CLAAS Arion 630-610 C Naprawa podręcznika napraw- PDF DOWNLOAD(Polish)

C MOST TYLNY

Pomoc techniczna

Rozdział C – Naprawa

Arion 630-610 C

00 1143 682 0 – Edycja 06.2011

STRESZCZENIE

C1 – INFORMACJE OGÓLNE MOMENTY DOKRĘCANIA I GŁÓWNE REGULACJE WIDOK SPRZĘGANIE SKRZYNI BIEGÓW I MOSTU TYLNEGO................................................................................. C1.2 PRZEKRÓJ PODŁUŻNY MOSTU TYLNEGO................................................................................................................ C1.3 PRZEKRÓJ POPRZECZNY MOSTU TYLNEGO........................................................................................................... C1.4

POCHWA "HD" PRZEKRÓJ..................................................................................................................................................................... C1.5

POCHWA "SHD" PRZEKRÓJ..................................................................................................................................................................... C1.6

NARZĘDZIE PRODUKCJI LOKALNEJ NARZĘDZIA DO DEMONTAŻU KOŁKA - TULEI ZAKRESU PRĘDKOŚCI PEŁZAJĄCYCH ........................................ C1.7 NARZĘDZIA DO DEMONTAŻU SPRZĘGŁA WAŁU ODBIORU MOCY ........................................................................ C1.7 NARZĘDZIE DO PODTRZYMYWANIA TŁOKA HAMULCA .......................................................................................... C1.7

C2 – MNIEJSZE KOŁO NAPĘDZAJĄCE PRZEKŁADNI PRZEKŁADNIA ZĘBATA KĄTOWA RYSUNEK EKSPLOZYJNY ZĘBNIKA STOŻKOWEGO ................................................................................................ C2.2 WYMONTOWANIE MNIEJSZEGO KOŁA NAPĘDZAJĄCEGO PRZEKŁADNI ............................................................. C2.3 Ciągniki bez prędkości pełzających ................................................................................................................................ C2.3 Ciągniki z prędkościami pełzającymi .............................................................................................................................. C2.3 USTAWIENIE ODLEGŁOŚCI STOŻKOWEJ.................................................................................................................. C2.4 Zmierzyć wymiar Delta "Z".............................................................................................................................................. C2.4 Zmierzyć wymiar "Y" mniejszego koła napędzającego przekładni ................................................................................. C2.5 Zastosować następujący wzór........................................................................................................................................ C2.5 REGULACJA OBCIĄŻENIA WSTĘPNEGO ŁOŻYSK MNIEJSZEGO KOŁA NAPĘDZAJĄCEGO PRZEKŁADNI......... C2.6

C3 – MECHANIZM RÓŻNICOWY PRZEKRÓJ MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO .............................................................................................................. C3.2 DEMONTAŻ I PONOWNY MONTAŻ BLOKADY MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO ..................................................... C3.4 Demontaż blokady mechanizmu różnicowego ............................................................................................................... C3.4 Ponowny montaż blokady mechanizmu różnicowego .................................................................................................... C3.4 Próba szczelności blokady mechanizmu różnicowego................................................................................................... C3.5 WYMONTOWANIE SKRZYNKI I KOŁA KORONOWEGO ............................................................................................. C3.6 DEMONTAŻ I PONOWNY MONTAŻ SKRZYNKI MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO I KOŁA KORONOWEGO ........... C3.7 Demontaż mechanizmu różnicowego............................................................................................................................. C3.7 Demontaż koła koronowego ........................................................................................................................................... C3.7 Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Ponowny montaż koła koronowego ................................................................................................................................ C3.8 Ponowny montaż mechanizmu różnicowego.................................................................................................................. C3.8 USTAWIENIE OBCIĄŻENIA WSTĘPNEGO ŁOŻYSK MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO............................................. C3.9 REGULACJA LUZU MIĘDZY ZĘBAMI......................................................................................................................... C3.11 Pomiar luzu................................................................................................................................................................... C3.11 Luz nadmierny .............................................................................................................................................................. C3.11 Luz zbyt słaby ............................................................................................................................................................... C3.11 MONTAŻ KOŃCOWY................................................................................................................................................... C3.12 Ciągniki bez prędkości pełzających .............................................................................................................................. C3.12 Ciągniki z prędkościami pełzającymi ............................................................................................................................ C3.13 Ciągniki z prędkościami pełzającymi lub bez prędkości pełzających ........................................................................... C3.13

C4 – WAŁ ODBIORU MOCY SPRZĘGŁO TYLNEGO WAŁU ODBIORU MOCY PRZEKRÓJ..................................................................................................................................................................... C4.2 RYSUNEK EKSPLOZYJNY............................................................................................................................................ C4.4 WYMONTOWANIE SPRZĘGŁA WAŁU ODBIORU MOCY............................................................................................ C4.5 ZAMONTOWANIE SPRZĘGŁA WAŁU ODBIORU MOCY............................................................................................. C4.5 DEMONTAŻ SPRZĘGŁA WAŁU ODBIORU MOCY ...................................................................................................... C4.6 PONOWNY MONTAŻ SPRZĘGŁA WAŁU ODBIORU MOCY ....................................................................................... C4.7

WAŁ GÓRNY TYLNEGO WAŁU ODBIORU MOCY RYSUNEK EKSPLOZYJNY (540 I 1 000 OBR/MIN)...................................................................................................... C4.9 PRZEKRÓJ (540 I 1 000 OBR/MIN)............................................................................................................................. C4.10 DEMONTAŻ GÓRNEGO WAŁU 2 PRĘDKOŚCI (BEZ NASTAWIENIA HAMULCA WAŁU ODBIORU MOCY).......... C4.11 MONTAŻ GÓRNEGO WAŁU 2 PRĘDKOŚCI (BEZ NASTAWIENIA HAMULCA WAŁU ODBIORU MOCY)............... C4.11 DEMONTAŻ GÓRNEGO WAŁU 2 PRĘDKOŚCI (Z NASTAWIENIEM HAMULCA WAŁU ODBIORU MOCY) ........... C4.12 MONTAŻ GÓRNEGO WAŁU 2 PRĘDKOŚCI (Z NASTAWIENIEM HAMULCA WAŁU ODBIORU MOCY) ................ C4.13 RYSUNEK EKSPLOZYJNY (540 I 1 000 OBR/MIN EKONOMICZNE) ........................................................................ C4.15 PRZEKRÓJ (540 I 1 000 OBR/MIN EKONOMICZNE) ................................................................................................. C4.16 DEMONTAŻ WAŁU GÓRNEGO WAŁU ODBIORU MOCY 4 PRĘDKOŚCI (BEZ NASTAWIENIA HAMULCA WAŁU ODBIORU MOCY) ....................................................................................... C4.17 MONTAŻ WAŁU GÓRNEGO WAŁU ODBIORU MOCY 4 PRĘDKOŚCI (BEZ NASTAWIENIA HAMULCA WAŁU ODBIORU MOCY) ....................................................................................... C4.18 DEMONTAŻ WAŁU GÓRNEGO WAŁU ODBIORU MOCY 4 PRĘDKOŚCI (Z NASTAWIENIEM HAMULCA WAŁU ODBIORU MOCY)......................................................................................... C4.19 MONTAŻ WAŁU GÓRNEGO WAŁU ODBIORU MOCY 4 PRĘDKOŚCI (Z NASTAWIENIEM HAMULCA WAŁU ODBIORU MOCY)......................................................................................... C4.20

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

WAŁ DOLNY TYLNEGO WAŁU ODBIORU MOCY PRZEKRÓJ................................................................................................................................................................... C4.22 DEMONTAŻ WYMIENNEJ KOŃCÓWKI ...................................................................................................................... C4.23 WYMONTOWANIE ŁOŻYSKA TYLNEGO ................................................................................................................... C4.23 ZAMONTOWANIE ŁOŻYSKA TYLNEGO .................................................................................................................... C4.23 DEMONTAŻ KÓŁ ZĘBATYCH 540 I 1 000 OBR/MIN.................................................................................................. C4.24 PONOWNY MONTAŻ KÓŁ ZĘBATYCH 540 I 1 000 OBR/MIN................................................................................... C4.24

CZUJNIK I DZWIGNIA STEROWANIA WAŁU ODBIORU MOCY REGULACJA PRZYCISKÓW STEROWANIA WAŁEM ODBIORU MOCY .................................................................. C4.25

PROPORCJONALNY WAŁ ODBIORU MOCY PRZEKRÓJ................................................................................................................................................................... C4.26 RYSUNEK EKSPLOZYJNY.......................................................................................................................................... C4.28 RYSUNEK EKSPLOZYJNY SKRZYNKI PROPORCJONALNEGO WAŁU ODBIORU MOCY .................................... C4.29 WYMONTOWANIE SKRZYNKI.................................................................................................................................... C4.29 ZAMONTOWANIE SKRZYNKI ..................................................................................................................................... C4.29 DEMONTAŻ SKRZYNKI............................................................................................................................................... C4.30 Nastawienie wału.......................................................................................................................................................... C4.31 PONOWNY MONTAŻ SKRZYNKI................................................................................................................................ C4.32 ZAMONTOWANIE WAŁU............................................................................................................................................. C4.33 ZAMONTOWANIE WAŁU............................................................................................................................................. C4.33 REGULACJA DZWIGNI STEROWANIA ...................................................................................................................... C4.34

C5 – HAMULEC RĘCZNY RYSUNEK EKSPLOZYJNY............................................................................................................................................ C5.2 WYMONTOWANIE......................................................................................................................................................... C5.4 Ciągnik z prędkościami pełzającymi ............................................................................................................................... C5.4 Ciągnik bez prędkości pełzających................................................................................................................................. C5.4 Ciągnik z prędkościami pełzającymi lub bez prędkości pełzających .............................................................................. C5.5 ZAMONTOWANIE .......................................................................................................................................................... C5.6 REGULACJA MECHANIZMU......................................................................................................................................... C5.8 REGULACJA DZWIGNI STEROWANIA ........................................................................................................................ C5.9

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

C6 – HAMULEC ROBOCZY HAMULEC ROBOCZY UKŁADU NAPĘDU OPRÓŻNIANIE UKŁADU HAMULCA ROBOCZEGO .................................................................................................... C6.2 Opróżnianie układu......................................................................................................................................................... C6.2 Płukanie układu .............................................................................................................................................................. C6.2 WYMONTOWANIE TARCZ HAMULCA ......................................................................................................................... C6.3 ZAMONTOWANIE TARCZ HAMULCA .......................................................................................................................... C6.4 PRÓBA SZCZELNOŚCI ................................................................................................................................................. C6.5 PRZEKRÓJ CYLINDRÓW POMPY HAMULCOWEJ/BUSTERÓW ............................................................................... C6.6 WYMIANA CYLINDRÓW POMPY HAMULCOWEJ ....................................................................................................... C6.7 REGULACJA PEDAŁÓW HAMULCA............................................................................................................................. C6.7

UKŁAD HAMOWANIA UKŁADU NAPĘDU ODPOWIETRZANIE RĘCZNE UKŁADU........................................................................................................................ C6.8 ODPOWIETRZANIE UKŁADU Z URZĄDZENIEM WPROWADZANIA POD CIŚNIENIE ............................................ C6.10 Narzędzie produkcji lokalnej ......................................................................................................................................... C6.11 Napełnianie układu hamulcowego ................................................................................................................................ C6.11 Odpowietrzanie hamulców prawego i lewego............................................................................................................... C6.12 Odpowietrzanie zaworu hamowania............................................................................................................................. C6.12

C7 – POCHWY POCHWA "HD" PRZEKRÓJ..................................................................................................................................................................... C7.2 RYSUNEK EKSPLOZYJNY............................................................................................................................................ C7.4 WYMONTOWANIE......................................................................................................................................................... C7.5 ZAMONTOWANIE .......................................................................................................................................................... C7.6 DEMONTAŻ RAMIENIA ................................................................................................................................................. C7.7 PONOWNY MONTAŻ RAMIENIA .................................................................................................................................. C7.7 DEMONTAŻ ŁOŻYSK I USZCZELEK ............................................................................................................................ C7.8 PONOWNY MONTAŻ ŁOŻYSK I USZCZELEK ............................................................................................................. C7.9 NASTAWIENIE ŁOŻYSK PÓŁOSI ............................................................................................................................... C7.10 WYMIANA ŚRUBY KOŁA............................................................................................................................................. C7.11

POCHWA "SHD" PRZEKRÓJ................................................................................................................................................................... C7.12 RYSUNEK EKSPLOZYJNY.......................................................................................................................................... C7.14 WYMONTOWANIE....................................................................................................................................................... C7.15 ZAMONTOWANIE ........................................................................................................................................................ C7.16 DEMONTAŻ RAMIENIA ............................................................................................................................................... C7.17 PONOWNY MONTAŻ RAMIENIA ................................................................................................................................ C7.17 DEMONTAŻ ŁOŻYSK I USZCZELEK .......................................................................................................................... C7.18 PONOWNY MONTAŻ ŁOŻYSK I USZCZELEK ........................................................................................................... C7.19 NASTAWIENIE ŁOŻYSK PÓŁOSI ............................................................................................................................... C7.20 WYMIANA ŚRUBY KOŁA............................................................................................................................................. C7.21

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

C1 INFORMACJE OGÓLNE

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Momenty dokręcania i główne regulacje Widok sprzęganie skrzyni biegów i mostu tylnego

17,5

±2

daN.m Rys. 1

343msm14

C1.2

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Momenty dokręcania i główne regulacje Przekrój podłużny mostu tylnego

6 ± 1 daN.m (243)

1,6 ± 1 daN.m (542)

2,6 ± 0,2 daN.m

6 ± 1 daN.m (243)

0,06 ± 0,03 mm

0 ± 0,05 mm

15 ± 2 daN.m

0,05 ± 0,05 mm

4 ± 1 daN.m

11 ± 1 daN.m

+1

0 + 0 mm

(510)

0 + 0,1 mm

1 ± 0,1 mm

Rys. 2

343msm0y

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

C1.3

Momenty dokręcania i główne regulacje Przekrój poprzeczny mostu tylnego

9,25 ± 0,75 daN.m

10,75 ± 2 daN.m (271)

10 daN.m (271)

0,3 ± 0,15 mm

9,25 ± 0,75 daN.m

0,085 ± 0,035 mm

0,075

± 0,05

mm

0,35 ± 0,2 mm

(243)

±2

19 daN.m (243)

(243)

0,08 ± 0,08 mm

0,19 ± 0,11 mm

1 daN.m (243)

19 ± 2 daN.m (243)

27,5 ± 2,2 daN.m (243)

(243)

Rys. 3

343msm0x

C1.4

1 daN.m

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

(243)

0,07 ± 0,05 mm

19 ± 2 daN.m (243)

0,35 ± 0,2 mm

27,5 ± 2,2 daN.m (271)

Pochwa "HD"

Przekrój

343msm0z

Rys. 4

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

C1.5

C1.6

(243)

0,07 ± 0,05 mm

19 ± 2 daN.m (243)

0,35 ± 0,2 mm

27,5 ± 2,2 daN.m (271)

Pochwa "SHD"

Przekrój

343msm1a

Rys. 5

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Narzędzie produkcji lokalnej Narzędzia do demontażu kołka - tulei zakresu prędkości pełzających 300

200

75

ø5

ø 10

ø 20

ø3

10

Rys. 6

008fl

5

Narzędzia do demontażu sprzęgła wału odbioru mocy

6

(Rys. 7). x2 21

M6

Narzędzie do podtrzymywania tłoka hamulca

146,5 =

2ø8

=

138

(Rys. 8).

25

=

=

Ø 58

1 x 45° 64 Ø 92

Rys. 7

010fl

450 10

410

=

=

40

=

=

Ø 16

Rys. 8

011fl

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

C1.7

Uwagi

C1.8

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

C2 MNIEJSZE KOŁO NAPĘDZAJĄCE PRZEKŁADNI

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Przekładnia zębata kątowa Rysunek eksplozyjny zębnika stożkowego 1 2 3 4 5 6 7 8 13 9 15

10

11 12 14

12 Rys. 1

341msm45

Legenda 1 Pojemnik rekuperacyjny oleju.

6 Stożek toczny.

11 Pierścień blokujący.

2 Podkładka nastawcza (E2).

7 Pierścień łożyska.

12 Tuleja.

3 Pierścień łożyska.

13 Kołek.

4 Stożek toczny.

8 Podkładka nastawcza wersja 40 Km/h (E1).

5 Mniejsze koło napędzające przekładni.

9 Płyta oporowa.

15 Kołek.

10 Śruba.

C2.2

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

14 Wał.

Przekładnia zębata kątowa Wymontowanie mniejszego koła napędzającego przekładni Uwaga : Aby wymontować mniejsze koło napędzające przekładni (5), należy najpierw wymontować koło koronowe mechanizmu różnicowego (patrz rozdział "C3").

– Wymontować pokrywy hydrauliczne prawą i lewą i rozdzielacze (patrz rozdział "E").

5

– Wymontować skrzynkę 4 koła napędowe (patrz rozdział "D").

Ciągniki bez prędkości pełzających – Wyjąć kołek nasuwki sprzęgła (skrzynia/most) za pomocą wybijaka do kołków produkcji lokalnej.

– Wymontować hamulec ręczny (patrz rozdział "C5").

– Wymontować mniejsze koło napędzające przekładni (5).

Rys. 2

343msm0f

Ciągniki z prędkościami pełzającymi – Odkręcić śrubę (A) widełek prędkości pełzających, aby je uwolnić.

300

– Wykonać wymontowanie częściowe kabiny (patrz rozdział "H").

200

– Zaklinować most tylny na odpowiedniej podporze.

75

– Odłączyć most tylny od skrzyni biegów.

– Wymontować hamulec ręczny (patrz rozdział "C5").

10

ø3

ø5

ø 10

ø 20

– Wymontować mniejsze koło napędzające przekładni (5).

Rys. 3

008fl

A

343msm0g

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Rys. 4

C2.3

Przekładnia zębata kątowa Ustawienie odległości stożkowej Regulacja odległości stożkowej jest wykonywana za pomocą podkładek (2).

Aby określić grubość podkładek (2), postępować w sposób podany poniżej :

Zmierzyć wymiar Delta "Z" Wymiar Delta "Z" jest wybity na końcach mniejszego koła napędzającego przekładni (5).

Delta "Z" odpowiada odchyleniu od wymiaru teoretycznego "Z" w zależności od nacinania koła zębatego (± 0,2 mm).

5

Rys. 5

343msm1b

2

Z

5

343msm1c

C2.4

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

Rys. 6

Przekładnia zębata kątowa Zmierzyć wymiar "Y" mniejszego koła napędzającego przekładni – Umieścić na odpowiednim montażu mniejsze koło napędzające przekładni, wyposażone w łożysko (4) i pierścień (3).

– Wykonać kołem zębatym co najmniej 10 obrotów, aby umieścić łożysko w gnieździe.

– Zmierzyć za pomocą głębokościomierza wymiar "Y".

Zastosować następujący wzór (E2) = 91,125 mm + (Delta Z) – Y. Y

(E2) stanowi grubość podkładki .

Uwaga : 91,125 mm odpowiada wartości stałego luzu podanej przez producenta.

– Zamontować pojemnik rekuperacyjny oleju (1) za pomocą Loctite (648).

– Umieścić w skrzyni grubość wybranych podkładek (2).

4 3

Rys. 7

343msm0i

– Wcisnąć pierścień łożyska (3) w skrzynię.

1

343msm0j

Arion 630-610 C – 02.2009 – PL

2

Rys. 8

C2.5

Przekładnia zębata kątowa Regulacja obciążenia wstępnego łożysk mniejszego koła napędzającego przekładni

J

8

– Umieścić mniejsze koło napędzające przekładni (5) w skrzyni.

9

– Zamontować płytę oporową (9) z podkładką (8) 0,25 mm, aby utworzyć luz osiowy mniejszego koła napędzającego przekładni.

– Przez otwór prawej pokrywy hydraulicznej, pociągnąć koło zębate obracając nim na przemian w prawo i w lewo, aby usadowić prawidłowo stożki w pierścieniach łożysk.

– Ustawić komparator na końcu koła zębatego.

5 10

– Ustawić komparator na zero i zmierzyć luz (J).

– W zależności od zmierzonej wartości, wybrać grubość podkładek "E1" (8), aby kasować luz i przyłożyć obciążenie wstępne "P1" 0,06 ± 0,03 mm.

343msm1g

Rys. 9

343msm47

Rys. 10

E1 = 0,25 – J – P1 – Sprawdzić, czy moment oporu czołowego mieści się w granicach od 0,5 do 2,5 N·m.

– Umieścić wybraną grubość podkładek "E1" i zamontować płytę oporową (9) (3 podkładki maksymalnie).

– Zamontować śruby (10) lekko powleczone środkiem Loctite (271) i dokręcić z momentem 9,5 ± 0,5 daN·m.

C2.6

Arion 630-610 C – 10.2009 – PL

C3 MECHANIZM RÓŻNICOWY

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Mechanizm różnicowy Przekrój mechanizmu różnicowego

17 20 18 13 19

12 11 10 9 8 7

6 5 4 3

15

2

14

33 32 31 16

30 29 28

1

27 26 24 23 22

25

21 Rys. 1

341msm40

C3.2

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Mechanizm różnicowy Legenda 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Przekładnia zębata kątowa.

Przesuwka nieruchoma.

Stożek toczny.

Pierścień łożyska.

Pierścień rozbryzgowy (podkładka nastawcza).

Sprężyna.

Przesuwka ruchoma.

Podkładka cierna.

Pierścień blokujący.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Tłok.

Okrągły pierścień uszczelniający.

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Kołnierz lewy. Śruba. Śruba. Śruba.

Złączka kątowa.

Rura zasilająca blokady mechanizmu różnicowego.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Rura. Śruba.

Kołnierz prawy.

Podkładka nastawcza.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Stożek toczny. Śruba lub nitów.

Pierścień łożyska.

Skrzynka mechanizmu różnicowego.

Koła obiegowe.

Krzyżak.

Podkładka okrągła.

Koło centralne.

Podkładka cierna.

Skrzynka.

C3.3

Mechanizm różnicowy Demontaż i ponowny montaż blokady mechanizmu różnicowego 20

Demontaż blokady mechanizmu różnicowego

A

17

Uwaga: Można interweniować na zespole hydraulicznym blokady mechanizmu różnicowego po wymontowaniu tylko lewej pochwy.

– Wymontować lewą pochwę tylnego mostu.

– Wymontować złączkę (17) i wyjąć rurę (18).

Uwaga: Jeśli dostęp do złączki (17) jest trudny, wymontować dźwignię sterowania (A).

18

– Odkręcić śruby (14) na przemian, aby rozprężyć stopniowo sprężynę (6).

– Wymontować kołnierz (13), podkładkę cierną (8), przesuwkę ruchomą (7) i sprężynę (6).

Rys. 2

341msm41

– Wyjąć pierścień (4) i pierścień rozbryzgowy (5).

Uwaga: Zaznaczyć kierunek montażu pierścienia rozbryzgowego (5).

6

– Wyjąć pierścień sprężynujący zabezpieczający (9).

– Wyjąć tłok (11) za pomocą strumienia sprężonego powietrza.

– Wyjąć okrągłe pierścienie uszczelniające (10), (12) i (19) znajdujące się wewnątrz kołnierza (13).

– Odkręcić śrubę (15), (w razie potrzeby).

Ponowny montaż blokady mechanizmu różnicowego – Czyścić palec (15), powlec go środkiem Loctite (243), następnie zamontować i dokręcić na kołnierzu (13).

– Powlec pierścienie uszczelniające (10), (12) smarem mieszalnym, aby umieścić prawidłowo w dnach ich odpowiadających rowków.

5

13

7

19 Rys. 3

341msm42

Wskazówka: Zaznaczyć położenie tłoka w stosunku do palca (15), aby ułatwić montaż.

4

5

13

4

– Wprowadzić tłok (11) w kołnierz (13) (Rys. 4) przestrzegając umiejscowienia palca (15).

14 10 8 7 11 12 15 343msm52

C3.4

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

9

6 Rys. 4

Mechanizm różnicowy – Zamontować pierścień (9), pierścień rozbryzgowy (5) przestrzegając kierunku montażu, pierścień (4).

5

– Zamontować pierścień uszczelniający (19), (Rys. 3).

13

4

– Dokręcić dwa kołki prowadzące przeciwległe na skrzyni.

– Zamontować sprężynę (6), przesuwkę ruchomą (7), podkładkę cierną (8) i kołnierz (13).

Uwaga: Skierować otwór zasilający blokady mechanizmu różnicowego kołnierza do góry.

14 10 8

– Zamontować i dokręcić 2 śruby (14) z momentem od 8,5 do 13 daN·m. Wyjąć kołki prowadzące.

Zamontować i dokręcić dwie pozostałe śruby z tym samym momentem.

– Zamontować rurę (18) i złączkę (17) blokady mechanizmu różnicowego.

7 11 12 15

Próba szczelności blokady mechanizmu różnicowego

9

6 Rys. 5

343msm52

– W przypadku interwencji na tłoku (11), uszczelkach (10) i (12), kołnierzu (13), należy koniecznie skontrolować szczelność zespołu.

17

– Zamontować manometr i zawór redukcyjny nr 60 0500 531 0 na złączce zasilającej (17), (Rys. 6).

– Zasilić układ w powietrze sprężone około 5 barów, aby sprawdzić prawidłowe przemieszczanie tłoka.

– Sprowadzić ciśnienie do 0,3 bar, aby wykonać kontrolę szczelności.

– Zamknąć zawór. Przez 1 minutę żaden spadek ciśnienia nie powinien być odnotowany na manometrze.

– Wymontować manometr i podłączyć rurę zasilającą (Rys. 6).

– Jeśli wymontowana: Podłączyć dźwignię sterowania wału odbioru mocy i wykonać regulację.

– Zamontować lewą pochwę.

– Skontrolować działanie blokady mechanizmu różnicowego.

343msm0l

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 6

C3.5

Mechanizm różnicowy Wymontowanie skrzynki i koła koronowego

18

– Unieruchomić ciągnik.

– Opróżnić most tylny.

– Ustawić belkę do podnoszenia między mostem przednim i kołyską.

– Zaklinować koła przednie i wymontować koła tylne.

– Wykonać wymontowanie częściowe kabiny (patrz rozdział "H").

Uwaga: W przypadku zmiany koła koronowego i mniejszego koła napędzającego przekładni odłączyć most tylny od skrzyni biegów jeśli ciągnik jest wyposażony w prędkości pełzające. W tym wypadku w celu odłączenia wymontować lewą pokrywę hydrauliczną.

Rys. 7

343msm0m

– Wymontować drabinkę przyczepy.

– Wymontować przewody hamulca i smarowania wału odbioru mocy.

6 8

– Wymontować pochwy.

7

– Wyjąć rurę (18) zasilającą blokady mechanizmu różnicowego.

– Wymontować pokrywę podnośnika z blokiem rozdzielacza i wał górny wału odbioru mocy.

– Wymontować hamulce (patrz odpowiadający rozdział).

– Odkręcić śruby (14) na przemian, aby odprężyć stopniowo sprężynę (6).

– Wymontować lewy kołnierz (13), sprężynę (6), przesuwkę (7) i podkładkę (8).

– Wyjąć śruby z prawego kołnierza.

– Wymontować prawy kołnierz.

13

– Wyjąć mechanizm różnicowy za pomocą narzędzia nr 60 0500 632 0.

Rys. 8

343msm38

60 0500 632 0

343msm37

C3.6

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 9

Mechanizm różnicowy Demontaż i ponowny montaż skrzynki mechanizmu różnicowego i koła koronowego

28 29

Demontaż mechanizmu różnicowego – Wyciągnąć stożki toczne ze skrzyni i pierścień łożyska.

– Wyjąć śruby ustalające skrzyni.

– Wymontować przesuwkę nieruchomą (2).

– Oznakować skrzynię przed otwarciem.

– Oddzielić dwie części skrzyni mechanizmu różnicowego.

Uwaga: Wymiana koła koronowego wymaga obowiązkowo wymianę koła zębatego. Każda z tych części posiada ten sam numer. Muszą być obowiązkowo dobrane.

– Wymontować podkładki (8), koła koronowe (31), koła obiegowe (28), podkładki (30) i krzyżak (29).

8

30

31

Rys. 10

341msm43

– Skontrolować stan wymontowanych części.

Demontaż koła koronowego

25

10 12

Uwaga: Początkowy montaż koła koronowego i skrzyni jest wykonany za pomocą nitów. W celu naprawy, nity zostają zastąpione śrubami i nakrętkami.

– Wykonać uderzenie punktakiem (od strony zębów koła koronowego) w środek każdego nitu (25).

– Za pomocą wiertła o średnicy 5 mm, przewiercić nity na głębokość 10 mm (Rys. 11).

– Wykonać drugie wiercenie o średnicy 12 mm na tej samej głębokości.

– Wybić mocno nity za pomocą odpowiedniego wybijaka (Rys. 12).

342hsm1q

Rys. 11

342hsm43

Rys. 12

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

C3.7

Mechanizm różnicowy Ponowny montaż koła koronowego – Skontrolować, czy koło koronowe i mniejsze koło napędzające przekładni mają ten sam numer.

B

– Czyścić powierzchnie oporowe nowego koła koronowego i skrzyni mechanizmu różnicowego, śruby (A) i nakrętki (B) wymienione są w katalogu części zamiennych.

– Powlec śruby (A) (Rys. 13) środkiem Loctite (271) na ich pierwszych gwintach i umieścić w kole koronowym i skrzyni.

– Dokręcić i blokować nakrętki (B) (Rys. 13) z momentem 15 daN·m.

Ponowny montaż mechanizmu różnicowego – Wykonać ponowny montaż skrzyni w kolejności odwrotnej do demontażu.

– Powlec śruby ustalające skrzyni (16) środkiem Loctite (271), następnie dokręcić z momentem od 8,5 do 13 daN·m.

A

Uwaga: Luz między kołami obiegowymi i kołami koronowymi powinien wynosić od 0,08 do 0,28 mm (tylko dla kontroli).

– Wcisnąć pierścień (26) i stożek toczny (3) w zgrubienie do oporu za pomocą prasy i odpowiedniego montażu.

Rys. 13

341msm07

16

3 26

343msm0n

C3.8

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 14

Mechanizm różnicowy Ustawienie obciążenia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego – Umieścić skrzynię mechanizmu różnicowego w obudowie mostu tylnego za pomocą narzędzia nr 60 0500 632 0.

60 0500 632 0

– Wyciągnąć stożek toczny (24).

– Wstawić grubość podkładek (23) około 1,6 mm.

– Zamontować stożek toczny (24).

Uwaga: Skierować przepływ oleju z kołnierza do dołu.

– Zamontować prawy kołnierz (22) bez dokręcania śrub.

– Przed zamontowaniem lewego kołnierza (13), wymontować pierścień łożyska (4) i pierścień rozbryzgowy (5).

– Zamontować pierścień rozbryzgowy (5) 1,5 mm przestrzegając jego kierunku montażu (Rys. 17).

Rys. 15

343msm37

– Wcisnąć pierścień łożyska (4).

13

22

4

24 26

5 Rys. 16

343msm1d

6

5 7 341msm44

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

13

19 4 Rys. 17

C3.9

Mechanizm różnicowy – Zamontować lewy kołnierz (13) dokręcając śruby z momentem od 8,5 do 10 daN·m.

J

– Umieścić pręt gwintowany M16 x 360 w celu przejścia przez most.

– Ustawić 2 szerokie podkładki, następnie dokręcić nakrętkę z momentem 1 daN·m, aby wykonać obciążenie wstępne 0,25 mm maksymalnie na łożyska mechanizmu różnicowego.

22

– Wykonać kilka obrotów kołem koronowym, aby usadowić łożyska.

– Zmierzyć luz "J" między prawym kołnierzem (22) i obudową tylnego mostu za pomocą zestawu podkładek w 3 punktach znajdujących się w równej odległości.

– Obliczyć średnią pomiarów.

– Obliczyć grubość "E" nowego pierścienia rozbryzgowego (5) stosując następujący wzór: E = 1,5 – J

Rys. 18

343msm0o

5

23

J

9,25 ± 1,75 daN.m

13 M16 x 360

1 daN.m

22

1,5 mm

1,6 mm Rys. 19

343msm0p

C3.10

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Mechanizm różnicowy Regulacja luzu między zębami Pomiar luzu Regulacja ta jest wykonywana za pomocą jednej podkładki lub podkładek (23).

– Unieruchomić mniejsze koło napędzające przekładni.

– Umieścić sensor komparatora na zębie koła koronowego pośrodku i na końcu zęba (Rys. 20).

– Wykonać tę czynność w czterech punktach przeciwległych na średnicy koła koronowego.

– Obliczyć średnią z 4 wartości.

– Wartość ta powinna mieścić się w granicach od 0,15 do 0,45 mm.

– Mogą wystąpić dwa przypadki, luz nadmierny lub zbyt słaby.

Luz nadmierny

Rys. 20

343msm51

Jeśli zmierzony luz jest nadmierny, należy przybliżyć koło koronowe do koła zębatego.

Należy wówczas zwiększyć grubość podkładki (23) i zmniejszyć grubość pierścienia rozbryzgowego (5) o taką samą wartość, aby nie zmienić obciążenia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego.

5

4

Luz zbyt słaby Jeśli zmierzony luz jest zbyt słaby, należy oddalić koło koronowe od koła zębatego.

Należy wówczas zmniejszyć grubość podkładki (23) i zwiększyć grubość pierścienia rozbryzgowego (5) o taką samą wartość, aby nie zmienić obciążenia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego.

22 23 24

343msm0q

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 21

C3.11

Mechanizm różnicowy Montaż końcowy – Zamontować wał górny wału odbioru mocy (patrz odpowiedni punkt).

– Zamontować pochwy.

– Zamontować hamulec ręcznie (patrz odpowiedni punkt).

Ciągniki bez prędkości pełzających – Zamontować tuleję od strony skrzyni wyposażoną w kołki i drugą tuleję na wale. x

Uwaga: Zwrócić uwagę na kierunek montażu (Rys. 22).

y

y

x

– Zamontować zespół tuleje/wał łączący w tylnym moście.

– Wślizgnąć tuleję od strony mostu i zamontować kołki za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 24).

Rys. 22

343msm53

Uwaga: Długi kołek jest zamontowany na tulei wału zdawczego skrzyni biegów.

21

Rys. 23

343msm0r

300

200

009fl

C3.12

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

ø3

ø7

ø 10

ø 20

10

40

Rys. 24

Mechanizm różnicowy Ciągniki z prędkościami pełzającymi Uwaga: Tuleja (A) posiada kierunek montażu.

Rowek (B) powinien znajdować się od strony hamulca ręcznego.

– Zamontować tuleję (A).

– Podłączyć most do skrzyni biegów.

– Powlec powierzchnię uszczelnienia środkiem Loctite (518).

– Dokręcić śruby między skrzynią biegów i mostem z momentem od 15,5 do 19,5 daN·m.

Ciągniki z prędkościami pełzającymi lub bez prędkości pełzających

B

– Zamontować pochwy i hamulce (patrz odpowiedni punkt).

– Czyścić powierzchnię uszczelnienia pokrywy hamulca wału odbioru mocy.

A Rys. 25

343msm0s

– Powlec powierzchnię uszczelnienia środkiem Loctite (518).

– Dokręcić śruby pokrywy hamulca wału odbioru mocy z momentem od 13 do 17 daN·m.

17,5 ± 2 daN.m

– Zamontować pokrywę podnośnika i jego uszczelnienie metalowe z blokiem rozdzielacza.

– Dokręcić śruby o średnicy 12 z momentem 10 ± 2 daN·m i śruby o średnicy 16 z momentem 28 ± 4 daN·m.

– Uregulować czujnik prędkości teoretycznej (patrz klaser "CLAAS composent numbers").

Rys. 26

343msme6

28 ± 4 daN.m

10 ± 2 daN.m

343msm1e

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 27

C3.13

Mechanizm różnicowy – Zamontować wymontowane pokrywy hydrauliczne (patrz rozdział "E").

– Podłączyć rury zasilające hamulca i smarowania wału odbioru mocy.

– Uregulować hamulec ręczny (patrz rozdział "C5").

6 ± 1 daN.m

– Zamontować kabinę (patrz rozdział "H").

– Zamontować drabinkę przyczepy.

– Uregulować przyciski sterowania wałem odbioru mocy (patrz rozdział "C4").

– Umieścić widełki prędkości pełzających (Jeżeli znajduje się w wyposażeniu).

– Kleić za pomocą Loctite (271) i dokręcić śrubę (C).

15 ± 2 daN.m

– Ustawić dźwignię sterowania prędkościami pełzającymi (patrz rozdział "B").

– Odpowietrzyć układ hamowania (patrz odpowiedni punkt).

– Dokręcić nakrętki kół z momentem 42 ± 2 daN·m.

Rys. 28

343msm57

– Uzupełnić poziom oleju miski.

– Wykonać próbę ciągnika.

C

343msm0t

C3.14

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 29

C4 WAŁ ODBIORU MOCY

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy Przekrój

1

2

5

3

4

6

7

9

11

10

12

13

17

14

15

16

18 19 20 21 23 31

27

26

25

22

29

Frenetanch (242) 1 daN.m

Rys. 1

343msm58

C4.2

24

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy

5 mm

30

28

14

17

8

Rys. 2

343msm59

Legenda 1 Pierścień sprężynujący zabezpieczający.

2 Łożysko.

3 Śruba.

4 Tuleja.

5 Pierścienie uszczelniające.

6 Okrągły pierścień uszczelniający.

7 Łożysko.

8 Zawór.

9 Koło zębate.

10 Tłok.

11 Okrągły pierścień uszczelniający.

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Sprężyna krążkowa.

Wspornik.

Płyta oporowa.

Obudowa. Śruba.

Tarcza.

Sprężyna.

Gniazdo sprężyny.

Pierścień blokujący.

Piasta napędu. Łożysko.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Podkładka okrągła. Śruba.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Tuleja.

Przekładka, typ 4 i 5 tarcze. Śruba (zamontowana wyłącznie na ekonomicznych wałach odbioru mocy).

30 Kołki.

31 Wał pośredni.

32 Sprężyna.

23 24 25 26 27 28 29

C4.3

Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy Rysunek eksplozyjny

5 18

25 26 30 9 13 12

8

10 11

6 27

16

7 4

15

2 1 17 14

21

28

24 23 22 20 19 Rys. 3

343msm60

C4.4

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy Wymontowanie sprzęgła wału odbioru mocy

3

– Wymontować boczną lewą pokrywę hydrauliczną (patrz rozdział "E").

– Wymontować wspornik 3. punktu i wał górny wału odbioru mocy (patrz odpowiedni punkt).

Uwaga : W przypadku wału odbioru mocy z 4 prędkościami należy odkręcić śrubę ustalającą (29), aby wymontować wał pośredni (31).

– Wyjąć śrubę ustalającą (3) sprzęgła, wymontować sprzęgło i sprężynę (32).

Zamontowanie sprzęgła wału odbioru mocy

32

29

31 Rys. 4

343msm61

Uwaga : Obowiązkowo wymienić i smarować wszystkie uszczelki przy ponownym montażu.

• Czyścić i skontrolować części, wymienić te, które są wadliwe.

• Umieścić sprężynę (32) w otworze wału odbioru mocy i zamontować sprzęgło posuwając go maksymalnie do przodu za pomocą dźwigni w taki sposób, aby sprężyć sprężynę w celu zamontowania śruby (3).

• Czyścić i powlec śrubę środkiem (243) i dokręcić za pomocą klucza oczkowego z momentem 6 ± 1 daN·m.

• Zamontować wał górny wału odbioru mocy (31) i zamocować śrubę (29).

• Zamontować wspornik 3. punktu (patrz odpowiedni punkt).

• Zamontować lewą pokrywę hydrauliczną (patrz rozdział "E").

• Skontrolować działanie sprzęgła, hamulca wału odbioru mocy i podnośnika.

• Kontrola szczelności :

31

343msm62

29

Rys. 5

– Powierzchnie uszczelnień (wspornik rozdzielacza, wspornik 3. punktu, lewa boczna pokrywa).

– Złącza hydrauliczne.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

C4.5

Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy Demontaż sprzęgła wału odbioru mocy

5

6

7

13

12

18

16

– Wyjąć sprzęgło.

– Wyjąć śruby (16).

– Wymontować obudowę, tarcze i płytki oporowe.

19

Uwaga : W zależności od typu ciągnika, ilość tarcz i płytek oporowych jest różna.

– Umieścić obudowę sprzęgła w imadle.

– Wyjąć pierścienie uszczelniające (6).

– Wyjąć pierścień sprężynujący zabezpieczający (1).

– Wyciągnąć łożysko (2) z tuleją (4).

20

– Wyjąć pierścienie uszczelniające (5), wyciągnąć łożysko (7).

– Podtrzymać sprężynę (18) za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 9).

1

2

4

21 Rys. 6

343msma5

– Wyjąć śrubę (24) i wymontować podkładkę (23), odprężyć stopniowo sprężynę za pomocą narzędzia produkcji lokalnej.

– Wymontować piastę napędu (21), gniazdo sprężyny (19), sprężynę (18), wspornik (13) i sprężynę krążkową (12).

– Zdjąć pierścień ustalający (20).

– Wyjąć tłok.

– Zdjąć pierścienie uszczelniające tłoka.

7

Rys. 7

343msm64

24

23

343msm65

C4.6

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 8

Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy

5

Ponowny montaż sprzęgła wału odbioru mocy

6

Uwaga : Zawór (8) jest zamocowany na obudowie sprzęgła (9) (Rys. 11). Sprawdzić, czy nie występuje naprężenie na kulkę. Tuleja (27) powleczona środkiem Loctite (648) jest zamontowana na prasie.

Jeśli demontaż jest konieczny, sprawdzić przy ponownym montażu czy przewody nie są zatkane środkiem Loctite. Dwa kołki (30) są wciśnięte w obudowę (9) na 5 mm od powierzchni (Rys. 11).

x2 21

M6

146,5 =

25

138

=

=

2ø8

=

– Skontrolować i czyścić części.

– Za pomocą odpowiedniego montażu i prasy wcisnąć łożysko (7) do końca zgrubienia.

– Umieścić pierścienie uszczelniające (5) w ich rowkach i zaczepić ich końce (Rys. 10), upewnić się czy obracają się swobodnie.

Ø 58

1 x 45° 64 Ø 92

Rys. 9

010fl

– Wślizgnąć tuleję (4) na pierścienie zwracając uwagę, aby ich nie uszkodzić.

Uwaga : Skierować dużą średnicę tulei w kierunku łożyska (7).

5

Rys. 10

343msm66

7

9

27

4 343msma6

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 11

C4.7

Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy – Za pomocą odpowiedniego montażu i prasy, wcisnąć łożysko (2) do oporu na zgrubienie koła zębatego (9).

– Umieścić pierścień sprężynujący zabezpieczający (1).

– Wymienić i smarować pierścienie uszczelniające tłoka.

– Smarować tuleję (27), tłok i wcisnąć go w obudowę za pomocą plastikowego młotka.

– Za pomocą odpowiedniego montażu i prasy wcisnąć łożysko (22) do piasty (21), zamontować pierścień ustalający (20).

2 9

– Zamontować sprężynę krążkową (12), wspornik (13), sprężynę (18), gniazdo sprężyny (19) i piastę napędu (21).

– Sprężyć sprężynę (18) za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 14) zamontować podkładkę (23), dokręcić śrubę (24) powleczoną środkiem Loctite (271) z momentem mieszczącym się w granicach od 2,4 do 2,8 daN·m.

Rys. 12

343msm67

– Umieścić płytki oporowe i tarcze na piaście (21).

– Ustawić obudowę (15) na dwóch kołkach (30) (Rys. 14). Zamontować śruby (16) lekko powleczone środkiem Loctite (542) i dokręcić z momentem mieszczącym się w granicach od 1,5 do 1,8 daN·m.

2

9

13

12

18

21

– Sprawdzić, czy nie ma naprężenia na tarcze i płytki oporowe.

19

– Smarować i zamontować pierścienie uszczelniające (6).

22

Uwaga : Pierścienie uszczelniające mają różne średnice.

21

– Zamontować sprzęgło.

20 1

27 Rys. 13

343msma7

6

15

16

23

24

343msma8

C4.8

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 14

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Rysunek eksplozyjny (540 i 1 000 obr/min)

2 1 14

13 12 11 10 9 8 7 6 5 4

16 15 17 18 19

3

26 24 23 22 21 20

34

33 32

31 30 29 28 27

Rys. 15

343msm69

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

C4.9

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Przekrój (540 i 1 000 obr/min) 2

21

3

4

12

13

5

6

9

35

11

14 7 8 10 28 32 33

31 20

29

22

30

34

24

23

27

Rys. 16

343msm70

Legenda 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Sprzęgło.

Wał odbioru mocy.

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Koło zębate.

Pierścień rozbryzgowy.

Stożek toczny.

Pierścień łożyska.

Tłok hamulca wału odbioru mocy.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Podkładka(i) nastawcza(e).

Podkładka okrągła.

C4.10

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Śruba.

Pokrywa.

Sworzeń.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Okrągły pierścień uszczelniający. Śruba.

Widełki.

Pierścień rozbryzgowy. Łożysko.

Pierścień.

Koło zębate z 66 zębami.

Piasta koła przesuwnego.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Koło przesuwne.

Płyta oporowa.

Koło zębate z 56 zębami.

Pierścień blokujący.

Pierścień blokujący. Łożysko.

Pierścień uszczelniający.

Wał.

Wymienna końcówka.

Koło przesuwne.

Korek.

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Demontaż górnego wału 2 prędkości (bez nastawienia hamulca wału odbioru mocy)

2

4

12

13

5

7

35

8

14

– Wymontować blok rozdzielaczy.

Uwaga : Zawiesić zespół wspornik i rozdzielcze bez wymontowania kabli sterowniczych.

– Odłączyć rurę zasilającą hamulca wału odbioru mocy.

– Odłączyć rurę smarowania wału odbioru mocy.

– Wymontować wspornik 3. punktu i pokrywę (14).

– Wyjąć zespół koło zębate (5) i wał (2). Wymontować stożek (4).

Uwaga : Wał (2) jest montowany w sprzęgle wału odbioru mocy bez śruby blokującej.

Montaż górnego wału 2 prędkości (bez nastawienia hamulca wału odbioru mocy)

343msma9

Rys. 17

– Zamontować stożek (4). Zamontować zespół koło zębate (5) i wał (2) podtrzymywane za pomocą podkładki (12) i śruby (13).

– Czyścić powierzchnie uszczelnienia i powlec środkiem Loctite (518).

Uwaga : Aby zapewnić smarowanie stożka (7), korek (35) jest wciśnięty, bez Loctite, w cofnięciu od powierzchni skrzyni.

Uwaga : Sprawdzić obecność pierścienia (8).

– Powlec gwinty śrub wspornika rozdzielaczy środkiem Loctite (518).Dokręcić śruby z momentem od 5 do 7 daN·m.

– Skontrolować działanie wału odbioru mocy i jego hamulca.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

C4.11

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Demontaż górnego wału 2 prędkości (z nastawieniem hamulca wału odbioru mocy)

14

Uwaga : Nastawienie (obciążenie wstępne lub luz 0,05 mm) (Rys. 19) należy wykonać w przypadku interwencji na następujących częściach : koło zębate (5), pierścień rozbryzgowy (6), stożki toczne (4) i (7), pierścienie (3) i (8), tłok (9), pokrywa (14). W celu wykonania prawidłowego nastawienia stożków (4), (7) i pierścieni (3), (8) należy wymontować pokrywę podnośnika.

8

5

9

– Wymontować pokrywę podnośnika.

6

– Wymontować wspornik 3. punktu, pokrywę (14).

7

Uwaga : Wał (2) jest montowany w sprzęgle (1) bez śruby blokującej.

Rys. 18

343msm71

– Wyjąć śrubę (13) i podkładkę (12).

– Wyjąć zespół koło zębate (5) i wał (2).

2

– Oddzielić koła zębate (5) od wału (2).

3

4

12

13

5

0 ± 0,05

Uwaga : Pierścień rozbryzgowy (6) jest zamontowany między kołem zębatym (5) i stożkiem tocznym (7) w kontakcie z pierścieniem (8), (Rys. 18).

– Wyciągnąć stożek (7) i pierścień rozbryzgowy (6), następnie wymontować stożek (4).

8

Uwaga : Wyciągnięcie pierścienia (3) wymaga wymontowania kół zębatych 540/1 000 obr/min.

7 14

343msmb0

Rys. 19

7 6

343msm72

C4.12

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 20

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Montaż górnego wału 2 prędkości (z nastawieniem hamulca wału odbioru mocy) 7

– Ustawić pierścień rozbryzgowy (6) na kole zębatym (5), wcisnąć stożek toczny (7) do końca zgrubienia za pomocą prasy (Rys. 21). Smarować stożek (4) i ustawić go w pierścieniu (3) (Rys. 19).

Uwaga : W przypadku wymiany pierścienia (3), (Rys. 19), zamontować koła zębate 540/1 000 obr/min.

Uzupełnić poziom oleju mostu tylnego.

6 5

– Wyjąć tłok (9) z pokrywy (14).

– Wyjąć podkładki (11) i pierścień uszczelniający (10) w celu przygotowania nastawienia.

– Zamontować tłok (9) i pierścień (8) w wsporniku (14).

– Smarować pierścień i stożek toczny (7).

Rys. 21

343msm73

– Zamontować koło zębate (5) w skrzyni.

– Założyć pokrywę (14). Dokręcić śruby z momentem od 13 do 17 daN·m.

14

– Wykonać nastawienie J/P (Rys. 22), aby otrzymać obciążenie wstępne 0,05 przy luzie 0,05.

11 8

– Ustawić sensor komparatora na końcu koła zębatego (5) (Rys. 23).

9

– Pchnąć i pociągnąć koło zębate z prawa w lewo, aby prawidłowo "usadowić" łożyska.

10

– Ustawić komparator na zero.

– W zależności od odczytu na komparatorze, wybrać grubość podkładek, aby otrzymać J/P. – Wymontować wspornik (14), wyjąć pierścień (8) i tłok (9).

– Umieścić wybrane podkładki (11) w wsporniku (14).

– Zamontować tłok (9) z nowym pierścieniem uszczelniającym (10).

J/P = 0,05 343msm74

Rys. 22

5 343msm75

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 23

C4.13

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Uwaga : Skierować otwory smarowe tłoka w kierunku łożyska.

11

– Zamontować pierścień (8) w wsporniku.

8

5

– Wyjąć koło zębate (5) i zamontować go na wale (2).

– Dokręcić śrubę (13) na wale górnym z momentem 5 daN·m (Rys. 19).

– Zamontować zespół koło zębate (5) i wał górny (2), (Rys. 23).

– Powlec powierzchnię oporową pokrywy środkiem (14) Loctite (518).

– Założyć pokrywę (14). Zamontować i dokręcić śruby z momentem od 13 do 17 daN·m.

Uwaga : Sprawdzić obecność pierścienia (8).

– Założyć pokrywę podnośnika.

– Skontrolować działanie wału odbioru mocy i jego hamulca.

C4.14

14 343msm76

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

9

7 Rys. 24

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Rysunek eksplozyjny (540 i 1 000 obr/min ekonomiczne) 8 7 6 5 4 20

3 2 1

12

13

14

15

16

17

18

19

30

11 10

29

9 28

34

27

33 32

21

23

22

31 35

26

36

37

38

25

39

24

44 43 42 41 40 46 45

53 52

51 50 49 48 47 Rys. 25

343msm77

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

C4.15

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Przekrój (540 i 1 000 obr/min ekonomiczne)

6

7

28

21

27

29

23

32

31

22

34

30

13

14

15

17

11 20 16 49 5

48

8

53

9

52

10

51

40

45

41

47

42

43

46

Rys. 26

343msm78

Legenda 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Sprzęgła wału odbioru mocy. Śruba.

Wał odbioru mocy.

Pierścień blokujący.

Przesuwka.

Pierścień.

Wał.

Pierścień blokujący.

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Koło zębate z 18/28 zębami.

Pierścień rozbryzgowy.

Stożek toczny.

Pierścień łożyska.

Tłok.

Okrągły pierścień uszczelniający.

Podkładka(i) nastawcza(e).

Podkładka okrągła.

C4.16

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Śruba.

Pokrywa.

Podkładka okrągła. Łożysko igiełkowe.

Koło zębate z 21 zębami.

Widełki.

Nakrętka. Śruba. Śruba z końcem stożkowym.

Wał.

Podkładka okrągła.

Podkładka okrągła. Łożysko igiełkowe.

Koło zębate z 28/31 zębami.

Przekładka. Łożysko igiełkowe.

Korek.

Sworzeń.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

Okrągły pierścień uszczelniający. Śruba z końcem stożkowym.

Widełki.

Pierścień rozbryzgowy. Łożysko.

Pierścień.

Koło zębate z 66 zębami.

Płyta oporowa.

Piasta koła przesuwnego.

Koło przesuwne.

Koło zębate z 56 zębami.

Pierścień blokujący.

Pierścień ustalający. Łożysko.

Uszczelka.

Wał.

Wymienna końcówka.

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Demontaż wału górnego wału odbioru mocy z 4 prędkościami (bez nastawienia hamulca wału odbioru mocy)

21

27

29

32

30

28

16

20

– Wymontować lewą pokrywę hydrauliczną.

– Wymontować rozdzielacze.

Uwaga : Wymontować zespół wspornik i rozdzielacze bez wymontowania kabli.

– Wymontować wspornik 3. punktu i pokrywę (20).

– Wymontować nakrętkę, śrubę blokującą widełek (24) i śrubę z końcem stożkowym (27) (Rys. 27).

– Wyjąć sworzeń (28) z podwójnego koła zębatego (32), aby uwolnić widełki.

Uwaga : Aby wymontować same widełki, pociągnąć lekko sworzeń (28) do tyłu.

5

22

23

9

10

Rys. 27

343msmb1

– Wyjąć podkładki cierne (29) i (30).

32

Uwaga : Zwrócić uwagę, aby nie wpuścić podkładek do skrzyni.

– Wyjąć zespół podwójne koło zębate (32), (przez otwór wspornika rozdzielacza) (Rys. 28).

– Wymontować łożyska igiełkowe i przekładkę koła zębatego (32).

– Wyjąć pierścień sprężynujący zabezpieczający (8) (Rys. 29).

– Wyjąć zespół koło zębate (11) i wał (7) podtrzymywane za pomocą podkładki (18) i śruby (19), (Rys. 25).

– Wymontować podkładkę (21).

Uwaga : Zwrócić uwagę, aby nie wpuścić pierścienia zabezpieczającego i podkładki do obudowy.

Podtrzymać koło zębate (23) i łożysko igiełkowe (22).

Stożek (10) pozostaje w pierścieniu (9) podczas wymontowania koła zębatego (11).

Rys. 28

343msm80

– Wymontować koło zębate (23) i łożysko igiełkowe (22).

23

21

8

– Wymontować stożek toczny (10).

– Wymontować w razie potrzeby śrubę z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym (2) mocującą wał na sprzęgle (Rys. 25).

– Wyjąć wał (3) i tuleję (5) (w razie potrzeby).

343msm81

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 29

C4.17

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Ponowny montaż wału górnego wału odbioru mocy z 4 prędkościami (bez nastawiania hamulca wału odbioru mocy) • Postępować w kolejności odwrotnej przy ponownym montażu.

• Powlec śrubę (2) środkiem Loctite (243), (Jeżeli znajduje się w wyposażeniu).

• Zamontować definitywnie sworzeń (28) w zespole koło zębate (32) i w widełkach (24) sprawdzając prawidłowe ustawienie otworu śruby z końcem stożkowym (27).

• Powlec śrubę (27) środkiem Loctite (243) i dokręcić z momentem 2,8 – 4,3 daN·m.

• Sprawdzić obecność pierścienia w pokrywie , (Rys. 25). Dokręcić śruby pokrywy hamulca wału odbioru mocy z momentem 13 – 17 daN·m.

• Regulacja ryglowania widełek (24), (Rys. 31).

3

2

Rys. 30

343msmb2

– Ustawić widełki (24), śrubę blokującą (26) w punkcie płaskości "M" sworznia (28) (między dwoma rowkami ryglowania), dokręcić śrubę do oporu w taki sposób, aby sprężyć kulkę.

26

25

– Odkręcić śrubę o 1/4 obrotu. Powlec nakrętkę (25) środkiem Loctite (243) Dokręcić z momentem 1,5 – 2 daN·m.

– Sprawdzić prawidłowe ryglowanie widełek.

• Uregulować dźwignię sterowania.

• Powlec powierzchnię uszczelnienia pokrywy wspornika rozdzielaczy środkiem Loctite (518).

• Zamontować wspornik rozdzielaczy.

• Powlec gwint śrub wspornika środkiem Loctite (518).

Dokręcić cztery śruby z momentem 5 – 7 daN·m.

• W przypadku demontażu śruby (2) i wału pośredniego (3), zamontować lewą pokrywę boczną.

• Podłączyć rury zasilające hamulca i smarowania wału odbioru mocy.

• Skontrolować działanie wału odbioru mocy i jego hamulca.

M

24

Rys. 31

343msm82

27

343msm79

C4.18

28

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 32

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Demontaż wału górnego wału odbioru mocy z 4 prędkościami (z nastawieniem hamulca wału odbioru mocy)

28

8

27

29

32

9

30

11

12

13

Uwaga : Nastawienie należy wykonać w przypadku interwencji na następujących częściach : koło zębate (11), pierścień rozbryzgowy (12), łożyska, tłok hamulca i pokrywa.

– Wymontować pokrywę podnośnika.

– Odłączyć rurę smarowania i rurę zasilającą od hamulca wału odbioru mocy.

– Wymontować wspornik 3. punktu i pokrywę (20).

6

– Wymontować nakrętkę (25) i śrubę ryglowania (26) widełek (24).

– Wymontować śrubę z końcem stożkowym (27).

7

23

10

Rys. 33

343msmb5

– Wyjąć sworzeń (28) z zespołu podwójne koło zębate (32), aby uwolnić widełki (24).

26

Uwaga : Aby wymontować same widełki, pociągnąć lekko sworzeń (28) do tyłu.

25

– Wyjąć podkładki cierne (29) i (30).

– Wymontować koło zębate (32).

– Wymontować łożyska igiełkowe, przekładkę koła zębatego (32).

– Wyjąć pierścień sprężynujący zabezpieczający (8).

M

– Wyjąć zespół koło zębate (11) i wał (7) podtrzymywane za pomocą podkładki i śruby (19), (Rys. 33).

– Wymontować podkładkę (21).

Uwaga : Podtrzymać koło zębate (23) i łożysko igiełkowe (22). Stożek (10) pozostaje w pierścieniu (9) podczas wymontowania koła zębatego (11).

– Wymontować koło zębate (23) i łożysko igiełkowe (22).

24

28

Rys. 34

343msm82

– Wymontować stożek toczny (10).

– Oddzielić koło zębate (11) od wału (7) za pomocą prasy i odpowiedniego montażu.

– Wyciągnąć stożek toczny (13) i pierścień rozbryzgowy (12), (Rys. 33).

Uwaga : Pierścień cierny (6) jest połączony przez "twarde" wciśnięcie w wał (7).

7

Uwaga : Wyciągnięcie pierścienia (9) wymaga wymontowania kół zębatych 540/1 000 obr/min.

11

343msmb9

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 35

C4.19

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Ponowny montaż wału górnego wału odbioru mocy z 4 prędkościami (z nastawieniem hamulca wału odbioru mocy) 13 Uwaga : W celu prawidłowego smarowania łożyska pierścień rozbryzgowy (12) jest zamontowany na kole zębatym (11) i stożku tocznym (13) w kontakcie z pierścieniem (14), (Rys. 36).

11

15

– Czyścić i skontrolować części, wymienić te, które są wadliwe.

12

– Umieścić pierścień rozbryzgowy (12) na kole zębatym (11).

14

– Wcisnąć stożek (13) do końca zgrubienia za pomocą prasy.

– Umieścić stożek (10) w pierścieniu (9).

Rys. 36

343msmc0

– Wyjąć tłok (15) z pokrywy (20) w celu nastawienia hamulca wału odbioru mocy.

8

9

11

14

16

15

20

– Wyjąć podkładki (17) i pierścień uszczelniający (16).

– Zamontować tłok (15) i pierścień w wsporniku 3. punktu.

– Smarować pierścień i stożek toczny (13).

– Zamontować koło zębate (11) w skrzyni.

– Zamontować wspornik 3. punktu i dokręcić śruby z momentem mieszczącym się w granicach od 13 do 17 daN·m.

– Wykonać nastawienie, aby otrzymać obciążenie wstępne 0,05 przy luzie 0,05 mm.

– Ustawić sensor komparatora na końcu koła zębatego (11).

10

– Pociągnąć koło zębate obracając nim na przemian w prawo i w lewo, aby prawidłowo usadowić stożek (13) w pierścieniu (14).

Rys. 37

343msmb4

– Pchnąć koło zębate i zmierzyć na komparatorze wartość luzu.

– W zależności od zmierzonej wartości, wybrać konieczną grubość podkładek.

2 4

343msm83

C4.20

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 38

Wał górny tylnego wału odbioru mocy – Wymontować wspornik, wyjąć pierścień i tłok, następnie umieścić wybrane podkładki.

– Zamontować pierścień uszczelniający na tłoku.

– Zamontować hamulec wału odbioru mocy.

11

23

21

8

7

– Zamontować podkładkę (18) i dokręcić śrubę (19) z momentem 5 daN·m (Rys. 25).

– Zamontować stożek (10), koło zębate (23) i łożysko igiełkowe (22) (Rys. 25).

– Zamontować zespół koło zębate (11) i wał (7).

– Powlec śrubę (27) środkiem Loctite (243) i dokręcić z momentem od 2,8 do 4,3 daN·m.

– Ustawić podkładkę (21).

– Zamontować pierścień ustalający (8).

– Ustawić podwójne koło zębate (32), dwie podkładki oporowe i widełki (24) sprawdzając prawidłowe ustawienie otworu śruby z końcem stożkowym (26).

Rys. 39

343msm84

– Powlec śrubę z końcem stożkowym środkiem Loctite (243).

Dokręcić z momentem 2,5 –4,3 daN·m.

32

– Czyścić powierzchnię uszczelnienia pokrywy hamulca wału odbioru mocy.

27

– Powlec powierzchnię uszczelnienia skrzyni środkiem Loctite (518).

26

– Sprawdzić obecność pierścienia (14), zamontować pokrywę hamulca wału odbioru mocy z momentem mieszczącym się w granicach od 13 do 17 daN·m.

24

– Uregulować ryglowanie widełek (24) ustawiając śrubę ryglowania (26) w punkcie płaskości "M" sworznia (między dwoma rowkami ryglowania), następnie dokręcić śrubę do oporu w taki sposób, aby sprężyć kulkę.

– Odkręcić śrubę o 1/4 obrotu.

– Powlec nakrętkę środkiem Loctite (243).

– Dokręcić nakrętkę z momentem mieszczącym się w granicach od 1,5 do 2 daN·m.

Rys. 40

343msm85

– Sprawdzić prawidłowe ryglowanie widełek.

– Wykonać montaż pokrywy podnośnika, rozdzielaczy (Patrz Montaż końcowy).

26

25

M

24

343msm82

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

28

Rys. 41

C4.21

Wał dolny tylnego wału odbioru mocy Przekrój

13 4 6 5 2 3 1 8 14

9

12

7

11 10 15

Rys. 42

343msm86

Legenda 1 2 3 4 5

Pierścień rozbryzgowy. Łożysko.

Pierścień.

Koło zębate 540 obr/min.

Piasta koła przesuwnego.

C4.22

6 7 8 9 10

Koło przesuwne.

Koło zębate 1 000 obr/min.

Wał.

Pierścień blokujący.

Pierścień ustalający.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

11 12 13 14 15

Łożysko kulkowe.

Uszczelka wargowa.

Wspornik. Śruba. Śruba.

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Demontaż wymiennej końcówki 15 Czynność do wykonania przy zatrzymanym silniku, bez żadnego narzędzia podłączonego do podnośnika tylnego.

– Wymontować i ponownie zamontować końcówkę za pomocą klucza do śrub z łbem 6 lub 12-kątnym zgodnie z modelami i kluczem z momentem 4,4 ± 1 daN·m (Rys. 42).

Wymontowanie łożyska tylnego – Opróżnić most tylny.

– Wymontować 2 śruby (15) przeciwległe.

– Dokręcić 2 kołki prowadzące (A) do oporu na kole zębatym (7).

– Celem tej czynności jest podtrzymanie liniowe kół zębatych (4) i (7) podczas wymontowania wału (8) i wspornika (13), (Rys. 44).

Rys. 43

343msm87

7

– Wymontować dwie pozostałe śruby.

– Wyjąć wał i wspornik.

– Wymontować pierścień zabezpieczający (9) i pierścień (10), aby wyciągnąć wał (8).

A

– Wyjąć uszczelkę wargową (12).

Zamontowanie łożyska tylnego – Wykonać czynności w kolejności odwrotnej do wymontowania : Zamontować wał i zespół wspornika.

Powlec dwie śruby (15) środkiem Loctite (542), następnie dokręcić je z momentem 11,5 ± 1,5 daN·m.

Wyjąć dwa kołki prowadzące. Powlec dwie pozostałe śruby środkiem Loctite (542), następnie dokręcić je z tym samym momentem.

Rys. 44

343msm0u

– Uzupełnić poziom oleju miski mostu tylnego.

8 13 343msm0v

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 45

C4.23

Wał górny tylnego wału odbioru mocy Demontaż kół zębatych 540 i 1 000 obr/min Aby wymontować koła zębate (4) i (7), należy koniecznie wymontować: – Łożysko tylne (patrz odpowiedni punkt).

– Pokrywę podnośnika.

– Wspornik 3. punktu i wał górny wału odbioru mocy (patrz odpowiedni punkt).

• Wymontować czujnik wału odbioru mocy "B142".

W celu dostępu do czujnika, należy wymontować lewy siłownik przez wymontowanie zamocowania dolnego i przez odłączenie przewodu zasilającego.

• Wymontować koła zębate (4) i (7).

• Wyciągnąć łożysko (2) i pierścień rozbryzgowy (1).

4

7 Rys. 46

343msm0w

Ponowny montaż kół zębatych 540 i 1 000 obr/min 13 – Czyścić i skontrolować części, wymienić te, które są wadliwe.

– Powlec pierścień rozbryzgowy (1) środkiem Loctite (648) na jego powierzchni nośnej ze skrzynią i umieścić go w jego otworze, skierować otwór do góry.

– Wcisnąć łożysko (2) w skrzynię do oporu na pierścieniu rozbryzgowym. Smarować pierścień (3).

– Zamontować koła zębate (4) i (7), dokręcić dwa kołki prowadzące do oporu na kole zębatym (7). Celem tej czynności jest utrzymanie liniowe kół zębatych podczas zamontowania wspornika (13). W przypadku uszkodzenia pierścieni wewnętrznych kół zębatych (4) i (7), wymienić koła zębate.

– Wymontować wspornik tylny (13). Wykonać czynności wymontowania w odwrotnej kolejności.

Rys. 47

343msm91

– Zamontować i uregulować czujnik obrotów wału odbioru mocy "B142" (patrz odpowiedni punkt).

2

3

1

4 7

343msmb6

C4.24

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

13 Rys. 48

Czujnik i dźwignia sterowania wału odbioru mocy Regulacja przycisków sterowania wałem odbioru mocy B

– Zamontować zdalne przewody w kabinie od strony dźwigni sterowania i od strony dźwigni na skrzyni.

– Ustawić dźwignię sterowania (A) na wybranym biegu i ustawić dźwignię zmiany prędkości na tym samym biegu.

– Naprężyć zdalny przewód za pomocą nakrętek (B) sprawdzając, czy nie ma naprężenia na kablu.

A

– Skontrolować działanie i ryglowanie w każdym położeniu.

– W razie potrzeby, wyregulować nakrętkami (B).

343msm93

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 49

C4.25

Proporcjonalny wał odbioru mocy

27

32

31

30

6

43

10

36

8

34

7

11

1

49

9

12

2

13

51

14

35

28

3

29

46

33 5

37

38

39

40

41

42

50

Przekrój

Rys. 50

343msme7

C4.26

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Proporcjonalny wał odbioru mocy Legenda (Rys. 50,51 i 52) 1 Nasuwki sprzęgła.

2 Koło zębate z 44 zębami.

3 Mniejsze koło zębate napędzające przekładni z 8 zębami.

4 Koło koronowe z 39 zębami.

5 Wał przekaźnikowy.

6 Sprzęgło wielotarczowe wału przekaźnikowego.

7 Koła zębate z 52 i 53 zębami.

8 Śruba ustalająca koła zębatego wału odbioru mocy na wale przekaźnikowym.

9 Koło zębate z 37 zębami.

10 Kołek ustalający.

11 Śruba mocująca koło zębate na wale.

12 Podkładka cierna.

13 Koło zębate z 18 zębami.

14 Koło przesuwne.

15 Widełki.

16 Oś sterowania.

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Uszczelka wargowa.

Widełki sterownicze. Śruba z końcem stożkowym. Śruba z końcem stożkowym.

Sworzeń blokujący. Śruba łożyska oporowego.

Korek.

Blokada.

Sprężyna.

Ogranicznik sprężyny.

Wał. Łożysko stożkowe.

Koło zębate z 42 zębami.

Podkładka nastawcza.

Przekładka. Łożysko stożkowe.

Nakrętka. Łożysko stożkowe.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51

Koło zębate z 24 zębami.

Pierścień blokujący.

Wał. Łożysko stożkowe.

Podkładka nastawcza.

Pierścień blokujący.

Koło zębate z 20 zębami.

Pierścień blokujący.

Pokrywa.

Płyta. Śruba mocująca skrzyni.

Skrzynka proporcjonalnego wału odbioru mocy.

Kołek ustalający.

Uszczelka.

Korek spustowy.

Pokrywa.

Podkładka nastawcza.

C4.27

Proporcjonalny wał odbioru mocy

46

18 21

24

22

25

23

Rys. 51

343msm04

C4.28

5

8

6

1

7

2

10

11

9

12

3

13

4

20

26

17

14

15

34

51

16

35

27

36

28

19

29

30

31

38

32

33

10 40

10 37

42

39

41

Rysunek eksplozyjny

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Proporcjonalny wał odbioru mocy Rysunek eksplozyjny skrzynki proporcjonalnego wału odbioru mocy 14

20 15

16

47

24

25

26 43

44

46 19

45

17 18 48

45 45

21

23

49

22 Rys. 52

343msm02

Wymontowanie skrzynki

Zamontowanie skrzynki

– Odłączyć kabel sterujący widełek (18).

– Zamontować w kolejności odwrotnej do demontażu.

– Opróżnić most tylny.

– Opróżnić skrzynkę.

– Nałożyć Loctite (518) na powierzchnie stykowe skrzynki.

– Odkręcić sześć śrub (45) skrzynki podtrzymując ją.

– Dokręcić śruby (45) z momentem 17 ± 2 daN·m.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

C4.29

Proporcjonalny wał odbioru mocy

43 19

44 18

343msme8

Demontaż skrzynki

Rys. 53

Rys. 54

343msme9

– Wymontować płytę (44) i pokrywy (43).

Uwaga : Wymontowanie pokrywy (43) od strony wału odbioru mocy powoduje jej uszkodzenie.

14 13

– Odkręcić 2 śruby (11) i zdjąć podkładkę (12).

– Następnie wymontować koło zębate (13).

– Wymontować śrubę (20), zamek (24), sprężynę (25), ogranicznik (26) i śrubę (22).

11

20

– Wymontować sworzeń blokujący (21).

12

21 Rys. 55

343msmf0

22

23

25 24

343msmf1

C4.30

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

21 Rys. 56

Proporcjonalny wał odbioru mocy – Odkręcić nakrętkę (33).

– Wymontować wał (27) i koło zębate (29).

Nastawienie wału – Umieścić koło zębate (29) i wał (27) w skrzynce.

– Wykonać montaż bez podkładki (30), aby otrzymać luz (Rys. 59).

– Dokręcić nakrętkę (33) z momentem 20 daN·m.

– Zmierzyć luz.

– Ustawić podkładki w taki sposób, aby otrzymać obciążenie wstępne 0,05 przy luzie 0,10 mm.

27

33 Rys. 57

343msmf2

29 343msmf4

Rys. 58

343msmf3

Rys. 59

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

C4.31

Proporcjonalny wał odbioru mocy Ponowny montaż skrzynki – Po zakończeniu nastawienia, kleić nakrętkę (33) za pomocą Loctite (271) i zagiąć obrzeże nakrętki (Rys. 51).

– Ponownie zamontować zespół w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń : – Nastawić podkładki, aby otrzymać luz od 0,05 do 0,25 mm między widełkami i kołem przesuwnym, kiedy są zaryglowane.

– Kleić za pomocą Loctite (243) śrubę oporową (22).

– Kleić za pomocą Loctite (271) i dokręcić z momentem 3 ± 0,5 daN·m śrubę z końcem stożkowym (20).

– Podkładkę (12) należy zamontować w rowku smarowym od strony koła zębatego.

20

– Pokrywy (43) należy kleić za pomocą Loctite (542) i wcisnąć na głębokość 1 mm, (Rys. 52 i 54).

– Uzupełnić poziom oleju mostu tylnego.

Rys. 60

343msmf5

22 Rys. 61

343msmf6

12

343msmf7

C4.32

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

Rys. 62

Proporcjonalny wał odbioru mocy

2

35

51

3

33 27 32

37

38

39

40

41

42

50

31 13

14

28

29

46

30 Rys. 63

343msmf8

Zamontowanie wału

Zamontowanie wału

– Wyjąć obudowę (patrz odpowiedni punkt).

– Zamontować zespół w kolejności odwrotnej do wymontowania.

– Wymontować drabinkę przyczepy.

– Skontrolować luz osiowy wału (37), który powinien mieścić się w granicach od 0 do 0,10 mm.

– Zdjąć pokrywę (50).

– Wyjąć pierścień ustalający (42).

– Dodać, w razie potrzeby, podkładki (51).

– Wyjąć koło zębate (41).

– Wyjąć pierścień ustalający (40).

– Wyciągnąć wał (37) odkręcając śrubę w gwintowaniu znajdującym się na czopie końcowym wału.

– Powlec pokrywę (50) środkiem Loctite (542) i wcisnąć ją na głębokość 1 mm.

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

C4.33

Proporcjonalny wał odbioru mocy Regulacja dźwigni sterowania

56 53 50

54 52 55 18

Rys. 64

343msmf9

– Zamontować zdalny przewód (54) na ogranicznikach (55).

– Położenie normalne, układ elektryczny zamknięty przez włącznik.

– Ustawić widełki sterujące (18) w położeniu włączonym (do przodu).

– Położenie proporcjonalne, układ elektryczny otwarty przez włącznik.

– Ustawić przeguby kuliste na dźwigni (56) i na widełkach sterujących (18).

Uwaga : Włącznik ten jest podłączony szeregowo na obwodzie elektrycznym sterowania sprzęgła tylnego wału odbioru mocy, zła informacja z tego wyłącznika powoduje niezadziałanie wału odbioru mocy (patrz rozdział "F").

– Ustawić dźwignię w położeniu proporcjonalnym.

– Naprężyć zdalny przewód bez nacisku za pomocą nakrętek (52).

– Sprawdzić działanie i uregulować.

– Sprawdzić prawidłowe działanie mechaniczne włącznika "Z162". W położeniu normalnym nurnik włącznika powinien opierać się o dźwignię sterowania (ze skokiem 2 mm przed ogranicznikiem nurnika).

Działanie elektryczne :

C4.34

Arion 630-610 C – 06.2011 – PL

C5 HAMULEC RĘCZNY

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Hamulec ręczny (napęd) Rysunek eksplozyjny

13

12

10

9

14 6 15

8

6 7

6 16

11 28

17

27

24 23

18

22

5 2 29

20

26

19

25

21 7f

7d

7a

7c

4

3

1 7e

7b Rys. 1

362msm38

Legenda 1 2 3 4 5 6 7 7a 7b

C5.2

Pierścień blokujący.

Koło zębate. Śruba.

Kołek ustalający.

Płyta zamknięcia.

Tarcze.

Zespół mechanizmu.

Tarcza.

Widełki.

7c 7d 7e 7f 8 9 10 11 12

Nakrętka. Śruba.

Sprężyny.

Kulki.

Płyta oporowa. Śruba.

Płyta oporowa.

Palec.

Podkładka(i).

13 Mniejsze koło napędzające przekładni.

14 Uszczelka.

15 Oś sterowania.

16 Sprężyna.

17 Pierścień sprężynujący zabezpieczający.

18 Podkładka okrągła.

19 Krzywka.

20 Palec.

21 Pierścień blokujący.

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

22 23 24 25 26 27 28 29

Nakrętka.

Płytka.

Widełki.

Sworzeń.

Kołek.

Uchwyt widełkowy.

Kołek.

Sworzeń.

Hamulec ręczny (napęd)

14

15

16 15 17 20

18

(271)

19 21 5

24

11 3

(271)

11 ± 1 daN.m

28

29

27

25

23

22

3 11 ± 1 daN.m

(243) 11 ± 1 daN.m

9 6 8

10

4 6

26

24

(271)

7 3

6

5

Rys. 2

362msm55

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

C5.3

Hamulec ręczny (napęd) Wymontowanie Ciągnik z prędkościami pełzającymi – Opróżnić miski mostu tylnego i skrzyni biegów.

– Ustawić silnik między kołyską i osią przednią.

– Odkręcić śrubę (49) widełek prędkości pełzających, aby je uwolnić.

– Wykonać wymontowanie częściowe kabiny (patrz rozdział "H").

– Odłączyć most tylny od skrzyni biegów.

Ciągnik bez prędkości pełzających – Opróżnić most tylny.

49

– Zdjąć lewe koło tylne.

– Wymontować lewą pokrywę (patrz rozdział "E").

– Wyjąć dwa kołki z każdej nasuwki sprzęgła za pomocą wybijaka do kołków produkcji lokalnej.

Rys. 3

343msme4

– Przesunąć nasuwki sprzęgła (30) i (31), aby wyjąć wał (32).

13

30

32

31 Rys. 4

362msm40

300

200

75

008fl

C5.4

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

ø3

ø5

ø 10

ø 20

10

Rys. 5

Hamulec ręczny (napęd) Ciągnik z prędkościami pełzającymi lub bez prędkości pełzających

12

– Odłączyć kabel i wymontować widełki sterujące hamulca ręcznego.

10

29

28

27

25

23

22

– Wyjąć uszczelkę (14), (Rys. 7).

– Rozprężyć sprężynę za pomocą szczypiec.

– Odkręcić nakrętkę (22), aby oddzielić widełki (24) od krzywki (19).

– Zdjąć pierścień ustalający (21).

– Wymontować krzywkę (19) z palcem (20).

– Wyjąć śruby (3).

– Wymontować płytę zamknięcia (5) i sworzeń dźwigni sterowania (15).

– Wymontować sprężynę (16) i podkładkę (18).

– Wymontować pierścień (17) (w razie potrzeby) na sworzniu dźwigni sterowania (15).

26

24 Rys. 6

362msm79

– Wymontować tarcze (6), płytę oporową (8) i mechanizm (7).

14

15

16 15 17 20

18

19 21 5

24

11 3 3 362msm95

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Rys. 7

C5.5

Hamulec ręczny (napęd) Zamontowanie 12

– Sprawdzić, czy podkładki (12) dla obciążenia wstępnego mniejszego koła napędzającego przekładni pozostały cały czas na skrzyni.

10

29

28

27

25

23

22

– Powlec śruby (9) płyty oporowej środkiem Loctite (243), następnie dokręcić je z momentem 11 ± 1 daN·m.

– Ustawić płytę oporową (10).

– Powlec kołek (26) środkiem Loctite (271) i blokować go w uchwycie widełkowym (27).

– Powlec palec (20) środkiem Loctite (271) i dokręcić go na krzywce (19).

– Powlec palec (11) środkiem Loctite (271) i dokręcić go na płycie oporowej (10).

– Wcisnąć do oporu kołek centrujący (4) na zgrubieniu płyty zamknięcia (5).

Uwaga : Płytka (23) jest prostokątna. Należy ją ustawić poziomo, aby powierzchnia nośna sworznia (25) była prawidłowa na widełkach (24).

26

24 Rys. 8

362msm79

14

– Zamontować płytę zamknięcia (5).

15

– Powlec śrubę (3) środkiem Loctite Loctite (243) i dokręcić ją z momentem 11 ± 1 daN·m (Rys. 9).

– Wprowadzić widełki (24) na palec (11).

– Sprawdzić, czy tarcze przesuwają się swobodnie po wale mniejszego koła napędzającego przekładni (13).

16 15 17 20

18

19 21 5

24

11 3 3 362msm95

C5.6

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Rys. 9

Hamulec ręczny (napęd) – Wymienić kołki na nowe podczas montażu tulei za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 10).

Uwaga : Tuleja (36) posiada kierunek montażu na ciągnikach wyposażonych w prędkości pełzające.

Rowek (A) powinien znajdować się od strony hamulca ręcznego.

300

200

– Wykonać regulację mechanizmu.

– Zamontować kabinę (patrz rozdział "H").

40

10

– Ustawić przyciski sterowania wału odbioru mocy (patrz odpowiedni punkt).

ø3

ø 20

ø 10

ø7

– Ustawić dźwignię sterowania prędkościami pełzającymi (patrz rozdział "B").

Rys. 10

009fl

A

36 343msme5

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Rys. 11

C5.7

Hamulec ręczny (napęd) Regulacja mechanizmu – Wymontować lewą pokrywę dla dostępu do nakrętki nastawczej mechanizmu.

– Włączyć kilkakrotnie hamulec ręczny, aby dobrze ustawić krzywkę (19).

– Przytrzymać krzywkę w położeniu hamulca zwolnionego używając śrubokrętu w celu umożliwienia jego blokady w (A), (Rys. 12).Krzywka musi być wyrównana z osią wzdłużną ciągnika (Rys. 13).

– Ustawić zestaw podkładek i dokręcić nakrętki (22) aż do otrzymania luzu 0,6 mm między tarczą (6) i płytką oporową (8).

– Wykonać regulację dźwigni sterowania.

Legenda 1 Hamulec zwolniony.

2 Hamowanie.

3 Oś wzdłużna ciągnika.

Rys. 12

362msm46

1 19

2

3

C5.8

362msm47

Rys. 13

362msm48

Rys. 14

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

Hamulec ręczny (napęd) Regulacja dźwigni sterowania – Utrzymać sworzeń (15) i krzywkę w położeniu hamowania.

– Zwolnić widełki (G) przez odłączenie kabla sterowania (F).

– Przyłożyć siłę 10 daN za pomocą dynamometru zaczepionego do końca widełek i ustawiając je w taki sposób, aby otrzymać wymiar 270 mm między zamocowaniem (E) kabla i sworzniem widełek. Wyjąć i kolejno zamontować widełki, aby otrzymać wymiar 270 mm.

– Podłączyć kabel sterowania (F).

– Dokręcić przeciwnakrętkę (A) na podkładce (B).

Uwaga : W celu prawidłowego wyrównania ogranicznika przewodu (D) i kabla (F), nakrętka (C) i przeciwnakrętka (A) powinny być zamontowane z przodu uchwytu mocującego (E).

362msm49

Rys. 15

362msm51

Rys. 16

– Sprawdzić działanie dźwigni.

– Zaciągnąć dźwignię, skok początkowy hamowania powinien wynosić około 8 uskoków. Odpowiadająca lampka kontrolna na desce rozdzielczej powinna zapalić się przy zaciągniętym hamulcu ręcznym.

– Zwolnić dźwignię, dźwignia sterowania powinna wrócić swobodnie w położenie spoczynku. W tym położeniu, lampka kontrolna powinna zgasnąć.

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

C5.9

Uwagi

C5.10

Arion 630-610 C – 5.2011 – PL

C6 HAMULEC ROBOCZY

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Hamulec roboczy układu napędu Opróżnianie układu hamulca roboczego Uwaga: Należy obowiązkowo wysuszyć korki spustowe w celu usunięcia śladów wilgoci.

Opróżnianie układu – Otworzyć otwory spustowe (1) na centralnej skrzyni mostu tylnego, 2 korki spustowe M12, oraz korek odpowietrzający zaworu hamowania przyczepy.

– Ustawić pojemnik rekuperacyjny pod korkami spustowymi i podłączyć giętki przewód przezroczysty połączony z pojemnikiem do korka odpowietrzającego zaworu hamowania.

– Przy pedałach bliźniaczych, trzykrotnie nacisnąć i zwolnić powoli, wykonując dziesięć pełnych skoków zespołu pedałów, aby umożliwić wypływ płynu.

– Otworzyć korki spustowe prawy i lewy odbiorników, aby wypłynął płyn (typ LHM) pozostały w układzie hamowania, otwory spustowe powinny zostać otwarte przez co najmniej 10 minut.

1 362msm01

Płukanie układu Aby wykonać płukanie układu: – Zamknąć korki spustowe odbiorników prawy i lewy, napełnić zbiornik nowym czystym płynem (typ LHM). Aby umożliwić wypływ płynu hamulcowego podczas płukania, przy pedałach bliźniaczych, nacisnąć i zwolnić powoli dziesięciokrotnie wykonując pełny skok zespołu pedałów, ponowić czynność w razie potrzeby.

– Otworzyć korki spustowe prawy i lewy odbiorników przez co najmniej 10 minut, aby wypłynął płyn pozostały w układzie hamowania.

– Zamknąć i blokować korki spustowe prawy i lewy odbiorników pod centralną skrzynią.

– Wykonać napełnianie i odpowietrzanie układu.

C6.2

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 1

Hamulec roboczy układu napędu Wymontowanie tarcz hamulca – Wymontować pochwę (patrz odpowiedni punkt).

3

1

2

– Wymontować tarczę (1), koło koronowe (2), kołek środkujący (3).

Ważne: Odkręcić 3 śruby (6) systemu automatycznego kasowania luzu.

– Wyjąć tłok (4) ze skrzyni za pomocą strumienia powietrza sprężonego podłączonego na złączce (5), (Rys. 3).

Uwaga: W celu ułatwienia dostępu do złączki (5), w razie potrzeby, odłączyć dźwignię sterowania ekonomicznego wału odbioru mocy i ukierunkować złączkę.

– Zdjąć pierścienie uszczelniające (7), (8) ze skrzyni (Rys. 4).

Rys. 2

362msm02

5

4

6

Rys. 3

362msm03

7 362msm04

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

8 Rys. 4

C6.3

Hamulec roboczy układu napędu Zamontowanie tarcz hamulca – Czyścić i skontrolować części, wymienić te, które są wadliwe.

9

– Zamontować tłok (4) bez uszczelki w skrzyni (9), (Rys. 5).

3 6

Uwaga: Skontrolować, czy tłok przesuwa się swobodnie w otworze skrzyni i czy wchodzi bez punktów twardych w kołki środkujące (3), (Rys. 5).

10

4 9

– Zamontować nowe pierścienie uszczelniające (7) i (8).

4

Uwaga: Powlec pierścienie uszczelniające z umiarem smarem, aby trzymały się prawidłowo na dnie rowku.

7

– Ustawić tłok w osi kołków środkujących, następnie wcisnąć go za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 7).

– Wymienić kołki (10) przy każdej interwencji na hamulcach (Rys. 5).

8 362msm63

Rys. 5

362msm0d

Rys. 6

– Nasmarować śruby (6) środkiem Loctite (243) i dokręcić je z momentem 1 daN·m.

450 10

410

=

=

40

=

=

Ø 16

Rys. 7

011fl

C6.4

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Hamulec roboczy układu napędu – Powlec tarcze hamulca odpowiednim olejem.

Uwaga: Skontrolować, czy tarcza przesuwa się swobodnie na kole koronowym.

– Wykonać próbę szczelności (patrz odpowiedni punkt).

5

– Zamontować pochwy (patrz odpowiedni punkt).

A

B

– Odpowietrzyć główny układ hamulca i układ hamulca przyczepy (jeśli zamontowany) po uzupełnieniu poziomu mineralnego płynu hydraulicznego (typ LHM), (patrz odpowiedni punkt).

– Wykonać próby podnośnika, hamowania na drodze.

– Skontrolować szczelność zdemontowanych elementów.

C

D

Próba szczelności Ważne: W przypadku interwencji na tłoku hamulca i pierścieniach uszczelniających, należy wykonać próbę szczelności.

Rys. 8

362msm08

– Podtrzymać tłok w jego gnieździe (Rys. 9) za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 7).

5

– Na złączu JIC (1/2-100), (A) do przykręcenia na kolanku (5), ustawić końcówkę do pompowania (C).

Podłączyć uchwyt pompowania tradycyjnego wyposażony w manometr i ustawić zawór redukcyjny nr 60 05 005 310 powyżej.

– Zasilić układ w powietrze sprężone około 5 barów w taki sposób, aby zapewnić prawidłowe działanie tłoka.

– Zmniejszyć ciśnienie do 0,3 bar.

– Zamknąć kurek zaworu redukcyjnego. Przez 1 minutę żaden spadek ciśnienia nie powinien zostać odnotowany na manometrze.

– Wymontować manometr. Wyjąć narzędzie podtrzymujące.

362msm07

Rys. 9

– Podłączyć przewód hamulca.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

C6.5

Hamulec roboczy układu napędu Przekrój cylindrów pompy hamulcowej/busterów

1

2

3

4

11

7

8 Rys. 10

362msm26

Legenda 1 2 3 4 5 6

C6.6

Sterowanie zaworem hamowania.

Zasilanie zbiornika płynu hamulcowego.

Zasilanie hamulców.

Przewód równoważny hamulców.

Przewód sterowania zaworem hamowania.

Nakrętka.

7 8 9 10 11

Powrót.

Zasilanie 20 barów.

Korek odpowietrzania (zawór hamowania).

Zbiornik płynu hamulcowego.

Cylinder pompy hamulcowej.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Hamulec roboczy układu napędu Wymiana cylindrów pompy hamulcowej 4

Ważne: Montaż tego typu cylindra pompy hamulcowej/bustera nie wymaga regulacji.

10

3

– Opróżnić i wymontować zbiornik płynu hamulcowego (10).

– Wymontować przewód sterujący zaworu hamowania (5), dwa przewody (3) zasilające hamulców i przewód łączący (4).

11

6

– Wymontować cylinder lub cylindry pompy hamulcowej (11) przez odkręcenie nakrętek (6).

– Zamontować nowy cylinder lub nowe cylindry pompy hamulcowej (nakrętki (6) dokręcone z momentem 2 daN·m) i ponownie zamontować uprzednio wymontowane elementy.

5

Rys. 11

362msm65

Regulacja pedałów hamulca

A 34

– Połączyć pedały z blokadą.

2

4

– Ustawić ogranicznik górny (1) pedałów zgodnie z podanym wymiarem.

– Zamontować uchwyty widełkowe (2) na pedałach.

– Odłączyć pedały.

1

3

– Doprowadzić każdy drążek (3) do kontaktu z tłokiem cylindra pompy hamulcowej.

148

– Dokręcić przeciwnakrętkę (4) drążków.

– Połączyć ponownie pedały.

216

– Umieścić podkładkę między ogranicznikami górnymi i pedałami, aby otrzymać luz 10 mm na klocku.

– Podłączyć włączniki stop.

– Odłączyć pedały.

Rys. 12

362msm00

– Uregulować lewy włącznik.

– Połączyć ponownie pedały.

B

– Uregulować prawy włącznik.

32

– Sprawdzić, czy światła stop zapalają się jednocześnie.

2

4

Legenda A Ciągnik bez wspomagania hamowania.

B Ciągnik ze wspomaganiem hamowania.

1

134

3

362msm54

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

92

Rys. 13

C6.7

Układ hamowania układu napędu Odpowietrzanie ręczne układu – Włączyć silnik.

– Napełnić zbiornik płynem hamulcowym (LHM).

2

1

– Do każdego kołka spustowego prawego (D) i lewego (G) + zawór hamowania hydraulicznego lub pneumatycznego (I), podłączyć 3 giętkie przewody przezroczyste (średnica mniejsza niż 6 mm) i zanurzyć je w pojemniku (J) 1 litrowym zawierającym 0,5 litra płynu (LHM), (Rys. 15). Otworzyć korki spustowe.

– Przy pedałach sprzężonych, pompować około 10 krotnie na pełnym skoku cylindrów pompy hamulcowej w taki sposób, aby napełnić cały układ (olej powinien spływać do pojemnika). Następnie zamknąć korki spustowe (D), (G), (I), (Rys. 15). Napełnić zbiornik.

– Odkręcić korek spustowy na poziomie cylindra pompy hamulcowej (1), aby usunąć powietrze naciskając powoli na pedały hamulców. Wykonać tę samą czynność dla przewodu łączącego (2).

362msm67

Uwaga: Podczas odpowietrzania, wszystkie przewody przezroczyste powinny być zanurzone w oleju (LHM), aby zapobiec zasysaniu powietrza.

Dalsze wykonanie czynności wymaga udziału 2 operatorów (silnik włączony).

– Odłączyć pedały.

– Nacisnąć prawy pedał przy 1/3 jego skoku i utrzymać to położenie.

– Pompować lewym pedałem.

– Trzymać naciśnięty i otworzyć korek spustowy z lewej strony (G), (Rys. 15).

– Pozostawić, aby płyn wypłynął, następnie zamknąć korek spustowy.

– Ponownie wykonać te czynności "pompować, trzymać naciśnięty" aż do nieobecności pęcherzyków powietrza.

– Postępować w ten sam sposób do odpowietrzania z prawej strony (D) i dla zaworu hamowania (I), (Rys. 15).

Ważne: Korek zbiornika należy wymienić w tym samym czasie jak płyn hamulcowy.

C6.8

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 14

Układ hamowania układu napędu

G

D

I

J

Rys. 15

362msm0h

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

C6.9

Układ hamowania układu napędu Odpowietrzanie układu z urządzeniem wprowadzania pod ciśnienie

G 1 D

2

I

J

Rys. 16

362msm0i

– Używać urządzenia do wprowadzania pod ciśnienie układu hamowania i podłączyć do zbiornika płynu hamulcowego (1).

Uwaga: Można zrobić na miejscu korek (3) (patrz odpowiedni punkt).

– Włączyć silnik.

– Wprowadzić zbiornik płynu (LHM) pod ciśnienie (od 0,5 do 1,5 barów maksymalnie). W przypadku odpowietrzania wraz z płukaniem układu najlepiej używać urządzenia zawierającego minimalnie 5 litrów oleju.

C6.10

– Do każdego korka spustowego podłączyć przewód giętki przezroczysty i zanurzyć go w pojemniku.

– Przygotować 2 pojemniki rekuperacyjne (jeden na początku odpowietrzania na zużyty płyn i 2-gi na odzyskiwany płyn).

– Pozostawić, aby płyn spływał obficie (typ LHM) podczas odpowietrzania (minimum 2 litry). Ten płyn zostanie odzyskany.

Ważne: Korek zbiornika należy wymienić w tym samym czasie jak płyn hamulcowy.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Układ hamowania układu napędu Narzędzie produkcji lokalnej

Ø6

Ø 25

4

Ø 34

JIC 9/16

50 75

Rys. 17

012fl

– Wybrać odpowiedni korek.

– Wywiercić otwór 25 mm pośrodku korka.

– Wyprodukować część powyżej.

– Dokręcić korek na wyprodukowanej części (Rys. 17).

362msm94

Rys. 18

Napełnianie układu hamulcowego – Odkręcić korek spustowy cylindrów pompy hamulcowej (2) i pozostawić, aby płyn (LHM) spływał przez przewód przezroczysty aż do zniknięcia pęcherzyków powietrza. Dokręcić śrubę.

– Odkręcić korek spustowy (G) na lewym hamulcu i pozostawić, aby płyn (LHM) spływał przez przewód

przezroczysty aż do zniknięcia pęcherzyków powietrza.

Następnie dokręcić śrubę.

– Odkręcić korek spustowy (D) na prawym hamulcu i pozostawić, aby płyn (LHM) spływał przez przewód przezroczysty aż do zniknięcia pęcherzyków powietrza.

Pozostawić korek spustowy otwarty, następnie wykonać odpowietrzanie.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

C6.11

Układ hamowania układu napędu

G 1 D

2

I

J

Rys. 19

362msm0j

Odpowietrzanie hamulców prawego i lewego Odpowietrzanie zaworu hamowania 1. Nacisnąć pedał prawego hamulca do jednej trzeciej jego • Odkręcić korek spustowy (I) na zaworze hamowania skoku. Utrzymać w tym położeniu. hydraulicznego lub pneumatycznego i pozostawić, aby 2. Nacisnąć pedał lewego hamulca stopniowo i do końca. płyn (LHM) spływał co najmniej przez 3 minuty przez przewód przezroczysty aż do zniknięcia pęcherzyków 3. Zwolnić oba pedały hamulcowe. powietrza.

4. Powtórzyć czynność (1), (2) i (3) 10 krotnie, aby • Pozostawić korek spustowy otwarty, następnie: odpowietrzyć przewód równoważnika.

– Nacisnąć pedał prawego hamulca do jednej trzeciej jego 5. Zakręcić korek spustowy (D). skoku i utrzymać go w tym położeniu przez półtorej minuty.

Postępować w ten sam sposób, aby odpowietrzyć z lewej – Zwolnić prawy pedał. strony.

– Nacisnąć pedał lewego hamulca do jednej trzeciej jego skoku i utrzymać go w tym położeniu przez półtorej minuty.

– Zwolnić pedał hamulca.

– Dokręcić korek spustowy.

C6.12

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

C7 POCHWY

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Pochwy "HD"

1

5

3

4

6

12

7

2

9

11

10

20

21

27

16

31

17

13

19

29

22

14

15

30

18

28

24

26

32

8

25

23

Przekrój

Rys. 1

343msmc3

C7.2

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Pochwa "HD" Nazewnictwo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Śruba koła.

Półoś z tarczą.

Uszczelka wargowa.

Stożek toczny.

Pierścień uszczelniający.

Pierścień łożyska.

Pochwa.

Kołek ustalający.

Uszczelka wargowa.

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Korek lub smarownica.

Kołek ustalający.

Koło koronowe. Śruba.

Podkładka z występami.

Pierścień blokujący.

Ramię przekładni obiegowej.

Podkładka(i) nastawcza(e).

Podkładka.

Podkładka hamowna. Śruba.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Koło centralne.

Tarcza hamulca.

Tarcza hamulca.

Uszczelka.

Oś koła obiegowego.

Podkładka okrągła.

Koło obiegowe.

Iglice.

Przekładka. Śruba.

C7.3

Pochwa "HD" Rysunek eksplozyjny

5 4 3 2 1

11 10 9 8

7 15

6 14 13

26 25 24 12 23 22 21 20 19 18 17 16

28 31 30 29 28

32

27

Rys. 2

343msmc4

C7.4

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Pochwa "HD" Wymontowanie – Zatrzymać ciągnik i włączyć hamulec ręczny. Ustawić belkę do podnoszenia między mostem przednim i kołyską.

– Odłączyć akumulator.

– Za pomocą podnośnika podnieść odpowiednią część ciągnika i ustawić na podporze. Wymontować koło.

– Odkręcić i wyjąć wspornik amortyzatora kabiny od strony pochwy lekko podnosząc kabinę (Rys. 3).

– Zabezpieczyć kabinę.

– Wyjąć czujnik siły i akcesoria.

– Ustawić pod pochwą odpowiedni wspornik na podnośniku lub za pomocą wciągnika.

– Oddzielić pochwę od skrzyni mostu tylnego.

– Wymontować tarczę hamulca (25), koło koronowe (23) i tarczę hamulca (24).

Rys. 3

343msm19

Uwaga : Koła koronowego (14) nie można wyjąć.

14

23

24 362msm69

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

25 Rys. 4

C7.5

Pochwa "HD" Zamontowanie – Czyścić powierzchnie uszczelnienia nietłustym rozpuszczalnikiem.

– Wyjąć starą uszczelkę (26) i założyć nową nasmarowaną zwracając uwagę, aby jej nie uszkodzić.

– Skontrolować, czy tarcza (25) przesuwa się swobodnie na kole koronowym (23).

– Zamontować koło koronowe (23) i tarczę (25) na tylnym moście.

– Zamontować tarczę hamulca (24) na pochwie.

– Podłączyć pochwę do skrzyni mostu tylnego.

Uwaga : Obrócić półosią, aby ułatwić wciśnięcie koła koronowego (23) w koła obiegowe.

– Czyścić śruby (32) pochw i powlec je środkiem Loctite (243), (Rys. 2).

– Dokręcić śruby pochwy z momentem 19 ± 2 daN·m.

Rys. 5

341hsm03

– Zamontować czujnik siły i ramię podnośnika.

26

Uwaga : Powlec czujnik lekko smarem.

– Zamontować śruby ustalające kabiny z nakrętkami i przeciwnakrętkami z momentem : – Nakrętka 3,1 ± 0,4 daN·m.

– Przeciwnakrętka : 1,7 ± 0,3 daN·m i powlec środkiem Loctite (271).

– Zamontować koło. Moment dokręcania 45 daN·m.

– Wykonać odpowietrzanie układu hamowania (patrz rozdział "C6").

– Wykonać próbę podnośnika i układu hamowania.

Rys. 6

343msmc5

14

23

24 362msm69

C7.6

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

25 Rys. 7

Pochwa "HD" Demontaż ramienia 18

19

20

21

22

– Wyjąć podkładkę hamowną (21), (dla pochw, które są w nią wyposażone).

– Wykręcić śrubę (22).

– Wyjąć podkładkę (20) i podkładkę lub podkładki (19).

– Wymontować ramię przekładni obiegowej (18).

31

– Otworzyć pierścień ustalający (17).

– Za pomocą młotka uderzyć lekko na 3 sworznie (27), (Rys. 9).

– Wymontować 3 koła obiegowe (29), iglice (30), przekładkę (31) i podkładki cierne (28).

Ponowny montaż ramienia 16 – Czyścić i skontrolować części.

17

27

28

29

30

28 Rys. 8

343msmc6

– Powlec kliny (30) smarem. W każdym kole obiegowym (29) umieścić 2 rzędy iglic rozdzielonych przekładką (31) – Umieścić koła obiegowe (29) i podkładki cierne (28).

– Zmierzyć za pomocą zestawu podkładek, luz powinien mieścić się w granicach od 0,15 do 0,55 mm (Rys. 10).

17

– Założyć 3 sworznie (27) z pierścieniem ustalającym (17).

– Ustawić koniec pierścienia ustalającego w kontakcie ze sworzniem (27).

– Sprawdzić obecność podkładki z występami (16).

– Zamontować ramię.

– Uregulować zgodnie z procedurą przedstawioną na następnych stronach.

29 27

343msmc7

Rys. 9

343msm95

Rys. 10

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

C7.7

Pochwa "HD" Demontaż łożysk i uszczelek 5

6

4

– Wymontować pochwę ze skrzyni mostu tylnego (patrz punkt "Wymontowanie").

– Wymontować ramię przekładni obiegowej (18).

– Wymontować podkładkę z wypustami (16), stożek (11) od strony ramion (luźny na wale).

– Wyjąć wał (2) z pochwy.

2

– Wyciągnąć stożek (4).

– Wybić uszczelkę z 3 wargami (3) i jej obudowę (5).

– Za pomocą ściągacza wyjąć pierścienie łożysk.

– Wybić uszczelkę wargową (9).

12

3 Rys. 11

343msmg2

11

9

10 343msmg3

C7.8

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

18 Rys. 12

Pochwa "HD" Ponowny montaż łożysk i uszczelek 5

6

4

– Czyścić powierzchnie uszczelki. Powierzchnie uszczelek, pierścieni i stożków muszą być pozbawione wypływek i uderzeń.

– Powlec średnicę zewnętrzną uszczelki (9) środkiem Loctite (542).

Uwaga : Przestrzegać kierunku montażu uszczelek.

2

Bez wymiany wału (2) Ważne : Aby warga uszczelki nie opierała się w tym samym miejscu na wale, wcisnąć uszczelkę na 5 mm od zgrubienia pierścienia (Rys. 14).

Z wymianą wału (2) – Ustawić uszczelkę na 4 mm od zgrubienia pierścienia (Rys. 14).

– Smarować pierścienie łożyska i wcisnąć je.

2,9 mm

12

3 Rys. 13

343msmc8

– Wcisnąć pierścień (5) na powierzchnię pochwy w cofnięciu o 2,9 mm (Rys. 13).

5 mm

– Wcisnąć uszczelkę z 3 wargami (3) za pomocą odpowiedniego montażu na półoś.

– Smarować wał (2) i wcisnąć stożek (4) od strony koła.

– Smarować z umiarem stożek i wargi uszczelek.

– Zabezpieczyć rowki wału (2) i wprowadzić go w pochwę.

9

– Uregulować zgodnie z procedurą przedstawioną na następnej stronie.

– Smarować za pomocą korka lub smarownicy (12).

4 mm

– Zamontować pochwę (patrz odpowiedni punkt).

343msmc9

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 14

C7.9

Pochwa "HD" Nastawienie łożysk półosi 19

22

20

– Ustawić pochwę w położeniu poziomym.

– Wyjąć podkładkę hamowną (21) (dla ciągników wyposażonych w tę opcję).

– Wymontować śrubę (22) i podkładkę (20).

– Określić grubość podkładek (19), aby otrzymać luz.

– Zamontować podkładkę (20) i śrubę (22). Dokręcić z momentem 32 ± 7 daN·m.

– Usadowić stożki w ich pierścieniach obracając pochwą o około 5 obrotów dokoła jej osi.

– Umieścić sensor komparatora na ramieniu (18) i zrobić dźwignię (Rys. 16). Zrobić pomiar w 3 punktach i obliczyć średnią.

– Wymontować śrubę (22) i podkładkę (20). Zamontować grubość podkładek (19), odpowiadającą ilości górnych podkładek minus zmierzony luz minus obciążenie wstępne 0,07 ± 0,05 mm.

18

21

Rys. 15

343msmd1

Przykład, gdy zmierzony luz wynosi 0,90 mm i ilość górnych podkładek wynosi 2 mm.

– 2 – 0,90 = 1,10 podkładek, luz i obciążenie wstępne zerowe.

18

– 1,10 – 0,02 = 1,08 mm.

– 1,10 – 0,12 = 0,98 mm.

– Grubość podkładek do ustawienia powinna wynosić od 0,98 do 1,08 mm.

– Zamontować podkładkę okrągłą (20).

– Dokręcić śrubę (22) z momentem 35 ± 8 daN·m powleczoną środkiem Loctite (271).

– Wybrać podkładkę (21) spośród 3 możliwych.

– Ustawić podkładki.

– Dokręcić nie przekraczając wartości 56 daN·m.

Rys. 16

343msmd0

22

21

18

20 343msmd2

C7.10

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 17

Pochwa "HD" Wymiana śruby koła – Wybić wadliwą śrubę za pomocą dyszy z brązu i młotka.

– Umieścić nową śrubę w rowkach pozostawionych przez starą śrubę.

– Czyścić ślady pozostawione przez śrubę na kołnierzu wału.

– Po sprawdzeniu prawidłowego załączenia rowków, doprowadzić łeb śruby do dolnego kołnierza półosi za pomocą młotka z brązu.

– Kleić za pomocą Loctite (271) rowki nowej śruby.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

C7.11

Pochwa "SHD"

15 10 2 9 1

7

8

12

11

14

13

9

17

19

18

27

24

22

28

33

31

34

32

35

30

36

20

41

38

37

40

23

Przekrój

Rys. 18

343msmd3

C7.12

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Pochwa "SHD" Nazewnictwo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Pierścień blokujący (półoś gładka).

Klin. Śruba.

Podkładka okrągła.

Stożek (półoś gładka).

Klin.

Piasta. Śruba koła.

Półoś gładka lub z tarczą.

Pierścień (półoś gładka).

Uszczelka z 3 wargami.

Pierścień uszczelniający.

Stożek toczny.

Pierścień łożyska.

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Korek lub smarownica.

Pochwa.

Uszczelka wargowa.

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Kołek ustalający.

Koło koronowe.

Podkładka z występami.

Kołek ustalający.

Pierścień blokujący. Śruba.

Przekładka.

Ramię przekładni obiegowej.

Oś koła obiegowego.

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Podkładka okrągła.

Koło obiegowe.

Iglice.

Przekładka.

Podkładka(i) nastawcza(e).

Podkładka.

Podkładka hamowna. Śruba.

Koło centralne.

Tarcza hamulca.

Tarcza hamulca.

Uszczelka. Śruba.

Uwaga : Stare pochwy nie posiadają części (35) i (40).

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

C7.13

Pochwa "SHD" Rysunek eksplozyjny

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

9 8

23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 40

27

39

26

38

25

37 36 35

24

34 33

28 29

30

31

32

31

29

Rys. 19

343msmd4

C7.14

41

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Pochwa "SHD" Wymontowanie – Zatrzymać ciągnik i włączyć hamulec ręczny. Ustawić belkę do podnoszenia między mostem przednim i kołyską.

– Odłączyć akumulator.

– Za pomocą podnośnika podnieść odpowiednią część ciągnika i ustawić na podporze. Wymontować koło – Odkręcić i wyjąć wspornik amortyzatora kabiny od strony pochwy lekko podnosząc kabinę (Rys. 20).

– Zabezpieczyć kabinę.

– Wyjąć czujnik siły i akcesoria.

– Ustawić pod pochwą odpowiedni wspornik na podnośniku lub za pomocą wciągnika.

– Oddzielić pochwę od skrzyni mostu tylnego.

– Wymontować tarczę hamulca (39), koło koronowe (37) i tarczę hamulca (38).

Rys. 20

343msm28

Uwaga : Koła koronowego (21) nie można wyjąć.

21

37

38 343msmd5

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

39 Rys. 21

C7.15

Pochwa "SHD" Zamontowanie – Czyścić powierzchnie uszczelnienia nietłustym rozpuszczalnikiem.

– Wyjąć starą uszczelkę (40) i założyć nową nasmarowaną zwracając uwagę, aby jej nie uszkodzić.

– Skontrolować, czy tarcza (39) przesuwa się swobodnie na kole koronowym (37).

– Zamontować koło koronowe (37) i tarczę (39) na tylnym moście.

– Zamontować tarczę hamulca (38) na pochwie.

– Podłączyć pochwę do skrzyni mostu tylnego.

Uwaga : Obrócić półoś, aby ułatwić wciśnięcie koła koronowego (37) w koła obiegowe (30).

– Czyścić śruby (41) i powlec je środkiem loctite (243).

– (Rys. 19)

Rys. 22

341hsm03

– Dokręcić z momentem 19 ± 2 daN·m.

– Zamontować czujnik siły i ramię podnośnika.

40

Uwaga : Powlec czujnik lekko smarem.

– Zamontować śruby ustalające kabiny z nakrętkami i przeciwnakrętkami z momentem : – Nakrętka : 3,1 ± 0,4 daN·m.

– Przeciwnakrętka : 1,7 ± 0,3 daN·m, i powlec środkiem Loctite (271).

– Zamontować koło. Moment dokręcania 45 daN/m.

– Wykonać odpowietrzanie układu hamowania (patrz rozdział "C6").

– Wykonać próbę podnośnika i układu hamowania.

Rys. 23

343msmd6

21

37

38 343msmd5

C7.16

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

39 Rys. 24

Pochwa "SHD" Demontaż ramienia 25

26

27

33

34

35

36

– Wyjąć podkładkę hamowną (35), (dla pochw, które są w nią wyposażone).

– Wykręcić śrubę (36).

– Wyjąć podkładkę (34) i podkładkę lub podkładki (33).

– Wymontować ramię przekładni obiegowej (27).

32

– Wymontować śrubę (25) i wyjąć przekładkę (26).

– Otworzyć pierścień ustalający (24).

– Za pomocą młotka uderzyć lekko na 3 sworznie (28), (Rys. 26).

– Wymontować 3 koła obiegowe (30), iglice (31), przekładkę (32) i podkładki cierne (29).

Ponowny montaż ramienia

22

24

28

29

30

31

29 Rys. 25

343msmd7

– Czyścić i skontrolować części.

– Powlec kliny (31) smarem. W każdym kole obiegowym (30) umieścić 2 rzędy iglic rozdzielonych przekładką (32).

– Umieścić koła obiegowe (30) i podkładki cierne (29).

24

– Zmierzyć za pomocą zestawu podkładek, luz powinien mieścić się w granicach od 0,15 do 0,55 mm (Rys. 27).

– Założyć 3 sworznie (28) z pierścieniem ustalającym (24).

– Ustawić koniec pierścienia ustalającego w kontakcie ze sworzniem (24).

– Umieścić przekładkę (26). Powlec śrubę (25) środkiem Loctite (271). Dokręcić z momentem 4,2 ± 0,8 daN·m.

– Sprawdzić obecność podkładki z występami (22).

– Zamontować ramię.

– Uregulować zgodnie z procedurą przedstawioną na następnych stronach.

30 28

343msmd8

Rys. 26

343msm95

Rys. 27

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

C7.17

Pochwa "SHD" Demontaż łożysk i uszczelek 13

17

9

19

27

– Wymontować pochwę ze skrzyni mostu tylnego (patrz punkt "Wymontowanie").

– Wymontować ramię przekładni obiegowej (27).

– Wymontować podkładkę z wypustami (22), stożek (19) od strony ramion (luźny na wale).

– Wyjąć wał (9) z pochwy.

– Wyciągnąć stożek (13) od strony koła.

– Wybić uszczelkę z 3 wargami (11) i jej obudowę (12).

– Za pomocą ściągacza wyjąć pierścienie łożysk.

– Wybić uszczelkę (17).

22

Rys. 28

343msmg4

12

11

343msmg5

C7.18

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 29

Pochwa "SHD" Ponowny montaż łożysk i uszczelek 13 – Czyścić powierzchnie uszczelki. Powierzchnie uszczelek, pierścieni i stożków muszą być pozbawione wypływek i uderzeń.

17

9 mm

9

12

19

– Powlec średnicę zewnętrzną uszczelki (11) środkiem Loctite (243).

Uwaga : Przestrzegać kierunku montażu uszczelek.

Bez wymiany wału (9) Ważne : Aby warga uszczelki nie opierała się w tym samym miejscu na wale, wcisnąć uszczelkę na 9 mm od zgrubienia pierścienia (Rys. 30).

Z wymianą wału (9) – Ustawić uszczelkę na 8 mm od zgrubienia pierścienia (Rys. 30).

– Smarować pierścienie łożyska i wcisnąć je.

22

11 15 343msmd9

8 mm Rys. 30

– Wcisnąć obudowę (12) na 20 mm od powierzchni pochwy (Rys. 31).

– Zamontować pierścień (10) powleczony środkiem Loctite (648) dla ciągników wyposażonych w gładkie półosie.

10

– Smarować wał (9) i wcisnąć stożek (13) od strony koła.

– Smarować z umiarem stożek i wargi uszczelek.

– Zabezpieczyć rowki wału (9) i wprowadzić go w pochwę.

– Wcisnąć uszczelkę z 3 wargami (11) za pomocą odpowiedniego montażu do oporu na stożek toczny (13).

– Uregulować zgodnie z procedurą przedstawioną na następnej stronie.

– Smarować za pomocą korka (15).

– Zamontować pochwę (patrz odpowiedni punkt).

20 mm 343msme0

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 31

C7.19

Pochwa "SHD Nastawienie łożysk półosi 36

– Ustawić pochwę w położeniu poziomym.

34

35

– Wyjąć podkładkę hamowną (35), (dla pochw, które są w nią wyposażone).

– Wymontować śrubę (36) i podkładkę (34).

– Określić grubość podkładek (33), aby otrzymać luz.

– Zamontować podkładkę (34) i śrubę (36). Dokręcić z momentem 35 ± 8 daN·m.

– Usadowić stożki w ich pierścieniach obracając pochwą o około 5 obrotów dokoła jej osi.

– Umieścić sensor komparatora na ramieniu (27) i zrobić dźwignię (Rys. 33). Zrobić pomiar w 3 punktach i obliczyć średnią.

– Wymontować śrubę (36) i podkładkę (34). Zamontować grubość podkładek (33), odpowiadającą ilości górnych podkładek minus zmierzony luz minus obciążenie wstępne 0,07 ± 0,05 mm.

33

27

Rys. 32

343msme1

Przykład, gdy zmierzony luz wynosi 0,90 mm i ilość górnych podkładek wynosi 2 mm.

2 – 0,90 = 1,10 mm podkładek, luz i obciążenie wstępne zerowe.

1,10 - 0,02 = 1,08 mm.

1,10 - 0,12 = 0,98 mm.

27

– Grubość podkładek do ustawienia powinna wynosić od 0,98 do 1,08 mm.

– Zamontować podkładkę okrągłą (34).

– Dokręcić śrubę (36) z momentem 35 ± 8 daN·m powleczoną środkiem Loctite (271).

– Wybrać podkładkę (35) spośród 3 możliwych.

– Ustawić podkładkę w rowkach przewidzianych do tego celu.

– Dokręcić nie przekraczając wartości 56 daN·m.

Rys. 33

343msme2

27

36

34

35

343msme3

C7.20

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

Rys. 34

Pochwa "SHD" Wymiana śruby koła – Wybić wadliwą śrubę za pomocą dyszy z brązu i młotka.

– Umieścić nową śrubę w rowkach pozostawionych przez starą śrubę.

– Czyścić ślady pozostawione przez śrubę na kołnierzu wału.

– Po sprawdzeniu prawidłowego załączenia rowków, doprowadzić łeb śruby do dolnego kołnierza półosi za pomocą młotka z brązu.

– Kleić za pomocą Loctite (271) rowki nowej śruby.

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL

C7.21

Uwagi

C7.22

Arion 630-610 C – 6.2011 – PL