Alles uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, openbaar gemaakt of geciteerd mits bronvermelding ‘Veelo magazine’ en enkel voor niet-commercieel gebruik. Deze uitgave werd gedrukt op milieuvriendelijk papier.
Wil je dit magazine enkel digitaal ontvangen?
Mail info@fietsersbond.be met vermelding ‘Veelo digitaal’ en je lidnummer.
4
SNEL GRAAG TRAAG
Over tempo, rechtvaardigheid en publieke ruimte.
4
14
FIETSVAKANTIE
De fietswereld van Stefaan.
16
MEER VROUWEN IN HET FIETSBELEID? Een noodzakelijke versnelling.
20
30 JAAR FIETSERSBOND Terugblik op ons verjaardagsfeest en de studiedag.
22
STOEFBOEK LOKALE AFDELINGEN De lokale afdelingen in actie.
Fietsersbond is partner van:
Fietsersbond is actief lid van:
Supporter van de Fietsersbond:
14
20
Veelo is het ledenmagazine van de Fietsersbond en verschijnt 4x per jaar. Je ontvangt het als lid of vraag een gratis proefexemplaar via info@fietsersbond.be. 22
26
FIETSAPPLAUS #fietsvreugde op Wereldfietsdag!
MIJN VELODROOM
Sinds begin 2020 heb ik een echte droombaan als CEO van de European Cyclists’ Federation. Maar deze zomer is het zover: na vijf intensieve en verrijkende jaren heb ik besloten om mijn baan op te zeggen, zodat ik me aan andere plannen en interesses kan gaan wijden, vanuit mijn nieuwe woonplaats in Nederland.
Met heel veel plezier kijk ik terug op de afgelopen vijf jaar. Ik heb met een fantastisch team gewerkt, veel mogen beleven en heel veel geleerd. Met dankbaarheid grijp ik deze gelegenheid om, voorafgaand aan mijn vertrek, mijn reflecties en “lessons learned” met de Fietsersbond te delen.
Samenwerking is een echte superpower. De hechte samenwerking tussen ECF, onze leden in heel Europa, de fietsindustrie, de Europese instellingen, de lidstaten en steden was doorslaggevend voor het ontstaan en de goedkeuring van de European Declaration on Cycling in 2023-2024. De fietsverklaring was zonder twijfel een van de hoogtepunten tijdens mijn tijd bij de ECF. Ik hoop dat de ambitieuze doelstellingen van de verklaring in de komende jaren gerealiseerd kunnen worden, uiteraard in goede samenwerking.
Er zijn talloze goede argumenten voor het fietsen – het is gezond, milieuvriendelijk, leuk, toegankelijk, betaalbaar, enzovoorts. Maar niet elk argument is even relevant voor iedere doelgroep. Wij moeten daarom steeds argumenten benadrukken die onze doelgroepen het meest zullen aanspreken.
Keep it simple! Houd het zo simpel mogelijk met korte, krachtige boodschappen en eisen. “Er is geen Green Deal zonder meer fietsen.” “Fietsen moet worden behandeld als volwaardig vervoermiddel.” “Fietsen moet prioriteit krijgen”. “More and better cycling for all.” Als je simpele, krachtige boodschappen vaak genoeg herhaalt, dan zal een beleidsmaker op een dag jouw boodschap herhalen. En dan weet je dat de boodschap is aangekomen.
Goede, evidence-based belangenbehartiging kost geld. Als lobbyisten en campagnevoerders zijn we gewend om veel te doen met weinig middelen, maar er blijven altijd belangrijke dingen die wij niet kunnen doen omdat we het nodige geld en personeel gewoon niet hebben. We moeten niet te veel stilstaan bij alle dingen die we niet kunnen doen. Als we ons best maar blijven doen!
Hoewel ik mijn droombaan nu opgeef, om in eerste instantie een sabbatical te nemen - met veel fietsvakanties langs EuroVelo routes, geef ik mijn droom van ”more and better cycling for all” zeker niet op.
Ik reken op jullie om deze droom waar te blijven maken!
Jill Warren, CEO European Cyclists’ Federation
Ontvang je Veelo magazine nog niet in je bus? Word dan lid van de Fietsersbond en we sturen je driemaandelijks het magazine! https://fietsersbond.be/word-lid/
Snel graag traag
Over tempo, rechtvaardigheid en publieke ruimte
Wies Callens, Beleidsverantwoordelijke en woordvoerder
Thomas Deweer, beleidsmedewerker
Op heel wat plekken in Vlaanderen en Brussel neemt het fietsverkeer zienderogen toe. Niet enkel het aantal fietsers stijgt, de fiets zelf wordt ook steeds diverser. Wie moet waar fietsen en wat met de voetganger? Op naar pleinen en straten waar het voor iedereen fijn vertoeven is.
Fietsen moet voor iedereen aangenaam zijn. Want wat blijkt? Sommige ervaren fietsers voelen zich niet langer comfortabel en veilig. Nieuwe fietsers schrikken van de grote drukte en gejaagdheid. De Fietsersbond ging in maart 2025 tijdens beleidscafés met leden en sympathisanten in gesprek om de vinger aan de pols te houden en samen te zoeken naar oplossingen. Een traject dat nog niet af is en dat we in de komende maanden samen met onze leden verderzetten.
Iedereen mee op zijn tempo
We leven in een tijdperk waarin snelheid een erg belangrijke rol speelt. Alles moet sneller: data, leveringen, mobiliteit, nieuwsberichten. Altijd maar meer en graag ook nog zo snel mogelijk. Wie niet
mee is, dreigt achterop te raken. Als tegenreactie groeit een ander verlangen, één naar traagheid, rust, overzicht en verbinding.
Nu de zomervakantie in het vooruitzicht ligt, komt ook voor velen hét moment bij uitstek om op zoek te gaan naar die traagheid, het ontkoppelen van de dagelijkse “ratrace”. En hoe kan je beter de batterijen opnieuw opladen dan door het tempo even los te laten? Fietsers weten als geen ander dat de tweewieler hierbij het ideale hulpmiddel kan zijn. Even de gedachten ordenen tijdens een zonnige tocht, de indruk van het landschap tot je laten komen terwijl het ritme van de dag letterlijk en figuurlijk meefietst.
“ Fietsen maakt ons attent: op onze omgeving maar ook op elkaar.”
David Byrne
De Fietsersbond vat dat spanningsveld samen in drie woorden: Snel graag traag. Geen paradox, wel een uitnodiging tot een breder perspectief. Want snelheid moet kunnen, zolang zij die trager wensen te gaan, niet worden weggeduwd. Ook traag ga je vooruit. Wat we nodig hebben, is mobiliteit die zowel efficient als rechtvaardig is. Niet één tempo voor iedereen, maar ruimte voor ieder op zijn of haar tempo.
Versnelling in het fietsen
De cijfers liegen er niet om. Vlaanderen telt meer fietsers dan ooit tevoren, die verder fietsen in afstand, langer fietsen in leeftijd en sneller fietsen in tempo. 18,5 % van onze verplaatsingen gebeurt met een fiets, zo blijkt uit recente cijfers van het zevende Onderzoek Verplaatsingsgedrag van de Vlaamse overheid. In de grote steden ligt dit aandeel soms zelfs dubbel zo hoog. Vooral elektrische fietsen spelen daarin een hoofdrol: van schoolgaande jeugd tot actieve senioren, van pendelaars tot recreatieve trappers, steeds meer mensen vinden via elektrische ondersteuning hun weg (terug)
naar de fiets. De verkoop van het aantal elektrische fietsen stijgt jaar na jaar. De laatste jaren is meer dan de helft van de nieuw verkochte fietsen een model met elektrische ondersteuning.
Een andere belangrijke trend is de groeiende populariteit van leasefietsen Fietsleasing maakt buitenmaatse fietsen financieel toegankelijker. Denk maar aan de groei van het aantal bakfietsen en longtails. Die laatste zijn in steden als Antwerpen, Gent, Mechelen en Brussel heel populair. Onze steden zijn de grootste hotspots in Europa voor dat soort fietsen. Deze langere (en vaak ook bre -
dere) fietsen zijn een waardige vervanger van de (tweede) wagen. Vlaanderen kent een vrij open markt. Dat maakt dat fietsproducenten hier vaak nieuwe producten uittesten en onderzoeken hoe groot de vraag is naar die nieuwe modellen. Een bakfiets-speedpedelec of een longtailspeedpedelec? Je komt ze tegen op het Vlaamse en Brusselse fietspad.
Al deze fietsen delen dezelfde ruimte, vaak een fietspad met een breedte van amper twee meter. Dat zorgt voor spanningen en onzekerheid. Zeker bij oudere of onzekere fietsers die hun plaats dreigen af te staan in deze ‘versnellings-
oorlog’. Een niet onbelangrijke minderheid van de fietsers in de achterban van de Fietsersbond geeft aan dat ze fietsen vandaag minder aangenaam vinden dan vroeger.
Hoog tijd dus om de redenen aan te pakken die ervoor zorgen dat sommige mensen niet durven fietsen, minder fietsen of zelf stoppen met fietsen. Enkel op die manier kunnen we de stijging in het aantal fietsers aanhouden, en bereiken we 30% fietsverplaatsingen in 2040 zoals de Vlaamse ambitie voorschrijft, een doelstelling die ook in Brussel haalbaar moet zijn.
Kinderen worden te vaak vergeten in het mobiliteitsbeleid. De Fietsersbond roept samen met zijn partners, beleidsmakers en mobiliteitsactoren op om de impact op de leefwereld en de bewegingsvrijheid van kinderen en jongeren actief te onderzoeken bij de planning, ontwikkeling, uitvoering, beheer en evaluatie van mobiliteitsbeleid en -infrastructuur. Mobiliteit bekijken door de ogen van de allerkleinsten helpt om de juiste keuzes te maken.
Op de Inspiratiedag van Netwerk
Duurzame Mobiliteit, op 28 april 2025 in Leuven, werd de visietekst van de ‘Coalitie Kindnorm’ gelanceerd. Deze tekst wenst concrete invulling te geven aan de ‘kindnorm’, een begrip dat een belangrijk uitgangspunt is binnen het beleidsdomein mobiliteit van het Vlaams Regeerakkoord.
Snel graag traag is zo niet alleen een filosofie, het is vooral ook een richtsnoer voor infrastructuur, regelgeving en gedrag. De roep om veilige, comfortabele en coherente fietsroutes is urgenter dan ooit. Want wie traag rijdt, moet zich net zo welkom voelen als wie snel wil gaan. Dat snel gaan mag nooit ten koste gaan van de veiligheid van de tragere fietser en al zeker niet van de voetgangers, buurtbewoners en spelende kinderen.
De publieke ruimte: het echte strijdtoneel
Een deel van de achterban vertelt ons dat de spanningen tussen voetgangers en fietsers (onderling) vooral te wijten is aan het ruimtegebrek. In veel gemeenten worden voetpaden smaller, fietspaden onderbroken en dorpspleinen ingepalmd door wagens. De Fietsersbond stelt een andere logica voor: niet "meer plaats voor wie sneller is", maar "recht op ruimte voor wie kwetsbaarder is".
We kunnen er niet omheen: publieke ruimte is altijd het resultaat van keuzes. Wie krijgt welke ruimte en voor welk gedrag? Met welk doel? Vandaag gaat die ruimte almaar meer naar snelheid, doorstroming, efficiëntie. Maar tegen welke prijs?
Hoe zalig zou het wel niet zijn dat straten echte verblijfsplekken zijn in plaats van drukke gemotoriseerde verkeersassen. Een echte, rechtvaardige herverdeling van de publieke ruimte. Brede, comfortabele voetpaden en fietspaden waar je je zowel snel als traag kan verplaatsen. Veilige oversteekplaatsen voor kinderen en ouderen. Minder lawaai, meer ademruimte, meer leven.
Kleine filosofie van de verkeersveiligheid
Architect-filosoof Gideon Boie pleit in zijn boek Kleine filosofie van de verkeersveiligheid voor "infrastructuur van vertrouwen": wegen die ons aanzetten tot gedeeld gedrag, traagheid en wederzijds respect. Denk aan woonerven, fietsstraten en verblijfsplekken. In plaats van voortdurend te controleren, kunnen we ook uitnodigen. Het is een pleidooi voor ruimte die gedrag begeleidt, in plaats van bestraft.
Boie stelt dat verkeersveiligheid te vaak tot een technocratische kwestie wordt herleid. Denk aan reglementering, signalisatie en sanctiebeleid. Maar verkeer is ook, en misschien vooral, een sociaal contact. Een oefening in interactie, vertrouwen en voorspelbaarheid.
Dat sluit aan bij de politieke filosofie van Hannah Arendt. In The Human Condition omschrijft zij de publieke ruimte
als een plaats. Een plek van actie: waar we elkaar ontmoeten als gelijken en we gezien worden, waar we verantwoordelijkheid opnemen. In de context van mobiliteit betekent dat geen racebaan, maar een agora. Geen doorgangsplek, maar een gedeelde ruimte waarin iedereen telt.
“ Hoffelijkheid verandert straten in ontmoetingsplaatsen.”
Jane Jacobs
De Fietsersbond roept op om het STOPprincipe echt toe te passen: eerst de ruimte inrichten voor de voetgangers en de fietsers, dan voor het openbaar vervoer en daarna pas voor personenwagens. De herverdeling van de openbare ruimte is de olifant in de kamer. De Fietsersbond zal niet nalaten deze te blijven benoemen.
Kennis en toepassing van verkeersregels
Waar ergeren jullie je het meest aan?
Deze vraag werd aan alle deelnemers van de vijf beleidscafés ‘Snel graag traag’ gesteld. De tendens was duidelijk. Leden en sympathisanten ergeren zich het meest aan mensen die de verkeersregels niet kennen en/of respecteren.
Een automobilist die geen meter afstand houdt en je als fietser rakelings voorbij scheurt, een bestelwagen luid toeterend achter een groep fietsers in een fietszone, maar eveneens een fietser die even snel via het voetpad wil voorbijsteken of een rood licht negeert. Voor de Fietsersbond is het duidelijk: de verkeersregels moeten door alle weggebruikers gerespecteerd worden.
Maar! Dan moeten ze ook door iedereen gekend zijn. Want wist je dat de Wegcode, het kader dat onze verkeersregels vastlegt, na bijna vijf decennia op de schop gaat? Met de nieuwe Code van de openbare weg komt er een nieuw kader dat de auto niet langer centraal plaatst en een antwoord biedt op de steeds belangrijkere plek die de fiets inneemt op de
openbare weg. Goed nieuws, maar ook een grote uitdaging om alle weggebruikers vertrouwd te maken met de nieuwe regels.
“ De Fietsersbond moet de olifant in de kamer blijven benoemen en in haar lobbywerk op het STOPprincipe blijven hameren.”
Deelnemer beleidscafé snel graag traag.
Fietser, kent uw plek en wegbeheerder, maakt die snel zichtbaar!
Wat!? De Fietsersbond laat fietsers stoppen? Zo klonk het op dinsdagochtend 22 april 2025 verbaasd aan het Mercierplein in Mechelen. Vrijwilligers van de lokale afdeling Mechelen hielden er in volle ochtendspits fietsers tegen, opdat voetgangers in alle rust op het zebrapad konden oversteken.
“Fietsers, ken je plek” zo schreef de Fietsersbond Mechelen op sociale media. Maar eveneens “Wegbeheerders, maak die zichtbaar”. Als de regels echt sturing geven en opgevolgd worden dan maken we van onze straten en pleinen plekken waar het voor iedereen aangenaam vertoeven is.
Nog een tweede kritische kanttekening. Het is aan de wegbeheerders, zij die verantwoordelijk zijn voor de inrichting van onze wegen, om de regels coherent en leesbaar toe te passen. Een fietsroute waar voortdurend andere regels geldeneerst ben je in de voorrang, dan weer niet - dat kan en moet eenvoudiger. Willen we snel graag traag, dan is er nood aan regels die echt sturing geven en die leesbaar zijn voor iedereen.
Voldoende plek voor de fiets, verkeersregels die gekend zijn en coherent toegepast worden. Jammer genoeg leven we (nog) niet in deze ideale wereld. Veel fietsers op een te smal fietspad, voetgangers en fietsers die restruimte toebedeeld krijgen naast een brede autoweg. Hoe dragen we dan zorg voor elkaar?
“ Hoe hou jij als fietser rekening met de ander op dat smalle fietspad? Hoe vermijd je conflicten op dat drukke kruispunt? Hoe maak je oogcontact met andere fietsers en voetgangers?”
Tijdens het fietsen worden al je zintuigen geactiveerd. Je kan je ten volle bewust worden van de omgeving en de aanwezigheid van anderen. Fietsen is an sich een uitnodiging tot verbinding, tot empathie. Hoe hou jij als fietser rekening met de ander op dat smalle fietspad? Hoe vermijd je conflicten op dat drukke kruispunt? Hoe maak je oogcontact met andere fietsers en voetgangers?
Ieder die zich daarvoor openstelt, kan rekening houden met anderen. Gedaan met het ‘omver rijden’ van voetgangers, het rakelings voorbij scheren van andere weggebruikers, het geen plek maken zodat de snellere fietser achter jou vlot voorbij kan. Samen kunnen we het verschil maken, samen fietsvriendelijk.
Het is aan iedere fietser om zich hoffelijk op te stellen. Ja, er is vaak te weinig ruimte voor de fietser (en te veel voor de auto), er zijn andere weggebruikers die de regels overtreden en de inrichting door wegbeheerders laat de wensen over; maar dat kan geen excuus zijn om zich asociaal op te stellen.
Snel graag traag als uitnodiging tot samenleven
Wat als we mobiliteit niet langer alleen in kilometers en minuten meten, maar ook in levenskwaliteit, inclusie en verbondenheid? Wat als de fiets niet alleen een vervoermiddel is, maar ook een democratisch instrument?
De Fietsersbond nodigt uit tot een andere kijk. Niet tegen snelheid, wel voor keuzevrijheid. Niet tegen vooruitgang, wel voor een samenleving die niemand achterlaat. We bouwen voort op de inzichten van onze beleidscafés, onze analyses en onze netwerken. Maar vooral: we bouwen samen.
Laten we het debat voeren over wie zich waar mag bevinden. Over wie vertraagt en wie versnelt. En laten we daarbij niet vergeten: trager betekent niet minder
vooruitgang, soms net het omgekeerde. Snel graag traag is geen eindpunt, maar een beginsel. Een pleidooi voor een Vlaanderen dat beweegt met zorg, in plaats van haast.
Hoe scoort het fietsbeleid in je gemeente?
Altijd al willen weten hoe het fietsbeleid in jouw gemeente scoort? Of welke maatregelen er kunnen worden genomen om het fietsen in je gemeente verder aan te moedigen en het fietsaandeel te ver-
groten? Doe dan de Quick Scan van het Fietsberaad!
De Quick Scan peilt in een vijftigtal vragen naar de stand van zaken rond diverse aspecten van het fietsbeleid in de gemeente. Vervolgens komen algemeen fietsbeleid met inbegrip van monitoring en organisatie, infrastructuur en netwerken, fietsparkeren en begeleidende maatregelen (diensten, fietscultuur en campagnes) aan bod.
Bij elke vraag zijn er vier antwoordmogelijkheden, gaande van niveau 1 (we doen weinig of niets rond dit aspect) tot niveau 4 (we doen het maximaal mogelijke). Als je de Quick Scan volledig hebt ingevuld,
krijg je direct per mail feedback. Je krijgt een lijstje van de scores (opnieuw tussen 1 en 4) voor het volledig fietsbeleid en voor de diverse deelaspecten. Verder krijg je een overzicht van het aantal keren
Actie Fietsersbond Mechelen om voetgangers te laten oversteken.
Notenkraker #1 "Mobiliteit op het platteland"
Op het platteland is mobiliteit zelden vanzelfsprekend. Afstanden zijn groter, vervoersalternatieven schaarser en infrastructuur vaak rudimentair. Het Netwerk Duurzame Mobiliteit focuste in zijn eerste Notenkraker op mobiliteit op het platteland
Traagheid is daar niet het probleem, maar isolatie en uitsluiting wel. Wie geen auto heeft, valt uit de boot. En wie wel fietst, riskeert onveiligheid en omwegen. Daarom moeten we net daar investeren in veilige fietsroutes, deelmobiliteit en sociale netwerken.
Snel graag traag betekent op het platteland: vrijheid zonder afhankelijkheid. Het recht om te bewegen, maar ook het recht om te blijven. Om met de fiets naar het station te kunnen of naar de bakker in het dorp. Zonder angst. Zonder schroom. Met waardigheid.
dat de diverse niveaus zijn aangeduid. Als laatste, maar niet in het minst: je krijgt ook nog een link naar een lijst vol met verwijzingen naar nuttige documenten, adviezen en rapporten over tal van aspecten van het fietsbeleid.
Gebruik deze Quick Scan om het gesprek aan te gaan met het lokale bestuur: de politici en ambtenaren die verantwoordelijk zijn voor mobiliteit en openbaar domein. De antwoorden op de vragen bevatten een “ontwikkelingsladder”. Je kunt nagaan wat er moet gebeuren rond een bepaald aspect om op een hoger niveau te geraken. Benieuwd? Deze Quick Scan staat online op de website van het Fietsberaad Vlaanderen.
Surf naar https://fietsberaad. be/documenten/quickscan-2-0-jouw-gidsnaar-beter-fietsbeleid/ en vul de vragenlijst in.
Voor Stefaan Segaert, voormalig buurtopbouwwerker en tegenwoordig actief bij burgerbeweging Hart boven Hard, betekent vakantie meer dan ontspanning. Hij trekt steevast richting het oosten, waar hij al fietsend door uitgestrekte landschappen en langs ruwe wegen op zoek gaat naar verhalen. Verhalen die het verleden doen spreken en het heden in perspectief plaatsen.
Al zeventien jaar fietst Stefaan richting pakweg Polen en andere Oost-Europese bestemmingen en terug. Niet voor de fantastische fietspaden, wel voor de geschiedenis en om ook onze eigen sociale geschiedenis te herontdekken. Zijn drijfveer is een combinatie van zwerflust, verwondering en het verlangen om kennis te vergaren én te delen. Die fascinatie verbindt hem onder meer met Kazimierz Nowak, een vergeten Poolse fietspionier. In “Alleen door Afrika” pende Tom Ysewijn het verhaal van deze zonderlinge Pool magistraal neer. Tussen 1931 en 1936 fietste Nowak in zijn eentje 40.000 kilometer door Afrika. Hij stuurde zijn verhalen en foto’s naar huis, waar zijn vrouw ze aan de pers verkocht. Zo liet hij een uniek tijdsdocument na, tegelijk een avonturenverhaal, een aanklacht tegen het kolonialisme én een ode aan de Afri-
kaanse natuur. Zijn reis duurde vijf jaar en vier maanden. Kort na zijn terugkeer stierf hij aan de gevolgen van die tocht.
Toch is het vandaag niet Kazimierz die Stefaan richting Polen trekt, maar figuren als Rosa Luxemburg, het voormalige concentratiekamp Stutthof en het Europees Centrum voor Solidariteit in Gdańsk. Die laatste plek herdenkt de opkomst van de vakbond Solidarność en de val van het communisme. Het is een museum, bibliotheek, onderzoekscentrum én ontmoetingsplaats voor burgers die aan de democratie willen bouwen. Een ‘zone van solidariteit’, zoals ze het daar noemen. En in Gdańsk kruisen ook binnenkort onze wegen, want daar vindt in 2025 Velocity plaats, hét grootste fietscongres ter wereld!
Stefaans reis startte deze keer in Aken en liep via Duitsland naar de Poolse kust, die hij typeert als “Blankenberge in het kwadraat”. Het zegt meteen ook iets over fietsen in Polen: het land is plat en toch is fietsen er eerder zeldzaam. Pas op zo’n dertig kilometer voor de grote steden duiken fietspaden op. Zonder kritische massa aan fietsers blijft investeren in fietsinfrastructuur uit. Koning auto regeert, ook al zijn heel veel stukken autoluw. “Je zou denken dat het vlakke reliëf uitnodigt tot fietsen,” zegt Stefaan, “maar de grote afstanden, verspreide bebouwing en het gebrek aan verharde wegen remmen dat af.” Toch voelt hij zich zelden onveilig, misschien dankzij zijn assertieve fietsstijl. Hij noemt zichzelf een “alleenige fietser”: meestal alleen, maar nooit eenzaam. Altijd omringd door mensen, boeken en verhalen.
Onderweg ervaart hij contrasten. Slechte wegen naast hypermoderne treinen.
Open gesprekken over vrouwenrechten en politieke polarisatie. Ontgoocheling en verzet. In Miedzyzdroje zag hij hoe modernisering een kuststad verstikte. In Świnoujście hielp een verlegen meisje hem met Google Translate de veerboot op. De spanningen tussen Polen en Duitsland, de echo’s van de DDR en Rosa Luxemburgs kritische geest reisden met hem mee.
Opvallend is hoe goed fiets en trein op elkaar afgestemd zijn. Poolse treinen zijn modern, met ruime fietsstallingen, en elk station waar Stefaan overstapte had een
lift. Een schril contrast met een station als Dendermonde, waar 5.000 reizigers per dag zich met moeite een weg banen en er voor de fiets al helemaal geen plek is. Wie met de fiets Polen doorkruist, reist niet alleen door het landschap, ook door lagen geschiedenis, politiek en persoonlijke verhalen. Verwacht geen glad asfalt, wel een eerlijke, soms hobbelige ontmoeting met een land dat in beweging is.
Ook een lezing over een van de vele fietsreizen van Stefaan organiseren? Contacteer hem op stefaan@hartbovenhard.be
LEESTIPS
Rosa Luxembourg Ik voel me in de wereld thuis uitgeverij Van Oorschot
Tom Ysewyn Alleen door Afrika uitgeverij Sterck & de Vreese
Fietsen is voor iedereen, maar is het fietsbeleid dat ook? Vrouwen verplaatsen zich anders dan mannen en ervaren andere drempels, zoals een groter onveiligheidsgevoel bij slecht verlichte fietsroutes. Toch wordt mobiliteit nog vaak als genderneutraal beschouwd. Verschillen erkennen, kan leiden naar nog beter fietsbeleid. In dit interview spreken we met Inge Smolders (directeur Fietsersbond), Marianne Verhaert (burgemeester Grobbendonk) en Véronique Janssens (directeur VVSG) over vrouwen in fietsbeleid, veiligheid als focus en de schaamte bij moordstrookjes.
Om meteen met de deur in huis te vallen: heeft het fietsbeleid nood aan meer vrouwen?
Marianne Verhaert: “We hebben nood aan iedereen die het fietsbeleid wil ondersteunen, versterken en uitdragen. Of dat nu mannen of vrouwen zijn, zolang ze maar krachtdadig de nodige schouders onder het beleid zetten. Maar het is wel eens fijn dat dit artikel vol vrouwen staat. Dat mag ook eens.”
Inge Smolders: “Vrouwen kijken sowieso anders naar mobiliteit. En ja, we hebben iedereen nodig, maar ik denk wel dat die vrouwelijke stem in een eerder mannelijk gedomineerd milieu niet mag ontbreken. Zeker als je kijkt naar de mensen die de plannen tekenen en de fietspaden en de straten aanleggen: dat zijn vooral mannen. Al zie je ook een verandering sinds Kathy Vandenmeersschaut het Agentschap Wegen & Verkeer (AWV) leidt. Die vrouwelijke stem is nodig, omdat wij op een andere manier naar onze omgeving kijken. Vooral moeders halen hun kinderen op aan de schoolpoort. Dus er is écht wel een verschil, een andere blik, een andere manier om het vast te pakken. Elke extra blik verruimt het facet en brengt meer evenwicht. Zoals een diamant: hoe meer geslepen vlakjes, hoe feller de schittering.”
Marianne Verhaert, burgemeester van Grobbendonk
De schoolpoort en fietsen met kinderen: zijn er nóg specifieke drempels die fietsende vrouwen ervaren?
Inge Smolders: “Uit onderzoek blijkt dat vrouwen het veiligheidsaspect veel sterker vastnemen. Een man zal bijvoorbeeld eerder naast een bus of een sneller rijdende auto fietsen. Vrouwen kiezen dan weer vaker voor een ander vervoermiddel als er bijvoorbeeld niet genoeg verlichting is op hun route. Dan nemen ze bijvoorbeeld liever de auto dan de fiets, omdat die eerste hen een veiliger gevoel geeft.”
Marianne Verhaert: “Uit de recente VIAS-ongevallencijfers blijkt dat mannen veel vaker een ongeval hebben dan vrouwen. Dat wil zeggen dat wij ons op een andere manier in het verkeer verplaatsen en ik ben er ook echt van overtuigd dat we op een andere manier in dat verkeer staan.”
Verlichting, verkeersveiligheid, infrastructuur: moeten we deze zaken dan op een meer vrouwvriendelijke manier gaan benaderen?
Marianne Verhaert: “Waar ik als burgemeester heel vaak vragen over krijg, zijn onze fietsroutes voor woon-werkverplaatsingen. Sommige van die routes lopen langs het militair domein in onze gemeente. Dat is een heel grote groenzone. Veel vrouwen voelen zich onveilig als daar te weinig verlichting is. Ze fietsen liever om via een verlichte route. Iets dat ik nog nooit van een man gehoord heb...”
Inge Smolders: “Ruimtegebruik is nog zo’n thema. Zeker waar veel verkeer samenkomt. Ik denk dat dat ook iets is wat vrouwen anders aanvoelen dan mannen, bijvoorbeeld wanneer je fietst met kinderen naast je terwijl er een speedpedelec voorbij komt gevlogen.”
Marianne Verhaert: “Ik heb twee zonen die met de fiets naar school gaan en nog elke ochtend zeg ik dat ze voorzichtig
moeten zijn en moeten opletten voor vrachtwagens. En die bezorgdheid voel ik bij heel veel ouders. Wij hebben een heel drukke dorpskern en zetten al sterk in op veilige schoolroutes, maar we kunnen altijd meer doen. En dat willen we deze legislatuur dan ook doen.”
Het woord veiligheid is al vaak gevallen, is dat het kernwoord?
Véronique Janssens: “Ja, als we naar gemeenten kijken, denk ik dat dat de belangrijkste drijfveer is. 93% van de gemeenten geeft aan dat ze vooral naar verkeersveiligheid kijken als het over fietsbeleid gaat. En het gaat dan niet alleen, zoals Marianne aangeeft, over het aanpassen van de infrastructuur. Maar ook over het snelheidsbeleid, over sensibilisering. Het is werken aan een leesbaar wegbeeld. Niet alleen voor volwassenen, maar ook voor kinderen. Dat kan bijvoorbeeld door naar een lagere snelheidszone te gaan.
Door de inrichting van straten beter af te stemmen op fietsers, op voetgangers én op kinderen. Door na te denken over de parkeerdruk in bepaalde straten, en of je die auto’s naar wijkparkings kan brengen. Alles wat helpt om het wegbeeld leesbaarder en opener te maken, komt ten goede van iedereen die fietst. Het is goed dat Fietsberaad, vanuit de Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten (VVSG), gemeenten daarover laat nadenken en kennis aanreikt.”
Inge Smolders: “Het is ook belangrijk om te werken aan de kennis over wát je op de baan mag doen. De fietsstraten bijvoorbeeld: heel veel fietsers mogen daar in twee richtingen rijden. Automobilisten mogen soms slechts in één richting rijden, en ze mogen de fietsers niet voorbijsteken. Ik zie hier in mijn woonplaats vaak dat automobilisten daar eigenlijk geen rekening mee houden, omdat ze niet we -
Inge Smolders, directeur van de Fietsersbond
ten dat het een fietsstraat is, de regels daarvan niet kennen of de regels niet respecteren. Het is dus niet alleen de leesbaarheid vergroten. Het is ook werken aan de kennis van de regels. En dat geldt zowel voor de automobilist, de fietser als de voetganger. Alle weggebruikers dus. Daarnaast natuurlijk, wat Véronique ook aangaf: de snelheid verlagen en zorgen dat er geen zwaar verkeer door je dorpskern gaat. Dat is ook erg belangrijk.”
Véronique Janssens: “Inge haalt terecht die sensibilisering aan en dan denk ik meteen aan handhaving. Dat een fietsstraat écht een fietsstraat is en dat lokale besturen, de politiezones dan, ervoor zorgen dat die regels daar gerespecteerd worden.”
Is handhaving iets waar Grobbendonk sterk op inzet?
Marianne Verhaert: “In de eerste plaats kiezen we voor sensibiliseren. Ik wil eerder verbinden, want je krijgt steeds vaker een spanningveld tussen de die-hard autogebruikers en de fervente fietsers, met zelfs agressie naar elkaar toe. Maar wij meten veel en als we aan de cijfers zien dat sensibilisering niet helpt, dan zetten wij de stap naar handhaving. Dus: sensibiliseren en dan als laatste middel handhaven.”
Hebben Vlaamse steden en gemeenten naast verkeersveiligheid nog andere grote bezorgdheden als het over mobiliteitsbeleid gaat?”
Véronique Janssens: “90% van de wegen zijn in handen of worden beheerd door lokale besturen. Zij maken zich zorgen of ze in de toekomst wel voldoende financiële middelen zullen hebben voor het onderhoud en de inrichting van die wegen. Als het gaat over grotere kruispunten: goed overleg met AWV om te zorgen dat die kruispunten conflictvrij ingericht worden. Het zijn vaak lokale besturen die het beste zicht hebben over hoe een kruispunt wordt gebruikt en welke verkeersstromen daar allemaal samenkomen. Het is belangrijk dat AWV voldoende luistert naar de input van die lokale besturen. Dat er een evenwichtig overleg is over de inrichting van weginfrastructuur, waarbij gemeente en AWV als gelijke partners aan tafel zitten.”
Investeren steden en gemeenten zelf ook steeds meer in fietsinfrastructuur?
Marianne Verhaert: “Dat is de afgelopen jaren, vind ik, echt gestimuleerd vanuit de Vlaamse overheid. Veel gemeenten zijn daar een inhaalbeweging aan het maken. Ik merk dat in mijn eigen gemeente, maar ook bij de buurgemeenten. Gemeenten schamen zich er bijna voor als er bijvoorbeeld nog moordstrookjes liggen. Ik zie
heel duidelijk dat iedereen vol ambitie zit en dat er het afgelopen jaar vanuit Vlaanderen extra stimulansen kwamen.”
Inge Smolders: “Ook de provincies spelen een belangrijke rol. Als je kijkt naar wat provincies realiseerden als het over fietssnelwegen gaat, dat is gigantisch.”
Véronique Janssens: “Ja, het klopt wat beiden zeggen. Lokale besturen maken daar echt een prioriteit van en dat zien we heel duidelijk in de uitgavencijfers.”
Welke rol speelt Fietsberaad Vlaanderen voor VVSG?
Véronique Janssens: “Fietsberaad is een waardevolle partner voor VVSG. Ze draagt veel kennis en een mooi netwerk aan. Op die manier ondersteunt ze ons ook in onze bredere ondersteuning van lokale besturen. Naast complementair werken, zetten we ook samen bevragingen op of voeren we studies uit bijvoorbeeld.”
Marianne Verhaert: “Die kennisdeling, die praktijken, daar zijn we als gemeente heel veel mee. In het verleden zaten we zo al samen met Fietsberaad en drie verschillende gemeenten. We hebben toen een aantal goede insteken gekregen. We hebben daar veel uit geleerd. Daarnaast hebben wij een sterke intergemeentelijke samenwerking waar we cases bespreken en inspiratie opdoen. Als kleinere gemeente is het niet altijd even evident om voldoende expertise in huis te hebben. En dan is het fijn dat je kan delen met elkaar.”
Inge Smolders: “Ook voor de Fietsersbond is de rol van Fietsberaad als kenniscentrum erg belangrijk. Vanuit onze missie willen we drempels objectief in kaart brengen en tot concrete oplossingen komen. Daar hebben we objectieve kennis voor nodig. Onze leden delen cijfermatige kennis van Fietsberaad en concepten als Fix the Mix ook graag via lokale afdelingen met steden en gemeenten.”
Véronique Janssens, directeur bij VVSG
De Fietsersbond zet met de Fiets voor Iedereen–Week iedereen op de fiets
Fluitend op je fiets naar het werk, wat een zalig begin of einde van je werkdag. Wist je dat je fietsritten naast een frisse geest in een gezond lichaam ook écht een verschil kunnen maken voor anderen?
Spreek je werkgever over de Fiets voor Iedereen-Week van 16 t.e.m. 22 september, tijdens de Week van de Mobiliteit. Werkgevers die deelnemen, prikkelen hun werknemers om massaal naar het werk te trappen. Ze schenken het equivalent van de fietsvergoeding van die week aan het goede doel: lokale fietsprojecten die mensen in kwetsbare situaties de kans geven om te fietsen.
Hoe werkt het?
• Je werkgever schrijft zich in via fietsersbond.be/fietsweek
• Je werkgever kiest een goed doel: het Fonds Een Fiets voor Iedereen of een van de 42 bestaande fietsprojecten.
• Jij en je collega’s fietsen zo vaak mogelijk naar het werk tijdens deze week.
• Je werkgever ontvangt communicatiemateriaal en een fiscaal attest na afloop.
Een Fiets voor Iedereen
392.000 huishoudens in Vlaanderen hebben geen fiets in huis. Het Een Fiets voor Iedereen-project van de Fietsersbond hielp al 42 fietsprojecten op weg, samen met Cera en het Netwerk tegen Armoede. Het zijn initiatieven van (Fietsersbond-) vrijwilligers, scholen en sociale organisaties die kinderen, jongeren, gezinnen en ouderen op weg zetten met fietsbibs, fietsherstelpunten, fietslessen, speciale fietsen voor mensen met een beperking, schoolfietsen, als fietsbuddy, …
Wil je meer te weten komen over deze campagne? Contacteer Eddy Vaes via eddy.vaes@fietsersbond.be - 0473 24 04 86.
De Fiets voor Iedereen-Week krijgt een duw in de rug van Bosch eBike Systems, Cyclis Bike Lease, Cera en P&V Verzekeringen.
Tot 4.000 euro voor jullie fietsproject
Wil je een fietsproject starten of uitbreiden om mensen ondanks financiële, fysieke en mentale drempels vooruit te helpen? Dien een aanvraag in bij het Fonds Een Fiets voor Iedereen via www.fietsvooriedereen.be. De volgende indiendatum voor een aanvraag is 15 september 2025.
leerde fietsen, sta ik helemaal achter de Fiets voor Iedereen-Week.”
Stig Broeckx, ex-wielrenner en ambassadeur
Een Fiets voor Iedereen is een project van de Fietsersbond, Cera en het Netwerk tegen Armoede.
Cera, samen investeren in welvaart en welzijn
Met 400.000 enthousiaste vennoten is Cera de strafste en warmste coöperatie van het land.
Netwerk tegen Armoede
In het Netwerk tegen Armoede werken 61 verenigingen waar mensen in armoede het woord nemen samen om armoede uit te bannen.
Een Fiets voor Iedereen
SCAN
Bike2Work, dat doe je met de Fietsersbond aan je zijde
Terugblik op de studiedag ‘Fietsen naar het Werk’
Op woensdag 30 april streek de Fietsersbond neer in het zonovergoten Provinciehuis van Antwerpen voor een studiedag over fietsen naar het werk. HR-verantwoordelijken, mobiliteitscoördinatoren en preventieadviseurs kwamen er samen om kennis te delen en inspiratie op te doen voor een fietsvriendelijk beleid op de werkvloer.
Van juridische valkuilen en fietsongevallen tot mobiliteitsbudgetten en interne campagnes: uiteenlopende thema’s kwamen aan bod. Ook de informele netwerkmomenten zorgden voor kruisbestuiving tussen de sprekers en aanwezigen.
“ Samenkomen met gelijkgezinden geeft goesting om er weer in te vliegen.” Deelnemer
De Fietsersbond stelde bovendien het vernieuwde Bike2Work-programma voor: een pakket om werkgevers te begeleiden richting meer fietsende werknemers. Met advies, inspiratie en terrein -
Scan de QR-code en kom meer te weten over het Bike2Workprogramma.
“ Werkgevers zijn evidente partners om meer mensen op de fiets te zetten. De Fietsersbond wil hen hierbij begeleiden en inspireren.”
Eddy Vaes, projectmedewerker Bike2Work
kennis wil de Fietsersbond werkgevers ondersteunen bij de uitrol van een doordacht fietsbeleid.
Woensdag 30 april zal ons nog lang bijblijven: de dag waarop de Fietsersbond haar 30ste verjaardag vierde. Hoe mooi kan het toeval zijn – 30 jaar worden op de 30ste van de maand! (En voor sommigen: een vrije dag erna als kers op de taart.)
We vierden die dag niet alleen de fiets en de fietser, maar vooral jullie: onze leden en vrijwilligers. Zonder de inzet van onze oprichters, geëngageerde vrijwilligers en trouwe leden was de Fietsersbond nooit uitgegroeid tot de beweging die we vandaag zijn.
Het verjaardagsfeest was een uitgelezen moment om stil te staan bij wat we samen hebben bereikt. Van de eerste acties tot sterke campagnes, van lokale afdelingen tot nationale impact. We mogen daar samen trots op zijn.
En natuurlijk keken we ook vooruit. De toekomst ziet er veelbelovend uit: met nieuwe samenwerkingen, fijne activiteiten, doordachte acties en de aanhoudende steun van onze leden bouwen we verder aan een fietsvriendelijke wereld. Samen op weg naar de volgende 30 jaar!
Stoefboek lokale afdelingen
De Fietsersbond is, naast een ledenbeweging, vooral ook een lokaal gewortelde organisatie. In het stoefboek lichten we een tip van de sluier van wat onze vrijwilligers in beweging zetten in hun gemeente, stad of regio.
Eén, twee, drie, fietsplezier!
Eerst en vooral: fietsen is plezier, lol, fun, doet deugd en je voelt je vrij! Het beste argument om mensen op de fiets te krijgen is en blijft het feit dat fietsen gewoonweg de plezierigste en meest vrije manier van je verplaatsen is. En hoe doe je dat? Juist, door dat plezier extra in de verf te zetten.
Op 20 maart trokken Fietsersbond Tervuren en de GRACQ-afdelingen van Woluwe, Oudergem en WatermaalBosvoorde samen naar de nieuwe fietsen voetgangersbrug over het Vierarmenkruispunt voor een gezellige apéro vélo Een ontmoeting over de taal- en regiogrenzen heen. Er werd geklonken, gepraat en gelachen, maar ook nagedacht. Want hoe mooi die brug ook is, het werk is nog niet af.
Vierarmenkruispunt Tervuren
In Kasterlee was het feest! Fietsersbond Kasterlee blies tien kaarsjes uit en nodigde iedereen uit die de voorbije jaren
een stukje mee fietste. Als bekroning van de avond werd de Gouden Fietsketting uitgereikt aan korfbalclub Vobako, die zich al jaren inzet om de leden te laten fietsen naar trainingen en wedstrijden.
Ook Fietsersbond Geel, even verderop, vierde zijn tienjarige bestaan in stijl met een gespreksavond waarop mobiliteitsexpert Kris Peeters de hoofdgast was.
Iets later kon je op 10 mei terecht in OudHeverlee voor een heuse fietsmarkt. Zowel doorgewinterde fietsers als nieuwsgierige nieuwkomers vonden er hun gading. Fietsersbond Oud-Heverlee organiseerde er lezingen, infostanden en doe-het-zelfhoeken.
Fietsen is een recht
Fietsen is een recht, daar zijn we bij de Fietsersbond rotsvast van overtuigd. Heel wat mensen hebben geen toegang tot een fiets. Daar gaan dan ook een aantal afdelingen mee aan de slag.
Velotheek De Wip (Knokke-Heist): een fiets voor elk kind
Fietsersbond Herent zette op 2 mei hun Fietsjevrij-project in de kijker op de Wereldmarkt van Herent. De vrijwilligers helpen gezinnen met beperkte middelen verder met fietslessen, advies, tweedehands fietsen, BZEN e-bikes en kwaliteitsvolle kinderfietsen.
In Oosterzele stond zondag 18 mei helemaal in het teken van kleine fietshelden. Tijdens de sessie “Kijk, ik fiets!” leerden kinderen van 4 tot en met 6 jaar fietsen op twee wielen. Geen magie, wel een unieke methode van Sportwerk Vlaanderen, begeleid door een echte fietsleermeester en met de steun van Fietsersbond Oosterzele
Wegen op het lokaal beleid
Het fietsbeleid lokaal vormgeven is de kernactiviteit van veel afdelingen van de Fietsersbond.
In Lille organiseerde de pas opgerichte Fietsersbond-afdeling haar eerste Critical Mass op 21 maart. De vrijwilligers hadden een constructief gesprek met de aanwezige beleidsmakers over de heikele punten voor de fietsveiligheid in
10 jaar Kasterlee
de gemeente. Op zaterdag 5 april hield Fietsersbond Sint-Truiden een hoffelijkheidsfietstocht op het bijna voltooide deel van de fietsring. Met deze actie willen ze alle actieve weggebruikers oproepen om respectvol met elkaar om te gaan.
Hoffelijkheidsfietstocht Sint-Truiden
Op zaterdag 24 mei kwamen vrijwilligers van de Kempense Fietsersbond-afdelingen bij elkaar in Herentals voor een uitwisseling over de gemeentegrenzen heen. Ze deelden zowel successen, tips als frustraties. Mireille Colson, gedeputeerde voor mobiliteit, kwam de fietsplannen van de provincie Antwerpen toelichten. Afsluiten deden ze met een gezamenlijke Critical Mass door de stad. In Temse boekte de lokale Fietsersbondafdeling een tastbaar resultaat. Na herhaaldelijke meldingen over gevaarlijke haakse bochten op het jaagpad aan ’t Kil
in Steendorp, ging het gemeentebestuur overstag: een van de bochten werd aangepakt en verhard. Geen grote woorden, maar concrete actie. Veilig fietsen begint bij zulke kleine ingrepen.
Ook in hartje Brussel werd er gefietst met een duidelijke boodschap. Fietsersbond GRACQ Brussel nam het schepencollege mee op een tocht door het centrum. Een honing-en-azijntocht, zoals ze het zelf noemden: langs plekken waar het fijn fietsen is, maar ook waar het knelt. Door samen te fietsen, kwam ook het gesprek op gang en hopelijk blijven de lijnen open.
Welkom bij de Fietsersbond!
Hoe is Fietsersbond Vorselaar tot stand gekomen?
Onze drijfveer vinden we in het toegankelijk maken van de fiets voor iedereen. Zo leggen wij de focus op mensen die minder mobiel zijn zodat zij ook fietsvreugde kunnen ervaren. Dat doen we door aangepaste fietsen ter beschikking te stellen voor iedereen in ons dorp.
Fietsersbond Lille
Wat was de aanleiding voor de oprichting van de Fietsersbond Lille?
De aanleiding was de vraag van Fietsersbond Herentals om ook in Lille een afdeling op te starten om het fietspad tussen Herentals en Lille op de politieke agenda te krijgen.
Welke prioriteiten hebben jullie gesteld voor 2025?
Onze ambities voor 2025 zijn het ver-
Heb je een ludieke of opvallende actie opgezet met jullie afdeling?
Hadden jullie iets te vieren?
Laat het weten aan liesbeth.matthijs@fietsersbond.be
Wil je nog meer te weten komen over wat de lokale Fietsersbondafdelingen organiseren? Neem een kijkje in de terugblik op de website. https://fietsersbond.be/nieuws/.
Wat is jullie focus in 2025?
We zetten alles op alles om ons fietsenaanbod uit te breiden. We gaan ook met de gemeente in gesprek om fietsen voor iedereen veiliger te maken.
der bekend maken van onze werking bij de Lillse inwoners en ons memorandum blijvend onder de aandacht brengen bij het gemeentebestuur.
Wist je dat je vlak kan fietsen in Wallonië, zelfs in het hart van de Ardennen? Het RAVeL-netwerk bestaat uit voormalige spoorlijnen en jaagpaden en is maar liefst 1400 km lang. Combineer ze met fietsknooppunten en ontdek prachtige landschappen, bezienswaardige kastelen en charmante dorpen.
Dit en veel meer ontdek je op onze website. Download ook de nieuwe fietsbrochure. VISITWallonia.be/fietsen
Beleef Wallonië en de Ardennen
Bosch eBike Systems steunt de Fiets voor Iedereen-Week
Bosch eBike Systems, de bekende producent van e-bike batterijen, steunt de Fiets voor Iedereen-Week van de Fietsersbond van 16 tot en met 22 september. We spraken met Vineeta Diels, Marketing Manager.
Wat spreekt jullie aan in de Fiets voor Iedereen-week?
Vineeta: “We geloven dat fietsen voor iedereen toegankelijk moet zijn. Daarom zijn we erg trots om de Fiets voor Iedereen-week te steunen. Het is een prachtig initiatief dat fietsplezier stimuleert én ook bijdraagt aan het terugdringen van fietsarmoede.
Ook door organisaties als Wheel of Care te steunen, creëren we impact.”
De Fiets voor Iedereen-Week wil werknemers die minder vaak fietsen aanmoedigen om mee te rijden. Hoe kan een e-bike hen motiveren?
Vineeta: “Een vaak gehoorde reden voor waarom mensen de auto kiezen voor hun woon-werkverkeer, is dat ze fietsen te zwaar vinden of dat de tocht te lang duurt. E-bikes bieden een oplossing dankzij de elektrische motor. Lange afstanden, hellingen of wind zijn geen probleem meer. Systemen zoals ABS en looponder-
VOORDEEL IN'T VIZIER
Trek een sprintje richting de fietstas van de Fietsersbond, het nieuwe ledenvoordeel!
Een fietstas is een trouwe metgezel voor elke fietser. Ze vangt je boodschappen op als een echte teamplayer, houdt je lunch droog bij een plensbui en slikt moeiteloos die onverwachte stapel documenten in. Geen rugzweet, geen gesleur. Een vlotte rit, dat dan weer wel.
De Fietsersbond ontwierp voor haar 30-jarig bestaan in samenwerking met Ortlieb een unieke fietstas. Functioneel, stevig en stijlvol.
“ Grijp je kans en geef je fiets een upgrade.”
steuning zorgen voor een extra veilige, vlotte en comfortabele verplaatsing.”
Het model is de Ortlieb Back-Roller, gemaakt van water dicht en duurzaam Cordura.
• Exclusieve ledenprijs: 69 euro in plaats van 90 euro, inclusief verzendkosten.
• Plaats je bestelling door de QR-code te scannen of een mail te sturen naar mijnvoordeel@fietsersbond.be met je naam en adresgegevens.
SCAN
Applausdag 2025 Een daverend begin van de dag
Dinsdag 3 juni was geen gewone dinsdag, en dat hebben alle ochtendlijke fietsers geweten. Over heel Vlaanderen stonden teams klaar om fietsers een daverend applaus te geven.
Merci aan iedereen die applaudisseerde!
Merci aan iedereen op de fiets!
Proficiat Vince van basisschool De Waaier. Je fiets is er eentje voor echte superhelden!
Merci aan onze onwaarschijnlijk enthousiaste vrijwilligers!
Tot volgend jaar?
‘k Vraag het aan de Fietsersbond
ik altijd de kortste fietsroute naar het werk nemen?
Mag je een langere, veiligere fietsroute nemen naar het werk? Wat dan met de fietsvergoeding en de verzekering? En wat als je nog even langs de winkel fietst op weg naar huis?
Ja, je mag in principe een langere en veiligere weg nemen naar het werk en terug naar huis. We lichten hieronder toe welke gevolgen dit heeft voor je fietsvergoeding en je woon-werkverplaatsing die gedekt is door de arbeidsongevallenverzekering.
De fietsvergoeding
De fietsvergoeding wordt berekend op basis van de kortste, redelijke route tussen je officiële woonplaats en je werk. In principe moet je de kortste route nemen, maar in de praktijk houden zo goed als alle werkgevers rekening met een veilige route. De kans is dus groot dat je werkgever akkoord gaat met het rustige jaagpad in plaats van de drukke gewestweg.
Gebruik bij het bepalen van je fietsroute ook niet enkel Google Maps, want die houdt zeker niet altijd rekening met een veilige fietsroute.
De fietsvergoeding wordt toegekend voor de afstand die je aflegt tussen je woonplaats en je werk over de meest gebruikelijke route. Je doet er in ieder geval goed aan om je fietsroute met je werkgever af te stemmen.
De verzekering
Je werkgever is verplicht om een verzekering af te sluiten voor woon-arbeidsongevallen. Die verzekering dekt de gebruikelijke woon-werkverplaatsing, zelfs als die omwille van veiligheidsredenen iets langer is. Een omweg langs de school of opvang van de kinderen of langs een winkel wordt in veel gevallen als woon-werkverplaatsing beschouwd, zolang het om een logische en redelijke omweg gaat.
Houd ook rekening met het tijdstip waarop je die route aflegt. Vertrekken voor een fietsrit van 20 minuten om dan na ettelijke stops twee uur later thuis te komen is een ‘no go’ voor de verzekering.
Zijn er door werken voor een langere periode omleidingen? Dan raden we je ook aan om je woon-werkroute, met de eventuele omweg die redelijk en nuttig is, voor te leggen aan je werkgever. Zo is het helder welke route je neemt en hoeveel fietsvergoeding je daarvoor krijgt. Bij een ongeval geeft de werkgever deze route ook door aan de verzekeraar.
Lees meer over de fietsvergoeding: fietsersbond.be/ fietsvergoeding
Zit je met een fietsgerelateerde vraag waar je al even op broedt?
Vertel het ons door te mailen naar info@fietsersbond.be
SCAN
Jouw fietsagenda voor 2025!
15/09/2025
Deadline indienen ronde 7 Een Fiets voor Iedereen
16/09/2025 tot 22/09/2025 Fiets voor Iedereen-Week
16/09/2025 tot 22/09/2025
4/10/2025
Week van de Mobiliteit
Ride The Tide - Gent en andere steden 5/10/2025 Klimaatmars
14/10/2025 19u30 Webinar Een Fiets voor Iedereen
18/10/2025
AV Fietsersbond + workshops
19/10/2025 Fietsbiebcongres Antwerpen
Van 16 tot 22 september zetten we als Fietsersbond, samen met onze partners binnen het Netwerk Duurzame Mobiliteit, alles in op de week van de mobiliteit. Onze eigen Fiets voor Iedereen-week (zie pagina 19) is een van de activiteiten, daarnaast zal er nog heel wat te beleven zijn.
Check zeker www.weekvandemobiliteit.be
Van 1 tot 5 oktober passeert de Climate Express door Vlaanderen. Dit keer met internationale allures, want starten doen we in Frankrijk in Blendecques. Om zo via Poperinge, Brugge, Gent, Dendermonde naar de klimaatmars in Brussel te fietsen! Onderweg zijn er acties met lokale afdelingen (zoals in Gent), maar ook
met scholen, verenigingen, politici, vakbonden, journalisten en andere klimaatactivisten. Zin om mee te fietsen?
Surf naar https://climate-express.be/
Uiteraard blijven we ook verder werken aan onze interne doelstellingen. Wist je trouwens dat we op 21 mei 2025 ons Diversiteitslabel van Actiris in ontvangst mochten nemen? Zo tonen we dat we als werkgever oog hebben voor inclusie en diversiteit, zowel in ons team als naar onze leden toe.
Noteer deze data en trap mee richting een fietsvriendelijke toekomst!
De Fietsersbond verzamelde vol zomergoesting vijf tips om met de fiets te doen, te beleven of naartoe te trappen. Ready, set, zonnecrème, go!
Doe
Wat als je de muziekweide kan bereiken met je tweewieler in plaats van in de file? Zalig, niet? De festivalzomer lonkt. Steeds meer festiviteiten voorzien (beveiligde) fietsenparkings en zijn ook vlot bereikbaar in combinatie met de trein. Check zeker vooraf de website van de festivals. Onze favorieten? Cactusfestival, Tomorrowland, Kneistival, Rock Werchter, Gentse Feesten en Paradise City.
Luister
Snap jij stiekem geen bal van de koers? Geen zorgen. In Vlammen, de podcast van Marijn de Vries en Linde Merckpoel, krijg je een frisse en soms hilarische kijk op (vrouwen)wielrennen. https://toppodcasts.be/podcast/vlammen-1
Lees
Heb jij dat laatste duwtje in de rug nodig om je (eerste) fietsreis aan te vatten? Johan van Hecke, lid van de Fietsersbond en fervent fietsreiziger, neemt ons met zijn reisblog mee tijdens zijn fietsreizen. Van Bretagne tot de Waddeneilanden, laat je onderdompelen en vooral veel goesting krijgen om zelf op pad te gaan. https://johanvanhecke.blogspot.com/
Kijk
Fietsen es fietsen. Dat is waar, maar wat als fietsen ook een streling voor het oog kan zijn? Uit in Vlaanderen deelde zes fietsroutes die je, naast de mooie natuur, ook langs hedendaagse kunst en indrukwekkende architectuur loodsen. Ontdek één van de routes hier: www.uitinvlaanderen.be/tip/x-fietsen-langs-kunst-en-architectuur
Fiets
Tralalala, briesje in het haar en trappen maar. Tot de elektrische batterij aangeeft dat de speeltijd nu écht bijna gedaan is. Laat het bereik van je batterij geen reden zijn om die fijne fietsrit aan jou te laten passeren. Tegenwoordig zijn er tal van laadpunten voor elektrische fietsen Toerisme Westhoek lijst ze op hun website op en ook het platform Oplaadpunten geeft op een kaart weer waar je batterij én innerlijke mens kan versterken. https://oplaadpunten.org/kaart-vlaanderen/
SCAN
SCAN
SCAN
SCAN
schwalbe.com/clik-valve
Veelo
Driemaandelijks tijdschrift van de Fietsersbond nr. 121 | Zomer 2025
