LISTE DER FEHLERCODES

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id75C0h 301 TR1 (A57-1) Strommesswert des Vorwärtsgang-Magnetventils (VWG-MV) inkohärent.

Die beiden, auf den Rückflussleitungen ausgeführten Messungen zeigen unterschiedliche Werte an.

Das Gehäuse "Auto 5" arbeitet mit dem geschätzten Stromwert. Akustisches Signal: Nein. Anforderung eines Reset "ISC": Nein. folgendes kontrollieren: – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75C1h 302 TR1 (A57-1) Strommesswert des Rückwärtsgang-Magnetventils (RWGMV)inkohärent. Die beiden, auf den Rückflussleitungen ausgeführten Messungen zeigen unterschiedliche Werte an.

Das Gehäuse "Auto 5" arbeitet mit dem geschätzten Stromwert.

Id75C2h 303 TR1 (A57-1) Messung einer Spannung an der Versorgung des VWG-MV bei nicht gesteuertem Driver (Einstellwert PWM=0). Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Ja. folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der Magnetventil-

Versorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen. – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75C3h 304 TR1 (A57-1) Messung einer Spannung an der Versorgung des RWG-MV, bei nicht gesteuertem Driver (Einstellwert PWM=0).

Id75C4h 305 TR1 (A57-1) Der auf der Rückflussleitung des VWG-MV gemessene, reale Spannungswert ist im Vergleich zum Einstellwert zu hoch.

Id75C5h 306 TR1 (A57-1) Der auf der Rückflussleitung des RWG-MV gemessene Spannungswert ist im Vergleich zum Einstellwert zu hoch. folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der Magnetventil-

Versorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen. – Den Widerstand des Wickels des

MV überprüfen. – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75C6h 307 TR1 (A57-1) Der Wert der vom VWG-MV verbrauchten Stromstärke überschreitet 1,4 A (max. zugel. Wert).

Id75C7h 308 TR1 (A57-1) Der Wert der vom RWG-MG verbrauchten Stromstärke überschreitet 1,4 A (max. zulgel. Stärke). folgendes kontrollieren: – Das MV überprüfen, wenn 301/ 302 nicht angezeigt wird. – Den Kabelsatz der Magnetventil-

Versorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen. – Den Widerstand des Wickels des

MV überprüfen. – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id75C8h 309 TR1 (A57-1) Die auf der Rückflussleitung des VWG-MV gemmessene, reale Stromstärke liegt unter dem Einstellwert. Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Ja.

Id75C9h 310 TR1 (A57-1) Die auf der Rückflussleitung des RWG-MV gemessene, reale Stromstärke liegt unter dem Einstellwert. folgendes kontrollieren: – Den MV-Versorgungskabelsatz auf einen unterbrochenen Stromkreis überprüfen. – Die MV-Masse auf einen Kurzschluss überprüfen. – Den Widerstand des Wickels des

MV überprüfen. – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75CAh 311 TR1 (A57-1) Der an das VWG-MV übermittelte Wert der Stromstärke ist zu niedrig (Problem der Stromregulierung). Akustisches Signal: Nein. Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

Id75CBh 312 TR1 (A57-1) Der an das RWG-MV übermittelte Wert der Stromstärke ist zu niedrig (Problem der Stromregulierung). folgendes kontrollieren: – Batteriespannung prüfen. – Die MV-Versorgung auf einen möglichen Widerstand prüfen. – Den Wickel des MV überprüfen.

Id75CCh 313 TR1 (A57-1) Verlust der Information der Abtriebsdrehzahl der unter Last schaltbaren Wendeschaltung (obwohl die theoretische Drehzahl eingegeben wurde). Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Nein. folgendes kontrollieren: – Der Abtriebdrehzahlgeber der unter Last schaltbaren

Wendeschaltung (B229).

Id75CDh 314 TR1 (A57-1) Verlust der Information der Motordrehzahl ENG (obwohl die Gehäuse mit 12 V versorgt werden, sobald der Kontakt hergestellt ist und der eingegebene Wert für die theoretische Drehzahl >1 km/h beträgt). folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

– Modul Motor (A15).

Id75CEh 315 TR1 (A57-1) Verlust der Information der theoretischen Drehzahl ( obwohl die Abtriebsdrehzahl der unter Last schaltenden Wendeschaltung eingegeben wurde). Keine Erkennung dieser Störung während eines Gangwechsels oder wenn die Schaltgruppe "Kriechgang" eingelegt ist. Akustisches Signal: Nein. Anforderung eines Reset "ISC": Nein. folgendes kontrollieren: – Messfühler für die theoretische

Geschwindigkeit (B227).

Id75CFh 316 TR1 (A57-1) Der Spannungswert der vom Kupplungspedalgeber registrierten Signalspannung beträgt <0,3 V oder >4,8 V. Akustisches Signal: Nein. Anforderung eines Reset "ISC": Ja. folgendes kontrollieren: – Das Potentiometer für die Stellung des Kupplungspedals (R73).

Id75D0h 317 TR1 (A57-1) Der Spannungswert der vom Gaspedalgeber angezeigten Spannung beträgt<0,3 V oder >4,8 V. Akustisches Signal: Nein. Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

Die Funktion "Quadractiv" ist nicht aktiviert.

Der Motor bleibt im Leerlauf. folgendes kontrollieren: – Potentiometer für die Stellung des

Gaspedals (R71).

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Id75D1h 318 TR1 (A57-1) Verlust der Information der theoretischen Drehzahl auf dem Powertrain CAN bus oder Inkohärenz zwischen der Information über die theoretische Drehzahl auf dem Powertrain CAN bus und der Information des Gebers der theoretischen Drehzahl. Akustisches Signal: Nein. Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

Das Modul Kraftheber REH (A58) und die ihm zugeordneten Funktionen können verloren sein. folgendes kontrollieren: – Modul Armaturenbrett (A101). – Netz Powertrain CAN bus.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75D4h 321 TR1 (A57-1) Die vom Hebel der Wendeschaltung angegebenen Werte sind inkohärent (gleichzeitige Anzeige mehrerer Zustände). Akustisches Signal: Ja oder nein. Anforderung eines Reset "ISC": Ja im Falle eines akustischen Signals. folgendes kontrollieren: – Der Hebel der

Wendeschaltung (S171). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75D6h 323 TR1 (A57-1) Die für die Position des Kupplungspedals und den Zustand des Wegende-Kontaktschalters (BOC)angezeigten Werte sind inkohärent. Akustisches Signal: Ja oder nein. Anforderung eines Reset "ISC": Ja im Falle eines akustischen Signals.

3 Situationen sind möglich: Das Pedal ist ganz losgelassen (Signal des Winkelgebers)und der "BOC" Kontakt geschlossen (12 V an Klemme 30 des "Auto 5.51"). Der "BOC" zeigt an, dass das Pedal nicht ganz losgelassen ist(12 V an Klemme 30 des "Auto 5.51"), der Hebel der Wendeschaltung ist in Leerlaufposition (12 V an Klemme 19 des "Auto 5.51"). Der Hebel der Wendeschaltung befindet sich nicht in Leerlaufposition (Spannungswert an Klemme 19 des "Auto 5.51" = 0), das Kupplungspedal ist zu mehr als 50 % gedrückt (Signal des Winkelgebers), aber der Geberkontakt für die untere Pedalposition bleibt offen (0 V an Klemme 30 des "Auto 5.51"). folgendes kontrollieren: – Das Potentiometer für die Stellung des Kupplungspedals (R73). – Schaltkontakt "unten" des Kupplungspedals "BOC" (Z152). – Neutrale Position des Hebels der

Wendeschaltung (S171). – Die Kabelsätze der Klemmen 30 oder 19 auf einen Kurzschluss an der 12 V-Versorgung überprüfen. – Den Kabelsatz der Klemme 30 auf einen unterbrochenen Stromkreis prüfen. – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 60 05 033 249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75D7h 324 TR1 (A57-1) Der Zustand des Gebers der eingelegten Schaltgruppe entspricht nicht der eingelegten Schaltgruppe. Akustisches Signal: Nein. Anforderung eines Reset "ISC": Ja, wenn der Traktor abgestellt ist.

Id75D8h 325 TR1 (A57-1) Mindestens2 Schaltgruppengebe r öffnen sich gleichzeitig (normalerweise nur 1).

Id75D9h 326 TR1 (A57-1) Die Werte bezüglich der Information der Abtriebsdrehzahlgeber der Wendeschaltung und der Geber der theoretischen Drehzahl stimmen nicht überein. folgendes kontrollieren: – Magnetschalter Gruppe A eingeschaltet (Z153-1). – Magnetschalter Gruppe B eingeschaltet (Z153-2). – Magnetschalter Gruppe C eingeschaltet (Z153-3). – Magnetschalter Gruppe D eingeschaltet (Z153-4). – Das Schaltgruppenmodul auf eine mögliche mechanische Störung überprüfen.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id75DAh 327 TR1 (A57-1) Physikalische Störung auf dem CAN-Netz.

Mindestens ein Rechner des Traktors wurde nicht erkannt oder überlastet das CAN-Netz. Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Ja. folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

Id75DBh 328 TR1 (A57-1) Unmöglich, die spezifischen Traktorparameter im EEPROM Speicher zu lesen. Akustisches Signal: Nein. Anforderung eines Reset "ISC": Nein. Die Konfigurierung der Module "Auto 5" mithilfe von "CDS" (CLAAS Diagnostic System) vornehmen, ansonsten "Auto 5" austauschen.

Id75DDh 330 TR1 (A57-1) Die Versorgungsspannung der Gehäuse an der 12 V-Versorgung beträgt nach der Kontaktherstellung weniger als 7 V. folgendes kontrollieren: – Batteriespannung prüfen. – Die Kabelsätze und Anschlüsse der 12 V-Versorgung nach Kontaktherstellung für die Module "Auto 5" prüfen.

Id75DFh 332 TR1 (A57-1) Kurzschluss oder unterbrochener Stromkreis auf dem MV der Schaltgruppe A (SVA). Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Nein. folgendes kontrollieren: – Magnetventil für robotisierte

Schaltgruppen (SVA) (Y339-1). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75E0h 333 TR1 (A57-1) Kurzschluss oder unterbrochener Stromkreis auf dem MV der Schaltgruppe B (SVB). folgendes kontrollieren: – Magnetventil für robotisierte

Schaltgruppen (SVB) (Y339-2). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75E1h 334 TR1 (A57-1) Kurzschluss oder unterbrochener Stromkreis auf dem MV der Schaltgruppe C (SVC). folgendes kontrollieren: – Magnetventil für robotisierte

Schaltgruppen (SVC) (Y339-3). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75E2h 335 TR1 (A57-1) Kurzschluss oder unterbrochener Stromkreis auf dem MV der Schaltgruppe D (SVD). folgendes kontrollieren: – Magnetventil für robotisierte

Schaltgruppen (SVD) (Y339-4). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75E3h 336 TR1 (A57-1) Inkohärente analoge Messwerte von den "Auto 5". Akustisches Signal: Nein. Anforderung eines Reset "ISC": Nein. folgendes kontrollieren: – Prüfung auf Kurzschluss zwischen dem Kabelsatz des Gaspedals und dem des

Schaltgruppenmodulgebers A,B durchführen.

– Prüfung auf möglichen Kurzschluss zwischen dem Kabelsatz des Kupplungsgebers und dem des

Schaltgruppenmodulgebers C,D durchführen.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

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Id75E4h 337 TR1 (A57-1) Inkohärente Werte zwischen dem eingelegten Gang und dem gemessenen Verhältnis. Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Ja.

Im der Standardeinstellung wird der Gang Powershift4 stufenweise erreicht. folgendes kontrollieren: – Den Motordrehzahlwert prüfen. – Der Abtriebdrehzahlgeber der unter Last schaltbaren

Wendeschaltung (B229). – Die VWG- und RWG-MV oder das "Quadrishift" auf ein Festhängen prüfen. – Die VWG- und RWG-Kupplungen oder die "Quadrishift"-Kupplungen auf eine mechanische Störung untersuchen.

Id75F5h 354 TR1 (A57-1) Kurzschluss auf dem Geber der Schaltgruppe A.

Id75F6h 355 TR1 (A57-1) Kurzschluss auf dem Geber der Schaltgruppe B. Akustisches Signal: Nein. Anforderung eines Reset "ISC": Nein. folgendes kontrollieren: – Magnetschalter Gruppe A eingeschaltet (Z153-1). – Magnetschalter Gruppe B eingeschaltet (Z153-2). – Magnetschalter Gruppe C eingeschaltet (Z153-3). – Magnetschalter Gruppe D eingeschaltet (Z153-4). – Achtung: bei einer unter Spannung erfolgenden Prüfung, denn die Sicherung des "Auto 5" ist durchgebrannt.

Id75F7h 356 TR1 (A57-1) Kurzschluss auf dem Geber der Schaltgruppe C.

Id75F8h 357 TR1 (A57-1) Kurzschluss auf dem Geber der Schaltgruppe D.

Id75F9h 358 TR1 (A57-1) Eichvorgang von Revershift läuft.

Id75FAh 359 TR1 (A57-1) Überlaufen des Stapels.

Id75FBh 360 TR1 (A57-1) Palette im Vorwärts- (oder Rückwärtsgang) bei gleichzeitigem Hubvorgang.

Id75FCh 361 TR1 (A57-1) Palette im Vorwärts- (oder Rückwärtsgang) bei gleichzeitigem Leerlauf. Akustisches Signal: Ja oder nein. Anforderung eines Reset "ISC": Ja im Falle eines akustischen Signals. folgendes kontrollieren: – Der Hebel der

Wendeschaltung (S171). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id75FDh 362 TR1 (A57-1) Palette gleichzeitig auf Vorwärts- und Rückwärtsgang.

Id75FEh 363 TR1 (A57-1) Position der nicht festgestellten Palette.

Id762Dh 414 TR2 (A57-2) GetriebeMotordrehzahlgeber (B228) = 0 U/Min und Info Motordrehzahl am CAN vom Modul (A15) > 700 U/Min. Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Nein. folgendes kontrollieren: – Motordrehzahlgeber (B228). – Modul TR2 (A57-2).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id762Eh 415 TR2 (A57-2) Verlust der Information der theoretischen Drehzahl auf dem Powertrain CAN bus während die Information der intermediären Getriebedrehzahl (auf Ausgang Revershift) auf dem Powertrain CAN bus vorhanden ist. Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Nein. folgendes kontrollieren: – Modul Armaturenbrett DBD (A101). – Zustand der Kriechganggruppe. – Zustand des Gruppenmoduls. – Netz Powertrain CAN bus.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7631h 418 TR2 (A57-2) Kurzschluss an der Schaltbedienung bei einem Gangwechsel nach oben.

Id7632h 419 TR2 (A57-2) Kurzschluss an der Schaltbedienung bei einem Gangwechsel nach unten. Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

Standardmäßig Rückkehr in den Startgang nach Durchqueren des Leerlaufs.. folgendes kontrollieren: – Gangwechsel-Schalter +/- und

Kupplung-Schalter (S184). – Drehzahlschalter +/- (S269). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7633h 420 TR2 (A57-2) Kurzschluss an der Schaltbedienung bei einem Gangwechsel nach oben oder nach unten bzw. in den Leerlauf. folgendes kontrollieren: – Gangwechsel-Schalter +/- und

Kupplung-Schalter (S184).

Id7635h 422 TR2 (A57-2) Die vom Temperaturgeber angezeigte Getriebeöltemperatur beträgt <24 °C oder >150 °C. Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Nein. folgendes kontrollieren: – Messfühler der

Getriebeöltemperatur (B123). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id763Ah 427 TR2 (A057-2) Physikalische Störung auf dem CAN-Netz.

Mindestens ein Rechner des Traktors wurde nicht erkannt oder überlastet das CAN-Netz. Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Ja. folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

Id763Bh 428 TR2 (A57-2) Unmöglich, die spezifischen Traktorparameter im EEPROM Speicher zu lesen. Akustisches Signal: Nein. Anforderung eines Reset "ISC": Nein. Die Konfigurierung der Module "Auto 5" mithilfe von "CDS" CLAAS diagnostic system vornehmen, ansonsten "Auto 5" austauschen.

Id763Dh 430 TR2 (A57-2) Die Versorgungsspannung der Gehäuse an der 12 V-Versorgung beträgt nach der Kontaktherstellung weniger als 7 V. folgendes kontrollieren: – Batteriespannung prüfen. – Die Kabelsätze und Anschlüsse der 12 V-Versorgung nach Kontaktherstellung für die Module "Auto 5" prüfen.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id764Ah 443 TR2 (A57-2) Messung einer Spannung an der MV-Versorgung bei nicht gesteuertem Driver (Einstellwert PWM=0). Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Ja. folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der Magnetventil-

Versorgung (Y335-1) auf einen

Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen. – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id764Bh 444 TR2 (A57-2) Der auf der Rückflussleitung des MV gemessene, reale Wert ist im Vergleich zum Einstellwert zu hoch folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der Magnetventil-

Versorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen. – MV (Y335-1). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id764Ch 445 TR2 (A57-2) Der vom MV- angezeigte Verbrauchswert übersteigt1,4 A (max. zugel. Wert). Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Ja. folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der Magnetventil-

Versorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen. – MV (Y335-1). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id764Dh 446 TR2 (A57-2) Der auf der Rückflussleitung des MV gemessene Wert unterschreitet den Einstellwert. folgendes kontrollieren: – Den MV-Versorgungskabelsatz auf einen unterbrochenen Stromkreis überprüfen. – Die MV-Masse auf einen Kurzschluss überprüfen. – MV (Y335-1). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id764Eh 447 TR2 (A57-2) Der an das MV übermittelte Wert der Stromstärke ist zu niedrig (Problem der Stromregulierung). Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Ja. folgendes kontrollieren: – Batteriespannung prüfen. – Die MV-Versorgung auf einen möglichen Widerstand prüfen. – MV (Y335-1).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id764Fh 448 TR2 (A57-2) Messung einer Spannung an der MV-Versorgung bei nicht gesteuertem Driver (Einstellwert PWN=0). Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Ja. folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der Magnetventil-

Versorgung (Y335-2) auf einen

Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen. – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7650h 449 TR2 (A57-2) Der auf der Rückflussleitung des MV gemessene, reale Wert ist im Vergleich zum Einstellwert zu hoch.

Id7651h 450 TR2 (A57-2) Der vom MV- angezeigte Verbrauchswert übersteigt1,4 A (max. zugel. Wert).

Id7652h 451 TR2 (A57-2) Der auf der Rückflussleitung des MV gemessene Wert unterschreitet den Einstellwert. folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der Magnetventil-

Versorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen. – MV (Y335-2). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der Magnetventil-

Versorgung auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen. – MV (Y335-2). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

folgendes kontrollieren: – Den MV-Versorgungskabelsatz auf einen unterbrochenen Stromkreis überprüfen. – Die MV-Masse auf einen Kurzschluss überprüfen. – MV (Y335-2). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7653h 452 TR2 (A57-2) Der an das MV übermittelte Wert der Stromstärke ist zu niedrig (Problem der Stromregulierung). folgendes kontrollieren: – Batteriespannung prüfen. – Die MV-Versorgung auf einen möglichen Widerstand prüfen. – MV (Y335-2).

Id7654h 453 TR2 (A57-2) Es werden keine20 bar-Niederdruckwerte angezeigt (obwohl der Wert der Motordrehzahl>500 tr/min beträgt). Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Nein. folgendes kontrollieren: – Den Druck im Niederdruck-Kreis (ND-Kreis) prüfen. – Der Niederdrucksensor (Z184). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7659h 458 TR2 (A57-2) Kurzschluss an der Schaltbedienung bei einem Gangwechsel nach oben oder nach unten bzw. in den Leerlauf. Akustisches Signal: Ja. Anforderung eines Reset "ISC": Nein.

Standardmäßig Rückkehr in den Startgang nach Durchqueren des Leerlaufs.. folgendes kontrollieren: – Gangwechsel-Schalter +/- und

Kupplung-Schalter (S184).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id765Ah 459 TR2 (A57-2) Überlaufen des Stapels. Zufallsbedingtes Verhalten. unregelmäßiges Funktionieren. –

Id765Eh 463 TR2 (A57-2) Funktion CLAAS Power Management defekt, weil Verlust der Information zu Motordrehzahl auf dem Powertrain CAN bus. Standardmäßig wird die niedrigste Leistungskurve ausgewählt. folgendes kontrollieren: – Modul Motor (A15). – Netz Powertrain CAN bus.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7680h 501 TR3 (A57-3) Großer Schlupf der Zapfwellenkupplung. Die Zapfwelle ist ausgekuppelt. folgendes kontrollieren: – Drehzahlsensor Heckzapfwelle (B142). – Motordrehzahlgeber (B228). – Den Druck im Niederdruck-Kreis (ND-Kreis) prüfen. – Kupplung der Zapfwelle. – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7681h 502 TR3 (A57-3) Offener Schaltkreis am Magnetventil der Heckzapfwelle. Die Zapfwelle ist ausgekuppelt. folgendes kontrollieren: – Den MV-Versorgungskabelsatz auf einen unterbrochenen Stromkreis überprüfen. – Das Magnetventil der hinteren Zapfwelle (Y325). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7682h 503 TR3 (A57-3) Kurzschluss am 12 V von Elektroventil der Heckzapfwelle. Die Zapfwelle ist ausgekuppelt. folgendes kontrollieren: – Den Kabelsatz der MagnetventilVersorgung (Y325) auf einen Kurzschluss (an der 12 V-Versorgung) prüfen. – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7683h 504 TR3 (A57-3) Kurzschluss am Massekabel des Magnetventils der Heckzapfwelle. Die Zapfwelle ist ausgekuppelt. folgendes kontrollieren: – Den MV-Versorgungskabelsatz auf einen unterbrochenen Stromkreis überprüfen. – Die MV-Masse (Y325) auf einen Kurzschluss überprüfen. – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7684h 505 TR3 (A57-3) Absinken der Motordrehzahl (beim Starten der Zapfwelle). Die Zapfwelle ist ausgekuppelt. folgendes kontrollieren: – Eventuell ein mechanisches Problem an der Zapfwelle. – Eventuell ein Problem am von der Zapfwelle betriebenen Gerät.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id7685h 506 TR3 (A57-3) Überdrehung im Spargang. Die Zapfwelle ist ausgekuppelt. folgendes kontrollieren: – Drehzahlsensor Heckzapfwelle (B142). – Motordrehzahlgeber (B228). – Motordrehzahl.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7686h 507 TR3 (A57-3) Batteriefehler (Spannungsbereich 10 Volt - 16 Volt). Die Zapfwelle ist ausgekuppelt. folgendes kontrollieren: – Batterie.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7687h 508 TR3 (A57-3) Die Informationen zum Powertrain CAN bus zeigen eine starke Abnahme der Notorderhzahl und einen Steuerdruck von weniger als 9 Bar über 4 Sekunden an. Die Zapfwelle ist ausgekuppelt. folgendes kontrollieren: – Der SteuerdruckMessfühler (Z184). – Der Steuerdruck.

– Netz Powertrain CAN bus.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id7689h 510 TR3 (A57-3) Zu lange Kupplungsdauer der Zapfwelle. Die Zapfwelle funktioniert weiterhin unter schlechten Bedingungen. folgendes kontrollieren: – Drehzahlsensor

Heckzapfwelle (B142). – Die Kupplung der Heckzapfwelle. – Das Magnetventil der hinteren

Zapfwelle (Y325). – Der Steuerdruck.

– Motordrehzahl.

– Netz Powertrain CAN bus.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id768Ah 511 TR3 (A57-3) Verlust der Information von Drehzahlsensor der Heckzapfwelle. Die Zapfwelle funktioniert weiterhin unter schlechten Bedingungen. Standardmäßig wird die Zapfwelle stufenweise eingekuppelt. folgendes kontrollieren: – Drehzahlsensor

Heckzapfwelle (B142). – Sensoreinstellung (B142). – Die Kupplung der Heckzapfwelle. – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id768Bh 512 TR3 (A57-3) Die Einstellung der Progressivität von Zapfwelle funktioniert nicht optimal. Die Zapfwelle funktioniert weiterhin unter schlechten Bedingungen. folgendes kontrollieren: – Drehzahlsensor

Heckzapfwelle (B142). – Motordrehzahl.

– Netz Powertrain CAN bus.

– Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id768Eh 515 TR3 (A57-3) Bestätigung der automatischen Einstellung der Zapfwelle "PTO".

Id769Dh 530 TR3 (A57-3) Kurzschluss am 12 V des Kontaktgebers der Bremse der hinteren Zapfwelle. Hintere Zapfwellenbremse nicht aktiv. folgendes kontrollieren: – Kabelsatz des Schalters (S173) auf einen Kurzschluss am 12 V überprüfen. – Schalter hintere

Zapfwellenbremse (S173). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id769Eh 531 TR3 (A57-3) Kurzschluss am 12 V von Magnetventil zum automatischen Aktivieren der hinteren Zapfwelle. Hintere Zapfwellenautomatik nicht aktiv. folgendes kontrollieren: – Kabelsatz des Schalters (S172) auf einen Kurzschluss am 12 V überprüfen. – Schalter hintere

Zapfwellenbremse (S172). – Das Modul "Auto 5" mit Hilfe von

Werkzeug Nr. 6005033249 und erforderlichenfalls austauschen.

Id76A0h 711 REH (A58) Stromkreis an der Versorgungsleitung des Magnetventils "Heben" unterbrochen. Der Kraftheber ist nicht aktiv. folgendes kontrollieren: – Magnetventil Heben des Krafthebers hinten (Y336). – das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76A1h 712 REH (A58) Stromkreis an der Versorgungsleitung des Magnetventils "Senken" unterbrochen. Der Kraftheber ist nicht aktiv. folgendes kontrollieren: – Magnetventil Senken des Krafthebers hinten (Y337). – das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76A2h 713 REH (A58) Kurzschluss bei 12 V oder an Massekabel der Versorgung des Magnetventils "Heben" oder "Senken". Der Kraftheber ist nicht aktiv. folgendes kontrollieren: – Magnetventil Heben des Krafthebers hinten (Y336). – Magnetventil Senken des Krafthebers hinten (Y337). – das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76A3h 714 REH (A58) Ungültige Signalspannungen der externen Steuerungen des Krafthebers. Der Kraftheber ist nicht aktiv. folgendes kontrollieren: – Die externen Steuerungen (U57), (U58). – das Modul Kraftheber REH(A58).

Id76A5h 716 REH (A58) Versorgung 12 V von Modul REH oder eingestellte Spannung 10 V ungültig. Der Kraftheber ist nicht aktiv. folgendes kontrollieren: – das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76A7h 718 REH (A58) Das Modul Kraftheber REH (A58) erhält keine Information vom Motor, der auf dem Powertrain CAN bus läuft, oder diese Information ist im Powertrain CAN bus fehlerhaft, und das Lastsignal D+ des Generators ist nicht vorhanden. Der Kraftheber ist nicht aktiv. folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

– Modul Getriebe TR2(A57-2). – Modul Motor ENG (A15). – das Modul Kraftheber REH (A58).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id76ABh 722 REH (A58) Ungültige Signalspannung des Positionssensors. Der Kraftheber ist verriegelt. Die externen Steuerungen verwenden.

Id76ACh 723 REH (A58) Ungültige Signalspannung für Sollwert der Kraftheberposition. Der Kraftheber ist verriegelt. Die externen Steuerungen verwenden. folgendes kontrollieren: – dem Positionssensor (B139-2). – das Modul Kraftheber REH (A58).

folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

– das Modul Kraftheber REH (A58). – Kontrolltafel des

Krafthebers (V22).

Id76ADh 724 REH (A58) Ungültige Signalspannung des Sollwerts der Höhenbegrenzung. Der Kraftheber ist verriegelt. Die externen Steuerungen verwenden. folgendes kontrollieren: – Kontrolltafel des

Krafthebers (V22). – das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76B1h 728 REH (A58) Fehler beim Betriebswähler des hinteren Krafthebers. Der hintere Kraftheber ist blockiert. Den Traktor neu starten.

Möglichkeit, die externen Steuerungen an den Kotflügeln zu benutzen.

Id76B4h 731 REH (A58) Ungültige Signalspannung des rechten Kraftsensors. Die Kraftsteuerung und der Transportstoßdämpfer sind nicht aktiv. folgendes kontrollieren: – Der rechte Kraftsensor (B144-2). – das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76B5h 732 REH (A58) Ungültige Signalspannung des linken Kraftsensors. Die Kraftsteuerung und der Transportstoßdämpfer sind nicht aktiv. folgendes kontrollieren: – Der linke Kraftsensor (B144-1). – das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76B6h 733 REH (A58) Ungültige Steuerspannung des Transportstoßdämpfers. Die Kraftsteuerung und der Transportstoßdämpfer sind nicht aktiv. folgendes kontrollieren: – Kontrolltafel des

Krafthebers (V22). – das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76B7h 734 REH (A58) Ungültige Signalspannung des Sollwerts der Absenkgeschwindigkeit. Die Steuerung der Absenkgeschwindigkeit ist nicht aktiv. Standardmäßig wird die niedrigste Absenkgeschwindigkeit ausgewählt. folgendes kontrollieren: – Kontrolltafel des

Krafthebers (V22). – das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76B8h 735 REH (A58) Das Modul Kraftheber REH hat auf Powertrain CAN bus seit mehr als 1Sekunden keine Information zur theoretischen Geschwindigkeit erhalten. Die Kraftsteuerung und die Schlupfregelung sind nicht aktiv (der berücksichtigte Kraftwert ist der zuletzt gemessene Wert). folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

– Modul Armaturenbrett DBD (A101). – das Modul Kraftheber REH (A58).

Id76B9h 736 REH (A58) Ungültige Signalspannung für Sollwert von Kraftsteuerung.

Id7710h 190 00 ENG (A15) Extreme Überdrehzahl des Motors.. Kraftsteuerung ist nicht aktiv. folgendes kontrollieren: – Kontrolltafel des Krafthebers (V22). – das Modul Kraftheber REH (A58).

Die Kraftstoffversorgung des Common Rail durch die Hochdruckpumpe ist unterbrochen. Anormale Benutzung des Motors. Die Motoranwendung überprüfen.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id7711h 676 03 ENG (A15) Überhöhte Relaisspannung der Vorglühkerzen. Anlassen schwierig. Motor funktioniert unregelmäßig. folgendes kontrollieren: – Die Vorglühkerzen (R78). – Das Vorglührelais (K1).

Id7712h 676 04 ENG (A15) Keine Rückführungsspannung vom Relais der Vorglühkerzen. Anlassen schwierig bei sehr großer Kälte. folgendes kontrollieren: – Die Vorglühkerzen (R78). – Das Vorglührelais (K1).

Id7713h 898 09 ENG (A15) Das Motormodul ENG (A15) erhält vom Gaspedal auf dem Powertrain CAN bus keine Information oder diese Information ist im Powertrain CAN bus fehlerhaft. Der Motor bleibt im Leerlauf. folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

– Modul TR2 (A57-2). – Modul Motor ENG (A15).

Id7714h 1568 02 ENG (A15) Das Motormodul ENG (A15) erhält auf dem Powertrain CAN bus keine Information über Wahl der Drehmomentkurve oder diese Information ist im Powertrain CAN bus fehlerhaft. Standardmäßig wird die niedrigste Leistungskurve ausgewählt. folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

– Modul TR2 (A57-2). – Modul Motor ENG (A15).

Id7715h 2004 09 ENG (A15) Kommunikationsfehler beim Powertrain CAN bus. Der Motor bleibt im Leerlauf. folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

– Modul TR2 (A57-2). – Modul Motor ENG (A15).

Id7716h 2000 13 ENG (A15) Konfigurationsfehler Motor/ Getriebe. Der Motor bleibt im Langsambetrieb nach 1Minute Betriebsdauer. folgendes kontrollieren: – Konfiguration der

Getriebemodule TR1(A57-1),

TR2(A57-2), TR3(A57-3) und

Motormodul ENG (A15).

Id7717h 2005 09 ENG (A15) Kommunikationsfehler beim Powertrain CAN bus. Der Motor bleibt im Leerlauf. folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

– Modul TR2 (A57-2). – Modul Motor ENG (A15).

Id7718h 97 03 ENG (A15) Überhöhte Signalspannung für Wasser im Kraftstoff. Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen. folgendes kontrollieren: – Wassersensor (B225). – Modul Motor ENG (A15).

Id7719h 97 04 ENG (A15) Niedrige Signalspannung für Wasser im Kraftstoff. Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen. folgendes kontrollieren: – Wassersensor (B225). – Modul Motor ENG (A15).

Id771Ah 97 16 ENG (A15) Es wurde Wasser im Treibstoff entdeckt. Die Motorleistung ist um 50 % reduziert. Den Vorfilter leeren. Den Traktor neu starten.

Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn der Fehler aufgehoben wird.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id7723h 105 00 ENG (A15) Temperatur der Mischluft extrem hoch. Der Motorrechner ENG(A15) reduziert die Motorleistung um 20 % pro Minute bis auf 40 % seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % pro Minute). folgendes kontrollieren: – Temperaturfühler der

Mischluft (B223). – Modul Motor ENG (A15).

Id7724h 105 03 ENG (A15) Erhöhte Eingangsspannung Temperaturfühler der Mischluft. Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen. folgendes kontrollieren: – Temperaturfühler der

Mischluft (B223). – Modul Motor ENG (A15).

Id7725h 105 04 ENG (A15) Niedrige Eingangstemperatur des Temperaturfühlers für Mischluft. Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen. folgendes kontrollieren: – Temperaturfühler der

Mischluft (B223). – Modul Motor ENG (A15).

Id7726h 105 15 ENG (A15) Leicht erhöhte Temperatur der Mischluft. Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen. folgendes kontrollieren: – Temperaturfühler der

Mischluft (B223). – Modul Motor ENG (A15).

Id7727h 105 16 ENG (A15) Leicht überhöhte Mischlufttemperatur. Der Motorrechner ENG (A15) reduziert die Motorleistung um 5 % pro Minute bis auf 80 % seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 5 % pro Minute). folgendes kontrollieren: – Temperaturfühler der

Mischluft (B223). – Modul Motor ENG (A15).

Id7728h 108 02 ENG (A15) Ungültiger barometrischer Druck im Innern des Motormoduls.. Der Motorrechner ENG (A15) verwendet einen standardmäßigen barometrischen Druck, um den Motor zum Laufen zu bringen. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15).

Id7729h 110 00 ENG (A15) Extrem hohe Temperatur der Motorkühlflüssigkeit.

Id772Ah 110 03 ENG (A15) Überhöhte Eingangsspannung der Motorkühlflüssigkeit. Der Motorrechner ENG (A15) reduziert die Motorleistung um 20 % pro Minute bis auf 40 % seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % pro Minute). folgendes kontrollieren: – Motorkühlkreisluf.

– Temperatutmessfühler der

Kühlflüssigkeit (B45). – Modul Motor ENG (A15).

Der Motorrechner ENG (A15) benutzt standardmäßig eine Kühlflüssigkeitstemperatur von 90 °C. folgendes kontrollieren: – Motorkühlkreisluf.

– Temperatutmessfühler der

Kühlflüssigkeit (B45). – Modul Motor ENG (A15).

Id772Bh 110 04 ENG (A15) Niedrige Eingangsspannung der Motorkühlflüssigkeit. Der Motorrechner ENG (A15) benutzt standardmäßig eine Kühlflüssigkeitstemperatur von 90 °C. folgendes kontrollieren: – Motorkühlkreisluf.

– Temperatutmessfühler der

Kühlflüssigkeit (B45). – Modul Motor ENG (A15).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id772Ch 110 15 ENG (A15) Leicht erhöhte Temperatur der Motorkühlflüssigkeit. Der Motor funktioniert normal. folgendes kontrollieren: – Motorkühlkreisluf.

– Temperatutmessfühler der

Kühlflüssigkeit (B45). – Modul Motor ENG (A15).

Id772Dh 110 16 ENG (A15) Leicht erhöhte Temperatur der Motorkühlflüssigkeit. Der Motorrechner ENG (A15) reduziert die Motorleistung um 5 % pro Minute bis auf 80 % seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 5 % pro Minute). folgendes kontrollieren: – Motorkühlkreisluf.

– Temperatutmessfühler der

Kühlflüssigkeit (B45). – Modul Motor ENG (A15).

Id772Eh 110 17 ENG (A15) Leicht gesenkte Temperatur der Motorkühlflüssigkeit. Der Motor funktioniert normal. folgendes kontrollieren: – Motorkühlkreisluf.

– Temperatutmessfühler der

Kühlflüssigkeit (B45). – Modul Motor ENG (A15).

Id772Fh 157 03 ENG (A15) Erhöhte Eingangsspannung des Kraftstoffdrucksensors der Common-Rail. Der Motorrechner ENG(A15) reduziert die Motorleistung um 20 % pro Minute bis auf 50 % seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % pro Minute). Der Motorrechner ENG(A15) steuert die Hochdruckpumpe derart, dass in der Common Rail ein Druck von 2000 bar entsteht (Öffnen des Druckbegrenzers der Common Rail). folgendes kontrollieren: – Der Kraftstoffdrucksensor der

Common-Rail (B42). – Modul Motor ENG (A15).

Id7730h 157 04 ENG (A15) Niedrige Eingangsspannung des Kraftstoffdrucksensors der Common Rail. Der Motorrechner ENG (A15) reduziert die Motorleistung um 20 % pro Minute bis auf 50 % seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % pro Minute). Der Motorrechner ENG (A15) steuert die Hochdruckpumpe derart, dass in der Common Rail ein Druck von 2000 bar entsteht (Öffnen des Druckbegrenzers der Common Rail). folgendes kontrollieren: – Der Kraftstoffdrucksensor der

Common-Rail (B42). – Modul Motor ENG (A15).

Id7731h 157 10 ENG (A15) Druckverlust des Kraftstoffverteilers.. Der Motor startet möglicherweise nicht oder bringt keine Leistung. folgendes kontrollieren: – Die Versorgungsleitungen und

Anschlüsse.

– Der Druckbegrenzer. – Die elektronischen

Einspritzdüsen (Y320).

Id7732h 157 17 ENG (A15) Kraftstoffdruck der Common Rail nicht erreicht. Der Motor startet nicht. folgendes kontrollieren: – Die Versorgungsleitungen und Anschlüsse.

– Der Vorfilter und der Kraftstofffilter.

– Der Druckbegrenzer. – Die Hochdruckpumpe.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id7733h 158 17 ENG (A15) Fehler beim Abklemmen des Motormoduls ENG (A15). Der Motorrechner ENG (A15) wechselt nicht in den Stand-byModus.

Der Traktorbatterie droht Entladung. folgendes kontrollieren: – Der Zündschlüssel (S64).

Id7734h 174 00 ENG (A15) Extrem hohe Kraftstofftemperatur. Der Motorrechner ENG (A15) reduziert die Motorleistung um 5 % pro Minute bis auf 80 % seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 5 % pro Minute). folgendes kontrollieren: – Die Versorgungsleitungen und

Anschlüsse. – Das Überlaufventil.

– Der Dieselkraftstoffkühler.

– Die Hochdruckpumpe.

Id7735h 174 03 ENG (A15) Überhöhte Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur. Der Motorrrechner ENG (A15) benutzt standardmäßig eine Kraftstofftemperatur von 40 °C. folgendes kontrollieren: – Der

Kraftstofftemperaturgeber (B44). – Modul Motor ENG (A15).

Id7736h 174 04 ENG (A15) Zu niedrige Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur. Der Motorrrechner ENG (A15) benutzt standardmäßig eine Kraftstofftemperatur von 40 °C. folgendes kontrollieren: – Der

Kraftstofftemperaturgeber (B44). – Modul Motor ENG (A15).

Id7737h 174 16 ENG (A15) Leicht überhöhte Kraftstofftemperatur. Der Motor funktioniert normal. folgendes kontrollieren: – Die Versorgungsleitungen und Anschlüsse. – Das Überlaufventil.

– Der Dieselkraftstoffkühler.

– Die Hochdruckpumpe.

Id773Dh 611 03 ENG (A15) Kurzschluss bei der Versorgung der elektronischen Einspritzanlage. Der Motor hat Fehlzündungen und/oder graue/schwarze Abgase sind zu sehen.

Id773Eh 611 04 ENG (A15) Kurzschluss an der Masse der elektronischen Einspritzanlage. Der Motor hat Fehlzündungen und/oder graue/schwarze Abgase sind zu sehen.

Id773Fh 627 01 ENG (A15) Versorgungsspannung des Motormoduls ENG außerhalb der Toleranz. Es kann sein, dass der Motor nicht anspringt. folgendes kontrollieren: – Die elektronischen

Einspritzdüsen (Y320).

folgendes kontrollieren: – Masse auf Kurzschluss prüfen. – Die elektronischen

Einspritzdüsen (Y320).

folgendes kontrollieren: – Die Batteriespannung. – Die Versorgung des

Motormoduls ENG (A15).

Id7740h 629 13 ENG (A15) Fehler des Motormoduls ENG. Der Motor startet nicht. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15).

Id7741h 636 02 ENG (A15) Ungültiges Signal des Positionsgebers der Hochdruckpumpe. Die Anlassdauer ist länger. Der Motorrechner ENG (A15) beruft sich auf das Signal des Positionsgebers der Kurbelwelle, um die Kolbenposition zu bestimmen. folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der

Hochdruckpumpe (B232). – Modul Motor ENG (A15).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id7742h 636 05 ENG (A15) Schwache Intensität des Positionsgebers der Hochdruckpumpe. Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen. folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der

Hochdruckpumpe (B232). – Modul Motor ENG (A15).

Id7743h 636 06 ENG (A15) Erhöhte Intensität des Positionsgebers der Hochdruckpumpe. Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen. folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der

Hochdruckpumpe (B232). – Modul Motor ENG (A15).

Id7744h 636 08 ENG (A15) Kein Signal des Positionsgebers der Hochdruckpumpe. Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen. folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der

Hochdruckpumpe (B232). – Modul Motor ENG (A15).

Id7745h 636 10 ENG (A15) Ungültiges Signalformat des Positionsgebers der Hochdruckpumpe. Die Anlassdauer ist länger. In dem Moment, wo der Fehlerkode auftritt kann es sein, dass der Motor stottert oder blockiert; normalerweise kann er aber wieder gestartet werden. Der Motorrechner ENG (A15) beruft sich auf das Signal des Positionsgebers der Kurbelwelle, um die Kolbenposition zu bestimmen. folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der

Hochdruckpumpe (B232). – Modul Motor ENG (A15).

Id7746h 637 02 ENG (A15) Ungültiges Signal des Positionsgebers der Kurbelwelle. Der Motorrechner ENG (A15) reduziert die Motorleistung um 20 % pro Minute bis auf 50 % seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % pro Minute). folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der

Kurbelwelle (B231). – Modul Motor ENG (A15).

Id7747h 637 05 ENG (A15) Schwache Intensität des Positionsgebers der Kurbelwelle. Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen. folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der

Kurbelwelle (B231). – Modul Motor ENG (A15).

Id7748h 637 06 ENG (A15) Erhöhte Intensität des Positionsgebers der Kurbelwelle. Der Motor funktioniert normal ohne die Information vom fehlerhaften Sensor zu berücksichtigen. folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der

Kurbelwelle (B231). – Modul Motor ENG(A15).

Id7749h 637 07 ENG (A15) Position der Kurbelwelle/ Hochdruckpumpe leicht desynchronisiert.. Der Motor kann stehenbleiben und dann wieder starten oder nicht. folgendes kontrollieren: – Die Eistellung der Position der

Hochdruckpumpe. – Das Steuerzahnrad der Kurbelwelle und des Sensors.

– Der Positionsgeber der

Kurbelwelle (B231). – Der Positionsgeber der

Hochdruckpumpe (B232).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id774Ah 637 08 ENG (A15) Kein Signal des Positionsgebers der Kurbelwelle. Der Motorrechner ENG (A15) reduziert die Motorleistung um 20 % pro Minute bis auf 50 % seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % pro Minute). folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der

Kurbelwelle (B231). – Modul Motor ENG (A15).

Id774Bh 637 10 ENG (A15) Ungültiges Signalformat der Kurbelwellenposition. Der Motorrechner ENG (A15) reduziert die Motorleistung um 20 % pro Minute bis auf 50 % seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % pro Minute). folgendes kontrollieren: – Der Positionsgeber der

Kurbelwelle (B231). – Modul Motor ENG (A15).

Id7750h 651 02 ENG (A15) Ungültige Referenz der Einspritzdüse des Zylinders Nr 1. Es kann sein, dass der Motor nur mit Schwierigkeiten läuft, aufgrund einer falschen Einstellung der Einspritzdüse in Zylinder Nr. 1. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-1).

Id7751h 651 05 ENG (A15) Offener Schaltkreis der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 1. Der Motor läuft nur mit Schwierigkeiten und hat Fehlzündungen, weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 1 nicht funktioniert. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-1).

Id7752h 651 06 ENG (A15) Kurzschluss der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 1. Der Motor läuft nur mit Schwierigkeiten und hat Fehlzündungen, weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 1 nicht funktioniert. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-1).

Id7753h 651 07 ENG (A15) Mechanischer Ausfall der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 1. Der Motor läuft nur mit Schwierigkeiten und hat Fehlzündungen, weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 1 nicht funktioniert. folgendes kontrollieren: – Die Versorgungsleitungen und das seitliche Zuführungsrohr der elektronischen Einspritzdüse. – Der Durchflussbegrenzer. – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-1). – Modul Motor ENG (A15).

Id7754h 651 13 ENG (A15) QR ungültiger Code der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 1. Es kann sein, dass der Motor nur mit Schwierigkeiten läuft, aufgrund einer falschen Einstellung der Einspritzdüse in Zylinder Nr. 1. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-1).

Id7755h 652 02 ENG (A15) Ungültige Referenz der Einspritzdüse des Zylinders Nr 2. Es kann sein, dass der Motor nur mit Schwierigkeiten läuft, aufgrund einer falschen Einstellung der Einspritzdüse in Zylinder Nr. 2. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-2).

Id7756h 652 05 ENG (A15) Offener Schaltkreis der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 2. Der Motor läuft nur mit Schwierigkeiten und hat Fehlzündungen, weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 2 nicht funktioniert. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-2).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id7757h 652 06 ENG (A15) Kurzschluss der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 2. Der Motor läuft nur mit Schwierigkeiten und hat Fehlzündungen, weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 2 nicht funktioniert. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-2).

Id7758h 652 07 ENG (A15) Mechanischer Ausfall der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 2. Der Motor läuft nur mit Schwierigkeiten und hat Fehlzündungen, weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 2 nicht funktioniert. folgendes kontrollieren: – Die Versorgungsleitungen und das seitliche Zuführungsrohr der elektronischen Einspritzdüse. – Der Durchflussbegrenzer. – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-2). – Modul Motor ENG (A15).

Id7759h 652 13 ENG (A15) QR ungültiger Code der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 2. Es kann sein, dass der Motor nur mit Schwierigkeiten läuft, aufgrund einer falschen Einstellung der Einspritzdüse in Zylinder Nr. 2. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-2).

Id775Ah 653 02 ENG (A15) Ungültige Referenz der Einspritzdüse des Zylinders Nr 3. Es kann sein, dass der Motor nur mit Schwierigkeiten läuft, aufgrund einer falschen Einstellung der Einspritzdüse in Zylinder Nr. 3. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-3).

Id775Bh 653 05 ENG (A15) Offener Schaltkreis der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 3. Der Motor läuft nur mit Schwierigkeiten und hat Fehlzündungen, weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 3 nicht funktioniert. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-3).

Id775Ch 653 06 ENG (A15) Kurzschluss der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 3. Der Motor läuft nur mit Schwierigkeiten und hat Fehlzündungen, weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 3 nicht funktioniert. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-3).

Id775Dh 653 07 ENG (A15) Mechanischer Ausfall der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 3. Der Motor läuft nur mit Schwierigkeiten und hat Fehlzündungen, weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 3 nicht funktioniert. folgendes kontrollieren: – Die Versorgungsleitungen und das seitliche Zuführungsrohr der elektronischen Einspritzdüse. – Der Durchflussbegrenzer. – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-3). – Modul Motor ENG (A15).

Id775Eh 653 13 ENG (A15) QR ungültiger Code der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 3. Es kann sein, dass der Motor nur mit Schwierigkeiten läuft, aufgrund einer falschen Einstellung der Einspritzdüse in Zylinder Nr. 4. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-3).

Id775Fh 654 02 ENG (A15) Ungültige Referenz der Einspritzdüse des Zylinders Nr 4. Es kann sein, dass der Motor nur mit Schwierigkeiten läuft, aufgrund einer falschen Einstellung der Einspritzdüse in Zylinder Nr. 4. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-4).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id7760h 654 05 ENG (A15) Offener Schaltkreis der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 4. Der Motor läuft nur mit Schwierigkeiten und hat Fehlzündungen, weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 4 nicht funktioniert. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-4).

Id7761h 654 06 ENG (A15) Kurzschluss der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 4. Der Motor läuft nur mit Schwierigkeiten und hat Fehlzündungen, weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 4 nicht funktioniert. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-4).

Id7762h 654 07 ENG (A15) Mechanischer Ausfall der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 4. Der Motor läuft nur mit Schwierigkeiten und hat Fehlzündungen, weil die Zündung der Einspritzdüse im Zylinder Nr. 4 nicht funktioniert. folgendes kontrollieren: – Die Versorgungsleitungen und das seitliche Zuführungsrohr der elektronischen Einspritzdüse. – Der Durchflussbegrenzer. – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-4). – Modul Motor ENG (A15).

Id7763h 654 13 ENG (A15) QR ungültiger Code der elektronischen Einspritzdüse von Zylinder Nr. 4. Es kann sein, dass der Motor nur mit Schwierigkeiten läuft, aufgrund einer falschen Einstellung der Einspritzdüse in Zylinder Nr. 4. folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15). – Die elektronische

Einspritzdüse (Y320-4).

Id776Eh 1136 00 ENG (A15) Extrem erhöhte Temperatur des Motormoduls. Der Motorrechner ENG (A15) reduziert die Motordrehzahl um 600 U/Min. und begrenzt die Drehzahl auf 1200 U/Min. (Wiederherstellen der Drehzahl nach Neustart). folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15).

Id776Fh 1136 16 ENG (A15) Mäßig erhöhte Temperatur des Motormoduls.. Der Motorrechner ENG (A15) reduziert die Motordrehzahl um 600 U/Min. und begrenzt die Drehzahl auf 1200 U/Min. (Wiederherstellen der Drehzahl nach Neustart). folgendes kontrollieren: – Modul Motor ENG (A15).

Id7774h 1347 03 ENG (A15) Hohe Intensität des Magnetventils der Hochdruckpumpe. Die Motorfunktion ist davon je nach Schwere des Problems betroffen. folgendes kontrollieren: – Das Magnetventil der Hochdruckpumpe für Hochdruck-

Kraftstoff (Y344).

Id7775h 1347 05 ENG (A15) Unterschiedliche Intensität des Magnetventils der Hochdruckpumpe. Die Motorleistung steigt nur für kurze Zeit, damit der Druck in der Hochdruck-Common-Rail die obere Schwelle des Druckbegrenzers überschreitet (Öffnen des Druckbegrenzers der Common-Rail). folgendes kontrollieren: – Das Magnetventil der Hochdruckpumpe für Hochdruck-

Kraftstoff (Y344).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id7776h 1347 07 ENG (A15) Fehler Kraftstoffdruck der Common Rail. Der Rechner befiehlt der Hochdruckpumpe, die Kraftstoffmenge an die Common Rail zu erhöhen oder zu vermindern.

Der Motor kann Aussetzer haben oder unregelmäßig laufen. Der Motor kann eine schwache Leistung aufweisen. folgendes kontrollieren: – Die Versorgungsleitungen und

Anschlüsse.

– Die Einstellung der Hochdruckpumpe. – Der Kraftstoffdrucksensor der

Common-Rail (B42). – Modul Motor ENG (A15).

Id7777h 1569 31 ENG (A15) Reduzierter Kraftsstoffzufluss. Der Motorrechner ENG (A15) reduziert Kraftstoffzufluss, um den Motor zu schützen. Folgende Fehlercodes überprüfen: Id771Ah, Id7729h, Id772Dh, Id772Fh, Id7730h, Id7734h, Id7746h, Id7749h, ID774Ah, Id774Bh, Id7778h, Id777Ch, Id7780h.

Id7780h 2790 16 ENG (A15) Folgende Fehlercodes. Der Motorrechner ENG (A15) reduziert die Motorleistung um 20 % pro Minute bis auf 50 % seiner Nominalleistung (Wiederherstellen der Leistung um 20 % pro Minute). folgendes kontrollieren: – Der Luftfilter.

– Der Motorlüfter.

Id7788h 3509 03 ENG (A15) Erhöhte Referenzspannung des Kraftstoffdrucksensors der Common Rail. Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren. folgendes kontrollieren: – Der Kraftstoffdrucksensor der

Common-Rail (B42). – Modul Motor ENG (A15).

Id7789h 3509 04 ENG (A15) Referenzspannung des Kraftstoffdrucksensors der Commen-Rail niedrig. Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren.

Id778Ah 3510 03 ENG (A15) Erhöhte Referenzspannung (5 V) der Sensoren für Druck, Temperatur und Wasser. Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren. folgendes kontrollieren: – Der Kraftstoffdrucksensor der

Common-Rail (B42). – Modul Motor ENG (A15).

folgendes kontrollieren: Modul Motor ENG (A15).

Id778Bh 3510 04 ENG (A15) Niedrige Referenzspannung (5 V) der Sensoren für Druck, Temperatur und Wasser.

Id778Ch 3511 03 ENG (A15) Erhöhte Referenzspannung (5 V). Nicht verwendet. Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren.

Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren. folgendes kontrollieren: Modul Motor ENG (A15).

folgendes kontrollieren: Modul Motor ENG (A15).

Id778Dh 3511 04 ENG (A15) Niedere Referenzspannung (5 V). Nicht verwendet.

Id778Eh 3512 03 ENG (A15) Erhöhte Referenzspannung (5 V). Nicht verwendet.

Id778Fh 3512 04 ENG (A15) Niedere Referenzspannung (5 V). Nicht verwendet. Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren.

Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren.

Der Motorrechner ENG (A15) versucht normal zu funktionieren. folgendes kontrollieren: Modul Motor ENG (A15).

folgendes kontrollieren: Modul Motor ENG (A15).

folgendes kontrollieren: Modul Motor ENG (A15).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id780Dh – HYD (A60) Die Achse der Kreuzsteuerung ist nicht in Neutralstellung oder zeigt eine davon abweichende Position an. Das Elektro-Schaltgerät 7 ist gesperrt. Entriegelung nach Rückkehr in Neutralstellung. folgendes kontrollieren: – Bedienung (B367).

Id780Eh – HYD (A60) Die Achse der Kreuzsteuerung ist nicht in Neutralstellung oder zeigt eine davon abweichende Position an. Das Elektro-Schaltgerät 6 ist gesperrt. Entriegelung nach Rückkehr in Neutralstellung. folgendes kontrollieren: – Bedienung (B366).

Id7821h – HYD (A60) Kurzschluss bei 12 V auf dem CLAAS vehicle CAN bus.

Id7822h – HYD (A60) Kurzschluss an der Masse bei CLAAS vehicle CAN bus. folgendes kontrollieren: – Netz CLAAS vehicle CAN bus.

– Das Modul Hydraulik HYD (A60).

folgendes kontrollieren: – Netz CLAAS vehicle CAN bus.

– Das Modul Hydraulik HYD (A60).

Id7823h – HYD (A60) Wegen zu vieler Rasterfehler CAN beim CLAAS vehicle CAN bus sendet das Modul HYD auf dem CLAAS vehicle CAN bus keine Meldung mehr aus. – folgendes kontrollieren: – Netz CLAAS vehicle CAN bus.

– Das Modul Hydraulik HYD (A60).

Id7824h – HYD (A60) Die Komponente von CLAAS vehicle CAN bus des Moduls CLAAS ist defekt.

Id7825h – HYD (A60) Kurzschluss bei 12 V auf dem Hydraulic CAN bus.

Id7826h – HYD (A60) Kurzschluss an der Masse bei Hydraulic CAN bus.

Id7827h – HYD (A60) Wegen zu vieler Rasterfehler CAN beim Hydraulic CAN bus sendet das Modul HYD auf dem Hydraulic CAN bus keine Meldung mehr aus. folgendes kontrollieren: Das Modul Hydraulik HYD (A60).

folgendes kontrollieren: – Netz Hydraulic CAN bus. – Das Modul Hydraulik HYD (A60).

folgendes kontrollieren: – Netz Hydraulic CAN bus. – Das Modul Hydraulik HYD (A60).

folgendes kontrollieren: – Netz Hydraulic CAN bus. – Das Modul Hydraulik HYD (A60).

Id7828h – HYD (A60) Die Komponente von Hydraulic CAN bus des Moduls HYD ist defekt. – folgendes kontrollieren: Das Modul Hydraulik HYD (A60).

Id7829h – HYD (A60) Das Modul HYD findet eine unterschiedliche Anzahl von Elektro-Wegeventilen als in der Traktorkonfiguration festgelegt. Das Hydraulikmodul HYD (A60) funktioniert mit der höchsten Anzahl von Elektro-Steuerventilen zwischen den gefundenen Elektro-Steuerventilen und der Anzahl der konfigurierten Elektro-Steuerventile. folgendes kontrollieren: – Die Module Elektro-Wegeventil. – Das Modul Hydraulik HYD (A60).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id7F02h – DBD (A101) Kommunikationsfehler zwischen Modul HYD und DBD. Keine Meldung von Modul HYD (A60) während mehr als 5 Sek. Zurück in den Normalbetrieb bei erneut erhaltener Meldung. folgendes kontrollieren: – Modul HYD (A60). – Netz CLAAS vehicule CAN bus.

Id7F0Ah – DBD (A101) Kommunikationsfehler zwischen Modul ENG und DBD. Keine Meldung von Modul ENG (A15) während mehr als 5 Sek. Zurück in den Normalbetrieb bei erneut erhaltener Meldung. folgendes kontrollieren: – Modul ENG (A15). – Netz Powertrain CAN bus.

Id7F0Bh – DBD (A101) Kommunikationsfehler zwischen Modul TR1 und DBD. Keine Meldung von Modul TR1 (A57-1) während mehr als 5 Sek. Zurück in den Normalbetrieb bei erneut erhaltener Meldung. folgendes kontrollieren: – Modul TR1 (A57-1). – Netz Powertrain CAN bus.

Id7F0Ch – DBD (A101) Kommunikationsfehler zwischen Modul TR2 und DBD. Keine Meldung von Modul TR2 (A57-2) während mehr als 5 Sek. Zurück in den Normalbetrieb bei erneut erhaltener Meldung. folgendes kontrollieren: – Modul TR2 (A57-2). – Netz Powertrain CAN bus.

Id7F0Dh – DBD (A101) Kommunikationsfehler zwischen Modul TR3 und DBD. Keine Meldung von Modul TR3 (A57-3) während mehr als 5 Sek. Zurück in den Normalbetrieb bei erneut erhaltener Meldung. folgendes kontrollieren: – Modul TR3 (A57-3). – Netz Powertrain CAN bus.

Id7F0Eh – DBD (A101) Kommunikationsfehler zwischen Modul REH und DBD. Keine Meldung von Modul REH (A58) während mehr als 5 Sek. Zurück in den Normalbetrieb bei erneut erhaltener Meldung. folgendes kontrollieren: – Modul REH (A58). – Netz Powertrain CAN bus.

Id7F0Fh – DBD (A101) Übertragungsfehler des Armaturenbretts am CLAAS vehicule CAN Bus-Netz. Kurzschluss an der Versorgung von CLAAS vehicule CAN Bus. Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn der Fehler aufgehoben wird.

folgendes kontrollieren: – Netz CLAAS vehicule CAN Bus.

Id7F10h – DBD (A101) Zu viele Daten vom Armaturenbrett im CLAAS vehicule CAN bus-Netz. Kurzschluss an der Masse von CLAAS vehicule CAN Bus. Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn der Fehler aufgehoben wird.

folgendes kontrollieren: – Netz CLAAS vehicule CAN Bus.

Id7F11h – DBD (A101) Das Armaturenbrett ist nicht mehr mit dem CLAAS vehicule CAN bus-Netz verbunden. Es können erst Meldungen gesandt werden, wenn das Modul wieder im Netz ist. Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn der Fehler aufgehoben wird.

folgendes kontrollieren: – Modul DBD (A101).

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

Id7F12h – DBD (A101) Übertragungsfehler des Armaturenbretts am Powertrain CAN bus-Netz. Kurzschluss an der Versorgung von Powertrain CAN bus. Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn der Fehler aufgehoben wird.

folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

Id7F13h – DBD (A101) Zu viele Daten vom Armaturenbrett im Powertrain CAN busNetz. Kurzschluss an der Masse von Powertrain CAN bus. Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn der Fehler aufgehoben wird.

folgendes kontrollieren: – Netz Powertrain CAN bus.

Id7F14h – DBD (A101) Das Armaturenbrett ist nicht mehr mit dem Powertrain CAN bus-Netz verbunden. Es können erst Meldungen gesandt werden, wenn das Modul wieder im Netz ist. Der Traktor kehrt in den Normalbetrieb zurück, wenn das Modul wieder im Netz ist.

folgendes kontrollieren: – Modul DBD (A101).

Id7F2Dh – DBD (A101) Messfühler für die theoretische Drehzahl (B227) Abgekoppelt. Der Kabelsatz für die Information des Drehzahlsensors (B227) zwischen Modul TR1 und DBD ist womöglich beschädigt. Bündel zwischen Modul TR1(A57-1) und DBD (A101) prüfen.

Id7F34h – DBD (A101) Luftfilter verstopft. Luftfilter verstopft. Reinigung des Luftfilters. Magnetschalter für die Verschmutzung des Luftfilters (Z69) prüfen.

Id7F35h – DBD (A101) Ölfilter des Getriebes verstopft. Ölfilter des Getriebes verstopft. Ölfilter reinigen. Magnetschalter für Verstopfung des Ölfilters (Z102) prüfen.

Id7F36h – DBD (A101) Alarmanzeigen- Anhängerbremse.

IdA0D7h 0 HYD (A60) Startfehler bei RAM Speichertest. Der RAM Speicher ist defekt. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0D8h 1 HYD (A60) Fehler bei der ersten Inbetriebnahme des Ventils. EEPROM-Speicher defekt. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0D9h 3 HYD (A60) Interner Divisionsfehler mit 0. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0DAh 4 HYD (A60) Interner Rechenfehler. Wert ausserhalb des Bereichs. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Dieser Fehler dürfte nicht während der Arbeit auftreten, da er bei der ersten Inbetriebnahme auftritt.

Der Rechner kann nicht durch0 dividieren.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0DBh 5 HYD (A60) Interner Rechenfehler. Wert ausserhalb des Bereichs. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

IdA0DCh 6 HYD (A60) Fehler beim Speichern der Parameter. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0DDh 8 HYD (A60) Fehler im Hinblick auf das Verhalten des Schiebers. Fehler zwischen der angeforderten und der kontrollierten Position des Schibers des Ventils 6.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0E2h 16 HYD (A60) Fehler beim Speichern der Parameter in EEPROM. Speicherproblem. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Den Kontakt unterbrechen und mindestens 20 Sekunden warten.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0E3h 17 HYD (A60) Fehler bei Ventileinstellung. Das Ventil 6 ist nicht richtig eingestellt. Zurück zum vorherigen Parameter. Dieser Fehler kann bei der Änderung einer Adresse oder eines Parameters des Ventils 6 auftreten.

Die Einstellung wiederholen. Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0E4h 18 HYD (A60) Fehler des Flash Speichers. Fehler zwischen dem ursprünglichen Program und dem aktuellen Programm. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0E5h 19 HYD (A60) Fehler auf der Ebene der Überwachung der Position des Schiebers. Tatsächliche Position des Schiebers zu weit entfernt von der vom Programm geprüften Position. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0E6h 20 HYD (A60) Kurzschluss auf der Positionskontrollebene des Ventils 6. Kontrollsystem für die Position des Ventils 6 ist beschädigt oder unter Kurzschluss.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0E7h 21 HYD (A60) Versorgung des oberen Ventils 6 auf Maximalwert.

IdA0E8h 22 HYD (A60) Versorgung des unteren Ventils 6 auf Minimalwert.

IdA0E9h 23 HYD (A60) Keine Antwort des Mikroprüfsystems. Das Überwachungssystem ist beschädigt. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Vom Generator und der Batterie gelieferte Spannung prüfen. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Vom Generator und der Batterie gelieferte Spannung prüfen. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

IdA0EAh 24 HYD (A60) Fehler des Startprüfsystems. Der Überwacher hat nach dem Start des Traktors nicht gestartet.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0EBh – HYD (A60) Der Schieber des Ventils 6 erreicht die angeforderte Position nicht innerhalb der vorgesehenen Zeit.

IdA0ECh 26 HYD (A60) Das Ventil 6 geht nicht in die neutrale Position zurück. Das Ventil 6 kehrte nicht innerhalb der vorgesehenen Zeit in die neutrale Position zurück.

Es kann sich um ein Viskositätsproblem in Zusammenhang mit Öl (zu niedrige Temperatur) handeln, welches die Leistung des Ventils reduziert.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Den Traktor warmlaufen lassen und den Test erneut starten..

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0EDh 27 HYD (A60) Das Ventil 6 erreicht die Schwebeposition nicht. Das Ventil 6 erreicht die Schwebeposition nicht innerhalb der vorgesehenen Zeit. Es kann sich um ein Viskositätsproblem in Zusammenhang mit Öl (zu niedrige Temperatur) handeln, welches die Leistung des Ventils reduziert.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Den Traktor warmlaufen lassen und den Test erneut starten..

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0EEh 28 HYD (A60) Das Ventil 6 befindet sich beim Start nicht in der neutralen Position. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0EFh 29 HYD (A60) Das Ventil 6 befindet sich nicht in der gewünschten Position. Der Schieber des Ventil hat die gewünschte Position überschritten.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA0F0h 30 HYD (A60) Steuerproblem im Hinblick auf das Ventil 6.

IdA0F2h 32 HYD (A60) Die Zeit ohne Steuerung des Ventils 6 ist überschritten.

IdA0FCh 42 HYD (A60) Steuerwert des Ventils 6 nicht plausibel. Der Schieber bewegt sich im Verhältnis zur Steuerung in die falsche Richtung Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Das Ventil 6 befindet sich in der neutralen Stellung, weil die Steuerung seit einiger Zeit ausfällt.

Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

IdA0FDh 43 HYD (A60) Steuerwert des Ventils 6 nicht plausibel. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0FEh 44 HYD (A60) Steuerwert des Ventils 6 nicht plausibel. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA0FFh 45 HYD (A60) Steuerwert des Ventils 6 nicht plausibel. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA100h 46 HYD (A60) Steuerwert des Ventils 6 nicht plausibel. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA101h 47 HYD (A60) Steuerwert des Ventils 6 nicht plausibel. Ventil 6 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 6 auswechseln.

IdA102h 0 HYD (A60) Startfehler bei RAM Speichertest. Der RAM Speicher ist defekt. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA103h 1 HYD (A60) Fehler bei der ersten Inbetriebnahme des Ventils. EEPROM-Speicher defekt. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA104h 3 HYD (A60) Interner Divisionsfehler mit 0. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA105h 4 HYD (A60) Interner Rechenfehler. Wert ausserhalb des Bereichs. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA106h 5 HYD (A60) Interner Rechenfehler. Wert ausserhalb des Bereichs. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA107h 6 HYD (A60) Fehler beim Speichern der Parameter. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Dieser Fehler dürfte nicht während der Arbeit auftreten, da er bei der ersten Inbetriebnahme auftritt.

Der Rechner kann nicht durch0 dividieren.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA108h 8 HYD (A60) Fehler im Hinblick auf das Verhalten des Schiebers. Fehler zwischen der angeforderten und der kontrollierten Position des Schibers des Ventils 7.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

IdA10Dh 16 HYD (A60) Fehler beim Speichern der Parameter in EEPROM. Speicherproblem. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Den Kontakt unterbrechen und mindestens 20 Sekunden warten.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA10Eh 17 HYD (A60) Fehler bei Ventileinstellung. Das Ventil 7 ist nicht richtig eingestellt. Zurück zum vorherigen Parameter. Dieser Fehler kann bei der Änderung einer Adresse oder eines Parameters des Ventils 7 auftreten.

Die Einstellung wiederholen. Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA10Fh 18 HYD (A60) Fehler des Flash Speichers. Fehler zwischen dem ursprünglichen Program und dem aktuellen Programm. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA110h 19 HYD (A60) Fehler auf der Ebene der Überwachung der Position des Schiebers. Tatsächliche Position des Schiebers zu weit entfernt von der vom Programm geprüften Position. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA111h 20 HYD (A60) Kurzschluss auf der Positionskontrollebene des Ventils 7. Kontrollsystem für die Position des Ventils 7 ist beschädigt oder unter Kurzschluss.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA112h 21 HYD (A60) Versorgung des oberen Ventils 7 auf Maximalwert. – Vom Generator und der Batterie gelieferte Spannung prüfen. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA113h 22 HYD (A60) Versorgung des unteren Ventils 7 auf Minimalwert.

IdA114h 23 HYD (A60) Keine Antwort des Mikroprüfsystems. Das Überwachungssystem ist beschädigt. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Vom Generator und der Batterie gelieferte Spannung prüfen. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA115h 24 HYD (A60) Fehler des Startprüfsystems. Der Überwacher hat nach dem Start des Traktors nicht gestartet.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA116h – HYD (A60) Der Schieber des Ventils 7 erreicht die angeforderte Position nicht innerhalb der vorgesehenen Zeit.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

IdA117h 26 HYD (A60) Das Ventil 7 geht nicht in die neutrale Position zurück. Das Ventil 7 kehrte nicht innerhalb der vorgesehenen Zeit in die neutrale Position zurück.

Es kann sich um ein Viskositätsproblem in Zusammenhang mit Öl (zu niedrige Temperatur) handeln, welches die Leistung des Ventils reduziert.

Das Ventil 7 geht nicht in die neutrale Position zurück. Den Traktor warmlaufen lassen und den Test erneut starten..

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA118h 27 HYD (A60) Das Ventil 7 erreicht die Schwebeposition nicht. Das Ventil 7 erreicht die Schwebeposition nicht innerhalb der vorgesehenen Zeit. Es kann sich um ein Viskositätsproblem in Zusammenhang mit Öl (zu niedrige Temperatur) handeln, welches die Leistung des Ventils reduziert.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Den Traktor warmlaufen lassen und den Test erneut starten..

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA119h 28 HYD (A60) Das Ventil 7 befindet sich beim Start nicht in der neutralen Position. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA11Ah 29 HYD (A60) Das Ventil 7 befindet sich nicht in der gewünschten Position. Der Schieber des Ventil hat die gewünschte Position überschritten.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA11Bh 30 HYD (A60) Steuerproblem im Hinblick auf das Ventil 7. Der Schieber bewegt sich im Verhältnis zur Steuerung in die falsche Richtung. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA11Dh 32 HYD (A60) Die Zeit ohne Steuerung des Ventils 7 ist überschritten.

IdA127h 42 HYD (A60) Steuerwert des Ventils 7 nicht plausibel. Das Ventil 7 befindet sich in der neutralen Stellung, weil die Steuerung seit einiger Zeit ausfällt.

Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA128h 43 HYD (A60) Steuerwert des Ventils 7 nicht plausibel. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA129h 44 HYD (A60) Steuerwert des Ventils 7 nicht plausibel. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA12Ah 45 HYD (A60) Steuerwert des Ventils 7 nicht plausibel. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

IdA12Bh 46 HYD (A60) Steuerwert des Ventils 7 nicht plausibel. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück.

IdA12Ch 47 HYD (A60) Steuerwert des Ventils 7 nicht plausibel. Ventil 7 kehrt in die neutrale Position zurück. Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

Fehler löschen.

Tritt der Fehler erneut ein, Ventil 7 auswechseln.

IdA158h – HYD (A60) Kurzschluss an der Erdung des Schalters F3 der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Tasten F3 (S230) und F4 (S231) sind nicht verfügbar.

IdA159h – HYD (A60) Kurzschluss an der Stromversorgung des Schalters F3 der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Tasten F3 (S230) und F4 (S231) sind nicht verfügbar.

IdA15Ah – HYD (A60) Kurzschluss an der Erdung des Schalters F4 der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Tasten F3 (S230) und F4 (S231) sind nicht verfügbar.

IdA15Bh – HYD (A60) Kurzschluss an der Stromversorgung des Schalters F4 der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Tasten F3 (S230) und F4 (S231) sind nicht verfügbar.

IdA15Ch – HYD (A60) Kurzschluss an der Erdung des Schalters der Schwingstellung der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Schwingstellung ist nicht mehr verfügbar. folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S230)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S230)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S231)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S231)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S234)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

IdA15Dh – HYD (A60) Kurzschluss an der Stromversorgung des Schalters der Schwingstellung der elektrohydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Schwingstellung ist nicht mehr verfügbar. folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S234)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

IdA15Eh – HYD (A60) Kurzschluss an der Erdung des Schalters zur Verriegelung des Multifunktionsgriffs der elektrohydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Ventile 6 und 7 kehren in die Neutralstellung zurück. Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktioniert nicht mehr.

Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren. folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S232)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

Fehlercode Nativer Code Sender modul Beschreibung Ursache/Reaktion des Systems Kommentar/Lösung

IdA15Fh – HYD (A60) Kurzschluss an der Stromversorgung des Schalters zur Verriegelung des Multifunktionsgriffs der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Ventile 6 und 7 kehren in die Neutralstellung zurück. Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktioniert nicht mehr.

Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren. folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S232)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

IdA160h – HYD (A60) Kurzschluss an der Erdung des Schalters zur Schnellverriegelung des Werkzeugs der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Ventile 6 und 7 kehren in die Neutralstellung zurück. Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktioniert nicht mehr.

Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren. folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S233)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

IdA161h – HYD (A60) Kurzschluss an der Stromversorgung des Schalters zur Schnellverriegelung des Werkzeugs der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Ventile 6 und 7 kehren in die Neutralstellung zurück. Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktioniert nicht mehr.

Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren. folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (S233)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

IdA162h – HYD (A60) Kurzschluss an der Erdung der Bedienung des elektro-hydraulischen Steuerventils B der elektrohydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Ventile 6 und 7 kehren in die Neutralstellung zurück. Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktioniert nicht mehr.

Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren. folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (B367)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

IdA163h – HYD (A60) Kurzschluss an der Stromversorgung der Bedienung des elektrohydraulischen Steuerventils B der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Ventile 6 und 7 kehren in die Neutralstellung zurück. Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktioniert nicht mehr.

Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren. folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (B367)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

IdA164h – HYD (A60) Kurzschluss an der Erdung der Bedienung des elektro-hydraulischen Steuerventils A der elektrohydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Ventile 6 und 7 kehren in die Neutralstellung zurück. Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktioniert nicht mehr.

Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren. folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (B366)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.

IdA165h – HYD (A60) Kurzschluss an der Stromversorgung der Bedienung des elektrohydraulischen Steuerventils A der elektro-hydraulischen Kreuzsteuerung (C060). Die Ventile 6 und 7 kehren in die Neutralstellung zurück. Die elektro-hydraulische Kreuzsteuerung (C060) funktioniert nicht mehr.

Die Bedienelemente an den Kotflügeln funktionieren. folgendes kontrollieren: – Ein möglicher Kurzschluss (Kabelsatz oder Taste (B366)). – Das Modul HYD (A60) mit dem

Werkzeug Nr. 6005033249 und ggf. auswechslen.