Carreteranews Edición 01

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Edición quincenal de compras y entretenimiento con noticias locales • Guatemala, del 9 al 22 de noviembre de 2007

AR O PL IT EM TU EJ RA G

No.01 Año 1

www.carreteranews.com

LOCALES: Aumenta crecimiento comercial de Carretera a El Salvador

Central

ENTREVISTA

Vecinos se organizan en Asociación La Asociación de Vecinos de Carretera a El Salvador ya cuenta con el apoyo de 25 condominios interesados en resolver los problemas que agobian al sector.

Soluciones para el problema del Tránsito

A pesar que la iniciativa privada ya está empezando a tomar cartas en el asunto, se requiere de un esfuerzo conjunto, entre este sector y el sector público, los gobiernos locales, la recién formada Asociación de Vecinos, y de la población de Carretera.

Promocio Carretera nes News Busca la p ágina 7 y gana

DEPORTE

THE BOX OFFICE

Endurance: una competencia a Campo Traviesa

The Invaders

•AHORA 15 MIL EJEMPLARES DE DISTRIBUCIÓN GRATUITA• Certificados por Aldea Global, S.A.

Basada en la novela “The Body Snatchers” de Jack Finney, esta película es una nueva versión del clásico de cine “La invasión de los Ultracuerpos”.

TO UN M O A

Los días 1 y 2 de diciembre se estará llevando a cabo la Competencia Internacional de Endurance en el Parque de la Laguna El Pino, ubicada en el kilómetro 47 de Carretera a El Salvador.

• VOCES DE LECTORES • OPINIÓN • • OFERTAS • ENTRETENIMIENTO •


he Box Office LTocales

Aumenta crecimiento comercial de Carretera a El Salvador Carretera a El Salvador se perfila como uno de los territorios con mayores tasas de crecimiento comercial en toda la economía guatemalteca e incluso como una de las urbes más competitivas a nivel latinoamericano.

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Redacción CARRETERA NEWS

urante los últimos años, Carretera a El Salvador ha reportado un acelerado crecimiento en su población y en el sector de vivienda. Prueba de ello es que actualmente, más de 1000 licencias de construcción, tanto de vivienda como de proyectos habitacionales, se encuentran en espera de ser aprobadas por la municipalidad de Santa Catarina Pinula. Esto sin tomar en cuenta que ya existen más de 140 condominios residenciales instalados a orillas de la carretera y en las rutas a San José Pinula, Pavón y Fraijanes. Esta expansión ha sido aprovechada por el sector comercial, el cual ha encontrado un nicho de mercado interesante en esta área geográfica. Tanta ha sido la demanda por productos y servicios, que los centros comerciales no se han logrado dar a vasto. En los últimos años se han establecido tres grandes complejos comerciales a lo largo de la carretera: Paseo San Sebastián, Pradera Concepción y el más recientemente inaugurado: Escala. Asimismo,

unos 1,800 trabajadores laboran diariamente en toda esta cadena comercial, distribuidos en restaurantes de comida rápida, panaderías, farmacias, entre otros. Por otro lado, han surgido ciertas iniciativas de trasladar al sector profesional al área de Carretera a El Salvador, como el recientemente construido centro empresarial Bulevar Concepción. Este aumento en la población del sector también ha generado una demanda por servicios educativos y de entretenimiento. Actualmente existen nueve colegios, algunos ya habilitados y otros por habilitarse. Asimismo, han empezado a surgir salones de

Unos 1,800 trabajadores laboran desde el kilómetro 8 hasta el 25.5.

eventos, como el recientemente inaugurado Arco Azul. Este edificio ofrece la oportunidad a los residentes del área de celebrar sus festividades especiales, sin tener que hacerlo muy lejos de sus viviendas. Pero el problema de este aumento del movimiento económico, implica una mayor circulación de vehículos, factor que demanda una carretera y un sistema de transporte más eficiente y dinámico. Para ello, todos los sectores deben empezar a trabajar en conjunto y actuar de una manera rápida, antes que este crecimiento empiece a frenar. Ese es el verdadero reto de los años que se avecinan.

En 10 años, el sector comercial se habrá duplicado, y los proyectos habitacionales se triplicarán.

Audiencia legal será en Casa de Dios

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ebido a que las salas de debate del sistema de justicia en Guatemala no tienen la capacidad de albergar a las tres mil quinientas personas afectadas por la quiebra del ex Banco de Comercio, la iglesia Casa de Dios prestará sus instalaciones para llevar a cabo esa audiencia. En este debate se definirá si Roberto Segovia Olivotto, ex directivo del Banco de Comercio, será llevado a juicio por la quiebra de esa institución financiera. La decisión de realizar el evento en las instalaciones de esta iglesia evangélica surgió porque la audiencia ha tenido que ser pospuesta varias veces, por falta de espacio en las salas de debates.

2•CARRETERAnews

“El Romeo y La Julieta” Hace algunas semanas dio inicio la temporada de teatro de la obra “El Romeo y La Julieta” estará en cartelera los jueves, viernes y sábados, finalizando el 24 de este mes. Esta obra de teatro ha sido un éxito y ha sido vista por más de 5,500 personas. Este espectáculo teatral es organizado por Casa de Dios, con el objetivo que muchos reciban a Jesús como su Señor y salvador. Los pastores cash y Sonia Luna invitan a los residentes de Carretera a El Salvador, y a la población en general, a que asista a este magno evento y aprenda el verdadero amor y la importancia de las decisiones sabias. Mayor información al teléfono 6628-1501.

LOCALES Carretera News, un buen ejemplo de segmentación Artículo escrito por Néstor Ahumada Publicista

A

ntes que los grandes del marketing revolucionaran la manera de comercializar estratégicamente, las empresas se proyectaban al consumidor con enfoques ÚNICAMENTE masivos: se ofrecía un producto, se diseñaba un mensaje genérico y se aplicaba una mezcla de medios dirigida, indiscriminadamente, a todo el público. La revelación de que, no todos los consumidores están satisfechos con la oferta existente de productos, ni tienen las mismas necesidades, antecedentes, motivaciones, deseos, etc. hizo necesario un acercamiento entre la empresa y el individuo, donde el objetivo ya no era imponer el consumo, sino persuadirlo. Un buen ejemplo de segmentación es Carretera News, una nueva manera de penetrar en la mente de los consumidores, más directa, eficiente y económicamente viable. Hoy no podemos concebir el lanzamiento de una campaña sin antes determinar ¿A quién vamos a hablarle? Por otra parte los estudios de segmentación son determinantes para descubrir las necesidades y deseos de un grupo específico de consumidores en base a su mapa perceptual-conductual, para desarrollar productos específicos que satisfagan sus necesidades, para identificar nichos de mercado, para reposicionar un producto y como consecuencia, para la creación de la comunicación y la selección de los medios publicitarios más efectivos para su difusión. El enfoque de la segmentación de mercados es el camino más acertado para el diseño de una estrategia comunicacional. Como comunicadores y publicistas tenemos el deber de optimizar la inversión de nuestros clientes anunciantes, no es suficiente con determinar un grupo comunicacionalmente influenciable, es vital emplear los medios que mejor trasladen la promesa de venta al potencial consumidor final. Para lograr una estrategia publicitaria efectiva se deben responder tres preguntas claves: “¿A quién debemos enfocarnos?”, “¿Qué debemos decir?”, “¿Cómo decirlo?”, y el enfoque psicográficodemográfico responde estas preguntas. Al basarse en la investigación detallada de los perfiles de audiencia, el experto de medios puede y debe ofrecer una propuesta de medios altamente enfocada. El resultado es una publicidad que transmite de manera audio, visual o ambas, el estilo de vida de una audiencia objetiva específica utilizando apelativos que son consecuentes con su conjunto de valores y por ende es más persuasiva, convence y vende.


Residencial del Horizonte•Alambra•Altamura•Altos de Arrazola•Arazolas I•Arazolas II•Arboleda de Arrazola•Arrazola Panorama I•Arrazola Panorama II•Bellotas•Bosque Escondido•Bosques de la ¨Luces•Bouganvilias de Arrazola•Campoverde•Casa en boulevard carretera•Cipreses •Colinas de Andalucia•Colinas de Arrazola•Colinas de CasteI•Coventry•Diamantes•El Campo•El Faro•El Jardín•El Prado•El Socorro•El Valle•Entre Prados•Entre Verdes•En trecampos•Forest Hill•Heroes de Arrazola I•Heroes de Arrazola II•Jardín del Valle•Jardines de Altamura•L·Mirage•La Estancia•La Floresta•La Kaskada•Las Alturas•Las Casuarinas•Las Luces•Las Manzanillas•Lo de Valdez•Loma Verde•Lomas de San Rafael•Lomas del Bósque•Los Alamos I•Los Alamos II•Los Alamos III•Los Alamos IV•Los Altos•Los Eucaliptos•Los Maderos•Los Manantiales•Los Manzanos•Los Pinabetes•Maria Luisa•Monicar I•Monicar II•Monicar III•Monte Bello I•Monte Bello II•Monte Bello III•Monte Claros•Monte Limar•Monte Verde•Narias del Sol•Paraje solar•Planes de Sn.Miguel de Arrazola•Prados de Arrazola•Providencia I•Providencia II•Providencia III•Providencia IV•Rancho Verde•Rotondas•San Diego•San Antonio•San Luis•San Miguel•San Rafael•Santa Anita I•Santa Anita II•Santa Anita III•Santa Barbara I•Santa Barbara II•Santa Barbara III•Santa Clara•Santa Monica I•Santa Monica II•Santa Monica III•Santa Rosalia la Laguna•Santiago Compostela•Santo Domingo•Sausalito•Sn German del Bosque•Sn José el tajín•Son Soles•Terravista•Toscané•Villa Verde I•Villa Verde II•Villas de Arrazola•Villas de Doña Maria I•Villas de Doña Maria II•Villas de Picasso•Villas del Pinar II•Viscaya• Residencial del Horizonte•Alambra•Altamura•Altos de Arrazola•Arazolas I•Arazolas II•Arboleda de Arrazola•Arrazola Panorama I•Arrazola Panorama II•Bellotas•Bosque Escondido•Bosques de la ¨Luces•Bouganvilias de Arrazola•Campoverde•Casa en boulevard carretera•Cipreses •Colinas de Andalucia•Colinas de Arrazola•Colinas de CasteI•Coventry•Diamantes•El Campo•El Faro•El Jardín•El Prado•El 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Domingo•Sausalito•Sn German del Bosque•Sn José el tajín•Son Soles•Terravista•Toscané•Villa Verde I•Villa Verde II•Villas de Arrazola•Villas de Doña Maria I•Villas de Doña Maria II•Villas de Picasso•Villas del Pinar II•Viscaya• Residencial del Horizonte•Alambra•Altamura•Altos de Arrazola•Arazolas I•Arazolas II•Arboleda de Arrazola•Arrazola Panorama I•Arrazola Panorama II•Bellotas•Bosque Escondido•Bosques de la ¨Luces•Bouganvilias de Arrazola•Campoverde•Casa en boulevard carretera•Cipreses •Colinas de Andalucia•Colinas de Arrazola•Colinas de CasteI•Coventry•Diamantes•El Campo•El Faro•El Jardín•El Prado•El Socorro•El Valle•Entre Prados•Entre Verdes •Entrecampos•Forest Hill•Heroes de Arrazola I•Heroes de Arrazola II•Jardín del Valle•Jardines de Altamura•L·Mirage•La Estancia•La Floresta•La Kaskada•Las Alturas•Las Casuarinas•Las Luces•Las Manzanillas•Lo de Valdez•Loma Verde•Lomas de San Rafael•Lomas del Bósque•Los Alamos I•Los Alamos II•Los Alamos III•Los Alamos IV•Los Altos•Los 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Carretera se ha expandido... nosotros también Desde el kilómetro 9 hasta el kilómetro 20, circulamos en más de 125 condominios y en todos los centros comerciales a lo largo y ancho de Carretera a El Salvador.

CARRETERAnews•3


Opinión

Las

opiniones vertidas por los columnistas no reflejan el pensamiento editorial de

¿No resulta contradictorio que el hombre de la mano dura se haya replegado ante un posible ataque de alguien que no ha sido agresivo, y hasta le han llamado mano aguada?

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l final de una campaña se cometieron errores que resultaron costosos para el PP. En la parte final del debate de las 4 figuras, Pérez Molina en una amable ironía, limitó las capacidades del Dr. Espada a la medicina, no a la política, comentario que Espada tomó como un halago, al menos por su reacción no verbal o kinésica. Esto denota falta de experiencia y entrenamiento político. En cuanto a los fallos de Pérez Molina, declina una importante invitación. Peor aún, lo que adujo para no aceptarla fue que estaba recibiendo muchos ataques por parte de su homólogo. ¿No resulta contradictorio que el hombre de la mano dura se haya replegado ante un posible ataque de alguien que no ha sido agresivo, y hasta le han llamado mano aguada, en un excelente mensaje testimonial a favor del primero? Una respuesta posible, según las tradicionales tácticas, es que los estrategas de Pérez Molina, sintieron que había

una diferencia a su favor que le permitía desdeñar una aparición pública de tal envergadura. En este caso, debió aludir a sus estrategas, no a las actitudes agresivas de Colom. Desatender a tres medios importantes y una institución de tradición gerencial tuvo un alto costo. Algo que no tuvieron en mente quienes tomaron esta decisión, es que la memoria visual de los votantes perdura más que la auditiva, y con la táctica adoptada, dejaron esta variable a la entera disposición de su contendor. Además, la parte final de una campaña es el peor momento para no tener a los medios y al sector privado en plena armonía con nuestros movimientos en particular, tratándose de anfitriones de mucha importancia. Este fallo se marca más aún por el hecho de haber multiplicado la presencia del PP en los medios, no tomando en cuenta el factor K, que determina cuando la comunicación masiva está produciendo más tedio que proselitismo.

“Si usted tiene 5 hijos y esposa: ¿le alcanzarán menos de 20 quetzalitos al día para pagar alquiler, alimentos, medicinas, transporte, etc.? Por Héctor Duarte hectoreds@gmail.com

son propiedad de cada autor.

EDITORIAL

Por Lic. Alberto E. de Aragón

Errores al final de la campaña

CARRETERA NEWS,

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Carretera se ha expandido… Nosotros también

urante los últimos años, Carretera a El Salvador ha experimentado una expansión comercial envidiable en comparación a las otras regiones del territorio guatemalteco. Esto ha generado una demanda muy amplia de bienes y servicios, y una contraoferta que se ha venido ajustando en un proceso dinámico hasta llegar al día de hoy. Pero para que esta oferta pueda lograr informar al demandante de los distintos productos que compiten en el mercado, y para que cada consumidor pueda también manifestar sus demandas, se vuelve necesaria en esta misma evolución, la existencia de un medio que comunique a los que proveen los servicios con los que los consumen. Además, es necesario que este medio incorpore la identidad de los miembros que componen a la comunidad, pues personas viviendo en un mismo espacio, suelen sufrir problemas similares (como el tránsito) y suelen tener características demográficas e intereses afines. ¿Qué sería de una comunidad geográficamente asentada en un determinado territorio, sin un medio de comunicación que sirva de vínculo para comunicarse entre los distintos miembros de la misma? En muchas comunidades de distintos países exitosos, a medida que estas han ido creciendo, ha surgido: el periodismo local. De la misma manera, Carretera a El Salvador se ha expandido… y en esta misma expansión surge: Carretera News. Muestra de nuestro compromiso con la comunidad de Carretera a El Salvador será el apoyo brindado a la Asociación de Vecinos recientemente constituida. En esta primera edición se presenta una entrevista con los asesores legales de esta agrupación, que busca organizarse para contribuir a exponer, analizar y resolver la distinta problemática existente en ésta área de la ciudad. ¡Gracias amigo lector por permitirnos llegar hasta su casa y formar una pequeña parte de su vida, de su desarrollo y sobre todo, de ser parte del éxito de esta evolución!

Presidente de los Pobres

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l nuevo presidente debe entender que la realidad de Guatemala es la Pobreza y la Pobreza extrema. Más del 50% de los guatemaltecos viven en pobreza. Esto significa mas del 50% de la población vive con ingresos inferiores a los Q 20.00 por día (Haga sus cuentas; si usted tiene 5 hijos y esposa ¿le alcanzarán menos de 20 quetzalitos al día para pagar alquiler, alimentos, medicinas, transporte, etc.?). El problema real de Guatemala es la pobreza, definiendo la pobreza como la Incapacidad de cubrir las necesidades básicas. En otras palabras, muchas personas viven insatisfechas, frustradas y resentidas contra la imposibilidad diaria de resolver sus necesidades y satisfacer sus deseos. Lo que es más, en una sociedad donde una persona no puede realizarse, esta se convierte en una persona marginal; esto quiere decir que vive en un cinturón de pobreza. También tiene una personalidad marginal; o sea se siente aislada y siente que no forma parte de la sociedad la cual según él es la causante de sus desgracias y de la cual debe

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vengarse porque es la única manera de hacer justicia. Es allí donde el nuevo presidente tendrá que repensar el sistema, buscando la manera más práctica de proveer a los ciudadanos, las oportunidades y condiciones que permitan una mejor forma de vida. Mi percepción es la siguiente: el nuevo gobierno deberá volcar los recursos o el presupuesto del estado en ministerios como el de Salud, habilitando Hospitales y clínicas por todo el país. Paralelamente, crear un plan de alimentación especialmente enfocado a niños menores de 10 años que son la base del futuro. Como tercer punto, es importante hacer énfasis en la educación No como la conocemos tradicionalmente donde el niño memoriza y repite sin utilizar su capacidad, sino enseñando a los niños manejo de emociones, carácter, autoestima y relaciones interpersonales. Por supuesto que la seguridad es base y prioridad y la creación de empleos debe dejarla totalmente a la iniciativa privada pero debe invertir y recuperar a una sociedad abandonada y empobrecida.

DIRECTORIO Carretera News es una marca registrada. Comercializada por K&X Inversiones, S.A. Publicación Quincenal exclusiva para vecinos de carretera a El Salvador. Editor General Manolo Alejandro Estrada Colaboradores. Alberto de Aragón, Marta Victoria Hernández, Manuel Villacorta O. Lisardo Bolaños Fletes, Leonel Cordón, Romeo Rodríguez, servicios Integrados de Comunicación (SIDEC), Juan Manuel Castillo Jefe de circulación: Mario Mazariegos Fotografía: Juan Fernando Ortiz Redacción locales: Nery Urbina Ventas: Rolando Quezada Teléfono de redacción: 55278041 Ventas: 57565551 Diseño y diagramación: EXPLETUS Consejo editorial: Marta Victoria Hernández, Romeo Rodríguez., Manuel Villacorta O., María Gabriela Estrada Teléfono de atención al cliente: 57565551 E-mail: redaccion@carreteranews.com, ventas@carreteranews.com Se imprimen 15,000 ejemplares certificados por Aldea Global S.A. Carretera News es responsable solamente de su columna editorial, no de las opiniones de los colaboradores columnistas quienes ejercen su libre emisión de pensamiento. www.carreteranews.com


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Opinión

Las

opiniones vertidas por los columnistas no reflejan el pensamiento editorial de

“Los mecanismos para promover el cumplimiento del salario mínimo son inadecuados, porque el Ministerio no logra ni siquiera mantener un buen ritmo de realización de reinspecciones laborales.”

H

ay discursos. Hay políticas. Y, finalmente, hay realidades. Reconocer las diferencias y las relaciones de cada uno de estos elementos permite a los ciudadanos conocer mejor el impacto y las necesidades de las políticas públicas. Por ejemplo, en términos del discurso laboral el mismo parece estar entrampado en que la única discusión relevante es el incremento (o no) del salario mínimo. Incluso, uno podría estar tentado a creer que la política laboral desde el año 1999 se ha resumido a incrementar el salario mínimo. Claro, algunas cosas se han hecho dentro del Ministerio de Trabajo y Previsión Social, pero los resultados no parecen ser significativos. La última información disponible indica que a agosto, dicho Ministerio llevaba un bajo ritmo de cumplimiento de metas. Basta un ejemplo: las visitas de inspección para verificar el cumplimiento de la legislación laboral en las empresas era tan sólo el 14% de lo planificado para el año 2007. Ahora bien, a nivel de los medios de comunicación y de las autoridades políticas el enfoque ha sido el discurso del salario mínimo. Pero, ¿qué nos dice la política? Como se puede apreciar en el párrafo anterior, los mecanismos para promover el cumplimiento del salario mínimo son inadecuados, porque el Ministerio no logra ni siquiera mantener un buen ritmo de realización de reins-

pecciones laborales. Por último, ¿qué nos dice la realidad? Para comprenderla hay que analizar tres aspectos de la realidad bajo estudio. Primero, la cantidad de trabajadores que ganan por debajo del salario mínimo es elevado: indígenas 86%, noindígenas 63%, mujeres 785, hombres 68%, jóvenes 76%, adultos 64%. Segundo, hay que reconocer dónde se encuentran parte de los problemas de la incapacidad de la gran parte de la población de gozar un mayor salario. Sobresale el bajo nivel educativo de los trabajadores guatemaltecos: l 25% de los trabajadores no tuvo nunca educación formal y el 75% nunca llegó a secundaria. Lo anterior implica una baja productividad de los trabajadores, porque no cuentan con herramientas analíticas adecuadas. Tercero, actualmente los principales partidos políticos apuestan a las exportaciones para promover el crecimiento económico y la generación de más y mejores empleos. Sin embargo, en los últimos 17 años el incremento del salario mínimo ha tenido un impacto negativo en los costos de estas empresas. El costo real del salario mínimo se ha incrementado un 70%, mientras que para los productores orientados al mercado nacional sólo se incrementó un 9%. Por lo tanto, este tipo de políticas termina imposibilitando la capacidad de crear más y mejores empleos.

son propiedad de cada autor.

“Nos hemos quedado muy atrás en el modelo económico mundial. Seguimos como hace 100 años viviendo gracias a una economía primaria, dual, inestable y en algunos casos, injusta.”

Por Lisardo Bolaños Fletes Investigador Asociado CIEN lbolanos@cien.org.gt

¿Salario Mínimo?

CARRETERA NEWS,

Por Manuel R. Villacorta O* manuelvillacorta@yahoo.com

La urgente tarea del nuevo gobierno

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uatemala ya eligió. El nuevo gobierno de la UNE habrá de instalarse en el poder el próximo 14 de enero del año 2008. La coyuntura política, gracias al respaldo electoral, le proporciona una sólida bancada en el congreso y una notable presencia en los municipios de toda la república. Pero a esta favorable realidad se anteponen los inmensos desafíos que la sociedad guatemalteca posee. Uno de ellos, el más urgente e impostergable, es el combate a la pobreza. Hace pocos días conversaba con un amigo quien me indicaba su sorpresa e incluso su indignación: nuestro modelo económico -expresaba- es un total contrasentido. Él compró una mesa de comedor incluyendo las sillas, perfectamente acabadas, a un precio muy accesible. Esto no tendría importancia a excepción de algo: la mesa y las sillas fueron hechas en China, cuidadosamente empacadas y perfectamente articuladas para que las mismas fueran ensambladas en cualquier parte del mundo. No entiendo cómo -recalcó- siendo Guatemala un país de vocación forestal y habiendo tantos desempleados, una mesa hecha en China pueda competir en nuestro mercado, un producto traído desde ese país, cruzando casi 20 mil kilómetros que en la práctica y por lo común supera lo hecho acá mismo. Su aceptación en el mercado lo confirma.

Reflexionando sobre ello, en base a un ejemplo tan elemental pero tan implacable en sus resultados, culmino pensando que nos hemos quedado muy atrás en el modelo económico mundial. Seguimos como hace 100 años viviendo gracias a una economía primaria, dual, inestable y en algunos casos, injusta. Nuestros ingresos dependen del café, del azúcar y ahora, de las remesas familiares que provienen de Estados Unidos. Mientras continuamos así, muchos países del mundo aceleran la transformación de sus sistemas llegando a obtener valiosas cuotas de mercado en el escenario mundial. Ciertamente hay problemas como la violencia común y organizada, el narcotráfico, la corrupción, la crisis de los servicios públicos, la alta tasa de reproducción demográfica en un modelo que no produce para todos, las constantes migraciones rural-urbanas y muchos otros. Pero lo que más duele; lo que verdaderamente “parte el alma”, es el auge de la pobreza. SEGEPLAN dictaminó en su mapa de pobreza que 101 municipios están bajo la línea de la pobreza extrema, yo creo que a la fecha, ya son más. Todos casi sin excepción en comunidades indígenas, las más olvidadas las más excluidas. Kenneth Galbraith lo expresó: “la pobreza produce conflictos, y los conflictos agudizan la pobreza”. Combatirla no debe ser sólo una tarea, debe ser una verdadera obsesión. (*) Doctor en Sociología Política

Elección Esteril

T José Leonel Cordón Anleu crcasoc@intelnett.com La gente no desea votar por alguien por quien no siente ninguna admiración. ¿O acaso ustedes se animarían a prestarle dinero a cualquiera de las personas por las cuales tuvieron que votar en esta elección?

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odo mundo intenta incentivar el voto, pero todavía nos falta reflexionar sobre cuan digno es ejercer ese derecho cuando debemos votar por gente indigna. Es cierto que el ejercicio del voto siempre es escaso, y todos los medios de comunicación social y líderes de opinión fomentan la conciencia cívica de la gente, para que todos votemos. Y de plano, todos coincidimos en que el voto es la mejor manera de incentivar la democracia, sin embargo todavía se encuentra pendiente combatir el motivo por el cual la gente no quiere votar. La gente no quiere votar simplemente por que los postulantes a cargos de elección, generalmente se encuentran por debajo de los valores que la misma sociedad practica.

Es algo así como darle un crédito bancario a alguien que no tiene dinero para pagar. Me explico: Cuán motivado puede estar un digno ciudadano si acaso las personas entre las cuales tendría que elegir (votar) se encuentran por debajo de su concepción de lo que es correcto. Y para colmo de males, al rato esos mismos funcionarios electos le paran dando órdenes al que los eligió… es como votar por un verdugo. La gente no desea votar por alguien por quien no siente ninguna admiración. ¿O acaso ustedes se animarían a prestarle dinero a cualquiera de las personas por las cuales tuvieron que votar en esta elección? El camino de una democracia exitosa no

necesariamente recae simplemente en votar, sino también en propiciar las condiciones que hagan que la gente vaya a votar, de lo contrario el voto seguirá siendo estéril. Realmente debe generarse una relación de armonía entre la población y los postulantes a cargos de elección, lo cual actualmente no existe. El voto, en solitario, nunca hará una gran diferencia si acaso los postulantes siempre van a tener la “misma facha”, sino que por el contrario, se debiese motivar a la población para que desde la infancia se le incentive en el ejercicio de prácticas de buena ciudadanía, para que al rato ya tengamos esa correlación de fuerzas que alimente una verdadera democracia. ¡Hasta la próxima!


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Autos La actual generación de FJ Cruiser debutó como año modelo 2007 en Estados Unidos y Canadá, posicionándose de inmediato dentro de la preferencia de los clientes.

Nuevo Toyota FJ Cruiser L

Redacción Carretera News

a historia de FJ Cruiser está ligada a los legendarios vehículos utilitarios todo terreno de enorme tradición y prestigio a nivel mundial, que se introdujeron al mercado a partir de la mitad del siglo XXI. El innovador FJ Cruiser recupera la esencia de estos vehículos emblemáticos, así como el espíritu del legendario Land Cruiser, ofreciendo una atractiva alternativa para los clientes exigentes. El FJ Cruiser está dirigido principalmente a un público que busca ante todo, un auténtico SUV de gran desempeño on-road y offroad. Este es un vehículo concebido para cautivar los corazones de los conductores (hombres entre los 26 – 54 años) que buscan resaltar su espíritu aventurero, diversión y libertad, tanto en la ciudad como fuera del camino, y así poder disfrutar al máximo sus lugares favoritos sin importar los obstáculos que se puedan presentar. En este sentido, podemos contemplar dos

tipos de clientes de FJ Cruiser teniendo en cuenta el uso que desean darle a su vehículo. Así mismo, FJ Cruiser por su diseño de vanguardia se orienta a aquellos clientes que gustan de lo diferente, sin sacrificar su desempeño, funcionalidad y versatilidad. FJ Cruiser puede ser el segundo o

tercer vehículo de la familia, aunque el primero en elección. Los clientes de FJ Cruiser, independientemente de si son casados o solteros con hijos o sin ellos, disfrutan su diseño interior y exterior de vanguardia y resistencia, características del vehículo que cubre con todas las expectativas.

FACTORES CLAVE DE ÉXITO Estilo Moderno y Robusto: Mezcla lo vanguardista con lo funcional. Es decir, indiscutible capacidad off-road, con estilo y apariencia atractiva.

y funcionalidad; uso de materiales de gran resistencia y fácil limpieza.

Gran espacio y versatilidad interior; para llevar todo lo necesario para actividades recreativas.

“Ve a donde quieras, haz lo que quieras”; combina distintos elementos que permiten un estupendo funcionamiento en cualquier condición del terreno.

Excelente conveniencia

Importantes elementos

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de seguridad; dispositivos importantes de seguridad activa y pasiva para máxima protección de las personas. Incomparable control y maniobrabilidad; estupenda combinación de dimensiones y diseño del chasis y tren motriz que le otorgan unas increíbles capacidades y cualidades de manejo.


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Entrevista Entre los beneficios que presenta esta organización están: la fiscalización a las municipalidades, y la promoción y centralización de las ideas de los vecinos.

Redacción CARRETERA NEWS. Fotografías: Juan Fernando Ortiz

¿Porqué y cómo surge el movimiento para organizarse en una asociación en Carretera a El Salvador? Derivado de los problemas que aquejan a los vecinos (tanto residentes como empresarios) de Carretera a El Salvador, se determinó que era indispensable organizarse en un ente que aglutinara al mayor número posible de condominios o negocios que están carretera a El Salvador bajo la máxima que “la unión hace la fuerza”. Con este movimiento, lo que se busca es promover acciones que, en forma independiente o como apoyo a las alcaldías, procuren el bien común en todo tipo de cuestiones que afecten a los vecinos y residentes de dichos municipios, especialmente en temas de seguridad, orden y cultura vial, saneamiento ambiental, salubridad y protección ecológica. ¿Actualmente cuantos condominios pertenecen a la asociación? Aproximadamente 25 condominios y tenemos bastantes solicitudes de otros que quieren unirse. ¿Han pensado en tener ó ya tienen su sede para reunirse? Aún no se cuenta con ninguna sede fija porque todo el proceso es muy incipiente y porque esto implica costos que por el momento no es prioritario sufragar. En todo caso, es un aspecto que se considerará dependiendo de cómo se desarrollen las actividades de la Asociación. ¿Desde hace cuanto cuentan con personería Jurídica? Actualmente, la asociación está siendo inscrita en la Municipalidad de Santa Catarina Pinula. Esperamos que el proceso quede finalizado en los próximos días. ¿Qué contribución esperan de los vecinos que deseen ser parte de la asociación? Principalmente ideas y tiempo para poder colaborar con nosotros. ¿Buscarán respaldo de los alcaldes de los tres municipios para encontrar soluciones a la problemática del área?

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Sin lugar a dudas. Ya hemos tenido acercamientos con las tres alcaldías y esperamos ser una entidad que colabore con las municipalidades para resolver los problemas que nos aquejan. Además, como Carretera a El Salvador es tan amplia, ya se ha incorporado a nosotros un par de condominios del Municipio de Villa Canales, con cuya alcaldía también buscaremos algún acercamiento.

Vecinos se organizan en Asociación

La Asociación de Vecinos de Carretera a El Salvador ya cuenta con el apoyo de 25 condominios interesados en resolver los problemas que agobian al sector. Los abogados Iván Vargas Daetz y Héctor Turcios, quienes además de ser vecinos, son los asesores legales de la Asociación, nos comentan al respecto.

¿Qué objetivos se pueden lograr a corto y mediano plazo y de beneficio para los habitantes de Carretera a El Salvador? En primer lugar, unificar esfuerzos que de una u otra manera están dispersos, pues hay diversos grupos o personas que han empezado a tomar acciones a las cuales la Asociación puede unirse. La integración es la mejor manera de obtener resultados. La fiscalización de las acciones de los alcaldes es muy importante pero también la actitud positiva para poder efectuar propuestas y plantear soluciones concretas que se puedan llevar a cabo junto con las alcaldías. Dentro de esto creo que es indispensable que la Asociación lleve a cabo una campaña para hacer conciencia en los vecinos de Carretera a El Salvador para que voten en el municipio en donde viven y poder así tener mayor poder comunitario. En cuanto al anillo metropolitano: ¿Qué harán como asociación para que este sea una realidad a corto plazo? Ese es un proyecto de carácter nacional que no lo ejecutan los alcaldes, sino el Organismo Ejecutivo a través del Ministerio de Comunicaciones, por lo que el esfuerzo involucra no sólo a Carretera a El Salvador, sino también a todos los Municipios del Departamento de Guatemala. Nosotros brindaremos nuestro apoyo en la mayor medida posible. ¿A dónde y con quién pueden comunicarse los que estén interesados en pertenecer a esta asociación? Por el momento el contacto únicamente se está realizando vía correo electrónico. Los vecinos interesados nos pueden escribir a la dirección: vecinoscarreteraelsalvador@gmail.com.

“Existen muchas personas que tienen ideas muy interesantes, y actualmente no existe un foro en donde ellos puedan proponer algún tipo de solución, para poder llevarlas a cabo.”


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Central A pesar que la iniciativa privada ya está empezando a tomar cartas en el asunto, se requiere de un esfuerzo conjunto, tanto de este sector, como del sector público, de los gobiernos locales, de la recién formada Asociación de Vecinos, y sobre todo, del apoyo de la población en general.

Soluciones para el problema del Tránsito El tránsito en Carretera a El Salvador es un problema que nos agobia a muchos de los vecinos que vivimos en este sector, a tal grado que, ya hemos incorporado en nuestras limitantes de tiempo, este factor. Si vamos a ir o venimos de la ciudad, lo hacemos a ciertas horas específicas.

A inicios de 2005 se estimó que se terminaría la primera fase construcción del anillo metropolitano para el segundo semestre de 2007. A escasos días para que se termine el año, no muchos avances se han hecho al respecto.

Anillo metropolitano: una verdadera necesidad Según expertos del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional en Guatemala (CUTRIGUA), la construcción del anillo metropolitano deberá ser de 4 a 6 vías con opción para transformarlo de 6 a 8 en un futuro, empezando por el tramo que conecta la salida sur con la salida norte por el lado de Carretera a El Salvador.

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ero el problema del tránsito también genera costos para el país, pues reduce su competitividad y limita el aparato productivo y exportador. La carretera que dirige a El Salvador es un corredor que conecta los mercados, no sólo guatemaltecos, sino el estadounidense y mexicano, con todos los demás mercados de Centroamérica. Esto significa que, una carretera en mal estado puede estar disminuyendo la eficiencia comercial del país, así como una barrera de transacción entre los diferentes productores y consumidores de la región. Cabe recordar que El Salvador es nuestro segundo mayor socio comercial, y que éste es el corredor, por lo que para cambiar la estructura de nuestro aparato productivo y exportador, es necesario mejorar la infraestructura, para convertir a Guatemala en un centro logístico y turístico de las Américas. El sector privado ha llevado a cabo algunas iniciativas que parecen ser viables, pero que no tienen la suficiente fuerza como para

60 mil vehículos transitan diariamente en Carretera a El Salvador

paliar el problema del tránsito. Ejemplo de esto tenemos el centro empresarial Bulevar Concepción, el cual será inaugurado muy pronto, y que ofrece la opción de oficinas a las distintas empresas que así lo deseen. Si se replicara este tipo de edificios, se podría lograr poco a poco, que la los residentes de carretera a El Salvador, ya no tengan que bajar a la ciudad a trabajar. Esto, a pesar de ser una buena medida para tratar de cambiar el concepto actual de “ciudad dormitorio” de la región, es un proceso lento, pues requiere que sea el sector empresarial el que lo genere. Por lo tanto, es necesario que sea un ente central y planificador el que resuelva el problema. Actualmente, se están tomando algunas medidas, tanto de los gobiernos locales – como el proyecto de una carretera paralela impulsado por el alcalde de Santa Catarina Pinula, Antonio Coro – como del gobierno central – la construcción del anillo metropolitano. Estas soluciones intentarán solucionar esa problemática que tanto ha desgastado a los vecinos.

US$ 900 Millones al año nos cuesta a los guatemaltecos no tener una infraestructura eficiente

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En promedio, las personas con vehículos manejamos de 15 a 30 kilómetros al día. Fuente: CUTRIGUA

a Ciudad de Guatemala es el punto de encuentro de las principales autopistas y carreteras de todo el país. Para poder viajar de norte a sur y de oeste a este es necesario pasar por esta ciudad. El problema es que el tráfico de carga y de pasajeros ha recargado aún más el tráfico normal de la ciudad capital. El crecimiento de la ciudad hacia los municipios y ciudades cercanas han hecho que las calles y avenidas estén saturadas casi todo el tiempo. Una de las soluciones para desviar el tráfico de paso y que no entre a la ciudad es la construcción del Anillo Metropolitano. El proyecto está dividido en dos fases: la primera vendrá a beneficiar a los municipios de Palencia, San José Pinula, Fraijanes, Villa Canales, Petapa, Villa Nueva y Amatitlán serán beneficiados con la construcción del Anillo Metropolitano, pues esto descongestionará todo el sistema que dificulta el acceso de estos lugares, a la ciudad capital. La segunda fase del proyecto beneficiará a los municipios de Guatemala, Santa Catarina Pinula, San José del Golfo, Chinautla, San Pedro Ayampuc, San Raymundo, Chuarrancho y San Bartolomé Milpas Altas, San Pedro y Santiago Sacatepéquez, de norte a sur y viceversa. La longitud total del proyecto necesario es de aproximadamente 103 kilómetros y será necesario que se cobre un peaje para poder pagar la construcción. La inversión total para la construcción del Anillo Metropolitano ascenderá a US$1.5 mil millones, de los cuales las autoridades prevén que el pago de estos derechos de vía representará una erogación de US$539 millones. Al terminar el anillo, este tendrá un sistema de rampas de ingreso y egreso que cruzará las actuales vías de acceso a la ciudad.

Anillo Metropolitano Noroeste: De México

Noreste: Del Atlántico y de Honduras (área azul) Tramo norte: 48.2 kilómetros Total de construcción: 103 kilómetros Primera fase: 64 kilómetros

CIUDAD DE GUATEMALA

Segunda fase: 39 kilómetros Costo: US$1 mil 49 millones. (área roja) Tramo sur: 53.3 kilómetros

Suroeste: Del Pacífico

Para mantener la fluidez del tráfico de vehículos, se tiene proyectada la construcción de cuatro pasos a desnivel que conecten el anillo metropolitano con las carreteras existentes más importantes: uno en la Carretera al Atlántico, otro en

Sureste: De El Salvador

Tono Coro, alcalde de Santa Catarina Pinula, impulsa el proyecto de construcción de una autopista paralela a Carretera a El Salvador.

Promueven nueva Carretera El problema actual del tránsito es que la vía de acceso principal que conduce a Carretera a El Salvador tiende a saturarse en las horas pico. Esta nueva autovía, la cual sería construida desde la zona 14 hasta el km. 22 de Carretera a El Salvador, pretende crear una nueva arteria para poder canalizar el tráfico vehicular.

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ste plan propone la creación de una autopista de aproximadamente ocho kilómetros de largo, con capacidad de dar paso al tránsito de 50 mil vehículos al día. A una velocidad constante de 70 kilómetros por hora, esta autopista podría ser transitada en poco más de 10 minutos. El tramo comprendido para la construcción de la misma, está estipulado para comenzar en el Cantón 21, en la zona 14 (cerca de la 20 calle de la zona 10), hasta el kilómetro 22 de la carretera que deriva a Fraijanes, interconectando estos municipios. El problema actual al que se enfrenta Tono Coro, es que la construcción de esta carretera se encuentra fuera de su presupuesto municipal, por lo que necesitará que sea el ejecutivo el que lleve a cabo la obra. Por otro lado, esta carretera no sólo vendría a beneficiar a los vecinos de Santa Catarina Pinula, sino que sería una nueva válvula de escape para los productores nacionales, de sacar sus produc-

tos al mercado, vía El Salvador. Una opción que se tiene para que el mantenimiento de la carretera sea eficiente, es dar su administración en concesión (como la carretera que comunica de Guatemala al puerto Quetzal), pero esto implicaría la necesidad

de pagar un peaje, lo que podría disminuir el uso potencial de esta ruta, tanto para productores, como para habitantes de los otros municipios a los que se puede llegar por esta ruta, como lo son Fraijanes y San José Pinula; además de las residencias que se encuentran en la ruta a Pavón.

Santa Catarina Pinula tiene un terreno montañoso y con fuentes de agua subterráneas, susceptible a derrumbes; este factor debe ser analizado en caso se llegara a construir la carretera.

Villalobos, otro en la salida a San Lucas, y otro en Carretera a El Salvador. Entre estos está el paso a desnivel Este proyecto hará posible la descentralización de las actividades de la población de por lo menos 2.6 millones de habitantes.

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En el canton 21 de la zona 14, será necesario construir un túnel de 210 metros de largo que pase por debajo de cementerio La Villa.

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Un puente atravesará el barranco que se encuentra más adelante en esa localidad.

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Tres puentes más lograrán crear la conexión completa

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Empresas & Negocios Guatemala como exportador de turismo de salud y bienestar

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a exportación de servicios representa una importante oportunidad para la generación de divisas, empleo y desarrollo tanto económico como empresarial. Es por ello que la Asociación Guatemalteca de Exportadores (AGEXPORT) ha impulsado una estrategia para la exportación de servicios, dentro de los cuales se encuentran los servicios de turismo médico y bienestar, conocidos mundialmente como “medical value travel”. Esta categoría implica que personas de países desarrollados puedan venir a Guatemala a proveerse de tratamiento médico, quirúrgico y dental, al mismo tiempo que disfruten de los atractivos turísticos del país anfitrión. En la actualidad, Guatemala cuenta con profesionales calificados y bilingües de reconocido prestigio, al igual que una adecuada infraestructura hospitalaria bien equipada con laboratorios y tecnología de alta calidad capaz de competir con otros países de la región. “Este mercado tiene una tasa de crecimiento del 30% anual y su valor ascenderá a US$4 millardos en el 2012”, señaló Enrique Rossell presidente de la nueva Comisión de Turismo de Salud y Bienestar de AGEXPORT.

Teléfonos Nokia premiados en los “Channel Awards 2007”

Los teléfonos Nokia N76 y N95 ganan los premios “Mejor Teléfono Multimedia” y “Mejor Dispositivo Móvil Gama Alta”.

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l 18 de octubre, durante la ceremonia de gala celebrada en el Doral Golf Resort & Spa de Miami, el teléfono Nokia N76 recibió la distinción “Mejor Teléfono Multimedia”, en tanto que el premio anual por “Mejor Dispositivo Móvil Gama Alta” fue adjudicado al Nokia N95, tras el fallo de un selecto grupo de expertos en tecnologías de la información (TI) y una rigurosa ronda de evaluación de productos

realizada en tres países latinoamericanos. Los dos nuevos dispositivos multimedia N76 y el N95, ganaron en categorías distintas en la quinta edición anual de los “Channel Awards” de este año, otorgados por el Grupo Editorial M.A. (revistas de tecnología de la información IT) en reconocimiento a los productos y soluciones TI más notables de América Latina.

Distribuidora Alcazarén presentó al enólogo de la conocida bodega argentina Trapiche

Goodyear premia a sus mejores vendedores

n una actividad especial para los medios de comunicación más importantes del país, Distribuidora Alcazarén presentó al enólogo Diego Levada de la reconocida bodega de vinos argentinos Trapiche. Los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer sobre la cultura argentina, la producción de vinos premium y las bodegas de Trapiche. Además disfrutaron de una interesante cata dirigida por este prestigioso enólogo que visitó nuestro país. Trapiche produce y exporta sus productos a más de 60 países y ha sido ganadora de innumerables reconocimientos por la calidad de sus vinos, entre los cuales podemos mencionar la reciente Medalla de Oro en el Korea Wine Challenge 2007. En el año 2006 Trapiche fue nombrado como el Mejor Productor Argentino del Año por la International Wine and Spirits Competition del Reino Unido, uno de las más altos reconocimientos que una bodega puede obtener.

arlos Rodríguez, colaborador de la empresa Siebold Repuestos y Servicios se hizo acreedor de una moto último modelo por haber logrado convertirse en el mayor vendedor individual de llantas Goodyear en el país. Vanesa Castillo, Gerente de Ventas para Centro América, fue la encargada de darle la buena noticia y entregar el premio a Rodríguez, quien durante los meses de julio a septiembre logró las más altas ventas de llantas Este programa de incentivos a vendedores de pista se inició en el mes de julio de este año, como un plan piloto en el que participaron tres de los principales distribuidores. Voceros de Goodyear destacaron que tanto el compromiso como el buen trabajo del personal de ventas, llevó a la empresa a tomar la decisión de convertirlo en un programa permanente al que invitarán a más distribuidores a nivel nacional y centroamericano.

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Deportes En esta competencia, los atletas recorrerán distancias de 40, 80, 120 y 160 kilómetros en las diferentes categorías de este interesante deporte.

Endurance: una competencia a Campo Traviesa Los próximos días 1 y 2 de diciembre se estará llevando a cabo, en un evento abierto al público en general, la Competencia Internacional de Endurance en el Parque de la Laguna El Pino, ubicada en el kilómetro 47 de Carretera a El Salvador. Redacción CARRETERA NEWS

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l Endurance es una carrera contra el reloj en la que se pone a prueba la velocidad y resistencia del caballo o yegua. La idea es hacer un recorrido a campo traviesa en el menor tiempo posible, mas sólo se tiene asegurado el triunfo si el animal da cuenta de perfectas condiciones físicas al término de la contienda. Es una disciplina que reúne la resistencia del caballo frente a las grandes distancias a recorrer y variados tipos de terreno, la resistencia física del jinete y el planteo estratégico de la carrera por parte de este. Ambos, caballo y jinete, deben interactuar para sortear los retos que esta disciplina impone para lo que ambos deben contar con una condición física excelente. Todas las pruebas de todas las categorías se dividen en etapas o fases variables de entre 15 y 40 kilómetros., dependiendo de la distancia total de la competencia Al final de cada etapa se registra el tiempo de llegada a la meta (vet-gate) donde el caballo cuenta con 20 a 30 minutos para ser presentado al control veterinario (vet-check). En este tiempo, el caballo deberá recuperar su parámetro de Frecuencia Cardiaca máximo establecido para la prueba, el cual, según el reglamento, es de 56 latidos por minuto para las pruebas promocionales y

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64 para carreras internacionales. Si el caballo, al ser presentado al Vet-check dentro del tiempo de recuperación, falla en este parámetro, es automáticamente eliminado. El tiempo de carrera sigue transcurriendo a pesar de haber llegado a la meta de cada etapa hasta tanto que el caballo sea admitido por la inspección veterinaria. Luego de ello, y de acuerdo a reglamento, existen los llamados “descansos obligatorios” que oscilan entre 20 y 40 minutos al terminar el control veterinario, y antes del comienzo de una nueva etapa. En estos controles se pierden o se ganan posiciones dependiendo de

la rapidez que el caballo tenga en alcanzar nuevamente las 64 pulsaciones, en las categorías de 120 y 160 kilómetros, o 56 pulsaciones en las categorías de 40, 60 y 80. En estos controles también pueden finalizar la carrera, pues el comité formado por los jueces y los veterinarios descalifica a todo animal que no esté en condiciones de continuar compitiendo. Otro aspecto destacable del endurance es el entorno en que se produce cada prueba, congregando no solo a los competidores sino también a sus parientes, amigos, propietarios de caballos y público en general.

Su nombre es Judy M. de Puente; además de ser una maravillosa mamá, esposa, profesional de la traducción, actriz de cine y TV, es una gran atleta. Ella participa en los deportes ecuestres, específicamente en esta modalidad Endurance. Durante los últimos dos años, con mucho esfuerzo y disciplina se ha acreditado el título de Campeona Nacional de la categoría inicial de esta disciplina deportiva (40 kilómetros). Recientemente subió a la categoría de 80, en la que peleará contra fuertes y experimentados jinetes para ganar el campeonato del 2008.


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Sociales Un corazón en sus manos hará la diferencia Por cuarto año consecutivo, Payless ShoeSource apoya la lucha contra el cáncer de seno. Al comprar un brazalete en cualquiera de las tiendas Payless, usted podrá ser parte de esta campaña. Redacción CARRETERA NEWS

Aunque muchos quisieran que la realidad fuera otra, la verdad es que el cáncer de seno es el más diagnosticado entre las mujeres de varias edades en todo el continente Americano. Además, se encuentra en segundo lugar después del cáncer de pulmón, en cuanto a muertes provocadas por cáncer. El precio de un tratamiento depende de la cantidad de aplicaciones que necesite la paciente. Por ejemplo si recibe 200 aplicaciones el precio, según la Liga Nacional Contra el Cáncer, oscila entre 7 mil quetzales en radioterapia y si

es quimioterapia la más alta es de 9 mil 725 quetzales. Si la paciente necesita una mastectomia el costo puede ser de 5 mil quetzales aproximadamente. Conscientes de esta verdad, por cuarto año consecutivo, el programa de Payless “Tomando medidas para luchar contra el cáncer de seno”, ofrece esta vez una pulsera auto ajustable con un dije en forma de corazón por solo veinte quetzales (Q.20.00) la cual desde el 12 de octubre se encuentra en todas las tiendas, o puede ser adquirida a través del sitio web www.payless.com. Por su parte, la

empresa Payless se compromete a entregar el 100% de los beneficios netos de ventas de esta pulsera a la Liga Nacional Contra el Cáncer. Este artículo es de edición limitada y estará disponible hasta agotar existencias.

¡The Lehnsen School ya en Carretera!

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ras 70 años de trayectoria educativa, Centros Educativos Lehnsen inauguró el día sábado 27 de octubre, su nuevo colegio The Lehnsen School. Con esta apertura, ahora cuenta con tres colegios en distintos puntos de la ciudad. The Lehnsen School abre sus puertas para el ciclo escolar 2008 a niños y niñas de los grados de Preprimaria a 4º Bachillerato. The Lehnsen School está ubicado en el Km 18.5, carretera a El Salvador, Santa Catalina Pinula (Antiguamente Jamaril). Cuenta con modernas y amplias instalaciones tanto para el área académica como deportiva que incluyen 2 canchas de Tenis, 4 de ráquetbol, 2 de squash, karate y dos piscinas climatizadas, todo esto bajo techo. El nuevo colegio ofrece alta calidad académica, formación bilingüe, en un ambiente rodeado de naturaleza. El programa de Educación Física incluye las disciplinas de deportes no tradicionales que formarán

equipos federados para competencia a nivel nacional e internacional. The Lehnsen School cuenta con servicios adicionales tales como: cafetería, área de tienda escolar, bus, programas de refuerzo, atención psicopedagógica, grupo scout y por las tardes academias deportivas.

McDonald’s premia a ganadores del concurso ¿Qué haré por Guatemala cuando sea grande? “¿Qué haré por Guatemala cuando sea grande?” es un concurso de dibujo que se realiza en nuestro país desde hace varios años, el cual tiene como objetivo promover el civismo y amor a la patria dentro de los niños. Este Programa Cívico busca incentivar a los niños a pensar en su futuro y la forma de contribuir a hacer de Guatemala un mejor país. El concurso estuvo vigente durante el mes de septiembre, obteniendo una excelente participación. Los ganadores del Primer Lugar de cada categoría se hicieron acreedores de 1 boleto ida y vuelta a Los Ángeles, para 2 personas (1 adulto y 1 niño) que incluye 3 noches de estadía y entrada a Disneylandia. Además, los 30 finalistas de cada categoría recibieron atractivos premios. La premiación se realizó en dos fechas: domingo 21 de octubre para las categorías de 4 a 5 años y 6 a 7 años; y categoría McDonald’s y el domingo 28 de octubre se premiaron los niños de las categorías de 8 a 10 años y de 11 a 13 años.

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GANADORES Marcela Melgar de 5 años – Categoría 2 a 5 años. José Sebastián Hernández de 7 años de edad – Categoría 6 a 7 años. Stephany Agustin Caal – Categoría 8 a 10 años.


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The Box Office Basada en la novela “The Body Snatchers” de Jack Finney, esta película es una nueva versión del clásico del cine “La invasión de los Ultracuerpos” producida en 1956.

Los invasores Una misteriosa epidemia altera el comportamiento de los seres humanos. Una psiquiatra de Washington D.C. descubre que el origen de la epidemia es extraterrestre y debe luchar para proteger a su hijo, porque puede que él sea la clave para detener la invasión.

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Redacción CARRETERA NEWS

na gran explosión ilumina el cielo de Dallas a Washington DC y destruye el cohete espacial Patriot. Las autoridades se apresuran a tratar de tomar el control de la situación, sin saber que una extraña sustancia pegada a los restos del cohete, será la causante que los que entren en contacto con ella, sufran algunas transformaciones. Sin embargo, nadie quiere que cunda el pánico. En un inicio, la psiquiatra de Washington DC Carol Bennell (Nicole Kidman) no logra relacionar lo que le ocurrió al cohete espacial con los extraños sucesos que parecen acumularse a su alrededor. Por ejemplo, una de sus pacientes está aterrorizada porque su esposo ha sido sustituido por un extraño.

“No confíes en nadie. No demuestres emociones. No te quedes dormido.”

Carol comenta a su amigo y también médico Ben Driscoll que sospecha que algo no está bien, a pesar de que la Casa Blanca no parece preocuparse por la situación. La versión oficial es que se trata simplemente de un nuevo virus de la gripe. Pero, a medida que se extiende la enfermedad, Carol descubre que las propias personas encargadas de vacunar a los afectados están propagando algo mucho peor: una espora de origen desconocido que ataca el ADN humano mientras este duerme, clonándolo en un ser que tiene forma y habla como humano, pero desprovisto de emociones. Haciendo todo lo posible por mantenerse despierta, Carol se embarca en un viaje desesperado con el objetivo de seguir viva el tiempo suficiente para encontrar a su hijo. Para ocultarse de ellos, tendrá que permanecer serena, no revelar emoción alguna y, sobre todo, no dormirse.

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Reparto:

Nicole Kidman, Daniel Craig, Jeremy Northam, Malin Akerman

Director:

Oliver Hirschbiegel

Productora: Warner Bros. Pictures Género:

Terror / Ficción

Duración: 93 minutos


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GUÍA

CARRETERA NEWS

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