Hvad kan Landstrafikmodellen vise? Anlæg af en ny vej kan – udover trafikale konsekvenser – få betydning for, hvor meget CO2 og luftforurening, der udledes. Landstrafik modellen (LTM) er et essentielt værktøj til evaluering af potentielle infrastrukturtiltag. Ved at implementere foreslåede projekter i model len, kan LTM give et kvalificeret bud på de trafikale og miljømæssige konsekvenser. AF ANETTE JACOBSEN OG THOMAS ROSS PEDERSEN, VEJDIREKTORATET
Landstrafikmodellen bidrager både med overord nede tal for effekterne samt detaljerede resultater, fx med oplysninger om, hvordan effekterne er fordelt rent geografisk. Et centralt output fra LTM er informationer om trafikale konsekvenser, dvs. trafikmængder, ændringer i trafikanternes rejsetider, hvilke trafikanter opnår gevinster af et givent projekt, og hvordan bliver trafikken fordelt på vej- og banenettet. Geografiske trafikale konsekvenser Resultaterne af LTM opgøres typisk på kommune niveau eller i mere detaljerede zoner. Figur 1 viser hvilke tidsbesparelser, man som bilist fra Aalborg kan opnå med etablering af en midtjysk motorvej. Kortet er lavet som et isokron-kort, hvor trafikant ens sparede rejsetid er vist som intervaller fordelt ud over Danmark. Konsekvenser i forhold til klima, miljø, støj og uheld Udover et infrastrukturprojekts direkte indvirkninger på de trafikale forhold vil der også være andre påvirkninger. Anlæg af en ny vej kan
få betydning for hvor meget CO2 og luftforurening, der udledes. Endvidere kan omgivelsernes påvirkning fra trafikstøj også ændre sig, og endelig kan projektet have indflydelse på antallet og fordelingen af trafikulykker. Disse eksternalitetseffekter kan også vurderes med LTM. Mere præcist, så indeholder LTM den såkaldte ENVI-model, som netop beregner effekterne i forhold til emissioner, støjbelastninger og forekomst af uheld, se faktaboks. Visualisering af ændring i luftforurening Figur 2 viser merudledningen af NOX som følge af en midtjysk motorvej. Med ENVI er udledningen af NOX (i g/km) på hver enkelt vejstrækning fundet – med og uden en midtjysk motorvej. Dermed kan ændringen i NOX som følge af den nye motorvej visualiseres. Resultaterne tegner et billede af, at fordelingen af emissionerne ændrer sig i Jylland. Det meste af vejnettet i Østjylland, og til dels også på de mindre veje vest for Midtjysk Motorvej, kan forvente en >> Ændring i luftforurening Meget stor gevinst Hobro
Stor gevinst Lille gevinst Lille tab Stort tab Meget stort tab
Viborg
Aarhus
Herning
Billund
Figur 1. Forbedring af rejsetider med bil fra Aalborg, hvis Midtjysk Motorvej (korridor B+) etableres. Linjeføringen er sidenhen ændret i forbindelse med forundersøgelsen, hvorfor effekten også kan være ændret. Kilde: Midtjysk Motorvej: Strategisk analyse – genbereg ninger med Landstrafikmodellen. Vejdirektoratet 2016.
4
G EOFOR U M • OKTOBER 2021
Vejle
Figur 2. Opgørelse af ændringerne i udledning af NOX som følge af en midtjysk motorvej. Kilde: Data fraKolding ENVI beregnet i forbindelse med Vejdirektoratets forundersøgelse af Midtjysk Motorvej 2020.
