Claas ARION 430-410 Diagnose Kapitel 00 - FEHLERCODES 001040DE 5312010 Repair Manuals DE PDF

FEHLERCODES

Technische Unterstützung

Diagnose – Ausgabe 04.2010

Arion 430-410

Referenz Nr. 00 1139 728 0

INHALT

EINLEITUNG ........................................................................................................................................................................ 6 ANZEIGE DER FEHLERCODES ......................................................................................................................................... 7 BESCHREIBUNG DER FEHLERCODE-LISTE.................................................................................................................... 8 LISTE DER FEHLERCODES ............................................................................................................................................. 10

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

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Anmerkungen

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Arion 430-410 – 04.2010 – DE

FEHLERCODES

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

Fehlercodes

Einleitung Während der Arbeit kontrollieren die Rechner permanent den ordnungsgemässen Betrieb des Systems. Im Störungsfall wird dem Fahrer ein Fehlercode angezeigt.

Bei entsprechendem Ausmass der Störung können die Rechner in einigen Fällen in den Notbetrieb schalten.

Diese Fehlercodes können mit dem Diagnosetool "CLAAS Diagnostic System" (CDS) eingesehen werden.

6

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Fehlercodes

Anzeige der Fehlercodes

– Traktor mit CLAAS Information System (C.I.S.): Der Fehlercode erscheint am Display (3) des Armaturenbretts (A101). %

– Traktor ohne CLAAS Information System (C.I.S.):

540

ECO mph

Der Fehlercode wird nicht angezeigt. Die Warnmeldungen werden über die Kontrolllampen (1) und (2) am Armaturenbrett (A101) angezeigt.

Zur Anzeige der Fehlercodes muss das Diagnosegerät "CLAAS Diagnostic System" (C.D.S.) angeschlossen werden.

1

3

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326msn02d

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Fehlercodes

Beschreibung der Fehlercode-Liste Bei Fehlercodes, die nicht in der Fehlercode-Liste aufgeführt sind, wie folgt vorgehen: – Sachgemäße Konfiguration der Elektronikmodule überprüfen.

– Sicherstellen, dass die jeweilige Konfiguration den am Traktor vorhandenen Optionen entspricht.

– Die Parameter am Armaturenbrett (A101) überprüfen.

Fehlercode Bezeichnungscode einer von einem der elektronischen Module des Traktors erkannten Störung. Dieser Code kann am Cebis-Terminal angezeigt und/oder im Speicher des Moduls abgelegt werden, das den Code ausgegeben hat.

Dieser Code wird in folgender Form ausgedrückt: Id75C0h – Id bedeutet Identifikator.

– 75C0 gibt den Fehlercode an.

– h bedeutet hexadezimal (Codierung des Fehlercodes).

Nativer Code Quell-Fehlercode, generiert durch: – Modul Motor ENG (A15).

– die Module Getriebe TR1 (A57-1), TR2 (A57-2), TR3 (A57-3).

– das Modul Kraftheber REH (A58).

– Das Modul Hydraulik HYD (A060).

Diese nativen Codes werden in Fehlercode übersetzt.

Beispiel: 301 → 75C0h.

Sender modul Ursprungsmodul der Aussendung des Fehlercodes.

Beschreibung Beschreibung der festgestellten Störung.

Ursache Diese Elemente werden nach Bauteil CCN aufgelistet.

Für jedes von ihnen müssen: – die Steckverbinder und der Durchgang der Kabelsätze überprüft werden, die jedes Bauteil verbinden.

– eventuelle Kurzschlüsse und Unterbrechungen überprüft werden.

– erforderlichenfalls der Widerstand des Bauteils überprüft werden.

– erforderlichenfalls die Einstellung des Bauteils überprüft werden.

– die Energiequellen (Sicherungen, Versorgung und Masse) überprüft werden.

– die Betriebsbedingungen des Bauteils (Druck, Temperatur, Festfressen usw.) überprüft werden.

– die CAN-Netzwerke mit Hilfe des Tools "CLAAS Diagnostic System" ("CDS") überprüft werden.

– erforderlichenfalls die Kompatibilität der Programmversionen, die Parametrierung und die Kalibrierung überprüft werden.

– erforderlichenfalls das Bauteil ersetzt werden.

Diese Kontrollwerte sind in den Prüf- und Messblättern definiert.

8

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Fehlercodes

Kommentar Er gibt den erreichten Benutzereffekt sowie die auszuführenden Handlungen an.

Hinweis: Besonderheit der Getriebemodule TR1 (A57-1), TR2 (A57-2), TR3 (A57-3): – Akustisches Signal: In einigen Fällen, bei denen ein Abstellen des Traktors erforderlich ist, ertönt ein akustisches Signal.

– Anforderung eines Reset "ISC": In einigen Fällen muss das Reset der unter Last schaltbaren Wendeschaltung betätigt werden. Dazu wie folgt vorgehen: Bei laufendem Motor das Kupplungspedal drücken.

Die Felhercodes des Hexadezimalsystems sind in aufsteigender Ordnung ausgerichtet.

Dezimal

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Hexadezimal

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

A

B

C

D

E

F

10

–

+

Id74FFh Id7500h Id7501h Id7502h Id7503h Id7504h Id7505h Id7506h Id7507h Id7508h Id7509h Id750Ah Id750Bh Id750Ch Id750Dh Id750Eh Id750Fh Id7510h Id7511h ...

586hsm5f

Hinweis: – Am Traktor vorhandene Fehlercodes ablesen.

– Die Art des Fehlercodes feststellen.

– Die Interaktion zwischen diesen Fehlercodes analysieren (ein Fehlercode kann einen anderen hervorbringen).

– Den Fehlercode für die Ursache der Anomalie feststellen.

– Die zur Behebung der Anomalie erforderlichen Tests und Messungen durchführen.

– Falls erforderlich, alle Fehlercodes löschen und den Traktor erneut ausprobieren bis die Anomalie wieder auftritt.

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Fehlercodes

Liste der Fehlercodes Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id75C0h

301

TR1 (A57-1)

Beschreibung

Strommesswert des Vorwärtsgang-Magnetventils (VWG-MV) inkohärent.

Ursache/Reaktion des Systems

Kommentar/Lösung

Akustisches Signal: Nein.

folgendes kontrollieren:

Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Die beiden, auf den Rückflussleitungen ausgeführten Messungen zeigen unterschiedliche Werte an.

Das Gehäuse "Auto 5" arbeitet mit dem geschätzten Stromwert.

Id75C1h

302

TR1 (A57-1)

Strommesswert des Rückwärtsgang-Magnetventils (RWGMV)inkohärent.

Die beiden, auf den Rückflussleitungen ausgeführten Messungen zeigen unterschiedliche Werte an.

Das Gehäuse "Auto 5" arbeitet mit dem geschätzten Stromwert.

Id75C2h

303

TR1 (A57-1)

Messung einer Spannung an der Akustisches Signal: Ja. Versorgung des VWG-MV bei Anforderung eines Reset "ISC": nicht gesteuertem Driver Ja. (Einstellwert PWM = 0).

Id75C3h

304

TR1 (A57-1)

Messung einer Spannung an der Versorgung des RWG-MV, bei nicht gesteuertem Driver (Einstellwert PWM = 0).

Id75C4h

305

TR1 (A57-1)

Der auf der Rückflussleitung des VWG-MV gemessene, reale Spannungswert ist im Vergleich zum Einstellwert zu hoch.

Id75C5h

Id75C6h

Id75C7h

306

307

308

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

Der auf der Rückflussleitung des RWG-MV gemessene Spannungswert ist im Vergleich zum Einstellwert zu hoch.

Der Wert der vom VWG-MV verbrauchten Stromstärke überschreitet 1,4 A (max. zugel. Wert).

Der Wert der vom RWG-MG verbrauchten Stromstärke überschreitet 1,4 A (max. zulgel.

Stärke).

folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der MagnetventilVersorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der MagnetventilVersorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen.

– Den Widerstand des Wickels des MV überprüfen.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

folgendes kontrollieren: – Das MV überprüfen, wenn 301/ 302 nicht angezeigt wird.

– Den Kabelsatz der MagnetventilVersorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen.

– Den Widerstand des Wickels des MV überprüfen.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

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Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id75C8h

309

TR1 (A57-1)

Id75C9h

Id75CAh

310

311

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

Beschreibung

Die auf der Rückflussleitung des Akustisches Signal: Ja. VWG-MV gemmessene, reale Anforderung eines Reset "ISC": Stromstärke liegt unter dem Ja. Einstellwert.

TR1 (A57-1)

Der an das RWG-MV übermittelte Wert der Stromstärke ist zu niedrig (Problem der Stromregulierung).

Id75CCh

313

TR1 (A57-1)

Verlust der Information der Abtriebsdrehzahl der unter Last schaltbaren Wendeschaltung (obwohl die theoretische Drehzahl eingegeben wurde).

Id75CEh

314

315

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

folgendes kontrollieren: – Den MV-Versorgungskabelsatz auf einen unterbrochenen Stromkreis überprüfen.

– Den Widerstand des Wickels des MV überprüfen.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Der an das VWG-MV übermitAkustisches Signal: Nein. telte Wert der Stromstärke ist zu Anforderung eines Reset "ISC": niedrig (Problem der StromreguNein. lierung).

312

Kommentar/Lösung

– Die MV-Masse auf einen Kurzschluss überprüfen.

Die auf der Rückflussleitung des RWG-MV gemessene, reale Stromstärke liegt unter dem Einstellwert.

Id75CBh

Id75CDh

Ursache/Reaktion des Systems

folgendes kontrollieren: – Batteriespannung prüfen.

– Die MV-Versorgung auf einen möglichen Widerstand prüfen.

– Den Wickel des MV überprüfen.

Akustisches Signal: Ja.

folgendes kontrollieren:

Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

– Der Abtriebdrehzahlgeber der unter Last schaltbaren Wendeschaltung (B229).

Verlust der Information der Motordrehzahl ENG (obwohl die Gehäuse mit 12 V versorgt werden, sobald der Kontakt hergestellt ist und der eingegebene Wert für die theoretische Drehzahl > 1 km/h beträgt).

folgendes kontrollieren:

Verlust der Information der theo- Akustisches Signal: Nein. retischen Drehzahl ( obwohl die Anforderung eines Reset "ISC": Abtriebsdrehzahl der unter Last Nein. schaltenden Wendeschaltung eingegeben wurde).

folgendes kontrollieren:

– Netz Powertrain CAN bus.

– Modul Motor (A15).

– Messfühler für die theoretische Geschwindigkeit (B227).

Keine Erkennung dieser Störung während eines Gangwechsels oder wenn die Schaltgruppe "Kriechgang" eingelegt ist.

Id75CFh

Id75D0h

316

317

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

Akustisches Signal: Nein.

Der Spannungswert der vom Kupplungspedalgeber registrierAnforderung eines Reset "ISC": ten Signalspannung beträgt Ja. < 0,3 V oder > 4,8 V.

folgendes kontrollieren:

Der Spannungswert der vom Gaspedalgeber angezeigten Spannung beträgt< 0,3 V oder > 4,8 V.

Akustisches Signal: Nein.

folgendes kontrollieren:

Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

– Potentiometer für die Stellung des Gaspedals (R71).

– Das Potentiometer für die Stellung des Kupplungspedals (R73).

Die Funktion "Quadractiv" ist nicht aktiviert.

Der Motor bleibt im Leerlauf.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

11

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id75D1h

318

TR1 (A57-1)

Beschreibung

Verlust der Information der theoretischen Drehzahl auf dem Powertrain CAN bus oder Inkohärenz zwischen der Information über die theoretische Drehzahl auf dem Powertrain CAN bus und der Information des Gebers der theoretischen Drehzahl.

Ursache/Reaktion des Systems

Kommentar/Lösung

Akustisches Signal: Nein.

folgendes kontrollieren:

Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

– Modul Armaturenbrett (A101).

Das Modul Kraftheber REH (A58) und die ihm zugeordneten Funktionen können verloren sein.

– Netz Powertrain CAN bus.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75D4h

321

TR1 (A57-1)

Die vom Hebel der Wendeschal- Akustisches Signal: Ja oder nein. folgendes kontrollieren: tung angegebenen Werte sind Anforderung eines Reset "ISC": – Der Hebel der inkohärent (gleichzeitige Anzeige Ja im Falle eines akustischen Wendeschaltung (S171). mehrerer Zustände).

Signals.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75D6h

323

TR1 (A57-1)

Die für die Position des Kupplungspedals und den Zustand des Wegende-Kontaktschalters (BOC)angezeigten Werte sind inkohärent.

Akustisches Signal: Ja oder nein. folgendes kontrollieren: Anforderung eines Reset "ISC": Ja im Falle eines akustischen Signals.

3 Situationen sind möglich: Das Pedal ist ganz losgelassen (Signal des Winkelgebers)und der "BOC" Kontakt geschlossen (12 V an Klemme 30 des "Auto 5.51").

Der "BOC" zeigt an, dass das Pedal nicht ganz losgelassen ist(12 V an Klemme 30 des "Auto 5.51"), der Hebel der Wendeschaltung ist in Leerlaufposition (12 V an Klemme 19 des "Auto 5.51").

– Das Potentiometer für die Stellung des Kupplungspedals (R73).

– Schaltkontakt "unten" des Kupplungspedals "BOC" (Z152).

– Neutrale Position des Hebels der Wendeschaltung (S171).

– Die Kabelsätze der Klemmen 30 oder 19 auf einen Kurzschluss an der 12 V-Versorgung überprüfen.

– Den Kabelsatz der Klemme 30 auf einen unterbrochenen Stromkreis prüfen.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Der Hebel der Wendeschaltung befindet sich nicht in Leerlaufposition (Spannungswert an Klemme 19 des "Auto 5.51" = 0), das Kupplungspedal ist zu mehr als 50 % gedrückt (Signal des Winkelgebers), aber der Geberkontakt für die untere Pedalposition bleibt offen (0 V an Klemme 30 des "Auto 5.51").

Id75D7h

Id75D8h

Id75D9h

12

324

325

326

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

Der Zustand des Gebers der ein- Akustisches Signal: Nein. gelegten Schaltgruppe entspricht Anforderung eines Reset "ISC": nicht der eingelegten SchalJa, wenn der Traktor abgestellt tgruppe. ist.

folgendes kontrollieren:

Mindestens2 Schaltgruppengebe r öffnen sich gleichzeitig (normalerweise nur 1 ).

– Magnetschalter Gruppe C eingeschaltet (Z153-3).

Die Werte bezüglich der Information der Abtriebsdrehzahlgeber der Wendeschaltung und der Geber der theoretischen Drehzahl stimmen nicht überein.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

– Magnetschalter Gruppe A eingeschaltet (Z153-1).

– Magnetschalter Gruppe B eingeschaltet (Z153-2).

– Magnetschalter Gruppe D eingeschaltet (Z153-4).

– Das Schaltgruppenmodul auf eine mögliche mechanische Störung überprüfen.

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id75DAh

327

TR1 (A57-1)

Beschreibung

Physikalische Störung auf dem CAN-Netz.

Mindestens ein Rechner des Traktors wurde nicht erkannt oder überlastet das CAN-Netz.

Id75DBh

Id75DDh

Id75DFh

328

330

332

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

Unmöglich, die spezifischen Traktorparameter im EEPROM Speicher zu lesen.

Ursache/Reaktion des Systems

Akustisches Signal: Ja.

folgendes kontrollieren:

Anforderung eines Reset "ISC": Ja.

– Netz Powertrain CAN bus.

Akustisches Signal: Nein.

Die Konfigurierung der Module "Auto 5" mithilfe von "CDS" (CLAAS Diagnostic System) vornehmen, ansonsten "Auto 5" austauschen.

Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

Die Versorgungsspannung der Gehäuse an der 12 V-Versorgung beträgt nach der Kontaktherstellung weniger als 7 V.

Kurzschluss oder unterbrochener Stromkreis auf dem MV der Schaltgruppe A (SVA).

Kommentar/Lösung

folgendes kontrollieren: – Batteriespannung prüfen.

– Die Kabelsätze und Anschlüsse der 12 V-Versorgung nach Kontaktherstellung für die Module "Auto 5" prüfen.

Akustisches Signal: Ja.

folgendes kontrollieren:

Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

– Magnetventil für robotisierte Schaltgruppen (SVA) (Y339-1).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75E0h

333

TR1 (A57-1)

Kurzschluss oder unterbrochener Stromkreis auf dem MV der Schaltgruppe B (SVB).

folgendes kontrollieren: – Magnetventil für robotisierte Schaltgruppen (SVB) (Y339-2).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75E1h

334

TR1 (A57-1)

Kurzschluss oder unterbrochener Stromkreis auf dem MV der Schaltgruppe C (SVC).

folgendes kontrollieren: – Magnetventil für robotisierte Schaltgruppen (SVC) (Y339-3).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75E2h

335

TR1 (A57-1)

Kurzschluss oder unterbrochener Stromkreis auf dem MV der Schaltgruppe D (SVD).

folgendes kontrollieren: – Magnetventil für robotisierte Schaltgruppen (SVD) (Y339-4).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75E3h

336

TR1 (A57-1)

Inkohärente analoge Messwerte Akustisches Signal: Nein. von den "Auto 5".

Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

folgendes kontrollieren: – Prüfung auf Kurzschluss zwischen dem Kabelsatz des Gaspedals und dem des Schaltgruppenmodulgebers A, B durchführen.

– Prüfung auf möglichen Kurzschluss zwischen dem Kabelsatz des Kupplungsgebers und dem des Schaltgruppenmodulgebers C, D durchführen.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

13

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id75E4h

337

TR1 (A57-1)

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Inkohärente Werte zwischen Akustisches Signal: Ja. dem eingelegten Gang und dem Anforderung eines Reset "ISC": gemessenen Verhältnis.

Ja. Im der Standardeinstellung wird der Gang Powershift 4 stufenweise erreicht.

Kommentar/Lösung

folgendes kontrollieren: – Den Motordrehzahlwert prüfen.

– Der Abtriebdrehzahlgeber der unter Last schaltbaren Wendeschaltung (B229).

– Die VWG- und RWG-MV oder das "Quadrishift" auf ein Festhängen prüfen.

– Die VWG- und RWG-Kupplungen oder die "Quadrishift"-Kupplungen auf eine mechanische Störung untersuchen.

Id75F5h

Id75F6h

14

354

355

TR1 (A57-1)

TR1 (A57-1)

Kurzschluss auf dem Geber der Schaltgruppe A.

Akustisches Signal: Nein.

folgendes kontrollieren:

Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

– Magnetschalter Gruppe A eingeschaltet (Z153-1).

– Magnetschalter Gruppe B eingeschaltet (Z153-2).

Kurzschluss auf dem Geber der Schaltgruppe B.

– Magnetschalter Gruppe C eingeschaltet (Z153-3).

Id75F7h

356

TR1 (A57-1)

Kurzschluss auf dem Geber der Schaltgruppe C.

Id75F8h

357

TR1 (A57-1)

Kurzschluss auf dem Geber der Schaltgruppe D.

– Achtung: bei einer unter Spannung erfolgenden Prüfung, denn die Sicherung des "Auto 5" ist durchgebrannt.

Id75F9h

358

TR1 (A57-1)

Eichvorgang von Revershift läuft.

–

Id75FAh

359

TR1 (A57-1)

Überlaufen des Stapels.

–

Id75FBh

360

TR1 (A57-1)

Palette im Vorwärts- (oder Rückwärtsgang) bei gleichzeitigem Hubvorgang.

Id75FCh

361

TR1 (A57-1)

Palette im Vorwärts- (oder Rückwärtsgang) bei gleichzeitigem Leerlauf.

Id75FDh

362

TR1 (A57-1)

Palette gleichzeitig auf Vorwärtsund Rückwärtsgang.

Id75FEh

363

TR1 (A57-1)

Position der nicht festgestellten Palette.

Id762Dh

414

TR2 (A57-2)

GetriebeMotordrehzahlgeber (B228) = 0 U/Min und Info Motordrehzahl am CAN vom Modul (A15) > 700 U/Min.

– Magnetschalter Gruppe D eingeschaltet (Z153-4).

Akustisches Signal: Ja oder nein. folgendes kontrollieren: Anforderung eines Reset "ISC": Ja im Falle eines akustischen Signals.

Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

– Der Hebel der Wendeschaltung (S171).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

folgendes kontrollieren: – Motordrehzahlgeber (B228).

– Modul TR2 (A57-2).

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id762Eh

415

TR2 (A57-2)

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Verlust der Information der theo- Akustisches Signal: Ja. retischen Drehzahl auf dem Anforderung eines Reset "ISC": Powertrain CAN bus während Nein. die Information der intermediären Getriebedrehzahl (auf Ausgang Revershift) auf dem Powertrain CAN bus vorhanden ist.

Kommentar/Lösung

folgendes kontrollieren: – Modul Armaturenbrett DBD (A101).

– Zustand der Kriechganggruppe.

– Zustand des Gruppenmoduls.

– Netz Powertrain CAN bus.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7631h

418

TR2 (A57-2)

Id7632h

419

TR2 (A57-2)

Id7633h

420

TR2 (A57-2)

Id7635h

422

TR2 (A57-2)

Kurzschluss an der Schaltbedie- Akustisches Signal: Ja. nung bei einem Gangwechsel Anforderung eines Reset "ISC": nach oben.

Nein.

folgendes kontrollieren:

Standardmäßig Rückkehr in den Kurzschluss an der Schaltbedie- Startgang nach Durchqueren des Leerlaufs.. nung bei einem Gangwechsel nach unten.

– Drehzahlschalter +/- (S269).

Kurzschluss an der Schaltbedienung bei einem Gangwechsel nach oben oder nach unten bzw. in den Leerlauf.

folgendes kontrollieren:

Die vom Temperaturgeber ange- Akustisches Signal: Ja. zeigte Getriebeöltemperatur Anforderung eines Reset "ISC": beträgt < 24 °C oder > 150 °C. Nein.

folgendes kontrollieren:

– Gangwechsel-Schalter +/- und Kupplung-Schalter (S184).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

– Gangwechsel-Schalter +/- und Kupplung-Schalter (S184).

– Messfühler der Getriebeöltemperatur (B123).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id763Ah

427

TR2 (A057-2)

Physikalische Störung auf dem CAN-Netz.

Mindestens ein Rechner des Traktors wurde nicht erkannt oder überlastet das CAN-Netz.

Id763Bh

Id763Dh

428

430

TR2 (A57-2)

TR2 (A57-2)

Unmöglich, die spezifischen Traktorparameter im EEPROM Speicher zu lesen.

Akustisches Signal: Ja.

folgendes kontrollieren:

Anforderung eines Reset "ISC": Ja.

– Netz Powertrain CAN bus.

Akustisches Signal: Nein.

Die Konfigurierung der Module "Auto 5" mithilfe von "CDS" CLAAS diagnostic system vornehmen, ansonsten "Auto 5" austauschen.

Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

Die Versorgungsspannung der Gehäuse an der 12 V-Versorgung beträgt nach der Kontaktherstellung weniger als 7 V.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

folgendes kontrollieren: – Batteriespannung prüfen.

– Die Kabelsätze und Anschlüsse der 12 V-Versorgung nach Kontaktherstellung für die Module "Auto 5" prüfen.

15

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id764Ah

443

TR2 (A57-2)

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Messung einer Spannung an der Akustisches Signal: Ja. MV-Versorgung bei nicht gesAnforderung eines Reset "ISC": teuertem Driver Ja. (Einstellwert PWM = 0).

Kommentar/Lösung

folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der MagnetventilVersorgung (Y335-1) auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id764Bh

444

TR2 (A57-2)

Der auf der Rückflussleitung des MV gemessene, reale Wert ist im Vergleich zum Einstellwert zu hoch

folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der MagnetventilVersorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen.

– MV (Y335-1).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id764Ch

445

TR2 (A57-2)

Der vom MV- angezeigte Verbrauchswert übersteigt1,4 A (max. zugel. Wert).

Akustisches Signal: Ja.

folgendes kontrollieren:

Anforderung eines Reset "ISC": Ja.

– Den Kabelsatz der MagnetventilVersorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen.

– MV (Y335-1).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id764Dh

446

TR2 (A57-2)

Der auf der Rückflussleitung des MV gemessene Wert unterschreitet den Einstellwert.

folgendes kontrollieren: – Den MV-Versorgungskabelsatz auf einen unterbrochenen Stromkreis überprüfen.

– Die MV-Masse auf einen Kurzschluss überprüfen.

– MV (Y335-1).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id764Eh

447

TR2 (A57-2)

Der an das MV übermittelte Wert der Stromstärke ist zu niedrig (Problem der Stromregulierung).

Akustisches Signal: Ja.

folgendes kontrollieren:

Anforderung eines Reset "ISC": Ja.

– Batteriespannung prüfen.

– Die MV-Versorgung auf einen möglichen Widerstand prüfen.

– MV (Y335-1).

16

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id764Fh

448

TR2 (A57-2)

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Messung einer Spannung an der Akustisches Signal: Ja. MV-Versorgung bei nicht gesAnforderung eines Reset "ISC": teuertem Driver Ja. (Einstellwert PWN = 0).

Kommentar/Lösung

folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der MagnetventilVersorgung (Y335-2) auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7650h

449

TR2 (A57-2)

Der auf der Rückflussleitung des MV gemessene, reale Wert ist im Vergleich zum Einstellwert zu hoch.

folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der MagnetventilVersorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen.

– MV (Y335-2).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7651h

450

TR2 (A57-2)

Der vom MV- angezeigte Verbrauchswert übersteigt1,4 A (max. zugel. Wert).

folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der MagnetventilVersorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen.

– MV (Y335-2).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7652h

451

TR2 (A57-2)

Der auf der Rückflussleitung des MV gemessene Wert unterschreitet den Einstellwert.

folgendes kontrollieren: – Den MV-Versorgungskabelsatz auf einen unterbrochenen Stromkreis überprüfen.

– Die MV-Masse auf einen Kurzschluss überprüfen.

– MV (Y335-2).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7653h

452

TR2 (A57-2)

Der an das MV übermittelte Wert der Stromstärke ist zu niedrig (Problem der Stromregulierung).

folgendes kontrollieren: – Batteriespannung prüfen.

– Die MV-Versorgung auf einen möglichen Widerstand prüfen.

– MV (Y335-2).

Id7654h

453

TR2 (A57-2)

Es werden keine20 bar-Niederdruckwerte angezeigt (obwohl der Wert der Motordrehzahl> 500 tr/min beträgt).

Akustisches Signal: Ja.

folgendes kontrollieren:

Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

– Den Druck im Niederdruck-Kreis (ND-Kreis) prüfen.

– Der Niederdrucksensor (Z184).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7659h

458

TR2 (A57-2)

Kurzschluss an der Schaltbedie- Akustisches Signal: Ja. folgendes kontrollieren: nung bei einem Gangwechsel Anforderung eines Reset "ISC": – Gangwechsel-Schalter +/- und nach oben oder nach unten bzw.

Nein.

Kupplung-Schalter (S184). in den Leerlauf.

Standardmäßig Rückkehr in den Startgang nach Durchqueren des Leerlaufs..

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

17

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id765Ah

459

TR2 (A57-2)

Beschreibung

Überlaufen des Stapels.

Ursache/Reaktion des Systems

unregelmäßiges Funktionieren.

Kommentar/Lösung

–

Zufallsbedingtes Verhalten.

Id765Eh

463

TR2 (A57-2)

Funktion CLAAS Power ManaStandardmäßig wird die niegement defekt, weil Verlust der drigste Leistungskurve ausInformation zu Motordrehzahl auf gewählt. dem Powertrain CAN bus.

folgendes kontrollieren: – Modul Motor (A15).

– Netz Powertrain CAN bus.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7680h

501

TR3 (A57-3)

Großer Schlupf der Zapfwellenkupplung.

Die Zapfwelle ist ausgekuppelt.

folgendes kontrollieren: – Drehzahlsensor Heckzapfwelle (B142).

– Motordrehzahlgeber (B228).

– Den Druck im Niederdruck-Kreis (ND-Kreis) prüfen.

– Kupplung der Zapfwelle.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7681h

502

TR3 (A57-3)

Offener Schaltkreis am Die Zapfwelle ist ausgekuppelt.

Magnetventil der Heckzapfwelle.

folgendes kontrollieren: – Den MV-Versorgungskabelsatz auf einen unterbrochenen Stromkreis überprüfen.

– Das Magnetventil der hinteren Zapfwelle (Y325).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7682h

503

TR3 (A57-3)

Kurzschluss am 12 V von Elektroventil der Heckzapfwelle.

Die Zapfwelle ist ausgekuppelt.

folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der MagnetventilVersorgung (Y325) auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7683h

504

TR3 (A57-3)

Kurzschluss am Massekabel des Die Zapfwelle ist ausgekuppelt.

Magnetventils der Heckzapfwelle.

folgendes kontrollieren: – Den MV-Versorgungskabelsatz auf einen unterbrochenen Stromkreis überprüfen.

– Die MV-Masse (Y325) auf einen Kurzschluss überprüfen.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7684h

505

TR3 (A57-3)

Absinken der Motordrehzahl (beim Starten der Zapfwelle).

Die Zapfwelle ist ausgekuppelt.

folgendes kontrollieren: – Eventuell ein mechanisches Problem an der Zapfwelle.

– Eventuell ein Problem am von der Zapfwelle betriebenen Gerät.

18

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id7685h

506

TR3 (A57-3)

Beschreibung

Überdrehung im Spargang.

Ursache/Reaktion des Systems

Die Zapfwelle ist ausgekuppelt.

Kommentar/Lösung

folgendes kontrollieren: – Drehzahlsensor Heckzapfwelle (B142).

– Motordrehzahlgeber (B228).

– Motordrehzahl.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7686h

507

TR3 (A57-3)

Batteriefehler (Spannungsbereich 10 Volt - 16 Volt).

Die Zapfwelle ist ausgekuppelt.

folgendes kontrollieren: – Batterie.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7687h

508

TR3 (A57-3)

Die Informationen zum PowerDie Zapfwelle ist ausgekuppelt. train CAN bus zeigen eine starke Abnahme der Notorderhzahl und einen Steuerdruck von weniger als 9 Bar über 4 Sekunden an.

folgendes kontrollieren: – Der SteuerdruckMessfühler (Z184).

– Der Steuerdruck.

– Netz Powertrain CAN bus.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7689h

510

TR3 (A57-3)

Zu lange Kupplungsdauer der Zapfwelle.

Die Zapfwelle funktioniert weiterhin unter schlechten Bedingungen.

folgendes kontrollieren: – Drehzahlsensor Heckzapfwelle (B142).

– Die Kupplung der Heckzapfwelle.

– Das Magnetventil der hinteren Zapfwelle (Y325).

– Der Steuerdruck.

– Motordrehzahl.

– Netz Powertrain CAN bus.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id768Ah

511

TR3 (A57-3)

Verlust der Information von Dre- Die Zapfwelle funktioniert weitehzahlsensor der Heckzapfwelle. rhin unter schlechten Bedingungen.

folgendes kontrollieren: – Drehzahlsensor Heckzapfwelle (B142).

Standardmäßig wird die – Sensoreinstellung (B142).

Zapfwelle stufenweise eingekup– Die Kupplung der Heckzapfwelle. pelt.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id768Bh

512

TR3 (A57-3)

Die Einstellung der Progressivität von Zapfwelle funktioniert nicht optimal.

Die Zapfwelle funktioniert weiterhin unter schlechten Bedingungen.

folgendes kontrollieren: – Drehzahlsensor Heckzapfwelle (B142).

– Motordrehzahl.

– Netz Powertrain CAN bus.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

19

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id768Eh

515

TR3 (A57-3)

Bestätigung der automatischen Einstellung der Zapfwelle "PTO".

Id769Dh

530

TR3 (A57-3)

Kurzschluss am 12 V des KonHintere Zapfwellenbremse nicht taktgebers der Bremse der hinte- aktiv. ren Zapfwelle.

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Kommentar/Lösung

–

–

folgendes kontrollieren: – Kabelsatz des Schalters (S173) auf einen Kurzschluss am 12 V überprüfen.

– Schalter hintere Zapfwellenbremse (S173).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id769Eh

531

TR3 (A57-3)

Kurzschluss am 12 V von Hintere Zapfwellenautomatik Magnetventil zum automatischen nicht aktiv.

Aktivieren der hinteren Zapfwelle.

folgendes kontrollieren: – Kabelsatz des Schalters (S172) auf einen Kurzschluss am 12 V überprüfen.

– Schalter hintere Zapfwellenbremse (S172).

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id76A0h

711

REH (A58)

Stromkreis an der Versorgungsleitung des Magnetventils "Heben" unterbrochen.

Der Kraftheber ist nicht aktiv.

folgendes kontrollieren: – Magnetventil Heben des Krafthebers hinten (Y336).

– das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76A1h

712

REH (A58)

Stromkreis an der Versorgungsleitung des Magnetventils "Senken" unterbrochen.

Der Kraftheber ist nicht aktiv.

folgendes kontrollieren: – Magnetventil Senken des Krafthebers hinten (Y337).

– das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76A2h

713

REH (A58)

Kurzschluss bei 12 V oder an Der Kraftheber ist nicht aktiv.

Massekabel der Versorgung des Magnetventils "Heben" oder "Senken".

folgendes kontrollieren: – Magnetventil Heben des Krafthebers hinten (Y336).

– Magnetventil Senken des Krafthebers hinten (Y337).

– das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76A3h

714

REH (A58)

Ungültige Signalspannungen der Der Kraftheber ist nicht aktiv. externen Steuerungen des Krafthebers.

folgendes kontrollieren: – Die externen Steuerungen (U57), (U58).

– das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76A5h

Id76A7h

20

716

718

REH (A58)

REH (A58)

Versorgung 12 V von Modul REH oder eingestellte Spannung 10 V ungültig.

Der Kraftheber ist nicht aktiv.

Der Kraftheber ist nicht aktiv.

Das Modul Kraftheber REH (A58) erhält keine Information vom Motor, der auf dem Powertrain CAN bus läuft, oder diese Information ist im Powertrain CAN bus fehlerhaft, und das Lastsignal D+ des Generators ist nicht vorhanden.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

folgendes kontrollieren: – das Modul Kraftheber REH (A58).

folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

– Modul Getriebe TR2 (A57-2).

– Modul Motor ENG (A15).

– das Modul Kraftheber REH (A58).

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id76ABh

722

REH (A58)

Id76ACh

723

REH (A58)

Beschreibung

Ungültige Signalspannung des Positionssensors.

Ungültige Signalspannung für Sollwert der Kraftheberposition.

Ursache/Reaktion des Systems

Kommentar/Lösung

Der Kraftheber ist verriegelt.

folgendes kontrollieren:

Die externen Steuerungen verwenden.

– dem Positionssensor (B139-2).

Der Kraftheber ist verriegelt.

folgendes kontrollieren:

Die externen Steuerungen verwenden.

– das Modul Kraftheber REH (A58).

– Netz Powertrain CAN bus.

– das Modul Kraftheber REH (A58).

– Kontrolltafel des Krafthebers (V22).

Id76ADh

724

REH (A58)

Ungültige Signalspannung des Der Kraftheber ist verriegelt.

Sollwerts der Höhenbegrenzung.

Die externen Steuerungen verwenden.

folgendes kontrollieren: – Kontrolltafel des Krafthebers (V22).

– das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76B1h

728

REH (A58)

Fehler beim Betriebswähler des hinteren Krafthebers.

Der hintere Kraftheber ist blockiert.

Den Traktor neu starten.

Möglichkeit, die externen Steuerungen an den Kotflügeln zu benutzen.

Id76B4h

731

REH (A58)

Ungültige Signalspannung des rechten Kraftsensors.

Die Kraftsteuerung und der folgendes kontrollieren: Transportstoßdämpfer sind nicht – Der rechte Kraftsensor (B144-2). aktiv.

– das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76B5h

732

REH (A58)

Ungültige Signalspannung des linken Kraftsensors.

Die Kraftsteuerung und der folgendes kontrollieren: Transportstoßdämpfer sind nicht – Der linke Kraftsensor (B144-1). aktiv.

– das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76B6h

733

REH (A58)

Ungültige Steuerspannung des Transportstoßdämpfers.

Die Kraftsteuerung und der folgendes kontrollieren: Transportstoßdämpfer sind nicht – Kontrolltafel des aktiv.

Krafthebers (V22).

– das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76B7h

734

REH (A58)

Ungültige Signalspannung des Die Steuerung der Absenkgesfolgendes kontrollieren: Sollwerts der Absenkgeschwindi- chwindigkeit ist nicht aktiv. Stan– Kontrolltafel des gkeit. dardmäßig wird die niedrigste Krafthebers (V22).

Absenkgeschwindigkeit aus– das Modul Kraftheber REH (A58). gewählt.

Id76B8h

735

REH (A58)

Das Modul Kraftheber REH hat auf Powertrain CAN bus seit mehr als 1 Sekunden keine Information zur theoretischen Geschwindigkeit erhalten.

Die Kraftsteuerung und die folgendes kontrollieren: Schlupfregelung sind nicht aktiv – Netz Powertrain CAN bus. (der berücksichtigte Kraftwert ist – Modul Armaturenbrett DBD der zuletzt gemessene Wert).

(A101).

– das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76B9h

736

REH (A58)

Ungültige Signalspannung für Sollwert von Kraftsteuerung.

Kraftsteuerung ist nicht aktiv.

folgendes kontrollieren: – Kontrolltafel des Krafthebers (V22).

– das Modul Kraftheber REH (A58).

Id7710h

190 00

ENG (A15)

Extreme Überdrehzahl des Motors..

Die Kraftstoffversorgung des Common Rail durch die Hochdruckpumpe ist unterbrochen.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

Anormale Benutzung des Motors.

Die Motoranwendung überprüfen.

21

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id7711h

676 03

ENG (A15)

Beschreibung

Überhöhte Relaisspannung der Vorglühkerzen.

Ursache/Reaktion des Systems

Kommentar/Lösung

Anlassen schwierig.

folgendes kontrollieren:

Motor funktioniert unregelmäßig.

– Die Vorglühkerzen (R78).

– Das Vorglührelais (K1).

Id7712h

676 04

ENG (A15)

Keine Rückführungsspannung vom Relais der Vorglühkerzen.

Anlassen schwierig bei sehr großer Kälte.

folgendes kontrollieren: – Die Vorglühkerzen (R78).

– Das Vorglührelais (K1).

Id7713h

Id7714h

Id7715h

898 09

1568 02

2004 09

ENG (A15)

ENG (A15)

ENG (A15)

Das Motormodul ENG (A15) Der Motor bleibt im Leerlauf. erhält vom Gaspedal auf dem Powertrain CAN bus keine Information oder diese Information ist im Powertrain CAN bus fehlerhaft.

folgendes kontrollieren:

Das Motormodul ENG (A15) Standardmäßig wird die nieerhält auf dem Powertrain CAN drigste Leistungskurve ausbus keine Information über Wahl gewählt. der Drehmomentkurve oder diese Information ist im Powertrain CAN bus fehlerhaft.

folgendes kontrollieren:

Kommunikationsfehler beim Powertrain CAN bus.

folgendes kontrollieren:

Der Motor bleibt im Leerlauf.

– Netz Powertrain CAN bus.

– Modul TR2 (A57-2).

– Modul Motor ENG (A15).

– Netz Powertrain CAN bus.

– Modul TR2 (A57-2).

– Modul Motor ENG (A15).

– Netz Powertrain CAN bus.

– Modul TR2 (A57-2).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7716h

2000 13

ENG (A15)

Konfigurationsfehler Motor/ Getriebe.

Der Motor bleibt im Langsambe- folgendes kontrollieren: trieb nach 1 Minute Betriebs– Konfiguration der dauer.

Getriebemodule TR1 (A57-1), TR2 (A57-2), TR3 (A57-3) und Motormodul ENG (A15).

Id7717h

2005 09

ENG (A15)

Kommunikationsfehler beim Powertrain CAN bus.

Der Motor bleibt im Leerlauf.

folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

– Modul TR2 (A57-2).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7718h

Id7719h

Id771Ah

97 03

97 04

97 16

ENG (A15)

ENG (A15)

ENG (A15)

Überhöhte Signalspannung für Wasser im Kraftstoff.

Niedrige Signalspannung für Wasser im Kraftstoff.

Es wurde Wasser im Treibstoff entdeckt.

Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen.

folgendes kontrollieren:

Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen.

folgendes kontrollieren:

Die Motorleistung ist um 50 % reduziert.

Den Vorfilter leeren. Den Traktor neu starten.

– Wassersensor (B225).

– Modul Motor ENG (A15).

– Wassersensor (B225).

– Modul Motor ENG (A15).

Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn der Fehler aufgehoben wird.

22

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id7723h

105 00

ENG (A15)

Temperatur der Mischluft extrem Der Motorrechner ENG (A15) folgendes kontrollieren: hoch. reduziert die Motorleistung um – Temperaturfühler der 20 % pro Minute bis auf 40 % Mischluft (B223). seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % – Modul Motor ENG (A15). pro Minute).

Id7724h

105 03

ENG (A15)

Erhöhte Eingangsspannung Temperaturfühler der Mischluft.

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen.

Kommentar/Lösung

folgendes kontrollieren: – Temperaturfühler der Mischluft (B223).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7725h

105 04

ENG (A15)

Niedrige Eingangstemperatur des Temperaturfühlers für Mischluft.

Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen.

folgendes kontrollieren: – Temperaturfühler der Mischluft (B223).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7726h

105 15

ENG (A15)

Leicht erhöhte Temperatur der Mischluft.

Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen.

folgendes kontrollieren: – Temperaturfühler der Mischluft (B223).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7727h

105 16

ENG (A15)

Leicht überhöhte Mischlufttemperatur.

Der Motorrechner ENG (A15) folgendes kontrollieren: reduziert die Motorleistung um – Temperaturfühler der 5 % pro Minute bis auf 80 % seiMischluft (B223). ner Nominalleistung (Wiede– Modul Motor ENG (A15). rherstellen der Leistung um 5 % pro Minute).

Id7728h

108 02

ENG (A15)

Ungültiger barometrischer Druck Der Motorrechner ENG (A15) im Innern des Motormoduls.. verwendet einen standardmäßigen barometrischen Druck, um den Motor zum Laufen zu bringen.

folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15).

Id7729h

110 00

ENG (A15)

Extrem hohe Temperatur der Motorkühlflüssigkeit.

Der Motorrechner ENG (A15) folgendes kontrollieren: reduziert die Motorleistung um – Motorkühlkreisluf.

20 % pro Minute bis auf 40 % – Temperatutmessfühler der seiner Nominalleistung (WiedeKühlflüssigkeit (B45). rherstellen der Leistung um 20 % pro Minute).

– Modul Motor ENG (A15).

Id772Ah

110 03

ENG (A15)

Überhöhte Eingangsspannung der Motorkühlflüssigkeit.

Der Motorrechner ENG (A15) benutzt standardmäßig eine Kühlflüssigkeitstemperatur von 90 °C.

folgendes kontrollieren: – Motorkühlkreisluf.

– Temperatutmessfühler der Kühlflüssigkeit (B45).

– Modul Motor ENG (A15).

Id772Bh

110 04

ENG (A15)

Niedrige Eingangsspannung der Der Motorrechner ENG (A15) Motorkühlflüssigkeit. benutzt standardmäßig eine Kühlflüssigkeitstemperatur von 90 °C.

folgendes kontrollieren: – Motorkühlkreisluf.

– Temperatutmessfühler der Kühlflüssigkeit (B45).

– Modul Motor ENG (A15).

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

23

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id772Ch

110 15

ENG (A15)

Beschreibung

Leicht erhöhte Temperatur der Motorkühlflüssigkeit.

Ursache/Reaktion des Systems

Der Motor funktioniert normal.

Kommentar/Lösung

folgendes kontrollieren: – Motorkühlkreisluf.

– Temperatutmessfühler der Kühlflüssigkeit (B45).

– Modul Motor ENG (A15).

Id772Dh

110 16

ENG (A15)

Leicht erhöhte Temperatur der Motorkühlflüssigkeit.

Der Motorrechner ENG (A15) folgendes kontrollieren: reduziert die Motorleistung um – Motorkühlkreisluf.

5 % pro Minute bis auf 80 % sei– Temperatutmessfühler der ner Nominalleistung (WiedeKühlflüssigkeit (B45). rherstellen der Leistung um 5 % pro Minute).

– Modul Motor ENG (A15).

Id772Eh

110 17

ENG (A15)

Leicht gesenkte Temperatur der Motorkühlflüssigkeit.

Der Motor funktioniert normal.

folgendes kontrollieren: – Motorkühlkreisluf.

– Temperatutmessfühler der Kühlflüssigkeit (B45).

– Modul Motor ENG (A15).

Id772Fh

157 03

ENG (A15)

Erhöhte Eingangsspannung des Der Motorrechner ENG (A15) folgendes kontrollieren: Kraftstoffdrucksensors der Com- reduziert die Motorleistung um – Der Kraftstoffdrucksensor der mon-Rail.

20 % pro Minute bis auf 50 % Common-Rail (B42). seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % – Modul Motor ENG (A15). pro Minute).

Der Motorrechner ENG (A15) steuert die Hochdruckpumpe derart, dass in der Common Rail ein Druck von 2 000 bar entsteht (Öffnen des Druckbegrenzers der Common Rail).

Id7730h

157 04

ENG (A15)

folgendes kontrollieren: Niedrige Eingangsspannung des Der Motorrechner ENG (A15) Kraftstoffdrucksensors der Com- reduziert die Motorleistung um – Der Kraftstoffdrucksensor der mon Rail.

20 % pro Minute bis auf 50 % Common-Rail (B42). seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % – Modul Motor ENG (A15). pro Minute).

Der Motorrechner ENG (A15) steuert die Hochdruckpumpe derart, dass in der Common Rail ein Druck von 2 000 bar entsteht (Öffnen des Druckbegrenzers der Common Rail).

Id7731h

157 10

ENG (A15)

Druckverlust des Kraftstoffvertei- Der Motor startet möglicherweise folgendes kontrollieren: lers.. nicht oder bringt keine Leistung.

– Die Versorgungsleitungen und Anschlüsse.

– Der Druckbegrenzer.

– Die elektronischen Einspritzdüsen (Y320).

Id7732h

157 17

ENG (A15)

Kraftstoffdruck der Common Rail Der Motor startet nicht. nicht erreicht.

folgendes kontrollieren: – Die Versorgungsleitungen und Anschlüsse.

– Der Vorfilter und der Kraftstofffilter.

– Der Druckbegrenzer.

– Die Hochdruckpumpe.

24

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id7733h

158 17

ENG (A15)

Beschreibung

Fehler beim Abklemmen des Motormoduls ENG (A15).

Ursache/Reaktion des Systems

Der Motorrechner ENG (A15) wechselt nicht in den Stand-byModus.

Kommentar/Lösung

folgendes kontrollieren: – Der Zündschlüssel (S64).

Der Traktorbatterie droht Entladung.

Id7734h

174 00

ENG (A15)

Extrem hohe Kraftstofftemperatur.

folgendes kontrollieren: Der Motorrechner ENG (A15) reduziert die Motorleistung um – Die Versorgungsleitungen und 5 % pro Minute bis auf 80 % seiAnschlüsse. ner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 5 % – Das Überlaufventil. pro Minute).

– Der Dieselkraftstoffkühler.

– Die Hochdruckpumpe.

Id7735h

174 03

ENG (A15)

Überhöhte Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur.

Der Motorrrechner ENG (A15) benutzt standardmäßig eine Kraftstofftemperatur von 40 °C.

folgendes kontrollieren: – Der Kraftstofftemperaturgeber (B44).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7736h

174 04

ENG (A15)

Zu niedrige Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur.

Der Motorrrechner ENG (A15) benutzt standardmäßig eine Kraftstofftemperatur von 40 °C.

folgendes kontrollieren: – Der Kraftstofftemperaturgeber (B44).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7737h

174 16

ENG (A15)

Leicht überhöhte Kraftstofftemperatur.

Der Motor funktioniert normal.

folgendes kontrollieren: – Die Versorgungsleitungen und Anschlüsse.

– Das Überlaufventil.

– Der Dieselkraftstoffkühler.

– Die Hochdruckpumpe.

Id773Dh

Id773Eh

611 03

611 04

ENG (A15)

ENG (A15)

Kurzschluss bei der Versorgung der elektronischen Einspritzanlage.

Der Motor hat Fehlzündungen und/oder graue/schwarze Abgase sind zu sehen.

folgendes kontrollieren:

Kurzschluss an der Masse der elektronischen Einspritzanlage.

Der Motor hat Fehlzündungen und/oder graue/schwarze Abgase sind zu sehen.

folgendes kontrollieren:

– Die elektronischen Einspritzdüsen (Y320).

– Masse auf Kurzschluss prüfen.

– Die elektronischen Einspritzdüsen (Y320).

Id773Fh

627 01

ENG (A15)

Versorgungsspannung des Motormoduls ENG außerhalb der Toleranz.

Es kann sein, dass der Motor nicht anspringt.

folgendes kontrollieren: – Die Batteriespannung.

– Die Versorgung des Motormoduls ENG (A15).

Id7740h

629 13

ENG (A15)

Fehler des Motormoduls ENG.

Der Motor startet nicht.

folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15).

Id7741h

636 02

ENG (A15)

Ungültiges Signal des Positions- Die Anlassdauer ist länger. gebers der Hochdruckpumpe.

Der Motorrechner ENG (A15) beruft sich auf das Signal des Positionsgebers der Kurbelwelle, um die Kolbenposition zu bestimmen.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der Hochdruckpumpe (B232).

– Modul Motor ENG (A15).

25

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id7742h

636 05

ENG (A15)

Beschreibung

Schwache Intensität des Positionsgebers der Hochdruckpumpe.

Ursache/Reaktion des Systems

Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen.

Kommentar/Lösung

folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der Hochdruckpumpe (B232).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7743h

636 06

ENG (A15)

Erhöhte Intensität des Positions- Der Motor funktioniert normal gebers der Hochdruckpumpe. ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen.

folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der Hochdruckpumpe (B232).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7744h

636 08

ENG (A15)

Kein Signal des Positionsgebers Der Motor funktioniert normal der Hochdruckpumpe. ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen.

folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der Hochdruckpumpe (B232).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7745h

636 10

ENG (A15)

Ungültiges Signalformat des Die Anlassdauer ist länger. folgendes kontrollieren: Positionsgebers der HochdruckIn dem Moment, wo der Fehle– Der Positionsgeber der pumpe. rkode auftritt kann es sein, dass Hochdruckpumpe (B232). der Motor stottert oder blockiert; – Modul Motor ENG (A15). normalerweise kann er aber wieder gestartet werden.

Der Motorrechner ENG (A15) beruft sich auf das Signal des Positionsgebers der Kurbelwelle, um die Kolbenposition zu bestimmen.

Id7746h

637 02

ENG (A15)

Ungültiges Signal des Positions- Der Motorrechner ENG (A15) folgendes kontrollieren: gebers der Kurbelwelle. reduziert die Motorleistung um – Der Positionsgeber der 20 % pro Minute bis auf 50 % Kurbelwelle (B231). seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % – Modul Motor ENG (A15). pro Minute).

Id7747h

637 05

ENG (A15)

Schwache Intensität des Positionsgebers der Kurbelwelle.

Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen.

folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der Kurbelwelle (B231).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7748h

637 06

ENG (A15)

Erhöhte Intensität des Positions- Der Motor funktioniert normal gebers der Kurbelwelle. ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen.

folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der Kurbelwelle (B231).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7749h

637 07

ENG (A15)

Position der Kurbelwelle/ Hochdruckpumpe leicht desynchronisiert..

Der Motor kann stehenbleiben und dann wieder starten oder nicht.

folgendes kontrollieren: – Die Eistellung der Position der Hochdruckpumpe.

– Das Steuerzahnrad der Kurbelwelle und des Sensors.

– Der Positionsgeber der Kurbelwelle (B231).

– Der Positionsgeber der Hochdruckpumpe (B232).

26

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id774Ah

637 08

ENG (A15)

Kein Signal des Positionsgebers Der Motorrechner ENG (A15) folgendes kontrollieren: der Kurbelwelle. reduziert die Motorleistung um – Der Positionsgeber der 20 % pro Minute bis auf 50 % Kurbelwelle (B231). seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % – Modul Motor ENG (A15). pro Minute).

Id774Bh

637 10

ENG (A15)

Ungültiges Signalformat der Kur- Der Motorrechner ENG (A15) folgendes kontrollieren: belwellenposition. reduziert die Motorleistung um – Der Positionsgeber der 20 % pro Minute bis auf 50 % Kurbelwelle (B231). seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % – Modul Motor ENG (A15). pro Minute).

Id7750h

651 02

ENG (A15)

Ungültige Referenz der Einspritzdüse des Zylinders Nr 1.

Id7751h

651 05

ENG (A15)

Offener Schaltkreis der elektro- Der Motor läuft nur mit Schwieri- folgendes kontrollieren: nischen Einspritzdüse von Zylin- gkeiten und hat Fehlzündungen, – Modul Motor ENG (A15). der Nr. 1. weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 1 nicht – Die elektronische Einspritzdüse (Y320-1). funktioniert.

Id7752h

651 06

ENG (A15)

Kurzschluss der elektronischen Der Motor läuft nur mit Schwieri- folgendes kontrollieren: Einspritzdüse von Zylinder Nr. 1. gkeiten und hat Fehlzündungen, – Modul Motor ENG (A15). weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 1 nicht – Die elektronische Einspritzdüse (Y320-1). funktioniert.

Id7753h

651 07

ENG (A15)

Mechanischer Ausfall der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 1.

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Kommentar/Lösung

Es kann sein, dass der Motor nur folgendes kontrollieren: mit Schwierigkeiten läuft, – Modul Motor ENG (A15). aufgrund einer falschen Einstel– Die elektronische lung der Einspritzdüse in ZylinEinspritzdüse (Y320-1). der Nr. 1.

Der Motor läuft nur mit Schwieri- folgendes kontrollieren: gkeiten und hat Fehlzündungen, – Die Versorgungsleitungen und das weil die Zündung der Einsseitliche Zuführungsrohr der elekpritzdüse im Zylinder Nr. 1 nicht tronischen Einspritzdüse. funktioniert.

– Der Durchflussbegrenzer.

– Die elektronische Einspritzdüse (Y320-1).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7754h

651 13

ENG (A15)

QR ungültiger Code der elektro- Es kann sein, dass der Motor nur folgendes kontrollieren: nischen Einspritzdüse von Zylin- mit Schwierigkeiten läuft, – Modul Motor ENG (A15). der Nr. 1. aufgrund einer falschen Einstel– Die elektronische lung der Einspritzdüse in ZylinEinspritzdüse (Y320-1). der Nr. 1.

Id7755h

652 02

ENG (A15)

Ungültige Referenz der Einspritzdüse des Zylinders Nr 2.

Id7756h

652 05

ENG (A15)

Offener Schaltkreis der elektro- Der Motor läuft nur mit Schwieri- folgendes kontrollieren: nischen Einspritzdüse von Zylin- gkeiten und hat Fehlzündungen, – Modul Motor ENG (A15). der Nr. 2. weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 2 nicht – Die elektronische Einspritzdüse (Y320-2). funktioniert.

Es kann sein, dass der Motor nur folgendes kontrollieren: mit Schwierigkeiten läuft, – Modul Motor ENG (A15). aufgrund einer falschen Einstel– Die elektronische lung der Einspritzdüse in ZylinEinspritzdüse (Y320-2). der Nr. 2.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

27

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id7757h

652 06

ENG (A15)

Kurzschluss der elektronischen Der Motor läuft nur mit Schwieri- folgendes kontrollieren: Einspritzdüse von Zylinder Nr. 2. gkeiten und hat Fehlzündungen, – Modul Motor ENG (A15). weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 2 nicht – Die elektronische Einspritzdüse (Y320-2). funktioniert.

Id7758h

652 07

ENG (A15)

Mechanischer Ausfall der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 2.

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Kommentar/Lösung

Der Motor läuft nur mit Schwieri- folgendes kontrollieren: gkeiten und hat Fehlzündungen, – Die Versorgungsleitungen und das weil die Zündung der Einsseitliche Zuführungsrohr der elekpritzdüse im Zylinder Nr. 2 nicht tronischen Einspritzdüse. funktioniert.

– Der Durchflussbegrenzer.

– Die elektronische Einspritzdüse (Y320-2).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7759h

652 13

ENG (A15)

QR ungültiger Code der elektro- Es kann sein, dass der Motor nur folgendes kontrollieren: nischen Einspritzdüse von Zylin- mit Schwierigkeiten läuft, – Modul Motor ENG (A15). der Nr. 2. aufgrund einer falschen Einstel– Die elektronische lung der Einspritzdüse in ZylinEinspritzdüse (Y320-2). der Nr. 2.

Id775Ah

653 02

ENG (A15)

Ungültige Referenz der Einspritzdüse des Zylinders Nr 3.

Id775Bh

653 05

ENG (A15)

Offener Schaltkreis der elektro- Der Motor läuft nur mit Schwieri- folgendes kontrollieren: nischen Einspritzdüse von Zylin- gkeiten und hat Fehlzündungen, – Modul Motor ENG (A15). der Nr. 3. weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 3 nicht – Die elektronische Einspritzdüse (Y320-3). funktioniert.

Id775Ch

653 06

ENG (A15)

Kurzschluss der elektronischen Der Motor läuft nur mit Schwieri- folgendes kontrollieren: Einspritzdüse von Zylinder Nr. 3. gkeiten und hat Fehlzündungen, – Modul Motor ENG (A15). weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 3 nicht – Die elektronische Einspritzdüse (Y320-3). funktioniert.

Id775Dh

653 07

ENG (A15)

Mechanischer Ausfall der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 3.

Es kann sein, dass der Motor nur folgendes kontrollieren: mit Schwierigkeiten läuft, – Modul Motor ENG (A15). aufgrund einer falschen Einstel– Die elektronische lung der Einspritzdüse in ZylinEinspritzdüse (Y320-3). der Nr. 3.

Der Motor läuft nur mit Schwieri- folgendes kontrollieren: gkeiten und hat Fehlzündungen, – Die Versorgungsleitungen und das weil die Zündung der Einsseitliche Zuführungsrohr der elekpritzdüse im Zylinder Nr. 3 nicht tronischen Einspritzdüse. funktioniert.

– Der Durchflussbegrenzer.

– Die elektronische Einspritzdüse (Y320-3).

– Modul Motor ENG (A15).

28

Id775Eh

653 13

ENG (A15)

QR ungültiger Code der elektro- Es kann sein, dass der Motor nur folgendes kontrollieren: nischen Einspritzdüse von Zylin- mit Schwierigkeiten läuft, – Modul Motor ENG (A15). der Nr. 3. aufgrund einer falschen Einstel– Die elektronische lung der Einspritzdüse in ZylinEinspritzdüse (Y320-3). der Nr. 4.

Id775Fh

654 02

ENG (A15)

Ungültige Referenz der Einspritzdüse des Zylinders Nr 4.

Es kann sein, dass der Motor nur folgendes kontrollieren: mit Schwierigkeiten läuft, – Modul Motor ENG (A15). aufgrund einer falschen Einstel– Die elektronische lung der Einspritzdüse in ZylinEinspritzdüse (Y320-4). der Nr. 4.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id7760h

654 05

ENG (A15)

Offener Schaltkreis der elektro- Der Motor läuft nur mit Schwieri- folgendes kontrollieren: nischen Einspritzdüse von Zylin- gkeiten und hat Fehlzündungen, – Modul Motor ENG (A15). der Nr. 4. weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 4 nicht – Die elektronische Einspritzdüse (Y320-4). funktioniert.

Id7761h

654 06

ENG (A15)

Kurzschluss der elektronischen Der Motor läuft nur mit Schwieri- folgendes kontrollieren: Einspritzdüse von Zylinder Nr. 4. gkeiten und hat Fehlzündungen, – Modul Motor ENG (A15). weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 4 nicht – Die elektronische Einspritzdüse (Y320-4). funktioniert.

Id7762h

654 07

ENG (A15)

Mechanischer Ausfall der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 4.

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Kommentar/Lösung

Der Motor läuft nur mit Schwieri- folgendes kontrollieren: gkeiten und hat Fehlzündungen, – Die Versorgungsleitungen und das weil die Zündung der Einsseitliche Zuführungsrohr der elekpritzdüse im Zylinder Nr. 4 nicht tronischen Einspritzdüse. funktioniert.

– Der Durchflussbegrenzer.

– Die elektronische Einspritzdüse (Y320-4).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7763h

654 13

ENG (A15)

QR ungültiger Code der elektro- Es kann sein, dass der Motor nur folgendes kontrollieren: nischen Einspritzdüse von Zylin- mit Schwierigkeiten läuft, – Modul Motor ENG (A15). der Nr. 4. aufgrund einer falschen Einstel– Die elektronische lung der Einspritzdüse in ZylinEinspritzdüse (Y320-4). der Nr. 4.

Id776Eh

1136 00

ENG (A15)

Extrem erhöhte Temperatur des Motormoduls.

Der Motorrechner ENG (A15) folgendes kontrollieren: reduziert die Motordrehzahl um – Modul Motor ENG (A15).

600 U/Min. und begrenzt die Drehzahl auf 1 200 U/Min. (Wiederherstellen der Drehzahl nach Neustart).

Id776Fh

1136 16

ENG (A15)

Mäßig erhöhte Temperatur des Motormoduls..

Der Motorrechner ENG (A15) folgendes kontrollieren: reduziert die Motordrehzahl um – Modul Motor ENG (A15).

600 U/Min. und begrenzt die Drehzahl auf 1 200 U/Min. (Wiederherstellen der Drehzahl nach Neustart).

Id7774h

1347 03

ENG (A15)

Hohe Intensität des Magnetventils der Hochdruckpumpe.

Die Motorfunktion ist davon je nach Schwere des Problems betroffen.

Unterschiedliche Intensität des Magnetventils der Hochdruckpumpe.

folgendes kontrollieren: Die Motorleistung steigt nur für kurze Zeit, damit der Druck in der – Das Magnetventil der HochdruckHochdruck-Common-Rail die pumpe für Hochdruckobere Schwelle des DruckbeKraftstoff (Y344). grenzers überschreitet (Öffnen des Druckbegrenzers der Common-Rail).

Id7775h

1347 05

ENG (A15)

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

folgendes kontrollieren: – Das Magnetventil der Hochdruckpumpe für HochdruckKraftstoff (Y344).

29

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id7776h

1347 07

ENG (A15)

Fehler Kraftstoffdruck der Common Rail.

Der Rechner befiehlt der folgendes kontrollieren: Hochdruckpumpe, die Kraftstoff– Die Versorgungsleitungen und menge an die Common Rail zu Anschlüsse. erhöhen oder zu vermindern.

– Die Einstellung der HochdruckDer Motor kann Aussetzer haben pumpe. oder unregelmäßig laufen.

– Der Kraftstoffdrucksensor der Der Motor kann eine schwache Common-Rail (B42).

Leistung aufweisen.

– Modul Motor ENG (A15).

Id7777h

1569 31

ENG (A15)

Reduzierter Kraftsstoffzufluss.

Der Motorrechner ENG (A15) reduziert Kraftstoffzufluss, um den Motor zu schützen.

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Id7780h

2790 16

ENG (A15)

Folgende Fehlercodes.

Id7788h

3509 03

ENG (A15)

Erhöhte Referenzspannung des Der Motorrechner ENG (A15) Kraftstoffdrucksensors der Com- versucht normal zu funktioniemon Rail. ren.

Kommentar/Lösung

Folgende Fehlercodes überprüfen: Id771Ah, Id7729h, Id772Dh, Id772Fh, Id7730h, Id7734h, Id7746h, Id7749h, ID774Ah, Id774Bh, Id7778h, Id777Ch, Id7780h.

Der Motorrechner ENG (A15) folgendes kontrollieren: reduziert die Motorleistung um – Der Luftfilter.

20 % pro Minute bis auf 50 % – Der Motorlüfter. seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % pro Minute).

folgendes kontrollieren: – Der Kraftstoffdrucksensor der Common-Rail (B42).

– Modul Motor ENG (A15).

Id7789h

3509 04

ENG (A15)

Referenzspannung des Kraftstof- Der Motorrechner ENG (A15) fdrucksensors der Commen-Rail versucht normal zu funktionieniedrig. ren.

folgendes kontrollieren: – Der Kraftstoffdrucksensor der Common-Rail (B42).

– Modul Motor ENG (A15).

Id778Ah

Id778Bh

Id778Ch

Id778Dh

Id778Eh

Id778Fh

30

3510 03

3510 04

3511 03

3511 04

3512 03

3512 04

ENG (A15)

ENG (A15)

ENG (A15)

ENG (A15)

ENG (A15)

ENG (A15)

Erhöhte Referenzspannung (5 V) Der Motorrechner ENG (A15) der Sensoren für Druck, Tempe- versucht normal zu funktionieratur und Wasser. ren.

folgendes kontrollieren:

Niedrige Referenzspannung (5 V) der Sensoren für Druck, Temperatur und Wasser.

Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren.

folgendes kontrollieren:

Erhöhte Referenzspannung (5 V). Nicht verwendet.

Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren.

folgendes kontrollieren:

Niedere Referenzspannung (5 V). Nicht verwendet.

Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren.

folgendes kontrollieren:

Erhöhte Referenzspannung (5 V). Nicht verwendet.

Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren.

folgendes kontrollieren:

Niedere Referenzspannung (5 V). Nicht verwendet.

Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren.

folgendes kontrollieren:

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

Modul Motor ENG (A15).

Modul Motor ENG (A15).

Modul Motor ENG (A15).

Modul Motor ENG (A15).

Modul Motor ENG (A15).

Modul Motor ENG (A15).

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id780Dh

–

HYD (A60)

Id780Eh

Id7821h

–

–

HYD (A60)

HYD (A60)

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Die Achse der Kreuzsteuerung ist nicht in Neutralstellung oder zeigt eine davon abweichende Position an.

Das Elektro-Schaltgerät 7 ist gesperrt.

Die Achse der Kreuzsteuerung ist nicht in Neutralstellung oder zeigt eine davon abweichende Position an.

Das Elektro-Schaltgerät 6 ist gesperrt.

Kommentar/Lösung

folgendes kontrollieren: – Bedienung (B367).

Entriegelung nach Rückkehr in Neutralstellung.

folgendes kontrollieren: – Bedienung (B366).

Entriegelung nach Rückkehr in Neutralstellung.

Kurzschluss bei 12 V auf dem CLAAS vehicle CAN bus.

–

folgendes kontrollieren: – Netz CLAAS vehicle CAN bus.

– Das Modul Hydraulik HYD (A60).

Id7822h

–

HYD (A60)

Kurzschluss an der Masse bei CLAAS vehicle CAN bus.

–

folgendes kontrollieren: – Netz CLAAS vehicle CAN bus.

– Das Modul Hydraulik HYD (A60).

Id7823h

Id7824h

Id7825h

–

–

–

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

Wegen zu vieler Rasterfehler CAN beim CLAAS vehicle CAN bus sendet das Modul HYD auf dem CLAAS vehicle CAN bus keine Meldung mehr aus.

–

Die Komponente von CLAAS vehicle CAN bus des Moduls CLAAS ist defekt.

–

Kurzschluss bei 12 V auf dem Hydraulic CAN bus.

–

folgendes kontrollieren: – Netz CLAAS vehicle CAN bus.

– Das Modul Hydraulik HYD (A60).

folgendes kontrollieren: Das Modul Hydraulik HYD (A60).

folgendes kontrollieren: – Netz Hydraulic CAN bus.

– Das Modul Hydraulik HYD (A60).

Id7826h

–

HYD (A60)

Kurzschluss an der Masse bei Hydraulic CAN bus.

–

folgendes kontrollieren: – Netz Hydraulic CAN bus.

– Das Modul Hydraulik HYD (A60).

Id7827h

Id7828h

Id7829h

–

–

–

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

Wegen zu vieler Rasterfehler CAN beim Hydraulic CAN bus sendet das Modul HYD auf dem Hydraulic CAN bus keine Meldung mehr aus.

–

Die Komponente von Hydraulic CAN bus des Moduls HYD ist defekt.

–

Das Modul HYD findet eine unterschiedliche Anzahl von Elektro-Wegeventilen als in der Traktorkonfiguration festgelegt.

Das Hydraulikmodul HYD (A60) funktioniert mit der höchsten Anzahl von Elektro-Steuerventilen zwischen den gefundenen Elektro-Steuerventilen und der Anzahl der konfigurierten Elektro-Steuerventile.

folgendes kontrollieren: – Netz Hydraulic CAN bus.

– Das Modul Hydraulik HYD (A60).

folgendes kontrollieren: Das Modul Hydraulik HYD (A60).

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

folgendes kontrollieren: – Die Module Elektro-Wegeventil .

– Das Modul Hydraulik HYD (A60).

31

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id7F02h

–

DBD (A101)

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Kommunikationsfehler zwischen Keine Meldung von Modul HYD Modul HYD und DBD. (A60) während mehr als 5 Sek.

Kommentar/Lösung

Zurück in den Normalbetrieb bei erneut erhaltener Meldung. folgendes kontrollieren: – Modul HYD (A60).

– Netz CLAAS vehicule CAN bus.

Id7F0Ah

–

DBD (A101)

Kommunikationsfehler zwischen Keine Meldung von Modul ENG Modul ENG und DBD. (A15) während mehr als 5 Sek.

Zurück in den Normalbetrieb bei erneut erhaltener Meldung. folgendes kontrollieren: – Modul ENG (A15).

– Netz Powertrain CAN bus.

Id7F0Bh

–

DBD (A101)

Kommunikationsfehler zwischen Keine Meldung von Modul TR1 Zurück in den Normalbetrieb bei Modul TR1 und DBD. (A57-1) während mehr als 5 Sek. erneut erhaltener Meldung. folgendes kontrollieren: – Modul TR1 (A57-1).

– Netz Powertrain CAN bus.

Id7F0Ch

–

DBD (A101)

Kommunikationsfehler zwischen Keine Meldung von Modul TR2 Zurück in den Normalbetrieb bei Modul TR2 und DBD. (A57-2) während mehr als 5 Sek. erneut erhaltener Meldung. folgendes kontrollieren: – Modul TR2 (A57-2).

– Netz Powertrain CAN bus.

Id7F0Dh

–

DBD (A101)

Kommunikationsfehler zwischen Keine Meldung von Modul TR3 Zurück in den Normalbetrieb bei Modul TR3 und DBD. (A57-3) während mehr als 5 Sek. erneut erhaltener Meldung. folgendes kontrollieren: – Modul TR3 (A57-3).

– Netz Powertrain CAN bus.

Id7F0Eh

–

DBD (A101)

Kommunikationsfehler zwischen Keine Meldung von Modul REH Modul REH und DBD. (A58) während mehr als 5 Sek.

Zurück in den Normalbetrieb bei erneut erhaltener Meldung. folgendes kontrollieren: – Modul REH (A58).

– Netz Powertrain CAN bus.

Id7F0Fh

–

DBD (A101)

Übertragungsfehler des Armatu- Kurzschluss an der Versorgung von CLAAS vehicule CAN Bus. renbretts am CLAAS vehicule CAN Bus-Netz.

Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn der Fehler aufgehoben wird. folgendes kontrollieren: – Netz CLAAS vehicule CAN Bus.

Id7F10h

–

DBD (A101)

Zu viele Daten vom Armaturenbrett im CLAAS vehicule CAN bus-Netz.

Kurzschluss an der Masse von CLAAS vehicule CAN Bus.

Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn der Fehler aufgehoben wird. folgendes kontrollieren: – Netz CLAAS vehicule CAN Bus.

Id7F11h

–

DBD (A101)

Das Armaturenbrett ist nicht mehr mit dem CLAAS vehicule CAN bus-Netz verbunden.

Es können erst Meldungen gesandt werden, wenn das Modul wieder im Netz ist.

Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn der Fehler aufgehoben wird. folgendes kontrollieren: – Modul DBD (A101).

32

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

Id7F12h

–

DBD (A101)

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Übertragungsfehler des Armatu- Kurzschluss an der Versorgung renbretts am Powertrain CAN von Powertrain CAN bus. bus-Netz.

Kommentar/Lösung

Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn der Fehler aufgehoben wird. folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

Id7F13h

–

DBD (A101)

Zu viele Daten vom Armaturenbrett im Powertrain CAN busNetz.

Kurzschluss an der Masse von Powertrain CAN bus.

Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn der Fehler aufgehoben wird. folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

Id7F14h

–

DBD (A101)

Das Armaturenbrett ist nicht mehr mit dem Powertrain CAN bus-Netz verbunden.

Es können erst Meldungen gesandt werden, wenn das Modul wieder im Netz ist.

Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn das Modul wieder im Netz ist. folgendes kontrollieren: – Modul DBD (A101).

Id7F2Dh

–

DBD (A101)

Messfühler für die theoretische Drehzahl (B227) Abgekoppelt.

Der Kabelsatz für die Information Bündel zwischen Modul TR1 (A57-1) und DBD (A101) prüfen. des Drehzahlsensors (B227) zwischen Modul TR1 und DBD ist womöglich beschädigt.

Id7F34h

–

DBD (A101)

Luftfilter verstopft.

Luftfilter verstopft.

Reinigung des Luftfilters.

Magnetschalter für die Verschmutzung des Luftfilters (Z69) prüfen.

Id7F35h

–

DBD (A101)

Ölfilter des Getriebes verstopft.

Ölfilter des Getriebes verstopft.

Ölfilter reinigen.

Magnetschalter für Verstopfung des Ölfilters (Z102) prüfen.

Id7F36h

–

DBD (A101)

Alarmanzeigen - Anhängerbremse.

IdA0D7h

0

HYD (A60)

Startfehler bei RAM Speichertest.

Der RAM Speicher ist defekt.

Fehler löschen.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Fehler bei der ersten Inbetriebnahme des Ventils.

EEPROM-Speicher defekt.

Dieser Fehler dürfte nicht während der Arbeit auftreten, da er bei der ersten Inbetriebnahme auftritt.

Interner Divisionsfehler mit 0.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0D8h

IdA0D9h

1

3

HYD (A60)

HYD (A60)

–

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

–

Der Rechner kann nicht durch 0 dividieren.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0DAh

IdA0DBh

4

5

HYD (A60)

HYD (A60)

Interner Rechenfehler.

Interner Rechenfehler.

Wert ausserhalb des Bereichs.

Fehler löschen.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Wert ausserhalb des Bereichs.

Fehler löschen.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

33

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

IdA0DCh

6

HYD (A60)

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Fehler beim Speichern der Para- Ventil 6 kehrt in die neutrale meter.

Position zurück.

Kommentar/Lösung

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0DDh

8

HYD (A60)

Fehler im Hinblick auf das Verhalten des Schiebers.

IdA0E2h

16

HYD (A60)

Fehler beim Speichern der Para- Speicherproblem. meter in EEPROM. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

Den Kontakt unterbrechen und mindestens 20 Sekunden warten.

Fehler bei Ventileinstellung.

Dieser Fehler kann bei der Änderung einer Adresse oder eines Parameters des Ventils 6 auftreten.

IdA0E3h

17

HYD (A60)

Fehler zwischen der angeforder- Fehler löschen. ten und der kontrollierten PosiTritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 tion des Schibers des Ventils 6. auswechseln.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

Das Ventil 6 ist nicht richtig eingestellt.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Zurück zum vorherigen Parameter.

Die Einstellung wiederholen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0E4h

18

HYD (A60)

Fehler des Flash Speichers.

Fehler zwischen dem ursprüngli- Fehler löschen. chen Program und dem aktuellen Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 Programm. auswechseln.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0E5h

19

HYD (A60)

Fehler auf der Ebene der Überwachung der Position des Schiebers.

Tatsächliche Position des Schie- Fehler löschen. bers zu weit entfernt von der vom Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 Programm geprüften Position. auswechseln.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0E6h

20

HYD (A60)

Kurzschluss auf der Positionskontrollebene des Ventils 6.

Kontrollsystem für die Position Fehler löschen. des Ventils 6 ist beschädigt oder Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 unter Kurzschluss. auswechseln.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0E7h

21

HYD (A60)

Versorgung des oberen Ventils 6 auf Maximalwert.

–

Vom Generator und der Batterie gelieferte Spannung prüfen.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0E8h

22

HYD (A60)

Versorgung des unteren Ventils 6 auf Minimalwert.

–

Vom Generator und der Batterie gelieferte Spannung prüfen.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0E9h

23

HYD (A60)

Keine Antwort des Mikroprüfsys- Das Überwachungssystem ist tems. beschädigt.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

34

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

IdA0EAh

24

HYD (A60)

Beschreibung

Fehler des Startprüfsystems.

Ursache/Reaktion des Systems

Der Überwacher hat nach dem Start des Traktors nicht gestartet.

Kommentar/Lösung

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0EBh

–

HYD (A60)

Der Schieber des Ventils 6 erreicht die angeforderte Position nicht innerhalb der vorgesehenen Zeit.

IdA0ECh

26

HYD (A60)

Das Ventil 6 geht nicht in die neutrale Position zurück.

–

Das Ventil 6 kehrte nicht innerhalb der vorgesehenen Zeit in die neutrale Position zurück.

–

Den Traktor warmlaufen lassen und den Test erneut starten..

Fehler löschen.

Es kann sich um ein ViskositätsTritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 problem in Zusammenhang mit auswechseln. Öl (zu niedrige Temperatur) handeln, welches die Leistung des Ventils reduziert.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0EDh

27

HYD (A60)

Das Ventil 6 erreicht die Schwe- Das Ventil 6 erreicht die Schwe- Den Traktor warmlaufen lassen und beposition nicht. beposition nicht innerhalb der den Test erneut starten.. vorgesehenen Zeit.

Fehler löschen.

Es kann sich um ein ViskositätsTritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 problem in Zusammenhang mit auswechseln. Öl (zu niedrige Temperatur) handeln, welches die Leistung des Ventils reduziert.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0EEh

IdA0EFh

28

29

HYD (A60)

HYD (A60)

Das Ventil 6 befindet sich beim Ventil 6 kehrt in die neutrale Start nicht in der neutralen Posi- Position zurück. tion.

Fehler löschen.

Das Ventil 6 befindet sich nicht in Der Schieber des Ventil hat die der gewünschten Position. gewünschte Position überschritten.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0F0h

30

HYD (A60)

Steuerproblem im Hinblick auf das Ventil 6.

Der Schieber bewegt sich im Verhältnis zur Steuerung in die falsche Richtung

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0F2h

32

HYD (A60)

Die Zeit ohne Steuerung des Ventils 6 ist überschritten.

Das Ventil 6 befindet sich in der neutralen Stellung, weil die Steuerung seit einiger Zeit ausfällt.

IdA0FCh

42

HYD (A60)

Steuerwert des Ventils 6 nicht plausibel.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

–

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

35

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

IdA0FDh

43

HYD (A60)

IdA0FEh

IdA0FFh

IdA100h

IdA101h

IdA102h

IdA103h

IdA104h

44

45

46

47

0

1

3

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Kommentar/Lösung

Steuerwert des Ventils 6 nicht plausibel.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

Steuerwert des Ventils 6 nicht plausibel.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

Fehler löschen.

Steuerwert des Ventils 6 nicht plausibel.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

Fehler löschen.

Steuerwert des Ventils 6 nicht plausibel.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

Fehler löschen.

Steuerwert des Ventils 6 nicht plausibel.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

Fehler löschen.

Startfehler bei RAM Speichertest.

Der RAM Speicher ist defekt.

Fehler löschen.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehler bei der ersten Inbetriebnahme des Ventils.

EEPROM-Speicher defekt.

Dieser Fehler dürfte nicht während der Arbeit auftreten, da er bei der ersten Inbetriebnahme auftritt.

Interner Divisionsfehler mit 0.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Der Rechner kann nicht durch 0 dividieren.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA105h

IdA106h

IdA107h

IdA108h

36

4

5

6

8

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

Interner Rechenfehler.

Interner Rechenfehler.

Wert ausserhalb des Bereichs.

Fehler löschen.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Wert ausserhalb des Bereichs.

Fehler löschen.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehler beim Speichern der Para- Ventil 7 kehrt in die neutrale meter.

Position zurück.

Fehler im Hinblick auf das Verhalten des Schiebers.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehler zwischen der angeforder- Fehler löschen. ten und der kontrollierten PosiTritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 tion des Schibers des Ventils 7. auswechseln.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

IdA10Dh

16

HYD (A60)

IdA10Eh

17

HYD (A60)

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Fehler beim Speichern der Para- Speicherproblem. meter in EEPROM. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Fehler bei Ventileinstellung.

Das Ventil 7 ist nicht richtig eingestellt.

Kommentar/Lösung

Den Kontakt unterbrechen und mindestens 20 Sekunden warten.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Dieser Fehler kann bei der Änderung einer Adresse oder eines Parameters des Ventils 7 auftreten.

Zurück zum vorherigen Parameter.

Die Einstellung wiederholen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA10Fh

18

HYD (A60)

Fehler des Flash Speichers.

Fehler zwischen dem ursprüngli- Fehler löschen. chen Program und dem aktuellen Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 Programm. auswechseln.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA110h

19

HYD (A60)

Fehler auf der Ebene der Überwachung der Position des Schiebers.

Tatsächliche Position des Schie- Fehler löschen. bers zu weit entfernt von der vom Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 Programm geprüften Position. auswechseln.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA111h

20

HYD (A60)

Kurzschluss auf der Positionskontrollebene des Ventils 7.

Kontrollsystem für die Position Fehler löschen. des Ventils 7 ist beschädigt oder Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 unter Kurzschluss. auswechseln.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA112h

21

HYD (A60)

Versorgung des oberen Ventils 7 auf Maximalwert.

–

Vom Generator und der Batterie gelieferte Spannung prüfen.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA113h

22

HYD (A60)

Versorgung des unteren Ventils 7 auf Minimalwert.

–

Vom Generator und der Batterie gelieferte Spannung prüfen.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA114h

23

HYD (A60)

Keine Antwort des Mikroprüfsys- Das Überwachungssystem ist tems. beschädigt.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA115h

24

HYD (A60)

Fehler des Startprüfsystems.

Der Überwacher hat nach dem Start des Traktors nicht gestartet.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA116h

–

HYD (A60)

Der Schieber des Ventils 7 erreicht die angeforderte Position nicht innerhalb der vorgesehenen Zeit.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

–

–

37

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

IdA117h

26

HYD (A60)

Beschreibung

Das Ventil 7 geht nicht in die neutrale Position zurück.

Ursache/Reaktion des Systems

Das Ventil 7 kehrte nicht innerhalb der vorgesehenen Zeit in die neutrale Position zurück.

Kommentar/Lösung

Den Traktor warmlaufen lassen und den Test erneut starten..

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 Es kann sich um ein Viskositäts- auswechseln. problem in Zusammenhang mit Öl (zu niedrige Temperatur) handeln, welches die Leistung des Ventils reduziert.

Das Ventil 7 geht nicht in die neutrale Position zurück.

IdA118h

27

HYD (A60)

Das Ventil 7 erreicht die Schwe- Das Ventil 7 erreicht die Schwe- Den Traktor warmlaufen lassen und den Test erneut starten.. beposition nicht. beposition nicht innerhalb der vorgesehenen Zeit.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 Es kann sich um ein Viskositäts- auswechseln. problem in Zusammenhang mit Öl (zu niedrige Temperatur) handeln, welches die Leistung des Ventils reduziert.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA119h

IdA11Ah

28

29

HYD (A60)

HYD (A60)

Das Ventil 7 befindet sich beim Ventil 7 kehrt in die neutrale Start nicht in der neutralen Posi- Position zurück. tion.

Fehler löschen.

Das Ventil 7 befindet sich nicht in Der Schieber des Ventil hat die der gewünschten Position. gewünschte Position überschritten.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA11Bh

30

HYD (A60)

Steuerproblem im Hinblick auf das Ventil 7.

Der Schieber bewegt sich im Verhältnis zur Steuerung in die falsche Richtung.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA11Dh

32

HYD (A60)

Die Zeit ohne Steuerung des Ventils 7 ist überschritten.

Das Ventil 7 befindet sich in der neutralen Stellung, weil die Steuerung seit einiger Zeit ausfällt.

IdA127h

42

HYD (A60)

Steuerwert des Ventils 7 nicht plausibel.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Fehler löschen.

Steuerwert des Ventils 7 nicht plausibel.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Fehler löschen.

Steuerwert des Ventils 7 nicht plausibel.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Fehler löschen.

Steuerwert des Ventils 7 nicht plausibel.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Fehler löschen.

IdA128h

IdA129h

IdA12Ah

38

43

44

45

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

–

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

IdA12Bh

46

HYD (A60)

IdA12Ch

IdA158h

47

–

HYD (A60)

HYD (A60)

Beschreibung

Ursache/Reaktion des Systems

Steuerwert des Ventils 7 nicht plausibel.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Steuerwert des Ventils 7 nicht plausibel.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

Kurzschluss an der Erdung des Die Tasten F3 (S230) und F4 Schalters F3 der elektro-hydrau- (S231) sind nicht verfügbar. lischen Kreuzsteuerung (C060).

Kommentar/Lösung

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S230)).

– Das Modul HYD (A60) mit dem Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und ggf. auswechslen.

IdA159h

IdA15Ah

–

–

HYD (A60)

HYD (A60)

Kurzschluss an der Stromversor- Die Tasten F3 (S230) und F4 gung des Schalters F3 der (S231) sind nicht verfügbar. elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060).

folgendes kontrollieren:

Kurzschluss an der Erdung des Die Tasten F3 (S230) und F4 Schalters F4 der elektro-hydrau- (S231) sind nicht verfügbar. lischen Kreuzsteuerung (C060).

folgendes kontrollieren:

– Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S230)).

– Das Modul HYD (A60) mit dem Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und ggf. auswechslen.

– Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S231)).

– Das Modul HYD (A60) mit dem Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und ggf. auswechslen.

IdA15Bh

IdA15Ch

IdA15Dh

IdA15Eh

–

–

–

–

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

HYD (A60)

Kurzschluss an der Stromversor- Die Tasten F3 (S230) und F4 gung des Schalters F4 der (S231) sind nicht verfügbar. elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060).

folgendes kontrollieren:

Die Schwingstellung ist nicht mehr verfügbar.

folgendes kontrollieren:

Kurzschluss an der Erdung des Schalters der Schwingstellung der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060).

– Das Modul HYD (A60) mit dem Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und ggf. auswechslen.

– Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S234)).

– Das Modul HYD (A60) mit dem Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und ggf. auswechslen.

Kurzschluss an der Stromversor- Die Schwingstellung ist nicht gung des Schalters der mehr verfügbar.

Schwingstellung der elektrohydraulischen Kreuzsteuerung (C060).

Kurzschluss an der Erdung des Schalters zur Verriegelung des Multifunktionsgriffs der elektrohydraulischen Kreuzsteuerung (C060).

– Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S231)).

folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S234)).

– Das Modul HYD (A60) mit dem Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und ggf. auswechslen.

Die Ventile 6 und 7 kehren in die folgendes kontrollieren: Neutralstellung zurück.

– Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S232)).

Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktio– Das Modul HYD (A60) mit dem niert nicht mehr.

Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren.

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

ggf. auswechslen.

39

Fehlercodes

Fehlercode

Nativer Code

Sender modul

IdA15Fh

–

HYD (A60)

Beschreibung

Kurzschluss an der Stromversorgung des Schalters zur Verriegelung des Multifunktionsgriffs der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060).

Ursache/Reaktion des Systems

Die Ventile 6 und 7 kehren in die folgendes kontrollieren: Neutralstellung zurück.

– Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S232)).

Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktio– Das Modul HYD (A60) mit dem niert nicht mehr.

Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren.

IdA160h

–

HYD (A60)

Kurzschluss an der Erdung des Schalters zur Schnellverriegelung des Werkzeugs der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060).

–

HYD (A60)

Kurzschluss an der Stromversorgung des Schalters zur Schnellverriegelung des Werkzeugs der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060).

–

HYD (A60)

Kurzschluss an der Erdung der Bedienung des elektro-hydraulischen Steuerventils B der elektrohydraulischen Kreuzsteuerung (C060).

–

HYD (A60)

Kurzschluss an der Stromversorgung der Bedienung des elektrohydraulischen Steuerventils B der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060).

–

HYD (A60)

Kurzschluss an der Erdung der Bedienung des elektro-hydraulischen Steuerventils A der elektrohydraulischen Kreuzsteuerung (C060).

–

HYD (A60)

Kurzschluss an der Stromversorgung der Bedienung des elektrohydraulischen Steuerventils A der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060).

ggf. auswechslen.

Die Ventile 6 und 7 kehren in die folgendes kontrollieren: Neutralstellung zurück.

– Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (B366)).

Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktio– Das Modul HYD (A60) mit dem niert nicht mehr.

Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren.

40

ggf. auswechslen.

Die Ventile 6 und 7 kehren in die folgendes kontrollieren: Neutralstellung zurück.

– Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (B366)).

Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktio– Das Modul HYD (A60) mit dem niert nicht mehr.

Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren.

IdA165h

ggf. auswechslen.

Die Ventile 6 und 7 kehren in die folgendes kontrollieren: Neutralstellung zurück.

– Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (B367)).

Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktio– Das Modul HYD (A60) mit dem niert nicht mehr.

Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren.

IdA164h

ggf. auswechslen.

Die Ventile 6 und 7 kehren in die folgendes kontrollieren: Neutralstellung zurück.

– Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (B367)).

Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktio– Das Modul HYD (A60) mit dem niert nicht mehr.

Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren.

IdA163h

ggf. auswechslen.

Die Ventile 6 und 7 kehren in die folgendes kontrollieren: Neutralstellung zurück.

– Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S233)).

Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktio– Das Modul HYD (A60) mit dem niert nicht mehr.

Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren.

IdA162h

ggf. auswechslen.

Die Ventile 6 und 7 kehren in die folgendes kontrollieren: Neutralstellung zurück.

– Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S233)).

Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktio– Das Modul HYD (A60) mit dem niert nicht mehr.

Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren.

IdA161h

Kommentar/Lösung

Arion 430-410 – 04.2010 – DE

ggf. auswechslen.