DIAGNOSIS DE AVERÍAS

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REF. DIMENSIÓN USO NOTAS - VARIOS

1 7/8” - 14 UNF Abertura de entrada de aceite del refrigerador 2 7/8” - 14 UNF Abertura de salida de aceite al refrigerador 3 9/16” - 18 UNF Verificar puerto de presión de entrada del convertidor de par 3 ÷ 9 bar

4 9/16” - 18 UNF Punto de control de presión marcha adelante 13,5 ÷ 16,5 bar 0,3 bar = presión máxima en posición neutra

5 9/16” - 18 UNF Punto de control de presión marcha atrás 13,5 ÷ 16,5 bar 0,3 bar = presión máxima en posición neutra

6 Tapón de drenaje del aceite 7 9/16” - 18 UNF Caudal de presión de aceite al bloqueo del diferencial 14 ÷ 17 bar

8 9/16” - 18 UNF Punto de control de presión de lubricación (del refrigerador) Abertura de salida de aceite al depósito del freno 1 ÷ 5 bar marcha adelante/atrás 1 ÷ 5 bar posición neutra

9 9/16” - 18 UNF Caudal de presión de aceite del freno 14 ÷ 17 bar 10 9/16” - 18 UNF Retorno de aceite 11 9/16” - 18 UNF Punto de control del nivel de aceite 12 9/16” - 18 UNF Punto de control de presión principal de aceite 14 ÷ 17 bar 13 1/8” - BSP Punto de control de lubricación 14 1/8” - BSP Punto de control de 1° marcha 15 1/8” - BSP Punto de control de 2° marcha 16 1/8” - BSP Punto de control de 4° marcha

MANDOS

1.PALANCA DE CAMBIO MARCHA Y DIREC-

CIÓN: es posible seleccionar cuatro marchas adelante y cuatro marchas atrás.

La palanca tiene 3 posiciones, de acuerdo con la dirección de marcha definida:

F = marcha adelante

N = en vacío/punto muerto

R = marcha atrás

Girando la empuñadura, en cambio, se seleccionan las siguientes marchas: 1=1ª marcha 2=2ª marcha 3=3ª marcha 4=4ª marcha 2.CONMUTADOR DE BAJADA RÁPIDA DE LAS

MARCHAS: Si la máquina está en segunda marcha y se debe cambiar a la primera marcha para trabajar con el equipo cargador, activando el conmutador de bajada rápida de las marchas a una relación inferior la máquina cambia instantáneamente de la segunda a la primera marcha.

Cuando está activada la marcha atrás, la transmisión vuelve a la segunda marcha. 3.BOTÓN DE DESACOPLAMIENTO DE LA

TRANSMISIÓN (sobre la palanca de mando del equipo cargador)

BAJADA RÁPIDA DE LAS MARCHAS (CAMBIO RÁPIDO A UNA VELOCIDAD INFERIOR)

La función de cambio rápido a las marchas inferiores (sólo de 2º a 1º marcha) se aumenta instantáneamente la torsión en las ruedas motrices y, de consecuencia, la potencia de excavación. Por ejemplo, cuando la cargadora empuja contra un montón de material y se precisa en tal caso un par superior en las ruedas. Esto se obtiene mediante un cambio de marchas instantáneo desde la 2a a la 1a marcha mediante el botón (2).

DESCONEXIÓN DE LA TRANSMISIÓN

La función de desacoplamiento es útil cuando se está cargando, por ejemplo en caso de empuje del equipo delantero sobre un montón de material con la cuchara cargada lo suficiente; a tal fin es necesario oprimir el botón de desconexión (3) que desembraga la transmisión, permitiendo de tal manera dirigir toda la potencia del motor hacia la bomba de aceite hidráulico. La desconexión está disponible en 1° y 2° marcha. NOTA: la desconexión de la transmisión puede ser seleccionada cuando la velocidad de la máquina es inferior a 5 km/h, pulsando el botón de la palanca del equipo cargador; y queda activa hasta que se suelte el interruptor. 1

2

LUBRICACIÓN

1.Orificio para rellenar y ajustar la varilla indicador de aceite 2.Comprobador del nivel de aceite 3.Tapón de drenaje del aceite 4.Respiradero

CONTROL DEL NIVEL

El control del nivel de aceite debe realizarse con el motor girando a bajo régimen y a la temperatura normal de funcionamiento. Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida. Levantar el equipo cargador y montar el puntal de seguridad. Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera. Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra. Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento. Abrir y levantar el cofre motor y fijarlo en posición abierta a través del retén de seguridad ubicado en el muelle de gas izquierdo. Extraer la varilla indicadora (1), limpiarla con un trapo limpio y fijarla en el flexible hasta el tope, sucesivamente extraerla nuevamente. Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la marca (mínimo), agregar más aceite. Detener el motor. Soltar el retén de seguridad y cerrar el cofre motor.

CAMBIO DE ACEITE

Aparcar la máquina en una superficie plana y sólida. Levantar el equipo cargador y montar el puntal de seguridad. Colocar el equipo retroexcavador en posición de desplazamiento por carretera. Colocar las palancas de mando del sentido de marcha y de cambio velocidad en posición neutra. Bloquear la máquina mediante la palanca del freno de estacionamiento. Parar el motor y retirar la llave de arranque. Abrir y levantar el cofre motor y fijarlo en posición abierta a través del reten de seguridad ubicado en el muelle de gas izquierdo. Remover la varilla de nivel (1). NOTA: efectuar el vaciado cuando la transmisión está aún caliente; el aceite fluye más fácilmente. Colocar un recipiente con capacidad adecuada debajo del tapón de descarga (2). Soltar y remover el tapón de drenaje (2). Purgar el aceite en la transmisión.

Reinstalar el tapón de drenaje (2). Llenar con aceite limpio del tipo recomendado a través del orificio de la varilla. NOTA: capacidad de la transmisión 20,8 litros. Volver a montar la varilla indicadora (1). Controlar el nivel de aceite mediante el indicador y en caso necesario añadir aceite. Desplazar la máquina durante algunos minutos en primera y segunda velocidad y después parar el motor. Controlar nuevamente el nivel de aceite mediante el indicador y en caso necesario añadir aceite.

ENGRASE

Grasa Tecnolube POLYMER 400

Aceite de transmisión

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