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Entrevista a Antonio Lluch Colomer gerente RLS Constructora
Antonio Lluch Colomer, gerente RLS Constructora
Por sus diferentes usos y tamaños de sus parcelas, por su ubicación geoestratégica en el sur de Europa, por sus óptimas comunicaciones (viarias, aeroportuarias, portuarias), por su cercanía a Sevilla y por sus servicios sostenibles y diferenciadores, Palenquivir supone un atractivo logístico para el sector, una oportunidad que no conviene dejar pasar.
Texto: Isabel G. Suero
Con 745.000 m2 de superficie, 35 millones de euros de inversión, 500 puestos de trabajo generados en la urbanización, más de 2.000 en la edificación y unos 8.000 (directos e indirectos) en la explotación, son algunas de las cifras de Palenquivir. ¿Qué supondrá este nuevo parque?
En palabras de Juan Manuel Valle, alcalde de Los Palacios y Villafranca, Palenquivir va a suponer un antes y un después en el desarrollo económico de la localidad. El único polígono industrial que había en el municipio se agotó hace tiempo. Ahora tendrán cabida estas necesidades de la localidad, además de las nuevas empresas que se instalen. Estamos abiertos a la venta de terrenos para inversores y a la posibilidad de hacer proyectos llave en mano de espacios en venta o alquiler.
¿Por qué Palenquivir es único?
• Por los diferentes usos y tamaños. Es posible que haya grandes plataformas logísticas que ocupen una parte importante del parque, pero también están las empresas auxiliares que necesitan algo más pequeño. Por eso, junto con una variedad de parcelas que van desde 5.000 m2 a 200.000 m2, se pueden edificar naves con una ocupación de hasta el 70% de la parcela. También habrá naves nido de hasta 300 m2 para pequeños talleres, industria complementaria… Asimismo, hay otra zona terciaria para uso comercial, hostelería, servicios, oficinas, etc. La coexistencia en un mismo parque de una gran zona industrial, con las naves nido y el terciario lo hace realmente diferente. • Por la cercanía y la ubicación, al pie de dos grandes infraestructuras viarias, la nacional IV y la autopista Sevilla-Cádiz. El enlace de Los Palacios con Sevilla a través de la N-IV se ha desdoblado y, por tanto, la acerca más a Sevilla. Además, hay que tener en cuenta que el parque se encuentra a solo 1,5 km del centro de Los Palacios. • Por la facilidad de comunicación que tiene y la cercanía al Puerto de Sevilla –con las limitaciones que tiene ser un puerto fluvial– y a los puertos de Algeciras y Cádiz, donde llegan buques de gran tonelaje. También su cercanía a los aeropuertos de Sevilla y de Jerez, y al enlace ferroviario. • Sevilla solo se puede abrir río abajo. Todas las ampliaciones que ha habido en el Puerto de Sevilla han sido hacia el sur y va a seguir esa tendencia. El crecimiento del puerto llega ya hasta el polígono de La Isla, en el kilómetro 12. Los Palacios está 11 kilómetros más abajo. Probablemente, seguirá ampliando la actividad portuaria por la ventaja de tener un río navegable. La nueva esclusa ya permite cruceros con gran eslora, pero no grandes barcos de mercancías debido a la limitación del calado que hace que tengan que recalar en Algeciras o Cádiz, comunicados por autopista desde Palenquivir.
¿Cuáles son las principales demandas del sector logístico?
La logística reforzada con el ecommerce hace que haya que abaratar el transporte mediante envíos de cantidades ingentes de mercancías, principalmente por barco. Algeciras es uno de lo puertos más importantes de Europa, Cádiz también. El hecho de que Palenquivir esté conectado por autopista con ambos puertos lo hace muy atractivo, porque no resulta necesario llegar hasta Sevilla, sino que se puede cargar o dejar las mercancías en el parque, tanto importación como exportación.
¿En qué estado se encuentra el proyecto?
Estamos trabajando el terreno y pronto empezará el saneamiento. El objetivo es llegar a final de 2022 con la primera fase de la urbanización finalizada. Se ha firmado un convenio con Endesa para la ampliación de la subestación y se ha adjudicado la línea de enlace de media tensión. Avanzan también los proyectos de la conexión viaria del parque con la autopista y la nacional y del vertido de aguas fluviales y la conexión a la depuradora. Llevamos mucho avanzado y todo consensuado con las distintas administraciones.
Situada en La Bisbal del Penedès
Panattoni adquiere la plataforma logística de El Corte Inglés en Tarragona
Panattoni ha adquirido la plataforma logística de El Corte Inglés ubicada en La Bisbal del Penedès, Tarragona, tras ser el adjudicatario de un proceso ordenado de venta gestionado recientemente por BNP Paribas Real Estate. De esta forma, incorpora a sus activos una de las naves más modernas de nuestro país, junto a suelo suficiente para desarrollar nuevas instalaciones, ya que la superficie total de la parcela es de 230.000 m2, aproximadamente. De hecho, Panattoni prevé construir dos nuevas naves industriales de última generación en el resto de la parcela no edificada, con una superficie estimada alquilable de 110.000 m2, así como remodelar el edificio de 45.000 m2 ya existente, lo que convertiría este parque logístico de nueva generación en el más grande en Cataluña hasta la fecha desarrollado por un inversor privado para alquiler. El proyecto también permite la posibilidad de desarrollar una única nave de 180.000 m2 de superficie alquilable, de ser necesario atender una demanda de este tipo. La inversión total de este proyecto, una vez esté desarrollado, se estima aproximadamente en 135 millones de euros. Por su parte, El Corte Inglés concentrará su actividad logística para el noreste peninsular y Baleares en la plataforma e instalaciones que ya posee en el Vallès Oriental de Barcelona, dentro de su primera corona logística. El grupo de distribución dispone en propiedad de 165.000 m2 construidos en el municipio de Montornès del Vallès y de otros 20.000 m2 en arrendamiento en Parets del Vallès, estratégicos para el desarrollo de su actividad comercial.
Goodman construye la nueva sede de GLS con una inversión de 92 millones
Los terrenos de la antigua fábrica de Iveco Pegaso, en el este de Madrid, han sido los elegidos para construir el centro logístico Goodman Madrid Gate 1. El primero de los tres edificios que conformarán este hub ya está terminado y entregado a su actual cliente. Por su parte, la segunda instalación albergará la sede central y hub principal en la Península Ibérica del proveedor logístico multinacional GLS. Serán más de 33.000 m2 de superficie a tan solo 10 minutos del centro de la ciudad de Madrid, con fácil acceso a la autovía A2 y próxima al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La nueva sede de la compañía estará equipada de la última tecnología logística que permitirá absorber y gestionar un más de 1 millón de envíos al día, dotando así de mayor capacidad a la red agencial y preparándose para el crecimiento económico a doble dígito previsto en los próximos años. Las instalaciones, diseñadas para el cross-docking y la distribución urbana, contarán con más de 340 puntos de carga y estarán preparadas para absorber un flujo de 3.900 vehículos al día. Con una inversión prevista de 91,9 millones de euros, estas instalaciones permitirán unificar la actividad de los actuales centros de GLS en Coslada y San Fernando de Henares y consolidan la presencia del grupo GLS en
España.
El desarrollo estará finalizado en octubre de 2022, poco más de un año después de la adquisición de los terrenos.
El diseño de la instalación de distribución urbana se ha adaptado a las necesidades operativas del cliente. Además de garantizar que GLS pueda recibir cada mañana los pedidos para su distribución en el mismo día, permite a la empresa realizar el cross-docking necesario para optimizar las operaciones y cumplir así su compromiso de entrega de 24h a 48h.
INTRALOGÍSTICA
40./EL PICKING FARMACEÚTICO
ACELERA SU AUTOMATIZACIÓN
46./PACKAGING, ALGO MÁS
QUE “DISEÑOS LLAMATIVOS”
48./LA SOSTENIBILIDAD DE LA
CADENA DE SUMINISTRO SERÁ LA GRAN PROTAGONISTA DE PICK&PACK 2022
52./EMPACK Y LOGISTICS &
AUTOMATION MADRID 2021 SUPERAN TODAS LAS PREVISIONES
ENTREVISTA A MARINA UCEDA, DIRECTORA DE PICK&PACK NOTICIAS 50
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PRODUCTOS
60 NUEVAS TECNOLOGÍAS 63 LA LOGÍSTICA SANITARIA, PROTAGONISTA DESTACADA DE LOS XXXI PREMIOS CEL 65
Por el crecimiento del comercio electrónico, entre otros factores
El picking farmaceútico acelera su automatización
Sistema de cinta central de KNAPP.
Las necesidades en materia logística de la industria farmacéutica son, sin duda, de las más complejas. Las particularidades de la mercancía manipulada, almacenada y distribuida exigen centros altamente especializados desde el punto de vista tecnológico, pero también humano, sobre todo a la hora de realizar un correcto picking.
Texto: Edi Cobas
La industria farmacéutica lo tiene muy claro. Necesita contar con sistemas de almacenamiento altamente especializados y adaptados a sus necesidades específicas. De otra forma sería imposible manejar miles de referencias al día, de productos, mayoritariamente, de pequeño tamaño como son los medicamentos. Por supuesto, una parte importante de ellos bajo temperatura controlada. En esa disyuntiva los fabricantes de productos farmacéuticos han tenido que resolver un importante dilema. A la hora de hacer el picking, ¿cuál es la mejor solución, manipulación humana o automatizada? Hablamos de esta y de otras cuestiones con cinco firmas del sector.
MÁS AUTOMATIZACIÓN
“El sector farmacéutico siempre ha sido muy innovador en técnicas de automatización logística”, asegura Carlos Martín, Managing Director España y Portugal de AutoStore. Bajo esa perspectiva, asegura que las necesidades tan especiales de la cadena de suministro farmacéutico (tiempos de entrega cortos, condiciones de almacenaje...), “hacen necesaria la automatización de sistemas”. Los ASRS (‘Automatic Storage and Retrieval Systems’) son los más demandados, y entre las tecnologías mas preponderantes en el mercado estarían los sistemas Autostore, multishuttle o miniloads, destaca Martín. Comparten opinión desde Element Logic España, partner de AutoStore y cuyo director, Albert Vidal, describe lo que está sucediendo en la actualidad
con el picking farmacéutico, “las empresas, impulsadas por el auge del ecommerce y la necesidad de preparar pedidos pequeños y tiempo récord, invierten cada vez más en sistemas automatizados, como es el caso de los sistemas de picking producto-a-persona”. “Este tipo de soluciones les permiten optimizar y minimizar errores en la preparación de pedidos y, por tanto, aumentar su productividad. Los operarios pasan de estar constantemente recorriendo los pasillos del almacén en busca de los artículos a estar situados en los puestos de preparación de pedidos, y los robots son los que acercan los productos”, aseguran desde esta firma noruega que aterrizó en España el año pasado y que ampliará este mes de enero sus oficinas, situadas en Barcelona. Vidal explica cómo AutoStore almacena el stock en el “mínimo espacio posible, ahorrando hasta un 80% respecto un almacén con estantería de palet convencional y multiplica por 10 la productividad de picking, llegando a productividades de hasta 600 líneas por hora por estación de trabajo”. El ahorro de espacio es también la característica que destaca de sus productos Horst Matzer, Vice President Healthcare Solutions de KNAPP AG. En su caso, también aboga por la automatización y asegura que “nuestros sistemas estándar han demostrado su eficacia en el sector farmacéutico. Por ejemplo, considero muy útil los sistemas de cinta central KNAPP para la preparación de pedidos de alto rendimiento, así como los sistemas de lanzaderas para el almacenamiento centralizado”. En ambos casos, cuya elección final recae en el cliente, Matzer afirma que son sistemas idóneos, “combinados con puestos de trabajo ergonómicos para las mercancías. Si, además, se combina con nuestro software de gestión y control de almacenes, el cliente conseguirá una gestión del almacén eficaz y con el mínimo de errores”. Desde Polypal Storage Systems, en palabras de su director general, José Ramón Palacio, proponen varias soluciones para realizar un picking con menos errores. Por un lado, usar estanterías con bandejas para carga manual, “un sistema muy versátil porque permite múltiples posibilidades en su configuración y dispone de una amplia gama de accesorios que se adecuan fácilmente a las necesidades de volumen y peso del producto almacenado”. Por el otro, menciona el sistema dinámico por gravedad de estanterías dinámicas de roldanas, utilizado principalmente en zonas del almacén con mucho volumen de picking y en aquellos lugares donde se almacenan los medicamentos de alta rotación, “estas son dos soluciones excelentes, pero hay más, como el miniload, almacén automático para cajas, que optimiza el espacio al máximo, sin olvidarnos de las estanterías de paletización, para grandes cargas o los sistemas de paletización + picking; también se opta por sistemas mixtos donde los niveles superiores de las estanterías se destinan al almacenaje de paletas y los inferiores al almacenaje manual para el picking.” Automatización sí, pero menos. Al menos así lo percibe Juan Luis Ciges, Sales Manager de VRC. Bajo su punto de vista el picking manual sigue estando presente en la industria farmacéutica “por-
que, aunque parte de la automatización destinada a este sector se enfoca en los productos con una geometría estándar, como son los medicamentos, no contemplan otro tipo de productos que por sus dimensiones o su volumen no se ajustan a este tipo de sistemas”. En el caso de que no sea posible “ajustar” un sistema automático, VRC tiene varias soluciones enfocadas al picking capaces de minimizar al máximo los errores, manteniendo un buen nivel de productividad, “como los sistemas rotativos verticales de alta velocidad, con sistemas PTL para realización de varios pedidos al mismo tiempo, que permite almacenar todo tipo de productos. También tenemos soluciones del tipo miniload enfocadas en la manipulación directa de cajas de cartón, que nos evitan tener que llenar cubetas de plástico, reduciendo así los tiempos de reabastecimiento y picking, y por tanto los costes”, apostilla Ciges.
TENDENCIAS
Todo indica que la automatización en el picking farmacéutico gana adeptos. “Hemos detectado que nuestros clientes necesitan una optimización del almacenaje y la preparación de pedidos. Los productos farmacéuticos requieren condiciones especiales de almacenaje. Es decir, sistemas más compactos para reducir la huella y consecuentemente los costes asociados”, asegura Carlos Martín. En cuanto al picking automatizado, el mercado está enfocado en soluciones en línea con la industria 4.0. Hablaríamos de soluciones, en primer lugar, de mercancía al hombre, mesas de preparación donde el operario reduce sus movimientos al mínimo y siempre de una manera ergonómica, “a este sistema
LA INDUSTRIA “OBLIGADA” A SUPERAR LA PANDEMIA
Han pasado casi dos años desde el estallido de la pandemia de la Covid-19. Albert Vidal, lejos de hacer referencia a las dificultades por las que atravesaron, menciona un dato positivo que ha ayudado a una empresa de las características de Element Logic, “la pandemia incrementó de forma exponencial la venta online de productos farmacéuticos, este escenario, por tanto, ha acelerado la digitalización de este sector y eso es bueno porque abre posibilidades de hacer proyectos interesantes”. Desde KNAPP, y tras reconocer, que la Covid-19 “tuvo un gran impacto en la cadena de suministro, no sólo porque las vacunas tuvieron que ser transportadas en condiciones controladas”, Horst Matzer asegura que “gracias a la solidez de nuestros sistemas nuestros clientes hicieron un muy buen trabajo para asegurar los suministros durante la pandemia. Además, la especial tensión que sufren los empleados de los almacenes también habla a favor de una mayor automatización, algo que es muy positivo para nuestra empresa”. Por su parte, José Ramón Palacio destaca también la influencia directa que la pandemia ha tenido sobre el ecommerce, su fuerte incremento, que a su vez ha aumentado las necesidades de almacenaje. “La Covid-19 impulsó la evolución de los hábitos de compra, el aumento de las ventas online y la aceleración de los canales digitales, lo que ha generado en este último año un incremento en la demanda de almacenes e inversión logística por parte de las empresas, que ya han comenzado a transformar sus negocios para adaptarse al canal online”, exponen desde Polypal. La opinión de Juan Luis Ciges (VRC) es muy similar a la de sus competidores, porque si bien la pandemia ha supuesto graves problemas para la economía mundial, “para el sector logístico ha tenido una consecuencia positiva. Resulta obvio pensar que ha acelerado el proceso de automatización de muchas empresas, sobre todo de aquellas con una alta dotación de personal, que debido a las medidas Covid-19, y los estragos de la misma en el personal, han visto mermadas en sus tareas manuales y hayan tomado medidas urgentes para la automatización de dichos procesos”. Finalmente, para Carlos Martín, (Autostore) el impacto de la Covid-19 ha sido importante en la logística y mucho más aún en el sector farmacéutico, “hemos percibido, que se necesitan cadenas de suministro más resilientes y reactivas a los problemas que hemos tenido en los últimos tiempos. Aunque, en general, el desempeño del sector ha sido satisfactorio hay que continuar la senda de la excelencia y la inversión en bienes de equipo que mejore la productividad y den valor añadido a la cadena”.
Miniload de VRC con manipulación de cajas distintas.
habría que añadir las últimas tendencias en robótica e inteligencia artificial como los brazos antropomórficos”, puntualizan desde AutoStore. La automatización se impone, lo afirma Albert Vidal, “a lo largo de 2021 se percibió la necesidad de acelerar la entrega de los pedidos en menor tiempo, tanto a farmacias como al usuario final, por lo que los centros de distribución tienden a estar situados cerca de los centros urbanos. Esto ha obligado a ser muy eficientes en la utilización de superficie de
24 -27 DE MAYO DE 2022
RECINTO GRAN VIA - BARCELONA almacén debido a la escasez de suelo logístico y su encarecimiento”. Además, puntualizan desde Element Logic España, que el ejercicio pasado ha evidenciado la vulnerabilidad de los centros logísticos debido a su fuerte dependencia sobre sus trabajadores, “la pandemia ha ocasionado muchas dificultades para completar algunos turnos de trabajo en almacenes. De hecho, este es uno de los motivos por los que algunas empresas están automatizando sus almacenes con el objetivo de garantizar la productividad en escenarios como los vividos durante 2020 y 2021”. Por su parte, Horst Matzer (KNAPP) también habla de cambios importantes durante el pasado ejercicio, “se ha notado, aún más, la tendencia hacia el almacén con cero errores, que combina la calidad y la fiabilidad del proceso con la máxima eficiencia. Para ello son importantes todos los sistemas que apoyan a las personas en el trabajo de picking y que hacen posible una estrategia de 0 errores en el almacén”. La automatización ha ganado adeptos. “Hemos notado un aumento de la demanda en sistemas de automatización ASRS, tanto enfocados en la gestión de cubetas plásticas, como en cajas de cartón de diversos tamaños, o un mix de ambas. Incluso para el unitario, abasteciendo estaciones de picking PTL con dichos sistemas”, destaca , Juan Luis Ciges (VRC).
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ROBOTIZACIÓN
Si bien la automatización es utilizada habitualmente por los almacenes de productos farmacéuticos,el nivel de robotización está aún muy lejos de utilizarse de forma habitual, “falta mucho”, asegura Carlos Martín, “en los países desarrollados la robotización actual podría ser del 30-40%. Eso sí, las previsiones de crecimiento son buenas, hay estimaciones que pronostican que al final de esta década podríamos llegar al 70-80% de los almacenes automatizados”. Albert Vidal coincide en que la utilización de robots es relativamente baja en España si lo comparamos con otros países de Europa, “pero también es verdad que cada vez son más las empresas que están automatizando sus procesos de preparación de pedidos, de empaquetado y posterior envío”, expone. Convencido de que las cifras de robotización en España seguirán creciendo también lo está Horst Matzer, “aún son muy bajas, pero será una tendencia al alza y es evidente que poco a poco irán incrementando su uso”. Juan Luis Ciges ofrece otro punto de vista. Asegura que el nivel robotización en la industria logística es alto, “no es nuevo, si tenemos en cuenta que desde hace años las grandes farmacéuticas automatizaban gran parte de sus centros de distribución. Evidentemente, la utilización de robots se incrementará, ya que las empresas de menor dimensión han comenzado a destinar cada vez más recursos en automatizar sus procesos, debido a los reducidos tiempos de recuperación de la inversión”.
EL FUTURO
“El mercado está en positivo”, asegura Carlos Martín, “se aprecia como las empresas, fabricantes y distribuidores de medicamentos, se plantean nuevas inversiones en mejorar sus sistemas de almacén. Eso nos sitúa en un buen momento, inmersos en varios proyectos confidenciales que esperamos fructifiquen durante este ejercicio”. Igual de positiva es su opinión sobre la evolución del comercio electrónico, “en Autostore pensamos que el comercio electrónico ha adelantado unos dos años sus volúmenes, es decir, ahora mismo se está operando con las magnitudes previstas para 2024. Durante los próximos tiempos seguiremos con crecimientos más modestos respectos a los de 2020 pero todavía muy robusto, en todo caso de doble dígito”, afirma Martín. Para Albert Vidal el futuro vendrá marcado por la activación de muchos proyectos y por un cambio de tendencia interesante, “creo que en 2022 y años venideros la automatización y la robótica en almacenes farmacéuticos van a dejar de ser exclusivos de grandes fabricantes y distribuidores farmacéuticos y se convertirán en la norma para empresas de menor tamaño”. El director de Element Logic España también apunta al comercio electrónico, “los últimos datos de la CNMC, confirman la pujanza del ecommerce farmacéutico y, aunque es previsible cierta estabilización, todo apunta a que la compra de productos farma por internet ha llegado para quedarse”. “El panorama de la venta mayorista de productos farmacéuticos en Europa está cambiando mucho en estos momentos”, afirma Horst Matzer. “Nos encontramos en una situación de pedidos muy buena y, de hecho, hemos ejecutado grandes proyectos de automatización, como Voigt en Suiza, además de ganar proyectos de comercio electrónico, como Apoteket en Suecia”. Por lo que se refiere al incremento de la venta online, el Vice President Healthcare Solutions de KNAPP AG, tras puntualizar que en Europa las condiciones para el negocio del comercio electrónico con productos farmacéuticos varían mucho, indica que “lo que es seguro es que la disponibilidad de medicamentos en línea complementará el negocio de
AutoStore, sistema de almacenamiento y preparación de pedidos automatizado.
Albert Vidal, director de Element Logic España
Solución de picking robótico, por Element Logic.
las farmacias en el futuro. Por lo tanto, creemos que habrá una mezcla de modelos de negocio. La pandemia ha acelerado esta evolución. Así que también nos estamos moviendo más en la dirección de la distribución omnicanal en el sector farmacéutico”.
Juan Luis Ciges, Sales Manager de VRC
Varios y diferentes son los proyectos que realizará durante el 2022 Polypal Storage Systems, si bien no pueden avanzar más detalles. No obstante, su director general explica que “las previsiones son las de continuar como el pasado ejercicio en el que hemos ejecutado dos interesantes proyectos con Cofares y Fedefarma”. En cuanto al comercio electrónico, José Ramón Palacio también lo tiene claro, “el comercio online ha venido para quedarse. Prevemos que la inversión en suelo logístico siga creciendo y el canal online siga desarrollándose. Las empresas que aún no se han adaptado a este nuevo canal tendrán que equipar sus almacenes acordes a estas nuevas necesidades”. A pesar de la Covid-19, en VRC, así lo confirma Juan Luis Ciges, han logrado mantener un buen nivel de actividad, “es evidente que la pandemia supuso un parón importante de la actividad, pero en nuestro caso hemos podido cerrar proyectos interesantes en el área de picking que estamos desarrollando. Proyectos, donde nuestros sistemas son capaces de almacenar verticalmente cubetas plásticas y/o cajas de cartón de diferentes tamaños, clasificarlas y expedir pedidos consolidados para las diferentes rutas de destino, todo ello de manera 100% automática”. “El incremento del comercio online nos ayudará a conseguir nuevos proyectos. Para una correcta gestión del electrónico los sistemas automatizados son esenciales. Elemento clave, para poder cumplir un rápido tiempo de entrega y ganar la confianza y fidelidad de los clientes. Nuestros sistemas automáticos son capaces de realizar los pedidos en tiempo real, minimizando los tiempos de preparación en operaciones manuales”, asegura.
El sector afronta el reto del reciclaje de los envases utilizados
Packaging, algo más que “diseños llamativos”
El packaging, esto es, el envase y embalaje que se utiliza durante la presentación, venta y transporte de un producto, es cada día más importante en los procesos logísticos de un fabricante. Se cuida el diseño, pero también la seguridad y, cada vez más, que sea eficaz para evitar los errores a lo largo de toda la cadena logística.
Texto: E. C.
No hay duda, el packaging, más conocido como el embalaje o empaquetado de los productos, es un elemento de gran importancia para la cadena de valor logística. O sea, no es sólo la parte estética, es mucho más, lo que obliga a concederle la misma atención que a los demás procesos logísticos. Ante esta situación, los fabricantes, independientemente del producto, dedican mucho tiempo y recursos para que el diseño del envase y embalaje sea el más adecuado, no únicamente para vender el producto, sino para superar todo el proceso de la cadena de suministro sin sufrir daños o “perderse por el camino”. En definitiva, estamos ante un proceso clave en la estrategia de venta de un producto, en el que la logística es cada día más importante. Y no una logística cualquiera, aquella capaz de adaptarse a las nuevas tecnologías –como la dedicada a conseguir embalajes más sostenibles o a mejorar la trazabilidad-, y, por supuesto, a una legislación cada vez más estricta y que es modificada continuamente.
REAL DECRETO DE ENVASES
Precisamente en este momento se está trabajando en el borrador del Real Decreto de Envases que modificará muchos de los aspectos de la legislación actual. Así se explicó durante la celebración del III Encuentro de Packaging y Economía Circular organizado por el Centro de Innovación para la Logística y el Transporte, CITET, y el Clúster de Innovación en Envase y Embalaje, asociación empresarial cuyo objetivo es facilitar la generación de negocio entre las empresas asociadas integrando a toda la cadena de valor del envase y embalaje. Sus asociados, entre los que se encuentran empresas de papel, cartón, plástico y madera, generan unas ventas superiores a 3.200 millones de euros anuales y emplea a más de 12.000 personas en la Comunidad Valenciana. Por lo que se refiere a la temática del encuentro, entre los aspectos abordados destacó el nuevo Real Decreto de Envases y Residuos, cuya redacción definitiva estará prevista para este año 2022, una vez que se den respuesta a las más de 2.500 alegaciones que ha recibido el borrador en el que se trabaja actualmente. Pero si ese dato es importante, muestra el interés por “acertar” con el envase y embalaje adecuado, no lo fueron menos algunas de las “ideas novedosas” que se mostraron en el encuentro. Así, una de las grandes conclusiones mencionadas fue “la necesidad de que todos los agentes que intervienen en la cadena de valor de un producto y su envase y embalaje, desde el fabricante, el usuario, la administración o el reciclador, etc., hablen, estén coordinados y lleguen a soluciones consensuadas para conseguir una economía circular más eficiente”, aseguró el director del Clúster de Innovación en Envase y Embalaje, Jesús Pérez.
EL SECTOR DEL PACKAGING ESPERA EL TEXTO DEFINITIVO DEL NUEVO REGLAMENTO DE ENVASES Y EMBALAJES, CUYO ASPECTO MÁS DESTACADO SERÁ LA OBLIGACIÓN DE RECICLAR O REUTILIZAR LOS ENVASES USADOS
Por su parte, la presidenta del Clúster de Envase y Embalaje y directora general de IRISEM, Amaya Fernández, aseguró que “la gestión ambiental es un motor del cambio” y que el desarrollo de los envases y embalajes va en esta línea “en la que el sector está trabajando para ello desde hace años”. Durante el encuentro se abordó una de las cuestiones que más preocupan tanto a fabricantes de envases, como a quienes los utilizan de forma masiva: el reciclaje o reutilización de los utilizados. Y es que, así se incluirá en la nueva legislación, en el 2030 todo envase –independientemente del material que esté construido–, debe ser reciclable. Un importante cambio en la forma de actuar de las empresas que obligará a invertir en sistemas adecuados para acometer las acciones de reciclado. Precisamente, conscientes del coste que conllevará cumplir las nuevas especificaciones, el Gobierno ha dispuesto qué a principios de este año, utilizando los fondos Next Generation, conceder 160 millones en subvenciones a las empresas que acometan inversiones en su política de reciclaje y/o reutilización de envases. El objetivo del ejecutivo español, cumpliendo mandato de Bruselas, es aumentar notablemente el número de envases que tienen “una segunda vida en la actualidad”, ya que a día de hoy está muy por debajo de lo deseable. Como muestra de esta realidad, un dato aportado por Ecoembes: actualmente en España sólo se recicla un millón de los cuatro millones de toneladas de plásticos que se consumen, siendo un país con capacidad para reciclar tanto todo el consumo nacional como de otros territorios. ¿Y qué sucede con los envases fabricados en papel y cartón? Pues que el porcentaje de reutilización no es mucho mejor que en el caso del plástico, de los 4,5 millones de toneladas que se recuperan en el país al año, el 20% corresponde a la recogida en el contenedor azul, y el 80% restante en comercios y en industria.
ALTA CREATIVIDAD
El sector del envase y del embalaje español, además de ser “poderoso” desde el punto de vista económico, a tenor de su volumen de negocio y número de personas que emplea, es muy creativo y eficaz a la hora de diseñar nuevas formas de realizar un embalaje más eficiente y seguro. La implicación de las universidades en el desarrollo de nuevos materiales y diseños está motivando, por ejemplo, que hasta seis proyectos de estudiantes de la Universidad Politécnica de Valencia y la Universidad Politécnica de Madrid -con dos premios ambas-, la Universidad de Valladolid y la Universidad de Zaragoza han resultado galardonados en los Premios Liderpack, concretamente en la categoría ‘Diseño Joven’, según información facilitada por CITET. Los premiados, que también han sido finalistas en los XII Premios Nacionales de Diseño y Sostenibilidad de Envase y Embalaje organizados por el Clúster de Innovación en Envase y Embalaje, han presentado propuestas de envases eficientes, sostenibles, innovadoras y creativas, que dan respuesta a retos reales lanzados por diferentes empresas participantes como han sido Danone, Carmencita, Verdecora, ITC Packaging, Grupo La Plana y Logifruit. Muchos y variados han sido los premiados, pero dos han sido los que de forma especial aportan soluciones para el sector logístico. En concreto, dos diferentes soluciones para dar respuesta al reto que había realizado la empresa Verdecora de diseñar embalajes eficientes para el ecommerce de plantas. La primera propuesta, un proyecto de Marina Sáez, Laura Pérez y Mónica Sanz de la Universidad de Valladolid, optimiza la forma de realizar envíos de plantas de manera online sin que sufran ningún daño y que además satisface la necesidad real del cliente. La segunda está basada en el proyecto presentado por Elisa Pilar Toyas, María Tello, Camino Pitalúa y Gerard Longán de la Universidad de Zaragoza. Concretamente, es un diseño de packaging que permite embalar las plantas de forma rápida, sin apenas manipulación y garantizando seguridad y protección durante su transporte. Los premios Liderpack, convocados por la Asociación Española de Packaging y el salón Hispack de Fira de Barcelona desde 1995, son los galardones más importantes que se conceden en España en el ámbito del packaging y la PLV. En esta edición se han presentado 99 trabajos de empresas y escuelas de toda España de los cuales se han concedido 22 galardones en la especialidad de packaging, de ellos seis son dirigidos a la categoría de ‘Diseño Joven’.
El III Encuentro de Packaging y Economía Circular organizado por el Centro de Innovación para la Logística y el Transporte, CITET, y el Clúster de Innovación en Envase y Embalaje, contó con la presencia de más de 100 expertos del sector.
Será el tema central de varios foros de debate y opinión
La sostenibilidad de la cadena de suministro, gran protagonista de Pick&Pack 2022
Madrid ha sido el lugar elegido para la celebración de la feria Pick&Pack del 8 y el 10 de febrero. De carácter presencial, el certamen reunirá a más de 200 empresas del subsector industrial de la intralogística. Además, será el punto de encuentro de grandes compañías de la distribución que mostrarán sus estrategias a la hora de conseguir una cadena de suministro más sostenible.
Texto: Edi Cobas
En un momento en que las empresas, fabricantes de envases y embalajes, pero también aquellas que los utilizan habitualmente para la venta, transporte y distribución de productos, están esperando el texto definitivo del nuevo Reglamento sobre Envases y Embalajes, la primera gran cita del sector logístico del año, Pick&Pack, cuya celebración está prevista en Ifema los días 8, 9 y 10 de febrero, ha decidido potenciar el intercambio de opiniones, y presentación de productos, precisamente destinados al envasado y empaquetado.
LOGÍSTICA MÁS SOSTENIBLE
Por otro lado, en un momento en que la economía en general, y el sector logístico en particular, apuesta por reducir notablemente los residuos y ser más sostenible, es especialmente oportuno conocer las soluciones que los fabricantes de sistemas de intralogística –además de los que diseñan y fabrican los envases– ofrecen al conjunto del sector logístico. El reto es importante si tenemos en cuenta que “las actividades logísticas y de transporte de materiales son responsables, aproximadamente, del 25% de las emisiones de CO2 en España”, según la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifra muy elevada respecto a la de países europeos como Alemania y Suecia. Ante esta situación, los organizadores del certamen Pick&Pack tienen muy claro que es necesario reducir ese impacto medioambiental, por lo que destinarán una parte importante, tanto del espacio, como del tiempo ocupado por las presentaciones que se llevarán a cabo de forma paralela, para mostrar ideas, productos, ideas, en definitiva, enseñar qué debe hacer el sector logístico para ser más sostenible. “El packaging se enfrenta, además, a las nuevas normativas para reducir los envases de un solo uso, por eso la sostenibilidad será uno de los temas de debate que abordaremos”, asegura la propia feria. Es más, precisamente la sostenibilidad, en líneas generales, será el asunto central de uno de los eventos estrella del certamen, el congreso European Intralogistics Summit 2022, que abordará las estrategias para hacer un seguimiento de las emisiones, de la mano de Emilio Froján, CEO y cofundador de Velca; Annabell Moser, directora de operaciones y desarrollo de negocio de Sony DADC; y Esther Izquierdo, de
ARC Barcelona.
Por otro lado, puntualizan desde Pick&Pack, el sector del packaging también lleva ya años enfrentándose a las nuevas normativas que buscan reducir su impacto en el medio ambiente. La rigurosa legislación europea en materia de reducción de envases choca con presentaciones, “no tan sostenibles”, elegidas por los departamentos de marketing para vender sus productos,
Los organizadores esperan una afluencia masiva, como sucedió en la pasada edición, en el Congreso Nacional de Packaging 4.0.
por eso el intentar “combinar ambas necesidades”, será el tema central de otra de las grandes citas de la feria, el Congreso Nacional de Packaging 4.0, que pondrá el foco en el debate sobre cómo abordar la sostenibilidad en el sector. En este sentido, el congreso analizará cómo aplicar la innovación en el envase alimentario para hacerlo más sostenible sin sacrificar aspectos como la seguridad alimentaria o el mantenimiento de las propiedades del producto. Además, startups punteras del sector del envase y el embalaje darán a conocer sus soluciones más innovadoras y novedosas para avanzar hacia un packaging alimentario más sostenible.
STARTUPS MÁS INNOVADORAS
Otra de las “grandes citas”, más bien evento, que tendrá lugar durante el desarrollo de Pick&Pack, es el certamen al que pueden presentarse todas las empresas y entidades que lo deseen y que busca las startups más innovadoras en packaging e intralogística que hayan sido diseñadas para impulsar la digitalización y la sostenibilidad en la industria. Y es que, “las necesidades y retos del sector logístico y del packaging se han visto incrementados con el desarrollo de la conectividad y la transformación digital en los últimos años, lo que ha favorecido la aparición de nuevas formas de negocio y nuevas empresas de base tecnológica que están aportando ideas innovadoras para dar solución a esos retos”, asegura la organización del encuentro. Parece evidente pues que la industria del packaging y la intralogística necesitan de nuevas soluciones innovadoras capaces de dar respuesta a los retos actuales del sector. Es por ello que el European Intralogistics Summit 2022, otro de los foros de debate que se celebrarán, ha organizado una competición entre las startups con los proyectos más disruptivos que aporten soluciones en digitalización y sostenibilidad para las industrias del packaging y la intralogística. Por un lado, el sector del packaging debe ser capaz de incorporar la tecnología en sus envases y embalajes, a la vez que centra sus esfuerzos en nuevos materiales más sostenibles. Es una necesidad perentoria que ha llevado a que el Pick&Pack Startup Forum busque proyectos con soluciones en diseño de packaging, ecopackaging, smart packaging, embalajes y nuevos materiales, tecnologías para maquinaria de impresión, componentes o sistemas de control que ayuden al sector a satisfacer las demandas actuales del mercado. Por otro, tanto la logística como la intralogística necesitan nuevas soluciones en digitalización, supply chain, automatización, inteligencia artificial, smart logistics, IoT o robótica, entre otros, capaces de transformar hacia almacenes más inteligentes. En definitiva, se trata de competir por un premio al que están especialmente invitados, startups, emprendedores o centros tecnológicos con soluciones innovadoras en packaging e intralogística que impacten en industrias como la alimentación y bebidas, retail, cosmética y farmacéutica, non-food, automoción, construcción, bienes de equipo, electrónica o logística. No es la primera vez que se organiza la competición, de hecho, en ediciones pasadas participaron empresas como Optopus, Oimo Bioplastics, Envaso, ColorSensing, Olfasense GmbH, TicTAP – Simply Connect, Signeblock, Vision Online y I3de, entre otras.
Las empresas interesadas en participar en el galardón a mejor startups, aplicadas a procesos de digitalización y sostenibilidad ya pueden enviar sus candidaturas. Los premiados se conocerán durante la celebración del European Intralogistics Summit 2022.
