Alles uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, openbaar gemaakt of geciteerd mits bronvermelding ‘Veelo magazine’ en enkel voor niet-commercieel gebruik. Deze uitgave werd gedrukt op milieuvriendelijk papier.
Wil je dit magazine enkel digitaal ontvangen?
Mail info@fietsersbond.be met vermelding ‘Veelo digitaal’ en je lidnummer.
Fietsersbond is partner van:
Fietsersbond is actief lid van:
4
30 JAAR IN BEWEGING: DE FIETSERSBOND TRAPT VERDER NAAR DE TOEKOMST
Van Bike to Work naar Cycling to Work
10
IEMAND DOODRIJDEN IS GEEN ONGELUKKIG TOEVAL
Rijden onder invloed is geen ongeval
14
EERSTE CYCLE FRIENDLY EMPLOYER CERTIFICAAT VOOR EEN GEMEENTEBESTUUR Goud voor gemeente Zwijndrecht
16
MANAGERS OP DE FIETS Goede praktijken bij AXA
18
OVERZICHT PROJECTEN CYCLING TO WORK Vélonderweg, Velopark en Bike Content Creators
21
ALGEMENE VERGADERING EN LEDENNAMIDDAG Een verslag in foto’s 22
MEER DAN 60.000 FIETSRITTEN TEGEN VERVOERSARMOEDE Dit was Bike for Life 2024
24
FIETSROUTEAPPS
De ideale gids voor je fietstocht?
4
Veelo is het ledenmagazine van de Fietsersbond en verschijnt 4x per jaar. Je ontvangt het als lid of vraag een gratis proefexemplaar via info@fietsersbond.be. 24
Supporter van de Fietsersbond:
14
28
DE ZIN EN ONZIN VAN EEN FIETSVERZEKERING
Gouden raad van de fietsadvocaat
22
IEDEREEN OP DE FIETS!
Zon of regen op de huid, de wind in de haren: zo fiets ik naar mijn werkplek. Meestal in een fiets-trein combinatie. Toen ik directeur was van de Fietsersbond, nam ik de trein op de as Gent-Antwerpen. Afhankelijk van de goesting, de wind en mijn agenda fietste ik voor de first mile tot Lokeren, Sinaai, Belsele of Sint-Niklaas.
Fietsen naar het werk was toen nog lang niet zo ingeburgerd als nu. De invoering van de fietsvergoeding betekende een eerste flinke boost voor het woon-werkverkeer. We gingen met de Fietsersbond de invoering ervan bepleiten bij o.a. KBC, Procter&Gamble, Arcelor Mittal - toen nog Sidmar - en Lernout & Hauspie. Op de laatste na – dat had zo zijn reden – kenden deze werkgevers kort erna de fietsvergoeding toe aan hun werknemers, daarbij gesteund door de vakorganisaties.
Deze werkgevers werden vooral overtuigd door de productiviteit van fietsende werknemers: niet alleen zijn ze minder ziek en dus minder afwezig, ze zijn vooral frisser in hun hoofd door het fietsen en dus creatiever op de werkvloer. Logisch dus dat de fietsvergoeding sinds mei 2023 veralgemeend werd voor alle werknemers.
Fietsenstallingen bij bedrijven kenden sindsdien een kwaliteitssprong, fietsroutes in de buurt werden veiliger, douches en kleedruimtes werden geïnstalleerd en fietslessen gegeven.
De fietsen zelf zijn via fiscaalvriendelijke fietsleasing van het betere segment geworden. Elektrische fietsen en speed pedelecs laten nu ook langere woon-werkafstanden toe.
Maar de lat mag en moet hoger. De Vlaamse overheid heeft twee grote ambities: 30% van onze verplaatsingen moet tegen 2040 gebeuren op de fiets. Tegen dan mogen er ook geen fietsdoden meer vallen op onze wegen. Die ambities kunnen we enkel realiseren door samenwerking en kennisdeling tussen alle overheden en stakeholders.
Via het Masterplan Fiets zullen ook andere beleidsdomeinen buiten Mobiliteit en Openbare Werken mee aan de kar trekken. Zo bewees het pilootproject ‘Jobdate op de fiets’ (juni 2022) dat de plaatselijke VDAB- en VOKA-afdelingen sollicitanten op de fiets kunnen matchen met openstaande vacatures. Net zoals de projecten binnen ‘Cycling to work’ best practices zullen genereren die weer andere werkgevers zullen inspireren.
Ik kijk nu al uit naar de lessons learned van ‘Bike to Work’, waarbij de verbindende samenwerking tussen werkgevers, werknemers en beleidsmakers iedereen op de fiets kan krijgen!
Patrick D’haese Vlaamse fietsmanager
Ontvang je Veelo magazine nog niet in je bus? Word dan lid van de Fietsersbond en we sturen je driemaandelijks het magazine! www.fietsersbond.be/ikwordlid
30 jaar in beweging: de Fietsersbond trapt verder naar de toekomst
Van Bike to Work naar Cycling to Work, de fietsrevolutie in vitesse
Stel je voor: elke ochtend een verfrissende rit naar het werk, geen filefrustraties, geen stress. Alleen jij, je fiets en een glimlach op je gezicht. Het klinkt idyllisch, maar voor steeds meer mensen is het de realiteit. Dat hebben we mede te danken aan Bike to Work, het project dat in de afgelopen zestien jaar duizenden pendelaars op het zadel kreeg.
Maar we zijn nog niet waar we willen zijn. Terwijl we het succes van Bike to Work vieren, sleutelt de Fietsersbond aan een vernieuwd project: Cycling to Work. In dit artikel kijken we terug op de hoogtepunten van Bike to Work en werpen we een blik vooruit. Hoe bouwen we verder aan een echt fietsland, waarin iedereen mee kan trappen?
Bike to Work: 16 jaar bouwen aan een fietsrevolutie
Toen de Fietsersbond in 2007 het Bike to Work-programma lanceerde, was dat een innovatieve stap in de Belgische mobiliteit. Het project beantwoordde aan een groeiende vraag: hoe krijgen we meer werknemers op de fiets? Waar fietsen voorheen
Wies Callens
Beleidsverantwoordelijke en woordvoerder
vooral een keuze was van de gepassioneerde enkeling, maakte Bike to Work het toegankelijk, aantrekkelijk en haalbaar voor een breed publiek.
Van pionieren naar standaardisering
In de beginjaren focuste Bike to Work op bewustwording. Werkgevers waren zich onvoldoende bewust van de voordelen van fietsen naar het werk. Met een slimme tool, eenvoudige instapmogelijkheden en speelse campagnes werd fietsen naar het werk stap voor stap genormaliseerd. Wat ooit een vernieuwend experiment was, is nu in veel bedrijven de standaard.
Technologie als basis: Ritregistratie en data-inzicht
Bike to Work was een van de eerste programma’s die technologie inzette om fietsen naar het werk te stimuleren. De ritregistratietool maakte het gemakkelijk voor werknemers om hun ritten te registreren en hun fietsvergoeding te claimen.
Werkgevers kregen dankzij deze tool waardevolle data over het mobiliteitsgedrag van hun werknemers. Zo konden ze de impact van hun fietsbeleid meten in termen van:
• CO₂-reductie: Elke geregistreerde rit betekende een besparing op de uitstoot van broeikasgassen.
• Gezondheid: Fietsers meldden zich minder vaak ziek, wat resulteerde in een daling in het ziekteverzuim.
• Kostenbesparing: Minder parkeerplaatsen en autokosten, meer fitte en productieve werknemers.
De tool werd in de loop der jaren steeds gebruiksvriendelijker, met een mobiele app die naast ritregistratie ook routeplanning en feedbackmogelijkheden bood.
2
Campagnes en community:
Van individueel naar collectief
Bike to Work koppelde technologie aan motivatie. Campagnes zoals de Spring Challenge, de Winter Trophy en Bike for Life maakten fietsen leuk en versterkten de teamgeest binnen bedrijven.
• Spring Challenge: Collega’s werden uitgedaagd om zoveel mogelijk kilometers te fietsen tijdens de lente. Teams konden elkaar stimuleren, en de bedrijven met de meeste kilometers vielen in de prijzen. Dit bracht niet alleen gezonde competitie, maar ook trots en betrokkenheid.
• Winter Trophy: Terwijl veel mensen bij de eerste kou hun fiets opbergen, daagde deze campagne deelnemers uit om ook in de wintermaanden door te fietsen. De Winter Trophy was een ode aan doorzettingsvermogen, met hartverwarmende beloningen voor fietsers die zich niet door wind of vorst lieten tegenhouden.
• Bike for Life: Een solidaire fietscampagne waarbij de woonwerkrit van de fietsende werknemer door de werkgever werd gesponsord voor het goede doel. Op die manier kreeg de fietsrit een extra maatschappelijke meerwaarde.
De kracht van deze campagnes lag in het sociale aspect: fietsen werd een gespreksonderwerp bij de koffieautomaat en een verbindende factor binnen teams.
"Het feit dat honderden werknemers van verschillende bedrijven het tijdens de jaarlijkse Spring Challenge tegen elkaar opnamen gaf een speciale dynamiek. Heel leuk om te doen en zo trokken we op een slinkse manier meer mensen op de fiets!" - Eddy, accountmanager Bike to Work
3
Praktische ondersteuning voor werkgevers
Bike to Work was niet alleen gericht op werknemers, maar ook op werkgevers. Het programma bood een breed scala aan tools en advies om een fietsvriendelijke werkomgeving te creëren.
• Fietslease en vergoedingen: Werkgevers kregen inzicht in hoe ze fietsleaseprogramma’s implementeren en fiscale voordelen optimaal konden benutten.
• Infrastructuuradvies: Van overdekte fietsenstallingen tot douches en kleedkamers, Bike to Work hielp bedrijven te investeren in faciliteiten die fietsen naar het werk haalbaarder maakten.
• Workshops en webinars: We organiseerden evenementen waar werkgevers best practices en succesverhalen met elkaar konden delen.
"We begonnen in 2015 met fietsleasing voor werknemers. Resultaat: 50% van de medewerkers fietst nu dagelijks naar het werk en het ziekteverzuim daalde met 15%." - Een kmo in Leuven
Een pluim voor de grondleggers
Het succes van Bike to Work is er niet vanzelf gekomen. Het is gebouwd op de visie en toewijding van een aantal sleutelpersonen, die elk hun unieke bijdrage hebben geleverd.
• Dirk Bauweleers: Voormalig Fietsersbond-voorzitter Dirk was de drijvende kracht achter de aanvraag van de Europese projectmiddelen voor Bike to Work. Zo kon de Fietsersbond de Bike to Work-dienstverlening opstarten en 16 jaar lang verder uitrollen.
• Dieter Snauwaert: Als visionair achter Bike to Work zette Dieter de toon voor de verdere uitbouw van het programma. Hij voelde goed aan wat fietsers en bedrijven écht nodig hadden en koppelde daar technische innovatie aan. Dieters oog voor samenwerking en zijn niet-aflatende enthousiasme gaven Bike to Work een solide basis.
• Wim De Groof: Wim speelde een cruciale rol in de ontwikkeling van Bike to Work door bedrijven te betrekken en te overtuigen van de voordelen. Zijn strategische blik en expertise maakten van het programma een betrouwbaar en gerespecteerd instrument voor werkgevers.
• Eddy Vaes: Als meester in operationele ondersteuning zorgde Eddy dat de praktische kant van Bike to Work op rolletjes liep. Van de uitrol van tools tot het beantwoorden van vragen van werkgevers en werknemers: Eddy’s bijdrage was onmisbaar voor de dagelijkse werking van het programma.
Hun gezamenlijke inspanningen zorgden niet alleen voor een succesvolle implementatie van Bike to Work, maar vormen ook de basis voor toekomstige projecten zoals Cycling to Work.
In de afgelopen zestien jaar groeide Bike to Work uit tot een beweging die tienduizenden fietsers en honderden bedrijven bereikte. De cijfers spreken voor zich:
• Meer dan 1000 deelnemende bedrijven, variërend van kleine kmo’s tot multinationals.
• 200.000 werknemers die samen miljoenen kilometers registreerden.
• Een geschatte besparing van duizenden tonnen CO₂uitstoot per jaar
• Een significante stijging in de zichtbaarheid en normalisering van fietsen als woon-werkvervoermiddel.
“Fietsen is meer dan mobiliteit – het is een manier van leven die gezondheid, duurzaamheid en verbondenheid bevordert.”
Wat heeft Bike to Work ons geleerd?
1. Fietsen is aanstekelijk: Enkele enthousiaste fietsers inspireren een hele organisatie.
2. Bedrijven willen mee: Werkgevers zijn bereid om te investeren in fietsen, als ze duidelijke richtlijnen en ondersteuning krijgen.
3. Infrastructuur is cruciaal: Zonder veilige fietspaden, stallingen en kleedruimtes blijft de drempel voor velen te hoog.
4. Motivatie werkt: Campagnes zoals de Spring Challenge en Winter Trophy tonen aan dat speelsheid en beloningen zelfs de meest sceptische werknemers over de streep trekken.
Cycling to Work: de 4 pijlers
Met Cycling to Work zet de Fietsersbond een nieuwe stap in de ondersteuning van werkgevers en werknemers. Dit vernieuwde project is een directe opvolger van Bike to Work, maar richt zich nog sterker op maatwerk en de bredere context van fietsmobiliteit. We beseffen dat er geen one-size-fits-all-oplossing bestaat. Daarom onderzoeken we nu samen met organisaties wat écht werkt om meer werknemers op de fiets te krijgen.
Een flexibele aanpak in vier speerpunten
Het Cycling to Work-project draait rond vier hoofdthema’s, waarvan we de invulling momenteel actief ontwikkelen. In samenwerking met een vijftiental bedrijven en werkgevers testen we wat werkt, waar de pijnpunten zitten en hoe we concrete vooruitgang kunnen boeken. Dit proces is even waardevol als het eindresultaat: het leert ons niet alleen wat bedrijven nodig hebben, maar ook hoe we onze bredere organisatievisie hierop kunnen afstemmen.
Cyclopedia:
Een kennisbank voor werkgevers
Met de Cyclopedia willen we een centrale databank creëren met alle praktische informatie die werkgevers nodig hebben om fietsen naar het werk te stimuleren. Denk hierbij aan:
• Fiscale voordelen en fietsvergoedingen.
• Hoe fietsleaseprogramma’s werken en geïntegreerd kunnen worden in mobiliteitsbudgetten.
• Praktijkvoorbeelden rond fietsvriendelijke infrastructuur, zoals veilige stallingen en laadpunten voor e-bikes.
Hoewel dit een logische uitbreiding lijkt van Bike to Work, leren we uit onze testtrajecten dat eenvoud en toegankelijkheid cruciaal zijn. Werkgevers willen oplossingen die onmiddellijk inzetbaar zijn, zonder dat ze zelf de puzzel moeten leggen.
Advies op maat
Elke organisatie is anders. Wat werkt voor een technologiebedrijf in Brussel, kan totaal anders zijn voor een kmo in WestVlaanderen. We testen nu met welke ondersteuning we bedrijven het meeste helpen:
• Gepersonaliseerde begeleiding bij het ontwikkelen van fietsplannen.
• Routeanalyse om veilige en aantrekkelijke woon-werkroutes te bepalen.
• Advies over het integreren van fietsen in een bredere hrstrategie, zoals hybride werken en duurzame mobiliteit.
We nemen de lessen van Bike to Work mee. Bedrijven die al fietsvriendelijk zijn, kunnen nog stappen vooruit zetten met gedetailleerd advies. Werkgevers die pas beginnen, kunnen met kleine stappen grote impact maken.
Campagnes en acties:
Fietsen is fun én haalbaar
Campagnes zoals de Spring Challenge en de Winter Trophy toonden aan dat motivatie werkt. Voor Cycling to Work willen we campagnes ontwikkelen die een nog bredere doelgroep aanspreken:
• Gamification-elementen: we dagen fietsers uit, individueel of in teams.
• Langere trajecten zoals Bike for Life, voor duurzame gedragsverandering.
• Samenwerking met onze lokale afdelingen voor regionale en bedrijfsspecifieke acties.
“Cycling to Work heeft één doel: fietsen aantrekkelijk maken voor iedereen, van de doorgewinterde fietser tot de sceptische beginner.”
Knelpunten oplossen en veilige routes promoten
Een fietsbeleid staat of valt met veilige en logische routes. We werken samen met bedrijven, lokale overheden en vrijwilligers om knelpunten in kaart te brengen en oplossingen te zoeken. Deze aanpak sluit naadloos aan bij andere projecten van de Fietsersbond:
• De applausactie: Een positieve campagne die fietsers in de kijker zet én tegelijk aandacht vraagt voor infrastructuurproblemen.
• Onze memoranda: Op basis van input van fietsers en werkgevers werken we beleidsaanbevelingen uit voor overheden, van gemeentelijk tot federaal niveau.
• De meldingen via onze app: Fietsers kunnen problemen langs hun route melden, zoals slecht onderhouden paden of gevaarlijke oversteekplaatsen. Deze data nemen we mee in ons advies aan werkgevers en beleidsmakers.
Cycling to Work Inzichten en ambities
1. Maatwerk werkt beter:
De technologie en campagnes van Bike to Work werkten goed, maar bedrijven vroegen om nog specifiekere ondersteuning. Die vraag naar maatwerk vormt de kern van Cycling to Work.
2. Community en betrokkenheid zijn cruciaal:
Fietsen wordt vaak als een individuele keuze gezien, maar de kracht van campagnes zoals de Spring Challenge en Veloterij lag in sociale verbinding. Die lessen nemen we mee in de nieuwe campagnes.
3. Infrastructuur maakt het verschil:
Werkgevers die investeren in goede stallingen, douches en laadpunten voor e-bikes zien een grotere stijging in fietsgebruik. We benadrukken dit in ons advies en nemen het op in de Cyclopedia.
4. Bedrijven zijn een hefboom:
Door bedrijven te ondersteunen, versterken we niet alleen de fietscultuur binnen die organisaties, maar beïnvloeden we ook beleidsmakers en infrastructuurontwikkelaars. Werkgevers zijn krachtige ambassadeurs voor fietsvriendelijk beleid.
Cycling to Work in het grotere plaatje
Cycling to Work is niet zomaar een losstaand project. Het is verweven met de bredere werking van de Fietsersbond. Terwijl we werkgevers en werknemers ondersteunen, gebruiken we verworven inzichten om onze andere doelstellingen te versterken.
• Lobbywerk en beleidsadvies
We integreren de resultaten van Cycling to Work in onze memoranda en beleidsaanbevelingen. Dit helpt ons om overheden op alle niveaus – van gemeenten tot de federale regering – te overtuigen van de noodzaak van ambitieuze fietsplannen.
• Samenwerking met lokale afdelingen
Onze lokale afdelingen spelen een cruciale rol in het opsporen van knelpunten en het ondersteunen van bedrijven en fietsers. Zij zijn de oren en ogen op het terrein en vormen een belangrijke schakel tussen werkgevers en beleidsmakers.
• Gebruik van technologie
Met de meldingen die binnenkomen via onze fietsapp helpen we niet alleen fietsers, maar adviseren we ook bedrijven over hoe ze knelpunten op woon-werkroutes kunnen aanpakken.
• De kracht van positieve acties
Cycling to Work is meer dan advies en tools. Het is een beweging die laat zien dat fietsen naar het werk haalbaar, maar ook plezant en inspirerend is.
Cycling to Work biedt niet alleen een antwoord op de noden van werkgevers en werknemers, het is bovendien een belangrijke stap in onze ambitie om van België een echt fietsland te maken. Door samen te werken met bedrijven, overheden, vrijwilligers en fietsers, nemen we iedereen mee in het peloton. Want fietsen is meer dan mobiliteit – het is een manier van leven die gezondheid, duurzaamheid en verbondenheid bevordert.
De Fietsersbond wil weten wat jij nodig hebt!
De Fietsersbond wil werknemers en werkgevers blijvend ondersteunen en met elkaar verbinden, door het actief uitdragen van de mentale shift richting de fiets voor zoveel mogelijk woon-werkverplaatsingen.
Vloek of fluit jij op de fiets?
Door het uitrollen van een brede nodenbevraging wil de Fietsersbond te weten komen wat er vandaag leeft onder woonwerkfietsers.
Vul snel (‘4) de enquête in. Scan de QR code of ga via de link. Dankjewel!
Woensdagochtend 20 november omstreeks 7u30 in Diepenbeek. Een automobilist onder invloed van alcohol maait Els Smeyers van het fietspad. Al is dat fietspad veeleer een moordstrookje langs een baan waar auto’s 70 km/u mogen rijden. De bestuurder was eerder al veroordeeld voor rijden onder invloed, maar er werd nooit overgegaan tot de installatie van een alcoholslot. Het drama was te vermijden.
“Rijden onder invloed is geen ongeval”
Zondag 17 november vanaf 14u verzamelen een 200-tal mensen in de druilende regen aan de Vijvers van Elsene voor een stille mars voor verkeersslachtoffers. Op hun borden zien we de foto van een jonge vrouw, Romane Pontello. Het opschrift op de borden luidt: “Rijden onder invloed is geen ongeval”. Laten we doodslag in het verkeer opnemen in het wetboek van het strafrecht. De jonge studente Ro -
mane werd in 2023 van het leven beroofd door een chauffeur onder invloed van alcohol. De automobilist reed bovendien te snel.
Ook Raphael Bonneels is aanwezig op de stille mars. De 36-jarige man zit in een rolstoel en praat moeilijk. Als peuter werd hij het slachtoffer van een aanrijding. Zijn leven is een lange aaneenschakeling van revalidatiesessies. Hij neemt het woord met een duidelijke boodschap: “Mijn
grootste hoop vandaag is echte verkeersveiligheid. We moeten radicaal optreden tegen de daders van verkeersgeweld en nalatig rijgedrag.”
Drie momentopnames en getuigenissen in één week tijd. Overdreven snelheid, gsm-gebruik achter het stuur en alcohol zijn dé killers in het verkeer. Het is inderdaad meer dan hoog tijd voor radicale actie.
Controles om menselijke drama’s te vermijden
Wat is er nodig om onze wegen alcoholvrij te maken? Dat is de vraag die de Panoreportage Onderweg onder invloed van 12 november 2024 stelt. Simpel!
“Het verhogen van de controles en dus ook de pakkans,” pleit politierechter Ariane Braccio in de reportage. De journalisten van de VRT stellen echter vast dat er te weinig controles zijn op risicomomenten. Meer nog, terwijl politierechters vragen om meer controles, blijkt dat de federale politie minder controles uitvoert. En wat bij lokale politezones? Bij heel wat lokale zones worden de cijfers zelfs helemaal niet bijgehouden.
Els Smeyers, Romane Pontello, Raphael Bonneels… Deze menselijke drama’s zijn te vermijden door de pakkans te verhogen en de daders ook effectief uit het verkeer te halen. De Fietsersbond roept op om meer en strenger te controleren op snelheid, alcohol, drugs en gsmgebruik achter het stuur. Regels handhaven om daarna ook de daders correct te vervolgen.
Rijbewijs op punten om gevaarlijke chauffeurs aan de kant te zetten Geen controle zonder gevolgen. Chauffeurs die een gevaar vormen voor de verkeersveiligheid in de samenleving, moeten uit het verkeer gehaald worden. De Fietsersbond ziet het rijbewijs op punten als een doeltreffende maatregel. Het zorgt ervoor dat chauffeurs die regelmatig in de fout gaan – en daardoor ook vaker ongevallen veroorzaken – hun rijbewijs na verloop van tijd verliezen, tenzij ze hun verkeersgedrag tijdig aanpassen.
België is één van de laatste Europese landen waar zo’n systeem van progressief zwaardere straffen ontbreekt. Studies tonen nochtans aan dat het herhaaldelijk plegen van overtredingen een voorspellende factor is voor betrokkenheid bij crashes.
Aan Vlaamse kant hebben de politieke partijen het alvast begrepen. In het Vlaams regeerakkoord lezen we hoe het Gewest zich administratief klaarmaakt voor de invoering van een rijbewijs op punten. Al is deze maatregel federale materie. Ook de Franstalige partijen moeten snel overstag gaan zodat de volgende federale regering het rijbewijs op punten kan invoeren.
Veilige fietsinfrastructuur om fietsers te beschermen ‘Moordstrookje’ werd in 2018 verkozen tot woord van het jaar. Sindsdien is er te weinig actie ondernomen om deze erg smalle gemarkeerde fietspaden aan te pakken. Langs gewestwegen waar auto’s snel rijden, zijn afgescheiden en voldoende brede fietspaden het absolute minimum om fietsers te beschermen.
We moeten nog steeds te veel ghost bikes plaatsen zoals voor Lieve Polet in Neder-Over-Hembeek.
Het drama in Diepenbeek vond plaats op zo’n moordstrookje op een gewestweg. Hoog tijd dus om eindelijk die typische Vlaamse steenwegen een toekomstgerichte facelift te geven. Deze gewestwegen zijn cruciaal voor mobiliteit, ze verbinden woonomgevingen, concentreren voorzieningen en winkels. Door te investeren in veilige fietspaden wordt tevens ingezet op het herverdelen van de ruimte, wat kansen biedt voor vergroening. Klimaatadaptatie én werken aan welzijn (zowel mentaal als fysiek door propere lucht) zorgen zo letterlijk voor meer ademruimte.
Aangepaste wetgeving om de ernst van de misdaden te erkennen
De menselijke drama’s op onze wegen zijn geen ongelukken. Iemand doodrijden is
geen ongelukkig toeval. De betrokken automobilisten die te snel of onder invloed rijden zijn daders. Het wordt tijd om dat ook zo te benoemen.
De naasten van Romane Pontello lanceren een petitie om de term ‘doodslag in het verkeer’ toe te voegen in de strafwet. De notie van verkeersdoden ontbreekt vandaag in onze wetgeving. Door
de ernst van de misdaden wettelijk vast te leggen, kunnen strengere straffen opgelegd worden. En vooral, het stelt een duidelijk signaal dat de samenleving niet langer wegkijkt bij doodslag in het verkeer.
Om gehoord te worden in het federaal parlement zijn 25.000 handtekeningen nodig, verdeeld over de drie gewesten. Er is vooral nog steun nodig uit Vlaanderen.
Teken de petitie op dekamer.mijnopinie.belgium.be/initiatives/i-1068 of scan de QR code.
Studiedag fietsen naar en van het werk
Op woensdag 30 april 2025 organiseert de Fietsersbond een inspirerend netwerkevent in het Provinciehuis in Antwerpen, volledig gericht op fietsen naar en van het werk. Dit jaar bestaat Bike to Work, het programma waarmee we werkgevers ondersteunden en inspireerden om meer werknemers op de fiets te krijgen, 16 jaar.
Tijdens dit event kijken we terug op de successen en lessen van dit project en delen we onze visie voor de toekomst. Hoe zal de Fietsersbond werkgevers blijven begeleiden om fietsen naar het werk verder te stimuleren? Verwacht een dag boordevol inzichten en ideeën, speciaal samengesteld voor mobiliteitscoördinatoren van bedrijven, groot én klein.
Wat kan je verwachten?
• Inspirerende keynotes van experts uit binnen- en buitenland.
• Praktische tips en out-of-the-box ideeën voor een succesvolle modal shift.
• Thema’s op maat van bedrijven, met focus op duurzame mobiliteit.
En ’s avonds… Hou ook de avond vrij, want we vieren de 30ste verjaardag van de Fietsersbond! Vanaf 18.30 uur heffen we het glas in het Provinciehuis op drie decennia aan fietsvreugde.
Meer details over het programma vanaf half februari.
Eerste Cycle Friendly Employer certificaat voor een gemeentebestuur
Goud voor jarenlange inspanningen
De gemeente Zwijndrecht behaalde een ‘Golden CFE-certificate’ in de beoordeling van haar fietsbeleid. Dat is een erkenning van de Europese Fietsfederatie (ECF), die in samenwerking met de Fietsersbond het Cycle Friendly Employer (CFE) label uitreikt. Dit certificaat wordt toegekend aan werkgevers die uitblinken in fietsvriendelijk beleid, waarbij de hoogste onderscheiding goud is.
Zwijndrecht behaalt met haar gouden certificaat niet alleen de hoogste onderscheiding, maar is ook het eerste lokale bestuur dat een CFE-certificaat behaalt. De gouden status is het resultaat van jarenlange inspanningen van het gemeentebestuur, gedreven door de inzet en expertise van de mobiliteitsdienst en bijgestaan door alle collega’s.
Personeelsbeleid zet in op de fiets
Het personeel in de gemeente Zwijndrecht krijgt de maximale fietsvergoeding
en een uitgebreid fietslease-aanbod. Elke dienst beschikt bovendien over een bakfiets en de fietsen van Donkey Republic worden als dienstfietsen ingezet.
Als kers op de taart installeerde de gemeente aan het gemeentehuis een modelfietsenstalling voor haar personeel. Uitgerust met oplaadpunten, een antisliplaag op de grond, plekken voor bredere fietsen, een uitgebreide herstelkit én persoonlijke lockers waarin batterijen van de e-bike brandveilig worden opgela -
Thijs Gillis Lokale werking & communicatie
den, is deze fietsenstalling klaar voor de toekomst en een model voor andere gemeenten en bedrijven.
Al deze inspanningen hebben resultaat: het fietsgebruik onder de 250 gemeentemedewerkers is spectaculair gestegen. Maar liefst 55% van de medewerkers fietst vandaag dagelijks naar het werk. Dat is ver boven het Vlaamse gemiddelde van 33%. Ook bij dienstverplaatsingen en binnen de technische diensten wordt de fiets steeds vaker gebruikt.
Ook het algemene mobiliteitsbeleid verdient een pluim
De inspanningen om meer medewerkers op de fiets te zetten is onderdeel van het bredere mobiliteitsbeleid van de gemeente. Dit bredere mobiliteitsverhaal
stond weliswaar niet centraal in de beoordeling van de Fietsersbond, gezien CFE specifiek het personeelsbeleid beoordeelt. Maar het behalen van de gouden status onderstreept wel de bijzondere inzet van de gemeente op vlak van mobiliteit.
Zwijndrecht laat meer dan welke gemeente zien hoe een lokaal bestuur écht vooruit kan trappen. De gemeente blijft investeren in haar fietsinfrastructuur De zes bovenlokale functionele fietsroutes (BFF) die de gemeente rijk is zorgen samen voor maar liefst 25 kilometer aan hoogwaardige fietspaden. De vele fietsbruggen zorgen voor een vlotte oversteek van de Schelde of autosnelwegen op het grondgebied en verbinden Zwijndrecht met de omliggende gemeenten.
Ook op het vlak van fietsparkeren gaat Zwijndrecht voluit. Op verschillende drukke locaties zijn uitgebreide en kwalitatieve fietsenstallingen geplaatst. De gemeente installeerde bovendien verschillende fietsherstelzuilen voor kleine reparaties in geval van pech onderweg.
Tenslotte moedigt de gemeente lokale bedrijven aan om hun infrastructuur fietsvriendelijker te maken, wat bijdraagt aan een duurzame en gezonde leefomgeving. Haar eigen personeelsbeleid is daartoe een voorbeeld en biedt bedrijven gratis advies rond fietsparkeren.
Zwijndrecht laat hiermee duidelijk zien dat het mogelijk is om met visie en daadkracht een positieve impact te hebben op de mentale shift naar meer duurzame
Modelfietsenparking in Zwijndrecht
fietsverplaatsingen binnen een gemeente. De Fietsersbond is uiteraard ook bijzonder blij dat de gemeente op deze manier fietsen voor iedereen vanzelfsprekend maakt. In Zwijndrecht is fietsen niet de toekomst, maar het heden!
CFE aanvragen voor jouw bedrijf?
De ‘Cycle Friendly Employer’certificates of CFE-certificates zijn de Europese labels voor fietsvriendelijke bedrijven. Ze worden uitgereikt in 16 Europese landen, waaronder België.
CFE-certification erkent de inspanningen van uw bedrijf om werknemers naar het werk te laten fietsen. Een CFE-certificate behalen, maakt uw fietsinvesteringen zichtbaar voor de buitenwereld. Met een CFE-certificate onderscheidt uw bedrijf zich als een duurzame werkgever met aandacht voor gezonde medewerkers en mobiliteit. Het is bovendien een bewijs dat uw bedrijf klaar is om uitdagingen in de toekomst aan te gaan.
Een CFE-certificaat aanvragen voor uw bedrijf? Stuur een mail naar eddy.vaes@fietsersbond.be
Ga naar www.fietsersbond.be/CFE of scan de QR code voor meer info!
SCAN
Managers op de fiets
Fietsende managers, ze zijn met steeds meer. Fietsersbond sprak met Laurie Heylbroeck, Head of Transformation binnen AXA. Zij neemt sinds vier jaar drie maal per week de fiets naar het werk.
Dag Laurie, je fietst drie dagen per week naar het werk. Was het ooit anders?
Ik begon mijn carrière in consulting 15 jaar geleden in Parijs, waar ik de metro nam om te pendelen. Tien jaar geleden kwam ik terug in België en kreeg ik een bedrijfswagen. Ik wist een tijdje niet goed wat ik ermee moest aanvangen, maar tegelijkertijd ervaarde ik de beperkingen van het Brusselse mobiliteitssysteem. Ik probeerde opnieuw te gaan fietsen, maar
was slecht uitgerust. De fietsen die het vervoer van kinderen vergemakkelijken waren toen minder ver ontwikkeld. Dus nam ik de auto.
Ik herinner me niet precies wat exact de klik met de fiets heeft veroorzaakt, maar de omslag kwam alvast tijdens Covid, om de drukte van de metro te vermijden. Echt overtuigd raakte ik na een training bij AXA. Ik werd gevraagd om alle dimensies van mijn leven waarin ik actief ben - of
Thijs Gillis Lokale werking & communicatie
wil zijn - te definiëren. Gezien mijn lichte neiging tot hyperactiviteit was dat best druk. Daaruit bleek dat ik er wilde zijn voor mijn familie, betrokkenheid zocht bij mijn werk, meer wilde sporten en concreet bijdragen aan ecologische uitdagingen. Naar het werk fietsen stelt me in staat om deze vier dimensies te combineren.
Onlangs gingen mijn man en ik nog een stap verder: ik koos voor het federale mobiliteitsbudget en ruilde mijn auto in voor een longtail . We hebben nu samen één gezinswagen in plaats van twee, ruim voldoende nu de kinderen iets ouder zijn geworden.
Wat zijn volgens jou de grootste voordelen van fietsen naar het werk?
De grootste troef is de controle over de reistijd. Die controle haalt veel stress weg en ik beheers mijn planning beter. Zo bekeken is fietsen een echte superkracht!
Maar het leukst aan fietsen naar het werk is dat het sleutelmomenten van mijn dag zijn geworden. Ik gebruik ze om in de juiste stemming te komen. De ochtendrit is mijn energieboost: ik kom wakker en energiek aan op kantoor. De avondrit vormt de afkoeling en brengt me tot rust, zodat ik meteen beschikbaar ben voor mijn gezin.
Ik weet dat voor sommige collega's de dag begint wanneer ze in hun auto stappen. Ze nemen - net zoals ik vroeger - handsfree telefoontjes aan in de wagen. In het begin was ik bang om die werktijd te ver-
Laurie Heylbroeck en haar longtail
liezen en minder beschikbaar te zijn. Nu lijkt het me gewoon om me te concentreren op de weg. Ik ben vandaag nog altijd even beschikbaar voor mijn teams.
Fiietsen naar het werk creëert een mooie verbondenheid met andere fietsers op kantoor. Wanneer we elkaar in fietskleding zien, is er meteen een zekere vorm van wederzijdse sympathie.
Op welke obstakels bots je onderweg?
Het weer vormt soms een obstakel. Vanochtend waren er felle windstoten en glibberige herfstbladeren op het fietspad. Ik denk dat je het een jaar moet volhouden en leren omgaan met de verschillende seizoenen en weersomstandigheden. Daarna raak je eraan gewend. Als het weer op een bepaald
moment van de dag bijzonder gevaarlijke omstandigheden voorspelt, pas ik mijn agenda aan en vertrek ik vroeger of later.
Daarnaast zijn er de vele wegwerkzaamheden in Brussel. Omleidingen, afgesloten wegen, tijdelijk gedeelde stoepen met onduidelijke markering voor voetgangers,... Mijn rit in Brussel kan soms echt uitdagend zijn. Daarom kies ik niet voor de kortste route, maar voor een route op basis van beschikbare fietspaden.
En tenslotte: ik weet dat veel pendelaars zich laten tegenhouden door de kledingvoorschriften op het werk. Vaak botst die met de kleding die geschikt is voor de fiets. Gelukkig is bij AXA één van de slogans "we komen zoals we zijn". Bovendien zijn er kleedkamers en douches beschikbaar.
Op welke manier zet AXA in op fietsen naar het werk?
AXA biedt een fietsvergoeding aan het wettelijke maximum. We bieden ook fietsleasing aan voordelige tarieven, inclusief korting op de verzekering en bijstand. Zo’n 150 medewerkers maken gebruik van de leasing tegenover 100 in 2022. Twee keer per jaar is er ook een velo check-up en fietsherstel
Tijdens de week van de mobiliteit in september organiseren we een mobiliteitssalon, met een infostand van onder andere Cyclis, Ahooga en Monkey Donkey. In samenwerking met Pro Velo organiseren we de mogelijkheid om verschillende types fietsen te testen.
“Het leukst aan fietsen naar het werk is dat het sleutelmomenten van mijn dag zijn geworden. Ik gebruik ze om in de juiste stemming te komen"
Ten slotte doet AXA mee aan projecten en uitdagingen zoals ‘The Brussels Bike Project' of ‘Naar het werk zonder mijn auto’, waar medewerkers laagdrempelig kennis kunnen maken met de fiets als vervoermiddel. In dat kader hebben we naast de jaarlijkse fietsateliers onze medewerkers ook de kans geboden om gedurende drie weken een fiets naar keuze te testen. Op die basis kunnen mensen testen of de fiets voor hen een haalbaar alternatief is, alvorens te investeren.
Tenslotte is er natuurlijk de infrastructuur, zoals de uitgebreide fietsenstalling met lockers, douches en kleedkamer!
Ze zijn goed bezig, daar bij Axa!
Overzicht projecten Cycling to work
Eind 2023 lanceerde federaal minister Georges Gilkinet een projectoproep naar vzw's (Cycling to Work) en bedrijven (Shift your mobility) om duurzame mobiliteit te stimuleren in het woon-werk verkeer. De Fietsersbond werkt, naast het eigen project, mee aan enkele projecten die met deze ondersteuning in de komende maanden worden uitgerold.
Vélonderweg
Een project van Trage Wegen vzw in samenwerking met de Fietsersbond en Fietsberaad.
Het project Vélonderweg zet pendelaars op de fiets door veilige, groene en aaneengesloten fietsroutes in kaart te brengen en te creëren. Uit onderzoek blijkt dat mensen consequenter naar het werk fietsen als hun fietsroute kwalitatief is. Ook de beleving van de route is van belang. Het project bestaat uit twee delen: de analyse en het ontwerp van routes die kwalitatief en aantrekkelijk zijn en de ontwikkeling van richtlijnen en leidraden
om dergelijke routes in heel Vlaanderen in de toekomst te kunnen realiseren.
Samen met Trage Wegen vzw vertrekken we vanuit de kaartgegevens die we hebben en de terreinkennis van enkele lokale afdelingen van de Fietsersbond om aantrekkelijke woon-werk fietsroutes uit te tekenen in een groene omgeving. Met de kennis en de expertise van Fietserberaad trekken we dan samen de kaart van beleidsaanbevelingen en richtlijnen voor een goed ontwerp. Die worden als bijkomende fiche in het vademecum fietsvoorzieningen opgenomen.
Voor dit project zoeken we nog leden die mee willen werken om de groene veilige routes in Gent, Sint-Niklaas en Tienen in kaart te brengen.
Mail voor meer info naar wies@fietsersbond.be.
Velopark voor pendelaars
Project van Nazka
Velopark.be verzamelt alle gegevens over fietsenstallingen in België. Het platform biedt toegang aan steden en gemeenten om stallingen toe te voegen en de kwaliteit van de data te beheren. De informatie kan vervolgens gebruikt worden voor allerlei toepassingen, bijvoorbeeld digitale kaarten, routeplanners, websites van gemeenten of evenementen en allerlei fietsapps. Ook op velopark.be is de informatie over de fietsenstallingen raadpleegbaar.
Velopark is een dataplatform, maar bovenal een hechte samenwerking tussen overheden, vervoersaanbieders, fietsorganisaties (ook de Fietsersbond en de GRACQ), uitbaters van fietsenstallingen,... Samen werken we aan kwalitatief fietsparkeren en brengen we dat engagement in de praktijk. Alle partijen die de principes van Velopark onderschrijven, ondertekenden het Velopark charter. Ze erkennen het belang van veilig en comfortabel fietsparkeren en engageren zich om dit in de praktijk mee te realiseren.
In het nieuwe project brengt Nazka ook de semi publieke fietsenstallingen in kaart. Vanuit de Fietsersbond dragen we ons steentje bij door de werkgevers in ons project te bevragen over de fietsen-
stallingen die zij hebben - en of daar ook semipublieke tussen zitten. Op die manier krijgen we een nog beter zicht op de locatie van kwalitatieve stallingen.
Bike Content Creators
Chase - Digital Marketing Agency & Creator Community
Chase is een creative agency die inzet op het uitbouwen van een community van content creators. Ze ondersteunen de content creators en betrekken hen in verschillende campagnes voor diverse klanten. In het kader van Shift your mobility (gelijklopend aan de ondersteuning van Cycling to Work van de FOD Mobiliteit) leggen ze de focus op creatieve content rond duurzame mobiliteit op sociale media.
Chase verzamelt een groep van makers die rond de fiets en fietsen content produceren op diverse platformen en in verschillende vormen. Denk daarbij aan filmpjes of LinkedIn posts. Samen met bedrijven in de brede fietssector worden ook concrete nieuwe campagnes uitgewerkt. Tot slot wordt ook een brede campagne opgezet om de fiets als transportmiddel voor woonwerkverkeer te promoten.
Download de app van de Fietsersbond en maak melding van hinder op fietswegen!
De wegen worden gladder, de dagen worden kouder en donkerder. Het is belangrijk om in deze periode extra waakzaam te zijn en hinder of onveiligheid op fietswegen te melden. Merk je een hindernis op de weg, door bijvoorbeeld werkzaamheden, een gevallen boom, een slecht functionerend verkeerslicht? Meld het via de app van de Fietsersbond! Deel je locatie, neem een foto en beschrijf de hinder. De meldingen komen terecht bij de VRT-verkeersredactie die, indien voldoende relevant, de melding opneemt in het radio verkeersbulletin. Want verkeersinformatie is er niet enkel voor automobilisten. #meldenwerkt
De app downloaden kan hier:
Welke rol kan een lokale afdeling spelen binnen het project Cycling to Work?
Liesbeth Matthijs Lokale werking en vrijwilligers
Steeds meer werkgevers willen inzetten op fietsen naar het werk, maar lopen tegen drempels aan. Ook zo op het bedrijventerrein EXIT 18 in Erpe-Mere. VOKA, het Vlaams netwerk van ondernemingen, contacteerde de Fietsersbond om te verkennen hoe een partnerschap om de fietsveiligheid op het bedrijventerrein te vergroten mogelijk is. Ook de lokale afdeling van de Fietsersbond in Erpe-Mere is alvast enthousiast over een samenwerking.
De lokale afdeling in Erpe-Mere herkende de uitdagingen op het terrein meteen. De verkeerssituatie op de steenweg die langs het bedrijventerrein loopt, is al jaren een pijnpunt. Een aangename fietsroute om het terrein te bereiken is er niet. De lokale afdeling Erpe-Mere is dan ook erg enthousiast om mee te werken aan dit dossier en ziet hierin kansen om zowel de gemeente als de bedrijven te betrekken bij duurzame oplossingen.
De rol van de lokale afdeling kan bestaan in het in kaart brengen van de knelpunten op en rond het terrein, in samenwerking
met de werknemers die nu al met de fiets naar het werk gaan. Werknemers kunnen in eerste instantie aan de hand van meldingen via de Fietsersbond-app aangeven welke drempels ze onderweg tegenkomen. Deze meldingen worden daarna door de lokale Fietsersbond nagekeken en geverifieerd.
Met de gemaakte en gecheckte meldingen kan er een rapport opgesteld worden, met de drempels die snel opgelost kunnen worden en anderen die meer tijd vragen. Welke absoluut noodzakelijk zijn voor de verkeersveiligheid en welke lan -
getermijn investeringen vergen om fietsen naar het werk veilig, aangenaam en uitnodigend te maken. Dit rapport kan daarna dienen als basis voor gesprekken met de gemeente, het Agentschap Wegen en Verkeer en de bedrijven.
“De verkeerssituatie op de steenweg die langs het bedrijventerrein loopt, is al jaren een pijnpunt.”
Fietsersbond Erpe-Mere is alvast laaiend enthousiast om aan dit dossier mee te werken. de afdeling hoopt hiermee enerzijds de samenwerking met de gemeente tot een hoger niveau te tillen en anderzijds het dossier in verband met de steenweg op tafel te kunnen leggen, zodat deze samen met de fietsveiligheid op het terrein kan worden bekeken.
Nagenieten van de Algemene vergadering en ledennamiddag - een verslag in foto’s
Op zaterdag 30 november organiseerde de Fietsersbond haar Algemene Vergadering en ledennamiddag in fietsgemeente Boechout. Het weer was koud maar zonnig, de vergadering en workshops leerrijk en inspirerend. Daartussen- en na, een heerlijk middagmaal en een netwerkreceptie die de innerlijke mens sterkten. Een fotoverslag van de dag!
9u30 Saai wachten tot de Algemene Vergadering officieel begint? Niets van, tijd voor koffie en gezellig bijbabbelen!
10u00 De Algemene Vergadering gaat door in stijl. Uittredend Schepen van Mobiliteit Rudi Goyvaerts licht het mobiliteitsbeleid van Boechout toe in de raadszaal van de fietsgemeente.
11u00 Een Algemene Vergadering is ook: uitwisselen, stemmen en beslissen.
12u00 Tussen de vergadering en het middagmaal nog snel een groepsfoto als ultieme herinnering.
13u30 Keuzestress in de namiddag: workshops volgen, of toch maar een fietstocht door het fietsvriendelijke Boechout?
16u00 Afsluiten met een hapje en een drankje, uiteraard!
12u30 Smullen maarrrrr!
60.357 fietsritten tegen vervoersarmoede met Bike for Life
Fietsen en zo mensen in vervoersarmoede de kans geven om te fietsen. Dat is wat Bike for Life, de solidaire fietscampagne van de Fietsersbond, beoogt. En met succes! Want er werd in oktober weer massaal gefietst. Heet van de naald en net op tijd voor de druk van deze Veelo, droppen we hieronder trots enkele cijfers en kaderen nog even het goede doel gekoppeld aan de campagne: Een Fiets voor Iedereen.
Geen knal-, maar verplaatsingsdrang
We leven in een maatschappij waar we van hot naar her gaan. Zo goed als elke dag van de week zijn we op pad, liefst met de fiets, te voet, met het openbaar vervoer of soms ook met de auto.
Vlot schakelen tussen verschillende vervoermiddelen is voor de meesten onder ons vanzelfsprekend. We durven vergeten dat dit niet iedereen is gegund. Uit cijfers (Velghe, J.) van 2021 blijkt dat 19% van de Belgische bevolking vervoersarm is en beperkingen ervaart om zich te verplaatsen.
De fiets geeft perspectief
Nee, we moeten niet naïef zijn. De fiets is geen wondermiddel. De fiets is een (stuk van de) oplossing. Feit is dat ergens geraken er ook voor
Vervoersarmoede, what’s in a name?
Vervoersarmoede gaat over het hebben van toegang tot transportmiddelen en deze durven en kunnen gebruiken. Dit begrip dekt ook de bereikbaarheid van plaatsen en de keuzevrijheid, het beschikken over alternatieven en de vrijheid om je te kunnen bewegen.
zorgt dat je meer kansen krijgt in het leven. Meer dan een derde van de mensen die in vervoersarmoede verkeren, geeft aan dat ze nauwelijks of helemaal niet kunnen deelnemen aan vrijetijdsen culturele activiteiten en moeten inboeten aan sociaal contact met vrienden of familie.
65 werkgevers Bike for Life 2024 in cijfers
5de editie
3.658 fietsende werknemers
131 individuele deelnemers
60.357 fietsritten
€57.748 totale opbrengst
De gezellige bende van Volta trapte mee met Bike for Life.
Ook medische zorg en noodzakelijke aankopen zijn voor hen moeilijk bereikbaar.
Een Fiets voor Iedereen geeft mensen fietskansen
Een Fiets voor Iedereen ondersteunt lokale fietsinitiatieven die mensen in vervoersarmoede kansen geven tot fietsen. Het zijn projecten waarin de sociale en inclusieve rol van mobiliteit aan bod komt, bv. fietsleen-initiatieven, fietslessen, riksja-, duo- of rolstoelfietsen, fietsbuddies, fietsateliers, fietsen op en naar school, … Ze verbinden mensen en zetten letterlijk op weg. Op deze manier verzet de Fietsersbond, samen met partners Cera en het Netwerk tegen Armoede, een klein baken binnen het mobiliteitslandschap.
Al 40 goedgekeurde projecten waarvan 24 projecten voor kinderen en jongeren
Al € 150.000 steun voor lokale fietsinitiatieven
Al 19 projecten opgestart vanuit een lokale afdeling van de Fietsersbond
Het is ook een duidelijke wake-upcall ook naar politici. Kris Peeters schreef dit treffend neer in zijn boek in zijn boek De file voorbij: “De file is een geproblematiseerde wachtrij: het is een zichtbare wachtrij maar er is ook een onzichtbare wachtrij, gevuld met die mensen die zich wel willen verplaatsen maar dat niet kunnen.”
Fietsrouteapps, de ideale gids voor je fietstocht?
Fietsrouteapps zijn hot . Deze digitale metgezellen op de smartphone bieden een handige all-in-one service aan voor zowel de functionele als recreatieve fietser. Ze tonen je de snelste weg wanneer je in tijdsnood zit of gidsen je langs de mooiste plekjes op je recreatieve tocht. Welke apps zijn de beste? En heb je ze écht nodig? Voor al wie door het bos de eigen fiets niet meer ziet staan, een greep uit het aanbod.
De verleiding van de fietsrouteapp
In de tijd van Merckx beukte en trapte de fietser zich richting bestemming met de route diep in het achterhoofd - of met korte pauzes en een uitgevouwen papieren kaart. Heerlijk! Zijn deze schermloze dagen voorbij? Zeker niet. Al vermoeden we dat ook jij al Google Maps gebruikte ter voorbereiding van een fietstocht. Fietsrouteapps loodsen je, zeker op onbekend terrein, efficiënt naar je bestemming. Bovendien krijg je inkijk in je fietsgedrag.
Stel jezelf de vraag welk type fietser je bent
De geoliede woon-werkfietser, de gespierde kuitentrapper en alles daartussen in. Elk soort fietser kan zijn of haar gading vinden binnen de wereld van fietsrouteapps. Het is belangrijk dat je vooraf heldere criteria en verwachtingen opstelt. Elke app legt eigen accenten. Zo vind je bij sommige apps prestatie analyses of routes op basis van het type fiets of traject.
Test 1.2.3
Brenda Saeys Communicatie- en projectmedewerker
Vergeet Google Maps! Er zijn een handvol betere apps die jou op een veiligere, aangenamere of doeltreffendere manier van A naar B gidsen. In dit artikel spreken we voornamelijk over navigatie via apps op de smartphone. Je kan uiteraard ook navigeren via een gps.
Wat betekent GPX?
De term GPX kom je ongetwijfeld tegen wanneer je je verdiept in de fietsrouteapps. Een GPX is een bestandstype dat bestaat uit punten die samen de fietsroute vormen. Wanneer je zelf een route uitstippelt of downloadt op het internet, kan je dit als GPX bestand uploaden in je fietsapp, op je fietsgps of zelf je sporthorloge. Dit bestand openen kan enkel via speciale software. Veel apps bieden deze software aan, al dan niet betalend.
Fietsrouteapps zijn handig bij onverwachte files of wegenwerken tijdens je tocht.
Geovelo
Geovelo is een perfecte app voor een woonwerkrit en andere functionele ritten. Je geeft start en finish in en krijgt nadien de keuze uit drie routes: aanbevolen, veilig of snel. Onderweg kan je een bijdrage leveren door de gevaren op de weg aan te duiden in de app. Verder toont de functie “ontdekken” je bestaande recreatieve ritten of kan je à la carte eentje laten maken volgens reistijd en afstand. Geovelo is bovendien samen met Google Maps de enige app die de gesproken navigatiefunctie tijdens het fietsen kosteloos aanbiedt.
Routeyou
Deze bekende wandel- en fietsapp biedt heel wat functies aan. Op basis van je locatie krijg je aanbevelingen voor routes uit de buurt. Verder kan je routes zoeken op basis van criteria (bijvoorbeeld lengte of moeilijkheidsgraad) of deze zelf uitstippelen op de website. Kortom, een zeer uitgebreide app met gratis en betalende functies.
2
Cyclers
Ook dankzij Cyclers maak je vlot een rit van A naar B of een recreatieve tocht. Het grote verschil is dat je hier nog meer kan gaan verfijnen in de routekeuze, je kan de route aanpassen naar ondergrond, verkeersdrukte en veiligheid. Helaas pindakaas: veel van deze extra opties zijn betalend.
5 4
Route planner Bike.Brussels
Een beetje een vreemde eend in de bijt, maar alleen daarom al het vermelden waard. Ook steden willen helpen om de handigste en veiligste routes uit te stippelen voor fietsers. De Brusselse routeplanner baseert zich sterk op de Gewestelijke Fietstroutes, een uitgebreid fietsroutenetwerk. De Fietsersbond evalueerde dit netwerk in 2022 - 2023 en werkt achter de schermen om het netwerk verder te verbeteren. Niet te missen dus voor iedere fietser in Brussel. Deze routeplanner kan je enkel raadplegen op de computer en werkt met een GPX bestand.
Ontdekken en verdwalen. De gezonde mix tussen scherm en fietsen op intuïtie en goesting. De fietser is koning(in) en kiest. Veel plezier bij het verder uitspitten van de apps en op de volgende (genavigeerde) fietstocht!
Strava
Vind je het fijn om de sportieve uitspattingen van je vrienden of bekende sporters te volgen? Dan is Strava dé app voor jou. Zie het een beetje als de sociale media van de sporters, waar je al je sportieve prestaties deelt met elkaar. Het motiveert en inspireert. Grootste nadeel van deze app? Quasi alles rond routeplanning en trainingsdashboards is betalend.
Wil je meer te weten komen over fietsrouteapps? Pro Velo ontwikkelde een handige vergelijkingstabel van 10 routeplanners voor dagelijkse ritten.
SCAN
SCAN
SCAN SCAN
30 jaar Fietsersbond 30 is het nieuwe 50!
Save the Date!
Op woensdag 30 april 2025 vieren we feest en nodigen we alle leden van harte uit in het Provinciehuis in Antwerpen. Een 30 jaar- viering op 30 april, want 30 is het nieuwe 50 en daar willen we op klinken.
Het wordt een feest waarin we terugblikken op de voorbije 30 jaar en verder, want voor de effectieve oprichting van de vzw Fietsersbond op 14 mei 1995 zit een lange periode met acties en campagnes om fietsen mogelijk en veilig te maken.
Wat kan je verwachten?
• fietsvriendelijke toespraken groot en klein
• fietsvoortrekkers en doorduwers in de bloemetjes
• een terugblik en een blik op de toekomst waar fietsen vanzelfsprekend is
• veel plezier, lekkere hapjes, drankjes en een daverend feest
Vanaf 18.30 uur heffen we het glas in het Provinciehuis op drie decennia Fietsersbond. Meer details over het programma vanaf half februari.
30 is het nieuwe 50
De Fietsersbond bedacht dé simpele oplossing die ervoor zorgt dat fietsveiligheid en sociale cohesie de maatstaf worden. Verwacht geen advies met een torenhoge kostprijs voor nieuwe infrastructuur, maar eerder een ‘verfpotmaatregel’ met plakband. In tijden van nieuwe lokale besturen kan een extra portie hete adem in de nek van elke burgemeester geen kwaad. Klaar om te blazen?
Ga naar
AI gegenereerd beeld (Chat GPT 4)
Oproep
Omdat 30 het nieuwe 50 is en we in 2024 met AI en CHAT GPT aan de slag gaan, vroegen we een beeld dat lijkt op een verkeersbord. Het is niet het nieuwe campagnebeeld, maar de start van een beeld dat we samen met alle leden en alle fietsers willen maken.
We willen dit beeld echt en beter uitwerken met foto’s die jullie nemen van een zone 30 bord in je gemeente. Zet jezelf erbij met een selfie en stuur het beeld naar wies.callens@fietsersbond.be.
www.fietsersbond.be/nieuws/30-is-het-nieuwe-50 of scan de QR code. www.fietsersbond.be
Testen op de fiets: de Back-Roller Plus van ORTLIEB
De Back-Roller van ORTLIEB is een klassieker onder de fietstassen. De tas is solide, duurzaam en waterdicht. Het ultieme bewijs? Veel gebruikers fietsen na 25 jaar nog steeds met dezelfde tas rond.
ORTLIEB stak het model Back-Roller in een nieuw jasje. De Plus versie kreeg een toevoeging met een kleine buitentas van 3 liter.
Proef op de som!
We vroegen aan drie leden van de Fietsersbond om de tas enkele weken te testen. De tas werd ingezet in het woonwerkverkeer of om te gaan bikepacken.
De testers beoordeelden de Back Roller Plus op een zevental punten: bevestiging aan de fiets, sluiting, volume, voorvak, waterdichtheid en vuilafstotendheid.
Het robuuste karakter van de fietstas
wordt erg gewaardeerd. Het materiaal is vuilafstotend en gemakkelijk af te wassen. Ook het volume is voldoende en de nieuwe binnentas geeft de mogelijkheid om je spullen beter te ordenen. Iets wat iedere chaoot vast zal bekoren!
De waterdichtheid, al lang het kenmerk van de fietstassen van ORTLIEB, wordt nog altijd fel gesmaakt.
“De waterdichtheid is nog steeds een groot pluspunt. Zelfs bij een ferme stortbui blijft alles droog.”
- Tester Dirk
Specificaties
• 20 liter
• voortas 3 liter
• rolsluiting
• cordura stof
• 100 % waterdicht
• Quick Lock montagesysteem
• meegeleverde schouderband
• 5 jaar ORTLIEB garantie
Het voorvak, of de buitentas zoals ORTLIEB het noemt, wordt al dan niet gebruikt. Voor korte ritten naar het werk of de winkel ziet men het nut er niet altijd van in. Als men gaat bikepacken wordt het een andere zaak. Handig om telefoon, herstelkit of ander klein grut in te steken.
Uiteraard, perfectie bestaat niet. Ondanks de sterke score en grote tevredenheid zijn er ook een aantal verbeterpunten. De bovenste sluitriem kan eventueel wat langer, handig wanneer de tas erg vol zit. Verder waren er bij één tester, die de tas veelvuldig op en van de fiets haalt, soms problemen met de bevestigingshaak. De testers gaven waardevolle feedback die de Fietsersbond zal delen met ORTLIEB.
Met een gemiddelde score van 9/10 waren de testers unaniem, lang leve de Back-Roller Plus!
Spoiler: exclusief voor leden komt er binnenkort iets heel leuks aan. Later meer!
Eén van de testers ging op bikepack avontuur met de tas.
Er is een steeds grotere keuze aan fietsen op de markt. Voor elke smaak en elk budget bestaat ondertussen wat wils. Maar waar we voor een geschikte fietscomputer of waterdichte regenkledij het hele internet afschuimen, is wat wel en niet verzekerd is vaak een ver-van-mijn-bed-show.
De juiste verzekering nemen is nochtans geen overbodige luxe: een seconde onoplettendheid, een verkeerde inschatting van een andere weggebruiker of een beetje pech, maken van je fietstocht een omslag naar administratieve rompslomp.
Door de differentiatie in het aanbod en de hieraan verbonden specifieke prijszetting, is het niet altijd evident
om de producten te vergelijken. Daarom zette fietsadvocaat Marc Peeters enkele tips & tricks op een rijtje om tot een voor jou op maat afgesloten verzekering te komen.
Wat is de ideale verzekering voor fietsers?
Spreekt men over een ‘fietsverzekering’, dan wordt doorgaans een diefstal- of schadepolis bedoeld, met
ping. Deze zijn niet goedkoop. Zeker als je fiets binnen een financieel aanvaardbaar segment valt, kunnen één of meerdere stevige fietssloten soelaas brengen.
Zo’n verzekering is bovendien onvoldoende wanneer je tijdens het fietsen valt en gewond raakt, tenzij je opteert voor zulke fietsverzekering annex lichamelijke letsels (uiteraard mits betaling van een surplus). Deze formule komt echter nog niet vaak voor.
Aanvullend aan je fietsverzekering (diefstal en schade) kan je ook een persoonlijke ongevallenverzekering of een hospitalisatieverzekering afsluiten. Ook een sportverzekering kan redding brengen.
Toch opteert Marc Peeters voor het afsluiten van een familiale verzekering. Deze verzekering vangt de mogelijke schadeclaim van de tegenpartij op en doet het nodige om jouw schade -
claim hard te maken. Koppel je hieraan een diefstal- en schadepolis, alsook één voor vergoeding lichamelijke letsels, dan ben je helemaal gewapend.
Fietsongeval tijdens het woon-werkverkeer
Heb je een woon-werkongeval met de fiets, dan komt de arbeidsongevallenverzekeraar tussen in de medische kosten en inkomstenverlies (maar niet volledig). Idem dito bij een fietsongeval met een gemotoriseerd voertuig, waarbij de fietser automatisch (in recht of fout) de kosten lichamelijke schade en kledij vergoed ziet.
Het afsluiten van een familiale verzekering voor je woon-werkverplaatsing blijft dus primordiaal, ook voor ver-
plaatsingen met je leasefiets in de privésfeer.
Lees de kleine lettertjes
Lees aandachtig de voorwaarden voor dekking, looptijd, stilzwijgende verlenging en opzeg, de uitsluitingsgronden en de algemene verplichtingen in hoofde van de verzekerde.
Laat je hierin begeleiden door een erkend makelaar die nakijkt of de door jou afgesloten verzekeringen beantwoorden aan het gestelde doel, je waarschuwt voor oververzekering (bij een voorziene omnium in je leaseplan, is diefstal- en schadepolis niet nodig) en je dossier opvolgt indien het spaak loopt.
Het belang van een rechtsbijstandverzekering
Last but not least: zorg voor een uitgebreide rechtsbijstandverzekering, apart af te sluiten of binnen het contract van de familiale verzekering. Indien bijvoorbeeld de aansprakelijkheid wordt betwist, worden de erelonen en onkosten van de advocaat door de rechtsbijstand betaald.
LEDENVOORDEEL
Als lid van de Fietsersbond krijg je een gratis advies en consult na een fietsongeval bij Fietsongeval.be, mits aanvraag via fietsongeval@marcpeeters.be
Tipjes van de fietssluier
Tijd voor winter en een knetterend haardvuur na die koude fiets- of wandeltocht.De Fietsersbond verzamelde een aantal tips die je met de fiets kan beleven, of waar je met de fiets heen kan gaan.
Doe
Ken je MyBike al? Dit fietsregistratieplatform van de federale overheid en de 3 gewesten wil de kans op fietsdiefstal verkleinen. Via mybike.belgium kan je je fiets registreren en identificeren met behulp van een sticker. Zo verklein je het risico op diefstal en kan je je fiets sneller terugvinden als die gestolen is. Collega Thomas vond zijn gestolen cargofiets onlangs terug via MyBike! Registreer je fiets gratis op mybike. belgium.be
Luister
Woordvoerder bij de Fietsersbond Wies Callens was op 8 november te gast bij het radio 2 programma winwin van Xavier Taveirne. Hij scheen er zijn licht over, jawel, fietsverlichting! Herbeluister het fragment en kom onder andere te weten hoe jij jouw fietsverlichting correct afstelt.
Lees
Hoe beleef je de race van je woonplaats naar het werk of een andere bestemming? En op hoeveel wielen doe je dit dan? De Deeluitgeverij schreef met het magazine “Kies voor twee wielen” een gids met tips & tricks om je woon-werkverkeer (op de fiets) te optimaliseren.
Gratis te downloaden op www.tijdschriftenwinkel.be/products/kies-voor-2-wielen
Kijk
Klaar om een avond lang te genieten van andermans fietsavonturen? Het Cyclist Film Festival strijkt ook dit jaar neer in België. Op 9 en 10 januari kan je in Brussel 6 kortfilms ontdekken die je doen dromen om zelf op (fiets)pad te gaan. www.cyclistfilmfestival.fr/
Fiets
De NMBS maakt het leven voor de fietspendelaar sinds kort iets eenvoudiger. Op de perrons wordt vanaf nu omgeroepen waar de fietswagons zich bevinden op de trein. Daarnaast geeft de online treinplanner weer welke treinen het meest geschikt zijn om je fiets op mee te nemen. bikeontrain.belgiantrain.be
SCAN
SCAN
SCAN
SCAN
SCAN
De Fietsersbond heeft je hulp nodig!
2024 was een belangrijk jaar. Dankzij onze inzet staat fietsen in het Vlaamse regeerakkoord: 30% fietsverplaatsingen en 0 verkeersdoden tegen 2040. Lokale vrijwilligers en het nationale secretariaat wogen op het debat voor en na de stembusgang. Toch is er nog veel werk in steden en gemeenten.
De Fietsersbond heeft jou nodig
Samen met jou zetten we ons in voor veilige fietspaden, conflictvrije kruispunten en zone 30. Zo maken we samen de doelstellingen voor Vlaanderen en Brussel waar. Een beleid mét ruimte voor fietsers is een voorwaarde voor meer veiligheid en een verhoogd leefklimaat. Hoog tijd voor positieve verandering!
Jouw gift, groot of klein, maakt een wereld van verschil. Samen zorgen we voor een veiliger Vlaanderen en Brussel!
Doe vandaag nog een gift via maandelijkse domiciliëring.
Wil je een fiscaal attest ontvangen in 2025? Doe dan een gift vóór 25 december 2024. Een donatie vanaf 40 euro is fiscaal aftrekbaar.
Jouw gift telt echt!
Met 7 euro/maand
(84 euro/ jaar en 46,2 euro na fiscale aftrek)
help je ons met het uitdragen van fietscampagnes naar het grote publiek. fietsersbond.be/doe-een-gift
Met 10 euro/maand
Met 4 euro/maand
(48 euro/jaar en 26,4 euro na fiscale aftrek) ondersteun je het onontbeerlijke lobbywerk van de Fietsersbond om de noden van de fietsers te vertalen naar beleidsmakers en hen aan te zetten tot actie. Ons lobbywerk heeft impact! fietsersbond.be/doe-een-gift
(120 euro/jaar en 66 euro na fiscale aftrek) help je ons met het versterken van de werking van lokale afdelingen van de Fietsersbond. Via lobbywerk en talrijke acties maken ze lokaal het verschil. fietsersbond.be/doe-een-gift
Geef je liever een eenmalige gift? Dat kan! Scan de QR-code en betaal online of schrijf een bedrag over op rekeningnummer BE25 5230 8048 1682 met als mededeling: Donatie + e-mailadres
