Brutalidade técnica

Uma das melhores coisas que nos podem acontecer na vida é ter muito dinheiro, uma Ducati Monster

1200 S na garagem e bom gosto. Winston Yeh, fundador da oficina de costumização Rough Crafts, nas Ilhas Formosas, concebeu a derradeira café racer, uma moto que respira minimalismo, personalidade e desportividade. Chama-se Apex Assault e deixa-nos rendidos!

Ainda que atualmente a Ducati brilhe graças às mecânicas V4, herdeiras de todo o “know how” do MotoGP, muitos preparadores continuam a preferir as características de um motor bicilíndrico em L de grande capacidade para levar a cabo as suas personalizações. A streetfighter V4 seria uma boa candidata, mas uma Monster 1200 s de 2020 parece ser suficiente. Esta foi a plataforma de trabalho eleita pela Rough Crafts, que a pedido de um cliente, deu vida a uma nova “besta” naked, armada “até aos dentes”: uma moto com altas prestações e desempenho.

Componentes De Topo

As máquinas das corridas de Pikes Peak, construídas por BottPower e Deus Ex Machina serviram de fonte de inspiração para criar esta máquina, com um único objectivo: eficácia extrema. Para isso, a lista de componentes é de luxo, como por exemplo a forquilha Öhlins pressurizada (com bainhas escurecidas com tubos exteriores CeraCarbon Racing) com mesa de diração tripla e amortecedor traseiro original (escurecido) e ajuste da pré-carga Andreani; travões Beringer com tubos de ligação rápida Accossato e condutas de re-

Nunca uma Monster teve um aspecto tão trabalhado

eStILo ÚNICo

A Rough Crafts tem o seu quartel general em Taipei desde há mais de uma década e é uma empresa especializada em personalizações de alto nível, controlando todo o processo criativo, desde o desenho à produção final. Arte de rua com motos únicas.

Ficha T Cnica

Motor

Cilindrada

Potência e rpm

Binário e rpm

Limitável a A2

Caixa

Velocidade máxima

Quadro

Suspensão dianteira

Suspensão traseira

Travão dianteiro

Travão traseiro

Pneu dianteiro

Pneu traseiro

Distância entre eixos

Altura assento Peso declarado

Capacidade depósito

Consumo medio

PVP

APEX ASSAULT by roughcrafts

Bicilindrico em V a 90º, 8v, refrigeração líquida, distribuição desmodrómica

1.198 cc

150 cv às 9.250 rpm

126,2 Nm às 7.750 rpm

Não

6 + 200 km/h

Multitubular de aço com motor portante Forquilha invertida Öhlins FGR 300 presurizada multirregulável Monoamortiguador Öhlins multirregulable Dois discos com pinças radiais Beringer de quatro pistões

Disco de aço com pinça Beringer de dois pistões

120/70 ZR17 (Pirelli Diablo supercorsa sP V3)

200/55 ZR17 (Pirelli Diablo supercorsa sP V3)

1.485 mm

795 mm

200 kg (a seco)

16,5 litros n.d. n.d.

O motor não sofreu alterações e mantém-se o bicilindrico original de 1198 cc

frigeração para os discos; pousa-pés sato Racing; kit de transmissão CNC Racing com cremalheira de carbono e corrente RK takasago RXW; jantes de carbono Bst (Blackstone tEK) Rapid tEK com pneus Pirelli Diablo supercorsa sP V3 e mono-braço oscilante de alumínio; punhos Motogadget; avanços e instrumentos tFt reposicionados.

A personalidade da Apex Assault fica reforçada graças à ótica dianteira Koso de duplo LED lateral sobreposto, novo depósito de gasolina com tomadas de admissão laterais para refrigerar o cilindro traseiro, pintura personalizada Line & Circle Custom studio, sub-quadro minimalista fabricado em CNC e assento assinado pela empresa local Chirui Leather Custom. Manetes, contrapesos, tampões, depósitos de fluídos, para lamas traseiro, embelezadores do radiador, avanços... nada foi deixado ao acaso e tudo encaixa com um bom gosto supremo, combinando alumínio e fibra de carbono de forma equilibrada e harmoniosa. Os emblemas metálicos aplicados no depósito pertencem à 2 Abnormal sides.

A M Quina

o motor bicilíndrico testastretta 11º de 8 válvulas com dupla vela desta Monster 1200 s já está vitaminado de tal forma que nos oferece mais de 150 cv. Para isso ajudam os coletores de titânio de fabrico artesanal da

MsPro, com tripla saída (duplo para o cilindro traseiro) e silenciador sCProject s1 GP, enquanto que a embraiagem deslizante a seco é da stM. Esta geração Monster foi atualizada em 2017 para cumprir a norma Euro4, aproveitando também para subir a potência e binário (150 cv e 126,2 Nm às 7750 rpm) e implantar a eletrónica da 1299 Panigale. Por isso, na parte eletrónica não falta o módulo inercial IMU, ABs em curva, controlo anti-cavalinho DWC, triplo modo de condução (Urban, touring, sport) e controlo de tração em curva.

O resultado está à vista: a Monster Apex Assault é um excelente exemplo de como uma streetfighter deve ser, que não só é agressiva e intimidadora, mas também se mostra muito eficiente, precisa e tecnicamente soberba devido ao elevado nível de equipamento e acessórios utilizados. Como já é normal neste preparador, o preto volta a ser protagonista nesta preparação, a cor ideal, associada aos modelos mais luxuosos e distintos do planeta, mas também imagem de marca da empresa de taiwan, consagrada como uma das melhores a nível global.

Qualquer que seja o seu caminho, a Versys 1000 SE oferece o máximo prazer de condução. Sozinho ou acompanhado, em qualquer canto do mundo, a combinação perfeita de um motor quatro cilindros em linha de elevado desempenho com um quadro verdadeiramente ágil, torna-se a receita perfeita para uma viagem única e muito divertida.

Para mais informações visite www.kawasaki.pt

AIA RAcIng School

Curso de Condução a 16 de julho

Depois de ter esgotado todas as vagas para o curso que teve lugar no passado dia 20 de maio, a Racing School do Autódromo Internacional do Algarve, apresentou uma nova data para um novo Curso de Condução, que terá lugar no dia 16 de julho e cujas inscrições já se encontram abertas. Contando como sempre com o ex-piloto mundialista Miguel Praia, como um dos seus instrutores, esta acção visa não só ajudar aqueles que querem utilizar a sua moto em pista, mas também ajudar no desenvolvimento e melhoria de técnicas de condução que podem ser uma mais valia na utilização quotidiana da moto. As inscrições (limitadas) e todas as informações podem ser solicitadas através do site oficial do Autódromo Internacional do

centenáRIo BMW MotoRRAd

Celebrado Com a nova r18 roCtane

Desenvolvida para ser o quinto membro da família R18, a Roctane reinterpreta o estilo icónico da custom “bagger style”. Inspirada na clássica R5, utiliza diversos detalhes e soluções desta moto, em conjunto com faróis de última geração e rodas tapadas. Destaque ainda para o design simplista, com uma secção traseira de design aerodinâmico. O motor que equipa este novo modelo é um 1,8 litros de dois cilindros boxer, o maior alguma vez produzido pela marca. Debita 91 cv e 158 Nm de binário. A caixa é de seis velocidades e permite que os 0 aos 100 km/h sejam cumpridos em 5,46 segundos. A velocidade máxima será de 180 km/h.

tgB BlAde 600 ltX ePS Com muitas novidades

O especialista em ATVs TGB apresenta a renovação do seu modelo de média cilindrada mais versátil: o Blade 600 LTX EPS. Um ATV completo, com acabamentos de grande nível, adaptado ao uso de dois lugares graças a um quadro de grandes dimensões e propulsionado por um motor monocilíndrico de 561 cc. As alterações, centradas principalmente nas novas jantes e painel de instrumentos com ecrã TFT todo a cores, são recebidas com um preço de aquisição em promoção de lançamento mais económico que o da versão precedente: 8.587€ (homologação T3B). Mais informações em www.tgb-motos.pt