RearSuspensionAdjustmentInstructions
※Beforeanyadjustment,besuretoparkthevehicleinasafeplace
※Beforeanyadjustment,pleasecleantheadjustmentmechanism
※Overtighteningtheadjustmentknobwillcausewearandtear,anditwillshortenthe productlife
※Whenadjustingtheknob,itisrecommendedtoadjustoneclickatatimetoavoid damagingtheseal
FactorySettings
AllGearsRacingshockshavepresetfactorysettings.
Thenormalfactorysettingispresettoariderofabout65-100kg,exceptforcustom-made shocks.
Thedetailedfactorysettingvaluesofeachshockarerecordedintheinstructionmanual. Fordetailsofeachmodel,pleaserefertotheinstructionmanualincludedintheaccessorykit.
※TheComfortnessoftheshockisverysubjective.Itisrecommendedthatallusersfirstuse thefactorysettingsforafewdaysbeforefine-tuning
SeatHeightAdjustment
（Somemodelsmightnothaveaseatheightadjustmentmechanism）
●Forsafetymeasures,themarginofadjustmentis１－５ ．mm
（※Maximumextensionof５mm．）
●Pleaseremovetheshockbeforeadjustingit
１）Turncounterclockwisetoloosenthenutontheseatheightadjustmentmechanism
２）Turncounterclockwisecanraisetheseatheightandturnclockwisecanlowerthe seatheight
３）Tightentheseatheightadjustmentmechanism'snut TightenTorque：４０N-M
※ApplythreadadhesiveprovidedbyGearsbeforeinstalling
◎ 02
WARNING
REKCOLDAERHTめ止みるゆのジネ 固 342 Upto５mmlonger Heightadjuster
AdjustingSequence
※Rebound＝＞Compression＝＞SpringPreload
●Rebound Itisrecommendedtoadjustthereboundfirstwhileadjusting
Therecommendationforthestrongestrebounddampingistothestronges（＋）and gobackward１click．
Therecommendationoftheweakestisnottoadjusttotheweakest（ ），otherwise， itmightbeshorteningthelifeoftheshockorleakingoilduetoinsufficientdampingforce．
●Compression-Toadjustthecompression，thereboundisrecommendedtoremainwithin thestrongest（＋）backtobetween１－５click．
Forroaduse，itisnotrecommendedtogofullyclose,strongest（＋）.
Whenaddingthecompressiondamping，itisrecommendednottoexceedthesoftest（ ） backto６clicks
Ifitiscloseto６clicks，itisrecommendedtoadjustthespringpreload
●SpringPreload-Whenaddingthespringpreload，fortherecommendation，therebound mustalsobeadjustedinthestrong（＋）direction
ReboundAdjustment １５Levels（１４Clicks）
●Slowdowntheextendedspeedoftheshockduringriding
●Therearetwotypesofrebounddampingadjusters
※Thedirectionoftheadjusterwillvaryfromproductto product，dependingonthelabelontheproduct．
Turntothe（＋）direction-thedampingforcebecomes stronger（theextensionspeedbecomesslower）．
Adjustitwhenthesuspensionistoosofttostabilize．
Turntothe（－）direction-thedampingforcebecomes weaker（theextensionspeedbecomesfaster）
Adjustitwhentheroadresponseistoosensitiveand uncomfortable
CompressionAdjustment－１５Levels（１４Clicks）
●Slowdowntheretractedspeedoftheshockduringriding
●Adjusttheknobontheexternalgasreservoir．
※ThereisnoadjustmentfunctionintheEVseries．
Turntothe（＋）direction-thedampingforcebecomes stronger（thedescendingspeedbecomesslower）．
Adjustitwhenthestrokeretractstoofast,isunstable．
Turntothe（ ）direction thedampingforcebecomes weaker（thedescendingspeedbecomesfaster）
Adjustitwhenthestrokeretractsnotenoughandthe roadresponseisunclear
03
PreloadAdjustment
●Itisrecommendedtoadjustthefactorypresetpreloadtomatchtherider'sweightorthe weightoftheloadeditem
●Usinghexagonwrenchandhookspannerwrench,comewithaccessorieskits,toadjust thepreload
１）Useahexagonwrenchtoloosenthestopscrewonthe sideofthespringperch． ２）Usesilicon－basedlubricanttoprotectthetreadonthe tube，andafteradjustingbesuretocleanitallout ３）Usingahookspannerwrenchtorotatethespringperch ，clockwisegostiffandcount-clockwisegosoft ４）Last，gentlytightenthestopscrews（２～３kgf m） （※Warning：Overtighteningthestopscrewwill damagetheprotectionplasticblock）
※Thereductionofthestrokeshouldbearoundone thirdofthefullstroke，loadedstatus （ridersonthebike），andjack-upstatus（therearwheelofftheground）
Afterinstallation
●Afterinstallation，theshaftmighthavesomeoilleakage
ThisistheO ringprotectionoil，Grease，appliedduringassembly
Thefunctionofthegreaseistoprotectthesealsandmetalpartsduringtheassemblyof shockabsorbers
Greaseisthesolid-stateatroomtemperature，itwillliquefywhenthetemperaturerises afterriding，itwillbenormaltoseep，justwipeitofforusesoftdetergent（soapwater） tocleanit，anditwon’taffectperformance
●Howdoidentifywhetheritistheshockabsorber’smainbody’sdampingoilleakage？
Theuserscanmakeapreliminarydeterminationontheirown
Thefirststepistosqueezetheshockandobserveit，doesitflowoutalotofdampingoil？
Thesecondstepistocleanitfirstandsqueezeitagain．
Tocheckitplentyofoilstainspopoutimmediately．
Ifyes，theinitialdeterminationcanbemadeastotheshockabsorber'smainbody's dampingoilleakage．
Youcancontactthedealerwhereyoupurchasedittoaskforassistance，warranty， orrepair.
●Besuretocheckthetightnessofboltsandnutsregularly
Ifthereisanylooseness，pleasetightitaccordingtothespecifiedtorquevalue
Note
●AlwayscheckontheGearswebsitewww gears-racing com/ GearsRacingFacebookorwithaGearsRacingdealerforthelatestinformation
04
ADJUSTMENTMANUAL 整 明 繁 體 中 文
REARSHOCKS EV-EV2-H2-H2P
整 明
整前注 ◎
※ 務必在 的場 內 下車輛 再做 整。
※ 整前 整 構的髒污或水分清除。
※ 整鈕會產生 ， 成產品壽命簡短。
※ 轉 整鈕時 次轉動 格，以 成油封破損。
出
Gears 出場 有預 出 ，正常出 是預 再 單人６５ １００ 斤的騎乘者
（除特殊 ）， 款 出 數值 在各車種專 明書上，欲了解 查 件 內 附 車種 明書。
※ 舒 性是 常主 的， 有使用者先使用出 騎乘數 再來 行 。
車 整
（ 產品而異，有些車種不 車 整 構）
整 構
多加 ５mm
● 整範 １~５mm 。
（※ 意 多可加 ５mm）
● 吊取下 整。
１） 整 構 固 往 時針轉 。 ２） 時針可提升車 ，順時針則 。
３） 整 構 固 再 扭力值：４０N M 。
※ 先行塗抹 Gears 螺紋 固 。
整順
※伸側阻尼（回 阻尼）＝＞ 側阻尼（下 阻尼）＝＞ 簧預
●伸側阻尼－ 整時 由伸側阻尼先 整， （＋）回１ ， 不要 （ ），否則 易 阻尼力不足 成 壽命減短或漏油。
● 側阻尼 要 整 側時，伸側 保持在 （＋）回５ 內， 路使用不 ，加 側 整時 多 不要超 軟（ ）回６ ， 已 ６ ， 由 簧預 下 整。
● 簧預 加 簧預 時伸側阻尼 也必須 往 （＋） 向 整。
06
め止みるゆのジネ 固 342
REKCOLDAERHT
342
伸側阻尼力 整（Rebound）１５ （１４ ）
● 騎乘中的 吊伸 減 。
●分別有 鈕 整式 兩種 整 式。
※ 轉 向會 產品而不同， 產品上的標示為 。
轉向（＋） 向，阻尼力 （伸側 ）， 整時 載重時（或 載） 簧預載 加時 吊太軟（簡 動 多） 時。
轉向（－） 向，阻尼力 （伸側 快）， 整時 體重 ７５ 斤 簧預載減少時 吊路感 ，不舒 時。
側阻尼力 整（Compression）１５ （１４ ）
● 騎乘中的 吊 減 ，內 尺寸閥門活 ， 兼 。
● 整氣瓶上的 鈕。
※EV 列 有 側 功 。
轉向（＋） 向，阻尼力 （ 側 ）， 整時 短行 快，不 時。
轉向（ ） 向，阻尼力 （ 側 快）， 整時 短行 太少，路感 硬時。
07
預載 整
● 從出 的預載量開 整，來 合騎乘者的體重或 載物品的重量。
●使用內 角板手 件 內的專用 型板手 整預載。
１）使用內 角板手 開預載 整 的止付 （止付內有保 桶身的硬塑 ）。
２）使用矽 基 的潤滑油保 身上的 ， 整 務必 拭乾 。 ３）使用專用 型板手轉動 整 ，順時針轉為 加預載量， 時針轉為減少預載量。 ４） 固 輕輕 （２～３kgf－m）。
（※ 注 ， 轉 會 保 塑 損傷）
※車輛頂 狀 （車輪 ） 乘車狀 （騎乘者坐在車上）的 減量 在 行 的三分 。
的
● 軸心或 件 合 多少會有 油現 ，此為 時 塗抹的Ｏ 保 油 Ｏ 保 油的功 是在 時為了保 油封 塗抹在油封和金 件上的油 Ｏ 保 油常溫時是 現固 ， 騎乘 產生 溫 會融化，會 出都是正常 現 只需要 拭掉或使用軟性清 （ 水）清 可，並不會 性 。
●如何 是否是 本體阻尼油 漏呢？使用者可以先自行 下， 時 是否會出現大量阻尼油， 二 乾 又 出現大量油漬， 有以上兩種情況 可 為本體漏油，您可以 您當 購買的 來 求 保固或 修。
●務必 期 、 有 ， 有 的現 規 的扭力值 。
● 常 注GearsRacing 和GearsRacing 書www.gears-racing.com
或 GearsRacing 取得 資 。
08
預載 整
ADJUSTMENTMANUAL 日 本 語 整 指 示
REARSHOCKS EV-EV2-H2-H2P
サスペンション 整指示
◎ 整前に 意してください
※ 整は必ず安 な場 に停車して行ってください。
※ 整する に、 整部 のゴミや水 をきれいに取り除いてください。
※ 整ダイヤルの 剰な締め戻しは 耗を早めオイル漏れの原 になります。
※ 整ノブを回すときは、オイルシ ルの損傷を防ぐために 度に１クリックずっ回転さ せることをお勧めします。
Gearsのサスペンションは工場設定を出しておりますので、通常の出荷設定 は約シングル６５ １００キログラムのライダ （特殊なサスペンションを除く）、 各タイプのサスペンションの詳細な出荷数値は各車種専属説明書に記載されております ので詳細をご了承ください。
※ショックアプソーバーの快適さは非常に主観的であるため、すべてのユーザーが 最初に数日間工場設定を使用して微調整することをお勧めします。
車 整
（Gearsのサスペンションは工場設定を出しておりますので、 常の出荷設定）
ロックナット ＋５mmまで
整手順
出荷設定 ※伸び側減衰カ＝＞圧側減衰力調整＝＞プリロ ド
●車 整範囲1~5mmまで可能です。
（ 転／ ） ※一回 mm
●調整は車体より取り外した状態で行ってください。
１）ロックナットを左に回して緩めてください。 ２）ピロ ボ ル を左に回すと車 が上がり右に 回すと車 が がります。
３）ロックナットを めてから車体に り付けてく ださい。
※ み防止の為
予めねじロック剤を塗布してください。
●伸び側減衰力（リバウンド） 最初にエクステンションサイドダンピングを調整すること をお勧めします最強の推奨は最強（＋）から１クリックに調整することです最短の調整は 推奨されていません。または油が漏れている。
●圧側減衰力調整（コンプレッション） 圧側を調整するには、伸び側減衰力を最強（＋） 以内にして５クリックにすることをお勧めします。６クリックに近い場合は、スプリング プレロ ドで調整することをお勧めします。
●プリロ ド調整－ばね予荷重に対する伸び側減衰力（リバウンド）推奨値も、強い（＋） 方向に調整する必要があります。
10
REKCOLDAERHTめ止みるゆのジネ 固 342
伸び側減衰力 整（リバウンド）１５ 式（１４クリックに）
●走行中のサスペンションの伸びる速度を遅く（減衰）します。
●ダイヤル式、またはマイナスドライバ にて調整してくだ さい。
※製品によって回転方向が異なりますので、本体の表示を確認してください。
（＋）方向に回すと減衰力が強く（伸び側の速度が遅く）なります。フワフワと落ち着がない と感じた場合は（+）方向に回してください。
（ ）方向に回すと減衰力が弱く（伸び側の速度が速く）なります。ゴッゴツと硬く乗り心地 が悪く感じた場合は（-）方向に回してください。
圧側減 力 整（コンプレッション）１５段階式（１４クリックに）
●走行中のサスペンションの縮む速度を遅く（減衰）します。
●サブタンクのダイヤルにて調整してください。
※EVシリ ズには 整 はございません。
（＋） 向に回すと減 力が く（ む側の速 が遅く）なります。沈み みが大きく不 さを感じた場合は（＋） 向に回してください。
（ ） 向に回すと減 力が く（ む側の速 が速く）なります。沈み みが なく 地感 が足りないと感じた場合は（ ） 向に回してください。
11
プリロード 整（イニシャル）
●乗員の体重や荷物の重さに合わせて、イニシャル状態でのスプリングの圧縮量を調節します。
●プリロ ド調整は六角レンチと付属の専用レンチを使って調整します。
預載 整
1）プリロード調整シートの側面にあるイモネジを六角レンチで緩めます。
2）ボディ のネジ 分を保 するためシリコン 潤 スプレ をを塗布してください。 整 は必ず拭き ってください。
3）専用レンチでプリロード 整シートを回して 整を行います。右に回すと硬くなり、左に回 すと柔らかくなります。
4） にイモネジを軽く（２～３kgf m） め付けてロックします。
（※ め ぎによるネジ 分の破損にご注 ください）
※車 のジャッキング状 （ホイ ルサスペンション）とライド状 （車に っているライダ ）の減 は、フルストロ クの ３分の１です。
取り付け の確認
● り付け 、シャフト に油分が多 てきますがオイル漏れではありません。
造 に塗布されているグリ スです。グリ スの量が多い場合は、やわらかい布などで拭 き ってください。
●ショックアブソ バ の油漏れかどうかを 断は目 で 断することができます。
1、車体をダンピングさせてサスペンションの中心にあるロッドをを観 します。
2、押すとロッドにオイルのにじみがみられる場合はオイル漏として 断することができ ます。その場合は 入したディ ラ に 絡してください。
※初期は少量のグリ スが出てきますが問題はありません。
●必ず定期的に各ボルト、ナットの みが無いことを確 してください。 んでいる場合は規定のトルクまで増し締めしてください。
●GearsRacingの 式ウェブサイト/GearsRacingの 式Facebookwww.gears-racing.com
を常に するか、最 のニュースについてはGearsRacingのディーラーに従ってください。
12
RECORD/ / 録
Date Reb Com. Preload Ver.2024 Global Website Facebook Gears Racing USA Facebook Taiwan Website Gears Racing Tw 集 亞 工 業 有 限 公 司 GEARS RACING USA CORP
