HABITAT CONSTRUCCIÓN • ARQUITECTURA • BIENES RAÍCES • URBANISMO octubre DE 2015 • Nº157 • MENSUAL
Revolución en sector inmobiliario
La introducción de la figura del fideicomiso con la aprobación la Ley 189-11, para el Desarrollo del Mercado Hipotecario, ha provocado una revolución en el sector inmobiliario. La opinión es del agente de bienes raíces Mélido Marte, para quien es innegable el dinamismo que ha cobrado este reglón de la economía en el país. PÁGINAS 8 y 9
CONSTRUCCIÓN
arquitectura
Obras premiadas
Gravedad cero
La Duarte bajo lupa
El chicle ataca
En un Encuentro Creativo, los estudiantes de Diseño IX de Unibe asumieron el reto de contrarrestar la fuerza de la gravedad de distintas maneras para crear espacios y sensaciones. P6 y 7
La Avenida Duarte es de vital importancia para el dinamismo y sostenimiento económico de Santo Domingo, pero su tejido es de difícil comprensión por no obedecer a principios que lo regulen. P10 y 11
Andrew Nisker, ecologista activista y premiado cineasta canadiense, vino al país a contar la historia sobre el daño económico y ambiental que provocan los desechos de las gomas masticadas. P12
Las mejores obras arquitectónicas fueron reconocidas en la edición 2015 del Premio Obras Cemex, para cuya selección se tomaron en cuenta la calidad, eficiencia y sustentabilidad. P4 y 5
URBANISMO
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octubre DE 2015
Frases del mes Ley no beneficia a los pobres
“La Ley pare el Desarrollo del Mercado Hipotecario y el Fideicomiso solo beneficia a un pequeño segmento de la población, ya que se deben percibir salarios de 24 mil pesos, con el ahorro del 10 por ciento del costo de la vivienda, y a quien favorece es al sector privado de la construcción. Además, el Estado debe aportar un bono para el adquiriente”.
Ramón Bastista
Coordinador de la campaña “Casaya” de Foro Ciudadano
Demanda de infraestructura
“Es una gran pena que como está creciendo la población y el sector, todavía en Bávaro no existe un hospital público, ni un acueducto, al mismo tiempo vemos la manera tan desorganizada que ha estado creciendo el Distrito Municipal, algo que tiene que controlarse… de no corregirse estos problemas a tiempo representan una amenaza para el buen funcionamiento de las inversiones que se realizan en el Distrito Municipal de Verón-Punta Cana”.
Quilvio Tió Schotborg
Política de vivienda ineficaz
“Si la política de vivienda se apoya solo en los promotores privados, como política social, es ineficaz porque al momento de construir a éste no se le pone ninguna condición, puede construir lo que quiera, donde quiera y como quiera, porque nadie supervisa ni fiscaliza lo que hace, y el interés del promotor es construir mientras más, mejor, y claro, mientras peor calidad mayor beneficio”.
Rubén Minaya
Arquitecto y miembro del Comité Central del PLD.
Presidente de la Asociación de Desarrolladores y Constructores de la La Altagracia.
EDITORIAL
HABITAT CONSTRUCCIÓN • ARQUITECTURA • BIENES RAÍCES • URBANISMO ocTuBre DE 2015 • Nº157 • MENSUAL
Vía vital
RAFAEL BISONÓ
La cifra
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a avenida Duarte, lucrativa, diversa, bulliciosa, caótica y vibrante, es una de las vías más emblemáticas de la capital dominicana, escenario privilegiado de la cotidianidad del pueblo llano, donde se tejen cada día miles de historias, algunas que trascienden y otras que se quedan como vivencias particulares. A lo largo de su recorrido, desde la Ciudad Colonial hasta las proximidades del río Isabela, esta avenida muestra diferentes contextos, tan variados como las personas que los frecuentan, ca-
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racterizados por la efervescencia de sus actividades comerciales, tanto formales como informales. La mezcla de comercios formales e informales es precisamente lo que le da el carácter tan distintivo a esta avenida como arteria comercial, porque la informalidad la ha empujado a crecer desordenadamente y sin control, creando verdaderos cuellos de botellas en varios de sus puntos y zonas aledañas, como ha sucedido en la famosa intersección que forma con la calle París. Pero otros tramos de esta avenida resaltan malos ejemplos de la
informalidad, donde lo único que se percibe es una mezcla caótica de gente, productos y tránsito vehicular. Entre ellos se pueden señalar el Mercado Nuevo, la intersección con la avenida Nicolás de Ovando y su paso por el barrio de Villa Consuelo. El estudio realizado por la joven arquitecta urbanista Shaolin Nicole Saint-Hilaire Jong, donde identifica y analiza las “prácticas económicas motor” de esta avenida, puede ser un importante punto de partida para entender su compartimiento y comenzar a resolver sus problemas.
Son los millones de pesos que el Ministerio de Obras Públicas manejará en el 2016, de los cuales invertirá en obras de transporte RD$8,422 millones, donde se incluyen los trabajos para la extensión de la Segunda Línea del Metro. A la construcción de edificaciones destinará RD$1,276 millones, entre las que se destacan las nuevas instalaciones de la Base Naval de la Armada Dominicana, infraestructuras en el Instituto Tecnológico de Santo Domingo, edificio para el Instituto de Cardiología, el Parque Distrito Industrial Santo Domingo Oeste, el Palacio de Justicia de Santo Domingo Este, el hospital de Las Terrenas, en Samaná, y apartamentos en la Mesopotamia, en San Juan.
REAPERTURA
Reinauguran Hotel Jaragua luego de remozamiento
C
on la asistencia del presidente Danilo Medina, el Grupo Marriot reinauguró el remozado Renaissance Santo Domingo Jaragua Hotel & Casino, el cual se enfocará más, en lo adelante, en el turismo de convenciones y congresos. El ministro de Turismo, Francisco Javier García, aseguró que la renovación de las instalaciones del hotel llegan al país en el mejor momento del turismo en los últimos 40 años, y precisó que en septiembre pasado República Dominicana tuvo un creciente récord de 17.30%. El gerente general del complejo, Matt Knight, definió el hotel Jaragua como un ícono de la ciudad de Santo Domingo, que hoy
Nuevo diseño del lobby del reinaugurado Hotel Jaragua.
apuesta a ser una nueva experiencia para sus clientes. Indicó que los trabajos conllevaron una inversión de 40 mi-
llones de dólares, recursos que demuestran el compromiso de la Cadena Marriot por estas instalaciones.
Para el vicepresidente de Marriott Internacional, Andrew Hoghton, la imagen histórica, a la vez fresca y jovial, del remodelado hotel, representa altas expectativas por su estilo moderno. La instalación hotelera fue sometida a una profunda remodelación en las áreas de spa, fitness center, piscina, cocina, 300 habitaciones, 10 salones, las suites presidenciales, el club y los estacionamientos. Los ventanales fueron preparados para soportar un huracán de hasta categoría cinco. Marriott es una cadena que cuenta con 4,100 hoteles y una gran base de datos de viajeros frecuentes de todo el mundo. En el país también posee el Courtyard y el JW Mariott Santo Domingo.
revolución en sector inmobiliario
CONSTRUCCIÓN
ArquITecTurA
Productos inteligentes
Gravedad cero
La introducción de la figura del fideicomiso con la aprobación la Ley 189-11, para el Desarrollo del Mercado Hipotecario, ha provocado una revolución en el sector inmobiliario. La opinión es del agente de bienes raíces Mélido Marte, para quien es innegable el dinamismo que ha cobrado este reglón de la economía en el país. PÁGINAS 8 y 9
URBANISMO
La Duarte bajo lupa
URBANISMO
el chicle ataca
Las mejores obras arquitectónicas fueron En un Encuentro Creativo, los estudiantes La Avenida Duarte es de vital importancia Andrew Nisker, ecologista activista y prereconocidas en la edición 2015 del Premio de Diseño IX de Unibe, asumieron el reto para el dinamismo y sostenimiento econó- miado cineasta canadiense, vino al país a Obras Cemex, para cuya selección se to- de contrarrestar la fuerza de la gravedad mico de Santo Domingo, pero su tejido es contar la historia sobre el daño económico maron en cuenta la calidad, eficiencia y de distintas maneras para crear espacios y de difícil comprensión por no obedecer a y ambiental que provocan los desechos de sustentabilidad. P6 y 7 principios que lo regulen. P10 y 11 las gomas masticadas. P4 y 5 sensaciones. P12 y 13
HABITAT ES UNA PUBLICACIÓN DE
REDACCIÓN Av. Abraham Lincoln esq. Max Henríquez Ureña, Santo Domingo, República Dominicana T: 476 7200 Fax: 476 3098 Apartado 20313 Presidente arturo pellerano Vicepresidente Manuel a. pellerano Secretario MIGUEL BARLETTA Tesorero Pedro Haché VP Comercial Angie Vega Producción Elius gómez Director RAFAEL BISONÓ
Editora Patricia Leonor Fotografía Pedro Jaime Fernández Editora de Diseño Yolanda Garisoain Diseño LUIS LUIS Tratamiento de imágenes Irving Cleto Daniel de los santos
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CONSTRUCCIÓN ❚ PREMIO
Un reconocimiento a lo mejor de la construcción en RD
PRIMER LUGAR INFRAESTRUCTURA Y URBANISMO • Rehabilitación de la Presa de Sabana Yegua • Constructora Andrade Gutiérrez S.A.
Las obras que se han destacado por sus soluciones constructivas, conceptuales, técnicas y estéticas, y que además son innovadoras y respetan el medio ambiente, fueron reconocidas con el Premio Obras Cemex 2015.
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as mejores obras de la arquitectura y la construcción a nivel nacional fueron reconocidas en la onceava edición del Premio Obras Cemex 2015, para cuya selección se tomaron en cuenta los altos estándares de calidad, eficiencia y sustentabilidad de cada proyecto ganador. En esta edición del Premio Obras Cemex participaron más de 35 trabajos, los cuales compitieron en las categorías de Habitacional, Infraestructura y Urbanismo e Industrial-InstitucionalComercial. Este año el primer lugar en la categoría Infraestructura y Urbanismo fue para el proyecto de Rehabilitación de la Presa Sabana Yegua, de la constructora Andrade Gutiérrez; mientras que la Carretera de Miches, de Norberto Odebrecht, obtuvo el segundo lugar, y la construcción de las calles del pueblo de Bayahibe, a cargo de la constructora Virgil Mora, recibió el tercer lugar. En la categoría InstitucionalIndustrial-Comercial fue reconocida con el primer lugar la constructora Alfa 2000, por el proyecto Estación Next República de Colombia, y el segundo lugar fue para la constructora Proyarq, por su proyecto Coop-
sano Montecristi. No hubo tercer lugar. En la categoría Habitacional, el primer lugar fue otorgado a la empresa Ked Constructions por el proyecto Brisas del Golf. El segundo lugar en esta categoría correspondió a Villas de la Confluencia, de la constructora García Goico & Asociados, y el tercer lugar lo obtuvo la constructora Casasnovas por el Residencial Los Cacicazgos, proyecto que también obtuvo una mención especial en Sostenibilidad. HABLA EL PRESIDENTE En el acto de entrega del galardón, Carlos Emilio González, presidente de Cemex Dominicana, explicó que en esta versión 2015 del Premio, en la que celebran 20 años de presencia en el mercado dominicano, “seguimos impulsando la innovación y calidad en la construcción dominicana reconociendo aquellos constructores que ofrecen soluciones eficientes para las necesidades de nuestra sociedad”. “Esta gala de premiación evidencia el compromiso y liderazgo de Cemex al apoyar la mejora de la calidad y, a la vez, impulsar las mejores prácticas en la construcción que generen mejores espacios para la convivencia social”, expresó González.
SOBRE EL PREMIO El jurado del Premio Obras Cemex 2015 estuvo integrado por los arquitectos Leopoldo Franco Barreras, Vencían Ben Gil, Marah Jiménez Mota, Jesús D’ Alessandro, José E. Delmonte, Diana La Paix de Read, Bárbara Suncar, y los ingenieros Luis Abbot, Francisco Suero, Quilvio Cabral Achécar, Rafael Corominas Pepín y Mario Bergés. Los ganadores de los primeros lugares de Premio Obras Cemex fueron invitados por la empresa cementera a México, con todos los gastos cubiertos, para participar en la fase internacional, donde competirán con constructores de más de 20 países y obras construidas en cuatro continentes. Desde su implementación en el país, en el Premio Obras Cemex han participado 300 proyectos dominicanos, de los cuales tres han sido galardonadas en la edición internacional del Premio, que reúne las mejores obras a nivel mundial. En esta gala de premiación se entregaron también los Reconocimientos Titán, y por primera vez se entregaron los Reconocimientos Construrama que premian la fidelidad, crecimiento y mantenimiento de imagen de las ferreterías más destacadas afiliadas a la red.
Descripción: Contempló la construcción de un vertedero de servicio para mejorar el manejo de las aguas producidas por las crecidas, la construcción en hormigón armado del muro parapeto de la presa, la adecuación y rehabilitación del vertedero auxiliar y la rehabilitación de los componentes hidromecánicos de la casa de maquinas. El mayor logro, según sus calificadores, es que el proyecto se realizó satisfactoriamente en el período del año que coincide con la temporada ciclónica y que consiguió los volúmenes de obra planeados dentro del tiempo de año seco. La obra garantiza la generación de energía, que beneficia a las comunidades aledañas, además de que dinamiza y potencializa la producción agrícola en las aéreas de influencia.
PRIMER LUGAR INSTITUCIONALINDUSTRIAL-COMERCIAL
• • Estación Next República de Colombia • Constructora Alfa 200 S.R.L.
Descripción: Está ubicada en la avenida República de Colombia, en un solar de 4,700m2, con un área aproximada de construcción de 950m2. Consta de 6 isletas para el expendido de combustibles y una marquesina techada con una estructura metálica curva, que es sostenida por columnas y una viga central de acero, revestida en alucobond. Cuenta con plafones laminados, rematados por una fascia perimetral también revestida en alucobond. Los baños públicos y establecimientos de la obra están dotados de asideros para minusválidos. El proyecto, que se diferencia de todos los demás del sector, pasó de un solar baldío a un espacio funcional, limpio y agradable.
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❚ PREMIO PRIMER LUGAR HABITACIONAL
MENCIÓN ESPECIAL/CONGRUENCIA EN ACCESIBILIDAD
• Brisas Golf • Ket Construtions, S.R.L.
• Residencial Los Cacicazgos • Constructora Casanovas, S.R.L.
Descripción: Es una edificación residencial de dos niveles, construida con un sistema mixto semi-aporticado (conformado por mampostería y pórticos de hormigón armado) que facilita la generación de amplios y luminosos espacios sociales continuos. El proyecto concede mucha importancia a los espacios exteriores, por eso la sala tiene puertas corredizas de aluminio, y cuenta con terraza exterior, piscina y un jardín posterior que posee una espléndida vista panorámica del campo de golf. Las áreas sociales mantienen una agradable temperatura, sin necesidad de usar acondicionador de aire, debido al diseño y los revestimientos con piedra pizarra.
Descripción: Es una construcción bioclimática, en cuyo diseño arquitectónico se tomó en cuenta la vegetación existente y los vientos dominantes para la ubicación de las áreas y la distribución de los espacios. Se aprovecharon las condiciones del entorno para reducir al mínimo la ganancia de calor y la pérdida del frío. Las habilitaciones cuentan con huecos para aprovechar la luz solar de forma efectiva. Posee paneles solares de material ecológico, que permiten la autogeneración de 30 Kv de energía, y además cuenta con un sistema de aire acondicionado de alta eficiencia, así como con calentadores de agua solares, lo que ahorra energía y protege el ambiente. El agua de lluvia se canaliza para regar las plantas.
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ARQUITECTURA ❚ DISEÑO Elina María Cruz
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os estudiantes de arquitectura de Diseño IX de la Universidad Iberoamericana, asesorados por los profesores Sonya Pérez y Juan Castillo, asumieron el reto de dar calidad a “Flote: Gravedad Cero”, para conmemorar la edición número 20 del Encuentro Creativo de su escuela y al mismo tiempo potenciar sus habilidades como futuros profesionales. Fueron 27 los estudiantes que participaron en los 15 proyectos presentados. Nos enfocamos en tres proyectos del conjunto presentado: Inceptum, enfocado en Ha Long Bay, Vietnam; Unusual, en Cancún, México; y Rev Leisure Centre, en Long Island, New York. Samaná y su costa tropical, con cimbreantes palmeras y mares seductores era el referente. También participaron los proyectos Mutatio, Heaven y Klohn, entre otros, presentados en la Terraza de Design Center Marmotech. Asia, Europa y América, con Samaná, fueron los puntos de partida del encuentro creativo, que dio continuidad a la tarea, según indicaron los organizadores, de “abordar proyectos internacionales” adoptando de manera transversal el concepto de trópico a nivel urbano, por lo cual surge la inquietud del concepto arquitectura flotante. La creatividad que se vincula a conceptos de ámbito científico y técnico se muestra en la terminología utilizada,
Proyecto Unusual, de las estudiantes Stephanie Subero y Camila Fajar.
Repensar los espacios desde la óptica de la arquitectura “Flote: Gravedad Cero”, fue el veinteavo Encuentro Creativo de los estudiantes de Diseño IX, de la Universidad Iberoamericana, en el que se enfrentó el reto de redefinir espacios distantes geográficamente, pero aproximados a partir de una redefinición de sus perfiles arquitectónicos. inclusive ¿Qué es arquitectura Flotante, se le pregunta a la arquitecta Pérez, y responde: “Es contrarrestar la fuerza de la gravedad de distintas ma-
neras para crear diversos espacios y sensaciones. De ella también es la definición del concepto trópico a nivel urbano: “Es ofrecer una propuesta
PROYECTO INCEPTUM De las estudiantes Ivanna Moquete y Karla Adames, el proyecto partió de la idea de que flotar es un “estado de oscilación constante en el que se está entre un estado de conciencia” y un estado de exploración mental que no ofrece límites. “La piel del artefacto Inceptum es una estructura amorfa bien diferenciada (simbolizando al consciente) que envuelve a un elemento transparente que lucha por romper esta estructura creando huecos, y elementos verticales que intersectan el artefacto en representación de ese paralelo infinito opuesto al consciente. En base a esta plástica y dicho concepto de flotar, se ha seleccionado como teoría urbana al Transformative Urbanism expuesta por Salomón Benjamín. La misma se refiere a una ciudad que nunca termina y que se mantiene en constante evolución. Para escoger esta teoría urbana se realizó un paralelo con la historia de la arquitectura flotan-
te estudiada durante el cuatrimestre, ya sea arquitectura flotante sobre agua, en el aire o psicológica, existe una evolución y un constante cambio gracias a la curiosidad y las invenciones del hombre. En la teoría Transformative Urbanism la planificación urbana se realiza a partir de los propios ciudadanos y la conciencia popular, otorgando a la ciudad un mayor valor cultural y económico. De este modo, el contexto seleccionado para emplazar el artefacto flotante propuesto responde a un análisis de la transformación urbana como teoría aplicable a Ha Long Bay, Vietnam; tomando como punto de partida que la manera de habitar que se desarrolla en este lugar es flotante. Analizando y concluyendo que esta manera de flotar se desarrolla de manera informal, el proyecto busca generar una propuesta arquitectónica y de impacto urbano que logre consolidar la zona reconociendo la informalidad como una manera de hacer ciudad.
de contenido urbano dentro de un contexto existente como respuesta a las necesidades del territorio con intervenciones de carácter vanguardista”.
La idea del proyecto, indica, es ofrecer una propuesta de contenido urbano dentro de un contexto existente como respuesta a las necesidades del territorio de una ciudad vanguardista. “Ante una ciudad en proceso de desarrollo tecnológico, mediático y de innovación, la academia admite la transformación de la idea desde el proceso al producto”, explica Pérez, para agregar que en ese marco se asume la interacción de conceptos que responden a “artefactosmorfología-escala-envolvente y operatividad, creando a su vez espacios con abordajes definidos del emplazamiento urbano en diferentes contextos”.
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❚ DISEÑO PROYECTO UNUSUAL Las estudiantes Stephanie Subero y Camila Fajar asumieron un proyecto arquitectónico a escala urbana, proyectado en el plano internacional, específicamente ubicado en Cancún, México, como emblema e ícono de la zona. El proyecto surge de un previo análisis paralelo entre el concepto de flotar y sus referentes, así como de puntos estratégicos para su ubicación, en este caso Cancún. Para la concepción del proyecto a escala urbana partimos de la “Teoría de Acupuntura Urbana”, que consiste en “Introducir una nueva costumbre, un nuevo hábito, que crea las condiciones necesarias para la transformación de una zona, incrementar la creatividad y la innovación de las ciudades”. Se visualiza la ciudad como una solución y no un problema, abre la puerta a la creatividad sin control y con total libertad. El proyecto se conceptualiza a partir de la idea de flotar como una sensación opuesta a lo cotidiano, donde los usuarios podrán experimentar un recorrido amorfo e impredecible de
manera que los niveles de pisos no sean rígidos y no pueda definirse con claridad si se encuentra sobre nivel del mar o tierra. Se encuentra emplazado en Cancún con el fin de resaltarlo como punto turístico del Caribe y a la vez como medio de integración entre los diversos usos de la zona costera. La morfología del proyecto es amorfa, formado por una estructura principal sólida y una sub estructura a partir de una membrana. La intervención cuenta con tres niveles, uno de los cuales es soterrado, cada uno de los pisos combina usos mixtos de manera que lo que resalta es el espacio público, uso comercial y uso residencial. El primer nivel es una continuación del contexto inmediato que se comporta como una continua plaza de uso público combinada con zonas verdes y uso comercial. El segundo nivel, cuenta con espacios de diversos tipos de residencias acompañado de espacios comerciales. Finalmente, el nivel soterrado, brinda espacios acogedores rodeados del mar bajo el nivel de tierra, donde su uso en principal es comercial.
PROYECTO REV LEISURE CENTRE De Joscary Pérez y Cecilia Sella, Suffolk es un condado ubicado en la zona metropolitana de Long Island, New York. A pesar de ser un gran punto turístico, carece de zonas de ocio para las personas que visitan y sus habitantes. En el proyecto Rev Leisure Centre, de Joscary Pérez y Cecilia Sella, se trabajó bajo la teoría “Collage City” de Collin Rowe, que consiste en introducir varios elementos de distintas naturalezas y crear armonía entre estos que, a pesar de ser totalmente diferente, se comportan como un solo organismo. En este proyecto se plantea crear varios bloques con diferentes funciones, entre ellas: un bloque institucional, un bloque residencial, un bloque comercial y un lobby urbano público. Estos bloques estarán unidos a través de rampas, circulación vertical y módulos conectores, los cuales estarán insertados hacia un eje vertical principal.
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Pese a que la ciudad se expande hacia los lados, también crece hacia arriba, sobre todo en el polígono central.
Figura del fideicomiso revoluciona el sector inmobiliario La ley 189-11 ha conseguido que actores importantes de otros sectores de la economía lleven sus recursos al sector inmobiliario para desarrollar proyectos de viviendas, tanto económicos como para clase media y alta.
Patricia Leonor
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a introducción de la figura del fideicomiso con la aprobación la Ley 189-11, para el Desarrollo del Mercado Hipotecario, ha provocado una revolución en el sector inmobiliario. La opinión es del agente de bienes raíces Mélido Marte, para quien es innegable el dinamismo que ha cobrado este reglón de la economía en el país. Marte, propietario de la agencia inmobiliaria Remax Metropolitana, afirmó que es creciente la lista de fiduciarias creadas por bancos comerciales y asociaciones de ahorros y préstamos, así como algunas no vinculadas al
sector bancario. También han surgido administradoras de fondos de inversión. La ley 189-11 ha conseguido, según Marte, que actores importantes de otros sectores de la economía lleven sus recursos al sector inmobiliario para el desarrollo de proyectos de viviendas, y no sólo económicos, sino también para clase media y alta. “De hecho estamos manejando un proyecto cuyo precio promedio de cada unidad anda por los 200 mil dólares, y utilizan la figuras del fideicomiso”, dijo. “Personas con suficiente liquidez, que tenían fondos pasivos en la banca, a tasas de interés muy bajas, ahora están empezando poco a poco, a través
estratos sociales altos, medios y bajos”, explicó el agente inmobiliario.
Mélido Marte, propietario de Remax Metropolitana República Dominicana.
Para Marte, con la implementación del fideicomiso, la oferta seguirá creciente y será más competitiva, pero valora sobre todo el hecho de que le está dando confianza a la industria inmobiliaria en términos generales, la cual viene de la transparencia y la certidumbre que otorga su andamiaje legal a los procesos. de la fiduciarias, a intervenir en el sector inmobiliario, en todos los segmento del mercado, que incluye desarrollos comercial, de oficinas y viviendas, para
CONFIANZA, TRANSPARENCIA Y CERTIDUMBRE Para Marte, con la implementación del fideicomiso, la oferta seguirá creciente y será más competitiva, pero valora sobre todo el hecho de que le está dando confianza a la industria inmobiliaria en términos generales, la cual viene de la transparencia y la certidumbre que otorga su andamiaje legal a los procesos. Explicó que antes de aprobarse la ley que contempla el fideicomiso lo que hacía una persona que quería entrar al negocio inmobiliario era apalabrar o comprar un terreno, estructurar un proyecto, pre venderlo, construirlo, entregarlo y cobrar los largos plazos que los bancos desembolsaban, pero podía suceder que sin un árbitro confiable surgieran problemas. Puso como ejemplo el hecho de que un adquiriente no pudiera completar el inicial y pidiera al
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❚ MERCADO promotor la devolución del dinero aportado, y este no se lo devolviera porque afectaba el flujo del proyecto, entonces el adquiriente iniciaba un proceso legal que podía hasta parar el proyecto, lo que afectaba no solo al promotor sino también a los demás compradores. También podía darse el caso, señaló, que el promotor hiciera un mal uso de los recursos aportados por los adquirientes, con intención fraudulenta o no, o no consiguiera el financiamiento interino, entonces se paraba la obra, y todas las partes envuelvas se veían afectadas. Aseguró que este último caso fue más frecuente a partir del 2008, cuando el Banco Central, amparado en la situación de crisis económica internacional, restringió los prestamos interinos que se les daban a los promotores hasta ese momento, lo que trajo problemas de liquidez a muchos proyectos. A su juicio, hoy en día la intervención de las fiduciarias le ha dado credibilidad al proceso, porque protege todas las partes envueltas, tanto al fideicomisario (promotor o ejecutante del proyecto) como al fideicomitente (adquiriente). Los fideicomisos no son embargables por lo que el proyecto no se para ante una demanda legal, y además, si el promotor no cumple, la fiduciaria está en capacidad de devolverle el dinero al adquiriente, por lo que se crea una situación de mucho más transparencia, certidumbre y confianza entre las parte envueltas. DINAMISMO EN EL SECTOR Pese al auge de las construcciones de viviendas económicas, Marte aseguró que se siguen desarrollando torres de lujo, porque el dinamismo de cada mercado responde a situaciones diferentes, y todo se resume en la demanda, “y hay promotores que conservan un nivel de demanda, independientemente de la oferta del mercado, porque son marcas establecidas. “Es mucho más dificultoso para un nuevo actor entrar en el desarrollo de torres de lujo, y competir con desarrolladores sumamente bien establecidos, que conservan su dinamismo, independientemente de lo que le esté sucediendo al resto del mercado”, recalcó Dijo que también hay promotores que están en el segmento de viviendas de clase
media y clase media baja, que tienen su dinamismo independiente al resto del mercado, porque son marcas bien establecidas y cualquier nuevo desarrollador que quiera competir en los mismos segmentos tiene que tenerlos en cuenta. Sostuvo que las constructoras establecidas pueden tomar la decisión de bajarles el precio a algunas unidades y sacar del paso a su competencia, lo que forma parte de los juegos del mercado, que al final van en beneficio del consumidor. “De hecho hay segmentos del mercado que han venido presentando bajas en los precios debido a esa competencia”.
Las torres de apartamento siguen siendo una opción para los promotores de viviendas.
CIUDAD JUAN BOSCH, VIENTO EN POPA Mélido Marte señaló que el proyecto de viviendas económicas Ciudad Juan Bosch está teniendo mucho éxito en la preventa, y que sólo su agencia inmobiliaria ya ha vendido en este año un poco más de 500 unidades. Indicó que actualmente están trabajando alrededor de 20 promotores, y que la meta en una primera etapa es construir 15 mil viviendas, de un total de 25 mil unidades programadas Aseguró que este proyecto está saliendo adelante gracias al interés y el impulso que le está dando el gobierno. Explicó que en todo proyecto inmobiliario inciden precio, ubicación, producto, financiamiento, así como el mercado y la promoción, “y esa ubicación, probablemente el sector privado solo no hubiese podido desarrollar de manera exitosa, tomando en cuenta todas las variables que inciden en la venta de cualquier inmueble”. Marte explicó que para este proyecto el gobierno modificó las
garantías de los préstamos interinos, especializó recursos y dio facilidades para el financiamiento de la construcción y la adquisición de las unidades, además de que se están desarrollando las infraestructuras necesarias, y “algo importantísimo es que la garantía ya no va a ser el título sino fiduciaria para el préstamo a largo plazo, porque los títulos probablemente no estarán a tiempo cuando esas unidades estén listas”. Esto quiere decir, precisó, que los bancos van a poder financiar con las garantías fiduciarias, y cuando estén listos los títulos los van a entregar independientemente del proceso constructivo. “Todos esos factores han hecho que se puedan estructurar planes de pago para los adquirientes tan cómodos que están haciendo que mucha gente vaya a comprar; además, que las unidades son bastantes económicas, de alrededor de un millón y pico corto de pesos”
OFERTA Y DEMANDA EN EL MERCADO El experto en asuntos inmobiliario dijo que hay muchas ofertas en cada uno de los segmentos del mercado inmobiliario, pero que la demanda no va a la velocidad de la oferta; “de hecho, eso ha provocado que en el polígono central se presente una baja en los precios, sobre todo en el de reventa de propiedades. En los proyectos nuevos, los precios están más altos, porque actualmente el costo de los materiales de construcción ha subido”. Explicó que está sucediendo en algunos segmentos del mercado que inmuebles comprados hace un año o dos a la hora de venderlo no han adquirido plusvalía, y fruto de esta situación es posible encontrar en el polígono central precios de reventa por 850 y 900 dólares el metro cuadrado, cuando una unidad nueva puede andar por 1,500 dólares. “Hay una diferencia importante, por lo que hay que tomarla en cuenta a la hora de desarrollar un proyecto como anda el nivel de precios de las reventas, porque es una competencia para el promotor”. Aseguró que en términos generales, en los últimos años el precio de los inmuebles ha mantenido una tendencia hacia la bajo, “aunque según nuestras estadísticas, los precios comienzan de nuevo a incrementarse, pero para asegurar que esa tendencia está completamente revertida, hay que esperar que ese comportamiento se sostenga, porque podría ser estacional”. LA CIUDAD SE EXPANDE Al preguntarle a Marte porqué los proyectos de viviendas eco-
nómicas se están haciendo en las afuera de la ciudad, respondió que es un asunto de precios, porque en la periferia de las ciudades la tierra resulta mucho más barata, aunque alertó que con ello se desaprovechan los terrenos urbanizados, y puede llegar un momento en que la ciudad se convierta en un monstro inmanejable, demandante de todo tipo de servicios. Dijo que para evitar esa situación hay políticas urbanas que pueden implementarse, como son aumentar las densidades, reducir los linderos y aumentar las alturas, pero por lo regular los ayuntamientos tienen estrategias que son diferentes a las del gobierno central, y no hay una integración de políticas. Señaló como una buena medida aprovechar infraestructuras como el Metro de Santo Domingo para que las zonas dentro de su influencia tengan densidades más altas. SOBRE EL DÉFICIT DE VIVIENDA En cuanto al déficit de vivienda que existe en la República Dominicana, que muchos estiman anda por más de un millón de unidades, Marte opina que es relativo, porque las personas no viven en los parques ni en las calles, tienen un techo que los cobija, que puede ser de zinc, de paja o de madera. Dijo que por lo general esas propiedades no están saneadas en términos legales y no cumplen con los requisitos de lo que se considera una vivienda adecuada, ni tampoco con los estándares urbanos y arquitectónicos, por lo que prefiere decir que el déficit es cualitativo y no cuantitativo. Por otro lado, señaló que el factor precio es lo que impide principalmente que una persona compre una vivienda, pero que si se obvia ese obstáculo, es posible darse cuenta que muchas veces las personas no desean salir de sus barrios, porque se sienten cómodas en su hábitat, “que es lo que ha pasado en muchos desarrollos hechos por el gobierno, donde la gente vende y vuelve a ocupar su lugar anterior, porque quienes hacen estos proyectos toman en cuenta los valores que consideran adecuados, y muchas veces no coinciden con los de las personas a las que están destinados”.
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URBANISMO ❚ CENTRALIDAD
Comercio formal e informal en la avenida Duarte.
Shaolin Nicole Saint-Hilaire Jong
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l eje comercial en la Avenida Duarte surgió paralelo a los asentamientos de barrios residenciales de escasos recursos ubicados al norte de lo que era la ciudad amurallada. Estas urbanizaciones informales representaban una forma efectiva al adecuarse a las condiciones socioeconómicas de los recién llegados a la ciudad a principios de la década de 1920. Los comerciantes distinguieron las necesidades que ese potencial humano requería, así que comenzaron a utilizar solares de esquinas y construcciones de bloques y hormigón para un uso comercial y mixto sobre la amplitud de los 10 metros de esta avenida (Báez, 1992). Desde el norte de las inmediaciones de la Ciudad Colonial hasta casi culminar en la orilla del río Isabela, la Avenida Duarte se ha ido adecuando a sus sectores aledaños, que actualmente constituyen la mayor densidad poblacional y el número de hogares pobres por barrios en el Distrito Nacional. Por una parte representa sectores de vital importancia para el dinamismo y sostenimiento económico en Santo Domingo, y por otra, su tejido resulta de difícil comprensión por no obedecer a principios que lo regulen. Estableciendo una dimensión de carácter relacional con el espacio público convergen los con-
Avenida duarte
Concatenación de “prácticas económicas motor” Por una parte, la Avenida Duarte representa sectores de vital importancia para el dinamismo y sostenimiento económico en Santo Domingo, y por otra, su tejido resulta de difícil comprensión por no obedecer a principios que lo regulen.
El Barrio Chino de Santo Domingo.
ceptos de Edward Soja (1996) como “tercer espacio” ó Henri Lefebvre (2013) como “espacio de representación, espacio abierto a la posibilidad de nuevos significados, activado a través de la
acción y la imaginación social”. En tanto se reconoce que es mediante la acción-transformación, o bien identificación simbólica, que la avenida se ha convertido en lugar y se ha vuelto significa-
tiva, diluyendo límites y creando innumerables permeabilidades entre propuestas comerciales distintas. La coexistencia entre economías transversales formales/
informales, contenedoras espaciales de hechos, actitudes y asignación de significados, la relacionan a la ciudad en distintas escalas y han logrado independizarla de otras zonas urbanas en Santo Domingo. Se distinguen como “prácticas económicas motor” a las fuerzas internas y articuladas que dividen el eje en “tramos” y construyen el carácter de centralidad en la avenida Duarte. Desde la presencia del Mercado Nuevo como recinto nacional de abastecimiento, distribución y ventas de productos agrícolas desde los años 70; las modificaciones de uso industrial a comercial de la avenida Nicolás de Ovando debido a un paulatino acercamiento al centro de la ciudad; las ventas mayoristas y minoristas que movilizan clientes de todas las zonas urbanas del Gran Santo Domingo en el barrio de Villa Consuelo y se consolida en su roce con la avenida Duarte. Otras ramificaciones comerciales se vinculan a propuestas de recuperación de sus espacios públicos por intervención estatal, confiando mayor identidad y reorganización. Algunas iniciativas en la calle París, ubicada entre los elevados de la 27 de Febrero, consistieron en el aspecto logístico de la sistematización de espacios de ventas informales y espacios construidos, como plazas comerciales. Dos proyectos inherentes a la avenida han sido el Paseo
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❚ CENTRALIDAD
La informalidad arropa las aceras en muchos tramos de la Avenida Duarte.
En la París con Duarte se observa caos que da en algunos de los tramos comerciales (Foto: Pablo Crispín).
Desde el norte de las inmediaciones de la Ciudad Colonial hasta casi culminar en la orilla del río Isabela, la avenida Duarte se ha ido adecuando a sus sectores aledaños, que actualmente constituyen la mayor densidad poblacional y número de hogares pobres por barrios en el Distrito Nacional.
Tramo de la París, próximo a la avenida Duarte. (Foto: Pablo Crispín).
Shaolin Nicole Saint-Hilaire Jong, arquitecta urbanista. (Foto: Yasiris Reynoso).
Tanto el Mercado Nuevo, Villa Consuelo y el espacio entre elevados en la París, forman parte de este esquema.
Comercial Duarte y el Barrio Chino, que indistinto a cómo se haya gestionado el diseño, una dosis de conexiones en aceras, remozamiento de parques, creación de plazas y cambio en el mobiliario han dotado de espacios identificables a la ciudad. Entonces, la Avenida Duarte es detonador y recipiente de estas prácticas económicas motor que le confieren particularidades y modificaciones en su recorrido. Si los “tramos” son analizados mediante capas urbanas, como
accesibilidad y relación con el tejido aledaño ó mixtura de uso de suelo y espacio público, ciertas características se reiteran y se contienen en tres principales conceptos que clarifican este carácter de centralidad de la Avenida Duarte. El primer concepto se refiere a la intensidad comercial que sucede ante la sinergia del comercio formal e informal. Las condiciones que lo sustentan son la accesibilidad establecida por la intersección con vías
principales; la dependencia comercial con barrios próximos; propuestas comerciales públicas como el Mercado Nuevo, Mercado de Villa Consuelo ó la Plaza de los Buhoneros; el desvanecimiento del espacio público que representan distintos grados de insuficiencia por una amplia actividad comercial; el flujo significativo del transporte público informal; y las prolongaciones comerciales, como el mini mercado de la avenida Máximo Gómez.
COMUNIDAD COMERCIAl Un segundo concepto se denomina “comunidad comercial”, en el que la identidad queda constituida sumando la práctica comercial y el barrio. Resulta necesaria la conformación de juntas de vecinos y asociaciones; mixturas de usos: residenciales, comerciales y equipamientos; un control en las sinergias comerciales, entendido en la ausencia o equilibrio de los comercios informales; y el mantenimiento de propuestas colectivas como el mercado de Villa Consuelo o el espacio público del Barrio Chino.
El tercer concepto recurre a la intervención del espacio público para el fortalecimiento comercial. En la medida en que se valora una zona comercial ya sea por su cercanía a la Ciudad Colonial o las relaciones propias de su centralidad, se acude al papel del diseño urbano como mediador del Estado. De esta manera se optimizan la accesibilidad; el flujo peatonal se atiende por encima del flujo vehicular; se amplían las aceras; se construyen y remozan plazas; se reduce la contaminación visual; hay inserción de arte público, arbolado e iluminación. Estas características figuran en el Paseo Comercial Duarte y el Barrio Chino. En el caso del “tramo” de la “práctica económica motor” de la Avenida Nicolás de Ovando no representa ni introduce ningún concepto ya que sus modificaciones aún están en fase de consolidación. Sin embargo, otros ejemplos como Villa Consuelo o el Barrio Chino distinguen un doble criterio de centralidad. En estos términos se establecen diferenciaciones y complementos de la Avenida Duarte que permiten distinguir lo que acontece con esta centralidad del Distrito Nacional. shaolinsainthilaire@gmail.com
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❚ MEDIOAMBIENTE
En el planeta se consume –masca y desecha- un trillón de barras de gomas de mascar por año. A nivel mundial, se estima una inversión de aproximadamente un billón de dólares por año para limpiar los desperdicios de la goma. Ecologista y cineasta advierte sobre peligros
La goma de mascar ataca el planeta
El filme muestra cómo la goma de mascar que se consume en el mundo podría llenar un área importante de una ciudad.
Elina María Cruz
A
ndrew Nisker, ecologista activista y premiado cineasta, vino al país a contar la historia sobre el daño económico y ambiental que provocan los desechos de las gomas masticadas. Su filme, “Dark Side of the Chew”, fue presentado en la 5ta. Muestra de Cine Medioambiental Dominicana. Canadiense, egresado de la Escuela de Cine de York University, Nisker dirigió “La evolución de la basura”, con una trama que implicó que su familia conservara su basura por tres meses. Cuando terminó la película se volvió un experto en basura. Ya era un “basurólogo” cuando en en sus andanzas por los mundos “raros” dio con el dato de que la goma de mascar era el segundo producto que causaba más contaminación en el mundo. No dudo en enfocarse en el tema para producir un filme. Percibió que es un tema muy importante sobre el que se debería hablar con gran preocupación. Durante su visita al país para participar en la 5ta. Muestra de Cine Medioambiental Dominicana, Nisker fue entrevistado por Hábitat para conocer las motiva-
Andrew Nisker, ecologista activista y premiado cineasta, autor del filme “El lado oscuro del chicle”.
ciones que lo llevaron a concebir la película. Las cifras que maneja y comparte en el documental sustentan su llamada de atención. En el planeta se consume –masca y desecha- un trillón de barras de gomas de mascar por año. Londres invierte un billón de libras esterlinas en limpiar la suciedad que dejan las gomas masticadas y lanzadas al suelo y superficies diversas. A nivel mundial, se estima una inversión de aproximadamente un billón de dólares por año para limpiar los desperdicios de la goma. La razón, explica, por la que resulta tan difícil limpiar el “chicle” es porque está hecho de goma, literalmente. Y la goma es
difícil de quitar cuando se sella en superficies de concreto, lo que suele suceder con más frecuencias en las ciudades urbanizadas. “Remover la goma demanda una extremada cantidad de esfuerzo, vapor, químicos y agua”, precisa el cineasta. Resalta otra etapa no menos contaminante del proceso, el que tiene que ver con el lugar en el que se deposita la goma removida. “Como plástico que es, no resulta biodegradable”, expresa, para preguntarse, en qué lugar del mundo pueden depositarse trillones de tabletas masticadas. El documentalista y escritor pone como ejemplo su ciudad natal, Toronto, donde el Lago Ontario se ha convertido en el depósito de la goma, adonde llega a través del sistema de desagüe de las calles. Así se contribuye en forma silenciosa a la contaminación, indica. El establecimiento de impuestos para dedicarlos al financiamiento de la limpieza y ubicación de los desechos producidos por la goma de mascar ha sido una solución parcial que el cineasta resalta, con el agregado de que no solo se tiene que manejar el producto, sino también su empaque, el cual, regularmente, tampoco
PROYECCIONES EN RD “Dark Side of the Chew” o el “El lado oscuro del chicle” fue proyectada durante la 5ta. Muestra de Cine Medioambiental Dominicana en el Colegio Loyola y en la Universidad APEC, de Santo Domingo. También en el Instituto Iberia, de Santiago, y en el Recinto La vega de la Universidad Nacional Pedro Henríquez Ureña, (UNPHU). La dinámica que desarrolla la Muestra, la cual consiste en una sesión de preguntas y respuestas con el director o representante del filme, tras la proyección, dio lugar a múltiples reflexiones de los estudiantes que, en cada caso, conformaron el público. Para Nisker, resultó particularmente satisfactorio poder tener la retroalimentación con los estudiantes, de diferentes edades, sobre el mensaje que trajo y sobre el que pretende concienciar.
puede desintegrarse fácilmente. El producto es, sobre todo, basura, destaca, como quien da la alerta máxima. La película la hizo con el objetivo de demostrar el daño ambiental y económico que provoca el consumo de lo que en República Dominicana se denomina “chicle”. Precisa que su idea no es que se vea al filme como una producción “anti goma de mascar”, sino que tanto el público que la mira y reflexiona sobre su contenido y los que viven de su fabricación y comercialización, estén consciente de lo que entraña ese consumo. Provocar que se piense en cómo se puede hacer de una mejor manera algo que se ha hecho desde el inicio de la civilización es lo que pretende este joven canadiense, quien también se ha destacado por sus trabajos como director de programas televisivos de documentales y estilos de vida en distintas cadenas, entre ellas CBC, CTV y Chum Television. Confiesa que gran parte de su interés con el filme fue captar la atención de los niños, porque es una forma más sencilla e ilustrativa de explicarles qué hacen y
qué pasa cuando consumen goma de mascar, cuando se sienten atraídos por esas máquinas dispensadoras tan coloridas. La preocupación ante esta agresión ambiental la comparten instituciones tan prestigiosas como la Universidad de Manchester, la cual, junto a la Compañía Green Biologics, trabaja en el desarrollo de una enzima que logre la degradación del chicle, cuando se vierta sobre él. NO SIEMPRE FUE GOMA NO BIODEGRADABLE Para el cineasta, contar la historia completa es fundamental. Decir que antes de que se llegara a ver el consumo de la goma de mascar como un problema de contaminación, había una materia prima natural, extraída de los bosques mayas: el árbol del chicle. “Es la goma de mascar que comenzó a consumirse en época de la postguerra en la que tenemos que mejorar”, explicó. En la actualidad, con presencia promocional también en Internet, productores de chicle orgánico ofrecen una alternativa a la industria que se decanta por una materia prima que no puede igualar los atributos del árbol del chicle. Chicza, el chicle de la selva maya, es uno de los productores que afloran en una búsqueda en la Red. Destacan que han contribuido a la conservación de la selva mexicana en la península yucateca, cuna de la cultura Maya, y resalta que su producto “viene de la tierra y va a la tierra”. MOVIMIENTO CONTRA LA GOMA DE MASCAR Nisker aspira a que el mensaje del documental “El lado oscuro del chicle” trascienda el impacto del filme y se convierta en un movimiento que pueda generar concienciación sobre el tema. Echa a volar su imaginación, y para impulsar el movimiento ya ha creado una aplicación que permite, mediante un sistema de GPS, ubicar en el mapamundi los lugares en que hay grandes depósitos de goma de mascar, que se perciben como manchas negras en el planeta. Ver la película y a seguidas acceder a la información sobre las diferentes tipos de contaminación y lugares, debido a la goma de mascar, es lo que el cineasta promueve con su presencia en festivales y salas de proyección en general.
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❚ MEDIOAMBIENTE
Un paisaje que se construye en el fragor de las labores cotidianas.
Un paisaje que se construye en el fragor de las labores cotidianas.
Muestran el lado artístico de una cantera de arena
La muestra, que consta de 25 fotografías tomadas en Boca de Nigua, San Cristóbal, se exhibe en la galería de arte de Funglode.
La máquina en plena faena y transformación de la naturaleza.
L
a inhóspita belleza de los paisajes que obreros y máquinas van creando con su trabajo en una cantera de arena, así como la cotidianidad construida en las duras faenas del día a día, motivaron al artista del lente Pedro FariasNardi a realizar una serie de fotografías que hoy forman parte de una interesante exposición. “Un día en una cantera de arena”, que se exhibe en la galería de arte de la Fundación Global Democracia y Desarrollo (Funglode), reúne veinticinco fotografías tomadas en Boca de Nigua, San Cristóbal. Farias-Nardi explicó que las fotografías expuestas “conforman un diario visual del día a día que observo, de actores que conozco, y a la vez es un diario íntimo, pues crecí entre plantas de agregados”, dijo. El autor sostuvo que con esta exhibición quiere que las personas conozcan la realidad
El artista del lente Pedro Farias-Nardi junto a Catherine Florentino, directora de la Galería de Arte de Funglode.
La hora de la comida y del descanso.
que viven los jornaleros de las canteras de arenas. “Es un trabajo pesado, en un ambiente caluroso, polvoriento y peligroso, pero es una forma de ganarse la vida y es una necesidad, ya que la arena es la materia prima de la construcción”, manifestó. Agregó que aunque las fotografías fueron tomadas en Boca de Nigua, San Cristóbal, cons-
Photoimagen su colección “La Habana, Compases de Vida”, en Casa de Teatro.
tituyen un tributo a todos los obreros de los que aprendió y con quienes compartió en diversos espacios, tanto en República Dominicana como en el extranjero. Este año Farias-Nardi expuso parte de su serie “Nosotros” en la 28 Bienal de Artes Visuales, en Santo Domingo. En 2014 exhibió durante el Festival Internacional de Fotografías
SOBRE EL AUTOR Pedro Farias-Nardi nació en Santo Domingo. Es un reportero gráfico que ha centrado su trabajo en la vida de las personas marginadas, y demás, documenta la dinámica cultural en pro-
ceso de cambio, tanto en su país natal como en el resto de América Latina. Sus fotografías han captado la vida de los productores de algodón en la India, los mineros en el altiplano boliviano; la situación humana después de la catástrofe de Chernobyl, en Ucrania, y la cotidianidad de los bateyes en la República Dominicana, entre otros.
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Ilegalidad.
Hacinamiento.
Edificaciones.
Densidad.
[ crÓnicas urbanas ]
Liderar el desarrollo Erick Dorrejo
A
pesar de que el uso urbano a nivel nacional solo ocupa una superficie de 1,333.30 Km2, equivalente al 2.35% (MARN 2012), la población urbana registrada en el último censo se encuentra por encima del 74.2% (ONE 2010), evidenciando la necesidad de prestar especial atención al estado actual de los principales centros urbanos del país. Lamentablemente el desarrollo de la mayoría de nuestros centros urbanos está siendo conducido por el mercado y la ilegalidad, accionan los primeros en base a la demanda y los segundos ante la posibilidad de violar cualquier tipo de reglamentación con tal de satisfacer sus necesidades particulares e individuales; sin embargo, el
Contaminación.
Frente marino.
éxito de todo desarrollo urbano se encuentra en el liderazgo eficaz de los tomadores de decisiones sobre las demás fuerzas, orientando el mercado a satisfacer las necesidades de la población y conduciendo a los que se encuentran en condición de ilegalidad a cumplir con lo establecido en las normativas vigentes, lo cual repercute en beneficio para ambos sectores.
El momento en que nos encontramos debe elevar el debate municipal y la sociedad debe exigir líderes capaces de enfrentar las dificultades recurrentes en el ámbito de las urbes, con el fin de levantar una generación de autoridades con las capacidades mínimas para ordenar con eficiencia las ciudades. @erickdorrejo
Infraestructuras.
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La movilidad urbana debe ser un compromiso social basado en la sostenibilidad.
Las principales vías de Santo Domingo lucen congestionadas la mayor parte del día.
Las soluciones implementadas hasta ahora no han sido suficientes para lograr una mejor movilidad en el Gran Santo Domingo.
[ foro abierto ]
La perversión de la movilidad urbana
¿
Puede un hombre pobre, con muchos hijos – un padre de familia- como les gusta autodesignarse, endeudarse para comprar un automóvil alemán nuevo y ponerlo en manos de uno solo de sus hijos? Ciertamente estaría cometiendo una irresponsabilidad y una injusticia. Más grave si el importe de esa deuda lo tienen que pagar entre todos los demás hijos, e incluso los nietos, cuando solo uno es el beneficiado. Pues esto mismo ocurre con los gobernantes de las sociedades que se embarcan en la construcción de un metro pesado –el “Mercedez Benz” de los sistemas de transporte colectivo- o peor, de un teleférico. Cuando solo se piensa en sí mismo y continuar en el poder, se toman decisiones populistas que sirven además pa-
ARQUITECTO Pedro Mena ra engañar a los ignorantes con una falsa imagen de progreso y desarrollo. Y es que no por andar en un Bentley, mirar el mundo a través de cristales ahumados y unos lentes de Cartier, se alcanza desarrollo humano, cultura y clase. Ni se adquieren escrúpulos. Pero así piensan, e inducen a ser imitados, los políticos y congresistas que convierten a las
ciudades del tercer mundo en una ridícula y patética parodia de Disneyworld, con monorriel y teleférico incluidos, dando circo a las masas y haciéndoles creer que aquello es la modernidad. Una perversa falacia que luego pagaremos todos –ricos y pobres- aunque residan en Loma de Cabrera, y acaso los utilicen para dar un paseo alguna vez. La movilidad urbana debe ser un compromiso social basado en la sostenibilidad, con mayor razón en las sociedades tercermundistas –como la nuestra- donde la inequidad se incrementa y el crecimiento económico, falseado con cifras manipuladas, va a parar a pocas manos, sucias por demás, producto de un largo manejo corrupto de los dineros recaudados a costa de esquilmar a aquellos que más se esfuerzan en ganarlos limpiamente. Los conceptos modernos de movilidad urbana se apartan hoy del transporte masivo, porque las ciudades se han vuelto multidestínicas y la conformación de los recorridos es cambiante. Los medios de vía fija, férrea o cables, no admiten variaciones de rutas y volúmenes, como en cambio lo permiten otros medios –autobuses y microbuses- cuya frecuencia y trayecto puede variarse según las circunstancias lo exijan. Las ciudades del primer mundo así lo han comprendido, y aun teniendo las infraestructuras tradicionales ya amortizadas, procuran adoptar medidas tendientes a promover la intermodalidad, favorecer el desplazamiento a fuerza muscular, calmar el tráfico y desconcentrar las vías, mientras en nuestro medio hacen lo contrario, unas autoridades llenas de soberbia pro-
Por experiencia de otros países, se sabe que los teleféricos no contribuyen a mejorar la movilidad en las ciudades. En la foto, el teleférico turístico de Puerto Plata, el único que funciona en el país actualmente. (Foto: Marvin del Cid).
Los medios de vía fija, férrea o cables, no admiten variaciones de rutas y volúmenes, como lo permiten medios como los autobuses y microbuses.
fesional e ignorancia, de cómo marcha ahora ese mundo. Las informática y la comunicación cibernética abren una oportunidad para la adopción de tecnologías inteligentes de control del tráfico y transporte a bajísimo costo, utilizando los medios convencionales –o los que ya se tienen- para que personas y objetos se organicen eficientemente en sus desplazamientos urbanos, reduciéndolos racionalmente y mejorando la calidad de vida por vía de disminución de emisiones, del estrés, del tráfico y restando horas que se añaden al descanso, al estudio o a la producción. Un teleférico de 70 millones de dólares para transportar a los más pobres y marginados viene a ser una burla a estas personas que probablemente vivan orgullosos de un adefesio funcional. Ya algunas ciudades se han
adelantado, sobre todo en Latinoamérica donde gobernantes inescrupulosos, mesiánicos y populistas, sean estos alcaldes o presidentes, presentan como unas maravillas innovadoras algo que en el primer mundo jamás se haría. En Suiza y Austria, países a la vanguardia del transporte teleférico, los utilizan desde los albores del siglo XX por causa de su abrupta orografía alpina y mayormente para el turismo y el deporte de nieve en montaña. En los Estados Unidos, el país más rico, solo hay tres en uso público, todos con problemas de sostenibilidad económica que ha cerrado la posibilidad de replicarlos o expandirlos. Mientras tanto, en Santo Domingo se anuncian como panaceas o anzuelos para favorecer el continuismo de los gobernantes.