СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА
мышляют многие дачники, наезжающие от силы пару тысяч километров за сезон. — Буду экономить… Не будете вы экономить! Прикиньте стоимость работы, посчитайте, за какой пробег вы отобьете эти деньги, учтите последние требования по узакониванию подобного «тюнинга», распрощайтесь с изначальным объемом багажника… И только после этого принимайте решение. Хороший свет — это святое. Но беда в том, что установка лампочек, обещающих «+30%» чего-нибудь, как правило, не приносит явного эффекта. В большинстве случаев подобные обещания говорят лишь о незначительном улучшении светового потока в одной-двух точках — и не более того. А вот снижение срока службы вам при этом гарантировано. Прибавьте изрядную возню при замене: многие машины требуют снять бампер, раскидать половину моторного отсека и т.п. Конечно, если лампа перегорела, то деваться некуда, но и в этом случае мы советуем устанавливать самые обыкновенные лампы, причем менять их парами. Ни один производитель топлива или масла не требует добавлять в свои продукты какие-либо присадки-добавки. То же относится к автопроизводителям. Разумеется, когда речь идет, к примеру, об удалении скопившейся в баке воды или, скажем, об устранении негативных последствий от низкооктанового топлива, то невольно приходится чтото добавлять. Но в ситуации, когда просто тупо хочется «улучшить что-нибудь», нужно десять раз подумать. Грубо говоря, вместо добавки к моторному маслу имеет смысл купить самое дорогое масло — за это машина действительно может сказать спасибо.
АВТО И СЕРВИС | 15 (127) 2018
Есть и другое обстоятельство. Пока автомобиль остается гарантийным, любые добавки — вне закона. И это правильно: каждый должен отвечать только за свое творение, а не за чужое. Кончится гарантия — можно экспериментировать. Но при этом помнить, что вариант из серии «залил-поехал-заработало!» на практике маловероятен. Вышел из дома, а мотор уже прогрелся. А летом еще и салон холодненький — приятно! Но все же забывать о негативе не следует. Долго молотить поршнями в жилой зоне нельзя: читайте ПДД… Машина с работающим мотором притягивает посторонние взгляды — это очевидно. А в случае какой-либо неисправности двигателя последствия вообще могут быть неприятными. Ведь контрольную лампу «Нет давления масла» или звук «Караул, в приводной ремень
ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!
угодил кот!» никто не воспримет. Если вы фанат чип-тюнинга, то все равно будете им заниматься… А вот всем остальным наш добрый совет: не лезьте в это дело! Как минимум потому, что любой чип-тюнинг немедленно аукается на ресурсе мотора, причем не в сторону его увеличения. Да и коробка передач любого типа спасибо не скажет… Фильтры нулевого сопротивления — это такая забавная разновидность воздушных фильтров, сопротивление прохождению воздуха через которые несколько меньше. Но отнюдь не нулевое. При этом приходится часто пропитывать их специальными составами, а если нечасто, то это будут фильтры нулевой очистки. Человек, тонирующий стекла, обычно никого не слушает. Мол, мне так удобнее — и отстаньте! Но сквозь его стекла невозможно увидеть торможение впереди идущего автомобиля, и, соответственно, задняя часть автомобиля подвергается большей опасности. Да, платить будет задний, но после кузовного ремонта машина уже никогда не будет, как прежде, «небитой-некрашеной». 17