESSÃO PILOTO ........................................ 5.3 ACUMULADOR DO FREIO ............................................................ 5.3 CARGA .......................................................................................... 5.9 DISPOSITIVO DE TESTE E CARGA ............................................. 5.9 PRESSÃO DE PRE-CARGA, VERIFICAÇÃO .............................. 5.9 COLETOR PILOTO ............................................................................ 5.4 CIRCUITO ...................................................................................... 5.7 CIRCUITO INTERNO E MONTAGEM ............................................. 5.5 FUNCIONAMENTO ........................................................................ 5.4 SUPRESSÃO DA PRESSÃO PILOTO .......................................... 5.4 VÁLVULA DE CARGA DOS ACUMULADORES ................................ 5.2 CIRCUITO INTERNO ...................................................................... 5.2 FILTRO DO CARREGADOR - TROCA ........................................... 5.8 FUNCIONAMENTO ........................................................................ 5.2 ÓLEO HIDRÁULICO - AQUECIMENTO ............................................... 5.11 PRESSÃO PILOTO - AJUSTES ......................................................... 5.10 SISTEMA PILOTO, DESPRESSURIZAÇÃO ........................................ 5.8

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D COMPONENTES DO SISTEMA PILOTO A bomba de deslocamento fixo do pantógrafo e direção abastece o sistema piloto. Parte desse óleo é derivado pelo carregador de acumuladores para o acumulador piloto, o acumulador do freio e, o coletor piloto. Este fornece pressão de óleo reduzida a dois bastões, uma válvula de pedal e às seis válvulas piloto acionadas por solenoides (no coletor piloto). Há mais uma sétima válvula piloto de solenoide para suprimir o fluxo de óleo a todas as funções acionadas pela pressão piloto.

Sistema Hidráulico Piloto

Veja o procedimento de troca de filtro NESTA SEÇÃO sob FILTRO DO CARREGADOR TROCA. Não é preciso fazer ajuste nem regulagem de pressão nenhuma no carregador.

••

PORTO DE PRESSÃO

PORTO DE DIREÇÃO

••

Há mais informação a respeito da BOMBA DO PANTÓGRAFO E DIREÇÃO e as VÁLVULAS DOS BASTÕES na SEÇÃO 11 DESTE MANUAL. Na SEÇÃO 8 DESTE MANUAL há informação detalhada sobre VÁLVULAS DE PEDAL. ESTA SEÇÃO detalha a posição e funcionamento: do carregador, os acumuladores e, o coletor piloto (inclusive, válvulas piloto de solenoide ).

VÁLVULA DE CARGA DOS ACUMULADORES

••

PORTO DE DRENO

ALOJAMENTO DO FILTRO

PORTO DO ACUMULADOR

M724D-23

CARREGADOR DE ACUMULADORES FUNCIONAMENTO

O carregador de acumuladores controla o fluxo de óleo à válvula da direção, ao coletor piloto, ao acumulador piloto e, ao acumulador do freio.

Prévio a sua chegada nos acumuladores e no coletor piloto, todo o óleo passa por um filtro de bronze cinterizado no interior do carregador. Esse filtro deve ser substituído a cada 1000 horas.

Quando o acumulador é carregado acima do seu limite inferior (1200 psi), a contra pressão normal do sistema mantém o carretel do carregador contra o tope. A pressão do sistema chega no extremo do carretel por uma passagem furada. A bola do limite inferior é mantida no seu assento pela pressão do acumulador.

PRESSÃO DO ACUMULADOR

PRESSÃO DO SISTEMA

MOLA DA VÁLVULA PILOTO

BOLA DO ALÍVIO DO LIMITE SUPERIOR CARRETEL DA VÁLVULA PILOTO AO ACUMULADOR

••

•

PRESSÃO NA LINHA DO RETORNO MOLA DA VÁLVULA PILOTO

BOLA DO ALÍVIO DO LIMITESUPERIOR CARRETEL DA VÁLVULA PILOTO

RETORNO

RETORNO AO ACUMULADOR

BOLA DO ALÍVIO DO NÍVEL INFERIOR

BOLA DO ALÍVIO DO NÍVEL INFERIOR

ALÍVIO ALÍVIO

ORIFÍCIO ORIFÍCIO

À VÁLVULA DA DIREÇÃO

PORTO DE PRESSÃO

CARRETEL DA VÁLVULA DE CARGA

MOLA DA VÁLVULA DE CARGA TOPE DO CARRETEL

À VÁLVULA DA DIREÇÃO

MOLA DA VÁLVULA DE CARGA TOPE DO CARRETEL

ACUMULADOR EM PROCESSO DE CARGA

ACUMULADOR CARREGADO ACCUCHG

CARRETEL DA VÁLVULA PORTO DE DE CARGA PRESSÃO

CIRCUITO INTERNO DO CARREGADOR DE ACUMULADORES 5.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Quando a pressão do acumulador cai do limite inferior (1200 psi) é preciso carregar. A pressão reduzida permite à mola da válvula piloto deslocar a bola do limite inferior do seu assento. Nesse momento a bola do limite superior encontra-se no assento. O carretel do carregador só deixa uma das bolas de retenção assentar ao mesmo tempo.

O deslocamento da bola do limite inferior do seu assento, deixa a pressão do acumulador entrar na câmara por trás do carretel de carga. As forças hidráulicas do acumulador e da mola de carga combinadas equilibra a força hidráulica da pressão da bomba (pressão do sistema) que age na extremidade oposta do carretel de carga. Por tanto a pressão da bomba é maior do que a do acumulador, o que faz com que o acumulador seja carregado. A velocidade da carga depende do orifício no assento da válvula de retenção.

Sistema Hidráulico Piloto

lugar, fornece uma pressão armazenada de 1800 psi como reserva de emergência para as funções controladas pelo coletor piloto. Após o motor morrer ou após ele ser desligado, ainda haverá um mínimo de movimento disponível nestas funções.

ACUMULADOR DO FREIO O acumulador do freio recebe pressão desde o carregador e assegura a resposta certa do freio em todo momento mantendo uma pressão piloto ótima de 1800 psi na válvula de pedal do freio. Ele mantém pressão suficiente para até cinco freadas após o motor morrer ou ser desligado. Após isso a pressão cai muito. Para mais informação a respeito dos FREIOS veja a SEÇÃO 9 DESTE MANUAL.

POROTETOR DA VÁLVULA

Quando o acumulador chega no limite superior de carga (1800 psi), sua pressão desloca a bola do limite superior do seu assento e faz a bola do limite inferior sentar. O deslocamento da bola do limite superior do seu assento solta a pressão da câmara por trás do carretel de carga, a qual passa para o retorno e deixa ao carretel do carregador descarregar à bomba.

CAIXA VÁLVULA DE GAS

Quando a pressão de operação do sistema (pressão da bomba) é superior à do acumulador, a válvula de retenção no orifício de carga do acumulador é deslocada do seu assento, assim carregando o acumulador com a pressão do sistema sem a ajuda do carregador.

ACUMULADORES Ambos os acumuladores, o piloto e o do freio, são do tipo de bexiga e são instalados com precarga de pressão de nitrogênio. Se o sistema piloto experimenta com freqüência ciclos de carga repetidos é preciso verificar as pressões do gás.

NESTA SEÇÃO veja PRESSÃO DE PRE-CARGA VERIFICAÇÃO.

TAMPA DA VÁLVULA

BEXIGA

LIGAÇÃO HIDRÁULICA ACCU-1

OPÉRCULO (Após a evacuação do óleo assenta no porto)

ACUMULADOR (TIPO BEXIGA)

ADVERTÊNCIA Os circuitos hidráulicos com acumuladores armazenam óleo hidráulico sob pressão e podem continuar pressurizados mesmo após desligar o motor diesel.

Prévio à execução de qualquer modificação ou manutenção do sistema, tome a PRECAUÇÃO de eliminar toda pressão do sistema acionando o pedal do freio pelo menos 50 vezes e todos os controles várias vezes. NESTA SEÇÃO veja SISTEMA PILOTO DESPRESSURIZAÇÃO

ADVERTÊNCIA De maneira nenhuma o acumulador pode ser alterado. Não aplique nele nem solda nem máquina ferramenta. Carregue-o sempre só com NITROGÊNIO, nunca com oxigênio ou ar devido ao risco de explosão.

ACUMULADOR DE PRESSÃO PILOTO O acumulador piloto recebe a pressão do carregador e cumpre duas funções. Primeiro, amortece as flutuações de pressão no sistema e fornece uma fonte de pressão constante às funções que o coletor piloto controla. Em segundo 5.3

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D COLETOR PILOTO Está sob a borda da parede traseira externa da cabine e abastece pressão de óleo piloto reduzida aos circuitos que se seguem: • • • • • • • • •

Bastão da direção Bastão do pantógrafo Pedais de garra(s) Bastão de velocidade Propulsão da serra Acumulador, braço(s) fecha Acumulador, braço(s) abrir Bloqueio do diferencial dian Bloqueio do diferencial tras

(P2) (P2) (P2) (C1) Válvula solenoide (C2) Válvula solenoide (C3) Válvula solenoide (C4) Válvula solenoide (C5) Válvula solenoide (C8) Válvula solenoide

FUNCIONAMENTO Consiste de um bloco de uma peça no qual estão instalados, uma válvula redutora de pressão, um alívio de pressão e uma válvula piloto solenoide supressora da pressão piloto. Alem disso nos seus portos de descarga C1, C2, C3, C4, C5 e C8, encontram-se seis válvulas piloto de solenoide. Nas máquinas padrão, os portos C6 e C7 estão tampados. No porto ‘P2’, há uma conexão de “ligação rápida” para instalar um manómetro e medir pressões durante os processos de regulagem.

Após passar pelo carregador e o acumulador piloto, o coletor piloto recebe o óleo da bomba da direção no seu porto P1. O acumulador piloto é uma fonte de pressão constante para os controles piloto. Há mais informação a respeito dos acumuladores e seu funcionamento NESTA SEÇÃO sob, ACUMULADORES. Entrando no coletor piloto, o óleo passa pela válvula redutora de pressão a qual reduz e mantém a descarga de pressão piloto do coletor num valor pre-estabelecido.

•

•

Sistema Hidráulico Piloto

Após a redutora, o óleo passa pelo alívio regulado numa pressão maior à descarga da redutora.

Caso a redutora falhar na limitação da pressão, o alívio manda toda sobra de óleo para o depósito.

Para ajustar a redutora e o alívio solte primeiro a porca de trave e logo, para reduzir a pressão vire o calibrador AFORA (contra o relógio - CR) ou, para acrescentar pressão vire-o para DENTRO (no sentido do relógio SR). Aperte a porca de trave para segurar o ajuste feito. Veja as instruções completas de ajuste de pressão NESTA SEÇÃO sob PRESSAO PILOTO - AJUSTES. Caso qualquer uma das portas da cabine seja aberta, a supressora piloto de solenoide fecha o óleo piloto às outras válvulas solenoide (C1 - C8).

Isto impede à máquina mexer num acidente ou, quando o operador sair da cabine no caso de emergência. Após fechar as portas e acionar o interruptor restabelecedor, o solenoide da válvula piloto supressora é energizado fazendo-a manter aberto o fornecimento de óleo piloto aos portos de descarga (P2) e às outras válvulas piloto de solenoide (C1 - C8). Então, todas as funções do coletor piloto vão responder aos comandos do operador. Veja, SUPRESSÃO DA PRESSÃO PILOTO, na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO. As válvulas piloto de solenoide acertam a posição dos carretéis nos controles de função aos que estão ligadas por linhas hidráulicas. Se um solenoide é energizado, geralmente desde um interruptor na cabine, o óleo da válvula piloto desloca o carretel do controle de função respectivo e este abre a passagem do óleo de alta pressão para a função. Se o solenoide é desenergizado uma mola faz o carretel voltar à posição neutra fechando a passagem à alta pressão e abrindo a linha piloto para o retorno ao tanque. As válvulas piloto não tem dispositivo de regulagem.

VÁLVULA REDUTORA DA PRESSÃO PILOTO 550 PSI. ALIVIO DA PRESSÃO PILOTO 675 PSI. VÁLVULA SOLENOIDE SUPRESSORA DA PRESSÃO PILOTO

LIGUE UM MANÓMETRO DE (0 - 1000 PSI) NO PORTO "P2"

•

• M724D-24

COLETOR PILOTO 5.4

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Sistema Hidráulico Piloto

•

VÁLVULA(S) PILOTO ATIVADAS POR SOLENOIDE

ALIVIO DA PRESSÃO PILOTO VÁLVULA REDUTORA DA PRESSÃO PILOTO

•

VÁLVULA SOLENOIDE SUPRESSORA DA PRESSÃO PILOTO

SAÍDA DE ÓLEO PILOTO PARA O BASTÃO DO PANTÓGRAFO. (NO EXTREMO DO BLOCO)

• PORTOS TAMPADOS

• • •

•

•

•

• TOMADA DE PRESSÃO PARA O MANÓMETRO

• • •

C8*

•

C5*

•

•

ORIFÍCIO

•

C4 *

•

ORIFÍCIO C3*

• C2* C1* AW119

SAÍDA DE ÓLEO PILOTO PARA O BASTÃO DA DIREÇÃO E O PEDAL DA GARRA. (NA FRENTE DO BLOCO)

ENTRADA DESDE O CARREGADOR DO ACUMULADOR

P1

550 PSI 1000 RPM

675 PSI 1000 RPM

SUPR. PILOTO

P2

C1 REPTAÇÃO

C2 SERRA

C3 ACUMUL FECHA

C4 ACUMUL ABRE

C5 BLOQ. DIF. DIANTEIRO

C6

C7

C8 BLOQ. DIF. TRASEIRO

P2

P1 T

P2 T COLETOR PILOTO AW030

720D-020P

CIRCUITO INTERNO E MONTAGEM DO COLETOR PILOTO 5.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D CIRCUITO PILOTO - FUNCIONAMENTO Passando pelo carregador de acumuladores, a bomba da direção e pantógrafo abastece o coletor piloto (porto ‘P1’).

O carregador regula o fluxo para, o coletor piloto, a válvula da direção, o acumulador piloto e, o acumulador do freio.

O acumulador piloto é uma fonte de pressão constante às funções controladas pelo coletor. O acumulador do freio fornece toda hora uma pressão piloto ótima à válvula do pedal do freio.

Os acumuladores piloto e do freio ficam ligados em série durante o carregamento. Há uma válvula de retenção entre ambos os acumuladores. Ela impede ao sistema piloto usar a pressão do óleo piloto do freio, mas permite o inverso.

Ao entrar no coletor o óleo passa pela válvula redutora de pressão, o alívio de pressão piloto e a válvula solenoide supressora de pressão piloto instalados no coletor. A supressora é energizada com as portas da cabine (FECHADAS) e o interruptor RESTABELECEDOR em ON (LIGA).

Nesta posição o óleo piloto flui pelos portos de descarga (P2) e pelas válvulas piloto solenoide (C1 - C8) do coletor piloto.

A descarga dos portos (P2) abastece 3 válvulas: a dos pedais da garra a do bastão da direção e a do bastão do pantógrafo. O desenho delas é o mesmo das válvulas piloto de operação manual.

Ao energizar uma das válvulas piloto solenoide (C1 - C8), com um interruptor na cabine, o óleo piloto desloca o carretel do controle de função respectivo para acionar a função solicitada. No caso dos bloqueios do diferencial dianteiro e traseiro, o óleo piloto saindo do coletor piloto aciona pacotes de embreagem nos eixos, travando os diferenciais.

5.6

Sistema Hidráulico Piloto

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

724D-04BP

CIRCUITO PILOTO (COM SERRA) 5.7

Sistema Hidráulico Piloto

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Sistema Hidráulico Piloto

FILTRO DO CARREGADOR - TROCA

SISTEMA PILOTO, DESPRESSURIZAÇÃO

OBSERVAÇÃO: Este filtro de bronze cinterizado precisa de troca a cada 1000 horas. Ele está incluído no conjunto peça Nº 90045. Não limpe nem reinstale um filtro usado.

ADVERTÊNCIA Os circuitos hidráulicos com acumuladores armazenam óleo hidráulico sob pressão e podem continuar pressurizados mesmo após desligar o motor diesel.

O acesso ao carregador de acumuladores é pela porta esquerda do compartimento do motor.

A despressurização e indispensável prévio o inicio de todo serviço no sistema piloto ou do freio para evitar feridas por esguicho de óleo sob pressão.

1. Estacione horizontal com o cabeçal derrubador no chão e o óleo frio. Aplique o freio de estacionamento e desligue o motor.

Para despressurizar é preciso executar os passos que se seguem:

2. Prévio o inicio de todo serviço no sistema piloto ou no do freio, e preciso despresuriza-los em prevenção de feridas causadas por esguicho de óleo sob pressao. NESTA SEÇÃO veja SISTEMA PILOTO - DESPRESSURIZAÇÃO.

1. Feche as 2 portas. Vire a fechadura de contato para ON (LIGA). Não de partida no motor.

Aperte o interruptor restabelecedor do piloto.

3. Limpe o carregador e todo desperdício na área.

Complete um dos passos 2A ou 2B. 2A. Aplique o pedal do freio todo 50 vezes ou mais.

2B. Acione o bloqueio do diferencial traseiro, interr em ON (LIGA) e mantenha o do traseiro em ON (LIGA) por 30 segundos. Entanto isso, acione o pedal do freio pelo menos 10 vezes.

OBSERVAÇÃO: Com ambos bloqueios em ON (LIGADOS) e o motor DESLIGADO o óleo do acumulador e esvaziado no tanque. Isso só drena o sistema do acumulador.

Ao bombear o pedal do freio, o acumulador piloto e o do freio esgotam o seu óleo para o tanque. Isto é necessário para esvaziar a pressão piloto presa no acumulador do freio pela sua válvula de retenção.

4. Tire o bujão cabeça hex perdida do topo do carregador (pode chorar óleo). Primeiro solte a porca de trave exterior e logo com cuidado o conjunto parafusado para não deixar peças cair.

5. Uma vez o parafuso fora é preciso tirar 7 peças tal vez com um ímã ou uma ferramenta de gancho. A última arruela embaixo do filtro não precisa ser removida.

6. Jogue o filtro velho, não o limpe. Substitua-o com outro filtro novo. Monte as partes de volta prestando atenção a sua ordem de instalação e orientação. Recomenda-se trocar de vez todas as peças incluídas no conjunto.

7. Aperte o conjunto parafusado e depois a porca de trave, ambos com torque de 18 - 20 lbs/pé.

3. O sistema pode ter pressao ainda mesmo após completados todos os passos acima.

Seja precavido ao soltar conexões hidráulicas.

PORTO DE PRESSÃO PORTO DE DIREÇAO ASSENTO OPÉRCULO PORTO DE DRENAGEM

MOLA ANEL "O"

PORTO ACUMULADOR

BUJÃO PORCA DE TRAVE

ARRUELA FILTRO ARRUELA ANEL "O" AU001-3

CARREGADOR DE ACUMULADOR 5.8

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D ACUMULADORES - CARGA OBSERVAÇÃO: Uma folha de instruções detalhadas é fornecida junto do dispositivo de carga e teste. O que se segue é só uma guia sugerida.

•

Feche a válvula de drenagem no dispositivo de carga e teste e ligue a mangueira no botijão de nitrogênio.

•

Tire o protetor da válvula e a tampa.

•

Parafuse o dispositivo de carga e teste na válvula do gás.

MANÔMETRO* MANGUEIRA*

ADAPTADOR* ADAPTADOR* BOTIJÃO DE NITROGÊNIO

ACUMULADOR

PRESSÃO DE PRE-CARGA, VERIFICAÇÃO Após por o acumulador a trabalhar, e preciso verificar a pressao da pre-carga com o dispositivo de carga e teste.

Prévio o início de serviço nenhum nos sistemas piloto e do freio, é preciso liberar a pressão em prevenção de ferimentos devidos a esguicho de óleo sob pressão. NESTA SEÇÃO veja SISTEMA PILOTO - DESPRESSURIZAÇÃO. Instale o dispositivo de carga e teste na válvula do gás. Entanto mantém o botão do dispositivo de carga apertado, observe a pressão no manômetro. Veja as pressões certas NESTA SEÇÃO sob ACUMULADORES - CARGA. Se a pressão de pre-carga do gás for baixa, investigue a causa e corrija-a. As possíveis causas de perda de pressão são defeitos ou vazamentos numa válvula ou numa bexiga.

CONJUNTO PEÇA Nº 90254.

INCLUI AS PEÇAS ILUSTRADAS* ACCU-2

DISPOSITIVO DE TESTE E CARGA •

Abra a válvula de gás do botijão de nitrogênio e deixe o gás fluir lentamente para o acumulador.

•

Feche a válvula e confira varias vezes o valor da pre-carga no manômetro apertando o botão no dispositivo de carga.

•

Se a pressão de pre-carga estiver elevada, reduza-a abrindo a válvula de drenagem e apertando de leve o botão do dispositivo de carga.

Pre-carga: - do Acumulador piloto - 700 psi - do Acumulador do freio - 750 psi OBSERVAÇÃO: A pressao da pre-carga varia em dependência da temperatura. Após atingir a pre-carga desejada aguarde 2 minutos para a temperatura do gás homogenizar. Verifique o valor novamente e ajuste-a se precisar.

•

Desligue a mangueira do botijão de nitrogênio.

•

Tire do acumulador o dispositivo de carga e teste e instale a tampa e protetor com torque de 175-350 lbs/pé.

•

Verifique que não haja vazamentos e caso a válvula vaze substitua-a. Só use válvulas aprovadas para funcionamento em acumuladores. NÃO USE NUNCA UMA VÁLVULA DO TIPO AUTOMOTIVO.

Sistema Hidráulico Piloto

5.9

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D PRESSÃO PILOTO - AJUSTES O procedimento a seguir tem relação com as regulagens do circuito PILOTO, isto é, do alívio e a válvula redutora no coletor piloto.

Sistema Hidráulico Piloto

3. Ligue um manômetro de 0-1500 psi na tomada de pressão ‘P2’ do coletor piloto o qual se encontra sob a borda traseira da cabine a frente do quadro em “A” que suporta a borda frontal do compartimento do teto.

4. Verifique que a temperatura do óleo hidráulico esteja entre os 120ºF e 140ºF.

ADVERTÊNCIA Para evitar ferimentos por manobra acidental da máquina ao regular pressões, comprove que os pinos de segurança mantenham a barra bem presa no seu lugar, travando a articulação central.

1. Estacione horizontal, ponha o cabeçal no chão, APLIQUE o freio de estacionamento, instale a trave da articulação, calce as rodas e desligue o motor.

ADVERTÊNCIA Os circuitos hidráulicos com acumuladores armazenam óleo hidráulico sob pressão e podem continuar pressurizados mesmo após desligar o motor diesel.

5. Vire o calibrador da válvula redutora (sobre o extremo esquerdo do coletor) todo para DENTRO (Sentido Relógio - SR).

6. Vire o calibrador do alívio (2º a partir da esquerda) para FORA (Contra o Relógio CR) até liberar toda a tensão da mola; logo vire-o para DENTRO (SR) uma volta completa.

7. De partida no motor e deixe o acelerador no RALENTI. 8. Ajuste o alívio em 675 psi.

9. Ajuste a válvula redutora em 550 psi.

10. Deixe o freio de estacionamento aplicado e desligue o motor. Tire todos os manômetros e enxugue todo excesso de óleo em volta da tomada de pressão.

2. Prévio todo serviço nos sistemas piloto ou do freio, é preciso liberar sua pressão em prevenção de ferimentos causados por esguicho de óleo sob pressão.

ALÍVIO DA PRESSÃO PILOTO

Para tanto é preciso executar os passos que se seguem:

• ••

a) feche ambas as portas, vire a fechadura de contato para ON (LIGA), não de partida no motor, aperte o interruptor restabelecedor do piloto. b) acione todos os comandos (interruptores, bastões, pedal esquerdo etc) e aplique o pedal do freio pelo menos 50 vezes ou mais. c) mesmo após essas numerosas aplicações ainda pode haver pressão no sistema e por tanto seja precavido ao soltar conexões hidráulicas.

AW119

5.10

COLETOR PILOTO

VÁLVULA REDUTORA DA PRESSÃO PILOTO

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Sistema Hidráulico Piloto

ÓLEO HIDRÁULICO - AQUECIMENTO

5. Ponha o acelerador na RPM máxima (FULL).

Prévio o inicio de regulagens hidráulicas aqueça o óleo hidráulico como se segue:

6. Acione a garra fechada durante 15 segundos, e depois pare durante 5 segundos.

1. Estacione horizontal, APLIQUE o freio de estacionamento, deixe o cabeçal no chão, instale a trave da articulação, desligue o motor e calce as rodas.

2. Ligue um manômetro de 0-5000 psi no porto de entrada intermédio do banco do pantógrafo.

••

TOMADA DE PRESSÃO NO CORPO DE ENTRADA INTERMÉDIO

ADVERTÊNCIA NÃO saia da máquina entanto aqueça o óleo. O sobre aquecimento do motor ou do óleo hidráulico pode causar danos severos.

7. Repita o passo 6 observando a temperatura do óleo hidráulico até ela ficar entre 120ºF e 140ºF. Dependendo da temperatura ambiente, este processo pode demorar 20 a 30 minutos.

8. Verifique que a temperatura do óleo hidráulico esteja entre 120ºF e 140ºF (temperatura de operação), e depois prossiga com as regulagens hidráulicas necessárias.

ADVERTÊNCIA

•• 724D-D20

BANCO DO PANTÓGRAFO

ALÍVIO PRINCIPAL NO CORPO DE ENTRADA INTERMÉDIO

3. De partida no motor e deixe o acelerador no RALENTI. Ponha um papelão sobre o esfriador do óleo do lado do intercâmbiador de calor. O radiador deve permanecer descoberto para evitar sobre aquecer o motor.

4. Ajuste o alivio principal da entrada intermédia do banco do pantógrafo em 2000 psi usando a função garra fechar.

No ajuste dos alívios a temperatura aumenta rápido. Tire o papelão cobrindo o esfriador do óleo caso necessário à manutenção da temperatura certa. Durante os processos de ajuste não faça circular óleo mais de 5 segundos seguidos cada vez pelos alívios.

O sobre aquecimento danifica as válvulas.

9. Leve o alívio da entrada intermédia à pressão normal de ajuste usando a função de garra fechar. Na SEÇÃO 18 (GARRAS DA SERRA) veja PRESSÕES - AJUSTE.

5.11

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

720D-044P

Sistema Hidráulico Piloto

CIRCUITO HIDRÁULICO DO CHASSI TRASEIRO

5.12

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 6 CIRCUITOS ELÉTRICOS - MEDIDORES E ALARMAS ABRIL 2005

SEÇÃO 6 - CONTEÚDO CIRCUITO ELÉTRICO DAS MÁQUINAS SÉRIE Nº 7203861 ATÉ 7204050 FOLHA 1 DE 3 .............................................................................. 6.2 FOLHA 2 DE 3 .............................................................................. 6.3 FOLHA 3 DE 3 .............................................................................. 6.4 DAS MÁQUINAS SÉRIE Nº 7204050 E ACIMA FOLHA 1 DE 3 .............................................................................. 6.5 FOLHA 2 DE 3 .............................................................................. 6.6 FOLHA 3 DE 3 .............................................................................. 6.7 DO CONTROLADOR ELETRÔNICO DO VENTILADOR E TOMADA PARA DIAGNOSTICO ......................... 6.8 CONTROLADOR DO VENTILADOR ................................................... 6.12 FUSÍVEIS E RELÉS PAINEL DA CABINE VENTILADOR - REVERSÃO AUTOMÁTICA - REGULAGEM ..... 6.10 PAINEL TRASEIRO PRINCIPAL MÁQUINAS RECENTES ................................................... 6.11, 6.12 PRIMEIRAS MÁQUINAS ............................................................ 6.11 POSIÇÃO DOS SENSORES E INTERRUPTORES MÁQUINAS RECENTES ................................................................. 6.14 PRIMEIRAS MÁQUINAS ................................................................ 6.13 QUADRO DE LIGAÇÃO DE FIOS ELÉTRICOS E RELÉS ...................................................... 6.9 RELÉS DO AR/CON E CALEFAÇÃO ......................................... 6.8, 6.12 TABELA DOS CÓDIGOS DA COR DOS CABOS ELÉTRICOS .......... 6.15

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas CIRCUITO ELÉTRICO - FOLHA 1 DE 3 (SÉRIE Nº 7203861 ATÉ 7204050)

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO ACEL = ACELERA/DOR/ÇÃO Ar/Con = AR CONDICIONADO BAT = BATERIA BBA = BOMBA BOB = BOBINA CAN = CONTROL AREA NETWORK (REDE DA AREA DO CONTROLE) COMB = COMBUSTÍVEL DESL = DESLIGA DIA = DIANTEIRO/A DIR = DIREITA ECM = ENGINE CONTROL MODULE (MODULO DE CONTROLE DO MOTOR - MCM) EMBR = EMBREAGEM ESQ = ESQUERDA EST = ESTACIONAMENTO HIDR = HIDRÁULICO/A INTER = INTERRUPTOR OEM = ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER (FABRICANTE ORIGINAL DO EQUIPAMENTO) PART = PARTIDA PRES = PRESSÃO REFR = REFRIGERANTE RESTAB = RESTABELECEDOR REVER = REVERSÃO TEMP = TEMPERATURA TRA = TRASEIRO/A VEL = VELOCIDADE 720D-08P

6.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas CIRCUITO ELÉTRICO - FOLHA 2 DE 3 (SÉRIE Nº 7203861 ATÉ 7204050)

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO ACEL = ACELERA/DOR/ÇÃO Ar/Con = AR CONDICIONADO BAT = BATERIA BBA = BOMBA BOB = BOBINA CAN = CONTROL AREA NETWORK (REDE DA AREA DO CONTROLE) COMB = COMBUSTÍVEL DESL = DESLIGA DIA = DIANTEIRO/A DIR = DIREITA ECM = ENGINE CONTROL MODULE (MODULO DE CONTROLE DO MOTOR - MCM) EMBR = EMBREAGEM ESQ = ESQUERDA EST = ESTACIONAMENTO HIDR = HIDRÁULICO/A INTER = INTERRUPTOR OEM = ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER (FABRICANTE ORIGINAL DO EQUIPAMENTO) PART = PARTIDA PRES = PRESSÃO REFR = REFRIGERANTE RESTAB = RESTABELECEDOR REVER = REVERSÃO TEMP = TEMPERATURA TRA = TRASEIRO/A VEL = VELOCIDADE 720D-06P

6.3

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas CIRCUITO ELÉTRICO - FOLHA 3 DE 3 (SÉRIE Nº 7203861 ATÉ 7204050)

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO ACEL = ACELERA/DOR/ÇÃO Ar/Con = AR CONDICIONADO BAT = BATERIA BBA = BOMBA BOB = BOBINA CAN = CONTROL AREA NETWORK (REDE DA AREA DO CONTROLE) COMB = COMBUSTÍVEL DESL = DESLIGA DIA = DIANTEIRO/A DIR = DIREITA ECM = ENGINE CONTROL MODULE (MODULO DE CONTROLE DO MOTOR - MCM) EMBR = EMBREAGEM ESQ = ESQUERDA EST = ESTACIONAMENTO HIDR = HIDRÁULICO/A INTER = INTERRUPTOR OEM = ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER (FABRICANTE ORIGINAL DO EQUIPAMENTO) PART = PARTIDA PRES = PRESSÃO REFR = REFRIGERANTE RESTAB = RESTABELECEDOR REVER = REVERSÃO TEMP = TEMPERATURA TRA = TRASEIRO/A VEL = VELOCIDADE 720D-07P

6.4

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas CIRCUITO ELÉTRICO - FOLHA 1 DE 3 (SÉRIE Nº 7204050 E ACIMA)

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO ACEL = ACELERA/DOR/ÇÃO Ar/Con = AR CONDICIONADO BAT = BATERIA BBA = BOMBA BOB = BOBINA CAN = CONTROL AREA NETWORK (REDE DA AREA DO CONTROLE) COMB = COMBUSTÍVEL DESL = DESLIGA DIA = DIANTEIRO/A DIR = DIREITA ECM = ENGINE CONTROL MODULE (MODULO DE CONTROLE DO MOTOR - MCM) EMBR = EMBREAGEM ESQ = ESQUERDA EST = ESTACIONAMENTO HIDR = HIDRÁULICO/A INTER = INTERRUPTOR OEM = ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER (FABRICANTE ORIGINAL DO EQUIPAMENTO) PART = PARTIDA PRES = PRESSÃO REFR = REFRIGERANTE RESTAB = RESTABELECEDOR REVER = REVERSÃO TEMP = TEMPERATURA TRA = TRASEIRO/A VEL = VELOCIDADE 720D-017P

6.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas CIRCUITO ELÉTRICO - FOLHA 2 DE 3 (SÉRIE Nº 7204050 E ACIMA)

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO RAC = REDE AÉREA DO CONTROLE ESD = ENTRADA DO SINAL DIGITAL ESDA = ENTRADA DOS SINAIS DIGITAL E ANÁLOGO ESDA/FREQ = ENTRADA DOS SINAIS DIGITAL E ANÁLOGO DE FREQÜÊNCIA ESA/TEMP & REO = ENTRADA DOS SINAIS ANÁLOGOS DA TEMPERATURA E REOSTATO SDS/MLP/VDP = SAÍDAS DOS SINAIS DE MODULAÇÃO DE LARGURA DE PULSO E, VOLTAGEM DIGITAL E PROPORCIONAL 720D-018P

6.6

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas CIRCUITO ELÉTRICO - FOLHA 3 DE 3 (SÉRIE Nº 7204050 E ACIMA)

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO ACEL = ACELERA/DOR/ÇÃO Ar/Con = AR CONDICIONADO BAT = BATERIA BBA = BOMBA BOB = BOBINA CAN = CONTROL AREA NETWORK (REDE DA AREA DO CONTROLE) COMB = COMBUSTÍVEL DESL = DESLIGA DIA = DIANTEIRO/A DIR = DIREITA ECM = ENGINE CONTROL MODULE (MODULO DE CONTROLE DO MOTOR - MCM) EMBR = EMBREAGEM ESQ = ESQUERDA EST = ESTACIONAMENTO HIDR = HIDRÁULICO/A INTER = INTERRUPTOR OEM = ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER (FABRICANTE ORIGINAL DO EQUIPAMENTO) PART = PARTIDA PRES = PRESSÃO REFR = REFRIGERANTE RESTAB = RESTABELECEDOR REVER = REVERSÃO TEMP = TEMPERATURA TRA = TRASEIRO/A VEL = VELOCIDADE 720D-019P

6.7

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas

CONTROLADOR ELETRÔNICO

••

726D-026

RELÉS DO Ar/Con E DA CALEFAÇÃO RELÉS DO Ar/Con E CALEFAÇÃO

•

O controle da unidade de Ar/Con e a Calefação é feito por 3 relés localizados entre a unidade e a porta direita da cabine.

TOMADA PARA DIAGNOSTICO

CIRCUITO DO CONTROLADOR ELETRÔNICO DO VENTILADOR 726M-008 E TOMADA PARA DIAGNOSTICO CONTROLADOR DO VENTILADOR O controle eletrônico do motor hidráulico do ventilador encontra-se no painel frontal inferior da cabine próximo da porta direita da mesma.

6.8

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas QUADRO DE LIGAÇÃO DE FIOS ELÉTRICOS E RELÉS

6.9

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas FUSÍVEIS E RELÉS REGULAGEM DA INVERSÃO AUTOMÁTICA DO VENTILADOR

+

••

-

726D004

PAINEL DE FUSÍVEIS E RELÉS DA CABINE

VENTILADOR - CICLO DE REVERSÃO AUTOMÁTICA - REGULAGEM

Cada um dos circuitos maiores do veículo é protegido por fusíveis contra sobre carga de corrente. Os fusíveis e relés encontram-se em dois lugares da máquina. O painel de fusíveis e relés da cabine localizado por baixo do painel principal de comandos como ilustrado acima; e o painel principal de fusíveis e relés na caixa elétrica do compartimento das bombas como ilustrado na página a seguir.

O ciclo de reversão automática do ventilador e ajustado virando o potenciómetro "A" localizado no painel de fusíveis e relés ilustrado acima. O ajuste pode ser feito para reversão automática (cada 10 até 120 minutos em incrementos de 1 minuto *nas máquinas antigas) ou (cada 10 até 60 minutos em incrementos de 1 minuto nas **máquinas recentes).

Vire o potenciômetro no SR para reduzir o ciclo entre reversões automáticas ou CR para prolongar o ciclo. * Máquinas de Nº de Série 7203861 até 7204050 * Máquinas de Nº de Série 7204051 e acima.

6.10

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas

720D-022

CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS TRASEIRA NAS PRIMEIRAS MÁQUINAS

PAINEL PRINCIPAL DE FUSÍVEIS E RELÉS - COMPARTIMENTO TRASEIRO - MÁQUINAS RECENTES Este painel principal de fusíveis e relés se encontra na caixa elétrica do lado direito do compartimento das bombas.

6.11

726D-004

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas

720D-054

CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS TRASEIRA - NAS MÁQUINAS RECENTES

CONTROLADOR ELETRÔNICO

••

726D-026

RELÉS DO Ar/Con E DA CALEFAÇÃO RELÉS DO Ar/Con E CALEFAÇÃO

•• 726M-008

O controle da unidade de Ar/Con e a Calefação é feito por 3 relés localizado entre a unidade e a porta direita da cabine.

TOMADA PARA DIAGNOSTICO

CIRCUITO DO CONTROLADOR ELETRÔNICO DO VENTILADOR E TOMADA PARA DIAGNOSTICO

CONTROLADOR DO VENTILADOR O controle eletrônico do motor hidráulico do ventilador encontra-se no painel frontal inferior da cabine próximo da porta direita dela.

6.12

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas INTERRUPTOR DO SISTEMA SUPRESSOR DA PRESSÃO PILOTO (NA PORTA ESQUERDA DA CABINE)

16 INTERRUPTOR - ALARME DE RETROCESSO

• INTERRUPTOR - SISTEMA SUPRESSOR DA PRESSÃO PILOTO (NA PORTA DIREITA DA CABINE)

•

• •

•

5

6

8

DE ADVERTÊNCIA E 9 11 LUZES BUZINA DO PAINEL DE COMANDOS

17 INTERRUPTOR - BUZINA DE SEGURANÇA SOLENOIDE DA PARTIDA

INTERRUPTOR LIMITE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

SOLENOIDE DO COMBUSTÍVEL

• SENSOR DA LUZ E BUZINA DE ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DO REFRIGERANTE DO MOTOR 9

•

•

BUZINA DE SEGURANÇA

17

•

•

SENSOR DO CONTROLE 12 DA PROPULSÃO DO VENTILADOR DO MOTOR

FUSÍVEL DE 125 AMP

INTERRUPTOR SENSOR DA LUZ E BUZINA DE ADVERTÊNCIA DA TEMPERATURA DO REFRIGERANTE

•

SENSOR DO MEDIDOR DA TEMPERATURA DO REFRIGERANTE DO MOTOR 10

PRESSOSTATO DO HORÔMETRO

2

11

SENSOR DO TACÔMETRO

• •

VISTA 'A'

13

• INTERRUPTOR ISOLADOR DAS BATERIAS

• •

ALARME DE RETROCESSO

•

•

•

16

• •

•

•

•

VISTA 'A' 8 PRESSOSTATO DA LUZ E BUZINA DE ADVERTÊNCIA DA PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR BATERIAS

•

4 SENSOR DO CONTROLE DA PROPULSÃO DO VENTILADOR DO MOTOR

•

7 PRESSOSTATO DO MANÔMETRO DO ÓLEO DO MOTOR

5 INTERRUPTOR (TERMOSTATO) DA LUZ 6 INTERRUPTOR DA LUZ E

BUZINA DE ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DO ÓLEO HIDRÁULICO

720D-01

DO MEDIDOR DA 3 SENSOR TEMPERATURA DO ÓLEO HIDRÁULICO

E BUZINA DE ADVERTÊNCIA DA TEMPERATURA DO ÓLEO HIDRÁULICO

POSIÇÃO DOS SENSORES E INTERRUPTORES - PRIMEIRAS MÁQUINAS 6.13

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas INTERRUPTOR DO SISTEMA SUPRESSOR DA PRESSÃO PILOTO (NA PORTA ESQUERDA DA CABINE)

INTERRUPTOR - ALARME DE RETROCESSO

•

INTERRUPTOR - SISTEMA SUPRESSOR DA PRESSÃO PILOTO (NA PORTA DIREITA DA CABINE)

• • •

• •

LUZES DE ADVERTÊNCIA E BUZINA DO PAINEL DE COMANDOS MONITOR DO MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR INTERRUPTOR - BUZINA DE SEGURANÇA

• INTERRUPTOR LIMITE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO SENSOR DA LUZ E BUZINA DE ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DO REFRIGERANTE DO MOTOR BUZINA DE SEGURANÇA

•

SENSOR DO CONTROLE DA TEMPERATURA DO REFRIGERANTE DO MOTOR

• • INTERRUPTOR ISOLADOR DAS BATERIAS

• ALARME DE RETROCESSO

•

• CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS

•

BATERIAS

•

SENSOR DO MEDIDOR DA TEMPERATURA DO ÓLEO HIDRÁULICO INTERRUPTOR DA LUZ E BUZINA DE ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DO ÓLEO HIDRÁULICO 720D-022

OPOSIÇÃO DOS SENSORES E INTERRUPTORES - MÁQUINAS RECENTES 6.14

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas Tabela dos códigos da cor dos cabos elétricos instalados em todos os produtos manufaturados por Tigercat Industries Inc. COR Vermelho Preto Branco Azul Roxo Castanho Amarelo Cinza Marrom Verde Laranja

FUNÇAO EXEMPLO CÓDIGO Força ..................................... (com e sem fusível) ..................................................... VRM Massa .......................................................................................................................... PRE Controle do Motor ................. (supressao de combustível, ajuda à partida) ............... BRA Controle da Propulsao .......... (transmissao/solenoides de reversao) ......................... AZU Monitor, sistemas elétricos e mecánicos ............ (filtro de ar, alternador, velocidades e roda e motor) ... ROX Controles elétricos e eletromecánicos ................. (freio de estacionamento, exitaçao do alternador) .............................................. (motor de porta hidráulica, alarme de retrocesso) ....... CAS Monitores .............................. (fluxo, pressao, temperatura, nível) ............................. AMA Standard monitor system ...... (logic module to monitor) .............................................. CIN Luzes ........................................................................................................................... MAR Controles eletrohidráulicos .... (solenoides das válvulas piloto) ................................... VRD Acessórios ............................. (buzina, Ar/Con &, calefaçao) ...................................... LAR

6.15

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Circuitos Elétricos - Medidores e Alarmas

6.16

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 7 - MOTOR DIESEL ABRIL 2005

SECAO 7 - CONTEÚDO PARTIDA ELÉTRICA - CIRCUITO ....................................................... 7.2 CUMMINS DIESEL 'B', CIRCUITO EM REPOUSO .......................... 7.4 CUMMINS DIESEL 'B', DANDO PARTIDA ........................................ 7.4 CUMMINS DIESEL 'B' VIRANDO - PROPULSÃO SUPRIMIDA ....... 7.5 CUMMINS DIESEL 'B' VIRANDO - PROPULSÃO HABILITADA ...... 7.5 FUSÍVEIS E RELÉS ......................................................................... 7.3 INTERRUPTOR DE PORTA .............................................................. 7.3 PARTIDA - CIRCUITOS - MOTORES CUMMINS ............................. 7.2 INTERRUPTORES DE TESTE E FECHADURA DE CONTATO ... 7.2 POSIÇÃO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO ................................ 7.2 PRE-DEPURADOR DO AR ................................................................. 7.7 SERVIÇO .......................................................................................... 7.7 SISTEMA ARREFECEDOR ................................................................. 7.6 ENCHIMENTO .................................................................................. 7.6 REFRIGERANTE - FLUXO ............................................................... 7.6

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Motor Diesel

PARTIDA ELÉTRICA - CIRCUITO

PARTIDA - CIRCUITOS - MOTORES CUMMINS

Veja a informação detalhada no manual do fabricante do motor.

O freio de estacionamento APLICADO mantém o seu interruptor limite fechado, ligando o relé (4) habilitador da propulsão pelos cabos 6 e 11.

Os procedimentos de partida e parada do motor encontram-se na SEÇÃO DOIS do MANUAL DE OPERAÇÃO sob OPERACAO MOTOR MUDANCA DAS MARCHAS - MOTOR PARTIDA e MOTOR - PARADA.

FECHADURA DE CONTATO

••

No freio de estacionamento há um interruptor limite que impede ligar o circuito da partida com o freio em posição LIVRE. INTERRUPTOR DE LIMITE INTERRUPTOR DE TESTE DE LÂMPADAS

•

720D-040

•

INTERRUPTORES DE TESTE E FECHADURA DE CONTATO

Ao virar a chave para START (PARTIDA), chega corrente ao circuito da partida, pelo cabo 6 aos contatos do relé (4) habilitador da propulsão e, pelo cabo 9 ao relé da partida (2).

337-19

FREIO DE ESTACIONAMENTO "LIVRE" INTERRUPTOR DE LIMITE

•• Pelo cabo 23 chega corrente à bobina do relé da partida (2, na caixa elétrica) o qual fecha e pelo cabo 16 liga à bobina do solenoide remoto da partida. O relé da partida fecha e pelo cabo 12 liga o solenoide da partida o qual por sua vez fecha e liga o motor elétrico da partida fazendo virar o motor diesel.

337-20

FREIO DE ESTACIONAMENTO "APLICADO" Para dar partida no motor é preciso o freio estar APLICADO. A partida entra em funcionamento virando a chave para a posição START (PARTIDA) e soltando-a logo após o motor pegar, o que deixa à chave voltar sozinha à posição RUN (CONTATO).

NESTA SEÇÃO veja os CIRCUITOS DE PARTIDA - OPÇÃO DE MOTOR CUMMINS DIESEL 'B'

7.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D FUSÍVEIS E RELÉS

726D-004

Com o freio de estacionamento LIVRE o relé (4) habilitador da propulsão fica desligado, não há corrente no cabo 9 e não é possível dar partida.

Isto impede dar partida acidental com o freio de estacionamento LIVRE. É preciso lembrar que, com o motor virando, o freio de estacionamento APLICADO e o relé habilitador da propulsão ligado, no cabo 66 não há corrente para o relé (2) supressor da propulsão. Por isso, não é possível manobrar a máquina até fechar ambas as portas da cabine e apertar o interruptor restabelecedor do piloto.

• INTERRUPTOR DA PORTA DA CABINE

197-5

INTERRUPTOR DE PORTA A máquina fica em propulsão se LIBERAR o freio de estacionamento para desligar o relé (4) habilitador da propulsão e ligar o relé (2) supressor da propulsão pelo cabo 66. Feche ambas as portas e aperte o restabelecedor piloto.

Isto liga o relé (1) supressor do piloto, desliga o relé (2) supressor da propulsão e pelo cabo 36 liga o solenoide da válvula supressora da propulsão para abastecer óleo piloto às válvulas dos pedais propulsores.

Veja os diagramas das diferentes etapas do circuito da partida NESTA SEÇÃO sob CIRCUITOS DE PARTIDA - OPÇÃO DE MOTOR CUMMINS DIESEL 'B'.

7.3

Motor Diesel

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Motor Diesel

CIRCUITOS DE PARTIDA - OPÇÃO DE MOTOR CUMMINS DIESEL 'B' CIRCUITO DA PARTIDA - EM REPOUSO

720D-025P

CIRCUITO DA PARTIDA - DANDO PARTIDA

720D-026P

7.4

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Motor Diesel

CIRCUITOS DE PARTIDA - OPÇÃO DE MOTOR CUMMINS DIESEL 'B' CIRCUITO DA PARTIDA - MOTOR DIESEL FUNCIONANDO - PROPULSÃO SUPRIMIDA

720D-027P

CIRCUITO DA PARTIDA - MOTOR DIESEL FUNCIONANDO - PROPULSÃO HABILITADA

720D-028P

7.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Motor Diesel A mangueira de respiro descarrega o ar da parte superior do motor direto à atmosfera.

MOTOR - SISTEMA ARREFECEDOR REFRIGERANTE - FLUXO

O excedente de refrigerante no vaso de expansão desce devagar pela mangueira de desvio até a entrada da bomba substituindo os gases removidos do sistema.

A bomba de água faz o refrigerante circular pelo radiador, o esfriador de óleo do motor, o seu bloco e cabeçote. Um desvio interno do motor devolve o refrigerante direto à bomba se o termóstato estiver fechado.

SISTEMA ARREFECEDOR - ENCHIMENTO O vaso de expansão tem um tubo de enchimento para completar o refrigerante o qual chegando à bomba pela mangueira de desvio acaba enchendo a mangueira inferior do radiador e logo por ali mesmo o radiador de baixo para acima. Entanto o radiador é completado a água flui pela bomba e por último pelo esfriador do óleo enchendo o motor.

Uma vez o radiador cheio, o refrigerante flui pela mangueira superior do radiador passando pelo desvio do termostato para dentro do motor. O respiro do motor descarrega o ar direto do motor para o vaso de expansão.

Após o refrigerante atingir a temperatura de operação o termostato abre e o refrigerante atravessa o painel do radiador até sua saída de volta para a bomba pela mangueira inferior do radiador.

Há um vaso de expansão acima do radiador e uma mangueira de desvio que liga o vaso à caixa do termóstato. A solução de água e anti-congelante do sistema de arrefecimento sempre tem alguma quantidade de gás por vazamento da combustão.

Esse gás deve ser expulso à atmosfera para prevenir a cavitação da bomba de água e obter alta eficiência na transferência de calor entre o bloco do motor e o refrigerante. Os gases são liberados no tanque superior do radiador e sobem por outra mangueira de respiro para se acumular no vaso de expansão sendo eventualmente descarregados à atmosfera pela tampa de pressão.

Após o motor funcionar até atingir a temperatura de operação o termostato abre e todo o ar ainda presente é descarregado pelas mangueiras de desvio e respiro do motor. Então o sistema vai precisar de mais refrigerante para completar totalmente ambos o motor e radiador.

VASO DE EXPANSAO

••

RESPIRO DO MOTOR MANGUEIRA DE DESVÍO

•• •

CAIXA DO TERMOSTATO BOMBA DE ÁGUA

É

•• È ••

••

• • Ç

•

• Ç MANGUEIRAS INFERIOR E SUPERIOR DO RADIADOR

È 720D-029

RADIADOR

ESFRIADOR DO ÓLEO DO MOOTOR FLUXO DO REFRIGERANTE COM O MOTOR FUNCIONANDO NA TEMPERATURA DE OPERAÇÃO E O TERMOSTATO ABERTO

SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR 7.6

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR, PRE-DEPURADOR O pre-depurador é a primeira defesa contra objetos estranhos penetrando a tomada de ar até os elementos do filtro de ar e o motor. A grelha grossa da porta lateral furada do compartimento do motor impede a passagem de matérias como folhas, palha ou agulhas de pinheiro. Após passar a grelha o ar entra no pre-depurador fazendo virar a turbina dentro dele. As partículas grossas são expulsas pelas aspas da turbina fora da caixa do pre-depurador pelas aberturas de descarga no fundo. O fluxo de ar principal segue para o filtro de ar onde são removidos o pó e partículas menores.

A FORÇA CENTRÍFUGA SEPARA AS MATÉRIAS ESTRANHAS DO AR LIMPO ENQUANTO O AR DE ENTRADA GIRA

OS CONTAMINANTES SÃO SOPRADOS PARA FORA DAS ABERTURAS ESPECIAIS DE DESCARGA PELO ROTOR DE ALTA VELOCIDADE MOVIDO A AR

•

• • •

O PRE-DEPURADOR TEM ASPAS ESPECIALMENTE DESENHADAS PARA FAZER GIRAR O AR ENTRANDO

SÓ VAI AR PURIFICADO PARA O FILTRO DE AR

FUNCIONAMENTO DO PRE-DEPURADOR DE AR TURBO II

TURBO 2

SERVIÇO Sob condições normais de operação é preciso revisar e limpar todo desperdício como folhas, agulhas, palha e pó da grelha externa e o predepurador a cada 8 horas. É preciso tirar todo o pre-depurador cada vez que o elemento principal do filtro de ar seja substituído.

Isto é feito soltando a braçadeira por trás do predepurador e puxando dele até sua liberação.

Revise se há pó acumulado nas aspas do rotor e limpe-as. Revise a área dos portos de descarga (aberturas estreitas pelo exterior traseiro da caixa) e tire todo o pó e partículas acumulados. Limpe toda a unidade. Após instalar a unidade veja que a extremidade de entrada de ar com grelha apareça 1/4" acima da porta fechada. Aperte a braçadeira e confira o fechamento correto da porta.

7.7

Motor Diesel

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

7.8

Motor Diesel

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 8 - PROPULSÃO SECAO 8 - CONTEÚDO AJUSTES DE PRESSÃO E REGULAGENS 1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS BOMBA PROPULSORA .............................................................. 8.17 MOTOR - DESLOCAMENTO MÍNIMO ......................................... 8.21 SOBRE CARGA DE PRESSÃO (SCP) DO MOTOR .................... 8.19 ÁRVORE FRONTAL - INSTALAÇÃO .................................................. 8.38 BOMBA E MOTORES PROPULSORES REGULAGENS E AJUSTES DE PRESSÃO 2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 MUDANÇA ...................... 8.25 BOMBA PROPULSORA REGULAGENS E AJUSTES DE PRESSÃO 1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS ........................ 8.17 BOMBA PROPULSORA SAUER .......................................................... 8.4 CIRCUITO PROPULSOR HIDROSTÁTICO 1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS ............................. 8.14 2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 RELAÇÃO ........................... 8.22 EIXOS ................................................................................................. 8.40 DIFERENCIAIS E BLOQUEIOS ....................................................... 8.41 ENCHIMENTO DOS EIXOS ............................................................. 8.42 ENCHIMENTO DOS EIXOS - ALTERNATIVA .................................. 8.43 ESVAZIAMENTO DOS EIXOS ......................................................... 8.42 FREIOS DE SERVIÇO (SÓ NO EIXO TRASEIRO) .......................... 8.40 FERRODOS - INSPEÇÃO ........................................................... 8.41 SANGRADO ................................................................................ 8.42 LUBRIFICAÇÃO DOS EIXOS ........................................................... 8.42 OSCILAÇÃO DO EIXO TRASEIRO REVISÃO DOS CALÇOS E AJUSTE ........................................... 8.44 MOTOR PROPULSOR HIDROSTÁTICO 1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS ............................... 8.7 2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 RELAÇÃO ............................. 8.9 AJUSTES DE PRESSÃO E REGULAGEM ..................................... 8.19 RODAS - INSTALAÇÃO ...................................................................... 8.46 SISTEMA DE PROPULSÃO HIDROSTÁTICA 1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS ............................... 8.2 2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 RELAÇÃO ............................. 8.3 TESTE DE PROPULSÃO ................................................................... 8.15 1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS ............................. 8.15 2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 RELAÇÃO ........................... 8.23 TRANSMISSÃO .................................................................................. 8.37 1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS ............................. 8.35 ALAVANCA DE MUDANÇAS ....................................................... 8.36 2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 MUDANÇA .......................... 8.37 VÁLVULA DA ALAVANCA DE CONTROLE DA VELOCIDADE DE PROPULSÃO 2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 MUDANÇA ...................... 8.13 VÁLVULA PILOTO PROPULSORA DOS PEDAIS .............................. 8.11 VÁLVULA SUPRESSORA DA PROPULSÃO ..................................... 8.12

ABRIL 2005

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

BOMBA PROPULSORA DE PLACA OSCILANTE E PISTÕES AXIAIS

Propulsão

LINHA DE BAIXA PRESSÃO

MOTOR DE PISTÕES E EIXO QUEBRADO

À PROPULSÃO DO VEICULO

DO MOTOR DIESEL

LINHA DE ALTA PRESSÃO

724D-44

ESQUEMA TÍPICO DE CIRCUITO HIDRÁULICO DE PROPULSÃO FECHADO CONSTANTE (SÓ 1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS)

SISTEMA DE PROPULSÃO HIDROSTÁTICA

O circuito hidráulico é "fechado" caso o óleo da descarga do motor voltar direto à bomba sem passar primeiro pelo depósito. Quando a máquina avança um lado do circuito fechado fornece óleo de Alta Pressão (AP) entanto o outro lado do circuito é o retorno de (BP). Se o sentido de deslocamento da máquina é invertido o lado que era de AP muda para BP e vice-versa se o sentido de deslocamento da máquina for novamente invertido.

1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS Uma bomba e um motor, interligados por mangueiras, são os componentes principais do sistema propulsor hidrostático com um motor e transmissão de duas mudanças. A bomba converte a energia mecânica do motor diesel para energia hidráulica. Esse fluxo de Alta Pressão (AP) é transmitido ao motor por uma das mangueiras e o motor converte a energia hidráulica de volta para a energia mecânica utilizada na propulsão da máquina. O fluxo de Baixa Pressão (BP) descarregado pelo motor, volta pela outra mangueira direto à bomba completando assim um circuito hidráulico fechado contínuo.

As propulsões hidrostáticas são utilizadas pois elas permitem ao operador, um controle mais preciso da velocidade e força de tração. Além disso, em comparação com os sistemas de propulsão mecânicos, elas permitem uma localização mais flexível dos componentes dentro da máquina.

8.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

BOMBA PROPULSORA DE PLACA OSCILANTE E PISTÕES AXIAIS

Propulsão

LINHA DE ALTA PRESSÃO

À PROPULSÃO DO VEICULO

MOTOR PROPULSOR ESQUERDO DE PISTÕES E COM EIXO QUEBRADO DO MOTOR DIESEL

MOTOR PROPULSOR DIREITO DE PISTÕES E COM EIXO QUEBRADO À PROPULSÃO DO VEICULO

LINHA DE BAIXA PRESSÃO

724D-25

ESQUEMA TÍPICO DE CIRCUITO HIDRÁULICO DE PROPULSÃO FECHADO CONSTANTE (2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE SÓ 1 RELAÇÃO)

SISTEMA DE PROPULSÃO HIDROSTÁTICA

O circuito hidráulico é "fechado" caso o óleo da descarga dos motores voltar direto à bomba sem passar primeiro pelo depósito. Quando a máquina avança um lado do circuito fechado fornece óleo de Alta Pressão (AP) entanto o outro lado do circuito é o retorno de (BP). Se o sentido de deslocamento da máquina é invertido o lado que era de AP muda para BP e vice-versa se o sentido de deslocamento da máquina for novamente invertido.

2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 RELAÇÃO Uma bomba e dois motores interligados por mangueiras são os principais componentes do sistema propulsor hidrostático com 2 motores e transmissão de 1 relação. A bomba converte a energia mecânica do motor diesel para energia hidráulica. Esse fluxo de Alta Pressão (AP) é transmitido aos motores por mangueiras e os motores convertem a energia hidráulica de volta para à mecânica utilizada na propulsão da máquina. O fluxo de Baixa Pressão (BP) descarregado pelos motores volta pelas outras mangueiras direto para a bomba completando assim um circuito hidráulico fechado contínuo.

As propulsões hidrostáticas são utilizadas pois elas permitem ao operador, um controle mais preciso da velocidade e força de tração. Além disso, em comparação com os sistemas de propulsão mecânicos, elas permitem uma localização mais flexível dos componentes dentro da máquina.

8.3

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D BOMBA PROPULSORA SAUER

A primeira bomba é propriamente a propulsora de pistões axiais de deslocamento variável controlado por placa oscilante. O volume e direção do fluxo é determinado pelo ângulo de inclinação da placa.

Com ela inclinada no ângulo máximo os pistões em deslocamento máximo fornecem fluxo máximo num sentido do circuito fechado. O fluxo diminue devagar na medida que o ângulo da placa é reduzido até não haver mais fluxo ao atingir o ângulo zero (0º). Se continuar inclinando a placa em progressão contínua após essa posição neutra, a bomba inverte o sentido do fluxo.

A bomba propulsora hidrostática é montada no centro superior da caixa propulsora das bombas.

O eixo de entrada da bomba propulsora e o de saída da caixa estão em ligação direta. O motor diesel tem o seu volante ligado ao eixo de entrada da caixa propulsora de bombas por meio de uma placa de acoplamento steel flex.

Nesta bomba Sauer há 2 bombas separadas, numa caixa comum, impulsadas por um só eixo de entrada.

SUCÇÃO DA BOMBA DESDE O TANQUE

Propulsão

AO FILTRO DE CARGA DE ALTA PRESSÃO

TDP (M3) NA 'TEE' (TIPO LIGAÇÃO RÁPIDA)

•• ••

•

LINHA DE RETORNO AO TANQUE À VÁLVULA DE REPTAÇAO

•• •

•• ••

•• CALIBRADOR DO ALÍVIO DA PRESSÃO DE SOBRE CARGA (PSC) 'A' 'B' CHAVES: • COMUM DE 1-1/16" • ALLEN DE 5 MM

BOMBA DE CARGA

ALÍVIO DA PRESSÃO DE CARGA, CHAVES: • COMUM DE 1-1/16" • DADO DE 1/2"

• •

••

••

TOMADA DE PRESSÃO (TDP) 'M1' 'M2' • TAMANHO DO PORTO - JIC 06

PORTO 'A' DE PRESSÃO

724D-D16

••

•• BOMBA PROPULSORA - SAUER 8.4

PORTO 'B' DE PRESSÃO

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D PORTO 'B' DE PRESSÃO DO SISTEMA

CILINDRO DE CONTROLE

PATIM

Propulsão

BRAÇO DO SERVO

CONTROLADOR DA PLACA OSCILANTE

RESPOSTA BERÇO DO MANCAL DA PLACA OSCILANTE

EIXO PROPULSOR

BOMBA DE CARGA

PORTO 'B' DE PRESSÃO DO SISTEMA

NIVELADOR DA PLACA OSCILANTE

BOMBA PROPULSORA (SAUER)

724D-01

PORCA DE TRAVE

OPÉRCULO DA VÁLVULA DO LIMITADOR DE PRESSÃO

ATUADOR DO DESVIO

724D-26

PLACA OSCILANTE

OPÉRCULO DA VÁLVULA DE RETENÇÃO

CALIBRADOR DO LIMITADOR DE PRESSÃO

O alívio PSC evita a descarga constante de óleo pelos alívios (AP) da bomba. Isso elimina o aquecimento desnecessário do óleo protegendo as bombas e motores nas acelerações e descelerações súbitas e nas atolagens do sistema propulsor. É por isso que os alívios de (AP) são ajustados automaticamente numa pressão maior à dos alívios PSC e não são ajustáveis. Os alívios de (AP) sempre descarregam óleo desde o lado de (AP) para o lado de (BP) do circuito fechado, assim mantendo o óleo hidráulico sempre dentro do circuito.

ALÍVIO DE ALTA PRESSÃO E OPÉRCULO DE RETENÇÃO

ASSENTO DO OPÉRCULO DO LIMITADOR DE PRESSÃO

SEÇÃO DA VÁLVULA DE PSC (MULTI-FUNÇÃO) Para proteger os componentes do sistema das pressões extremas há 2 alívios da Pressão de Sobre Carga (PSC) - Pressure Override (POR) nos portos (A) e (B) da bomba propulsora. Estes alívios PSC também são chamados de Multi Função. Se a exigência de tração do veiculo é muito alta o lado de Alta Pressão (AP) do circuito fechado pode atingir a pressão máxima. No caso, o alívio PSC emite um sinal para o controle de inclinação da placa reduzir o ângulo diminuindo o fluxo dos pistões e conservando o sistema no nível de pressão ajustado no alívio PSC. Dentro dos alívios PSC há um alívio de (AP) não ajustável. Os alívios (AP) nos portos 'A' e 'B' são dispositivos de segurança limitantes de pressão só em prevenção de falhas nos alívios PSC ou, da sua resposta retardada aos surtos de (AP).

A segunda bomba do tandem é de engrenagens e deslocamento fixo (tipo gerotor) e fornece o óleo: - de carga (óleo complementar para manter sempre cheios a bomba, motores e circuito) e, - o óleo piloto à válvula piloto dos pedais propulsores e à válvula solenoide de reptação.

FUNCIONAMENTO A válvula dos pedais propulsores envia um sinal de pressão de óleo piloto da bomba de carga e desloca o carretel do controle da placa oscilante o que por sua vez manda óleo de AP para o cilindro governador que tem a sua haste diretamente ligada à placa oscilante fazendo ela mudar sua posição. A direção do movimento da placa e o ângulo da sua posição determinam o sentido e velocidade de deslocamento da máquina.

8.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

FILTRO DE CARGA DE ALTA PRESSÃO

Propulsão

FLUXO

ÀS VÁLVULAS, DE REPTAÇÃO E, DO PEDAL PROPULSOR

BOMBA DE CARGA

REVERSÃO

•

VÁLVULA DE CONTROLE DA PLACA OSCILANTE

DA VÁLVULA DOS PEDAIS DE PROPULSÃO AVANÇO

• AOS MOTORES

•

• •

'A' TOMADAS DE PRESSÃO

•

ALÍVIO DA BOMBA DE CARGA

BOMBA DE CARGA

•

'B'

• AOS MOTORES

•

• •

ALÍVIOS 'A' E 'B' DE ALTA PRESSÃO (AP) ALÍVIOS 'A' E 'B' DA PRESSÃO DE SOBRE CARGA (PSC)

AP105-2

CILINDRO DE CONTROLE

ESQUEMA HIDRÁULICO DA BOMBA PROPULSORA (SAUER)

Esse ângulo e direção da placa são diretamente proporcionais à posição do pedal propulsor.

Quando nenhum dos pedais propulsores é acionado, não chega óleo piloto no carretel do controle da placa oscilante nem óleo de AP no cilindro governador e por tanto a placa oscilante fica na posição neutra e a bomba propulsora não desloca óleo nenhum.

piloto constante para uso no controle da placa oscilante. O alívio de carga da bomba e a válvula de lavagem do circuito fechado nos motores propulsores eliminam o excesso da pressão de carga descarregando o óleo de volta para a caixa da bomba propulsora de pistões. O óleo de recheio do circuito fechado vai para o lado de (BP) para substituir os vazamentos internos da bomba e motores propulsores. O fluxo de óleo de recheio age como fluido de refrigeração da bomba e motores propulsores garantindo a máxima eficiência e vida útil à propulsão. O filtro de carga de pressão garante que só entre óleo limpo no circuito fechado e no do controle da placa oscilante. Caso o filtro de carga chegue a entupir, o fluxo de óleo da bomba de carga é derivado para o tanque evitando assim a entrada de óleo sem filtrar no sistema hidrostático.

A válvula piloto propulsora só funciona com a alavanca do freio de estacionamento em ''OFF'' (LIVRE). O sistema supressor da propulsão impede manobrar a máquina com a alavanca em ''ON'' (PUXADA). Na alavanca há um interruptor limite.

Com a alavanca LIVRE o interruptor fica aberto, desenergizando o relé habilitador e energizando a supressora da propulsão. A supressora energizada, permite fazer chegar o óleo da válvula dos pedais propulsores do lado de avanço ou do lado de reversão do controle da placa oscilante conforme necessário. Com a supressora desenergizada, o óleo da válvula dos pedais propulsores vai para o tanque, o carretel do controle da placa propulsora não é deslocado e a placa oscilante permanece no ângulo zero (0º).

NESTA SEÇÃO veja: BOMBA E, MOTOR/ES PROPULSOR/ES, REGULAGEM E AJUSTES DE PRESSÃO. OBSERVAÇÃO: Nas propulsões com 1 motor e transmissão de 2 mudanças (Funk), o controle de deslocamento dos motores começa pelo Deslocamento Mínimo.

A bomba de carga descarrega constantemente óleo do tanque hidráulico no sistema propulsor hidrostático a través do filtro de carga de pressão.

O alívio da pressão de carga mantém a pressão 8.6

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

MOTOR PROPULSOR HIDROSTÁTICO 1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS Na propulsão desta máquina há só um motor. Ele é montado na entrada de força da transmissão.

Um acoplamento estriado liga o eixo de saída do motor ao de entrada da transmissão.

O motor é do tipo de pistões axiais de deslocamento variável e pressão compensada.

Forma um circuito fechado com a bomba.

O óleo de AP da bomba entra no porto 'A' ou no 'B' do motor dependendo do sentido de deslocamento da máquina. Ele é dirigido à parte traseira do conjunto giratório de pistões do motor e eles aplicam sua força em direção angular sobre a parte traseira do eixo propulsor fazendo ele girar.

HOUVE REMOÇÃO DE ALGUMAS MANGUEIRAS PARA MELHOR VISIBILIDADE

M724D-33

1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS pressão dos pedais faz o carretel do controle de propulsão voltar à posição neutra, fechando a pressão para o cilindro governador e assim aumentando o deslocamento ao máximo.

O ângulo dos pistões com o eixo propulsor determina a velocidade e o torque entregues pelo motor. A redução do ângulo fornece maior velocidade com menos torque e o aumento do ângulo menor velocidade com mais torque.

O carretel do alívio PSC é deslocado pela pressão do lado de AP do circuito fechado. Quando o carretel do alívio PSC mexe como resposta às altas pressões ele reduz a pressão dirigida ao cilindro governador deslocando seu pistão. O ponto no qual o carretel do controle de propulsão começa a se mexer é conhecido como "ponto de ajuste do inicio de deslocamento" ou "ponto de ajuste da PSC".

O controle da propulsão é operado pela pressão piloto das válvulas piloto nos pedais de avanço e retrocesso. Ao chegar suficiente pressão dos pedais ao carretel ele se desloca contra uma mola e manda óleo a través do alívio PSC ao cilindro governador reduzindo assim o deslocamento do motor ao ajuste mínimo. A eliminação do sinal de

•

O ângulo dos pistões é variável e controlado pelo cilindro governador interno que recebe óleo de AP do alívio de Pressão de Sobre Carga (PSC) do MOTOR e do carretel do controle da propulsão.

VÁLVULA DE DESCARGA

•

CONJUNTO ROTATIVO

PORTO 'M1'

AQ010-5Y

'A'

•

PORTO 'A'

PORTO 'B'

• CALIBRADOR DE INICIO DO PERCURSO

PORTO 'G'

• M724D-01

•

VISTA 'A'

CALIBRADOR DA PRESSÃO DE SOBRE CARGA (PSC)

EIXO PROPULSOR

•

•

•

PORTO 'X'

CALIBRADOR DE DESLOCAMENTO MÍNIMO

MOTOR REXROTH (DESLOCAMENTO - 160CC) SISTEMA PROPULSOR COM 1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS 8.7

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D VÁLVULA DE LAVAGEM

• CILINDRO DE CONTROLE MAX

ALÍVIO DE PRESSÃO DE SOBRE CARGA

•

CARRETEL DE CONTROLE DE DESLOCAMENTO

MIN

•

•

DOS PEDAIS E O DO CONTROLE DE VELOCIDADE

DA BOMBA

720C-24

DA BOMBA

ESQUEMA HIDRÁULICO DO MOTOR PROPULSOR (REXROTH)

Para o funcionamento satisfactório do sistema é preciso ter o alívio de PSC do MOTOR no ajuste certo. NESTA SEÇÃO veja, MOTOR PROPULSOR - REGULAGENS E AJUSTES DE PRESSÃO Um calibrador de deslocamento mínimo por fora da caixa do motor limita sua velocidade máxima.

ADVERTÊNCIA: O ajuste incorreto do calibrador de deslocamento mínimo pode acabar numa falha do motor e transmissão devido ao excesso de RPM. Ao instalar um motor sempre tenha a certeza de ter o calibrador limitador do deslocamento no ajuste certo. NESTA SEÇÃO veja, MOTOR - DESLOCAMENTO MÍNIMO AJUSTE. Há uma válvula de lavagem no motor que fornece um fluxo de óleo regulado do lado de BP do circuito fechado para a caixa do motor. Com essa troca de óleo constante a possibilidade de acumulação de partículas no circuito fechado é reduzida. Também ela ajuda na refrigeração. Esta válvula é regulada na fábrica e não precisa de ajuste.

OBSERVAÇÃO** Os termos "ponto de ajuste do inicio de percurso" ou "ponto de ajuste da pressão de sobre carga (PSC)" tem os sinônimos "inicio de ajuste", "inicio de deslocamento", "PSC do motor".

Neste manual o termo utilizado é "PSC DO MOTOR".

8.8

Propulsão

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D MOTOR PROPULSOR HIDROSTÁTICO

O ponto onde o carretel do controle de deslocamento começa a fazer o pistão mexer para o deslocamento máximo é o "inicio do ajuste do deslocamento" (PSC do motor). Ver observação**.

2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 RELAÇÃO Nesta máquina há dois motores de propulsão montados na entrada da transmissão. Cada um dos dois eixos de entrada da transmissão é ligado a um dos motores com um acoplamento estriado.

Para o sistema funcionar satisfatoriamente, é preciso ter a PSC do motor regulada no ponto certo. NESTA SEÇÃO veja: BOMBA E MOTORES PROPULSORES, REGULAGEM E AJUSTES DE PRESSÃO.

Os motores são do tipo de pistões axiais com deslocamento variável e pressão compensada.

Cada um forma um circuito fechado com a bomba.

O óleo de AP da bomba entra no porto 'A' ou no 'B' do motor dependendo do sentido de deslocamento da máquina. Ele é dirigido à parte traseira do conjunto giratório de pistões do motor e eles aplicam sua força em direção angular sobre a parte traseira do eixo propulsor fazendo ele girar.

INTERRUPTOR DE REPTAÇÃO Com o interruptor de REPTAÇÃO em ON (LIGA), a válvula de reptação aplica pressão de carga pelo porto X1 do motor no extremo do carretel do controle de deslocamento fazendo-o aplicar pressão sobre o extremo do pistão governador, mantendo assim o motor no deslocamento máximo.

O ângulo dos pistões com o eixo propulsor determina a velocidade e o torque entregues pelo motor. A redução do ângulo fornece mais velocidade com menos torque e o aumento do ângulo menos velocidade com mais torque.

Com o interruptor de REPTAÇÃO em OFF (DESL.), a pressão de carga no porto X1 e no carretel do controle de deslocamento some deixando-a agir por 'baixo' da cabeça do cilindro governador assim reduzindo o deslocamento do motor. A redução do deslocamento do motor só ocorre sob o ponto de ajuste da PSC do motor. Os motores só mudam o deslocamento a partir dos seus ajustes de pressão.

O ângulo dos pistões é variável e controlado pelo cilindro governador interno recebendo óleo de AP da válvula lançadeira do motor e o controle de propulsão combinados.

O deslocamento é regulado automaticamente entre o MÍNIMO e o MÁXIMO em resposta à pressão do sistema, excetuando o caso do interruptor de REPTAÇÃO estar em ON (LIGA) ou quando a alavanca de velocidade está em uso.

TDP = TOMADA DE PRESSÃO

Propulsão

OBSERVAÇÃO** O termo "ajuste do inicio de deslocamento" também pode ser conhecido como "inicio do ajuste" ou "inicio de percurso" ou "inicio de deslocamento" ou "PSC do motor". O termo utilizado neste manual é "PSC DO MOTOR".

CILINDRO DO PISTÃO DO SERVO

ALÍVIO DA DESCARGA DE LIMPEZA DO CIRCUITO FECHADO

TDP 'M3'

• PISTÕES

• TDP 'M2'

AQ064-2

B

A

•

'A' CONTROLE DO DESLOCAMENTO

•

•

•

•

•

•

EIXO PROPULSOR

TDP 'M5'

TDP 'M4'

AQ064-1

• PORTO (X1) DE LIGAÇÃO À REPTAÇÃO

CALIBRADOR DA PSC DO MOTOR

•

TDP 'M1'

•

•

VISTA 'A'

DIMENSAO 'X'

DRIVE MOTOR (SAUER) 8.9

•

CALIBRADOR DE DESLOCAMENTO MÍNIMO

• PORTO (X1) DE LIGAÇÃO À REPTAÇÃO

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D CALIBRADOR DA PSC

Propulsão DA VÁLVULA PILOTO SOLENOIDE DE REPTAÇÃO

VÁLVULA DE LANÇADEIRA

•

L1

•

•

•

M3

VÁLVULA DE LIMPEZA DO CIRCUITO FECHADO VLCF

•

ALÍVIO DA VLCF CILINDRO DE OSCILAÇÃO

• M2

•

B

M1 A

CONTROLADOR DO DESLOCAMENTO

M4

ESQUEMA HIDRÁULICO DE MOTOR PROPULSOR (ESQUERDO) (SAUER) M5 724D-D25

MOTOR PROPULSOR (SAUER) LOCALIZAÇÃO DOS PORTOS

VÁLVULA DE LANÇADEIRA

CONTROLADOR PROPORCIONAL (CONTROLE DE VELOCIDADE)

X1

• VÁLVULA DE LIMPEZA DO CIRCUITO FECHADO VLCF

•

CONTROLE DE VELOCIDADE A alavanca de controle da velocidade limita de maneira diretamente proporcional a sua posição, a pressão do sistema fornecida aos motores, e assim limita a velocidade de translação da máquina. Com a alavanca toda atrás a máquina fica no MODO REPTAÇÃO e com ela toda a frente, a pressão máxima do sistema é fornecida aos motores.

•

ALÍVIO DA VLCF CONTROLADOR DO DESLOCAMENTO

• •

OBSERVAÇÃO: É preciso lembrar que a alavanca de controle da velocidade não opera com o interruptor de reptação em ON (liga).

•

•

CILINDRO DE OSCILAÇÃO

DA VÁLVULA PILOTO SOLENOIDE DE REPTAÇÃO

Um calibrador de deslocamento mínimo por fora da caixa do motor limita o percurso do conjunto de pistões controlando assim a velocidade máxima do motor.

ESQUEMA HIDRÁULICO DE MOTOR PROPULSOR (DIREITO) (SAUER) Um alivio de lavagem de circuito, com "orifício", é instalado após a válvula de lavagem. É regulado na fábrica em 360 psi e não é ajustável. Serve para controlar o fluxo de óleo saindo da válvula de lavagem e reduz a carga de trabalho do alívio da pressão de carga na bomba.

ADVERTÊNCIA: O ajuste incorreto do calibrador da PSC pode acabar numa falha do motor devido a excesso de RPM. Ao instalar um motor novo veja sempre que o calibrador da PSC esteja com o ajuste certo. NESTA SEÇÃO veja: BOMBA E MOTORES PROPULSORES REGULAGEM E AJUSTES DE PRESSÃO.

OBSERVAÇÃO: Nas propulsões com 2 motores e transmissão de 1 mudança (Tigercat) o controle do deslocamento do motor começa com os motores em deslocamento Máximo.

Há uma válvula de lavagem do circuito fechado (VLCF) (2.9 gpm) incorporada no motor. Ela fornece um fluxo regulado de óleo do lado de BP do circuito para à caixa do motor. Isto fornece uma troca constante de óleo reduzindo a possibilidade de acumulação de partículas no circuito e ajudando à refrigeração. Ela é regulada na fábrica e não precisa de ajuste.

8.10

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D VÁLVULA PILOTO PROPULSORA DOS PEDAIS

Propulsão O carretel de regulagem (2) é empurrado contra a mola de regulagem (3) ao mesmo tempo.

No inicio do percurso da regulagem se produz uma ligação entre o porto 'P' e os portos de trabalho 1 e 2 no pé da válvula, pelo furo (8) do carretel, até a válvula de controle da placa oscilante da bomba propulsora.

A pressão fornecida pela bomba de carga de propulsão nos portos 1 e 2 é diretamente proporcional à posição do pedal e às características da mola de regulagem.

1

2

P AU004

T

VÁLVULA PILOTO PROPULSORA

Esta válvula piloto e do tipo direcional operada a mão e funciona sob o mesmo principio da válvula redutora de pressão de accionamento direto.

Operada por pedal, esta válvula dirige pressão de óleo*, da bomba de carga na bomba propulsora, à válvula de controle da placa oscilante da mesma bomba fazendo à máquina avançar ou retroceder.

•

5

• •

4

•

2

3

•

1

•

• • •

•

8

PORTO 'P' AU013-1

PORTOS DE TRABALHO 1, OU 2

VÁLVULA PILOTO TIPO CARRETEL AU013-2

FUNCIONAMENTO A mola de retorno (4) mantem o pedal na posição neutra central.

Ao pisar no pedal (1), o pino (5) é empurrado contra a mola de retorno (4).

8.11

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D VÁLVULA SUPRESSORA DA PROPULSÃO Operada por solenoide esta válvula de carretel, localizada sob a cabine, impede dirigir a máquina seja em avanço ou retrocesso com o freio de estacionamento APLICADO. ÁREA EMBAIXO DA CABINE

VÁLVULA SUPRESSORA DA PROPULSÃO

••

• 724D-D24

VÁLVULA SUPRESSORA DA PROPULSÃO SOLENOIDE E TOMADA

SM-29

• P1

• SEÇAO DO CARRETEL

P2

BLOCO DA VÁLVULA

• •

PORTO 1

PORTO 2

VÁLVULA PILOTO SOLENOIDE V-04 SUPRESSORA DA PROPULSÃO FUNCIONAMENTO Ao desenergizar a válvula solenoide (freio de estacionamento APLICADO) o carretel cria una ligação cruzada das linhas piloto de avanço e retrocesso fazendo com que o óleo de carga da propulsão volte para o tanque se um pedal propulsor for acionado. Isto impede ao controle de pedal fornecer pressão ao cilindro governador de deslocamento da bomba propulsora.

Com a válvula solenoide energizada (freio de estacionamento LIVRE) o carretel da válvula supressora de propulsão é deslocado desfazendo a ligação cruzada entre as linhas piloto de avanço e retrocesso. Isto permite à válvula propulsora de pedais (avanço ou retrocesso) enviar pressão de carga da bomba propulsora* ao cilindro governador de deslocamento da bomba propulsora.

8.12

Propulsão

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

VÁLVULA DA ALAVANCA DE CONTROLE DA VELOCIDADE DE PROPULSÃO

•

5

• •

4

•

2

•

1

•

2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 MUDANÇA

•

• • •

•

8

PORTO 'P'

•

PORTOS DE TRABALHO 1, OU 2

AU013-1 VÁLVULA PILOTO TIPO CARRETEL AU013-2 FUNCIONAMENTO Ao acionar a alavanca (1) o pino (5) é empurrado contra a mola de retorno (4). A embreagem faz com que a alavanca seja infinitamente ajustável.

• •

3

••

Ao mesmo tempo, o carretel de controle (2) é deslocado pela mola de controle (3).

••

Na mesma medida que o carretel desce, fecha a ligação da câmara de controle para o tanque e se continuar descendo, abre a ligação entre a entrada de pressão (P) e a câmara de controle onde a pressão pode acumular.

• AW020 VÁLVULA PILOTO DA ALVANCA DE CONTROLE DA VELOCIDADE DE PROPULSÃO

Chegando a pressão no mesmo valor estabelecido pela mola (3), o carretel de controle fecha o circuito fechado e liga para o porto de trabalho (2).

É do tipo direcional operada a mão e funciona sob o mesmo principio da válvula redutora de pressão de accionamento direto. As válvulas piloto, desta alavanca, do bastão de comando e a dos pedais propulsores, tem dispositivos de carretel similares.

O fluxo de óleo é diretamente proporcional à posição da alavanca estabelecida pelo operador e às características da mola (3).

Controla o volume de óleo piloto fornecido aos motores, limitando a velocidade máxima do veiculo e permitindo ao operador manter a velocidade certa sem ter que modular nos pedais propulsores. Com a alavanca empurrada toda a frente o óleo é dirigido aos motores na pressão piloto (450 psi). Com ela puxada toda atrás a máquina fica em REPTAÇÃO. A alavanca tem una embreagem infinitamente ajustável e pode ser usada com a máquina em movimento.

• ALAVANCA DE CONTROLE DE VELOCIDADE DA PROPULSÃO

OBSERVAÇÃO: Algumas máquinas tem a opção do interruptor de reptação instalada. É preciso lembrar que a alavanca de controle da velocidade de propulsão não funciona com o interruptor de reptação em ON (LIGA).

Veja também: ALAVANCA DE CONTROLE DA VELOCIDADE DE PROPULSÃO na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO e, ALAVANCA DE CONTROLE DA VELOCIDADE - AJUSTE na SEÇÃO 3 DESTE MANUAL..

M724D-02

8.13

ALAVANCA DE CONTROLE DE VELOCIDADE DA PROPULSÃO

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

724D-47P

CIRCUITO PROPULSOR HIDROSTÁTICO - 1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS 8.14

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

TESTE DE PROPULSÃO

Do contrário o freio do eixo traseiro 'queima'.

1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS

PRESSÃO DE SOBRE CARGA NO MOTOR PROPULSOR (PSC). CONTROLE DA PRESSÃO:

Observação: Este procedimento é para o sistema com bomba Sauer-Danfoss e motor Rexroth.

1. Mude a transmissão para HIGH (ALTA), ligue os bloqueios de diferencial - ON (LIGA). Ponha o interruptor de reptação em OFF (DESL). Leve o acelerador para FULL (MÁX.RPM).

Esta operação de teste verifica o que se segue: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Pressão de Sobre Carga no motor propulsor.

Verificação da potência do motor diesel.

Relações da transmissão, alta e reduzida.

Função de reptação.

Bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro.

Tempo de recuperação da serra.

Funções do pantógrafo.

Funcionamento do freio de estacionamento.

2. AVANCE a TODA VELOCIDADE aplicando o freio de pedal para reduzi-la. Na TDP 'M1' da bomba propulsora a pressão aumenta.

3. Quando o manômetro da TDP 'M1' da BOMBA PROPULSORA atingir 3700 psi, a leitura na TDP 'M1' do MOTOR PROPULSOR deve aumentar para 2000-2600 psi, fazer uma pausa, e logo disparar para mais de 3000 psi.

Instale um manômetro de 0-5.000 psi na TDP 'M1' do MOTOR PROPULSOR e outro de 0-10.000 psi na TDP 'M1' da BOMBA PROPULSORA.

Observação: Caso não se chegue nestes resultados, NESTA SEÇÃO veja: MOTOR PROPULSOR, AJUSTES DE PRESSÃO.

OBSERVAÇÃO: Segure estes manômetros de jeito que possam ser vistos desde a cabine.

POTÊNCIA DO MOTOR DIESEL, VERIFICAÇÃO

Afivele o cinto de segurança e leve a máquina numa área de teste apropriada ao percurso seguro de aproximadamente 150 pés a toda velocidade.

1. Impeça à máquina esterçar instalando a trave da articulação central.

2. Ponha o interruptor acelerador em FULL (max.rpm). Veja que a leitura do tacômetro esteja em 2350 ± 25 RPM nas rpm máximas sem carga.

IMPORTANTE: As mudanças com a máquina em movimento podem danificar a transmissão. Faça mudanças só com a máquina parada. Pode facilitar a mudança mexendo de leve o bastão da direção. Não pise nos pedais propulsores para 'apressar' a máquina ao fazer mudanças.

3a. Deixe o interruptor ACELERADOR fixo em FULL (max.rpm).

3b. Desligue o Ar/Con (OFF) e ponha o

IMPORTANTE: Aplique o pedal do freio só 5 a 10 segundos de cada vez, sempre seguidos de tempo de arrefecimento mínimo de 20 segundos.

M724D-33

HOUVE REMOÇÃO DE ALGUMAS MANGUEIRAS PARA MELHOR VISIBILIDADE

1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS

••

TDP 'M1' TAMANHO DO PORTO, 06 JIC

724D-D16

8.15

BOMBA PROPULSORA SAUER

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão (desl).

VENTILADOR em FULL ON (MÁXIMA).

3c Acione a função ACUMULADOR FECHAR e ESTERCE a máquina.

4. Ponha só o interruptor do bloqueio traseiro em ON (LIGA). Entanto a máquina esterça, as rodas traseiras devem escorregar em vez de girar e as rodas dianteiras ainda devem girar.

4. Entanto faz isso, AVANCE com cuidado e aplique o freio de pedal para chegar numa leitura de 3.700 psi na TDP 'M1' da BOMBA PROPULSORA.

CONTROLE DA PSC NO MOTOR DA SERRA Serras Tigercat:

5. Observe as RPM do motor entanto faz isso.

Deveriam cair para 1970-2150 RPM.

1. Instale o protetor da serra e levante o cabeçal derrubador 6 polegadas acima do chão.

Observação: Para uma leitura certa pode ser preciso repetir este teste algumas vezes.

PRECAUÇÃO

TRANSMISSÃO, RELAÇÕES ALTA E REDUZIDA:

Veja que todo o pessoal esteja afastado do cabeçal derrubador.

1. Pare totalmente a máquina, aplique o freio de pedal, ponha o interr. acelerador em IDLE (RALENTI) e mude a relação para HIGH (ALTA).

2. Ponha o acelerador em FULL (MÁX.) 3. Ligue a serra (ON).

4. Serras 5500, 5600, 5700 de cortada larga: Entanto o disco atinge máx. rpm, observe o manômetro pela janela da cabine. A pressão deve crescer até 3600 psi em 15 seg. aprox., cair para 3100 psi em 13 seg. aprox., logo para 1200 - 1800 psi. A demora da PARADA TOTAL à MAX RPM deve ser de 28 segundos.

2. Avance com o pedal propulsor e o interruptor acelerador em FULL (máx.). A velocidade deveria ser de, 5 voltas de roda em 4.4 seg.

3. Pare totalmente a máquina, aplique o freio de pedal, ponha o interr. acelerador em IDLE (RALENTI) e mude a relação a LOW (REDUZIDA).

4. Avance com o pedal propulsor e o interruptor acelerador em FULL (máx.). A velocidade deve ser de, 5 voltas de roda em 10.6 seg.

4. Serras 5000 de cortada estreita: Entanto o disco atinge máx. rpm. a pressão deve crescer até 3600 psi em 8 seg., cair para 3100 psi em 9 seg., logo para 1200 1800 psi. A demora da PARADA TOTAL à MAX RPM deve ser de 17 segundos.

FUNÇÃO REPTAÇÃO 1. Ponha a transmissão em LOW (REDUZIDA), o interr. de reptação em ON (LIGA), o acelerador em FULL (MÁX.) e AVANCE A TODA VELOCIDADE. A roda deve fazer 5 voltas em 41.0 seg., e o manômetro na TDP 'M1' deve indicar ZERO (0 psi).

OBSERVAÇÃO: Veja os procedimentos de ajuste e manutenção no MANUAL DE OPERAÇÃO E SERVIÇO DAS SERRAS Tigercat.

FUNÇÕES DO PANTÓGRAFO

2. Desligue o interr. de reptação (OFF), mantenha o interr. acelerador em FULL (máx.) e avance a toda velocidade. A roda deve fazer 5 voltas em 16.9 seg.

Verifique o desempenho correto de todas as funções (erguer, inclinar, acumulador, garra).

FREIO DE ESTACIONAMENTO - REVISÃO DO AJUSTE

BLOQUEIOS DOS DIFERENCIAIS: 1. Pare a máquina totalmente, ponha o interr. acelerador em IDLE (RALENTI), verifique que ambos os interr. dos bloqueios de diferencial estejam em OFF (DESL). Esterce a máquina sem acionar os pedais propulsores.

O freio de estacionamento está com o ajuste certo caso venha a opor resistência na metade do percurso da alavanca.

Veja o procedimento de ajuste e informação adicional a respeito dos freios na SEÇÃO 9 DESTE MANUAL.

Todas as rodas devem girar entanto a máquina esterça. Esterce varias vezes e verifique todas as rodas.

2. Ponha só o interr. do bloqueio frontal em ON (LIGA). Entanto a máquina esterça, as rodas dianteiras devem escorregar em vez de girar, e as rodas traseiras ainda devem girar.

3. Ponha o interr. do bloqueio frontal em OFF

8.16

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

BOMBA PROPULSORA, REGULAGEM E AJUSTES DE PRESSÃO

ADVERTÊNCIA OBSERVAÇÃO: Verifique a temperatura do óleo com freqüência. Se exceder a normal e houver papelão cobrindo o esfriador, tire-o.

Peca ao operador para pisar no pedal do freio por 5 segundos e libera-lo por outros 5.

Isso evita o óleo hidráulico sobre aquecer a válvula quando passar pelo alívio nos próximos procedimentos. Os ajustes devem ser feitos entanto o pedal esteja oprimido.

1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS FERRAMENTAS NECESSÁRIAS: Chave de 1 1/4" Chave de 19 mm Chave de 1 1/16" Chave de 10 mm Dado de 1/2" Chave Allen de 5 mm Chave Allen de 3 mm 1. Estacione em terreno nivelado e deixe o cabeçal derrubador no chão.

2. Verifique se o óleo hidráulico está com a temperatura de operação. Na SECAO 5 DESTE MANUAL veja, ÓLEO HIDRÁULICO AQUECIMENTO.

11. Com um assistente mantendo oprimidos os pedais do freio e do AVANÇO, ajuste o alívio de SCP na TDP 'A' da bomba em 4800 psi lidas no manômetro na TDP 'M1'.

3. APLIQUE o freio de estacionamento.

OBSERVAÇÃO: Com a transmissão em relação HIGH (ALTA) e o pedal do freio oprimido a máquina não deveria poder se mexer.

4. Ponha a transmissão em HIGH (ALTA).

ADVERTÊNCIA

O ajuste deste alivio SCP, também chamado de válvula multi - função, é feito soltando sua porca de trave menor com a chave de 19 mm e inserindo a chave Allen de 5 mm no calibrador de pressão. Gire o calibrador no SR para aumentar a pressão e CR para reduzi-la. Acabado o ajuste segure o calibrador no lugar e aperte a porca de trave.

Se a transmissão não estiver em HIGH (ALTA) podem ocorrer sérios ferimentos. Em LOW (BAIXA) o veiculo pode mexer na hora de regular pressões. É preciso a máquina ficar parada durante todo este procedimento.

5. Instale a trave da articulação e pare o motor.

ATUADOR DO DESVÍO

ADVERTÊNCIA

CHAVE ALLEN DE 5 MM NO CALIBRADOR CHAVE DE 19MM NA PORCA DE TRAVE

Para evitar feridas por manobra acidental da máquina durante a regulagem das pressões, veja que a articulação central esteja com a trave colocada e bem presa pelos pinos de segurança fornecidos para isso.

6. Na bomba propulsora, ligue os manômetros embaixo: • •

•• ••

724D-27

0-10.000 psi na TDP 'M1' e 'M2' 0-1.000 psi na TDP "tampada" da TEE de ligação do porto 'M3'.

7. Ligue o motor e deixe-o em 1800 rpm.

PORCA DE TRAVE

8. Ajuste a pressão de carga da bomba em 425 psi (M3).

AJUSTE DA VÁLVULA DE PRESSÃO DE SOBRE CARGA

OPÉRCULO DA VÁLVULA DO LIMITADOR DE PRESSÃO

OPÉRCULO DA VÁLVULA DE RETENÇÃO

ALÍVIO DE ALTA PRESSÃO E OPÉRCULO DE RETENÇÃO

9. Ponha o acelerador em FULL (MÁX.).

10. Pise no pedal do FREIO e LIBERE o freio de estacionamento. Verifique que o interruptor de REPTAÇÃO esteja em OFF (DESL).

(OBSERVAÇÃO: O sistema propulsor hidrostático só funciona com o freio de estacionamento TOTALMENTE LIVRE).

ATUADOR DO DESVIO

724D-26

CALIBRADOR DO LIMITADOR DE PRESSÃO

ASSENTO DO OPÉRCULO DO LIMITADOR DE PRESSÃO

SEÇÃO DO ALÍVIO DE PSC (MULTI-FUNÇÃO) 8.17

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão O procedimento de ajuste está no item prévio.

PRECAUÇÃO Entanto o pedal do freio estiver acionado esta máqina não deveria poder mexer.

12. Entanto o assistente mantem oprimidos os pedais do freio e do RETROCESSO, ajuste o alívio de PSC no porto 'B' da bomba em 4800 psi lidas no manômetro da TDP 'M1'.

13. APLIQUE o freio de estacionamento e desligue o motor.

14. Tire todos os manômetros e coloque todos os bujões e tampas de volta nos seus lugares.

OBSERVAÇÃO: Com a transmissão em relação HIGH (ALTA) e o pedal do freio oprimido a máquina não deveria poder se mexer.

SUCÇÃO DA BOMBA DESDE O TANQUE

AO FILTRO DE CARGA DE ALTA PRESSÃO

TDP (M3) NA 'TEE' (TIPO LIGAÇÃO RÁPIDA)

•• ••

•

LINHA DE RETORNO AO TANQUE À VÁLVULA DE REPTAÇAO

•• •

• •

• CALIBRADOR DO ALÍVIO DA PRESSÃO DE SOBRE CARGA (PSC) 'A' 'B' CHAVES: • COMUM DE 1-1/16" • ALLEN DE 5 MM

BOMBA DE CARGA

ALÍVIO DA PRESSÃO DE CARGA, CHAVES: • COMUM DE 1-1/16" • DADO DE 1/2"

• •

••

••

TOMADA DE PRESSÃO (TDP) 'M1' 'M2' • TAMANHO DO PORTO - JIC 06

PORTO 'A' DE PRESSÃO

724D-D16

•• BOMBA PROPULSORA - SAUER 8.18

••

PORTO 'B' DE PRESSÃO

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D MOTOR PROPULSOR - AJUSTES DE PRESSÃO E REGULAGEM

Propulsão 5. Instale a trave da articulação e pare o motor.

1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS

ADVERTÊNCIA

SCP DO MOTOR FERRAMENTAS NECESSÁRIAS:

Para evitar feridas por manobra acidental da máquina durante a regulagem das pressões, veja que a articulação central esteja com a trave colocada e bem presa pelos pinos de segurança fornecidos para isso.

Chave de 1 1/4" Chave de 1 1/16" Dado de 1/2"

Chave de 19 mm Chave de 10 mm Chave Allen de 5 mm Chave Allen de 3 mm 1. Estacione em terreno nivelado e deixe o cabeçal derrubador no chão.

6. Na bomba propulsora ligue, os manômetros embaixo:

2. Verifique se o óleo hidráulico está com a temperatura de operação. Na SECAO 5 DESTE MANUAL veja, ÓLEO HIDRÁULICO AQUECIMENTO

• •

0-10.000 psi na TDP 'M1' e 'M2'.

0-1.000 psi na TDP "tampada" da TEE de ligação do porto 'M3' da bomba.

• 0-5.000 psi na TDP 'M1' Segure os manômetros nas TDP 'M1' do motor e a bomba juntos (atrás perto da bomba) pois nos itens adiante vai precisar observa-los atentamente ao mesmo tempo.

3. APLIQUE o freio de estacionamento.

4. Ponha a transmissão em HIGH (ALTA).

ADVERTÊNCIA Se a transmissão não estiver em HIGH (ALTA) podem ocorrer sérios ferimentos. Em LOW (BAIXA) o veiculo pode mexer na hora de regular pressões. É preciso a máquina ficar parada durante todo este procedimento.

7. De partida no motor e deixe-o em 1800 RPM. 8. Ajuste a pressão de carga da bomba em 425 psi (M3).

9. Ponha o acelerador em FULL (MÁX. RPM).

•

VÁLVULA DE DESCARGA

•

CONJUNTO ROTATIVO

PORTO 'M1'

AQ010-5Y

'A'

•

PORTO 'A'

PORTO 'B'

• CALIBRADOR DE INICIO DO PERCURSO

PORTO 'G'

• M724D-01

•

VISTA 'A'

CALIBRADOR DE SOBRE CARGA DE PRESSÃO

EIXO PROPULSOR

•

•

•

PORTO 'X'

CALIBRADOR DE DESLOCAMENTO MÍNIMO

MOTOR DA TRANSMISSÃO DE 1 MOTOR ~ REXROTH (DESLOCAMENTO - 160CC) 8.19

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D 10. Pise no pedal do freio e LIBERE o freio de estacionamento. Verifique que o interruptor de REPTAÇÃO esteja em OFF (DESL).

Propulsão OBSERVAÇÃO: Este é um ajuste sensitivo.

Um pequeno movimento do calibrador gera grandes mudanças na leitura do manômetro.

Só 1/8 de volta produz mudança de 500 psi.

(OBSERVAÇÃO: O sistema propulsor hidrostático só funciona com o freio de estacionamento TOTALMENTE LIVRE).

14. Uma vez o calibrador travado, comprove mais uma vez que a TDP 'M1' do motor atinja 2.000 - 2600 psi e dispara até 3.000 psi no exato momento quando a TDP 'M1' (da bomba) chega em 3.700 psi.

PRECAUÇÃO Entanto o pedal do freio estiver acionado esta máqina não deveria poder mexer.

11. É preciso fazer um ajuste temporal do alívio da PSC de AVANÇO da bomba.

15. Restabeleça a PSC da bomba em AVANÇO. Com o ajudante mantendo oprimidos os pedais do freio e do AVANÇO, ajuste o alívio da PSC no porto 'A' da bomba em 4800 psi no manômetro da TDP 'M1'.

Entanto um assistente mantém oprimidos os pedais do freio e do AVANÇO, ajuste o alívio da PSC no porto 'A' da bomba em 3000 psi lidas no manômetro da TDP 'M1'.

OBSERVAÇÃO: Com a transmissão em relação HIGH (ALTA) e o pedal do freio oprimido a máquina não deveria poder mexer.

OBSERVAÇÃO: Com a transmissão em relação HIGH (ALTA) e o pedal do freio oprimido a máquina não deveria poder mexer.

O ajuste deste alivio de PSC, também chamado de válvula multi-função, é feito soltando sua porca de trave menor com a chave de 19 mm e inserindo a chave Allen de 5 mm no calibrador de pressao. Gire o calibrador no SR para aumentar a pressao e CR para reduzi-la. Acabado o ajuste segure o calibrador no lugar e aperte a porca.

O ajuste deste alivio de PSC, também chamado de válvula multi-função, é feito soltando sua porca de trave menor com a chave de 19 mm e inserindo a chave Allen de 5 mm no calibrador de pressao. Gire o calibrador no SR para aumentar a pressao e CR para reduzi-la. Acabado o ajuste segure o calibrador no lugar e aperte a porca.

16. APLIQUE o freio de estacionamento e desligue o motor.

12. Ponha o acelerador em RALENTI.

17. Tire todos os manômetros e coloque todos os bujões e tampas de volta nos seus lugares.

13. Com o assistente mantendo oprimidos os pedais do freio e do AVANÇO: Gire devagar o calibrador da PSC da bomba no SR para aumentar a pressao do sistema e fique atento ao momento da TDP 'M1' (do motor) passar de zero para 2.000-2600 psi e logo mostrar um surto acima de 3.000 psi.

Quando isso aconteça, a TDP 'M1' da bomba deveria estar em 3700 psi. Se o surto na TDP 'M1' do motor não acontecer quando a TDP 'M1' da bomba atingir 3700 psi, será preciso corrigir o ajuste da PSC no motor.

Se o surto de pressao da TDP 'M1' no motor exceder as 3.000 psi antes do que o manômetro de 'M1' na bomba atinja 3.700 psi, gire o calibrador de PSC do motor CR. Se o surto de pressao de 'M1' no motor ocorrer após a TDP 'M1' da bomba atingir 3.700 psi, gire o calibrador de PSC do motor no SR.

8.20

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

MOTOR - DESLOCAMENTO MÍNIMO AJUSTE ADVERTÊNCIA

1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS Só é preciso fazer este ajuste após verificar: (A) Se os ajustes da pressão de carga e da SCP do motor estão certos. Veja o PROCEDIMENTO ANTERIOR. (B) Se a máquina falhou no TESTE DE PROPULSÃO veja VELOCIDADE MÁXIMA, VERIFICAÇÃO E AJUSTE, NESTA SEÇÃO.

Para evitar feridas por manobra acidental da máquina durante a regulagem das pressões, veja que a articulação central esteja com a trave colocada e bem presa pelos pinos de segurança fornecidos para isso.

IMPORTANTE

OBSERVAÇÃO: Veja que o óleo hidráulico esteja na temperatura de operação. Veja, AQUECIMENTO DO ÓLEO HIDRÁULICO nesta SECAO do manual.

• Ao instalar um motor recondicionado ou novo, veja que o ajuste do calibrador de deslocamento mínimo seja o certo.

• O calibrador fora do ajuste certo pode acabar danificando o motor por excesso de RPM. • Para revisar o ajuste pode ser preciso tirar o calibrador e verificar o seu comprimento.

1. Estacione horizontal, ponha o cabeçal derrubador no chão e APLIQUE o freio de estacionamento.

2. Tire fora o calibrador do deslocamento mínimo (o de tamanho maior) do topo da caixa do motor e meça o seu comprimento.

3. Coloque-o de volta no lugar com sua porca de trave. Um calibrador com comprimento de 100 mm deve ser ajustado de forma que sua porção sobressaindo da porca de trave, entre o topo da porca e a cabeça do calibrador, (dimensão 'X') seja de 25 mm. (No caso de calibradores de comprimento diferente, ache a dimensão 'X' e tire 75 mm do comprimento medido). (Exemplo: Comprimento do calibrador 90 mm menos 75 = Dimensão 'X', 15 mm sobressalentes da porca de trave.

"X"

DIM X

DIMENSÃO 'X' DE DESLOCAMENTO MÍNIMO

•

VÁLVULA DE DESCARGA

•

CONJUNTO ROTATIVO

PORTO 'M1'

AQ010-5Y

'A'

•

PORTO 'A'

PORTO 'B'

• CALIBRADOR DE INICIO DO PERCURSO

PORTO 'G'

• M724D-01

•

VISTA 'A'

CALIBRADOR DE SOBRE CARGA DE PRESSÃO

EIXO PROPULSOR

•

•

•

PORTO 'X'

CALIBRADOR DE DESLOCAMENTO MÍNIMO

MOTOR DA TRANSMISSÃO DE 1 MOTOR ~ REXROTH (DESLOCAMENTO - 160CC) 8.21

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

720D-09P

CIRCUITO PROPULSOR HIDROSTÁTICO - 2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 RELAÇÃO 8.22

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

TESTE DE PROPULSÃO

MOTOR DIESEL - VERIFICAÇÃO POTÊNCIA

2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 RELAÇÃO

1. Impeça à máquina esterçar instalando a trave da articulação central.

Este teste verifica o que se segue: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

2. Fixe o acelerador em FULL (máx). Veja que a leitura do tacômetro esteja em 2450 - 2500 RPM nas rpm máx sem carga.

Pressão de Sobre Carga do motor propulsor.

Verificação da potência do motor diesel.

Controle da velocidade máxima.

Função de reptação.

Bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro.

Tempo de recuperação da serra.

Funções do pantógrafo.

Funcionamento do freio de estacionamento.

3a. Segure o ACELERADOR em FULL (MÁX).

3b. Desligue o Ar/Con (OFF) e ponha o VENTILADOR em FULL ON (VEL. MÁXIMA).

3c Acione a função ACUMULADOR FECHAR e ESTERCE a máquina.

Instale manômetros de 0-5.000 psi nas TDP M3 e M4 dos MOTORES PROPULSORES DIREITO E ESQUERDO e, outro de 0-10.000 psi na TDP M5 do SISTEMA PROPULSOR .

4. Entanto faz isso, AVANCE com cuidado e aplique o freio de pedal para chegar numa leitura de 4.050 psi na TDP 'M5'.

5. Observe as RPM do motor entanto faz isso.

O motor deve dar sinal de morrer entre 1970 e 2150 RPM.

OBSERVAÇÃO: Segure estes manômetros de jeito que possam ser vistos desde a cabine.

Afivele o cinto de segurança e leve a máquina numa área de teste apropriada ao percurso seguro de aproximadamente 150 pés a toda velocidade.

Observação: Pode ser preciso repetir este teste várias vezes para obter uma leitura certa.

IMPORTANTE: Pode-se aplicar o pedal do freio só 5 a 10 seg. seguidos de 20 seg. de tempo mínimo de arrefecimento de cada vez. Do contrário o freio do eixo traseiro 'queima'.

VELOCIDADE MÁXIMA, VERIFICAÇÃO E AJUSTE: 1. Ligue (ON) ambos os bloqueios de diferencial.

Veja que o interruptor de reptação esteja em OFF (DESL). Fixe o acelerador em FULL (MAX RPM).

PRESSÃO DE SOBRE CARGA DO MOTOR (PSC) 1. Ponha o interruptor de reptação em OFF (DESL) 2. Leve o acelerador para FULL (MÁX).

2. Avance a toda velocidade e ajuste o acelerador numa leitura de tacómetro de 2200 rpm a toda velocidade.

3. AVANCE A TODA VELOCIDADE. Aplique o freio de estacionamento para reduzi-la à metade, mas não menos do que isso.

3. Faça o assistente dirigir em avanço a toda velocidade e anote a demora da roda para completar 5 giros. O máximo deve ser de 7.8 segundos.

4. Entanto faz isso, olhe para a pressão na TDP 'M5'. Deveria ser der 4.000-4.100 psi (ajuste da PSC no motor).

Se demorar mais de 7.8 segundos o ajuste do deslocamento mínimo do MOTOR ou, a PSC do MOTOR ou a da BOMBA, pode estar fora do padrão.

5. Repita o item 3 observando a pressão nas TDP M3 e M4 dos 2 motores ao começar a aplicação do freio de pedal. A pressão na TDP M3 deveria diminuir e na TDP M4 aumentar simultaneamente nos 2 motores.

Na medida que o freio é liberado a pressão na TDP M3 deveria aumentar e na TDP M4 diminuir simultaneamente nos 2 motores.

Observação: Pode ser preciso fazer este teste varias vezes para obter a leitura certa.

8.23

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D FUNÇÃO DE REPTAÇÃO:

Propulsão

CONTROLE DA PSC NO MOTOR DA SERRA, SERRAS TIGERCAT:

1. Ponha o interruptor de reptação em ON (LIGA).

Ele deve se iluminar.

1. Instale o protetor da serra e levante o cabeçal derrubador 6 polegadas acima do chão.

2. Fixe o acelerador em 2200 rpm e avance com o pedal propulsor apertado até o fundo; a velocidade máxima vai ser lenta. Ao atingir a máxima anote a demora para a roda completar 5 giros. Deve demorar 38.9 seg.

PRECAUÇÃO Veja que todo o pessoal esteja afastado do cabeçal derrubador.

FUNÇÕES DOS BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL:

2. Ponha o acelerador em FULL (MÁX RPM)

1. Pare a máquina totalmente, fixe o acelerador em IDLE (RALENTI) e veja que ambos os interruptores de bloqueio estejam em OFF (DESL). Esterce a máquina sem tocar nos pedais propulsores.

3. Ligue a serra (ON).

4. Nas serras de cortada larga 5500, 5600, 5700: Observe o manômetro pela janela da cabine. A pressão deve aumentar até 3600 psi durante 15 seg. aprox., cair para 3100 psi por 13 seg. aprox., logo para 1200 - 1800 psi., entanto o disco atinge máx. rpm. Da PARADA TOTAL ate a RPM MÁX. deveria demorar 28 seg.

Todas as rodas devem girar entanto esterçar. Faça-o várias vezes e verifique todas as rodas.

2. Ponha só o bloqueio frontal em ON (liga).

Entanto esterce, as 2 rodas dianteiras devem escorregar em vez de girar. Enquanto isso as traseiras devem girar.

5. Nas serras 5000 de cortada estreita a pressão deve aumentar até 3600 psi durante 8 seg., cair para 3100 psi por 9 seg., logo para 1200 1800 psi., entanto o disco atinge máx. rpm.

Da PARADA TOTAL ate a RPM MÁX. deveria demorar 17 seg.

3. Desligue o bloqueio de diferencial frontal (OFF) 4. Ligue só o bloqueio traseiro (ON). Entanto esterce a máquina as 2 rodas traseiras devem escorregar em vez de girar.

Enquanto isso as dianteiras devem girar.

OBSERVAÇÃO: Veja os procedimentos de ajuste e manutenção no MANUAL DE OPERAÇÃO E SERVIÇO DAS SERRAS Tigercat.

FREIO DE ESTACIONAMENTO REVISÃO DO AJUSTE O freio de estacionamento está com o ajuste certo caso venha a opor resistência na metade do percurso da alavanca.

Veja o procedimento de ajuste e informação adicional a respeito dos freios na SEÇÃO 9 DESTE MANUAL.

8.24

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D BOMBA E MOTORES PROPULSORES REGULAGENS E AJUSTES DE PRESSÃO

1. Estacione horizontal e deixe o cabeçal derrubador firme no chão.

2. Veja que a temperatura do óleo hidráulico esteja entre 120 e 140º F.

2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 MUDANÇA

3. Desligue o interruptor limite na alavanca do freio de estacionamento.

FERRAMENTAS NECESSÁRIAS: Chave de 1-1/4" Chave de 19 mm Chave de 1-1/16" Chave de 10 mm Chave de 1/2" Chave Allen de 5 mm Dado Hex. de 1/2" Chave Allen de 3 mm

SUCÇÃO DA BOMBA DESDE O TANQUE

Propulsão

ADVERTÊNCIA O interruptor limite supressor da propulsão deve ser ligado imediatamente após fazer os ajustes.

AO FILTRO DE CARGA DE ALTA PRESSÃO

TDP (M3) NA 'TEE' (TIPO LIGAÇÃO RÁPIDA)

•• •

••

LINHA DE RETORNO AO TANQUE À VÁLVULA DE REPTAÇAO

• ••

• •

• CALIBRADOR DO ALÍVIO DA PRESSÃO DE SOBRE CARGA (PSC) 'A' 'B' CHAVES: • COMUM DE 1-1/16" • ALLEN DE 5 MM

BOMBA DE CARGA

ALÍVIO DA PRESSÃO DE CARGA, CHAVES: • COMUM DE 1-1/16" • DADO DE 1/2"

•• •

•

••

TOMADA DE PRESSÃO (TDP) 'M1' 'M2' • TAMANHO DO PORTO - JIC 06

PORTO 'A' DE PRESSÃO

724D-D16

•

•• BOMBA PROPULSORA - SAUER 8.25

PORTO 'B' DE PRESSÃO

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

4. APLIQUE o freio de estacionamento.

5. Ponha o interruptor de reptação em OFF (DESL).

ADVERTÊNCIA

M3

Para evitar feridas por manobra acidental da máquina durante a regulagem das pressões, veja que a articulação central esteja com a trave colocada e bem presa pelos pinos de segurança fornecidos para isso.

6. Trave a articulação central e desligue o motor.

M4

AJUSTE A PORCA DA MORDAÇA DO FREIO AUXILIAR DE REGULAGEM DE PRESSOES, COM TORQUE DE 50 LBS/PÉ.

M5

•• 720D-035

MOTOR PROPULSOR DIREITO

M3

336-3AX MORDAÇA DO FREIO AUXILIAR 7. Para travar o disco do freio auxiliar ajuste sua mordaça com torque de 50 lbs/pé. Veja o PROCEDIMENTO DE AJUSTE na SEÇÃO 9 DESTE MANUAL.

M3

M4

720D-036

MOTOR PROPULSOR ESQUERDO

9. Nas TDP dos motores propulsores, ligue os manômetros que se seguem:

M1

• 0-10,000 psi em 'M3' e 'M4' do MOTOR DIREITO. • 0-10,000 psi em 'M3' e 'M4 do MOTOR ESQUERDO. • 0-10,000 psi em 'M5' de pressão do sistema

M2

8. Na bomba propulsora, ligue, os manômetros que se seguem: • 0-500 psi na TDP 'M3 • 0-10,000 psi nas TDP 'M1' e 'M2'.

8.26

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão bastão de controle de velocidade.

14. Motor nos padrões (Pág. 32), temperatura do óleo hidráulico em 120 - 140º F. Veja que a Pressão de Carga da Bomba (M3 na bomba) seja a certa ou ajuste-a em (425 psi @ 1800 rpm). O ajuste da pressão de carga se faz soltando a porca de trave no alivio de carga da bomba com a chave hex. de 1-1/16" e girado o calibrador com a chave de 1/2". O 1

2 3

••

• ••

M724D-02

BASTÃO DE CONTROLE DA VELOCIDADE 10. BASTÃO DE CONTROLE DA VELOCIDADE 1 Manômetro de 500 psi na TDP 'A' (tee da linha de controle de motores no pé do bastão).

213-20

PEDAIS

giro SR aumenta e, o giro CR reduz a pressão em aproximadamente 50 psi por cada volta.

11. De partida no motor e verifique que, como no item 3A, a pressão de carga da bomba principal seja de 425 psi. Logo, aqueça o óleo hidráulico ate 120 - 140º F, conforme "AQUECIMENTO DO ÓLEO HIDRÁULICO" nesta SECAO do manual.

15. Motor nos padrões (Pág. 8.32). Manter Pedal do Freio (1) acionado. Acionar Pedal de 1

12. Manobrando a máquina, faça o óleo aquecido entrar nos circuitos fechados do sistema propulsor hidrostático, até que todos os componentes e o óleo do sistema atinjam a mesma temperatura do óleo no tanque.

2A

3A

••

13. Verifique que a máquina não esteja no Modo Reptação e que haja pressão no porto 'A' do

•• ••

M3 213-20

PEDAIS

Reversão (2). Ajustar Calibrador (3) do Pedal até atingir a pressão em M3 (Bomba) com + 1/2" de movimento do pedal após ajustar a pressão ao padrão especificado. (Pág. 8.32).

ALÍVIO DA PRESSÃO DE CARGA. CHAVES: • COMUM DE 1 1/16" • DADO DE 1/2"

16. Motor nos padrões (Pág 1.8). Manter Pedal do Freio (1) acionado. Acionar Pedal de Avanço (2A). Ajustar Calibrador (3A) do Pedal até atingir a pressão em M3 (Bomba) com + 1/2" de movimento do pedal após ajustar a pressão ao padrão especificado. (Pág. 1.8).

•

724D-D16

8.27

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D CALIBRADOR DO LIMITADOR DE PRESSÃO NO PORTO 'A' (REVERSÃO) CHAVES: ALLEN DE 5 MM E COMUM DE 11/16"

••

Propulsão CALIBRADOR DO INÍCIO DE DESLOCAMENTO, CHAVES: ALLEN DE 3 MM E COMUM DE 10 MM

•• M3

M4 M5 M1 724D-D16

17. Com Acelerador em FULL (MÁX. RPM); Pedais do Freio e Reversão Acionados; ajuste o Limitador de Pressão da Reversão na Bomba (M1) em 4000 - 4100 psi. O ajuste do Limitador de Pressão se faz soltando a porca de trave de tamanho menor da válvula multi função (limitador de pressão ou alívio de alta pressão) com a chave hex. de 19 mm. Insira a chave Allen de 5 mm no calibrador. O giro SR aumenta e, o giro CR reduz a pressão em aproximadamente 1350 psi por cada volta.

CALIBRADOR DO LIMITADOR DE PRESSÃO NO PORTO 'B' (AVANÇO) CHAVES: ALLEN DE 5 MM E COMUM DE 11/16"

720D-035

MOTOR PROPULSOR DIREITO

19. Com Acelerador em FULL (máx), Ajuste a Pressão no (porto 'A') do Bastão de Controle de Velocidade em 100 psi. Mantenha o Pedal do Freio Acionado, Acione o de Reversão, Mantenha-o em 2000-3000 psi e, Ajuste o Inicio de Deslocamento do Motor Propulsor Direito. Isto é feito soltando a porca de trave do Calibrador do Inicio de Deslocamento com a chave Allen de 10 mm. Insira a chave Allen de 3 mm no Calibrador. Girando o calibrador no SR a pressão em M3 aumenta e cai em M4. Girando o calibrador CR a pressão em M3 cai e a aumenta em M4. A pressão muda em aproximadamente 600 psi por cada volta do calibrador. O ajuste é atingido quando ambas as pressões em M3 e M4 ficam Iguais.

•

M2 724D-D16

18. Com Acelerador em FULL (MÁX RPM); Pedais do Freio e Avanço Acionados; ajuste o Limitador de Pressão do Avanço na Bomba (M2) em 4000 - 4100 psi. Veja os detalhes de ajuste no item 17 acima.

8.28

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

•• M3

CALIBRADOR DA COMPENSAÇÃO DE PRESSÕES, CHAVES: COMUM DE 1-1/16” DADO DE ½”

CALIBRADOR DA COMPENSAÇÃO DE PRESSÕES, CHAVES: ALLEN DE 3 MM, COMUM DE 10 MM

•• M4

MOTOR PROPULSOR DIREITO AJUSTE DA COMPENSAÇÃO DE PRESSÕES

720D-038

20. Com Acelerador em FULL (MÁX RPM), Ajuste a Pressão no (porto 'A') do Bastão de Controle de Velocidade em 450 psi. Mantenha o Pedal do Freio Acionado e, Acione o de Reversão.

Ajuste a Pressão de Compensação do Motor Direito.

Isto é feito soltando a porca de trave do calibrador de compensação com a chave hex. de 1-1/16". Insira o dado de 1/2" no calibrador. Girando ele no SR, se produz um aumento da pressão em M3 e uma queda em M4 e; girando-o CR, uma redução em M3 e um aumento em M4. A pressão varia aprox.

600 psi por volta do calibrador. O ajuste é atingido quando ambas as pressões em M3 e M4 ficam Iguais.

720D-036

MOTOR PROPULSOR ESQUERDO. AJUSTE DA COMPENSAÇÃO DE PRESSÕES. 21. Com Acelerador em FULL (MÁX. RPM), Ajuste a Pressão no (porto 'A') do Bastão de Controle de Velocidade em 450 psi. Mantenha o Pedal do Freio Acionado e, Acione o de Reversão.

Ajuste a Pressão de Compensação do Motor Esquerdo.

Isto é feito soltando a porca de trave do calibrador de compensação com a chave hex. de 10 mm. Insira a chave Allen de 3 mm no calibrador compensador. Girando-o no SR a pressão aumenta em M3 e, diminue em M4 e; girando-o CR a pressão diminue em M3 e aumenta em M4. A pressão varia aprox. 600 psi por volta do calibrador. O ajuste é atingido quando ambas as pressões em M3 e M4 ficam Iguais.

22. Verifique que ambos os Motores Propulsores tenham ficado com o Ajuste de Pressão de Compensação certo, Mantendo o pedal do freio acionado e Acionando o da Reversão. A pressão em M5 (Motor) deveria estar no padrão (entre 4000 e 4100 psi) e a pressão em M3 e M4 de ambos os Motores tem que ser a Mesma. Repita a revisão mas acionando o Pedal de Avanço.

8.29

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D SUCÇÃO DA BOMBA DESDE O TANQUE

AO FILTRO DE CARGA DE ALTA PRESSÃO

Propulsão TDP (M3) NA 'TEE' (TIPO LIGAÇÃO RÁPIDA)

• •

••

LINHA DE RETORNO AO TANQUE À VÁLVULA DE REPTAÇAO

• ••

•• •

• CALIBRADOR DO ALÍVIO DA PRESSÃO DE SOBRE CARGA (PSC) 'A' 'B' CHAVES: • COMUM DE 1-1/16" • ALLEN DE 5 MM

BOMBA DE CARGA

ALÍVIO DA PRESSÃO DE CARGA, CHAVES: • COMUM DE 1-1/16" • DADO DE 1/2"

•• ••

•

•

TOMADA DE PRESSÃO (TDP) 'M1' 'M2' • TAMANHO DO PORTO - JIC 06

PORTO 'A' DE PRESSÃO

724D-D16

PORTO 'B' DE PRESSÃO

•

• BOMBA PROPULSORA - SAUER

24. Com Acelerador em FULL (MÁX. RPM). Acione os Pedais do Freio e Avanço e Ajuste o Limitador de Pressão do Avanço (M2) na Bomba ao padrão final (Pág. 8.32). Veja os detalhes de ajuste no item 17.

23. Com Acelerador em FULL (MÁX. RPM). Acione o Pedal de Reversão e, Ajuste o Limitador de Pressão de Reversão (M1) na Bomba ao padrão final (Pág. 8.32). Veja os detalhes de ajuste no item 17.

8.30

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D PORCA DE TRAVE

OPÉRCULO DA VÁLVULA DO LIMITADOR DE PRESSÃO

OPÉRCULO DA VÁLVULA DE RETENÇÃO

Propulsão AQUECIMENTO DO ÓLEO HIDRÁULICO

ALÍVIO DE ALTA PRESSÃO E OPÉRCULO DE RETENÇÃO

1. Tampe a passada do ar pelo Esfriador do Óleo do lado da entrada do Intercambiador de Calor com papelão. NÃO tampe o Radiador do Motor nem o Esfriador do Ar do Turbo.

ATUADOR DO DESVIO

724D-26

CALIBRADOR DO LIMITADOR DE PRESSÃO

2. Acione a Garra e Direção com acelerador em FULL (MÁX RPM) durante 15 seg. seguidos de 5 seg. de repouso. Repita o processo observando as Temperaturas do Motor e do Óleo Hidráulico até esta última atingir 130 ºF. Este procedimento demora aprox. 20 ou 30 min., dependendo da Temperatura do Ar Ambiente.

ASSENTO DO OPÉRCULO DO LIMITADOR DE PRESSÃO

SEÇÃO DA VÁLVULA DE PSC (MULTI-FUNÇÃO) 25. Verifique que o Atuador do Desvio Não tenha sido Deslocado.

Com a chave de 1-1/16" no hexágono do atuador da válvula multi - função e a chave de 1-1/4" no hexágono maior da caixa para impedir ao cartucho rotar, gire o hexágono central no SR até ele sentar. Aplique nele um torque máximo de 30 lbs/pé.

Observação: Esta regulagem deveria ter ficado fixa durante todos os ajustes. Por tanto o item 25 é só um procedimento de verificação.

8.31

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

PRESSÕES - AJUSTE Com o óleo hidráulico na temperatura de operação (120°F - 140°F) Localização

Pressão (PSI)

2350 ± 25 Máx. Sem carga 850 ± 25 Red. Sem carga

RPM do Motor Coletor Piloto Alívio de Pressão Válvula Redutora de Pressão Bomba Propulsora - 1 Motor 2 Velocidades Alívio da Pressão de Carga Válvula Multi-Função: · P.O.R. (Pressão de Sobre Carga - PSC) Avanço · P.O.R. (Pressão de Sobre Carga - PSC) Reversão · Alívio de Alta Pressão (Avanço) · Alívio de Alta Pressão (Reversão)

RPM do Motor

675 550

1000 1000

425

1800

5050 5050 5300 Nao-Ajustável 5300 Nao-Ajustável

2200 2200

3700

2200

Motor Propulsor - 1 Motor 2 Velocidades P.O.R. (Pressão de Sobre Carga - PSC) do Motor Bomba Propulsora - 2 Motores 1 Velocidade Alívio da Pressão de Carga Válvula Multi-Função: · P.O.R. (Pressão de Sobre Carga - PSC) Avanço · P.O.R. (Pressão de Sobre Carga - PSC) Reversão · Alívio de Alta Pressão (Avanço) · Alívio de Alta Pressão (Reversão)

425

1800

5050 5050 4050 Nao-Ajustável 4050 Nao-Ajustável

2200 2200

Motor Propulsor - 2 Motores 1 Velocidade P.O.R. (Pressão de Sobre Carga - PSC) do Motor Alivio da pressão de lavagem do circuito fechado

4050 360 Nao-Ajustável

2200

Bomba do Ventilador Alivio de Alta Pressão em Avanço e Reversão Alivio da Pressão de Carga

4060 Nao-Ajustável 320

1800 1800

Válvula da Direção (Só se com bastão) Alivio Principal da Direção Alivio do Porto Virar à Direita Alivio do Porto Virar à Esquerda

2500 3200 3200

2200 1000 1000

Serra Alívio Principal da Serra P.O.R. (Pressão de Sobre Carga - PSC) da Serra

3900 3600

1000 1000

Banco do Pantógrafo Alívio no Corpo de Entrada Intermédio Alívio no Porto da Inclinação Atrás Alívio no Porto da Inclinação à Frente Alívio no Porto do Acumulador Abrir Alívio no Porto do Acumulador Fechar Alívio no Porto da Garra Abrir Alívio no Porto da Garra Fechar Alívio no Porto do Pantógrafo Erguer Alívio no Porto do Pantógrafo Descer

2600 2900 2900 3200 3200 1100 3200 2900 2200

2200 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

OBSERVAÇÕES IMPORTANTES:

~ É preciso usar o suporte de pantógrafo peça # 4128A ~ Se acionar a função de inclinação à frente, sem cabeçal instalado, cuide para não deixar os braços do pantógrafo bater entre eles.

8.32

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

720D-034P

CIRCUITO DA PROPULSÃO HIDROSTÁTICA

8.33

Propulsão

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

720D-09P

CIRCUITO DA PROPULSÃO HIDROSTÁTICA

8.34

Propulsão

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

TRANSMISSÃO

FUNCIONAMENTO

1 MOTOR E TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS

Ao puxar para acima ou empurrar para abaixo a alavanca de mudanças na cabine, a alavanca (1) da transmissão desloca o selector (2) ligando as engrenagens da relação de ALTA velocidade (3) ou, as da relação de BAIXA velocidade (4), ao eixo de saída (5).

A transmissão de 2 mudanças manuais aciona ambos os eixos da máquina, o dianteiro e o traseiro. O motor hidrostático ligado ao eixo de entrada da transmissão fornece a força de propulsão e, o eixo de saída da transmissão distribui a força aos eixos dianteiro e traseiro.

As bolas (6) entre o selector e o eixo de saída produzem um tranco para perceber a mudança à relação de engrenagens de baixa velocidade, ou à de alta velocidade ou, à posição central neutra.

Na frente da transmissão, a bomba (7) ligada no extremo do eixo de entrada (8) lubrifica, as engrenagens, rolamentos e também, as estrias do eixo do motor propulsor hidrostático. O óleo é dirigido para estas áreas por uma série de dutos e furos atravessados no eixo de entrada. Há uma lubrificação adicional fornecida pelo óleo vazando do eixo de entrada e pelo óleo espalhado pelas engrenagens mesmas desde o fundo do carter da transmissão. O nível do óleo deve estar na marca da vareta da transmissão. O lubrificante a usar é o recomendado na SEÇÃO 3 DESTE MANUAL

OBSERVAÇÃO: Mude de relação só com a máquina parada e horizontal. Para facilitar a mudança de uma para outra relação pode ser preciso mexer de leve o bastão da direção.

Para rebocar a máquina com outro veículo e preciso a transmissão estar em neutro. Para mais informação a respeito veja INSTRUÇÕES PARA REBOCAR na SECAO 2 do MANUAL DE PERAÇÃO.

EIXO DE ENTRADA (8)

EIXO DE ENTRADA (8)

BOMBA DE LUBRIFICAÇÃO (7)

•

DO MOTOR

•

• SELECTOR (2)

ALAVANCA DE MUDANÇA (1) BOLAS SEGURADOURAS (6)

• •

••

EIXO TRASEIRO

•

•

EIXO DE SAÍDA (5) BAIXA VELOCIDADE (3)

•

EIXO FRONTAL

• •

EIXO FRONTAL

•

EIXO DE SAÍDA (5) BAIXA VELOCIDADE (3)

ALTA VELOCIDADE (4)

OPERAÇAO EM BAIXA VELOCIDADE 720B15

•

DO MOTOR

SELECTOR (2)

ALAVANCA DE MUDANÇA (1)

EIXO TRASEIRO

BOMBA DE LUBRIFICAÇÃO (7)

ALTA VELOCIDADE (4)

OPERAÇÃO EM ALTA VELOCIDADE

TRANSMISSÃO DE 2 VELOCIDADES 8.35

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

ALAVANCA DE MUDANÇAS (SÓ TRANSMISSÃO DE 2 MUDANÇAS)

8

•

AJUSTE DA ALAVANCA A alavanca da transmissão de 2 mudanças está à direita por trás do assento.

Na posição SUPERIOR seleciona a relação de engrenagens de BAIXA velocidade; na MEDIA o NEUTRO e; na posição INFERIOR a relação de ALTA velocidade.

Para encurtar ou estender o cabo, tire a cupilha e pino, solte a porca de trave, vire o jugo no SR ou CR. Aperte a porca de trave, coloque o pino e a cupilha nos seus lugares. O comprimento do protetor externo do cabo pode ser ajustado com as 2 porcas de trave que o prendem ao suporte.

229-20

ALAVANCA DE MUDANÇAS

PONTA DA ALAVANCA

PORCA HEXAGONAL

7/16"

JUGO PONTA DO CABO

JUGO

PARAFUSO EM "U"

ALAVANCA DE MUDANÇA CUPILHA

PORCA DE FIXAÇÃO DO CABO

PINO DO JUGO CABO TRANSMISSÃO

PORCAS DE TRAVE

720B23

REGULAGEM DO CABO DE MUDANÇAS 8.36

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

TRANSMISSÃO 2 MOTORES E TRANSMISSÃO DE 1 MUDANÇA A transmissão aciona os eixos dianteiro e traseiro da máquina. Os 2 motores hidrostáticos ligados ao eixo de entrada da transmissão fornecem a força de propulsão e, os eixos de saída da transmissão distribuem a força aos eixos dianteiro e traseiro.

A lubrificação das engrenagens e rolamentos e por meio do salpico de óleo dentro da caixa. O nível do óleo da caixa deve ser mantido sempre na marca certa gravada na vareta. Veja o lubrificante certo na SEÇÃO 3 DESTE MANUAL.

••

432-1

TRANSMISSÃO 1 VELOCIDADE "ENGATADA"

VARETA DE NÍVEL E TUBO DE ABASTECER ÓLEO À TRANSMISSÃO

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DA TRANSMISSÃO A transmissão tem mais uma alavanca com a cabeca furada para mudar o selector à posição MÉDIA entre as relações de PROPULSÃO, isto é à posição NEUTRA, para obter um desengate permanente e poder rebocar a máquina.

M724D-18

432-3

Para desengatar a transmissão puxe do furo na cabeca da alavanca com uma barra de aço.

Há mais informação a respeito do reboque nas INSTRUÇÕES PARA REBOCAR na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO.

8.37

TRANSMISSÃO 1 VELOCIDADE "DESENGATADA"

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D ÁRVORE FRONTAL

Propulsão torno e aplique um torque de 475-525 lbs/pé à porca de trave grande de 1-1/4"-18 UNEF. NÃO PRENDA A PORÇÃO TUBULAR DA ÁRVORE NA PRENSA.

Montagem e instalação do conjunto da árvore frontal.

1. Estacione horizontal, trave a articulação central, deixe o cabeçal derrubador no chão, desligue o motor diesel, APLIQUE o freio de estacionamento e, calce as rodas.

INSTALAÇÃO DA ÁRVORE FRONTAL E O MANCAL DE ROLAMENTO NA MÁQUINA: 1. Primeiro instale a árvore e mancal frontais.

Logo a junta universal frontal. Deixe soltos os parafusos do mancal e instale a linha de graxa

OBSERVAÇÃO: Nesta operação é preciso alinhar ambos os quadros do chassi.

2. Tire os protetores, tampas superiores e porta de acesso da barriga do quadro dianteiro.

2. Instale a árvore média e aperte todas as juntas universais. Veja os torques na TABELA DE TORQUES na SEÇÃO 3 DESTE MANUAL

3. Primeiro tire a árvore média separando ambas as juntas universais.

3. Prévio ao aperto dos parafusos do mancal é preciso ter os quadros dianteiro e traseiro do chassi bem alinhados.

4. Tire a árvore frontal e mancal de rolamento.

Tire a linha de graxa, solte o mancal do quadro e separe a junta universal frontal.

IMPORTANTE

INSTALAÇÃO DO ROLAMENTO DO MANCAL NA ÁRVORE FRONTAL:

Não instale a árvore média invertida.

A extremidade tubular com o Ø maior deve ficar ligada à junção universal da transmissão.

A árvore frontal deve ficar alinhada direto centro a centro com o pino da articulação central.

1. Tire a porca de trave do jugo e o jugo da árvore frontal. NÃO prense a porção TUBULAR da árvore num torno em momento nenhum da montagem.

2. Deslize o rolamento velho do mancal fora da árvore.

OBSERVAÇÃO: Alinhe os quadros medindo a distancia entre bicos de graxa dos rolamentos externos dos eixos frontal e traseiro de um lado da máquina e depois do outro lado.

Acione a direção até obter a mesma medida em ambos os lados

3. Tire o parafuso de regulagem usado igual ao fornecido com o rolamento novo, e jogue-o fora.

4. Tire o bico de graxa igual ao fornecido com o rolamento novo e, jogue-o fora. Cuide de não perder o pino de trave dentro do mancal.

4. Conservando ambos os quadros e a árvore frontal alinhados, aperte os 2 parafusos do mancal (3/4" UNC x 2) com arruelas duras por baixo das suas cabeças. Aplique LOCTITE 242 (removível azul) e torque de 357 lbs/pé.

5. Verifique a posição certa do pino de trave dentro do mancal. Coloque o bico de 90º (da linha de graxa) para ter certeza do pino de trave ficar na posição certa dentro da dobra da pista externa do rolamento.

5. Instale a linha de graxa de volta no mancal de oscilação.

6. Aplique anti-ferrugem na árvore. Instale o rolamento novo com a porção comprida (lado do parafuso de regulagem) de cara com a ponta estriada da árvore (traseira da máquina). O rolamento deve deslizar livre sobre a árvore.

6. Com pistola de graxa manual injete graxa devagar no rolamento ate ela aparecer. Tome cuidado para não 'rebentar' o retentor de graxa devido à injeção rápida demais.

OBSERVAÇÃO: NÃO use pistola de alta pressão.

7. Coloque o parafuso de regulagem fornecido com o rolamento novo alinhando-o com o canal da árvore. O rolamento deve deslizar livre pela árvore no mesmo comprimento do canal.

Alem disto veja também, JUNÇÕES TELESCÓPICAS MÉDIA E TRASEIRA LUBRIFICAÇÃO na SEÇÃO 3 DESTE MANUAL.

8. Aplique anti-ferrugem nas estrias e instale o jugo na árvore. Alinhe os jugos frontal e traseiro no mesmo plano (veja o desenho).

9. Prenda com cuidado a asa plaina do jugo no 8.38

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

EIXO DIANTEIRO

LINHA DE GRAXA PARFAFUSO DE REGULAGEM JUNTAS UNIVERSAIS

MANCAL DE ROLAMENTO

PORCA DE TRAVE DO JUGO

ÁRVORE FRONTAL ESTRIA DESLIZANTE ESTRÍAS

JUGO

ASA PLAINA DO JUGO

JUGO DE SAÍDA FRONTAL DA TRANSMISSÃO

RETENTOR DE PÓ JUGO DE SAÍDA TRASEIRA DA TRANSMISSÃO

TERMINAL DE ALÍVIO

RETENTORES

ÁRVORE MÉDIA

BICO DE ENGRAXAR

JUNTAS UNIVERSAIS EIXO TRASEIRO

BICO DE ENGRAXAR

ÁRVORE TRASEIRA

RETENTOR DA ESTRÍA DESLIZANTE

ESTRIA DESLIZANTE

M724D-31

INSTALAÇÃO DAS ÁRVORES DE PROPULSÃO 8.39

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D EIXOS

Propulsão DRENAGEM (NA PARTE SUPERIOR)

A força dos motores propulsores é transmitida aos eixos frontal e traseiro pela transmissão e as árvores frontal e traseira.

O conjunto do eixo dianteiro é parafusado direto no quadro frontal. O eixo traseiro é montado num mancal articulado o que lhe permite oscilar.

• •

Fora a montagem, a configuração de ambos os eixos é similar, salvo os freios internos do eixo traseiro que não existem no frontal.

BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (NA PARTE INFERIOR)

Cada conjunto de eixo tem: 1 jugo de entrada (1), 1 pinhão e coroa em cone e espiral (2), 1 diferencial (3), bloqueios de diferencial (4), freios internos a disco em banho de óleo (5) (1 de cada lado só no eixo traseiro), redutores planetários internos (6) (1 em cada lado), a caixa e os eixos (7).

EIXO DIANTEIRO

26KSM

PONTO DE LUBRIFICAÇÃO DO MANCAL DE OSCILAÇÃO

BLOQUEIO DO DIFERENCIAL (NA PARTE INFERIOR)

• FREIO

O redutor final (6) é um jogo de engrenagens planetárias de montagem interna para reduzir ainda mais as RPM e aumentar o torque no eixo.

Do lado da entrada recebe a força vinda do diferencial por meio de um eixo com o pinhão sol, e o extremo de saída (portador das planetárias) é estriado contra o eixo.

• •

Ambos eixos são lubrificados com óleo hidráulico. Há uma linha de drenagem ligada a cada eixo e ao sistema hidráulico da máquina.

Estas linhas de drenagem tomam conta dos vazamentos internos dos bloqueios de diferencial os que funcionam com o mesmo óleo hidráulico da máquina. NESTA SEÇÃO veja também, LUBRIFICAÇÃO DOS EIXOS. 1

•

PONTO DE LUBRIFICAÇÃO DO MANCAL DE OSCILAÇÃO

DRENAGEM (NA PARTE SUPERIOR)

• EIXO TRASEIRO

27KSM

LIGAÇÕES HIDRÁULICAS NOS EIXOS

2 4

6

7

3

5 AXL-4X

SEÇÃO DO CONJUNTO DE EIXO TRASEIRO DE ÚLTIMO DESENHO 8.40

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

DIFERENCIAIS E BLOQUEIOS

DISCO DE FREIO

Os diferenciais (3) distribuem a força de cada lado do eixo fazendo às rodas girar em velocidades diferentes. O comando hidráulico dos bloqueios (4) dentro de cada diferencial, são ligados (ON) ou desligados (OFF), pelos respectivos interruptores independentes no interior da cabine.

PLACA DE ENCOSTO

Um dos interruptores em ON (LIGA), aciona o solenoide da válvula (no coletor piloto) fazendo-a mandar pressão piloto ao pistão do jogo de discos da embreagem do bloqueio de diferencial correspondente, travando-o. O outro interruptor em ON (LIGA), trava o outro diferencial.

PISTÃO ANULAR

dos freios e prende o próprio pistão contra a placa de encosto aplicando assim ambos os freios. A pressão de operação máxima dos freios é de 1000 psi. Veja informação do circuito hidráulico na SEÇÃO 9 DESTE MANUAL.

O diferencial bloqueado transfere tração positiva às 2 rodas do eixo quando as condições de tração do momento deixem uma roda escorregar.

IMPORTANTE

FERRODOS (REVESTIMENTO) DE FREIO INSPEÇÃO (SÓ NO EIXO TRASEIRO)

Os bloqueios de diferencial devem ser usados só se precisar de atração adicional.

Na caixa do diferencial, olhando-a do lado oposto ao eixo de entrada, há furos de inspeção de cada lado da plataforma da junta de oscilação. Prévio à inspeção dos freios é preciso drenar o eixo.

NESTA SEÇÃO, veja ESVAZIAMENTO DOS EIXOS.

FREIOS DE SERVIÇO (SÓ NO EIXO TRASEIRO) Os freios de serviço em "banho de óleo" se compõem de um pistão anular, um disco de freio revestido e, uma placa de encosto. Há um conjunto de freio de cada lado da caixa do diferencial localizado a frente do redutor final.

• • •

O pistão anular e a placa de encosto estão ligadas à caixa e, o disco do freio é estriado contra o pinhão sol do redutor final planetário.

Ao pisar no pedal do freio na cabine, a pressão do óleo do freio empurra o pistão contra o disco 1

FREIO ANULAR

AXL-BRK

Tire os bujões de inspeção dos freios.

Revise o ferrodo em ambos os lados do disco.

Se os ferrodos gastaram até o fundo dos canais de óleo, e preciso trocar também o conjunto de placa de encosto e pistão anular.

2 4

6

7

3

5 AXL-3

SEÇÃO DO CONJUNTO DE EIXO TRASEIRO DE DESENHO ANTIGO 8.41

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

LUBRIFICAÇÃO DOS EIXOS Os eixos estão sempre cheios de óleo hidráulico até o topo da caixa do diferencial devido ao vazamento normal dos bloqueios. Esse óleo lubrifica o diferencial e todo o excesso é levado de volta para o depósito pela linha de dreno do eixo.

FREIO - SANGRADO O eixo traseiro tem dois sangradores, um de cada lado. Toda vez que exista suspeita de entrada de ar no sistema, como na remoção das linhas hidráulicas, é preciso sangrar os freios em ambos os lados do diferencial, um após o outro.

ESVAZIAMENTO DOS EIXOS Ao esvaziar os eixos tome cuidado para não drenar o depósito hidráulico ao mesmo tempo.

Evite a saída do tanque por efeito de sifão. Tire primeiro a linha de drenagem do topo do eixo para deixar entrar o ar após tirar o bujão de drenagem do fundo. Tampe a linha removida na hora, para evitar o óleo do tanque vazar por ela.

PROCEDIMENTO AMBOS OS FREIOS DO EIXO TRASEIRO SÃO ACIONADOS POR UMA LINHA HIDRÁULICA

Propulsão

PARAFUSOS SANGRADORES

PEDAL DE FREIO ÚNICO

Os eixos são parte do circuito hidráulico e utilizam o mesmo óleo. Então o tempo certo de trocar seu óleo é o mesmo da troca de temporada CONJUNTO DO EIXO TRASEIRO

AXL-BRK1

IMPORTANTE Após esvaziar o(s) eixo(s), tome o cuidado de completa-lo(s) prévio à movimentação da a máquina. do tanque.

FREIO DUPLO (EIXO TRASEIRO)

1. APLIQUE o freio de estacionamento.

ENCHIMENTO DOS EIXOS Os eixos devem ser completados injetando óleo pelos portos na frente da caixa do diferencial do eixo dianteiro e na parte superior esquerda da caixa do diferencial traseiro.

2. Ligue uma ponta de mangueira plástica transparente no sangrador com a outra ponta dentro de um vasilhame.

3. De partida no motor e fixe o acelerador em IDLE (RALENTI)

Eixo Dianteiro: Na frente da caixa do diferencial do eixo dianteiro, tire os 2 bujões. Um furo serve à injeção de óleo e o outro como respiro de ar e

4. Solte o sangrador.

5. Faça um assistente manter o pedal do freio pisado até acabar o sangrado (fim das borbulhas na mangueira transparente).

TIRE AMBOS OS BUJÕES E USE UM PARA COMPLETAR E O OUTRO COMO RESPIRO

6. Quando não houver mais ar no óleo aperte o sangrador.

7. Faça liberar o pedal do freio.

•

8. Repita os passos acima no outro sangrador.

724D-D30

8.42

••

EIXO DIANTEIRO

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D BUJÃO DE RESPIRO

Propulsão dianteiro e traseiro.

BUJÃO DE DRENAGEM DA CAIXA

ENCHIMENTO DOS EIXOS - ALTERNATIVA O método alternativo de enchimento dos eixos que se segue só é válido no caso de ter esvaziado só os eixos e não o tanque hidráulico junto. Caso foi efetuado um serviço maior ou, algum componente maior foi substituído ou, todo o óleo da máquina foi esvaziado, consulte PARTIDA DA MÁQUINA APÓS MANUTENÇÃO CORRETIVA MAIOR, na SEÇÃO 3 DESTE MANUAL.

• •

1. Instale a trave da articulação central.

2. Sangre os freios do eixo frontal com o motor no RALENTI, o freio de estacionamento APLICADO e, APLICANDO o pedal do freio.

4. Ligue ambos os bloqueios de diferencial (ON) e deixe o motor 30 min. em RALENTI o que enche os eixos com óleo hidráulico (do controle dos bloqueios) e também sangra o ar deles. Se a máquina estiver sem rodas acione bem devagar os pedais de retrocesso e de avanço para encher os eixos de óleo.

635-P06

4. Para sangrar o circuito acione cada função durante 2 min. com o motor em RALENTI.

EIXO TRASEIRO (DO LADO ESQUERDO DA MÁQUINA)

5. Para lavar o circuito, acione cada função outra vez por 2 min. mas com o motor em FULL (MAX. RPM).

também para o óleo sair quando o eixo ficar cheio.

Eixo Traseiro: Tire os 2 bujões* do lado frontal superior esquerdo da caixa do diferencial deste eixo. Para isso tire o protetor de mangueira preso no eixo com 3 parafusos. Incline o lado esquerdo do eixo para abaixo para melhor acesso. Use o furo de dreno da caixa para injetar o óleo e o furo de ventilação* como respiro de ar.

5. Complete o depósito hidráulico com óleo limpo e os cilindros totalmente encolhidos.

OBSERVAÇÃO: Com a máquina sobre rodas, os circuitos da direção e propulsão não ficam bem sangrados.

Com o motor em RALENTI SEM CARGA: - Tire a trave da articulação central e acione algumas vezes a direção; - Com o freio de estacionamento livre, acione algumas vezes devagar a propulsão em avanço e retrocesso.

*OBSERVAÇÃO: Caso precisar drenar só os eixos e não todo o sistema hidráulico, o porto do qual foi tirada a linha de dreno serve como respiro e o óleo vai sair pelo mesmo quando o eixo encher. A linha deve ficar tampada até ser ligada de volta.

OBSERVAÇÃO:

Tome cuidado de ter certeza de deixar ambos os eixos totalmente cheios e que todos os bujões, conectores e linhas fiquem apertados.

Prévio o ajuste de pressão de operação nenhuma deixe a máquina repousar 4 ou 6 horas fazendo para deixar sair todas as borbulhas de ar presas no óleo. Este é também uma boa oportunidade de verificar e tomar conta de possíveis vazamentos.

CAPACIDADES A TABELA DE PONTOS DE SERVIÇO E LUBRIFICAÇÃO da SEÇÃO 3 DESTE MANUAL indica o volume de óleo contido nos eixos

8.43

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão

3. Ajuste um relógio comparador no extremo de entrada do pinhão do diferencial.

OSCILAÇÃO DO EIXO TRASEIRO REVISÃO DOS CALÇOS E AJUSTE 1. Os eixos devem estar sempre bem presos aos suportes de eixo (dianteiro e traseiro) do chassi. Aplique nos parafusos de montagem dos eixos, o torque recomendado na TABELA DE TORQUES da SEÇÃO 3 DESTE MANUAL 2. Evite o efeito da pressão das mangueiras de graxa no ajuste desligando-as provisoriamente do mancal de oscilação e impeça sua contaminação tampando suas extremidades.

AXLE-05

DESLIGUE A LINHA DE GRAXA DO MANCAL DE OSCILAÇÃO TRASEIRO

AJUSTE O RELÔGIO COMPARADOR 4. Entre o chassi e a caixa do eixo, ponha um desmontador comprido e desloque o eixo todo atrás. Para deixa-lo assim e obter uma leitura certa pode ser preciso inclinar o eixo de um lado para o outro.

••

AXLE-13

DESLIGUE A LINHA DE GRAXA DO MANCAL DE OSCILAÇÃO DIANTEIRO

AXLE-06

•

USE UMA BARRA DE AÇO COMPRIDA

724D-D31

AXLE-07

ENTRE O CHASSI E A CAIXA DO EIXO

8.44

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Propulsão 10. Tire a tampa externa. Tire a tampa central (6 parafusos) do eixo, com cuidado, para ter certeza de não deixar cair os calços e a arruela de empuxo (disco furado).

AXLE-10

INCLINE O EIXO PARA ACIMA E PARA ABAIXO

AXLE-12

TIRE A TAMPA CENTRAL DO MANCAL DE OSCILAÇÃO

CALÇOS ARRUELA DE EMPUXO

•• AXLE-11

•

INCLINE O EIXO A FRENTE E A ATRÁS

5. Regule o dial do relógio para o zero.

6. Entre o chassi e a caixa do eixo, ponha um desmontador comprido e desloque o eixo todo para a frente. Para deixa-lo assim e obter uma leitura certa pode ser preciso inclinar o eixo de um lado para o outro.

AXLE-16

ARRUELA DE EMPUXO E CALÇOS

11. Se a folga está sob 0.004" AGREGUE calços para deixa-la dentro do padrão. Um calço de 0.010" muda a leitura em 0.010". Há calços de 0.010" e 0.040" no estoque.

7. Leia o relógio. A folga do eixo deve estar entre 0.004" até 0.014". Verifique a leitura 2 vezes repetindo os itens 4 até 7.

12. Se a folga está sobre 0.014" TIRE calços para deixa-la dentro do padrão. Um calço de 0.010" muda a leitura em 0.010". Há calços de 0.010" e 0.040" no estoque.

8. Com a folga dentro do padrão, vá ao item 16.

9. Se a folga estiver fora o padrão, execute os itens 10 até 15 para fazer o ajuste necessário.

13. Substitua a arruela de empuxo.

14. Substitua a tampa central. Verifique a arruela de empuxo e calços para não ficarem fora do lugar, estragados. Aplique torque de 80 lbs/ pé nos (6) parafusos da tampa.

15. Repita os itens 4 a 7 verificando novamente a folga. É preciso conferir a folga duas vezes.

16. Ponha a tampa e mangueiras de graxa de volta no lugar e injete graxa até sentir a contra pressão.

8.45

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D RODAS - INSTALAÇÃO OBSERVAÇÃO : Toda área, cara de contato e superfície plaina deve ser limpa (livre de tinta, graxa e óleo, etc. ). Instale com parafusos grau 8, arruelas duras e torques padrão.

•

Para facilitar a instalação das rodas, use 2 ou 3 prisioneiros de montagem com ponta

ROSCA COMPLETA MÍNIMA .06" X 45º ROSCA DE 7/8" - 14 UNF

2.17" .79"

BROCA DE .406"

20°

2.64" 3.41"

PRISIONEIRO DE MONTAGEM COM PONTA CÓNICA PARA PARAFUSOS DE 7/8" cónica de cada lado.

AXL-WHL

Para facilitar a instalação de uma roda no espelho de um eixo pode fabricar o prisioneiro de montagem com ponta cónica ilustrado.

• Limpe esmeradamente os parafusos de roda, arruelas e furos cónicos no espelho do eixo.

Ao limpar o espelho do eixo, faça-o com o macho de rosca certa, 7/8" - 14 UNF. • Instale a roda com ajuda dos prisioneiros de montagem de ponta cónica.

• Coloque os parafusos de roda com a mão para ter certeza de não estragar a entrada da rosca • Tire os prisioneiros de montagem e coloque os parafusos remanescentes.

• Aperte os parafusos de roda com o torque que se segue: Torque de aperto de 500-550 lbs/pé para Parafusos 7/8"-14 UNF lubrificados.

ADVERTÊNCIA Se for usar chave de ar comprimido, inicie a instalação dos parafusos de forma manual para evitar estragar as roscas. Acione a chave devagar para evitar danos às roscas.

8.46

Propulsão

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 9 - FREIOS E BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL ABRIL 2005

SECAO 9 - CONTEÚDO CIRCUITOS DOS FREIOS E BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL ............ 9.3 DESCRIÇÃO DOS CIRCUITOS ............................................................ 9.2 DO FREIO ......................................................................................... 9.2 DOS BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL .............................................. 9.2 FREIO COMPONENTES .............................................................................. 9.2 ACUMULADOR ............................................................................. 9.2 CONJUNTO DA MORDAÇA ........................................................... 9.6 MORDAÇA ..................................................................................... 9.7 VÁLVULA PILOTO DO PEDAL ..................................................... 9.2 FERRODOS - SUBSTITUIÇÃO ......................................................... 9.7 FLUTUAÇÃO DA MORDAÇA - AJUSTE ............................................ 9.7 FREIO DE ESTACIONAMENTO ........................................................... 9.4 CABO - VERIFICAÇÃO DO AJUSTE ............................................... 9.5 CABO - AJUSTES ............................................................................ 9.5 CONJUNTO DA ALAVANCA E CABO ............................................... 9.5 INTERRUPTOR LIMITE E ATUADOR ................................................ 9.4 MORDAÇA DO FREIO AUXILIAR ........................................................ 9.4

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Freios e Bloqueios de Diferencial

COMPONENTES DO FREIO

ACUMULADOR DO FREIO

A informação a respeito de vazamentos nas linhas, inspeção dos ferrodos e as partes do freio, está na SEÇÃO 8 DESTE MANUAL.

Ele mantém uma pressão constante de 1.800 psi a válvula do pedal para garantir que o sistema de controle do freio responda em todo momento ao accionamento do pedal. Armazena a pressão suficiente para permitir até cinco (5) freadas após o motor morrer ou atolar ou ser desligado. Após isto a pressão cai substancialmente.

Para esgotar a pressão hidráulica do sistema de freio veja: SISTEMA PILOTO, DESPRESSURIZAÇÃO na SEÇÃO 5 DESTE MANUAL. PEDAL DO FREIO

Veja mais informação a respeito na SEÇÃO 5 DESTE MANUAL sob ACUMULADOR DO FREIO.

••

DESCRIÇÃO DOS CIRCUITOS CIRCUITO DO FREIO 213-20

Uma bomba de deslocamento fixo fornece óleo a válvula de carga dos acumuladores. Ela manda óleo ao acumulador pela válvula de retenção ligada entre os acumuladores do sistema piloto e do freio. O óleo saindo do extremo desta válvula ligado ao acumulador do freio vai para a válvula do pedal que controla os freios no eixo traseiro

PEDAL DO FREIO

VÁLVULA PILOTO DO PEDAL DO FREIO Esta é uma válvula piloto direcional de operação manual e funciona sob o mesmo principio da válvula redutora de pressão.

A pressão do acumulador do freio é dirigida aos freios no eixo traseiro na medida do accionamento do pedal. Um pistão de reação percebe este aumento da pressão no freio e manda pressão de resposta ao operador fazendo com que o esforço no pedal aumente proporcionalmente.

Há um tope de parada para limitar a pressão de freada num valor pre-estabelecido. Esse valor é determinado pelas exigências do freio no eixo traseiro e, neste caso é de 1.000 psi. Por tanto o pedal do freio regula a pressão nas linhas do freio num máximo de 1.000 psi.

Quando o pedal é liberado o carretel volta para a sua posição neutra e deixa os cilindros de freio drenando de volta ao depósito.

T A P

MO-02 MO-01

SEÇÃO LONGITUDINAL DA VÁLVULA DO FREIO

VÁLVULA DO PEDAL DO FREIO

9.2

Há mais informação a respeito do acumulador do freio e a válvula de carga dos acumuladores na SEÇÃO 5 DESTE MANUAL. CIRCUITO DOS BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL Os bloqueios de diferencial dos eixos dianteiro e traseiro (opcional para eixo dianteiro com volante de direção) são controlados por interruptores. O do bloqueio traseiro está no painel de controle da cabine. O do bloqueio dianteiro está no bastão esquerdo (de duração) (ou se houver volante, no painel de instrumentos). Esses interruptores controlam 2 válvulas de solenoide nos portos 'C1' (traseiro) e 'C5' (dianteiro) do coletor piloto.

Com o interruptor do bloqueio dianteiro ou traseiro em ON (liga) fica energizado o solenoide da válvula que manda óleo piloto as embreagens do eixo correspondente para eles bloquear o diferencial. Veja também, DIFERENCIAS E BLOQUEIOS sob EIXOS na SEÇÃO 8 DESTE MANUAL.

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

724D-03P

Freios e Bloqueios de Diferencial

CIRCUITOS DOS FREIOS E BLOQUEIOS DE DIFERENCIAL 9.3

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Freios e Bloqueios de Diferencial

Puxando da alavanca para acima a mordaça do freio morde o disco e, um interruptor limite com percurso de 1/8" até 3/16", montado do lado do

FREIO DE ESTACIONAMENTO A alavanca do freio de estacionamento está do lado do assento. Um cabo a liga ao conjunto de mordaça do freio de estacionamento a disco montado na saída da transmissão.

FREIO DE ESTACIONAMENTO

AJUSTE A PORCA DA MORDAÇA DO FREIO AUXILIAR DE REGULAGEM DE PRESSOES, COM TORQUE DE 50 LBS/PÉ.

•

336-3AX

••

MORDAÇA DO FREIO AUXILIAR CABO ALAVANCA

Há uma segunda MORDAÇA AUXILIAR para ajustes hidráulicos (só nas máquinas com 2 motores propulsores). Não é acionada a cabo mais sim regulada com porcas. Entanto não é preciso usa-la sua porca de ajuste deve estar solta com a porca de trave apertada contra ela. A fricção entre a mordaça e o disco que gira pode criar fogo. Para mais informação a respeito do uso da mordaça auxiliar de ajustes veja os procedimentos individuais de ajuste de pressões por todo este manual.

••

••

INTERRUPTOR LIMITE E ATUADOR

•• 337-21

•

suporte da alavanca é ativado pelo atuador montado na alavanca ficando fechando. O interruptor limite ativa o circuito supressor da propulsão para impedir a máquina se mexer com o freio de estacionamento APLICADO. Se a alavanca é empurrada para abaixo o freio é liberado e o interruptor limite é aberto.

Para compensar o desgaste há duas maneiras de ajustar o freio de estacionamento. A primeira é girar a maçaneta na extremidade da alavanca e a segunda, ajustar o cabo do freio no jugo do dispositivo.

9.4

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Freios e Bloqueios de Diferencial Interruptor limite: O interruptor limite na alavanca do freio de estacionamento cumpre 2 funções. Com o freio ATIVADO: (1) desativa o circuito supressor da propulsão para impedir a máquina mexer com o freio ATIVADO, e (2) habilita o circuito da PARTIDA de forma que só seja possível ligar o motor com o freio de estacionamento ATIVADO. Para fazer a máquina andar deve-se ter: o freio de estacionamento LIVRE, as 2 portas da cabine fechadas e o interruptor restabelecedor da propulsão APERTADO.

CABO - VERIFICAÇÃO DO AJUSTE O freio de estacionamento está com o ajuste certo quando apresenta resistência na metade do percurso da alavanca de mão.

CABO - AJUSTES Extremo da alavanca: Para aumentar o diminuir o efeito do freio gire a maçaneta na ponta da alavanca. (Segure a maçaneta na posição com o parafuso de trave).

Extremo da mordaça: Tire a cupilha e o pino do jugo. Para mudar o comprimento do cabo solte a porca de trave e parafuse ou desparafuse o jugo no cabo.

Reaperte a porca de trave. A porca de trave deve deixar a mola com 1/4" de precarga. Reinstale o pino e cupilha no lugar.

Com o freio de estacionamento LIVRE, ajuste o interruptor limite fixo no suporte da alavanca deixando uma separação de 1/8" entre ele e o atuador fixo na alavanca. Isso é feito soltando ambas as porcas de trave do atuador para localiza-lo nessa distancia e reapertar ambas as porcas.

O freio de estacionamento deve ter o ajuste certo toda hora e, sob condições normais de operação deve ser lubrificado a cada 500 horas.

Após fazer esses ajustes verifique que o interruptor limite ative o circuito supressor da propulsão com o freio de estacionamento LIVRE. Não permita o interruptor e atuador entrar em contato.

ADVERTÊNCIA Todo ajuste e/ou serviço no freio deve ser seguido por manobra de teste conforme estes procedimentos e depois é preciso verificar a "flutuação" certa da mordaça.

PINO CUPILHA JUGO

•

PORCA (3)

•

MOLA

•

•

CAPA DO CABO

CABO

ARRUELA (2)

•

•

•

•

720C-PB5

CONJUNTO DA MORDAÇA PORCAS DE REGULAGEM

• •

DISCO

•

• •

PARAFUSO DE TRAVE

•

•

TRANSMISSÃO BIELA JUGO PARKBRK5

•

• •

MAÇANETA DE REGULAGEM

•

•

• 724D-26

ALAVANCA DE MÃO ATUADOR

INTERRUPTOR LIMITE

CONJUNTO DA ALAVANCA E CABO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO 9.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Freios e Bloqueios de Diferencial PARAFUSO CENTRAL DE REGULAGEM PORCAS DE MONTAGEM DA MORDAÇA (2) ZAPATA TRASEIRA

•

•

•

FERRODO

•

SUPORTE DE FERRODO

• PARAFUSOS DE MONTAGEM DA MORDAÇA (2)

• LUVA COMPRIDA (2)

LUVA INTERIOR (BORRACHA)

•

•

BOLAS DE ROLAMENTO (3)

• MOLA

LUVA EXTERIOR (BORRACHA)

•

•

LUVA CURTA (2)

ARRUELA DE ENCOSTO

• •

ARRUELA DE AÇO INOX ARRUELA ENDURECIDA

••

••

•

•

ZAPATA FRONTAL EXCÊNTRICA INTERIOR

•

•

PISTA EXCÊNTRICA EXTERIOR

•

BIELA

PORCA INTERIOR DE REGULAGEM PORCA EXTERIOR DE REGULAGEM

720C-PB4

CONJUNTO DA MORDAÇA DO FREIO

9.6

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D FLUTUAÇÃO DA MORDAÇA - AJUSTE 1. Com calços de (0.010” – 0.060”) verifique o claro chamado de flutuação de mordaça, entre as duas luvas dos parafusos e a braçadeira de montagem. A flutuação de mordaça deve ser de 0.010” até 0.060”.

FERRODOS - SUBSTITUIÇÃO 1. Solte as porcas de trave interior e exterior no parafuso central de ajuste o suficiente para afastar cada uma das sapatas do disco o suficiente para permitir a emoção dos conjuntos de suporte e ferrodos. Para tanto, pode ser preciso chegar a tirar uma ou as duas porcas do parafuso central de ajuste.

Se for necessário fazer um ajuste; Solte as duas porcas de trave de montagem da mordaça (por trás da braçadeira), ajuste os 2 parafusos de montagem e aperte de volta as 2 porcas de trave de montagem com torque de 100 até 120 lbs/pé.

2. Comprima a mola de retração do ferrodo (de fita metálica) e tire-a do conjunto.

3. Afaste ambas as sapatas do disco, tire os conjuntos de suporte e ferrodo fora dos alojamentos e tire-os fora do conjunto de freio deslisando-os de lado.

2. Solte as 2 porcas de trave, interior e exterior, no parafuso de ajuste central.

4. Aplique "anti-ferrugem" no exterior das luvas e deslize as sapatas para trás e a frente no comprimento delas para ter certeza do "antiferrugem" penetrar nas furacões das sapatas.

3. Gire a biela da mordaça à posição das 5 horas (olhando da frente da máquina para a traseira). Ela tem 6 posições possíveis.

Levante a biela fora dos pinos por trás da excêntrica exterior. Imobilize a excêntrica e gire a alavanca à posição desejada colocando-a de volta nos pinos na traseira da excêntrica.

5. Ponha conjuntos de suporte e ferrodos novos em cada sapata..

6. Reinstale a mola de retração dentro do conjunto. Os pés da mola devem ser bem colocados dentro dos furos de ambos os suportes.

4. Aperte a porca de ajuste interior até os ferrodos fazer contato firme com o disco.

Aperte-as com torque de 100 lbs/pol (8 lbs/ pé) e logo após, retroceda 4 a 5 caras da porca. O disco deve ficar com giro livre.

7. Para completar o ajuste dos ferrodos novos veja o procedimento precedente, flutuação da mordaça - ajuste.

5. Aperte a porca de trave exterior contra a porca interior de ajuste para manter este claro de ferrodo (45 to 55 lbs-pé).

PORCAS DE MONTAGEM

•

BRAÇADEIRA DE MONTAGEM

• • •

• LUVAS DE MONTAGEM

"FLUTUAÇÃO" DA MORDAÇA

• •

SAPATA TRASEIRA

SAPATA DIANTEIRA

• •

PARAFUSOS DE MONTAGEM

•

PORCA INTERIOR DE REGULAGEM

PARKBRK3

BIELA

•

Freios e Bloqueios de Diferencial

PORCA EXTERIOR DE REGULAGEM

MORDAÇA DO FREIO

9.7

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

9.8

Freios e Bloqueios de Diferencial

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 10 CONJUNTO ARREFECEDOR E VENTILADOR REVERSÍVEL SEÇÃO 10 - CONTEÚDO BOMBAS E FILTROS ......................................................................................................... 10.4 CIRCUITO DO VENTILADOR REVERSÍVEL COM CONTROLADOR PLUS ONE (MÁQUINAS COM N° DE SÉRIE 7204031 E ACIMA) ............................................... 10.11 COM CONTROLADOR SX (MÁQUINAS COM N° DE SÉRIE 7203861 ATÉ 7204030) ......................................... 10.10 DESCRIÇÃO ................................................................................................................... 10.9 CIRCUITO ESFRIADOR DO ÓLEO - DESCRIÇÃO ............................................................ 10.4 CIRCUITO HIDRÁULICO DO ESFRIADOR DE ÓLEO ........................................................ 10.5 DEPÓSITO DO ÓLEO HIDRÁULICO .................................................................................. 10.4 ESFRIADOR DO ÓLEO HIDRÁULICO ............................................................................... 10.3 CIRCUITO HIDRÁULICO ................................................................................................. 10.5 DESCRIÇÃO DO CIRCUITO ............................................................................................ 10.4 SENSOR DA TEMPERATURA DO ÓLEO HIDRÁULICO .................................................... 10.8 SISTEMA ARREFECEDOR DO MOTOR. ............................ VEJA SEÇÃO 7 DESTE MANUAL VALORES DE AJUSTE DE ARREFECIMENTO ................................................................. 10.8 VENTILADOR REVERSÍVEL BOMBA PROPULSORA .................................................................................................. 10.7 PRESSÕES - VERIFICAÇÃO E AJUSTE ................................................................. 10.13 CONTROLE ..................................................................................................................... 10.8 MODULO DO CONTROLE ELETRÔNICO ................................................................... 10.8 DESLOCAMENTO E RPM MÁXIMOS EM AVANÇO E RETROCESSO - VERIFICAÇÃO E AJUSTE ......................................... 10.12 INTERRUPTOR DOS MODOS DE FUNCIONAMENTO .................................................... 10.8 MOTOR HIDRÁULICO ..................................................................................................... 10.9 TOMADA DE DIAGNÓSTICO E FIAÇÃO DO CONTROLE ELETRÔN ............................. 10.8

ABRIL 2005

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D CONJUNTO ARREFECEDOR

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível MOTOR DO VENTILADOR

Ele se compõe do condensador do Ar/Con, a frente do esfriador do ar turbo carregado, o esfriador do óleo hidráulico mais o radiador do motor montados num bloco um sobre o outro e, o ventilador montado por trás do bloco.

••

• BOMBA DO VENTILADOR 720D-21

720D-20

CONJUNTO ARREFECEDOR NO COSTADO ESQUERDO DA MÁQUINA

ESQUERDA DA MÁQUINA

PROPULSÃO DO VENTILADOR

O conjunto arrefecedor é montado em suporte isolante de borracha para isolar os componentes da vibração e reduzir o barulho.

Para informação sobre o sistema arrefecedor do motor veja, MOTOR - SISTEMA ARREFECEDOR na SEÇÃO 7 deste MANUAL. Para informação detalhada de limpeza veja, CONJUNTO ARREFECEDOR E CONDENSADOR DO Ar/Con - LIMPEZA, na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO.

720D-023

REVISE O PAINEL DO CONDENS. DO Ar/Con O conjunto está no costado esquerdo traseiro da máquina com o condensador de cara para fora e o ventilador para o interior do compartimento. O ar é sugado pelo condensador, bloco de esfriadores e radiador, sendo expulso pelo compartimento do motor e o costado direito da máquina. A limpeza manual do bloco de esfriadores e o condensador é facilitada pela montagem deste sobre dobradiças.

A reversão do ventilador faz o ar atravessar o conjunto no sentido oposto para facilitar ainda mais a limpeza. No entanto a revisão diária de detritos acumulados no conjunto arrefecedor é sempre necessária.

10.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível

ESFRIADOR DO AR TURBO CARREGADO

CONDENSADOR DO AR/CON (NÃO ILUSTRADO)

•

VASO DE EXPANSÃO

••

ESFRIADOR DO ÓLEO HIDRÁULICO

COBERTA DO VENTILADOR

• •

PROTETOR DE DEDOS

•

• RADIADOR DO MOTOR

•• MOTOR DO VENTILADOR

OBSERVAÇÃO: REVISE COM FREQÜÊNCIA OS DETRITOS ACUMULADOS ENTRE OS ESFRIADORES, O RADIADOR E CONDENSADOR DO Ar/Con

720D-032

CONJUNTO ARREFECEDOR COM : CONDENSADOR DO Ar/Con (não ilustrado) BLOCO DO ESFRIADOR DO AR TURBO CARREGADO, ESFRIADOR DO ÓLEO HIDRÁULICO E RADIADOR DO MOTOR, MAIS O VENTILADOR COM O SEU MOTOR HIDRÁULICO 10.3

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível

DEPÓSITO DO ÓLEO HIDRÁULICO

CIRCUITO ESFRIADOR DO ÓLEO - DESCRIÇÃO

Sob condições normais de operação o depósito hidráulico pode se pressurizar com o aquecimento do óleo e a influencia da temperatura ambiente exterior.

O esfriador do óleo segue após a descarga do banco de controles do pantógrafo/serra abastecido com óleo pela seção de pantógrafo da bomba de engrenagens do pantógrafo e direção e, pela bomba de pistões da serra. Os controles deste banco são todos com carretel de centro aberto e por tanto, após requerimentos, as sobras de óleo atravessam o banco para a seção de descarga, passam pelo esfriador de óleo, o filtro de retorno com elemento duplo e voltam para o depósito.

Há uma válvula de retenção regulada em 0,5 psi para garantir que a pressão do tanque não exceda esse valor.

BOMBA MANUAL DE ENCHIMENTO HIDRÁULICO Esta bomba é para completar o nível do sistema hidráulico. Veja as instruções de enchimento sob, BOMBA MANUAL DE ENCHIMENTO DO DEPÓSITO HIDRÁULICO na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO.

O óleo chega no filtro e o tanque, arrefecido pelo ar atravessando a colmeia do esfriador.

Uma válvula de retenção na linha de entrada do filtro duplo, evita o esvaziamento do depósito caso chegue a vazar a linha de retorno do banco do pantógrafo que atravessa a articulação central.

DEPÓSITO DO ÓLEO HIDRÁULICO

• • • •• •• FILTROS PROPULSÃO (RETORNO - AZUL) DO ÓLEO PILOTO (RETORNO) DE ELEMENTO DUPLO

BOMBAS MANUAL DE ENCHIMENTO PROPULSORA DO PANTÓGARO E DIREÇÃO DA SERRA

•• •• • 720D-044

••

BOMBAS E FILTROS 10.4

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

720D-036P

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível

CIRCUITO HIDRÁULICO DO ESFRIADOR DE ÓLEO (COM ACESSÓRIO DE SERRA) 10.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível

•• PORTO 'A' DE ALTA PRESSÃO

••

••

ACOPLAMENTO DA BOMBA DO VENTILADOR

PORTO 'B' DE ALTA PRESSÃO

MOTOR DO VENTILADOR BOMBA DO VENTILADOR

• • 720D-021

PROPULSÃO DO VENTILADOR

COSTADO DIREITO DA MÁQUINA

VENTILADOR REVERSÍVEL COM CONTROLE ELETRÔNICO DE PROPULSÃO O ventilador reversível é propelido por um circuito hidráulico fechado composto por uma bomba de pistões de deslocamento variável e um motor hidráulico de deslocamento fixo. O ventilador está por trás do conjunto arrefecedor e suga o ar do lado esquerdo da máquina. O ar passa pelo conjunto arrefecedor e é expulso do lado direito da máquina.

CONTROLE ELETRÔNICO

•

O pó e detritos são expulsos do conjunto arrefecedor com a inversão do fluxo de ar, (interruptor em CLEAN - LIMPEZA) comandada pelo controle eletrônico do sistema propulsor do ventilador.

Na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO há mais informação a respeito do funcionamento do ventilador reversível sob, CONJUNTO ARREFECEDOR E CONDENSADOR DO Ar/Con - LIMPEZA.

•

TOMADA DE DIAGNÓSTICO

726M-008

TOMADA DE DIAGNÓSTICO E FIAÇÃO DO CONTROLE ELETRÔNICO DO VENTILADOR

10.6

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível

PLACA OSCILANTE PISTÕES

•

•

EIXO PROPULSOR 720D-042

•

720D-037

BOMBA DE CARGA

BOMBA PROPULSORA DO VENTILADOR

720D-043

BOMBA PROPULSORA DO VENTILADOR Encontra-se na frente do motor, justo em baixo do conjunto arrefecedor. O acesso a ela é pelas portas frontais a direita do compartimento do motor. O eixo da bomba é ligado direto ao motor por um acoplamento estriado.

Na realidade a bomba do ventilador se compõe de duas unidades separadas contidas numa caixa comum e propelidas pelo mesmo eixo de entrada. A bomba principal é de pistões axiais de deslocamento variável controlado pela placa oscilante na qual deslizam os pistões. O volume deslocado pela bomba e o seu sentido de fluxo variam em dependência do ângulo de inclinação da placa. Com a aplaca em ângulo todo aberto a bomba desloca o máximo num sentido do circuito fechado e entanto o ângulo é fechado o volume deslocado diminue até atingir o ângulo zero (0°) onde não há mais deslocamento. Se continuar inclinando a placa além desta posição neutra o sentido do fluxo é imediatamente invertido.

BOMBA PROPULSORA DO VENTILADOR A outra bomba interna e do tipo de engrenagens de deslocamento fixo. Ela abastece óleo de carga para completar o circuito fechado da bomba e motor do ventilador. O óleo de carga também serve como refrigerante e fornece a pressão ao sistema de controle da mesma bomba.

A bomba propulsora do ventilador tem dois alívios de alta pressão. Eles são ajustados na fábrica e não são reguláveis.

Para manter a pressão de carga constante, a bomba propulsora do ventilador tem um alívio de carga ajustável.

Esta bomba tem um controle eletrônico que recebe sinais da unidade de controle eletrônico de deslocamento do ventilador para controlar o movimento da placa oscilante.

NESTA SEÇÃO veja, PRESSÕES DA BOMBA DO VENTILADOR - VERIFICAÇÃO E AJUSTE.

720D-048

No tocante a substituição do filtro de pressão de carga na SEÇÃO 3 DESTE MANUAL veja, FILTROS ELEMENTOS E CRIVOS, HIDRÁULICOS DE PRESSÃO DAS BOMBAS DE CARGA

10.7

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível

CONTROLE DO VENTILADOR

FILTRO DE CARGA DO SISTEMA DA PROPULSÃO

CONTROLE ELETRÔNICO

• ••

DEPÓSITO HIDRÁULICO

••

•

SENSOR DA TEMPERATURA DO ÓLEO 724D-D39

•

TOMADA DE DIAGNÓSTICO

726M-008

TOMADA DE DIAGNÓSTICO E FIAÇÃO DO CONTROLE ELETRÔNICO DO VENTILADOR

SENSOR DA TEMPERATURA DO ÓLEO HIDR. Este sensor LIGA o ventilador nos VALORES DE AJUSTE DO ARREFECIMENTO embaixo).

O ventilador aumenta a velocidade com o aumento da temperatura no óleo hidráulico até 2200 rpm com o diesel em 2200 rpm e, nesse estágio, a temperatura do óleo hidráulico é a dos (VALORES DE AJUSTE DO ARREFECIMENTO) ou mais.

VALORES DE AJUSTE DE ARREFECIMENTO CONTROLADOR SX MAIS UM Ar do Turbo Carr. Min Ar do Turbo Carr. Max Refrigerante do Motor Min Refrigerante do Motor Max Temp Óleo Hidr. Min. Temp Óleo Hidr. Max

MODULO DO CONTROLE ELETRÔNICO DO VENTILADOR

720D-052

MODOS DE FUNCIONAMENTO

FULL ON (MÁX. RPM)

720D-049

••

••

122°F 183°F 185°F 205°F 120°F 160°F

Com o interruptor em AUTO (AUTOMÁTICO) e o ventilador parado devido a baixa temperatura do refrigerante do motor, do ar da admissão ou, do óleo hidráulico, o fato de ligar o Ar/Con faz o ventilador girar em 1200 rpm. Isto é para garantir que haja um fluxo de ar suficiente para o Ar/Con na cabine ainda mesmo durante o aquecimento da máquina.

Este controle consiste de um modulo de processo eletrônico e um interruptor do VENTILADOR na cabine com as posições CLEAN (LIMPEZA), AUTO (AUTOMÁTICO) e FULL ON* (MÁXIMA RPM).

CLEAN (LIMPEZA) AUTO (AUTOMÁTICO)

122°F 183°F 179.6°F 195.8°F Sob 140°F Acima de140°F

Com o interruptor em FULL ON (máxima rpm) o ventilador gira a TODA velocidade independente das temperaturas do refrigerante do motor, ar da admissão ou, óleo hidráulico e, a função de LIMPEZA E REVERSÃO AUTOMÁTICA fica desativada.

•

INTERRUPTOR DO VENTILADOR

Quando a temperatura do refrigerante do motor atinge 191°F, o sensor do motor e o controle eletrônico enviam um sinal para o governador da bomba deslocar a placa oscilante e fazer o ventilador começar a girar bem devagar. As RPM do ventilador são infinitamente variáveis, a partir de 0 até o máximo de 2200 com o motor diesel em 2200 rpm. O ventilador aumenta as RPM junto com o aumento da temperatura, até 2200 rpm com o diesel em 2200 rpm e, nesse estágio, a temperatura do motor é de 201°F ou mais.

O sensor de temperatura do depósito hidráulico funciona de forma similar ao do refrigerante do motor só que de maneira independente e numa faixa de temperatura diferente dos (VALORES DE AJUSTE DO ARREFECIMENTO).

10.8

PRECAUÇÃO Prévio a pôr o ventilador em CLEAN (LIMPEZA) veja que na trajetória de arremesso dos detritos, à esquerda da máquina, não haja ninguém.

Apertando momentaneamente o interruptor na posição CLEAN (LIMPEZA) o modulo de controle envia um sinal ao governador da bomba para levar a placa oscilante à posição oposta invertendo o fluxo do óleo no circuito fechado fazendo o ventilador girar em reversão. Também o modulo de controle DESLIGA o Ar/Con por todo o tempo durante o qual o interruptor esteja em CLEAN (LIMPEZA). Não é necessário manter o interruptor em CLEAN (LIMPEZA) por mais do que 20-30 seg.

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível Com o interruptor do ventilador em AUTO (AUTOMÁTICO) o modulo do ventilador tem o controle total do funcionamento do ventilador. Com o motor funcionando e as temperaturas do seu refrigerante, do ar de admissão e do óleo hidráulico por baixo dos valores de ajuste de partida da bomba o ventilador não funciona. Ele fica imóvel até a temperatura do refrigerante do motor ou, a do ar de admissão ou, a do óleo hidráulico, aumentar até os valores de ajuste de partida da bomba. O ventilador aumenta ou reduz a velocidade ou para, todo na base das temperaturas: do refrigerante do motor, do ar de admissão ou, do óleo hidráulico.

Além disso se o Ar/Con da cabine for LIGADO (ON) prévio o refrigerante do motor, o ar de admissão ou o óleo hidráulico atingir a temperatura de operação, a corrente vai energizar a bobina do ventilador em avanço fazendo ele girar em 1200 rpm com o motor em 2200 rpm.

720D-050

MOTOR PROPULSOR DO VENTILADOR MOTOR DO VENTILADOR O motor de pistões de deslocamento fixo movido pelo fluxo e pressão do circuito fechado que ele forma junto com a bomba, impele o ventilador a través de um acoplamento de ligação direta.

CIRCUITO DO VENTILADOR - DESCRIÇÃO O ventilador de "arrefecimento" tem um circuito hidráulico fechado formado por uma bomba de deslocamento variável, um motor de deslocamento fixo e um filtro de pressão.

A bomba do ventilador incorpora outra bomba integral fornecendo o óleo de carga ou recheio e arrefecimento do circuito fechado assim como a pressão para o sistema de controle da bomba.

Quando a temperatura do refrigerante do motor atingir 191°F o sensor do motor envia um sinal ao modulo o qual envia corrente para a bobina de AVANÇO no controlador da bomba para ele mexer a placa de oscilação e iniciar o giro lento do ventilador. A velocidade do ventilador aumenta na mesma medida do aumento da temperatura até chegar em 2200 rpm com o motor diesel em 2200 rpm. Neste estágio a temperatura do refrigerante do motor será de 201°F ou mais.

A Temperatura do Ar de Admissão e do Óleo Hidráulico são monitoradas da mesma forma e ligarão primeiro o ventilador independente do sensor de arrefecimento do motor caso o ar de admissão atingir 190°F ou o óleo hidráulico atingir 131°F. Este sensor vai LIGAR o ventilador em 131°F e entanto a temperatura do óleo hidráulico aumentar, a velocidade do ventilador também vai crescer até um máximo de 2200 rpm com o motor diesel em 2200 rpm e, nesse estágio, a temperatura do motor estará em 153°F ou mais.

Prévio sua entrada no circuito fechado o óleo de carga passa pelo filtro de pressão de carga. O excedente acumulado nas caixas do motor e a bomba pelo vazamento interno controlado volta ao tanque hidráulico pelo porto de retorno da bomba.

A bomba do ventilador tem controles eletrônicos que recebem sinais do modulo eletrônico para controlar o seu funcionamento.

O modulo de controle eletrônico recebe os sinais do interruptor do ventilador e dos sensores de temperatura: do refrigerante, do ar de admissão, e do óleo hidráulico.

10.9

Com o interruptor do ventilador em FULL ON (MÁXIMA RPM) o sistema é contornado e o ventilador gira a TODA a velocidade de arrefecimento e independente das temperaturas do refrigerante e do óleo hidráulico.

Com o interruptor do ventilador em CLEAN (LIMPEZA) a corrente vai do interruptor ao modulo de controle para a bobina de INVERSÃO no controlador da bomba deslocar a placa de oscilação à posição contraria e fazer o ventilador girar a TODA velocidade em reversão. A corrente também chega na bobina do RELÉ (10) e desliga o interruptor BINÁRIO DO Ar/Con para ele desliga-lo enquanto o ventilador girar em REVERSÃO.

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS ABAS = ABASTECIMENTO RAC = REDE AÉREA DO CONTROLE VÁLV = VÁLVULA

720D-046P

CIRCUITO DO VENTILADOR REVERSÍVEL - COM CONTROLADOR SX (MÁQUINAS COM N° DE SÉRIE 7203861 ATÉ 7204030) 10.10

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível

LEGENDA DE CORES AMA = Amarelo AZU = Azul BRA = Branco CAS = Castanho CIN = Cinza LAR = Laranja MAR = Marrom PRE = Preto VRD = Verde VRM = Vermelho SIGLAS E ABREVIATURAS RAC = REDE AÉREA DO CONTROLE ESD = ENTRADA DO SINAL DIGITAL ESDA = ENTRADA DOS SINAIS DIGITAL E ANÁLOGO ESDA/FREQ = ENTRADA DOS SINAIS DIGITAL E ANÁLOGO DE FREQÜÊNCIA ESA/TEMP & REO = ENTRADA DOS SINAIS ANÁLOGOS DA TEMPERATURA E REÓSTATO SDS/MLP/VDP = SAÍDAS DOS SINAIS DE MODULAÇÃO DE LARGURA DE PULSO E, VOLTAGEM DIGITAL E PROPORCIONAL

720D-040P

CIRCUITO DO VENTILADOR REVERSÍVEL - COM CONTROLADOR PLUS ONE (MÁQUINAS COM N° DE SÉRIE 7204031 E ACIMA) 10.11

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível

VENTILADOR RPM MÁX. EM AVANÇO E RETROCESSO - VERIFICAÇÃO

FILTRO DE CARGA DO SISTEMA DA PROPULSÃO

AJUSTES DE DESLOCAMENTO MÁXIMO DA BOMBA EM AVANÇO E RETROCESSO

DEPÓSITO HIDRÁULICO SENSOR DA TEMPERATURA DO ÓLEO

OBSERVAÇÃO: Um "foto tacómetro eletrônico calibrado" é necessário neste procedimento.

1.

2.

Se for preciso fazer ajustes:

Verifique a dimensão X de 0.435" do calibrador de deslocamento em avanço (em baixo) e de 0.370" em retrocesso (acima).

CALIBRADOR LIMITADOR DE DESLOCAMENTO - DIMENSÃO

3.

Ponha fita refletora no cubo do ventilador.

4.

Ligue o motor e APLIQUE o freio de estacionamento.

5.

Ajuste as rpm do motor em 2200 rpm.

6.

Ponha o interruptor do ventilador em FULL ON (MÁX RPM) e verifique suas rpm com o foto tacómetro (deve ser de 2150 até 2250 rpm).

7.

Ponha o interruptor do ventilador em CLEAN (limpeza). Assim que entre em reversão verifique suas rpm com o foto tacómetro (deve ser de 1700 até 1800 rpm).

8.

Caso for necessário fazer ajustes devido as leituras estarem fora do padrão: a. Pare o motor. Ao fazer ajustes na bomba do ventilador o motor não deve funcionar.

••

b. Ajuste o calibrador de deslocamento máximo em avanço; Solte a porca de trave e gire o calibrador CR para aumentar ou no SR para reduzir as rpm do ventilador.

O ajuste deve ficar em 2100 até 2200 rpm.

•

OBSERVAÇÃO: Comece sempre com o calibrador girado por baixo da dimensão X e logo desparafuse-o em trechos de 1/2 volta. Uma volta completa aumenta ou reduz a velocidade em 315 rpm.

•• 720D048

CHAVE DE 1/2" CHAVE ALLEN 5/32" CALIBRADOR DO DESLOCAMENTO MÁXIMO EM RETROCESSO

c. Ajuste o calibrador de deslocamento máximo em reversão; Solte a porca de trave e gire o calibrador CR para aumentar ou SR para reduzir as rpm do ventilador.

O ajuste deve ficar em 1700 até 1800 rpm.

Veja a OBSERVAÇÃO sob (b).

BOMBA PROPULSORA DO

••

CALIBRADOR DO ALÍVIO DA PRESSÃO DE CARGA TDP 'M3'(PRESSÃO DE CARGA) 720D051

BOMBA DO VENTILADOR (LADO

••

••

724D-D39

Estacione horizontal, APLIQUE o freio de estacionamento, deixe o cabeçal no chão e DESLIGUE o motor.

TDP 'M1' (ALÍVIO AVANÇO) TDP 'M2' (ALÍVIO RETROCESSO)

••

SENSOR DA TEMPERATURA DO ÓLEO HIDR.

"X"

DIM X

•

••

CALIBRADOR DO DESLOCAMENTO MÁXIMO EM AVANÇO CHAVE ALLEN 5/32'

10.12

d. Aperte a/s porca/s de trave e verifique mais uma vez a velocidade de avanço e reversão do ventilador como nos itens 4 - 8 acima. e. Prossiga com o item 8 ate atingir as velocidades certas em avanço e reversão.

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível

PRESSÕES DA BOMBA DO VENTILADOR - VERIFICAÇÃO E AJUSTE:

ADVERTÊNCIA

1.

Aqueça a máquina até o óleo hidráulico atingir a temperatura de operação (120°F - 140°F).

2.

Estacione horizontal, APLIQUE o freio de estacionamento, deixe o cabeçal no chão e DESLIGUE o motor.

Observe de perto as temperaturas do refrigerante do diesel e do óleo hidráulico com o motor do ventilador desligado. Desligue o motor diesel se o refrigerante exceder 160°F e/ou o óleo exceder 200°F.

• ••

TDP 'M1' (ALÍVIO AVANÇO) TDP 'M2' (ALÍVIO RETROCESSO)

••

• CALIBRADOR DO ALÍVIO DA PRESSÃO DE CARGA

••

TDP 'M3'(PRESSÃO DE CARGA)

720D-048

CHAVE DE 1/2" CHAVE ALLEN 5/32" CALIBRADOR DO DESLOCAMENTO MÁXIMO EM RETROCESSO

720D-051

BOMBA DO VENTILADOR (LADO ESQUERDO)

BOMBA PROPULSORA DO VENTILADOR 3.

••

Instale manómetros de 0-5.000 psi nas TDP 'M1' e 'M2' e uma de 0-500 psi na TDP 'M3' da carga do ventilador.

••

CALIBRADOR DO DESLOCAMENTO MÁXIMO EM AVANÇO CHAVE ALLEN 5/32' CHAVE 1/2"

8.

Se for preciso ajuste o calibrador da pressão de carga da bomba.

9.

Ajuste o motor em 1000 rpm.

10. Ponha o Interruptor do Ventilador em Full ON (MÁX RPM). 'M1' deve ter pressão de 3330 psi.

11. Ponha o Interruptor do Ventilador em Clean (LIMPEZA) 'M2' deve ter pressão de 3330 psi.

12. Se 'M1' e 'M2' mostram leituras incorretas ligue para o Serviço Tigercat Ao Cliente e peça instruções adicionais pois os alívios não são ajustáveis.

13. Ligue de volta as linhas no motor.

14. Verifique que não haja vazamentos. Desligue o motor e tire os manómetros das TDP. 720D-050

MOTOR PROOULSOR DO VENTILADOR 4.

Desligue as linhas principais do motor do ventilador e tampe-as com bujões 12 ORS.

5.

Ligue o motor e deixe o freio de estacionamento APLICADO.

6.

Ajuste as rpm do motor em 2200 rpm.

7.

Verifique se a pressão da bomba de carga do sistema do ventilador, em 'M3', é de 200-210 psi.

10.13

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Conjunto Arrefecedor e Ventilador Reversível

10.14

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 11 - DIREÇÃO E ARTICULAÇÃO CENTRAL ABRIL 2005

SEÇÃO 11 - CONTEÚDO ARTICULAÇÃO CENTRAL ILUSTRAÇÃO DE MONTAGEM .............................................................. 11.11 LUBRIFICAÇÃO ...................................................................................... 11.10 MANUTENÇÃO ....................................................................................... 11.10 ORIENTAÇÃO DOS RETENTORES DE GRAXA ..................................... 11.11 PRECARGA DOS ROLAMENTOS AJUSTE ............................................................................................... 11.10 REVISÃO ............................................................................................ 11.10 DIREÇÃO ALÍVIO ....................................................................................................... 11.3 BANCO ..................................................................................................... 11.4 FUNCIONAMENTO ................................................................................ 11.4 SEÇÃO LONGITUDINAL DO CONTROLE ............................................. 11.4 BOMBA DO PANTÓGRAFO / DIREÇÃO .................................................. 11.2 CIRCUITO HIDRÁULICO ............................................................................ 11.7 DESCRIÇÃO ............................................................................................. 11.6 PRESSÕES AJUSTE ................................................................................................. 11.8 SEGURANÇA ........................................................................................... 11.8 VÁLVULA DO BASTÃO ............................................................................ 11.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Direção e Articulação Central

BOMBA DO PANTÓGRAFO / DIREÇÃO

DESCARGA

Esta bomba dupla de engrenagens é montada no suporte inferior esquerdo da caixa propulsora das bombas. Um acoplamento estriado liga seu eixo à caixa.

ENGRENAGEM (LIVRE) PROPELIDA

ENGRENAGEM PROPULSORA

•

•

A seção do eixo abastece óleo as funções do pantógrafo e garra. A seção da tampa fornece óleo as funções da direção, freio, bloqueios do diferencial e circuito piloto.

O funcionamento de uma bomba de engrenagens externas (chamada assim pois os dentes das engrenagens estão na superfície exterior do cubo) é ilustrada na Figura gear 1.

ENTRADA

A bomba de engrenagens impulsa o óleo da entrada à descarga pelo espaço fechado entre os dentes das engrenagens. A câmara de bombear é formada pelas engrenagens a caixa e as laterais.

Uma das duas engrenagens é a propulsora ligada ao eixo de entrada e a outra, livre, é a propelida.

GEAR1

BOMBA TÍPICA DE ENGRENAGENS

SEÇÃO DA TAMPA (DIREÇÃO)

SEÇÃO DO EIXO SOBRESSALENTE (PANTÓGRAFO)

•

AP130-1

•

BOMBA DO PANTÓGRAFO E A DIREÇÃO

11.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Direção e Articulação Central

ALÍVIO DA DIREÇÃO Está entre a bomba e o banco da direção para proteger os dois mais o circuito das sobre cargas de pressão. A sobra de óleo descarregada pelo alívio é dirigida de volta ao depósito hidráulico passando pelo filtro do retorno.

O ajuste do alívio se faz soltando a porca de trave e girando o calibrador hexagonal. No SR ele aumenta a pressão do ajuste e; no sentido CR TOMADA DE PRESSÃO

•• ••

•

CALIBRADOR

PORCA DE TRAVE

•• 724D-D04

ALÍVIO DA DIREÇÃO (2500 PSI) CHAVES - 1/2" - 9/16"

ALÍVIO DA DIREÇÃO

DEPÓSITO

PRESSÃO

CARTUCHO DE ALÍVIO

ele a reduz. Após atingir o ajuste de pressão certo, aperte a porca de trave e confira a pressão do ajuste feito. No alívio há uma tomada de pressão para instalar um manómetro.

11.3

RPGC

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D BANCO DA DIREÇÃO

Direção e Articulação Central O deslocamento do carretel abre a passagem do óleo de AP da bomba para os cilindros da direção.

Ele consiste de três corpos; o controle com carretel de centro aberto, mais os corpos de entrada e descarga. Ambos os portos de trabalho 'A' e 'B' do controle tem um cartucho de alívio.

Os alívios dos portos do controle da direção atuam também como alívio anti - cavitação. O óleo de retorno dos alívios em porto e desviado de volta para o depósito pela galeria do retorno.

FUNCIONAMENTO

Na SEÇÃO 18 DESTE MANUAL há uma descrição detalhada dos alívios em porto sob ALÍVIO ANTI - CAVITAÇÃO.

A descarga de óleo da bomba do pantógrafo e direção (passando pela válvula de carregamento dos acumuladores) chega no corpo de entrada do controle, passa pelo centro aberto do carretel e volta para o depósito pelo corpo de descarga.

O carretel de centro aberto tem 3 posições sendo que uma mola na tampa piloto de extremo o mantém na posição central neutra. Ele é deslocado para um extremo ou o outro pela pressão piloto aplicada no extremo oposto ao movimento.

PONTE ENTRE OS PORTOS DE TRABALHO

GALERIA PARALELA

ALÍVIO NO PORTO 'A'

VÁLVULA DE RETENÇÃO DA CARGA

ALÍVIO NO PORTO 'B'

'B'

'A'

•

• • •

•• ••

•

•

• CARRETEL MOLA CENTRADORA DO CARRETEL GALERIA DE RETORNO AO DEPÓSITO

90136-3

GALERIA "LONGITUDINAL" NEUTRA

SEÇÃO LONGITUDINAL DO CONTROLE DA DIREÇÃO

11.4

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Direção e Articulação Central

VÁLVULA DO BASTÃO DA DIREÇÃO

FUNCIONAMENTO

Esta é uma válvula piloto direccional de operação manual e funciona sob o mesmo principio da válvula redutora de pressão operada diretamente.

Quando acionada a mão ela dirige pressão piloto para uma das tampas piloto extremas do controle da direção. Então o carretel desse controle é deslocado da sua posição central abrindo a passagem ao óleo de AP da bomba para os extremos opostos nos 2 cilindros da direção.

A mola (4) mantem o bastão centrado na posição neutra.

Ao acionar o bastão (1), o êmbolo (5) é empurrado contra a mola centradora (4).

O carretel (2) e deslocado ao mesmo tempo pelo meio da mola de regulagem (3).

No inicio do deslocamento, pelo furo (8) do carretel, se produz uma ligação do porto 'P' até os portos de trabalho 2 e 4 no pé da válvula e as tampas de extremo piloto do controle da direção.

A pressão fornecida pela bomba do pantógrafo e direção aos portos 2 e 4 da válvula do bastão, após passar pelo coletor piloto, é diretamente proporcional à posição do bastão controlada pelo operador e, às características da mola de regulagem. A máquina vira no mesmo sentido da inclinação do bastão de direção. O bastão não pode ser inclinado para a frente nem atrás pois há dois topes instalados nos portos correspondentes.

RR-12

VÁLVULA PILOTO DO BASTÃO

PORTO 'P'

AU013-2

•

•

5

• •

4 3

• •

•

2

•

1

•

PORTOS DE TRABALHO 2 OU 4

DISPOSIÇÃO DE CARRETEL

AU013-1

11.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D CIRCUITO DA DIREÇÃO - DESCRIÇÃO Dois cilindros hidráulicos manobram a direção da máquina. A bomba de deslocamento fixo do pantógrafo e direção fornece a pressão de óleo passando pelo alívio da direção e a válvula carregadora de acumuladores até o controle da direção que regula o fluxo entrando e saindo dos cilindros. O bastão da direção controla o fluxo de óleo piloto que desloca o carretel do controle da direção.

Ao inclinar o bastão a ESQUERDA sai óleo piloto à tampa piloto do porto 'A' do controle da direção, deslocando seu carretel o que abre passo à pressão da bomba do pantógrafo e direção à válvula de carregamento de acumuladores, e daí, aos cilindros da direção os que fazem a máquina virar a ESQUERDA. Ao deslocar o bastão a DIREITA sai óleo piloto à tampa piloto do porto 'B' do controle da direção e a máquina vira a DIREITA. O óleo de retorno dos cilindros da direção volta ao controle da direção e, pelo corpo de descarga dele, retorna ao depósito hidráulico.

A "rapidez" de resposta da direção depende do grau de inclinação do bastão à esquerda ou à direita. Pouca inclinação faz a máquina virar devagar e uma forte inclinação a faz virar muito rápido. Para evitar a sobre carga de pressão nos cilindros da direção com o carretel na posição central neutra, há alívios instalados em ambos os portos de trabalho 'A' e 'B' do controle da direção.

O alívio da direção, instalado na linha entre a bomba do pantógrafo e direção e a válvula carregadora dos acumuladores, é o alívio principal do circuito. Sua pressão de ajuste é menor do que a dos alívios nos portos. Isso protege o sistema pois impede à pressão sobre passar o valor estabelecido. A sobre pressão do sistema faz o alívio da direção abrir passo ao óleo de volta para o depósito.

OBSERVAÇÃO: Para que se possa rebocar a máquina com outro veículo é preciso inverter a posição das linhas entre ambos cilindros da direção. Veja toda a informação a respeito do rebocamento na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO sob INSTRUÇÕES PARA REBOCAR.

11.6

Direção e Articulação Central

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

724D-08P

Direção e Articulação Central

CIRCUITO HIDRÁULICO DA DIRECAO 11.7

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D DIREÇÃO - AJUSTE DE PRESSÕES

1. Estacione horizontal, deixe o cabeçal derrubador no chão e APLIQUE o freio de estacionamento. Instale a trave da articulação central, calce as rodas e desligue o motor.

OBSERVAÇÃO: Na SEÇÃO 18 DESTE MANUAL, veja ALÍVIOS ANTI-CAVITACAO - AJUSTE Leia as precauções de segurança que se seguem prévio o início deste procedimento:~

ADVERTÊNCIA

• Ao trabalhar sobre ou perto da maquina use sapatos e óculos protetores.

Para evitar feridas causadas pelo movimento acidental da direção durante os ajustes de pressão, certifique-se de ter a trave central bem presa no lugar pelos 2 pinos da trave e os 2 pinos de segurança.

• Nunca fique na área da articulação da máquina durante os ajustes. Fique sempre oposto ao lado para onde a máquina vira.

• Esteja ciente dos pontos de atrito da máquina que possam ferir. Nunca ponha partes do seu corpo na trajetória das partes móveis da máquina.

2. Na tomada de pressão do alívio da direção instale um manómetro de 0-5000 psi.

3. Vire o calibrador do alívio da direção todo para dentro e logo duas voltas para fora.

• Tenha certeza de ter os pinos de segurança instalados nos pinos da trave. A vibração e o movimento da articulação podem deslocar os pinos da trave para acima.

4. Vire ambos os calibradores dos alívios nos portos do controle da direção para fora até eliminar a forca da mola.

QUADRO TRASEIRO

QUADRO DIANTEIRO

• ••

•

PINOS DA TRAVE.

•• • 726D-039

PINOS DE SEGURANÇA

Direção e Articulação Central

TRAVE CENTRAL

ARTICULAÇÃO CENTRAL TRAVADA

11.8

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Direção e Articulação Central

5. Ligue o motor e deixe-o em RALENTI. 6. Certifique-se de ter a temperatura do óleo hidráulico em 120°F - 140°F.

IMPORTANTE Evite descarregar óleo pelo alívio além de 5 segundos o que aquece o óleo demais e pode até danificar a bomba do pantógrafo e a direção.

7. Ajuste o alívio no porto 'B' do controle da direção em 3200 psi entanto tenta esterçar a máquina à DIREITA. ALÍVIO NO PORTO 'A'

ESQUERDA

AT055

ALÍVIO NO PORTO 'B'

DIREITA

A B

BANCO DE CONTROLE DA DIREÇÃO

8. Ajuste o alívio no porto 'B' em 3200 psi entanto tenta esterçar a máquina à DIREITA. 9. Vire o alívio da direção todo para fora.

TOMADA DE PRESSÃO

• •

••

CALIBRADOR

PORCA DE TRAVE

• 724D-D04

ALÍVIO DA DIREÇÃO (2500 PSI) CHAVES - 1/2" - 9/16"

ALÍVIO DA DIREÇÃO

DEPÓSITO

PRESSÃO

CARTUCHO DE ALÍVIO

10. Ponha o acelerador em FULL (MAX RPM).

11. Ajuste o alívio da direção em 2500 psi, entanto tenta ESTERÇAR a máquina seja a ESQUERDA ou a DIREITA. 12. Tire o manómetro e enxugue todo excesso de óleo na área da tomada de pressão.

13. Tire a trave da articulação central e ponha-a no seu local de guarda.

11.9

RPGC

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D ARTICULAÇÃO CENTRAL

Direção e Articulação Central 4. Oprima o apalpador e deixe a ponta contra a cara inferior da asa superior 'B' do quadro dianteiro e o mais perto possível do pino central. Leve o indicador do dial a Zero.

MANUTENÇÃO Nesta área a manutenção limita-se à : a) Lubrificação regular dos 2 bicos de graxa da articulação central (itens 11) para expulsar os detritos e a água dos rolamentos. Veja os intervalos de lubrificação no PROGRAMA PREVENTIVO sob PROGRAMA DE MANUTENCAO PREVENTIVA na SEÇÃO 3 DESTE MANUAL. Só use graxa EP2 de alta qualidade a base de litio e com bisulfito de molibdénio.

5. Solte a toda só os 6 parafusos inferiores (item 2) apertados no passo 2 acima.

DIAL DO RELÓGIO

APALPADOR DO RELÓGIO

B

• ••

b) Verificação visual da folga da articulação central a cada 1000 horas com um observador no chão afastado da área da articulação central o suficiente, faça o teste que se segue:

QUADRO DIANTEIRO

1. Faça o operador levantar e abaixar rápido o cabeçal para fazer a máquina "pular" varias vezes.

BASE DO RELÓGIO

2. Entanto isso, verifique a folga entre as asas dos quadros dianteiro e traseiro do chassi e escute se na área da articulação se produz um barulho como "clunck".

267-17

•• A

QUADRO TRASEIRO

REVISÃO DA PRECARGA COM RELÓGIO COMPARADOR

6. Agora o indicador deve acusar uma diferença de 0.008" até 0.012" entre as asas 'A' e 'B'.

Esta é a precarga certa dos rolamentos.

Uma diferença inferior a 0.008" indica que a precarga de rolamentos é baixa demais. Se o indicador não acusar diferença indica uma articulação central solta. Nestes casos prossiga com PRECARGA - AJUSTE.

QUADRO DIANTEIRO VERIFIQUE A FOLGA NESTAS ÁREAS DA ARTICULAÇÃO

QUADRO TRASEIRO

REVISÃO A CADA 1000 HORAS 3. O movimento entre as asas ou o barulho "clunck" avisam que a articulação está com folga e é preciso revisar a precarga.

267-8

PRECARGA - AJUSTE Prévio qualquer ajuste na articulação central Execute PRECARGA - REVISÃO, DESTA SEÇÃO Com o comparador ainda no lugar; 7. Tire todos os parafusos inferiores (item 2) a tampa inferior (item 3) e todos os calços do conjunto de calços (itens 10).

PRECARGA - REVISÃO 1. Estacione horizontal, APLIQUE o freio de estacionamento e desligue o motor.

2. Aperte os 6 parafusos superiores e inferiores (itens 1 e 2) com torque de 282 - 310 lbs-pé.

3. Sobre a asa inferior 'A' do quadro dianteiro do chassi e o mais perto possível do pino central coloque a base magnética do relógio comparador.

PRECAUÇÃO: Mantenha a pressão para acima no pino inferior (item 9) e não o deixe cair fora do rolamento. É muito pesado. Se precisar sustente-o no lugar com um toco.

8. Tire o calco mais delgado do conjunto.

9. Reinstale a sobra de calços, a tampa e os parafusos. Deixe os parafusos soltos.

10. Ponha o indicador do dial a Zero e aperte os 6 parafusos inferiores com 282 até 310 lbs-pé.

11.10

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D 11. O indicador deve acusar uma diferença de 0.008" até 0.012".

ORIENTAÇÃO DOS RETENTORES DE GRAXA Há retentores de comprovada longa vida (itens 5 e 6) nos dois extremos do rolamento (item 4).

Esta é a precarga certa dos rolamentos.

Caso a sua substituição seja necessária, os novos devem ser instalados na orientação certa.

Para uma instalação correta observe o diagrama da articulação central e siga as indicações que se seguem:

a) Se a diferença de leitura é superior a 0.012", o calco removido (no passo 8) não era delgado o suficiente. Obtenha um calco mais fino e agregue-o ao conjunto (item 10). b) Se a diferença de leitura é inferior a 0.008", a remoção de outro calco será necessária.

Repita os passos 7 até 11, tirando calços adicionais mas só os mais finos de cada vez, até que a diferença de leitura fique dentro da faixa certa. c) Pode acontecer que a grossura total de dois calços seja demais e, um calco só com grossura inferior a esses dois precise ser removido.

TORQUE DE 282 - 310 LBS-PÉ.

NÃO É PRECISO LOCTITE

Direção e Articulação Central

•

Ambos os retentores de cada lado do rolamento superior devem ser instalados com a mola seguradora de cara para ACIMA.

•

Ambos os retentores de cada lado do rolamento inferior devem ser instalados com a mola seguradora de cara para ABAIXO.

Aplique Loctite (azul - removível) ou equivalente e aperte os seis parafusos (item 7) da tampa do rolamento (item 8) com 80 - 88 lbs-pé.

1

•

PONHA GRAXA NOS RETENTORES COM AS MOLAS PARA ACIMA

QUADRO TRASEIRO 11

• •

•

QUADRO DIANTEIRO

•

PONHA GRAXA NOS RETENTORES COM AS MOLAS PARA ABAIXO

726B09

• • •

10 3

2 TORQUE DE 282 - 310 LBS-PÉ.

NÃO É PRECISO LOCTITE

6

• • •

9

4 5

•

8

• ARTICULAÇÃO CENTRAL 11.11

7

TORQUE DE 80 - 88 LBS-PÉ.

PONHA LOCTITE (REMOVÍVEL)

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

11.12

Direção e Articulação Central

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 12 - PANTÓGRAFO ABRIL 2005

SEÇÃO 12 - CONTEÚDO BANCO DO PANTÓGRAFO ............................................................... 12.2 ALÍVIOS .................................................................... .VEJA SEÇÃO 18 BANCO DE CONTROLES ILUSTRAÇÃO ........................................ 12.3 FUNCIONAMENTO ......................................................................... 12.2 MONTAGEM ................................................................................... 12.8 SEÇÃO LONGITUDINAL DE UM DOS CONTROLES ..................... 12.3 BOMBA DO PANTÓGRAFO / DIREÇÃO ...................... .VEJA SEÇÃO 11 CIRCUITO HIDRÁULICO DESCRIÇÃO ................................................................................... 12.4 DIAGRAMA ..................................................................................... 12.5 PRESSÕES - AJUSTE ................................................................... 12.6 SEGURANÇA ILUSTRAÇÃO DO PANTÓGRAFO .................................................. 12.6 TRAVE DA ARTICULAÇÃO CENTRAL ............................................ 12.6 TRAVE DO PANTÓGRAFO ............................................................. 12.7 VÁLVULA PILOTO DO BASTÃO FUNCIONAMENTO ......................................................................... 12.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Pantógrafo FUNCIONAMENTO

VÁLVULA PILOTO DO BASTÃO DO PANTÓGRAFO

A mola (4) mantém o bastão na posição central neutra.

É uma válvula piloto direccional de operação manual e funciona sob o mesmo principio da válvula redutora de pressão operada diretamente.

Acionada a mão dirige pressão piloto para as tampas extremas nos controles do banco do pantógrafo. Então o carretel desse/s controle/s é deslocado da sua posição central abrindo a passagem ao óleo da bomba para o/s cilindro/os correspondente/s.

Ao acionar a alavanca (1), o êmbolo (5) é empurrado contra a mola centradora (4).

Ao mesmo tempo o carretel (2) e deslocado por meio da mola de regulagem (3).

No inicio do deslocamento abre-se, pelo furo (8) do carretel, uma ligação do porto 'P' ao porto de trabalho 1, 2, 3 ou 4 no pé da válvula e à tampa extrema piloto do controle do pantógrafo correspondente.

A pressão fornecida pela bomba do pantógrafo e direção aos portos 1, 2 3 e 4 da válvula do bastão, é diretamente proporcional a posição do bastão controlada pelo operador e as características da mola de regulagem.

BANCO DO PANTÓGRAFO Está no quadro dianteiro acima do eixo e por trás da chapa da tampa. Tem 4 controles de função (inclinação, garra, acumulador e pantógrafo) com carretel de centro aberto e um corpo central de entrada. Para comandar a função cisalha ou serra a há um quinto controle instalado com um corpo extremo de entrada. Cada controle de função é acionado por pressão piloto. Mais um corpo extremo de descarga comum dirige os óleos de retorno ao depósito.

FUNCIONAMENTO

RR-12

VÁLVULA PILOTO DO BASTÃO

PORTO 'P'

AUO13-2

O óleo da bomba chega no corpo de entrada central, atravessa os 4 controles e pelo corpo extremo de descarga volta ao depósito. Cada controle tem um carretel de 3 posições e centro aberto mantido na posição central neutra por uma mola contida numa das tampas piloto extrema. O deslocamento do carretel pela pressão piloto, deixa o óleo da bomba acionar qualquer uma das 4 funções (ou todas ao mesmo tempo se todas são acionadas mas, com fluxo de óleo reduzido em cada uma delas).

•

•

5

• •

4 3

• •

•

2

•

1

•

Para impedir a sobre carga de pressão nos circuitos, todos os controles de função tem alívio nos portos de trabalho (salvo o da serra).

Em ambos os corpos de entrada, central e extremo da serra, há um alívio principal. O do corpo central age sobre os controles da inclinação, garra, acumulador e pantógrafo e a sua pressão de ajuste é regulada num valor inferior a pressão de ajuste do alívio no porto erguer. Todos estes alívios são do mesmo tipo (alívios anti-cavitacao). Na SEÇÃO 18 DESTE MANUAL sob ALÍVIO ANTI - CAVITAÇÃO, há uma descrição detalhada deles.

PORTOS DE TRABALHO 2, 3, OU 4

DISPOSIÇÃO DE CARRETEL 12.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Pantógrafo

CORPO EXTREMO DE DESCARGA

•

**OBSERVAÇÃO** CONTROLE PARA AS FUNÇÕES DE GARRA E CISALHA EM DERRUBADEIRAS ENFEIXADEIRAS COM ESSE ACESSÓRIO

INCLINAÇÃO

• GARRA ALÍVIO NO PORTO 'DESCER' (2200 PSI)

ACUMU LADOR

TOMADA DE PRESSÃO (TDP) NO CORPO DE ENTRADA CENTRAL

**OBSERVAÇÃO**

•

PANTÓ GRAFO

•

CORPO CENTRAL DE ENTRADA AO BANCO DA INCLINACAO, GARRA, ACUMULADOR E PANTÓGRAFO

ALÍVIO NO PORTO 'ERGUER' (2900 PSI)

•

•

•

ALÍVIO DO CORPO DE ENTRADA CENTRAL (2600 PSI)

SERRA

•

CONTROLE PARA AS FUNÇÕES DE GARRA E CISALHA EM DERRUBADEIRAS ENFEIXADEIRAS COM ESSE ACESSÓRIO

ALÍVIO DA SERRA

• CORPO EXTREMO DE ENTRADA AO BANCO DA SERRA

• BANCO DE CONTROLES DO PANTÓGRAFO (E A SERRA)

AT023B

TAMPA PILOTO EXTREMA

ALÍVIO NO PORTO 'A'

GALERIA PARALELA

VÁLVULA DE RETENÇÃO DA CARGA

PONTE ENTRE OS PORTOS DE TRABALHO

A

ALÍVIO NO PORTO 'B'

B

••

• •

•

••

TAMPA PILOTO EXTREMA

•• •

••

•

• CARRETEL

MOLA DE CENTRADORA DO CARRETEL 90136-3

••

GALERIA "LONGITUDINAL" NEUTRA

GALERIA DE RETORNO AO DEPÓSITO

SEÇÃO LONGITUDINAL DE UM DOS CONTROLES DO BANCO

12.3

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D DESCRIÇÃO DO CIRCUITO O banco de controles é diferente conforme o acessório instalado na máquina, serra ou cisalha enfeixadeira. Com serra ou cisalha, os procedimentos de ajuste de pressão e a descrição do circuito são iguais.

Dois cilindros hidráulicos acionados com óleo da bomba de deslocamento fixo desde o controle do banco do PANTÓGRAFO erguem ou abaixam o cabeçal derrubador. O controle é acionado pela válvula piloto no bastão do pantógrafo. Ela envia pressão piloto para uma das duas tampas piloto extremas do controle deslocando o seu carretel.

Então este libera o passo do óleo de AP descarregado pela bomba para um mesmo extremo dos dois cilindros do pantógrafo e o óleo do extremo contrário volta para o depósito pelo esfriador de óleo e o filtro duplo de retorno.

12.4

Pantógrafo

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Pantógrafo

724D-09P

CIRCUITO HIDRÁULICO DO PANTÓGRAFO (ILUSTRADO INCLUINDO O BANCO DA SERRA) 12.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D PRESSÕES - AJUSTE OBSERVAÇÃO: Na SEÇÃO 18 DESTE MANUAL veja, ALÍVIOS ANTI-CAVITACAO - AJUSTE

•• •

TRAVE DO PANTÓGRAFO

Se for trabalhar sobre ou perto da máquina com o pantógrafo ERGUIDO instale sempre: • A trave e o pino de segurança em 'T' • Só sustentando o pantógrafo e acessório • Nunca use a trave para ajustar pressões.

3. Na tomada de pressão embaixo do corpo central de entrada do banco do pantógrafo, ligue um manómetro de 0 até 5000 psi (com mangueira de no mínimo 4' de comprimento).

•• •

••

ADVERTÊNCIA

•• BIELAS BRAÇOS LANÇAS 192-21A

ADVERTÊNCIA PINO EM 'T'

Prévio o início deste procedimento leia e entenda as precauções de segurança que se seguem:~

•

Pantógrafo

••

Durante este processo não fique acima ou em baixo do pantógrafo nem, entre o quadro dianteiro e o cabeçal derrubador.

••

4. Vire o calibrador do alívio principal no corpo central de entrada todo para DENTRO.

PANTÓGRAFO

5. Vire ambos os calibradores nos alívios dos portos de trabalho do controle do pantógrafo para FORA até eliminar a pressão da mola e logo vire-os uma volta toda para DENTRO.

• Nunca exponha o seu corpo entre as pecas do pantógrafo entanto regula a máquina.

• Use sapatos e óculos de segurança quando da regulagem de cisalhas.

6. Ligue o motor e deixe-o virando em RALENTI.

• Não fique acima nem entre as pecas do pantógrafo.

IMPORTANTE

1. Estacione horizontal com o pantógrafo todo erguido, freio de estacionamento ATIVADO, articulação central travada, as rodas calcadas e o motor desligado.

Durante os procedimentos que se seguem NÃO mantenha ativo NENHUM controle de função ALÉM DE 5 SEGUNDOS. 7. Confira a temperatura certa do óleo hidráulico entre 120°F e 140°F.

ADVERTÊNCIA

8. Observe a leitura do manómetro com o bastão na posição ERGUER (extensão total).

Para evitar feridas causadas pelo movimento acidental da direção durante os ajustes de pressão, certifique-se de ter a trave central bem presa no lugar pelos 2 pinos da trave e os 2 pinos de segurança.

Caso a pressão seja inferior a 2900 psi, faça descer o pantógrafo contra a trave, desligue o motor e ajuste o alívio no porto ERGUER. Repita o processo até leitura de 2900 psi.

2. Erga o pantógrafo todo e instale sua trave por cima da haste de um dos cilindros com a lateral aberta para abaixo e a porção larga para acima e contra os parafusos da tampa do cilindro. Instale o pino de trave em 'T' com sua porca de segurança no furo central da trave até ela ficar bem presa no lugar.

12.6

IMPORTANTE Girando o calibrador deliberadamente um pouco de cada vez, aproxime devagar da leitura no manómetro. Não exceda o ajuste da pressão do valor indicado acima.

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D 9. Tire a trave do cilindro do pantógrafo. Seu desenho não suporta as grandes cargas criadas pelo sistema hidráulico. Nunca use esta trave de cilindro para ajustar o alívio no porto de descida.

10. Observe a leitura do manómetro com o bastão na posição ABAIXAR (retração total). As rodas dianteiras poderão levantar.

Caso a pressão esteja sob 2200 psi, reduza a pressão do lado haste dos cilindros de erguer e deixe o cabeçal assentar no chão.

Desligue o motor e reajuste o alívio no porto DESCER. Repita o processo até leitura de 2200 psi.

11. Desligue o motor e desparafuse (3) voltas completas o calibrador do alivio principal no corpo central de entrada.

12. Ligue o motor e deixe-o virando com o controle de aceleração em FULL (MÁX RPM).

IMPORTANTE Nunca faça o motor virar com o acelerador na máxima rpm e o alívio principal todo virado para dentro.

13. Observe a leitura do manómetro com o bastão na posição ERGUER (extensão total).

Se a pressão estiver por baixo das 2600 psi, reduza-a do lado do pé dos cilindros de erguer e deixe o cabeçal assentar no chão. Desligue o motor e reajuste o alívio principal no corpo central de entrada. Repita o processo até leitura de 2600 psi.

14. Tire o manómetro e enxugue todo derrame de óleo na área da tomada de pressão.

12.7

Pantógrafo

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D BANCO DO PANTÓGRAFO, MONTAGEM

Pantógrafo

4. Insira o corpo extremo de descarga sobre o último controle de função como ilustrado e aperte as porcas dos parafusos de montagem com a mão.

1. Ponha as pecas numa superfície rasa e limpa em ordem de montagem. O corpo de entrada inclue 1 anel 'O' e 1 válvula e mola de retenção de carga. As ferramentas para a montagem básica são chaves de 3/4" e 11/16" mais uma de torque com dados de parede delgada.

5. Ponha o banco com as orelhas de fixação dos corpos extremos sobre uma superfície rasa.

Para obter o alinhamento certo dos corpos extremos com os controles de função, pressione os corpos extremos para abaixo e aperte as porcas dos parafusos de montagem com torque de 10 lbs/pé.

2. Ponha as porcas num extremo dos parafusos de montagem com 1 ou 2 roscas de fora e, insira-os nos furos do corpo de entrada extremo (o de Ø maior para acima). Deposite o corpo extremo com os parafusos para acima e encaixe o anel 'O' no sulco do corpo.

Aperte as duas porcas de 11/16" com torque de 45 até 50 lbs/pé.

Aperte as porcas de 3/4" com torque de 70 até 80 lbs/pé.

3. Insira sobre o corpo de entrada extremo, o primeiro controle de função (sulco do anel 'O' para acima). Instale o anel 'O' no sulco e insira no alojamento ilustrado a válvula e a mola de retenção de carga (nariz abaixo). As molas são comprimidas na instalação dos próximos controles de função repetindo o mesmo processo descrito acima.

12.8

6. Instale as válvulas auxiliares e bujões e aperte-os no torque certo.

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 13 - INCLINAÇÃO ABRIL 2005

SEÇÃO 13 - CONTEÚDO ALÍVIOS - (VEJA A SEÇÃO 18) ............................................................................. 13.2 BANCO DE CONTROLES - (VEJA A SEÇÃO 12) .................................................. 13.2 BOMBA DO PANTÓGRAFO E DIREÇÃO - (VEJA A SEÇÃO 11) .......................... 13.3 CIRCUITO HIDRÁULICO DESCRIÇÃO ....................................................................................................... 13.2 DIAGRAMA ......................................................................................................... 13.3 PRESSÕES - AJUSTE .......................................................................................... 13.4 SEGURANÇA TRAVE DA ARTICULAÇÃO CENTRAL ................................................................ 13.4 TRAVE DO PANTÓGRAFO ................................................................................. 13.4 SEGURANÇA ILUSTRAÇÃO DO PANTÓGRAFO ...................................................................... 13.4 VÁLVULA PILOTO DO BASTÃO - (VEJA A SEÇÃO 12) ........................................ 13.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D ALÍVIO NO PORTO 'INCLINAR ATRÁS' (2900 PSI)

Inclinação CORPO EXTREMO DE DESCARGA

•

**OBSERVAÇÃO** CONTROLE PARA AS FUNÇÕES DE GARRA E CISALHA EM DERRUBADEIRAS ENFEIXADEIRAS COM ESSE ACESSÓRIO

INCLINAÇÃO

•

•

ALÍVIO NO PORTO 'INCLINAR A FRENTE' (2900 PSI)

GARRA

•

ACUMU LADOR TOMADA DE PRESSÃO (TDP) NO CORPO DE ENTRADA CENTRAL CORPO CENTRAL DE ENTRADA AO BANCO DA INCLINACAO, GARRA, ACUMULADOR E PANTÓGRAFO

PANTÓ GRAFO

• •

•

•

ALÍVIO DO CORPO DE ENTRADA CENTRAL (2600 PSI)

SERRA

**OBSERVAÇÃO** ALÍVIO DA SERRA

CONTROLE PARA AS FUNÇÕES DE GARRA E CISALHA EM DERRUBADEIRAS ENFEIXADEIRAS COM ESSE ACESSÓRIO AT023B

• •

CORPO EXTREMO DE ENTRADA AO BANCO DA SERRA

BANCO DE CONTROLES DO PANTÓGRAFO (E A SERRA)

BANCO DE CONTROLES

DESCRIÇÃO DO CIRCUITO

NA SEÇÃO 12 DESTE MANUAL há uma descrição completa do BANCO DO PANTÓGRAFO.

O banco de controles do pantógrafo varia dependendo do acessório instalado na máquina (cisalha ou serra). Porem, os procedimentos de ajuste de pressões e a descrição do circuito são os mesmos para ambos os casos.

NA SEÇÃO 12 DESTE MANUAL há uma descrição completa da VÁLVULA PILOTO DO BASTÃO DO PANTÓGRAFO.

O banco de controle está no quadro dianteiro do chassi, sobre o eixo e por trás da chapa da tampa.

Dois cilindros hidráulicos acionados pela pressão da bomba do pantógrafo a través do controle da inclinação no banco do pantógrafo inclinam o cabeçal a frente e atrás. O carretel do banco deslocado da posição central neutra pela pressão piloto da válvula do bastão do pantógrafo, abre a passagem do óleo de AP da descarga da bomba para um dos extremos dos 2 cilindros da inclinação e, ao óleo retornando do outro extremo para o corpo de descarga do banco, o esfriador do óleo, o filtro duplo de retorno e, o depósito hidráulico.

13.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

724D-10P

CIRCUITO DA INCLINAÇÃO (MAIS O BANCO DE CONTROLE DA SERRA) 13.3

Inclinação

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D PRESSÕES - AJUSTE

ADVERTÊNCIA

OBSERVAÇÃO: Na SEÇÃO 18 DESTE MANUAL veja, ALÍVIOS ANTI-CAVITAÇÃO - AJUSTE. Prévio o início deste procedimento leia e entenda as precauções de segurança que se seguem:~

TRAVE sempre o pantógrafo ERGUIDO se for trabalhar sobre ou perto da máquina: • Com o pino segurança em 'T' instalado • Suportando só pantógrafo e cabeçal • Nunca para fazer ajuste de pressões 3. Na tomada de pressão do corpo central de entrada do banco de controle, ligue um manómetro de 0 até 5000 psi (com mangueira de no mínimo 4' de comprimento).

••

•

•

••

ADVERTÊNCIA

•• BIELAS BRAÇOS LANÇAS 192-21A

Inclinação

••

Durante este processo não fique acima ou em baixo do pantógrafo nem, entre o quadro dianteiro e o cabecal.

••

4. Vire o calibrador do alívio principal no corpo central de entrada todo para DENTRO.

PANTÓGRAFO

5. Vire ambos os calibradores nos alívios dos portos de trabalho do controle da inclinação para FORA até eliminar a pressão da mola e logo vire-os uma volta toda para DENTRO.

• Nunca exponha o seu corpo entre as pecas do pantógrafo entanto regula a máquina.

• Use sapatos e óculos de segurança quando da regulagem de cisalhas.

6. Ligue o motor e deixe-o virando em RALENTI.

• Não fique acima nem entre as pecas do pantógrafo.

7. Verifique a temperatura do óleo hidráulico.

Deve estar entre 120°F e 140°F.

1. Estacione horizontal com o pantógrafo todo erguido, freio de estacionamento ATIVADO, articulação central travada, as rodas calcadas e o motor desligado.

8. Observe a leitura do manómetro com o bastão na posição INCLINAR A FRENTE (extensão total).

Caso a pressão seja inferior a 2900 psi ponha o cabeçal no chão, desligue o motor e reajuste o alívio no porto INCLINAR A FRENTE. Repita o processo até leitura de 2900 psi.

ADVERTÊNCIA Para evitar feridas causadas pelo movimento acidental da direção durante os ajustes de pressão, certifique-se de ter a trave central bem presa no lugar pelos 2 pinos da trave e os 2 pinos de segurança.

IMPORTANTE Durante os procedimentos que se seguem NÃO mantenha ativo NENHUM controle de função ALÉM DE 5 SEGUNDOS.

2. Erga o pantógrafo todo e instale sua trave por cima da haste de um dos cilindros com a lateral aberta para abaixo e a porção larga para acima e contra os parafusos da tampa do cilindro. Instale o pino de trave em 'T' com sua porca de segurança no furo central da trave até ela ficar bem presa no lugar.

9. Observe a leitura do manómetro com o bastão na posição INCLINAR ATRÁS (retração total).

Caso a pressão seja inferior a 2900 psi ponha o cabeçal no chão, desligue o motor e reajuste o alívio no porto INCLINAR ATRÁS. Repita o processo até leitura de 2900 psi.

13.4

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D IMPORTANTE Girando o calibrador deliberadamente um pouco de cada vez, aproxime devagar da leitura no manómetro. Não deixe o ajuste num valor acima do indicado acima.

10. Desligue o motor e no corpo de entrada central desparafuse 3 voltas completas o calibrador do alívio principal.

11. Ligue o motor e deixe-o em FULL (MÁX RPM).

IMPORTANTE Nunca faça o motor virar com o acelerador na máxima rpm e o alívio principal todo virado para dentro.

12. Observe a leitura do manómetro com o bastão na posição INCLINAR ATRÁS (retração total). As rodas dianteiras poderão levantar.

Se a pressão for inferior a 2600 psi ponha o cabeçal no chão, desligue o motor e reajuste o alívio principal no corpo de entrada central.

Repita o processo acima até leitura de 2600 psi.

13. Tire o manómetro e enxugue todo derrame de óleo em volta da tomada de pressão.

13.5

Inclinação

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

13.6

Inclinação

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 17 - PROPULSÃO DA SERRA ABRIL 2005

SEÇÃO 17 - CONTEÚDO ALÍVIOS - (VEJA A SEÇÃO 18) .......................................................... 17.6 BANCO DO PANTÓGRAFO E A SERRA CONTROLE SEÇÃO LONGITUDINAL .............................................................. 17.3 ILUSTRAÇÕES ............................................................................... 17.3 BOMBA DA SERRA CIRCUITO INTERNO ........................................................................ 17.4 ILUSTRAÇÃO .................................................................................. 17.7 LIGAÇÕES ...................................................................................... 17.5 CIRCUITO HIDRÁULICO DESCRIÇÃO ................................................................................... 17.4 DIAGRAMA ..................................................................................... 17.5 INTERRUPTOR DA SERRA - (VEJA A SEÇÃO 2 DO MANUAL DE OPERAÇÃO) MANÓMETRO DA SERRA ................................................................. 17.7 MOTOR HIDRÁULICO - (VEJA O MANUAL DO FABRICANTE DA SERRA) PRESSÕES - AJUSTE ....................................................................... 17.6 SEGURANÇA ESMAGAMENTOS, ARREMESSOS, VIBRAÇÕES, ..................... 17.6 TRAVE DA ARTICULAÇÃO CENTRAL ............................................. 17.6 TRAVE DO DISCO .......................................................................... 17.6 SEGURANÇA ILUSTRAÇÃO DO PANTÓGRAFO ................................................... 17.6 VÁLVULA PILOTO DE SOLENOIDE VEJA, COLETOR PILOTO NA SEÇÃO 5 DESTE MANUAL. ............ 17.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D BANCO DE CONTROLE DA SERRA O circuito é controlado pela válvula solenoide da serra no coletor piloto, agindo no extremo piloto do controle da serra no banco da serra, junto do banco do pantógrafo.

VÁLVULA PILOTO DE SOLENOIDE Veja a descrição desta válvula sob COLETOR PILOTO na SEÇÃO 5 DESTE MANUAL. FUNCIONAMENTO O sinal elétrico do interruptor da serra na cabine energiza o solenoide da válvula (C8) do coletor piloto aplicando pressão piloto num extremo do carretel do controle do banco da serra.

SOLENOIDE

LIGAÇÃO DO INTERRUPTOR DA SERRA

• • •

TOMADA DE PRESSÃO

•

C8 À TAMPA DO EXTREMO PILOTO DO CONTROLE DA SERRA - NO BANCO DO PANTÓGRAFO E SERRA

720B16

COLETOR PILOTO (SERRA)

17.2

Propulsão da Serra

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D BUJÃO

Propulsão da Serra VÁLVULA DE RETENÇÃO DE CARGA

GALERIA PARALELA

A

B

PONTE ENTRE PORTOS DE TRABALHO

•

•• •

•

TAMPA PILOTO EXTREMA

• •

•

••

••

BUJÃO

••

GALERIA MOLA CENTRADORA "LONGITUDINAL" DO CARRETEL NEUTRA

••

CARRETEL GALERIA DE RETORNO

TAMPA PILOTO EXTREMA

SEÇÃO LONGITUDINAL DO CONTROLE DA SERRA BANCO DE CONTROLE DA SERRA Veja a descrição detalhada dos ALÍVIOS ANTI CAVITAÇÃO na SEÇÃO 18 DESTE MANUAL. Tem 1 corpo extremo de entrada com alívio e 1 90136-4

controle de carretel. É montado junto do banco do pantógrafo com mais 1 corpo central de entrada e alívio, 4 controles acionados por pressão piloto e 1 corpo extremo de descarga que controla a altura e inclinação do pantógrafo além do acumulador e a garra do acessório. O corpo extremo de descarga manda os óleos de retorno ao esfriador o filtro de retorno duplo e de volta ao depósito hidráulico.

CONTROLE DA SERRA CORPO DE ENTRADA DO BANCO DA SERRA

Veja a descrição do BANCO DO PANTÓGRAFO na SEÇÃO 12 DESTE MANUAL. Funcionamento

•

A pressão da bomba chega pelo corpo extremo de entrada e atravessa o controle da SERRA e as galerias de retorno dos controles do banco do pantógrafo até o corpo de descarga extremo.

••

AO MANÓMETRO NO PÉ DIREITO LATERAL

O controle da serra tem um carretel de 3 posições de centro aberto mantido no centro neutro por uma mola dentro de uma das suas tampas extremas.

O deslocamento do carretel, pela pressão do porto C8 do coletor piloto num dos seus extremos, o faz abrir o passo do óleo da bomba para o motor da serra.

O alívio do corpo extremo de entrada no banco da serra protege a bomba caso o seu alívio de PSC chegar a falhar.

724D-D20

••

•

ALIVIO DA SERRA (3900 PSI)

BANCO DO PANTÓGRAFO E A SERRA CORPO EXTREMO COMUM DE DESCARGA DE AMBOS OS BANCOS

•• PANTÓ GRAFO GARRA

CORPO CENTRAL DE ENTRADA DO BANCO DO PANTÓGRAFO

Ele desvia o óleo para o tanque pelas galerias de retorno dos controles e o corpo extremo de descarga do banco do pantógrafo. Funciona também como alívio anti-cavitação.

ACUMU LADOR INCLI NAÇÃO

•

•

SERRA

CORPO EXTREMO DE ENTRADA DA SERRA AO MANÓMETRO NO PÉ DIREITO LATERAL AT023S

••

•

• ALÍVIO DA SERRA (3900 PSI)

BANCO DO PANTÓGRAFO E A SERRA 17.3

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D Propulsão da Serra CIRCUITO DA SERRA - DESCRIÇÃO O interruptor da serra em OFF (DESL) deixa a O disco da serra é propelido por 1 motor hidráulico de deslocamento variável (pistões axiais e eixo quebrado) montado direto sobre o disco e ligado a ele por um eixo de propulsão. A bomba hidráulica de vazão variável sobre a caixa de transmissão das bombas fornece o óleo ao motor passando pelo controle do banco da serra comandado por pressão piloto. O banco tem um alívio montado no corpo extremo de entrada.

válvula piloto de solenoide desenergizada o que impede o óleo piloto de deslocar o carretel do controle no banco da serra.

A válvula solenoide (C8) montada no coletor piloto controla o fluxo de óleo agindo no extremo do carretel do controle no banco da serra.

Da cabine, o interruptor da serra de 2 posições e luz verde LIGA (ON) ou DESLIGA (OFF) a serra. Ele ativa o relé da serra ligando ou desligando o solenoide da válvula piloto da serra.

O sinal elétrico do interruptor da serra energiza o solenoide da válvula piloto deslocando seu carretel para deixar o óleo piloto agir num dos extremos do carretel do controle no banco da serra.

OBSERVAÇÃO: Para a serra funcionar é preciso ter as 2 portas da cabine fechadas e apertar o interruptor restabelecedor da pressão no sistema piloto.

724D-12P

DIAGRAMA INTERNO DA BOMBA DA SERRA Com o interruptor da serra em OFF (DESL) e o diesel funcionando, a bomba vira e fornece óleo ao circuito e, nesta condição, a bomba fica em posição de deslocamento total controlada pelo seu alívio de pressão de sobre carga (PSC). O fluxo de óleo atravessa o banco da serra pelo carretel de "centro aberto" e volta para o depósito.

Com o interruptor da serra em ON (LIGA) a válvula de solenoide do coletor piloto é energizada e deixa o óleo piloto agir num extremo do carretel deslocando-o, o que abre a passagem ao óleo da bomba para o motor da serra, fazendo aumentar a pressão do sistema para o disco começar a girar.

Veja informação adicional sob CONTROLES DE: INTERRUPTOR - RESTABELECEDOR DA PRESSAO PILOTO E, INTERRUPTOR DA SERRA - LIGA - DESLIGA na SEÇÃO 2 do MANUAL DE OPERAÇÃO.

Durante os primeiros estágios e entanto o disco acumula energia, a pressão do sistema aumenta por cima do ajuste do alivio da PSC da bomba de 3600 psi deslocando o carretel desse alívio o que desvia pressão para o extremo oposto do cilindro de controle da placa oscilante da bomba. O pistão desloca a placa para a posição neutra reduzindo a vazão da bomba e ao mesmo tempo mantém a pressão do sistema para o disco continuar girando.

Assim que o disco acumular energia a pressão do sistema cai sob o ajuste da PSC.

IMPORTANTE Estenda ao máximo a vida da bomba e o motor. Não desligue o diesel até o disco de serra chegar na imobilidade total.

Como neste sistema a bomba acostuma diminuir sua vazão mais do que descarregar óleo pelos alívios, ele reduz as exigências de potência e a geração de calor.

O motor ajusta seu deslocamento em resposta à pressão do sistema.

Veja a descrição do motor no MANUAL DO FABRICANTE DA SERRA.

17.4

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

724D-11P

Propulsão da Serra

CIRCUITO HIDRÁULICO DA SERRA Serras Enfeixadeiras Tigercat DW5000, DW5500, DW5600 e SW5700 17.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D • PRESSÕES - AJUSTE: OBSERVAÇÃO: Veja ALÍVIOS ANTI-CAVITAÇÃO AJUSTE na SEÇÃO 18 DESTE MANUAL.

Nunca pense que o pessoal esta ciente dos perigos da serra a disco.

•

Não aponte a descarga da serra para o pessoal, veículos, edifícios ou a máquina.

•

Placas de desgaste, protetores e tampas devem estar no lugar entanto o disco gire.

•

Não sobre passe as RPM da serra em circunstância nenhuma.

•

Esteja ciente do silêncio que guarda o disco entanto aproxima da parada total.

•

O giro devagar do disco pode esmagar ossos. Se cuide dos pontos de atrito entanto faz girar o disco com a mão.

•

Verifique o torque de aperto dos parafusos de montagem do disco e os dentes prévio o início do movimento do disco.

•

Coloque sempre a trave do disco salvo por ocasião do ajuste do "inicio de deslocamento" e RPM do disco.

ADVERTÊNCIA Prévio sua aproximação do cabeçal para fazer ajustes, deixe sempre o disco da serra chegar a FICAR TOTALMENTE IMÓVEL. 1. Estacione horizontal, deixe o cabeçal mais ou menos 6" sobre o chão, APLIQUE o freio de estacionamento, trave a articulação central, calce as rodas e desligue o diesel.

ADVERTÊNCIA

Nunca opere um cabeçal de serra dentro de um prédio e alerte os demais para se manterem afastados dele.

3. Gire o disco devagar com a mão e verifique se o faz "descompensado" e/ou "vibrando".

•

••

4. Verifique o torque de aperto dos parafusos de montagem de ambos os dentes e o disco.

• BIELAS BRAÇOS LANÇAS

•• 192-21A

Para evitar feridas causadas pelo movimento acidental da direção durante os ajustes de pressão, certifique-se de ter a trave central bem presa no lugar pelos 2 pinos da trave e os 2 pinos de seguranca.

2. Tire todas as proteções e verifique que não haja objetos na área acima em baixo e em volta do disco (madeira, pedras, parafusos, porcas, etc). Tenha certeza que todas as pecas e ferramentas estejam longe do disco.

••

••

Na hora que perceber o disco vibrar ou girar descompensado desligue a serra e investigue a causa.

•

Prévio o início deste procedimento leia as precauções que se seguem:~ •

Propulsão da Serra

5. Instale o protetor da serra corretamente com todas as peças fornecidas e bem seguro.

•

6. Trave o giro do disco como indicado no manual do fabricante do cabeçal de serra.

PANTÓGRAFO

•

Nunca exponha suas mãos entre as pecas do pantógrafo entanto regula a máquina.

7. Limpe toda a terra, pedras, madeira e detritos soltos, de baixo do disco da serra.

•

A garra e Acumulador funcionam muito rápido. Fique bem fora da sua trajetória.

8. Mantenha a serra 15 cm (6") acima do chão.

•

Entanto trabalhe com serras use óculos e sapatos de segurança.

•

Entanto seja possível mantenha a garra e acumulador fechados durante os ajustes.

9. Alerte todo o pessoal para ficar fora da área, e longe do costado da descarga do cabeçal.

ADVERTÊNCIA Para mais uma barreira contra arremessos todos os pedestres na área devem ficar por trás das rodas traseiras da máquina.

17.6

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D BOMBA DA SERRA

•

Propulsão da Serra CONTROLE DA SERRA

CORPO DE ENTRADA DO BANCO DA SERRA

CALIBRADOR E ALÍVIO DE SCP (3600 PSI)

• ••

•• CALIBRADOR DO 2O ESTÁGIO. NÃO O AJUSTE. VEJA A OBSERVAÇÃO IMPORTANTE ABAIXO.

AO MANÓMETRO NO PÉ DIREITO LATERAL

• •

724D-D20

TOMADA DE

PRESSÃO BOMBA DA SERRA 10. Instale um manómetro de 0 até 5.000 psi na TDP da bomba da serra para quando trabalhar na traseira da máquina.

724D-D44

• •

•

ALÍVIO DA SERRA (3900 PSI)

BANCO DO PANTÓGRAFO E A SERRA 13. Ligue o diesel e aqueça o óleo hidráulico até atingir 120 - 140°F

IMPORTANTE

10a Quando ajustar o alivio da serra na frente da máquina use o manómetro do pé direito lateral.

Evite danos à bomba de pistões prévio a ligar o motor verificando se o calibrador do alívio está desparafusado como dito no item 12.

MANÓMETRO DA SERRA

14. Ponha o acelerador em IDLE (RALENTI).

15. Ponha o interruptor da serra em ON (LIGA).

OBSERVAÇÃO: Para pôr a serra a funcionar, feche ambas as portas da cabine e aperte o interruptor restabelecedor do piloto.

16. No banco de controle da serra ajuste o alívio em 3900 psi (Manómetro no pé direito).

213-24

11. Solte a trave e parafuse o calibrador do alívio da PSC na bomba todo para DENTRO. Este é uma ajuste provisório até fazer o ajuste do alívio no banco da serra.

OBSERVAÇÃO: Na SEÇÃO 18 DESTE MANUAL veja, ALÍVIOS ANTI-CAVITAÇÃO AJUSTE.

OBSERVAÇÃO IMPORTANTE: Não altere o CALIBRADOR DE SEGUNDO ESTÁGIO da bomba o que afeta o desempenho da serra.

Caso suspeitar que o ajuste original da fábrica foi alterado, peça instruções de ajuste ao Departamento de Serviço da Tigercat.

12. No banco de controle da serra vire o calibrador do alivio para FORA até a pressão da mola sumir.

17. Na bomba, ajuste o alívio de PSC em 3.600 psi (Manómetro na traseira da máquina).

18. Tire o manómetro e enxugue todo derrame de óleo na área da tomada de pressão.

AJUSTE A PSC NO MOTOR. (AJUSTE DO INICIO DE DESLOCAMENTO).

AJUSTE O DESLOCAMENTO MÍNIMO DO MOTOR. Procure esta informação no MANUAL DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO do fabricante do acessório.

ADVERTÊNCIA Não fique acima ou por baixo do pantógrafo nem entre o quadro dianteiro e o cabeçal durante este procedimento.

17.7

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

17.8

Propulsão da Serra

Derrubadeira Enfeixadeira Tigercat 720D SEÇÃO 18 - GARRA E ACUMULADOR ABRIL 2005

SECAO 18 - CONTEÚDO ALÍVIOS ANTI - CAVITAÇÃO AJUSTE COM CALIBRADOR DE PARAFUSO .......................................... 18.9 COM PORCA CALIBRADORA .................................................... 18.9 DESCRICAO ................................................................................... 18.8 BANCO DE CONTROLE ..................................................................... 18.2 FUNCIONAMENTO ......................................................................... 18.3 ILUSTRACAO ................................................................................. 18.2 SEÇÃO LONGIT. CONTROLES DA GARRA E ACUMULADOR ....... 18.3 BOMBA -(VER BOMBA DO PANT/DIRE NA SECAO 11 DESTE MANUAL) CIRCUITO HIDRÁULICO DIAGRAMA ..................................................................................... 18.5 FUNCIONAMENTO ......................................................................... 18.4 INTERRUPTOR DE POLEGAR DO ACUMULADOR -(VEJA BASTAO DIR., SECAO 2 DO MANUAL DE OPERACAO) ... 18.4 PRESSÕES - AJUSTE ...................................................................... 18.6 SEGURANCA ESMAGAMENTOS, ........................................................................ 18.6 TRAVE DO PANTÓGRAFO ............................................................. 18.7 SEGURANÇA ILUSTRAÇÃO DO PANTÓGRAFO .................................................. 18.6 VÁLVULA PILOTO DE PEDAIS DA GARRA - (VEJA VÁLVULA PILOTO PROP. DE PEDAIS NA SECAO 8) VÁLVULAS DE SOLENOIDE E COLETOR PILOTO -(VEJA COLETOR PILOTO NA SECAO 5 DESTE MANUAL)

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Garra e Acumulador

VÁLVULAS DE CONTROLE

BANCO DO PANTÓGRAFO

Os circuitos da garra e do acumulador são acionados por 1 válvula piloto de pedais (par de pedais esquerdo) para a garra; 1 interruptor de polegar de 3 posicoes no bastao direito e 2 válvulas solenoide no coletor piloto para o acumulador; e, 2 controles no banco do pantógrafo.

Está no quadro dianteiro sobre o eixo e por trás da chapa da tampa. Dos 5 controles, um abre e fecha a garra e outro abre e fecha o acumulador.

A descrição completa do coletor piloto encontrase na SEÇÃO 5 DESTE MANUAL.

Há 2 corpos de entrada. O corpo de entrada extremo abastece só o controle da serra e recebe o óleo da bomba de vazão variável da serra. O corpo de entrada central abastece os outros 4 controles e recebe o óleo da bomba de vazão fixa do pantógrafo.

Na SEÇÃO 8 DESTE MANUAL encontra-se a descrição completa da VÁLVULA PILOTO DE PEDAIS DA GARRA (VÁLVULA PILOTO PROPULSORA DE PEDAIS).

Os 5 controles do banco são de centro aberto e acionados por válvula piloto. Há um outro corpo extremo de descarga para os retornos de óleo ao tanque.

Em ambos os portos de trabalho dos controles da garra e do acumulador há alívios do tipo de cartucho. O corpo de entrada central tem mais um alívio principal. Estes alívios protegem os circuitos (bombas) das altas pressões durante o seu funcionamento.

CORPO EXTREMO DE DESCARGA

• ALÍVIO NO PORTO 'GARRA FECHAR' (3200 PSI) ALÍVIO NO PORTO 'ACUMULADOR FECHAR' (3200 PSI)

INCLINAÇÃO

•

GARRA

•

ACUMU LADOR

•

ALÍVIO NO PORTO 'GARRA ABRIR' (1100 PSI)

•

ALÍVIO NO PORTO 'ACUMULADOR ABRIR' (3200 PSI)

•

ALÍVIO NO CORPO DE ENTRADA CENTRAL (2600 PSI)

PANTÓ GRAFO

TOMADA DE PRESSÃO (TDP) NO CORPO DE ENTRADA CENTRAL

• CORPO CENTRAL DE ENTRADA AO BANCO DA INCLINAÇÃO, GARRA, ACUMULADOR E PANTÓGRAFO

• SERRA

ALÍVIO DA SERRA

• • AT023ACC

CORPO EXTREMO DE ENTRADA AO BANCO DA SERRA

BANCO DE CONTROLES DO PANTÓGRAFO (E A SERRA) SERRAS ENFEIXADEIRAS TIGERCAT DW5000, DW5600 E SW5700 18.2

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D FUNCIONAMENTO

Os carretéis dos controles são deslocados para um dos extremos pela pressão piloto exercida no extremo contrário.

O óleo da bomba de vazão variável da serra chega na entrada extrema do banco da serra e passa pelo centro aberto do controle da serra e as galerias de retorno dos controles do banco do pantógrafo, garra e acumulador, voltando para o tanque pelo corpo extremo comum de descarga.

O deslocamento do(s) carretel(eis) abre passo para o óleo da bomba da serra ao motor dela e/ou o óleo da bomba de vazão fixa do Pantógrafo e Direção ao(s) cilindros da garra e acumulador.

O óleo da bomba de vazão fixa do pantógrafo e a direção chega no corpo central de entrada do banco do pantógrafo e atravessa os 4 controles de centro aberto, voltando para o depósito pelo corpo extremo comum de descarga.

Os alívios nos corpos de entrada e nos portos de trabalho dos controles protegem a(s) bomba(s) se os alívios de SCP delas chegassem a falhar.

Todos os alívios do banco do pantógrafo e da serra desviam a sobra de óleo para o tanque pelas galerias de retorno dos controles e o corpo extremo comum de descarga. Também funcionam como alívios anti-cavitacao.

Todos os carretéis são de centro aberto, de três posições e mantidos na posição central neutra por uma mola centradora contida numa das tampas piloto extremas.

TAMPA PILOTO EXTREMA

ALÍVIO NO PORTO 'A'

GALERIA PARALELA

Garra e Acumulador

VÁLVULA DE RETENÇÃO DA CARGA A

PONTE ENTRE OS PORTOS DE TRABALHO B

ALÍVIO NO PORTO 'B'

••

• •

•

••

TAMPA PILOTO EXTREMA

•

••

••

•

••

CARRETEL MOLA DE CENTRADORA DO CARRETEL 90136-3

••

GALERIA "LONGITUDINAL" NEUTRA

GALERIA DE RETORNO AO DEPÓSITO

SEÇÃO LONGITUDINAL DOS CONTROLES DA GARRA E ACUMULADOR

18.3

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D MORDAÇAS Cabeçais Enfeixadores de Serra Tigercat DW5000, DW5600 e SW5700.

OBSERVAÇÃO: Descreve-se embaixo o circuito de um acessório Tigercat com ambos a garra e acumulador de uma mordaça só. O circuito para acessório Koering Waterous com ambos a garra e acumulador de 2 mordaças é idêntico.

FUNCIONAMENTO As mordaças da garra e acumulador são operadas por cilindros separados. Uma bomba de vazão fixa os abastece passando por 2 dos controles do banco do pantógrafo.

A garra é comandada pela válvula piloto dos pedais da garra (a esquerda no chão da cabine).

O esquerdo ABRE e o direito FECHA. Se pisar no de ABRIR a válvula envia óleo piloto para deslocar o carretel do controle da garra.

Se pisar no de FECHAR a válvula envia óleo piloto para deslocar o carretel do controle da garra no sentido oposto. O carretel abre passo ao óleo da bomba para um dos 2 extremos do cilindro para abrir ou fechar a garra. O óleo de retorno volta para o tanque passando pelo esfriador de óleo.

No bastão direito, um interruptor de polegar de 3 posições (ABRIR - CENTRO NEUTRO FECHAR), comanda o acumulador. Ele aciona 2 válvulas piloto de solenoide do coletor piloto as que enviam pressão piloto para uma das tampas de extremo do controle respectivo deslocando o seu carretel. Este manda óleo da bomba para um ou outro extremo do cilindro para abrir ou fechar o acumulador. O óleo de retorno é conduzido de volta ao tanque passando pelo esfriador e filtro de retorno duplo.

18.4

Garra e Acumulador

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

724D-13P

Garra e Acumulador

CIRCUITO DO ACUMULADOR E A GARRA Serras Enfeixadeiras Tigercat DW5000, DW5600, e SW5700 18.5

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Garra e Acumulador 2. Erga o pantógrafo todo, ponha a trave na haste de um dos cilindros com a boca para abaixo e a parte larga contra os parafusos da tampa do cilindro. Ponha o pino de segurança em 'T' e sua porca de trave. Abaixe o pantógrafo devagar até a trave ficar presa no lugar.

PRESSÕES - AJUSTE OBSERVAÇÃO: NESTA SEÇÃO veja, ALÍVIOS ANTI-CAVITAÇÃO - AJUSTE. Prévio o inicio deste procedimento leia as precauções de segurança que se seguem:~ • Nunca exponha seu corpo entre as pecas do pantógrafo durante os ajustes da máquina.

ADVERTÊNCIA PINO EM 'T'

Se for trabalhar sobre ou perto da máquina com o pantógrafo ERGUIDO instale sempre: • A trave e o pino de segurança em 'T' • Só sustentando o pantógrafo e acessório • Nunca use a trave para ajustar pressões.

•

••

•

ALÍVIOS DE ABRIR E FECHAR A GARRA E ACUMULADOR - AJUSTE:-

•

3. Na TDP do corpo de entrada central do banco do pantógrafo, ligue um manómetro de 0 até 5.000 psi (com 4' de mangueira no mínimo).

• BIELAS BRAÇOS LANÇAS

•• 192-21A

•• •

TRAVE DO PANTÓGRAFO

• ADVERTÊNCIA

PANTÓGRAFO

Não fique acima ou em baixo do pantógrafo nem, entre o quadro dianteiro e o cabeçal durante este procedimento.

• Ao trabalhar nas cisalhas use óculos e sapatos de segurança.

• Conserve a garra e acumulador fechados entanto seja possível durante os ajustes.

4. Vire o calibrador do alívio no corpo de entrada central todo para DENTRO.

• Fique sempre afastado da trajetória da garra e o acumulador pois abrem e fecham muito rápido.

5. Vire os calibradores dos alívios nos portos de trabalho dos controles da garra e acumulador para FORA até eliminar a pressão da mola e logo após vire-os uma volta toda para DENTRO.

• Não fique acima ou entre as mordaças.

OBSERVAÇÃO: Este procedimento é para Cabeçais de Serra Enfeixadeira Tigercat.

Aplique o mesmo para o Cabeçal de Serra Koehring Waterous 20".

Para se orientar e para os valores de pressão, veja a ilustração do BANCO DE CONTROLE DO PANTÓGRAFO (E A SERRA) na página 2.

6. Ligue o motor e deixe-o no RALENTI. 7. Verifique a temperatura do óleo hidráulico a que deve ser de 120°F - 140°F. 8. Mantenha o pedal esquerdo de GARRA ABRIR oprimido (cilindro todo encolhido) e observe a leitura de pressão no manómetro.

1. Estacione horizontal, deixe o cabeçal no chão, APLIQUE o freio de estacionamento, trave a articulação central, calce as rodas e desligue o diesel.

Se estiver sob 1100 psi desligue o diesel e reajuste o alívio no porto garra abrir. Repita o procedimento até atingir a leitura de 1100 psi.

IMPORTANTE

ADVERTÊNCIA

NÃO mantenha NENHUM controle de função ativo ALÉM DE 5 SEGUNDOS durante os procedimentos que se seguem.

Evite feridas por movimento acidental da direção entanto ajusta pressões. Verifique de ter a trave central bem presa no lugar pelos pinos da trave (2) e os pinos de segurança (+ 2).

18.6

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Garra e Acumulador Se estiver sob 2600 psi desligue o diesel e reajuste o alívio no porto garra fechar. Repita o procedimento até leitura de 2600 psi.

IMPORTANTE Evite descarregar óleo pelo alívio além de 5 segundos o que aquece o óleo demais e pode até danificar a bomba do pantógrafo e a direção.

15. Tire o manómetro e enxugue todo derrame de óleo na área da tomada de pressão.

PRESSÕES PILOTO - AJUSTE: OBSERVAÇÃO: Veja PRESSÃO PILOTO AJUSTES Na SEÇÃO 5 DESTE MANUAL.

IMPORTANTE Girando o calibrador deliberadamente um pouco de cada vez, aproxime devagar da leitura no manómetro. Não deixe o ajuste num valor superior ao indicado acima.

8. Mantenha o pedal direito de GARRA FECHAR oprimido (cilindro todo estendido) e observe a leitura de pressão no manómetro.

Se estiver sob 3200 psi desligue o diesel e reajuste o alívio no porto garra fechar. Repita o procedimento até leitura de 3200 psi.

10. Mantenha o interruptor de polegar do bastão direito, na posição do ACUMULADOR ABRIR, apertado a esquerda (cilindro do acumulador todo encolhido) e observe a leitura de pressão no manómetro.

Se estiver sob 3200 psi desligue o diesel e reajuste o alívio no porto garra fechar. Repita o procedimento até leitura de 3200 psi.

11. Mantenha o interruptor de polegar do bastão direito, na posição do ACUMULADOR FECHAR, apertando-o à direita (cilindro do acumulador todo estendido) e observe a leitura de pressão no manómetro.

Se estiver sob 3200 psi desligue o diesel e reajuste o alívio no porto garra fechar. Repita o procedimento até leitura de 3200 psi.

12. Desligue o motor e desparafuse o calibrador do alívio principal na entrada central 3 voltas completas.

IMPORTANTE Nunca faça o motor virar com o acelerador na máxima rpm e o alívio principal todo virado para dentro.

13. Ligue o diesel e deixe-o em FULL (max rpm) 14. Mantenha o interruptor de polegar do bastão direito, na posição do ACUMULADOR ABRIR, apertando-o à esquerda (cilindro do acumulador todo encolhido) e observe a leitura de pressão no manómetro.

18.7

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

Garra e Acumulador ALÍVIOS ANTI - CAVITAÇÃO

OPÉRCULO DE ALÍVIO

É uma válvula usada como alívio de pressão PRINCIPAL ou, DOS PORTOS DE TRABALHO nos controles da serra, garra, acumulador e outros.

T P

Funcionamento: - como alívio

T

ESTÁGIO 1 OPÉRCULO PILOTO

Estágio 1.

'P' representa áreas de Alta Pressão (AP) e 'T' as áreas na mesma pressão do tanque. Durante o funcionamento normal, a pressão em ‘P’ é menor à do ajuste do alívio, o opérculo de alivio está firme no assento e, o óleo não pode fluir para o tanque.

T P

ESTÁGIO 2

Estágio 2.

Quando 'P' atinge a pressão de alivio ajustada, o opérculo piloto desloca-se deixando o óleo da câmara interior fluir para 'T' fazendo assim cair a pressão da câmara entre o opérculo piloto e os demais opérculos.

T

OPÉRCULO ASSENTADOR

T

Estágio 3.

Como resultado da abertura do opérculo piloto, o assentador retrocede devido à queda de pressão gerada pelo fluxo do óleo a través da sua galería, assentando contra o opérculo piloto. Isto fecha o fluxo de óleo através do opérculo assentador e então a pressão da câmara cai para aquela em 'T'.

P

ESTÁGIO 3

T

OPÉRCULO DE ALÍVIO

Estágio 4.

T

Assim que o opérculo assentador começa a se afastar daquele de alívio, este começa a abrir sob o efeito da pressão em 'P', descarregando um volume considerável de óleo para 'T'. A queda de pressão por trás do opérculo de alívio quando o opérculo assentador encosta no opérculo piloto assegura a abertura total do opérculo de alívio.

P

ESTÁGIO 4

T

OPÉRCULO DE ALÍVIO

Estágio 5.

T

Quando a pressão em 'P' cai, o opérculo piloto fecha e então o opérculo assentador retrocede a sua posição original deixando à pressão do óleo chegar na câmara por trás do opérculo de alívio. O opérculo assentador em retrocesso entra em contato com o opérculo de alívio e, a força da sua mola mais a da pressão do óleo fazem o opérculo de alívio voltar para a posição fechada.

P

ESTÁGIO 5

T

- como válvula contra vácuo ou de retenção.

OPÉRCULO DE RETENÇÃO

T

A unidade anti-vácuo fornece óleo para 'P' quando sua pressão cai abaixo da pressão na galería 'T' da válvula. Então, a válvula age como válvula de retenção de fluxo livre o que impede a cavitação.

Assim a pressão em 'P' é inferior a aquela em 'T' e devido à forma do opérculo de retenção as forcas da pressão fazem o opérculo se afastar do assento deixando o óleo fluir de 'T' para 'P'.

P

FUNÇÃO CONTRA VÁCUO

T 18.8

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

ALÍVIOS ANTI-CAVITAÇÃO - AJUSTE Do tipo com calibrador de parafuso

ALÍVIOS ANTI-CAVITAÇÃO - AJUSTE Do tipo com porca calibradora PORCA CALIBRADORA

•

Garra e Acumulador

CALIBRADOR DE PARAFUSO

PORCA DE TRAVE

• •

•

ALÍVIO 51055-2

PORCA DE TRAVE

ALÍVIO

COM PORCA CALIBRADORA

51055-20

COM CALIBRADOR DE PARAFUSO

1.

Solte a porca de trave.

1.

Solte a porca de trave.

2.

Para chegar na leitura de pressão desejada no manómetro vire a porca calibradora.

2.

Para chegar na leitura de pressão desejada no manómetro vire o calibrador de parafuso.

3.

Trave a porca de trave contra a calibradora se assegurando desta última não virar junto.

3.

5.

Revise a pressão ajustada mais uma vez.

Trave a porca de trave contra o corpo do alívio se assegurando do parafuso calibrador não virar junto.

5.

Revise a pressão ajustada mais uma vez.

Veja instruções passo a passo dos ajustes de pressão de cada circuito, nas SEÇÕES correspondentes DESTE MANUAL.

Veja instruções passo a passo dos ajustes de pressão de cada circuito nas SEÇÕES correspondentes DESTE MANUAL.

18.9

Derrubadeiras Enfeixadeiras Tigercat 720D

18.10

Garra e Acumulador