INJECTION NOZZLE / TOBERA DE INYECCIÓN

(1) Lock Nut

(2) Adjusting Screw

(3) Spring

(4) Nozzle Holder Body

(5) Nozzle Body

(6) Needle Valve

(7) Nozzle Piece

(8) Push Rod

A: Fuel Passage

The hole type injection nozzle has a needle valve (6) which is conical at its end.

This type of nozzle can atomize fuel in four directions and mix it with air to generate .air mixture suitable for combustion. The four injection ports are provided at the tip of the nozzle body (5) at a given angle centering around the nozzle. The injection port diameter is 0.3 mm dia. (0.018 in. dial and 0.31 mm dia. (0.0122 in. dial. The reason why the injection port diameter is so sma It is that it betters the injection shut off and lowers the temperature at the injection port to prevent the injection ports from narrowing or clogging due to carbon deposit.

The high-pressure fuel fed from the injection pump passes through the passage (A) at the side of the nozzle body and compresses the nozzle spring (3) to push up the needle valve.

The fuel is injected into the combustion chamber from the injection ports at the nozzle body tip.

The fuel, after lubricating the needle valve and nozzle body, returns to the fuel tank after passing through the fuel overflow pipe.

(1) Tuerca de traba.

(2) Tornillo de ajuste

(3) Resorte

(4) Soporte del cuerpo de tobera

(5) Cuerpo de tobera

(6) Aguja de válvula

(7) Parte tobera

(8) Varilla de empuje

A: Pasaje de combustible

La tobera de inyección del tipo de orificio, tiene un aguja de válvula (6) la cual es cónica en su parte final. Este tipo de tobera puede atomizar combustible en cuatro direcciones y mezclarlo con aire para generar una mezcla apropiada para la combustión. Los cuatro puertos de inyección están provistos en la punta del cuerpo de la tobera (5) a un cierto ángulo centrado alrededor de la tobera. El diámetro del puerto de inyección es 0.3mm dia. (0.018 pulgadas dia) y 0.31 mm dia. (0.0122 pulgadas dia). La razón de porqué el diámetro del puerto de inyección es tan pequeño, es que así mejora el cierre de la inyección y disminuye la temperatura en el puerto de inyección para evitar que los mismos se estrechen o taponen debido al depósito de carbón.

La elevada presión del combustible alimentado desde la bomba inyectora pasa a través del pasaje (A) a un costado del cuerpo de la tobera y comprime el resorte de la tobera (3) para empujar hacia arriba la aguja de la válvula.

El combustible es inyectado dentro de la cámara de combustión desde los puertos de inyección a la punta del cuerpo de la tobera.

El combustible, luego de lubricar la aguja de la válvula y el cuerpo de la tobera, regresa al tanque de combustible después de pasar a través de la cañería de reflujo del combustible.