Claas Celtis Kapitel E HECKKRAFTHEBER ZUSATZSTEUERVENTILE LENKUNG Reparatur handbuch - PDF DOWNLOAD

E1 – HECKKRAFTHEBER E2 – ZUSATZSTEUERVENTILE E3 – LENKUNG

Technische Unterstützung Celtis

Kapitel E 00 11 354 330 – Version 09.2007 Celtis – 09.2007 – DE

E1 – HECKKRAFTHEBER

Celtis – 09.2007 – DE

INHALT REPARATUR: KRAFTHEBERMECHANISMUS ................................................................................................1 REPARATUR: INTERNE STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN HECKKRAFTHEBERS...........................8 EINSTELLUNG: STEUERVENTIL DES MECHANISCHEN KRAFTHEBERS .................................................17 EINSTELLUNG: STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN HECKKRAFTHEBERS.......................................23 REPARATUR: INTERNE STEUERUNGEN DES ELEKTRONISCHEN HECKKRAFTHEBERS.....................30

Celtis – 09.2007 – DE

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR KRAFTHEBERMECHANISMUS KRAFTHEBERMECHANISMUS

Montagehilfe Werkzeuge Spezielles Werkzeug Referenz: 77 01 388 788 Beschreibung: Deckblech Auftritt:

Zubehör Standardzubehör Siehe Liste der Befestigungs- und Dichtungselemente zu Beginn dieses Dokuments.

Celtis – 09.2007 – DE

E1.1

REPARATUR KRAFTHEBERMECHANISMUS Explosionsansicht

Kraftheberarm und Kraftheberkolben

78

76

70

71 84 85 86 1

76 72 73 77 78 81 82 74 75 79 68 69

64

80 77

58 57 56

82 83 81 80

67 66 65 63 62 61 60 59

381msm02

E1.2

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR KRAFTHEBERMECHANISMUS

55 - Krafthebergehäuse

71 – Sicherung

56 – Zentralhebel

72 – Linke Dichtung

57 – Stift

73 – Linker Ring

58 – Zahnscheibe

74 – Rechter Ring

59 – Stift

75 – Rechte Dichtung

60 – Pleuel

76 – Linker Kraftheberarm

61 – O-Ring

77 – Rechter Kraftheberarm

62 – Kolben

78 – Äußere Sicherungsringe

63 – Ringe

79 – Bolzen

64 – Dichtung

80 – Stifte

65 – Laufbüchse

81 – Dichtringe

66 – O-Ring

82 – Ringe

67 – Abdeckung

83 – Bolzen

68 – Schraube

84 – Füllverschluss

69 – Scheibe

85 – Füllrohr

70 – Kraftheberwelle

86 – Unterdruckventil

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E1.3

REPARATUR KRAFTHEBERMECHANISMUS Zusätzlicher Zylinder

12 14 8

9

11 2

1

7a

3

5

7b 4 6

10 381msm40

1 – Zylinder

8 – Zahnscheibe

2 – Lippendichtung

9 – Bolzen

3 – Dichtung

10 – Innerer Spannring

4 – Anhängeachse

11 – Hydraulikschlauch

5 – Scheibe

12 – Rohre

6 – Scheibe

13 – T-Stück

7a – Anschluss

14 – Bolzen

7b – Krümmeranschluss

Anziehmomente Standardanziehmomente Siehe Seite "Anziehmomente" zu Beginn dieses Kapitels.

E1.4

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR KRAFTHEBERMECHANISMUS Hauptarbeitsgänge Vorbereitung: Vorbereitende Arbeiten – Den Traktor auf ebenem und waagerechtem Boden abstellen.

– Die Räder verkeilen.

– Die Hinterachse entleeren.

– Den Traktor aufbocken.

– Die Hinterräder ausbauen.

344msm51

– Die Kabine ausbauen: – Siehe Anleitung Kapitel H:Ausbau/ Wiedereinbau der Fahrerkabine.

Achtung: Es besteht die Gefahr, dass sich der Traktor unerwartet in Bewegung setzt. Wenn die Hinterachse aufgebockt ist, keinesfalls den Motor anlassen. Es kann passieren, dass sich der Traktor beim Betätigen der Bremsen in Bewegung setzt (Betriebs- oder Handbremse). Sollte es zwingend erforderlich sein, den Motor bei aufgebockter Hinterachse anzulassen, den Motor keinesfalls anlassen, bevor nicht auch die Vorderachse aufgebockt und die Vorderachsantriebswelle abgekoppelt ist.

Besondere Hinweise – Die Gewindebohrungen der mit Loctite fixierten Befestigungsverschraubungen mit Hilfe eines Gewindeschneiders reinigen, um die getrocknete Substanz zu entfernen.

– Die Auflageflächen reinigen und entfetten – Beim Wiedereinbau alle Dichtungen auswechseln und schmieren.

– Vor dem Wiederainbau alle Lager schmieren.

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E1.5

REPARATUR KRAFTHEBERMECHANISMUS Ausbau: Krafthebergehäuse – Kraftheberstangen und obere Übertragungsstange abkoppeln.

– Gegebenenfalls den zusätzlichen Zylinder abkoppeln.

WICHTIG: Die Zylinderstange wird am Wegende nicht mehr gestoppt. Beachten Sie das Ausscheren.

Hinweis: Beim Wiedereinbauen des Zylinders sind alle Dichtungen auszuwechseln. (hierfür wird kein spezielles Werkzeug benötigt).

– Hydraulikleitungen abkoppeln – Die Kabelsätze abklemmen(sofern vorhanden).

381msm04

– Befestigungsschrauben des Gehäuses entfernen.

– Mit einem Flaschenzug Krafthebergehäuse anheben.

E1.6

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR KRAFTHEBERMECHANISMUS Ausbau: Kraftheberarm und -welle Dichtungen des Kraftheberarms – Für das Entfernen der beiden Sicherungsringe (78) muss auf die Kraftheberarme eine gewisse Kraft ausgeübt werden.

– Die Kraftheberarme (76) und (77) und anschließend die Dichtungen (72) und (75) entfernen.

78

381msm07

Kraftheberwelle und Kraftheberring – Die komplette Stange (19) und das Gestänge (14) des zentralen Kraftheberhebels (56) abkoppeln.

– Sicherung (71) vom Inneren des Gehäuses heraus abnehmen.

71

– Welle von links her ausbauen.

19

– Die Ringe (73) und (74) entfernen.

14 56 381msm08

Ausbau: Kolbendichtung – Kraftheberarme ausbauen.

– Zentralen Hebel (56) ausbauen.

– Stange (60) ausbauen.

– Kolben (62) ausbauen.

WICHTIG: Darauf achten, dass dabei nicht die Kolbenkammer beschädigt wird.

– Die Ringe (63) und die Dichtung (64) ausbauen.

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E1.7

REPARATUR KRAFTHEBERMECHANISMUS Wiedereinbau: Kolbendichtung – In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.

1

– Dichtung (64) schmieren und auf Deckblech n° 77 01 388 788 aufsetzen.

64

– Verwenden Sie die Zylinderbuchse (65) als Führung und schlagen Sie die Dichtung (64) so weit ein, bis sie den Durchmesser 91 mm ( ’’) des Werkzeugs erreicht.

77 01 388 788 ø 91

– Setzen Sie das Deckblech n°77 01 388 788 auf den Kolben (62) auf und lassen Sie die Dichtung (64) so weit gleiten, dass sie die Kolbennut erreicht.

– Die Führungsringe (63) einsetzen.

WICHTIG: Nach jeder Demontage sind unbedingt die O-Ringe (61) und (66) auszuwechseln.

2

77 01 388 788

77 01 388 788

64

3 64

65

62

381msm09

Wiedereinbau: Kraftheberarm und -welle – In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.

Besonderheiten beim Wiederaufsetzen – Die Dichtungen (72) und(75) leicht ölen und darauf achten, dass sie nicht vertauscht werden.

– Die Positionierung der Kraftheberarme zur Kraftheberwelle ist durch 2 Körnerschläge markiert und muss beachtet werden.

– Achten Sie darauf, die Ringe nicht zu vertauschen.

Wiedereinbau: Krafthebergehäuse – In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.

– Die Auflageflächen der Achsgehäuse und der Krafthebergehäuse gut reinigen.

– Eine Wulst Loctite 518 auf die Oberseite der Hinterachse auftragen und das Krafthebergehäuse montieren; dabei die Schrauben ölen und mit einem Drehmoment von 16 daN.m festziehen.

Hinweis: Einige Traktoren können (je nach deren Leistung) einige Schrauben mit einem Durchmesser von 16 mm besitzen. Diese Schrauben sind mit einem Drehmoment von 35 daN.m anzuziehen.

381msm05

E1.8

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN HECKKRAFTHEBERS INTERNE STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN HECKKRAFTHEBERS

Montagehilfe

Zubehör Standardzubehör Siehe Liste der Befestigungs- und Dichtungselemente zu Beginn dieses Dokuments.

Celtis – 09.2007 – DE

E1.9

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN HECKKRAFTHEBERS Explosionsansicht

Interne Steuerungen des mechanischen Heckkrafthebers

1

28 27 3

4

5

13

6 2

12

7

6 9

11 8

15

10

17

21 16 22

11

14

23 18

24

19 20 34

26 25

33 35

32

36

31 37

38

54

39

40

41

53 52 51

43

44

46

50 55

42

47

48 49 45

56 57 381msm36

E1.10

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN HECKKRAFTHEBERS 1 – Krafthebergehäuse

28 – Ring

2 – Steuerhebel

31 – Mutter

3 – Steuerhebel

32 – Schraube

4 – O-Ring

33 – Äußerer Spannring

5 – Äußerer Spannring

34 – Hebel

6 – Äußere Sicherungsringe

35 – Bolzen

7 – Dichtungsring

36 – Äußerer Spannring

8 – Muffe

37 – Hebel

9 – Stift

38 – Flex-Stange

10 – Steuerhebel

39 – O-Ring

11 – Äußerer Spannring

40 – Dichtring

12 – Feder

41 – O-Ring

13 – Lasche

42 – Lager

14 – Gabel

43 – Mutter

15 – Gelenkstange

44 – Stifte

16 – Schwinghebel

45 – Unterlenker

17 – Äußere Sicherungsringe

46 – Zahnscheibe

18 – Stange

47 – Bolzen

19 – Feder

48 – Schraube

20 – Unterlegscheiben

49 – Scheibe

21 – Scheibe

50 – Abdeckung

22 – Stift

51 – Nadellager

23 – Zentralhebel

52 – Anschlag

24 – Zahnscheibe

53 – Nadellager

25 – Feder

54 – Zahnscheibe

26 – Schwinghebel

55 – Hinterachsgehäuse

27 – Scheibe

56 – Dichtung 57 – Ablassschraube

Anziehmomente Standardanziehmomente Siehe Seite "Anziehmomente" zu Beginn dieses Kapitels.

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E1.11

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN HECKKRAFTHEBERS Hauptarbeitsgänge Vorbereitung: Vorbereitende Arbeiten – Den Traktor auf ebenem und waagerechtem Boden abstellen.

– Die Räder verkeilen.

– Die Hinterachse entleeren.

– Den Traktor aufbocken.

– Die Hinterräder ausbauen.

– Die Kabine ausbauen: – Siehe Anleitung Kapitel H: Kabine auswechseln.

344msm51

– Den Kraftheberdeckel entfernen: – Siehe Anleitung Kapitel E: Instandsetzung des hinteren Krafthebermechanismus.

Achtung: Es besteht die Gefahr, dass sich der Traktor unerwartet in Bewegung setzt. Wenn die Hinterachse aufgebockt ist, keinesfalls den Motor anlassen. Es kann passieren, dass sich der Traktor beim Betätigen der Bremsen in Bewegung setzt (Betriebs- oder Handbremse). Sollte es zwingend erforderlich sein, den Motor bei aufgebockter Hinterachse anzulassen, den Motor keinesfalls anlassen, bevor nicht auch die Vorderachse aufgebockt und die Vorderachsantriebswelle abgekoppelt ist.

Besondere Hinweise – Die Gewindebohrungen der mit Loctite fixierten Befestigungsverschraubungen mit Hilfe eines Gewindeschneiders reinigen, um die getrocknete Substanz zu entfernen.

– Die Auflageflächen reinigen und entfetten – Beim Wiedereinbau alle Dichtungen auswechseln und schmieren.

– Vor dem Wiederainbau alle Lager schmieren.

E1.12

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN HECKKRAFTHEBERS Ausbau: Interne Bedienelemente – Siehe Explosionszeichnung.

– Nach der Demontage unbedingt alle Dichtungen auswechseln.

381msm10

Wiedereinbau: Interne Bedienelemente – In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.

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E1.13

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN HECKKRAFTHEBERS Ausbau: Flex-Stange – Stifte (44) entfernen und die Muttern (43) lösen.

– Unterlenker (45) ausbauen.

– Flex-Stange (38) mit Hilfe eines mit einem Gleithammer versehenen Abziehers entfernen

A

– Mit Hilfe von Abziehern die Lager (42) ausbauen.

– Die Dichtungen (39) entfernen (40) (41).

Loctite (648)

381msm12

Wiedereinbau: Lagerdichtungen der Flex-Stange – In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.

– Vor dem Einbau alle Dichtungen leicht schmieren

55

38

Hinweis: Für das Einsetzen der Dichtungen zwischen der Flex-Stange und den Lagern wird kein spezielles Werkzeug benötigt. Die Flex-Stange besitzt ein kegelförmiges Ende (A), um die Dichtungen beim Aufsetzen nicht zu beschädigen (siehe Abbildung 381msm12).

42

B

– Erstes Lager (42) auf die Flex-Stange aufsetzen.

– Das Lager (42) mit Loctite 648 bestreichen – Die Flex-Stange mit ihrem Lager in das Gehäuse der Hinterachse einbauen.

C

– Das zweite Lager auf die Flex-Stange aufsetzen.

– Das Lager (42) mit Loctite 648 bestreichen.

– Flex-Stange (42) im Verhältnis zum Gehäuse mittig ausrichten, indem Sie den mit dem Zugpendel (B) verbundenen Oberlenker (C) betätigen.

42 381msm11

– Zweites Lager (42) einsetzen.

E1.14

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN HECKKRAFTHEBERS Spiel der Unterlenkerlager – Das Lagerspiel muss 1 mm betragen.

J = 1 mm

J = 1 mm

381msm19

Celtis – 09.2007 – DE

E1.15

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN HECKKRAFTHEBERS Einstellung: Kraftsensor-Hebel – Die Schraube (52) so einstellen, dass Sie folgendes Maß erreichen:: – Die Schraube (32) so einstellen, dass Sie folgendes Maß erreichen::

36 35

381msm17

X

Y

35 36

45 381msm18

E1.16

Celtis – 09.2007 – DE

REPARATUR STEUERVENTIL DES MECHANISCHEN KRAFTHEBERS STEUERVENTIL DES MECHANISCHEN KRAFTHEBERS

Montagehilfe

Zubehör Standardzubehör Siehe Liste der Befestigungs- und Dichtungselemente zu Beginn dieses Dokuments.

Explosionsansicht

Mechanischer Kraftheber: Hydraulisches Steuerventil

20 8

19

9 10

18 17

25

14

9

13

15

12

21

11

26

22 24 23

31

30 49 32

33

28 34

48

1 29

27

46

47

45

35 3

38

5

4

6

16 2

36

46

50

43

39

42 7

44

47

41

40

37 381msm33

Celtis – 09.2007 – DE

E1.17

EINSTELLUNG STEUERVENTIL DES MECHANISCHEN KRAFTHEBERS

1 – Steuerventilblock

26 – Dichtung

2 – Abdeckung

27 – Steuerventil

3 – Einstellschraube

28 – Verschluss

4 – Mutter

29 – Dichtung

5 – Einstellschraube

30 – Steuerventilschieber

6 – Mutter

31 – Schieberfeder

7 – Anschluss

32 – Mini-Schieber

8 – Schieber

33 – Feder des Minischiebers

9 – O-Ring

34 – Verschluss

10 – Sicherungsring

35 – Dichtung

11 – Klappenventil "Heben"

36 – Trägerplatte

12 – Feder

37 – O-Ring

13 – O-Ring

38 – O-Ring

14 – Klappenventil "Absenken"

39 – O-Ring

15 – O-Ringe

40 – Schieberstößel

16 – Befestigungsschrauben Abdeckung

41 – Nadel des Mini-Schiebers

17 – Feder

42 – Sicherungsring

18 – Zwischenstück

43 – Kraftregelungs-Schwinghebel

19 – Dichtung

44 – Positionsregelungs-Schwinghebel

20 – Verschluss

45 – Bolzen

21 – O-Ring

46 – Äußere Sicherungsringe

22 – O-Ring

47 – Unterlegscheiben

23 – Durchflussregler

48 – Verschluss

24 – Feder

49 – Dichtung

25 – Verschluss

50 – Befestigungselemente Trägerplatte

E1.18

Celtis – 09.2007 – DE

EINSTELLUNG STEUERVENTIL DES MECHANISCHEN KRAFTHEBERS Anziehmomente Standardanziehmomente Siehe Seite "Anziehmomente" zu Beginn dieses Kapitels.

Hydraulisches Steuerventil

Kapitel (Explosionsansicht)

Komponenten des Steuerventils

Anziehmomente

16

Deckelschraube

8,5 daN.m

20

Stopfen des Klappenventils Senken

2,6 bis 3,6 daN.m

25

Stopfen des Reglers

3 bis 4 daN.m

28

Stopfen des Ventils

3 bis 4 daN.m

34

Stopfen des Schiebers

3 bis 4 daN.m

48

Verschluss

2 bis 3 daN.m

50

Schraube der Trägerplatte

2 bis 3 daN.m

14

Sitz des Klappenventils Senken

1,7 daN.m

Celtis – 09.2007 – DE

E1.19

EINSTELLUNG STEUERVENTIL DES MECHANISCHEN KRAFTHEBERS Hauptarbeitsgänge Ausbau: Hydraulisches Steuerventil – Motor anhalten.

– Siehe Explosionszeichnung.

– Das Steuerventil (1) ausbauen.

WICHTIG: Achten Sie beim Entfernen der Abdeckung und der Verschlüsse darauf, dass Federn hervorspringen können.

E1.20

Celtis – 09.2007 – DE

EINSTELLUNG STEUERVENTIL DES MECHANISCHEN KRAFTHEBERS Einstellung: Kraftregelung – Die Mutter (6) lockern.

– Die Schraube (5) so einstellen, dass Sie folgendes Maß erreichen:: (1)

1

6

5

2

12 ± 0,2

381msm22

Wiedereinbau: Hydraulisches Steuerventil – In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.

WICHTIG: Beim Wiedereinbau darauf achten, dass der Mini-Schieber (32) richtig herum eingebaut wird, um Störungen am Steuerventil zu vermeiden.

3

– Alle ausgebauten Dichtungen müssen ausgewechselt werden.

16

5

– Die Schrauben (16) mit8,5 daN.m anziehen.

381msm13

Celtis – 09.2007 – DE

E1.21

EINSTELLUNG STEUERVENTIL DES MECHANISCHEN KRAFTHEBERS Einstellung: Anzeige der Kraftheberposition – Den Motor mit Nenndrehzahl laufen lassen.

– 1/4 Stunde abwarten, damit sich das Öl aufwärmen kann.

– Den Kraftregelungshebel so betätigen, dass die Kraftheberarme kräftig abgesenkt werden.

– Den Positionsregelungshebel so betätigen, dass die Kraftheberarme in die Tiefstellung gefahren werden.

– Die Mutter der Schraube (3) lösen, bis sie sich auf gleicher Höhe wie der Schraubenkopf befindet.

X = 250

– Den Kraftregelungshebel in dieser Position fixieren.

– Die Schraube (3) maximal anziehen.

– Die Schraube (3) lösen und dabei gleichzeitig den hinteren Hebel der Positionsregelung in Richtung Kraftheberarme anheben betätigen.

– Die Bewegung stoppen sobald das Maß X = 250 mm mm erreicht.

– Danach mehrere Hub- und Senkbewegungen mit dem Positionsregelungshebel durchführen und dabei den Kraftregelungshebel nicht bewegen.

WICHTIG: Die Abweichung zwischen zwei Messungen des Maßes X muss unter 10 mm liegen.

– Nach abgeschlossener Einstellung die Mutter der Schraube (3) sichern..

E1.22

Celtis – 09.2007 – DE

381msm23

EINSTELLUNG STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN HECKKRAFTHEBERS

Montagehilfe

Zubehör Standardzubehör Siehe Liste der Befestigungs- und Dichtungselemente zu Beginn dieses Dokuments.

Celtis – 09.2007 – DE

E1.23

EINSTELLUNG STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN Explosionsansicht

Mechanischer Kraftheber: Steuerhebel

3 1 15

6 7

5

8 9

3 8

10 2 4 8 10 8 11 12 9

14

8 13

7 6

14

13

381msm35

E1.24

Celtis – 09.2007 – DE

EINSTELLUNG STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN

1 – Kraftregelung

9 – Feder

2 – Positionsanzeige

10 – Bundscheibe

3 – Griff

11 – Kabelführungs-Endfitting für Positionsanzeigekabel

4 – Kabel für Positionsanzeige

12 – Kabelführungs-Endfitting für Kraftregelungskabel

5 – Kontrollregelungskabel

13 – Positionsanzeigehebel (Ausgang Getriebe)

6 – Mutter

14 – Hebel der Belastungskontrolle (Ausgang Getriebe)

7 – Scheibe

15 – Halterung

8 – Scheibe

Anziehmomente Standardanziehmomente Siehe Seite "Anziehmomente" zu Beginn dieses Kapitels.

Celtis – 09.2007 – DE

E1.25

EINSTELLUNG STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN Hauptarbeitsgänge Einstellung: Positionsanzeigehebel – In der Kabine den Positionsanzeigehebel in die Mitte des Sektors stellen.

– Den Hebel (A) in die senkrechte Position bringen.

– Kabel an (B) befestigen.

– Vergewissern Sie sich, dass der Kraftheberweg durch die Steuerung nicht beschränkt wird.

A

B

381msm14

Einstellung: Hebel der Belastungskontrolle – Den Kraftregelungshebel am Sektor in die mittlere Stellung bringen.

– Den Hebel (C) in die senkrechte Position bringen.

– Kabel an (B) befestigen.

– Vergewissern Sie sich, dass der Hebelweg (C) durch die Steuerung in der Kabine nicht beschränkt wird.

C

B

381msm15

E1.26

Celtis – 09.2007 – DE

EINSTELLUNG STEUERUNGEN DES MECHANISCHEN Einstellung: Externe Bedienung des Krafthebers – Die externe Krafthebersteuerung (D) so einstellen, dass das Kabel maximal aufgewickelt ist.

– In der Kabine ist der Positionsanzeigehebel in Tiefposition zu bringen.

– Prüfen Sie das Kabel der Positionsanzeigesteuerung.

– Vergewissern Sie sich, dass der Kraftheberweg nicht durch die externe Steuerung begrenzt wird.

D

381msm16

Celtis – 09.2007 – DE

E1.27

EINSTELLUNG INTERNE STEUERUNGEN DES ELEKTRONISCHEN INTERNE STEUERUNGEN DES ELEKTRONISCHEN HECKKRAFTHEBERS

Montagehilfe

Zubehör Standardzubehör Siehe Liste der Befestigungs- und Dichtungselemente zu Beginn dieses Dokuments.

E1.28

Celtis – 09.2007 – DE

EINSTELLUNG INTERNE STEUERUNGEN DES ELEKTRONISCHEN Explosionsansicht

Elektronischer Kraftheber

9 10

4

3

CA

5 11

13 14 15

2 6

12

7 1 8 19

16

22

17

23 24

18 21 22

32 31

29

20

30

28

25 40 34 35

27

36

26

35 38 39 37

33 34

41 6

4

43 42 381msm28

Celtis – 09.2007 – DE

E1.29

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES ELEKTRONISCHEN HECKKRAFTHEBERS 1 – Krafthebergehäuse

23 – Gewindestift

2 – Hydraulisches Steuerventil

24 – Mutter

3 – Schrauben + Scheiben

25 – Flex-Stange

4 – Positionssensor

26 – Lager

5 – Mutter

27 – O-Ringe

6 – Belastungssensor

28 – Dichtringe

7 – Mutter

29 – O-Ringe

8 – Nocke

30 – Zwischenstücke

9 – Unterdruckventil

31 – Muttern

10 – Füllverschluss

32 – Stifte

11 – Rohre

33 – Bolzen

12 – Kraftheberwelle

34 – Äußere Sicherungsringe

13 – Sicherung

35 – Nadellager

14 – Linke Dichtung

36 – Anschlag

15 – Linker Ring

37 – Trägerplatte

16 – Rechter Ring

38 – Schraube

17 – Rechte Dichtung

39 –Scheibe

18 – Feder

40 – Anhängekupplung

19 – Hebel

41 – Hinterachsgehäuse

20 – Hebel

42 – Ablassschraube

21 – Bolzen

43 – Dichtung

22 – Äußere Sicherungsringe

CA – Rückschlagventil

Anziehmomente Standardanziehmomente Siehe Seite "Anziehmomente" zu Beginn dieses Kapitels.

Anziehmomente: Elektronischer Kraftheber Komponenten

Kapitel

Anziehmomente

Rückschlagventil

(CA)

2,5 ± 0,5 daN.m

Magnetventile des Steuerventils

(2)

Auf dem Block 1,5 ± 0,3 daN.m

Schraube

(3)

2,5 ± 0,5 daN.m

Ablassschraube

(42)

3 daN.m

E1.30

Celtis – 09.2007 – DE

Auf der Spule 0,35 ± 0,1 daN.m

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES ELEKTRONISCHEN HECKKRAFTHEBERS Hauptarbeitsgänge Vorbereitung: Vorbereitende Arbeiten – Den Traktor auf ebenem und waagerechtem Boden abstellen.

– Die Räder verkeilen.

– Die Hinterachse entleeren.

– Den Traktor aufbocken.

– Die Hinterräder ausbauen.

– Die Kabine ausbauen: – Siehe Anleitung Kapitel H: Kabine auswechseln.

344msm51

– Den Kraftheberdeckel entfernen: – Siehe Anleitung Kapitel E: Instandsetzung des hinteren Krafthebermechanismus.

Achtung: Es besteht die Gefahr, dass sich der Traktor unerwartet in Bewegung setzt. Wenn die Hinterachse aufgebockt ist, keinesfalls den Motor anlassen. Es kann passieren, dass sich der Traktor beim Betätigen der Bremsen in Bewegung setzt (Betriebs- oder Handbremse). Sollte es zwingend erforderlich sein, den Motor bei aufgebockter Hinterachse anzulassen, den Motor keinesfalls anlassen, bevor nicht auch die Vorderachse aufgebockt und die Vorderachsantriebswelle abgekoppelt ist.

Besondere Hinweise – Die Gewindebohrungen der mit Loctite fixierten Befestigungsverschraubungen mit Hilfe eines Gewindeschneiders reinigen, um die getrocknete Substanz zu entfernen.

– Die Auflageflächen reinigen und entfetten – Beim Wiedereinbau alle Dichtungen auswechseln und schmieren.

– Vor dem Wiederainbau alle Lager schmieren.

Ausbau: Interne Bedienelemente – Siehe Explosionszeichnung.

WICHTIG: Nach der Demontage unbedingt alle Dichtungen auswechseln.

Wiedereinbau: Interne Bedienelemente – In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.

Celtis – 09.2007 – DE

E1.31

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES ELEKTRONISCHEN HECKKRAFTHEBERS Einstellung: Belastungssensor Einstellung des Sensors – Die Kontermutter des Sensors (3) lösen.

– Die Position des Sensors so einstellen, dass Sie folgende Werte erhalten: A = 55,48 ± 0,05 mm.

2

B

R

A

1

3

382msm18

1 – Nocke

3 – Belastungssensor

2 – Positionssensor

Einstellung der Hebel – Die Hebel (19) und (20) einstellen.

18

19

20

23

24 382msm15

– Die Schraube (36) so einstellen, dass Sie folgendes Maß erreichen:: – Die Schraube (23) so einstellen, dass Sie folgendes Maß erreichen::

E1.32

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REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES ELEKTRONISCHEN HECKKRAFTHEBERS

23 A

X

Y

23

36

382msm26

A – Kontaktpunkt des Kraftsensors

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E1.33

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES ELEKTRONISCHEN HECKKRAFTHEBERS Einstellung: Positionssensor Einstellung des Sensors Der Weg B des Positionssensors beträgt bei einer Drehbewegung der Nocke um 59° 9,4 mm.

– Die Kontermutter des Sensors (2) lösen.

– Die Nocke drehen und den Sensor so weit bewegen, dass das Ende des Sensors gerade so Kontakt mit dem Radius R von 33 mm hat.

– Die Kontermutter anziehen.

2

B

R

A

1

3

382msm18

1 – Nocke

3 – Belastungssensor

2 – Positionssensor

Einstellung der Nocke – Nocke (3) betätigen.

– Die Mittellinie der Nocke (A) muss auf der Mittellinie des Sensors (B) liegen.

– Den flachen Teil der Nocke so ausrichten, dass er sich einen Zahn unter der Wellenmarkierung befindet.

– Die Schraube (E) mit einem Drehmoment von 2,6 daN.m ± 0,5 anziehen.

E1.34

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REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES ELEKTRONISCHEN HECKKRAFTHEBERS A – Die Mittellinie der Nocke muss auf der Mittellinie des Sensors liegen B – Positionssensor C – Flacher Teil der Nocke D – Wellenmarkierung E – Schraube

B D C

E

A

382msm14

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E1.35

REPARATUR INTERNE STEUERUNGEN DES ELEKTRONISCHEN HECKKRAFTHEBERS

E1.36

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E2 – ZUSATZSTEUERVENTILE

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INHALT EINSTELLUNG: HYDRAULISCHE ZUSATZSTEUERVENTILE........................................................................1

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REPARATUR HYDRAULISCHE ZUSATZSTEUERVENTILE HYDRAULISCHE ZUSATZSTEUERVENTILE

Montagehilfe Zubehör Standardzubehör Siehe Liste der Befestigungs- und Dichtungselemente zu Beginn dieses Dokuments.

Explosionsansicht Bedienkabel

7 3 7 2

1

5

8

6 4

9

10

397msm13

1 – Halterung

6 – Scheibe

2 – Steuerhebel

7 – Griff

3 – Steuerhebel

8 – Clip

4 – Glatter Ring

9 – Bedienkabel

5 – Clip

10 – Bedienkabel

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E2.1

EINSTELLUNG HYDRAULISCHE ZUSATZSTEUERVENTILE

2 3 1 5 4 8

6 7

397msm14

1 – Steuerhebel

5 – Glatter Ring

2 – Halterung

6 – Clip

3 – Griff

7 – Bedienkabel

4 – Scheibe

8 – Kappe

Anziehmomente Standardanziehmomente Siehe standardisierte Anzugsmomente zu Beginn dieses Dokuments.

E2.2

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EINSTELLUNG HYDRAULISCHE ZUSATZSTEUERVENTILE Hauptarbeitsgänge Einstellung: Steuerung der Ventile 1,2,3 und Kreuzsteuerung – Das Steuerkabel in der Kabine anschließen und Kabelführungs-Endfitting (4) der in Reihe gesteuerten Steuerventile anziehen.

1

2 4

5

3 397msm12

1 – Halteplatte

4 – Leitungsabschluss

2 – Stellrohr

5 – Kappe

3 – Sicherungsmutter – Kopfteil (5) am Steuerventil anschließen (Steuerventil in Leerlauf-Position).

397bsm03

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E2.3

EINSTELLUNG HYDRAULISCHE ZUSATZSTEUERVENTILE – Die 2 Schrauben der Halteplatte (1) auf dem zusätzlichen Steuerventil einschrauben ohne sie festzuziehen.

– Rohrstück (2) drehen, um die Kabinenhebelposition zu regulieren (Position "Leerlauf").

– Die 2 Befestigungsschrauben der Halteplatte (1) festziehen.

– Die Mutter (3) sichern – Prüfen Sie, dass die Steuerventile alle Positionen erreichen (Schwimmstellung - Heben - Leerlauf - Senken).

1

1

2

3

A

397msm01

1 – Halteplatte

3 – Sicherungsmutter

2 – Stellrohr

A – Schraube

E2.4

Celtis – 09.2007 – DE

E3 – LENKUNG

Celtis – 09.2007 – DE

INHALT EINSTELLUNG: LENKGEHÄUSE......................................................................................................................1

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EINSTELLUNG LENKGEHÄUSE LENKGEHÄUSE

Montagehilfe Werkzeuge Spezielles Werkzeug Referenz: 60 05 005 726 Beschreibung: Montagewerkzeug für die Dichtung der Lenksäule Auftritt:

Spezielles Werkzeug Referenz: 60 05 005 736 Beschreibung: Hydrauliktestgerät Auftritt:

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E3.1

EINSTELLUNG LENKGEHÄUSE Spezielles Werkzeug Referenz: 77 00 006 962 Beschreibung: Anschluss Auftritt:

Spezielles Werkzeug Referenz: 77 00 535 249 Beschreibung: Dichtung Auftritt:

Zubehör Standardzubehör Siehe Liste der Befestigungs- und Dichtungselemente zu Beginn dieses Dokuments.

E3.2

EINSTELLUNG LENKGEHÄUSE Explosionsansicht

9 9a 10 11

24

12

27

OSPF LS

13

24a 25

6

1

35

26

34 33 L

7

R

T

8 P

3 14

23

2

22 21 32 31 5 4 18 20a 15 17

30a

36

29

37 20 16 20 19 30 28

491msm13

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E3.3

EINSTELLUNG LENKGEHÄUSE 1 – Gehäusekörper

22 – Kugel

2 – Steuerventilmuffe

23 – Ventil

3 – Drehschieber

24 – Verschluss

4 – Antriebswelle

24a – Dichtung

5 – Federn

25 – Einstellschraube

6 – Hauptwellendichtung

26 – Feder

7 – Dichtung und Ring

27 – Druckbegrenzerkolben

8 – Wälzlager

28 – Nadelschraube

9 – Ventilverschlüsse

29 – Befestigungsschrauben Abdeckung

9a – Dichtungen

30 – Unterlegscheiben

10 – Einstellschraube

30a – Dichtungen

11 – Federn

31 – Stößellager

12 – Ventilkegel

32 – Kugel

13 – Kugel

33 – Stößel

14 – Stift

34 – Federn

15 – Steuerventilplatte

35 – Kugeln

16 – Stator

36 – O-Ring

17 – Rotor

37 – Sicherung

18 – Zwischenstück

P – Ölzugang

19 – Abdeckung

T – Behälter

20 – O-Ringe

R – Rechts

20a – O-Ring

L – Links

21 – Gewindehülse

LS – Lastsignal

Anziehmomente Standardanziehmomente Siehe Seite "Anziehmomente" zu Beginn dieses Kapitels.

E3.4

EINSTELLUNG LENKGEHÄUSE Hauptarbeitsgänge Ausbau: Lenkgehäuse – Die Garnitur unterhalb des Armaturenbretts in der Fahrerkabine ausbauen.

WICHTIG: Nicht vergessen, die unter den Belüftungsdüsen (A) befindlichen Schrauben 2 zu entfernen (links und rechts).

A 491msm15

– Die 4 Befestigungsschrauben des Lenkgehäuses (B) entfernen.

– Lenkgehäuse absenken.

B

491msm16

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E3.5

EINSTELLUNG LENKGEHÄUSE – Filter und Filterhalterung (C) ausbauen.

– Leitungen (D) nach deren Abkopplung von der Pumpe ausbauen.

– Die zum Lenkgehäuse führenden Leitungen kennzeichnen.

– Leitungen ausbauen.

D C

491msm17

– Die 4 Befestigungsschrauben der Lenksäule (E) entfernen.

Hinweis: Um den Zugang zu den Schrauben zu erleichtern, sollte das Lenkrad und der Steuerblock ausgebaut werden.

– Die Lenksäule anheben, um das Gehäuse freizugeben.

E

491msm18

– Das Lenkgehäuse mit seiner Halterung (F) entfernen.

Hinweis: Erforderlichenfalls die Dichtung der Lenksäule (6) auswechseln. Für den Wiedereinbau, Werkzeug Nr. n° 60 05 005 726 verwenden.

F

491msm19

E3.6

EINSTELLUNG LENKGEHÄUSE Einstellung: Lenkgehäuse Vorbereitende Arbeiten – Das Tragblech des Lenkgehäuses (F) entfernen.

– Versorgungsleitungen und Rückführungen wieder am Lenkgehäuse anschließen.

– Den HD-Filter (G) wieder in seine Halterung einsetzen. Teile wieder zusammenbauen.

G F

491msm20

Kontrollwerte – Führen Sie die nachfolgend aufgeführten Tests durch und berücksichtigen Sie dabei die Werte aus der Tabelle.

1 – Stellschraube des Druckbegrenzers (1) 2 – Stellschraube der Dämpferventile (2)

2

1

491msm21

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E3.7

EINSTELLUNG LENKGEHÄUSE Traktorleistu ng (ECE R24)

Mit Revershift

72 ch (53 kW)

X

Ohne Getriebeart Revershift

72 ch (53 kW) 80 ch (59 kW)

X X

80 ch (59 kW) 90 ch (66 kW)

X X

90 ch (66 kW) 100 ch (74 kW)

X X

100 ch (74 kW)

X

Druckbegrenze reinstellung

Dämpfereinstellung

OSPF 100 LS

145 bar

von 225 bis 245 bar

OSPC 100 ON

145 bar

von 200 bis 220 bar

OSPF 100 LS

145 bar

von 225 bis 245 bar

OSPC 100 ON

145 bar

von 200 bis 220 bar

OSPF 100 LS

145 bar

von 225 bis 245 bar

OSPC 100 ON

145 bar

von 200 bis 220 bar

OSPF 125 LS

175 bar

von 225 bis 245 bar

OSPC 125 ON

175 bar

von 225 bis 245 bar

Druckbegrenzer – Testgerät n° 60 05 005 736 an der Versorgungsleitung des Lenkgehäuses anschließen.

– Den Schieber des Testgeräts öffnen.

– Der Motor muss mit Nenndrehzahl laufen.

– Den Druck bei Leistungsverlust ablesen, wenn die Öltemperatur mindestens 40 °C beträgt.

– Den Drehschieber des Gehäuses mit Hilfe eines 16er 6-Kantschlüssels in beliebiger Richtung bewegen.

– Unter Beibehaltung des Drehmoments die Stellschraube (1) des Druckbegrenzers betätigen und so einstellen, dass der in der Tabelle angegebene Wert unter Berücksichtigung (Addition) der Leistungsverluste erreicht wird.

– Prüfen Sie, dass es an der Dichtung zu keinen Leckagen kommt und dass die Aufrechterhaltung des Drehmoments keine zu starke Drehung des Schiebers hervorruft (Anzeichen bedeutender innerer Leckage).

E3.8

EINSTELLUNG LENKGEHÄUSE Dämpferventile – Eine Kalibrierpumpe für Einspritzdüsen verwenden.

– Schlauch am Ausgang L oder R des Gehäuses mit Hilfe des Anschlusses 77 00 006 962 und der Dichtung 77 00 535 249 anschließen.

– Den Pumpentank mit Getriebeöl befüllen.

– Pumpenarm betätigen und Ventilöffnungsdruck ablesen (Schnell und mehrmals pumpen, damit der Druck ruckartig ansteigt und wieder absinkt, sobald sich das Ventil öffnet).

– Während des Pumpens die Schraube des Ventils (2) einstellen, um einen mit den vorgegebenen Werten aus Tabelle übereinstimmenden Druck zu erhalten.

– Wird der Druck nicht erreicht, kontrollieren Sie den Zustand der Feder, der Kugel und des Sitzes des Ventils.

– Bei anhaltendem Problem, komplettes Gehäuse auswechseln.

3

T L P 77 00 006 962 77 00 535 249

R

2

1

491msm22

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E3.9

EINSTELLUNG LENKGEHÄUSE Wiedereinbau: Lenkgehäuse – In umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.

Besonderheiten beim Wiederaufsetzen – Gehäuse wieder aufsetzen, indem Sie die 4 Befestigungsschrauben locker aufschrauben.

– Die Lenksäule einsetzen und anschließend alle Schrauben festziehen.

E3.10