LUBRICACIÓN Y ENGRASE

La transmisión permite utilizar 4 marchas adelante y 4 marchas atrás. Se utiliza un convertidor de par para acoplar el motor con la transmisión. La palanca de marcha atrás (3) permite cambiar entre la marcha adelante y la marcha atrás sin desactivar las marchas. Un dispositivo de “desacoplamiento de la transmisión” se acciona al oprimir el pulsador (2) situado sobre la palanca de velocidades (1) o bien al oprimir el pulsador (5) situado sobre la palanca de mando (3) del equipo cargador.

PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS

La palanca de cambio de marchas (1) se utiliza para seleccionar una de las 4 velocidades. El botón de desconexión de la transmisión (2) se presiona y mantiene presionado mientras la palanca cambia de una a otra marcha. Después se suelta el botón para restablecer la potencia del accionamiento de transmisión.

S ATENCIÓN S

Aplicar siempre el freno de estacionamiento cada vez que la máquina está parada ya que aunque la palanca de cambio de marchas y la palanca inversora de marcha están “engranadas”, es posible que la máquina se mueva.

PALANCA POWERSHUTTLE (INVERSIÓN DE MARCHA) ADELANTE/ATRÁS (CAMBIO DIRECCIÓN DE MARCHA)

Para seleccionar la marcha atrás, poner la marcha requerida con la palanca de cambio de velocidades. Con el régimen ralentí del motor, alzar la palanca del powershuttle desde su posición de punto muerto (1) y moverla hacia la posición de marcha atrás (2). Utilice el pedal del acelerador para controlar el régimen del motor y la velocidad de avance. Para invertir el sentido de desplazamiento, reduzca el régimen del motor y mueva la palanca inversora desde su posición de bloqueo en punto muerto (1) hacia atrás (3) para pasar a la marcha atrás (a tal punto se oye una señal acústica). IMPORTANTE: la palanca powershuttle está equipada con un dispositivo de bloqueo en punto muerto para evitar el engrane accidental de la transmisión. Esta configuración consiente el movimiento de la palanca powershuttle en una ranura en “T” hacia las posiciones delantera o trasera.

IMPORTANTE: en caso de funcionamiento a baja temperatura y aceite de la transmisión frío, dejar calentar el aceite antes de utilizar la palanca powershuttle. Cuando el aceite está caliente es posible utilizar la transmisión normalmente. IMPORTANTE: el avisador sonoro se activa cuando la palanca powershuttle está accionada con freno de estacionamiento aplicado. IMPORTANTE: La palanca del powershuttle puede activarse con cualquier velocidad del motor. Como una medida precaucional y de seguridad, el motor debe funcionar a aproximadamente 1200rpm. Esta maniobra se obtiene fácilmente utilizando el acelerador para controlar el régimen del motor y la velocidad de avance.

DESCONEXIÓN DE LA TRANSMISIÓN

La transmisión 4x4 permite seleccionar fácilmente la marcha superior o inferior durante los desplazamientos. Sin embargo, puesto que no hay un embrague entre el motor y la transmisión, la potencia suministrada por el motor a la transmisión debe interrumpirse para favorecer el cambio de marcha. Esto se consigue mediante un botón de desacoplamiento de la transmisión. El botón (2) se acciona fácilmente con el dedo y está situado en la empuñadura de la palanca de cambio de marchas (1).

Para pasar a la marcha superior basta con oprimir el botón (2) colocado sobre la palanca de cambio de marchas (1), desplazando a la vez la palanca misma para cambiar de marcha. Una vez seleccionada la marcha adecuada, suelte el botón y aumente el régimen del motor y la velocidad de avance. Si es necesario pasar a una marcha superior, repita el procedimiento.

S ATENCIÓN S

No usar el interruptor de control de descenso porque una velocidad excesiva puede provocar pérdida de control, daños a las personas o falla en la transmisión.