Claas Arion 630-610 C Reparatur Kapitel C – HINTERACHSE Reparatur handbuch - PDF DOWNLOAD (German)

C HINTERACHSE

Technische Unterstützung

Kapitel C – Reparatur

Arion 630-610 C

00 11 379 160 –Version 11.2008

INHALT

C1 – ALLGEMEINES ANZIEHMOMENTE UND WICHTIGE EINSTELLUNGEN ANKOPPLUNG SCHALTGETRIEBE UND HINTERACHSE.......................................................................................... C1.2 LÄNGSSCHNITTANSICHT DER HINTERACHSE......................................................................................................... C1.3 QUERSCHNITTANSICHT DER HINTERACHSE........................................................................................................... C1.4

HINTERACHSTRICHTER "HD" QUERSCHNITTANSICHT .............................................................................................................................................. C1.5

HINTERACHSTRICHTER "SHD" QUERSCHNITTANSICHT .............................................................................................................................................. C1.6

WERKZEUG ZUR EIGENHERSTELLUNG WERKZEUGE ZUM AUSTREIBEN DES STIFTS - STUTZEN FÜR KRIECHGANG..................................................... C1.7 WERKZEUGE ZUM AUSBAUEN DER ZAPFWELLENKUPPLUNG.............................................................................. C1.7 WERKZEUG ZUM HALTEN DES BREMSKOLBENS.................................................................................................... C1.7

C2 – ANTRIEBSKEGELRAD KEGELRADGETRIEBE EXPLOSIONSANSICHT DES KEGELRADGETRIEBES ............................................................................................... C2.2 AUSBAU DES ANTRIEBSRITZELS............................................................................................................................... C2.3 Traktoren ohne Kriechgang ............................................................................................................................................ C2.3 Traktoren mit Kriechgang ............................................................................................................................................... C2.3 EINSTELLUNG DES KEGELABSTANDS ...................................................................................................................... C2.4 Das Delta-Maß "Z" ermitteln ........................................................................................................................................... C2.4 Das Maß "Y" des Antriebsritzels messen ....................................................................................................................... C2.5 Folgende Formel anwenden ........................................................................................................................................... C2.5 EINSTELLUNG DER VORLAST DER LAGER DES ANTRIEBSRITZELS .................................................................... C2.6

C3 – DIFFERENZIAL EXPLOSIONSANSICHT DES DIFFERENTIALS ........................................................................................................... C3.2 AUSBAU UND WIEDEREINBAU DER DIFFERENTIALSPERRE ................................................................................. C3.4 Ausbau der Differentialsperre ......................................................................................................................................... C3.4 Wiedereinbau der Differentialsperre ............................................................................................................................... C3.4 Dichtheitstest der Differentialsperre................................................................................................................................ C3.5 WIEDEREINBAU DES GETRIEBES UND DES HOHLRADS........................................................................................ C3.6 AUSBAU UND WIEDEREINBAU DE DIFFERENTIALS UND DES HOHLRADS .......................................................... C3.7 Ausbau des Differentials................................................................................................................................................. C3.7 Ausbau des Hohlrades ................................................................................................................................................... C3.7 Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Wiedereinbau des Hohlrads ........................................................................................................................................... C3.8 Wiedereinbau des Differentials....................................................................................................................................... C3.8 EINSTELLUNG DER VORLAST DER LAGER DES DIFFERENTIALS ......................................................................... C3.9 EINSTELLUNG DES FLANKENSPIELS ...................................................................................................................... C3.11 Messung des Spiels...................................................................................................................................................... C3.11 Zu großes Spiel ............................................................................................................................................................ C3.11 Zu kleines Spiel ............................................................................................................................................................ C3.11 ABSCHLIEßENDER WIEDEREINBAU ........................................................................................................................ C3.12 Traktoren ohne Kriechgang .......................................................................................................................................... C3.12 Traktoren mit Kriechgang ............................................................................................................................................. C3.13 Traktoren mit oder ohne Kriechgang ............................................................................................................................ C3.13

C4 – ZAPFWELLE DIE KUPPLUNG DER HECKZAPFWELLE QUERSCHNITTANSICHT .............................................................................................................................................. C4.2 EXPLOSIONSANSICHT................................................................................................................................................. C4.4 AUSBAU DER ZAPFWELLENKUPPLUNG.................................................................................................................... C4.5 WIEDEREINBAU DER ZAPFWELLENKUPPLUNG....................................................................................................... C4.5 AUSBAU DER ZAPFWELLENKUPPLUNG.................................................................................................................... C4.6 DIE ZAPFWELLENKUPPLUNG WIEDER EINBAUEN .................................................................................................. C4.7

OBERE KRAFTABNAHMEWELLE HINTEN EXPLOSIONSANSICHT (540 UND 1 000 U/MIN) ......................................................................................................... C4.9 QUERSCHNITTANSICHT (540 UND 1 000 U/MIN)..................................................................................................... C4.10 AUSBAU DER OBEREN 2 GANG-WELLE (OHNE EINSTELLUNG DER ZAPFWELLENBREMSE).......................... C4.11 WIEDEREINBAU DER OBEREN 2 WELLE (OHNE EINSTELLUNG DER ZAPFWELLENBREMSE)......................... C4.11 AUSBAU DER OBEREN 2 GANGWELLE (MIT EINSTELLUNG DER ZAPFWELLENBREMSE) ............................... C4.12 WIEDEREINBAU DER OBEREN 2 GANGWELLE (MIT EINSTELLUNG DER ZAPFWELLENBREMSE ................... C4.13 EXPLOSIONSANSICHT (540 UND 1 000 U/MIN ECO)............................................................................................... C4.15 QUERSCHNITTANSICHT (540 UND 1 000 U/MIN ECO)............................................................................................ C4.16 AUSBAU DER OBEREN 4-GANG KRAFTABNAHMEWELLE ((OHNE EINSTELLUNG DER ZAPFWELLENBREMSE))............................................................................................ C4.17 WIEDEREINBAU DER OBEREN 4 ((OHNE EINSTELLUNG DER ZAPFWELLENBREMSE))............................................................................................ C4.18 AUSBAU DER OBEREN 4-GANG KRAFTABNAHMEWELLE ((GANG-KRAFTABNAHMEWELLE)) ........................................................................................................................... C4.19 WIEDEREINBAU DER OBEREN 4 ((GANG-KRAFTABNAHMEWELLE)) ........................................................................................................................... C4.20

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UNTERE KRAFTABNAHMEWELLE HINTEN QUERSCHNITTANSICHT ............................................................................................................................................ C4.22 AUSBAU DES ZAPFWELLENSTUMMELS.................................................................................................................. C4.23 AUSBAU DES HINTEREN LAGERS............................................................................................................................ C4.23 WIEDEREINBAU DES HINTEREN LAGERS............................................................................................................... C4.23 AUSBAU DER ZAHNRÄDER 540 UND 1 000 U/MIN .................................................................................................. C4.24 WIEDEREINBAU DER ZAHNRÄDER 540 UND 1 000 U/MIN ..................................................................................... C4.24

GEBER UND ZAPFWELLENBEDIENUNG EINSTELLUNG DER ZAPFWELLENBEDIENUNG...................................................................................................... C4.25

PROPORTIONALZAPFWELLE QUERSCHNITTANSICHT ............................................................................................................................................ C4.26 EXPLOSIONSANSICHT............................................................................................................................................... C4.28 EXPLOSIONSANSICHT DES PROPORTIONALZAPFWELLENGETRIEBES ............................................................ C4.29 AUSBAU DES GEHÄUSES.......................................................................................................................................... C4.29 WIEDEREINBAU DES GEHÄUSES............................................................................................................................. C4.29 AUSBAU DES ZAPFWELLENGEHÄUSES.................................................................................................................. C4.30 Einstellung der Welle .................................................................................................................................................... C4.31 WIEDEREINBAU DES GETRIEBES ............................................................................................................................ C4.32 AUSBAU DER WELLE ................................................................................................................................................. C4.33 EINBAU VON WELLE .................................................................................................................................................. C4.33 EINSTELLUNG DER SCHALTGABEL ......................................................................................................................... C4.34

C5 – HANDBREMSE EXPLOSIONSANSICHT................................................................................................................................................. C5.2 AUSBAU ......................................................................................................................................................................... C5.4 Traktoren mit Kriechgängen ........................................................................................................................................... C5.4 Traktoren ohne Kriechgänge .......................................................................................................................................... C5.4 Traktor mit oder ohne Kriechgänge ................................................................................................................................ C5.5 WIEDEREINBAU ............................................................................................................................................................ C5.6 EINSTELLUNG MECHANISMUS................................................................................................................................... C5.8 EINSTELLUNG DER SCHALTGABEL ........................................................................................................................... C5.9

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C6 – BETRIEBSBREMSE BETRIEBS-ÜBERTRAGUNG ENTLEERUNG DES BETRIEBSBREMSKREISLAUFS................................................................................................. C6.2 Entleerung des Kreislaufs............................................................................................................................................... C6.2 Spülung des Kreislaufs ................................................................................................................................................... C6.2 AUSBAU DER BREMSSCHEIBEN ................................................................................................................................ C6.3 EINBAU DER BREMSSCHEIBEN.................................................................................................................................. C6.4 DICHTHEITSPRÜFUNG ................................................................................................................................................ C6.5 ANSICHT IM SCHNITT MASTER-ZYLINDER/BOOSTER............................................................................................. C6.6 AUSTAUSCH DER HAUPTZYLINDER .......................................................................................................................... C6.7 EINSTELLUNG DER BREMSPEDALE .......................................................................................................................... C6.7

BREMSLEITUNG GETRIEBE MANUELLE ENTLÜFTUNG DES BREMSKREISLAUFS............................................................................................... C6.8 DIE BREMSKREISLAUFENTLÜFTUNG ERFOLGT MIT EINEM DRUCKAUFBAUGERÄT........................................ C6.10 Werkzeug zur Eigenherstellung.................................................................................................................................... C6.11 Auffüllen des Bremskreislaufs ...................................................................................................................................... C6.11 Entlüftung der rechten und linken Bremse.................................................................................................................... C6.12 Entlüftung des Bremsventils ......................................................................................................................................... C6.12

C7 – HINTERACHSTRICHTER HINTERACHSTRICHTER "HD" QUERSCHNITTANSICHT .............................................................................................................................................. C7.2 EXPLOSIONSANSICHT................................................................................................................................................. C7.4 AUSBAU ......................................................................................................................................................................... C7.5 WIEDEREINBAU ............................................................................................................................................................ C7.6 AUSBAU DES PLANETENRADTRÄGERS.................................................................................................................... C7.7 WIEDEREINBAU DES PLANETENRADTRÄGER ......................................................................................................... C7.7 AUSBAU DER LAGER UND DICHTUNGEN ................................................................................................................. C7.8 WIEDEREINBAU DER LAGER UND DICHTUNGEN .................................................................................................... C7.9 EINSTELLUNG DER ACHSWELLENLAGER .............................................................................................................. C7.10 AUSTAUSCH DER RADBOLZEN ................................................................................................................................ C7.11

HINTERACHSTRICHTER "SHD" QUERSCHNITTANSICHT ............................................................................................................................................ C7.12 EXPLOSIONSANSICHT............................................................................................................................................... C7.14 AUSBAU ....................................................................................................................................................................... C7.15 WIEDEREINBAU .......................................................................................................................................................... C7.16 AUSBAU DES PLANETENRADTRÄGERS.................................................................................................................. C7.17 WIEDEREINBAU DES PLANETENRADTRÄGER ....................................................................................................... C7.17 AUSBAU DER LAGER UND DICHTUNGEN ............................................................................................................... C7.18 WIEDEREINBAU DER LAGER UND DICHTUNGEN .................................................................................................. C7.19 EINSTELLUNG DER ACHSWELLENLAGER .............................................................................................................. C7.20 AUSTAUSCH DER RADBOLZEN ................................................................................................................................ C7.21

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C1 ALLGEMEINES

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Anziehmomente und wichtige Einstellungen Ankopplung Schaltgetriebe und Hinterachse

17,5

±2

daN.m Bild 1

343msm14

C1.2

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Anziehmomente und wichtige Einstellungen Längsschnittansicht der Hinterachse

6 ± 1 daN.m (243)

1,6 ± 1 daN.m (542)

2,6 ± 0,2 daN.m

6 ± 1 daN.m (243)

0,06 ± 0,03 mm

0 ± 0,05 mm

15 ± 2 daN.m

0,05 ± 0,05 mm

4 ± 1 daN.m

11 ± 1 daN.m

+1

0 + 0 mm

(510)

0 + 0,1 mm

1 ± 0,1 mm

Bild 2

343msm0y

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C1.3

Anziehmomente und wichtige Einstellungen Querschnittansicht der Hinterachse

9,25 ± 0,75 daN.m

10,75 ± 2 daN.m (271)

10 daN.m (271)

0,3 ± 0,15 mm

9,25 ± 0,75 daN.m

0,085 ± 0,035 mm

0,075

± 0,05

mm

0,35 ± 0,2 mm

(243)

±2 19 daN.m (243)

(243)

0,08 ± 0,08 mm

0,19 ± 0,11 mm

1 daN.m (243)

19 ± 2 daN.m (243)

27,5 ± 2,2 daN.m (243)

(243)

Bild 3

343msm0x

C1.4

1 daN.m

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Hinterachstrichter "HD"

(243)

0,07 ± 0,05 mm

19 ± 2 daN.m (243)

0,35 ± 0,2 mm

27,5 ± 2,2 daN.m (271)

Querschnittansicht

Bild 4

343msm0z

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C1.5

Hinterachstrichter "SHD"

(243)

0,07 ± 0,05 mm

19 ± 2 daN.m (243)

0,35 ± 0,2 mm

27,5 ± 2,2 daN.m (271)

Querschnittansicht

Bild 5

343msm1a

C1.6

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Werkzeug zur Eigenherstellung Werkzeuge zum Austreiben des Stifts - Stutzen für Kriechgang 300

200

75

ø3

ø5

ø 10

ø 20

10

008fl

Bild 6

010fl

Bild 7

Werkzeuge zum Ausbauen der Zapfwellenkupplung (Bild 7).

Werkzeug zum Halten des Bremskolbens (Bild 8).

450 10

410

=

=

40

=

=

Ø 16

Bild 8

011fl

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C1.7

Anmerkungen

C1.8

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C2 ANTRIEBSKEGELRAD

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Kegelradgetriebe Explosionsansicht des Kegelradgetriebes 1 2 3 4 5 6 7 8 13 9 15

10

11 12 14

12 Bild 1

341msm45

Bezeichnung 1 Ölbehälter.

6 Lagerkegel.

11 Sicherungsring.

2 Einstellscheibe (E2).

7 Lagerschale.

12 Muffe.

3 Lagerschale.

8 Einstellscheibe Version 40 Km/h (E1).

13 Stift.

9 Anschlagplatte.

14 Welle.

4 Lagerkegel.

5 Antriebskegelrad.

C2.2

10 Schraube.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

15 Stift.

Kegelradgetriebe Ausbau des Antriebsritzels Hinweis : Zum Ausbau des Antriebsritzels (5) muss der Differenzialkranz ausgebaut werden (siehe Kapitel "C3").

– Den rechten und linken Hydraulikdeckel und die Steuerventile ausbauen (siehe Kapitel "E").

– Das 4 Radgetriebe ausbauen (siehe Kapitel "D").

Traktoren ohne Kriechgang

5

– Den Bolzen der Kupplungsmuffe (Büchse/Achse) mit einem selbstgefertigten Durchtreiber entfernen.

– Die Handbremse ausbauen (siehe Kapitel "C5").

– Das Antriebskegelrad (5) ausbauen.

Traktoren mit Kriechgang – Schraube (A) der Kriechganggabel lösen.

Bild 2

343msm0f

– Die Fahrerkabine teilweise ausbauen (siehe Kapitel "H").

– Die Hinterachse mit einer geeigneten Vorrichtung abstützen.

300

– Die Hinterachse vom Getriebe abkoppeln.

200

– Die Handbremse ausbauen (siehe Kapitel "C5").

– Das Antriebskegelrad (5) ausbauen.

75

ø3

ø5

ø 10

ø 20

10

Bild 3

008fl

A

343msm0g

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 4

C2.3

Kegelradgetriebe Einstellung des Kegelabstands Die Spitzenentfernung erfolgt mit den Einstellscheiben (2).

Zur Festlegung der Dicke der Einstellscheiben (2), wie folgt vorgehen :

Das Delta-Maß "Z" ermitteln Das Delta-Maß "Z" ist an den Enden des Antriebsritzels eingraviert (5).

Delta "Z" entspricht je nach Verzahnung des Zahnrads der Variation des theoretischen Maßes "Z" (+ 0,2 mm).

5

Bild 5

343msm1b

2

Z

5

343msm1c

C2.4

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 6

Kegelradgetriebe Das Maß "Y" des Antriebsritzels messen – Das Antriebsritzel mit dem Lager (4) und der Lagerschale (3) auf ein geeignetes Werkzeug legen.

– Das Antriebsritzel mindestens um10 Umdrehungen drehen, um einen korrekten Sitz des Lagers zu erzielen.

– Mit einem Tiefenmesser den Wert "Y" ermitteln.

Folgende Formel anwenden (E2) = 91,125 mm + (Delta Z) – Y. (E2) entspricht der Dicke der Einstellscheibe .

Y

Hinweis : 91,125 mm ist ein vom Hersteller angegebener, fester Spielwert.

– Den Ölschöpfer (1) mit Loctite (648) montieren.

3

– Die Dicken der Einstellscheiben (2) in das Gehäuse einsetzen.

– Die Lagerschale (3) in das Gehäuse pressen.

4

Bild 7

343msm0i

1

343msm0j

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

2

Bild 8

C2.5

Kegelradgetriebe Einstellung der Vorlast der Lager des Antriebsritzels

P1 = 0,06 ± 0,03 mm

– Das Antriebsritzel (5) im Gehäuse anbringen.

8

– Die Stützplatte (9) mit einer Einstellscheibe (8) von0,25 mm montieren, um das Axialspiel des Antriebsritzels herzustellen.

9

– Für einen korrekten Sitz der Kegel in den Lagerschalen,über die rechte Öffnung des Hydraulikdeckels am Ritzel ziehen, in dem er abwechselnd von rechts nach links gedreht wird.

– Eine Messuhr am Rand des Antriebsritzels ansetzen.

– Die Messuhr auf Null stellen und das Spiel messen (J).

5 10

– Je nach Messwert die Dicke der Scheiben "E1" (8) wählen, um das Spiel auszugleichen und eine Vorlast "P1" von 0,06 ± 0,03 mm zu erzielen.

E1 = 0,25 – J – P1

343msm1g

Bild 9

343msm47

Bild 10

– Sicherstellen, dass der Fahrwiderstand zwischen 0,5 und 2,5 daN.m liegt.

– Die gewählte Dicke der Einstellscheiben "E1" einsetzen und die Stützplatte (9) wieder einbauen maximal (3 Scheiben).

– Schrauben (10) leicht mit Loctite (271) einschmieren und mit 9,5 + 0,5 daNm anziehen.

C2.6

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C3 DIFFERENZIAL

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Differenzial Explosionsansicht des Differentials

17 20 18 13 19

12 11 10 9 8 7

6 5 4 3

15

2

14

33 32 31 16

30 29 28

1

27 26 24 23 22

25

21 Bild 1

341msm40

C3.2

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Differenzial Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Kegelradgetriebe.

Feste Klaue.

Lagerkegel.

Lagerschale. Ölspritzring (Einstellscheibe).

Feder.

Mobile Klaue.

Reibsscheibe.

Sicherungsring.

O-Ring.

Kolben.

O-Ring.

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Linker Flansch.

Schraube.

Schraube.

Schraube.

Krümmeranschluss.

Versorgungsrohr Differentialsperre.

O-Ring.

Rohr.

Schraube.

Rechter Flansch.

Einstellscheibe.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Lagerkegel.

Schraube befestigt.

Lagerschale.

Differentialgetriebe.

Planetenräder.

Kreuzstück.

Scheibe.

Sonnenrad.

Reibsscheibe.

Gehäuse.

C3.3

Differenzial Ausbau und Wiedereinbau der Differentialsperre 20

Ausbau der Differentialsperre

A

17

Hinweis: Selbst wenn nur der linke Hinterachstrichter ausgebaut wird, ist es möglich,an der Differentialsperre Arbeiten durchzuführen,.

– Linken Hinterachstrichter ausbauen.

– Den Anschluss (17) ausbauen und das Rohr (18) entfernen.

Hinweis: Bei Behinderung des Zugangs zu Anschluss (17) die Bedienung (A) ausbauen.

– Die Schrauben (14) nacheinander lösen, um die Feder (6) progressiv zu entspannen.

– Den Flansch (13), die Reibscheibe (8), die mobile Klaue (7) und die Feder (6) ausbauen.

18

Bild 2

341msm41

– Die Lagerschale (4) und den Deflektor (5) ausbauen.

Hinweis: Die Montagerichtung des Ölspritzrings (5) kennzeichnen.

6

– Den Clip (9) entfernen.

– Den Kolben (11) mit Druckluft entfernen.

– Die O-Ringe (10), (12) und (19) entfernen, die sich im Inneren des Flansches (13) befinden.

– Die Schraube (15) lockern, (wenn nötig).

Wiedereinbau der Differentialsperre – Den Finger (15) reinigen, mit Loctite (243) einschmieren, auf den Flansch (13) montieren und anziehen.

– Die O-Ringe (10), (12) mit löslichem Fett einschmieren, damit sie sich korrekt in ihre Nuten legen.

5

Empfehlung: Zur Erleichterung der Montage den Kolben im Verhältnis zum Zapfen (15) kennzeichnen.

341msm42

13

7

– Den Kolben (11) in den Flansch (13) einführen (Bild 4) und die Position des Fingers (15) einhalten.

4

19 Bild 3

5

13

4

14 10 8 7 11 12 15 343msm52

C3.4

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

9

6 Bild 4

Differenzial – Den Clip (9) und den Deflektor (5) montieren und die Montagerichtung der Lagerschale (4) einhalten.

5

– Den O-Ring (19) montieren, (Bild 3).

13

4

– Zwei gegenüberliegende Führungsbolzen in das Gehäuse einschrauben.

– Die Feder (6), die mobile Klaue (7), die Reibscheibe (8) und den Flansch (13) montieren.

Hinweis: Die Versorgungsöffnung der Differentialsperre des Flanschs nach oben orientieren.

14 10 8 7

– 2 Schrauben (14) mit einem Moment von 8,5 bis 13 daN.m anziehen. Die Führungsbolzen entfernen. Die 2 anderen Schrauben mit dem gleichen Moment anziehen.

– Das Rohr (18) und den Anschluss (17) der Differentialsperre montieren.

11 12 15

9

6 Bild 5

343msm52

Dichtheitstest der Differentialsperre – Bei Arbeiten am Kolben (11), den Dichtungen (10) und (12) und dem Flansch (13) muss die Dichtheit der Einheit geprüft werden.

17

– Einen Druckmesser und das Druckminderventil Nr. 60 05 005 310 auf den Versorgungsanschluss (17) montieren, (Bild 6).

– Den Kreis mit 5 bar versorgen, um die korrekte Bewegung des Kolbens zu prüfen.

– Dann den Druck auf 0,3 bar absenken und die Dichtheit prüfen.

– Das Ventil schließen. Während 1 Minute darf kein Druckabfall am Manometer zu sehen sein.

– Das Manometer entfernen und das Versorgungsrohr anschließen(Bild 6).

– Wenn ausgebaut: Zapfwellenbedienung anschließen und einstellen.

– Den linken Hinterachstrichter wieder eibauen.

343msm0l

Bild 6

– Die Funktion der Differentialsperre kontrollieren.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C3.5

Differenzial Wiedereinbau des Getriebes und des Hohlrads

18

– Den Traktor abstellen.

– Die Hinterachse entleeren.

– Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Die Vorderräder verkeilen und die Hinterräder entfernen.

– Die Fahrerkabine teilweise ausbauen (siehe Kapitel "H").

Hinweis: Beim Auswechseln des Kranzes und des Antriebsritzels die Hinterachse vom Schaltgetriebe abkoppeln, falls der Traktor über eine Kriechganggruppe verfügt. Zum Abkoppeln den linken Hydraulikdeckel abnehmen.

Bild 7

343msm0m

– Die Treppe der Zugvorrichtung entfernen.

– Die Brems- und Schmierrohre der Zapfwelle ausbauen.

6

– Die Hinterachstrichter entfernen.

8

– Das Versorgungsrohr (18) der Differentialsperre entfernen.

7

– Den Kraftheberdeckel mit dem Verteilerblock und die obere Kraftabnehmerwelle ausbauen.

– Die Bremsen ausbauen (siehe entsprechendes Kapitel).

– Die Schrauben (14) nacheinander lösen, um die Feder (6) progressiv zu entspannen.

– Den linken Flansch (13), die Feder (6), die Klaue (7) und die Scheibe (8) ausbauen.

– Die Schraube am rechten Flansch entfernen.

– Den rechten Flansch ausbauen.

– Das Differential mit Hilfe des Werkzeugs Nr. 60 05 006 320 entfernen.

13 Bild 8

343msm38

60 05 006 320

343msm37

C3.6

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 9

Differenzial Ausbau und Wiedereinbau de Differentials und des Hohlrads

28

Ausbau des Differentials

29

– Die Lagerkegel und die Lagerschale am Getriebe ausbauen.

– Die Befestigungsschrauben am Getriebe ausbauen.

– Die feste Klaue (2) entfernen.

– Das Differential vor dem Öffnen kennzeichnen.

– Die beiden Teile des Differentialgehäuses trennen.

Hinweis: Beim Auswechseln des Kranzes muss immer gleichzeitig auch das Ritzel ausgewechselt werden. Diese Teile haben die gleiche Nummer. Sie müssen unbedingt paarweise behandelt werden.

– Die Scheiben (8), die Planetenräder (31), die Satellitenräder (28), die Scheiben (30) und das Kreuzstück (29) entfernen.

8

30

31

Bild 10

341msm43

– Den Zustand der ausgebauten Teile prüfen.

Ausbau des Hohlrades

25

Hinweis: Im Werk wurde der Zusammenbau des Hohlrades mit Nieten durchgeführt. Bei einer Reparatur werden die Nieten durch Schrauben und Muttern ersetzt.

10 12

– Einen Körnerschlag (zahnseitig im Hohlrad) auf jeder Niete realisieren (25).

– Mit einem 5 mm Bohrer die Nieten 10 mm tief anbohren (Bild 11).

– Danach mit einem 12 mm Bohrer genauso tief nachbohren.

– Mit einem Stempel die Nieten herausdrücken (Bild 12).

342hsm1q

Bild 11

342hsm43

Bild 12

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C3.7

Differenzial Wiedereinbau des Hohlrads – Prüfen, ob das Hohlrad und das Antriebsritzel die gleiche Nummer haben.

B

– Die Auflageflächen des neuen Hohlrads und des Differentialgehäuses, die Schrauben (A) und die im Teilekatalog referenzierten Muttern (B) reinigen.

– Die ersten Gewindegänge der Schrauben (A) (Bild 13) mit Loctite (271) einschmieren und in das Hohlrad und das Gehäuse einschrauben.

– Die Muttern (B) (Bild 13) mit 15 daNm anziehen.

Wiedereinbau des Differentials – Zum Wiedereibau des Getriebes Ausbauschritte in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

– Die Befestigungsschrauben des Getriebes (16) mit Loctite (271) bestreichen und mit einem Drehmoment zwischen 8,5 und 13 daN.m anziehen.

A Bild 13

341msm07

Hinweis: Das Spiel zwischen den Planeten- und Sonnenrädern muss 0,08 à 0,28 mm betragen (nur zur Kontrolle).

16

– Die Schale (26) und das Kegellager (3) mit Hilfe einer Presse und in geeigneter Montage ganz gegen die Schulter pressen.

3 26

343msm0n

C3.8

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 14

Differenzial Einstellung der Vorlast der Lager des Differentials – Das Differentialgehäuse mit dem Werkzeug Nr. 60 05 006 320 in das Gehäuse der Hinterachse einsetzen.

60 05 006 320

– Den Lagerkegel (24) entfernen.

– Eine Dicke Einstellscheiben (23) von ca.1,6 mm hinzufügen.

– Den Lagerkegel (24) montieren.

Hinweis: Den Öldurchgang des Flanschs nach unten orientieren.

– Den rechten Flansch (22) montieren, ohne die Schrauben festzuziehen.

– Vor dem Wiedereinbau des linken Flansches (13) die Lagerschale (4) und den Ölspritzring (5) ausbauen.

Bild 15

343msm37

– Den Ölspritzring (5) mit einer Größe von 1,5 mm montieren und dabei seine Montagerichtung einhalten (Bild 17).

– Die Lagerschale (4) aufpressen.

13

22

4

24 26

5 Bild 16

343msm1d

6

5 7 341msm44

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

13

19 4 Bild 17

C3.9

Differenzial – Den linken Flansch (13) montieren und dabei die Schrauben mit einem Moment zwischen 8,5 und 10 daN.m anziehen.

J

– Eine Gewindestange M16 x 360 einsetzen, um die Achse von einer Seite zur anderen zu durchlaufen.

– 2 breite Unterlegscheiben positionieren, dann die Mutter mit1 daN.m anziehen, um eine Vorlast von max.0,25 mm auf die Differentiallager zu erzielen.

22

– Das Hohlrad einige Male drehen, um einen korrekten Sitz der Lager zu erreichen.

– Das Spiel "J" zwischen dem rechten Flansch (22) und dem Hinterachsgehäuse mit einem Einstellscheibensatz an 3 gleich weit von einander entfernten Punkten messen.

– Den Durchschnitt der Messungen ermitteln.

– Die Dicke "E" des neuen Ölspritzringes (5) unter Beachtung der folgenden Formel berechnen:

Bild 18

343msm0o

E = 1,5 – J

5

23

J

9,25 ± 1,75 daN.m

13 M16 x 360

1 daN.m

22

1,5 mm

1,6 mm Bild 19

343msm0p

C3.10

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Differenzial Einstellung des Flankenspiels Messung des Spiels Diese Einstellung erfolgt mit einer/mehreren Einstellscheibe(n) (23).

– Das Antriebsritzel blockieren.

– Die Spitze der Messuhr auf einen Zahn des Zahnkranzes setzen und zwar einmal auf halber Höhe und dann am Ende des Zahns (Bild 20).

– Diese Messung an vier gegenüberliegenden Punkten des Hohlraddurchmessers durchführen.

– Den Duchschnittswert der 4 Werte ermitteln.

– Dieser Wert muss zwischen 0,15 und 0,45 mm liegen.

– Es können zwei Fälle auftreten: ein zu großes oder ein zu kleines Spiel.

Zu großes Spiel

Bild 20

343msm51

Sollte das gemessene Spiel zu groß sein, so muss das Hohlrad näher zum Ritzel geschoben werden.

Es muss also die Dicke der Einstellscheibe (23) erhöht und jene des Ölspritzrings (5) um denselben Wert reduziert werden, um die Vorlast der Lager des Differentials nicht zu verändern.

5

4

Zu kleines Spiel Sollte das Spiel zu klein sein, so muss das Hohlrad vom Ritzel weggeschoben werden.

Demzufolge muss die Dicke der Einstellscheibe (23) reduziert und jene des Ölspritzringes (5) um denselben Wert erhöht werden, um die Vorlast der Lager des Differentials nicht zu verändern

22 23 24

343msm0q

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 21

C3.11

Differenzial Abschließender Wiedereinbau – Die obere Kraftabnahmewelle wieder einbauen (siehe entsprechender Abschnitt).

– Die Hinterachstrichter wieder einbauen.

– Die Handbremse wieder einbauen (siehe entsprechender Abschnitt).

Traktoren ohne Kriechgang – Die Muffe samt Bolzen auf der Gehäuseseite und die andere Muffe wieder auf die Welle einbauen. x

Hinweis: Bitte die Montagerichtung beachten (Bild 22).

y

y

x

– Die Baugruppe Muffen/Verbindungswelle in die Hinterachse einbauen.

– Die Muffe auf die Seite der Hinterachse gleiten lassen und die Bolzen mit dem selbstgefertigten Werkzeug montieren (Bild 24).

Bild 22

343msm53

Hinweis: Der lange Stift wird auf die Muffe der Ausgangswelle des Getriebes montiert.

21

Bild 23

343msm0r

300

200

009fl

C3.12

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

ø3

ø7

ø 10

ø 20

10

40

Bild 24

Differenzial Traktoren mit Kriechgang Hinweis: Montagerichtung von Muffe (A) beachten.

Die Rille (B) muss an der Handbremsenseite sein.

– Muffe * 1 einbauen.

– Die Achse an das Getriebe ankoppeln.

– Die Trennfugen mitLoctite (518) bestreichen.

– Die Schrauben zwischen dem Getriebe und der Hinterachse mit einem Moment zwischen 15,5 und 19,5 daN.m anziehen.

Traktoren mit oder ohne Kriechgang – Die Hinterachstrichter und die Bremsen wieder einbauen (siehe entsprechender Abschnitt).

B

– Die Trennfuge des Zapfwellenbremsdeckels reinigen.

– Die Trennfugen mitLoctite (518) bestreichen.

– Die Schrauben des Zapfwellenbremsdeckels mit einem Moment zwischen 13 und 17 daN.m anziehen.

– Den Kraftheberdeckel und dessen Metalldichtung mit dem Verteilerblock wieder einbauen..

– Die Schrauben mit Durchmesser 12 mit einem Drehmoment von 10 ± 2 daN.m und die Schrauben mit Durchmesser 16 mit einem Drehmoment von 28 ± 4 daN.m anziehen.

A Bild 25

343msm0s

17,5 ± 2 daN.m

– Den Geber der theoretischen Geschwindigkeit einstellen (siehe Ordner "Claas composent numbers").

Bild 26

343msme6

28 ± 4 daN.m

10 ± 2 daN.m

343msm1e

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 27

C3.13

Differenzial – Die ausgebauten Hydraulikdeckel wieder einbauen (siehe Kapitel "E").

– Die Brems- und Schmier-Versorgungsrohre der Zapfwelle wieder anschließen.

– Die Handbremse einstellen (siehe Kapitel "C5").

6 ± 1 daN.m

– Die Fahrerkabine wieder einbauen (siehe Kapitel "H").

– Das Dreipunktgestänge wieder einbauen.

– Die Bedienungen der Zapfwelle einstellen (siehe Kapitel "C4").

– Kriechganggabel wieder anbringen (Falls damit ausgerüstet).

– Schraube (C) mit Loctite (271) bestreichen und festziehen.

15 ± 2 daN.m

– Kriechgang-Bedienelement einstellen (siehe Kapitel "B").

– Den Bremskreis entlüften (siehe entsprechender Abschnitt).

Bild 28

343msm57

– Die Radmuttern mit 42 ± 2 daNm anziehen.

– Das Öl im Gehäuse nachfüllen.

– Einen Traktortest durchführen.

C

343msm0t

C3.14

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 29

C4 ZAPFWELLE

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Hintere Zapfwellenkupplung Querschnittansicht

1

2

5

3

4

6

7

9

11

10

12

13

17

14

15

16

18 19 20 21 23 31

27

26

25

22

343msm58

C4.2

24

29

Frenetanch (242) 1 daN.m

Bild 1

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Hintere Zapfwellenkupplung

5 mm

28

14

17

30 343msm59

Bild 2

Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Clip.

Wälzlager.

Schraube.

Muffe.

Dichtungssegmente.

O-Ring.

Wälzlager.

Ventil.

Zahnrad.

Kolben.

O-Ring.

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Belleville-Scheibe.

Halterung.

Gegenplatte.

Glocke.

Schraube.

Scheibe.

Feder.

Federsitz.

Haltering.

Antriebsnabe.

Wälzlager.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

23 24 25 26 27 28 29

Scheibe.

Schraube.

O-Ring.

O-Ring.

Muffe.

Zwischenstück, Typ 4 und 5 Scheiben.

Schraube (nur auf die Eco-Zapfwellen montiert).

30 Stifte.

31 Zwischenwelle.

32 Feder.

C4.3

Hintere Zapfwellenkupplung Explosionsansicht

5 18

25 26 30 9 13 12

8

10 11

6 27

16

7 4

15

2 1 17 14

21

28

24 23 22 20 19 343msm60

C4.4

Bild 3

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Hintere Zapfwellenkupplung Ausbau der Zapfwellenkupplung – Den linken, seitlichen Hydraulikdeckel ausbauen (siehe Kapitel "E").

32

3

– Die Halterung des oberen Lenkers und der oberen Kraftabnahmewelle ausbauen (siehe entsprechender Abschnitt).

31

Hinweis : Bei einer Zapfwelle mit4 Gängen muss die Sicherungsschraube (29) abgeschraubt werden, um die Zwischenwelle (31) ausbauen zu können.

– Die Sicherungsschraube (3) von der Kupplung entfernen und die Kupplung und die Feder (32) entfernen.

29

Wiedereinbau der Zapfwellenkupplung

343msm61

Bild 4

Hinweis : Beim Wiedereinbau müssen unbedingt alle Dichtungen ausgetauscht und geschmiert werden.

• Die Teile reinigen und kontrollieren, defekte Teile ersetzen.

• Die Feder (32) in die Öffnung der Zapfwelle einlegen und die Kupplung nach vorne schieben und mit dem Hebel so einbauen, dass die Feder gespannt wird, um die Schraube (3) montieren zu können.

• Die Schraube reinigen, mit (243) bestreichen und mit einem Ringschlüssel mit 6 ± 1 daN.m anziehen.

• Die obere Kraftabnahmewelle (31) einbauen und mit der Schraube (29) befestigen.

• Halterung 3. Punkt wieder montieren (siehe entsprechender Abschnitt).

• Den linken Hydraulikdeckel wieder einbauen (siehe Kapitel "E").

• Funktionskontrolle von Kupplung, Zapfwellenbremse und Kraftheber.

• Die Dichtheit folgender Teile prüfen :

31

343msm62

29

Bild 5

– Trennflächen (Halterung Steuergerät, Halterung 3.

Punkt, linker seitlicher Deckel).

– Hydraulikanschlüsse.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C4.5

Hintere Zapfwellenkupplung Ausbau der Zapfwellenkupplung 5

– Die Kupplung ausbauen.

6

7

13

12

18

16

– Die Schrauben (16) entfernen.

– Die Glocke, die Scheiben und die Gegenplatten ausbauen.

19

Hinweis : Je nach Traktortyp ist die Anzahl der Scheiben und der Gegenplatten unterschiedlich.

– Das Kupplungsgehäuse in einen Schraubstock einspannen.

– Die O-Ringe (6) entfernen.

– Den Clip (1) entfernen.

20

– Das Lager (2) samt Muffe (4) entfernen.

– Die Dichtsegmente (5) und das Wälzlager (7) entfernen.

1

– Die Feder (18) mit einem selbstgefertigten Werkzeug der halten (Bild 9).

2

21

4

343msma5

Bild 6

– Die Schraube (24) und die Scheibe (23) entfernen und die Feder progressiv, mit dem selbstgefertigten Werkzeug entspannen.

– Antriebsnabe (21), Federaufnahme (19), Feder (18), Halterung (13) und die Spannscheibe (12) ausbauen.

– Sicherungssegment (20) entfernen.

– Den Kolben entfernen.

– Die O-Ringe des Kolbens entfernen.

7

343msm64

Bild 7

24

23

343msm65

C4.6

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 8

Hintere Zapfwellenkupplung Die Zapfwellenkupplung wieder einbauen Hinweis : Die Klappe (8) ist auf dem Kupplungsgehäuse (9) vernietet (Abb. 11). Prüfen, daß die Kugel nicht gespannt ist. Die Muffe (27) mit Loctite (648) bestreichen und mit der Presse einbauen. Wenn sie ausgebaut werden muss, wird beim Wiedereinbau geprüft, ob die Leitungen mit Loctite verstopft sind. Zwei Stifte (30) sind 5 mm vor der Fläche in das Gehäuse (9) eingedrückt (Abb. 11).

– Teile reinigen und prüfen.

– Mit einem geeigneten Werkzeug das Lager (7) ganz gegen die Schulter drücken.

– Die Dichtsegmente (5) in die Nuten einlegen und die Enden einhaken (Bild 10), sie müssen frei laufen.

– Die Hülse (4) auf die Segmente schieben ohne sie zu beschädigen.

Hinweis : Den großen Durchmesser der Hülse zum Lager (7) ausrichten.

010fl

Bild 9

5

343msm66

Bild 10

7

9

27

4 343msma6

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 11

C4.7

Hintere Zapfwellenkupplung – Das Wälzlager (2) mittels geeigneter Montage und einer Presse gegen die Schulter des Zahnrads (9) pressen.

– Den Clip (1) einsetzen.

– Die O-Ringe des Kolbens austauschen und schmieren.

– Die Muffe (27) und den Kolben schmieren und ihn mit Hilfe eines Kunststoffhammers in das Gehäuse einklopfen.

2

– Mit einem Werkzeug und einer Presse das Lager (22) in die Nabe (21) eindrücken und den Sicherheitsring (20) montieren.

9

– Die Spannscheibe (12), die Halterung ì13), die Feder (18), die Federaufnahme (19) und die Antriebsnabe (21) wieder einbauen.

– Die Feder (18) mit dem selbstgefertigten Werkzeug (Abb. 14) komprimieren, die Scheibe (23) montieren, die mit Loctite (271) bestrichene Schraube (24) mit einem Drehmoment zwischen 2,4 und 2,8 daN.m anziehen.

343msm67

Bild 12

– Die Gegenplatten und die Scheiben auf die Nabe (21) setzen.

2

9

13

12

18

– Glocke (15) auf die 2 Stifte (30) montieren (Abb. 14).

Die leicht mit Loctite (542) bestrichenen Schrauben (16) montieren und mit einem Moment zwischen 1,5 et 1,8 daN.m anziehen.

21 19

– Manuell prüfen, ob die Scheiben und Gegenplatten nicht verklemmt sind.

22

– O-Ringe (6) fetten und einbauen.

Hinweis : Die Dichtungen haben unterschiedliche Durchmesser.

21

– Die Kupplung wieder einbauen.

20 1

27

343msma7

Bild 13

6

15

16

23

24

343msma8

C4.8

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 14

Obere Kraftabnahmewelle hinten Explosionsansicht (540 und 1 000 U/Min)

2 1 14

13 12 11 10 9 8 7 6 5 4

16 15 17 18 19

3

26 24 23 22 21 20

34

33 32

31 30 29 28 27

343msm69

Bild 15

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C4.9

Obere Kraftabnahmewelle hinten Querschnittansicht (540 und 1 000 U/Min) 2

21

3

4

12

13

5

6

9

35

11

14 7 8 10 28 32 33

31 20

29

22

30

34

24

23

27

343msm70

Bild 16

Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Kupplung.

Zapfwelle.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Zahnrad. Ölspritzring.

Lagerkegel.

Lagerschale.

Bremskolben der Zapfwelle.

O-Ring.

Einstellscheibe(n).

Scheibe.

C4.10

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Schraube.

Abdeckung.

Bolzen.

O-Ring.

O-Ring.

Schraube.

Gabel. Ölspritzring.

Wälzlager.

Ring.

Zahnrad 66 Zähne.

Nabe des Schieberads.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Verschluss.

Gleitschuh.

Zahnrad 56 Zähne.

Sicherungsring.

Sicherungsring.

Wälzlager.

Dichtring.

Welle.

Zapfwellenstummel.

Schieberad.

Schieberad.

Obere Kraftabnahmewelle hinten Ausbau der oberen 2 Gang-Welle (ohne Einstellung der Zapfwellenbremse)

2

4

12

13

5

7

35

8

14

– Den Steuerventilblock ausbauen.

Hinweis : Die Baugruppe Halterung und Steuerventil hängend anordnen, ohne die Bedienkabel zu entfernen.

– Das Versorgungsrohr der Bremse der Zapfwelle entfernen.

– Das Schmierrohr der Zapfwelle ausbauen.

– Die Halterung des Lenkers und des Deckels (14) ausbauen.

– Die Baugruppe Zahnrad (5) und Welle (2) entfernen.

Kegel (4) ausbauen Hinweis : Die Welle (2) wird ohne Blockierschraube in die Zapfwellenkupplung eingebaut.

343msma9

Bild 17

Wiedereinbau der oberen 2 Welle (ohne Einstellung der Zapfwellenbremse) – Den Kegel (4) einbauen. Die Einheit Zahnrad (5) und Welle (2), die mit Scheibe (12) und Schraube (13) gehalten werden, montieren.

– Die Trennfugen reinigen und mit Loctite (518) bestreichen.

Hinweis : Um die Schmierung von Kegel (7) zu garantieren, wird ein Verschlussstopfen (35) ohne Loctite am Überstand der Gehäusefläche eingedrückt.

Hinweis : Auf das Vorhandensein der Schale (8) achten.

– Das Gewinde der Schrauben der Steuerventilhalterung mit Loctite (518) bestreichen.Die Schrauben mit einem Moment zwischen 5 bis 7 daN.m anziehen.

– Funktionsweise der Zapfwelle und deren Bremse prüfen.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C4.11

Obere Kraftabnahmewelle hinten Ausbau der oberen 2 Gangwelle (mit Einstellung der Zapfwellenbremse) 14

Hinweis : Die Einstellung (Vorbelastung oder Spiel 0,05 mm) (Bild 19) muss beim Eingriff in folgende Teile vorgenommen werden : Zahnrad (5), Ölspritzring (6), Lagerkegel (4) und (7), Lageschalen (3) und (8), Kolben (9), Deckel (14). Für eine korrekte Einstellung der Kegel (4), (7) und der Lagerschalen (3), (8), muss der Kraftheberdeckel entfernt werden.

8

5

9

– Den Kraftheberdeckel entfernen.

6

– Die Halterung des Lenkers und den Deckel (14) ausbauen.

7

Hinweis : Die Welle (2) ist ohne Blockierschraube in der Kupplung (1) montiert.

343msm71

– Schraube (13) und Scheibe (12) entfernen.

Bild 18

– Die Baugruppe Zahnrad (5) und Welle (2) entfernen.

2

– Die Zahnräder (5) von der Welle (2) trennen.

3

4

12

13

5

0

± 0,05

Hinweis : Ein Ölspritzring (6) ist zwischen Zahnrad (5) und Kegelrolle (7) in Kontakt mit der Lagerschale (8) montiert,Bild 18.

– Den Kegel (7), den Ölspritzring (6) und den Kegel (4) ausbauen.

8

Hinweis : Für das Ausziehen des Lagers (3) müssen die Zahnräder 540/1 000 U/min ausgebaut werden.

7 14

343msmb0

Bild 19

7 6

343msm72

C4.12

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 20

Obere Kraftabnahmewelle hinten Wiedereinbau der oberen 2 Gangwelle (mit Einstellung der Zapfwellenbremse 7 – Den Ölspritzring (6) auf das Zahnrad (5) schieben und die Kegelrolle (7) mit einer Presse ganz gegen die Schulter drücken (Abb. 21). Kegel (4) einfetten und in die Lagerschale (3) legen (Abb. 19).

Hinweis : Bei Auswechseln der Lagerschale (3) (Abb. 19) die Zahnräder 540/1 000 U/Min wieder einbauen. Öl in der Hinterachse nachfüllen.

6 5

– Den Kolben (9) des Deckels (14) entfernen.

– Keile (11) und O-Ring (10) für die Vorbereitung der Einstellung entfernen.

– Kolben (9) und Lagerschale (8) in die Halterung (14) einbauen.

343msm73

Bild 21

– Lagerschale und Kegelrolle (7) einfetten.

– Zahnrad (5) ins Gehäuse einbauen.

– Den Deckel (14) montieren. Die Schrauben mit einem Anziehmoment von13 bis 17 daN.m anziehen.

14

– Die Einstellung J/P (Abb. 22)durchführen, um eine Vorlast 0,05 bei einem Spiel von 0,05 zu erhalten.

11

– Den Taster der Messuhr am Ritzelende (5) ansetzen (Abb. 23).

9

– Am Ritzel von rechts nach links ziehen und drücken, um einen korrekten Sitz der Lager zu erreichen.

10

– Die Messuhr auf Null stellen.

– Je nach Ablesewert die Keildicken wählen, um J/P zu erhalten.

– Halterung (14) ausbauen und Lagerschale (8) und Kolben (9) entfernen.

J/P = 0,05

– Die gewählten Keile (11) in die Halterung (14) einlegen.

– Den Kolben (9) mit einem neuen O-Ring (10) montieren.

343msm74

Bild 22

5 343msm75

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 23

C4.13

Obere Kraftabnahmewelle hinten Hinweis : Die Schmierlöcher des Kolbens zum Lager ausrichten.

11

– Die Lagerschale (8) in die Halterung montieren.

8

5

– Das Zahnrad (5) entfernen und auf die Welle (2) schieben.

– Die Schraube (13) an der oberen Kraftabnahmewelle mit 5 daN.m anziehen (Bild 19).

– Das Zahnrad (5) zusammen mit der oberen Kraftabnahmewelle (2) einbauen, (Abb. 23).

– Die Anschlagfläche des Deckels (14) mit Loctite (518) bestreichen.

– Den Deckel (14) montieren. Die Schrauben montieren und mit13 bis 17 daN.m anziehen.

Hinweis : Auf das Vorhandensein der Schale (8) achten.

– Den Kraftheberdeckel montieren.

14 343msm76

– Funktionsweise der Zapfwelle und deren Bremse prüfen.

C4.14

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

9

7 Bild 24

Obere Kraftabnahmewelle hinten Explosionsansicht (540 und 1 000 U/min Eco) 8 7 6 5 4 20

3 2 1

12

13

14

15

16

17

18

19

30

11 10

29

9 28

34

27

33 32

21

23

22

31 35

26

36

37

38

25

39

24

44 43 42 41 40 46 45

53 52

51 50 49 48 47 343msm77

Bild 25

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C4.15

Obere Kraftabnahmewelle hinten Querschnittansicht (540 und 1 000 U/min Eco)

6

7

28

21

27

29

23

32

31

22

34

30

13

14

15

17

11 20 16 49 5

48

8

53

9

52

10

51

40

45

41

47

42

43

46

343msm78

Bild 26

Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Kupplung der Zapfwelle.

Schraube.

Zapfwelle.

Sicherungsring.

Klaue.

Ring.

Welle.

Sicherungsring.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Zahnrad 18/28 Zähne. Ölspritzring.

Lagerkegel.

Lagerschale.

Kolben.

O-Ring.

Einstellscheibe(n).

Scheibe.

C4.16

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Schraube.

Abdeckung.

Scheibe.

Nadellager.

Zahnrad 21 Zähne.

Gabel.

Mutter.

Schraube.

Nadelschraube.

Welle.

Scheibe.

Scheibe.

Nadellager.

Zahnrad 28/31 Zähne.

Zwischenstück.

Nadellager.

Verschluss.

Bolzen.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

O-Ring.

Nadelschraube.

Gabel. Ölspritzring.

Wälzlager.

Ring.

Zahnrad 66 Zähne.

Gleitschuh.

Nabe des Schieberads.

Schieberad.

Zahnrad 56 Zähne.

Sicherungsring.

Sicherungsring.

Wälzlager.

Dichtung.

Welle.

Zapfwellenstummel.

Obere Kraftabnahmewelle hinten Ausbau der oberen 4-Gang Kraftabnahmewelle (ohne Einstellung der Zapfwellenbremse)

21

27

29

32

30

28

16

20

– Den linken Hydraulikdeckel ausbauen.

– Die Steuergeräte ausbauen.

Hinweis : Die Baugruppe Halterung und Steuerventile ausbauen ohne die Kabel zu demontieren.

– Die Halterung des Lenkers und des Deckels (20) ausbauen.

– Die Mutter, die Verriegelungsschraube der Gabel (24) und die Feststellschraube (27) ausbauen (Abb. 27).

– Den Bolzen (28) des Doppelzahnrads (32) entfernen, um die Gabel freizulegen.

Hinweis : Zum Ausbau der Gabel die Achse (28) leicht nach hinten ziehen.

5

22

23

9

10

343msmb1

Bild 27

– Die Reibscheiben (29) und (30) entfernen.

32

Hinweis : Die Scheiben nicht in das Achsgehäuse fallen lassen.

– Die Einheit Doppelzahnrad (32) entfernen, (über die Öffnung der Steuerventilhalterung) (Abb. 28).

– Die Nadellager und das Zwischenstück des Zahnrads (32) ausbauen.

– Den Clip (8) entfernen (Abb. 29).

– Die Einheit Zahnrad (11) und Wellle (7) entfernen, die durch die Scheibe (18) und die Schraube (19) gehalten wird, (Abb. 25).

– Die Scheibe mit Abflachung (21) entfernen.

Hinweis : Die Scheibe und den Clip nicht in das Achsgehäuse fallen lassen. Das Klauenzahnrad (23) und das Nadellager (22) halten. Der Kegel (10) bleibt während des Ausbaus des Zahnrads (11). in der Lagerschale (9).

343msm80

– Das Klauenzahnrad (23) und das Nadellager (22) entfernen.

Bild 28

23

21

8

– Die Kegelrolle (10) entfernen.

– Falls nötig, die Inbusschraube (2), mit der die Welle an der Kupplung befestigt ist, ausbauen (Bild 25).

– Die Welle (3) und die Klauenmuffe (5) entfernen (wenn nötig).

343msm81

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 29

C4.17

Obere Kraftabnahmewelle hinten Wiedereinbau der oberen 4 -GangKraftabnahmewelle (ohne Einstellung der Zapfwellenbremse) • In umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen.

• Die Schraube (2) mit Loctite (243) einschmieren, (Falls damit ausgerüstet).

• Die Achse (28) definitiv in die Zahnradeinheit (32) und die Gabel (24) montieren und auf die korrekte Position des Lochs der Stiftschraube (27) achten.

• Die Schraube (27) mit Loctite (243) bestreichen und mit einem Drehmoment von 2,8 – 4,3 daN.m festziehen.

• Sicherstellen, dass die Lagerschale im Deckel ist (Abb. 25). Die Deckelschrauben der Zapfwellenbremse mit 13 – 17 daN.m anziehen.

• Verriegelungseinstellung der Gabel (24), (Abb. 31).

3

2

343msmb2

– Die Gabel (24) und die Verriegelungsschraube (26) auf der Fläche "M" der Achse (28) positionieren (zwischen die beiden Verriegelungsnuten), die Schraube auf Anschlag schrauben um die Kugel zu komprimieren.

Bild 30

26

25

– Die Schraube um 1/4 Umdr. lösen. Die Mutter (25) mit Loctite (243) einschmieren Mit 1,5 –2 daNm anziehen.

– Die korrekte Verriegelung der Gabel prüfen.

• Die Bedienung einstellen.

• Die Trennfuge des Deckels der Steuerventilhalterung mitLoctite (518) bestreichen.

• Die Steuerventilhalterung wieder einbauen.

• Das Gewinde der Schrauben der Halterung mit Loctite (518) bestreichen. Die vier Schrauben mit 5 – 7 daN.m anziehen.

• Im Fall einer Demontage der Schraube (2) und der Zwischenwelle (3), den linken seitlichen Deckel wieder montieren.

• Die Brems- und Schmier-Versorgungsrohre der Zapfwelle wieder anschließen.

• Funktionsweise der Zapfwelle und deren Bremse prüfen.

M

24

343msm82

Bild 31

27

343msm79

C4.18

28

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 32

Obere Kraftabnahmewelle hinten Ausbau der oberen 4Gang Kraftabnahmewelle (mit Einstellung der Zapfwellenbremse)

28

27

29

6

7

8

32

9

30

11

12

13

Hinweis : Die Einstellung muss bei einem Eingriff an folgenden Teilen durchgeführt werden : Zahnrad (11), Ölspritzring (12), Wälzlager, Bremskolben und Deckel.

– Den Kraftheberdeckel entfernen.

– Die Schmier- und Versorgungsleitung der Zapfwellenbremse abschließen.

– Die Halterung des Lenkers und des Deckels (20) ausbauen.

– Die Mutter (25) und die Verriegelungsschraube (26) der Gabel (24) ausbauen.

– Die Feststellschraube (27) ausbauen.

23

10

343msmb5

Bild 33

– Den Bolzen (28) der Baugruppe Doppelzahnrad (32) ausbauen, um die Gabel (24) freizulegen.

Hinweis : Zum Ausbau der Gabel die Achse (28) leicht nach hinten ziehen.

26

25

– Die Reibscheiben (29) und (30) entfernen.

– Das Zahnrad (32) ausbauen.

– Die Nadellager und das Zwischenstück des Zahnrads (32) ausbauen.

– Den Clip (8) entfernen.

– Die Baugruppe Zahnrad (11) und Welle (7), die von einer Scheibe und einer Schraube (19) gehalten werden, entfernen, (Abb. 33).

M

– Die Scheibe mit Abflachung (21) entfernen.

24

Hinweis : Das Klauenzahnrad (23) und das Nadellager (22) halten. Der Kegel (10) bleibt während des Ausbaus des Zahnrads (11) in der Lagerschale (9).

343msm82

28

Bild 34

– Das Klauenzahnrad (23) und das Nadellager (22) entfernen.

– Die Kegelrolle (10) entfernen.

– Das Zahnrad (11) mit einer Presse und einer geeigneten Montage von der Welle (7) trennen.

– Die Kegelrolle (13) und den Ölspritzring (12) ausziehen, (Abb. 33).

Hinweis : Der Reibring (6) ist hart auf die Welle (7) gepresst.

7

Hinweis : Für das Ausziehen des Lagers (9) müssen die Zahnräder 540/1 000 U/min ausgebaut werden.

11

343msmb9

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 35

C4.19

Obere Kraftabnahmewelle hinten Wiedereinbau der oberen 4 GangKraftabnahmewelle Hinweis : Um eine korrekte Schmierung des Lagers zu gewährleisten, ist ein Ölspritzring (12) zwischen dem Zahnrad (11) und dem Lagerkegel (13) auf Anschlag zur Lagerschale montiert (14), (Bild 36).

13

– Die Teile reinigen und kontrollieren, defekte Teile ersetzen.

11

15

– Den Ölspritzring (12) auf das Zahnrad (11) setzen.

– Den Kegel (13) mit einer Presse ganz gegen die Schulter pressen.

12

– Den Kegel (10) in die Lagerschale (9) einlegen.

14

– Den Kolben (15) vom Deckel (20) entfernen, um die Zapfwellenbremse zu verkeilen.

– Die Einstellscheiben (17) und den O-Ring (16) entfernen.

343msmc0

Bild 36

– Den Kolben (15) und die Schale in die Lenkerhalterung montieren.

8

9

11

14

16

15

20

– Lagerschale und Kegelrolle (13) einfetten.

– Zahnrad (11) ins Gehäuse einbauen.

– Die Lenkerhalterung wieder einbauen und die Schrauben mit einem Moment zwischen13 et 17 daN.m anziehen.

– So einstellen, dass eine Vorlast von 0,05 mit einem Spiel von 0,05 mm erzielt wird.

– Den Taster der Messuhr am Ritzelende (11) ansetzen.

– Am Zahnrad ziehen und es dabei abwechselnd von rechts nach links ziehen, um den Kegel (13) richtig in die Lagerschale zu setzen (14).

10

– Am Zahnrad ziehen und mit der Messuhr den Spielwert ermitteln.

– Je nach Messwert die benötigte Scheibendicke wählen.

343msmb4

Bild 37

2 4

343msm83

C4.20

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 38

Obere Kraftabnahmewelle hinten – Den Träger ausbauen, die Lagerschale und den Kolben entfernen und dann die ausgewählten Einstellscheiben einlegen.

– Den O-Ring auf den Kolben montieren.

11

23

21

8

7

– Die Zapfwellenbremse wieder einbauen.

– Die Scheibe (18) montieren und die Schraube mit (19) bis 5 daN.m anziehen (Abb. 25).

– Den Kegel (10), das Klauenritzel (23) und das Nadellager (22) wieder einbauen (Abb. 25).

– Die Einheit Zahnrad (11) und Welle (7) montieren.

– Die Schraube (27) mit Loctite (243) bestreichen und zwischen 2,8 und 4,3 daN.m anziehen.

– Die Scheibe (21) positionieren.

– Die Anschlagscheibe (8) montieren.

– Das Doppelzahnrad (32), die beiden Anschlagscheiben und die Gabel (24) positionieren und dabei die richtige Positionierung des Loches der Feststellschraube (26) beachten.

343msm84

Bild 39

32

– Die Schraube mit Loctite (243) einschmieren. Mit 2,5 –4,3 daNm anziehen

27

– Die Trennfuge des Deckels der Zapfwellenbremse reinigen.

– Die Dichtungsflächen des Gehäuses mit Loctite (518) bestreichen.

26

– Das Vorhandensein der Schale (14) prüfen und den Deckel der Zapfwellenbremse mit einem Moment zwischen13 et 17 daN.m anziehen.

24

– Die Befestigung der Gabel (24) prüfen und dazu die Feststellschraube (26) auf der Fläche "M" des Bolzens (zwischen den beiden Befestigungsnuten)positionieren und dann die Schraube unter Komprimierung der Feder auf Anschlag schrauben.

– Die Schraube um 1/4 Umdr. lösen.

– Die Mutter mitLoctite (243) bestreichen.

343msm85

Bild 40

– Die Mutter mit einem Moment zwischen 1,5 et 2 daN.m anziehen.

26

– Die korrekte Verriegelung der Gabel prüfen.

25

– Den Wiedereinbau des Kraftheberdeckels und der Steuerventile durchführen (Siehe Abschließender Wiedereinbau).

M

24

343msm82

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

28

Bild 41

C4.21

Untere Kraftabnahmewelle hinten Querschnittansicht

13 4 6 5 2 3 1 8 14

9

12

7

11 10 15

343msm86

Bild 42

Bezeichnung 1 2 3 4 5

Ölspritzring.

Wälzlager.

Ring.

Zahnrad 540 U/min.

Nabe des Schieberads.

C4.22

6 7 8 9 10

Schieberad.

Zahnrad 1 000 U/min.

Welle.

Sicherungsring.

Sicherungsring.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

11 12 13 14 15

Kugellager.

Lippendichtung.

Halterung.

Schraube.

Schraube.

Obere Kraftabnahmewelle hinten Ausbau des Zapfwellenstummels 15 Diese Arbeit erfolgt bei abgestelltem Motor, am hinteren Kraftheber darf kein Werkzeug montiert sein.

– Den Zapfwellenstummel je nach Modell mit einem 6oder 12-Kantschlüssel und einem Schlüssel mit einem Drehmoment von 4,4 ± 1 daN.m anziehen (Abb. 42)

Ausbau des hinteren Lagers – Die Hinterachse entleeren.

– Die 2 diametral gegenüberliegenden Schrauben (15) ausbauen.

– Die2 Führungsstifte (A) auf Anschlag zum das Zahnrad (7) anschrauben.

343msm87

Bild 43

– Auf diese Weise werden die Zahnräder (4) und (7) während des Ausbaus der Welle (8) und der Halterung (13) in einer Reihe gehalten, (Abb. 44).

7

– Die 2 anderen Schrauben entfernen.

– Die Welle und die Halterung ausbauen.

– Den Clip (9) und die Sicherung (10) entfernen, um die Welle (8) auszubauen.

A

– Die Lippendichtung (12) entfernen.

Wiedereinbau des hinteren Lagers – Den Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau durchführen : Welle und Halterung montieren.

Die 2 Schrauben (15) mit Loctite (542) einschmieren und mit 11,5 ± 1,5 daN.m anziehen. Die 2 Führungsbolzen entfernen. Die 2 anderen Schrauben mit Loctite (542) einschmieren und mit dem gleichen Moment anziehen.

343msm0u

Bild 44

– Öl im Hinterachsgehäuse nachfüllen.

8 13 343msm0v

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 45

C4.23

Obere Kraftabnahmewelle hinten Ausbau der Zahnräder 540 und 1 000 U/min Fur den Ausbau der Zahnräder (4) und (7) müssen folgende Teile ausgebaut werden.

– Hinteres Lager (siehe entsprechender Abschnitt).

– Kraftheberdeckel.

– Den Lenker und die obere Kraftabnahmewelle (siehe entsprechender Abschnitt).

• Den Zapfwellengeber "B142" ausbauen.

Um Zugang zum Geber zu haben, muss eventuell der linke Zylinder ausgebaut werden, in dem die untere Befestigung gelöst und der Versorgungsschlauch entfernt wird.

• Zahnräder (4) und (7) ausbauen.

• Lager (2) und Ölspritzring (1) ausbauen.

4

7 343msm0w

Bild 46

Wiedereinbau der Zahnräder 540 und 1 000 U/min

13

– Die Teile reinigen und kontrollieren, defekte Teile ersetzen.

– Den Ölspritzring (1) auf seiner Trägerseite mit Loctite (648) schmieren und ihn in seine Bohrung einsetzen; die Öffnung zeigt nach oben.

– Das Lager (2) auf Anschlag am Ölspritzring in das Gehäuse eindrücken. Die Hülse (3) einfetten.

– Die Zahnräder (4) und (7) wieder einbauen, zwei Führungsbolzen auf Anschlag in das Zahnrad (7) einschrauben. Auf diese Weise werden die Zahnräder während des Wiedereinbaus der Halterung (13) in einer Reihe gehalten. Im Falle einer Beschädigung der inneren Hülsen der Zahnräder (4) und (7), müssen diese gewechselt werden.

343msm91

Bild 47

– Die hintere Halterung (13) montieren. Den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau durchführen.

– Den Geber der Zapfwellendrehzahl wieder einbauen und einstellen "B142" (siehe entsprechender Abschnitt).

2

3

1

4 7

343msmb6

C4.24

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

13 Bild 48

Geber und Zapfwellenbedienung Einstellung der Zapfwellenbedienung B – Die Schläuche auf der Seite der Bedienung in der Fahrerkabine und auf der Seite des Hebels am Gehäuse montieren.

– Die Bedienung (A) in der gewählten Gangzahl positionieren und den Ganghebel auf den selben Gang einstellen.

A

– Die Gangleitung mit Hilfe der Muttern (B) spannen und die Leichtgängigkeit des Kabels prüfen.

– Funktionsweise und Sperre in jeder Position überprüfen.

– Die Einstellung falls nötig mit den Muttern (B) nachregeln.

343msm93

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 49

C4.25

Proportionalzapfwelle

27

32

31

30

6

43

10

36

8

34

7

11

1

49

9

12

2

13

51

14

35

28

3

29

46

33 5

37

38

39

40

41

42

50

Querschnittansicht

343msme7

C4.26

Bild 50

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Proportionalzapfwelle Bezeichnung (Bilder 50,51 und 52) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Kupplungsmuffen.

Zahnrad 44 Zähne.

Antriebsritzel 8 Zähne.

Hohlrad 39 Zähne.

Abtriebswelle.

Mehrscheibenkupplung Abtrieb.

Ritzel 52 und 53 Zähne.

Befestigungsschraube Zapfwellenritzel an Abtrieb.

Zahnrad 37 Zähne.

Zentrierstift.

Befestigungsschraube Ritzel an Welle.

Reibscheibe.

Zahnrad 18 Zähne.

Schieberad.

Gabel.

Bedienbolzen.

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Lippendichtung.

Schaltgestänge.

Nadelschraube.

Nadelschraube.

Verriegelungsbolzen.

Anschlagschraube.

Verschluss.

Riegel.

Feder.

Federanschlag.

Welle.

Kegelrollenlager.

Zahnrad 42 Zähne.

Einstellscheibe.

Zwischenstück.

Kegelrollenlager.

Mutter.

Kegelrollenlager.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51

Zahnrad 24 Zähne.

Sicherungsring.

Welle.

Kegelrollenlager.

Einstellscheibe.

Sicherungsring.

Zahnrad 20 Zähne.

Sicherungsring.

Abdeckung.

Platte.

Befestigungsschraube Gehäuse.

Gehäuse der Proportionalzapfwelle.

Zentrierstift.

Dichtung.

Ablassschraube.

Abdeckung.

Einstellscheibe.

C4.27

Proportionalzapfwelle

46

18 21

24

22

25

343msm04

C4.28

23

5

8

6

1

7

2

10

11

9

12

3

13

4

20

26

17

14

15

34

51

16

35

27

36

28

19

29

30

31

38

32

33

10 40

10 37

42

39

41

Explosionsansicht

Bild 51

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Proportionalzapfwelle Explosionsansicht des Proportionalzapfwellengetriebes 14

20 15

16

47

24

25

26 43

44

46 19

45

17 18 48

45 45

21

23

49

22 343msm02

Bild 52

Ausbau des Gehäuses

Wiedereinbau des Gehäuses

– Das Kabel und die Bedienstange (18) abschließen.

– Die Montageschritte des Ausbaus in entgegengesetzter Reihenfolge durchführen.

– Die Hinterachse entleeren.

– Das Gehäuse entleeren.

– Die sechs Schrauben (45) am Getriebe lösen und das Getriebe abstützen.

– Die gesamte Kontaktfläche des Gehäuses mit Loctite (518) bestreichen.

– Schrauben (45) mit 17 ± 2 daN.m anziehen.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C4.29

Proportionalzapfwelle

43 19

44 18

343msme8

Bild 53

343msme9

Bild 54

Ausbau des Zapfwellengehäuses – Die Platte (44) und die Abdeckungen (43) entfernen.

14

Hinweis : Die Abdeckung (43) an der Zapfwellenseite ist nach dem Ausbau unbrauchbar.

– Die 2 Schrauben (11) lösen und die Scheibe (12) entfernen.

– Anschließend Ritzel (13) ausbauen.

13

11

– Die Schraube (20), den Riegel (24), die Feder (25), den Endlagengeber (26) und die Schraube (22) ausbauen.

20

– Den Verriegelungsbolzen (21) ausbauen.

12

21

343msmf0

Bild 55

22

23 25

24 21

343msmf1

C4.30

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 56

Proportionalzapfwelle – Die Mutter (33) lockern.

– Welle (27) und Ritzel (29) ausbauen.

Einstellung der Welle – Ritzel (29) und Welle (27) im Gehäuse einbauen.

– Beim Einbau keine Unterlegscheibe (30) verwenden, so dass ein Spiel entsteht (Abb. 59).

– Die Mutter (33) mit 20 daN.m festziehen.

– Das Spiel messen.

– Welle und Ritzel so unterlegen, dass eine Vorspannung von 0,05 bei einem Spiel von 0,10 mm entsteht.

27

33

343msmf2

Bild 57

29 343msmf4

Bild 58

343msmf3

Bild 59

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C4.31

Proportionalzapfwelle Wiedereinbau des Getriebes – Nach korrekter Befestigung die Mutter (33) mit Loctite (271) festkleben und den Flansch der Mutter umschlagen (Abb. 51).

– Die Baugruppe in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau wieder einbauen und dabei folgende Anweisungen beachten : – So unterlegen, dass bei Formschluss zwischen der Gabel und dem Stellglied ein Spiel zwischen 0,05 und 0,25 mm entsteht.

– Anschlagschraube (22) mit Loctite (243) einkleben.

– Nadelschraube (20) mit Loctite (271) einkleben und mit 3 ± 0,5 daN.m festziehen.

– Die Unterlegscheibe (12) muss so montiert werden, dass die Schmiernut zum Ritzel zeigt.

– Die Abdeckungen (43) mit Loctite (542) einkleben und 1 mm eindrücken, (Bilder 52 und 54).

20 343msmf5

Bild 60

– Die Hinterachse bis zum richtigen Stand auffüllen.

22 343msmf6

Bild 61

12

343msmf7

C4.32

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 62

Proportionalzapfwelle

2

35

51

3

33 27 32

37

38

39

40

41

42

50

31 13

14

28

29

46

30

343msmf8

Bild 63

Ausbau der Welle

Einbau von Welle

– Das Getriebe ausbauen (siehe entsprechender Abschnitt).

– Zum Einbau die Ausbauschritte in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

– Die Treppe der Zugvorrichtung entfernen.

– Den Deckel (50) entfernen.

– Axialspiel der Welle (37) prüfen. Das Spiel muss zwischen 0 und 0,10 mm betragen.

– Die Anschlagscheibe entfernen (42).

– Wenn nötig, Unterlegscheiben (51) hinzufügen.

– Das Zahnrad (41) demontieren

– Abdeckung (50) mit Loctite (542) bestreichen und 1 mm eindrücken.

– Die Anschlagscheibe entfernen (40).

– Welle (37) herausnehmen. Hierzu die Schraube in das Gewinde am Wellenende eindrehen.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C4.33

Proportionalzapfwelle Einstellung der Schaltgabel

56 53 50

54 52 55 18

343msmf9

Bild 64

– Den Schlauch (54) an den Anschlägen (55) anschließen.

– Das Bediengestänge (18) auf die Position Gang eingelegt setzen (nach vorne).

der Kolben des Kontaktschalters auf die Bedienung drücken (mit einem Weg von 2 mm bis zum Anschlag des Kolbens).

Elektrische Funktionsweise :

– Die Kniestücke am Hebel (56) und am Bedienarm (18) positionieren.

– In Normalstellung wird der Stromkreis durch den Kontaktschalter geschlossen.

– Den Hebel in die Proportionalstellung bringen.

– In Proportionalstellung wird der Stromkreis durch den Kontaktschalter unterbrochen.

– Den Schlauch ohne Kraftaufwand mithilfe der Muttern (52) spannen.

– Die Funktionalität prüfen und die Feineinstellung vornehmen.

– Die korrekte mechanische Funktionsweise des Kontaktschalters "Z162" prüfen. In Normalstellung muss

C4.34

Hinweis : Da dieser Kontaktschalter mit dem Stromkreis der Kupplungssteuerung der hinteren Zapfwelle in Reihe geschaltet ist, führt eine falsche Information des Kontaktschalters zum Ausfall der Zapfwelle (siehe Kapitel "F").

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C5 HANDBREMSE

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Handbremse (Schaltgetriebe) Explosionsansicht

13 12 10 9 6 8 14

6 7

15 6 16

28

5 17 2

27 26

24

11

18 29 20 19

25 23

7f

22

7d

21 4 3

7e

1

7b

7c 7a

Bild 1

362msm38

Bezeichnung 1 2 3 4 5 6 7 7a 7b

C5.2

Sicherungsring.

Zahnrad.

Schraube.

Zentrierstift.

Verschlussplatte.

Scheiben.

Mechanismus.

Platte.

Gelenkstange.

7c 7d 7e 7f 8 9 10 11 12

Mutter.

Schraube.

Federn.

Kugeln.

Gegenplatte.

Schraube.

Anschlagplatte.

Finger.

Einstellscheibe(n).

13 14 15 16 17 18 19 20 21

Antriebskegelrad.

Dichtung.

Bedienbolzen.

Feder.

Sicherung.

Scheibe.

Nocke.

Finger.

Sicherungsring.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

22 23 24 25 26 27 28 29

Mutter.

Platte.

Gelenkstange.

Bolzen.

Stift.

Kappe.

Stift.

Bolzen.

Handbremse (Schaltgetriebe)

14

15

16 15 17 20

18

(271)

19 21 5

24

11 3

(271)

11 ± 1 daN.m

28

29

27

25

23

22

3 11 ± 1 daN.m

(243) 11 ± 1 daN.m

9 6 8

10

4 6

26

24

(271)

7 3

6

5

Bild 2

362msm55

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C5.3

Handbremse (Schaltgetriebe) Ausbau Traktoren mit Kriechgängen – Die Gehäuse der Hinterachse und des Getriebes entleeren.

– Den Motor zwischen Rahmen und Vorderachse blockieren.

– Schraube (49) der Kriechganggabel lösen.

– Die Fahrerkabine teilweise ausbauen (siehe Kapitel "H").

– Die Hinterachse vom Getriebe abkoppeln.

Traktoren ohne Kriechgänge

49

– Die Hinterachse entleeren.

– Das linke Hinterrad ausbauen.

– Den linken Deckel entfernen (siehe Kapitel "E").

– Die beiden Bolzen mit einem selbsthergestellten Durchtreiber von jeder Kupplungsmuffe entfernen.

Bild 3

343msme4

– Die Kupplungsmuffen (30) und (31) verschieben, um die Welle (32) herauszunehmen.

13

30

32

31 Bild 4

362msm40

300

200

75

008fl

C5.4

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

ø3

ø5

ø 10

ø 20

10

Bild 5

Handbremse (Schaltgetriebe) Traktor mit oder ohne Kriechgänge – Das Kabel abschließen und das Bediengestänge der Handbremse ausbauen.

12

10

29

28

27

25

23

22

– Die Dichtung (14) ausbauen, (Abb. 7).

– Die Feder mit einer Zange entspannen.

– Die Mutter (22) lösen, um den Arm (24) vom Nocken (19) zu lösen.

– Die Anschlagscheibe (21) entfernen.

– Den Nocken (19) mit dem Finger (20) entfernen.

– Die Schrauben (3) entfernen.

– Die Schließplatte (5) und den Bedienbolzen (15) ausbauen.

– Die Feder (16) und die Scheibe (18) ausbauen.

– Die Scheibe (17) (bei Bedarf) vom Bedienbolzen (15) abnehmen.

– Die Scheiben (6), die Gegenplatte (8) und den Mechanismus (7) ausbauen.

26

24 Bild 6

362msm79

14

15

16 15 17 20

18

19 21 5

24

11 3 3 362msm95

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 7

C5.5

Handbremse (Schaltgetriebe) Wiedereinbau 12

– Prüfen, ob die Einstellscheiben (12) für die Vorbelastung des Antriebsritzels am Gehäuse geblieben sind.

10

29

28

27

25

23

22

– Die Schrauben (9) der Stützplatte mit Loctite (243) bestreichen und mit einem Drehmoment von 11 ± 1 daN.m festziehen.

– Die Stützplatte (10) positionieren.

– Den Bolzen (26) mit Loctite (271) einschmieren und in der Kappe (27) blockieren.

– Den Finger (20) mit Loctite (271) einschmieren und in die Nocke (19) einschrauben.

– Den Finger (11) mit Loctite (271) einschmieren und in die Anschlagplatte (10) einschrauben.

26

– Den Zentrierstift (4) ganz in die Schulter der Schließplatte (5) eindrücken.

24 Bild 8

362msm79

Hinweis : Die Platte (23) ist rechteckig. Sie muss horizontal eingebaut werden, damit der Bolzen (25) korrekt auf dem Gelenkarm (24) aufliegt.

14

15

– Die Verschlussplatte (5) montieren.

– Die Schraube (3) mit Loctite Loctite (243) bestreichen und mit einem Drehmoment von 11 ± 1 daN.m festziehen (Bild 9).

– Den Gelenkarm (24) auf den Finger (11) schieben.

– Prüfen, ob die Scheiben leichtgängig auf der Welle des Antriebsritzels (13) gleiten.

16 15 17 20

18

19 21 5

24

11 3 3 362msm95

C5.6

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 9

Handbremse (Schaltgetriebe) – Die Bolzen für die Muffen durch neue ersetzen und mit dem selbstgefertigten Werkzeug wieder einbauen (Abb. 10).

Hinweis : Bei Traktoren mit Kriechgang Montagerichtung von Muffe (36) beachten. Die Rille (A) muss an der Handbremsenseite sein.

300

200

– Den Mechanismus einstellen.

– Die Fahrerkabine wieder einbauen (siehe Kapitel "H").

40

10

– Die Bedienungen der Zapfwelle einstellen (siehe entsprechender Abschnitt).

ø3

ø 20

ø 10

ø7

– Kriechgang-Bedienelement einstellen (siehe Kapitel "B").

Bild 10

009fl

A

36 343msme5

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 11

C5.7

Handbremse (Schaltgetriebe) Einstellung Mechanismus – Die linke Abdeckung ausbauen, um Zugang zur Einstellmutter des Mechanismus zu haben.

– Die Handbremse mehrmals betätigen, damit die Nocke (19) richtig positioniert ist.

– Die Nocke in der Position Handbremse gelöst mit einem Schraubendreher halten, der die Feststellung in (A) ermöglicht, (Abb. 12).Sie muss zur Längsachse des Traktors ausgerichtet sein (Abb. 13).

– Ein Endmaß einlegen und die Mutter (22) bis zum Erhalten eines Spiels von 0,6 mm zwischen der Scheibe (6) und der Gegenplatte (8) anziehen.

– Die Bedienung einstellen.

Bezeichnung 1 Bremse gelöst.

2 Bremsanlage.

3 Längsachse Traktor.

Bild 12

362msm46

1 19

2

3

C5.8

362msm47

Bild 13

362msm48

Bild 14

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Handbremse (Schaltgetriebe) Einstellung der Schaltgabel – Die Achse (15) und die Nocke in der Position Bremsen halten.

– Die Gelenkstange (G) durch Abklemmen des Bedienkabels (F) lösen.

– Eine Kraft von 10 daN mit einer am Ende der Gelenkstange angebrachten Federwaage ausüben und die Stange so positionieren, dass ein Maß von 270 mm zwischen der Befestigung (E) des Kabels und der Gelenkstangenachse erreicht wird. Die Gelenkstange solange entfernen und wieder anbringen, bis das Maß 270 mm erreicht ist.

– Das Bedienkabel (F) anschließen.

– Die Kontermutter (A) auf die Scheibe (B) schrauben.

Hinweis : Für eine korrekte Ausrichtung der Umhüllung (D), des Kabels (F), der Mutter (C) und der Kontermutter (A) müssen diese vorne an der Befestigungslasche (E) montiert werden.

362msm49

Bild 15

362msm51

Bild 16

– Die Funktionsweise der Steuerung prüfen, den Hebel anziehen.

– Der Initialhub der Bremsung entspricht ca. 8 Raststellungen. Die Anzeige im Armaturenbrett muss in der Stellung Handbremse angezogen leuchten.

– Den Hebel lockern, die Bedienung muss von selbst in die Ruhestellung zurückkehren. In dieser Position erlischt die Anzeigeleuchte.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C5.9

Anmerkungen

C5.10

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C6 BETRIEBSBREMSE

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Betriebs-Übertragung Entleerung des Betriebsbremskreislaufs Hinweis: Die Ablassschraube muss unbedingt gut abgetrocknet werden; alle Feuchtigkeitsspuren müssen verschwinden.

Entleerung des Kreislaufs – Die Ablassöffnungen (1) am Hauptgehäuse der Hinterachse, 2 Ablassschrauben M12 sowie die Entlüftungsschraube des Anhängersbremsventils öffnen.

– Ein Auffanggefäß unter die Ablassschrauben stellen und an der Bremsventilentlüftung einen flexiblen, transparenten Schlauch anschließen, der mit einem Behälter verbunden ist.

– Die beiden Bremspedale gleichzeitig ca. 10 Mal langsam ganz durchdrücken und loslassen, um die Flüssigkeit ablaufen zu lassen.

1 362msm01

– Die Entlüftungsschrauben auf der rechten und linken Seite der Auffangbehälter öffnen und die restliche Flüssigkeit (Typ LHM)in den Bremskreis fließen lassen; die Entleerungsöffnungen müssen mindestens 10 Minuten lang geöffnet bleiben.

Spülung des Kreislaufs Zum Spülen des Kreislaufs wie folgt vorgehen: – Die Ablassschrauben der Behälter rechts und links schließen und den Ausgleichsbehälter mit neuer Flüssigkeit (Typ LHM) füllen. Die beiden Bremspedale gleichzeitig ca. 10 Mal langsam ganz durchdrücken und loslassen, um die Bremsflüssigkeit während der Spülung ablaufen zu lassen, den Arbeitsschritt wenn nötig wiederholen.

– Die Entlüftungsschrauben rechts und links der Behälter öffnen und die im Bremskreislauf verbleibende Flüssigkeit mindestens 10 Minuten ablaufen lassen.

– Die Ablassschrauben rechts und links der Behälter unter dem Hauptgehäuse einschrauben und fest anziehen.

– Den Kreislauf auffüllen und entlüften.

C6.2

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 1

Betriebs-Übertragung Ausbau der Bremsscheiben – Hinterachstrichter ausbauen (siehe entsprechender Abschnitt).

3

1

2

– Scheibe (1), Planetenrad (2) und Zentrierbolzen (3) ausbauen.

Wichtig: Die 3 Schrauben (6) des automatischen Ausgleichssystems lösen.

– Den Kolben (4) mithilfe eines am Anschluss (5) angeschlossenen Druckluftstrahls aus dem Gehäuse treiben, (Abb. 3).

Hinweis: Zum leichteren Zugriff auf den Anschluss (5) bei Bedarf die Bedienung der Eco-Zapfwelle abklemmen und den Anschluss ausrichten.

– Die O-Ringe (7), (8) am Gehäuse entfernen (Abb. 4).

362msm02

Bild 2

5

4

6

362msm03

Bild 3

7 362msm04

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

8 Bild 4

C6.3

Betriebs-Übertragung Einbau der Bremsscheiben 9

– Die Teile reinigen und kontrollieren, defekte Teile ersetzen.

3

– Den Kolben (4) ohne Dichtungen in das Gehäuse (9) montieren, (Abb. 5).

6

Hinweis: Darauf achten, dass der Kolben leicht in der Gehäusebohrung gleitet und leicht in die Zentrierstifte (3) einfährt, (Abb. 5).

10

4 9

– Neue O-Ringe (7) und (8) montieren.

4

Hinweis: Die Dichtungen leicht mit Fett einschmieren, damit sie richtig im Nutgrund positioniert bleiben.

7

– Den Kolben in der Achse der Zentrierstifte positionieren und ihn dann mit Hilfe des selbstgefertigten Werkzeugs einpressen (Abb. 7).

– Die Stifte (10) nach jeder Arbeit an den Bremsen wechseln (Abb. 5).

8 362msm63

Bild 5

362msm0d

Bild 6

– Die Schrauben (6) mit Loctite (243) bestreichen und mit 1 daN.m anziehen.

450 10

410

=

=

40

=

=

Ø 16

011fl

C6.4

Bild 7

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Betriebs-Übertragung – Die Bremsscheiben mit dem geeigneten Öl schmieren.

Hinweis: Darauf achten, dass die Scheibe auf dem Planetenrad leichtgängig isi.

– Dichtigkeit prüfen (siehe entsprechender Abschnitt).

5

– Die Hinterachstrichter wieder einbauen (siehe entsprechender Abschnitt).

A

– Den Hauptbremskreis und den Anhängerbremskreis (falls vorhanden) entlüften, nachdem der Ausgleichsbehälter mit mineralischer Hydraulikflüssigkeit (Typ LHM) gefüllt wurde, (siehe entsprechender Abschnitt).

B

C

– Krafthebertests und Bremsversuche auf der Straße durchführen.

D

– Die Dichtheit der ausgebauten Elemente prüfen.

Dichtheitsprüfung

362msm08

Wichtig: Nach Arbeiten an den Kolben und den ORingen muss die Dichtheit geprüft werden.

Bild 8

5

– Den Kolben mit einem selbstgefertigten Werkzeug in dessen Lagerung halten (Abb. 9) (Abb. 7).

– Auf einen Anschluss JIC (1/2-100), (A) , der auf das Kniestück (5) geschraubt wird, einen Pneumatikaufblasstutzen (C) anpassen. An einen herkömmlichen Aufblasgriff mit Manometer anschließen und das Druckminderventil Nr. 60 05 005 310 unterhalb ansetzen.

– Den Kreislauf mit Druckluft von ca. 5 bar versorgen, um die Funktion des Kolbens zu prüfen.

– Den Druck auf 0,3 bar absenken.

– Den Hahn des Druckminderventils schließen. 1 Minute lang darf am Manometer kein Druckabfall zu sehen sein.

– Das Manometer abnehmen. Das Wartungswerkzeug entfernen.

362msm07

Bild 9

– Den Bremsschlauch anschließen.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C6.5

Betriebs-Übertragung Ansicht im Schnitt Master-Zylinder/Booster

1

2

3

4

11

7

8

362msm26

Bild 10

Bezeichnung 1 2 3 4 5 6

C6.6

Steuerung Bremsventil.

Versorgung Bremsflüssigkeitsbehälter.

Bremsversorgung.

Bremsausgleichsschlauch.

Steuerungsschlauch Bremsventil.

Mutter.

7 8 9 10 11

Abbrechen.

Versorgung 20 bar.

Entlüftungsschraube der Leiste (Bremsventil).

Bremsflüssigkeitsbehälter.

Hauptzylinder.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Betriebs-Übertragung Austausch der Hauptzylinder Wichtig: Der Zusammenbau dieser Art von Hauptzylinder/Verstärker erfordert keine Einstellung.

4

3 10

– Den Bremsflüssigkeitsbehälter (10) entleeren und ausbauen.

– Die Steuerleitung des Bremsventils (5), die beiden Versorgungsleitungen (3) der Bremsen und die Verbindungsleitung (4) ausbauen.

– Den oder die nicht konformen Hauptzylinder (11) ausbauen, indem die Muttern (6) gelöst werden.

11

6

– Den oder die neuen Hauptzylinder einbauen (die Muttern (6) mit 2 daN.m anziehen) und alle vorher ausgebauten Elemente wieder einbauen.

Einstellung der Bremspedale

5

362msm65

Bild 11

– Die Pedale mit dem Riegel ankoppeln.

A 34

– Den oberen Anschlag (1) der Pedale gemäß dem angegebenen Maß einstellen.

2

4

– Die Kappen (2) auf die Pedale montieren.

– Die beiden Pedale voneinander loskuppeln.

– Jede Stange (3) in Kontakt mit dem Hauptzylinder bringen.

1

3

– Die Kontermutter (4) der Stangen anziehen.

– Eine Einstellscheibe zwischen die oberen Anschläge und die Pedale setzen, um ein Spiel von 10 mm am Gleitschuh zu erhalten.

148

– Die Pedale erneut ankoppeln.

216

– Die Stopschalter anschließen.

– Die beiden Pedale voneinander loskuppeln.

– Den linken Schalter einstellen.

362msm00

– Die Pedale erneut ankoppeln.

– Den rechten Schalter einstellen.

– Prüfen, ob die Bremslichter gleichzeitig aufleuchten.

Bild 12

B 32

Bezeichnung

2

4

A Traktor ohne Servobremse.

B Traktor mit Servobremse.

1

134

3

362msm54

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

92

Bild 13

C6.7

Bremsleitung Getriebe Manuelle Entlüftung des Bremskreislaufs 2

– Den Motor starten.

1

– Den Behälter mit Bremsflüssigkeit (LHM) auffüllen.

– An jeder Entlüftungsschraube rechts (D) und links (G) und an jedem Bremsventil (I)(hydraulisch oder pneumatisch) 3 transparente, flexible Schläuche anschließen (Durchmesser 6 mm) und die Schläuche in einen Behälter (J) mit 1 Litern Füllkapazität in 0,5 Bremsflüssigkeit (LHM) tauchen, (Abb. 15). Die Entlüftungsschrauben öffnen.

– Mit beiden Pedalen ca. 10 Mal den gesamten Weg des Hauptzylinder durchpumpen, damit sich der gesamte Kreislauf füllt (das Öl muss in den Behälter laufen).

Anschließend die Entlüftungsschrauben (D), (G), (I) schließen, (Abb. 15). Und den Behälter auffüllen.

362msm67

– Die Entlüftungsschraube auf der Höhe des Hauptzylinders (1) aufschrauben, um die Luft durch sehr langsames Durchdrücken der Bremspedale entweichen zu lassen. Denselben Arbeitsschritt am Verbindungsrohr (2) durchführen.

Hinweis: Beim Entlüften müssen alle transparenten Leitungen in Öl (LHM) eingetaucht sein, so dass sie keine Luft ansaugen.

Für die nachfolgende Wartungsarbeit sind2 Personen erforderlich (bei laufendem Motor).

– Die beiden Pedale voneinander loskuppeln.

– Das rechte Pedal auf 1/3 seines Wegs durchdrücken und halten.

– Mit dem linken Pedal pumpen.

– Das Pedal weiter durchdrücken und die Entlüftungsschraube auf der linken Seite (G) öffnen, (Abb. 15).

– Die Flüssigkeit entweichen lassen und die Entlüftungsschraube wieder schließen.

– Diese Arbeitsschritte wiederholen: pumpen, Pedal gedrückt halten, bis keine Luftblasen mehr zu sehen sind.

– Beim Entlüften der rechten Seite (D) und des Bremsventils (I) ebenso vorgehen, (Abb. 15).

Wichtig: Beim Wechseln der Bremsflüssigkeit muss der Behälterdeckel erneuert werden.

C6.8

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 14

Bremsleitung Getriebe

G

D

I

J

362msm0h

Bild 15

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C6.9

Bremsleitung Getriebe Die Bremskreislaufentlüftung erfolgt mit einem Druckaufbaugerät

G 1 D

2

I

J

362msm0i

Bild 16

– Ein Druckaufbaugerät für den Bremskreislauf verwenden und es an den Bremsflüssigkeitsbehälter (1) anschließen.

Hinweis: Der Deckel (3) kann ggf. selbst hergestellt werden (siehe entsprechender Abschnitt).

– Den Motor starten.

– Den Behälter mit der Flüssigkeit (LHM) unter Druck setzen (maximal von 0,5 bis 1,5 bar). Bei einer vollständigen Entlüftung mit Spülung des Kreises ist ein Gerät mit einem Behälter, der ein Volumen von mindestens 5 Liter Öl aufweist, zu verwenden.

C6.10

– An jede Entlüftungsschraube einen transparenten Schlauch anschließen und sie in einen Behälter tauchen.

– 2 Auffangbehälter bereitstellen (einen für die verbrauchte Flüssigkeit zu Beginn der Entlüftung und einen weiteren für die Flüssigkeit, die aufgefangen wird).

– Beim Entlüftungsvorgang reichlich Flüssigkeit (Typ LHM) während ablaufen lassen (mindestens 2 Liter). Diese Flüssigkeit wird aufgefangen.

Wichtig: Beim Wechseln der Bremsflüssigkeit muss der Behälterdeckel erneuert werden.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bremsleitung Getriebe Werkzeug zur Eigenherstellung

Ø6

Ø 25

4

Ø 34

JIC 9/16

50 75

012fl

Bild 17

– Einen verzeichneten Verschluss nehmen.

– In der Mitte des Verschlussstopfens ein 25 mm großes Loch bohren.

– Nebenstehendes Teil herstellen.

– Verschlussstopfen auf das hersgestellte Teil schrauben (Abb. 17).

362msm94

Bild 18

Auffüllen des Bremskreislaufs – Die Entlüftungsschraube des Hauptzylinders (2) aufdrehen und die Flüssigkeit (LHM) solange über einen transparenten Schlauch abfließen lassen, bis keine Luftblasen mehr zu sehen sind. Die Schraube wieder anziehen.

– Die Entlüftungsschraube (G) an der linken Bremse aufdrehen und die Flüssigkeit (LHM) solange über einen transparenten Schlauch abfließen lassen, bis keine

Luftblasen mehr zu sehen sind. Dann die Schraube wieder zudrehen.

– Die Entlüftungsschraube (D) an der rechten Bremse aufdrehen und die Flüssigkeit (LHM) solange über einen transparenten Schlauch abfließen lassen, bis keine Luftblasen mehr zu sehen sind. Die Entlüftungsschraube offen lassen und die Entlüftung durchführen.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C6.11

Bremsleitung Getriebe

G 1 D

2

I

J

362msm0j

Bild 19

Entlüftung der rechten und linken Bremse

Entlüftung des Bremsventils

1. Das rechte Bremspedal bis auf ein Drittel seines Wegs durchdrücken. So halten.

• Die Entlüftungsschraube (I) am Bremsventil (hydraulisch, pneumatisch) aufdrehen und die Flüssigkeit (LHM) mindestens 3 Minuten über einen transparenten Schlauch ablaufen lassen, bis keine Luftblasen mehr auftreten.

2. Das linke Bremspedal nach und nach ganz durchdrücken.

3. Die beiden Bremspedale wieder loslassen.

4. Den Vorgang (1), (2) und (3) 10 Mal nacheinander wiederholen, um den Ausgleichsschlauch zu entlüften.

5. Die Ablassschraube (D) wieder festziehen.

Auf dieselbe Weise vorgehen, um die linke Seite zu entleeren.

• Die Entlüftungsschraube geöffnet lassen, dann folgende Schritte durchführen: – Das rechte Bremspedal auf ein Drittel seines Wegs durchdrücken und dort eine Minute dreißig Sekunden halten.

– Das rechte Pedal loslassen.

– Das linke Pedal auf ein Drittel seines Wegs durchdrücken und so eineinhalb Minuten halten.

– Das Bremspedal loslassen.

– Die Entlüftungsschraube zudrehen.

C6.12

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C7 HINTERACHSTRICHTER

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Hinterachstrichter "HD"

1

5

3

4

6

12

7

2

9

11

10

20

21

27

16

31

17

13

19

29

22

14

15

30

18

28

24

26

32

8

25

23

Querschnittansicht

343msmc3

C7.2

Bild 1

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Hinterachstrichter "HD" Legende 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Radschraube.

Achswelle.

Lippendichtung.

Lagerkegel.

Dichtring.

Lagerschale.

Hinterachstrichter.

Zentrierstift.

Lippendichtung.

Lagerschale.

Lagerkegel.

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Stopfen oder Schmiernippel.

Zentrierstift.

Hohlrad.

Schraube.

Sicherungsblech mit Innennase.

Sicherungsring.

Planetenradträger.

Einstellscheibe(n).

Tripode-Unterlegscheibe.

Federnde Unterlegscheibe.

Schraube.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Sonnenrad.

Bremsplatte.

Bremsscheibe.

Dichtung.

Planetenradbolzen.

Scheibe.

Planetenrad.

Nadeln.

Zwischenstück.

Schraube.

C7.3

Hinterachstrichter "HD" Explosionsansicht

5 4 3 2 1

11 10 9 8

7 15

6 14 13

26 25 24 12 23 22 21 20 19 18 17 16

28 31 30 29 28

32

27

343msmc4

C7.4

Bild 2

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Hinterachstrichter "HD" Ausbau – Den Traktor anhalten und die Handbremse anziehen.

Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Die Batterie abklemmen.

– Mit einem verschiebbaren Wagenheber den betroffen Teil des Traktors anheben und eine Stütze unterstellen.

Das Rad ausbauen.

– Die Halterung des Stoßdämpfers der Kabine auf der Seite des Hinterachstrichters lösen und entfernen, in dem die Fahrerkabine leicht angehoben wird (Abb. 3).

– Die Fahrerkabine sichern.

– Den Kraftsensor und die Zubehörteile ausbauen.

– Unter den Hinterachstrichter eine geeignete Halterung auf den verschiebbaren Wagenheber legen oder einen Flaschenzug verwenden.

343msm19

Bild 3

– Den Hinterachstrichter von der Hinterachse trennen.

– Bremsscheibe (25), Planetenrad (23) und Bremsplatte (24) ausbauen..

14

23

Hinweis : Kranz (14) kann nicht ausgebaut werden.

24 362msm69

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

25 Bild 4

C7.5

Hinterachstrichter "HD" Wiedereinbau – Die Trennfugen der Dichtungen mit einem nicht fettenden Lösungsmittel reinigen.

– Die alte Dichtung (26) entfernen und eine neue geschmierte Dichtung anbringen. Vorsicht, Dichtung beim Einbau nicht beschädigen..

– Prüfen, ob die Bremsplatte (25) auf dem Sonnenrad (23) leichtgängig ist.

– Das Sonnenrad (23) und die Bremsplatte (25) wieder in die Hinterachse einbauen.

– Bremsplatte (24) am Achstrichter montieren.

– Den Hinterachstrichter an die Hinterachse ankoppeln.

Hinweis : Die Achswelle drehen, um das Aufpressen des Sonnenrads (23) in die Planetenräder zu erleichtern.

– Die Schrauben (32) der Achstrichter reinigen und mit Loctite (243) bestreichen, (Abb. 2).

341hsm03

Bild 5

26

– Schrauben des Achstrichters mit einem Drehmoment von 19 ± 2 daN.m festziehen.

– Den Kraftsensor und die Kraftheberarme einbauen.

Hinweis : Den Sensor leicht mit Fett einschmieren.

– Die Befestigungsschrauben der Kabine inkl. Muttern und Kontermuttern mit folgendem Moment anziehen : – Mutter:3,1 ± 0,4 daN.m.

– Kontermutter : 1,7 ± 0,3 daN.m und mit Loctite (271) bestreichen.

– Das Rad montieren. Anziehmoment 45 daN.m.

– Den Bremskreislauf entlüften (siehe Kapitel "C6").

– Brems- und Kraftheberversuch durchführen.

343msmc5

Bild 6

14

23

24 362msm69

C7.6

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

25 Bild 7

Hinterachstrichter "HD" Ausbau des Planetenradträgers 18

19

20

21

22

– Federnde Unterlegscheibe (21) entfernen, (falls vorhanden).

– Die Schraube (22) abschrauben.

– Tripode-Unterlagscheibe (20) und Beilagscheibe(n) (19) entfernen.

31

– Den Planetenradträger (18) entfernen.

– Anschlagscheibe (17) öffnen.

– Mit einem Fäustel leicht auf die 3 Bolzen schlagen (27), (Bild 9).

– Die 3 Satelliten (29), Nadeln (30), Abstandsstücke (31) und Reibscheiben (28) ausbauen.

Wiedereinbau des Planetenradträger

16

17

27

28

29

30

28

343msmc6

Bild 8

– Die Teile reinigen und kontrollieren.

– Die Nadeln (30) einfetten. In jedes Planetenrad(29) 2, durch ein Zwischenstück (31) getrennte Nadelreihen einlegen – Die Planetenräder (29) und die Reibscheiben (28) einsetzen.

17

– Mit Endmaßen das Spiel von 0,15 bis 0,55 messen (Abb. 10).

– Die 3 Bolzen (27) mit der Anschlagscheibe (17) anbringen.

– Ein Ende des Anschlagrings an einem Bolzen (27) anlegen.

– Sicherstellen, dass der Sicherungsring (16) vorhanden ist..

29 27

– Den Planetenradträger wieder einbauen.

– Die Einstellung erfolgt gemäß dem auf den folgenden Seiten beschriebenen Verfahren.

343msmc7

Bild 9

343msm95

Bild 10

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C7.7

Hinterachstrichter "HD" Ausbau der Lager und Dichtungen 5

6

4

– Den Hinterachstrichter aus dem Hinterachsgehäuse ausbauen (siehe Abschnitt "Ausbau").

– Den Planetenradträger (18) entfernen.

– Sicherungsring (16) und Kegel (11) an der Satellitenträgerseite (an Welle freiliegend) ausbauen.

– Die Welle (2) aus dem Hinterachstrichter entfernen.

2

– Den Konus (4) abziehen.

– Die 3 lippige Dichtung (3) mit Gehäuse (5) ausstoßen.

– Mit einem Abzieher die Lagerschalen entfernen.

– Die Lippendichtung (9) austreiben.

12

3

343msmg2

Bild 11

11

9

10 343msmg3

C7.8

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

18 Bild 12

Hinterachstrichter "HD" Wiedereinbau der Lager und Dichtungen

5

6

4

– Die Lagerfläche der Dichtung reinigen. Die Lagerflächen, die Lagerschalen und Kegelrollen dürfen keine Beschädigungen aufweisen.

– Den Außendurchmesser der Dichtung (9) mit Loctite (542) einschmieren.

2

Hinweis : Die Montagerichtung der Dichtungen beachten.

Ohne Wechsel der Welle (2) Wichtig : Damit die Lippe der Dichtung nicht auf der gleichen Stelle auf der Welle liegt, die Dichtung im Abstand von 5 mm auf die Schulter der Lagerschale schieben (Abb. 14).

Mit Wechsel der Welle (2)

2,9 mm 343msmc8

12

3 Bild 13

– Die Dichtung im Abstand von 4 mm auf die Schulter der Lagerschale schieben (Abb. 14).

– Die Lagerschalen schmieren und aufpressen.

5 mm

– Den Ring (5) auf die Vorderseite des Hinterachstrichters in einem Abstand 2,9 mm von aufpressen (Abb. 13).

– Die 3 lippige Dichtung (3) mit dem geeigneten Montagewerkzeug auf die Achswelle pressen.

9

– Die Welle (2) schmieren und die Kegelrolle (4) radseitig aufpressen.

– Die Kegelrolle und die Lippen der Dichtungen leicht schmieren.

– Die Riffelung der Welle (2) schützen und diese in den Hinterachstrichter einführen.

4 mm

– Die Einstellung erfolgt nach dem auf der nächsten Seite beschriebenen Verfahren.

– Mit dem Stopfen oder dem Schmiernippel (12) die Schmierung durchführen.

– Den Hinterachstrichter wieder einbauen (siehe entsprechender Abschnitt).

343msmc9

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 14

C7.9

Hinterachstrichter "HD" Einstellung der Achswellenlager 19

22

20

– Den Hinterachstrichter senkrecht stellen.

– Federnde Unterlegscheibe (21) entfernen (bei Traktoren mit der entsprechenden Option).

– Schraube (22) und Tripode-Unterlegscheibe (20) ausbauen.

– Eine darüberliegende Keildicke ermitteln (19), um ein Spiel zu erzielen.

– Tripode-Unterlegscheibe (20) und Schraube (22) einbauen. Mit 32 ± 7 daNm anziehen.

– Die Kegel in ihre Schalen setzen, indem der Hinterachstrichter um ca.5 um die eigene Achse gedreht wird.

– Den Taster einer Messuhr auf dem Planetenradträger (18) ansetzen und einen Hebel herstellen (Abb. 16). An 3 Stellen messen und den Durchschnitt ermitteln.

18

21

343msmd1

Bild 15

– Die Schraube (22) abschrauben und die Scheibe (20) entfernen. Eine Keildicke (19) montieren, die der darüberliegenden Anzahl an Einstellscheiben minus dem Wert des ermittelten Spiels, minus einer Vorlast von 0,07 ± 0,05 mm entspricht.

18

Beispiel wenn das ermittelte Spiel 0,90 mm und die darüberliegende Anzahl der Keile 2 mm beträgt.

– 2 – 0,90 = 1,10 Keildicke, Spiel und Vorlast: Null.

– 1,10 – 0,02 = 1,08 mm.

– 1,10 – 0,12 = 0,98 mm.

– Die zu verwendende Stärke der Beilagscheiben sollte zwischen 0,98 und 1,08 mm betragen.

– Scheibe (20) wieder montieren.

– Die mit Loctite (271) bestrichene Schraube (22) mit 35 ± 8 daN.m anziehen.

– Unter den 3 möglichen Scheiben die Scheibe (21) auswählen.

343msmd0

Bild 16

– Setzen Sie die Scheiben.

– Mit einem Dremoment von höchstens 56 daN.m festziehen.

22

21

18

20 343msmd2

C7.10

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 17

Hinterachstrichter "HD" Austausch der Radbolzen – Den defekten Radbolzen mit einem Bronzestößel und einem Hammer entfernen.

– Den neuen Radbolzen auf die Markierung der alten Radbolzen montieren.

– Den Abdruck, den der Radbolzen auf dem Wellenflansch hinterlassen hat, reinigen.

– Nach dem korrekten Einführen der Riffelung, den Schraubenkopf mit einem Bronzehammer gegen den inneren Flansch der Welle drücken.

– Den neuen Radbolzen mit Loctite (271) aufkleben.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C7.11

Hinterachstrichter "SHD"

15 10 2 9 1

7

8

12

11

14

13

9

17

19

18

27

24

22

28

33

31

34

32

35

30

36

20

41

38

37

40

23

Querschnittansicht

343msmd3

C7.12

Bild 18

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Hinterachstrichter "SHD" Legende 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Sicherungsring (glatte Achswelle).

Keil.

Schraube.

Scheibe.

Konus (glatte Achswelle).

Keil.

Nabe.

Radschraube.

Glatte Achswelle oder Achswelle mit Scheibe.

Ring (glatte Achswelle).

3 lippige Dichtung.

Dichtring.

Lagerkegel.

Lagerschale.

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Stopfen oder Schmiernippel.

Hinterachstrichter.

Lippendichtung.

Lagerschale.

Lagerkegel.

Zentrierstift.

Hohlrad.

Sicherungsblech mit Innennase.

Zentrierstift.

Sicherungsring.

Schraube.

Zwischenstück.

Planetenradträger.

Planetenradbolzen.

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Scheibe.

Planetenrad.

Nadeln.

Zwischenstück.

Einstellscheibe(n).

Tripode-Unterlegscheibe.

Federnde Unterlegscheibe.

Schraube.

Sonnenrad.

Bremsplatte.

Bremsscheibe.

Dichtung.

Schraube.

Hinweis : Die früheren Achstrichter verfügen nicht über die Teile (35) und (40).

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C7.13

Hinterachstrichter "SHD" Explosionsansicht

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

9 8

23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 40

27

39

26

38

25

37 36 35

24

34 33

28 29

30

31

32

31

29

343msmd4

C7.14

41

Bild 19

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Hinterachstrichter "SHD" Ausbau – Den Traktor anhalten und die Handbremse anziehen.

Den Lenkeinschlag zwischen Vorderachse und Motorträger verkeilen.

– Die Batterie abklemmen.

– Mit einem verschiebbaren Wagenheber den betroffen Teil des Traktors anheben und eine Stütze unterstellen.

Das Rad ausbauen – Die Halterung des Stoßdämpfers der Kabine auf der Seite des Hinterachstrichters lösen und entfernen, in dem die Fahrerkabine leicht angehoben wird (Abb. 20).

– Die Fahrerkabine sichern.

– Den Kraftsensor und die Zubehörteile ausbauen.

– Unter den Hinterachstrichter eine geeignete Halterung auf den verschiebbaren Wagenheber legen oder einen Flaschenzug verwenden.

343msm28

Bild 20

– Den Hinterachstrichter von der Hinterachse trennen.

– Bremsscheibe (39), Planetenrad (37) und Bremsplatte (38) ausbauen..

21

37

Hinweis : Kranz (21) kann nicht ausgebaut werden.

38 343msmd5

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

39 Bild 21

C7.15

Hinterachstrichter "SHD" Wiedereinbau – Die Trennfugen der Dichtungen mit einem nicht fettenden Lösungsmittel reinigen.

– Die alte Dichtung (40) entfernen und eine neue geschmierte Dichtung anbringen. Vorsicht, Dichtung beim Einbau nicht beschädigen..

– Prüfen, ob die Bremsplatte (39) auf dem Sonnenrad (37) leichtgängig ist.

– Das Sonnenrad (37) und die Bremsplatte (39) wieder in die Hinterachse einbauen.

– Bremsplatte (38) am Achstrichter montieren.

– Den Hinterachstrichter an die Hinterachse ankoppeln.

Hinweis : Die Achswelle drehen, um das Aufpressen des Sonnenrads (37) in die Planentenräder (30) zu erleichtern.

– Die Schrauben (41) reinigen und mit loctite (243) einschmieren.

341hsm03

Bild 22

40

– (Abb. 19) – Mit 19 ± 2 daNm anziehen.

– Den Kraftsensor und die Kraftheberarme einbauen.

Hinweis : Den Sensor leicht mit Fett einschmieren.

– Die Befestigungsschrauben der Kabine inkl. Muttern und Kontermuttern mit folgendem Moment anziehen : – Mutter : 3,1 ± 0,4 daNm. – Kontermutter : 1,7 ± 0,3 daNm, und das Beschichten von Loctite (271).

– Das Rad montieren. Anzugsmoment 45 daNm. – Den Bremskreislauf entlüften (siehe Kapitel "C6").

– Brems- und Kraftheberversuch durchführen.

343msmd6

Bild 23

21

37

38 343msmd5

C7.16

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

39 Bild 24

Hinterachstrichter "SHD" Ausbau des Planetenradträgers 25

26

27

33

34

35

36

– Federnde Unterlegscheibe (35) entfernen, (falls vorhanden).

– Die Schraube (36) abschrauben.

– Tripode-Unterlagscheibe (34) und Beilagscheibe(n) (33) entfernen.

32

– Den Planetenradträger (27) entfernen.

– Schraube (25) abschrauben und Zwischenstück (26) entfernen.

– Anschlagscheibe (24) öffnen.

– Mit einem Fäustel leicht auf die 3 Bolzen schlagen (28), (Abb. 26).

– Die 3 Satelliten (30), Nadeln (31), Abstandsstücke (32) und Reibscheiben (29) ausbauen.

22

24

28

29

30

31

29

343msmd7

Bild 25

Wiedereinbau des Planetenradträger – Die Teile reinigen und kontrollieren.

– Die Nadeln (31) einfetten. In jedes Planetenrad(30) 2, durch ein Zwischenstück (32) getrennte Nadelreihen einlegen.

24

– Die Planetenräder (30) und die Reibscheiben (29) einsetzen.

– Mit Endmaßen das Spiel von 0,15 bis 0,55 messen (Abb. 27).

– Die 3 Bolzen (28) mit der Anschlagscheibe (24) anbringen.

– Ein Ende des Anschlagrings an einem Bolzen (24) anlegen.

– Zwischenstück (26) einlegen. Die Schraube (25) mit Loctite (271) einschmieren. Mit 4,2 ± 0,8 daNm anziehen.

– Sicherstellen, dass der Sicherungsring (22) vorhanden ist..

30 28

343msmd8

Bild 26

343msm95

Bild 27

– Den Planetenradträger wieder einbauen.

– Die Einstellung erfolgt gemäß dem auf den folgenden Seiten beschriebenen Verfahren.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C7.17

Hinterachstrichter "SHD" Ausbau der Lager und Dichtungen 13

17

9

19

27

– Den Hinterachstrichter aus dem Hinterachsgehäuse ausbauen (siehe Abschnitt "Ausbau").

– Den Planetenradträger (27) entfernen.

– Sicherungsring (22) und Kegel (19) an der Satellitenträgerseite (an Welle freiliegend) ausbauen.

– Die Welle (9) aus dem Hinterachstrichter entfernen.

– Die Kegelrolle (13) auf der Radseite abziehen.

– Die 3 lippige Dichtung (11) mit Gehäuse (12) ausstoßen.

– Mit einem Abzieher die Lagerschalen entfernen.

– Die Dichtung (17) entfernen.

22

343msmg4

Bild 28

12

11

343msmg5

C7.18

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 29

Hinterachstrichter "SHD" Wiedereinbau der Lager und Dichtungen

13

– Die Lagerfläche der Dichtung reinigen. Die Lagerflächen, die Lagerschalen und Kegelrollen dürfen keine Beschädigungen aufweisen.

17

9 mm

9

12

19

– Den Außendurchmesser der Dichtung (11) mit Loctite (243) einschmieren.

Hinweis : Die Montagerichtung der Dichtungen beachten.

Ohne Wechsel der Welle (9) Wichtig : Damit die Lippe der Dichtung nicht auf der gleichen Stelle auf der Welle liegt, die Dichtung im Abstand von 9 mm auf die Schulter der Lagerschale schieben (Abb. 30).

Mit Wechsel der Welle (9)

22

11 15 343msmd9

8 mm Bild 30

– Die Dichtung im Abstand von 8 mm auf die Schulter der Lagerschale schieben (Abb. 30).

– Die Lagerschalen schmieren und aufpressen.

– Das Gehäuse (12) in einem Abstand von20 mm von der Vorderseite des Hinterachstrichters aufpressen (Abb. 31).

– Den mitLoctite (648) eingeschmierten Ring (10) motieren (bei den mit glatten Achswellen ausgestatteten Traktoren).

10

– Die Welle (9) schmieren und die Kegelrolle (13) radseitig aufpressen.

– Die Kegelrolle und die Lippen der Dichtungen leicht schmieren.

– Die Riffelung der Welle (9) schützen und diese in den Hinterachstrichter einführen.

– Die3 lippige Dichtung (11) mittels geeigneter Montage auf Anschlag zur Kegelrolle (13) aufpressen.

– Die Einstellung erfolgt nach dem auf der nächsten Seite beschriebenen Verfahren.

20 mm 343msme0

– Die Schmierung erfolgt über den Stopfen (15).

Bild 31

– Den Hinterachstrichter wieder einbauen (siehe entsprechender Abschnitt).

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C7.19

Hinterachstrichter "SHD Einstellung der Achswellenlager 36

– Den Hinterachstrichter senkrecht stellen.

34

35

– Federnde Unterlegscheibe (35) entfernen, (falls vorhanden).

– Schraube (36) und Tripode-Unterlegscheibe (34) ausbauen.

– Eine darüberliegende Keildicke ermitteln (33), um ein Spiel zu erzielen.

– Tripode-Unterlegscheibe (34) und Schraube (36) einbauen. Mit 35 ± 8 daNm anziehen.

– Die Kegel in ihre Schalen einsetzen, indem der Hinterachstrichter um ca.5 Umdrehung um die eigene Achse gedreht wird.

– Den Taster einer Messuhr auf dem Planetenradträger (27) ansetzen und einen Hebel herstellen (Abb. 33). An 3 Stellen messen und den Durchschnitt ermitteln.

33

27

343msme1

– Die Schraube (36) abschrauben und die Scheibe (34) entfernen. Eine Keildicke (33) montieren, die der darüberliegenden Anzahl an Einstellscheiben minus dem Wert des ermittelten Spiels, minus einer Vorlast von 0,07 ± 0,05 mm entspricht.

Bild 32

27

Beispiel wenn das ermittelte Spiel 0,90 mm und die darüberliegende Anzahl der Keile 2 mm beträgt.

2 – 0,90 = 1,10 Einstellscheiben, Spiel und Vorlast Null.

1,10 - 0,02 = 1,08 mm.

1,10 - 0,12 = 0,98 mm.

– Die zu verwendende Stärke der Beilagscheiben sollte zwischen 0,98 und 1,08 mm betragen.

– Scheibe (34) wieder montieren.

– Die mit Loctite (271) bestrichene Schraube (36) mit 35 ± 8 daN.m anziehen.

– Unter den 3 möglichen Scheiben die Scheibe (35) auswählen.

– Die Scheibe in die hierfür vorgesehenen Kerben einlegen.

343msme2

Bild 33

27

36

34

35

– Mit einem Dremoment von höchstens 56 daN.m festziehen.

343msme3

C7.20

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

Bild 34

Hinterachstrichter "SHD" Austausch der Radbolzen – Den defekten Radbolzen mit einem Bronzestößel und einem Hammer entfernen.

– Den neuen Radbolzen auf die Markierung der alten Radbolzen montieren.

– Den Abdruck, den der Radbolzen auf dem Wellenflansch hinterlassen hat, reinigen.

– Nach dem korrekten Einführen der Riffelung, den Schraubenkopf mit einem Bronzehammer gegen den inneren Flansch der Welle drücken.

– Den neuen Radbolzen mit Loctite (271) aufkleben.

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE

C7.21

Anmerkungen

C7.22

Arion 630-610 C – 11.2008 – DE