Claas Axion 850-810Reparatur – Kapitel D VORDERACHSE Reparaturhandbuch- PDF DOWNLOAD

D VORDERACHSE

Technische Unterstützung Axion 850-810

Reparatur – Kapitel D 00 1136 262 1 – Version 11.2010

INHALT

D1 – NICHT VERSTÄRKTE VORDERACHSEN ALLGEMEINES SPEZIFISCHE DREHMOMENTE UND DICHTSTOFFE DER GELENKEINHEIT ......................................................... D1.2 SPEZIFISCHE DREHMOMENTE UND DICHTSTOFFE DER AUFHÄNGUNG............................................................. D1.3 SPEZIFISCHE DREHMOMENTE UND DICHTSTOFFE DES WINKELGETRIEBES .................................................... D1.4 SPEZIFISCHE DREHMOMENTE UND DICHTSTOFFE DES DIFFERENZIALS .......................................................... D1.5 SPEZIFISCHE DREHMOMENTE UND DICHTSTOFFE DES WINKELGETRIEBES .................................................... D1.6 SPEZIFISCHE DREHMOMENTE UND DICHTSTOFFE DES PLANETENRAD-UNTERSETZUNGSGETRIEBES ...... D1.7 AUSBAU DER VORDERACHSE.................................................................................................................................... D1.8 EINBAU DER VORDERACHSE ..................................................................................................................................... D1.9

PLANETENRAD-UNTERSETZUNGSGETRIEBE EXPLOSIONSANSICHT............................................................................................................................................... D1.10 VORBEREITUNG ......................................................................................................................................................... D1.10 AUSBAU DES PLANETENRAD-UNTERSETZUNGSGETRIEBES ............................................................................. D1.11 EINBAU DES PLANETENRAD-UNTERSETZUNGSGETRIEBE ................................................................................. D1.13

LENKGEHÄUSE EXPLOSIONSANSICHT............................................................................................................................................... D1.15 VORBEREITUNG ZUM AUSBAU DES LENKGEHÄUSES.......................................................................................... D1.15 AUSBAU DES LENKGEHÄUSES ................................................................................................................................ D1.16 AUSBAU ....................................................................................................................................................................... D1.17 WIEDEREINBAU .......................................................................................................................................................... D1.18 EINBAU DES LENKGEHÄUSES.................................................................................................................................. D1.21 EINSTELLUNG............................................................................................................................................................. D1.24

AUFHÄNGUNG EXPLOSIONSZEICHNUNG DER AUFHÄNGUNG ...................................................................................................... D1.25 AUSBAU DER AUFHÄNGUNG.................................................................................................................................... D1.27 Ausbau des Positionssensors....................................................................................................................................... D2.27 Ausbau der Halterung................................................................................................................................................... D1.28 Ausbau der Hebel ......................................................................................................................................................... D1.29 EINBAU DER AUFHÄNGUNG ..................................................................................................................................... D1.30 Einbau der Hebel .......................................................................................................................................................... D1.30 Einbau der Halterung.................................................................................................................................................... D1.31 Einbau des Positionssensors........................................................................................................................................ D1.32 Einschmieren und den Geber einstellen....................................................................................................................... D1.33 EINSTELLUNG DER AUFHÄNGUNG.......................................................................................................................... D1.33

Axion 850-810 – 11.2010 – DE

KEGELRADGETRIEBE UND DIFFERENZIAL WERKZEUG ZUR EIGENHERSTELLUNG.................................................................................................................. D1.34 EXPLOSIONSZEICHNUNG DES KEGELRADGETRIEBES........................................................................................ D1.35 EXPLOSIONSANSICHT DES DIFFERENTIALS ......................................................................................................... D1.36 VORBEREITUNG ......................................................................................................................................................... D1.37 AUSBAU DES GEHÄUSES.......................................................................................................................................... D1.38 AUSBAU DES DIFFERENTIALS.................................................................................................................................. D1.38 AUSBAU DES ANTRIEBSRITZELS............................................................................................................................. D1.39 EINBAU DES ANTRIEBSRITZELS .............................................................................................................................. D1.40 Einstellung des Antriebsritzels...................................................................................................................................... D1.40 AUSBAU DES DIFFERENTIALS.................................................................................................................................. D1.43 WIEDEREINBAU DES DIFFERENTIALS..................................................................................................................... D1.45 Einstellung des Differentials ......................................................................................................................................... D1.46 EINBAU DES DIFFERENZIALS ................................................................................................................................... D1.47 EINBAU DES GEHÄUSES ........................................................................................................................................... D1.48

D2 – VERSTÄRKTE VORDERACHSEN ALLGEMEINES AUSBAU DER VORDERACHSE.................................................................................................................................... D2.2 EINBAU DER VORDERACHSE ..................................................................................................................................... D2.3

PLANETENRAD-UNTERSETZUNGSGETRIEBE EXPLOSIONSZEICHNUNG DES PLANETENRAD-UNTERSETZUNGSGETRIEBES ................................................. D2.4 VORBEREITUNG ........................................................................................................................................................... D2.5 AUSBAU DES PLANETENRAD-UNTERSETZUNGSGETRIEBES ............................................................................... D2.5 WIEDEREINBAU DES PLANETENRAD-UNTERSETZUNGSGETRIEBES .................................................................. D2.8

LENKGEHÄUSE EXPLOSIONSANSICHT............................................................................................................................................... D2.11 AUSBAU DES LENKGEHÄUSES ................................................................................................................................ D2.12 EINBAU DES LENKGEHÄUSES.................................................................................................................................. D2.16 EINSTELLEN DES LENKGEHÄUSES ......................................................................................................................... D2.21

KEGELRADGETRIEBE UND DIFFERENZIAL EXPLOSIONSANSICHT............................................................................................................................................... D2.22 AUSBAU DES GEHÄUSES.......................................................................................................................................... D2.24 AUSBAU DES DIFFERENTIALS.................................................................................................................................. D2.25 AUSBAU DES ANTRIEBSRITZELS............................................................................................................................. D2.25 WIEDEREINBAU UND EINSTELLUNG DES ANTRIEBSRITZELS ............................................................................. D2.27 AUSBAU DES DIFFERENTIALS.................................................................................................................................. D2.30 Axion 850-810 – 11.2010 – DE

WIEDEREINBAU UND EINSTELLUNG DES DIFFERENZIALS.................................................................................. D2.33 EINBAU DES DIFFERENZIALS ................................................................................................................................... D2.37 WIEDEREINBAU DES GEHÄUSES............................................................................................................................. D2.38

D3 – NEBENANTRIEBSGEHÄUSE BEI 4 ANTRIEBSRÄDERN ALLGEMEINES .............................................................................................................................................................. D3.2 Position ausgekuppelt..................................................................................................................................................... D3.2 Position eingekuppelt...................................................................................................................................................... D3.2 Schmierung..................................................................................................................................................................... D3.2 SCHNITTANSICHT DES GEHÄUSES 4 RADANTRIEB................................................................................................ D3.3 SCHNITTANSICHT DES GEHÄUSES 4 RADANTRIEB................................................................................................ D3.4 EXPLOSIONSANSICHT DES GEHÄUSES DER 4 ANTRIEBSRÄDER ........................................................................ D3.5 AUSBAU DER KUPPLUNG 4 RADANTRIEB ................................................................................................................ D3.6 AUSBAU DER KUPPLUNG............................................................................................................................................ D3.7 MONTAGE DER KUPPLUNG ........................................................................................................................................ D3.7 EINSTELLUNG DER KUPPLUNG "J1" .......................................................................................................................... D3.8 EINSTELLUNG DER WELLE "J2".................................................................................................................................. D3.9 WIEDEREINBAU DER WELLE .................................................................................................................................... D3.10 ANKOPPELN HINTERACHSE / SCHALTGETRIEBE.................................................................................................. D3.11

VERBINDUNGSWELLE AUSBAU DER VERBINDUNGSWELLE....................................................................................................................... D3.12 AUSBAU DER KREUZSTÜCKE................................................................................................................................... D3.13 WIEDEREINBAU DER KREUZSTÜCKE...................................................................................................................... D3.13 WIEDEREINBAU DER VERBINDUNGSWELLE.......................................................................................................... D3.14 KONTROLLE DES ZUSTANDS DER VERBINDUNGSWELLE ................................................................................... D3.15

Axion 850-810 – 11.2010 – DE

Anmerkungen

Axion 850-810 – 11.2010 – DE

D1 NICHT VERSTÄRKTE VORDERACHSEN

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Allgemeines Spezifische Drehmomente und Dichtstoffe der Gelenkeinheit 19 ± 1 daN·m (242)

0,7 mm

CLAAS Agrigrease EP2

CLAAS Agrigrease EP2

19 ± 1 daN·m (242)

491hsm28

D1.2

Bild 1

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Allgemeines Spezifische Drehmomente und Dichtstoffe der Aufhängung

0,5 mm CLAAS Agrigrease EP2

CLAAS Agrigrease EP2

(270) 19,2 ± 1 daN·m

0,5 mm

0,5 mm

(270) 19,2 ± 1 daN·m 0,5 mm

CLAAS Agrigrease EP2

2,5 ± 0,1 daN·m (242) 455hsm77

12,2 ± 0,6 daN·m (242)

51 ± 2,5 daN·m (242) Bild 2

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

D1.3

Allgemeines Spezifische Drehmomente und Dichtstoffe des Winkelgetriebes

S1

46 ± 2 daN·m (270)

S

1

455hsm78

Bild 3

Bezeichnung 1 Drehmoment: – Ohne Dichtungsring 0,3 ± 0,1 daN·m – Mit Dichtungsring 0,32 ± 0,1 daN·m

D1.4

S Einstellscheibe Antriebsritzel.

S1 Einstellscheibe Antriebsritzel.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Allgemeines Spezifische Drehmomente und Dichtstoffe des Differenzials

16,2 ± 0,7 daN·m

16,2 ± 0,7 daN·m

16,2 ± 0,7 daN·m (510)

6,5 ± 0,5 daN·m

22,5 ± 0,5 daN·m

22,5 ± 0,5 daN·m

46 ± 2 daN·m

(243) 3,8 ± 0,4 daN·m

455hsm79

Bild 4

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

D1.5

Allgemeines Spezifische Drehmomente und Dichtstoffe des Winkelgetriebes

20 ± 0,4 daN·m 12 ± 1 daN·m

12 ± 1 daN·m 455hsm80

D1.6

Bild 5

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Allgemeines Spezifische Drehmomente und Dichtstoffe des PlanetenradUntersetzungsgetriebes

5 ± 0,2 daN·m

7,2 ± 0,4 daN·m

455hsm81

Bild 6

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

D1.7

Allgemeines Ausbau der Vorderachse Achtung: Die Vorderachse muss unbedingt zeitgleich mit der Hinterachse aufgebockt werden, wenn der Eingriff ein Starten des Motors erfordert; die Vorderachse bleibt im Stand eingekuppelt. Es kann also sein, das der Traktor sich vorwärts bewegt.

Der Traktor muss auf ebenem und festem Boden blockiert werden (bei Traktor mit Frontkraftheber die Kraftarme maximal anheben).

– Handbremse anziehen.

– Batterie abklemmen.

– Hinterräder verkeilen.

– Die Vorderachse verkeilen, so dass sie nicht kippt.

– Gehäuse und Antriebswelle ausbauen.

– Die Vorderräder ausbauen.

– Den Traktor mit Hubstangen unterhalb des Motors verkeilen (so hoch wie möglich verkeilen, um das Vorschieben der Achse zu erleichttern).

455hsm84

Bild 7

– Die Halterung des Winkelsensors ausbauen (3 Schrauben).

– Die Schlauchanschlüsse des Lenkzylinders abklemmen.

– Die Schläuche links am Hydraulikblock abkoppeln.

– Die Kabelstränge der Elektroventile links am Hydraulikblock abklemmen.

– Das Schließblech in der vorderen Haube ausbauen.

A

– Die Düse am Kühler und das Gebläse ausbauen.

Hierzu die mittlere Mutter lösen ((nicht links)).

– Eine geeignete Nabe anbringen.

– Spannung herstellen.

– Die 8 Schrauben (A) der Lager ausbauen.

– Die Vorderachse ausbauen.

Bild 8

455hsm82

Bei Austausch der Achse Ölstände überprüfen.

Gemäß Vorgehensweise an der Vorderachse: Beim Ausbau die Hinterachse entleeren.

A

455hsm83

D1.8

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 9

Allgemeines Einbau der Vorderachse – Die Vorderachse mit einer geeigneten Hubvorrichtung anheben.

– Die Vorderachse so ansetzen, dass sich die Befestigungsschrauben (A) einfügen lassen.

– Die Befestigungsschrauben (A) der Vorderachse zunächst mit einem Drehmoment von 13 daN·m anziehen und anschließend mit 30 daN·m festziehen.

– Die zuvor ausgebauten Teile wieder einbauen.

– Die Hydraulikschläuche und Elektrokabel anschließen.

– Die Räder ausbauen.

– Die Stützen entfernen.

– Öl nachfüllen.

455hsm85

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 10

D1.9

Planetenrad-Untersetzungsgetriebe Explosionszeichnung des Planetenrad-Untersetzungsgetriebes 19 18

16 15 7 6 5 6 4 17

14 13 12

11 3

2 1

455hsm61

Bild 11

Bezeichnung 1

Verschluss.

7

2

Dichtung.

11 Schraube.

17 Radträgernabe.

3

Schraube.

12 Hohlrad.

18 Kegelrollenlager.

4

Planetenradträger.

13 Hohlradträger.

19 Dichtring.

5

Planetenrad.

14 Sicherung.

6

Kegelrollenlager.

15 Kegelrollenlager.

Sicherungsring.

16 O-Ring.

Vorbereitung Achtung: Die Vorderachse muss unbedingt zeitgleich mit der Hinterachse aufgebockt werden, wenn der Eingriff ein Starten des Motors erfordert; die Vorderachse bleibt im Stand eingekuppelt. Es kann also sein, das der Traktor sich vorwärts bewegt.

Der Traktor muss auf ebenem und festem Boden blockiert werden.

– Handbremse anziehen.

– Hinterräder verkeilen.

– Batterie abklemmen.

– Traktor aufbocken.

– Die Vorderräder ausbauen.

D1.10

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Planetenrad-Untersetzungsgetriebe Ausbau des PlanetenradUntersetzungsgetriebes Achtung: An beiden (2) Untersezungsgetrieben der Vorderachse alle nachstehend genannten Arbeiten ausführen.

– Ölbehälterstopfen (A) entfernen.

– Das Gehäuse entleeren.

– Die Befestigungsschrauben (B) des Planetenradträgers (C) entfernen.

C

– Den Planetenradträger ausbauen.

B

A 455hsm62

Bild 12

– Die Anschlagscheibe (D) entfernen.

– Die Planetenräder (E) mit Hilfe eines Ausziehers ausbauen.

– Die Kegellager ausbauen.

D

E

455hsm63

Bild 13

– Den O-Ring (F) entfernen.

F

– Die Befestigungsschrauben (G) des Hohlradträgers lösen und entfernen.

G

455hsm64

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 14

D1.11

Planetenrad-Untersetzungsgetriebe – Den Hohlradträger ausbauen. Hierzu die beiden Schrauben M8 (H) lösen.

H 455hsm65

Bild 15

– Den Sicherungsring des Hohlradträgers entfernen und das Hohlrad herausnehmen.

– Die Radträgernabe (I) mit dem Auszieher ausbauen.

I

455hsm66

Bild 16

– Den Dichtring (J) entfernen.

– Die Außengehäuse der beiden Kegellager ausbauen.

J

455hsm67

D1.12

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 17

Planetenrad-Untersetzungsgetriebe Einbau des PlanetenradUntersetzungsgetriebe Achtung: An beiden (2) Untersezungsgetrieben der Vorderachse alle nachstehend genannten Arbeiten ausführen.

– Die Außengehäuse mit dem Werkzeug 60 0500 656 8 an den Anschlag bringen.

– Die Außengehäuse zunächst mit dem Schlüssel und abschließend mit der Presse zentrieren.

– Das Lager einlegen (im Inneren der Radträgernabe).

– Den Dichtring (B) mit dem Werkzeug Nr 60 0500 656 8 in dessen Lagerung einlegen (den Mittelpunktkörner und den Deckel anbringen und mit dem gewünschten Maß aufpressen).

– Den Dichtring zunächst mit dem Schlüssel und abschließend mit der Presse zentrieren.

455hsm72

Bild 18

Montagerichtung des Rings beachten ! Das Maß von 9 ± 0,1 mm einhalten. Gleichmäßigkeit des Dichtrings überprüfen.

– Die Radhalternabe am Gelenkanschlag montieren.

– Das Lager am Anschlag montieren.

B

– Hohlrad (C), Ring (D) und Hohlradhalterung (E) zusammenbauen.

– Das Ganze am Anschlag der Radträgernabe montieren.

– Die Befestigungsschrauben mit Loctite (242) bestreichen.

– Kreuzweise mit einem Drehmoment von 7,2 ± 0,4 daN·m festziehen.

Bild 19

455hsm68

D

C

E

455hsm69

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 20

D1.13

Planetenrad-Untersetzungsgetriebe – Die unteren Kegellager mit dem Werkzeug Nr. 60 0500 665 1 montieren.

Achtung: Die unteren Kegellager sind an der Bohrung abgerundet.

– Die Planetenräder (F) mit der Überdicke nach oben aufpressen.

– Die oberen Kegellager aufpressen.

– Die Sicherungsringe mit der bearbeiteten Seite zu den Lagern hin einlegen.

F

455hsm70

Bild 21

– Die O-Ringe austauschen.

– Den Planetenradträger in den Hohlradträger einfügen.

– Die 2 Schrauben (G) in den freien Öffnungen anbringen.

– Die Schrauben beim Einfügen des Planetenradträgers in den Hohlradträger nach und nach anziehen.

G

– Das Ganze drehen und dabei auf den Plantetenradträger drücken.

– Die 2 Schrauben entfernen und die vorgesehenen Schrauben einbauen.

– Mit 5 ± 2 daN·m anziehen.

455hsm71

– Öl auffüllen.

– Menge: 2 Liter pro Seite.

– Die Ölbehälterstopfen mit 9 daN·m anziehen.

D1.14

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 22

Lenkgehäuse Explosionsansicht

19 16 15 13 12 1

11

55 2

6

3

7

8

9

10

23

14

25 26

12 13 16 19

455hsm19

Bild 23

Bezeichnung 1 Muffe.

10 Sicherungsring.

19 Schraube.

2 Glatter Ring.

11 Wälzlager.

23 Bolzen Achsschenkelträger.

3 Dichtring.

12 Distanzstück.

25 Schraube.

6 Glatter Ring.

13 Glatter Ring.

26 Mutter.

7 Sicherungsring.

14 Wälzlager.

55 Achswelle.

8 Wälzlager.

15 Einstellscheibe.

9 Scheibe.

16 Lenkhalterung.

Vorbereitung zum Ausbau des Lenkgehäuses Achtung: Die Vorderachse muss unbedingt zeitgleich mit der Hinterachse aufgebockt werden, wenn der Eingriff ein Starten des Motors erfordert; die Vorderachse bleibt im Stand eingekuppelt. Es kann also sein, das der Traktor sich vorwärts bewegt.

Der Traktor muss auf ebenem und festem Boden blockiert werden.

– Handbremse anziehen.

– Hinterräder verkeilen.

– Batterie abklemmen.

– Traktor aufbocken.

– Die Vorderräder ausbauen.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

D1.15

Lenkgehäuse Ausbau des Lenkgehäuses – Zuerst den Sicherungsstift (A) der Einschlagstangen, dann die Mutter (B) entfernen.

C

– Das Gelenk (C) der Lenkung mit einem Gelenkabzieher entfernen.

B A 455hsm86

Bild 24

451hsm08

Bild 25

– Die Schäkel in den verfügbaren Öffnungen (D) anbringen.

D

– Die Lenkhalterungen ausbauen.

– Die Lenkgehäuse ausbauen.

Hinweis: Die Radachswelle wird dabei ebenfalls ausgebaut.

455hsm87

D1.16

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 26

Lenkgehäuse Ausbau A

B

An den Lenkhalterungen: – Die Lager herausnehmen.

– Dichtungsringe entfernen.

Am Lenkgehäuse: – Den Deckel des Planetenradträgers und Hohlradträger ausbauen.

– Den Gummiring (A) ausbauen.

– Die Unterlegscheibe (B) ausbauen.

– Radachswelle ausbauen.

455hsm20

Bild 27

– Den Dichtungsring (C) mit einem Innenauszieher entfernen.

– Den Gummiring entfernen.

– Das Lager (D) ausbauen.

C D

455hsm21

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 28

D1.17

Lenkgehäuse Am Achsgehäuse: – Die Außengehäuse der Lager mit einem Innenauszieher ausbauen.

– Dichtungsring (E) entfernen.

– Den glatten Ring (F) herausnehmen.

Montagerichtung beachten !

E F

455hsm22

Bild 29

455hsm23

Bild 30

Wiedereinbau Am Achsgehäuse: – Den glatten Ring (G) und dessen Lagerung schmieren.

– Den glatten Ring mit dem Werkzeug Nr. 60 0500 656 4 einfügen.

G

455hsm24

D1.18

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 31

Lenkgehäuse – Den Dichtungsring (H) schmieren, am Werkzeug Nr. 60 0500 656 4 anbringen und in dessen Lagerung einfügen.

Montagerichtung beachten !

H

455hsm25

Bild 32

455hsm93

Bild 33

– Die Außengehäuse der Lager schmieren und mit dem Werkzeug Nr. 77 0138 854 7 einbauen. Sicherstellen, dass sie ganz am Anschlag sind.

Auf dem Gehäuse: – Das Lager (I) schmieren und in dessen Lagerung anbringen.

– Den Sicherungsring einsetzen.

I

455hsm26

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 34

D1.19

Lenkgehäuse – Den Dichtungsring (J) an dessen Außenfläche schmieren.

– Den Dichtungsring in dessen Lagerung einlegen.

J

455hsm27

Bild 35

455hsm28

Bild 36

– Das Endstück der Radachswelle schmieren.

– Die Achswelle im Lenkgehäuse anbringen.

– Die Unterlegscheibe (K) und dann den Sicherungsring (L) anbringen.

– Den Hohlradträger wieder einbauen.

K

– Mit einem Drehmoment von 7,2 ± 0,4 daN·m anziehen.

– Den Deckel anbringen.

– Mit 5 ± 0,2 daN·m anziehen.

L 455hsm29

D1.20

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 37

Lenkgehäuse Einbau des Lenkgehäuses – Das Lenkgehäuse mit einer Schlinge anschlagen.

– Den Dichtungsring schmieren und dann die Achswelle in den Hinterachstrichter einsetzen.

– Das Lenkgehäuse am Hinterachstrichter montieren.

455hsm88

Bild 38

– Das Lager der unteren Lenkhalterung (G) schmieren.

– Den Dichtungsring schmieren und einbauen. Das Lager an der Halterung montieren.

Montagerichtung des Dichtungsrings beachten !

– Die untere Lenkhalterung in deren Lagerung einbauen.

– Die Schrauben mit Loctite (242) bestreichen.

– Mit 19,2 ± 1 daN·m anziehen.

G

455hsm89

Bild 39

– Die Lagerung der oberen Lenkhalterung (H) schmieren.

– Den Dichtungsring schmieren und einbauen. Das Lager an der Halterung montieren.

Montagerichtung des Dichtungsrings beachten !

H

455hsm90

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 40

D1.21

Lenkgehäuse Darauf achten, dass die Sensorstange (I) korrekt in der Achse (J) unter dem Deckel (K) der linken oberen Lenkhalterung zentriert ist.

– Einstellung vornehmen.

– Die Halterung schmieren.

K

– Die Schrauben mit Loctite (242) bestreichen.

– Mit einem Drehmoment von 19,2 ± 1 daN·m anziehen.

– Das Gelenk der Einschlagstange montieren.

J

– Mit einem Drehmoment von 18 ± 1 daN·m anziehen.

– Einen neuen Sicherungsstift einbauen.

– Den Deckel des Planetenradträgers an der Radhalternabe montieren.

– Mit einem Drehmoment von 5 ± 0,2 daN·m anziehen.

Hinweis: Der Sensorfinger kann zuletzt eingebaut werden.

455hsm91

– Die Batterie anschließen.

Bild 41

– Die Räder ausbauen.

– Die Stützen entfernen.

– Den Einschlagwinkelsensor "B117" eichen (Siehe Anleitung Métadiag© 2007).

I

J

455hsm92

D1.22

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 42

Lenkgehäuse Anmerkung: Die Entwicklung des Einschlagwinkelsensors wirkt sich auf die Kinematik aus. Mit dem Neueinbau wird die Einstellung des Lenkgehäuses nicht geändert.

455hsm97

Bild 43

Bezeichnung 1 Neue Bolzenhalterung.

3 Nocke.

5 Schraube.

2 Bolzen.

4 Scheibe.

6 Abdeckung.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

D1.23

Lenkgehäuse Einstellung – Eine Einstellscheibe "S1" (2 mm) vorbereiten und an der oberen Lenkhalterung anbringen.

S2

– Die Lenkhalterung montieren und festziehen.

– Das Spiel "S2" überprüfen, das mit der Einstellscheibe (2 mm) erzielt wird.

Die Dicke der endgültigen Einstellscheibe (S) wird wie folgt berechnet.

S1 ist die Dicke der ersten Einstellscheibe (2 mm).

S2 ist das Spiel, das mit der Einstellscheibe von 2 mm erzielt wird.

S1 10

S3 ist die Vorlast von 0,7 mm.

S = S1 – S2 – S3 – Die Lenkhalterung ausbauen.

– Die Schichtung der Einstellscheibe (S) anstelle der Einstellscheibe von 2 mm einlegen.

455hsm31

Bild 44

Rechenbeispiel für ein Spiel "S2" von 0,36 S = S1 – S2 – S3 S = 2 – 0,36 – 0,7 S = 0,94

10 S

455hsm30

D1.24

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 45

1

22

46

29

26

24

30

23

43

25

44

41

18

28

27

9

16

2

15

21

19

20

49

37 7

10

8

6

455hsm00

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

48

23

34

38

33

5

23

25

25

24

31

32

24

22

4

41

45

15

48 22

16

41 45

35

11

40

36

39

17

12

34

13

17

42

47

14

3

33

9

Aufhängung

Explosionszeichnung der Aufhängung

Bild 46

D1.25

Aufhängung Bezeichnung 1

Gehäuse.

19 Kappe.

36 Bolzen Unterlenker/Halterung.

2

Haltebolzen.

20 Schraube.

37 Flanschschraube für Bolzen Halterung.

3

Druckminderer.

21 Scheibe.

38 Mutter.

4

Halterung.

22 Lenkhalterung.

39 Stift.

5

Oberer Hebel.

23 Kegelrollenlager.

40 Verschluss.

6

Unterer Hebel.

24 Dichtring.

41 Schraube.

7

Glatter Ring.

25 Flansch.

42 Schraube.

8

Scheibe.

26 Bolzen Positionssensor.

43 Befestigungsschrauben des Sensors.

9

Schmiernippel.

27 Lenkhalterung.

44 Befestigungsschraube Schutz.

10 Zylinder.

28 Nocke.

45 Schraube.

11 Bolzen Oberlenker/Halterung.

29 Schutzabdeckung Positionssensor.

46 O-Ring.

12 Gelenk.

30 Positionssensor.

47 Einstellscheibe.

13 Dichtring.

48 Einstellscheibe.

14 Sicherungsring.

31 Feststellschraube am Bolzen des Positionsgebers.

15 Sicherungsscheibe.

32 Mutter.

16 Schraube.

33 Deckel Unterlenker.

17 O-Ring.

34 Kegelrollenlager.

18 Bolzen Zylinder/Kappe.

35 O-Ring.

D1.26

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

49 Scheibe.

Aufhängung Ausbau der Aufhängung – Die Vorderachse ausbauen. Siehe Kapitel D1 – "Allgemeines".

A

Ausbau des Positionssensors – Zuerst die Schutzabdeckung (A), dann den Positionssensor (B) entfernen.

B

455hsm01

Bild 47

– Die Nocke (C) entfernen.

– Den Bolzen des Sensors (D) freilegen. Hierzu die Mutter (E) und dann die Schraube (F) lösen.

– Den Bolzen des Sensors mit Hilfe einer Schraube ausziehen.

D C

455hsm02

Bild 48

E

F D

455hsm03

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 49

D1.27

Aufhängung Ausbau der Halterung – Den Zylinder abkoppeln. Hierzu die Flanschschraube (G) des Haltebolzens (H) ausbauen.

G

– Den Haltebolzen, die Dichtungsringe (I) und Unterlegscheiben (J) ausbauen.

H

I J

455hsm04

Bild 50

– Den Druckminderer und Schmiernippel (K) am Bolzen Oberlenker/Halterung (L) ausbauen.

– Die Sicherungsscheibe (M) entfernen.

– Die Halterung mit einer Schlinge aufhängen, um die Einheit beim Ausbau des Bolzens zu entlasten.

M

L

K

455hsm05

Bild 51

455hsm94

Bild 52

– Den Bolzen mit dem Ausziehwerkzeug Nr. 00 1136 086 0 ausbauen.

D1.28

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Aufhängung

O N

455hsm06

Bild 53

455hsm07

Bild 54

– Die Schrauben der Deckel lösen, ohne die Scheiben zu beschädigen.

– Den Bolzen Unterlenker/Halterung (N) freilegen. Hierzu den Verschluss lösen und den Stift (O) mit einer Schraube M6 herausdrehen.

P

Q

– Den Bolzen ausbauen.

– Die Halterung entfernen.

Ausbau der Hebel – Am oberen Hebel eine Schlinge anbringen und die Schlinge zur Aufhängung leicht spannnen.

– Die oberen Gelenkhalterungen ausbauen.

Vorsicht, Scheiben nicht beschädigen !

– Den oberen Hebel ausbauen. Denselben Vorgang am unteren Hebel ausführen.

– Die Flansche (P), Lager (Q) und Außengehäuse der Hebel mit einem Auszieher ausbauen.

455hsm08

Bild 55

– Den Dichtungsring (R), den Sicherungsring (S) und das Gelenk (T) am oberen Hebel entfernen.

– Den Zylinder mit einer Schlinge aufhängen.

– Die Sicherungsscheibe entfernen und den Bolzen ausbauen.

– Zylinder ausbauen.

T S R

455hsm09

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 56

D1.29

Aufhängung Einbau der Aufhängung Einbau der Hebel – Den Zylinder an der Kappe anbringen und den Bolzen eintreiben.

– Die Sicherungsscheibe des Bolzens anbringen und die Schrauben mit Loctite (242) einstreichen. Mit einem Drehmoment von 25 ± 1,2 daN·m anziehen – Die Außengehäuse der Lager am unteren Hebel mit dem Werkzeug Nr. 00 1131 500 0 anbringen.

– Die Kegellager schmieren und in deren Lagerung anbringen. Mit den Flanschen (A) verschließen.

– Den unteren Hebel mit einer Schlinge aufhängen und vor den Öffnungen der Lenkhalterungen positionnieren.

A

– Die Dichtungsringe (B) in den Öffnungen anbringen, die Lenkhalterungen schmieren und einbauen.

Montagerichtung des Dichtungsrings beachten !

455hsm10

Bild 57

– Unteren Hebel/Rahmen einstellen.

Bitte beachten: die Scheiben sind immer rechts.

– Die Halterungen mit den zuvor gefertigten Scheiben anbringen.

– Die Schrauben mit Loctite (242) einstreichen und mit einem Drehmoment von 19 ± 1 daN·m anziehen

B 455hsm11

Bild 58

455hsm74

Bild 59

– Für den oberen Hebel in gleicher Weise verfahren.

– Das Gelenk mit dem Werkzeug Nr. 60 0500 657 6 einbauen.

– Den Sicherungsring anbringen.

– Den Dichtungsring anbringen.

D1.30

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Aufhängung Einbau der Halterung – Die Halterung (C) anschlagen.

– Den Zustand der O-Ringe überprüfen.

– Die Halterung (C) an den Lagerungen des unteren Hebels ausrichten.

– Den Bolzen einbauen. Hierzu die Lagerung des Stifts am Loch der Halterung (C) ausrichten.

C

– Die Lager und deren Lagerungen schmieren.

– Die Lager am Bolzen einbauen und die Außengehäuse mit Hilfe des Werkzeugs Nr. 00 1131 512 0 anbringen.

– Den Stift anbringen und den Verschluss (D) festziehen.

– Den unteren Hebel/Halterung einstellen.

Bitte beachten: die Scheiben sind immer rechts.

– Die Deckel schmieren und montieren. Hierzu deren Umkreis mit Loctite (510) einstreichen.

455hsm12

– Die Schrauben mit Loctite (242) bestreichen.

Bild 60

– Mit 12,2 ± 0,6 daN·m anziehen.

– Die Halterung (C) an den Lagerungen des unteren Hebels ausrichten.

D

Bild 61

455hsm13

– Die Einheit entlasten und den Bolzen oberer Hebel/ Halterung (E) einbauen.

– Die Sicherungsscheibe (F) am Bolzen anbringen, die Halteschrauben mit Loctite (242) einstreichen und mit einem Drehmoment von 25 ± 1 daN·m festziehen – Den Schmiernippel (G) anbringen.

F 455hsm14

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

E

G Bild 62

D1.31

Aufhängung – Den Haltebolzen (H) schmieren.

– Den Dichtungsring (I) und die Unterlegscheibe (J) zwischen dem Zylinder und der Halterung anbringen.

– Den Zylinder an der Halterung (C) ankoppeln. Hierzu den Haltebolzen (H) eintreiben.

Montagerichtung des Bolzens (H) beachten !

H

– Den anderen glatten Ring und die andere Unterlegscheibe anbringen.

I

– Den Haltebolzen mit der Schraube anflanschen.

J

– Mit 25 ± 1 daN·m anziehen.

I

– Die Vorderachse wieder einbauen (Siehe Kapitel D1 – "Allgemeines").

455hsm15

Bild 63

Einbau des Positionssensors – Den Bolzen des Achsen-Positionssensors am oberen Hebel schmieren.

– Den Zustand der O-Ringe überprüfen.

– Den Bolzen einfügen. Dabei die Bohrung so ausrichten, dass er mit der Schaftschraube (K) verflanscht werden kann.

K

– Die Schaftschraube zur Befestigung des Bolzens festziehen. Das Ganze mit der Mutter (L) anflanschen.

L

– Die Nocke (M) anbringen und dann den Sensor einbauen.

– Die Befestigungsschrauben voranziehen.

455hsm16

Bild 64

M

455hsm73

D1.32

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 65

Aufhängung Einschmieren und den Geber einstellen – Das Vielfachmessgerät Nr. 00 1135 095 0 an der Verzweigung vom Kabelstrang Nr. 60 0500 573 4 anschließen.

– Die Position des Sensors einstellen, um die den Achspositionen entsprechenden Werte zu erzielen.

– Den Traktor starten.

– Die Schutzabdeckung des Sensors anbringen und mit einem Drehmoment von 10 ± 0,5 daN·m anziehen.

– Die Spannungsänderungen des Sensors zwischen der unteren und mittleren Position messen.

– Mit 0,25 ± 0,05 daN·m anziehen.

Achsposition

Wert Pin 1-3 (Volt)

untere Position

1

Obere Position

2,3

Einstellung der Aufhängung Dieses Verfahren gilt für die 3 Hebel-Einstellungen.

B

Es gibt folgende Einstellungen: – Unterer Hebel (A)/Rahmen (B).

– Oberer Hebel/Rahmen.

– Unterer Hebel (A)/Halterungen der Hebel (C).

A

Bitte beachten: die Scheiben sind immer rechts.

– Vor dem Einbau der Lenkhalterungen bzw. Deckel eine erste Scheibe mit einer Dicke von 2,5 mm anbringen, um ein Spiel zu erzeugen.

– Anziehen.

– Das Spiel zwischen Rahmen (fester Teil) und Hebel (beweglicher Teil) mit Hilfe eines Vergleichers mit Magnetsockel überprüfen.

Berechnung der letzten Scheibe (S):

455hsm17

Bild 66

S = (Erste Scheibe – Gemessenes Spiel) – Vorlast Wert der ersten Scheibe: 2,5 Vorlast-Wert: 0,5 für alle Einstellungen.

C

– Die Scheibenschichtung vorbereiten.

– Die Gelenkhalterung oder die Deckel herausnehmen und die Einstellscheiben (S) einlegen.

Rechenbeispiel für ein Spiel von 0,46

A

S = 2,5 – 0,46 – 0,5

S

S = 1,54

455hsm18

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 67

D1.33

Kegelradgetriebe und Differenzial

A

Werkzeug zur Eigenherstellung

B

55

B

C

183 10

ø 12

45

10

95 40

27

C

ø 12

255

ø9

A

143 275

46

70

25 230 455hsm32

D1.34

Bild 68

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Kegelradgetriebe und Differenzial Explosionszeichnung des Kegelradgetriebes

1

2 3 4 6 8 13

10

12

11 5 7 9 455hsm33

Bild 69

Bezeichnung 1

Kegelradgetriebe.

6

Distanzstück.

11 Mutter.

2

Kegelrollenlager.

7

Dichtring.

12 Gehäuse des Kegelradgetriebes.

3

Einstellscheibe "S".

8

O-Ring.

13 Zentrierstift.

4

Einstellscheibe "S1".

9

Flansch.

5

Kegelrollenlager.

10 Scheibe.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

D1.35

Kegelradgetriebe und Differenzial Explosionsansicht des Differentials

17 22 13

20 14

21 19 18

16

14 13 12 11 15

3

10

2

9

1

8 7 6 5 4 455hsm34

Bild 70

Bezeichnung 1

O-Ring.

9

2

O-Ring.

10 Scheibe.

18 Wälzlager.

3

Kolben.

11 Einstellscheibe.

19 Mutter.

4

Zentrierstift.

12 Wälzlager.

20 Zahnrad.

5

Wälzlager.

13 Gehäuse.

21 Halterung.

6

Scheibe.

14 Scheibe.

22 Schraube

7

Flansch.

15 Scheibe.

8

Sicherung.

16 Bolzen.

D1.36

Sicherung.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

17 Schraube.

Kegelradgetriebe und Differenzial Vorbereitung

A

Achtung: Die Vorderachse muss unbedingt zeitgleich mit der Hinterachse aufgebockt werden, wenn der Eingriff ein Starten des Motors erfordert; die Vorderachse bleibt im Stand eingekuppelt. Es kann also sein, das der Traktor sich vorwärts bewegt.

Der Traktor muss auf ebenem und festem Boden blockiert werden.

B

– Handbremse anziehen.

– Hinterräder verkeilen.

– Vorderachse anheben.

– Batterie abklemmen.

– Die Vorderachse verkeilen, so dass sie nicht kippt.

– Die Achse mit Holzkeilen (A) unter dem Fahrgestell feststellen, um die Vorderachse in angehobener Position zu halten.

D 455hsm75

C Bild 71

– Traktor auf Vorderachse aufbocken.

– Die Vorderräder ausbauen.

– Gehäuse und Antriebswelle ausbauen.

– Die Schläuche am Hydraulikblock (B) abkoppeln und die Kabelstränge an den Magnetventilen abklemmen.

– Den Speicher (C) und dessen Halterung ausbauen.

– Die 2 Schrauben (D) am Hydraulikblock ausbauen und den Hydraulikblock nach links verschieben.

– Den Zylinder und das Vorderachsgehäuse entleeren.

– Den Lenkzylinder ausbauen.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

D1.37

Kegelradgetriebe und Differenzial Ausbau des Gehäuses – Die Lenkgehäuse ausbauen.

– Die Schrauben des Gehäuses lösen.

– Die Muttern der 2 Bolzen am unteren Teil leicht lösen.

– Mit einem Hebel das Gehäuse abheben.

– Eine fahrbare Halterung mit dem selbst hergestellten Werkzeug am Flansch anbringen (Siehe Abschnitt: Kegelradgetriebe und Differenzial – Werkzeug zur Eigenherstellung).

– Die 2 restlichen Muttern entfernen und das Gehäuse abnehmen.

455hsm35

Bild 72

Ausbau des Differentials – Die Arretierung entfernen.

A

B

– Die Mutter (A) mit dem Werkzeug Nr. 00 1136 021 0 lösen.

– Die Befestigungsschrauben der Halterung (B) lösen und ausbauen.

455hsm36

Bild 73

– Das Differential an einer der Schrauben (C) des Hohlrads aufhängen.

– Das Differential ausbauen.

C

455hsm37

D1.38

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 74

Kegelradgetriebe und Differenzial

C

B A 455hsm49

Bild 75

455hsm50

Bild 76

Ausbau des Antriebsritzels

D

– Mutter (A) lösen.

– Die Mutter (A) mit dem Werkzeug Nr. 00 1136 020 0 lösen.

E

– Die Unterlegscheibe (B) und den Flansch (C) entfernen.

– Den Dichtungsring (D), das Distanzstück (E) und den O-Ring entfernen.

– Die Achswelle mit einem Kunststoffhammer aus dem Gehäuse treiben.

Achtung, die Einsellscheibe hinter dem Lager nicht beschädigen.

– Die Außengehäuse der Kegelradlager mit einem geeigneten Ausziehwerkzeug ausbauen.

455hsm51

Bild 77

Achtung, die inneren Einstellscheiben nicht beschädigen.

– Das an der Achswelle verbliebene Kegelradlager (F) mit Hilfe der Presse ausbauen.

F

455hsm52

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 78

D1.39

Kegelradgetriebe und Differenzial Einbau des Antriebsritzels – Das innere Kegelradlager mit Hilfe der Presse auf die Achswelle montieren.

Einstellung des Antriebsritzels – Beim Auswechseln des Kegelradgetriebes den an der Oberseite des Ritzels notierte Wert (I) vergleichen.

I

Mit diesem Wert wird der Wert "D" berechnet, um den die Dicke der anfänglichen Einstellscheiben ergänzt bzw. reduziert werden.

D = [(I) des alten Ritzels] – [(I) des neuen Ritzels] Beispiel Wert (I) des alten Ritzels: 0,05.

Wert (I) des neuen Ritzels: – 0,1.

D = (0,05) – (– 0,1) 455hsm57

D = 0,15

Bild 79

Hinweis: (D) kann entweder positiv oder negativ sein.

Wenn der Wert "D" berechnet wurde, die alten Scheiben "S" und "S1" messen.

Wenn "D" positiv ist: die Dicke der Scheiben "S" und "S1" um den Wert "D" ergänzen.

I

Wenn "D" negativ ist: den Wert "D" von der Dicke der Scheiben "S" und "S1" abziehen.

455hsm58

Bild 80

S S1

0,3 ± 0,1 daN·m 0,32 ± 0,1 daN·m

1

455hsm76

D1.40

Bild 81

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Kegelradgetriebe und Differenzial Bezeichnung 1

Drehmoment: – Ohne Dichtungsring 0,3 ± 0,1 daN·m – Mit Dichtungsring 0,32 ± 0,1 daN·m

– Die zuvor berechnete (A) Schichtung der Scheiben "S" einlegen. Dabei die dickere Scheibe zu unterst platzieren.

– Das Außengehäuse (B) des inneren Kegelradlagers mit dem Werkzeug Nr. 00 1136 124 0 anbringen.

– Das Außengehäuse des äußeren Kegelradlagers mit dem Werkzeug Nr. 60 0500 657 9 anbringen.

A

B

455hsm53

Bild 82

– Das äußere Kegelradlager auf 280 °C erhitzen.

– Die Achswelle (C) in deren Lagerung anbringen.

– Die Scheibe "S1" anbringen und das innere Kegelradlager (D) bis zum Anschlag einfügen.

– Den geschmierten O-Ring, das Distanzstück, den Dichtungsring und den Flansch montieren.

C 455hsm54

D Bild 83

– Die Unterlegscheibe anbringen, die Mutter mit Loctite (270) einstreichen und mit Hilfe des Werkzeuges Nr. 00 1136 020 0 (E) mit einem Drehmoment von 46 ± 2 daN·m anziehen.

Nach dem Festziehen die Lager mit einem Kupferhammer einklopfen.

E

455hsm55

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 84

D1.41

Kegelradgetriebe und Differenzial – Das Drehmoment des Ritzels mit einem am Werkzeug Nr. 00 1136 020 0 angebrachten Messschlüssel überprüfen. Der Wert muss 0,32 ± 0,1 daN·m betragen.

Achtung, übersteigt das Drehmoment den Höchstwert, die Dicke der Scheibe "S1" erhöhen.

Achtung, unterschreitet das Drehmoment den Mindestwert, die Dicke der Scheibe "S1" reduzieren.

– Die Mutter durch Umbiegen des Rands anflanschen.

455hsm56

D1.42

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 85

Kegelradgetriebe und Differenzial Ausbau des Differentials Nach erfolgtem Ausbau des Differentials.

– Lager entnehmen.

Hinweis: Beim Auswechseln eines Kegelradgetriebes müssen die Gehäuse nicht abgenommen und der Kolben nicht ausgebaut werden.

A

– Die Schrauben (A) lösen und die beiden Gehäuse abnehmen.

– Die Befestigungsschraube am Hohlrad (B) lösen und das Hohlrad ausbauen.

B

455hsm38

Bild 86

– Die Gehäuse des Differentials abnehmen, um an die Ritzel (C) zu gelangen. Ritzel herausnehmen.

C

455hsm39

Bild 87

– Den Sicherungsring (D) entfernen und die Schicht Scheiben (E) herausnehmen.

D 455hsm40

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

E Bild 88

D1.43

Kegelradgetriebe und Differenzial

G

H

F

455hsm41

Bild 89

– Das Außengehäuse des Lagers (F) an der Kolbenseite herausnehmen.

455hsm42

Bild 90

I

Achtung, die Einstellscheiben (G) nicht beschädigen.

– Den Sicherungsring (H) entfernen, um an den Kolben zu gelangen.

– Den Kolben (I) herausnehmen und mit Hilfe der Presse zerlegen.

455hsm43

Bild 91

I

455hsm44

D1.44

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 92

Kegelradgetriebe und Differenzial Wiedereinbau des Differentials – Die O-Ringe (A) am Gehäuse der Kolbenseite auswechseln.

– Den Kolben mit Hilfe der Presse montieren und in dessen Lagerung einbauen.

A

B

– Mit dem Sicherungsring befestigen.

455hsm45

Bild 93

Hinweis: Um den Einbau mit dem Zentrierstift (B) zu erleichern, den Kolben und das Gehäuse mit einer Markierung (C) versehen.

– Das Differential montieren.

– Die Ritzelstangen und Unterlegscheiben mit "CLAAS Agrigrease EP2" schmieren.

C

455hsm46

Bild 94

– Die Gehäuse montieren. Hierzu die Markierungen (R) aneinander ausrichten.

– Die Schrauben mit Loctite (270) einstreichen und mit einem Drehmoment von 12 ± 1 daN·m anziehen.

R

455hsm95

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 95

D1.45

Kegelradgetriebe und Differenzial – Die Scheiben einlegen. Dabei die Löcher mit den größten Durchmessern (D) aneinander ausrichten. Die erste und die letzte Scheibe sind aus Stahl.

– Das Ganze mit dem Sicherungsring befestigen.

– Das Hohlrad am Differentialgehäuse anbringen, die Schrauben mit Loctite (270) einstreichen und mit einem Drehmoment von 12 ± 1 daN·m festziehen.

D

– Die Lager erhitzen und montieren.

– Wenn das Kegelradgetriebe nicht ausgewechselt wird, an der Kolbenseite die Originaleinstellscheiben montieren und das Außengehäuse des Lagers wieder einbauen.

– Wird das Kegelradgetriebe ausgewechselt, eine 1,5 mm dicke Scheibe montieren.

455hsm47

Bild 96

455hsm48

Bild 97

Einstellung des Differentials – Das Differential einbauen.

– Die Schrauben der Halterung und die Mutter leicht anziehen.

– Das Spiel zwischen Hohlradzähnen und Kegelrad prüfen.

Das Spiel muss zwischen 0,18 und 0,23 mm liegen..

– Die 1,5 mm dicke Scheibe, die hinter dem Lager an der Kolbenseite montiert wird, je nach gemessenem Spiel angleichen.

Ist das Spiel zu groß, die Dicke der Einstellscheibe reduzieren und umgekehrt.

– Das Differential einbauen.

– Das Drehmoment mit einem am Werkzeug Nr. 00 1136 020 0 angebrachten Messschlüssel überprüfen. Der Wert muss 0,42 ± 0,1 daN·m betragen.

D1.46

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Kegelradgetriebe und Differenzial Einbau des Differenzials – Das Differential an einer der Schrauben des Hohlrads aufhängen.

– Die gesamte Einheit in ihrer Lagerung anbringen.

455hsm59

Bild 98

– Die Halterung mit den Schrauben (A) einbauen.

– Die Mutter (B) mit dem Werkzeug Nr. 00 1136 021 0 montieren und anschließend den Sicherungsring (C) anbringen.

Vor der Einstellung nur leicht anziehen.

Hinweis: Nach erfolgter Einstellung die Befestigungsschrauben der Halterung (A) mit einem Drehmoment von 16 ± 1 daN·m festziehen, die Mutter (B) ebenfalls festziehen.

A

Achtung, Drehmoment überprüfen. Es muss 0,42 ± 0,1 daN·m betragen.

Ist dies nicht der Fall die Mutter (B) nachziehen oder lösen, um im Toleranzbereich zu bleiben.

Hinweis: Die Mutter (B) sollte mit einem Drehmoment von ca. 4 daN·m angezogen werden.

– Mit dem Sicherungsring (C) mit einem Drehmoment von 2 ± 0,5 daN·m absichern.

B 455hsm60

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

C Bild 99

D1.47

Kegelradgetriebe und Differenzial Einbau des Gehäuses – Das Gehäuse an dessen Halterung anbringen.

– Den Umkreis des Gehäuses mit Loctite (510) einstreichen.

Achtung, die Befestigungslöcher sorgfältig umgehen !

– Das Gehäuse in dessen Lagerung montieren.

– Die Befestigungsschrauben mit Loctite (242) einstreichen und mit einem Drehmoment von 22,5 ± 0,5 daN·m anziehen.

– Die Stiftbolzen mit einem Drehmoment von 13 ± 0,5 daN·m anziehen.

– Das Lenkgehäuse montieren.

– Alle zuvor ausgebauten Teile wieder einbauen.

455hsm35

D1.48

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 100

D2 VERSTÄRKTE VORDERACHSEN

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Allgemeines Ausbau der Vorderachse Achtung: Die Vorderachse muss unbedingt zeitgleich mit der Hinterachse aufgebockt werden, wenn der Eingriff ein Starten des Motors erfordert; die Vorderachse bleibt im Stand eingekuppelt. Es kann also sein, das der Traktor sich vorwärts bewegt.

Der Traktor muss auf ebenem und festem Boden blockiert werden.

– Handbremse anziehen.

– Batterie abklemmen.

A

– Hinterräder verkeilen.

– Die Vorderachse verkeilen, so dass sie nicht kippt.

– Gehäuse ausbauen.

– Antriebswelle ausbauen.

– Die Vorderräder ausbauen.

– Den Traktor mit Hubstangen unterhalb des Motors verkeilen (so hoch wie möglich verkeilen, um das Vorschieben der Achse zu erleichttern).

Bild 1

455hsm82

– Lenkeinschlagsensor ausstecken.

A

– Die Schlauchanschlüsse des Lenkzylinders abklemmen.

– Das Schließblech in der vorderen Haube ausbauen.

– Die Düse am Kühler und das Gebläse ausbauen.

Hierzu die mittlere Mutter lösen ((nicht links)).

– Eine geeignete Nabe anbringen.

– Schrauben (A) ausbauen.

– Die Vorderachse ausbauen.

Bei Austausch der Achse Ölstände überprüfen.

Gemäß Vorgehensweise an der Vorderachse: Beim Ausbau die Hinterachse entleeren.

455hsm82

D2.2

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 2

Allgemeines Einbau der Vorderachse – Die Vorderachse mit einer geeigneten Hubvorrichtung anheben.

A

– Die Vorderachse so ansetzen, dass sich die Befestigungsschrauben (A) einfügen lassen.

– Die Befestigungsschrauben (A) der Vorderachse mit 13 daN·m voranziehen.

– Festziehen auf 40 + 5°.

– Die zuvor ausgebauten Teile wieder einbauen.

– Die Hydraulikschläuche und Elektrokabel anschließen.

– Die Räder ausbauen.

– Die Stützen entfernen.

– Öl nachfüllen.

455hsm83

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 3

D2.3

Planetenrad-Untersetzungsgetriebe Explosionsansicht

17 16 15 14 13

5 6 7 8 4

12 11 10 9 3 2 1 Bild 4

455hsm61

Bezeichnung 1

Verschluss.

7

Planetenrad.

13 O-Ring.

2

Dichtung.

8

Kegelrollenlager.

14 Kegellager außen.

3

Schraube.

9

Schraube.

15 Nabe.

4

Abdeckung.

10 Hohlrad.

16 Kegellager innen.

5

Sicherungsring.

11 Hohlradträger.

17 Dichtring.

6

Kegelrollenlager.

12 Sicherung.

D2.4

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Planetenrad-Untersetzungsgetriebe Vorbereitung Achtung: Die Vorderachse muss unbedingt zeitgleich mit der Hinterachse aufgebockt werden, wenn der Eingriff ein Starten des Motors erfordert; die Vorderachse bleibt im Stand eingekuppelt. Es kann also sein, das der Traktor sich vorwärts bewegt.

Der Traktor muss auf ebenem und festem Boden blockiert werden.

– Handbremse anziehen.

– Hinterräder verkeilen.

– Batterie abklemmen.

– Traktor aufbocken.

– Die Vorderräder ausbauen.

Ausbau des Planetenrad-Untersetzungsgetriebes Hinweis: An beiden (2) Untersezungsgetrieben der Vorderachse alle nachstehend genannten Arbeiten ausführen.

– Ölbehälterstopfen (1) entfernen.

– Planetenradträger (2) entleeren.

2

– Die Befestigungsschrauben (3) des Planetenradträgers (2) entfernen.

– Geeignetes Hubwerkzeug verwenden.

– Den Planetenradträger ausbauen.

3

1

Bild 5

455hsm99

– Die Anschlagscheibe (1) entfernen.

– Planetenräder (2) ausbauen.

1

– Kegellager (3) ausbauen.

3 2

455hsm63

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 6

D2.5

Planetenrad-Untersetzungsgetriebe – Den O-Ring (1) entfernen.

– Die Befestigungsschrauben (2) des Hohlradträgers (3) lösen und ausbauen.

2

1

3

Bild 7

455hsm0b

– 2 Schrauben M8 verwenden.

– Hohlradträger (2) ausbauen.

Wichtig: Beim Ausbau die Ausrichtung des Hohlradträgers markieren.

M8

1 Bild 8

455hsm0c

– Den Sicherungsring (1) des Hohlradträgers (2) entfernen, um ihn vom Hohlrad (3) zu trennen.

1

2

3

455hsm0d

D2.6

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 9

Planetenrad-Untersetzungsgetriebe – Ausziehwerkzeug verwenden.

– Die Nabe (1) ausziehen.

– Das äußere Kegellager (2) ausbauen.

1

2 Bild 10

455hsm0e

– Die 2 Lagerschalen (1) an der Nabe (2) ausbauen.

– Ausziehwerkzeug verwenden.

1

2 Bild 11

455hsm0f

– Das innere Kegellager (3) ausziehen.

3

455hsm0g

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 12

D2.7

Planetenrad-Untersetzungsgetriebe – Den Dichtring (1) entfernen.

Wichtig: Den Radius des inneren Kegellagers vor Beschädigung schützen.

1

Bild 13

455hsm0h

Wiedereinbau des PlanetenradUntersetzungsgetriebes Hinweis: An beiden (2) Untersezungsgetrieben der Vorderachse alle nachstehend genannten Arbeiten ausführen.

– Das Werkzeug Nr. 00 1142 075 0 verwenden.

– Den Dichtungsring (1) am Lenkgehäuse (2) anbringen.

Achtung: Montagerichtung des Rings beachten.

2

1

Bild 14

455hsm0i

2

00 1142 075 0

455hsm0j

D2.8

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 15

Planetenrad-Untersetzungsgetriebe – Das innere Kegellager (1) auf Anschlag mit dem Lenkgehäuse (2) montieren.

– Hierzu eine Presse und ein geeignetes Werkzeug verwenden.

2

– Die 2 Lagerschalen (3) an der Nabe (4) einbauen.

4

3

3 1

Bild 16

455hsm0k

– Geeignetes Hubwerkzeug verwenden.

– Die Nabe (1) einbauen.

– Das äußere Kegellager (2) einbauen.

1

2 Bild 17

455hsm0l

– Das Hohlrad (1) an den Hohlradträger (2) montieren.

– Die Einheit mit dem Sicherungsring (3) absichern.

3 2

1

455hsm0m

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 18

D2.9

Planetenrad-Untersetzungsgetriebe – Die Einheit an der Nabe (4) montieren.

Wichtig: Die Markierung des Hohlrads an der des Lenkgehäuses ausrichten.

4 5

– Die Schrauben (5) mit Loctite (243) bestreichen.

– Die Schrauben mit einem Drehmoment von 12,2 ± 0,6 daN·m anziehen.

Bild 19

455hsm0n

– Die Kegellager (1) und die Zahnräder (2) in den Deckel (3) einbauen.

1

– Die Zahnräder mit den Sicherungsringen (4) befestigen.

3 4

2 Bild 20

455hsm0o

– Den O-Ring (1) auswechseln und schmieren.

– Geeignetes Hubwerkzeug verwenden.

– Den Deckel (2) montieren.

– Die Schrauben (3) mit 7 daN·m anziehen.

2

3

1

– Den Ölstand überprüfen.

– Die Verschlussschraube (4) mit einem Drehmoment von 9 daN·m festziehen.

4

455hsm0p

D2.10

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 21

Lenkgehäuse Explosionsansicht

10 12

11

14

13

15

16 32 17

18

31 30 29

19

20

22

21 35

23 28 34

3

33

2 27

1 26 25

35

4 24 5 6 7 8

9 Bild 22

455hsm0q

Bezeichnung 1 Sicherungsring.

13 Bolzen.

25 Mutter.

2 Distanzstück.

14 O-Ring.

26 Mutter.

3 Lenkgehäuse.

15 Schraube.

27 Schraube.

4 Kegelrollenlager.

16 Obere Lenkhalterung.

28 Lenkstange.

5 Dichtring.

17 Keil.

29 Wälzlager.

6 Untere Lenkhalterung.

18 Kegelrollenlager.

30 Sicherungsring.

7 Abdeckung.

19 Dichtring.

31 Dichtring.

8 Schraube.

20 Scheibe.

32 Kardanwelle.

9 Schmiernippel.

21 O-Ring.

33 Dichtring.

10 Abdeckung.

22 Schraube.

34 Glatter Ring.

11 Verschlussplatte.

23 Sensor.

35 Reibscheibe.

12 Schraube.

24 Stift.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

D2.11

Lenkgehäuse Ausbau des Lenkgehäuses 1 – Das Planetenrad-Untersetzungsgetriebe ausbauen.

Siehe Abschnitt: Ausbau des PlanetenradUntersetzungsgetriebes.

– Falls die Lenkanschlagschrauben (1) ausgebaut werden müssen, das Maß "A" ermitteln.

A Bild 23

455hsm0r

– Den Stift (1) der Lenkstange (2) ausbauen.

Hinweis: Den Stift systematisch auswechseln.

3

– Die Mutter (3) der Lenkstange ausbauen.

1

2

– Die Lenkstange mit einem Ausziehwerkzeug aus ihrem Sitz ziehen.

Bild 24

455hsm0s

– Am Lenkgehäuse (1) eine geeignete Hubvorrichtung anbringen.

– Schrauben (2) lösen.

1

3 2

455hsm0t

D2.12

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 25

Lenkgehäuse – Die obere Lenkhalterung (3) mit den Scheiben (4), dem Dichtungsring (5) und dem Lager (6) ausbauen.

3

5

4

6 Bild 26

455hsm0u

– Schrauben (1) lösen.

– Den Deckel (2) entfernen.

– Die Mitnehmerstange (3) des Lenkeinschlagsensors "B117" mit den 2 Ringen (4) ausbauen.

2

4

1

3

4

Bild 27

455hsm0v

– Die Verschlußschraube (1) entfernen.

– Schrauben (2) lösen.

– Den Deckel (3) entfernen.

– Eine Schraube verwenden.

– Die untere Lenkhalterung (4) ausbauen.

1

4

3

2

455hsm0w

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 28

D2.13

Lenkgehäuse – Den Dichtungsring (1) ausbauen.

– Das Kegellager (2) ausbauen.

– Das Lenkgehäuse (3) ausbauen.

Hinweis: Die Kardanwelle (4) muss gleichzeitig ausgebaut werden.

2 1

3

4 Bild 29

455hsm0x

– Den Sicherungsring (1) ausbauen.

– Das Distanzstück (2) ausbauen.

– Die Kardanwelle (3) aus dem Lenkgehäuse (4) ziehen.

4 2

1 3

Bild 30

455hsm0y

– Ausziehwerkzeug verwenden.

– Den Dichtungsring (1) ausbauen.

1

455hsm0z

D2.14

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 31

Lenkgehäuse – Den Sicherungsring (2) ausbauen.

– Ausziehwerkzeug verwenden.

– Lager (3) entfernen.

3

2

Bild 32

455hsm1a

– Ausziehwerkzeug verwenden.

– Die Rollenlager-Pfanne (1) entnehmen.

– Die Reibscheiben (2) ausbauen.

2

1

Bild 33

455hsm1b

– Ausziehwerkzeug verwenden.

– Den Dichtungsring (3) ausbauen.

Hinweis: Montagerichtung des Dichtungsrings markieren.

– Ausziehwerkzeug verwenden.

– Den glatten Ring (4) ausbauen.

3 455hsm1c

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

4 Bild 34

D2.15

Lenkgehäuse Einbau des Lenkgehäuses – Geeignetes Werkzeug verwenden.

– Den glatten Ring (1) auswechseln und schmieren.

– Geeignetes Werkzeug verwenden.

– Den Dichtungsring (2) auswechseln und schmieren.

Wichtig: Montagerichtung des Dichtungsrings beachten.

1

2 Bild 35

455hsm1d

– Geeignetes Werkzeug verwenden.

– Die oberen und unteren Lagerschalen (1) auswechseln und schmieren.

– Die Reibscheiben (2) auswechseln.

2

1 Bild 36

455hsm1e

– Das Lager (1) auswechseln.

– Sicherungsring (2) einbauen.

Wichtig: Sachgemäße Anbringung des Sicherungsrings überprüfen.

– Geeignetes Werkzeug verwenden.

– Den Dichtungsring (3) auswechseln und schmieren.

2

1

3

455hsm1f

D2.16

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 37

Lenkgehäuse – Die Kardanwelle (1) wieder in das Lenkgehäuse (2) einbauen.

2

1 Bild 38

455hsm1g

– Zwischenstück (3) einlegen.

– Die Einheit mit dem Sicherungsring (4) befestigen.

3 4

Bild 39

455hsm1h

– Geeignetes Hilfsmittel verwenden.

– Das Lenkgehäuse (1) zusammen mit der Kardanwelle (2) mit einer Hubvorrichtung anheben.

Wichtig: Die Lippen des Dichtungsrings (3) schmieren.

Wichtig: Die Lippen des Dichtungsrings beim Einbau der Kardanwelle nicht beschädigen.

– Das Lenkgehäuse wieder einbauen.

3

– Die Kardanwelle wieder einbauen.

1

2 455hsm1i

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 40

D2.17

Lenkgehäuse – Den Sitz des unteren Lagers (1) schmieren.

– Das Lager schmieren und einbauen.

– Den Dichtungsring (2) schmieren und einbauen.

Wichtig: Montagerichtung des Dichtungsrings beachten.

1 2

– Die untere Lenkhalterung (3) schmieren und einbauen.

– Die Kontaktfläche zwischen Deckel (4) und Lenkhalterung schmieren.

4 3

Bild 41

455hsm1j

– Den Deckel (1) montieren.

– Die Schraube (2) mit Loctite (243) einschmieren.

– Die Schrauben mit einem Drehmoment von 18,3 ± 2 daN·m anziehen.

– Die Verschlussschraube (3) mit Loctite (243) einschmieren.

1

– Die Verschlussschraube mit dem Deckel bündig anziehen.

2 3

Bild 42

455hsm1k

– Lenkgehäuse einstellen. Siehe Abschnitt: Einstellen des Lenkgehäuses.

– Die Mitnehmerstange (1) des Lenkeinschlagsensors "B117" mit dem Ring (2) wieder einbauen.

2

1

B117 455hsm1l

D2.18

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 43

Lenkgehäuse – Den Sitz des Lagers (1) schmieren.

1

Bild 44

455hsm1m

– Die obere Lenkhalterung (2) mit dem Lager (1), der entsprechenden Einstellscheibendicke (3) und dem Dichtungsring (4) einbauen.

Wichtig: Montagerichtung des Dichtungsrings beachten.

2

4 3

Bild 45

455hsm1n

– Die Schrauben (1) der Lenkhalterung (2) anbringen.

– Mit einem Drehmoment von 18,3 + 2 daN·m festziehen.

– Den Ring (3) an der Mitnehmerstange (4) des Lenkeinschlagsensors "B117" anbringen.

– Den Ring (3) am Deckel (5) befestigen.

3

– Die Schrauben (6) mit Loctite (243) bestreichen.

– Die Schrauben (6) am Deckel anbringen.

6

– Mit einem Drehmoment von 0,275 + 0,025 daN·m festziehen.

2

4

5

1 455hsm1o

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 46

D2.19

Lenkgehäuse – Die Verschlussschraube (1) mit Loctite (510) einschmieren – Die Verschlussschraube einbauen.

– Das Planetenrad-Untersetzungsgetriebe (2) wieder einbauen. Siehe Abschnitt: Ausbau des PlanetenradUntersetzungsgetriebes.

1

2

Bild 47

455hsm1p

– Die Lenkstangen (1) einbauen.

– Die Mutter (2) ersetzen.

– Mit einem Drehmoment von 13,5 + 0,5 daN·m festziehen.

2

1

– Den Stift (3) ersetzen.

3

Bild 48

455hsm1q

– Die Lenkanschlagschrauben (4) mit dem beim Ausbau ermittelten Maß einbauen.

– Die Gegenmutter anbringen.

– Mit einem Drehmoment von 9 daN·m festziehen.

– Metadiag verwenden.

– Den Einschlagwinkelsensor "B117" eichen.

4

455hsm1r

D2.20

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 49

Lenkgehäuse Einstellen des Lenkgehäuses – Eine Einstellscheibe mit 2,5 mm "S1" vorbereiten.

– Die Einstellscheibe an der oberen Lenkhalterung (1) anbringen.

– Die Lenkhalterung mit dem Lager einbauen und festziehen.

1

Hinweis: Die Einstellung erfolgt ohne Dichtungsring.

S1

Bild 50

455hsm1s

– Das durch die 2,5 mm dicke Scheibe "S1" erzeugte Spiel "S2" überprüfen.

Die Dicke der endgültigen Einstellscheibe (S) wird wie folgt berechnet:

S2

S = S1 – S2 – S3 "S1" ist die Dicke der ersten Einstellscheibe mit 2,5 mm.

"S2" ist das Spiel, das mit der Einstellscheibe von 2,5 mm erzielt wird.

"S3" ist die Vorlast von 0,7 mm.

– Die Lenkhalterung (1) ausbauen.

S1

– Die Einstellscheibendicke "S" anstelle der 2,5 mm dicken Scheibe "S1" anbringen.

Rechenbeispiel für ein Spiel "S2" von 0,86 S = S1 – S2 – S3 S = 2,5 – 0,86 – 0,7 S = 0,94 455hsm1t

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 51

D2.21

Kegelradgetriebe und Differenzial Explosionsansicht

51 46 45 50

49 48

40

47

38

44

40 43

37 42

36 41

35 39

34 38

33 40 39

18

25

32

23

31

17 22

30

16

29 15

28 14

27 13

26 24

21

12

20

11

19 5

4 3 8

2 7

1 6

Bild 52

455hsm1u

D2.22

10 9

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Kegelradgetriebe und Differenzial Bezeichnung 1 Mutter.

18 Schraube.

35 Gehäuse.

2 Scheibe.

19 Keil.

36 Scheibe.

3 Flansch.

20 Wälzlager.

37 Sonnenrad.

4 Dichtring.

21 Antriebskegelrad.

38 Planetenrad.

5 O-Ring.

22 O-Ring.

39 Kreuzstück.

6 Scheibe.

23 O-Ring.

40 Ringscheibe.

7 Wälzlager.

24 Zentrierstift.

41 Sonnenrad.

8 Keil.

25 Kolben.

42 Scheibe.

9 Zentrierstift.

26 Wälzlager.

43 Gehäuse.

10 Gehäuse des Kegelradgetriebes.

27 Scheibe.

44 Hohlrad.

11 Schraube.

28 Flansch.

45 Schraube.

12 Mutter.

29 Sicherungsring.

46 Schraube.

13 Stift.

30 Sicherungsring.

47 Zentrierstift.

14 Mutter.

31 Gegenplatte.

48 Wälzlager.

15 Scheibe.

32 Scheibe.

49 Mutter.

16 Differenzialhalterung.

33 Einstellscheibe.

50 Halterung.

17 Zentrierstift.

34 Kegelrollenlager.

51 Schraube.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

D2.23

Kegelradgetriebe und Differenzial Ausbau des Gehäuses – Die Vorderachse ausbauen. Siehe Abschnitt: Ausbau der Vorderachse.

– Die Ablassschraube (1) entfernen.

– Achse entleeren.

– Den Lenkzylinder ausbauen. Siehe Abschnitt: E5 – Lenkung.

1

Bild 53

455hsm1v

– Die untere (1) und obere (2) Lenkhalterung des Lenkgehäuses (3) ausbauen.

– Geeignetes Hubwerkzeug verwenden.

– Das Lenkgehäuse (3) mit den Radwellen (4) ausbauen.

Weitere Informationen siehe Abschnitt: Lenkgehäuse.

2

3

4 1 Bild 54

455hsm1w

– Die Schrauben des Gehäuses (1) lockern.

– Die 2 Führungsstifte (2) anstelle der Schrauben im oberen Bereich anbringen.

1

– Das Gehäuse (3) mit einem Hebel weghebeln.

– Mit Hilfe der Befestigungsschraublöcher das Gehäuse mit einer geeigneten Hubvorrichtung anheben.

– Gehäuse ausbauen.

3

2

455hsm1x

D2.24

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 55

Kegelradgetriebe und Differenzial Ausbau des Differentials – Die Schraube (1) lösen.

– Die Arretiervorrichtung (2) entfernen.

5

– Schrauben (3) lösen.

2

1

– Die Differenzialhalterung (4) ausbauen.

– Das Werkzeug Nr. 00 1142 076 0 verwenden.

– Die Mutter (5) abnehmen.

– Das Differenzial (6) ausbauen.

4

3

6 Bild 56

455hsm1y

Ausbau des Antriebsritzels 2

3

– Mutter (1) lösen.

Wichtig: Das Gewinde des Antriebsritzels (2) nicht beschädigen.

– Das Werkzeug Nr. 00 1136 020 0 verwenden.

– Die Mutter abnehmen.

– Die Unterlegscheibe (3) ausbauen.

– Ausziehwerkzeug verwenden.

– Den Flansch (4) entfernen.

4

1

00 1136 020 0 Bild 57

455hsm1z

– Den Dichtungsring (1) ausbauen.

– Den O-Ring (2) entfernen.

– Kunststoffhammer verwenden.

– Das Antriebskegelrad (3) ausbauen.

2

– Lager (4) entfernen.

1

4 455hsm2a

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

3 Bild 58

D2.25

Kegelradgetriebe und Differenzial – Die Einstellscheibe (1) ausbauen.

– Eine Presse verwenden.

– Das Kegellager (2) ausbauen.

1 2

Bild 59

455hsm2b

– Ausziehwerkzeug verwenden.

– Die Lagerschale (3) ausbauen.

– Die Einstellscheiben (4) ausbauen.

3 455hsm2c

D2.26

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

4 Bild 60

Kegelradgetriebe und Differenzial Wiedereinbau und Einstellung des Antriebsritzels Wird das Kegellager nicht ausgewechselt:

B

– Die ursprüngliche Einstellscheibendicke (A) beibehalten.

Wird das Kegellager ausgewechselt: – 0,1

– Die Einstellscheibendicke (A) überprüfen.

Beispiel A = 1,1 mm

– Den am Originalritzel (B) eingravierten Wert überprüfen.

Beispiel B = – 0,1 mm

– Das Maß "C" berechnen. Es dient der Berechnung der Einstellscheibendicke (S) der neuen Montage.

A Bild 61

455hsm2d

C=A+B Beispiel

S

C=A+B C = 1,1 + (– 0,1) C = 1 mm

D

– Den am neuen Ritzel eingravierten Wert (D) überprüfen.

Beispiel

– 0,2

D = -0,2

Hinweis: Die Maße (B) und (D) können Plus- oder Minuswerte sein.

– Die Einstellscheibendicke (S) für die Montage des neuen Ritzels berechnen.

E

S=C–D Beispiel S=C–D S = 1 – (– 0,2)

455hsm2e

Bild 62

S = 1,2

– Die berechnete Einstellscheibendicke (S) anbringen.

Hinweis: Die dicksten Scheiben werden am den Enden des Scheibenstapels montiert.

– Die Lagerschale (E) wieder einbauen.

Hinweis: Falls nötig, das Lager auswechseln.

Wichtig: Sicherstellen, dass die Schale bis zum Anschlag in ihrem Sitz einliegt.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

D2.27

Kegelradgetriebe und Differenzial – Falls nötig, das Lager (1) auswechseln.

– Eine Presse verwenden.

– Das Kegellager (1) am Antriebsritzel (2) montieren.

2 1

Bild 63

455hsm2f

– Das Antriebsritzel (1) mit der Originalscheibe (S1) in dessen Lagerung montieren.

S1

1 Bild 64

455hsm2g

– Falls nötig, das Lager (1) auswechseln.

– Das Lager (1) einbauen.

1

455hsm2h

D2.28

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 65

Kegelradgetriebe und Differenzial – Den Flansch (1) einbauen.

Hinweis: Das Drehmoment ohne den Dichtungsring messen.

– Scheibe (2) wieder montieren.

– Die Mutter (3) wieder einbauen.

2

– Das Werkzeug Nr. 00 1136 020 0 verwenden.

– Mutter mit einem Drehmoment von 46 ± 2 daN·m anziehen.

– Kunststoffhammer verwenden.

– Die Lager festdrücken.

1

3

455hsm2i

Bild 66

– Messschlüssel und Werkzeug Nr. 00 1136 020 0 verwenden.

– Drehmoment des Ritzels überprüfen.

– Der Wert muss 0,3 ± 0,1 daN·m betragen.

Wichtig: Übersteigt das Drehmoment den Höchstwert: Die Scheibendicke "S1" erhöhen.

1

Wichtig: Erreicht das Drehmoment nicht den Mindestwert: Die Scheibendicke "S1" reduzieren.

– Das neue Drehmoment nach Anpassung der Scheibendicke "S1" erneut überprüfen.

– Den Flansch (1) entfernen.

S1 00 1136 36 020 0

455hsm2j

Bild 67

– Den O-Ring (1) schmieren und auswechseln.

– Geeignetes Hilfsmittel verwenden.

– Den Dichtungsring (2) schmieren und auswechseln.

1

455hsm2k

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

2

Bild 68

D2.29

Kegelradgetriebe und Differenzial – Den Flansch (3) einbauen.

– Die Unterlegscheibe (4) einbauen.

– Die Gewinde des Ritzels (5) mit Loctite (270) einschmieren.

– Die Mutter (6) wieder einbauen.

4

– Das Werkzeug Nr. 00 1136 020 0 verwenden.

– Mutter mit einem Drehmoment von 46 ± 2 daN·m anziehen.

– Die Mutter durch Umbiegen des Rands anflanschen.

5

3

6 Bild 69

455hsm2l

Ausbau des Differentials – Ausziehwerkzeug verwenden.

– Die Kegellager (1) und (2) ausbauen.

1 2

Bild 70

455hsm2m

– Die Schrauben (1) des Hohlrads (2) lockern.

– Das Hohlrad ausbauen (2).

Hinweis: Sicherstellen, dass die Position (3) markiert ist. Falls nötig, Markierung vornehmen.

2

455hsm2n

D2.30

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

1

3

Bild 71

Kegelradgetriebe und Differenzial – Den Sicherungsring (1) ausbauen.

– Gegenplatten (2) entfernen.

– Scheiben entfernen (3).

1 2

3

Bild 72

455hsm2o

– Die Schrauben des Gehäuses (1) lösen.

– Das Gehäuse (2) ausbauen.

– Die Unterlegscheibe (3) ausbauen.

– Das Sonnenrad (4) ausbauen.

4

– Die Planetenräder (5) mit den Ringscheiben (6) ausbauen.

3

2

– Die Kreuzstücke (7) ausbauen.

1 5

6

7 Bild 73

455hsm2p

– Das Sonnenrad (1) ausbauen.

– Die Unterlegscheibe (2) ausbauen.

1

2

455hsm2q

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 74

D2.31

Kegelradgetriebe und Differenzial – Ausziehwerkzeug verwenden.

– Die Lagerschale (1) an der Kolbenseite ausbauen.

– Die Einstellscheibe (2) ausbauen.

1

1

2 Bild 75

455hsm2r

Hinweis: Kolbenposition (1) markieren.

– Den Sicherungsring (2) ausbauen.

2

1

Bild 76

455hsm2s

– Luft in die Versorgungsöffnung blasen, um den Kolben (1) auszubauen.

2

1

455hsm2t

D2.32

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 77

Kegelradgetriebe und Differenzial – Die O-Ringe (3) und (4) entfernen.

3

4

Bild 78

455hsm2u

– Eine Presse verwenden.

– Den Kolben zerlegen.

– Lager (1) entfernen.

– Den Flansch (2) entfernen.

– Den Kolben ausbauen (3).

3

1

2

2

Bild 79

455hsm2v

Wiedereinbau und Einstellung des Differenzials – Die O-Ringe (1) und (2) des Kolbens systematisch schmieren und auswechseln.

1 2

455hsm2w

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 80

D2.33

Kegelradgetriebe und Differenzial – Falls nötig, das Lager (2) auswechseln.

– Eine Presse verwenden.

– Den Flansch (1) am Lager (2) und dann am Kolben (3) anbringen.

1 2

C

Bild 81

455hsm2x

– Den Kolbensitz (1) schmieren.

– Den Kolben wieder montieren.

Hinweis: Die beim Ausbau gemachte Markierung (2) beachten.

– Den Kolben mit dem Sicherungsring (3) arretieren.

3 1 2

Bild 82

455hsm2y

– Die Sonnenräder (1) wieder einbauen – Die Unterlegscheiben (2) einlegen.

– Die Planetenräder (3) wieder einbauen.

– Die Ringscheiben (4) wieder einbauen.

4 2

– Die Kreuzstücke (5) wieder einbauen.

5 1

2

455hsm2z

D2.34

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

3

1

Bild 83

Kegelradgetriebe und Differenzial – Die Montagemarkierungen (2) zum Einbau der Gehäuse (1) befolgen.

– Die Schrauben (3) mit 12 + 1 daN·m anziehen.

3

1

2

Bild 84

455hsm3a

– Das Hohlrad (1) am Gehäuse (2) montieren.

– Die Schrauben (3) mit Loctite (270) einschmieren.

– Die Schrauben (3) mit 17,5 + 0,5 daN·m anziehen.

3

1 2

Bild 85

455hsm3b

– Die Scheiben (1) und Gegenplatten (2) im Gehäuse (3) anbringen.

Hinweis: Die Scheibendicke beginnt und endet mit einer Gegenplatte (2).

– Die Scheibendicke mit dem Sicherungsring (4) arretieren.

4

1

2

– Die Scheibendicke überprüfen.

– Falls nötig, Scheiben und Gegenplatten auswechseln.

3

455hsm3c

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 86

D2.35

Kegelradgetriebe und Differenzial – Falls nötig, die Lager (1) und (2) auswechseln.

– Die Kegellager (1) und (2) am Gehäuse (3) montieren.

– Die Lager schmieren.

1 2

3 Bild 87

455hsm3d

Wird das Kegellager ausgewechselt: – Für eine Scheibendicke (1) von 1,5 mm.

Wird das Kegellager nicht ausgewechselt: – Die ursprüngliche Scheibendicke (1) einbauen.

– Die Lagerschale (2) wieder einbauen.

2 1

455hsm3e

D2.36

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 88

Kegelradgetriebe und Differenzial – Das Differenzial einbauen. Siehe Abschnitt: Einbau des Differenzials – Das Spiel zwischen Hohlradzähnen und Kegelrad prüfen.

Das Spiel muss zwischen 0,20 und 0,28 mm liegen..

Das Spiel wird in der Mitte des Zahns gemessen.

– Entsprechend des gemessenen Spiels die kolbenseitige Scheibe mit 1,5 angleichen.

Ist das Spiel zwischen den Zähnen zu groß: – Einstellscheibendicke reduzieren.

Ist das Spiel zwischen den Zähnen zu klein: – Einstellscheibendicke erhöhen.

– Das Differenzial einbauen. Siehe Abschnitt: Einbau des Differenzials.

Bild 89

455hsm3f

Einbau des Differenzials – Das Differenzial in dessen Sitz einbauen.

– Die Halterung (1) montieren.

– Das Werkzeug Nr. 00 1142 076 0 verwenden.

2

– Die Mutter (2) wieder einbauen.

4

Vor der Einstellung nur leicht anziehen.

Hinweis: Nach erfolgter Einstellung: Die Befestigungsschrauben (3) der Halterung mit Loctite (270) einschmieren. Die Schrauben mit einem Drehmoment von 16 ± 1 daN·m anziehen.

00 1142 076 0

– Die Mutter (2) anziehen.

– Das Werkzeug Nr. 00 1136 020 0 verwenden.

– Drehmoment überprüfen.

Das Drehmoment muss 0,35 ± 0,1 daN·m betragen.

– Die Mutter (2) anziehen bzw. lösen, um innerhalb der Toleranzwerte zu liegen.

1 455hsm3g

3

5 Bild 90

Wichtig: Wurden die Lager nicht ausgewechselt: Das Spitzendrehmoment messen. Sonst das Dauerdrehmoment messen.

– Die Arretiervorrichtung (4) befestigen.

– Die Schraube (5) der Arretiervorrichtung mit 2 ± 0,5 daN·m festziehen.

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

D2.37

Kegelradgetriebe und Differenzial Wiedereinbau des Gehäuses – Die 2 Führungsstifte (2) anstelle der Schrauben im oberen Bereich anbringen.

1

– Das Gehäuse (3) mit einer geeigneten Hubvorrichtung und den Befestigungsschraublöchern anheben.

– Die Kontaktfläche zwischen Gehäuse und Achskörper mit Loctite (510) bestreichen.

3

– Das Gehäuse auf den 2 zuvor angebrachten Führungsstiften gleiten lassen.

– Die Befestigungsschrauben (1) des Gehäuses mit Loctite (243) bestreichen.

2

– Die Schrauben (1) mit 22,5 ± 0,5 daN·m anziehen.

Bild 91

455hsm1x

– Geeignetes Hubwerkzeug verwenden.

– Die Lenkgehäuse (3) mit den Radwellen (4) wieder einbauen.

– Die untere (1) und obere (2) Lenkhalterung der Lenkgehäuse (3) einbauen.

Weitere Informationen siehe Abschnitt: Lenkgehäuse.

2

– Die Schrauben der Lenkhalterungen mit 18,3 ± 2 daN·m festziehen.

3

4 1 Bild 92

455hsm1w

– Den Lenkzylinder wieder einbauen. Siehe Abschnitt: E5 – Lenkung.

– Öl der Achse über die Öffnung (1) auffüllen.

– Die Füllschraube am Achskörper festziehen.

– Die Vorderachse wieder einbauen. Siehe Abschnitt: Einbau der Vorderachse.

– Metadiag verwenden.

– Den Einschlagwinkelsensor "B117" eichen.

1 455hsm3h

D2.38

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Bild 93

D3 NEBENANTRIEBSGEHÄUSE BEI 4 ANTRIEBSRÄDERN

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern Allgemeines Position ausgekuppelt Das zum Aktivieren der Vorderachse verwendete Magnetventil ist auf dem rechten Hydraulikdeckel montiert (siehe Kapitel "B"). Es speist über die Innenleitung den Kolben mit einem Druck von 21 bar. Letzterer verschiebt sich an der Nabe und zieht die Glocke, womit die Unterlegscheiben Belleville zusammengedrückt und die Scheiben freigegeben werden.

Das Glockenzahnrad dreht sich passiv auf der Welle.

Position eingekuppelt Bei Druckabbau wird die Glocke durch die Rückfederung der Unterlegscheiben Belleville zurückgedrückt, womit das Zahnrad mit Glocke kraftschlüssig geschaltet und die Welle gedreht wird.

Hinweis: Beim Abstellen des Motors und beim Bremsvorgang wird der Vorderachsantrieb systematisch eingeschaltet.

Schmierung Das aus dem Schmierkreis stammende Öl gelangt über den Anschluss und die innere Leitung sowie eine in der Welle durchbrochene Leitung (B) in die Kupplung.

Teileliste (Abb. 1 bis 3) 1 Sicherungsring.

15 Lagerkegel.

29 Lagerkegel.

2 Lagerschale.

16 Lagerschale.

30 Einstellscheiben.

3 Glocke.

17 Schraube.

31 O-Ring.

4 Blech (Achse GPA 40).

18 Zwischenplatten.

32 Gehäuse.

5 Nabe.

19 Abdeckung.

33 Distanzstück.

6 Glatter Ring.

20 Scheiben.

34 Welle.

7 Glockenzahnrad.

21 Belleville-Scheiben.

35 Schmierleitung.

8 Antriebszahnrad.

22 O-Ring.

36 Versorgungsleitung.

9 Schließplatte.

23 O-Ring.

37 Schmierleitung.

10 Einstellscheiben.

24 Kolben.

38 Versorgungsleitung 21 bar.

11 Nut-Einstellscheibe.

25 Sicherungsring.

12 Sicherungsring.

26 Ablassschraube.

A Leitung der internen Versorgung.

13 Dichtungssegment.

27 O-Ring.

B Leitung der internen Schmierung.

14 Hydraulikring (Achse GPA 40).

28 Dichtung.

D3.2

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern

16 32

33

34

31

30

1

29

28

2

27

3

26

4

25

5

24

6

23

7

22

21

20

8

19

9

18

10

B

11

17

12

A

13

14

15

Schnittansicht des Gehäuses 4 Radantrieb

Bild 1

473hsm12

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

D3.3

Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern Schnittansicht des Gehäuses 4 Radantrieb

35

36

A B

37 38

36

35 Bild 2

473hsm11

D3.4

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern Explosionsansicht des Gehäuses der 4 Antriebsräder

14 13 15

16 6 7

12 10

11 9 18 20

3 21 22 5 34

24 23 25 2

27

29 30 31 33 1

Bild 3

473hsm13

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

D3.5

Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern Ausbau der Kupplung 4 Radantrieb – Den Traktor abstellen.

– Hinterräder ausbauen.

– Traktor aufbocken.

– Handbremse anziehen.

– Teilausbau der Fahrerkabine (siehe Kapitel Kabine Schritte 1 bis 14).

– Getriebeöl ablassen.

– Anhängerkupplung ausbauen.

– Halterung der Anhängerkupplung ausbauen.

– Den Deckel vom Gehäuse des 4 Radantriebs ausbauen.

– Die fahrbare Halterung (A) der Hinterachse unter den Traktor schieben.

– Die Halterung an den Schraublöchern des Deckels am Gehäuse des 4 Radantriebs (B) und an der Befestigung der Halterung der Anhängerkupplung (C) befestigen.

Bild 4

473hsm14

– Schläuche, Leitungen und elektrische Kabelsätze, die das Abkoppeln behindern könnten, entfernen.

– Den Radar (4 Schrauben) ausbauen, um an die Schrauben des Gehäuses der Hinterachse zu gelangen.

C

– Die Schrauben des Gehäuses der Hinterachse lösen.

– Die Hinterachse abkoppeln.

– Anschlagscheibe entfernen.

B

– Das Distanzrohr ausbauen.

A

– Die Einstellscheiben und die Lagerschale ausbauen.

– Die Welle mit dem Lager ausbauen und dabei die Kupplung, das Zahnrad und die Glocke über die Schauklappe festhalten.

– Die Kupplung, das Zahnrad mit Glocke, den Lagerkegel und das Blech ausbauen.

– Den Ring . entfernen

D3.6

473hsm15

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 5

Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern Ausbau der Kupplung – Den Lagerkegel entfernen.

– Das Glockenzahnrad von der Baugruppe Kupplung trennen. Mit Hilfe einer Presse und einer geeigneten Vorrichtung die Unterlegscheiben Belleville zusammendrücken, um den Sicherungsring (A) und die Einstellscheiben (B) und (C) zu entfernen.

– Die Belleville-Scheiben . entspannen

B

– Den Deckel (D), die Scheiben (E) und die Zwischenplatten . entfernen Mit Hilfe einer Presse und einer geeigneten Vorrichtung auf den Kolben drücken, um die Unterlegscheiben Belleville zusammenzudrücken.

– Die Anschlagscheibe (F) mit Hilfe einer Zange entfernen.

H A D E

C

– Die Belleville-Scheiben . entfernen

G Bild 6

473hsm16

Montage der Kupplung Hinweis: Beim Wiedereinbau müssen unbedingt alle Dichtungen ausgetauscht und geschmiert werden.

– Teile reinigen und prüfen. Die defekten Teile austauschen.

– Darauf achten, dass die Leitungen nicht verstopft sind.

– Die Belleville-Scheiben in der Glocke (G) positionieren.

– Die Nabe (H) in die Glocke montieren.

F

– Die Scheiben mit dem vorderen Gehäuse ausrichten und die Zwischenplatten einlegen.

G

– Den Deckel (D) montieren.

Hinweis: Je nach Montageoption (mit oder ohne Proportionalzapfwelle) und nach Leistung des Traktors sind der Deckel (D), die Anzahl der Scheiben und Zwischenplatten anders.

473hsm17

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 7

D3.7

Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern Einstellung der Kupplung "J1" B

J1 = 1 ± 0,1 mm

– Die Kupplung ohne Einstellscheiben (A) montieren.

Mittels geeigneter Montage eine Kraft ausüben (ca. 2 000 daN), um die Belleville-Scheiben vollständig zu komprimieren und gegen die Scheiben und Gegenplatten zu drücken.

A

– Die Anschlagscheibe (B) wieder (B) einsetzen.

– Mit einem Einstellscheibensatz den Abstand "X" zwischen dem Deckel (B) und der Anschlagscheibe (C) messen.

X

A C

– Die Anschlagscheibe entfernen.

– Eine Einstellscheibendicke wählen, sodass ein Spiel von 1 mm (± 0,1 mm) bleibt "J1".

Wichtig: Die Nutscheibe (A) auf der Seite der Anschlagscheibe (B) montieren.

– Die bei der Einstellung ausgewählten Scheiben positionieren.

Bild 8

473hsm18

– Die Anschlagscheibe (B) wieder einbauen.

B

– Den Kolben (D) wieder montieren. Die Anschlagscheibe (E) mittels Presse und geeigneter Montage endgültig montieren.

A

– Die Baugruppe Kupplung mit dem Glockenzahnrad verbinden.

D C

E 473hsm19

D3.8

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 9

Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern Einstellung der Welle "J2"

J2 = 0 + 0,1 mm

– Die Kegellager der Welle (A) provisorisch montieren.

– Das Distanzrohr (B) einbauen.

B

– Eine Probemontage der Welle (A) und der Anschlagscheibe (C), ohne die Baugruppe Kupplung, ohne Zahnrad und ohne Einstellscheiben . herstellen Mit einer Zange abwechselnd von rechts nach links drehen, um einen korrekten Sitz der Lager zu erzielen.

C A

– Eine Messuhr am Wellenende (A) ansetzen.

– Die Messuhr auf Null stellen und die Welle nach vorne schieben, um das Spiel "J2" zu messen.

– Den Arbeitsschritt wiederholen und dabei an der Welle ziehen.

– Je nach erfasstem Wert, die erforderliche Dicke der Einstellscheiben wählen, um ein Spiel zwischen 0 und 0,1 mm zu erhalten.

Bild 10

472hsm04

– Den Sicherungsring (C), die Welle (A), die Lager und das Distanzrohr (B) ausbauen.

– Die vorher ausgewählten Einstellscheiben einsetzen, nach dem sie mit Mischfett geschmiert wurden.

A

473hsm21

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 11

D3.9

Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern Wiedereinbau der Welle Hinweis: Beim Wiedereinbau müssen unbedingt alle Dichtungen ausgetauscht und geschmiert werden.

– Die Anschlagscheibe (A) montieren und dabei darauf achten, dass die neuen Dichtungssegmente nicht beschädigt werden.

– Das Distanzrohr (B) einbauen.

– Das komplette Antriebsgehäuse endgültig in das Hinterachsgehäuse einbauen.

– Die Anschlagscheibe (C) montieren.

B A

C

D E

Bild 12

473hsm20

D3.10

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Nebenantriebsgehäuse bei 4 Antriebsrädern Ankoppeln Hinterachse / Schaltgetriebe – Die Dichtungsflächen der Hinterachse reinigen.

– Die Dichtungsflächen mit Loctite (510) einstreichen, dabei die Durchgangslöcher der Befestigungsschrauben umgehen.

– Die Hinterachse an das Schaltgetriebe heranführen, um die Wellen aneinander zu montieren.

Hinweis: Zur Ausrichtung der Riffelungen den rechten Hinterachstrichter drehen.

– Die Hinterachse am Schaltgetriebe ankoppeln.

– Die Befestigungsschrauben mit Loctite (243) bestreichen und mit 17,5 daN·m anziehen.

– Die Wellen werden wie folgt aufgezogen:

– Die Hydraulikleitungen, Kabelsätze und zuvor ausgebauten Teile anschließen.

1. Die Welle der Kupplung des 4-Radantriebs in die getriebeseitige Muffe einführen.

– Den Ölstand in den Gehäusen wieder herstellen.

Hinweis: Zur Ausrichtung der Riffelungen die Kupplung entweder durch die Schauklappe oder direkt mit einer Zange am Wellenende drehen.

– Die Räder ausbauen.

– Die Dichtheit des Deckels und der Leitungen prüfen.

– Die Halterung der Hinterachse entfernen.

2. Die Zapfwelle aufziehen.

– Die Halterung der Anhängerkupplung und die Anhängerkupplung wieder einbauen.

Hinweis: Die Feder am Ende der Zapfwelle nicht beschädigen.

– Den Deckel (D) und seine Auflagefläche auf dem Gehäuse reinigen.

Hinweis: Zur Ausrichtung der Riffelungen das Schwungrad drehen (Siehe Kapitel A "Motor").

– Die Trennfläche mit Loctite (510) einschmieren.

3. Die Muffe zwischen der Abtriebswelle des Schaltgetriebes und dem Antriebsritzel montieren.

– Den Deckel (D) montieren und die Schrauben (E) mit Loctite (243) einstreichen und mit 8 daN·m anziehen.

– Bei laufendem Traktor den Vorderachsantrieb einschalten.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

D3.11

Verbindungswelle Ausbau der Verbindungswelle – Schrauben (1) lösen.

2

– Schutz (2) ausbauen.

1 2

Bild 13

473hsm22

– Schrauben (1) lösen.

– Die Flansche (2) ausbauen.

2

1

Bild 14

473hsm23

– Die Halteurng (1) der Schutzvorrichtung ausbauen.

– Die 3 Schrauben (2) der Muffe (3) lösen.

– Die Verbindungswelle (4) ausbauen.

– Schrauben (5) lösen.

– Die Muffe (3) ausbauen.

4 3

1 2 5 473hsm24

D3.12

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 15

Verbindungswelle Ausbau der Kreuzstücke – Den Sicherungsring (1) ausbauen.

– Eine Presse verwenden.

– Das Kreuzstück (2) ausbauen.

1 4 2

Bild 16

473hsm25

Hinweis: Bei diesem Arbeitsschritt werden die Nadelkäfige (3) der Kreuzstücke zerstört.

– Den Vorgang für die andere Seite der Verbindungswelle (4) wiederholen.

4 2

3

Bild 17

473hsm26

Wiedereinbau der Kreuzstücke – Die Nadelkäfige (1) des neuen Kreuzstücks (2) ausbauen.

1

– Das Kreuzstück an der Backe der Verbindungswelle (3) anbringen.

– Den ersten Nadelkäfig des Kreuzstücks von Hand an der Backe anbringen.

3 2

473hsm27

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 18

D3.13

Verbindungswelle – Eine Presse verwenden.

– Den ersten Nadelkäfig (1) anbringen.

Hinweis: Platz lassen, um den Sicherungsring (2) einfügen zu können.

Hinweis: Das Kreuzstück (3) muss an der gegenüberliegenden Seite herausragen, um den Einbau des zweiten Nadelkäfigs zu erleichtern.

2

1

– Den ersten Sicherungsring (2) anbringen.

3

Bild 19

473hsm28

– Den zweiten Nadelkäfig (1) anbringen.

Hinweis: Sicherstellen, dass der erste Nadelkäfig (2) am ersten Sicherungsring (3) der gegenüberliegenden Seite anliegt.

1

Wichtig: Die Presse nicht mit Gewalt bedienen. Das Nadellager könnte sonst beschädigt werden.

4

– Den zweiten Sicherungsring (4) anbringen.

– Den Vorgang für die andere Seite der Verbindungswelle wiederholen.

– Sicherstellen, dass sich die Einheit ungehindert bewegt..

3

2

Bild 20

473hsm29

Wiedereinbau der Verbindungswelle – Die Muffe (2) an der Verbindungswelle (1) einbauen.

– Die 8 Befestigungsschrauben (3) mit Loctite (638) bestreichen.

– Die 8 Befestigungsschrauben (3) mit einem Drehmoment von 7 ± 0,7 daN·m festziehen.

3 2 1

– Die Rillen der Muffe (1) schmieren.

– Die 3 Schrauben (4) der Muffe mit Loctite (638) bestreichen.

4

– Die Rückseite der Verbindungswelle mit der Muffe einbauen.

– Die 3 Schrauben (4) der Muffe mit einem Drehmoment von 7 ± 0,7 daN·m festziehen.

473hsm30

D3.14

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 21

Verbindungswelle – Die Verbindungswelle wieder einbauen.

– Die Flansche (1) wieder einbauen.

– Die 4 Schrauben (2) der Flansche (1) mit einem Drehmoment von 3,7 ± 0,3 daN·m festziehen.

2

1

Bild 22

473hsm31

Kontrolle des Zustands der Verbindungswelle – Schutz ausbauen.

– Eine Messuhr anlegen.

– Das Horizontalspiel (1) messen.

1

Bild 23

473hsm32

– Das Vertikalspiel (2) messen.

– Die Messung an beiden Seiten der Verbindungswelle vornehmen.

Die gemessenen Spiele müssen unter 0,15 mm liegen.

– Die Kreuzstücke der Verbindungswelle auswechseln, wenn das Spiel mehr als 0,15 mm beträgt. (Siehe Abschnitte: Ausbau der Kreuzstücke – Wiedereinbau der Kreuzstücke).

2

473hsm33

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 24

D3.15

Anmerkungen

D3.16

Axion 850-810 – 09.2010 – DE