Mechanizm różnicowy – Zamontować pierścień (9), pierścień rozbryzgowy (5) przestrzegając kierunku montażu, pierścień (4).
5
– Zamontować pierścień uszczelniający (19), (Rys. 3).
13
4
– Dokręcić dwa kołki prowadzące przeciwległe na skrzyni. – Zamontować sprężynę (6), przesuwkę ruchomą (7), podkładkę cierną (8) i kołnierz (13). Uwaga: Skierować otwór zasilający blokady mechanizmu różnicowego kołnierza do góry.
14 10 8
– Zamontować i dokręcić 2 śruby (14) z momentem od 8,5 do 13 daN·m. Wyjąć kołki prowadzące. Zamontować i dokręcić dwie pozostałe śruby z tym samym momentem. – Zamontować rurę (18) i złączkę (17) blokady mechanizmu różnicowego.
7 11 12 15
Próba szczelności blokady mechanizmu różnicowego
9
6 Rys. 5
343msm52
– W przypadku interwencji na tłoku (11), uszczelkach (10) i (12), kołnierzu (13), należy koniecznie skontrolować szczelność zespołu.
17
– Zamontować manometr i zawór redukcyjny nr 60 0500 531 0 na złączce zasilającej (17), (Rys. 6). – Zasilić układ w powietrze sprężone około 5 barów, aby sprawdzić prawidłowe przemieszczanie tłoka. – Sprowadzić ciśnienie do 0,3 bar, aby wykonać kontrolę szczelności. – Zamknąć zawór. Przez 1 minutę żaden spadek ciśnienia nie powinien być odnotowany na manometrze. – Wymontować manometr i podłączyć rurę zasilającą (Rys. 6). – Jeśli wymontowana: Podłączyć dźwignię sterowania wału odbioru mocy i wykonać regulację. – Zamontować lewą pochwę. – Skontrolować działanie blokady mechanizmu różnicowego.
343msm0l
Arion 630-610 C – 06.2011 – PL
Rys. 6
C3.5
