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SECCION 00 -- GENERALIDADES
TECNICAS DE MANTENIMIENTO NOTAS GENERALES Limpiar la superficie exterior de los componentes antes de efectuar cualquier intervención. La suciedad y el polvo abrasivo podrían reducir la vida útil eficiente de un componente y provocar reparaciones muy caras. El tiempo empleado en preparar y limpiar la superficie de trabajo será rentable al hacer más fácil y seguro el trabajo, y los componentes intervenidos serán más fiables y funcionarán mejor. Utilizar productos de limpieza de seguridad demostrada. Algunos tipos de fluido pueden provocar daños en las juntas tóricas e irritar la piel. Es necesario controlar que los disolventes sean adecuados para la limpieza a efectuar y que no representen ningún riesgo para la salud del usuario. Montar nuevas juntas tóricas, retenes y demás juntas siempre que se desmonten. Un utilizar nunca juntas tóricas nuevas y viejas mezcladas, con independencia de su estado. Lubricar siempre las juntas tóricas y retenes con aceite hidráulico nuevo antes de instalarlos. Cuando se sustituyen piezas de los componentes, emplear siempre la herramienta adecuada para ese tipo de trabajo.
LATIGUILLOS Y TUBOS RIGIDOS Sustituir siempre cualquier tubo rígido o latiguillo si su extremidad cónica o el racor está dañado. Cuando se monte un latiguillo nuevo conectar cada extremo sin apretar y comprobar que el tubo quede en la posición correcta antes de apretar los racores. Las tuercas se deben apretar lo suficiente para sujetar al tubo sin retorcerlo, y evitando que haya rozamiento. Después de sustituir un latiguillo de un componente móvil, comprobar que el latiguillo no esté afectado por el movimiento del componente en todas las diferentes posiciones que asume durante el trabajo. Comprobar que ningún latiguillo instalado esté taponado o doblado. Los racores de los latiguillos que estén dañados, machacados o que pierdan, reducen el flujo de aceite y la productividad del componente que alimentan. Los racores que muestran señales de haberse desplazado de la posición original se deben considerar ya como rotos porque acabarán en breve por reventar y soltarse del todo. Un latiguillo con la funda exterior deshilachada permite la entrada de agua. Por ello, se desarrollará una corrosión oculta del hilo de refuerzo a lo largo de todo el latiguillo con la consiguiente rotura del mismo.
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Si un latiguillo se hincha significa que tiene una fuga interior debida a una rotura estructural. En este estado se deteriora rápidamente llegando a reventar. Los latiguillos taponados, aplastados, demasiado tensos o deformados están sometidos con facilidad, en general, a daños internos estructurales que pueden provocar una reducción en el caudal circulante, con menor velocidad operativa y llegando a la rotura definitiva del conducto. Los latiguillos no sostenidos, y que se mueven libremente no deben tocar nunca entre sí ni con las superficies próximas de la máquina. En caso contrario se provocaría un rozamiento que reduciría la vida útil del latiguillo.
RACORES CON JUNTA TORICA DE CIERRE FRONTAL Cuando se intervienen este tipo de conexiones es necesario tener en cuanta el procedimiento siguien-te:
ATENCION: NO SOLTAR, NI REAPRETAR NUNCA UN CONDUCTO HIDRAULICO RIGIDO O FLEXIBLE SI ESTA PRESURIZADO. EN CASO DE DUDA, CON EL MOTOR PARADO MOVER LAS PALANCAS DE CONTROL ANTES DE ABRIR EL CIRCUITO. 1. Aflojar los racores y separar la unión del tubo rígido o flexible, sacar la junta tórica y eliminarla. 2. Sumergir la junta tórica nueva en aceite hidráulico nuevo antes de instalarla. Montar la junta tórica en el racor y, si es necesario, sujetarla en posición con vaselina. 3. Instalar el latiguillo o tubo rígido y apretar el racor a mano sujetando al mismo tiempo el tubo para que no pueda girar. 4. Con dos llaves adecuadas, apretar el racor al par prescrito para sus dimensiones. Ver la tabla siguiente para los pares de apriete. NOTA: para asegurar que no habrá fuga de aceite, es importante que los racores se aprieten lo justo, ni poco, ni excesivamente.
