Nissan P Series PLL PSD PSL Manual De Servicio - PDF DOWNLOAD

MANUAL DE SERVICIO Máquina: PLL PSD PSL Manual núm.: Edición: 2003

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Aprobado 2002-06-27: Stefan Rekers After Sales Support Carl Sundin Technical Documentation MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Índice Página 2 Edición 2004B

1 Información general y datos técnicos Extensión del manual de servicio ..................................................................................1.3 Generalidades ......................................................................................................1.3 Extensión de la serie P ........................................................................................1.3 Cómo utilizar el manual...................................................................................................1.4 Estructura .............................................................................................................1.4 Aclaración de símbolos ........................................................................................1.4 Normas de seguridad ......................................................................................................1.5 Generalidades ......................................................................................................1.5 Elevación de la carretilla ......................................................................................1.6 Soldaduras en la carretilla ....................................................................................1.8 NISSAN respeta el medio ambiente ....................................................................1.8 Efectos ambientales .............................................................................................1.8 Residuos ..............................................................................................................1.8 Preparativos .....................................................................................................................1.9 Servicio ................................................................................................................1.9 Búsqueda de averías ...........................................................................................1.9 Datos PLL, PSD..............................................................................................................1.10 Denominaciones ................................................................................................1.10 Cotas y pesos ....................................................................................................1.13 Especificación de componentes .........................................................................1.15 Material de consumo recomendado.............................................................................1.16 Aceite y grasa ....................................................................................................1.16 Estándares y abreviaturas ............................................................................................1.17 Tornillos ..............................................................................................................1.17 Abreviaturas estándar ........................................................................................1.19 Color de la carretilla ...........................................................................................1.21 Códigos de color de los cables ..........................................................................1.21 Denominaciones ................................................................................................1.22

NISSAN Edición 2004A

2 Herramientas especiales Herramientas especiales PLL/PSD.................................................................................2.3 Introducción ..........................................................................................................2.3 Lista de herramientas ...........................................................................................2.3 MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Índice Página 3 NISSAN Edición 2003

3 Servicio Mantenimiento habitual .................................................................................................. 3.3 Introducción ......................................................................................................... 3.3 Seguridad ............................................................................................................ 3.3 Recomendación ................................................................................................... 3.3 Control diario ....................................................................................................... 3.4 Inspección semanal (30 horas de funcionamiento) ............................................. 3.5 Primer servicio ..................................................................................................... 3.5 Servicio principal ................................................................................................. 3.6 Inspecciones de servicio extra ............................................................................ 3.6 Lista de chequeo, inspección de servicio ............................................................ 3.7 Aclaración de códigos ....................................................................................... 3.14 Instrucciones específicas............................................................................................. 3.18 Almacenamiento de máquinas y motores ......................................................... 3.18 Motor de propulsión ........................................................................................... 3.18 Caja de cambios ................................................................................................ 3.19 Cadenas elevadoras y horquillas. ..................................................................... 3.20 Aceite hidráulico ................................................................................................ 3.21 Cambios recomendados .................................................................................... 3.21

NISSAN Edición 2003

4 Chasis Diseño y funcionamiento................................................................................................ 4.3 Extensión ............................................................................................................. 4.3 Cuerpo de máquina ............................................................................................. 4.3 Paneles ................................................................................................................ 4.3 Rueda articulada ................................................................................................. 4.4 Instrucciones de reparación .......................................................................................... 4.5 Paneles ................................................................................................................ 4.5 Rueda articulada ................................................................................................ 4.6 Batería ................................................................................................................. 4.8

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Índice Página 4 NISSAN Edición 2003

5 Unidad motriz Diseño y funcionamiento ................................................................................................5.3 Introducción ..........................................................................................................5.3 Motor de propulsión .............................................................................................5.3 Caja de cambios ..................................................................................................5.3 Instrucciones de reparación ...........................................................................................5.4 Preparativos .........................................................................................................5.4 Motor de propulsión .............................................................................................5.4 Caja de cambios ..................................................................................................5.5 Rueda motriz ........................................................................................................5.6 Diagnóstico y búsqueda de averías...............................................................................5.7 Cuadro para la búsqueda de averías ...................................................................5.7

NISSAN Edición 2003

6 Sistema de mástil Diseño y funcionamiento ................................................................................................6.3 Sistema de mástil .................................................................................................6.3 Carro de horquilla .................................................................................................6.3 Instrucciones de reparación ...........................................................................................6.4 Cambio de mástil .................................................................................................6.4 Carro de horquilla, generalidades ........................................................................6.5 Diagnóstico y búsqueda de averías...............................................................................6.6 Cuadro para la búsqueda de averías ...................................................................6.6

NISSAN Edición 2003

7 Dirección Diseño y funcionamiento ................................................................................................7.3 Generalidades ......................................................................................................7.3 Dirección ..............................................................................................................7.3 Instrucciones de reparación ...........................................................................................7.4 Limpieza ...............................................................................................................7.4 Cabezal del brazo de maniobra ...........................................................................7.4

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Índice Página 5 NISSAN Edición 2003

8 Sistema hidráulico Diseño y funcionamiento................................................................................................ 8.3 Generalidades ..................................................................................................... 8.3 Válvula contra rotura de manguera ..................................................................... 8.3 Electroválvula ...................................................................................................... 8.3 Esquema hidráulico ............................................................................................. 8.4 Instrucciones de reparación ........................................................................................ 8.10 Sistema hidráulico ............................................................................................. 8.10 Aceite hidráulico ................................................................................................ 8.11 Motor, unidad hidráulica .................................................................................... 8.12 Válvula contra rotura de manguera ................................................................... 8.15 Electroválvula .................................................................................................... 8.16 Instrucciones para el montaje de acoplamientos de tubo .................................. 8.17 Diagnóstico y búsqueda de averías ............................................................................ 8.20 Síntomas y soluciones ....................................................................................... 8.20

NISSAN Edición 2003

9 Cilindros elevadores Diseño y funcionamiento................................................................................................ 9.3 Introducción ......................................................................................................... 9.3

Edición 2004B

10 Sistema eléctrico Diseño y funcionamiento.............................................................................................. 10.3 Generalidades ................................................................................................... 10.3 Instrucciones de reparación ........................................................................................ 10.5 Generalidades ................................................................................................... 10.5 Batería ............................................................................................................... 10.6 Generalidades sobre el manejo ......................................................................... 10.8 Contactos en locales de congelados ............................................................... 10.11 Control de tracción y de válvulas ..................................................................... 10.12 Resistencia de aislamiento .............................................................................. 10.14 Unidad de mando principal ATC, manejo ........................................................ 10.14 .........................................................................................................ATC Logic 10.30 MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Índice Página 6

Fusibles ............................................................................................................10.36 Vista general del árbol de menús .....................................................................10.37 Diagnóstico y búsqueda de averías...........................................................................10.49 Truck Remote ACcess, TRAC ..........................................................................10.49

NISSAN Edición 2003

11 Sistema de frenos y de velocidad Diseño y funcionamiento ..............................................................................................11.3 Freno eléctrico ................................................................................................... 11.3 Instrucciones de reparación .........................................................................................11.4 Freno eléctrico ................................................................................................... 11.4

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLL PSD PSL

Manual núm.:

Edición 2004B

1 Información general y datos técnicos Extensión del manual de servicio ................................................................................ 1.3 Generalidades ..................................................................................................... 1.3 Extensión de la serie P ........................................................................................ 1.3 Cómo utilizar el manual ................................................................................................. 1.4 Estructura ............................................................................................................ 1.4 Aclaración de símbolos ....................................................................................... 1.4 Normas de seguridad .................................................................................................... 1.5 Generalidades ..................................................................................................... 1.5 Elevación de la carretilla ...................................................................................... 1.6 Control/preparativos ....................................................................................................... 1.6 Puntos de elevación permitidos ..................................................................................... 1.6

Soldaduras en la carretilla ................................................................................... 1.8 NISSAN respeta el medio ambiente .................................................................... 1.8 Efectos ambientales ............................................................................................ 1.8 Residuos .............................................................................................................. 1.8 Preparativos .................................................................................................................... 1.9 Servicio ................................................................................................................ 1.9 Búsqueda de averías ........................................................................................... 1.9 Datos PLL, PSD ............................................................................................................ 1.10 Denominaciones ................................................................................................ 1.10 Denominación de la carretilla .................................................................................... 1.10 Designación de tipo ...................................................................................................... 1.11

Cotas y pesos .................................................................................................... 1.13 Especificación de componentes ........................................................................ 1.15 Material de consumo recomendado ........................................................................... 1.16 Aceite y grasa .................................................................................................... 1.16 Estándares y abreviaturas .......................................................................................... 1.17 MANUAL DE SERVICIO NISSAN

1.2

Tornillos ..............................................................................................................1.17 Pares de apriete, tornillos y tuercas ............................................................................. 1.17 Pares de apriete de acoplamientos hidráulicos ............................................................ 1.18 Tablas de conversión ................................................................................................... 1.18

Abreviaturas estándar ........................................................................................1.19 ...................................................................................................................................... 1.20 Tipos de tornillo y clases de resistencia ....................................................................... 1.20

Color de la carretilla ...........................................................................................1.21 Códigos de color de los cables ..........................................................................1.21 Denominaciones ................................................................................................1.22

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Información general y datos técnicos / Extensión del manual de servicio / Generalidades

1.3

Edición 2004B

1 Información general y datos técnicos Extensión del manual de servicio Generalidades En este manual se describen los procedimientos de servicio de las carretillas elevadoras NISSAN Powered y apiladoras. Utilice el manual para la ejecución rápida y correcta de cada modelo de carretilla.

En el manual puede haber discrepancias en comparación con el modelo entregado. Esto se debe a diseños especiales, mejoras etc.

Advertencia: Si después de su entrega la carretilla se somete a transformaciones o aditamentos que puedan afectar a su seguridad, deberá ponerse en contacto con NISSAN o su representante autorizado.

No está permitido llevar a cabo modificaciones de las carretillas sin previa autorización. Únicamente en el caso de que el fabricante de la carretilla no exista ya como empresa y ninguna otra empresa haya asumido la actividad del fabricante de carretillas, podrá el usuario realizar modificaciones o cambios en la carretilla a condición, sin embargo, de que el usuario: •

Encargue la modificaciòn, prueba e implementación de los cambios a uno o varios especialistas en carretillas industriales y su seguridad.

•

Elabore o guarde permanentemente la documentación de los diseños, de las pruebas y de la implementación de las modificaciones o cambios.

•

Apruebe y realice los cambios adecuados en letreros de tipo, rótulos, marcas y en los libros de instrucciones.

•

Fije un letrero permanente y bien visible o equivalente que explique de qué manera se ha cambiado o modificado la carretilla, junto con la fecha de la modificación o cambio así como el nombre y dirección de la entidad que ha llevado a cabo los trabajos.

El contenido del manual de servicio está protegido por la ley de derechos de autor y en ningún caso podrá copiarse en su totalidad o parcialmente sin autorización escrita. El material ha sido sometido a un cuidadoso examen en lo que respecta a su corrección. Nos reservamos el derecho a introducir modificaciones. En caso de existir contradicciones entre la versión sueca y la traducida, es la versión sueca la que prevalecerá.

Las modificaciones y actualizaciones serán distribuidas a través de NISSAN AB Service Manual Change.

Extensión de la serie P Este manual trata de la carretilla elevadora NISSAN Powered PLL y de la apiladora PSD. SM_PLL PSD_01_005999_2004B.fm

MANUAL DE SERVICIO

1.4

Información general y datos técnicos / Cómo utilizar el manual / Estructura

Cómo utilizar el manual Estructura El manual está estructurado según el mismo principio que los catálogos de repuestos de NISSAN, con la carretilla dividida en un sistema parcial por solapa.

Las solapas 1-3 en el manual contienen información general sobre datos técnicos, instrucciones de servicio y herramientas.

Las solapas 4-12 en el manual contienen información limitada a un área determinada de la carretilla en lo que se refiere a la descripción de los cuidados mecánicos que han de recibir diferentes componentes; por ejemplo, Máster (solapa 6) y Sistema hidráulico (solapa 8).

Los programas de software se describen bajo la solapa 10.

El principio general cuando se trata de accesorios extra es ubicarlos bajo la correspondiente solapa. En segundo lugar se colocan bajo la solapa 12 “Otros”. Por ello esta solapa 12 no siempre se encuentra en el manual de servicio.

En caso de problemas concretos e información sobre procedimientos, buscar en el índice principal la sección adecuada en el manual.

Aclaración de símbolos Advertencia: A utilizar en caso de peligro de daños personales

Atención: A utilizar en caso de peligro de daños a la máquina

Nota: A utilizar en caso de advertencia general

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Normas de seguridad / Generalidades

1.5

Normas de seguridad Generalidades En todos los trabajos que se realizan en vehículos es necesario proceder con la máxima precaución a fin de evitar accidentes.

Una regla general es llevar a cabo las medidas preventivas adaptadas al tipo de vehículo en el que se trabaja. Deben seguirse siempre las reglas básicas indicadas a continuación: •

Se prohibe terminantemente fumar o hacer fuegos en la cercanía de baterías o de vehículos equipados con gases pues hay riesgo de explosión.

•

Proteger siempre la batería al hacer trabajos de pulido.

•

Seguir siempre las disposiciones locales contra incendio.

•

Para impedir que el vehículo se ponga en marcha involuntariamente durante los trabajos de servicio, la rueda motriz ha de estar siempre levantada del suelo.

•

Antes de trabajar en el sistema eléctrico hay que quitar el manguito de conexión de la batería. Éste sólo ha de estar acoplado al efectuar la búsqueda de averías y entonces siempre procediendo con mucha precaución (la carretilla ha de estar elevada).

•

Para evitar daños por compresión, el manguito de conexión de la batería ha de dividirse siempre cuando se trabaja en y alrededor del mástil y del equipo. Estos pueden ponerse en movimiento debido a cualquier avería eléctrica o a equivocación durante el trabajo.

Advertencia: ¡Tener la corriente conectada a la carretilla mientras se trabaja en ésta y alrededor del mástil - hay peligro de muerte!

•

Al trabajar en y alrededor del dispositivo de elevación y del equipo, deben estos asegurarse con un cierre de mástil, calces de madera o de otro material adecuado.

•

Cuando se tenga que probar la carretilla después de una reparación no han de encontrarse personas en las cercanías pues hay riesgo de accidente o de amagos en caso de que el vehículo hiciera alguna maniobra inesperada.

•

Hay que descomprimir el sistema hidráulico si han de desmontarse piezas del mismo, por ejemplo el motor de la bomba ha de estar parado y la horquilla descendida hasta el fondo.

•

Cuando se trabaja en o en las inmediatas cercanías del sistema eléctrico hay que quitarse de encima todos los objetos metálicos como relojes, cadenas, gafas y sortijas. Cualquier cortocircuito a través de estos objetos puede producir quemaduras graves.

MANUAL DE SERVICIO

1.6

Información general y datos técnicos / Normas de seguridad / Elevación de la carretilla

Elevación de la carretilla Control/preparativos •

Cuando se iza la carretilla con el gato, asegurarlo con calces. El vehículo no ha de descansar sobre el gato mientras se está trabajando en el mismo.

•

Antes de izar el vehículo con cintas, cables o cadenas, asegúrese de que tienen la suficiente resistencia.

•

Antes de iniciar la búsqueda de averías eléctricas, asegúrese de que la rueda motriz no está en contacto con el suelo.

Puntos de elevación permitidos

Figura 1.1 Puntos de elevación permitidos

La figura 1.1 muestra los puntos de elevación permitidos. Los puntos de elevación están marcados con un letrero que contiene el símbolo de un gancho elevador.

Advertencia: La máquina nunca ha de izarse por otros puntos que los indicados.

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Normas de seguridad / Elevación de la carretilla

La figura 1.2 muestra donde hay que colocar el gato.

Figura 1.2 Puntos de elevación permitidos

MANUAL DE SERVICIO

1.7

1.8

Información general y datos técnicos / Normas de seguridad / Soldaduras en la carretilla

Soldaduras en la carretilla •

Antes de proceder a trabajos de soldadura hay que desacoplar siempre el manguito de conexión de la batería y todas las conexiones a unidades de mando y reguladores (esto vale para todas las unidades electrónicas). Una vez terminadas las soldaduras conectar primero las unidades electrónicas y por último el manguito de conexión a la batería.

•

La pinza del cable de retorno ha de acoplarse lo más cerca posible de la zona objeto de soldadura, a fin de eliminar el peligro de que se produzcan daños en los componentes vecinos.

NISSAN respeta el medio ambiente La mayor parte de los productos constan de metales completamente reciclables.

Efectos ambientales Todos los productos afectan al medio ambiente durante su ciclo vital.

El consumo de energía al utilizarlos es uno de los factores más importantes que influyen sobre el medio ambiente.

Mediante un mantenimiento, cuidados y uso adecuado puede reducirse el consumo de energía y, por lo tanto, el efecto sobre el medio ambiente.

Residuos Los residuos que aparecen después de reparaciones, cuidados, limpiezas o desguace han de reunirse y tratarse de forma que no perjudiquen al medio ambiente y siguiendo la normativa vigente en cada país. Estos trabajos sólo deben ser efectuados en lugares previstos para este fin.

El material reciclable ha de ser entregado a empresas especializadas.

Los residuos peligrosos para el medio ambiente como filtros de aceite, baterías y dispositivos electrónicos que se manejan erróneamente pueden influir negativamente tanto en el medio ambiente como en la salud de las personas.

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Preparativos / Servicio

1.9

Preparativos Servicio •

Repasar todas las normas de seguridad.

•

Antes de empezar los trabajos, asegurarse de que todas las herramientas necesarias están a fácil alcance.

•

Antes de desacoplar cables y otros componentes eléctricos, controlar los códigos cromáticos y examinar si hay daños en cables y conexiones.

•

Cuando se reparan componentes complicados tener cuidado para no confundir las diferentes piezas.

•

Cuando se reparan o se efectúa el mantenimiento de componentes delicados atender a que se utilicen herramientas limpias y que el trabajo se efectúe en lugares bien limpios.

•

Desmontar, examinar y ajustar los componentes en conformidad con los métodos descritos. Véase la solapa correspondiente para mayor información.

Búsqueda de averías Si se sospecha que hay avería en un componente, no sustituirlo inmediatamente.

Comprobar primero los equipos de su alrededor y efectuar una búsqueda de averías completa según el esquema. Antes de cambiar cualquier componente hay que estar seguro de la causa de la avería.

MANUAL DE SERVICIO

1.10

Información general y datos técnicos / Datos PLL, PSD / Denominaciones

Datos PLL, PSD Denominaciones Denominación de la carretilla Tabla 1.1 Denominaciones de las carretillas

Tipo de carretilla

Capacidad de carga

PLL

Carretilla elevadora NISSAN Powered

PSD

Apiladora articulada

PSL

Apiladora articulada

PLL 145

1450kg

PLL 180

1800kg

PLL 200

2000kg

PSD 125/160

1250kg sólo horquilla, 1600kg total (800+800 kg)

PSL 125

1250kg

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Datos PLL, PSD / Denominaciones

1.11

Designación de tipo

ATLET OBERHAUSEN MODELL MODEL MODELL MODELE SERIE NR. SERIAL NO. SERIEN NR.

160 SDTFV 800 A

1

A 10568/01 S

2

2003w01-6

3

NOMERO DESERIE TILLV. ÅR YEAR OF MANUF. BAUJAHR AN DE FABR

TILLÅTEN LAST

Q

ACTUAL CAPACITY WIRKLICHE TRAGFÄHIGKEIT CAPACITE EFFECTIVE

D

H

TYNGDPUNKTSAVSTÅND LOAD CENTRE DISTANCE LASTSCHWERPUNKT DISTANCE DE CENTRE

H

LYFTHÖJD LIFTHEIGHT HUBHÖHE HAUTEUR DE LEVEE

MM

8000 3600

D

MM

600 500

Q

KG

1600

4

1000

BATTERISPÄNNING

VOLT-DC

BATTERY VOLTAGE BATTERIESPANNUNG

24

TENSION DE LA BATTERIE VIKT UTAN BATTERI

KG

WEIGHT WITHOUT BATTERY

1150

GEWICHT OHNE BATTERIE MASSE SANS BATTERIE MINSTA BATTERIVIKT

KG

MINIMUM BATTERY WEIGHT

370

MINDESTGEWICHT DER BATTERIE MASSE MINIMAL DE LA BATTERIE

KG

MAXIMAL BATTERIVIKT MAXIMUM BATTERY WEIGHT

540

HÖCHSTGEWICHT DER BATTERIE MASSE MAXIMAL DE LA BATTERIE

Figura 1.3 Ejemplo de letrero de tipo

1.

Designación de modelo.

2.

Tipo Núm. de serie/Versión (S=Ejecución especial)

3.

Año de fabricación, semana y meses de garantía. (a condición de que se cumplan las disposiciones de la garantía y las instrucciones de servicio).

4.

Eventuales limitaciones de carga según la ubicación de ésta en la horquilla (D) y/o altura de elevación (Q).

MANUAL DE SERVICIO

1.12

Información general y datos técnicos / Datos PLL, PSD / Denominaciones

Aclaración a la designación de modelo Ejemplo:

PSD 125 T 160 30

Tipo de carretilla Capacidad de carga/10 Tipo de mástil Batería Ah/5 Cargador, amperios

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Datos PLL, PSD / Cotas y pesos

Cotas y pesos Indicaciones de cota PLL, PSD

h1

D

H4

Q

85

L3 L

L2

L4

L1 LL Ast

Figura 1.4 Posiciones para las indicaciones de cotas PLL

MANUAL DE SERVICIO

LB

V

B

B1

R2

1.13

h4

h4

h1

h4

Información general y datos técnicos / Datos PLL, PSD / Cotas y pesos

90

L3 Ast

a/2

a/2 LL

V

B1

R2

LB

1.14

L2 L1

L4 L

Figura 1.5 Posiciones para las indicaciones de cotas PSD

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Datos PLL, PSD / Especificación de componentes

1.15

Especificación de componentes Tabla 1.2 Especificación de componentes Componente

Especificación

Motor de propulsión

Tensión de propulsión

24V

Potencia estándar

1 kW 45 min.

Resistencia de aislamiento

25 MΩ

Desmultiplicación (estándar)

31,3:1

Volumen de aceite

0,8 litros

Presión máxima

150-160 bares

Volumen de aceite

máx. 0,75 litros

Presión máxima

150-160 bares

Volumen de aceite

máx. 0,6 litros

Unidad hidráulica (motor y bomba)

Potencia

2,2 kW

Sistema de regulación del motor de propulsión

Tipo FZ2009

AC0 CAN

Tensión

24 V

Corriente máx.

150A (RMS) durante 2 min.

Fusible de maniobras, 1

7,5 A

Fusible del motor de la bomba, 1

80 A

Fusible del motor de propulsión, 1

100 A

Caja de cambios

Sistema hidráulico

PLL 180/200

PLL 145

Fusibles

MANUAL DE SERVICIO

1.16

Información general y datos técnicos / Material de consumo recomendado / Aceite y grasa

Material de consumo recomendado Aceite y grasa Tabla 1.3 Tabla sobre tipos de aceite y grasa recomendados Marca

Aceite de cajas de cambio Aceite hidráulico Según valor API Según ISO VG 32, VG 15 GL-5 Normal

BP

Local congelación

BP Energear BP Energear HYPO SHX-S 80W/140 EP 75W/140 EPS

Grasa de cojinetes NLGI 2 Base de litio

Normal (32)

Local congelación (15)

BP Bartran HV-32

BP Bartran SHF-S

BP Energrease LC 2

Castrol

-

-

Hyspin SHS 32

Hydraulic oil OM 15 Alt.:Hyspin AWH 15

LMx

Mobil

-

-

DTE 13 M SHS 32

Flowrex 1

Mobilplex 48

Shell

-

-

Tellus oil TX 32

Tellus oil T 15

Retinax EP2

Statoil / Exxon

-

-

SHS 32

J 26

Uniway LIX 625

Texaco

-

-

Rando oil HDZ 32

Rando oil HDZ 15

Hytex EP2

Atención: ¡No mezclar diferentes lubricantes entre sí, y absolutamente en ningún caso aceite sintético con aceite mineral puesto que se alteran entonces las propiedades de los aceites!

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Estándares y abreviaturas / Tornillos

1.17

Estándares y abreviaturas Tornillos Pares de apriete, tornillos y tuercas Tabla 1.4 Pares de apriete, tornillos y tuercas DIM

Clase de resistencia 4,6

8,8

10,9

12,9

Nm

Nm

Nm

Nm

M4

1,1

2,9

4,0

4,9

M5

2,2

5,7

8,1

9,7

M6

3,7

9,8

14

17

M8

8,9

24

33

40

M10

17

47

65

79

M12

30

81

114

136

M14

48

128

181

217

M16

74

197

277

333

M18

103

275

386

463

M20

144

385

541

649

Los pares de apriete en la tabla de arriba están estandarizados. En algunos casos se indica un par de apriete específico bajo la sección correspondiente. Si no se indica par de apriete en las instrucciones de servicio hay que aplicar el que se indica en la tabla adjunta.

MANUAL DE SERVICIO

1.18

Información general y datos técnicos / Estándares y abreviaturas / Tornillos

Pares de apriete de acoplamientos hidráulicos Tabla 1.5 Pares de apriete de acoplamientos hidráulicos Par de apriete: Rosca tubos / roscas métricas: Rosca fina métrica M10 x 1

Rosca de tubo Whitworth G 1/8"

M12 x 1,5

MA (Nm) con anillo de acoplamiento

MA (Nm) con elasticidad (acoplamiento con anillo tórico)

25

10

30

20

M14 x 1,5

G 1/4"

50

30

M16 x 1,5

G 3/8"

80

35

90

40

130

50

M22 x 1,5

150

60

M26 x 1,5

250

70

250

80

250

90

350

140

400

140

M18 x 1,5 M20 x 1,5

M27 x 1,5

G 1/2"

G 3/4"

M27 x 2 G 1" M33 x 2 M42 x 2

G 11/4"

600

240

M48 x 2

G 11/2"

800

300

Tablas de conversión Tabla 1.6 Tabla de conversión, unidades de par Newtonmetros (Nm)

Kilopondiometros (kpm)

Pulgadas de libras de fuerza (lbg x in)

Pies de libras de fuerza (lbf x ft)

1

0,10

8,85

0,74

9,81

1

86,80

7,23

0,11

0,01

1

0,08

1,36

0,14

12,00

1

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Estándares y abreviaturas / Abreviaturas estándar

Tabla 1.7 Tabla de conversión, unidades de presión Pa (N/m2)

Bares (1mb=1hPa)

at (kp/cm2)

seco (mm Hg, 0 C)

atm.

1

10 -5

1,020*10 -5

7,501*10 -3

9,869*10 -6

9,807*10 4

0,9807

1

735,6

0,9678

133,3

1,333*10 -3

1,360*10 -3

1

1,316*10 -3

1,013*10 5

1,013

1,033

760

1

Tabla 1.8 Tabla de conversión, velocidad m/s

km/h

1

3,6

0,278

1

Abreviaturas estándar Tabla 1.9 Abreviaturas estándar Magnitud

Unidad

Denominación

Corriente

Amperios

A

Tensión

Voltios

V

Resistencia

Ohmios

Ω

Potencia

Watt

W

Par de fuerza

Newtonmetros

Nm

Presión

Pascal

Pa

MANUAL DE SERVICIO

1.19

1.20

Información general y datos técnicos / Estándares y abreviaturas / Abreviaturas estándar

Tipos de tornillo y clases de resistencia Tabla 1.10 Figura

Tipo de tornillo

Denominación

Clase de resistencia

M6S

Tornillo hexagonal

8,8 10,9

MC6S

Tornillo perforado hexagonal

8,8 10,9 12,9

MF6S

Tornillo perforado hexagonal, embutido

10,9

MCS

Tornillo ranurado

4,6

MVBF

Tornillo bola con cuadrilátero

4,6

En los tornillos con diámetro de rosca a partir de 5 mm y la clase de resistencia según la tabla adjunta es obligatoria la indicación de la marca comercial del fabricante y la clase de resistencia. Las marcas sólo son obligatorias cuando lo permite la forma del producto.

8.8 8.8

12.9 12.9

Figura 1.6 Ejemplo de marcas

MANUAL DE SERVICIO

Información general y datos técnicos / Estándares y abreviaturas / Color de la carretilla

1.21

Color de la carretilla 0

La carretilla está pintada en colores que tienen las designaciones NCS siguientes: Tabla 1.11 Denominaciones de color NCS Color de la máquina

Denominación

Amarillo

NCS 0070-Y20R

Gris medio

NCS 7000

Gris oscuro

NCS 8000

Códigos de color de los cables Las marcas de color de todos los cables que forman parte de la carretilla pueden leerse en los esquemas eléctricos de NISSAN. Las abreviaturas significan lo siguiente: Tabla 1.12 Códigos de color de los esquemas eléctricos de NISSAN Código

Color de cable

Y

Amarillo

BL

Azul

SB

Negro

W

Blanco

GN

Verde

GR

Gris

R

Rojo

BN

Marrón

VO

Violeta

P

Rosa

OR

Anaranjado

Nota: Los cables con dos colores se indican con los dos códigos separados por una raya oblicua. Ej. Los cables con colores azul y amarillo vienen indicados con el código BL/Y.

MANUAL DE SERVICIO

1.22

Información general y datos técnicos / Estándares y abreviaturas / Denominaciones

Denominaciones Generalmente los componentes eléctricos están designados con dos letras: Tabla 1.13 Primera letra Código

Denominación

Denominación (inglés)

A

Componente o función sin letra propia en la lista

Component or function without its own letter below

C

Condensador

Capacitor

D/V

Diodo

Diode

E

Componente electrónico

Electrical component

F

Fusible

Fuse

I

Indicador

Indicator

K

Contactor/relé

Connector

L

Bobina/elemento de inducción

Coil/inductive element

M

Motor

Motor

P/X

Acoplamiento

Connection

R

Resistencia

Resistor

S

Interruptor/Conmutador

Switch

T

Conexión de terminal

Terminal

Y

Válvula/freno

Valve/brake

H

Advertencia acústica/lámparas/luz

Audible warning unit/light

G

Batería

Battery

Tabla 1.14 Segunda letra Código

Denominación

Denominación (inglés)

B

Freno

Brake

C

Sistema de control

Control system

E

Función de emergencia

Emergency function

F

Hacia adelante

Forward

H

Unidad de tiempo

Hour

K

Llave

Key

L

Descenso

Lowering

M

Maniobra

Manouvre

P

Pump

Pump

R

Hacia atrás

Reverse

S

Velocidad

Speed

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLL PSD PSL

Manual núm.:

NISSAN Edición 2004A

2 Herramientas especiales Herramientas especiales PLL/PSD ............................................................................... 2.3 Introducción ......................................................................................................... 2.3 Lista de herramientas .......................................................................................... 2.3 Líquido de limpieza ........................................................................................................ 2.3 Spray para cadenas ....................................................................................................... 2.3 Tenaza engarzadora ...................................................................................................... 2.3 Cáncamo elevador ......................................................................................................... 2.3

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

2.2

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Herramientas especiales / Herramientas especiales PLL/PSD / Introducción

2.3

NISSAN Edición 2004A

2 Herramientas especiales Herramientas especiales PLL/PSD Introducción Todas las herramientas especiales pueden solicitarse a NISSAN AB.

Lista de herramientas Líquido de limpieza Tabla 2.1 Líquido de limpieza recomendado para elementos electrónicos Denominación

Número de artículo

Líquido de limpieza

P/N 112268

Aplicación Para la limpieza de motores eléctricos, para eliminar aceites para cajas de cambio y otra suciedad

Spray para cadenas Tabla 2.2 Spray para cadenas recomendado Denominación

Número de artículo

Spray para cadenas

P/N 001196

Aplicación Lubricación de cadenas

Tenaza engarzadora Tabla 2.3 Tenaza engarzadora Denominación

Número de artículo

Aplicación

Tenaza engarzadora Molex

P/N 006454

Empalmes de cable

Extractor de clavijas

P/N 006456

Contactos de cable

Cáncamo elevador Tabla 2.4 Cáncamo elevador Denominación Cáncamo elevador

Número de artículo P/N 104737

Aplicación Cáncamo elevador para la unidad motriz.

Para información más detallada sobre los productos anteriores, diríjase a NISSAN. SM_PLL PSD_02_005999_2004A.fm

MANUAL DE SERVICIO

2.4

Herramientas especiales / Herramientas especiales PLL/PSD / Lista de herramientas

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLL PSD

Manual núm.:

NISSAN Edición 2003

3 Servicio Mantenimiento habitual 3 Introducción ......................................................................................................... 3.3 Seguridad ............................................................................................................ 3.3 Recomendación ................................................................................................... 3.3 Control diario ....................................................................................................... 3.4 Esto es obligación del conductor de la carretilla (antes de cada turno de trabajo) ........ 3.4 Esto es obligación del conductor de la carretilla (después de cada turno de trabajo) ... 3.4

Inspección semanal (30 horas de funcionamiento) ............................................. 3.5 Responsable: El conductor de la carretilla ..................................................................... 3.5

Primer servicio ..................................................................................................... 3.5 Servicio principal ................................................................................................. 3.6 Inspecciones de servicio extra ............................................................................ 3.6 Lista de chequeo, inspección de servicio ............................................................ 3.7 Aclaración de códigos ....................................................................................... 3.14 Instrucciones específicas 18 Almacenamiento de máquinas y motores ......................................................... 3.18 Motor de propulsión ........................................................................................... 3.18 Mantenimiento preventivo ............................................................................................ 3.18

Caja de cambios ................................................................................................ 3.19 Primer servicio .............................................................................................................. 3.19 Mantenimiento preventivo ............................................................................................ 3.19

Cadenas elevadoras y horquillas. ..................................................................... 3.20 Control .......................................................................................................................... 3.20 Mantenimiento regular .................................................................................................. 3.20

Aceite hidráulico ................................................................................................ 3.21 Primer servicio .............................................................................................................. 3.21 Intervalos de cambio .................................................................................................... 3.21

Cambios recomendados .................................................................................... 3.21

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

3.2

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Servicio / Mantenimiento habitual / Introducción

3.3

NISSAN Edición 2003

3 Servicio Mantenimiento habitual Introducción El mantenimiento preventivo debe hacerse con regularidad si el vehículo se utiliza de manera normal. En las ocasiones programadas de servicio se hacen pruebas de conducción, de funcionamiento; se cambian filtros y aceites, etc. Estas ocasiones de servicio se hacen a intervalos diferentes, según los tiempos de funcionamiento de la carretilla. Si ésta trabaja en condiciones extremas o en ambientes difíciles, las ocasiones de servicio pueden planificarse con intervalos más cortos.

Seguridad Atención: Controlar bajo cada solapa particular las normas de seguridad aplicables al trabajar con la carretilla.

Después de cada servicio y de haber intervenido en el sistema eléctrico deberán controlarse las funciones exteriores del sistema de dirección asistida. Todas las pruebas de funcionamiento del sistema de seguridad han de hacerse con el mando de velocidad de la carretilla en punto muerto, véase la solapa 10.

Recomendación Para conocimiento de lo que ha de tener en cuenta el propietario de la carretilla.

Los controles habituales deben ser efectuados por personal capacitado y especialmente designado que tenga buen conocimiento del funcionamiento y de los cuidados a los que ha de someterse el vehículo.

Para obtener el mejor resultado de su inversión le aconsejamos que se ponga en contacto con el representante local de NISSAN y suscriba un abono para los controles habituales.

SM_PLL PSD_03_005999_2003.fm

MANUAL DE SERVICIO

3.4

Servicio / Mantenimiento habitual / Control diario

Control diario (La sección es un extracto del manual del usuario) Esta sección proporciona al propietario de la carretilla información sobre lo que ha de tener en cuenta.

Atención: Cuando se controlan la densidad y el nivel del electrolito no hay que fumar ni encender fuegos en las cercanías.

Al cambiar o controlar baterías hay que tener en cuenta la ergonomía a fin de evitar daños corporales.

Esto es obligación del conductor de la carretilla (antes de cada turno de trabajo) 1.

La batería ha de controlarse una vez al día. Véanse las instrucciones aparte.

Téngase en cuenta que el nivel de electrolito sube algo durante la carga.

2.

Controlar que están correctamente conectados y no tienen daños los cables, conexiones y conectores de las baterías y

3.

que estas estén bien aseguradas en sus alojamientos.

4.

Controlar si hay fugas de aceite.

5.

Controlar las señales de transporte y de seguridad.

6.

Controlar el efecto de los frenos de servicio y aparcamiento.

7.

Controlar que las ruedas no tengan daños visibles.

8.

En las carretillas que tienen computadora comprobar que no aparecen en el display mensajes de error.

Atención: Hay que comunicar a la dirección de los trabajos las averías que se hayan detectado durante el control diario. Véase el manual del usuario.

Esto es obligación del conductor de la carretilla (después de cada turno de trabajo) Carga de las baterías El servicio de las baterías sólo ha de ser efectuado por personal especialmente capacitado.

Esta capacitación se obtiene en los cursos de formación de conductores de carretilla. La carga, sin embargo, puede hacerla otro personal, a condición de que el manguito de conexión de la batería se utilice para acoplar las baterías al cargador. La carga se hace según las instrucciones del fabricante de la batería. Sólo deben utilizarse aparatos de carga totalmente automáticos. Si se utiliza otro tipo de cargador, la carga debe controlarse midiendo la densidad del electrolito en las celdas.

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Mantenimiento habitual / Inspección semanal (30 horas de funcionamiento)

3.5

Atención: Incluso si se utilizan cargadores automáticos conviene controlar la densidad del electrolito. Para otra información sobre las baterías y cargadores automáticos, véanse las instrucciones aparte.

Inspección semanal (30 horas de funcionamiento) (La sección es un extracto del manual del usuario)

Responsable: El conductor de la carretilla 1.

Limpiar el exterior de la batería con agua caliente utilizando un trapo.

2.

Controlar el nivel de aceite en el sistema hidráulico extrayendo todos los cilindros hasta sus posiciones terminales. Controlar después que el carro de la horquilla sube a la altura máxima sin que la bomba aspire aire.

3.

Controlar que las ruedas no se han separado – suelo/cubo y suelo/cuerda.

4.

Controlar la densidad del electrolito. Véanse las instrucciones aparte relativas al cuidado de la batería.

5.

La carretilla ha de limpiarse también por el exterior. Pasar el aspirador y un trapo húmedo para limpiar el puesto de conducción. Tener cuidado si se utiliza manguera de agua. Los paneles eléctricos y las tarjetas de circuitos impresos han de protegerse siempre contra el agua.

Primer servicio El primer servicio ha de hacerse después de 200 horas. El objeto de este servicio es asegurar el funcionamiento del vehículo y de sus componentes.

•

Cambiar el aceite de la caja de cambios.

•

Cambiar el filtro del aceite hidráulico.

•

Probar el funcionamiento del vehículo completo según la lista que sigue a continuación.

MANUAL DE SERVICIO

3.6

Servicio / Mantenimiento habitual / Servicio principal

Servicio principal Las normas EN-1726 y la ISO 3691 indican que la carretilla ha de someterse a un mantenimiento preventivo a intervalos regulares. Para asegurar la elevada calidad, fiabilidad y seguridad personal el mantenimiento conviene que sea efectuado por los servicios técnicos de NISSAN o por personal especialmente formado por NISSAN. Para que pueda cumplirse esta exigencia NISSAN ha establecido los siguientes puntos de servicio principal que han de ser controlados cada 500 horas de funcionamiento, supuesto que la carretilla trabaje en condiciones normales.

•

Control de daños exteriores en el chasis.

•

Control de soldaduras en puntos vitales.

•

Control del mecanismo elevador.

•

Control de las fijaciones de componentes.

•

Prueba del funcionamiento de mandos.

•

Control de la bocina.

•

Control de las marchas adelante, atrás y de los giros.

•

Control de la unidad motriz.

•

Control de todas las ruedas.

•

Prueba de frenos.

•

Cambio de aceites y filtros según lo prescrito.

•

Control de fugas de aceite.

•

Control de equipos hidráulicos, tubos y mangueras.

•

Control de cilindros.

•

Prueba de las funciones de elevación y descenso.

•

Lubricación según el esquema.

•

Medición y control de baterías y de la carga.

Inspecciones de servicio extra Lo que se ha dicho más atrás rige a condición de que la máquina trabaje en condiciones normales en un turno. En aplicaciones que impliquen suciedad o de gran formación de polvo, suelos en mal estado o grandes cambios de temperatura, los intervalos de servicio deben hacerse más frecuentes.

Ninguna de las inspecciones mencionadas más atrás podrá facturarse a cargo de NISSAN Products.

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Mantenimiento habitual / Lista de chequeo, inspección de servicio

3.7

Lista de chequeo, inspección de servicio Para más información sobre los métodos a seguir durante las inspecciones, reparaciones y cambios, remitimos a las secciones correspondientes. Las inspecciones de servicio planeadas han de efectuarse según los puntos siguientes: Chasis Puntos de control

Síntoma

Inspección

Servicio B

Servicio A

Código de servicio

Letreros/ Rótulos

Ausente, ilegible

Visual

X

X

1024, 1101

Paneles

Fijación, daños

Visual, herramientas

X

X

1102, 1032

Ruedas de carga, ruedas articuladas

Daños, desgaste

Visual

X

X

1108, 1109

Ruidos

Escuchar, herramientas

X

X

Fijación

Visual, herramientas

Alfombrillas de goma, protecciones de goma

Daños

Visual

X

X

Fijación

Visual, herramientas

X

X

Chasis, generalidade s

Apariencia

Visual

X

Daños

Visual

X

Tornillos sueltos

Herramienta s

X

X

1105, 1058

1001, 1033, 1112

X

Mástil Puntos de control

Síntoma

Inspección

Servicio B

Servicio A

Código de servicio

Varillas de empuje

Cierre

Herramient as

X

X

2105

Daños

Visual

X

X

Grietas, daños

Visual

X

Desgastes

Visual

X

Ángulo, deformació n

Visual, herramienta s

X

Horquillas

MANUAL DE SERVICIO

2026

3.8

Servicio / Mantenimiento habitual / Lista de chequeo, inspección de servicio

Mástil Puntos de control

Síntoma

Inspección

Carro de horquilla*

Grietas, daños

Perfiles de mástil*

Servicio B

Servicio A

Código de servicio

Visual

X

2007, 2004

Huelgos, daños, desgastes en rodillos

Visual, test de maniobras

X

Ángulo, deformació n

Visual

Fijación de rodillos

Visual, herramienta s

X

Grietas, daños

Visual

X

Desgastes, grietas

Visual

X

X

X

2101

X

*PSD Unidad motriz Puntos de control

Síntoma

Inspección

Servicio B

Servicio A

Código de servicio

Caja de cambios

Nivel de aceite

Visual, llenado

X

X

3006, 3101, 3107

Fugas de aceite

Visual, herramienta s

X

X

Funcionami ento, ruidos

Escuchar, herramienta s

X

X

Conexión de cable

Visual, herramienta s

X

X

Ruidos

Escuchar, herramienta s

X

X

Daños, desgaste

Visual

X

X

Fijación, huelgos

Visual, herramienta s

X

X

Ruidos

Escuchar, lubricar

X

X

Motor de propulsión

Rueda motriz

Cojinetes de giro

MANUAL DE SERVICIO

7028, 7113, 7039, 7027, 7112

3002, 3005

3103

Servicio / Mantenimiento habitual / Lista de chequeo, inspección de servicio

Unidad motriz Puntos de control

Síntoma

Inspección

Servicio B

Servicio A

Código de servicio

Eje propulsor

Ruidos

Escuchar, herramienta s

X

X

3104

Piñón

Ruidos

Escuchar, herramienta s

X

X

3102, 3106

Dirección Puntos de control

Síntoma

Inspección

Servicio B

Servicio A

Código de servicio

Cojinete de dirección

Ruidos

Escuchar, lubricar

X

X

4101

Fijación brazo maniobra

Huelgo

Visual

X

4103

Fijación

Herramient as

X

X

Freno Puntos de control

Síntoma

Inspección

Servicio B

Servicio A

Código de servicio

Fuerza de frenado

Avería de funcionami ento

Test de funcionami ento, herramienta

X

X

5012

Freno aparcamient o

Avería de funcionami ento

Test de funcionami ento, herramienta

X

X

5014

Cable de freno

Desgaste

Visual

X

X

5002

Disco de freno

Desgaste

Visual, herramienta s

X

X

5104

MANUAL DE SERVICIO

3.9

3.10

Servicio / Mantenimiento habitual / Lista de chequeo, inspección de servicio

Sistema hidráulico Puntos de control

Síntoma

Inspección

Servicio B

Servicio A

Código de servicio

Tanque hidráulico

Nivel de aceite

Visual, llenado

X

X

6012, 6102

Daños, fugas impurezas

Visual, limpieza

X

X

Filtro obturado

Visual, cambio

X

Funcionami ento

Test de funcionami ento, cronómetro

X

Daños

Visual, cambio

X

X

Fugas

Visual, herramienta s, cambio

X

X

Daños de soldadura

Visual, herramienta s, cambio

Daños, fijaciones de cadena

Visual, herramienta s

X

X

Fugas, daños

Visual, herramienta s

X

X

Fijación

Visual, herramienta s

X

X

Niples

Fugas

Visual, herramienta s

X

X

6019

Motor de bomba

Funcionami ento, ruidos

Escuchar, herramienta s

X

X

7030, 7029

Conexión de cable

Visual, herramienta s

Cilindros

Mangueras

6001, 6017

X

MANUAL DE SERVICIO

X

6007, 6008

Servicio / Mantenimiento habitual / Lista de chequeo, inspección de servicio

3.11

Sistema hidráulico Puntos de control

Síntoma

Inspección

Servicio B

Servicio A

Código de servicio

Bomba hidráulica

Fugas

Visual, herramienta s

X

X

6109

Daños

Visual, herramienta s

Ruidos

Escuchar

X

X

Avería de funcionami ento

Test

X

X

Fugas

Visual, herramienta s

Avería de funcionami ento

Test

Fugas

Visual, herramienta s

Avería de funcionami ento

Test

Fugas

Visual, herramienta s

Válvula de rebose

Electroválv ula

Válvula proporciona l

X

6105

X

X

X

6018

X

X

X

6018

X

Para más información sobre el sistema hidráulico, véase la sección 8 y para información sobre cilindros elevadores, véase la sección 9.

Sistema eléctrico Puntos de control

Síntoma

Inspección

Servicio B

Servicio A

Código de servicio

Contactores

Avería de funcionami ento

Visual, herramienta s, cambio

X

X

7107

Rotura de cable

Visual, herramienta s

X

X

Placa de contactor

Visual, herramienta s

X

X

MANUAL DE SERVICIO

3.12

Servicio / Mantenimiento habitual / Lista de chequeo, inspección de servicio

Sistema eléctrico Puntos de control

Síntoma

Inspección

Servicio B

Servicio A

Código de servicio

Batería

Carga

Herramient as

X

X

7032

Bajo nivel de electrolito

Herramient as

X

X

Bajo nivel de electrolito

Herramient as

X

X

Daños

Visual

X

X

Sistema transistor AC

Rotura de cable

Visual, herramienta s

X

X

7025

Cableado

Daños, rotura

Visual, herramienta s

X

X

7007, 7009 7010, 7039 7104, 7112

Bocina

Avería de funcionami ento

Test de funcionami ento

X

X

7014

Mando de velocidad

Fijación

Visual, herramienta s

X

7011, 7106

Avería de funcionami ento

Test de funcionami ento

X

X

Fusibles

Estropeado

Visual, cambio

X

X

7103

Manguito de conexión de la batería

Avería de funcionami ento

Test de funcionami ento, herramienta

X

7008

Cuentahora s

Avería de funcionami ento

X

X

7012

Indicador de batería

Avería de funcionami ento

X

X

7013

Interruptor de seguridad

Parada de emergencia

Avería de funcionami ento

X

X

7020

Microrrupto r

Funcionami ento

Test de funcionami ento

X

7017

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Mantenimiento habitual / Lista de chequeo, inspección de servicio

Sistema eléctrico Puntos de control

Síntoma

Inspección

Servicio B

Servicio A

Código de servicio

ATC T4

Funcionami ento Conexión de cable

Visual

X

X

7004

MANUAL DE SERVICIO

3.13

3.14

Servicio / Mantenimiento habitual / Aclaración de códigos

Aclaración de códigos Chasis Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

1001

Cuerpo de máquina

Grietas en uniones soldadas, daños por choque, apriete de tornillos / elementos de fijación.

1

1024

Letrero de máquina

Fijación, el texto ha de coincidir con el tipo de máquina; ha de haber símbolos y rótulos de advertencia.

1

1032

Paneles

Fijación con tornillos y clips y partes encoladas. 4

1033

Color

Desgaste por rozamiento de pintura y fijación/falta de rótulos.

1

1042

Protección de carga

Grietas en uniones soldadas, daños por choque, apriete de tornillos / elementos de fijación.

1

1058

Burletes de goma

Fijación con cola o tornillos/pernos de soldar.

-

1101

Rótulos

Daños.

-

1102

Chasis, tapas

Daños, tapa de la batería.

4

1108 1109

Cojinetes de ruedas de carga Cojinetes de ruedas articuladas

El movimiento ocurre sin fricción, quitar eventuales cordones, cintas de plástico, etc. que se hayan pegado.

Desgaste de la rueda Vulkollan. Suciedad.

4 6

1112

Accesorios

Manual del usuario, areómetro y botella con agua para la batería.

-

Mástil Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

2004

Sección del bastidor

Fijación del mástil al cuerpo de la máquina.

2007

Rodillos en el carro de la horquilla

Arandelas. Lubricación de superficies rodantes. 1 6

2026

Horquillas

Grietas, daños, paralelidad, altura sobre el suelo.

2101

Huelgos del mástil

Controlar el huelgo máx., mecanismos 6 excéntricos. Lubricar las superficies de fricción.

2102

Cadenas elevadoras

Controlar el desgaste.

4

2105

Varillas de empuje / barras de tiro

Bloqueo, daños.

6

MANUAL DE SERVICIO

1

6

Servicio / Mantenimiento habitual / Aclaración de códigos

3.15

Unidad motriz Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

3002

Rueda motriz

Desgaste, daños. Limpiar.

5

3005

Pernos ruedas motrices

Fijación.

5

3006

Fugas de aceite

Fugas desde ejes, articulaciones, tapones o materiales.

5

3101

Nivel de aceite

Nivel de aceite. Cambio de aceite.

1 5

3102

Ruidos

Cambios.

5

3103

Cojinetes de giro

Ruidos, necesidad de lubricación.

5

3104

Eje propulsor

Apriete, huelgos.

5

3106

Cambios

Desmultiplicación.

5

3107

Carcasa de cambios

Controlar el desgaste.

5

Dirección Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

4103

Fijación de brazo de maniobra

Huelgos, casquillos, fijación.

7

4104

Cojinete de dirección

Huelgo, lubricación.

1 7

Unidad de freno Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

5002

Cable de freno

Fijación, daños.

11

5012

Fuerza de frenado

Distancia de frenado.

11

5014

Freno de estacionamiento

Funcionamiento, conexiones de cable.

11

5104

Discos de freno

Superficie de fricción > nivel mín. alrededor.

11

MANUAL DE SERVICIO

3.16

Servicio / Mantenimiento habitual / Aclaración de códigos

Sistema hidráulico Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

6001

Cilindros elevadores

Fugas en fijaciones, uniones soldadas, rascador, vástago.

9

6007

Acoplamientos

Fugas.

-

6008

Mangueras

Grietas, daños, daños.

1

6012

Nivel de aceite en el depósito

Nivel de aceite entre mín. y máx.

1 8

6017

Descenso

Controlar la velocidad de descenso.

8

6018

Electroválvula

Fugas en corredera. Conexiones. Apriete.

-

6019

Niples

Fugas. Apriete.

-

6102

Filtro

Necesidad de cambio.

8

6105

Válvula de rebose

Funcionamiento, ajuste según capacidad de elevación máx. Cierre.

8

6109

Bomba hidráulica

Fugas entre bomba y motor.

-

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Mantenimiento habitual / Aclaración de códigos

3.17

Sistema eléctrico Código

Denominación

Controlar

Remisión a solapa

7007

Cables de batería

Fijación, daños.

-

7008

Conexión de batería

Que no se sobrecalienten las conexiones de cable. Quitar el óxido.

-

7009

Cable de la corriente primaria

Fijación, daños.

-

7010

Cable de la corriente de maniobra

Fijación, daños.

-

7011

Mando de velocidad

Funcionamiento.

-

7014

Bocina

Funcionamiento. Fijación, óxido.

-

7017

Microrruptor

Funcionamiento. Fijación.

-

7020

Interruptor de emergencia

Funcionamiento.

-

7025

Sistema de transistor

Suciedad, humedad. Conexiones de cable. Óxido.

-

7029

Escobilla motor de bomba

Desgaste.

8

7030

Motor de bomba

Fijación. Necesidad de limpieza.

5

7032

Batería

Nivel de electrolito, carga. Anotar la lectura del hidrómetro, limpiar en caso necesario.

-

7035

Interruptor de velocidad

Interruptor en barandillas y plataforma que controla la velocidad ultralenta. Fijación.

10

7103

Fusibles

Que no sean quebradizos, no estén oxidados.

1

7104

Cableado

Conexiones de cable, fijaciones, lejos de bordes cortantes. Aislamiento.

-

7106

Mando de velocidad

Fijación y funcionamiento.

11

7107

Contactores

Superficies de contacto, conexiones de cable, guardapolvo.

-

7112 7039

Cables motor de propulsión

Fijación, daños. Aislamiento. Oxidación.

-

7113

Almacenamiento del motor de propulsión

Ruidos, grasa, huelgos.

5

7004

Computadora de la carretilla

Avería de conexión de entrada

10

MANUAL DE SERVICIO

3.18

Servicio / Instrucciones específicas / Almacenamiento de máquinas y motores

Instrucciones específicas Instrucciones específicas para el almacenamiento de carretillas durante un tiempo superior a un mes.

Almacenamiento de máquinas y motores Las máquinas almacenadas que no se utilizan durante un mes han de recibir atenciones especiales para que no presenten problemas al ponerse en uso. Hay que prevenir los problemas que surgen debidos al polvo, suciedad, condensaciones y humedad así como en los grandes cambios de temperatura y con la corrosión y oxidación. Por esa razón los motores han de protegerse con papel de cera o análogo, y también con material higroscópico.

Motor de propulsión Mantenimiento preventivo El mantenimiento preventivo ha de hacerse según los intervalos recomendados en el esquema de servicio.

Sin embargo, en algunos casos hay que hacer excepciones y establecer los intervalos con mayor frecuencia, en función de las circunstancias locales del cliente, p. ej. ambientes difíciles con abundancia de polvo, humedad elevada, salitre, etc.

•

Cuando funciona el motor escuchar si se oyen ruidos procedentes de cojinetes.

Controlar que el motor no vibra anormalmente.

•

El motor ha de limpiarse con aire comprimido seco o con un aspirador de polvo. Si ha habido fugas de aceite desde la caja de cambios habrá que utilizar un líquido detergente para eliminar el aceite y la suciedad, ver solapa 2. Finalmente secar con aire comprimido seco.

•

Controlar la resistencia de aislamiento del motor, véase Especificación, solapa 1, para el valor correcto.

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Instrucciones específicas / Caja de cambios

3.19

Caja de cambios Primer servicio El primer cambio de aceite después de 200h

•

El primer cambio de aceite debe hacerse después de 200 horas de funcionamiento.

•

Reponer con el tipo de aceite recomendado, véase la sección 1.

Mantenimiento preventivo El nivel de aceite ha de controlarse en cada ocasión de servicio.

•

El nivel de aceite ha de controlarse en cada ocasión de servicio.

•

Los cojinetes de dirección han de engrasarse como mínimo una vez al año. Si se ha hecho la limpieza a vapor o el lavado a alta presión es obligatorio efectuar un nuevo engrase.

Nota: No hay que olvidar poner aceite nuevo en la caja de cambios después de haber vaciado el viejo o después de haber cambiado la caja. Véase en la solapa 5 la manera de hacerlo.

Nota: Los aceites usados deben manejarse y reciclarse según la normativa vigente en cada país.

MANUAL DE SERVICIO

3.20

Servicio / Instrucciones específicas / Cadenas elevadoras y horquillas.

Cadenas elevadoras y horquillas.

Control Horquilla y cadenas elevadoras han de controlarse en cada ocasión de servicio.

Desde el punto de vista de la seguridad hay que controlar la horquilla y todas las cadenas elevadoras en cada ocasión de servicio.

Si la cadena no es aprobada en uno cualquiera de sus puntos, tiene que ser sustituida completamente, pues, no está permitido cambiar secciones en una cadena destinada a elevación.

Atención: Si la cadena no es aprobada en uno cualquiera de sus puntos, tiene que ser sustituida completamente.

Véase bajo la solapa 6 lo referente a las instrucciones relativas al control de cadena y horquilla.

Mantenimiento regular La cadena ha de mantenerse limpia.

Es necesario aplicar con regularidad lubricante (véase "Lista de chequeo, inspección de servicio" en página 3.7) en la cadena para que todas las superficies que trabajan tengan lubricación.

Durante la lubricación la cadena ha de mantenerse en movimiento para que el lubricante penetre en la superficie activa entre las bridas y pasadores. Hay que eliminar todo exceso de lubricante, pero sin utilizar disolvente.

Si la cadena funciona en seco deberá lubricarse con mayor frecuencia, incluso si la carretilla trabaja en entornos especiales, por ejemplo, locales de congelados, etc.

MANUAL DE SERVICIO

Servicio / Instrucciones específicas / Aceite hidráulico

3.21

Aceite hidráulico Cambio de aceite y filtro hidráulicos después de 500 horas.

Primer servicio •

El filtro de aceite ha de cambiarse después de 500 horas.

Intervalos de cambio Después de 500 horas de funcionamiento: El cambio de filtro de aceite hidráulico y de filtro de aire del tanque de aceite hidráulico han de hacerse después de 500 horas de funcionamiento. El cambio del filtro de aceite hidráulico se refiere a los tipos de carretilla que tienen filtro cambiable. Limpiar el tamiz de aspiración.

Después de cada 1000 horas de funcionamiento: Cambiar el aceite hidráulico, el filtro de aceite y el de aire después de 1000 horas de funcionamiento o una vez por año (lo que ocurra primero).

Si el aceite hidráulico se ha calentado a más de 60 grados Celsio, el aceite y los filtros deberán cambiarse inmediatamente, pues las propiedades lubricantes del aceite pueden haber sufrido modificación.

Si el aceite hidráulico se ha ensuciado con agua, (p. ej. en los trabajos dentro de cámaras de congelados), puede esto detectarse al asumir el aceite una apariencia lechosa o por emitir mal olor.

También puede controlarse con el siguiente sencillo test: 1.

Utilizar gafas, guantes y ropa protectora; tener en cuenta las disposiciones de lucha contra fuego del local.

Advertencia: Hay riesgo de que se produzcan quemaduras en la piel.

2.

Tomar con una cucharilla un poco de aceite hidráulico y calentar la cucharilla por debajo con por ejemplo un encendedor de cigarrillos. Si se producen chasquidos es señal de que el aceite contiene agua y tiene cambiarse.

Al reponer aceite hidráulico hay que filtrarlo haciéndolo pasar a través del filtro.

Cambios recomendados Las mangueras hidráulicas han de cambiarse después de 5 años pues la goma de las mangueras es un producto perecedero.

MANUAL DE SERVICIO

3.22

Servicio / Instrucciones específicas / Cambios recomendados

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLL PSD PSL

Manual núm.:

NISSAN Edición 2003

4 Chasis Diseño y funcionamiento .............................................................................................. 4.3 Extensión ............................................................................................................. 4.3 Cuerpo de máquina ............................................................................................. 4.3 Paneles ............................................................................................................... 4.3 Rueda articulada ................................................................................................. 4.4 Instrucciones de reparación ......................................................................................... 4.5 Paneles ............................................................................................................... 4.5 Desmontaje de paneles .................................................................................................. 4.5

Rueda articulada ................................................................................................ 4.6 Cambio de rueda articulada/cojinetes ............................................................................ 4.6

Batería ................................................................................................................. 4.8 Cambio de batería .......................................................................................................... 4.8

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

4.2

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Chasis / Diseño y funcionamiento / Extensión

4.3

NISSAN Edición 2003

4 Chasis Diseño y funcionamiento Extensión Un chasis abarca normalmente las partes portantes de una construcción. Cuando se trata de una carretilla el chasis consta de cuerpo de máquina, paneles y ruedas articuladas.

Cuando se trata de las patas de apoyo y rueda de carga de la carretilla podría decirse que forman parte del chasis, pero como son un constituyente del mástil, las instrucciones referentes a las mismas y a la rueda de carga se hallan bajo el capítulo 6, Mástil.

Cuerpo de máquina En las carretillas PLL y PSD el chasis consta de un cuerpo. sobre el que se montan todos los componentes del vehículo como mástil, mecanismo de marcha y sistema hidráulico.

Figura 4.1 Cuerpo de la máquina PLL/PSD

Paneles La tarea de los paneles es proteger al conductor de piezas móviles, componentes eléctricos, aceites y líquidos así como la de proteger a los componentes contra daños procedentes del exterior y ensuciamiento.

SM_PLL PSD_04_005999_2003.fm

MANUAL DE SERVICIO

4.4

Chasis / Diseño y funcionamiento / Rueda articulada

Rueda articulada La función de la rueda articulada es servir de apoyo ya que la rueda motriz está montada en forma asimétrica a un lado de la carretilla.

La rueda articulada está ubicada debajo del cuerpo de la máquina; realiza giros completos en completa libertad. Está montada en una horquilla. La rueda tiene suspensión a fin de mantener un buen contacto con la base y para aumentar el confort acústico.

Para compensar la diferencia de diámetro con la rueda motriz, la articulada tiene un suplemento intermedio entre la placa de fijación y el cuerpo de la máquina.

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Chasis / Instrucciones de reparación / Paneles

4.5

Instrucciones de reparación Paneles Los paneles reciclables son de resistente plástico.

Desmontaje de paneles •

Desmontar los paneles con una llave hexagonal de tamaño 5.

•

Los paneles se limpian con una solución de agua y jabón.

•

Si los defectos no son importantes pueden aparecer marcas de golpes blandas.

Estas marcas pueden eliminarse calentándolas con cuidado con una pistola de aire caliente.

Figura 4.2 Paneles

MANUAL DE SERVICIO

4.6

Chasis / Instrucciones de reparación / Rueda articulada

Rueda articulada

1

3

2

Figura 4.3 Rueda articulada PLL/PSD

Cambio de rueda articulada/cojinetes Desmontaje •

Desmontar la cubierta de plástico del cuerpo de la máquina.

•

Levantar unos 30 cm el cuerpo de la máquina y asegurarlo con calces.

•

Desmontar los pernos, pos. 1, fig. 4.3.

•

Tomar la rueda articulada y sujetar la horquilla en un tornillo de banco.

•

Desmontar el perno, pos. 2, extraer el eje de la rueda, pos. 3, y quitar la rueda de la horquilla.

Nota: Guardar los distanciadores.

•

Sujetar la rueda en el tornillo de banco.

•

Extraer los cojinetes con un extractor adecuado.

MANUAL DE SERVICIO

Chasis / Instrucciones de reparación / Rueda articulada

4.7

Montaje •

Lubricar los alojamientos de los cojinetes de la rueda con grasa y utilizando un mandril adecuado introducir los cojinetes.

•

Colocar la horquilla con el lado hacia abajo.

•

Mantener unidos la rueda y los distanciadores e introducir la rueda en la horquilla.

•

Montar el eje de la rueda, pos. 3.

•

Montar los pernos, pos. 2.

•

Llevar la rueda completa debajo del cuerpo de la máquina. Montar los tornillos, pos. 1.

Nota: Controlar la ubicación de manera que el engrasador quede en la dirección correcta.

•

Apretar con el par correcto.

•

Montar las cubiertas y descender la máquina hasta el suelo.

MANUAL DE SERVICIO

4.8

Chasis / Instrucciones de reparación / Batería

Batería Cambio de batería Hay que trabajar en un lugar donde pueda desmontarse la batería vieja sin riesgo de perjudicar al ambiente, por ejemplo, en caso de que se derramara el electrolito. Utilizar guantes y prendas de vestir resistentes al electrolito así como gafas como protección contra agentes corrosivos.

1.

Desacoplar el manguito de conexión de la batería.

Figura 4.4 Figura del cambio de batería

2.

Abrir la tapa de la batería.

3.

Fijar el aparejo elevador en los cáncamos.

4.

Extraer la batería y apartarla a un lado.

Advertencia: Tener cuidado para salpicar el electrolito o esparcir óxido de la batería.

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MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLL PSD PSL

Manual núm.:

NISSAN Edición 2003

5 Unidad motriz Diseño y funcionamiento .............................................................................................. 5.3 Introducción ......................................................................................................... 5.3 Motor de propulsión ............................................................................................. 5.3 Caja de cambios .................................................................................................. 5.3 Instrucciones de reparación ......................................................................................... 5.4 Preparativos ........................................................................................................ 5.4 Motor de propulsión ............................................................................................. 5.4 Montaje del cojinete del sensor ...................................................................................... 5.4 Montaje de rodamiento de bolas y retén del eje en el aro interior del cojinete de dirección/ cubierta superior de la caja de cambios ......................................................................... 5.5 Almacenamiento del motor de propulsión ...................................................................... 5.5

Caja de cambios .................................................................................................. 5.5 Cambio de espárragos ................................................................................................... 5.5 Servicio y montaje del retén inferior del eje de la caja de cambios ................................ 5.5 Control del nivel de aceite y llenado de aceite ............................................................... 5.6 Cambio de aceite ........................................................................................................... 5.6

Rueda motriz ....................................................................................................... 5.6 Cambio de rueda motriz ................................................................................................. 5.6

Diagnóstico y búsqueda de averías ............................................................................. 5.7 Cuadro para la búsqueda de averías .................................................................. 5.7

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

5.2

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Unidad motriz / Diseño y funcionamiento / Introducción

5.3

NISSAN Edición 2003

5 Unidad motriz Diseño y funcionamiento Introducción La unidad motriz está montada en un paquete que contiene freno, motor de propulsión, caja de cambios y rueda motriz.

Para los datos técnicos relacionados con los componentes, ver la sección 1.

Motor de propulsión En las carretillas PLL y PSD la propulsión está a cargo de un motor asíncrono trifásico.

Encapsulado en el punto de apoyo del extremo no propulsor del motor hay un emisor de impulsos que emite un impulso de restablecimiento de la velocidad al regulador de marcha, ver solapa 10.

El motor está montado directamente sobre la caja de cambios y la transmisión tiene lugar mediante engranajes adaptados individualmente a cada caja de cambios.

Caja de cambios La caja está adaptada para proporcionar la mejor desmultiplicación en consideración a la gama de revoluciones del motor de propulsión.

SM_PLL PSD_05_005999_2003.fm

MANUAL DE SERVICIO

5.4

Unidad motriz / Instrucciones de reparación / Preparativos

Instrucciones de reparación Preparativos 1.

Desconectar totalmente la corriente eléctrica.

2.

Desmontar los paneles del cuerpo de la máquina, ver solapa 4.

Motor de propulsión El motor de propulsión está montado en la parte superior del aro interior del cojinete de la dirección mediante un total de cuatro tornillos. Estos tornillos salen de la parte superior del motor y atraviesan la carcasa del mismo.

En todo mantenimiento que se haga en el soporte del cojinete del motor es importante que las operaciones de montaje y desmontaje se hagan con cuidado para no dañar el cojinete y el retén del eje. Hay que proceder con cuidado especial para no dañar el engranaje pues pueden producirse entonces ruidos.

Montaje del cojinete del sensor Cuando se monta el cojinete del sensor en la cubierta superior del motor es sumamente importante que se monte en su lugar presionándolo, pero sin someterlo a golpes. Al ejercer la presión importa también que la fuerza se aplique directamente sobre el aro exterior. En el aro interior no hay que aplicar ningún tipo de fuerza.

Atención: El cojinete del sensor no ha de someterse a ningún tipo de golpes Una vez en su sitio el cojinete del sensor en la cubierta superior del motor, deberá fijarse con el anillo de seguridad propio, con el aro protector extra y con tornillos y anillos de seguridad subyacentes.

Después del montaje del cojinete del sensor hay que introducir en el aro interior del mismo el eje del rotor. Aquí es importante no someter a presiones el aro exterior. Para lograr, esto, poner un apoyo para el aro interior mientras se ejerce la presión.

El montaje del eje del rotor se considerará terminado cuando la unidad se haya fijado mediante el anillo de seguridad a la ranura del eje del rotor.

MANUAL DE SERVICIO

Unidad motriz / Instrucciones de reparación / Caja de cambios

5.5

Montaje de rodamiento de bolas y retén del eje en el aro interior del cojinete de dirección/cubierta superior de la caja de cambios El rodamiento de bolas se introduce en el aro interior del cojinete de dirección. La fuerza de presión tiene que aplicarse sobre el aro exterior del cojinete a fin de no dañar las bolas ni las pistas. El cojinete se asegura montando el anillo de seguridad en su ranura. A continuación puede montarse el retén del eje.

Cuando se monta el motor completo en la caja de cambios, el aro interior del cojinete de guía y la superficie interior del retén de eje han de protegerse con grasa para evitar daños, especialmente sobre la superficie de estanqueidad.

Almacenamiento del motor de propulsión Las máquinas almacenadas que no se utilizan durante un mes han de recibir atenciones especiales para que no presenten problemas al ponerse en uso. Hay que prevenir los problemas que surgen debidos al polvo y suciedad, condensaciones y humedad así como en los grandes cambios de temperatura y con la corrosión y oxidación. Por esa razón los motores han de protegerse con papel de cera o análogo, y también con material higroscópico.

Caja de cambios El servicio de la caja de cambios se limita a sustituir los espárragos y cambiar el retén inferior del eje.

Cambio de espárragos Después del desmontaje de los espárragos que hay que cambiar, las roscas de los espárragos nuevos y las del orificio han de limpiarse de aceite y grasa. Antes de montar el nuevo espárrago aplicar Loctite 270 a las roscas o producto equivalente. El espárrago ha de apretarse a 25 Nm.

Servicio y montaje del retén inferior del eje de la caja de cambios Después de haber desmontado el disco protector puede desmontarse el retén.

Antes de montar un retén nuevo hay que limpiar su alojamiento en la funda, y también la superficie que ha de sellar. Antes de montar el retén también es necesario lubricarlo.

Después del montaje volver a montar el disco protector.

MANUAL DE SERVICIO

5.6

Unidad motriz / Instrucciones de reparación / Rueda motriz

Control del nivel de aceite y llenado de aceite El aceite se llena a través del orificio del tornillo de llenado superior. El nivel correcto se halla junto al borde inferior del orificio.

Para evitar daños en la caja de cambios el nivel de aceite ha de controlarse a intervalos regulares.

Cambio de aceite El aceite se vacía a través del orificio inferior del tapón. El vaciado se facilita si el aceite está caliente.

Los aceites usados deben manejarse y reciclarse según la normativa vigente en cada país.

Antes de volver a enroscar el tapón de aceite hay que limpiarlo.

Rueda motriz Cambio de rueda motriz 0

1.

Izar la carretilla de manera que la rueda motriz pueda girar libremente.

2.

Desmontar el manguito de conexión de la batería.

3.

Girar la rueda motriz 45°.

Figura 5.1 Aflojar las tuercas de la rueda motriz

4.

Aflojar las tuercas de las ruedas.

5.

Cambiar la rueda motriz.

6.

Apretar las tuercas.

7.

Poner en marcha la carretilla y probarla en ambos sentidos de marcha. La rueda no ha de atascarse.

MANUAL DE SERVICIO

Unidad motriz / Diagnóstico y búsqueda de averías / Cuadro para la búsqueda de averías

Diagnóstico y búsqueda de averías Cuadro para la búsqueda de averías Síntoma

Causa

Solución

Durante la marcha la rueda produce un sonido parecido al jadeo.

Pista agrietada .

1. Cambiar la rueda.

Durante la marcha la rueda chirría continuamente.

Cojinete dañado.

1. Cambiar el cojinete.

La rueda se aplana después de algún tiempo de pausa, pero recupera su redondez después de algún tiempo de marcha.

El cuerpo de la rueda se ha Probar con otro tipo de rueda. calentado durante la marcha y se ha deformado al aparcar.

La rueda tiene una deformación que no desaparece durante la marcha.

Se ha producido un "blow out" debido a sobrecalentamiento que ha modificado la estructura molecular de la masa de la rueda.

Cambiar la rueda.

La carretilla marcha a sacudidas.

Objetos extraños y duros adheridos a la rueda motriz.

1. Quitar los objetos o cambiar la rueda.

2. Examinar el suelo en busca de irregularidades.

2. Informar al conductor para que elimine plásticos, cuerdas etc. diariamente o que mantenga el suelo limpio.

2. Ver también los puntos de más arriba.

Durante la marcha la carretilla da "saltos" a intervalos regulares, proporcionalmente a la velocidad.

La rueda se ha ovalado.

1. Cambiar la rueda.

La rueda tiene grietas transversales y se han desprendido de la pista de la rueda trozos pequeños.

La rueda se ha calentado. En aceleraciones y cambios de sentido rápidos se forman pequeñas grietas.

1. Ajustar la rampa de inversión-aceleración.

La rueda tiene una o varias pequeñas deformaciones.

Freno bloqueado haciendo que resbale la rueda o objetos sueltos en el suelo que impiden el giro de la rueda.

1. Quitar los objetos del suelo.

2. Controlar y ajustar el freno.

3. Ver también los puntos de más arriba.

MANUAL DE SERVICIO

2. En caso necesario cambiar la rueda.

2. Pedir al conductor que frene con más suavidad.

5.7

5.8

Unidad motriz / Diagnóstico y búsqueda de averías / Cuadro para la búsqueda de averías

Síntoma

Causa

Suelo sucio de aceite.

Solución

Fugas de aceite alrededor del retén del eje tractor.

•

1. Engranajes defectuosos en el mecanismo de marcha.

Controlar los dientes desmontado la tapa.

2. Insuficiente aceite en la caja de cambios.

Si hay grietas en el material hay que cambiar la caja de cambios.

Ruido sordo cuando la carretilla está levantada y la rueda motriz puede girar libremente y el motor está en marcha.

Cojinete defectuoso en el motor de propulsión.

Desmontar y reacondicionar el motor de propulsión.

La carretilla marcha con "dificultad".

1. El freno está aplicado.

•

Ruido sordo en la aceleración o en el freno de inversión.

Cambiar el retén

o: • Si hay grietas en el material hay que cambiar la caja de cambios.

Cambiar el disco de freno.

Si persiste el chasquido: •

Cambiar la unidad de freno completa.

2. El mecanismo de marcha se ha agarrotado.

Si hay grietas en el material hay que cambiar la caja de cambios.

Se oyen chasquidos durante la marcha.

Cojinete de rueda estropeado.

Cambiar la rueda.

Se oyen chasquidos durante la marcha.

Rueda suelta.

•

Si persiste el chasquido: •

MANUAL DE SERVICIO

Apretar la rueda.

Cambiar la rueda.

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLL PSD PSL

Manual núm.:

NISSAN Edición 2003

6 Sistema de mástil Diseño y funcionamiento .............................................................................................. 6.3 Sistema de mástil ................................................................................................ 6.3 Carro de horquilla ................................................................................................ 6.3 Instrucciones de reparación ......................................................................................... 6.4 Cambio de mástil ................................................................................................. 6.4 Desmontaje y montaje de mástil, generalidades ............................................................ 6.4

Carro de horquilla, generalidades ....................................................................... 6.5 Desmontaje del carro de horquilla .................................................................................. 6.5

Diagnóstico y búsqueda de averías ............................................................................. 6.6 Cuadro para la búsqueda de averías .................................................................. 6.6

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

6.2

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Sistema de mástil / Diseño y funcionamiento / Sistema de mástil

6.3

NISSAN Edición 2003

6 Sistema de mástil Diseño y funcionamiento Sistema de mástil Las variantes de la serie P ofrecen las siguientes alternativas de horquilla/mástil: •

PLL: Horquillas de bajo nivel

•

PSD: Mástil

Carro de horquilla El carro de la horquilla está formado alrededor de su soporte. En éste se conforman diferentes disposiciones de horquilla.

SM_PLL PSD_06_005999_2003.fm

MANUAL DE SERVICIO

6.4

Sistema de mástil / Instrucciones de reparación / Cambio de mástil

Instrucciones de reparación Cambio de mástil Desmontaje y montaje de mástil, generalidades En el desmontaje de cualquier tipo de mástil hay que tener en cuenta las generalidades siguientes: •

Colocarse en un lugar que tenga la altura de techo suficiente y con un aparejo elevador aprobado.

En el montaje de cualquier tipo de mástil hay que tener en cuenta las generalidades siguientes: •

El montaje del mástil se hace en el orden inverso al desmontaje.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema de mástil / Instrucciones de reparación / Carro de horquilla, generalidades

6.5

Carro de horquilla, generalidades Desmontaje del carro de horquilla 1.

Descender el carro de la horquilla sobre una paleta Europa o análogo.

2.

Quitar la cadena de elevación.

3.

Levantar el mástil interior con el sistema hidráulico ordinario de la carretilla hasta que ha quedado descubierto completamente el carro de la horquilla.

Atención: ¡Proceder con suma precaución!

4.

Apartar la carretilla haciéndola retroceder.

MANUAL DE SERVICIO

6.6

Sistema de mástil / Diagnóstico y búsqueda de averías / Cuadro para la búsqueda de averías

Diagnóstico y búsqueda de averías Cuadro para la búsqueda de averías 0

Tabla 6.1 Tabla de síntoma/solución Síntoma

Causa posible

Solución

Huelgo del mástil.

Insuficientes suplementos en los rodillos.

Cambiar los sumplementos.

El mástil desciende irregularmente, a sacudidas.

Excesivos suplementos en los rodillos.

Cambiar los sumplementos.

No hay grasa en las superficies de los rodillos del mástil.

Engrasar las superficies de rodillos.

El mástil chirria.

No hay grasa en las superficies de los rodillos del mástil.

Engrasar las superficies de rodillos.

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLL PSD PSL

Manual núm.:

NISSAN Edición 2003

7 Dirección Diseño y funcionamiento .............................................................................................. 7.3 Generalidades ..................................................................................................... 7.3 Dirección .............................................................................................................. 7.3 Instrucciones de reparación ......................................................................................... 7.4 Limpieza .............................................................................................................. 7.4 Cabezal del brazo de maniobra ........................................................................... 7.4 Cambio ........................................................................................................................... 7.4

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

7.2

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Dirección / Diseño y funcionamiento / Generalidades

7.3

NISSAN Edición 2003

7 Dirección Diseño y funcionamiento Generalidades Los movimientos de la dirección se transmiten mecánicamente desde el brazo de maniobra directamente a la unidad motriz.

Dirección La carretilla se dirige haciendo girar completamente el brazo de maniobra con lo que se modifica directamente el ángulo de la rueda. En el brazo hay un interruptor que, al cortar la corriente y activar el freno, hace que se detenga la carretilla cuando el brazo se halla en sus posiciones superior e inferior. La carretilla sólo puede conducirse, pues, cuando el brazo se halla entre estos dos puntos finales. Además, hay un interruptor magnético que detiene el vehículo al apretarlo. Este interruptor impide que el operario pueda quedar comprimido entre la carretilla y otros objetos.

SM_PLL PSD_07_005999_2003.fm

MANUAL DE SERVICIO

7.4

Dirección / Instrucciones de reparación / Limpieza

Instrucciones de reparación Limpieza El brazo de maniobra y su cabeza se limpian con aire comprimido o con aspirador de polvo. Las cubiertas pueden limpiarse con agua tibia y una solución jabonosa suave.

Nota: No debe utilizarse el lavado a alta presión.

Cabezal del brazo de maniobra Cambio 7

20

20 20

15

Figura 7.1 Cabezal del brazo de maniobra

1.

Desmontar los tres tornillos, pos. 20, ver Figura 7.1, que sujetan la cubierta superior.

2.

Apretar el interruptor magnético, pos. 7, ver Figura 7.1, y quitar la cubierta empujándola con cuidado hacia arriba y afuera.

3.

Desmontar los dos tornillos, pos. 15, ver Figura 7.1.

4.

Desprender los contactos que sea necesario para cambiar la cabeza.

5.

Hacer el montaje en el orden inverso.

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLL PSD PSL

Manual núm.:

NISSAN Edición 2003

8 Sistema hidráulico Diseño y funcionamiento .............................................................................................. 8.3 Generalidades ..................................................................................................... 8.3 Elevación ........................................................................................................................ 8.3 Descenso ....................................................................................................................... 8.3

Válvula contra rotura de manguera ..................................................................... 8.3 Electroválvula ...................................................................................................... 8.3 Generalidades ................................................................................................................ 8.3 Función de elevación ..................................................................................................... 8.4 Función de descenso ..................................................................................................... 8.4

Esquema hidráulico ............................................................................................. 8.4 Esquema hidráulico PLL ................................................................................................ 8.6 Esquema hidráulico PSD ............................................................................................... 8.8

Instrucciones de reparación ....................................................................................... 8.10 Sistema hidráulico ............................................................................................. 8.10 Reglas generales ......................................................................................................... 8.10 Instalación .................................................................................................................... 8.10 Conexiones .................................................................................................................. 8.11 Primer arranque ........................................................................................................... 8.11

Aceite hidráulico .................................................................................................8.11 Propiedades del aceite hidráulico ................................................................................ 8.11

Motor, unidad hidráulica .................................................................................... 8.12 ¿Cuándo hay que cambiar las escobillas? ................................................................... 8.12 Cambio de escobillas ................................................................................................... 8.12 Consejos para prolongar la vida de servicio del motor ................................................ 8.14

Válvula contra rotura de manguera ................................................................... 8.15 Desmontaje y montaje .................................................................................................. 8.15

Electroválvula .................................................................................................... 8.16 Instrucciones generales al trabajar con la electroválvula ............................................. 8.16 Electroválvula, desmontaje y montaje .......................................................................... 8.16

Instrucciones para el montaje de acoplamientos de tubo ................................. 8.17 Diagnóstico y búsqueda de averías ........................................................................... 8.20 Síntomas y soluciones ....................................................................................... 8.20

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

8.2

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Sistema hidráulico / Diseño y funcionamiento / Generalidades

8.3

NISSAN Edición 2003

8 Sistema hidráulico Diseño y funcionamiento Generalidades Elevación El conductor activa un interruptor de elevación que pone en marcha el motor de elevación mediante un contactor. El motor acciona la bomba hidráulica que dirige el aceite a los cilindros elevadores.

En el sistema hidráulico hay una válvula que limita la presión de aceite a un valor máximo. Cuando el cilindro se dirige a su posición final, se genera presión en el aceite.

Si se ha alcanzado la presión máxima del sistema, se abre una válvula limitadora que dirige el aceite desde la bomba de regreso al tanque. La presión de apertura de la válvula viene ajustada en fábrica, por lo que la máquina soporta la carga para la que ha sido diseñada.

Advertencia: La válvula limitadora de presión sólo ha de ser ajustada por personal autorizado y capacitado, ya que es un detalle de seguridad. Todos los trabajos con el sistema hidráulico han de realizarse con el sistema descomprimido y en un lugar limpio.

Descenso Entre la bomba hidráulica y el cilindro hay un venturi, en algunas carretillas en forma de válvula de reducción de frenado la cual regula la velocidad de descenso estrangulando el flujo de retorno del aceite hidráulico.

Válvula contra rotura de manguera Estas válvulas tienen la tarea de impedir la caída de la horquilla en forma incontrolada si, por ejemplo, se rompiera una manguera hidráulica; la válvula se halla en la mayor parte de cilindros de elevación. Se ubica por dentro del niple que está acoplado para el suministro de aceite hidráulico.

Electroválvula Generalidades La electroválvula dirige los movimientos de elevación y descenso de la carretilla. Esta válvula es accionada electrónicamente por el conductor mediante un interruptor de elevación.

SM_PLL PSD_08_005999_2003.fm

MANUAL DE SERVICIO

8.4

Sistema hidráulico / Diseño y funcionamiento / Esquema hidráulico

Función de elevación La bomba genera una presión hacia los cilindros elevadores a través de la electroválvula abierta. Si los cilindros se ven impedidos, si están demasiados cargados o si se ha averiado la electroválvula de manera que no se abre, el aceite regresa al tanque a través de la válvula limitadora de presión.

Función de descenso La electroválvula se abre para dar paso el aceite proveniente de los cilindros elevadores.

Cuando el carro de la horquilla empuja al cilindro elevador hacia abajo, el caudal de aceite pasa a través de la válvula de frenado que regula la velocidad de descenso.

Esquema hidráulico Tabla 8.1 Lista de los esquemas hidráulicos de los modelos PLL/PSD Descripción

Referencia

Página

Esquema hidráulico PLL

8.6

Esquema hidráulico PSD

8.8

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Diseño y funcionamiento / Esquema hidráulico

MANUAL DE SERVICIO

8.5

8.6

Sistema hidráulico / Diseño y funcionamiento / Esquema hidráulico

Esquema hidráulico PLL

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Diseño y funcionamiento / Esquema hidráulico

MANUAL DE SERVICIO

8.7

8.8

Sistema hidráulico / Diseño y funcionamiento / Esquema hidráulico

Esquema hidráulico PSD

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Diseño y funcionamiento / Esquema hidráulico

MANUAL DE SERVICIO

8.9

8.10

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Sistema hidráulico

Instrucciones de reparación Sistema hidráulico Reglas generales Atención: Para la fiabilidad y vida de servicio del sistema hidráulico es de la máxima importancia que todas las intervenciones que se hagan en el mismo se observe una buena limpieza. Hay que tener en cuenta lo siguiente: •

No han de entrar en los componentes partículas de suciedad.

•

No hay que utilizar trapos que desprendan fibras o partículas.

•

Utilizar únicamente herramientas limpias.

•

Antes de instalarlos limpiar bien el tanque, tubos y mangueras.

•

Antes de incorporar tubos soldados o doblados en caliente tienen que decaparse (limpiarse en baño ácido) y lavarse.

•

El tanque de aceite ha de estar cerrado y provisto con un eficaz filtro de aire para impedir que se ensucie el sistema hidráulico.

•

No se permiten selladores de lino, masilla, cinta para roscas, etc.

•

Tener en cuenta los datos de funcionamiento prescritos.

•

No sobrepasar la presión permitida ni los volúmenes.

•

No exceder por exceso o por defecto la gama de temperaturas indicada.

•

Tener en cuenta las tensiones y consumo de electricidad.

Nota: Todos los trabajos con el sistema hidráulico han de realizarse con el sistema descomprimido y en un lugar limpio.

Instalación A fin de impedir corrosión y suciedad en el sistema hidráulico, todos sus componentes han de proveerse con tapones de plástico en las conexiones antes de ser entregados. Estos no han de quitarse hasta el mismo momento en que han de instalarse en la máquina. Los tornillos de fijación y las conexiones han de corresponder a los indicados en los dibujos.

Los tornillos de fijación no han de apretarse a mayor par que el indicado en el dibujo. Si no aparece esta información el par de apriete no ha de sobrepasar el que se indica bajo la solapa 1.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Aceite hidráulico

8.11

Conexiones Las conexiones han de montarse según los pares de apriete prescritos en la solapa 1.

Recomendamos acoplamientos con retenes elásticos. Para las válvulas de maniobra estos acoplamientos son imprescindibles. Los acoplamientos de anillos no tienen suficiente estanqueidad a los bajos pares a los que suelen apretarse las válvulas proporcionales.

Acoplar tubos y mangueras en conformidad con los esquemas hidráulicos. Observar las denominaciones de las conexiones. No aplicar excesos de fuerza, evitar someter a tensiones tubos y otros elementos.

Primer arranque Controlar que todo se haya conectado en conformidad con el esquema hidráulico. Ajustar las válvulas limitadoras a presión muy baja si no están precintadas. Arrancar por primera vez con presión y volúmenes bajos.

Probar el funcionamiento y estanqueidad del sistema. Limpiar el sistema dejando pasar el aceite por el filtro durante algún tiempo sin cargar el sistema (cambiar el patrón filtrante según los intervalos recomendados). Controlar el nivel de aceite. Incrementar lentamente la presión y los caudales hasta los valores que se han prescrito. Si lo hay, controlar continuamente los equipos de medición. Observar el nivel acústico, los ruidos son señal de averías. Probar, a diferentes cargas, que los componentes están correctamente montados y que el sistema es estanco.

En caso de devolver el equipo al fabricante, proteger las superficies pulidas contra daños y suciedad cubriéndolo con lienzos de plástico y cartón. Montar tapones de plástico en todas los orificios. Enviar el componente completo, no despiezado.

Aceite hidráulico Propiedades del aceite hidráulico Los aceites hidráulicos que se recomiendan en este manual, solapa 1, tienen unas cualidades que garantizan una larga vida de servicio y un funcionamiento correcto, y han de ser los aceites que se recomiendan para la carretilla. El aceite hidráulico que se utiliza en las carretillas NISSAN ha de satisfacer las exigencias de calidad de NISSAN: • • • • • • • • • • •

Funcionamiento uniforme y sin sacudidas, y sin oscilaciones de relajación.

Larga vida de servicio.

Elevado índice de viscosidad con amplia gama de temperaturas de uso.

Buenas cualidades a bajas temperaturas.

Elevado grado de filtrabilidad.

Buena capacidad de separación entre aire y agua.

Buena protección contra desgaste.

Buena estabilidad de oxidación.

Mínima formación de espuma.

Protegen contra óxido y corrosión.

Buena capacidad de adherencia.

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8.12

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Motor, unidad hidráulica

Motor, unidad hidráulica Si se modifican las prestaciones del motor hay que examinarlo por dentro. Una de las causas de avería más corrientes son las escobillas del motor.

Las escobillas pueden desgastarse o adherirse a sus elementos portadores. En ambos casos es insuficiente el contacto entre las escobillas y el colector, lo que puede averiar gravemente la superficie de éste.

¿Cuándo hay que cambiar las escobillas?

•

Si una escobilla no puede moverse libremente en su elemento portante. Para controlar esto hay que desmontar la portaescobillas de su soporte. La fuerza del resorte deberá entonces poder expulsar la escobilla del elemento portante todo lo que permita el cable.

•

Si la escobilla se acerca al final de su longitud útil. La longitud de las escobillas nunca ha de ser inferior a 10 mm (una escobilla nueva tiene una longitud de 17 mm). Como esto es difícil de medir hay una manera alternativa. Medir la diferencia entre el cable y la ranura del portaescobillas. La diferencia ha de ser como mínimo de 1 mm. Incluso si la diferencia fuera un poco mayor se recomienda el cambio de las escobillas, ya que su longitud útil restante puede ser inferior al tiempo que transcurra hasta la inspección siguiente.

Cambio de escobillas Las escobillas no pueden cambiarse, pues forman parte de un kit que consta de escobillas, portaescobillas y resortes. Estas piezas pueden instalarse según las instrucciones siguientes.

1 3 5 2 4

Figura 8.1

1.

Desconectar los cables de los bornes del motor (pos. 1, figura 8.1).

2.

Quitar los pernos de la tapa posterior del motor (pos. 2, figura 8.1).

3.

Extraer el motor de la carretilla.

4.

Colocar el motor sobre el extremo de propulsión.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Motor, unidad hidráulica

5.

Quitar las tuercas de los bornes, (pos. 3, figura 8.1). Si el motor tiene cable de retorno de masa también hay que desconectar la conexión de masa de la tapa posterior, (pos. 4, figura 8.1).

6.

Desmontar la tapa posterior (pos. 5, figura 8.1). Asegurarse de que los bornes permanecen en sus posiciones.

8.13

Soporte de escobillas Resorte

Paso 1

Portaescobillas Soporte Colector

Paso 2 1 Paso 3

2 Figura 8.2

7.

Desacoplar las cuatro escobillas quitando los tornillos, pos. 1, fig. 8.2 - step 1, fig.

8.2. Empujar después cada kit de escobilla contra el colector. - step 2, fig. 8.2.

Quitar el kit de la escobilla del soporte - step 3. El kit viejo se sustituye por uno nuevo procediendo a la manera inversa. Se recomienda cambiar cada escobilla individualmente a fin de evitar confusiones. Cerciorarse de que cada kit de escobilla se sustituye con la pieza correcta, es decir, una cuyo cable esté en el lado correcto. (¡El kit de servicio consta de dos kits de escobillas adaptados entre sí!)

8.

Apretar el tornillo, pos. 1, fig. 8.2, a unos 1,3-1,8 Nm.

9.

Volver a poner los bornes en las ranuras de la tapa posterior y volver a montar al motor. Controlar que hay una arandela entre el rotor y el extremo (pos. 2, figura 8.2) y que la fijación se mantiene en su sitio con un diente y una ranura en la envoltura de la tapa o extremo correspondiente.

10. Montar los pernos atravesantes y volver a colocar el motor en la carretilla. Apretar los pernos a unos 4,8-6,8 Nm. 11. Apretar las tuercas de los bornes a 10-14 Nm (pos. 3, figura 8.1).

12. Volver a montar los cables en los bornes del motor.

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8.14

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Motor, unidad hidráulica

Consejos para prolongar la vida de servicio del motor •

El desgaste rápido de las escobillas y colector se debe a menudo al aceite. Éste o la grasa son quemados por las chispas que se forman junto a las escobillas, y dejan un rastro de ceniza abrasiva. Si se detectan aceite o grasa en el motor es necesario averiguar la causa y eliminarla inmediatamente.

•

Nunca sobrecargar el motor. Las escobillas que se han sobrecalentado fuertemente se dilatan irreversiblemente y pueden atascarse en los portaescobillas.

•

La vida de servicio de las escobillas no sólo depende de la carga, sino también del desgaste del colector. Éste ha de tener una superficie plana, lisa y de color grisnegro. Un colector desgastado ha de mecanizarse (¡nunca utilizar papel de estraza, muelas o limas!) a una finura de superficie de Ra=0,8-1,8µm y a un sobresaliente máximo de 0,03mm (con el rotor descansando en los alojamientos de los cojinetes). Para mejorar la vida de servicio del colector es preferible mecanizarlo un poco y a menudo que hacerlo raramente y mucho. El diámetro mínimo del colector no ha de ser inferior a 40,8 mm.

•

Inmediatamente después del cambio de escobillas el motor no ha de someterse a plena carga.

•

Observar si hay señales de sobrecalentamiento en los arrollamientos, aislamiento con manchas oscuras, quebadrizo o quemado y daños en las soldaduras del colector. Si el motor tiene estos daños no puede ya prestar servicio.

•

Si es posible, quitar el polvo y la suciedad del interior del motor utilizando aire comprimido.

•

Un colector sucio ha de limpiarse siempre con un trapo limpio humedecido con gasolina (no utilizar trapos de algodón pues estos dejan fibras tras de sí), y secarse minuciosamente con aire comprimido.

•

Si el casquillo de los cojinetes aparece seco (es decir, si se ve mucho aceite en la arandela del rotor o en la fijación de las escobillas) lubricarlo con un poco de grasa para cojinetes.

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Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Válvula contra rotura de manguera

Válvula contra rotura de manguera Desmontaje y montaje 1.

Descender la horquilla y descomprimir el sistema.

2.

Poner papel protector debajo del cilindro que se va a reparar.

3.

Desmontar el tubo o la manguera que se dirige al cilindro y obturarla.

4.

Desmontar el niple que hay en el cilindro.

5.

Desenroscar la válvula contra rotura de manguera, pos. 1, fig. 8.3, que está enroscada en el cilindro.

1

Figura 8.3 Válvula contra rotura de manguera

6.

Si se sospecha avería, controlar la longitud del resorte según la tabla u hoja de datos. Ajustar o montar una válvula nueva.

7.

Montar el niple, acoplar los tubos y limpiar.

8.

Hacer una prueba.

Figura 8.4 Válvula contra rotura de manguera

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8.15

8.16

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Electroválvula

Electroválvula Instrucciones generales al trabajar con la electroválvula 1.

2.

Limpieza •

No han de entrar en los componentes partículas de suciedad.

•

Si se usan trapos, que no desprendan fibras ni partículas.

•

Las herramientas han de estar limpias.

•

Antes de su instalación han de limpiarse minuciosamente los tanques, tubos y mangueras.

•

Los tubos soldados o doblados en caliente tienen que decaparse y lavarse antes de montarlos.

•

El tanque de aceite ha de estar cerrado y provisto con un eficaz filtro de respiración que impida la penetración de suciedad.

Selladores •

3.

No se permite el uso de productos de lino, masilla o cinta para roscas.

Datos de funcionamiento •

No sobrepasar la presión permitida ni los volúmenes.

•

No sobrepasar los límites de temperatura prescritos.

•

Tener en cuenta la tensión eléctrica y el consumo de corriente máximo indicados.

Electroválvula, desmontaje y montaje 1.

Descender la horquilla y descomprimir la presión del sistema hidráulico.

2.

Poner papel protector debajo de la válvula y desacoplar de la misma los cables eléctricos.

3.

Desacoplar todas las tuberías de aceite que están acopladas a la válvula y obturarlas.

4.

Aflojar la válvula de la carretilla y extraerla de ésta.

5.

Al montar, apretar la válvula primero y después las tuberías de aceite.

6.

Ajustar la válvula limitadora de presión al peso al que está homologada según letrero de identificación de la máquina.

7.

Precintar el ajuste.

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Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Instrucciones para el montaje de acoplamientos

Instrucciones para el montaje de acoplamientos de tubo Para obtener uniones seguras y estancas al montar acoplamientos de tubo en el sistema hidráulico, han de tenerse en cuenta los puntos siguientes: 1.

Los tubos han de cortarse perpendicularmente con la ayuda del cortador (ver figs.

8.5 y 8.6) quitando después las rebabas interiores y exteriores y limpiando bien después.

Atención: Si se utilizan cortatubos, los extremos de los tubos quedan inclinados y con una fuerte formación de rebabas interiores y exteriores. Por esta razón es importante que los extremos se hagan planos y se eliminen las rebabas tanto interiores como exteriores.

!

Figura 8.5 ¡Corte perpendicular!

Figura 8.6 Cortatubos

2.

Aceitar la rosca y el anillo de acoplamiento (no grasa). Poner la tuerca y el anillo sobre el extremo del tubo según la figura. Si no es posible introducir el anillo de acoplamiento en el extremo del tubo, en ningún caso deberá dilatarse. En su lugar, limar el extremo del tubo.

3.

Los tubos de pequeñas dimensiones pueden montarse directamente en el acoplamiento que está acoplado a una parte de la máquina. Enroscar la tuerca con la mano hasta que haga contacto con el anillo, presionar el tubo contra el tope del cono del acoplamiento y apretar la tuerca 3/4 de vuelta.

Atención: El tubo no ha de acompañar al movimiento de giro.

MANUAL DE SERVICIO

8.18

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Instrucciones para el montaje de acoplamientos

4.

Ahora el anillo de acoplamiento habrá agarrado el tubo y ya no será necesario presionarlo más contra el tope. El montaje final se hace dando 3/4 de vuelta más a la tuerca. Con una marca en la tuerca se facilita el apriete al par prescrito, ver figura 8.7.

!

Figura 8.7 Marcando la tuerca se facilita el apriete prescrito

5.

Dimensiones y acoplamientos de tubo más grandes en tuberías libres se montan preferentemente sujetando el cuerpo del acoplamiento en un tornillo de banco. La longitud de la llave en U ha de ser de 15 veces el ancho de llave de la tuerca (puede prolongarse con un trozo de tubo). Por lo demás, el montaje se hace de la misma manera que se ha descrito en el punto 3.

Si hay que montar varios acoplamientos del mismo tipo, observar entonces que cada extremo de tubo desemboque en el mismo cono de acoplamiento al que se había premontado anteriormente.

El montaje final se facilita si de vez en cuanto se afloja la tuerca y se aplica aceite entre las superficies de fricción.

6.

Después del montaje, quitar la tuerca ciega y controlar que el anillo de acoplamiento ha presionado hacia arriba un borde visible en el espacio que hay delante, ver figura 8.8. Si no es este el caso, hacer un pequeño apriete más. No tiene importancia si el anillo de acoplamiento puede seguir girando.

!

Figura 8.8 Borde visible formado después del apriete MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Instrucciones de reparación / Instrucciones para el montaje de acoplamientos

Después de haberse formado un borde visible, montar la tuerca sin prolongación de la llave anular en U y sin demasiada fuerza.

Atención: Volver a montar: Después de haberse formado un borde visible, montar la tuerca sin prolongación de la llave anular en U y sin demasiada fuerza.

7.

Si hay que doblar el tubo después de una acoplamiento, el extremo recto del tubo ha de tener una longitud de como mínimo 2 alturas de tuerca, H. Los tubos largos y que soportan esfuerzos duros han de proveerse con abrazaderas de tubo.

H 2H

Figura 8.9 Longitud de tubo recta entre la curva y el acoplamiento

8.

El montaje final ha de hacerse con como mínimo una vuelta de la tuerca a partir del punto en el que ésta ya no puede apretarse con la mano.

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8.20

Sistema hidráulico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Síntomas y soluciones

Diagnóstico y búsqueda de averías Síntomas y soluciones En la tabla que sigue se han consignado varios síntomas de avería indicando la causa probable y las medidas de reparación. Es posible, pues, que aparezcan otras averías que las que se indican aquí.

Tabla 8.2 Síntoma

Avería probable

Solución

El motor elevador funciona pero el carro de la horquilla no se levanta.

La válvula de descenso se ha atascado y permanece abierta.

1. Cerrar la válvula.

El motor elevador funciona pero el carro de la horquilla no se levanta muy despacio.

Máquina sobrecargada.

Quitar carga.

Está averiada la válvula de rebose.

Ajustar la válvula al peso homologado.

Objeto extraño obturando parcialmente mangueras, tubos hidráulicos o válvulas.

Despiezar y limpiar.

Manguera hidráulica comprimida.

Eliminar la causa de la compresión.

El motor elevador chirría inmediatamente antes de que el carro de la horquilla llegue al tope superior.

El nivel de aceite en el tanque hidráulico es demasiado bajo.

1. Añadir aceite hidráulico.

Cuando el tanque está casi lleno, probar con 0,1 litros a la vez para evitar el rebose.

No se puede descender el carro de la horquilla.

La válvula no se abre para retorno a causa de objetos en el sistema.

Desarmar la válvula y limpiarla.

La válvula contra rotura de mangueras está cerrada debido a que la velocidad de descenso es excesiva.

Limitar la velocidad de descenso.

La válvula contra la rotura de mangueras está cerrada debido a que está defectuoso el resorte de la válvula.

Cambiar la válvula contra rotura de manguera.

2. Ajustar o quitar eventual suciedad en la válvula.

2. Averiguar la causa del bajo nivel de aceite y solucionarla.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema hidráulico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Síntomas y soluciones

Tabla 8.2 Síntoma El carro de la horquilla desciende demasiado lentamente.

Avería probable La válvula de descenso o la válvula de frenado de descenso está sucia o averiada.

Solución 1. Hacer funcionar el motor elevador durante como máximo 1 minuto para comprobar si desaparece eventual suciedad.

2. Si no, desmontar la válvula y limpiarla, alternativamente, cambiar las piezas defectuosas.

El filtro de aceite está obturado y sucio.

Cambiar el filtro.

El carro de la horquilla baja con demasiada rapidez.

La válvula de frenado de descenso está averiada.

Cambiar la válvula de frenado de descenso.

La válvula de frenado de descenso está mal ajustada.

Ajustar la válvula de frenado de descenso.

Sale aceite hidráulico por el filtro de aire.

Nivel de aceite demasiado grande.

Reducir la cantidad de aceite al nivel correcto.

El aceite forma espuma.

Cambiar el aceite a otro con las propiedades correctas.

Hay condensaciones de agua en el tanque de aceite.

Vaciar de aceite el tanque y llenarlo al nivel correcto con aceite hidráulico nuevo.

El carro de la horquilla oscila al elevarse.

Hay aire en el sistema hidráulico.

Purgar de aire el sistema a través de los cilindros elevadores.

El aceite hidráulico huele mal, a azufre.

Están estropeados los separadores de aceite hidráulico.

1. Cambiar aceite y filtro.

Se ha utilizado aceite de motor que ha hecho emulsionar el aceite hidráulico con el agua descomponiéndose después.

MANUAL DE SERVICIO

2. Lavar todo el sistema con aceite hidráulico nuevo.

8.21

8.22

Sistema hidráulico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Síntomas y soluciones

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLL PSD PSL

Manual núm.:

NISSAN Edición 2003

9 Cilindros elevadores Diseño y funcionamiento .............................................................................................. 9.3 Introducción ......................................................................................................... 9.3

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

9.2

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Cilindros elevadores / Diseño y funcionamiento / Introducción

9.3

NISSAN Edición 2003

9 Cilindros elevadores Diseño y funcionamiento Introducción Los cilindros elevadores son cilindros hidráulicos de simple efecto que aspiran el aceite que comprime el vástago.

En los cilindros hay una válvula de maniobra que al activar el conductor la función de descenso, deja salir el aceite. Los cilindros se comprimen entonces debido al peso de la horquilla al mismo tiempo que el aceite expulsado va de retorno al tanque.

Figura 9.1 Cilindro elevador PLL

SM_PLL PSD_09_005999_2003.fm

MANUAL DE SERVICIO

9.4

Cilindros elevadores / Diseño y funcionamiento / Introducción

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLL PSD PSL

Manual núm.:

Edición 2004B

10 Sistema eléctrico Diseño y funcionamiento ............................................................................................ 10.3 Generalidades ................................................................................................... 10.3 Descripción de componentes ....................................................................................... 10.3 Descripción de componentes e interfaz ....................................................................... 10.4

Instrucciones de reparación ....................................................................................... 10.5 Generalidades ................................................................................................... 10.5 Procedimientos de seguridad ....................................................................................... 10.5 Abreviaturas ................................................................................................................. 10.6

Batería ............................................................................................................... 10.6 Capacidad de la batería: .............................................................................................. 10.6

Generalidades sobre el manejo ......................................................................... 10.8 Función de las teclas .................................................................................................... 10.8 Árbol de menús - puesta en marcha y nivel máximo ................................................. 10.10

Contactos en locales de congelados ................................................................10.11 Engrase ...................................................................................................................... 10.11

Control de tracción y de válvulas ..................................................................... 10.12 Contactor para el regulador del motor de tracción, especificación ............................ 10.12 Esquemas eléctricos .................................................................................................. 10.13

Resistencia de aislamiento .............................................................................. 10.14 Test ordinario ............................................................................................................. 10.14

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

10.2

Unidad de mando principal ATC, manejo .........................................................10.14 Menús ......................................................................................................................... 10.14 Ajustes ........................................................................................................................ 10.16 Menú Reset ................................................................................................................ 10.16 Indicación del tipo de carretilla ................................................................................... 10.17 Menú del monitor ........................................................................................................ 10.17 Cierre de HVC ............................................................................................................ 10.18 Elección de opciones .................................................................................................. 10.18 Calibrar mando de velocidad ...................................................................................... 10.18 Registro de un nuevo conductor ................................................................................. 10.19 Modificar el formato de la id. del conductor y el código de acceso ............................ 10.19 Modificación del código de acceso en los menús de servicio local o de NISSAN ..... 10.20 Funciones de registro y cuentahoras ......................................................................... 10.21 Lectura de cuentahoras .............................................................................................. 10.21 Registro de temperaturas ........................................................................................... 10.21 Registro de averías .................................................................................................... 10.22 Lectura del registro de averías ................................................................................... 10.23 Borrar el registro de averías ....................................................................................... 10.24 Parámetros de prestaciones ....................................................................................... 10.24 Categorías de conductor ............................................................................................ 10.24 Ajuste de parámetros de conductor ............................................................................ 10.25 Código Pin .................................................................................................................. 10.25 Controles de seguridad .............................................................................................. 10.25 Limitaciones de velocidad .......................................................................................... 10.26 Descripción general de funciones .............................................................................. 10.27 Estados de la carretilla ............................................................................................... 10.27 Temperatas ................................................................................................................ 10.29 Opciones .................................................................................................................... 10.29

........................................................................................................ ATC Logic 10.30 Impresión de estadísticas ........................................................................................... 10.33 Contactos ATC ........................................................................................................... 10.34 Entradas y salidas digitales ........................................................................................ 10.34 Valores de resistencia en frío PLL/PSD ..................................................................... 10.36

Fusibles ............................................................................................................10.36 Vista general del árbol de menús .....................................................................10.37 Árbol de menús, menú local ....................................................................................... 10.37 Árbol de menús, menú NISSAN ................................................................................. 10.38 Árbol de menús, menú del Monitor ............................................................................. 10.47 Árbol de menús, menú de Reset ................................................................................ 10.47 Árbol de menus, Idioma ............................................................................................. 10.48 Árbol de menús, TRAC .............................................................................................. 10.48

Diagnóstico y búsqueda de averías ..........................................................................10.49 Truck Remote ACcess, TRAC .........................................................................10.49 Condiciones previas ................................................................................................... 10.49 Utilización ................................................................................................................... 10.49 Procedimiento de conexión ........................................................................................ 10.49 Indicación de códigos de avería, ATC: ....................................................................... 10.50 Indicación de códigos de avería, TMC: ...................................................................... 10.55 Indicación códigos de avería, HVC: ........................................................................... 10.60 Otra búsqueda de averías .......................................................................................... 10.62

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Sistema eléctrico / Diseño y funcionamiento / Generalidades

10.3

Edición 2004B

10 Sistema eléctrico Diseño y funcionamiento Generalidades Descripción de componentes

5

6

4 3

1

2

Figura 10.1 Componentes

1.

Motor de propulsión.

2.

Motor de bomba.

3.

Regulador del motor de propulsión.

4.

Control de la válvula hidráulica.

5.

Controlador de carretilla NISSAN.

6.

Cargador de batería incorporado (accesorio extra).

SM_PLL PSD_10_005999_2004B.fm

MANUAL DE SERVICIO

10.4

Sistema eléctrico / Diseño y funcionamiento / Generalidades

Descripción de componentes e interfaz El sistema ATC consta de un teclado (pos. 1), display (pos. 2) y de una tarjeta ATC (pos. 3).

3 1

2

Figura 10.2

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Generalidades

10.5

Instrucciones de reparación Generalidades Procedimientos de seguridad En todos los trabajos que se realizan en vehículos es necesario proceder con la máxima precaución a fin de evitar accidentes.

•

Para impedir que el vehículo se ponga en marcha involuntariamente durante los trabajos de servicio, la rueda motriz ha de estar siempre levantada del suelo.

•

Antes de trabajar en el sistema eléctrico hay que quitar el manguito de conexión de la batería. Éste sólo ha de estar acoplado al efectuar la búsqueda de averías y entonces siempre procediendo con mucha precaución (la carretilla ha de estar elevada).

•

Cuando se tenga que probar la carretilla después de una reparación no han de encontrarse personas en las cercanías pues hay riesgo de accidente o de amagos en caso de que el vehículo hiciera alguna maniobra inesperada.

•

Cuando se trabaja en o en las inmediatas cercanías del sistema eléctrico hay que quitarse de encima todos los objetos metálicos como relojes, cadenas, gafas y sortijas. Cualquier cortocircuito a través de estos objetos puede producir quemaduras graves.

•

Al trabajar con vehículos eléctricos pueden producirse daños personales. Cualquier prueba, búsqueda de averías o ajuste ha de ser realizado por personal autorizado.

La rueda motriz ha de estar levantada del suelo y poder girar libremente durante la ejecución de los trabajos.

Advertencia: Al trabajar con vehículos eléctricos pueden producirse daños personales.

Reguladores electrónicos •

Todos los reguladores electrónicos de la carretilla incorporan múltiples sistemas de seguridad.

•

Al efectuar cambios o reparaciones en los reguladores eléctricos o al desmontar cables la batería ha de estar siempre desacoplada.

Atención: Si se confunden los cables de la batería pueden inutilizarse los reguladores electrónicos.

Advertencia: En todo trabajo efectuado en la carretilla, la rueda motriz ha de levantarse del suelo a fin de impedir que puedan ocurrir accidentes.

MANUAL DE SERVICIO

10.6

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Batería

Una vez se ha cortado la corriente al regulador y tengan que hacerse trabajos o búsqueda de averías puede ocurrir que durante algunos minutos quede tensión en los condensadores, por lo que hay que tener cuidado durante este tiempo si se utilizan herramientas conductoras de la electricidad.

Abreviaturas AC

Alternating Current/Corriente alterna

ATC

NISSAN Truck Controller/Controlador de carretilla NISSAN

B+

Battery positive/Borne positivo de la batería

B-

Battery negative/Borne negativo de la batería

CAN

Controller Area Network

DC

Direct Current/Corriente continua

EPS

Electric Power Steering/Dirección asistida eléctrica

HVC

Hydraulic Valve Controller/Control de la válvula hidráulica

TMC

Traction Motor Controller/Regulador de tracción

WG

Wire Guidance

BDI

Battery discharge indicator

ELCB

Electronically load compensated brake

Batería 0

Capacidad de la batería: 100%

50%

90%

40%

80%

30%

70%

20%

60% Figura 10.3 Capacidad de la batería

La capacidad de la batería aparece indicada en la línea inferior izquierda del display. La medición está a cargo del programa, y no precisa electrónica adicional. La capacidad se mide en función de la tensión de la batería.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Batería

10.7

Cuando la capacidad de la batería es demasiado baja empieza a parpadear la indicación al mismo tiempo que suena un zumbador.

El mecanismo de interrupción de la elevación en caso de batería débil está acoplado al indicador de capacidad y entra en funcionamiento a una carga de la batería del 20%.

Capacidad de la batería %

Tensión de bornes sin carga

Densidad del electrolito g/cm3

0

22,92

1.070

10

23,20

1.093

20

23,47

1.116

30

23,75

1.139

40

24,03

1.162

50

24,30

1.185

60

24,58

1.208

70

24,85

1.231

80

25,13

1.254

90

25,41

1.277

100

25,68

1.300

Para efectuar un ajuste completo del indicador de la batería hay que llevar a cabo el procedimiento siguiente: 1.

Acoplar un voltímetro directamente a los bornes B+ y B- de la batería.

2.

Poner en marcha la carretilla y entrar en “Calibrate” ( “Menú NISSAN => Settings => Battery=> Calibrate”). Mediante el teclado introducir el valor leído en el voltímetro; p. ej., si el voltímetro indica 25,2V, introducir 252.

3.

Entrar en “Stepdown hi” (“Menú NISSAN => Settings => Battery => Stepdown hi”). Este parámetro (0-9) determina la rapidez con la que el BDI (indicador de descarga) reduce el nivel mostrado cuando la batería acaba de ser cargada.

• Si el indicador no muestra 100% después de un ciclo de carga completo o si baja con demasiada rapidez en el intervalo 100%-60%, deberá reducirse este parámetro.

• Si el indicador baja demasiado despacio en el intervalo 100%-60%, debe incrementarse este parámetro.

MANUAL DE SERVICIO

10.8

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Generalidades sobre el manejo

4.

Entrar en “Stepdown lo” (“Menú NISSAN => Settings => Battery => Stepdown lo”). Este parámetro (0-9) determina la rapidez con la que el BDI (indicador de descarga) reduce el nivel indicado cuando la batería está prácticamente descargada.

• Si el indicador cae con demasiada rapidez en el intervalo 60%-20%, habrá que reducir este parámetro.

• Si el indicador cae con demasiada lentitud en el intervalo 60%-20%, muestra un valor de carga excesivo de la batería o si la carretilla se para debido a alarma por voltaje bajo, habrá que incrementar este parámetro.

Generalidades sobre el manejo Función de las teclas El teclado se utiliza para la identificación del conductor, ajustes y diagnóstico. Consta de 12 teclas de diferentes funciones, según la posición en la que se halla el sistema.

Función en Tecla:

Posición input:

Posición de funcionamiento:

Posición de servicio:

Escribe un cero.

-

-

Escribe un uno.

-

-

Escribe un dos.

Alterna entre velocidad lenta y velocidad máxima.

Da un paso hacia abajo en el árbol del menú.

Escribe un tres.

-

-

Escribe un cuatro.

-

Da un paso a la izquierda en el árbol del menú.

Escribe un cinco.

-

-

Escribe un seis.

-

Da un paso a la derecha en el árbol del menú.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Generalidades sobre el manejo

10.9

Función en Tecla:

Posición input:

Posición de funcionamiento:

Posición de servicio:

Escribe un siete.

-

-

Escribe un ocho.

Pone la carretilla a plena velocidad.

Da un paso hacia arriba en el árbol del menú.

Escribe un nueve.

-

-

-

Se utiliza para hacer entradas en el selector de nivel y para modificar el estado del sistema.

Pasa al bucle superior del nivel del menú si está apretada al hacer entradas en el nivel superior.

Se utiliza para aceptar el valor mostrado.

Se utiliza para confirmar un valor elegido en el selector de nivel.

Se utiliza para elegir la alternativa de menú mostrada.

Función de las combinaciones de teclas Si estas teclas se aprietan al mismo tiempo en la posición de funcionamiento puede alcanzarse un “menú de monitor”.

MANUAL DE SERVICIO

10.10

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Generalidades sobre el manejo

Árbol de menús - puesta en marcha y nivel máximo

1s O

27-nov-97 10:16 stand by...

Activación tiempo

Sistema cerrado (sin corriente)

Activación tiempo

Dar la corriente Desacopla...

ATC T4 modelo

O

v1.00 1s

ID válido + botón magnético

Id. usuario: ?

Tecla de bocina Código local: ????

Código válido ENT

Posición de arranque

Árbol de menús, menú local

2s

Código inválido

Código inválido:

2s

Tecla de bocina

Código NISSAN: ????

Código válido ENT

Tecla de bocina Ajustes ENT

Árbol de menús, menú NISSAN

Árbol de menús, menú de ajustes

Figura 10.4 Árbol de menús

En posición de funcionamiento Si se mantiene apretada la tecla [i] durante un segundo, la carretilla pasará a la posición “stand by”. Esta operación viene confirmada por un pitido.

En posición stand-by Si se mantiene apretada la tecla [i] durante menos de un segundo, la carretilla pasará a la “posición de funcionamiento” sin demandar previamente el número PIN. Si la tecla [i] se mantiene apretada durante un segundo, la carretilla volverá al nivel superior y demandará la identificación (ID) del conductor.

No hay motivo para que el conductor suelte la tecla [i] si desea salir inmediatamente de la “posición de funcionamiento”.

Existe una opción llamada [ent] logoff que incide en el procedimiento de cierre.

Ver "Opciones" en página 10.29 para más información.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Contactos en locales de congelados

10.11

Contactos en locales de congelados 0

Engrase En todos los contactos eléctricos hay que aplicar la grasa Kryotox NISSAN, número de artículo 110781. Para poder hacer esto hay que utilizar el inyector manual, número de artículo 110782. La grasa hay que aplicarla en las superficies de contacto cuando estos están separados, a continuación se unen los contactos y se introduce la grasa por la parte posterior de la caja de contactos de manera que ésta quede llena. Como bloque de contactos se consideran todos aquellos que tienen más de un cable. Las clavijas planas que están protegidas por un tipo cualquiera de funda no han de engrasarse.

MANUAL DE SERVICIO

10.12

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Control de tracción y de válvulas

Control de tracción y de válvulas 0

Contactor para el regulador del motor de tracción, especificación El regulador del motor de propulsión tiene dos contactores con entradas y salidas para válvulas, sensores, conmutadores, útiles de programación, etc. En la tabla de abajo se especifica cada clavija de contactor según, si procede, el nivel de tensión en posición acoplada.

El contactor X6 (la figura muestra el contactor desde el lado de los cables).

11

1

20

10

X6

Tabla 10.1 Contactor X6 del regulador del motor de propulsión AC0 Clavija

Descripción

Notas

X6.1

Control del contactor Drive.

Se dirige hacia B-.

X6.2

Alimentación al contactor Drive.

+24V

X6.3

Control de freno eléctrico.

Se dirige hacia B-.

X6.4

Control del contactor de bomba.

Se dirige hacia B-.

X6.5

Alimentación del contactor de bomba/bocina.

+24V

X6.6

Control de bocina.

Se dirige hacia B-.

X6.7

Comunicación CAN.

CAN bajo.

X6.8

Sensor temp. motor.

B-

X6.9

Alimentación positiva al codificador (encoder) del motor de propulsión.

+12V

X6.10

Alimentación negativa al codificador (encoder) del motor de propulsión.

B-

X6.11

Control de válvula de descenso.

+24V

X6.12

Alimentación negativa a la válvula de descenso. B-

X6.13

Entrada de señales del sensor de temperatura.

X6.14

-

-

X6.15

-

-

X6.16

Alimentación de +12V a HVC.

+12V

X6.17

Comunicación CAN.

CAN alto.

X6.18

-

-

X6.19

Entrada A desde el codificador (encoder) del motor de propulsión.

Sincroniza los movimientos del motor con los pulsos procedentes del codificador (encoder).

X6.20

Entrada B desde el codificador (encoder) del motor de propulsión.

Sincroniza los movimientos del motor con los pulsos procedentes del codificador (encoder).

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Control de tracción y de válvulas

10.13

Contactor X5 (la figura muestra el contactor desde el lado de los cables).

7

1

12

6

X5

Tabla 10.2 Contactor X5 del regulador del motor de propulsión AC0 Clavij a

Descripción

Notas

X5.1

Alimentación desde el fusible F3.

+24V

X5.2

Alimentación común a todas las entradas digitales

+24V

X5.3

Entrada procedente del interruptor de frenado.

Cierra en las posiciones superior e inferior del brazo.

X5.4

-

-

X5.5

-

-

X5.6

-

-

X5.7

Entrada digital.

Accesorio: Entrada desde el interruptor de elevación, cerrado, interrumpe al pararse la elevación.

X5.8

Entrada digital.

Brake open. El interruptor tiene que estar cerrado para que se ponga en marcha la carretilla.

X5.9

-

-

X5.10

-

-

X5.11

-

-

X5.12

-

-

Esquemas eléctricos Todos los esquemas eléctricos se hallan en un “Manual de esquemas eléctricos” separado; para más datos ponerse en contacto con NISSAN. Los esquemas eléctricos vigentes para los modelos PLL/PSD se especifican en la tabla que sigue.

Tabla 10.3 Descripción

Máquina

Referencia

Código de documento

Esquema de conexiones

PLL PSD

108113

Esquema de circuitos

PLL

108634

Esquema de circuitos

PSD

108635

MANUAL DE SERVICIO

10.14

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Resistencia de aislamiento

Resistencia de aislamiento 0

Test ordinario Para proteger los reguladores de la carretilla y otros componentes electrónicos, es necesario desacoplar las conexiones antes de hacer la prueba de aislamiento de la carretilla. Esto se hace para evitar los daños que podrían producirse y que acortan la vida de servicio de todos los componentes. En caso de averías de aislamiento es conveniente utilizar un instrumento universal hasta encontrar la avería y después efectuar el test de aislamiento definitivo.

Lo dicho vale para todos los dispositivos electrónicos del vehículo.

Por los bornes de medición del instrumento pasa una tensión peligrosa. No tocar los bornes durante el test.

Test ordinario de aislamiento para todos los tipos de carretilla.

1.

Sacar el instrumento de medición de aislamiento.

2.

Ajustar la tensión de prueba a 100 voltios.

3.

Extraer el manguito de conexión de la batería. Los componentes eléctricos y sistemas electrónicos pueden ser estropeados por la tensión del test, por lo que hay que desconectar conexiones y contactos a los mismos antes de proceder al test.

4.

Acoplar el cable de masa del instrumento al chasis de la carretilla en un punto que haga buen contacto eléctrico. El otro cable se conecta al borne positivo del manguito de conexión del panel eléctrico.

5.

Pulsar el botón de arranque y esperar a que se haya estabilizado el display, soltar después el botón y leer el valor en el display. En las máquinas de 24 voltios se aprueba un valor mínimo de 24000 Ω , (24 k Ω ).

6.

Dejar conectado el cable de masa al chasis de la carretilla y acoplar el otro cable al borne negativo del manguito de conexión del panel eléctrico. Repetir después el punto 5.

Unidad de mando principal ATC, manejo Menús Al poner en marcha el sistema ATC se dispone de cuatro menús básicos diferentes para elegir. El usuario puede navegar entre estos menús mediante el uso de la tecla [i], según la figura. Algunos de estos menús están protegidos con contraseña.

ID usuario: ? i O

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.15

Código local: ???? i O Código NISSAN: ???? i O Ajustes

En los menús se navega con la ayuda de las teclas del teclado. Las teclas cuatro y seis se utilizan para el traslado vertical y las teclas dos y ocho para la traslación horizontal. La dirección en la que es posible desplazarse viene indicada mediante flechas en el display.

Para entrar en los submenús se utiliza el botón de introducción "enter". Para salir de un menú se utiliza Exit junto con la tecla Enter. Un detalle es que la tecla de la bocina puede utilizarse como tecla de Escape. Ésta puede utilizarse también para retroceder en los menús hasta la posición de Exit. La función puede usarse asimismo para interrumpir la modificación iniciada de un parámetro.

Los menús están divididos en tres niveles según lo siguiente: Posición de funcionamiento Este menú se utiliza para entrar en la Posición de funcionamiento. La entrada se realiza eligiendo la identificación del conductor, dando la contraseña, y finalmente, utilizando el interruptor magnético como tecla Enter. En la Posición de funcionamiento puede utilizarse la carretilla y todas sus funciones.

Servicio local En el menú de Servicio local existe la posibilidad de modificar la contraseña para servicio local, crear y suprimir conductores, indicar hora/fecha, LCD contrast y key sound. Aquí hay también disponibles algunas funciones estadísticas. Para acceder al menú de Servicio local se requiere una contraseña.

Servicio NISSAN En el Servicio NISSAN están todas las funciones utilizables por el personal de servicio autorizado de NISSAN. Para disponer del menú de Servicio NISSAN se requiere una contraseña. El menú de Servicio NISSAN está constituido según la figura siguiente.

Menú NISSAN: < Finalizar >

Menú NISSAN: < Opciones >

Menú NISSAN: < Ajustes >

Menú NISSAN: < Menú de test >

Menú NISSAN: < Calibrar

>

MANUAL DE SERVICIO

10.16

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

Menú NISSAN: < Registros >

Menú NISSAN: < Autorización >

Menú NISSAN: < Menú Reset

>

•

Finalizar - sirve para salir del menú NISSAN.

•

Opciones - permite ajustar los accesorios que hay en la carretilla.

•

Ajustes - permite ajustar los parámetros del conductor, parámetros hidráulicos y parámetros de la batería.

•

Menú de test - prueba las entradas y salidas.

•

Calibrar - permite calibrar las entradas.

•

Registros - permite leer y anular cuaderno de temperaturas, cuaderno de averías y cuentahoras.

•

Autorización - permite crear conductores, poner contraseñas para servicio local y NISSAN.

•

Menú de reposición - permite reponer todos los parámetros, accesorios, usuarios, calibrados y registros según los ajustes hechos en fábrica.

Ajustes Bajo el menú Ajustes se puede elegir el idioma que aparece en el display. Pueden elegirse los idiomas sueco, inglés, francés y un idioma elegido libremente por el cliente. Es posible con la ayuda de un PC y un programa especial incorporar el idioma deseado por el cliente.

Menú Reset Este menú permite reponer todos los parámetros, accesorios, usuarios, calibrados y registros a los valores originales.

•

Finalizar: Deja el menú Reset y realiza un rearranque del sistema. Nótese que el comando significa dejar el menú NISSAN y la realización de un nuevo arranque.

•

Todos los usuarios: Borra todos los usuarios y vuelva al original. También el código de NISSAN y el código de local se repondrán a los originales.

•

Opciones: Repone todos los accesorios a los valores originales.

•

Ajustes: Repone todos los ajustes a los valores originales.

•

Calibrado: Borra todos los valores calibrados. Para que la carretilla vuelva a funcionar es necesario volver a hacer los calibrados.

•

Registros: Se borran todos los registros. Los cuentahoras no se vuelven a poner en cero.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.17

Indicación del tipo de carretilla Después de haber borrado todos los ajustes o de haber instalado un ATC nuevo hay que indicar el tipo de carretilla. Cuando se arranca la carretilla después de la intervención, el ATC abrirá automáticamente un menú en el que podrá elegirse la carretilla en la que se utilizará el ATC. PLL PSD

<-

Marcar el tipo de carretilla deseado y pulsar enter. Si se elige un tipo incorrecto de carretilla, reponer todos los ajustes en el menú Reset y escribir otra vez.

Menú del monitor Apretando al mismo tiempo las teclas Enter y la 7 es posible, a partir de la posición de funcionamiento, entrar en el menú del monitor. En este menú aparecen el régimen de revoluciones, el consumo de corriente, la temperatura del motor y la de TMC.

Menú del monitor Conducción Menú del monitor Pump Menú del monitor Dirección Menú del monitor Guía de cables Menú del monitor In/Out

Conducción Debajo del menú de conducción es posible controlar en tiempo real el régimen del motor y el consumo de corriente o la temperatura del motor y del TMC. C: 025 grC M: 027 grC 1800 RPM 56 A

Bomba: No es pertinente en los modelos PLL/PSD. Steering: No es pertinente en los modelos PLL/PSD. Wire guide: No es pertinente en los modelos PLL/PSD. In/Out En esta secuencia es siempre posible controlar en tiempo real todas las entradas a ATC, TMC y HVC. Además, cabe controlar las funciones de enclavamiento interiores de ATC. La función de control de entradas está conformada según la figura:

MANUAL DE SERVICIO

10.18

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

ATC inputs:

TMC inputs:

HVC inputs:

EPS inputs:

ATC Int/out:

Obsérvese que la carretilla se encuentra en la posición de funcionamiento cuando aparece el menú Monitor. La carretilla es, pues, manejable y por lo tanto conviene inmovilizarla mediante soportes en conformidad con las normas de seguridad vigentes.

Cierre de HVC Existe la posibilidad de cerrar el HVC. Esto se hace bajo NISSAN => settings => hydraulics => hvc setup.

HVC 1:

off v^

Elección de opciones Bajo opciones se ofrecen varias posibilidades. Estas se utilizan para comunicar al ATC los accesorios con los que está provista la carretilla. Se hallará más información sobre estás en el apartado "Opciones" en página 10.29.

En la primera línea del display se indica la denominación de la opción y en qué estado se halla (activada o no). La elección de una opción se hace de la manera siguiente: 1.

Avanzar hasta la opción que se desea y pulsar Enter.

Transp.1.indic.: no 0:no 1:sí

2.

Pulsar la tecla del 0 para cerrar la opción, o la tecla del 1 para activarla.

Transp.1.indic.: sí ¡Sustituir!

Calibrar mando de velocidad El calibrado del mando de velocidad. Esto se hace de la manera siguiente: •

Elegir Accelerator y pulsar Enter.

CALIBRAR: Mando veloc.

v^

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.19

•

Dejar el mando en punto muerto y pulsar Enter.

Mando de velocidad a 0 pulsar ENT

•

Acelerar al máximo en ambos sentidos y pulsar después Enter.

Dar señales máx. pulsar ENT

•

El calibrado se habrá efectuado. Aparece una vista en la que es posible probar la reacción del mando de velocidad. Pulsar Enter para finalizar.

Control de señal: 2,3V Salida: 064%

Registro de un nuevo conductor En el menú Set Access pueden crearse conductores nuevos. Elegir Operator para crear un conductor nuevo.

•

Elegir nuevo/actualizar y pulsar Enter.

CONDUCTOR: Nuevo/actualizar

•

v^

Introducir la identidad del conductor que hay que modificar/crear.

ID conductor: ?

•

Elegir la categoría a la que pertenece el conductor.

Categoría del conductor:3 ?

•

Elegir el código que ha de regir para el conductor. Si es el código o la categoría de un conductor existente lo que hay que cambiar, hay que indicar primero el código asociado a la identidad del conductor en cuestión.

Código nuevo: ????

•

Para verificar el código hay que introducirlo una vez más.

Verificar código nuevo: ***?

•

Pulsar Enter para finalizar.

Ok! Pulsar ENT

Modificar el formato de la id. del conductor y el código de acceso En el submenú Set Access hay una función para modificar el número de cifras en la identidad (id) del conductor y el código de acceso. Ambos parámetros pueden tener entre una y siete cifras. ¡Obsérvese que si disminuye el número de cifras no podrán entrar en MANUAL DE SERVICIO

10.20

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

el sistema los conductores que tienen un código más largo! Por otra parte, si se aumenta el número de cifras se insertará el número necesario de ceros delante del código existente más corto.

•

Cambio del formato de código/id. en Autorización => Conductor =>Formato.

CONDUCTOR: Formato

•

v^

Aparece una advertencia en dos partes. Pulsar la tecla del número 2 para ver la otra parte de la advertencia. Proseguir pulsando uno.

ADVERTENCIA: Longitud abreviada puede conducir

-a pérdida 0:fin 1:cont.

•

Modificar la longitud de ID o de Código Núm. de caract. de ID 5 v

Longitud del código: 4 ^

•

Proseguir pulsando un cuatro o la tecla de la bocina.

Modificación del código de acceso en los menús de servicio local o de NISSAN En Set Access es posible modificar los códigos tanto de servicio local como de NISSAN. Se procede de la misma manera para ambos, según lo siguiente: •

Elegir Autorización => Local, y pulsar Enter.

AUTORIZACIÓN: Local v^

•

Indicar el código vigente.

Código anterior: ****???

•

Introducir el nuevo código.

Código nuevo: ???????

•

Verificar el código nuevo.

Verificar código nuevo: ****???

•

Pulsar Enter para finalizar.

Ok! Pulsar ENT

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.21

Funciones de registro y cuentahoras En el ATC hay dos funciones de registro: registro de averías y registro de temperaturas.

Ambas pueden leerse y borrarse en NISSAN Service.

Hay también una serie de cuentahoras que se dividen en dos categorías: indicadores de tiempo total y de tiempo parcial. Ambos pueden leerse en NISSAN Service, pero sólo puede borrarse la categoría de tiempo parcial. Los tiempos que se miden son: •

El tiempo activo: Es el tiempo durante el que la carretilla se ha utilizado activamente, o con otras palabras, una suma de tiempo de marcha y tiempo de bomba.

•

Tiempo registrado: Es el tiempo en el que el sistema ha estado en funciones.

•

Tiempo de traslación: Es el tiempo en que se ha utilizado el motor de propulsión.

•

Tiempo de bomba: Es el tiempo en que se ha utilizado el motor de la bomba.

Las cuentahoras de tiempo pueden ser leídas también en unidades exteriores, por ejemplo, en un TMC o en un HVC.

Lectura de cuentahoras •

Bajo Libro de registros, elegir cuentahoras.

LIBRO DE REGISTROS: Cuentahoras

•

v^

Elegir Parcial, Total o Externo.

CUENTAHORAS: Total v^ CUENTAHORAS: Parcial ^v CUENTAHORAS: Externo v^

•

Navegar entre las cuatro diferentes cuentahoras.

TOTAL bomba: 00001,246h

•

Retroceder con la tecla del número cuatro o con la tecla de la bocina.

Registro de temperaturas Se consignan en este registro las mediciones de temperatura del motor de propulsión de la carretilla y TMC en cinco intervalos diferentes. En este registro se guardan el número de horas durante las que se han registrado las distintas temperaturas. Se diferencia entre la temperatura del TMC y la temperatura del motor de propulsión en intervalos diferentes

MANUAL DE SERVICIO

10.22

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

en los que el TMC pertenece a los intervalos bajos y el motor de propulsión a los intervalos altos. Ver fig.: Tabla 10.4 Intervalos bajos (TMC) Temperaturas:

Horas (las cifras son ejemplos)

-40°C

436,53 h

41-50°C

271,28 h

51-60°C

42,74 h

61-70°C

3,61 h

>71°C

0,00h Tabla 10.5 Intervalos altos (motor de propulsión)

Temperaturas:

Horas (las cifras son ejemplos)

-60°C

137,63 h

61-80°C

41,77 h

81-100°C

24,88 h

101-120°C

2,6 h

>121°C

0,32 h

Registro de averías El ATC dispone de un sistema de registro de averías tanto externas como internas. Las primeras son averías que han detectado las unidades externas de las que han informado al ATC. Las internas son averías que ATC detecta por sí mismo. En este registro se guardan códigos de avería, descripciones de avería, fechas y horas.

La función de registro de averías se basa en cuatro clases de avería.

•

A - Aparece en el display y se guarda en el registro. No se borra hasta que se ha leído.

•

B - Aparece en el display y se guarda en el registro. Se guarda hasta que desaparece la avería.

•

C - Se guarda en el registro. No aparece en el display.

•

Advertencia - Avisa en texto corriente. Algunas advertencias quedan registradas.

Aparte de ser mostradas en el display, las averías se manifiestan mediante una señal acústica. Ésta se repite cada dos minutos mientras la avería o la advertencia aparecen en el display. La advertencia aparece en toda la primera línea del display, mientras que las averías aparecen en la segunda línea, posición 5-8.

El registro de averías está dividido en averías primarias y averías secundarias. Una avería secundaria es aquella que aparece 2 segundos después de haber aparecido la primera avería. Si la última avería primaria se repite sin que haya sobrevenido ninguna otra, esta última no se registrará en un lugar propio en el registro. En su lugar será añadida en un contador en el registro de la última avería.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.23

Ejemplo del funcionamiento del registro de averías: Registro primario Registro secundario +01:030122 07:49 Regulador de tracción Ninguna comunicación

01:030122 07:49+ Regulador de tracción Tensión baja #3 030215 18:09

+01:030122 07:49 Sistema de válvula Ninguna comunicación

La avería “Traction system, Low voltage” ha aparecido tres veces. La primera vez a las 07:49 030122 y la tercera vez a las 18:09 030215. A la primera avería corresponden dos averías secundarias, lo que viene indicado por el signo más después de la hora 07:49.

Lectura del registro de averías •

El registro de averías se abre con Registros => Registro averías.

MENÚ NISSAN: < Registros >

•

El desplazamiento por las averías primarias en el registro se hace con las teclas ocho y dos. La información en el registro de averías se lee de la manera siguiente: Número en registro de averías

Código de avería

13: E105 030221 12:04:26 Fecha en la que ha ocurrido la avería

Hora en la que ha ocurrido la avería

Descripción de la avería

Regulador tracción Ninguna comunicación

Veces en las que se ha repetido la avería

# 15 veces: 030402 12:27:15 Fecha de la última ocurrencia de la avería

Hora de ocurrencia de la última avería

Figura 10.5

MANUAL DE SERVICIO

10.24

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

•

Para acceder al registro secundario se utiliza la tecla [i]. Para pasar después por las averías secundarias pueden utilizarse las teclas dos y ocho.

Borrar el registro de averías El registro de averías en ATC sólo tiene disponibles 30 posiciones, por lo que puede ser necesario borrarlo de vez en cuando.

•

Para borrar el registro de averías, elegir Libro de registros => Reset.

LIBRO DE REGISTROS: Reset

•

v^

Elegir Libro de averías.

RESET: Libro de averías v^

•

Elegir Sí. ¿Reset libro de averías?

0:no 1:sí

Parámetros de prestaciones En el ATC los parámetros de prestaciones están divididos en dos niveles: parámetros de máquina y parámetros de conductor. Los parámetros de máquina representan el ajuste básico de la máquina. Están preajustados en fábrica y sólo pueden modificarse con un programa de PC especial. Los parámetros de conductor son porcentajes de los parámetros de máquina.

Categorías de conductor En el ATC los programas soportan cuatro categorías diferentes de conductor. Estas categorías se utilizan para asignar a diferentes conductores diversas prestaciones. Un ejemplo es la posibilidad de disponer de una categoría para conductores experimentados y otra para principiantes. Todas las id. de conductor han de asociarse con una categoría.

Parámetro

Descripción

Límite

Fwd Speed

Velocidad máxima hacia adelante

20-100%

Rev Speed

Velocidad máxima hacia atrás

20-100%

Tract Accel

Aceleración

20-100%

Cutback 1

Velocidad lenta

0-90%

Cutback 2

Velocidad Tiller up drive

0-90%

Tract Curr

Límite de corriente

20-100%

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.25

Parámetro

Descripción

Límite

Rdc brake

Par para frenado reducido

0-100%

Neut brake

Par para frenado en punto muerto

0-100%

Rev brake

Par para freno inversión

50-100%

Brake pedal

Par de frenado del freno ELCB

50-100%

Ajuste de parámetros de conductor •

Elegir ajustes => Prestaciones. Elegir la categoría de conductor cuyos parámetros se desea cambiar.

PRESTACIONES: Categ. conductor 1 v^

•

Navegar entre los diferentes parámetros de conductor con las teclas dos y ocho.

Pulsar Enter para elegir parámetro. veloc. red. 2

•

20% v^

Introducir nuevo valor y pulsar Enter. veloc. red. 2 ¡Sustituir!

25%

Código Pin El ATC utiliza un código pin en lugar de interruptor de llave. Cada conductor está definido por un número ID. único. A cada ID. de un conductor corresponde un código pin que puede tener entre 1 y 7 cifras. Pueden almacenarse hasta 100 ID. de conductores. Los ID. de conductor y los códigos se utilizan conjuntamente para tener acceso a la carretilla; de esta manera se sustituye al interruptor de llave.

Controles de seguridad Al acceder al sistema de la carretilla tiene lugar un control de seguridad en el interruptor de frenos, en el sistema de elevación, en el interruptor magnético y en el mando de velocidad. Los mandos de elevación y velocidad han de estar en reposo mientras se accede al sistema; el interruptor de frenos ha de estar en punto muerto y el interruptor magnético ha de utilizarse como tecla de introducción (enter) una vez se ha marcado el código pin. Si cualquiera de estos tests de seguridad falla, aparece una advertencia en el display con la petición de reponer los mandos activados a la posición de punto muerto.

MANUAL DE SERVICIO

10.26

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

Según el mando accionado entra en función un enclavamiento que impide el uso de determinadas funciones de la carretilla.

Texto de advertencia en display

Causa

Enclavamiento que se activa

Release Throttle

El mando de velocidad está accionado durante el procedimiento de entrada al sistema. Esta advertencia también aparece si el brazo de la dirección se pone en la posición operativa con un grado aceleración demasiado grande.

Speed interlock

Release Tiller

El interruptor de frenos no ha estado en punto muerto durante el arranque.

Safety interlock

Release controls

Durante el proceso de acceso se ha accionado alguna de las teclas para elevación/descenso. Aparece también si se han accionado otros mandos al mismo tiempo que el de elevación/descenso.

Lift interlock

Release controls

El interruptor magnético ha vuelto al punto muerto después Safety interlock del acceso.

Función de enclavamiento

Sistema de la carretilla que se bloquea

Speed interlock

Sistema de tracción

Safety interlock

Sistema de tracción

Lift interlock

Sistema de elevación

Limitaciones de velocidad En el ATC hay dos posibilidades de obtener reducciones de velocidad durante el funcionamiento de la carretilla: marcha ultralenta y con la función de tiller-up.

1.

Ésta se obtiene con la tecla 2 alternando entre marcha ultralenta y plena marcha (la tecla 8 para pasar directamente a plena marcha). La posición actual aparece en el display con un símbolo que representa una tortuga o una liebre.

Figura 10.6

2.

La función Tiller-up drive permite el manejo del vehículo con el brazo de maniobra levantado. El propósito de esta función es facilitar las maniobras en espacios reducidos. Con esta función activa la velocidad de la carretilla se reduce fuertemente. En el display no aparece ninguna indicación de que está activa esta función.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.27

Descripción general de funciones Para poner la carretilla en la posición de punto muerto es necesario que: •

El brazo de maniobra se halle en posición levantada.

•

La rueda motriz se halle en la posición de marcha recta hacia adelante.

•

La horquilla está en la posición de fondo.

•

El manguito de conexión de la batería esté desacoplado.

•

Que la carretilla se halle a la temperatura ambiente (20°C).

Estados de la carretilla La carretilla puede encontrarse en cuatro estados diferentes: •

DESCONECTADO: Sin paso de corriente.

•

Activado/posición de funcionamiento: Comparable con el manguito de conexión de la batería acoplado y la llave en la cerradura, la llave en la posición "on".

•

Desactivado: Estado comparable con el manguito de conexión de la batería acoplado, pero con la llave desconectada.

•

Standby: Comparable con el manguito de conexión de la batería acoplado y la llave en la cerradura, pero en posición off.

Desconexi n Conectar el manguito de conexión de la batería

Quitar el manguito de conexión de la batería

Desactivado

Apretado aprox. 1 s

Código pin + botón magnético

Stand by

Activado Apretado aprox. 1 s

Figura 10.7

En el estado de funcionamiento pueden ser utilizadas todas las funciones del vehículo como elevar/descender y traslación. Para poder entrar en la posición de funcionamiento es necesario el acceso con la ID y el código pin. En el estado de funcionamiento el conductor puede obtener mucha información a través del display. Un ejemplo de la

MANUAL DE SERVICIO

10.28

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo

información que puede obtenerse es la fecha, la hora, el estado de la batería, los códigos de avería en los mensajes de advertencia, etc.

Hora

Fecha

27-nov-97 ^

10:16 2652h Cuentahoras

Indicador de batería Espacio para códigos de avería

Símbolos de plena marcha/marcha lenta

Índice parada elevador

Figura 10.8

•

Fecha - muestra la fecha del ATC.

•

Hora - muestra la hora del ATC.

•

Espacio para códigos de avería - los códigos de avería indican cuando aparece una avería. Cuando aparecen estas en el display lo hacen ocupando toda la hilera superior.

•

Símbolo de marcha lenta/plena marcha - indica si la carretilla se halla en los estados de plena marcha o de marcha ultralenta.

•

Cuentahoras - indica la hora activa o la hora registrada, según la elección que se haya hecho en el menú de opciones.

•

Indicador de batería - indica el estado de la batería. Cuando la batería desciende al 20% de su capacidad deja de estar accesible el sistema elevador.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Unidad de mando principal ATC, manejo 10.29

Temperatas

Controller temperature Situation

Action

Warning level 75-80°C Stop level ~100°C

Indication

Current limit reduction starts.

TMC sends warning “Controller hot“.

Current limit reduction reaches zero.

Warning according to above remains.

Motor temperature Situation

Action

Warning level Adjustable temp level.

Stop level Adjustable temp level.

Indication

Current limit reduction to 70% of controller max.

TMC sends warning “Motor hot“.

Current limit reduction to 0% of controller max.

Warning according to above remains.

Opciones

Límite de elevación

Parada de elevador.

Hora-logoff

Si la carretilla deja de estar activa durante algún tiempo, sale automáticamente del sistema pasando al estado stand by. Después de algún tiempo en estado stand by la carretilla sale automáticamente del sistema también de este estado.

Muestra tiempo registrado

El display muestra el tiempo total registrado en lugar del tiempo activo total.

Horario de verano

Ajuste automático de los horarios de verano e invierno.

[ENT] logoff

Es una alternativa al procedimiento de cierre. Pulsar la tecla [i] durante más de un segundo para pasar al estado de stand by. Una vez en éste, pulsar Enter durante un segundo para obtener el cierre. Para pasar del estado de stand by al estado de funcionamiento, pulsar la tecla [i].

MANUAL DE SERVICIO

10.30

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / ATC Logic

ATC Logic Actualmente la lógica de la dirección de la carretilla es en su mayor parte una creación del software de ATC, y no como anteriormente de cables y de interruptores conectados en serie y en paralelo. El resultado de ello es que ya no es posible medir todas las condiciones lógicas con la ayuda de multímetro. En su lugar, esto puede hacerse con la ayuda de los menús Monitor para control de entrada. No hay ningún esquema de circuitos para el software. En su lugar se ha confeccionado una descripción gráfica de las condiciones de software que son necesarias para que el ATC emita comandos para la toma de medidas.

La condición no conduce si es verdadero. Puede compararse con un contacto NC. La condición conduce si es verdadero.

Puede compararse con un contacto NO.

Dos condiciones seguidas crean una “y”; es decir, que ambas tienen que conducir para que pueda conseguirse el objetivo. Dos condiciones paralelas crean una “o”, lo que significa que es suficiente que conduzca una de las condiciones para llegar al objetivo.

O

Y

Figura 10.9

Sigue a continuación un ejemplo de la manera de funcionar la bocina:

Botón de la bocina 1

ATC emite la orden de iniciar la bocina

Botón de la bocina 2

Figura 10.10

Es decir, que es suficiente activar uno de los botones de la bocina para que ésta se active.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / ATC Logic

10.31

Elección de dirección PLL/PSD Interruptor timón Comando mando de marcha >Punto muerto

Enclavamiento de seguridad

Interruptor freno abierto

Pregunta si dirección hacia adelante

Speed interlock Timón arriba

Interruptor timón Comando mando de marcha >Punto muerto

Enclavamiento de seguridad

Interruptor freno abierto

Pregunta si dirección hacia atrás

Speed interlock Timón arriba

Figura 10.11

Bajo el apartado "Controles de seguridad" en página 10.25, se encontrará aclaración a las distintas condiciones de enclavamiento. Obsérvese que si la opción para Gates & Platform está en "no" en los PLL/PSD, esta condición no desempeña ninguna función.

Para más información sobre las opciones Brake open y Gates & Platform, ver el capítulo Opciones, en "Opciones" en página 10.29.

Sistema de frenos PLL/PSD

Interruptor de brazo de maniobra

Enclavamiento de velocidad Se acopla el freno

Velocidad real=0

Tiempo transcurrido 500ms

Mando de velocidad en punto muerto

Figura 10.12

Bajo el apartado "Controles de seguridad" en página 10.25, se encontrará aclaración a las distintas condiciones de enclavamiento. Nótese que el freno se acopla automáticamente después de 500ms en una carretilla parada con el mando de velocidad en punto muerto.

MANUAL DE SERVICIO

10.32

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / ATC Logic

Sistema elevador PLL Pulsador elevación 1 Pulsador descenso 1

Pulsador descenso 2

Parada de elevación

Enclavamiento elevación Arranca el motor de bomba

Pulsador elevación 2

Pulsador descenso 1 Pulsador elevación 1 Pulsador descenso 2

Pulsador elevación 2

Enclavamiento elevación Se abre la válvula de descenso

Figura 10.13

Bajo el apartado "Controles de seguridad" en página 10.25, se encontrará aclaración a las distintas condiciones de enclavamiento.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / ATC Logic

10.33

Sistema elevador PSD Pulsador elevación 1

Pulsador elevación 2 Pulsador Pulsador descenso 1 descenso 2

Pulsador elevación 1

Pulsador elevación 2

Pulsador descenso 1

Pulsador descenso 2

Parada de elevación

Enclavamiento elevación Arranca el motor de bomba

Pulsador Pulsador Enclavamiento elevación 1 elevación 2 elevación Pulsador descenso 1

Pulsador descenso 2

Pulsador elevación 2

Pulsador descenso 2

Se abre la válvula de descenso

Pulsador Pulsador Enclavamiento descenso 1 elevación 1 elevación Pulsador elevación 2

Pulsador descenso 2

Pulsador descenso 1

Pulsador elevación 1

Se abre la válvula de horquilla

Enclavamiento Pulsador Pulsador elevación 2 descenso 2 elevación Pulsador descenso 1

Se abre la válvula de alternancia

Pulsador elevación 1

Figura 10.14

Bajo el apartado "Controles de seguridad" en página 10.25, se encontrará aclaración a las distintas condiciones de enclavamiento.

Impresión de estadísticas Bajo servicio CLIENTE hay una función que permite imprimir todas las funciones estadísticas independientemente entre sí o todas de una vez. Para ello puede utilizar cualquier impresora en serie o un PC.

MANUAL DE SERVICIO

10.34

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / ATC Logic

Contactos ATC ATC, contactos y numeración de clavijas.

XJ13

XJ6

XJ9

XJ5 XJ1 XJ2 XJ3 XJ4 XJ10

XJ14 XJ8 XJ7 XJ12 XJ11

Conexiones vistas desde arriba:

2 1

XJ8, XJ14

43 21

XJ1, XJ2, XJ3, XJ4, XJ5, XJ9, XJ11, XJ12

6 54 3 21

XJ7

87 65 43 21

XJ10 XJ6

14

1

Figura 10.15 Tarjeta cortex

Entradas y salidas digitales Entradas digitales en ATC En la tarjeta ATC hay 12 entradas digitales, de las cuales siete se utilizan para los pulsadores del brazo de maniobra. Los pulsadores regulan funciones como elevación/ descenso, la bocina, Tiller up drive y elevación/descenso de patas de apoyo. La tensión de las señales es de 5V. Las cinco entradas digitales no se utilizan en los modelos actuales de carretilla.

Puede comprobarse fácilmente que las entradas son leídas por el ATC si en el menú de servicio de NISSAN se elige Test =>Entradas, y se activan después las diferentes funciones.

La señal es alimentada por unos 5V a través de la clavija núm. 1 en los contactos siguientes: Contacto XJ1.3

Funcionamiento Elevación PLL/Elevación patas de apoyo PSD

MANUAL DE SERVICIO

Notas

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / ATC Logic

Contacto

Funcionamiento

XJ2.3

Descenso PLL/Descenso patas de apoyo PSD

XJ3.3

Elevación

XJ4.3

Descenso

XJ5.3

Marcha ultralenta (Tiller up drive)

XJ14.4

Bocina 1

XJ14.3

Bocina 2

10.35

Notas

Alimentación 5V, clavija núm. 2

Entradas digitales, TMC Hay diez entradas digitales en el TMC de las cuales tres se utilizan en los modelos actuales de carretilla.

La alimentación de señal de 24V se obtiene desde la clavija núm. X5.2.

Contacto

Funcionamiento

Notas

X5.3

Interruptor de freno

Cierrado en las posiciones superior e inferior del brazo

X5.7

Interruptor de posición superior

Interrumpe en posición final

X5.8

Freno abierto

Impide la conducción cuando el freno está mecánicamente desacoplado. En funcionamiento normal el interruptor está cerrado.

Salidas digitales de 24V, ATC Todas las salidas en ATC son del tipo “low side”, significando que se cierran hacia B-.

Sólo se utiliza una salida en las carretillas en cuestión. La alimentación de señal de 24V se hace en XJ11.3.

Contacto XJ11.4

Funcionamiento Relé marcha ultralenta

Notas Atrae el relé de marcha ultralenta K4 cuando se activa el botón de esta marcha. La función del relé es liberar el freno cuando el brazo se halla en la posición superior y se utiliza la función de tracción Tiller up drive.

Salidas digitales de 24V, TMC Hay cinco salidas digitales en TMC. Cuatro de estas son del tipo “low side”, significando que se cierran hacia B-. La quinta salida es del tipo “high side”, significando que se cierra hacia B+. Es esta quinta salida la que cierra la válvula de descenso Y2.

Contacto

Funcionamiento

Notas

X6.1

Atrae al contactor principal K1 Alimentación de 24V desde X6.2

X6.3

Atrae al freno eléctrico Y1

Alimentación de 24V a través del interruptor de frenos

MANUAL DE SERVICIO

10.36

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Fusibles

Contacto

Funcionamiento

Notas

X6.4

Atrae al contactor de elevación K2

Alimentación de 24V mediante X6.5

X6.6

Atrae a la bocina H1

Alimentación de 24V mediante X6.5

X6.11

Atrae a la válvula de descenso Y2

Alimentación de 0V mediante X6.12. NOTA: Esta salida no está asegurada contra cortocircuitos

Salidas digitales de 24V, HVC El módulo HVC consta de cinco salidas de las cuales una también puede utilizarse como salida proporcional. Para las dos válvulas extra PSD sólo se utilizan dos salidas on/off digitales. Todas las salidas son del tipo “low side” y se cierran contra B-. la alimentación de 24V a la válvula se obtiene desde X23.7.

Contacto

Funcionamiento

Notas

X23.4

Atrae válvula Y4

Se activa junto con la bomba en elevación de horquilla y junto con la válvula Y2 en descenso de horquilla

X23.7

Atrae válvula Y3

Se activa junto con la bomba al levantar las patas de apoyo regulables y junto con la válvula Y2 al descender las patas de apoyo regulables

Valores de resistencia en frío PLL/PSD Componente

Resistencia

Contactor K1

unos 30 ohmios

Contactor K2

unos 30 ohmios

Bobina de válvula Y2

unos 39 ohmios

Bobina de válvula Y3

unos 23 ohmios

Bobina de válvula Y4

unos 23 ohmios

Freno Y1

unos 23 ohmios

Sensor de temperatura, motor propulsión

unos 940 ohmios a temperatura ambiente. El sensor tiene coeficiente de temperatura positivo

Fusibles Fusibles F1

100A

Motor de propulsión

F2

80A

Motor de bomba

F3

7,5A

Maniobra

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

10.37

Vista general del árbol de menús Árbol de menús, menú local

LOCAL MENU: < Exit LOCAL MENU: < Set access

>

>

SET ACCESS: Operator

^v

Operator ID: ?

Operator categ: ?

Old code: ????

New code: ????

Verify new code: ????

Ok! Press ENT Not successfull Press ENT

SET ACCESS: Delete oper

SET ACCESS: Local

^v

^v

Operator ID:

Old code:

?

Delete op x?: 0:No 1:yes (No) Ok! Press ENT Not successfull Press ENT

???????

New code: ???????

Verify new code: ???????

Ok! Press ENT Not successfull Press ENT

LOCAL MENU: < Fleet manager

>

FLEET MANAGER: Unlock ^v FLEET MANAGER: Read logs ^v

READ LOGS: Operator log READ LOGS: Efficiency

^v

^v

<0>: [time]

EFFICIENCY: Worst

<0>:

^v

xx(mn)% Curr_iii (mn) A

EFFICIENCY: Best

<0>:

^v

xx(mn)% Curr_iii (mn) A

?

<0>: xx(mn)% T:xx (mn) P:xx (mn)

^v

<0>: <0>:

xxx(mn) xxx(mn)

<0>: <0>:

xxx(mn) xxx(mn)

30:[date] <0>:

[time] <dc>

01:[date] <0>:

[time] <dc>

-

[date] [time]

Operator ID:

READ LOGS: Damage log

^v

DAMAGE LOG: Worst DAMAGE LOG: Best DAMAGE LOG: Chronological

READ LOGS: Impact log

MANUAL DE SERVICIO

^v

IMPACT LOG: Worst

^v

^v

^v

<0>: ^xx(mn)% IOM:xxx Mn:xxx%

10.38

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

IMPACT LOG: Best IMPACT LOG: Chronological

LOCAL MENU: < Settings

>

FLEET MANAGER: Download ^v

FLEET MANAGER: Reset ^v

SETTINGS: Time & Date

^v

RESET LOG: Operator log

^v

SETTINGS: Key sound

^v

>

NISSAN MENU: < Options

>

Level select:xxx

^v

Height indic:xxx

(Appears only if height indic is “yes” above)

Inch unit:

^v

xxx ^v

Reset optr log?

0:No 1:Yes (No)

^v

Reset effcy log?

0:No 1:Yes (No)

RESET LOG: Damage log

^v

Reset dmg log?

0:No 1:Yes (No)

RESET LOG: Impact log

^v

Reset temp log?

0:No 1:Yes (No)

TIME & DATE: Set time

^v

New time:

^v

TIME & DATE: Date format

^v

LCD contrast:

x

Key sound:

11:39 hh:mm hh:mm Ok! Press ENT Input rejected!

Press ENT

New:

xxx

Árbol de menús, menú NISSAN

NISSAN MENU: < Exit

RESET LOG: Efficiency

^v

^v

Send fleet manager data to serial port.

TIME & DATE: Set date

SETTINGS: LCD contrast

^v

Level select:xxx 0:no 1:yes Level select:yyy New value saved!

Input rejected!

Press ENT Height indic:xxx 0:no 1:yes Height indic:yyy New value saved!

Input rejected!

Press ENT Inch unit: xxx 0:no 1:yes Inch unit: yyy New value saved!

MANUAL DE SERVICIO

dd.mm.yyyy yy-mm-dd 2001-09-18 Ok! Press ENT Input rejected!

Press ENT

Select format: 2001-09-18 18-sept-01 18.09.2001 09.18.2001

LCD contrast: New value: LCD contrast: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

Key sound: 0:no 1:yes

^v ^v ^v ^v x ? y

xxx

<0>: ^xx(mn)% IOM:xxx Mn:xxx%

30: [date] <0>:

[time] <il>

01: [date] <0>:

[time] <il>

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

Lift limit:

xxx ^v

Restart:

(Appears only if imp sensor is “yes” above)

(Appears only if imp sensor is “yes” above)

(Appears only if imp sensor is “yes” above)

(Appears only if imp sensor is “yes” above)

(Appears only if imp sensor is “yes” above)

Damage rep:

xxx ^v

Supervis lev:

xxx ^v

Stop lev:

xxx ^v

Flash lev:

xxx ^v

Horn lev:

xxx ^v

Warning lev:

xxx ^v

Imp sensor:

Lift limit: xxx 0:no 1:yes Lift limit: yyy New value saved!

Input rejected!

Press ENT

xxx ^v

Effici log:

xxx ^v

Safety syst:

Input rejected!

Press ENT

xxx ^v

Transp indic:

xxx ^v

xxx ^v

Restart: xxx 0:no 1:yes Restart: yyy New value saved!

Input rejected!

Press ENT Transp indic: 0:no 1:yes Transp indic: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

xxx yyy

Safety syst: xxx 0:no 1:yes Safety syst: yyy New value saved!

Input rejected!

Press ENT Effici log: 0:no 1:yes Effici log: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

xxx

Imp sensor: 0:no 1:yes Imp sensor: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

xxx

yyy

yyy

Warning lev: 0:no 1:yes Warning lev: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

xxx

Horn lev: 0:no 1:yes Horn lev: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

xxx

Flash lev: 0:no 1:yes Flash lev: New value saved!

Input rejected!

Press ENT Stop lev: 0:no 1:yes Stop lev: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

yyy

yyy

xxx yyy

xxx yyy

Supervis lev: 0:no 1:yes Supervis lev: New value saved!

Input rejected!

Press ENT Damage rep: 0:no 1:yes Damage rep: New value saved!

MANUAL DE SERVICIO

xxx yyy

xxx yyy

10.39

10.40

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

Time logoff:

(Appears only if Time logoff is “yes” above)

xxx ^v

Delay time:

NISSAN MENU: < Settings

>

SETTINGS: Performance

xxx ^v

Remote acces:

xxx ^v

Summer time:

xxx ^v

Midi steer:

Time logoff: 0:no 1:yes Time logoff: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

xxx ^v

Limit steer:

xxx ^v

Seat switch:

Input rejected!

Press ENT

xxx ^v

Disp log on:

^v

yyy

Delay time: xxmin New value: ?

Delay time: yymin New value saved!

Input rejected!

Press ENT Disp log on: 0:no 1:yes Disp log on: New value saved!

Input rejected!

Press ENT Seat switch: 0:no 1:yes Seat switch: New value saved!

Input rejected!

Press ENT Limit steer: 0:no 1:yes Limit steer: New value saved!

Input rejected!

Press ENT Midi steer: 0:no 1:yes Midi steer: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

xxx yyy

xxx yyy

xxx yyy

xxx yyy

Summer time: 0:no 1:yes Summer time: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

xxx

xxx

Remote acces: 0:no 1:yes Remote acces: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

PERFORMANCE: Op category 1^v

xxx ^v

xxx

yyy

yyy

Fwd speed:

xxx% ^v

Rev speed:

xxx% ^v

^v

Tract cutb1: xxx% ^v Tract cutb2: xxx% ^v Tract curr: xxx% ^v xxx% ^v

MANUAL DE SERVICIO

Tract accel: xxx%

Rdc brake:

Fwd speed: xxx% New value ?

Fwd speed: yyy% New value saved!

Input rejected!

Press ENT Rev speed: xxx% New value ?

Rev speed: yyy% New value saved!

Input rejected!

Press ENT acc to above! acc to above! acc to above! acc to above! acc to above!

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

Neut brake: xxx% ^v Rev brake: xxx% ^v Brake pedal: xxx% ^v Pump speed: xxx% ^v Pump accel: xxx% ^v Lower spd:

xxx% ^v

Stee lo spd: xxx% ^v Stee hi spd: xxx% ^v

SETTINGS: Traction

^v

PERFORMANCE: Op category 2

acc to above!

^v

PERFORMANCE: Op category 3

acc to above!

^v

PERFORMANCE: Op category 4

acc to above!

^v

TRACTION: Throttle map

^v

Breakp lo:

Breakp hi:

Deadzone:

TRACTION: Brake map

^v

Breakp lo:

Breakp hi:

Deadzone:

SETTINGS: Pump SETTINGS: Hydraulics

^v

^v

xxx% ^v

acc to above!

Breakp lo: xxx% New value ?

Breakp lo: yyy% New value saved!

Input rejected!

Press ENT

xxx% ^v

xxx% ^v

xxx% ^v

xxx% ^v

xxx% ^v

10.41

acc to above! acc to above! acc to above! acc to above! acc to above! acc to above! acc to above!

Breakp hi: xxx% New value ?

Breakp hi: yyy% New value saved!

Input rejected!

Press ENT Deadzone: xxx% New value ?

Deadzone: yyy% New value saved!

Input rejected!

Press ENT Breakp lo: xxx% New value ?

Breakp lo: yyy% New value saved!

Input rejected!

Press ENT Breakp hi: xxx% New value ?

Breakp hi: yyy% New value saved!

Input rejected!

Press ENT Deadzone: xxx% New value ?

Deadzone: yyy% New value saved!

Input rejected!

Press ENT

HYDRAULICS: HVC Setup

^v

HVC 1:

xxx ^v

HVC 1 PWM: xxxxHz ^v

MANUAL DE SERVICIO

HVC 1: 0:off 1:on HVC 1: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

xxx yyy

HVC 1 PWM: xxxxHz New value ?

HVC 1: yyyyHz New value saved!

Input rejected!

Press ENT

10.42

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

HVC 2:

HYDRAULICS: Lift

^v

(Appears only if speed control is selected above)

acc to above!

Raise ctrl:

Raise ctrl: xxxxx 0:OnOff 1:Speed Raise ctrl: yyyyy New value saved!

Input rejected!

Press ENT

Raise min:

(Appears only if speed control is selected above) (Appears only if speed control is selected above) (Appears only if speed control is selected above) (Appears only if speed control is selected above) (Appears only if speed control is selected above)

^v

Speed ctrl:

(Appears only if speed control is selected above)

HYDRAULICS: Channel 2

xxx ^v HVC 2 PWM: xxxxHz ^v HVC 3: xxx ^v HVC 3 PWM: xxxxHz ^v HVC 4: xxx ^v HVC 4 PWM: xxxxHz ^v

Raise max: Lower min: Lower max: Breakp: Deadzone:

(Appears only if speed control is selected above)

Ch2 ctrl:

Speed ctrl:

(Appears only if speed control is selected above)

xxxxx ^v

xxxxx ^v

(Appears only if speed control is selected above)

Ch2 pos. máx.: xxx%

(Appears only if speed control is selected above) (Appears only if speed control is selected above) (Appears only if speed control is selected above) (Appears only if speed control is selected above)

Ch2 neg min: Ch2 neg max: Breakp: Deadzone:

xxx% ^v xxx% ^v xxx% ^v xxx% ^v xxx% ^v

xxxx ^v

xxxxxx ^v

^v xxx% ^v xxx% ^v xxx% ^v xxx% ^v

acc to above!

^v

HYDRAULICS: Channel 4

acc to above!

^v

xxx% ^v

HYDRAULICS: Channel 3

MANUAL DE SERVICIO

xxxxx ^v

Ch2 pos. mín.:

acc to above! acc to above! acc to above! acc to above! acc to above!

Speed ctrl: xxxxx 0:Valve 1:Motor Speed ctrl: yyyyy New value saved!

Input rejected!

Press ENT Raise min: New value Raise min: New value saved Input rejected!

Press ENT

xxx ? yyy

acc to above! acc to above! acc to above! acc to above! acc to above!

Ch2 ctrl: xxxxx 0:OnOff 1:Speed Raise ctrl: yyyyy New value saved!

Input rejected!

Press ENT Speed ctrl: xxxxxx 0:Valve 1:Motor Speed ctrl: yyyyyy New value saved!

Input rejected!

Press ENT Pos min: xxx New value ?

Pos min: yyy New value saved!

Input rejected!

Press ENT

acc to above!

acc to above! acc to above! acc to above! acc to above!

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

SETTINGS: Steering

^v

STEERING: Steer setup

^v

EPS:

xxx ^v

Steer ctrl:

SETTINGS: Battery

^v

BATTERY: Calibrate

^v

^v

SETTINGS: Safety

NISSAN MENU: < Tests

>

^v

^v

SETTINGS: Wire guide

^v

TESTS: Outputs

^v

^v

x ? y

x ? y

Stepdown lo: New value Stepdown lo New value saved!

Input rejected!

Press ENT

111222333444555A 666777BCDEFGHIJK

TEST INPUTS: Overview

^v

TEST INPUTS: Accelerator

^v

Signal check: x.x V Out:syyy%

TEST INPUTS: Brake

^v

Signal check: x.x V Out:syyy%

TEST INPUTS: Lift

^v

Signal check: x.x V Out:syyy%

TEST INPUTS: Aux AI 1

^v

Signal check: x.x V Out:syyy%

TEST INPUTS: Aux AI 2

^v

Signal check: x.x V Out:syyy%

TEST INPUTS: Aux AI 3

^v

Signal check: x.x V Out:syyy%

TEST INPUTS: Steering

^v

Signal check: x.x V Out:syyy%

TEST OUTPUT: LED 1

^v

TEST OUTPUT: LED 2

^v

TEST OUTPUT: OUT 4

^v

TEST OUTPUT: HEATER TEST OUTPUT: ANALOG OUT

MANUAL DE SERVICIO

^v

^v

SETTINGS: Level slctr

TESTS: Inputs

^v

Stepdown hi: New value Stepdown hi New value saved!

Input rejected!

Press ENT

BATTERY: Stepdown lo

xxxxx ^v

xxx ? yyy

BATTERY: Stepdown hi

Measured: New value Measured: New value saved!

Input rejected!

Press ENT

EPS: 0:off 1:on EPS: 0:off 1:on Input rejected!

Press ENT

10.43

xxx yyy

Steer ctrl: xxxxx 0:Speed 1:Posit Steer ctrl: yyyyy New value saved!

Input rejected!

Press ENT

10.44

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

TESTS: Versions

^v

READ VERSION: Traction ^v

HW: SW:

READ VERSION: Pump ^v

HW: SW:

HW: SW:

HW: MM.mm VCL SW: MM.mm

READ VERSION: Power steering READ VERSION: ATC

^v

^v

OS date: yy.mm.dd OS ver: MM.mm NISSAN MENU: < Calibrate

NISSAN MENU: < Logs/counters

>

>

CALIBRATE: All

^v

CALIBRATE: Accelerator

^v

Release throttle and press ENT Go to end points and press ENT Signal check: x.x V Out:syyy% Not successfull Press ENT

CALIBRATE: Brake

^v

Release brake and press ENT Order full brake and press ENT Signal check: x.x V Out:syyy% Not successfull Press ENT

CALIBRATE: Lift

^v

Release lift and press ENT Order full raise and press ENT Order full lower and press ENT Signal check: x.x V Out:syyy% Not successfull Press ENT

CALIBRATE: Channel 2

^v

Release ch2 and press ENT Order full +dir and press ENT Order full -dir and press ENT Signal check: x.x V Out:syyy% Not successfull Press ENT

CALIBRATE: Channel 3

According to “channel 2“

^v

CALIBRATE: Channel 4

According to “channel 2“

^v

30: Exxx [date]

LOGS COUNTERS: Error log ^v

[time]

+01: Exxx Offset:

[Error text line 1] [Error text line 2]

[Error text line 1] [Error text line 2]

#yyy occurred: [date] [time]

+02: Exxx Offset:

next primary error...

[Error text line 1] [Error text line 2]

VCL (or OS) ERROR Module id: mm

+03: Exxx Offset:

Error id: eee Line: LLL

[Error text line 1] [Error text line 2]

Appears only if the error is a VCL or OS ERROR instead of the two screens above! No secondary log is possible

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

+04: Exxx Offset:

[Error text line 1] [Error text line 2] LOGS COUNTERS: Temp log ^v

Tract motor temp - 60C:xxxx.xh Tract motor temp 121 - :xxxx.xh

LOGS COUNTERS: Hour meters ^v

HOUR METER: Total

^v

TOTAL Active: xxxxx.yyyh TOTAL Logged on: xxxxx.yyyh TOTAL Traction: xxxxx.yyyh TOTAL Pump: xxxxx.yyyh

HOUR METER: Trip

^v

TRIP Active: xxxxx.yyyh TRIP Logged on: xxxxx.yyyh TRIP Traction: xxxxx.yyyh TRIP Pump: xxxxx.yyyh

READ Traction: xxxxx h READ Pump: xxxxx h READ Pwr Steer xxxxx h

Reset error log?

0:no 1:yes Successful reset Press ENT Reset aborted!

Press ENT

HOUR METER: Read external

LOGS COUNTERS: Utilization ^v

Tract: iii A xx% Bomba: iii A xx%

LOGS COUNTERS: Reset ^v

RESET: Error log

RESET: Temp log

^v

^v

^v

RESET: Trip meters/Util

NISSAN MENU: < Logs/counters

>

SET ACCESS: Operator

^v

^v

OPERATOR: New/Change

Reset temp log?

0:no 1:yes Successful reset Press ENT Reset aborted!

Press ENT Reset trip/util?

0:no 1:yes Successful reset Press ENT Reset aborted!

Press ENT Operator ID: ?

Operator categ: x ?

Old code: ????

New code: ????

Verify new code: ????

Ok! Press ENT Not successfull!

Press ENT

OPERATOR: Format

MANUAL DE SERVICIO

CAUTION! Reduced length may lead.

10.45

10.46

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

.to lost entries 0:escape 1:go on Id length:

x v

Code length:

SET ACCESS: Local

^v

Old code: ???????

New code:

SET ACCESS: NISSAN ^v

???????

Verify new code: ???????

Ok! Press ENT Not successfull!

Press ENT Old code: ???????

New code:

???????

Verify new code: ???????

Ok! Press ENT Not successfull!

Press ENT

MANUAL DE SERVICIO

x ^

Id length: New value Id length: New value saved Input rejected!

Press ENT

x ? x

Code length: New value Code length: New value saved Input rejected!

Press ENT

x ? x

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

Árbol de menús, menú del Monitor MONITOR MENU: < Exit > MONITOR MENU: < Traction >

MONITOR MENU: < Pump >

TRACTION: Drive monitor

^v

xxxxrpm vv.v km/h +/-iii A

TRACTION: Temp monitor

^v

C: +/-ttt degC M: +/-TTT deg C

IN/OUT: ATC inputs:

^v

Forward: Reverse: Raise 1: Lower 1: Raise 2: Lower 2:

IN/OUT: TMC inputs:

^v

IN/OUT: HVC inputs:

^v

IN/OUT: EPS inputs:

^v

IN/OUT: ATC inputs:

^v

xxxxrpm +/-iii A

C:ttt M:TTT deg C

MONITOR MENU: < Steering >

aaa.a deg sw1: s sw2: s

xxxxrpm tttdegC +/-iii A MONITOR MENU: < Wire guide >

MONITOR MENU: < In/Out >

Fwd out: off Rev out: off Speed lock: off Bloqueo seguridad: off Lift lock: off

Árbol de menús, menú de Reset RESET: All users

RESET: Options

RESET: Settings

^v

RESET: Logs

^v

^v

RESET: Calibration

^v

^v

Reset all users?

0:no 1:yes Successfull reset Press ENT Reset aborted!

Press ENT Reset options?

0:no 1:yes Successfull reset Press ENT Reset aborted!

Press ENT Reset settings?

0:no 1:yes Successfull reset Press ENT Reset aborted!

Press ENT

Reset calib?

0:no 1:yes Successfull reset Press ENT Reset aborted!

Press ENT

Reset logs?

0:no 1:yes

off off off off off off

MANUAL DE SERVICIO

10.47

10.48

Sistema eléctrico / Instrucciones de reparación / Vista general del árbol de menús

Successfull reset Press ENT Reset aborted!

Press ENT

Árbol de menus, Idioma SELECT LANGUAGE: English ^v Svenska Deutsch Francais Custom

Árbol de menús, TRAC TRAC MENU: < Finalizar

>

TRAC MENU: < Reset teléfono > TRAC MENU: < Contestar

>

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

10.49

Diagnóstico y búsqueda de averías Truck Remote ACcess, TRAC El propósito del sistema TRAC es obtener una conexión a distancia al display de la carretilla y al teclado de manera que un experto pueda analizar rápidamente a distancia el estado de la carretilla y ayudar al personal de servicio local a solucionar problemas.

Condiciones previas •

Hay que disponer de un teléfono GSM con módem incorporado y cable de serie.

(Los expertos locales en TRAC pueden proporcionar más información sobre los teléfonos GSM que pueden utilizarse).

•

Un abono GSM con el servicio “data call” y un número especial para “data phone”.

Utilización Una vez se ha acordado con un experto del sistema TRAC el uso de éste: •

Hacer los preparativos necesarios y acoplamientos según el procedimiento de conexión indicado abajo.

•

El experto de TRAC puede enviarle a usted mensajes de texto a través del display de la carretilla.

•

Una vez terminada la sesión TRAC, espere una llamada telefónica del experto o llámele usted mismo.

•

Desconecte en el sentido inverso (vea el procedimiento de conexión).

Procedimiento de conexión 1.

Avance hasta TRAC con las teclas de las flechas y entre en el menú pulsando Enter.

2.

Elija “init phone” y vuelva al menú TRAC con la flecha

3.

Cuando llame el teléfono, elija “answer phone”. Vuelva con la flecha

En el cable TRAC hay sujetas instrucciones ilustradas.

MANUAL DE SERVICIO

. .

10.50

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

Indicación de códigos de avería, ATC: Los códigos de avería 1-33 son todos averías de memoria que pueden darse en conexión con errores del programa, al fallar renovaciones de programación o en caso de descargas electrostáticas.

Tabla 10.6 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E1 ATC Advertencia Acceso NVM inválido B

Intentar escribir a la dirección E2PROM inválida

Ajustes perdidos.

Ninguna medida.

E2 ATC NVM acceso general fallado

Advertencia B

Activación de tiempo bajo accesibilidad LECTURA/ ESCRITURA del módulo E2PROM en NVM.

Ajustes perdidos.

Ninguna medida.

E3 ATC NVM (avería) acceso fallado

Advertencia B

Activación de tiempo bajo accesibilidad LECTURA/ ESCRITURA al E2PROM del módulo de averías.

Ajustes perdidos.

Ninguna medida.

E4 ATC NVM acceso de parámetro fallado

Advertencia B

Activación de tiempo bajo accesibilidad LECTURA/ ESCRITURA al E2PROM del módulo de parámetros.

Ajustes perdidos.

Ninguna medida.

E5 ATC NVM (control-acceso) acceso fallado

Advertencia B

Activación de tiempo bajo accesibilidad LECTURA/ ESCRITURA al E2PROM del módulo de control de acceso.

Ajustes perdidos.

Ninguna medida.

E6 ATC NVM (temporizador) acceso fallado

Advertencia B

Activación de tiempo bajo accesibilidad LECTURA/ ESCRITURA al E2PROM del módulo temporizador.

Ajustes perdidos.

Ninguna medida.

E7 ATC NVM (estadística) acceso fallado

Advertencia B

Activación de tiempo bajo accesibilidad LECTURA/ ESCRITURA al E2PROM del módulo de estadísticas.

Ajustes perdidos.

Ninguna medida.

E8

No se usa

E9

No se usa

E10

No se usa

E11 ATC NVM Parámetros parcialmente repuestos durante el arranque

C

Uno o varios parámetros (parámetro/accesorio/ajustes) fuera de gama. Esto puede ocurrir también cuando el sistema arranca por primera vez.

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

E12 ATC NVM Código local repuesto durante el arranque

C

Código de acceso local fuera de gama (0-9999999). Esto puede ocurrir también cuando el sistema arranca por primera vez.

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

10.51

Tabla 10.6 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E13 ATC NVM Código NISSAN repuesto durante el arranque

C

Código de acceso NISSAN fuera de gama (0-9999999). Esto puede ocurrir también cuando el sistema arranca por primera vez.

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

E14 ATC NVM Inscripción de usuario borrada durante el arranque

C

ID/código de usuario o perfil fuera de gama

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

E15 ATC NVM Registro de averías borrado durante el arranque

C

Estropeado el registro de averías

Ninguna medida.

E16 ATC NVM Temporizador(es) borrado(s) durante el arranque

C

Temporizador fuera de gama

Ninguna medida.

E17

No se usa

E18

No se usa

E19

No se usa

E20

No se usa

C E21 ATC NVM Todos los usuarios obligados a reposición

Todos los usuarios obligados a reposición en este menú

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

C E22 ATC NVM Todos los usuarios obligados a reposición

Parámetros de accesorios obligados a reposición en este menú

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

E23 ATC NVM Ajuste de parámetros obligado a reposición

C

Los parámetros de ajuste obligados a reposición en este menú

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

E24 ATC NVM Parámetros de calibrado obligados a reposición

C

Los parámetros de calibrado obligados a reposición en este menú

Puede ser necesario hacer nuevos ajustes.

E25 ATC NVM C Todos los registros obligados a reposición

Todos los registros obligados a reposición en este menú

Ninguna medida.

E26

No se usa

E27 ATC NVM El registro de avería obligado a reposición

C

El registro de averías obligado a reposición en el menú de NISSAN

MANUAL DE SERVICIO

Ninguna medida.

10.52

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

Tabla 10.6 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E28 ATC NVM Registro de temperaturas obligado a reposición

C

El registro de temperaturas obligado a reposición en el menú de NISSAN

Ninguna medida.

E29 ATC NVM Indicador parcial de tiempo/uso obligado a reposición

C

Indicador parcial de tiempo/uso obligado a reposición en el menú de NISSAN

Ninguna medida.

E30 ATC NVM El registro de conductor obligado a reposición en el menú LOCAL

C

El registro de conductor obligado a reposición en el menú LOCAL

Ninguna medida.

E31 ATC NVM Tiempo efectivo obligado a reposición en el menú LOCAL

C

Tiempo efectivo obligado a reposición en el menú LOCAL

Ninguna medida.

E32 ATC NVM Registro de daños obligado a reposición en el menú LOCAL

C

Registro de daños obligado a reposición en el menú LOCAL

Ninguna medida.

E33 ATC NVM Registro de choques obligado a reposición en el menú LOCAL

C

Registro de choques obligado a reposición en el menú LOCAL

Ninguna medida.

No se usa

Ninguna medida.

E34 E35 ATC la entrada de velocidad analógica no se halla en la gama de tensiones aprobada

B

La entrada de velocidad analógica no se halla en la gama de tensiones aprobada

Gama aprobada, unos 0,3 - 4,8V 1. Volver a calibrar 2. Cambiar el ATC

E36 ATC la entrada de frenos analógica no se halla en la gama de tensiones aprobada

B

La entrada de frenos analógica no se halla en la gama de tensiones aprobada

No se utiliza en estos modelos de carretilla.

Si pese a ello aparece el código de avería, controlar que el ATC está correctamente acoplado; de no ser así, cambiar el ATC.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

10.53

Tabla 10.6 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E37 ATC la entrada de elevación analógica no se halla en la gama de tensiones aprobada

B

La entrada de elevación analógica no se halla en la gama de tensiones aprobada

No se utiliza en estos modelos de carretilla.

Si pese a ello aparece el código de avería, controlar que el ATC está correctamente acoplado; de no ser así, cambiar el ATC.

E38 ATC la entrada de descenso analógica no se halla en la gama de tensiones aprobada

B

La entrada de descenso analógica no se halla en la gama de tensiones aprobada

No se utiliza en estos modelos de carretilla.

Si pese a ello aparece el código de avería, controlar que el ATC está correctamente acoplado; de no ser así, cambiar el ATC.

E39 ATC La entrada analógica XJ3.3 (A-IN1) no se halla en la gama de tensiones aprobada

B

La entrada XJ.3 (A-IN1) no se halla en la gama de tensiones aprobada

No se utiliza en estos modelos de carretilla.

Si pese a ello aparece el código de avería, controlar que el ATC está correctamente acoplado; de no ser así, cambiar el ATC.

E40 ATC La entrada analógica XJ4.3 (A-IN1) no se halla en la gama de tensiones aprobada

B

La entrada XJ4.3 (A-IN1) no se halla en la gama de tensiones aprobada

No se utiliza en estos modelos de carretilla.

Si pese a ello aparece el código de avería, controlar que el ATC está correctamente acoplado; de no ser así, cambiar el ATC.

E41 ATC Entrada de potenciómetro analógica, valor bajo, no dentro de la gama aprobada

B

Entrada de potenciómetro analógica, valor bajo, no dentro de la gama aprobada

No se utiliza en estos modelos de carretilla.

Si pese a ello aparece el código de avería, controlar que el ATC está correctamente acoplado; de no ser así, cambiar el ATC.

E42 ATC Fallado supervisión botón magnético

A

Fallado control de redundancia botón magnético

Si se repite la avería, cambiar el ATC.

MANUAL DE SERVICIO

10.54

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

Tabla 10.6 Indicación de códigos de avería E43 ATC Fallado la supervisión del mando de velocidad

Clase B

Aclaración

Fallado el control/mando de 1. Volver a calibrar velocidad analógico de la señal del 2. Cambiar el ATC mando de velocidad en punto muerto

E44

No se usa

E45

No se usa

E46 ATC Avería detecta en la entrada servo

Control/Solución

A

Avería detecta en la entrada servo

No se utiliza en estos modelos de carretilla.

C

Estado actual de la batería recibido desde TMC inferior a 20%

Cargar la batería.

En caso de repetidos registros E50, controlar los ajustes BDI (Ver "Capacidad de la batería:" en página 10.6).

E47 E48 E49 E50 ATC/TMC Batería baja

E51

No se usa

E52

No se usa

E53

No se usa

E54

No se usa

E55

No se usa

E56

No se usa

E57

No se usa

E58

No se usa

E59

No se usa

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

10.55

Indicación de códigos de avería, TMC:

Tabla 10.7 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E100 Avería CAN

B

Avería de comunicación CAN TMC en arranque

1. Controlar que TMC recibe tensión de alimentación 2. Controlar la unión de comunicación CAN entre ATC y TMC, que no hay ruptura o cortocircuito en los cables.

Ver el esquema de conexiones.

3. Puede haber cortocircuitos en los puertos de comunicación de ATC, TMC o HVC. Desacoplar HVC y comprobar si reaparece la avería. De ser así, cambiar primero TMC y ATC como segunda unidad.

E101 TMC Watchdog

B

Se ha activado la supervisión TMC

Probar volver a arrancar el vehículo. Si esto no se consigue, cambiar el TMC.

E102 TMC Avería lógica 1

B

La tensión de alimentación positiva a la lógica está fuera de gama

1. Probar el rearranque 2. Cargar la batería si empieza a descargarse.

3. Controlar que los cables gruesos entre el motor y TMC están bien apretados y que tienen bajo índice de resistencia. Controlar también los cables de alimentación de TMC y el cable y la alimentación de tensión al contacto X5.1.

4. Cambiar TMC 5. Cambiar el motor de propulsión

MANUAL DE SERVICIO

10.56

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

Tabla 10.7 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E103 TMC Avería lógica 2

B

Avería en la parte de la lógica que maneja la realimentación de la tensión de fase

1. Probar el rearranque.

2. Cargar la batería si empieza a descargarse.

3. Controlar que los cables gruesos entre el motor y TMC están bien apretados y que tienen bajo índice de resistencia. Controlar también los cables de alimentación de TMC y el cable y la alimentación de tensión al contacto X5.1.

4. Cambiar TMC 5. Cambiar el motor de propulsión

E104 TMC Avería lógica 3

B

Avería en la parte de la lógica que maneja la protección contra sobrecorriente

1. Probar el rearranque.

Si la avería se repite, cambiar TMC. 2. Cambiar el motor

E105 Ha fallado el monitor de emergencia TMC

B

La respuesta de TMC no se ha recibido a tiempo

1. Volver a arrancar 2. Controlar minuciosamente los cables del CAN-bus por si la avería se repite a menudo, pues, podría tratarse de huelgo en los contactos y que la resistencia terminal se mantiene en 120 ohmios +/- 5%.

3. Controlar que el CANbus está separado de los cables gruesos. La avería puede ser debida a perturbaciones.

E106 TMC vmn bajo E107 TMC vmn alto

B

Este test se hace al arrancar y en parada. (No se dan maniobras de conducción)

1. Avería en cable del motor, avería de conexión, avería de aislamiento en el motor o al chasis.

2. Cambiar TMC

E108 TMC Contactor cerrado

A

La placa del contactor primario se ha cerrado antes de llegar tensión a la bobina

Controlar el contactor primario K1 para caso de placa atascada, o que ésta no esté cortocircuitada sobre los bornes a través de los cables.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

10.57

Tabla 10.7 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E109 TMC Contactor abierto

A

La lógica ha puesto tensión en el contactor primario K1 pero la placa no se cierra

1. Rotura en cables de la bobina.

2. Rotura en la bobina.

3. La placa del contactor no cierra o no tiene contacto con TMC.

E110 TMC La medición de corriente en la posición de alerta no es igual a cero

B

Controlar que la corriente es cero estando parada la carretilla

Cambiar TMC

E111 TMC Carga de condensador

B

El condensador en TMC no se carga como debe en el arranque

1. Controlar que llega tensión de la batería a TMC, entre B- y el contacto X5.1.

Si no es así, controlar la tensión de la batería, los cables de alimentación y sus conexiones.

2. Cambiar TMC

E112 TMC Salida cortocircuitada

A

La salida a la bobina del contactor primario está cortocircuitada

1. Controlar que no hay cortocircuito en el contactor primario K1, bobina o que el diodo de rueda libre está mal orientado o en cortocircuito. Cortar el diodo y controlar que no hay cortocircuitos en los cables para la bobina.

2. Cambiar TMC

E113 TMC Salida de contactor

B

No funciona la salida del contactor primario

1. Cambiar TMC

Está cortocircuitada una de las salidas X6.1, X6.3, X6.4 o X6.6

1. Hay cortocircuito en la bobina del contactor primario K1, bobina de freno Y1, bobina del contactor de elevación K2 o en la bocina.

2. Hay cortocircuito en los cables que conectan a los componentes o en los diodos de rueda libre o en el condensador que protege la bobina.

3. Cortocircuito interno en cualquiera de estas salidas, cambiar TMC

E114 TMC A Bobina cortocircuitada

MANUAL DE SERVICIO

10.58

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

Tabla 10.7 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E115 TMC Avería genérica

B

TMC no supera el autotest

1. Probar haciendo varios arranques. Si esto no soluciona el problema, cambiar TMC. NOTA: La avería probablemente está registrada junto con E123 pero normalmente nunca ha de aparecer.

Si pese a ello se registran E115 o E123 hay que comunicarlo al departamento de servicio de NISSAN AB.

E116 TMC CAN-bus

A

No se recibe a tiempo el comando de comunicación desde ATC

1. Si hay registradas otras averías CAN, solucionar estas primero.

2. Puede haber avería en ATC o perturbaciones en el CAN-bus o huelgo en el contacto del CAN-bus.

E117 TMC Avería en batería

B

Tensión errónea de la batería

TMC puede estar erróneamente configurado Cambiar TMC

E118 TMC Avería sensor de pulsos

B

Avería en la señal desde el cojinete del sensor en el motor de propulsión

Controlar y medir el sensor según el esquema de búsqueda de averías para el "Motor de propulsión" en página 10.65.

E119 TMC Salida de freno

A

Salida de freno X6.3 estropeada

1. Si hay registrados otros códigos de avería, reparar estas averías primero 2. Cambiar TMC

E120 TMC Avería de EEPROM

C

La EEPROM ajustada por defecto.

Avería en la zona que contiene los valores ajustables.

Los ajustes de la batería probablemente se habrán perdido. Ver "Capacidad de la batería:" en página 10.6.

E121 TMC Temperatura del regulador

Adver- Se ha sobrepasado el nivel de tencia C advertencia de 75°C en la supervisión interna de la temperatura.

La corriente se limita en relación a la temperatura.

TMC se para totalmente a 100°C.

E122 TMC Adver- La temperatura del motor de Temperatura del motor tencia C propulsión ha sobrepasado el nivel de advertencia.

MANUAL DE SERVICIO

1. Véase la búsqueda de averías de "EL motor de propulsión pierde potencia y reduce lentamente las revoluciones." en página 10.67.

2. Cambiar TMC 1. Véase la búsqueda de averías de "Elevada temperatura en el motor de propulsión E122" en página 10.67.

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

10.59

Tabla 10.7 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E123 TMC Genérico

Adver- Advertencia genérica tencia C

Probar haciendo varios arranques. Si la avería persiste, cambiar el TMC. NOTA: La avería probablemente está registrada junto con E115 pero normalmente nunca ha de aparecer.

Si pese a ello se registran E115 o E123 hay que comunicarlo al departamento de servicio de NISSAN AB.

E124 TMC Salida PEV

B

Comprobar primero que no esté circuitada la bobina de la válvula, que cortocircuite el diodo de la rueda libre, que esté mal orientado o que haya cortocircuitos en los cables.

NOTA: Esta salida se acopla a B+ y no está protegida contra cortocircuitos. Tener, pues, cuidado controlando que no haya cortocircuito exterior antes de sustituir el TMC.

E125 TMC Sensor de temperatura

Adver- Está estropeado el sensor de tencia C temperatura interior

Cambiar TMC

E126 TMC Sensor de temperatura, motor propulsión

Adver- Sensor temperatura del motor de tencia C propulsión estropeado

Ver primero la búsqueda de averías para "Elevada temperatura en el motor de propulsión E122" en página 10.67

E127 TMC Avería en sensor de corriente

C

Hacer varios arranques. Si esto no se consigue, cambiar TMC.

Está estropeada la conexión X6.11 de la salida de la válvula de descenso Y2

Calibrado de corriente en curso

MANUAL DE SERVICIO

10.60

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

Indicación códigos de avería, HVC:

Tabla 10.8 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E130 HVC avería en supervisión de emergencia

B

La respuesta de HVC no se ha recibido a tiempo.

1. Volver a arrancar 2. Controlar minuciosamente los cables del CAN-bus por si la avería se repite a menudo, pues, podría tratarse de huelgo en los contactos y que la resistencia terminal se mantiene en 120 ohmios +/- 5%.

3. Controlar que el CANbus está separado de los cables gruesos. La avería puede ser debida a perturbaciones.

E131 HVC Watchdog

B

Se ha activado la supervisión HVC.

Probar volver a arrancar el vehículo. Si esto no se consigue, cambiar el HVC.

E132 HVC “hi side drivers”

B

Alimentación de 24V a X22.2.

1. Controlar que no esté baja la batería o que no descienda a menos de 16V en carga. Cargar la batería y controlar que hay poca resistencia en la unión de cables entre X16 y X19.1 así como desde X19.1 a X22.2.

Controlar también el cable negativo K2.4 a X19.4 y desde X19.4 a X22.4.

2. Cambiar el HVC.

E133 HVC La salida proporcional está cortocircuitada

B

La salida proporcional está estropeada.

Esta función no se utiliza en estos modelos de carretilla.

Si pese a ello aparece la avería, controlar que no haya sido mal acoplado el HVC. Si no, cambiar el HVC.

E134 HVC Están cortocircuitadas las salidas de conexión/desconexión

B

Hay una o varias salidas de conexión/desconexión cortocircuitadas

1. Controlar que no haya cortocircuito en los cables o diodos de rueda libre hacia las bobinas de válvula Y3 y Y4. La resistencia en frío ha de ser de unos 23 ohmios.

2. Cambiar el HVC.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

10.61

Tabla 10.8 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración

Control/Solución

E135 HVC Avería genérica

B

HVC no supera el autotest.

Probar haciendo varios arranques.

Si esto no soluciona el problema, cambiar TMC. NOTA: Normalmente nunca ha de aparecer. Si pese a ello se registra el código de avería E135, deberá comunicarse al departamento de servicio de NISSAN AB.

E136 HVC CAN-bus

B

El comando de comunicación de ATC no se ha recibido a tiempo.

1. Si hay registradas otras averías CAN, solucionar estas primero.

2. Puede haber avería en ATC o perturbaciones en el CAN-bus o huelgo en el contacto del CAN-bus.

E137 HVC Baja alimentación positiva

Adver- La alimentación lógica positiva es tencia C baja.

E138 HVC Cortocircuito en bobina

Adver- Cortocircuito en una o varias 1. Controlar que no haya tencia C unidades de activación/desactivación cortocircuito en los cables o en control. diodos de rueda libre hacia las bobinas de válvula Y3 y Y4, o que cualquiera de las bobinas está en circuito de régimen. La resistencia en frío ha de ser de unos 23 ohmios.

2. Cambiar el HVC.

MANUAL DE SERVICIO

Controlar que HVC recibe unos 12V, medido entre X22.1 y X22.4.

Si no es así, controlar que TMC envía 12V desde X6.16, con carga y sin carga. Si la tensión aumenta en descarga puede ser debido a que HVC consume excesiva corriente, o que TMC no puede activar la salida que está especificada a 100mA. Si hay caída de tensión entre TMC y HVC, controlar baja resistencia en la unión de cables X6.16 a X19.1 y desde X19.1 a X22.1, y en el lado negativo K2.4 a X19.4 y desde X19.4 a X22.4.

10.62

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

Tabla 10.8 Indicación de códigos de avería

Clase

Aclaración La EEPROM ajustada por defecto.

Control/Solución

E139 HVC Avería de EEPROM

C

E140 HVC No están bien las salidas de conexión/ desconexión.

Adver- No están bien las salidas de tencia C conexión/desconexión.

1. Si hay otros registros de avería en conexión con ésta, buscarlos primero.

2. Hacer la misma búsqueda de averías que para los códigos E134 y E138.

E141 HVC La salida proporcional no está bien.

Adver- La salida proporcional no está bien. tencia C

Esta función no se utiliza en estos modelos de carretilla.

Si pese a ello aparece la avería, controlar que no haya sido mal acoplado el HVC. Si no, cambiar el HVC.

E142 HVC Bobinado ff

Adver- La salida proporcional no está bien. tencia C

La salida no se utiliza en estos modelos de carretilla.

E143 HVC Avería de comunicación CAN

Adver- Al arrancar no se recibe respuesta de tencia C HVC.

1. Si esta avería aparece en un modelo PLL sin HVC, controlar primero que no haya sido mal configurada la carretilla para el uso de HVC. 2. Si TMC comunica la avería E100, buscar esta avería primero.

3. Controlar la unión de comunicación CAN entre TMC y HVC. 4. Controlar que HVC es correctamente alimentado desde TMC. Han de ser 12V medido entre el contacto X22.1 y X22.4.

5. Si HVC no se alimenta correctamente por TMC, cambiar éste, y si no, cambiar HVC.

Otra búsqueda de averías El contactor primario no se cierra

MANUAL DE SERVICIO

Salir y entrar en el registro, notar que los códigos de avería desaparecen del libro de registros.

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

10.63

Hay muchas causas por las que puede no cerrarse el contactor primario. Empezar, pues, la búsqueda de averías solucionando el último código primario registrado. ¿Hay registrados códigos de avería relacionados?

No

Cambiar TMC

No

Controlar la unión X6.2 - K1.1

No

Medir directamente en la bobina del contactor primario. ¿Pasan 24V?

Sí

No

¿Pasan 24V por la conexión positiva K1.1 del contactor primario?

Sí

¿Salen 24V de la conexión X6.2 de TMC? Sí

Sí

Véase la búsqueda de averías correspondiente al código

Controlar si está bien la unión de cable K1.2 - X6.2 y si es baja la resistencia midiendo ésta desde el extremo delantero de X6 cuando está extraído de TMC el contacto y el extremo delantero de la clavija plana. Si no hay unión, cambiar o reparar los cables. En caso contrario, cambiar el TMC.

Cambiar el contactor

*En frío la resistencia normal del contactor es de unos 30 ohmios.

La carretilla y el ATC están completamente desactivados - el display no se ilumina ¿Pasan 24V entre F1 (entre los fusibles fuertes) y la conexión gruesa K2.4 del contactor de la bomba?

Sí

No

No

¿Pasan 24V entre X1.1 (contacto que se conecta al brazo de la dirección) y la conexión gruesa K2.4 del contactor de la bomba?

Sí

¿Pasan 24V entre el perno aislante X16 y la conexión gruesa K2.4 del contactor de la bomba?

Sí

No

Controlar la batería, el manguito de conexión de ésta, el manguito del panel eléctrico y sus conexiones.

Controlar el fusible F3 de 7,5A y que pasan 24V hasta un lado del portafusibles.

Se facilita la medición con el fusible extraído de su soporte.

Controlar que pasan 24V por todas las conexiones de cable roja/blanca en el contacto X21. Puede haber una rotura o un contacto defectuoso entre X16 y X21.1 o en el estribo X21.1 - X21.2 o en la conexión X21.2 - X1.1.

MANUAL DE SERVICIO

10.64

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

¿Pasan 24V entre X1.1 y X1.5?

Sí

No

Abrir el cabezal del brazo de dirección. ¿Pasan 24V entre XJ10.1 y XJ10.5?

Sí

No

Señal de rotura o mal contacto en el cable negativo azul entre el K2.4 y X1.5.

Cambiar los cables del brazo de dirección o hacer la reparación.

Cambiar el ATC.

NOTA: Si la carretilla está equipada con cargador puede éste estar averiado. Si la carretilla funciona cuando se puentea el contacto X21, habrá que cambiar el cargador.

Todos los cables negativos = azul Todos los cables positivos del cuerpo de la máquina = rojo/blanco Todos los cables positivos del brazo de dirección = rojo NOTA: Puede haber avería en el display o en el cable de éste

Fusible Se ha roto el fusible del motor de propulsión (F1).

Cambiar el fusible (con el amperaje correcto) y volver a arrancar.

La causa más probable es que la corriente media sobrepasa el amperaje nominal del fusible. Al hacer el cambio, controlar bien los cables del motor y los cables positivo y negativo al TMC y que están correctamente acoplados.

¿Se rompe el fusible poco tiempo después de haberse cerrado el contactor primario?

No

Sí

Sí

Cambiar el TMC. Si TMC está estropeado, la causa más probable de la avería está en la etapa de tracción con los códigos de avería E106 y E107.

Poner otra vez en funcionamiento la carretilla.

¿Vuelve a romperse el fusible después de haber funcionado la carretilla algún tiempo?

Controlar que no sea demasiado grande el par mecánico en la caja de cambios.

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Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

10.65

Si la carretilla se ha conducido con carga pesada y elevada velocidad con muchos arranques/paradas, o si de cualquier otra manera ha funcionado por encima de sus límites, intentar reducir la velocidad, la carga, la aceleración y las retardaciones.

Mayores fricción y carga, velocidad elevada y arranques/paradas rápidas incrementan la corriente media del regulador. La carretilla puede haber estado funcionando por encima de sus prestaciones máximas.

Motor de propulsión El motor funciona solamente a baja velocidad y haciendo un ruido de tic, o no arranca o funciona irregularmente con un par bajo. Probablemente se habrá registrado la avería de codificación (encoder) E118 de TMC. Extraer el contacto X9 que está acoplado al motor de propulsión. ¿Pasan 12V entre las clavijas X6.9 y X6.10 en TMC?

Sí

No

No

Medir la tensión entre X6.10 y X6.20 al mismo tiempo que funciona el motor. Si se mide DC ha de leerse un valor medio de 46 voltios. ¿Correcto?

Sí

No

Volver a conectar los contactos y medir la tensión entre X6.10 y X6.19 al mismo tiempo que se hace funcionar el motor. Si se mide DC ha de leerse un valor medio de 4-6 voltios. ¿Correcto?

Sí

¿Pasan 12V entre las clavijas 1 y 4 del contacto X9?

Sí

No

Extraer el contacto X6 y controlar que están enteros los empalmes X6.9 - X9.1 y X6.10 - X9.4 y que no hay cortocircuitos en los cables al medir la resistencia entre X9.1 y X9.4 Si los cables están enteros, cambiar TMC.

Reparar o cambiar los cables.

Controlar minuciosamente que esté entera la unión de cables entre X6.19 y X9.2 y que la resistencia sea baja. Si no es así, reparar o cambiar los cables, o cambiar el motor de propulsión.

Controlar minuciosamente que esté entera la unión de cables entre X6.20 y X9.3 y que la resistencia sea baja. Si no es así, reparar o cambiar los cables, o cambiar el motor de propulsión.

Para seguir buscando las averías es necesario disponer de un osciloscopio para determinar si los pulsos procedentes del cojinete del sensor del motor son correctos y están en 90 grados fuera de fase. La avería puede estar en el motor o en el TMC. Apostar por el motor si éste tiene baja resistencia de aislamiento al chasis. De no ser así empezar con el TMC.

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10.66

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

Función de propulsión La función de propulsión no funciona en un sentido o en ambos.

NOTA: Si el freno está activado y correctamente ajustado retiene la carretilla pese a plena apertura de la dirección.

Controlar pues siempre si funciona el regulador. Esto se nota por un débil ronroneo.

No

Reponer la carretilla

Sí Reponer la carretilla ¿Pasan 24V por el contacto de freno X7 cuando se maniobra la carretilla?

Sí

No

Controlar que no se haya bloqueado temporalmente el interruptor magnético. Si la avería persiste no puede arrancarse de nuevo la carretilla sin la cuestión de si permanece en el display el interruptor magnético. Controlar también que la apertura de la dirección desde ATC trabaja desde unos 2,5V en punto muerto hasta cerca de 5V en conducción en el sentido de la horquilla, y cerca de 0V en conducción que no sea en la dirección de la horquilla.

Efectuar un eventual calibrado.

Puede haber avería en el interruptor de freno. Controlar que éste no se haya atascado verificando la entrada para éste a través del menú de test. Normalmente el interruptor está abierto cuando el brazo se halla entre las posiciones superior e inferior. Si hay 24V en el contacto X5.3 de TMC el regulador no controla y el freno no se activa eléctricamente. Controlar también que funciona correctamente el interruptor de brake open. Normalmente el interruptor ha de estar cerrado cuando el freno no está desacoplado y han de llegar 24V al contacto X5.8 de TMC. Si no es así, controlar cables e interruptor.

Controlar que pasan 24V por el contacto del interruptor de frenado X4.3 cuando el brazo está en la posición de conducción.

Controlar también que hay unión entre X4.3 y X7.1. En caso contrario, reparar o cambiar los cables o bien sustituir el interruptor de frenado X9 si éste no funciona.

Hay avería mecánica o eléctrica en el freno.

La resistencia ha de ser de unos 23 ohmios.

Probar si funciona el freno si se suelta del motor. De no ser así, cambiar el freno.

NOTA: La entrada del interruptor de frenado se prueba en cada arranque, que se cierra a X5.3. Si no es así, aparece un mensaje de que hay que soltar el brazo antes de que se permita la conducción.

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Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

10.67

Elevada temperatura en el motor de propulsión E122 Si se han registrado otros códigos de avería, solucionar estos primero. El motor de propulsión puede haberse sobrecalentado al haberse conducido por encima de sus prestacones durante algún tiempo. Controlar el motor y la caja de cambios. ¿Aparece la advertencia también cuando el motor está frío?

Sí

No

La carretilla puede haber estado funcionando por encima de sus prestaciones máximas. Eventualmente hay avería en el motor o caja de cambios.

Reducir temporalmente las prestaciones de conducción.

Controlar que está entero el empalme entre X6.8 y X9.5 y de baja resistencia, y que el empalme de cables entre X6.13 y X9.6 está entero y es de baja resistencia. De no ser así, reparar o cambiar el cableado. Si el cableado está entero será avería del sensor de temperatura y se habrá registrado probablemente el código de avería E126.

La resistencia del sensor a la temperatura ambiente ha de ser de unos 940 ohmios con resistencia aumentando con la temperatura.

Esto significa que una rotura de cable o de sensor desencadena la alarma.

Temporalmente puede desactivarse el registro de temperatura acoplando una resistencia exterior de 1 kohmio ½u. Para reparar el sensor de temperatura ha de enfriarse el motor.

¿Ha solucionado esto el problema? De no ser así, cambiar el TMC.

Para información sobre el registro de temperaturas, véase el apartado "Registro de temperaturas" en página 10.21.

EL motor de propulsión pierde potencia y reduce lentamente las revoluciones.

(Elevada temperatura en el regulador de tracción), puede haberse registrado el código de avería E121. Normalmente aparece en el display un texto de advertencia.

A 75°C el TMC empieza a reducir linealmente la corriente del motor para detenerla completamente a 100°C. Si la avería ocurre con el regulador frío se tratará probablemente de una avería en el monitor de temperatura interior de TMC. Si hay otros códigos de

MANUAL DE SERVICIO

10.68

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

avería registrados, iniciar la búsqueda solucionando primero estas averías. De no hacerse así, cambiar el regulador.

Controlar que el ventilador que refrigera el TMC funciona correctamente y que las aletas de refrigeración en TMC no estén obstruidas por polvo y suciedad. ¿Correcto?

Sí

No

No

Procurar averiguar si hay algo que incremente el par, por ejemplo, caja de cambios desgastada o con rozaduras, y si trabaja normalmente el motor. ¿Correcto?

Sí

Conducir la carretilla durante algún tiempo levantada y sin carga. ¿Sigue la temperatura del regulador estando por encima de 75°C? Sí

No

Controlar los cables del ventilador y que pasan por éste 24V. De no ser así, cambiar el ventilador y limpiar el polvo y la suciedad.

La carretilla puede haber estado funcionando por encima de sus prestaciones máximas. Intentar reducir la velocidad, la carga, aceleraciones y retardaciones.

Arreglar la caja de cambios o cambiar el motor.

Cambiar TMC

Para información sobre el registro de temperaturas, véase el apartado "Registro de temperaturas" en página 10.21.

No funciona el descenso de la horquilla Se lee entrada/entradas de ATC en el menú “probar entradas”? (Ver "Temperatas" en página 10.29) Sí

No

¿Pasan 24V por la bobina de la válvula en la maniobra de descenso?

Sí

No

Controlar que el botón pulsador cierra unos 5V a ATC. Controlar también que hay 5V disponibles, de no ser así cambiar ATC.

Hacer un test de unión de cables entre X6.11 y X2.1 y entre X6.12 y Y2.2. Si es correcto, cambiar TMC.

Controlar que no hay roturas en la bobina de la válvula. Un valor de resistencia normal es de unos 39 ohmios. De no ser así, cambiar la bobina.

Si la carretilla es una PSD, véase también la búsqueda de averías de las patas de apoyo regulables.

NOTA: Si están accionados otros pulsadores para la función hidráulica al mismo tiempo que el botón de descenso, se detiene la función de descenso. Aparece entonces en el display el mensaje “Release controls”.

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Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

10.69

No funciona la elevación de la horquilla NOTA: Algunas carretillas están provistas con tope de posición final. Antes de la búsqueda de averías, poner temporalmente la opción en “no”. Si esto soluciona el problema hay que controlar el interruptor de posición superior según el esquema de búsqueda de averías para éste. ¿Funciona el contactor de elevación sin que lo haga la bomba?

Sí

No

No

Controlar las escobillas del equipo hidráulico y que hacen contacto con el colector. ¿Correcto?

Sí

No

Controlar que por la pinza del motor pasan 24V. ¿Correcto?

Sí

¿Está entero el fusible F2?

Sí

No

Controlar que las entradas para elevación son leídas para ATC en el menú “entradas”, en el menú de prueba. En caso contrario, controlar que funcionan los botones pulsadores y cierran al accionarlos. Controlar que los pulsadores obtienen unos 5V del ATC. De no ser así, cambiar el ATC. Controlar que no hay roturas en el contactor de la bomba K2 controlando los cables y que no hay roturas en la bobina de contacto.

Si pasan +24V hasta el contactor con Bcomo referencia y pese a ello el contactor no tira, sustituir TMC.

Cambiar el fusible.

La placa del contactor parece que no conduce.

Cambiar las escobillas o ajustarlas.

Cambiar el equipo.

Si funciona la bomba y no se levanta la horquilla puede ser por avería en el sistema hidráulico, en la bomba o ser debido a mangueras hidráulicas mal acopladas.

NOTA: No olvidar reponer la opción de interruptor de posición final de elevación si la carretilla lleva este equipo.

Si la carretilla es una PSD, véase también la búsqueda de averías de las patas de apoyo regulables.

NOTA: Si la batería está a menos de 20%, se activa la parada de elevación. Cargar la batería.

NOTA: Si están accionados otros pulsadores para la función hidráulica al mismo tiempo que el botón de elevación, se detiene ésta y aparece en el display el mensaje “Release controls”.

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10.70

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

No funciona el interruptor de posición tope para elevación Si la carretilla está equipada con un interruptor de posición de tope para la elevación, éste ha de estar normalmente cerrado para posibilitar la elevación. Puede controlarse que funciona el interruptor en el "Temperatas" en página 10.29.

Separar el contacto X15 y medir la resistencia del ruptor entre las clavijas 1 y 2 cuando la horquilla está completamente descendida. ¿Correcto?

Sí

No

Controlar que pasan 24V hasta el ruptor y que TMC recibe 24V por el contacto X5.7. ¿Correcto?

Sí

No

Controlar que el interruptor no está en posición mecánicamente accionada. Si correcto, cambiar el ruptor.

Controlar los cables y que TMC alimenta 24V desde el contacto X5.2. De no ser así, cambiar el TMC.

Suprimir la opción para ruptor de posición tope en el menú de opciones, o sustituir el TMC.

No funciona la elevación de las patas de apoyo regulables (PSD) ¿Funciona la bomba?

No

Sí

Controlar que pasan 24V hasta la válvula Y3. Si no, controlar los cables y la bobina de válvula. Si no se obtiene tensión negativa de HVC, cambiar la unidad.

Controlar que la entrada es leída por ATC. Si no es así, controlar que funciona el botón pulsador y de que por lo menos pasan unos 5V al botón a través de ATC. De no ser así, cambiar el ATC.

La resistencia en frío de la bobina de la válvula Y3 es de unos 23 ohmios.

NOTA: Si el interruptor de posición superior para el elevación no funciona, no arrancará la bomba.

Si la batería está por debajo del 20%, se para el movimiento.

NOTA: Si están accionados otros botones de la función hidráulica al mismo tiempo que se levantan las patas de apoyo, se detiene el movimiento de estas. Aparece entonces en el display el mensaje “Release controls”.

MANUAL DE SERVICIO

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

10.71

No funciona el descenso de las patas de apoyo regulables (PSD) Controlar la entrada para la maniobra de descenso y que ésta es leída por ATC. ¿Correcto?

Sí

No

No

¿Hay 24V en la válvula Y3?

Sí

¿Funciona el descenso de la horquilla?

Sí

No

Controlar que funciona el pulsador. De no ser así, cambiarlo. Controlar también que ATC suministra unos 5V al botón pulsador y que pasan 5V por el interruptor hasta la tarjeta. Si no es así, cambiar el ATC.

Pasar a la búsqueda de averías para el descenso de horquilla y controlar la válvula Y2.

Controlar el cableado a la válvula Y4 y que HVC suministra tensión a la válvula Y3. Si no, cambiar el HVC.

Cambiar la bobina de válvula Y3.

NOTA: Si no se abre la válvula Y3, no se producirá la elevación de las patas de apoyo.

NOTA: Si no se abre la válvula Y2, no descenderá la horquilla ni las patas de apoyo regulables.

NOTA: La resistencia en frío para la válvula Y2 es de unos 39 ohmios; y de unos 23 ohmios para las válvulas Y3 y Y4.

NOTA: Si se accionan otros botones pulsadores para la función hidráulica al mismo tiempo que el botón de descenso de las patas de apoyo regulables, se detiene el movimiento de descenso de éstas.

“Aparece en el display el mensaje “Release controls”.

No funciona Tiller up drive ¿Se lee la entrada de ATC? (Puede controlarse en "Temperatas" en página 10.29) Sí

No

No

¿Alimenta el relé K4 24V por la conexión K4.87?

Sí

Medir si pasan 24V al relé K4 por la bobina entre K4.86 y K4.85. ¿Ok?

Sí

No

Controlar que se activa el botón pulsador; de no ser así, cambiarlo. Controlar que ATC suministra unos 5V al botón pulsador.

De no ser así, cambiar el ATC.

Controlar el cableado del brazo hasta el relé. Si hay avería, cambiar el cableado.

Controlar que ATC alimenta una tensión de 24V entre las clavijas 3 y 4 del contacto XJ11. De no ser así, cambiar el ATC.

Cambiar el relé.

MANUAL DE SERVICIO

10.72

Sistema eléctrico / Diagnóstico y búsqueda de averías / Truck Remote ACcess, TRAC

¿Alimenta el relé K4 24V a la conexión del contacto del interruptor de freno X4.3 cuando el brazo está en posición superior?

Sí

No

Controlar el empalme de cables K4.87 X4.3. Probablemente hay una rotura o un mal contacto.

Controlar que llegan 24V al contacto de freno X7.1. Si no es así, controlar el cableado.

No funciona ningún movimiento hidráulico (PSD)

NISSAN

La bomba funciona en el movimiento de ascensión, pero no funcionan movimientos hidráulicos. No es posible conducir la carretilla.

Controlar que HVC está en “ON”. ¿Es así?

(Para más información, ver la sección Menú Reset.)

Sí

No

Cambiar el HVC.

No

Cambiar o reparar el cableado.

Controlar que no esté dañado el cableado y que no hay roturas entre X23.8 y Y3.2 así como entre X23.4 y Y4.2. ¿Ok? Sí

No

¿Alimenta HVC 24V a las bobinas de válvula Y3 y Y4 desde el contacto X23.7?

Sí

¿Tiene alimentación HVC? Ha de tener 24V entre X22.2 y X22.4 y 12V entre X22.1 y X22.4. ¿Es así?

Sí

No

Poner HVC en “ON”.

Si no pasan 24V, controlar el cableado. Si no pasan 12V, controlar el cableado y que TMC alimenta a HVC con 12V. De no ser así, cambiar el TMC.

Cambiar el HVC.

MANUAL DE SERVICIO

MANUAL DE SERVICIO Máquina:

PLL PSD PSL

Manual núm.:

NISSAN Edición 2003

11 Sistema de frenos y de velocidad Diseño y funcionamiento ............................................................................................ 11.3 Freno eléctrico ....................................................................................................11.3 Instrucciones de reparación ....................................................................................... 11.4 Freno eléctrico ....................................................................................................11.4 Desacoplamiento manual del freno .............................................................................. 11.5

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

11.2

MANUAL DE SERVICIO NISSAN

Sistema de frenos y de velocidad / Diseño y funcionamiento / Freno eléctrico

11.3

NISSAN Edición 2003

11 Sistema de frenos y de velocidad Diseño y funcionamiento Freno eléctrico Los modelos PLL/PSD están provistos con un freno eléctrico. Este es un freno de seguridad que tiene dos superficies de fricción. El par de frenado es producido por la presión de un resorte. El freno se activa cuando la tensión por la bobina desaparece, es decir, que el frenado del vehículo se produce cuando no pasa corriente.

Cuando se activa el freno los resortes de la placa se presionan axialmente contra el rotor.

Cuando se suelta el freno, la bobina recibe la tensión de la batería. El campo magnético que aparece entre la placa y la parte del imán hace que el rotor pueda girar libremente.

El freno se activa de maneras diferentes (véase también el esquema eléctrico): 1.

Mediante el regulador del motor de propulsión cuando el regulador indica avería grave.

2.

A través del regulador de la servodirección que corta la alimentación de la bobina de frenos contra el borne positivo de la batería si hay indicación de avería grave.

SM_PLL PSD_11_005999_2003.fm

MANUAL DE SERVICIO

11.4

Sistema de frenos y de velocidad / Instrucciones de reparación / Freno eléctrico

Instrucciones de reparación Freno eléctrico El freno en las PLL/PSD exigen un mínimo de mantenimiento. No es necesario ajustarlos pues el desgaste es compensado automáticamente. La cota A es de 0,3 mm. El rotor habrá de cambiarse cuando la cota A es como máximo de 0,6 mm.

Nota: El rotor habrá de cambiarse cuando la cota A es como máximo de 0,6 mm.

A Figura 11.1

MANUAL DE SERVICIO

Sistema de frenos y de velocidad / Instrucciones de reparación / Freno eléctrico

11.5

Desacoplamiento manual del freno El freno puede desacoplarse manualmente. Esto se hace para permitir el desplazamiento del vehículo carente de corriente. El freno se desacopla llevando en el sentido opuesto al reloj (A) el mango que hay encima del freno. En esta posición el vehículo no puede conducirse. Para volver al funcionamiento normal hay que desplazar el mango a derechas poniéndolo en la posición normal (B).

A

B

Figura 11.2

MANUAL DE SERVICIO

11.6

Sistema de frenos y de velocidad / Instrucciones de reparación / Freno eléctrico

MANUAL DE SERVICIO