CLAAS Arion 430-410 Diagnostyka Repair Manual - PDF DOWNLOAD(polish)

KODY BŁĘDÓW

Pomoc techniczna Arion 430-410

Diagnostyka – Edycja 07.2011 Referencja nr 00 1143 683 0

STRESZCZENIE

WPROWADZENIE................................................................................................................................................................ 6 WYŚWIETLANIE KODÓW USTEREK ................................................................................................................................. 7 OPIS LISTY KODÓW BłĘDÓW............................................................................................................................................ 8 LISTA KODÓW BłĘDÓW ................................................................................................................................................... 10

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

3

Uwagi

4

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

KODY BŁĘDÓW

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

KODY BŁĘDÓW

Wprowadzenie Podczas pracy komputery stale kontrolują właściwe działanie układu. W razie nieprawidłowego działania kierowca otrzymuje informację w postaci kodu błędu.

W zależności od znaczenia usterki komputery mogą w pewnych sytuacjach zacząć działanie w trybie awaryjnym.

Te kody są wyświetlane za pomocą narzędzia diagnostyki "CLAAS Diagnostic System" (CDS).

6

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

KODY BŁĘDÓW

Wyświetlanie kodów usterek

– Ciągnik z CLAAS Information System (C.I.S.): Kod błędu pojawia się na wyświetlaczu (3) deski rozdzielczej (A101). %

– Ciągnik bez CLAAS Information System (C.I.S.):

540

ECO mph

Kod błędu nie jest wyświetlony. Alarmy są sygnalizowane za pomocą lampek kontrolnych (1) i (2) na desce rozdzielczej (A101).

Obowiązek podłączenia narzędzia diagnostyki "CLAAS Diagnostic System" (C.D.S.) w celu wyświetlenia kodów błędów.

1

3

2

326msn02d

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

7

KODY BŁĘDÓW

Opis listy kodów błędów Dla każdego kodu błędu odczytanego i nie obecnego na liście kodów błędów, należy: – Sprawdzić, czy moduły elektroniczne są prawidłowo skonfigurowane.

– Sprawdzić, czy konfiguracja odpowiada opcjom obecnym na ciągniku.

– Sprawdzić parametry deski rozdzielczej (A101).

Kod błędu Kod oznaczenia usterki wykrytej przez jeden z modułów elektronicznych ciągnika. Kod ten może być wyświetlony na terminalu Cebis i/lub zapamiętany w module, który wydał ten kod.

Kod ten jest wyrażony w postaci: Id75C0h – Id oznacza identyfikator.

– 75C0 oznacza kod błędu.

– h oznaczenie heksadecymalne (kodowanie kodu błędu).

Kod pochodzenia Kod błędu źródłowy generowany przez: – Moduł silnika ENG (A15).

– Moduły układu napędu TR1 (A57-1), TR2 (A57-2), TR3 (A57-3).

– Moduł podnośnika REH (A58).

– Moduł hydrauliczny HYD (A060).

Te kody pochodzenia są wyrażane kodami błędów.

Przykład: 301 → 75C0h.

Moduł nadający Moduł pochodzenia emisji kodu błędu.

Nazwa Opis wykrytej usterki.

Przyczyna Elementy te są wyszczególnione przez element CCN. Dla każdego z nich, należy: – Sprawdzić złącza i ciągłość wiązek łączących każdy element.

– Sprawdzić ewentualne zwarcia, obwód otwarty.

– Sprawdzić, w razie potrzeby, opór elementu.

– Sprawdzić, w razie potrzeby, regulację elementu.

– Sprawdzić źródła energii (bezpieczniki, zasilanie i masa).

– Sprawdzić warunki działania elementu (ciśnienie, temperatura, zatarcie mechaniczne, etc.).

– Sprawdzić sieci CAN za pomocą narzędzia "CLAAS Diagnostic System" ("CDS").

– Sprawdzić, w razie potrzeby, zgodność wersji programu, ustawienie parametrów i kalibrację.

– Wymienić element w razie potrzeby.

Te wartości kontroli są zdefiniowane w kartach testów i pomiarów.

8

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

KODY BŁĘDÓW

Komentarz Określa skutek otrzymany przez użytkownika oraz manipulacje, które należy wykonać.

Uwaga: Specyficzność modułów napędu TR1 (A57-1), TR2 (A57-2), TR3 (A57-3): – Alarm dźwiękowy: W niektórych wypadkach wymagających zatrzymania ciągnika włącza się alarm dźwiękowy.

– Ponowny start "ISC" żądany: W niektórych wypadkach należy ponownie włączyć inwersor. W tym celu należy postępować w następujący sposób: przy włączonym silniku wcisnąć pedał sprzęgła.

Kody błędów są uporządkowane w porządku rosnącym zgodnie z systemem heksadecymalnym.

Dziesiętny

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Szesnastkowy

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

A

B

C

D

E

F

10

–

+

Id74FFh Id7500h Id7501h Id7502h Id7503h Id7504h Id7505h Id7506h Id7507h Id7508h Id7509h Id750Ah Id750Bh Id750Ch Id750Dh Id750Eh Id750Fh Id7510h Id7511h ...

586hsm5f

Przypomnienie: – Odczytać kody błędów obecnych na ciągniku.

– Zidentyfikować rodzaj każdego kodu błędu.

– Przeanalizować wzajemne oddziaływanie tych kodów błędów (jeden kod może wywoływać drugi).

– Zidentyfikować kod błędu pochodzenia usterki.

– Wykonać testy i pomiary konieczne do usunięcia usterki.

– W razie potrzeby, wymazać wszystkie kody błędów, następnie ponownie wykonać próbę ciągnika aż do ponownego pojawienia się usterki.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

9

KODY BŁĘDÓW

Lista kodów błędów Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id75C0h

301

TR1 (A57-1)

Nazwa

Pomiar prądu zaworu elektrycznego jazdy do przodu niespójny.

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Alarm dźwiękowy: Nie.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Alarm dźwiękowy: Tak.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

– Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

Dwa punkty pomiaru wykonane na powrocie nie wysyłają takiej samej wartości.

"Auto 5" pracuje z prądem szacowanym.

Id75C1h

302

TR1 (A57-1)

Pomiar prądu zaworu elektrycznego jazdy do tyłu niespójny.

Dwa punkty pomiaru wykonane na powrocie nie wysyłają takiej samej wartości.

"Auto 5" pracuje z prądem szacowanym.

Id75C2h

303

TR1 (A57-1)

Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego jazdy do przodu podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM = 0).

Id75C3h

304

TR1 (A57-1)

Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego jazdy do tyłu podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM = 0).

Id75C4h

305

TR1 (A57-1)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do przodu jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Opór cewki zaworu elektrycznego.

Id75C5h

306

TR1 (A57-1)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do tylu zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

Id75C6h

307

TR1 (A57-1)

Natężenie zużyte przez zawór elektryczny jazdy do przodu przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

Id75C7h

10

308

TR1 (A57-1)

Natężenie zużyte przez zawór elektryczny jazdy do tylu przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Zawór elektryczny jeśli 301/302 nie pojawia się.

– Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Opór cewki zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id75C8h

309

TR1 (A57-1)

Id75C9h

Id75CAh

310

311

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

Nazwa

Natężenie rzeczywiście zmieAlarm dźwiękowy: Tak. rzone na powrocie zaworu elektPonowny start "ISC" żądany: rycznego jazdy do przodu jest Tak. niższe niż nastawa.

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego jazdy do przodu jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

312

TR1 (A57-1)

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego jazdy do tyłu jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Id75CCh

313

TR1 (A57-1)

Strata informacji o prędkości wyjściowej inwersora momentu obrotowego (wiedząc, że prędkość teoretyczna jest podana).

Id75CEh

314

315

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

Natężenie rzeczywiście zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do tyłu jest niższe niż nastawa.

Id75CBh

Id75CDh

Przyczyna/Reakcja systemu

– Opór cewki zaworu elektrycznego.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Alarm dźwiękowy: Nie.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

– Napięcie akumulatora.

– Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego.

– Cewkę zaworu elektrycznego.

Alarm dźwiękowy: Tak.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

– Czujnik prędkości wyjściowej inwersora momentu obrotowego (B229).

Strata informacji o prędkości obrotowej silnika moduł ENG (wiedząc, że skrzynki są zasilane prądem 12 V po styku i że prędkość teoretyczna > 1 km/h jest podana).

Skontrolować:

Strata informacji o prędkości teo- Alarm dźwiękowy: Nie. retycznej (wiedząc, że prędkość Ponowny start "ISC" żądany: wyjściowa inwersora momentu Nie. obrotowego jest podana).

Skontrolować:

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł silnika (A15).

– Czujnik prędkości teoretycznej (B227).

Brak detekcji tej usterki podczas zmiany zakresu prędkości lub włączeniu zakresu prędkości powolnych.

Id75CFh

Id75D0h

316

317

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

Napięcie sygnału podane przez czujnik pedału sprzęgła wynosi < 0,3 V lub > 4,8 V.

Napięcie sygnału podane przez czujnik pedału gazu wynosi < 0,3 V lub > 4,8 V.

Alarm dźwiękowy: Nie.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

– Potencjometr położenia pedału sprzęgła (R73).

Alarm dźwiękowy: Nie.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

– Potencjometr położenia pedału gazu (R71).

Funkcja "Quadractiv" jest nieaktywna.

Silnik pozostaje na biegu jałowym.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

11

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id75D1h

318

TR1 (A57-1)

Id75D4h

Id75D6h

321

323

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

Nazwa

Strata informacji o prędkości jazdy teoretycznej na Powertrain CAN bus lub niespójność między informacją o prędkości jazdy teoretycznej na Powertrain CAN bus i informacją czujnika prędkości jazdy teoretycznej.

Informacje podane przez dźwignię inwersora są niespójne (kilka stanów jednocześnie).

Przyczyna/Reakcja systemu

Alarm dźwiękowy: Nie.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

– Moduł deski rozdzielczej (A101).

Moduł podnośnika REH (A58) i funkcje powiązane z nim mogą być utracone.

324

TR1 (A57-1)

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Alarm dźwiękowy: Tak lub nie.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli alarm dźwiękowy.

– Manipulator inwersora (S171).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Położenie pedału sprzęgła i stan Alarm dźwiękowy: Tak lub nie.

Skontrolować: włącznika końca biegu (BOC) są Ponowny start "ISC" żądany: Tak – Potencjometr położenia pedału niespójne. jeśli alarm dźwiękowy. sprzęgła (R73).

Możliwe są trzy przypadki: – Włącznik dolny pedału sprzęgła Pedał jest całkowicie wyłączony "BOC" (Z152). (sygnał czujnika kątowego) ale – Położenie neutralne manipulatora "BOC" jest zamknięty (12 V na inwersora (S171). wtyku 30 "Auto 5.51").

– Ewentualne zwarcie przy 12 V na "BOC" podaje, że pedał nie jest wiązkach wtyków 30 lub 19. całkowicie wyłączony (12 V na – Ewentualny obwód otwarty na wtyku 30 "Auto 5.51") ale maniwiązce wtyku 30. pulator inwersora jest w położeniu neutralnym (12 V na – Moduł "Auto 5" za pomocą wtyku 19 "Auto 5.51"). narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Manipulator inwersora nie jest w położeniu neutralnym (napięcie zerowe na wtyku 19 "Auto 5.51"), pedał sprzęgła jest włączony na więcej niż 50 % (sygnał czujnika kątowego) ale czujnik dolny pedału pozostaje otwarty (0 V na wtyku 30 "Auto 5.51").

Id75D7h

Komentarz/Sposób usuwania

Stan czujnika włączonego zakresu prędkości nie odpowiada włączonemu zakresowi prędkości.

Alarm dźwiękowy: Nie.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli ciągnik zatrzymany.

– Włącznik włączonego zakresu prędkości A (Z153-1).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości B (Z153-2).

Id75D8h

325

TR1 (A57-1)

Co najmniej 2 czujniki zakresów prędkości otwarte w tym samym czasie (normalnie tylko 1 ).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości C (Z153-3).

– Ewentualny problem mechaniczny modułu zakresów prędkości.

Id75D9h

326

TR1 (A57-1)

Porównanie informacji czujników prędkości wyjściowej inwersora i czujnika prędkości teoretycznej jest niespójne.

Id75DAh

327

TR1 (A57-1)

Błąd fizyczny na sieci CAN.

– Włącznik włączonego zakresu prędkości D (Z153-4).

Alarm dźwiękowy: Tak.

Co najmniej jeden z kalkulatorów Ponowny start "ISC" żądany: ciągnika nie jest wykryty lub Tak. przeciążenie sieci CAN.

12

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id75DBh

328

TR1 (A57-1)

Niemożność odczytania parame- Alarm dźwiękowy: Nie. trów specyficznych dla ciągnika Ponowny start "ISC" żądany: w pamięci EEPROM. Nie.

Wykonać parametryzację modułów "Auto 5" za pomocą "CDS" (CLAAS Diagnostic System) w przeciwnym razie wymienić "Auto 5".

Id75DDh

330

TR1 (A57-1)

Napięcie zasilające skrzynek w 12 V po styku jest niższe niż 7 V.

Skontrolować:

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

– Napięcie akumulatora.

– Wiązki i połączenia 12 V po styku modułów "Auto 5".

Id75DFh

332

TR1 (A57-1)

Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości A (SVA).

Alarm dźwiękowy: Tak.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

– Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVA) (Y339-1).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75E0h

333

TR1 (A57-1)

Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości B (SVB).

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVB) (Y339-2).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75E1h

334

TR1 (A57-1)

Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości C (SVC).

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVC) (Y339-3).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75E2h

335

TR1 (A57-1)

Skontrolować:

Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości D (SVD).

– Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVD) (Y339-4).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75E3h

336

TR1 (A57-1)

Niespójność pomiarów analogowych przez "Auto 5".

Alarm dźwiękowy: Nie.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

– Ewentualne zwarcie między wiązką czujnika pedału gazu i czujnikiem zakresów prędkości A, B. – Ewentualne zwarcie między wiązką czujnika sprzęgła i czujnikiem zakresów prędkości C, D. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

13

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id75E4h

337

TR1 (A57-1)

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Niespójność między włączoną Alarm dźwiękowy: Tak. prędkością i zmierzonym stosunPonowny start "ISC" żądany: kiem.

Tak. Przełożenie Powershift 4 jest stopniowo osiągnięte domyślne.

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Informację o prędkości silnika.

– Czujnik prędkości wyjściowej inwersora momentu obrotowego (B229).

– Ewentualne zatarcie zaworów elektrycznych jazdy do przodu/do tyłu lub "Quadrishift".

– Ewentualny problem mechaniczny na sprzęgłach jazdy do przodu/ do tyłu lub "Quadrishift".

Id75F5h

14

354

TR1 (A57-1)

Zwarcie na czujniku zakresu prędkości A.

Alarm dźwiękowy: Nie.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

– Włącznik włączonego zakresu prędkości A (Z153-1).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości B (Z153-2).

Id75F6h

355

TR1 (A57-1)

Zwarcie na czujniku zakresu prędkości B.

Id75F7h

356

TR1 (A57-1)

Zwarcie na czujniku zakresu prędkości C.

Id75F8h

357

TR1 (A57-1)

Zwarcie na czujniku zakresu prędkości D.

– Uwaga: Podczas kontroli napięcia ponieważ bezpiecznik zasilania "Auto 5" jest przepalony.

Id75F9h

358

TR1 (A57-1)

Kalibracja Revershift w toku.

–

Id75FAh

359

TR1 (A57-1)

Przekroczenie dopuszczalnego zakresu baterii.

–

Id75FBh

360

TR1 (A57-1)

Id75FCh

361

TR1 (A57-1)

Skrzydełko w jeździe do przodu Alarm dźwiękowy: Tak lub nie.

Skontrolować: (lub do tyłu) i skrzydełko podniePonowny start "ISC" żądany: Tak – Manipulator inwersora (S171). sione w tym samym czasie. jeśli alarm dźwiękowy.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Skrzydełko w jeździe do przodu (lub do tyłu) i skrzydełko w położeniu neutralnym w tym samym czasie.

Id75FDh

362

TR1 (A57-1)

Skrzydełko w jeździe do przodu i do tyłu w tym samym czasie.

Id75FEh

363

TR1 (A57-1)

Położenie skrzydełka nie wykryte.

Id762Dh

414

TR2 (A57-2)

Czujnik prędkości obrotowej sil- Alarm dźwiękowy: Tak. nika Ponowny start "ISC" żądany: napędowego (B228) = 0 obr/min Nie. i informację o prędkości obrotowej silnika na CAN pochodzącą z modułu (A15) > 700 obr/min.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

– Włącznik włączonego zakresu prędkości C (Z153-3).

– Włącznik włączonego zakresu prędkości D (Z153-4).

Skontrolować: – Czujnik prędkości obrotowej silnika (B228).

– Moduł TR2 (A57-2).

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id762Eh

415

TR2 (A57-2)

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Strata informacji o prędkości Alarm dźwiękowy: Tak. jazdy teoretycznej na Powertrain Ponowny start "ISC" żądany: CAN bus podczas gdy inforNie. macja o prędkości pośredniej skrzyni biegów (na wyjściu Revershift) jest obecna na Powertrain CAN bus.

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

– Stan zakresu prędkości pełzających.

– Stan modułu zakresu prędkości.

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7631h

Id7632h

Id7633h

Id7635h

418

419

420

422

TR2 (A57-2)

TR2 (A57-2)

TR2 (A57-2)

TR2 (A57-2)

Zwarcie na dźwigni zmiany biegów na wyższe.

Zwarcie na dźwigni zmiany biegów na niższe.

Alarm dźwiękowy: Tak.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

– Włącznik przełożenia biegu +/- i sprzęgła (S184).

Powrót do biegu rozruchowego domyślnego po zmianie na położenie neutralne przekładni.

– Wyłącznik biegów +/- (S269).

Zwarcie na dźwigni zwiększenia lub zmniejszenia zakresów prędkości lub ustawienie położenia neutralnego przekładni.

Temperatura oleju przekładniowego podana przez czujnik temperatury wynosi < 24 °C lub > 150 °C.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Włącznik przełożenia biegu +/- i sprzęgła (S184).

Alarm dźwiękowy: Tak.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

– Czujnik temperatury oleju przekładniowego (B123).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id763Ah

427

TR2 (A057-2) Błąd fizyczny na sieci CAN.

Alarm dźwiękowy: Tak.

Skontrolować:

Co najmniej jeden z kalkulatorów Ponowny start "ISC" żądany: ciągnika nie jest wykryty lub Tak. przeciążenie sieci CAN.

– Sieć Powertrain CAN bus.

Id763Bh

428

TR2 (A57-2)

Niemożność odczytania parame- Alarm dźwiękowy: Nie. trów specyficznych dla ciągnika Ponowny start "ISC" żądany: w pamięci EEPROM. Nie.

Wykonać parametryzację modułów "Auto 5" za pomocą "CDS" CLAAS diagnostic system w przeciwnym razie wymienić "Auto 5".

Id763Dh

430

TR2 (A57-2)

Napięcie zasilające skrzynek w 12 V po styku jest niższe niż 7 V.

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Wiązki i połączenia 12 V po styku modułów "Auto 5".

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

15

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id764Ah

443

TR2 (A57-2)

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Pomiar napięcia na zasilaniu Alarm dźwiękowy: Tak. zaworu elektrycznego podczas Ponowny start "ISC" żądany: gdy sterownik nie jest sterowany Tak. (nastawa PWM = 0).

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y335-1).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id764Bh

444

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny (Y335-1).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id764Ch

445

TR2 (A57-2)

Natężenie zużyte przez zawór elektryczny przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

Alarm dźwiękowy: Tak.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

– Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny (Y335-1).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id764Dh

446

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jest niższe niż nastawa.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny (Y335-1).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id764Eh

447

TR2 (A57-2)

Natężenie wysłane do zaworu Alarm dźwiękowy: Tak. elektrycznego jest niewystarcPonowny start "ISC" żądany: zające (problem regulacji prądu).

Tak.

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny (Y335-1).

16

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id764Fh

448

TR2 (A57-2)

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Pomiar napięcia na zasilaniu Alarm dźwiękowy: Tak. zaworu elektrycznego podczas Ponowny start "ISC" żądany: gdy sterownik nie jest sterowany Tak. (nastawa PWN = 0).

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y335-2).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7650h

449

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny (Y335-2).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7651h

450

TR2 (A57-2)

Natężenie zużyte przez zawór elektryczny przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny (Y335-2).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7652h

451

TR2 (A57-2)

Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jest niższe niż nastawa.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny (Y335-2).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7653h

452

TR2 (A57-2)

Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny (Y335-2).

Id7654h

453

TR2 (A57-2)

Brak informacji niskiego ciśnienia 20 barów (wiedząc, że prędkość obrotowa silnika wynosi > 500 obr/min).

Alarm dźwiękowy: Tak.

Skontrolować:

Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

– Ciśnienie układu niskiego ciśnienia.

– Czujnik niskiego ciśnienia (Z184).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7659h

458

TR2 (A57-2)

Zwarcie na dźwigni zwiększenia Alarm dźwiękowy: Tak. lub zmniejszenia zakresów prędPonowny start "ISC" żądany: kości lub ustawienie położenia Nie. neutralnego przekładni.

Powrót do biegu rozruchowego domyślnego po zmianie na położenie neutralne przekładni.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

Skontrolować: – Włącznik przełożenia biegu +/- i sprzęgła (S184).

17

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id765Ah

459

TR2 (A57-2)

Nazwa

Przekroczenie dopuszczalnego zakresu baterii.

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Działanie przypadkowe.

–

Zachowanie przypadkowe.

Id765Eh

463

TR2 (A57-2)

Funkcja CLAAS Power Manage- Najniższa krzywa mocy jest ment wadliwa ponieważ strata wybrana domyślnie. informacji o prędkości obrotowej silnika na Powertrain CAN bus.

Skontrolować: – Moduł silnika (A15).

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7680h

501

TR3 (A57-3)

Znaczący poślizg sprzęgła wału odbioru mocy.

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142).

– Czujnik prędkości obrotowej silnika (B228).

– Ciśnienie układu niskiego ciśnienia.

– Sprzęgło wału odbioru mocy.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7681h

502

TR3 (A57-3)

Obwód otwarty zaworu elektryc- Wał odbioru mocy jest znego tylnego wału odbioru odłączony. mocy.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Zawór elektryczny tylnego wału odbioru mocy (Y325).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7682h

503

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy 12 V zaworu elekt- Wał odbioru mocy jest rycznego tylnego wału odbioru odłączony. mocy.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y325).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7683h

504

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy masie zaworu elektrycznego tylnego wału odbioru mocy.

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego.

– Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego (Y325).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7684h

505

TR3 (A57-3)

Spadek prędkości obrotowej silnika (podczas rozruchu wału odbioru mocy).

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Skontrolować: – Ewentualny problem mechaniczny wału odbioru mocy.

– Ewentualny problem narzędzia napędzanego przez wał odbioru mocy.

18

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id7685h

506

TR3 (A57-3)

Nazwa

Ponadnormalna prędkość obrotowa ekonomiczna.

Przyczyna/Reakcja systemu

Wał odbioru mocy jest odłączony.

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142).

– Czujnik prędkości obrotowej silnika (B228).

– Prędkość obrotową silnika.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7686h

507

TR3 (A57-3)

Błąd akumulator poza zakresem Wał odbioru mocy jest (10 V - 16 V). odłączony.

Skontrolować: – Akumulator.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7687h

508

TR3 (A57-3)

Wał odbioru mocy jest Informacje na Powertrain CAN odłączony. bus podają znaczący spadek prędkości obrotowej silnika i ciśnienie sterowania niższe niż 9 barów przez 4 sekundy.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia sterowania (Z184).

– Ciśnienie sterowania.

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7689h

510

TR3 (A57-3)

Czas włączania wału odbioru mocy zbyt duży.

Wał odbioru mocy nadal działa w Skontrolować: złych warunkach.

– Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142).

– Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy.

– Zawór elektryczny tylnego wału odbioru mocy (Y325).

– Ciśnienie sterowania.

– Prędkość obrotową silnika.

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id768Ah

511

TR3 (A57-3)

Strata informacji z czujnika obro- Wał odbioru mocy nadal działa w Skontrolować: tów tylnego wału odbioru mocy. złych warunkach.

– Czujnik obrotów tylnego wału Wał odbioru mocy jest włączony odbioru mocy (B142). z progresywnością domyślną.

– Ustawienie czujnika (B142).

– Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id768Bh

512

TR3 (A57-3)

Ustawienie progresywności wału Wał odbioru mocy nadal działa w Skontrolować: odbioru mocy nie działa w złych warunkach.

– Czujnik obrotów tylnego wału sposób optymalny. odbioru mocy (B142).

– Prędkość obrotową silnika.

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

19

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id768Eh

515

TR3 (A57-3)

Potwierdzenie automatycznej regulacji wału odbioru mocy "PTO".

Id769Dh

530

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy 12 V włącznika hamulca tylnego wału odbioru mocy.

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

–

–

Hamulec tylnego wału odbioru mocy nieaktywny.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie przy 12 V w wiązce włącznika (S173).

– Włącznik hamulca tylnego wału odbioru mocy (S173).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id769Eh

531

TR3 (A57-3)

Zwarcie przy 12 V włącznika włączenia automatycznego tylnego wału odbioru mocy.

Automatyka tylnego wału odbioru mocy nieaktywna.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie przy 12 V w wiązce włącznika (S172).

– Włącznik hamulca tylnego wału odbioru mocy (S172).

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id76A0h

711

REH (A58)

Obwód otwarty na zasilaniu Podnośnik jest nieaktywny. zaworu elektrycznego podnoszenia.

Skontrolować: – Zawór elektryczny podnoszenia podnośnika tylnego (Y336).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A1h

712

REH (A58)

Obwód otwarty na zasilaniu Podnośnik jest nieaktywny. zaworu elektrycznego opuszczania.

Skontrolować: – Zawór elektryczny opuszczania podnośnika tylnego (Y337).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A2h

713

REH (A58)

Zwarcie przy 12 V lub przy masie Podnośnik jest nieaktywny. na zasilaniu zaworu elektrycznego podnoszenia lub opuszczania.

Skontrolować: – Zawór elektryczny podnoszenia podnośnika tylnego (Y336).

– Zawór elektryczny opuszczania podnośnika tylnego (Y337).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A3h

714

REH (A58)

Napięcie sygnału przycisków zewnętrznych podnośnika nieprawidłowe.

Podnośnik jest nieaktywny.

Skontrolować: – Przyciski zewnętrzne (U57), (U58).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A5h

Id76A7h

20

716

718

REH (A58)

REH (A58)

Zasilanie 12 V modułu REH lub napięcie regulowane 10 V nieprawidłowe.

Podnośnik jest nieaktywny.

Moduł podnośnika REH (A58) Podnośnik jest nieaktywny. nie otrzymuje informacji o włączonym silniku na Powertrain CAN bus lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus, i brak sygnału obciążenia D+ alternatora.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

Skontrolować: – Moduł podnośnika REH (A58).

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł układu napędu TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

– Moduł podnośnika REH (A58).

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id76ABh

722

REH (A58)

Id76ACh

723

REH (A58)

Nazwa

Napięcie sygnału czujnika położenia nieprawidłowe.

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Podnośnik jest zaryglowany.

Skontrolować:

Używać przycisków zewnętrznych.

– Czujnika położenia (B139-2).

Napięcie nastawy położenia pod- Podnośnik jest zaryglowany. nośnika nie zwalidowane.

Używać przycisków zewnętrznych.

– Moduł podnośnika REH (A58).

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł podnośnika REH (A58).

– Panel sterowania podnośnika (V22).

Id76ADh

724

REH (A58)

Napięcie sygnału nastawy górnego ogranicznika nieprawidłowe.

Podnośnik jest zaryglowany.

Skontrolować:

Używać przycisków zewnętrznych.

– Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B1h

Id76B4h

728

731

REH (A58)

REH (A58)

Błąd na poziomie wybieraka trybu tylnego podnośnika.

Podnośnik tylny jest zablokowany.

Ponownie uruchomić ciągnik.

Napięcie sygnału prawego czujnika siły nieprawidłowe.

Kontrola siły i amortyzator trans- Skontrolować: portowy są nieaktywne.

– Czujnik siły prawy (B144-2).

Możliwość użytkowania przycisków zewnętrznych znajdujących się na błotnikach.

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B5h

732

REH (A58)

Napięcie sygnału lewego czujnika siły nieprawidłowe.

Kontrola siły i amortyzator trans- Skontrolować: portowy są nieaktywne.

– Czujnik siły lewy (B144-1).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B6h

733

REH (A58)

Napięcie sterujące amortyzatora Kontrola siły i amortyzator trans- Skontrolować: transportowego nieprawidłowe. portowy są nieaktywne.

– Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B7h

734

REH (A58)

Napięcie sygnału nastawy prędkości opuszczania nieprawidłowe.

Kontrola prędkości opuszczania jest nieaktywna. Najbardziej powolna prędkość opuszczania jest wybrana domyślnie.

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B8h

735

REH (A58)

Moduł podnośnika REH nie otrzymał informacji o prędkości teoretycznej od ponad 1 sekundy na Powertrain CAN bus.

Kontrola siły i kontrola poślizgu są nieaktywne (wartość siły wzięta pod uwagę jest ostatnią wartością zmierzoną).

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł deski rozdzielczej DBD (A101).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B9h

736

REH (A58)

Napięcie sygnału nastawy kontroli siły nieprawidłowe.

Kontrola siły jest nieaktywna.

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22).

– Moduł podnośnika REH (A58).

Id7710h

190 00

ENG (A15)

Wyjątkowo nadmierna prędkość obrotowa silnika.

Zasilanie w paliwo szyny wspólnej przez pompę wysokiego ciśnienia jest wyłączone.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

Użytkowanie nienormalne silnika.

Skontrolować zastosowanie silnika.

21

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id7711h

676 03

ENG (A15)

Nazwa

Napięcie przekaźnika świec wstępnego rozruchu wysokie.

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Rozruch trudny.

Skontrolować:

Działanie silnika nieregularne.

– Świece wstępnego rozruchu (R78).

– Przekaźnik wstępnego rozruchu (K1).

Id7712h

676 04

ENG (A15)

Nieobecność napięcia powrotu przekaźnika świec wstępnego rozruchu.

Rozruch trudny przy niskich tem- Skontrolować: peraturach.

– Świece wstępnego rozruchu (R78).

– Przekaźnik wstępnego rozruchu (K1).

Id7713h

Id7714h

Id7715h

898 09

1568 02

2004 09

ENG (A15)

ENG (A15)

ENG (A15)

Moduł silnika ENG (A15) nie Silnik pozostaje na biegu otrzymuje informacji pedału gazu jałowym. na Powertrain CAN bus lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus.

Skontrolować:

Moduł silnika ENG (A15) nie otrzymuje informacji wyboru krzywej momentu na Powertrain CAN bus lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus.

Najniższa krzywa mocy jest wybrana domyślnie.

Skontrolować:

Błąd komunikacji na Powertrain CAN bus.

Silnik pozostaje na biegu jałowym.

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7716h

Id7717h

2000 13

2005 09

ENG (A15)

ENG (A15)

Błąd konfiguracji silnik/układ napędu.

Silnik pozostaje na biegu jalowym po 1 minucie działania.

Skontrolować:

Błąd komunikacji na Powertrain CAN bus.

Silnik pozostaje na biegu jałowym.

Skontrolować:

– Konfigurację modułów napędu TR1 (A57-1), TR2 (A57-2), TR3 (A57-3) i modułu silnika ENG (A15).

– Sieć Powertrain CAN bus.

– Moduł TR2 (A57-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7718h

97 03

ENG (A15)

Napięcie sygnału obecności wody w paliwie wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik obecności wody (B225).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7719h

97 04

ENG (A15)

Napięcie sygnału obecności wody w paliwie niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik obecności wody (B225).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id771Ah

97 16

ENG (A15)

Obecność wody w paliwie wykryta.

Moc silnika jest zredukowana do Opróżnić filtr wstępny odstojnika.

50 %.

Ponownie uruchomić ciągnik.

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika.

22

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id7723h

105 00

ENG (A15)

Temperatura mieszanego powie- Kalkulator silnika ENG (A15) Skontrolować: trza nadmiernie wysoka. zmniejsza moc silnika o 20 % na – Czujnik temperatury mieszanego minutę aż osiągnie 40 % jego powietrza (B223). mocy nominalnej (odzyskiwanie – Moduł silnika ENG (A15). mocy 20 % na minutę).

Id7724h

105 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe czujnika Silnik działa normalnie bez bratemperatury mieszanego powie- nia pod uwagę informacji wydatrza wysokie. nej przez błędny czujnik.

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7725h

105 04

ENG (A15)

Temperatura wejściowa czujnika Silnik działa normalnie bez bratemperatury mieszanego powie- nia pod uwagę informacji wydatrza niska. nej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7726h

105 15

ENG (A15)

Temperatura mieszanego powie- Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydatrza zbyt wysoka. nej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7727h

105 16

ENG (A15)

Temperatura mieszanego powie- Kalkulator silnika ENG (A15) trza średnio wysoka. zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7728h

108 02

ENG (A15)

Ciśnienie atmosferyczne wewnę- Kalkulator silnika ENG (A15) Skontrolować: trzne modułu silnika nieużywa ciśnienia atmosferyc– Moduł silnika ENG (A15). prawidłowe. znego domyślnego dla pracy silnika.

Id7729h

110 00

ENG (A15)

Temperatura płynu chłodzącego silnika nadmiernie wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) Skontrolować: zmniejsza moc silnika o 20 % na – Układ chłodzenia silnika. minutę aż osiągnie 40 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie – Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45). mocy 20 % na minutę).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Ah

110 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe płynu chłodzącego silnika wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury płynu chłodzącego 90 °C.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Bh

110 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe płynu chłodzącego silnika niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury płynu chłodzącego 90 °C.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Ch

110 15

ENG (A15)

Temperatura płynu chłodzącego silnika zbyt wysoka.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

23

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id772Dh

110 16

ENG (A15)

Nazwa

Temperatura płynu chłodzącego silnika średnio wysoka.

Przyczyna/Reakcja systemu

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Eh

110 17

ENG (A15)

Temperatura płynu chłodzącego silnika zbyt niska.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika.

– Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id772Fh

157 03

ENG (A15)

Skontrolować: Napięcie wejściowe czujnika ciś- Kalkulator silnika ENG (A15) nienia paliwa szyny wspólnej zmniejsza moc silnika o 20 % na – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wysokie. minutę aż osiągnie 50 % jego wspólnej (B42). mocy nominalnej (odzyskiwanie – Moduł silnika ENG (A15). mocy 20 % na minutę).

Kalkulator silnika ENG (A15) zarządza pompą wysokiego ciśnienia w taki sposób, aby przywrócić ciśnienie w szynie wspólnej 2 000 bar (otwarcie ogranicznika ciśnienia szyny wspólnej).

Id7730h

157 04

ENG (A15)

Skontrolować: Napięcie wejściowe czujnika ciś- Kalkulator silnika ENG (A15) nienia paliwa szyny wspólnej nis- zmniejsza moc silnika o 20 % na – Czujnik ciśnienia paliwa szyny kie. minutę aż osiągnie 50 % jego wspólnej (B42). mocy nominalnej (odzyskiwanie – Moduł silnika ENG (A15). mocy 20 % na minutę).

Kalkulator silnika ENG (A15) zarządza pompą wysokiego ciśnienia w taki sposób, aby przywrócić ciśnienie w szynie wspólnej 2 000 bar (otwarcie ogranicznika ciśnienia szyny wspólnej).

Id7731h

157 10

ENG (A15)

Strata ciśnienia szyny paliwa.

Silnik nie może uruchomić się lub nie ma mocy.

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Ogranicznik ciśnienia.

– Wtryskiwacze elektroniczne (Y320).

Id7732h

157 17

ENG (A15)

Ciśnienie paliwa szyny wspólnej Silnik nie uruchamia się. nie osiągnięte.

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Filtr wstępny i filtr paliwa.

– Ogranicznik ciśnienia.

– Pompę wysokiego ciśnienia.

Id7733h

24

158 17

ENG (A15)

Błąd podczas wyłączenia napię- Kalkulator silnika ENG (A15) nie Skontrolować: ustawia się w stan oczekiwania. cia modułu silnika ENG (A15).

– Stacyjkę (S64).

Ryzyko wyładowania akumulatora ciągnika.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id7734h

174 00

ENG (A15)

Nazwa

Temperatura paliwa nadmiernie wysoka.

Przyczyna/Reakcja systemu

Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę).

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Zawór ciśnieniowy.

– Chłodnicę paliwa.

– Pompę wysokiego ciśnienia.

Id7735h

174 03

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury Kalkulator silnika ENG (A15) paliwa wysokie. używa domyślnej temperatury paliwa 40 °C.

Skontrolować: – Czujnik temperatury paliwa (B44).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7736h

174 04

ENG (A15)

Napięcie wejściowe temperatury Kalkulator silnika ENG (A15) paliwa niskie. używa domyślnej temperatury paliwa 40 °C.

Skontrolować: – Czujnik temperatury paliwa (B44).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7737h

174 16

ENG (A15)

Temperatura paliwa średnio wysoka.

Silnik działa normalnie.

Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające.

– Zawór ciśnieniowy.

– Chłodnicę paliwa.

– Pompę wysokiego ciśnienia.

Id773Dh

611 03

ENG (A15)

Zwarcie na zasilaniu urządzenia Występują zapłony opuszczone Skontrolować: wtryskiwania elektronicznego. silnika i/lub szare/czarne spaliny.

– Wtryskiwacze elektroniczne (Y320).

Id773Eh

611 04

ENG (A15)

Zwarcie przy masie urządzenia wtryskiwania elektronicznego.

Występują zapłony opuszczone Skontrolować: silnika i/lub szare/czarne spaliny.

– Ewentualne zwarcie przy masie.

– Wtryskiwacze elektroniczne (Y320).

Id773Fh

627 01

ENG (A15)

Napięcie zasilające modułu silnika ENG poza tolerancją.

Silnik może nie uruchomić się.

Skontrolować: – Napięcie akumulatora.

– Zasilanie modułu silnika ENG (A15).

Id7740h

629 13

ENG (A15)

Błąd modułu silnika ENG.

Silnik nie uruchamia się.

Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

Id7741h

Id7742h

636 02

636 05

ENG (A15)

ENG (A15)

Sygnał czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia nieprawidłowy.

Natężenie czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia niskie.

Czas rozruchu jest przedłużony.

Skontrolować:

Kalkulator silnika ENG (A15) bazuje na sygnale czujnika położenia wału korbowego, aby określić położenie tłoka.

– Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować:

– Moduł silnika ENG (A15).

– Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7743h

636 06

ENG (A15)

Natężenie czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

– Moduł silnika ENG (A15).

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

25

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id7744h

636 08

ENG (A15)

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Brak sygnału czujnika położenia Silnik działa normalnie bez brapompy wysokiego ciśnienia. nia pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7745h

636 10

ENG (A15)

Format sygnału położenia pompy wysokiego ciśnienia nieważny.

Czas rozruchu jest przedłużony.

Skontrolować:

W momencie, w którym pojawia – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232). się kod usterki, silnik może wahać się lub zgasnąć, ale powi– Moduł silnika ENG (A15). nien uruchomić się.

Kalkulator silnika ENG (A15) bazuje na sygnale czujnika położenia wału korbowego, aby określić położenie tłoka.

Id7746h

637 02

ENG (A15)

Sygnał czujnika położenia wału korbowego nieprawidłowy.

Kalkulator silnika ENG (A15) Skontrolować: zmniejsza moc silnika o 20 % na – Czujnik położenia wału minutę aż osiągnie 50 % jego korbowego (B231). mocy nominalnej (odzyskiwanie – Moduł silnika ENG (A15). mocy 20 % na minutę).

Id7747h

637 05

ENG (A15)

Natężenie czujnika położenia wału korbowego niskie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7748h

637 06

ENG (A15)

Natężenie czujnika położenia wału korbowego wysokie.

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik.

Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7749h

637 07

ENG (A15)

Położenie wału korbowego/ Ryzyko zgaśnięcia silnika, nastę- Skontrolować: pompy wysokiego ciśnienia zbyt pnie może uruchomić się lub nie.

– Ustawienie położenia pompy rozsynchronizowane. wysokiego ciśnienia.

– Koło zębate rozrządu wału korbowego i czujnik.

– Czujnik położenia wału korbowego (B231).

– Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

26

Id774Ah

637 08

ENG (A15)

Brak sygnału czujnika położenia Kalkulator silnika ENG (A15) Skontrolować: wału korbowego. zmniejsza moc silnika o 20 % na – Czujnik położenia wału minutę aż osiągnie 50 % jego korbowego (B231). mocy nominalnej (odzyskiwanie – Moduł silnika ENG (A15). mocy 20 % na minutę).

Id774Bh

637 10

ENG (A15)

Format sygnału położenia wału korbowego nieważny.

Skontrolować: Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na – Czujnik położenia wału minutę aż osiągnie 50 % jego korbowego (B231). mocy nominalnej (odzyskiwanie – Moduł silnika ENG (A15). mocy 20 % na minutę).

Id7750h

651 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 1 nieważna.

Silnik może działać z trudnością Skontrolować: z powodu nieprawidłowej kali– Moduł silnika ENG (A15). bracji wtryskiwacza cylindra nr 1.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id7751h

651 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1.

Id7752h

651 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronic- Silnik pracuje z trudnością i Skontrolować: znego cylindra nr 1. wystąpią zapłony opuszczone – Moduł silnika ENG (A15). ponieważ zapłon w cylindrze nr 1 – Wtryskiwacz nie działa. elektroniczny (Y320-1).

Id7753h

651 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1.

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Silnik pracuje z trudnością i Skontrolować: wystąpią zapłony opuszczone – Moduł silnika ENG (A15). ponieważ zapłon w cylindrze nr 1 – Wtryskiwacz nie działa. elektroniczny (Y320-1).

Skontrolować: Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone – Przewody zasilające i boczną rurę ponieważ zapłon w cylindrze nr 1 zasilającą wtryskiwacza elektronicnie działa. znego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7754h

651 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1.

Silnik może działać z trudnością Skontrolować: z powodu nieprawidłowej kali– Moduł silnika ENG (A15). bracji wtryskiwacza cylindra nr 1.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

Id7755h

652 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 2 nieważna.

Silnik może działać z trudnością Skontrolować: z powodu nieprawidłowej kali– Moduł silnika ENG (A15). bracji wtryskiwacza cylindra nr 2.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Id7756h

652 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2.

Silnik pracuje z trudnością i Skontrolować: wystąpią zapłony opuszczone – Moduł silnika ENG (A15). ponieważ zapłon w cylindrze nr 2 – Wtryskiwacz nie działa. elektroniczny (Y320-2).

Id7757h

652 06

ENG (A15)

Zwarcie wtryskiwacza elektronic- Silnik pracuje z trudnością i Skontrolować: znego cylindra nr 2. wystąpią zapłony opuszczone – Moduł silnika ENG (A15). ponieważ zapłon w cylindrze nr 2 – Wtryskiwacz nie działa. elektroniczny (Y320-2).

Id7758h

652 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2.

Silnik pracuje z trudnością i Skontrolować: wystąpią zapłony opuszczone – Przewody zasilające i boczną rurę ponieważ zapłon w cylindrze nr 2 zasilającą wtryskiwacza elektronicnie działa. znego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7759h

652 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2.

Silnik może działać z trudnością Skontrolować: z powodu nieprawidłowej kali– Moduł silnika ENG (A15). bracji wtryskiwacza cylindra nr 2.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

27

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id775Ah

653 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 3 nieważna.

Silnik może działać z trudnością Skontrolować: z powodu nieprawidłowej kali– Moduł silnika ENG (A15). bracji wtryskiwacza cylindra nr 3.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Id775Bh

653 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3.

Silnik pracuje z trudnością i Skontrolować: wystąpią zapłony opuszczone – Moduł silnika ENG (A15). ponieważ zapłon w cylindrze nr 3 – Wtryskiwacz nie działa. elektroniczny (Y320-3).

Id775Ch

653 06

ENG (A15)

Skontrolować: Zwarcie wtryskiwacza elektronic- Silnik pracuje z trudnością i znego cylindra nr 3. wystąpią zapłony opuszczone – Moduł silnika ENG (A15). ponieważ zapłon w cylindrze nr 3 – Wtryskiwacz nie działa. elektroniczny (Y320-3).

Id775Dh

653 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3.

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Silnik pracuje z trudnością i Skontrolować: wystąpią zapłony opuszczone – Przewody zasilające i boczną rurę ponieważ zapłon w cylindrze nr 3 zasilającą wtryskiwacza elektronicnie działa. znego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id775Eh

653 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3.

Silnik może działać z trudnością Skontrolować: z powodu nieprawidłowej kali– Moduł silnika ENG (A15). bracji wtryskiwacza cylindra nr 4.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Id775Fh

654 02

ENG (A15)

Referencja wtryskiwacza cylindra nr 4 nieważna.

Silnik może działać z trudnością Skontrolować: z powodu nieprawidłowej kali– Moduł silnika ENG (A15). bracji wtryskiwacza cylindra nr 4.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

Id7760h

654 05

ENG (A15)

Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4.

Silnik pracuje z trudnością i Skontrolować: wystąpią zapłony opuszczone – Moduł silnika ENG (A15). ponieważ zapłon w cylindrze nr 4 – Wtryskiwacz nie działa. elektroniczny (Y320-4).

Id7761h

654 06

ENG (A15)

Skontrolować: Zwarcie wtryskiwacza elektronic- Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone znego cylindra nr 4.

– Moduł silnika ENG (A15). ponieważ zapłon w cylindrze nr 4 – Wtryskiwacz nie działa. elektroniczny (Y320-4).

Id7762h

654 07

ENG (A15)

Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4.

Silnik pracuje z trudnością i Skontrolować: wystąpią zapłony opuszczone – Przewody zasilające i boczną rurę ponieważ zapłon w cylindrze nr 4 zasilającą wtryskiwacza elektronicnie działa. znego.

– Ogranicznik przepływu.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

– Moduł silnika ENG (A15).

28

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id7763h

654 13

ENG (A15)

QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4.

Id776Eh

1136 00

ENG (A15)

Temperatura modułu silnika zbyt Kalkulator silnika ENG (A15) Skontrolować: wysoka. zmniejsza prędkość obrotową – Moduł silnika ENG (A15). silnika o 600 obr/min na minutę i ogranicza prędkość do 1 200 obr/min (odzyskiwanie prędkości po ponownym rozruchu).

Id776Fh

1136 16

ENG (A15)

Temperatura modułu silnika średnio wysoka.

Skontrolować: Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza prędkość obrotową – Moduł silnika ENG (A15). silnika o 600 obr/min na minutę i ogranicza prędkość do 1 200 obr/min (odzyskiwanie prędkości po ponownym rozruchu).

Id7774h

1347 03

ENG (A15)

Natężenie zaworu elektrycznego pompy wysokiego ciśnienia wysokie.

Wpływ na działanie silnika w Skontrolować: zależności od powagi problemu.

– Zawór elektryczny pompy wysokiego ciśnienia paliwa wysokiego ciśnienia (Y344).

Id7775h

1347 05

ENG (A15)

Niezgodność natężenia zaworu Moc silnika zwiększa się tak, aby Skontrolować: elektrycznego pompy wysokiego ciśnienie szyny wspólnej wyso– Zawór elektryczny pompy wysociśnienia. kiego ciśnienia przekroczyło kiego ciśnienia paliwa wysokiego próg górny ogranicznika ciśnieciśnienia (Y344). nia (otwarcie ogranicznika ciśnienia szyny współnej).

Id7776h

1347 07

ENG (A15)

Błąd ciśnienia paliwa szyny wspólnej.

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Silnik może działać z trudnością Skontrolować: z powodu nieprawidłowej kali– Moduł silnika ENG (A15). bracji wtryskiwacza cylindra nr 4.

– Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

Kalkulator silnika nakazuje pom- Skontrolować: pie wysokiego ciśnienia – Przewody i złącza zasilające. zwiększyć lub zmniejszyć ilość – Ustawienie pompy wysokiego ciśpaliwa w szynie wspólnej. nienia.

Mogą wystąpić zapłony opuszczone silnika lub silnik może pra- – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42). cować nieregularnie.

Silnik może dostarczać małą moc.

– Moduł silnika ENG (A15).

Id7777h

1569 31

ENG (A15)

Zmniejszenie dopływu paliwa.

Kalkulator silnika ENG (A15) Skontrolować następujące kody zmniejsza dopływ paliwa w taki błędów: sposób, aby zabezpieczyć silnik.

Id771Ah, Id7729h, Id772Dh, Id772Fh, Id7730h, Id7734h, Id7746h, Id7749h, ID774Ah, Id774Bh, Id7778h, Id777Ch, Id7780h.

Id7780h

2790 16

ENG (A15)

Temperatura wyjściowa turbosprężarki średnio wysoka.

Kalkulator silnika ENG (A15) Skontrolować: zmniejsza moc silnika o 20 % na – Filtr powietrza. minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie – Wentylator silnika. mocy 20 % na minutę).

Id7788h

3509 03

ENG (A15)

Napięcie odniesienia czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42).

– Moduł silnika ENG (A15).

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

29

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id7789h

3509 04

ENG (A15)

Nazwa

Napięcie odniesienia czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej niskie.

Przyczyna/Reakcja systemu

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42).

– Moduł silnika ENG (A15).

Id778Ah

Id778Bh

Id778Ch

Id778Dh

Id778Eh

Id778Fh

Id780Dh

Id780Eh

Id7821h

3510 03

3510 04

3511 03

3511 04

3512 03

3512 04

–

–

–

ENG (A15)

ENG (A15)

ENG (A15)

ENG (A15)

ENG (A15)

ENG (A15)

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

Napięcie odniesienia (5 V) czujników ciśnienia, temperatury i obecności wody wysokie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować:

Napięcie odniesienia (5 V) czujników ciśnienia, temperatury i obecności wody niskie.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować:

Napięcie odniesienia (5 V) wyso- Kalkulator silnika ENG (A15) kie. Bez przydzielonej funkcji. próbuje działać normalnie.

Skontrolować:

Napięcie odniesienia (5 V) niskie. Bez przydzielonej funkcji.

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Skontrolować:

Napięcie odniesienia (5 V) wyso- Kalkulator silnika ENG (A15) kie. Bez przydzielonej funkcji. próbuje działać normalnie.

Skontrolować:

Napięcie odniesienia (5 V) niskie. Bez przydzielonej funkcji.

Skontrolować:

Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Moduł silnika ENG (A15).

Moduł silnika ENG (A15).

Moduł silnika ENG (A15).

Moduł silnika ENG (A15).

Moduł silnika ENG (A15).

Moduł silnika ENG (A15).

Oś sterowania krzyżowego nie Rozdzielacz elektryczny 7 jest znajduje się w położeniu neutral- zablokowany. nym lub podaje położenie inne Odblokowanie po powrocie w niż neutralne. położenie neutralne.

Skontrolować:

Oś sterowania krzyżowego nie Rozdzielacz elektryczny 6 jest znajduje się w położeniu neutral- zablokowany. nym lub podaje położenie inne Odblokowanie po powrocie w niż neutralne. położenie neutralne.

Skontrolować:

Zwarcie przy 12 V na CLAAS vehicle CAN bus.

Skontrolować:

–

– Przycisk sterowania (B367).

– Przycisk sterowania (B366).

– Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Id7822h

–

HYD (A60)

Zwarcie przy masie na CLAAS vehicle CAN bus.

–

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Id7823h

Id7824h

30

–

–

HYD (A60)

HYD (A60)

Moduł HYD już nie nadaje komunikatu w CLAAS vehicle CAN bus ze względu na zbyt dużą ilość ramek błędów CAN w CLAAS vehicle CAN bus.

–

Element składowy CLAAS vehicle CAN bus modułu CLAAS jest wadliwy.

–

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus.

– Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Skontrolować: Moduł hydrauliczny HYD (A60).

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id7825h

–

HYD (A60)

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Zwarcie przy 12 V na Hydraulic CAN bus.

–

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Sieć Hydraulic CAN bus.

– Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Id7826h

–

HYD (A60)

Zwarcie przy masie na Hydraulic CAN bus.

–

Skontrolować: – Sieć Hydraulic CAN bus.

– Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Id7827h

Id7828h

–

–

HYD (A60)

HYD (A60)

Moduł HYD już nie nadaje komunikatu w Hydraulic CAN bus ze względu na zbyt dużą ilość ramek błędów CAN w Hydraulic CAN bus.

–

Element składowy Hydraulic CAN bus modułu HYD jest wadliwy.

–

Skontrolować: – Sieć Hydraulic CAN bus.

– Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Skontrolować: Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Id7829h

–

HYD (A60)

Moduł HYD wykrywa ilość rozdzielaczy elektrycznych inną niż ta, która jest zdefiniowana w konfiguracji ciągnika.

Moduł hydrauliczny HYD (A60) Skontrolować: działa z najwyższą ilością rozd– Moduły rozdzielaczy zielaczy elektrycznych wykrytych elektrycznych . w stosunku do skonfigurowanych – Moduł hydrauliczny HYD (A60). rozdzielaczy elektrycznych.

Id7F02h

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem HYD i DBD.

Brak komunikatu otrzymanego z Powrót w tryb normalny kiedy komumodułu HYD (A60) przez ponad nikat jest ponownie odbierany.

5s.

Skontrolować: – Moduł HYD (A60).

– Sieć CLAAS vehicule CAN bus.

Id7F0Ah

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem ENG i DBD.

Brak komunikatu otrzymanego z Powrót w tryb normalny kiedy komumodułu ENG (A15) przez ponad nikat jest ponownie odbierany.

5s.

Skontrolować: – Moduł ENG (A15).

– Sieć Powertrain CAN bus.

Id7F0Bh

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem TR1 i DBD.

Brak komunikatu otrzymanego z Powrót w tryb normalny kiedy komumodułu TR1 (A57-1) przez nikat jest ponownie odbierany. ponad 5s.

Skontrolować: – Moduł TR1 (A57-1).

– Sieć Powertrain CAN bus.

Id7F0Ch

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem TR2 i DBD.

Brak komunikatu otrzymanego z Powrót w tryb normalny kiedy komumodułu TR2 (A57-2) przez nikat jest ponownie odbierany. ponad 5s.

Skontrolować: – Moduł TR2 (A57-2).

– Sieć Powertrain CAN bus.

Id7F0Dh

–

DBD (A101)

Błąd komunikacji między modułem TR3 i DBD.

Brak komunikatu otrzymanego z Powrót w tryb normalny kiedy komumodułu TR3 (A57-3) przez nikat jest ponownie odbierany. ponad 5s.

Skontrolować: – Moduł TR3 (A57-3).

– Sieć Powertrain CAN bus.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

31

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

Id7F0Eh

–

DBD (A101)

Nazwa

Błąd komunikacji między modułem REH i DBD.

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Brak komunikatu otrzymanego z Powrót w tryb normalny kiedy komumodułu REH (A58) przez ponad nikat jest ponownie odbierany.

5s.

Skontrolować: – Moduł REH (A58).

– Sieć Powertrain CAN bus.

Id7F0Fh

–

DBD (A101)

Błąd transmisji z deski rozdzielc- Zwarcie przy zasilaniu CLAAS zej do sieci CLAAS vehicule vehicule CAN Bus. CAN Bus.

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicule CAN Bus.

Id7F10h

–

DBD (A101)

Zbyt dużo danych z deski rozd- Zwarcie przy masie CLAAS vehi- Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy zielczej do sieci CLAAS vehicule cule CAN Bus. błąd znika.

CAN bus.

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicule CAN Bus.

Id7F11h

–

DBD (A101)

Deska rozdzielcza już nie Żaden komunikat nie może być Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy zgodna z siecią CLAAS vehicule wysłany zanim moduł nie będzie błąd znika.

CAN bus. ponownie online.

Skontrolować: – Moduł DBD (A101).

Id7F12h

–

DBD (A101)

Błąd transmisji z deski rozdzielc- Zwarcie przy zej do sieci Powertrain CAN bus. zasilaniu Powertrain CAN bus.

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

Id7F13h

–

DBD (A101)

Zbyt dużo danych z deski rozd- Zwarcie przy masie Powertrain zielczej do sieci Powertrain CAN CAN bus. bus.

Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

Id7F14h

–

DBD (A101)

Deska rozdzielcza już nie Żaden komunikat nie może być Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy zgodna z siecią Powertrain CAN wysłany zanim moduł nie będzie moduł jest ponownie online. bus. ponownie online.

Skontrolować: – Moduł DBD (A101).

Id7F2Dh

–

DBD (A101)

Czujnik prędkości teoretycznej (B227) Odłączony.

Wiązka podająca informację czu- Sprawdzić wiązkę między modułem TR1 (A57-1) i DBD (A101). jnika prędkości (B227) między modułem TR1 i DBD jest prawdopodobnie uszkodzona.

Id7F34h

–

DBD (A101)

Filtr powietrza zatkany.

Filtr powietrza zatkany.

Czyszczenie filtru powietrza.

Sprawdzić włącznik zatkania filtru powietrza (Z69).

Id7F35h

32

–

DBD (A101)

Filtr oleju przekładniowego zatkany.

Filtr oleju przekładniowego zatkany.

Czyścić filtr oleju.

Sprawdzić włącznik zatkania filtru oleju (Z102).

Id7F36h

–

DBD (A101)

Alarm - Hamulec przyczepy.

IdA0D7h

0

HYD (A60)

Błąd podczas testu pamięci RAM Pamięć RAM jest wadliwa.

Wymazać błąd. przy rozruchu.

Zawór 6 wraca w położenie neu- Jeśli błąd ponownie pojawi się, tralne. wymienić zawór 6.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

–

–

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

IdA0D8h

1

HYD (A60)

Błąd podczas pierwszego uruchomienia zaworu.

IdA0D9h

3

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny podziału przez Zawór 6 wraca w położenie neu- Kalkulator nie może podzielić 0. tralne. przez 0.

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Pamięć EEPROM jest wadliwa.

Błąd ten nie powinien występować podczas normalnej pracy, ponieważ Zawór 6 wraca w położenie neuwystępuje przy pierwszym uruchotralne. mieniu.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0DAh

4

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji.

Zawór poza zakresem.

Wymazać błąd.

Zawór 6 wraca w położenie neu- Jeśli błąd ponownie pojawi się, tralne. wymienić zawór 6.

IdA0DBh

5

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji.

Zawór poza zakresem.

Wymazać błąd.

Zawór 6 wraca w położenie neu- Jeśli błąd ponownie pojawi się, tralne. wymienić zawór 6.

IdA0DCh

6

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów.

Zawór 6 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0DDh

8

HYD (A60)

Błąd zachowania suwaka.

Błąd między położeniem żądanym i położeniem kontrolowanym suwaka zaworu 6.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

Zawór 6 wraca w położenie neutralne.

IdA0E2h

16

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów w EEPROM.

Problem pamięci.

Wyłączyć stacyjkę i odczekać co najmniej 20 sekund.

Zawór 6 wraca w położenie neutralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0E3h

17

HYD (A60)

Błąd podczas parametryzacji zaworu.

Zawór 6 jest źle sparametryzowany.

Powrót do poprzedniego parametru.

Błąd ten może pojawić się podczas zmiany adresu lub parametru zaworu 6.

Ponownie wykonać parametryzację.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0E4h

18

HYD (A60)

Błąd pamięci flash.

Błąd między programem początkowym i programem w toku.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

Zawór 6 wraca w położenie neutralne.

IdA0E5h

19

HYD (A60)

Błąd na poziomie kontroli położenia suwaka.

Położenie rzeczywiste suwaka jest zbyt odległe od położenia kontrolowanego przez program.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

Zawór 6 wraca w położenie neutralne.

IdA0E6h

20

HYD (A60)

Zwarcie na poziomie kontrolera położenia zaworu 6.

System umożliwiający kontrolę położenia zaworu 6 jest uszkodzony lub zwarcie.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

Zawór 6 wraca w położenie neutralne.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

33

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

IdA0E7h

21

HYD (A60)

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Zasilanie zaworu 6 większe niż maks. wartość.

–

Komentarz/Sposób usuwania

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0E8h

22

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 6 niższe niż min. wartość.

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0E9h

IdA0EAh

23

24

HYD (A60)

HYD (A60)

Brak odpowiedzi mikrokontrolera.

Błąd nadzorcy przy rozruchu.

Nadzorca jest uszkodzony.

Wymazać błąd.

Zawór 6 wraca w położenie neu- Jeśli błąd ponownie pojawi się, tralne. wymienić zawór 6.

Nadzorca nie uruchomił się po rozruchu ciągnika.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, Zawór 6 wraca w położenie neu- wymienić zawór 6. tralne.

IdA0EBh

–

HYD (A60)

Suwak zaworu 6 nie osiągnął żądanego położenia w oznaczonym czasie.

IdA0ECh

26

HYD (A60)

Zawór 6 nie wraca w położenie neutralne.

–

–

Zawór 6 nie wrócił w położenie Czekać na nagrzanie ciągnika i neutralne w oznaczonym czasie. ponownie wykonać test.

Może chodzić o problem lepkości Wymazać błąd. oleju (temperatura zbyt niska), Jeśli błąd ponownie pojawi się, który zmniejsza osiągi zaworu. wymienić zawór 6.

Zawór 6 wraca w położenie neutralne.

IdA0EDh

27

HYD (A60)

Zawór 6 nie dochodzi w położenie samonastawne.

Zawór 6 nie jest w położeniu Czekać na nagrzanie ciągnika i samonastawnym w oznaczonym ponownie wykonać test. czasie.

Wymazać błąd.

Może chodzić o problem lepkości Jeśli błąd ponownie pojawi się, oleju (temperatura zbyt niska), wymienić zawór 6. który zmniejsza osiągi zaworu.

Zawór 6 wraca w położenie neutralne.

IdA0EEh

28

HYD (A60)

Zawór 6 nie jest w położeniu neutralnym podczas rozruchu.

Zawór 6 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0EFh

29

HYD (A60)

Zawór 6 nie jest w żądanym położeniu.

Suwak zaworu był zbyt oddalony w stosunku do żądanego położenia.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

Zawór 6 wraca w położenie neutralne.

IdA0F0h

34

30

HYD (A60)

Problem sterowania zaworem 6. Suwak przemieszcza się w złym Wymazać błąd. kierunku w stosunku do sterowaJeśli błąd ponownie pojawi się, nia wymienić zawór 6.

Zawór 6 wraca w położenie neutralne.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

IdA0F2h

32

HYD (A60)

Czas bez sterowania zaworem 6 Zawór 6 jest w położeniu neutraljest przekroczony. nym ponieważ nie jest sterowany od pewnego czasu.

IdA0FCh

42

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna.

Zawór 6 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0FDh

43

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna.

Zawór 6 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0FEh

44

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna.

Zawór 6 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0FFh

45

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna.

Zawór 6 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA100h

46

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna.

Zawór 6 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA101h

47

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna.

Zawór 6 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA102h

0

HYD (A60)

Błąd podczas testu pamięci RAM Pamięć RAM jest wadliwa.

Wymazać błąd. przy rozruchu.

Zawór 7 wraca w położenie neu- Jeśli błąd ponownie pojawi się, tralne. wymienić zawór 7.

IdA103h

1

HYD (A60)

Błąd podczas pierwszego uruchomienia zaworu.

IdA104h

3

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny podziału przez Zawór 7 wraca w położenie neu- Kalkulator nie może podzielić 0. tralne. przez 0.

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

–

Pamięć EEPROM jest wadliwa.

Błąd ten nie powinien występować podczas normalnej pracy, ponieważ Zawór 7 wraca w położenie neuwystępuje przy pierwszym uruchotralne. mieniu.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA105h

4

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji.

Zawór poza zakresem.

Wymazać błąd.

Zawór 7 wraca w położenie neu- Jeśli błąd ponownie pojawi się, tralne. wymienić zawór 7.

IdA106h

5

HYD (A60)

Błąd wewnętrzny kalkulacji.

Zawór poza zakresem.

Wymazać błąd.

Zawór 7 wraca w położenie neu- Jeśli błąd ponownie pojawi się, tralne. wymienić zawór 7.

IdA107h

6

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów.

Zawór 7 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

35

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

IdA108h

8

HYD (A60)

Nazwa

Błąd zachowania suwaka.

Przyczyna/Reakcja systemu

Błąd między położeniem żądanym i położeniem kontrolowanym suwaka zaworu 7.

Komentarz/Sposób usuwania

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

Zawór 7 wraca w położenie neutralne.

IdA10Dh

16

HYD (A60)

Błąd podczas przechowywania parametrów w EEPROM.

Problem pamięci.

Wyłączyć stacyjkę i odczekać co najmniej 20 sekund.

Zawór 7 wraca w położenie neutralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA10Eh

17

HYD (A60)

Błąd podczas parametryzacji zaworu.

Zawór 7 jest źle sparametryzowany.

Powrót do poprzedniego parametru.

Błąd ten może pojawić się podczas zmiany adresu lub parametru zaworu 7.

Ponownie wykonać parametryzację.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA10Fh

18

HYD (A60)

Błąd pamięci flash.

Błąd między programem początkowym i programem w toku.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

Zawór 7 wraca w położenie neutralne.

IdA110h

19

HYD (A60)

Błąd na poziomie kontroli położenia suwaka.

Położenie rzeczywiste suwaka jest zbyt odległe od położenia kontrolowanego przez program.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

Zawór 7 wraca w położenie neutralne.

IdA111h

20

HYD (A60)

Zwarcie na poziomie kontrolera położenia zaworu 7.

System umożliwiający kontrolę położenia zaworu 7 jest uszkodzony lub zwarcie.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

Zawór 7 wraca w położenie neutralne.

IdA112h

21

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 7 większe niż maks. wartość.

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA113h

22

HYD (A60)

Zasilanie zaworu 7 niższe niż min. wartość.

–

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA114h

IdA115h

23

24

HYD (A60)

HYD (A60)

Brak odpowiedzi mikrokontrolera.

Błąd nadzorcy przy rozruchu.

Nadzorca jest uszkodzony.

Wymazać błąd.

Zawór 7 wraca w położenie neu- Jeśli błąd ponownie pojawi się, tralne. wymienić zawór 7.

Nadzorca nie uruchomił się po rozruchu ciągnika.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, Zawór 7 wraca w położenie neu- wymienić zawór 7. tralne.

36

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

IdA116h

–

HYD (A60)

Suwak zaworu 7 nie osiągnął żądanego położenia w oznaczonym czasie.

IdA117h

26

HYD (A60)

Zawór 7 nie wraca w położenie neutralne.

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

–

–

Zawór 7 nie wrócił w położenie Czekać na nagrzanie ciągnika i neutralne w oznaczonym czasie. ponownie wykonać test.

Może chodzić o problem lepkości Jeśli błąd ponownie pojawi się, oleju (temperatura zbyt niska), wymienić zawór 7. który zmniejsza osiągi zaworu.

Zawór 7 nie wraca w położenie neutralne.

IdA118h

27

HYD (A60)

Zawór 7 nie dochodzi w położenie samonastawne.

Czekać na nagrzanie ciągnika i Zawór 7 nie jest w położeniu samonastawnym w oznaczonym ponownie wykonać test. czasie.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, Może chodzić o problem lepkości wymienić zawór 7. oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu.

Zawór 7 wraca w położenie neutralne.

IdA119h

28

HYD (A60)

Zawór 7 nie jest w położeniu neutralnym podczas rozruchu.

Zawór 7 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA11Ah

29

HYD (A60)

Zawór 7 nie jest w żądanym położeniu.

Suwak zaworu był zbyt oddalony w stosunku do żądanego położenia.

Wymazać błąd.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

Zawór 7 wraca w położenie neutralne.

IdA11Bh

30

HYD (A60)

Problem sterowania zaworem 7. Suwak przemieszcza się w złym Wymazać błąd. kierunku w stosunku do sterowaJeśli błąd ponownie pojawi się, nia. wymienić zawór 7.

Zawór 7 wraca w położenie neutralne.

IdA11Dh

32

HYD (A60)

Czas bez sterowania zaworem 7 Zawór 7 jest w położeniu neutraljest przekroczony. nym ponieważ nie jest sterowany od pewnego czasu.

IdA127h

42

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna.

Zawór 7 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA128h

43

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna.

Zawór 7 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA129h

44

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna.

Zawór 7 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA12Ah

45

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna.

Zawór 7 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

–

37

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

IdA12Bh

46

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna.

Zawór 7 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA12Ch

47

HYD (A60)

Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna.

Zawór 7 wraca w położenie neu- Wymazać błąd. tralne.

Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA158h

–

HYD (A60)

Zwarcie na masie włącznika F3 sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

Przyciski F3 (S230) i F4 (S231) już nie są dostępne.

Nazwa

Przyczyna/Reakcja systemu

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S230)).

– Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA159h

IdA15Ah

–

–

HYD (A60)

HYD (A60)

Zwarcie na zasilaniu włącznika F3 sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

Przyciski F3 (S230) i F4 (S231) już nie są dostępne.

Zwarcie na masie włącznika F4 sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

Przyciski F3 (S230) i F4 (S231) już nie są dostępne.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S230)).

– Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić go, w razie potrzeby.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S231)).

– Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA15Bh

IdA15Ch

IdA15Dh

IdA15Eh

–

–

–

–

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

Zwarcie na zasilaniu włącznika F4 sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

Przyciski F3 (S230) i F4 (S231) już nie są dostępne.

Zwarcie przy masie włącznika położenia samonastawnego sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

Położenie samonastawne już nie Skontrolować: jest dostępne.

– Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S234)).

Zwarcie na zasilaniu włącznika położenia samonastawnego sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

Położenie samonastawne już nie Skontrolować: jest dostępne.

– Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S234)).

Zwarcie przy masie włącznika blokady uchwytu wielofunkcyjnego sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

Zawory 6 i 7 wracają w położenie Skontrolować: neutralne.

– Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S232)).

Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już – Moduł HYD (A60) za pomocą nie działa. narzędzia nr 60 05 033 249 i

– Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S231)).

– Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić go, w razie potrzeby.

– Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić go, w razie potrzeby.

– Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić go, w razie potrzeby.

Przyciski na błotnikach działają.

38

Skontrolować:

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

wymienić go, w razie potrzeby.

KODY BŁĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający

IdA15Fh

–

HYD (A60)

Nazwa

Zwarcie na zasilaniu włącznika blokady uchwytu wielofunkcyjnego sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

Przyczyna/Reakcja systemu

Zawory 6 i 7 wracają w położenie Skontrolować: neutralne.

– Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S232)).

Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już – Moduł HYD (A60) za pomocą nie działa. narzędzia nr 60 05 033 249 i Przyciski na błotnikach działają.

IdA160h

–

HYD (A60)

Zwarcie przy masie włącznika szybkiej blokady narzędzia sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

–

HYD (A60)

Zwarcie na zasilaniu włącznika szybkiej blokady narzędzia sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

–

HYD (A60)

Zwarcie przy masie sterowania rozdzielaczem elektrohydraulicznym B sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

–

HYD (A60)

Zwarcie na zasilaniu sterowania rozdzielaczem elektrohydraulicznym B sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

–

HYD (A60)

Zwarcie przy masie sterowania rozdzielaczem elektrohydraulicznym A sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

–

HYD (A60)

Zwarcie na zasilaniu sterowania rozdzielaczem elektrohydraulicznym A sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

wymienić go, w razie potrzeby.

Zawory 6 i 7 wracają w położenie Skontrolować: neutralne.

– Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (B366)).

Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już – Moduł HYD (A60) za pomocą nie działa. narzędzia nr 60 05 033 249 i Przyciski na błotnikach działają.

IdA165h

wymienić go, w razie potrzeby.

Zawory 6 i 7 wracają w położenie Skontrolować: neutralne.

– Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (B367)).

Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już – Moduł HYD (A60) za pomocą nie działa. narzędzia nr 60 05 033 249 i Przyciski na błotnikach działają.

IdA164h

wymienić go, w razie potrzeby.

Zawory 6 i 7 wracają w położenie Skontrolować: neutralne.

– Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (B367)).

Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już – Moduł HYD (A60) za pomocą nie działa. narzędzia nr 60 05 033 249 i Przyciski na błotnikach działają.

IdA163h

wymienić go, w razie potrzeby.

Zawory 6 i 7 wracają w położenie Skontrolować: neutralne.

– Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S233)).

Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już – Moduł HYD (A60) za pomocą nie działa. narzędzia nr 60 05 033 249 i Przyciski na błotnikach działają.

IdA162h

wymienić go, w razie potrzeby.

Zawory 6 i 7 wracają w położenie Skontrolować: neutralne.

– Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S233)).

Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już – Moduł HYD (A60) za pomocą nie działa. narzędzia nr 60 05 033 249 i Przyciski na błotnikach działają.

IdA161h

Komentarz/Sposób usuwania

wymienić go, w razie potrzeby.

Zawory 6 i 7 wracają w położenie Skontrolować: neutralne.

– Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (B366)).

Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już – Moduł HYD (A60) za pomocą nie działa. narzędzia nr 60 05 033 249 i Przyciski na błotnikach działają.

Arion 430-410 – 07.2011 – PL

wymienić go, w razie potrzeby.

39

KODY BŁĘDÓW

Uwagi

40

Arion 430-410 – 07.2011 – PL