LISTA KODÓW BłĘDÓW

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu

Id75C0h 301 TR1 (A57-1) Pomiar prądu zaworu elektrycznego jazdy do przodu niespójny. Dwa punkty pomiaru wykonane na powrocie nie wysyłają takiej samej wartości. "Auto 5" pracuje z prądem szacowanym. Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Skontrolować:

Id75C1h 302 TR1 (A57-1) Pomiar prądu zaworu elektrycznego jazdy do tyłu niespójny. Dwa punkty pomiaru wykonane na powrocie nie wysyłają takiej samej wartości. "Auto 5" pracuje z prądem szacowanym.

Id75C2h 303 TR1 (A57-1) Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego jazdy do przodu podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM=0). Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Id75C3h 304 TR1 (A57-1) Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego jazdy do tyłu podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM=0).

Id75C4h 305 TR1 (A57-1) Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do przodu jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

Id75C5h 306 TR1 (A57-1) Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do tylu zbyt wysokie w stosunku do nastawy.

Id75C6h 307 TR1 (A57-1) Natężenie zużyte przez zawór elektryczny jazdy do przodu przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

Id75C7h 308 TR1 (A57-1) Natężenie zużyte przez zawór elektryczny jazdy do tylu przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

Komentarz/Sposób usuwania

– Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego. – Opór cewki zaworu elektrycznego. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Zawór elektryczny jeśli 301/302 nie pojawia się. – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego. – Opór cewki zaworu elektrycznego. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu

Id75C8h 309 TR1 (A57-1) Natężenie rzeczywiście zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do przodu jest niższe niż nastawa. Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak. Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego. – Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego. – Opór cewki zaworu elektrycznego. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75C9h 310 TR1 (A57-1) Natężenie rzeczywiście zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jazdy do tyłu jest niższe niż nastawa.

Id75CAh 311 TR1 (A57-1) Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego jazdy do przodu jest niewystarczające (problem regulacji prądu). Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Skontrolować: – Napięcie akumulatora. – Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego. – Cewkę zaworu elektrycznego.

Id75CBh 312 TR1 (A57-1) Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego jazdy do tyłu jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Id75CCh 313 TR1 (A57-1) Strata informacji o prędkości wyjściowej inwersora momentu obrotowego (wiedząc, że prędkość teoretyczna jest podana). Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Skontrolować: – Czujnik prędkości wyjściowej inwersora momentu obrotowego (B229).

Id75CDh 314 TR1 (A57-1) Strata informacji o prędkości obrotowej silnika moduł ENG (wiedząc, że skrzynki są zasilane prądem 12 V po styku i że prędkość teoretyczna >1 km/h jest podana).

Id75CEh 315 TR1 (A57-1) Strata informacji o prędkości teoretycznej (wiedząc, że prędkość wyjściowa inwersora momentu obrotowego jest podana). Brak detekcji tej usterki podczas zmiany zakresu prędkości lub włączeniu zakresu prędkości powolnych. Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Skontrolować:

Id75CFh 316 TR1 (A57-1) Napięcie sygnału podane przez czujnik pedału sprzęgła wynosi <0,3 V lub >4,8 V. Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Id75D0h 317 TR1 (A57-1) Napięcie sygnału podane przez czujnik pedału gazu wynosi <0,3 V lub >4,8 V. Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Funkcja "Quadractiv" jest nieaktywna. Silnik pozostaje na biegu jałowym. Skontrolować:

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł silnika (A15).

– Czujnik prędkości teoretycznej (B227).

Skontrolować: – Potencjometr położenia pedału sprzęgła (R73).

– Potencjometr położenia pedału gazu (R71).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id75D1h 318 TR1 (A57-1) Strata informacji o prędkości jazdy teoretycznej na Powertrain CAN bus lub niespójność między informacją o prędkości jazdy teoretycznej na Powertrain CAN bus i informacją czujnika prędkości jazdy teoretycznej. Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Moduł podnośnika REH (A58) i funkcje powiązane z nim mogą być utracone. Skontrolować: – Moduł deski rozdzielczej (A101). – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75D4h 321 TR1 (A57-1) Informacje podane przez dźwignię inwersora są niespójne (kilka stanów jednocześnie). Alarm dźwiękowy: Tak lub nie. Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli alarm dźwiękowy. Skontrolować: – Manipulator inwersora (S171). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75D6h 323 TR1 (A57-1) Położenie pedału sprzęgła i stan włącznika końca biegu (BOC) są niespójne. Możliwe są trzy przypadki: Pedał jest całkowicie wyłączony (sygnał czujnika kątowego) ale "BOC" jest zamknięty (12 V na wtyku 30 "Auto 5.51"). "BOC" podaje, że pedał nie jest całkowicie wyłączony (12 V na wtyku 30 "Auto 5.51") ale manipulator inwersora jest w położeniu neutralnym (12 V na wtyku 19 "Auto 5.51"). Manipulator inwersora nie jest w położeniu neutralnym (napięcie zerowe na wtyku 19 "Auto 5.51"), pedał sprzęgła jest włączony na więcej niż 50 % (sygnał czujnika kątowego) ale czujnik dolny pedału pozostaje otwarty (0 V na wtyku 30 "Auto 5.51"). Alarm dźwiękowy: Tak lub nie. Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli alarm dźwiękowy. Skontrolować: – Potencjometr położenia pedału sprzęgła (R73). – Włącznik dolny pedału sprzęgła "BOC" (Z152). – Położenie neutralne manipulatora inwersora (S171). – Ewentualne zwarcie przy 12 V na wiązkach wtyków 30 lub 19. – Ewentualny obwód otwarty na wiązce wtyku 30. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 60 05 033 249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75D7h 324 TR1 (A57-1) Stan czujnika włączonego zakresu prędkości nie odpowiada włączonemu zakresowi prędkości.

Id75D8h 325 TR1 (A57-1) Co najmniej 2 czujniki zakresów prędkości otwarte w tym samym czasie (normalnie tylko 1).

Id75D9h 326 TR1 (A57-1) Porównanie informacji czujników prędkości wyjściowej inwersora i czujnika prędkości teoretycznej jest niespójne.

Id75DAh 327 TR1 (A57-1) Błąd fizyczny na sieci CAN. Co najmniej jeden z kalkulatorów ciągnika nie jest wykryty lub przeciążenie sieci CAN. Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak. Skontrolować:

Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli ciągnik zatrzymany. Skontrolować: – Włącznik włączonego zakresu prędkości A (Z153-1). – Włącznik włączonego zakresu prędkości B (Z153-2). – Włącznik włączonego zakresu prędkości C (Z153-3). – Włącznik włączonego zakresu prędkości D (Z153-4). – Ewentualny problem mechaniczny modułu zakresów prędkości.

– Sieć Powertrain CAN bus.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu

Id75DBh 328 TR1 (A57-1) Niemożność odczytania parametrów specyficznych dla ciągnika w pamięci EEPROM. Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Id75DDh 330 TR1 (A57-1) Napięcie zasilające skrzynek w 12 V po styku jest niższe niż 7 V.

Id75DFh 332 TR1 (A57-1) Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości A (SVA). Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Id75E0h 333 TR1 (A57-1) Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości B (SVB).

Id75E1h 334 TR1 (A57-1) Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości C (SVC).

Id75E2h 335 TR1 (A57-1) Zwarcie lub obwód otwarty na zaworze elektrycznym zakresu prędkości D (SVD).

Id75E3h 336 TR1 (A57-1) Niespójność pomiarów analogowych przez "Auto 5". Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie między wiązką czujnika pedału gazu i czujnikiem zakresów prędkości A,B. – Ewentualne zwarcie między wiązką czujnika sprzęgła i czujnikiem zakresów prędkości C,D. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Komentarz/Sposób usuwania

Wykonać parametryzację modułów "Auto 5" za pomocą "CDS" (CLAAS Diagnostic System) w przeciwnym razie wymienić "Auto 5".

Skontrolować: – Napięcie akumulatora. – Wiązki i połączenia 12 V po styku modułów "Auto 5".

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVA) (Y339-1). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVB) (Y339-2). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVC) (Y339-3). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Zawór elektryczny automatycznego zakresu prędkości (SVD) (Y339-4). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id75E4h 337 TR1 (A57-1) Niespójność między włączoną prędkością i zmierzonym stosunkiem. Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak. Przełożenie Powershift4 jest stopniowo osiągnięte domyślne. Skontrolować: – Informację o prędkości silnika. – Czujnik prędkości wyjściowej inwersora momentu obrotowego (B229). – Ewentualne zatarcie zaworów elektrycznych jazdy do przodu/do tyłu lub "Quadrishift". – Ewentualny problem mechaniczny na sprzęgłach jazdy do przodu/ do tyłu lub "Quadrishift".

Id75F5h 354 TR1 (A57-1) Zwarcie na czujniku zakresu prędkości A.

Id75F6h 355 TR1 (A57-1) Zwarcie na czujniku zakresu prędkości B.

Id75F7h 356 TR1 (A57-1) Zwarcie na czujniku zakresu prędkości C.

Id75F8h 357 TR1 (A57-1) Zwarcie na czujniku zakresu prędkości D. Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Skontrolować: – Włącznik włączonego zakresu prędkości A (Z153-1). – Włącznik włączonego zakresu prędkości B (Z153-2). – Włącznik włączonego zakresu prędkości C (Z153-3). – Włącznik włączonego zakresu prędkości D (Z153-4). – Uwaga: Podczas kontroli napięcia ponieważ bezpiecznik zasilania "Auto 5" jest przepalony.

Id75F9h 358 TR1 (A57-1) Kalibracja Revershift w toku.

Id75FAh 359 TR1 (A57-1) Przekroczenie dopuszczalnego zakresu baterii.

Id75FBh 360 TR1 (A57-1) Skrzydełko w jeździe do przodu (lub do tyłu) i skrzydełko podniesione w tym samym czasie.

Id75FCh 361 TR1 (A57-1) Skrzydełko w jeździe do przodu (lub do tyłu) i skrzydełko w położeniu neutralnym w tym samym czasie. Alarm dźwiękowy: Tak lub nie. Ponowny start "ISC" żądany: Tak jeśli alarm dźwiękowy. Skontrolować: – Manipulator inwersora (S171). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id75FDh 362 TR1 (A57-1) Skrzydełko w jeździe do przodu i do tyłu w tym samym czasie.

Id75FEh 363 TR1 (A57-1) Położenie skrzydełka nie wykryte.

Id762Dh 414 TR2 (A57-2) Czujnik prędkości obrotowej silnika napędowego (B228) = 0 obr/min i informację o prędkości obrotowej silnika na CAN pochodzącą z modułu (A15) > 700 obr/min. Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Skontrolować: – Czujnik prędkości obrotowej silnika (B228). – Moduł TR2 (A57-2).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id762Eh 415 TR2 (A57-2) Strata informacji o prędkości jazdy teoretycznej na Powertrain CAN bus podczas gdy informacja o prędkości pośredniej skrzyni biegów (na wyjściu Revershift) jest obecna na Powertrain CAN bus. Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Skontrolować: – Moduł deski rozdzielczej DBD (A101). – Stan zakresu prędkości pełzających. – Stan modułu zakresu prędkości. – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7631h 418 TR2 (A57-2) Zwarcie na dźwigni zmiany biegów na wyższe.

Id7632h 419 TR2 (A57-2) Zwarcie na dźwigni zmiany biegów na niższe. Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Powrót do biegu rozruchowego domyślnego po zmianie na położenie neutralne przekładni. Skontrolować: – Włącznik przełożenia biegu +/- i sprzęgła (S184). – Wyłącznik biegów +/- (S269). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7633h 420 TR2 (A57-2) Zwarcie na dźwigni zwiększenia lub zmniejszenia zakresów prędkości lub ustawienie położenia neutralnego przekładni.

Id7635h 422 TR2 (A57-2) Temperatura oleju przekładniowego podana przez czujnik temperatury wynosi <24 °C lub >150 °C. Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Id763Ah 427 TR2 (A057-2) Błąd fizyczny na sieci CAN. Co najmniej jeden z kalkulatorów ciągnika nie jest wykryty lub przeciążenie sieci CAN. Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak. Skontrolować: – Włącznik przełożenia biegu +/- i sprzęgła (S184).

Skontrolować: – Czujnik temperatury oleju przekładniowego (B123). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

Id763Bh 428 TR2 (A57-2) Niemożność odczytania parametrów specyficznych dla ciągnika w pamięci EEPROM. Alarm dźwiękowy: Nie. Ponowny start "ISC" żądany: Nie.

Id763Dh 430 TR2 (A57-2) Napięcie zasilające skrzynek w 12 V po styku jest niższe niż 7 V. Wykonać parametryzację modułów "Auto 5" za pomocą "CDS" CLAAS diagnostic system w przeciwnym razie wymienić "Auto 5".

Skontrolować: – Napięcie akumulatora. – Wiązki i połączenia 12 V po styku modułów "Auto 5".

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu

Id764Ah 443 TR2 (A57-2) Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWM=0). Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Id764Bh 444 TR2 (A57-2) Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego. – Zawór elektryczny (Y335-1). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id764Ch 445 TR2 (A57-2) Natężenie zużyte przez zawór elektryczny przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne). Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego. – Zawór elektryczny (Y335-1). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id764Dh 446 TR2 (A57-2) Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jest niższe niż nastawa.

Id764Eh 447 TR2 (A57-2) Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego jest niewystarczające (problem regulacji prądu). Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak. Skontrolować: – Napięcie akumulatora. – Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego. – Zawór elektryczny (Y335-1).

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y335-1). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego. – Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego. – Zawór elektryczny (Y335-1). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id764Fh 448 TR2 (A57-2) Pomiar napięcia na zasilaniu zaworu elektrycznego podczas gdy sterownik nie jest sterowany (nastawa PWN=0). Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Tak.

Id7650h 449 TR2 (A57-2) Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jest zbyt wysokie w stosunku do nastawy. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego. – Zawór elektryczny (Y335-2). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7651h 450 TR2 (A57-2) Natężenie zużyte przez zawór elektryczny przekracza 1,4 A (maksymalne dopuszczalne).

Id7652h 451 TR2 (A57-2) Natężenie rzeczywiste zmierzone na powrocie zaworu elektrycznego jest niższe niż nastawa.

Id7653h 452 TR2 (A57-2) Natężenie wysłane do zaworu elektrycznego jest niewystarczające (problem regulacji prądu).

Id7654h 453 TR2 (A57-2) Brak informacji niskiego ciśnienia 20 barów (wiedząc, że prędkość obrotowa silnika wynosi >500 obr/min). Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y335-2). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego. – Zawór elektryczny (Y335-2). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego. – Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego. – Zawór elektryczny (Y335-2). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Napięcie akumulatora. – Ewentualny opór na zasilaniu zaworu elektrycznego. – Zawór elektryczny (Y335-2).

Skontrolować: – Ciśnienie układu niskiego ciśnienia. – Czujnik niskiego ciśnienia (Z184). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7659h 458 TR2 (A57-2) Zwarcie na dźwigni zwiększenia lub zmniejszenia zakresów prędkości lub ustawienie położenia neutralnego przekładni. Alarm dźwiękowy: Tak. Ponowny start "ISC" żądany: Nie. Powrót do biegu rozruchowego domyślnego po zmianie na położenie neutralne przekładni. Skontrolować: – Włącznik przełożenia biegu +/- i sprzęgła (S184).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu

Id765Ah 459 TR2 (A57-2) Przekroczenie dopuszczalnego zakresu baterii. Zachowanie przypadkowe. Działanie przypadkowe.

Id765Eh 463 TR2 (A57-2) Funkcja CLAAS Power Management wadliwa ponieważ strata informacji o prędkości obrotowej silnika na Powertrain CAN bus. Najniższa krzywa mocy jest wybrana domyślnie.

Id7680h 501 TR3 (A57-3) Znaczący poślizg sprzęgła wału odbioru mocy. Wał odbioru mocy jest odłączony. Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142). – Czujnik prędkości obrotowej silnika (B228). – Ciśnienie układu niskiego ciśnienia.

Id7681h 502 TR3 (A57-3) Obwód otwarty zaworu elektrycznego tylnego wału odbioru mocy. Wał odbioru mocy jest odłączony. Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego. – Zawór elektryczny tylnego wału odbioru mocy (Y325). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7682h 503 TR3 (A57-3) Zwarcie przy 12 V zaworu elektrycznego tylnego wału odbioru mocy. Wał odbioru mocy jest odłączony. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie na 12 V w wiązce zasilania zaworu elektrycznego (Y325). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7683h 504 TR3 (A57-3) Zwarcie przy masie zaworu elektrycznego tylnego wału odbioru mocy. Wał odbioru mocy jest odłączony. Skontrolować: – Ewentualny obwód otwarty w wiązce zasilania zaworu elektrycznego. – Ewentualne zwarcie przy masie zaworu elektrycznego (Y325). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7684h 505 TR3 (A57-3) Spadek prędkości obrotowej silnika (podczas rozruchu wału odbioru mocy). Wał odbioru mocy jest odłączony. Skontrolować: – Ewentualny problem mechaniczny wału odbioru mocy. – Ewentualny problem narzędzia napędzanego przez wał odbioru mocy.

Komentarz/Sposób usuwania

Skontrolować: – Moduł silnika (A15). – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

– Sprzęgło wału odbioru mocy. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id7685h 506 TR3 (A57-3) Ponadnormalna prędkość obrotowa ekonomiczna. Wał odbioru mocy jest odłączony.

Id7686h 507 TR3 (A57-3) Błąd akumulator poza zakresem (10 V - 16 V). Wał odbioru mocy jest odłączony.

Id7687h 508 TR3 (A57-3) Informacje na Powertrain CAN bus podają znaczący spadek prędkości obrotowej silnika i ciśnienie sterowania niższe niż 9 barów przez 4 sekundy. Wał odbioru mocy jest odłączony. Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142). – Czujnik prędkości obrotowej silnika (B228). – Prędkość obrotową silnika. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Akumulator. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Skontrolować: – Czujnik ciśnienia sterowania (Z184). – Ciśnienie sterowania. – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id7689h 510 TR3 (A57-3) Czas włączania wału odbioru mocy zbyt duży. Wał odbioru mocy nadal działa w złych warunkach. Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142). – Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy. – Zawór elektryczny tylnego wału odbioru mocy (Y325). – Ciśnienie sterowania. – Prędkość obrotową silnika. – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id768Ah 511 TR3 (A57-3) Strata informacji z czujnika obrotów tylnego wału odbioru mocy. Wał odbioru mocy nadal działa w złych warunkach. Wał odbioru mocy jest włączony z progresywnością domyślną. Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142). – Ustawienie czujnika (B142). – Sprzęgło tylnego wału odbioru mocy. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id768Bh 512 TR3 (A57-3) Ustawienie progresywności wału odbioru mocy nie działa w sposób optymalny. Wał odbioru mocy nadal działa w złych warunkach. Skontrolować: – Czujnik obrotów tylnego wału odbioru mocy (B142). – Prędkość obrotową silnika. – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id768Eh 515 TR3 (A57-3) Potwierdzenie automatycznej regulacji wału odbioru mocy "PTO".

Id769Dh 530 TR3 (A57-3) Zwarcie przy 12 V włącznika hamulca tylnego wału odbioru mocy. Hamulec tylnego wału odbioru mocy nieaktywny. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie przy 12 V w wiązce włącznika (S173). – Włącznik hamulca tylnego wału odbioru mocy (S173). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id769Eh 531 TR3 (A57-3) Zwarcie przy 12 V włącznika włączenia automatycznego tylnego wału odbioru mocy. Automatyka tylnego wału odbioru mocy nieaktywna. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie przy 12 V w wiązce włącznika (S172). – Włącznik hamulca tylnego wału odbioru mocy (S172). – Moduł "Auto 5" za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić w razie potrzeby.

Id76A0h 711 REH (A58) Obwód otwarty na zasilaniu zaworu elektrycznego podnoszenia. Podnośnik jest nieaktywny. Skontrolować: – Zawór elektryczny podnoszenia podnośnika tylnego (Y336). – Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A1h 712 REH (A58) Obwód otwarty na zasilaniu zaworu elektrycznego opuszczania. Podnośnik jest nieaktywny. Skontrolować: – Zawór elektryczny opuszczania podnośnika tylnego (Y337). – Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A2h 713 REH (A58) Zwarcie przy 12 V lub przy masie na zasilaniu zaworu elektrycznego podnoszenia lub opuszczania. Podnośnik jest nieaktywny. Skontrolować: – Zawór elektryczny podnoszenia podnośnika tylnego (Y336). – Zawór elektryczny opuszczania podnośnika tylnego (Y337). – Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A3h 714 REH (A58) Napięcie sygnału przycisków zewnętrznych podnośnika nieprawidłowe. Podnośnik jest nieaktywny. Skontrolować: – Przyciski zewnętrzne (U57), (U58). – Moduł podnośnika REH(A58).

Id76A5h 716 REH (A58) Zasilanie 12 V modułu REH lub napięcie regulowane 10 V nieprawidłowe. Podnośnik jest nieaktywny. Skontrolować: – Moduł podnośnika REH (A58).

Id76A7h 718 REH (A58) Moduł podnośnika REH (A58) nie otrzymuje informacji o włączonym silniku na Powertrain CAN bus lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus, i brak sygnału obciążenia D+ alternatora. Podnośnik jest nieaktywny. Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł układu napędu TR2(A57-2). – Moduł silnika ENG (A15). – Moduł podnośnika REH (A58).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id76ABh 722 REH (A58) Napięcie sygnału czujnika położenia nieprawidłowe. Podnośnik jest zaryglowany. Używać przycisków zewnętrznych.

Id76ACh 723 REH (A58) Napięcie nastawy położenia podnośnika nie zwalidowane. Podnośnik jest zaryglowany. Używać przycisków zewnętrznych.

Id76ADh 724 REH (A58) Napięcie sygnału nastawy górnego ogranicznika nieprawidłowe. Podnośnik jest zaryglowany. Używać przycisków zewnętrznych.

Id76B1h 728 REH (A58) Błąd na poziomie wybieraka trybu tylnego podnośnika. Podnośnik tylny jest zablokowany. Ponownie uruchomić ciągnik. Możliwość użytkowania przycisków zewnętrznych znajdujących się na błotnikach.

Skontrolować: – Czujnika położenia (B139-2). – Moduł podnośnika REH (A58).

Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł podnośnika REH (A58). – Panel sterowania podnośnika (V22).

Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22). – Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B4h 731 REH (A58) Napięcie sygnału prawego czujnika siły nieprawidłowe. Kontrola siły i amortyzator transportowy są nieaktywne. Skontrolować: – Czujnik siły prawy (B144-2). – Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B5h 732 REH (A58) Napięcie sygnału lewego czujnika siły nieprawidłowe. Kontrola siły i amortyzator transportowy są nieaktywne. Skontrolować: – Czujnik siły lewy (B144-1). – Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B6h 733 REH (A58) Napięcie sterujące amortyzatora transportowego nieprawidłowe. Kontrola siły i amortyzator transportowy są nieaktywne. Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22). – Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B7h 734 REH (A58) Napięcie sygnału nastawy prędkości opuszczania nieprawidłowe. Kontrola prędkości opuszczania jest nieaktywna. Najbardziej powolna prędkość opuszczania jest wybrana domyślnie. Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22). – Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B8h 735 REH (A58) Moduł podnośnika REH nie otrzymał informacji o prędkości teoretycznej od ponad 1sekundy na Powertrain CAN bus. Kontrola siły i kontrola poślizgu są nieaktywne (wartość siły wzięta pod uwagę jest ostatnią wartością zmierzoną). Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł deski rozdzielczej DBD (A101). – Moduł podnośnika REH (A58).

Id76B9h 736 REH (A58) Napięcie sygnału nastawy kontroli siły nieprawidłowe. Kontrola siły jest nieaktywna. Skontrolować: – Panel sterowania podnośnika (V22). – Moduł podnośnika REH (A58).

Id7710h 190 00 ENG (A15) Wyjątkowo nadmierna prędkość obrotowa silnika. Zasilanie w paliwo szyny wspólnej przez pompę wysokiego ciśnienia jest wyłączone. Użytkowanie nienormalne silnika. Skontrolować zastosowanie silnika.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id7711h 676 03 ENG (A15) Napięcie przekaźnika świec wstępnego rozruchu wysokie. Rozruch trudny. Działanie silnika nieregularne. Skontrolować: – Świece wstępnego rozruchu (R78). – Przekaźnik wstępnego rozruchu (K1).

Id7712h 676 04 ENG (A15) Nieobecność napięcia powrotu przekaźnika świec wstępnego rozruchu. Rozruch trudny przy niskich temperaturach. Skontrolować: – Świece wstępnego rozruchu (R78). – Przekaźnik wstępnego rozruchu (K1).

Id7713h 898 09 ENG (A15) Moduł silnika ENG (A15) nie otrzymuje informacji pedału gazu na Powertrain CAN bus lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus. Silnik pozostaje na biegu jałowym. Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł TR2 (A57-2). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7714h 1568 02 ENG (A15) Moduł silnika ENG (A15) nie otrzymuje informacji wyboru krzywej momentu na Powertrain CAN bus lub informacja jest błędna na Powertrain CAN bus. Najniższa krzywa mocy jest wybrana domyślnie. Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł TR2 (A57-2). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7715h 2004 09 ENG (A15) Błąd komunikacji na Powertrain CAN bus. Silnik pozostaje na biegu jałowym. Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł TR2 (A57-2). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7716h 2000 13 ENG (A15) Błąd konfiguracji silnik/układ napędu. Silnik pozostaje na biegu jalowym po 1minucie działania. Skontrolować: – Konfigurację modułów napędu TR1(A57-1), TR2(A57-2),

TR3(A57-3) i modułu silnika ENG (A15).

Id7717h 2005 09 ENG (A15) Błąd komunikacji na Powertrain CAN bus. Silnik pozostaje na biegu jałowym. Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus. – Moduł TR2 (A57-2). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7718h 97 03 ENG (A15) Napięcie sygnału obecności wody w paliwie wysokie.

Id7719h 97 04 ENG (A15) Napięcie sygnału obecności wody w paliwie niskie.

Id771Ah 97 16 ENG (A15) Obecność wody w paliwie wykryta. Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik. Skontrolować: – Czujnik obecności wody (B225). – Moduł silnika ENG (A15).

Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik. Skontrolować: – Czujnik obecności wody (B225). – Moduł silnika ENG (A15).

Moc silnika jest zredukowana do 50 %. Opróżnić filtr wstępny odstojnika. Ponownie uruchomić ciągnik. Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id7723h 105 00 ENG (A15) Temperatura mieszanego powietrza nadmiernie wysoka. Kalkulator silnika ENG(A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 40 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę). Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7724h 105 03 ENG (A15) Napięcie wejściowe czujnika temperatury mieszanego powietrza wysokie. Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik. Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7725h 105 04 ENG (A15) Temperatura wejściowa czujnika temperatury mieszanego powietrza niska. Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik. Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7726h 105 15 ENG (A15) Temperatura mieszanego powietrza zbyt wysoka. Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik. Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7727h 105 16 ENG (A15) Temperatura mieszanego powietrza średnio wysoka. Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę). Skontrolować: – Czujnik temperatury mieszanego powietrza (B223). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7728h 108 02 ENG (A15) Ciśnienie atmosferyczne wewnętrzne modułu silnika nieprawidłowe. Kalkulator silnika ENG (A15) używa ciśnienia atmosferycznego domyślnego dla pracy silnika. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

Id7729h 110 00 ENG (A15) Temperatura płynu chłodzącego silnika nadmiernie wysoka. Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 40 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę). Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika. – Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45). – Moduł silnika ENG (A15).

Id772Ah 110 03 ENG (A15) Napięcie wejściowe płynu chłodzącego silnika wysokie.

Id772Bh 110 04 ENG (A15) Napięcie wejściowe płynu chłodzącego silnika niskie. Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury płynu chłodzącego 90 °C.

Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury płynu chłodzącego 90 °C. Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika. – Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45). – Moduł silnika ENG (A15).

Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika. – Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45). – Moduł silnika ENG (A15).

Id772Ch 110 15 ENG (A15) Temperatura płynu chłodzącego silnika zbyt wysoka. Silnik działa normalnie. Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika. – Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45). – Moduł silnika ENG (A15).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id772Dh 110 16 ENG (A15) Temperatura płynu chłodzącego silnika średnio wysoka. Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę). Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika. – Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45). – Moduł silnika ENG (A15).

Id772Eh 110 17 ENG (A15) Temperatura płynu chłodzącego silnika zbyt niska. Silnik działa normalnie. Skontrolować: – Układ chłodzenia silnika. – Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (B45). – Moduł silnika ENG (A15).

Id772Fh 157 03 ENG (A15) Napięcie wejściowe czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej wysokie. Kalkulator silnika ENG(A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę). Kalkulator silnika ENG(A15) zarządza pompą wysokiego ciśnienia w taki sposób, aby przywrócić ciśnienie w szynie wspólnej 2000 bar (otwarcie ogranicznika ciśnienia szyny wspólnej). Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7730h 157 04 ENG (A15) Napięcie wejściowe czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej niskie. Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę). Kalkulator silnika ENG (A15) zarządza pompą wysokiego ciśnienia w taki sposób, aby przywrócić ciśnienie w szynie wspólnej 2000 bar (otwarcie ogranicznika ciśnienia szyny wspólnej). Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7731h 157 10 ENG (A15) Strata ciśnienia szyny paliwa. Silnik nie może uruchomić się lub nie ma mocy. Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające. – Ogranicznik ciśnienia. – Wtryskiwacze elektroniczne (Y320).

Id7732h 157 17 ENG (A15) Ciśnienie paliwa szyny wspólnej nie osiągnięte. Silnik nie uruchamia się. Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające. – Filtr wstępny i filtr paliwa. – Ogranicznik ciśnienia. – Pompę wysokiego ciśnienia.

Id7733h 158 17 ENG (A15) Błąd podczas wyłączenia napięcia modułu silnika ENG (A15). Kalkulator silnika ENG (A15) nie ustawia się w stan oczekiwania. Ryzyko wyładowania akumulatora ciągnika. Skontrolować: – Stacyjkę (S64).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id7734h 174 00 ENG (A15) Temperatura paliwa nadmiernie wysoka. Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 5 % na minutę aż osiągnie 80 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 5 % na minutę). Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające. – Zawór ciśnieniowy. – Chłodnicę paliwa. – Pompę wysokiego ciśnienia.

Id7735h 174 03 ENG (A15) Napięcie wejściowe temperatury paliwa wysokie. Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury paliwa 40 °C. Skontrolować: – Czujnik temperatury paliwa (B44). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7736h 174 04 ENG (A15) Napięcie wejściowe temperatury paliwa niskie. Kalkulator silnika ENG (A15) używa domyślnej temperatury paliwa 40 °C. Skontrolować: – Czujnik temperatury paliwa (B44). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7737h 174 16 ENG (A15) Temperatura paliwa średnio wysoka. Silnik działa normalnie. Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające. – Zawór ciśnieniowy. – Chłodnicę paliwa. – Pompę wysokiego ciśnienia.

Id773Dh 611 03 ENG (A15) Zwarcie na zasilaniu urządzenia wtryskiwania elektronicznego. Występują zapłony opuszczone silnika i/lub szare/czarne spaliny. Skontrolować: – Wtryskiwacze elektroniczne (Y320).

Id773Eh 611 04 ENG (A15) Zwarcie przy masie urządzenia wtryskiwania elektronicznego. Występują zapłony opuszczone silnika i/lub szare/czarne spaliny. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie przy masie. – Wtryskiwacze elektroniczne (Y320).

Id773Fh 627 01 ENG (A15) Napięcie zasilające modułu silnika ENG poza tolerancją. Silnik może nie uruchomić się. Skontrolować: – Napięcie akumulatora. – Zasilanie modułu silnika ENG (A15).

Id7740h 629 13 ENG (A15) Błąd modułu silnika ENG. Silnik nie uruchamia się. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

Id7741h 636 02 ENG (A15) Sygnał czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia nieprawidłowy. Czas rozruchu jest przedłużony. Kalkulator silnika ENG (A15) bazuje na sygnale czujnika położenia wału korbowego, aby określić położenie tłoka. Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7742h 636 05 ENG (A15) Natężenie czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia niskie. Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik. Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7743h 636 06 ENG (A15) Natężenie czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia wysokie. Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik. Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232). – Moduł silnika ENG (A15).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id7744h 636 08 ENG (A15) Brak sygnału czujnika położenia pompy wysokiego ciśnienia. Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik. Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7745h 636 10 ENG (A15) Format sygnału położenia pompy wysokiego ciśnienia nieważny. Czas rozruchu jest przedłużony. W momencie, w którym pojawia się kod usterki, silnik może wahać się lub zgasnąć, ale powinien uruchomić się. Kalkulator silnika ENG (A15) bazuje na sygnale czujnika położenia wału korbowego, aby określić położenie tłoka. Skontrolować: – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7746h 637 02 ENG (A15) Sygnał czujnika położenia wału korbowego nieprawidłowy. Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę). Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7747h 637 05 ENG (A15) Natężenie czujnika położenia wału korbowego niskie. Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik. Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7748h 637 06 ENG (A15) Natężenie czujnika położenia wału korbowego wysokie. Silnik działa normalnie bez brania pod uwagę informacji wydanej przez błędny czujnik. Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231). – Moduł silnika ENG(A15).

Id7749h 637 07 ENG (A15) Położenie wału korbowego/ pompy wysokiego ciśnienia zbyt rozsynchronizowane. Ryzyko zgaśnięcia silnika, następnie może uruchomić się lub nie. Skontrolować: – Ustawienie położenia pompy wysokiego ciśnienia. – Koło zębate rozrządu wału korbowego i czujnik. – Czujnik położenia wału korbowego (B231). – Czujnik położenia pompy wysokiego ciśnienia (B232).

Id774Ah 637 08 ENG (A15) Brak sygnału czujnika położenia wału korbowego. Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę). Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231). – Moduł silnika ENG (A15).

Id774Bh 637 10 ENG (A15) Format sygnału położenia wału korbowego nieważny. Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę). Skontrolować: – Czujnik położenia wału korbowego (B231). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7750h 651 02 ENG (A15) Referencja wtryskiwacza cylindra nr 1 nieważna. Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 1. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id7751h 651 05 ENG (A15) Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1. Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 1 nie działa. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

Id7752h 651 06 ENG (A15) Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1. Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 1 nie działa. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

Id7753h 651 07 ENG (A15) Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1. Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 1 nie działa. Skontrolować: – Przewody zasilające i boczną rurę zasilającą wtryskiwacza elektronicznego. – Ogranicznik przepływu. – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7754h 651 13 ENG (A15) QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 1. Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 1. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-1).

Id7755h 652 02 ENG (A15) Referencja wtryskiwacza cylindra nr 2 nieważna. Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 2. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Id7756h 652 05 ENG (A15) Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2. Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 2 nie działa. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Id7757h 652 06 ENG (A15) Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2. Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 2 nie działa. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Id7758h 652 07 ENG (A15) Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2. Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 2 nie działa. Skontrolować: – Przewody zasilające i boczną rurę zasilającą wtryskiwacza elektronicznego. – Ogranicznik przepływu. – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7759h 652 13 ENG (A15) QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 2. Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 2. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-2).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id775Ah 653 02 ENG (A15) Referencja wtryskiwacza cylindra nr 3 nieważna.

Id775Bh 653 05 ENG (A15) Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3. Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 3. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 3 nie działa. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Id775Ch 653 06 ENG (A15) Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3. Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 3 nie działa. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Id775Dh 653 07 ENG (A15) Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3. Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 3 nie działa. Skontrolować: – Przewody zasilające i boczną rurę zasilającą wtryskiwacza elektronicznego. – Ogranicznik przepływu. – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3). – Moduł silnika ENG (A15).

Id775Eh 653 13 ENG (A15) QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 3. Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 4. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-3).

Id775Fh 654 02 ENG (A15) Referencja wtryskiwacza cylindra nr 4 nieważna.

Id7760h 654 05 ENG (A15) Obwód otwarty wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4. Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 4. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 4 nie działa. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

Id7761h 654 06 ENG (A15) Zwarcie wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4. Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 4 nie działa. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

Id7762h 654 07 ENG (A15) Usterka mechaniczna wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4. Silnik pracuje z trudnością i wystąpią zapłony opuszczone ponieważ zapłon w cylindrze nr 4 nie działa. Skontrolować: – Przewody zasilające i boczną rurę zasilającą wtryskiwacza elektronicznego. – Ogranicznik przepływu. – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4). – Moduł silnika ENG (A15).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id7763h 654 13 ENG (A15) QR kod nieważny wtryskiwacza elektronicznego cylindra nr 4. Silnik może działać z trudnością z powodu nieprawidłowej kalibracji wtryskiwacza cylindra nr 4. Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15). – Wtryskiwacz elektroniczny (Y320-4).

Id776Eh 1136 00 ENG (A15) Temperatura modułu silnika zbyt wysoka. Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza prędkość obrotową silnika o 600 obr/min na minutę i ogranicza prędkość do 1200 obr/min (odzyskiwanie prędkości po ponownym rozruchu). Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

Id776Fh 1136 16 ENG (A15) Temperatura modułu silnika średnio wysoka. Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza prędkość obrotową silnika o 600 obr/min na minutę i ogranicza prędkość do 1200 obr/min (odzyskiwanie prędkości po ponownym rozruchu). Skontrolować: – Moduł silnika ENG (A15).

Id7774h 1347 03 ENG (A15) Natężenie zaworu elektrycznego pompy wysokiego ciśnienia wysokie. Wpływ na działanie silnika w zależności od powagi problemu. Skontrolować: – Zawór elektryczny pompy wysokiego ciśnienia paliwa wysokiego ciśnienia (Y344).

Id7775h 1347 05 ENG (A15) Niezgodność natężenia zaworu elektrycznego pompy wysokiego ciśnienia. Moc silnika zwiększa się tak, aby ciśnienie szyny wspólnej wysokiego ciśnienia przekroczyło próg górny ogranicznika ciśnienia (otwarcie ogranicznika ciśnienia szyny współnej). Skontrolować: – Zawór elektryczny pompy wysokiego ciśnienia paliwa wysokiego ciśnienia (Y344).

Id7776h 1347 07 ENG (A15) Błąd ciśnienia paliwa szyny wspólnej. Kalkulator silnika nakazuje pompie wysokiego ciśnienia zwiększyć lub zmniejszyć ilość paliwa w szynie wspólnej. Mogą wystąpić zapłony opuszczone silnika lub silnik może pracować nieregularnie. Silnik może dostarczać małą moc. Skontrolować: – Przewody i złącza zasilające. – Ustawienie pompy wysokiego ciśnienia. – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42). – Moduł silnika ENG (A15).

Id7777h 1569 31 ENG (A15) Zmniejszenie dopływu paliwa. Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza dopływ paliwa w taki sposób, aby zabezpieczyć silnik. Skontrolować następujące kody błędów: Id771Ah, Id7729h, Id772Dh, Id772Fh, Id7730h, Id7734h, Id7746h, Id7749h, ID774Ah, Id774Bh, Id7778h, Id777Ch, Id7780h.

Id7780h 2790 16 ENG (A15) Temperatura wyjściowa turbosprężarki średnio wysoka. Kalkulator silnika ENG (A15) zmniejsza moc silnika o 20 % na minutę aż osiągnie 50 % jego mocy nominalnej (odzyskiwanie mocy 20 % na minutę). Skontrolować: – Filtr powietrza. – Wentylator silnika.

Id7788h 3509 03 ENG (A15) Napięcie odniesienia czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej wysokie. Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie. Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42). – Moduł silnika ENG (A15).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id7789h 3509 04 ENG (A15) Napięcie odniesienia czujnika ciśnienia paliwa szyny wspólnej niskie. Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Id778Ah 3510 03 ENG (A15) Napięcie odniesienia (5 V) czujników ciśnienia, temperatury i obecności wody wysokie. Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Id778Bh 3510 04 ENG (A15) Napięcie odniesienia (5 V) czujników ciśnienia, temperatury i obecności wody niskie. Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Id778Ch 3511 03 ENG (A15) Napięcie odniesienia (5 V) wysokie. Bez przydzielonej funkcji. Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Id778Dh 3511 04 ENG (A15) Napięcie odniesienia (5 V) niskie. Bez przydzielonej funkcji. Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Id778Eh 3512 03 ENG (A15) Napięcie odniesienia (5 V) wysokie. Bez przydzielonej funkcji. Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Id778Fh 3512 04 ENG (A15) Napięcie odniesienia (5 V) niskie. Bez przydzielonej funkcji. Kalkulator silnika ENG (A15) próbuje działać normalnie.

Id780Dh – HYD (A60) Oś sterowania krzyżowego nie znajduje się w położeniu neutralnym lub podaje położenie inne niż neutralne. Rozdzielacz elektryczny 7 jest zablokowany. Odblokowanie po powrocie w położenie neutralne.

Id780Eh – HYD (A60) Oś sterowania krzyżowego nie znajduje się w położeniu neutralnym lub podaje położenie inne niż neutralne. Rozdzielacz elektryczny 6 jest zablokowany. Odblokowanie po powrocie w położenie neutralne.

Id7821h – HYD (A60) Zwarcie przy 12 V na CLAAS vehicle CAN bus.

Id7822h – HYD (A60) Zwarcie przy masie na CLAAS vehicle CAN bus.

Id7823h – HYD (A60) Moduł HYD już nie nadaje komunikatu w CLAAS vehicle CAN bus ze względu na zbyt dużą ilość ramek błędów CAN w CLAAS vehicle CAN bus.

Id7824h – HYD (A60) Element składowy CLAAS vehicle CAN bus modułu CLAAS jest wadliwy. Skontrolować: – Czujnik ciśnienia paliwa szyny wspólnej (B42). – Moduł silnika ENG (A15).

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Skontrolować: Moduł silnika ENG (A15).

Skontrolować: – Przycisk sterowania (B367).

Skontrolować: – Przycisk sterowania (B366).

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus. – Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus. – Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicle CAN bus. – Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Skontrolować: Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id7825h – HYD (A60) Zwarcie przy 12 V na Hydraulic CAN bus.

Id7826h – HYD (A60) Zwarcie przy masie na Hydraulic CAN bus.

Id7827h – HYD (A60) Moduł HYD już nie nadaje komunikatu w Hydraulic CAN bus ze względu na zbyt dużą ilość ramek błędów CAN w Hydraulic CAN bus. Skontrolować: – Sieć Hydraulic CAN bus. – Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Skontrolować: – Sieć Hydraulic CAN bus. – Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Skontrolować: – Sieć Hydraulic CAN bus. – Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Id7828h – HYD (A60) Element składowy Hydraulic CAN bus modułu HYD jest wadliwy. – Skontrolować: Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Id7829h – HYD (A60) Moduł HYD wykrywa ilość rozdzielaczy elektrycznych inną niż ta, która jest zdefiniowana w konfiguracji ciągnika. Moduł hydrauliczny HYD (A60) działa z najwyższą ilością rozdzielaczy elektrycznych wykrytych w stosunku do skonfigurowanych rozdzielaczy elektrycznych. Skontrolować: – Moduły rozdzielaczy elektrycznych. – Moduł hydrauliczny HYD (A60).

Id7F02h – DBD (A101) Błąd komunikacji między modułem HYD i DBD. Brak komunikatu otrzymanego z modułu HYD (A60) przez ponad 5s. Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie odbierany. Skontrolować: – Moduł HYD (A60). – Sieć CLAAS vehicule CAN bus.

Id7F0Ah – DBD (A101) Błąd komunikacji między modułem ENG i DBD. Brak komunikatu otrzymanego z modułu ENG (A15) przez ponad 5s. Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie odbierany. Skontrolować: – Moduł ENG (A15). – Sieć Powertrain CAN bus.

Id7F0Bh – DBD (A101) Błąd komunikacji między modułem TR1 i DBD.

Id7F0Ch – DBD (A101) Błąd komunikacji między modułem TR2 i DBD. Brak komunikatu otrzymanego z modułu TR1 (A57-1) przez ponad 5s. Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie odbierany. Skontrolować: – Moduł TR1 (A57-1). – Sieć Powertrain CAN bus.

Brak komunikatu otrzymanego z modułu TR2 (A57-2) przez ponad 5s. Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie odbierany. Skontrolować: – Moduł TR2 (A57-2). – Sieć Powertrain CAN bus.

Id7F0Dh – DBD (A101) Błąd komunikacji między modułem TR3 i DBD. Brak komunikatu otrzymanego z modułu TR3 (A57-3) przez ponad 5s. Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie odbierany. Skontrolować: – Moduł TR3 (A57-3). – Sieć Powertrain CAN bus.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

Id7F0Eh – DBD (A101) Błąd komunikacji między modułem REH i DBD. Brak komunikatu otrzymanego z modułu REH (A58) przez ponad 5s. Powrót w tryb normalny kiedy komunikat jest ponownie odbierany. Skontrolować: – Moduł REH (A58). – Sieć Powertrain CAN bus.

Id7F0Fh – DBD (A101) Błąd transmisji z deski rozdzielczej do sieci CLAAS vehicule CAN Bus. Zwarcie przy zasilaniu CLAAS vehicule CAN Bus. Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika. Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicule CAN Bus.

Id7F10h – DBD (A101) Zbyt dużo danych z deski rozdzielczej do sieci CLAAS vehicule CAN bus. Zwarcie przy masie CLAAS vehicule CAN Bus. Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika. Skontrolować: – Sieć CLAAS vehicule CAN Bus.

Id7F11h – DBD (A101) Deska rozdzielcza już nie zgodna z siecią CLAAS vehicule CAN bus. Żaden komunikat nie może być wysłany zanim moduł nie będzie ponownie online. Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika. Skontrolować: – Moduł DBD (A101).

Id7F12h – DBD (A101) Błąd transmisji z deski rozdzielczej do sieci Powertrain CAN bus. Zwarcie przy zasilaniu Powertrain CAN bus. Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika. Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

Id7F13h – DBD (A101) Zbyt dużo danych z deski rozdzielczej do sieci Powertrain CAN bus. Zwarcie przy masie Powertrain CAN bus. Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy błąd znika. Skontrolować: – Sieć Powertrain CAN bus.

Id7F14h – DBD (A101) Deska rozdzielcza już nie zgodna z siecią Powertrain CAN bus. Żaden komunikat nie może być wysłany zanim moduł nie będzie ponownie online. Ciągnik wraca w tryb normalny kiedy moduł jest ponownie online. Skontrolować: – Moduł DBD (A101).

Id7F2Dh – DBD (A101) Czujnik prędkości teoretycznej (B227) Odłączony. Wiązka podająca informację czujnika prędkości (B227) między modułem TR1 i DBD jest prawdopodobnie uszkodzona. Sprawdzić wiązkę między modułem TR1(A57-1) i DBD (A101).

Id7F34h – DBD (A101) Filtr powietrza zatkany. Filtr powietrza zatkany. Czyszczenie filtru powietrza. Sprawdzić włącznik zatkania filtru powietrza (Z69).

Id7F35h – DBD (A101) Filtr oleju przekładniowego zatkany. Filtr oleju przekładniowego zatkany. Czyścić filtr oleju. Sprawdzić włącznik zatkania filtru oleju (Z102).

Id7F36h – DBD (A101) Alarm- Hamulec przyczepy. – –

IdA0D7h 0 HYD (A60) Błąd podczas testu pamięci RAM przy rozruchu. Pamięć RAM jest wadliwa. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

IdA0D8h 1 HYD (A60) Błąd podczas pierwszego uruchomienia zaworu. Pamięć EEPROM jest wadliwa. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Błąd ten nie powinien występować podczas normalnej pracy, ponieważ występuje przy pierwszym uruchomieniu.

IdA0D9h 3 HYD (A60) Błąd wewnętrzny podziału przez 0. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Kalkulator nie może podzielić przez0. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0DAh 4 HYD (A60) Błąd wewnętrzny kalkulacji. Zawór poza zakresem. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0DBh 5 HYD (A60) Błąd wewnętrzny kalkulacji. Zawór poza zakresem. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0DCh 6 HYD (A60) Błąd podczas przechowywania parametrów. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0DDh 8 HYD (A60) Błąd zachowania suwaka. Błąd między położeniem żądanym i położeniem kontrolowanym suwaka zaworu 6. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0E2h 16 HYD (A60) Błąd podczas przechowywania parametrów w EEPROM. Problem pamięci. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wyłączyć stacyjkę i odczekać co najmniej 20 sekund. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0E3h 17 HYD (A60) Błąd podczas parametryzacji zaworu. Zawór 6 jest źle sparametryzowany. Powrót do poprzedniego parametru. Błąd ten może pojawić się podczas zmiany adresu lub parametru zaworu 6. Ponownie wykonać parametryzację. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0E4h 18 HYD (A60) Błąd pamięci flash. Błąd między programem początkowym i programem w toku. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0E5h 19 HYD (A60) Błąd na poziomie kontroli położenia suwaka. Położenie rzeczywiste suwaka jest zbyt odległe od położenia kontrolowanego przez program. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0E6h 20 HYD (A60) Zwarcie na poziomie kontrolera położenia zaworu 6. System umożliwiający kontrolę położenia zaworu 6 jest uszkodzony lub zwarcie. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

IdA0E7h 21 HYD (A60) Zasilanie zaworu 6 większe niż maks. wartość.

IdA0E8h 22 HYD (A60) Zasilanie zaworu 6 niższe niż min. wartość.

IdA0E9h 23 HYD (A60) Brak odpowiedzi mikrokontrolera. – Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

– Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

Nadzorca jest uszkodzony. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0EAh 24 HYD (A60) Błąd nadzorcy przy rozruchu. Nadzorca nie uruchomił się po rozruchu ciągnika. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0EBh – HYD (A60) Suwak zaworu 6 nie osiągnął żądanego położenia w oznaczonym czasie.

IdA0ECh 26 HYD (A60) Zawór 6 nie wraca w położenie neutralne. Zawór 6 nie wrócił w położenie neutralne w oznaczonym czasie. Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0EDh 27 HYD (A60) Zawór 6 nie dochodzi w położenie samonastawne. Zawór 6 nie jest w położeniu samonastawnym w oznaczonym czasie. Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0EEh 28 HYD (A60) Zawór 6 nie jest w położeniu neutralnym podczas rozruchu.

IdA0EFh 29 HYD (A60) Zawór 6 nie jest w żądanym położeniu. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

Suwak zaworu był zbyt oddalony w stosunku do żądanego położenia. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0F0h 30 HYD (A60) Problem sterowania zaworem 6.Suwak przemieszcza się w złym kierunku w stosunku do sterowania Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

IdA0F2h 32 HYD (A60) Czas bez sterowania zaworem 6 jest przekroczony. Zawór 6 jest w położeniu neutralnym ponieważ nie jest sterowany od pewnego czasu.

IdA0FCh 42 HYD (A60) Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0FDh 43 HYD (A60) Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0FEh 44 HYD (A60) Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA0FFh 45 HYD (A60) Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA100h 46 HYD (A60) Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA101h 47 HYD (A60) Wartość sterowania zaworem 6 niedopuszczalna. Zawór 6 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 6.

IdA102h 0 HYD (A60) Błąd podczas testu pamięci RAM przy rozruchu. Pamięć RAM jest wadliwa. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA103h 1 HYD (A60) Błąd podczas pierwszego uruchomienia zaworu. Pamięć EEPROM jest wadliwa. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Błąd ten nie powinien występować podczas normalnej pracy, ponieważ występuje przy pierwszym uruchomieniu.

IdA104h 3 HYD (A60) Błąd wewnętrzny podziału przez 0. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Kalkulator nie może podzielić przez0. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA105h 4 HYD (A60) Błąd wewnętrzny kalkulacji. Zawór poza zakresem. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA106h 5 HYD (A60) Błąd wewnętrzny kalkulacji. Zawór poza zakresem. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA107h 6 HYD (A60) Błąd podczas przechowywania parametrów. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

IdA108h 8 HYD (A60) Błąd zachowania suwaka. Błąd między położeniem żądanym i położeniem kontrolowanym suwaka zaworu 7. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA10Dh 16 HYD (A60) Błąd podczas przechowywania parametrów w EEPROM. Problem pamięci. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wyłączyć stacyjkę i odczekać co najmniej 20 sekund. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA10Eh 17 HYD (A60) Błąd podczas parametryzacji zaworu. Zawór 7 jest źle sparametryzowany. Powrót do poprzedniego parametru. Błąd ten może pojawić się podczas zmiany adresu lub parametru zaworu 7. Ponownie wykonać parametryzację. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA10Fh 18 HYD (A60) Błąd pamięci flash. Błąd między programem początkowym i programem w toku. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA110h 19 HYD (A60) Błąd na poziomie kontroli położenia suwaka. Położenie rzeczywiste suwaka jest zbyt odległe od położenia kontrolowanego przez program. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA111h 20 HYD (A60) Zwarcie na poziomie kontrolera położenia zaworu 7. System umożliwiający kontrolę położenia zaworu 7 jest uszkodzony lub zwarcie. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA112h 21 HYD (A60) Zasilanie zaworu 7 większe niż maks. wartość.

IdA113h 22 HYD (A60) Zasilanie zaworu 7 niższe niż min. wartość. Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

Sprawdzić napięcie wydawane przez alternator i akumulator. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA114h 23 HYD (A60) Brak odpowiedzi mikrokontrolera. Nadzorca jest uszkodzony. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA115h 24 HYD (A60) Błąd nadzorcy przy rozruchu. Nadzorca nie uruchomił się po rozruchu ciągnika. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

IdA116h – HYD (A60) Suwak zaworu 7 nie osiągnął żądanego położenia w oznaczonym czasie.

IdA117h 26 HYD (A60) Zawór 7 nie wraca w położenie neutralne. Zawór 7 nie wrócił w położenie neutralne w oznaczonym czasie. Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu. Zawór 7 nie wraca w położenie neutralne. Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA118h 27 HYD (A60) Zawór 7 nie dochodzi w położenie samonastawne. Zawór 7 nie jest w położeniu samonastawnym w oznaczonym czasie. Może chodzić o problem lepkości oleju (temperatura zbyt niska), który zmniejsza osiągi zaworu. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Czekać na nagrzanie ciągnika i ponownie wykonać test. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA119h 28 HYD (A60) Zawór 7 nie jest w położeniu neutralnym podczas rozruchu.

IdA11Ah 29 HYD (A60) Zawór 7 nie jest w żądanym położeniu. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

Suwak zaworu był zbyt oddalony w stosunku do żądanego położenia. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA11Bh 30 HYD (A60) Problem sterowania zaworem 7.Suwak przemieszcza się w złym kierunku w stosunku do sterowania. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA11Dh 32 HYD (A60) Czas bez sterowania zaworem 7 jest przekroczony. Zawór 7 jest w położeniu neutralnym ponieważ nie jest sterowany od pewnego czasu.

IdA127h 42 HYD (A60) Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA128h 43 HYD (A60) Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA129h 44 HYD (A60) Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA12Ah 45 HYD (A60) Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

IdA12Bh 46 HYD (A60) Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA12Ch 47 HYD (A60) Wartość sterowania zaworem 7 niedopuszczalna. Zawór 7 wraca w położenie neutralne. Wymazać błąd. Jeśli błąd ponownie pojawi się, wymienić zawór 7.

IdA158h – HYD (A60) Zwarcie na masie włącznika F3 sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Przyciski F3 (S230) i F4 (S231) już nie są dostępne. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S230)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA159h – HYD (A60) Zwarcie na zasilaniu włącznika F3 sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Przyciski F3 (S230) i F4 (S231) już nie są dostępne. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S230)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA15Ah – HYD (A60) Zwarcie na masie włącznika F4 sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Przyciski F3 (S230) i F4 (S231) już nie są dostępne. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S231)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA15Bh – HYD (A60) Zwarcie na zasilaniu włącznika F4 sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060).

IdA15Ch – HYD (A60) Zwarcie przy masie włącznika położenia samonastawnego sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Przyciski F3 (S230) i F4 (S231) już nie są dostępne. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S231)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

Położenie samonastawne już nie jest dostępne. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S234)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA15Dh – HYD (A60) Zwarcie na zasilaniu włącznika położenia samonastawnego sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Położenie samonastawne już nie jest dostępne. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S234)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA15Eh – HYD (A60) Zwarcie przy masie włącznika blokady uchwytu wielofunkcyjnego sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Zawory 6 i 7 wracają w położenie neutralne. Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już nie działa. Przyciski na błotnikach działają. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S232)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

Kod błędu

Kod pochodzenia

Moduł nadający Nazwa Przyczyna/Reakcja systemu Komentarz/Sposób usuwania

IdA15Fh – HYD (A60) Zwarcie na zasilaniu włącznika blokady uchwytu wielofunkcyjnego sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Zawory 6 i 7 wracają w położenie neutralne. Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już nie działa. Przyciski na błotnikach działają. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S232)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA160h – HYD (A60) Zwarcie przy masie włącznika szybkiej blokady narzędzia sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Zawory 6 i 7 wracają w położenie neutralne. Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już nie działa. Przyciski na błotnikach działają. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S233)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA161h – HYD (A60) Zwarcie na zasilaniu włącznika szybkiej blokady narzędzia sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Zawory 6 i 7 wracają w położenie neutralne. Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już nie działa. Przyciski na błotnikach działają. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (S233)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA162h – HYD (A60) Zwarcie przy masie sterowania rozdzielaczem elektrohydraulicznym B sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Zawory 6 i 7 wracają w położenie neutralne. Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już nie działa. Przyciski na błotnikach działają. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (B367)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA163h – HYD (A60) Zwarcie na zasilaniu sterowania rozdzielaczem elektrohydraulicznym B sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Zawory 6 i 7 wracają w położenie neutralne. Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już nie działa. Przyciski na błotnikach działają. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (B367)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA164h – HYD (A60) Zwarcie przy masie sterowania rozdzielaczem elektrohydraulicznym A sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Zawory 6 i 7 wracają w położenie neutralne. Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już nie działa. Przyciski na błotnikach działają. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (B366)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.

IdA165h – HYD (A60) Zwarcie na zasilaniu sterowania rozdzielaczem elektrohydraulicznym A sterowania krzyżowego elektrohydraulicznego (C060). Zawory 6 i 7 wracają w położenie neutralne. Sterowanie krzyżowe elektrohydrauliczne (C060) już nie działa. Przyciski na błotnikach działają. Skontrolować: – Ewentualne zwarcie (wiązki lub przycisk (B366)). – Moduł HYD (A60) za pomocą narzędzia nr 6005033249 i wymienić go, w razie potrzeby.